C-10 X Opala - Diferenças

[GKR]

Boa Noite Pessoal...

To pensando em bota um motor 6cc na minha F, e tinha pensado no do Opala, mas como a idéia era usar com uma caixa 3 marchas da C10, pq nao usar motor e caixa da C10 e acoplar a t-case willys.
Por isso pergunto, quais as diferenças do motor 6 bocas da C10 pro do Opala?

Valeu:concordo:
Abraço
Guilherme

[Loiro]

Boa Noite Pessoal...

To pensando em bota um motor 6cc na minha F, e tinha pensado no do Opala, mas como a idéia era usar com uma caixa 3 marchas da C10, pq nao usar motor e caixa da C10 e acoplar a t-case willys.
Por isso pergunto, quais as diferenças do motor 6 bocas da C10 pro do Opala?

Valeu:concordo:
Abraço
Guilherme


Acredito que sejam as mesmas diferenças do 4.1 MPFI do Omega pro da Silverado. Um veiculo é um carro, grande e feito para estrada e etc. A outra ja é uma pkp para serviço pesado. Entao o motor do Omega (opala) tem mais potencia, mas menos toque, pois foi feito com modificaçoes pra correr mais. Ja o da Silverado (c10, c20..) é o contrario! Foi feito para torque em baixa para rodar a pkp pesada com peso.
É a minha opiniao!!!
[]´s

[GKR]

Pois é Loiro...

Acredito que o da C10 seja mais pesado tbm né..


Valeu
Abraço
Guilherme

[Loiro]

Pois é Loiro...

Acredito que o da C10 seja mais pesado tbm né..


Valeu
Abraço
Guilherme


Se for a diferença é bem pequena!

[GKR]

Será que o da C10 tem o mesmo leque de opções de modificaçoes em comparaçao ao do Opala?


Valeu
Abraço
Guilherme

[Loiro]

Será que o da C10 tem o mesmo leque de opções de modificaçoes em comparaçao ao do Opala?


Valeu
Abraço
Guilherme

Acho que sim!!! Mas se for pra modificar o motor, passar para 4.4, nao acho necessario!! Se fosse fazer alguma modificaçao seria um quadrijet (é assim) e/ou um turbo!!! E isso acho que se encontra pra este motor!
minha opiniao!
[]´s

[GKR]

É isso ai Loiro, agora é espera a ajuda que os colegas do forum possam nos dar...

Valeu
Abraço
Guilherme

[ramiro_eli]

Boa Noite Pessoal...

To pensando em bota um motor 6cc na minha F, e tinha pensado no do Opala, mas como a idéia era usar com uma caixa 3 marchas da C10, pq nao usar motor e caixa da C10 e acoplar a t-case willys.
Por isso pergunto, quais as diferenças do motor 6 bocas da C10 pro do Opala?

Valeu:concordo:
Abraço
Guilherme

Os motores da linha A/C 10 ou A/C 20 são praticamente idênticos se comparados aos motores 6cil do Opala/Caravan.
As únicas mudanças são:
Volante do motor maior
Embreagem/plato maiores
Capa seca maior
Gicleurs maiores no circuito de lenta e menores no circuito de alta
Bomba d`água com pescoço mais comprido.

Todo o restante do motor é exatamente idêntico.
Todas as receitas de preparação utilizadas nos motores Opala podem ser utilizadas nos motores dos utilitários.

Já nos motores injetados Omega e Silvarados as mudanças são maiores:
Conjunto volante/embreagem/plato maiores na Silverado
Comando de válvulas com menor graduação e cruzamento na Silverado
Programação da injeção diferente

Entretanto todas as peças do Omega podem ser utilizadas no motor Silverado e vice versa.

Curiosidade: O comando do Omega é um belíssimo comando, possui 268º de cruzamento e utiliza tuchos hidraulicos, o comando original do Opala com maior cruzamento era 250º e fazia uso de tuchos mecanicos.

[GKR]

Opa..

