Flange De Adaptação

[guilhermeabreu]

Alguem sabe me informar quem tem ou fabrica o/a flange de adaptação da caixa CLARK 240 V para a T-CASE da TOY BAND ?

[guilhermeabreu]

CONSEGUI

Consegui achar quem faz a FLANGE :

PIRADÍESEL : Com o WILTON fone : (11) 3207-5717
R. Piratininga 184 - BRAZ - SÃO PAULO

JEGTEAM : Com NIVALDO MODENESI : fone (11) 4426-7357

[fpc3]

eu vou seguir os seus passos e colocar tambem no meu fase I.me explica uma coisa, essa caixa é redução e transferencia numa só né?eu prefiro ficar com a caixa de marchas clark 240 por dois motivos, a robustez e a primeira reduzida, pois assim teremos uma super redução, ja que teremos a caixa de redução mais a primeira reduzida.
abraço.

[fpc3]

e o preço da caixa, vc sabe?o que vc acha de colocar o do jpx?

[guilhermeabreu]

FPC3

Esquece a do JPX , a da band É UM COLOSSO , ela tem na mesma caixa de transferencia , que faz ser 4x4 , a REDUZIDA TB , é uma caixa que existe a 200 anos aprovada 1.000.000 de vezes , ela custa em torno de R$2.500,00 usada , e é difícil de ser achada , em um desmanche daqui foi vendida uma esta semana .

O motivo de eu colocar , É EXATAMENTE PELO MOTIVO QUE VC EXPOS , uma super caixa de redução , com esta 1ª fenomenal da caixa CLARK 240 V , eu tive na minha mão uma caixa da band para colocar na redução , sem adaptações , mas resolvi ficar com a original CLARK 240V e colocar esta flange e adaptar a transferencia/redução da TOY BAND .

vC FICARÁ MUÍSSIMO SATISFEITO .

[zguilherme]

pessoal, eu uso um cambio toy 4 marchas e t-case toy... entao... tipo... to pensando em volta pro cambio clark.... o q vcs acham em? fizeram a adaptacao? ouviram fala de como q fico?

eu to ate terminando de reformar meu cambio toy, ta zero bala.... penso em vende-lo e comprar o clark... nao sei se caso ou se compro uma bicicleta.

penso q o clark vai da mais rendimento no motor, o meu ta super reduzido 80 km por hora o motor quer pular pra fora, e olha q minha relacao de coroa e pinhao é 13;43...

abracos

[guilhermeabreu]

ZÉ GUILHERME

Não faça ísto , trocar a caixa TOY BAND pela CLARK 240 V , é quase que trocar 6 por meia dúzia , a ÚNICA diferença , é que a 1ª da CLARK é muito reduzida , e a 5ª que interessa pra vc , é IGUAL 1X1 , logo seu jipe irá andar de final a MESMA COISA com qquer uma dessas duas caixas que vc usar .
E esta caixa da TOY é muito boa tb , e já esta no lugar sem despesa nenhuma .
Seu motor é o S4t não é ? para vc melhorar a veloc. final com giro mais baixo , é melhor vc trocar a relação para 43x14=3,07 , já melhoraria alguma coisa , ou uma 2,72 que resolveria o problema , a 43x13 fica mais fácil pq se vc tiver o DANA 30 na frente , tem esta relação nos opalas . Sem falar que ficaria muito mais barato este trampo .

[zguilherme]

Guilherme! Obrigado Xará! ahhhhhhhhhh bom saber, era isso que queria sabe se a 5 era 1x1... como é no toy. To so penando pra adaptar o colar da toy no perkins (ah, o meu é q20b turbinado com bomba bosh - nao mais CAV).... ta foda, to tendo de passa o colar no torno direto e tentar adaptar. da uma olhada na Frota procure por EnZéza... ta la o q fazendo quanto a isso... por isso tambem q pensei em voltar o clark... mas agora vo larga mao.

entao nao compensa, vou ter de mexer no pinhao mesmo... a minha ta com dana 44 na frente da rural ... tambem 13x43. sera q é possivel apenas trocar o pinhao pra 14?? Pq meu jipe ta complicado nao passa de 90 nemmmmmmmmmmmm!!!!! queria q fosse aos 100 com a rotacao um pouco mais baixa.

Sabes o q posso fazer???

abracos...

[haundrich]

Não andei ainda com caixa de toy, mas considero o seguinte:

1. Particularmente eu não gosto do "buraco" que existe entre a quarta e quinta marcha da clarck. Prefiro um câmbio mais escalonado e penso que a toy é assim. Principalmente quem viaja muito. Para trilha, claro, isso não incomoda, não muito...

2. primeira super-reduzida da clark + reduzida toy deve ser lôko de bom, mas fica bem facim de quebrar algo na transmissão, principalmente semi-eixos. Não andei num sistema assim ainda, mas penso que quase não há necessidade desta super-primeirinha-reduzida.

ah... deve poupar embreagem durante aquela transposição de obstáculos que tem que ser feita bem devagar, como algumas erosões por exemplo....

[fpc3]

bom, eu penso diferente de vc no que diz respeito a primeira reduzida da clark 240v.nos campeonatos de rock crawling, os jipes geralmente V8 trabalham com duas caixas de redução.Na pratica isso da a eles não só força, mas uma baixissima velocidade.pois bem, o que vem quebrar os diferencias, sejam pela coroa/pinhao ou pontas de eixos, sao as acelerações exageradas ou embreagem que se solta de forma abrupta, etc.com uma super redução(t-case toy + 1ª da clark 240) vc evitará quebrar esses componentes, visto que nao necessitará de acelerações brutas ou embreagem.exemplo disso acontece no samurai, um motor 1.3 com redução longa.ja tive dois e quebravam assim, tinha que passar acelerando e quebrava, a saida era colocar a caixa de redução da calmini(usa) ou colocar as engrenagens super reduzidas que fabricam agora.Depois de muito ler eu cheguei a conclusão que meu engesa vai ser configurado com redução de toyota e nada mais, a caixa de marchas continuará a mesma.ele é fase um, vai parar de roncar e nao vai quebrar transferencia nunca mais e vai trabalhar bem com um motor apenas 4cc de opala.alem de ter que envolver menos dinheiro, pois trocar caixa é comprar uma pra depois vender outra.abraços,
Fernando Dartagnan_bh

[guilhermeabreu]

ZGUILHERME

Vc pode colocar a coroa 14 sim , mas vc tem que comprar o par de coroa/pinhão 14x43 , vc não pode compar só a pinhão 14 para colocar na sua coroa 43 , pq eles são fabricados CASADOS UM COM O OUTRO , não pode usar o pinhão de um par em outro coroa , e vice-versa .

HAUNDRICH

A caixa da TOY BAND tem o mesmo defeito do buraco de uma marcha para outra , no caso da caixa TOY BAND de 4 marchas , este buraco é da 4ª para a 3ª , ísto é , qdo vc esta subindo uma serra vc estica a 3ª , e qdo vc coloca a 4ª a BAND enforca pedindo marcha mais forte , aí vc volta a uma velocidade menor do que aquela que vc estava qdo pediu marcha mais longa ,assim como vc esta em 4ª e começa a subir um morro e pede uma marcha mais forte ,e vc coloca a 3ª , ela a BAND perde muito velocidade , pois a 3ª é muito curta , ou seja , muito distante da 4ª , logo , é melhor vc andar em 4ª mesmo , mesmo em um giro muito baixo .
Ex : Vc esta andando a 90 Km/h e vem uma subida , a velocidade vem caindo , qdo chega a 60Km/h pede marcha , mas se vc colocar a 3ª , a velocidade cai para 40 Km/h , então eu preferia manter a 4ª e ir caindo a velocidade até 50Km/h e chegar em cima do morro , caso vc coloque a 3ª , vc chega em cima do morro a 30Km/h .

É UM SACO .

Então , não vale a pena trocar uma caixa TOY BAND 4 marchas , por uma CLARK 240 V , CASO VC JÁ TENHA UMA DESSAS NO LUGAR , pois são duas caixas EXCELENTES com apenas uma característica importante diferente , que é a 1ª marcha , que na CLARK é bem reduzida , mas as duas são fortes e confiáveis .

Eu já tenho a CLARK no meu ENGESA , e optei por ficar com ela , e hoje , já deixei o bicho no meca para colocar a T-CASE da TOY BAND . Pois o meu ENGESA é o F-1 que tem a T-case que ronca , aquele barulinho uim uim uim uim uim uim característico , aí aproveitei e MATEI 2 COELHOS NUMA PAULADA SÓ , "PARAR DE RONCAR , E TER REDUZIDA " .

ABRAÇÃO A TODOS

[FernandoPedro]

Guilherme
Essa é uma dica muio boa, tb tenho esse problema do ronco do fase 1, eu não uso o engesa no dia a dia, mas quando uso, incomoda muito. Pelo que eu entendí, vc está instalando a t-case da toy band no seu clarck 240V, vc optou pela flange da Piradiesel? Ou vc está fazendo a adaptação de outra maneira? E essa brinadeira, tá ficando cara? Pq o conjunto da toy band, câmbio+t-case, é muito caro.
Me dá umas dicas dessa sua experiência.

Abraços.

[dalmo cruz torres]

Guilherme, que bom que achou a flange, eu cheguei a achar que v/c não conseguiria e teria que partir para usinar uma.
E o preço?

[Kim]

Opa, temos novidades????

Então Dr. Guilherme, esta colocando a T-case da Toy (toy mesmo, pois são nossos brinquedos).:palmas:

Boa sorte em sua empreita!:concordo:

A minha aqui superou minhas expectativas, o eixo ficou muto bom.

Abraços.

Kim.

[guilhermeabreu]

CARO AMIGO FERNANDO PEDRO

Realmente é muito cara , mas é questão de oportunidade , aqui na minha cidade , tem muitas BANDS , aí de vez em qdo a gente acha um ACHADO , como eu achei , encontrei uma T-CASE TOY BAND faltando algumas engrenagens e um eixo trazeiro flutuante vazio por R$ 1.500,00 .

Fui ficando com eles e fui comprando as engrenagens uma de cada vez , desisti de colocar o eixo da TOY BAND por recmendações de colegas daqui do forum , RESUMINDO , vendi o eixo aí para SAMPA por R$900,00 , gastei R$900,00 com engrenagens , FICOU a T-CASE completa por R$ 1.500,00 no final . Concluíndo ficou barato .

Já a FLANGE , comprei na PIRADÍESEL por R$ 1.200,00 . Eles tinham me dado o preço de R$1.000,00 , mas depois me disseram que eu me enganei , e que o preço era de R$1.300,00 , mas deixaram por R$1.200,00 mesmo . Mas vem com um monte de peças e parafusos .

Já deixei no mecanico hoje para ele colocar e não combinei preço da mão de obra .

Logo : T-CASE = R$1.500,00 + FLANGE = R$1.200,00 = TOTAL DE R$2.700,00 faltando a mão de obra , mas este gasto cmo falei , foi no decorrer de +- 8 meses .

Hà , estou usando o cambio CLARK 240 V original do ENGESA F-1 com a T-CASE da TOY BAND sim .

[guilhermeabreu]

GRANDE AMIGO KIM

É ísto mesmo KIM , acredito que ficará bom mesmo , assim como seu eixo DIANTEIRO que estou BABANDO com ele até agora , vc fez um puta de um trabalho legal nele , parabens pra vc tb .

DALMO

Consegui a FLANGE sim , o que não conseguimos aqui neste FÓRUM eim? Sempre com a juda de vcs AMIGOS DO FÓRUM .