Valeu pela explicaçao Ramiro, vo da uma estudada aqui

Valeu :concordo:
Abraço
Guilherme

[Elmer_Jeep]

Acho que sim!!! Mas se for pra modificar o motor, passar para 4.4, nao acho necessario!! Se fosse fazer alguma modificaçao seria um quadrijet (é assim) e/ou um turbo!!! E isso acho que se encontra pra este motor!
minha opiniao!
[]´s

Loiro vai com calma, quadrijet é pra V8. :stop:

Raramente se usa nos L6, em alguns prototipos de arrancada rola, mas pra esses casos existem projetos mais eficientes.



Sobre as diferenças entre os motores tem que saber qual o ano dessa C10 que o GKR se refere pois a maioria das C10 saíram com o motor GM 261 conhecido como CHEVROLET BRASIL que também equipou alguns caminhões C60.

Esse motor é completamente diferente do GM 250 (opala/C20).

Maior capacidade cúbica, mais torque, um pouco mais pesado e apesar de ter características construtivas semelhantes ao GM250 é bem mais antigo.

Espero ter ajudado.

[]'s

[Elmer_Jeep]

Entretanto todas as peças do Omega podem ser utilizadas no motor Silverado e vice versa.
Ramirão, os blocos são diferentes, a trazeira do bloco usado nos omega é diferente dos demais.

[]'s

[Loiro]

Loiro vai com calma, quadrijet é pra V8. :stop:

Raramente se usa nos L6, em alguns prototipos de arrancada rola, mas pra esses casos existem projetos mais eficientes.



Esse ai foi um errao meu mesmo!! Depois que eu vi o que escrevi e nao deu tempo pra editar!!
Foi mal!!
[]´s

[ariel kleinubing]

Se for motor da C-10 que não seja o 250S não vale a pena, é um motor ultrapassado e pesado demais pra F. Procura então um de A/C-20, ou opala/omega/silverado. Abraço

[GKR]

Valeu pela ajuda pessoal...

A informaçao que eu tinha era justamente o que o Elmer falou, que as C10 tinha motor Chevrolet Brasil, um pouco maior, mais pesado e tal...
Dai perguntei pra outro conhecido e me disse que as ultimas sairam com o 4.1, igual do Opala, dai me confundí de vez....

Mas entao sairam C10´s com o 250S? A partir de qual ano??


Valeu:concordo:
Abraço
Guilherme

[dalmo cruz torres]

Elmer, as c-10 saíram com chevrolet Brasil, mas a cilindrada é 3.100 , não é? O chevrolet brasil é um bom motor, mas o 4.1 é mais moderno. O chevrolet Brasil tinha um problema de superaquecimento em um cilindro, não sei qual. Mas o 4.1 e os mais novos não tem nada disso. O Chevrolet brasil deve ser uns 50Kg mais pesado que o 4.1. realmente não vejo motivo para montar um 4x4 com um motor chevrolet Brasil, não tem muita oferta de peças, é mais pesado que o 4.1, mais fraco, etc. E os 4.1 são achados com muita facilidade e com preços muito interessantes.

[Elmer_Jeep]

Valeu pela ajuda pessoal...

A informaçao que eu tinha era justamente o que o Elmer falou, que as C10 tinha motor Chevrolet Brasil, um pouco maior, mais pesado e tal...
Dai perguntei pra outro conhecido e me disse que as ultimas sairam com o 4.1, igual do Opala, dai me confundí de vez....

Mas entao sairam C10´s com o 250S? A partir de qual ano??


Valeu:concordo:
Abraço
Guilherme

Não sei se já ouviram essa expressão, normalmente vejo os mecânicos mais antigos diferenciarem como as C10 "motor alto"(261) e "motor baixo"(250).

A maioria das C10 saíram com motor GM261 (4.3cc).
Não sei a partir de qual ano sairam com o GM250(4.1cc), meu pai teve várias, entre elas uma 81 cambio em cima 3 marchas e "motor baixo" (GM250).

Dalmo, o 3100 saiu nos primeiros Opalas, Bel Air nacional e em algumas picapes(não sei a nomenclatura) antes da C10.