ABRAÇÃO

[FernandoPedro]

Fala aí Guilherme, blz?
Valeu pela explicação... acho q vou seguir seu exemplo, como sou de Sampa, devo fazer tudo na Piradiesel. Só tenho mais uma dúvida, vc vai ter que mexer nos cardãns? Tem alguma diferença entre as t-cases do engesa e do toy, no que diz à posicionamento para os cardãns?

Abraços!!!

[haundrich]

bom, eu penso diferente de vc no que diz respeito a primeira reduzida da clark 240v.nos campeonatos de rock crawling, os jipes geralmente V8 trabalham com duas caixas de redução.Na pratica isso da a eles não só força, mas uma baixissima velocidade.pois bem, o que vem quebrar os diferencias, sejam pela coroa/pinhao ou pontas de eixos, sao as acelerações exageradas ou embreagem que se solta de forma abrupta, etc.com uma super redução(t-case toy + 1ª da clark 240) vc evitará quebrar esses componentes, visto que nao necessitará de acelerações brutas ou embreagem.exemplo disso acontece no samurai, um motor 1.3 com redução longa.ja tive dois e quebravam assim, tinha que passar acelerando e quebrava, a saida era colocar a caixa de redução da calmini(usa) ou colocar as engrenagens super reduzidas que fabricam agora.Depois de muito ler eu cheguei a conclusão que meu engesa vai ser configurado com redução de toyota e nada mais, a caixa de marchas continuará a mesma.ele é fase um, vai parar de roncar e nao vai quebrar transferencia nunca mais e vai trabalhar bem com um motor apenas 4cc de opala.alem de ter que envolver menos dinheiro, pois trocar caixa é comprar uma pra depois vender outra.abraços,
Fernando Dartagnan_bh

Fernando

Concordo com o que você diz na questão 1 marcha da clark 240V + 1 primeira reduzida, sobre trancos na embreagem e aceleração brusca e que o uso racional da reduzida para evitar esses trancos em alta velocidade.

Minha preocupação é exatamente nesse ponto, em muito baixa velocidade, quando se multiplica o torque, em uma condição que pode ultrapassar o limite de torque em cima da coroa e ponta de eixo.

Mas pela sua descrição, parece que eixos Dana são mais fortes ainda do que eu pensava.

[haundrich]

ZGUILHERME

Vc pode colocar a coroa 14 sim , mas vc tem que comprar o par de coroa/pinhão 14x43 , vc não pode compar só a pinhão 14 para colocar na sua coroa 43 , pq eles são fabricados CASADOS UM COM O OUTRO , não pode usar o pinhão de um par em outro coroa , e vice-versa .

HAUNDRICH

A caixa da TOY BAND tem o mesmo defeito do buraco de uma marcha para outra , no caso da caixa TOY BAND de 4 marchas , este buraco é da 4ª para a 3ª , ísto é , qdo vc esta subindo uma serra vc estica a 3ª , e qdo vc coloca a 4ª a BAND enforca pedindo marcha mais forte , aí vc volta a uma velocidade menor do que aquela que vc estava qdo pediu marcha mais longa ,assim como vc esta em 4ª e começa a subir um morro e pede uma marcha mais forte ,e vc coloca a 3ª , ela a BAND perde muito velocidade , pois a 3ª é muito curta , ou seja , muito distante da 4ª , logo , é melhor vc andar em 4ª mesmo , mesmo em um giro muito baixo .
Ex : Vc esta andando a 90 Km/h e vem uma subida , a velocidade vem caindo , qdo chega a 60Km/h pede marcha , mas se vc colocar a 3ª , a velocidade cai para 40 Km/h , então eu preferia manter a 4ª e ir caindo a velocidade até 50Km/h e chegar em cima do morro , caso vc coloque a 3ª , vc chega em cima do morro a 30Km/h .

É UM SACO .

Então , não vale a pena trocar uma caixa TOY BAND 4 marchas , por uma CLARK 240 V , CASO VC JÁ TENHA UMA DESSAS NO LUGAR , pois são duas caixas EXCELENTES com apenas uma característica importante diferente , que é a 1ª marcha , que na CLARK é bem reduzida , mas as duas são fortes e confiáveis .

Eu já tenho a CLARK no meu ENGESA , e optei por ficar com ela , e hoje , já deixei o bicho no meca para colocar a T-CASE da TOY BAND . Pois o meu ENGESA é o F-1 que tem a T-case que ronca , aquele barulinho uim uim uim uim uim uim característico , aí aproveitei e MATEI 2 COELHOS NUMA PAULADA SÓ , "PARAR DE RONCAR , E TER REDUZIDA " .

ABRAÇÃO A TODOS

Guilherme Abreu

É isso ai.

Vc falou sobre a caixa da Toyota 4 marchas. Mas a caixa da toy 5 marchas também é assim, buraco entre a 4 e 5 marcha?

[guilhermeabreu]

FERNANDO PEDRO

Vou ter que mexer nos cardãs sim , tanto no comprimento , qto nos terminais que são diferentes , qto ao posicionamento , não muda muito não .

Não sei se na PIRADÍESEL , eles fazem esta adaptação não , mas se els não fizerem , o NIVALDO MODENESE da JEGTEAM , faz , ele é fera , um monte de genter já fez com ele , é o serviço fica 100% , e ele tb tem a FLANGE pelo mesmo preço da PIRADÍESEL .

HAUNDRICH

Não sei te informar se o cambio TOY BAND 5 marchas tem este buraco entre a 5ª para a 4ª marcha não .

[guilhermeabreu]

FERNANDOPEDRO

Não sei se na PIRADÍESEL eles fazem esta adaptação , sugiro verificar preço tb com o NIVALDO MODENESE da JEGTEAM , que é um especialista em adaptações , e o pessoal que tem feito com ele , é só elogios , ele tb tem a flange de adaptação que tem o mesmo preço , ou até mais barato do que na PIRADÍESEL , como eu já expliquei anteriormente .

Qto aos cardãs tem que modificar sim , tanto no comprimento , qto nos terminais , pois são diferentes os da TOY com relação aos do ENGESA , mas ísto não fica caro não .

Qto ao posicionamento , não tem muita diferença não .

HAUNDRICH

Não sei te dizer se na caixa TOY de 5 marchas tem este buraco entre a 4ª e 5ª marcha não .


OBS : Fiz uma misturada danada ao enviar esta mensagem , favor validar só esta .

[fpc3]

Haundrich,
"Minha preocupação é exatamente nesse ponto, em muito baixa velocidade, quando se multiplica o torque, em uma condição que pode ultrapassar o limite de torque em cima da coroa e ponta de eixo.

Mas pela sua descrição, parece que eixos Dana são mais fortes ainda do que eu pensava."


O caso é que vc terá as duas opções e ae será escolha do piloto avaliar se passa em uma marcha ou outra.aqui em minas temos muitas trilhas de pedras, no meu caso que o motor é 4cc vai cair como uma luva.Vou esperar o resultado final da adaptação do guilherme abreu pra seguir os passos.Mas por conta da adaptação eu vou pensar em até retirar o turbo do meu engesa.

[FernandoPedro]

Valeu pela dica Guilherme, vou ver com o Nivaldo tb.
Quando o seu ficar pronto, dá um toque.
Abraços.

[guilhermeabreu]

FERNANDOPEDRO

Pode deixar que mando resposta de como ficou .

Estarei viajando de férias para ITACARÉ-BA dia 09/01/08 , vou ficar 12 dias por lá e ARRAIAL D'AJUDA - BA , qdo voltar já devo ter alguma notícia do mecanico .

Sugiro não tirar o TURBO do seu ENGESA não , pois a maioria das pessoas sonham em colocar um TURBO , e vc irá tirar ? Vc esta indo na contramão de todos .

[FernandoPedro]

Fala aí Guilherme

Q blz, duas semaninhas em ARRAIAL D'AJUDA, vai ser show de bola.

Acho q eu vou ter q esperar mais um pouco pela t-case... esse fds quase fique sem a roda traseira, veja o tópico "Flutuante e Bloqueio (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=35382)", pensando nisso vou ter que partir para o eixo flutuante primeiro.

Mas mesmo assim, manda notícia da viatura.

Abraços e boas férias.

[guilhermeabreu]

CARO AMIGO FERNANDOPEDRO

É ísto aí , sinal de que vc tem o juízo no lugar , vi no tópico de como vc ficou , mas eu tb tenho um relato que foi pior do que o seu ; tem um tópico meu de PNEUS 33" OU MAIORES , tem o meu relato , que no meu caso , o eixo partiu próximo ao rolamento , e a roda simplesmente caiu , e eu estava a 30Km/h na hora , e olha que só ando a 120/130 Km/h , FUI SALVO POR " DEUS " .

Mas vc esta certíssimo em colocar o EIXO FLUTUANTE NA TRASEIRA PRIMEIRO , no meu caso vou colocar a T-CASE PRIMEIRO , pq eu já tenho ela .

E o mais rápido que puder vou tb colocar o FLUTUANTE NA TRASEIRA , niguem melhor do que eu para saber o que passei . E vc tb .

ABRAÇÃO , amanhã estarei zarpando para ITACARÉ E ARRAIAL D'AJUDA , aquilo é um paraíso , fui!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !

[palito]

De qual carro é o farol do Troller 2005?

L200 qual Sport ( redonda ) ?

Caminhão VW ? qual

Sabem a referencia

L200 quadrada o farol o junto do de neblina

Palitex

[Julio Militão]

Alguem sabe me informar quem tem ou fabrica o/a flange de adaptação da caixa CLARK 240 V para a T-CASE da TOY BAND ?

Caros COlegas,

Hoje cotei o preço desta flange na Rota 4x4: R$ 900,00 ! Será a mesma da Piradiesel?

Abraços

[dalmo cruz torres]

Julio, pelo preco da flange na piradiesel e no rota4x4, ela ja vem completa, como eixo do cambio retrabalhado?

[dalmo cruz torres]

Liguei hoje no rota4x4, e me explicaram do que e composto o kit para montar a transferencia Toy no 240 v, vem ate uma alavanca nova, pra que? E o preco , R$800,00.

[Julio Militão]

Liguei hoje no rota4x4, e me explicaram do que e composto o kit para montar a transferencia Toy no 240 v, vem ate uma alavanca nova, pra que? E o preco , R$800,00.

Então, qual seria a melhor a da Rota ou a da Pira? Tô com a mesma idéia de colocar a Tcase no 240V. O problema é que tenho uma Band com OM314 turbinado, cambio 5 marchas e ficou muito bom. Nao gosto muito da 1a reduzida no F1 e da 5a com relação 1:1 e nem tão pouco do ronco da tcase do F1! Se encontrar um outro cambio 5M de Toy, que é dificil, se nao for muito caro...

Um abraço.

[dalmo cruz torres]

Julio, se for vender o 240V eu estou na fila.
O Marilson aqui do forum, vendeu um cambio Toy 5 marchas por 2.500 essa semana.
Na piradiesel eles tem o cambio da silverado com flange para colocar a reducao Toy, pra deixar o carro solto esse seria otimo.

[Julio Militão]

Julio, se for vender o 240V eu estou na fila.
O Marilson aqui do forum, vendeu um cambio Toy 5 marchas por 2.500 essa semana.
Na piradiesel eles tem o cambio da silverado com flange para colocar a reducao Toy, pra deixar o carro solto esse seria otimo.

Sabes quanto eles estão pedindo pelo cambio silverado com a flange?

[dalmo cruz torres]

O preco eu nao sei.

[Julio Militão]

O preco eu nao sei.

Pedi uma cotação pra eles. O telefone deles no site nao diz em qie estado eles estao, tentei usar o codigo de sampa e ninguem atendeu! Quando tiver noticias deles aviso.
Estou interessado na idéia do cambio silverado. Como conheço bem a tcase da toy, acho suficiente pra qualquer desafio.

Abraços

[dalmo cruz torres]

A piradiesel fica na rua Piratininga, no Bras, Cidade de Sao Paulo, ja estive la algumas veses, a turma e gente boa.
O telefone deles (011)3208-3051

[Julio Militão]

A piradiesel fica na rua Piratininga, no Bras, Cidade de Sao Paulo, ja estive la algumas veses, a turma e gente boa.
O telefone deles (011)3208-3051

Obrigado Dalmo, vou ligar pra eles e ver o preço.

[guilhermeabreu]

DALMO E JÚLIO MILITÃO

A FLANGE que comprei na PIRADÍESEL , veio completa , com uma engrenagem da T-CASE DA TOY BAND com a estria para o eixo piloto da caixa 240 V, e não o EIXO DA CAIXA RETRABALHADO , veio tb umas chapas grossas com um pino com rosca soldado para aparafusar na caixa 240 V para segurar a alavanca para engatar o 4x4 e fazer a redução , veio tb uma chapa para ser aparafusada na T-CASE e depois outras pequenas chapas para serem soldadas nesta para fixar a T-CASE no calço dela que fica na travessa reposissionada .

Eu paguei R$1.200,00 na PIRADÍESEL , que foi o mesmo preço da JEGTEAM do NIVALDO MODENESE . Nem cheguei a procurar na ROTA 4X4 , mas se for igual , esta com ótimo preço , e na realidade , na PIRADÍSEL , eles me deram o preço de R$1.300,00 , aí falei que o NIVALDO havia feito por R$1.200,00 , aí ele deixou .

Qto a caixa de 5 marchas da TOY BAND , aqui tem um amigo que vende o conjunto de CAIXA DE TOY BAND 5 MARCHAS + T-CASE TOY BAND , retirada do mesmo jipe , esta pedindo o que ele pagou R$4.000,00 , esta faltando , segundo ele , uma alavanca , e algumas chapinhas daquelas que fazem o funcionamento das mesmas .

AH !!!!! , esqueci de dizer , liguei para o meu mecanico , ele me disse que já colocou a FLANGE , e não deu problema algum , ísto é : não teve dificuldade para montar a mesma , disse que foi tranquilo , e achou muito bem feita , mas não esta pronto ainda não , ele esta sem tempo , pois é tb professor do CEFET ( antiga Escola Técnica Federal ) . Tem muito conhecimento técnico .

[Julio Militão]

DALMO E JÚLIO MILITÃO

A FLANGE que comprei na PIRADÍESEL , veio completa , com uma engrenagem da T-CASE DA TOY BAND com a estria para o eixo piloto da caixa 240 V, e não o EIXO DA CAIXA RETRABALHADO , veio tb umas chapas grossas com um pino com rosca soldado para aparafusar na caixa 240 V para segurar a alavanca para engatar o 4x4 e fazer a redução , veio tb uma chapa para ser aparafusada na T-CASE e depois outras pequenas chapas para serem soldadas nesta para fixar a T-CASE no calço dela que fica na travessa reposissionada .

Eu paguei R$1.200,00 na PIRADÍESEL , que foi o mesmo preço da JEGTEAM do NIVALDO MODENESE . Nem cheguei a procurar na ROTA 4X4 , mas se for igual , esta com ótimo preço , e na realidade , na PIRADÍSEL , eles me deram o preço de R$1.300,00 , aí falei que o NIVALDO havia feito por R$1.200,00 , aí ele deixou .

Qto a caixa de 5 marchas da TOY BAND , aqui tem um amigo que vende o conjunto de CAIXA DE TOY BAND 5 MARCHAS + T-CASE TOY BAND , retirada do mesmo jipe , esta pedindo o que ele pagou R$4.000,00 , esta faltando , segundo ele , uma alavanca , e algumas chapinhas daquelas que fazem o funcionamento das mesmas .

AH !!!!! , esqueci de dizer , liguei para o meu mecanico , ele me disse que já colocou a FLANGE , e não deu problema algum , ísto é : não teve dificuldade para montar a mesma , disse que foi tranquilo , e achou muito bem feita , mas não esta pronto ainda não , ele esta sem tempo , pois é tb professor do CEFET ( antiga Escola Técnica Federal ) . Tem muito conhecimento técnico .

Caro GuilhermeAbreu,

Obrigado pelas importantes informações, não sei se o da Rota tem tanta coisa como na da Piradiesel, a seguir colei o Emai que recebi da Rota:
"A Flange sai por R$800,00 em 3x ela vem completa flange,parafusos, suporte de coxim,suporte da alavanca de engate e etc... vc só precisa comprar o retentor de ecoplamento..
O tanque sai por R$600,00 chapa galvanizada 3 anos de garantia

Obrigado
Igor Pagels
Rota 4x4 "
O Cambio 5M c/ Tcase da Band, do jeito que estiver, me interessaria. Será que ele pega a minha 240V no negócio?

Um abraço.

[guilhermeabreu]

CARO JULIO MILITÃO

Pelo que li no e-mail da ROTA , no da PIRADÍESEL tem estes componentes que a ROTA citou e que eu utilizei outras palavras para descrever as mesmas peças , SÓ NÃO LI se vem a ENGRENAGEM da T-CASE para ser substituida , pq a estria da T-CASE TOY é DIFERENTE DA ESTRIA DO EIXO PILOTO , se a da ROTA vem sem esta engrenagem , o valor desta engrenagem deve ser cara e chegar aos R$1200,00 da PIRADÍESEL , MAS SE NA FLANGE DA ROTA VIER ESTA ENGRENAGEM TB , esta MAIS BARATO DO QUE PAGUEI .

Se vc estiver a fim de colocar a T-CASE da TOY na caixa 240 V mesmo , vai ficar muito bom e vale a pena vc comprar na ROTA , mas deve perguntar primeiro ao ÍGOR se além do que escreveu que vem ( que na flange da PIRADÍESEL veio estas peças todas + a engrenagem da T-CASE + retentor de acoplamento que já veio colocado no lugar), se vem tb a engrenagem . Se por um acaso vier tudo vale a pena e vc fará uma compra melhor do que a minha .

[Julio Militão]

CARO JULIO MILITÃO

Pelo que li no e-mail da ROTA , no da PIRADÍESEL tem estes componentes que a ROTA citou e que eu utilizei outras palavras para descrever as mesmas peças , SÓ NÃO LI se vem a ENGRENAGEM da T-CASE para ser substituida , pq a estria da T-CASE TOY é DIFERENTE DA ESTRIA DO EIXO PILOTO , se a da ROTA vem sem esta engrenagem , o valor desta engrenagem deve ser cara e chegar aos R$1200,00 da PIRADÍESEL , MAS SE NA FLANGE DA ROTA VIER ESTA ENGRENAGEM TB , esta MAIS BARATO DO QUE PAGUEI .

Se vc estiver a fim de colocar a T-CASE da TOY na caixa 240 V mesmo , vai ficar muito bom e vale a pena vc comprar na ROTA , mas deve perguntar primeiro ao ÍGOR se além do que escreveu que vem ( que na flange da PIRADÍESEL veio estas peças todas + a engrenagem da T-CASE + retentor de acoplamento que já veio colocado no lugar), se vem tb a engrenagem . Se por um acaso vier tudo vale a pena e vc fará uma compra melhor do que a minha .

Caro Guilherme,

Obrigado pelo detalhanento. Vou ver na Rota

[guilhermeabreu]

DALMO , JULIO MILITÃO E OUTROS

ATENÇÃO :

Qdo disse que meu meca havia colocado a FLANGE e foi tudo bem , NEGATIVO ; qdo ele me relatou havia colocado APENAS a FLANGE na caixa de marcha , qdo colocou a T-CASE , deu tudo certinho , SÓ QUE AO GIRAR O EIXO DA CAIXA , ESTAVA TUDO TRAVADO , ele teve que desmontar tudo e VERIFICOU que os parafusos que fixavam a FLANGE na caixa , eram compridos demais , aí teve que trocar todos por outros mais curtos .

Não foi só ísto não :

Qdo montou pela segunda vez , VERIFICOU QUE a engrenagem que veio com a estria adaptada para o eixo da caixa , NÃO FICOU ALINHADA com a engrenagem da caixa assionada por ela , aí teve que desmontar novamente para colocar (tornear ) 2 ARRUELAS DE ENCOSTO para que elas ficassem alinhadas uma com a outra .

E NÃO FOI SÓ ÍSTO NÃO :

Por último , a tampa posterior da T-CASE que veio para subistituir a original que é feita de uma chapa fina e tem uma luva no centro dela para encaixar na carcaça da caixa , acredito que é para reforçar o apoio posterior ; veio de uma espessura bem maior +- 10 mm , que nela veio umas chapas menores para serem soldadas nela depois de montada , soldadas posteriormente para poder ajustar bem a posição com relação ao novo suporte do chassi que foi mudado de posição . SÓ QUE A LUVA QUE VEM TORNEADA NESTA CHAPA , NÃO VEIO NA POSIÇÃO CORRETA , LOGO , A FURAÇÃO DA CHAPA ESTA CORRETA , MAS A LUVA NÃO ENCAIXA , SE ENCAIXAR A LUVA , A FURAÇÃO FICA FORA .

Aí meu mecanico decidiu retirar esta LUVA no torno , pois a chapa com a luva é uma peça inteira , perguntei se não faria falta , e ele me respondeu que a chapa é muito grossa e tem 6 ou 8 parafusos e não teria problema não , e que neste local será soldada as chapas para apoiar a parte posterior da T-CASE e alí não sofrerá muito esforço .

Mesmo assim vou ligar para a PIRADÍESEL para ver se eles me mandam outra chapa com a furação/luva correta .

CONCLUÍNDO : Não foi tão simples como eles dizem , e se meu mecanico não fosse professor de mecanica em uma Escola Federal , ísto é , muito capacitado , ficaria um serviço todo com problemas e talvez sem funcionar .

Ele , o meca , disse que como esta , esta funcionando tranquilo AGORA , depois dessas montagens/desmontagem/montagem de novo . E que a diferença do alinhamento das engrenagens , foi por erro de espessura da FLANGE .

[guilhermeabreu]

CONTINUANDO

Seria bom vcs verificarem se o fabricante da PIRADÍESEL é o mesmo da JEGTEAM ou da ROTA .
E se eles cobram R$750,00 para colocar , seria uma boa idéia , mas se eles depararem com estes mesmos problemas , vcs não saberiam como eles solucionaram , como no meu caso que foi com um meca de minha confiança . E o mais importante : SE AS ENGRENAGENS NÃO FICAREM ALINHADAS , o conjunto irá funcionar sem problemas , mas com as engrenagens funcionando sem estar totalmente casadas , aí com pouco tempo poderá quebrar alguns dentes num esforço maior .

[dalmo cruz torres]

Guilherme Abreu, eu ja imaginava que a coisa nao seria de tofa facil. Nunca e. Esse e um dos motivos que me fazem ser meio arisco com esses kits prontos. Pelo preco que vc pagou deveria ser ``Plug and Play`` .
Se vc puder mandar umas fotos pra gente...

[guilhermeabreu]

CARO DALMO

Estou chegando de férias hoje , e amanhã estarei de plantão 24 hs num P.U. , em pleno CARNAVAL , TÔ FERRADO , mas na 4ªf vou ver se tiro algumas fotos .

ABRAÇÃO

[dalmo cruz torres]

Guilherme, bom trabalho. Ficamo aguardando quarta feira.