[]'s

[GKR]

Blz pessoal...

Agora volto a procurar um 6cc do Opala...

Valeu
Abraço
Guilherme

[dalmo cruz torres]

Elmer, eu não sabio do 261. Mas sabia que o 4.1 é melhor que os anteriores.

[Dodger]

Esse ai foi um errao meu mesmo!! Depois que eu vi o que escrevi e nao deu tempo pra editar!!
Foi mal!!
[]´s


O problemade usar um quadrijet nem é do carburador em si, pq tem 4jet de tudo que é cfm e teoricamente funciona melhor que um bijet, e sim do coletor do 6 cil que mesmo com adaptador p/4jet não funciona direito. Por causa da disposição das bocas no coletor, vai afogar alguns cilindros com mistura e outros vão ter falta. Daí vc vai querer matar mosquito com canhão e capaz de deixar o mosquito escapar...

O DFVelho 446 dá conta do recado, e até o Solex H-34 tbém.

nestes motores mais antigos e grandes, uma melhoria na taxa de compressão e ignição forte já são suficientes pra tirar bom aproveitamento.

[Dodger]

Não sei se já ouviram essa expressão, normalmente vejo os mecânicos mais antigos diferenciarem como as C10 "motor alto"(261) e "motor baixo"(250).

A maioria das C10 saíram com motor GM261 (4.3cc).
Não sei a partir de qual ano sairam com o GM250(4.1cc), meu pai teve várias, entre elas uma 81 cambio em cima 3 marchas e "motor baixo" (GM250).

Dalmo, o 3100 saiu nos primeiros Opalas, Bel Air nacional e em algumas picapes(não sei a nomenclatura) antes da C10.

[]'s


O 3100 acho que era das Pick ups antigas GM, o do opala 6cil mais antigo era o 3800 que foi substituido pelo 4.100. praticamente o mesmo motor.

[marcosmoscz]

Como meu cabeçote é o comando de valvulas foram condenados, queria perguntar se posso pegar um cabeçote de um opala a alcool e um comando de valvulas do 250s é colocar no motor da A20 que tenho, posso fazer isso!

Abraços

Marcos

[Elmer_Jeep]

pode usar numa boa.

[]'s

[marcosmoscz]

Blz, obrigado! Vou correr atraz das peças agora!

Abraços

Marcos

[praiasecacustom4x4]

ola comprei um caminhao antigo com o motor261,gosteria saber alguma carateristica tecnica e a compatibilidade com tampa do cabecote.gosteria utilizar alguma peça estetica do 250 para infeitar o motor.
vi no forum do superaquecimento de um cilindro,algum sabe porque,o problemas e as possivel milhori que se pode fazer.
obrigadao

[Rodsman]

Tenho duas mecanicas 6cc Gm, uma a Alcool sem o cabeçote com que com certeza é 4100. A segunda é gasolina mas não sei se é um 6cc antigo como os 261 de c10, se for um 261 será que posso utilizar este segundo cabeçote no bloco 4100?

[praiasecacustom4x4]

t5roquei o caminhao para uma pickup velha,o cra decho o 261 e o cambio,algum sabe dizer se se consegue instalar tampa do cabesote,coletores do 250 do opala?
nao queria rtocar motor ou gastar grana com peça que nao da para colocar

[akio nishikawa]

Alguem sabe me dizer se o jogo de aneis do motor 261 eh igual ao do 250 ou 4100 antigo (daqueles que ainda veem com gaxetas em vez de retentores no virabrequim):pensativo:?Tem uma loja aqui que tem 2 jogos MAHLE 6 cilindros 0,20`` e 1 jogo standart,encalhados no estoque.Se forem o mesmo, consigo adquiri-los por um otimo preço.
Obrigado!!:concordo::concordo:

[Elmer_Jeep]

Akio,

os anéis não servem pois o cilindro do 261 mede 95,25mm e no 250 são 98,42mm.

[]'s

[akio nishikawa]

Valew Elmer, uma pena!!
Estou fazendo um motor e como nao fica nada barato, to procurando as oportunidades de mercado...rs
Brigadao!!Abraço!