[Julio Militão]

DALMO , JULIO MILITÃO E OUTROS

ATENÇÃO :

Qdo disse que meu meca havia colocado a FLANGE e foi tudo bem , NEGATIVO ; qdo ele me relatou havia colocado APENAS a FLANGE na caixa de marcha , qdo colocou a T-CASE , deu tudo certinho , SÓ QUE AO GIRAR O EIXO DA CAIXA , ESTAVA TUDO TRAVADO , ele teve que desmontar tudo e VERIFICOU que os parafusos que fixavam a FLANGE na caixa , eram compridos demais , aí teve que trocar todos por outros mais curtos .

Não foi só ísto não :

Qdo montou pela segunda vez , VERIFICOU QUE a engrenagem que veio com a estria adaptada para o eixo da caixa , NÃO FICOU ALINHADA com a engrenagem da caixa assionada por ela , aí teve que desmontar novamente para colocar (tornear ) 2 ARRUELAS DE ENCOSTO para que elas ficassem alinhadas uma com a outra .

E NÃO FOI SÓ ÍSTO NÃO :

Por último , a tampa posterior da T-CASE que veio para subistituir a original que é feita de uma chapa fina e tem uma luva no centro dela para encaixar na carcaça da caixa , acredito que é para reforçar o apoio posterior ; veio de uma espessura bem maior +- 10 mm , que nela veio umas chapas menores para serem soldadas nela depois de montada , soldadas posteriormente para poder ajustar bem a posição com relação ao novo suporte do chassi que foi mudado de posição . SÓ QUE A LUVA QUE VEM TORNEADA NESTA CHAPA , NÃO VEIO NA POSIÇÃO CORRETA , LOGO , A FURAÇÃO DA CHAPA ESTA CORRETA , MAS A LUVA NÃO ENCAIXA , SE ENCAIXAR A LUVA , A FURAÇÃO FICA FORA .

Aí meu mecanico decidiu retirar esta LUVA no torno , pois a chapa com a luva é uma peça inteira , perguntei se não faria falta , e ele me respondeu que a chapa é muito grossa e tem 6 ou 8 parafusos e não teria problema não , e que neste local será soldada as chapas para apoiar a parte posterior da T-CASE e alí não sofrerá muito esforço .

Mesmo assim vou ligar para a PIRADÍESEL para ver se eles me mandam outra chapa com a furação/luva correta .

CONCLUÍNDO : Não foi tão simples como eles dizem , e se meu mecanico não fosse professor de mecanica em uma Escola Federal , ísto é , muito capacitado , ficaria um serviço todo com problemas e talvez sem funcionar .

Ele , o meca , disse que como esta , esta funcionando tranquilo AGORA , depois dessas montagens/desmontagem/montagem de novo . E que a diferença do alinhamento das engrenagens , foi por erro de espessura da FLANGE .

Caro Guilherme,

Obrigado pelas informações. Realmente a gente deve ficar de olho nos kits, realmente uma caixa band com tcase fecha a questão.

Abraços

[Kim]

E aí Dr. Guilherme!

O Gejão tá pronto???

Se sim, nos passe sua impressão como ficou com a t-case band.

Aguardo respostas ansioso!

Abraços.

Kim.

[guilhermeabreu]

AMIGO KIM

Como já havia explicado dos desasertos da chapa trazeira , estive AGORA lá na oficina , estava previsto para ficar pronto na 4ª f próxima , mas teve outro contratempo , a chapa menor que seria soldada na chapa maior que fica aparafusada na T-CASE , não bateu a furação do calço , AÍ ele teve que refazer as furações atrasando oserviço , sem falar que o CORSA do uso dele deu pane no motor , e ele ficou hoje por conta disto .

Logo , ele me falou que irá colocar ele para andar amanhã , mas faltando as conexões dos bracinhos para acionar o 4x4 e a reduzida e ficará faltando para ele me entregar a colocação do vaso expansor e a adaptação do amortecedor de direção que vou reposicionar ele mais em baixo para sobrar espaço para eu mandar fazer outro radiador com uma colméia com mais 10 cm de altura , aumentando assim a área de troca de calor , assim como aumentando tb a capacidade de água . É aquele velho problema de qdo chega a 3.000 rpm a temperatura passa dos 90 ºC , estou ainda a procura da solução , antes de fazer nova colmeia , estou pensando em colocar calço de +-5 cm na carroceria para poder fazer a colmeia com mais 15 cm ao invés de 10 cm a mais ,pq já fiz uma colmeia com 5 canaletas e não resolveu , estou com medo de fazer outra com mais 10 cm e não ser suficiente e ter que fazer outra com mais 15 cm , aí eu não aguento $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ mais . Logo , gastaria um pouco a mais , ficaria com o BICHO mais alto 5 cm e faria um radiador com um colmeia com mais 15 cm , esperando que resolvesse o problema em definitivo , lembrando tb que não coloquei a coifa entre a hélice e o radiador QUE TENHO QUE COLOCAR .

Ele me garantiu que entrega tudo pronto 3ª ou 4ª feira que vem dia 19 ou 20/02/08 . Assim que estiver andando passo para vc .

NOTA : Qdo estive hoje lá na oficina , o meca me disse que a FLANGE que comprei na PIRADÍESEL é fabricada pela ENFER , veio gravado a marca ENFER em vários lugares . Liguei para a PIRADÍESEL para eles me responderem dos problemas dado , e eles ficaram de pedir outra peça para ver o que houve de errado , mas meu mecanico já esta dando um jeito , mas retirou um ressalto que serve de apoio na carcaça da T-CASE . Vou esperar a resposta deles e ver se eles me mandam outra com o ressalto correto para depois eu trocar .

[guilhermeabreu]

NHACA DE NOVO

Estive lá no meca hoje , e ele esta comendo uma rosca para fazer o suporte que é soldado na tal chapa que veio com a furação errada , ao retirar o ressalto que apoia na carcaça da T-CASE , dos 6 furos que tem , só 4 bateu com a furação , os outros 2 teve que reabrir , sem falar que as chapas menores que vieram soltas para serem soldadas qdo a travessa estivesse no lugar , não deu medidas como vem na foto ilustrativa , ele teve que recortar todas , mas já esta quase no lugar e esta ficando muito bem feito , e o meu meca que é prof. de mecanica me disse que este conjunto esta muito parrudo e que eu vou esquecer de ter problema neste contunto CAIXA 240 V/T-CASE BAND .

Segundo ele , fugiu de qq programação de entrega com estes contratempos , mas ele acredita que até 6ª f esteja andando com os cardas readaptados . E só para o meado da semana que vem entrega tudo pronto .

[Julio Militão]

NHACA DE NOVO

Estive lá no meca hoje , e ele esta comendo uma rosca para fazer o suporte que é soldado na tal chapa que veio com a furação errada , ao retirar o ressalto que apoia na carcaça da T-CASE , dos 6 furos que tem , só 4 bateu com a furação , os outros 2 teve que reabrir , sem falar que as chapas menores que vieram soltas para serem soldadas qdo a travessa estivesse no lugar , não deu medidas como vem na foto ilustrativa , ele teve que recortar todas , mas já esta quase no lugar e esta ficando muito bem feito , e o meu meca que é prof. de mecanica me disse que este conjunto esta muito parrudo e que eu vou esquecer de ter problema neste contunto CAIXA 240 V/T-CASE BAND .

Segundo ele , fugiu de qq programação de entrega com estes contratempos , mas ele acredita que até 6ª f esteja andando com os cardas readaptados . E só para o meado da semana que vem entrega tudo pronto .

Caro Guilherme,

Nao esquece de documentar as adaptaçoes do kit com fotos pra gente ver e, quem sabe o fabricante reveja o projeto.

Um abraço.

[fpc3]

eu vou ter que levar o carro pro nivaldo modenese quando for fazer.pior é quando vamos vender o engesa e o cara nao paga o preço, o preço do tempo que vc perdeu, da raiva que passou.por engesa tem que deixar pros filhos.

[FIDELIS]

NHACA DE NOVO

................. fugiu de qq programação de entrega com estes contratempos , mas ele acredita que até 6ª f esteja andando com os cardas readaptados . E só para o meado da semana que vem entrega tudo pronto ...............


Guilherme,

Estou na fila do professor com a minha Pituca (Bicudinha-Pick-up-51), para instalar a caixa da Hilux com o flange do Rodrigo,.........


Um abraço,

[guilhermeabreu]

GRANDE AMIGO FIDÉLIS

Até que enfim vc apareceu eim ? , estas sumido cara , Vc esteve lá com o ROGÉRIO ? ( PROFESSOR ) .

Então vc viu meu sofrimento com a adaptação com o KIT da PIRADÍESEL ( ENFER )né ?

JÚLIO MILITÃO

Eu sou das antigas , não entendo nada de digital/eletronica/camera digital , fiquei de tirar as fotos , mas não tenho camera , o ROGÉRIO ( meu meca/professor ) tirou algumas da montagem da CAIXA CLARK 240 V com a T-CASE BAND , depois vou pedir a ele para postar aqui .

FPC3

Acho melhor vc fazer com ele o NIVALDO MODENESE da JEG TEAM mesmo , pois ele é o cara , aí em SAMPA acho que ele é o melhor , o pessoal que tem feito com ele é só elogios , sem falar que ele tem feito várias destas adaptações , e acredito que o KIT dele seja o da ENFER tb , mas ele entende com eles por aí mesmo , fica complicado para mim que estou mais longe .

Liguei para a PIRADÍSEL , e eles até agora não me responderam nada , o meu meca já fez as modificações nescessárias para terminar a adaptação e já esta montado a CAIXA 240 V com a T-CASE BAND , está faltando só colocar o novo CARDÃ trazeiro para poder andar , ficou em só R$480,00 ÁEEEEEE$$$$$$$$$$$$$$$$ ,o CARDÃ dianteiro vou lá amanhã para ver se vai precisar modificar tb , acho que sim . Já comprei 2 caixas de pomadas para hemorróidas , pq já esta doendo .

[Julio Militão]

GRANDE AMIGO FIDÉLIS

Até que enfim vc apareceu eim ? , estas sumido cara , Vc esteve lá com o ROGÉRIO ? ( PROFESSOR ) .

Então vc viu meu sofrimento com a adaptação com o KIT da PIRADÍESEL ( ENFER )né ?

JÚLIO MILITÃO

Eu sou das antigas , não entendo nada de digital/eletronica/camera digital , fiquei de tirar as fotos , mas não tenho camera , o ROGÉRIO ( meu meca/professor ) tirou algumas da montagem da CAIXA CLARK 240 V com a T-CASE BAND , depois vou pedir a ele para postar aqui .

FPC3

Acho melhor vc fazer com ele o NIVALDO MODENESE da JEG TEAM mesmo , pois ele é o cara , aí em SAMPA acho que ele é o melhor , o pessoal que tem feito com ele é só elogios , sem falar que ele tem feito várias destas adaptações , e acredito que o KIT dele seja o da ENFER tb , mas ele entende com eles por aí mesmo , fica complicado para mim que estou mais longe .

Liguei para a PIRADÍSEL , e eles até agora não me responderam nada , o meu meca já fez as modificações nescessárias para terminar a adaptação e já esta montado a CAIXA 240 V com a T-CASE BAND , está faltando só colocar o novo CARDÃ trazeiro para poder andar , ficou em só R$480,00 ÁEEEEEE$$$$$$$$$$$$$$$$ ,o CARDÃ dianteiro vou lá amanhã para ver se vai precisar modificar tb , acho que sim . Já comprei 2 caixas de pomadas para hemorróidas , pq já esta doendo .

Caro Guilherme,

Aguardamos as fotos. O bom é que fica o registro pra turma que o kit não é, ao contrário que falam, "plug and play".
Que o fabricante e a Piradiesel se manifestem!

Um abraço a todos.

[guilhermeabreu]

Júlio Militão

X2

[FIDELIS]

Amigo Ghilherme,


Com o professor/meca fiz contato por telefone; tenho acompanhado seu sofrimento através do FÓRUM.


Um abração,

[fpc3]

eu acho melhor eu ir de belo horizonte a sao paulo pra resolver isso a ficar passando raiva.

[Julio Militão]

eu acho melhor eu ir de belo horizonte a sao paulo pra resolver isso a ficar passando raiva.

Meus caros,

É isso ai! Tenho receio de adquirir kits de adpatação por isso. O melhor mesmo seria mandar a caixa pra lá e deixar eles quebrarem a cabeça. Pra nós que estamos longe...
Muito bom este tópico!
Abraços a todos.

[guilhermeabreu]

CARO FPC3

De onde eu vim , ísto que estou passando é diversão , pq o meu atual meca sabe das coisas , ou seja como ele tem conhecimento tecnico , eu tenho carteza que o que ele fizer ficará bom , o ruim é vc entregar sou ENGESA para um curioso que vai fazendo as coisas na galega , aí é um chute no saco .
Mas estes contratempos que estou passando não é muito complicado não , só que toma tempo e a previsão de entregar e eu andar no bichão vai ficando para depois ou seja , fico só na vontade e o bicho não fica pronto .

Aí em BH , vc deve ter pessoas competentes que possa resolver qq eventualidade que surgir , caso não tenha , REALMENTE é melhor vc ir até la no NIVALDO MODENESE ou fazer o que o JÚLIO MILITÃO sugeriu de mandar as caixas para lá para ele fazer a adaptação .

Acredito eu que o NIVALDO MODENESE deve fazer as resoluções do que não encaixa como deveria igual ao que o meu meca esta fazendo , só que ele não deve dizer destes desacertos para não deixar uma imagem negativa da capacidae de ele resolver estas pequenas diferenças que tem neste KIT da PIRADÍESEL que na realidade é a ENFER que fabrica , aí vc deixa o ENGESA com ele e ele te entrega pronto e PRONTO esta tudo resolvido e ele o NIVALDO mantem a fama dele de ser bom nisto , que realmente o é não tenho dúvida disto .

Mas fica tranquilo pq ACHO que devo pegar o bichão esta semana e digo pra vcs como ficou .

NOTA : estou falando ísto ha 15 dias rararararararararara !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! EU ACHO QUE EU NÃO ACHO MAIS NADA RSRSRSRSRSRSRSRSRSRSRS CABRUNCO SÔ , estou calminho de tudo pqppqppqppqp mil X .

Já pensaram se nossos ENGESAS fosse um MARRUÁ ZERO KM , o que que nós estaríamos conversando agora , NADA , SIMPLESMENTE NADA , que coisa boa é esta de ficar inventando moda com nossos MARAVILHOSOS ENGESAS VELHO DE GUERRA NÃO ?

ABRAÇÃO A TODOS

[guilhermeabreu]

E A NOVELA CONTINUA

Nesta 4ª feira que passou era para eu pegar o CORAÇÃO VALENTE pronto , mas não é que o meca descobre um vasamento de óleo pelo retentor do eixo trazeiro que coloquei ha 3 meses atrás qdo houve a quebra deste eixo e a roda caiu ? Coloquei tudo novo : semi eixo , rolamento , retentor e o anel trava .

E agora qdo desmontou para trocar o retentor , qual a surpresa ? O rolamento novo já estava quase todo desmontado e o disco de freio trincado quase partido , ao desmontar , o disco soltou o miolo , INACREDITÁVEL , como ísto pode acontecer em tão pouco tempo ? Como estou acabando de instalar a T-CASE da BAND , nem paguei ainda a M.O. , estou apertado , mas não estou mais com confiança para andar o suficiente para eu folgar o caixa para investir no FLUTUANTE TRAZEIRO . Vou ter que fazer uma economia de guerra $$$$$$$$$$$$$$$ para colocar o FLUTUANTE na trazeira o mais rápido possível , mas até lá , de 15 em 15 dias vou ficar verificando este eixo trazeiro para não vacilar e quebrar o eixo novamente e consequentemente cair a roda de novo , NEM PENSAR nisto eu posso , uma vez já basta .

Mas amanhã o meca me disse que se não entregar o ENGESA amanhã , eu não preciso de pagar a mão de obra não , LOGO , acho que amanhã FINALMENTE estarei com ele .

[Kim]

Caro DR. Guilherme!

Poxa, que zica heim!!!!:putz:

Ainda bem que verificou o vazamento ao qual havíamos conversado.

Achei que seria somente o retentor com problema, pois como havia relatado, trocou recentemente.

Sobre a colocar o flutuante, estou pensando nisso também, pois acho que o "Canhão" vai precisar.

Bem, mais agora está tudo beleza, quase pronto.

Abraços.

Kim.

[FernandoPedro]

E ai Dr. Guilherme, tudo blz?
Apesar de não me pronunciar, eu estou acompanhando bem atntamente seus relatos, quantos contratempos, heim? Mas pelo jeito vai encaminhar tudo para um final feliz. E o semi-eixo, surpresa desagradável, ainda não instalei o flutuante na viatura, mas estou empenhado nisso tb.
Quando sua viatura estiver nas suas mãos, nos dê o prazer de compartilhar de sua alegria em não ter que escutar mais o ronco da t-case do fase 1.

Abraços.

[guilhermeabreu]

FERNANDOPEDRO e KIM

É ísto aí amigo , saí da oficina agora , esta nas finalizações , daqui a 1 hora vou buscar o bicho lá PRONTINHO .

Fiquei lá desde as 11 hs da manhã até agora e não parou hora nenhuma estamos sem almoço , só falta agora colocar o suporte do amortecedor de direção , mas conversando com ele e analizando detalhadamente sobre a colocação do EIXO FLUTUANTE TRAZEIRO ? Chegamos a conclusão que não é bicho de 7 cabeças não , e fizermos em casa mesmo , digo : com ele , meu mecnico , COM CERTEZA ficará bem mais barato , e usando as peças originais como : 1 - Manga de eixo do ENGESA ou BAND
2 - Cubo do ENGESA ou BAND
3 - Disco de freio ENGESA ou BAND
4 - Pinças da KOMBI ou OPALA (TEM DOIS CILINDROS ) ou próprio do ENGESA ou BAND

Ele teria que confeccionar a FLANGE para fixar a manga de eixo no diferencial , e o suporte da pinça , que é mole para fazer . E poderia comprar somente a bengala da ENFER ou ENSIMEC .

DEVO FAZER DESTA FORMA , E DIGO PR VCS QTO FICOU .

ABRAÇÃO A TODOS .

[FernandoPedro]

Opa, q boa notícia, Dr. Guilherme...
Só uma sugestão para o flutuante, usa o conjunto de freio a disco do kadett GS, aí é possível utilizar o freio de mão com 100% de confiabilidade.

Abraços.

[guilhermeabreu]

CARO FERNANDOPEDRO

O meu já é assim com pinça do KADETT , e NÃO ACONSELHO , por uma simples razão : FREIA BEM MAS TEM QUE TROCAR AS PASTILHAS A CADA 5.000 KM RODADOS , é assim que tem ocorrido comigo , em 1 ano , já troquei as pastilhas 3 vezes , qdo colocar FLUTUANTE na trazeira devo trocar novamente as pinças , devo colocar as da BAND ou OPALA ou no mínimo as da KOMBI , como coloquei T-CASE da BAND , tenho o freio de mão no cardã .

Em falar em T-CASE , peguei o ENGESA hoje com a T-CASE no lugar .

COMIGO TUDO É DIFÍCIL , E BOTA DIFÍCIL NÍSTO , COMO VCS JÁ VEM ACOMPANHANDO MINHA PEREGRINAÇÃO VEJAM SÓ :

1º - ACABOU A RONQUEIRA , esta bem silencioso .
2º - Vcs não vão acreditar , na T-CASE band a alavanca colocada para frente , fica em 4X2 , Qdo vc puxa para tras , faz ser 4X4
3º - Qdo vc joga a alavanca nesta posição de 4X4 para a direita fica em NEUTRO , e mais para a direita ainda , engata a REDUZIDA . Mas no meu , justasmente no meu ELE NÃO FICA REDUZIDO , funciona com se estivesse na posição 4X4 LONGA .
Vou na 2ª feira ir lá no cara que só mexe com BAND e que montou e revisou a minha T-CASE para ver o que ele acha disto . Eu acho que esta faltando alguma peça /engrenagem dentro dela , já estou acostumado com estas ZIG-ZIRAS que só ocorrem comigo , como sou filho de JÓ e neto de MATUZALÉM , tenho muita paciencia e tenho certeza que devo viver uns 800 anos para esperar com EXTREMA TRANQUILIDADE a solução desta PARADA NOVA QUE ME SURGIU . Meu pai é o cara mais paciente do mundo e meu avô o homem que viveu mais tempo do mundo 963 anos , LOGO , estou tranquilo para esperar .

ARS,ARS! P@#$)*!@#%*$%¨&*ARIL MIL X , TRANQUILO GENTE ,TRANQUILO MESMO ARS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!

ABRAÇÃO

[Kim]

Opa pacencioso Dr. Guilherme!

Está parecendo que vc descobriu a aplicação da Lei de Murphi. :mrgreen:

Mais tem perseverança e paciência, então conseguirá superar os problemas que vem aparecendo.

Mais conta para nos, como ficou o "andar" do jipão.

Vai sentir saudades do ronco?

Abraços.

Kim.

[guilhermeabreu]

GRANDE AMIGO KIM

O andar do bicho ficou espetacular , dois amigos meu que andou comigo , perguntou se eu havia feito alguma coisa com o ENGESA , pq ele estava mito silencioso , REALMENTE dá para perceber que o ruido interno diminuiu bem , parece que rola até mais macio , ficou muito bom , VALE O DINHEIRO INVESTIDO , resta agora desvendar este mistério de não REDUZIR , acho que a T-CASE BAND aprendeu com a T-CASE do ENGESA , acho que ela pensou : SE EU ESTOU NO ENGESA , NÃO PRECISO REDUZIR , vai pra ponte que caiu né , e por falar nisrto KIM , esqueci de dizer , como vcs já sabem , meu pai é o JÓ , meu avô o MATUZALEM , esqueci de dizer quem é meu irmão : é o MURPHI .

ABRAÇÃO .

[Julio Militão]

GRANDE AMIGO KIM

O andar do bicho ficou espetacular , dois amigos meu que andou comigo , perguntou se eu havia feito alguma coisa com o ENGESA , pq ele estava mito silencioso , REALMENTE dá para perceber que o ruido interno diminuiu bem , parece que rola até mais macio , ficou muito bom , VALE O DINHEIRO INVESTIDO , resta agora desvendar este mistério de não REDUZIR , acho que a T-CASE BAND aprendeu com a T-CASE do ENGESA , acho que ela pensou : SE EU ESTOU NO ENGESA , NÃO PRECISO REDUZIR , vai pra ponte que caiu né , e por falar nisrto KIM , esqueci de dizer , como vcs já sabem , meu pai é o JÓ , meu avô o MATUZALEM , esqueci de dizer quem é meu irmão : é o MURPHI .

ABRAÇÃO .

Poxa Guliherme,

Parabens, valeu a pena então! Nao se preocupe com o fato da reduzida nao entrar. Tenho uma Band que tem a mesma dificuldade. As vezs entra mas escapa. Acho que é problema do trambulador, nao sei...

Um abraço e mais uma vez parabens

[Kim]

Opa Dr. Guilherme, quer dizer então que agora pode conversar dentro do jpe em movimento??

E escutar o rádio/cd?????

Sonho com isso!!!!

Abraços.

Kim.