[Elmer_Jeep]

Aqui sai mais barato transformar pra 4.4, mesmo tendo que comprar dois jogos de pistão do 151 o valor é menor que um jogo do 250.

[]'s

[Rogério Barthy]

Um colega mecânico está me pedindo para saber onde conseguir uma ignição eletrônica para colocar em um motor Chevrolet Brasil . Existe ? seria igula ao do Opala ? Existindo, opnde conseguir e qual seria ????
Rogério

[Jack Jipeiro]

Pessoal,
Qual foi o ultimo ano que saiu esse motor 262 chevrolet brasil??
Saberiam me informar se ele saiu original a alcool??
Além do tamanho dos pistões, tem alguma outra maneira de diferencia-lo do 250?

Abraços...

[dalmo cruz torres]

Jack, os GM 262 são uns motores grandalhoes, bem diferentes dos 4.1. Se quiser amanhã eu tiro fotos dos dois e posto aqui pra vc ver.

[Elmer_Jeep]

262 non ecsiste...

tem 230, 250, 261 e 292

[]'s

[dalmo cruz torres]

Isso, 261....

[Jack Jipeiro]

Dalmo, se puder ficarei grato.

Minha duvida é porque eu comprei um motor GM oriundo de uma caminhonete que o ex-dono não soube me informar.
Ele é amarelo, pistão com bolha pra cima (alcool).
Fui medir o pistão e, no meu paquimetro ele ta medindo quase quase 98mm, mas não chega. Por isso, estou preocupado se ele pode ser o tal 261.
Mas segundo uma tabela de numeros de motor, se é que isso coincide, ele é ano 86. Nesse caso ele é 250.
Outra coisa, estou a caça de um extrator da polia do virabrequim, mas na hora de comprar me apareceu uma que é para opala/caravan/diplomata, outra para C20.
Como eu sei que o motor saiu de uma caminhonete, não comprei na duvida.
Mas não são os mesmos motores?? Qual extrator eu compro.

Abraços...

[sphariom]

Os motores da linha A/C 10 ou A/C 20 são praticamente idênticos se comparados aos motores 6cil do Opala/Caravan.
As únicas mudanças são:
Volante do motor maior
Embreagem/plato maiores
Capa seca maior
Gicleurs maiores no circuito de lenta e menores no circuito de alta
Bomba d`água com pescoço mais comprido.

Todo o restante do motor é exatamente idêntico.
Todas as receitas de preparação utilizadas nos motores Opala podem ser utilizadas nos motores dos utilitários.

Já nos motores injetados Omega e Silvarados as mudanças são maiores:
Conjunto volante/embreagem/plato maiores na Silverado
Comando de válvulas com menor graduação e cruzamento na Silverado
Programação da injeção diferente

Entretanto todas as peças do Omega podem ser utilizadas no motor Silverado e vice versa.

Curiosidade: O comando do Omega é um belíssimo comando, possui 268º de cruzamento e utiliza tuchos hidraulicos, o comando original do Opala com maior cruzamento era 250º e fazia uso de tuchos mecanicos.

Pessoal, o Chevrolet Brasil (6cc 4300) possui mais características que dá pra perceber ao 'olho nu'? Como o amigo ali em cima disse, mas eu também percebo (me corrijam, por favor), se o motor for original mesmo:

Motor 261 - Chevrolet Brasil (4300 6cc)
- A tampa de preenchimento de óleo (no meio), com a escrita 'chevrolet' na lateral, enquanto do Opala (6cc 4100) a tampa é mais na extremidade e a escrita no meio;
- Filtro de óleo do tipo elemento filtrante (refil) - compartimento próprio para troca do filtro;
- Existe um 'cano de metal' ao lado da bomba de combustível.

Motor 250 (4100 6cc)
- A tampa é mais na extremidade e a escrita no meio;
- Filtro de óleo blindado (o próprio filtro é encaixado no motor);
- Não percebi o 'cano de metal'.