[guilhermeabreu]

AMIGO KIM

É ísto mesmo , agora vc pode conversar sem ficar rouco , e ouvir música tb sem ficar com dor de cabeça , mas ainda não estou plenamente satisfeito por causa desta reduzida quue não esta entrando , mas vim da casa do sogro do meu filho que tem uma BAND tb , e falou a mesma coisa que o JÚLIO MILITÃO , que as vezes fica assim , a alavanca vai para a posição de reduzida mas só fica em 4x4 .

Outra coisa tb que acontece na dele que esta acontecendo com a minha é de qdo a alavanca esta na posição de 4X2 , se levar ela para a direita ela vai e fica 4X4 , na BAND que eu tive , ela não ía para a direita na posição de 4X2 .
O sogro do meu filho disse que ísto é só regulagem da alavanca , DEUS ouça , mas só amanhã vou levar no meca que só mexe com ísto . Outra coisa , não deu para dar as impressões completas ainda , pq só andei na cidade e pouco ainda , uns 20 km só , amanhã vou trabalhar a 50Km daqui , aí postarei mais impressões .

Mas no computo geral , estou satisfeito sim .

ABRAÇÃO A TODOS .

[guilhermeabreu]

REBATE FALSO E VIVENDO E APRENDENDO

Como falei , fui hoje no cara que montou a T-CASE da BAND para mim para saber o pq de NÃO REDUZIR .

Chagando lá e explicando o que estava ocorrendo , DE IMEDIATO ele me disse que ísto não pode estar acontecendo , aí , ele foi no ENGESA , deitou em baixo , e me mandou acionar o 4X4 e depois colocar a alavanca na posição de REDUZIDA assim eu fiz , ele com a mão futucou um pouco a alavanca e me disse que estava na posição de REDUZIDA qdo eu a acionei , e me disse que não tinha nada de errado .
Aí , ele saiu de baixo e mandou eu ligar o carr e andar para frente , dentro da oficina mesmo , assim o fiz , e mostrei para ele que estava igual que na posiçao de 4X4 , ÍSTO É , NÃO TINHA REDUZIDO .
Aí , PRESTEM A ATENÇÃO : ele me pediu para colocar na posição de REDUZIDA de novo , assim eu o fiz , AGORA ELE mandou eu sair COM A 4ª MARCHA ENGATADA , asiim eu o fiz , resultado : o ENGESA saiu e andou para frente , dentro da oficina .
Aí ele ME MANDOU TIRAR A ALAVNCA DA POSIÇÃO DE REDUZIDA , assim eu fiz , aí ele mandou eu SAIR COM A 4ª MARCHA ENGATADA , resultado : O ENGESA ENFORCOU E MORREU , REPETI MAIS DUAS VEZES , aconteceu a mesma coisa .

AÍ ELE VIROU PARA MIM E PERGUNTOU QUAL ERA O PROBLEMA QUE EU ESTAVA RECLAMANDO COM ELE . OU SEJA , ESTAVA REDUZINDO NORMAL , SEM PROBLEMA ALGUM .

RESULTADO : O FUNCIONAMENTO ESTÁ PERFEITO , FUNCIONANDO BELEZA , O PROBLEMA ERA DE QUE QDO EU ESTAVA EXPERIMENTANDO EM UM ESPAÇO PEQUENO NÃO DAVA PARA PERCEBER O QTO TINHA REDUZIDO , DAVA A ENTENDER QUE NÃO REDUZIU , MAS ESTAVA REDUZIDO PERFEITO , SÓ PASSEI UMA NOITE AGONIADO .

VIVENDO E APRENDENDO .

NUNCA É TARDE PARA APRENDER ALGUMA COISA . E ESTE MECANICO SABE MUITO , POIS NÃO TITUBEOU UM SEGUNDO DAQUILO QUE ELE TINHA FEITO , E SEM FUÇAR NADA FEZ UM SIMPLES TESTE QUE RETIROU TODAS AS MINHAS DÚVIDAS . ELE É MECANICO DE CAMINHÃO MERCEDES , SÓ MEXE COM MERCEDES , E TEM UMA TOY BAND LONGA 88 IMPECÁVEL , CONHECE TUDO DELA COMO A PALMA DA MÃO DELE .

ABRAÇOS ALIVIADO de tanta nhaca que tenho passado .

[FIDELIS]

Guilherme,


Meus parabéns, pelo final feliz.

Deixei hoje a PITUCA com o professor, espero sofrer menos com o kit que comprei do Rodrigo para instalar no motor GM-4.1 as caixas Hilux.

Em tempo o Paulo da Toyota é bom mesmo.


Um abraço,

[FernandoPedro]

Fala aí Dr. Guilherme...

Q beleza!!! A reduzida está funcionando 100%, deve ter sido uma alegria, só em pensar que não tem problema, já é um alívio.

Não vejo a hora de colocar esse conjunto na minha viatura...

Abraços.

[Julio Militão]

REBATE FALSO E VIVENDO E APRENDENDO

Como falei , fui hoje no cara que montou a T-CASE da BAND para mim para saber o pq de NÃO REDUZIR .

Chagando lá e explicando o que estava ocorrendo , DE IMEDIATO ele me disse que ísto não pode estar acontecendo , aí , ele foi no ENGESA , deitou em baixo , e me mandou acionar o 4X4 e depois colocar a alavanca na posição de REDUZIDA assim eu fiz , ele com a mão futucou um pouco a alavanca e me disse que estava na posição de REDUZIDA qdo eu a acionei , e me disse que não tinha nada de errado .
Aí , ele saiu de baixo e mandou eu ligar o carr e andar para frente , dentro da oficina mesmo , assim o fiz , e mostrei para ele que estava igual que na posiçao de 4X4 , ÍSTO É , NÃO TINHA REDUZIDO .
Aí , PRESTEM A ATENÇÃO : ele me pediu para colocar na posição de REDUZIDA de novo , assim eu o fiz , AGORA ELE mandou eu sair COM A 4ª MARCHA ENGATADA , asiim eu o fiz , resultado : o ENGESA saiu e andou para frente , dentro da oficina .
Aí ele ME MANDOU TIRAR A ALAVNCA DA POSIÇÃO DE REDUZIDA , assim eu fiz , aí ele mandou eu SAIR COM A 4ª MARCHA ENGATADA , resultado : O ENGESA ENFORCOU E MORREU , REPETI MAIS DUAS VEZES , aconteceu a mesma coisa .

AÍ ELE VIROU PARA MIM E PERGUNTOU QUAL ERA O PROBLEMA QUE EU ESTAVA RECLAMANDO COM ELE . OU SEJA , ESTAVA REDUZINDO NORMAL , SEM PROBLEMA ALGUM .

RESULTADO : O FUNCIONAMENTO ESTÁ PERFEITO , FUNCIONANDO BELEZA , O PROBLEMA ERA DE QUE QDO EU ESTAVA EXPERIMENTANDO EM UM ESPAÇO PEQUENO NÃO DAVA PARA PERCEBER O QTO TINHA REDUZIDO , DAVA A ENTENDER QUE NÃO REDUZIU , MAS ESTAVA REDUZIDO PERFEITO , SÓ PASSEI UMA NOITE AGONIADO .

VIVENDO E APRENDENDO .

NUNCA É TARDE PARA APRENDER ALGUMA COISA . E ESTE MECANICO SABE MUITO , POIS NÃO TITUBEOU UM SEGUNDO DAQUILO QUE ELE TINHA FEITO , E SEM FUÇAR NADA FEZ UM SIMPLES TESTE QUE RETIROU TODAS AS MINHAS DÚVIDAS . ELE É MECANICO DE CAMINHÃO MERCEDES , SÓ MEXE COM MERCEDES , E TEM UMA TOY BAND LONGA 88 IMPECÁVEL , CONHECE TUDO DELA COMO A PALMA DA MÃO DELE .

ABRAÇOS ALIVIADO de tanta nhaca que tenho passado .

Ainda bem!

Quando peguei minha Band pela primeira vez tambem apanhei um pouco.
Parabens pelo empreendimento. Testa a "robustez" do conjunto e conta pra gente.

Abraços

[guilhermeabreu]

OBRIGADO A TODOS

Pelo apoio e insentivo que tem me dado , qdo testar a reduzida em serviço pesado posto aqui as impressões .

AH!!!!!! , esqueci de falar , o lance de a alavanca qdo esta na posição de 4X2 e ela ir para a direita , fazendo ele ficar reduzido em 4X2 , SEGUNDO o PAULO da TOYOTA que é o meca de mercedes que revisou e montou a T-CASE para mim , é porque na caixa de marcha da TOYOTA BANDEIRANTE tem uma chapa externa ali que impede da alavanca de ir para a direita , e como a minha caixa é a CLARK 240V , não tem est chapa , aí permite que a alavanca vá para a direita fazendo ficar reduzida em 4X2 , o que não recomendou que eu faça , por motivos óbvios correto ?

[guilhermeabreu]

AÊ GALERA

Estou explodindo de alegria

Estou morrendo de alegria

aleluia , aleluia , aleluia

FICOU UM FENOMENO , VALE A PENA , UM VERDADEIRO SHOW DE BOLA .

CONCLUSÃO :

Ao trocar a T-CASE DO engesa pela da TOY BAND , esperava que todo o RONCO IRIA SUMIR , e não sumiu , mas não sumiu por causa do diferencial que eu havia trocado de relação ha 4 meses de 13X46 para 12X47 , que melhorou bem no desempenho , mas fzia ronco , e eu achava que era só da T-CASE engesa .
Mas o cara NÃO REGULOU AS FOLGAS DIREITO , E MOEU A COROA/PINHÃO 12X47 , como havia melhorado bem o desempenho em retomadas , MAS PARA MIM AINDA FICOU UM POUCO CHÔCHO , resolvi ARREGAÇAR TUDO DE UMA SÓ VEZ , ou é calça de veludo ou bunda de fora .

Estava pensando em colocar a relação 11X47 , como havia moído a 12X47 , pronto , foi a gota d'água , COMPREI A RELAÇÃO 11x47 , que é fácil de achar , que é a da S-10/BLASER 2.5 97/98 .

Fui obrigado a trocar todos os rolamentos tb , coloquei todos TINKEN ÊTAFERROSSÔ$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ arregaçou minhas hemorróidas .

TUDO NO LUGAR , ENGESA VIROU UM VENENO , ARRANCADAS E RETOMADAS IMPRESSIONANTES , RONCOS ZERADOS ,ÍSTO É NENHUM RONCO , SÓ BARULHO DO MOTOR . SERVIÇO DO ROGÉRIO NUNES NOTA 1000 .

RECOMENDO PARA QUEM TEM OU QUER COLOCAR MOTOR MWM 2.8 , E QUE ANDA MUITO EM ASFALTO E FAZ TRILHAS TB :

1º - T-CASE DA TOY BAND

2º - RELAÇÃO DE DIFERENCIAL 11X47

Vai dar de velocidade final em 3.600 rpm 135 Km/h .


ESTOU MUITÍSSIMO SATISFEITO , ESTE É O MEU RELATO DESTE TRAMPO QUE FIZ , NOTA 1000 , FARIA TUDO DE NOVO SE FOSSE PRECISO .

[FernandoPedro]

E aí Dr. Guilherme, tudo blz?

Que legal, q notícia ótima, fico muito feliz por ter dado tudo certo, isso é um incentivo para seguirmos os seus passos.

Não vejo a hora, mas logo eu chego lá tb.

Parabéns, e no dia do encontro, vou querer dar uma volta na sua viatura.

Abraços.

[Kim]

Grannnde Dr. Guilherme!!!!

Como e gratificante quando as coisas saem como queríamos!:concordo:

Então agora pode escutar radio dentro do jipe, entendendo o que está se passando!!!

Fico muito feliz por você e, obrigado por ter ligado passando a notícia!:palmas:

Parabéns!!!

Abraços.

Kim.

[guilhermeabreu]

AMIGO FERNANDOPEDRO

Estarei lá com certeza no ENCONTRO , estarei a sua disposição e para vc fazer um BELO DE UM TEST DRIVE no CORAÇÃO VALENTE , será um grande prazer de conhecer todos vcs daqui deste MARAVILHOSO FORUM 4X4 .

AÊ KIM , AGORA SIM , esta só com barulho do motor , a conversa ocorre bem baixinho e dá para ouvir todas as notas musicais . Brigadão pelo apoio que tem me dado .

ESTOU MUITO CONTENTE COM O RESULTADO DA T-CASE TOY BAND E A RELAÇÃO DO DIFERENCIAL 11X47 , hoje fui a propriedade do sogro do meu filho fazer uma feiojoada completa , são 40 Km de asfalto e 25 Km de terra bem ruim com bastante buracos e erosões .

Esta relação 11x47 caiu como uma luva , SHOW no asfalto /retomadas , e SHOW na terra/erosão , MUITO BOM O RESULTADO FINAL ASFALTO/TRILHA .

ATÉ A TEMPÉRATURA QUE VIVIA SUBINDO QDO ÍA AOS 3.000 RPM MELHOROU , ESTOU ANDADO AGORA A 3.200 RPM E A TEMPERATURA NÃO ULTRAPASSOU DOS 90º C . Acho que achei com esta relação o giro ideal para que não force demais o motor , logo ele anda num giro mais alto ,mas em compensação faz menos força , aí esquenta menos .

[Kim]

Grannde Dr. Guilherme!

Conseguiu equilibrar a equação potencia/relação!

Logo eu estarei com essas dúvidas, pois estou com a 11x45 e, com uma 11x41 no gatilho, colocarei o câmbio completo da band com 5ª over e o cummins.

Sei que com a 11x45 + GM 6cil está muito bom, para esse motor, é a relação ideal, que equilibra on&off-road.

Não existe coisa tão gratificante quanto os acertos nos nossos jipes.

Quando possível, nos conte como ficou nas trilhas, usando o "4x4 low"!!!


Abraços.

Kim.

[guilhermeabreu]

AMIGO KIM

Tudo bem , qdo tiver usado a "4X4 low" posto pra vcs minhas impressões .

Agora com relação ao seu caso , realmente vc estará com estas dúvidas sim , pois seu motor se comporta completamente diferente do MWM 2.8 sprint , aí vc terá que passar por tudo que passei , coloca/experimenta/troca de novo/experimenta/ver se esta bom /troca experimenta até chegar a conclusão do que é ideal pra vc .

Eu já acho que a 11X45 ficará reduzida demais , e talvez a 11X41 tambem , mas se vc já tem esta 11X41 no gatinlho , seria bom para evitar ficar gastando , pedir emprestado a 11X41 e colocar só na traseira para experimentar como vai ficar , para aí sim comprar se for o caso .

Minha experiencia é de que no papel , digo os cálculos feito no papel do torque do motor e a relação ideal com curvas de potencia/torque/desempenho/veloc. cruzeiro/rpm , NÃO CHEGA AOS PÉS de qdo vc coloca ao vivo e usa o BICHO como vc gosta , ísto é : " anda no seu estilo de andar " que é característica de cada um .
As vezes uma EQUAÇÃO POTENCIA/RELAÇÃO é bom para meu uso e não é bom para vc .

Logo , cada um tem seu ENGESA do seu gosto próprio de usar , que é diferente de um para outro , e devemos respeitar esta característica de cada um . FELIZMENTE achei o meu gosto , apesar de ter sido após muito custo $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ , MAS ACHEI .

Espero que vc ache tb o seu com um custo bem menor do que o meu de tanto ERRO/ACERTO , estou esperando anciosamente o termino do " CANHÃO " .

ABRAÇÃO

[FIDELIS]

Grande Guilherme,


Mais uma vez meus parabéns e sorte.

Favor liberar o profemeca para começar ou seja dar continuidade ao meu projeto.


Um abração.

[guilhermeabreu]

GRANDE AMIGO FIDÉLIS

O meca/prof. já esta liberado , só ocupei ele na 6ª f por conta do último ronco a ser resolvido . Ele ficou a 6ª f inteira por conta de trocar a relação do diferencial traseiro , que acabei colocando a 11X47 como vc já sabe . O serviço ficou nota 1000.
Na 2ª f agora ele pega na sua BICUDINHA , tem um bom bocado de coisa a ser feita , mas vai ficar show tb COM CERTEZA .

E aí , esta animado para IBITIPOCA ? Dê notícias .

[FIDELIS]

Grande Amigo Guilherme,


Estou interessado em ir a IBITIPOCA.


Um abraço,

[guilhermeabreu]

ATÉ QDO VOU CONVIVER COM A MINHA NHACA ?

Aê pessoal , a nhaca não quer me largar , acho que em IBITIPOCA devo divider ela , a NHACA um pouco com vcs .

Hoje , voltei ao meu rítmo de trabalho andando os 120 Km diários com meu QUERIDO MARAVILHOSO ENGESA . Tudo pronto T-CASE BAND , COROA/PINHÃO 11x47 ZERADA , sem ronco nenhum . Mas ontem fui a propriedade do sogro do meu filho como já falei , e na volta , no meio do caminho a pareceu um barulho esquisito de algo batendo , coisa grossa e um barulho meio oco como se fosse uma batida repetida de um cano no diferencial , durou uns 30 segundos e o barulho sumiu , fiquei desconfiado , pq algo errado aconteceu , e o que foi ? E qdo fazia curvas a esquerda dava impressão de pneu traseiro direito meio vazio , pois o ENGESA , trepidava de leve .

Hoje indo trabalhar , esta trepidação ao fazer curvas a direita permanecia , qdo cheguei ao destino , fui trabalhar , e ao sair fui a um borracheiro para verificar a pressão do pneu traseiro direito . Realmente estava com pouca libragem 14 libras .

Mas o que me chamou a atenção foi : PRESENÇA DE LIMALHA DE ALUMÍNIO NO MIOLO DA RODA .

CONCLUSÃO :

A furação da roda BINNO BBS , havia se alargado , mesmo com os parafusos todos apertados no máximo a roda ficou um pouco folgada pq os parafusos com o tempo foi comendo o alumínio da furação , os estojos folgaram e iriam acabar quebrando e a roda caindo . Se eu naõ verificasse a pressão dos pneus , FATALMENTE ísto iria acontecer .

Mas já deixei a roda no cara que só mexe em rodas , ele vai colocar uma BUCHA DE AÇO nos buracos arrombados , e depois vou fazer com as outras rodas antes que aconteça a mesma coisa .

Qdo trocava as rodas já percebia que as porcas estavam cada vez ficando mais funda . Na realidade foi bobeira minha , pois já estava me avisando e eu posterguei .

Graças a DEUS , tudo terminou bem , e ísto serve de alerta para todos vcs que tem rodas de liga leve .

Como comprei elas usadas , mas muito novas , eu acho que qdo compra estas rodas zero bala , elas vem com uma arroela de aço conica para que não haja o desgaste do alumínio ou outra liga leve qq , correto ? Digo eu acho pq nunca comprei roda de liga leve nova , e se não vem , DEVERIA VIR , pelo menos nestas rodas de tala maiores que pegam PNEUS ENORMES como os 33" , 35" , 37" , não acham ?

E o tal barulho esquisito que ouvi por uns 30 segundos , acho que eram o barulho dos estojos sendo deslojados do lugar PROVAVELMENTE .

ABRAÇOS

[Kim]

Dr. Guilherme!

Se serve para lhe consolar, também passei por este problema.

Quando coloquei as mesmas, fiquei todo faceiro, foi à noite, usei as porcas originais.

No outro dia, fui a autopeças e comprei as porcas "certas", coloquei e fui para o sítio.

No caminho, escutei um rangido, nhec nhec nhec...
Parava olhava e nada, não via nada.

Chegando em casa, fui desmontar a roda do cubo, qual não foi minha surpresa????

O cônico da porca não apertava o cônico da roda.

Na porca, a parte maior do cônico, teria que ser uns 2mm maior para assentar na roda.

Fui em uma loja específica de rodas, comprei um jogo de porcas importadas, que casou perfeitamente.

Ficou jóia!!!

Abraços.

Kim.

[guilhermeabreu]

AMIGO KIM

Hoje peguei a 1ª roda que o cara embuchou para mim , ficou muito bom , agora tem uma bucha de aço encravada nas furações , acho que resolvi definitivamente , já deixei a outra traseira lá e vou pegar logo mais , e vou fazer com todas , MENOS UM PROBLEMA , e vc me deixou mais aliviado , pois não fui o único caso disto acontecer , com coisa que ísto irá amenizar meu susto e prejú , mas não deixa de ser um consolo .

ABRAÇÃO

[FIDELIS]

Gande Guilherme,


Quando comprei as rodas novas que estão na PITUCA (Bicudinha Pick-up) o borracheiro me intimou a trocar as porcas o mais rápido possível, pois as que estavam nas outras rodas iriam destruir os alojamentos das porcas das rodas novas. No outro dia fui na Box Car e as substitui por porcas compatíveis às rodas novas.


Um abraço,

[guilhermeabreu]

Valeu FIDÉLIS

Abração

[RogérioNunes]

Depois de toda novela da empreitada, eis algumas fotos pra lembrar do sofrimento...
Início da obra, remoção do que parece ser câmbio do coração valente...tá mais pra um achado arquológico.

[RogérioNunes]

Câmbio removido.

[RogérioNunes]

Parece ou não parece um fóssil?rs

[RogérioNunes]

O "tal" flange de adaptação.

[RogérioNunes]

Flange do lado oposto mostrando retentor fornecido no kit.

[RogérioNunes]

T-case band montada no 240V.Nessa hora constatei o desalinhamento da engrenagem intermediária com o carretel causado por erro dimensional da bucha/batente fornecida no kit.

[RogérioNunes]

Conjunto finalmente no lugar sendo posicionado para receber a travessa.

[RogérioNunes]

Essa tampa onde aparece o calço foi fornecida tb no kit mas deu trabalho tb para ser acoplada pq os furos não batiam com a furação da T-case...erro grosseiro de usinagem.

[RogérioNunes]

Cardã traseiro híbrido,um lado engesa o outro toyota, redimensionado.

[Kim]

Caro Roger Nunes!

Não deixei de notar no post #101 que provavelmente será usada a travessa original do engesa.

Essa informação procede?

O serviço ficou jóai heim!!!:palmas::concordo:

Estou perguntando, pois o meu receberá uma conjunto band também.

Abraços.

Kim.

[RogérioNunes]

Meu amigo, procede sim.Usei a travessa original porém, é necessário reposicionar os suportes que são soldados no chassis.
Obrigado!!Quando se faz qualquer coisa com prazer e com o mínino de conhecimento resultado é sempre satisfatório.A Enorrrrrme paciência do Dr. Guilherme foi muito importante para que trabalhasse tranquilo...apesar de ver a impaciência que ele ficava qdo aparecia um problema que adiasse a entrega...mas faz parte não é?
abraço

[RogérioNunes]

Para complementar a sequência de fotos da adaptação da t-case band,algumas fotos da nova alavanca.

[RogérioNunes]

Aproveitando parte do sistema de acionamento da tração/reduzida original da band,cortei a alavanca original e fiz outra mantendo-a na mesma posição da original engesa.

[RogérioNunes]

Mais uma vista do sistema quase pronto.

[RogérioNunes]

Eis o "coração valente(e nervoso..eiiita carro pra andar)" depois de montada a relação 47x11.
O pinhão que foi retirado parecia uma navalha de tão fino.Erro de montagem.Regular um diferencial requer conhecimento técnico,paciência e ferramental adequado.

[Hugo4x4]

Guilherme,

Penso que a troca da relação dos diferenciais não era necessária, ficou mais reduzido como se aprecia na tabela em anexo. Melhores resultados tem a relação 3,54:1, ver segunda coluna. Os gráficos também mostram isto e os buracos nos câmbios da Bandeirantes e do câmbio Clarck do Engesa
Parabéns pelo novo Mecânico.

[guilhermeabreu]

GRANDE CUNHADÃO HUGO 4X4

Valeu pela tabelinha , ficou como eu queria , veloc. final a 3600 rpm de 133 km/h , podendo até chegar aos 145 km/h a 3.800 rpm , mas não será nescessário , e nas retomadas vichemaria , esta um COLOSSO , COMO EU GOSTO .

E o motor embora ele trabalha num giro mais elevado a 100Km/h , ele trabalha MAIS LEVE TB , PREJUDICANDO MENOS ao meu entender , digo ísto pq a 3 .000 rpm com a relação 3,54 ele passava dos 90º C a 140 km/h , embora estivesse a 2.245 rpm a 100km/h , e AGORA a 3.200 rpm com a relação 4,27 ele fica cravado nos 90º C a 118,6 km/h e com 2704 rpm a 100 km/h a temperatura fica nos 85º C , SHOW DE BOLA PARA A VIDA ÚTIL DO MOTOR .

Minha HILUX SW4 93 , anda a 100 km/h com 3.000 rpm , e a 120 km/h com 3.250 rpm .

Meu ENGESA agora com a relação 4,27 = 11X47 , anda a 100km/h com 2.704 rpm , e a 120 km/h com 3.250 rpm , BATENDO IGUAL A MINHA SW4 , SHOW DE BOLA DE NOVO .

ESTOU MUITO SATISFEITO ASSIM .

[dalmo cruz torres]

Guilherme, parabéns pelo jipão, serviço nota 10 mesmo.

[dalmo cruz torres]

Pessoal, pedi ao Igor do Rota 4x4 que me mandasse as fotos do Kit que ele tem, ele foi muito prestativo e mandou várias fotos do Kit e das peças. Ele é feito pela enfer mesmo. Nesse Kit não vem a engrenagem de entrada da redução, mas vem uma bucha onde usamos a engrenagem original para montar a engrenagem nova do Kit.
Achei estranho duas coisas, a 1° A tampa traseira da redução, de onde sairá o suporte do cambio, tem uma peça soldada para encaixar no alojamento em que normalmente vai o rolamento de apoiso da engrenagem de entrada, e o rolamento, como fica?
2° OBS. Em janeiro eu pedi um orçamento do kit e me deram o preço de R$750,00, ontem me orçaram o mesmo kit em R$950,00 ???
Que acham?

[FernandoPedro]

Pessoal:
Estou novamente com problemas na minha t-case, tá vazando óleo, e olha que no final do ano passado eu fiz a manutenção dela pelo mesmo motivo e acabei trocando os rolamentos, retentores e uma engrenagem.

Eu queria a opinião de vocês. Na verdade eu queria instalar a reduzida da Toyota Bandeirante, eu até cotei valores de peças e m.o., mas o negócio sai caro, outra alternativa seria trocar a t-case pela do Fase II. Um dos motivos da troca seria tb acabar com o ronco, então aí vão minhas dúvidas...

Vale a pena trocar a t-case pela do Fase II?
Se eu optar por isso, vou ter que alterar alguma coisa nos diferenciais?
Ou vale mais a pena deixar a viatura parada e juntar toda a grana para instalar a t-case da band?

Ôh dúvida cruel!!!

Abraços a todos.

[Kim]

Vai de T-case toy, sem qualquer sombra de dúvida!!

[guilhermeabreu]

FERNANDOPEDRO

Eu coloquei como sabe a T-CASE da BAND , estou muito satisfeito , não deu problema nenhum até agora , só que comprei o KIT na PIRADÍESEL , mas acho que ele é fabricado pela ENFER , e aquela chapa na qual é soldado outras chapas menores para fixar o calço da T-CASE , veio com a furação errada , teve que tirar no torno aquela luva que aparece de um lado da mesma , pois se a luva encaixar no orifício da T-CASE , nenhuma furação da placa bate com a furação da T-CASE , LOGO , O ROGER NUNES retirou a luva e mesmo assim teve 2 furos da placa que não bateu , ele teve que abrir um pouco para os parafusos passarem . Aquela luva , seria para dar apoio maior nesta placa para que o calço não ficasse só apoiado nos parafusos , mas o ROGER NUNES achou que só os parafusos seriam suficientes para segurar a T-CASE , pois o calço não suporta todo o peso sozinha não , seria mais para dar equilíbrio ao conjunto , pois o peso maior é da caixa de marcha e o calço dela é que segura o peso maior .

Liguei para a PIRADÍESEL que foi onde comprei e até hoje não me deram resposta .

ACHEI TOTAL FALTA DE INTERESSE PARA COM OS SEUS CLIENTES . COMPREI UMA SÓ VEZ , PARA NUNCA MAIS COMPRAR NADA LÁ . Embora saiba que não foram eles que fabricaram , mas se eles vendem , TEM QUE TER RESPONSABILIDADE POR AQUILO QUE COLOCAM NO MERCADO .

Agora qto ao o que vc gastará a mais colocando a T-CASE da BAND ao invés da T-CASE do ENGESA F-II , a grosso modo , sem fazer muitos cálculos vc irá gastar mais uns R$1.500,00 a R$2.000,00 a mais .
Sendo que numa caixa do F-II vc pagaria emm torno de R$1.600,00 + cardã + M.O = +-R$2.600,00 .
Uma T-CASE da BAND vc pagaria uns R$2.200,00 + flange=R$950,00 + cardã + M.O = +-R$4.200,00 .

R$4.200,00 - R$2.600,00 = R$1.600,00 . Fiz estas contas sem verificar os preços reais das peças , mas vc pode encontrar T-CASE da BAND por um preço menor . A minha por exemplo comprei faltando peças , digo algumas engrenagens , ficou completa por R$1.600,00 , tive sorte , e fui comprando o que ía faltando aos poucos , daí não deu para perceber o custo final da adaptação .

Sugiro a vc fazer o mesmo , ir comprando alguma coisa até completar tudo , daí vc para e só paga a M.O .

Boa sorte na sua empreitada .

[FernandoPedro]

Olá Guilherme, tudo bem?
O seu relato foi ótimo, era essa a idéia que eu precisava ter. Apesar que eu fiz uma cotação na Jeep Trip e eles disseram que vão fabricar a flange, portanto esse problema no erro de furação não deve acontecer, mas por causa disso ainda sai uns 1000,00 a mais do preço que vc colocou.
Eu estou tendendo para esse lado, mas sabe como é, vou ter que ficar com a viatura parada nesse meio tempo, e não sei se aguento... rsss
Valeu pela dica.
Abraços.

[acreinfo]

CARO AMIGO FERNANDO PEDRO

Realmente é muito cara , mas é questão de oportunidade , aqui na minha cidade , tem muitas BANDS , aí de vez em qdo a gente acha um ACHADO , como eu achei , encontrei uma T-CASE TOY BAND faltando algumas engrenagens e um eixo trazeiro flutuante vazio por R$ 1.500,00 .

Fui ficando com eles e fui comprando as engrenagens uma de cada vez , desisti de colocar o eixo da TOY BAND por recmendações de colegas daqui do forum , RESUMINDO , vendi o eixo aí para SAMPA por R$900,00 , gastei R$900,00 com engrenagens , FICOU a T-CASE completa por R$ 1.500,00 no final . Concluíndo ficou barato .

Já a FLANGE , comprei na PIRADÍESEL por R$ 1.200,00 . Eles tinham me dado o preço de R$1.000,00 , mas depois me disseram que eu me enganei , e que o preço era de R$1.300,00 , mas deixaram por R$1.200,00 mesmo . Mas vem com um monte de peças e parafusos .

Já deixei no mecanico hoje para ele colocar e não combinei preço da mão de obra .

Logo : T-CASE = R$1.500,00 + FLANGE = R$1.200,00 = TOTAL DE R$2.700,00 faltando a mão de obra , mas este gasto cmo falei , foi no decorrer de +- 8 meses .

Hà , estou usando o cambio CLARK 240 V original do ENGESA F-1 com a T-CASE da TOY BAND sim .
Amigo Guilherme, estou querendo fazer essa mesma adaptacao , CLARK 240V + T-Case band, soh que em um jeep CJ-5 com motor MWM. Essa adaptacao do cambio clark + T-case band necessitou soldar a ponta de eixo da cambio da toyota no eixo da clark? Moro no Acre e fica dificil encomendar essa flange de SP. Teria fotos e mais detalhes sobre essa adaptacao?

[guilhermeabreu]

CARO ACREINFO

Este conjunto que vc quer colocar no CJ5 , vc terá que fazer seguro de vida , pois ele , o CJ5 irá virar um CANHÃO , sugiro vc colocar eixos de RURAL mmais largos com pneus 33" no mínimo para aumentar a estabilidade .

Na minha adaptação , o FLANGE que ultilizei , não soldei nada , NESTE KIT DE ADAPTAÇÃO QUE COMPREI QUE A ENFER FABRICA , veio uma engrenagem própria para a adaptação , logo , troquei uma engrenagem da T-CASE TOY BAND pela engrenagem que veio no KIT , ENTÃO : O EIXO PILOTO DA CAIXA CLARK 240 V acoplou certinho nesta engrenagem que veio no KIT QUE FOI COLOCADA NO LUGAR DA ENGRENAGEM ORIGINAL DA T-CASE , entendeu ?

Este KIT DA FLANGE DE ADAPTAÇÃO , comprei na PIRADÍESEL , mas é a ENFER que fabrica , acredito que na ROTA 4X4 tb possa vender este mesmo KIT com esta engrenagem para fazer o acoplamento sem soldar nada , pois é a ENFER MESMO QUE FABRICA .

Só que o KIT que a ROTA vende é com uma luva para fazer esta adaptação e este KIT é mais barato do que o que eu comprei , pq no meu , não veio esta luva , e sim uma engrenagem para ser trocada da T-CASE da TOY BAND , acho que é por ísto que a minha que comprei paguei R$1200,00 e o da ROTA SE NÃO ME ENGANO É R$950,00 .

As fotos do KIT estão logo aqui a cima , e as fotos da minha adaptação tb estão aqui neste tópico , sendo que as fotos do KIT acima é o da ROTA que vem com a luva de adaptação , e o meu veio com a engrenagem , no resto estes dois KITs são iguais .

qquer coisa é só perguntar .

ABRAÇÃO

[zguilherme]

Xará... por fim, vc acha que compensa mais o kit q vem com a engrenagem neh?

agora, eu vou comecar a mesma novela q a sua... nao vou deixar o cambio toy adaptado mais nao, a solda do eixo piloto.... sei nao viu.

se souber de um 240v revisado... eu aceito viu... dai ja vendo o meu toy q ta zerado. tirando q ele nao vai vir com eixo piloto, via q ta quebrado.

p resto ta zero.

mas...

considerando seu orcamento, partindo do principio q eu tenho a t-case ja, os cardans meus sao pra ela, penso q nao terei de trocar... creio entao q gastarei apenas com a flange e M.O... pois o cambio toy da pra compra o 240v tranquilo nao?

q acha xara?

[guilhermeabreu]

XARÁ

Respondi no tópico : ENGESA : o sonho do 1º carro .