Ver Versão Completa : alternador defender
Carlão Rover
06/09/2007, 21:41
Galera, to com um problema.Estava chegando da viagem hoje e meu voltímetro caiu para 12 volts na estrada com o jipe rodando, e acendeu a luz da bateria.Parei para ver as correias estavam bem e não percebia nada de anormal.Chegando na cidade parei o jipe. Desliguei e liguei de novo e ouvi um chiado seguido no alternador.Aparentemente ele não tá dando carga na bateria, porque fica com o carro ligado sempre entre 13 e 14 volts...Será que terei que trocar todo o alternador?tem um jeito de eu saber o que aconteceu, antes de levar para arrumar?o pior é que eu ia amanhã cedo para chácara de um amigo meu na represa e ia colocar o barco dele na água para a galera...Me ajudem quem puder, inclusive porque amanhã é feriado e eu preciso voltar!!!!!!!!!!!!!!!!!
Abraços
Carlão
Carlão Rover
06/09/2007, 21:41
Fica em 13 e 14 volts quando está normal...agora fica quase 12....
Alexandre Zocrato
06/09/2007, 21:51
Carlão,
Ainda está dando carga, senão a bateria teria descarregado. Contudo, vá a um eletricista.
Nota: se você usa o 200 tdi, o alternador alternativo é o do fiesta.
Carlão Rover
06/09/2007, 21:55
O motor ta quente ainda, quero ver se a carga liga com ele frio amanhã...a minha é uma defender 2001...achar um eletricista amanhã eu tô perdido...vc acha que eu consigo desmontar ele numa boa?Vc já fez isso?até mais...
Walter L. L. Casitta
06/09/2007, 22:17
O motor ta quente ainda, quero ver se a carga liga com ele frio amanhã...a minha é uma defender 2001...achar um eletricista amanhã eu tô perdido...vc acha que eu consigo desmontar ele numa boa?Vc já fez isso?até mais...
Minha Ranger deu um problema parecido. Era só as escovas do regulador de tensão... Coloquei um regulador novo por R$40,00...
Galera, to com um problema.Estava chegando da viagem hoje e meu voltímetro caiu para 12 volts na estrada com o jipe rodando, e acendeu a luz da bateria.Parei para ver as correias estavam bem e não percebia nada de anormal.Chegando na cidade parei o jipe. Desliguei e liguei de novo e ouvi um chiado seguido no alternador.Aparentemente ele não tá dando carga na bateria, porque fica com o carro ligado sempre entre 13 e 14 volts...Será que terei que trocar todo o alternador?tem um jeito de eu saber o que aconteceu, antes de levar para arrumar?o pior é que eu ia amanhã cedo para chácara de um amigo meu na represa e ia colocar o barco dele na água para a galera...Me ajudem quem puder, inclusive porque amanhã é feriado e eu preciso voltar!!!!!!!!!!!!!!!!!
Abraços
Carlão
Boa Noite Amigo.Na semana passada aconteceu comigo isto.Ou melhor a luz da bateria ficou direto ligada.Abrimos o dito alternador e foi trocado o regulador ,sem o menor problema tinha numa Loja de Material Eletrico (não gastei R$100,00,aqui em Porto Alegre.O pior foram os rolamentos, que não conseguimos retirar,das tampas.Estavam colados.Colocamos graxa nova e ficou bom.Claro que o melhor, é sempre troca-los,quando necessario.Fui informado que estes rolamentos são dificeis mesmo, de tirar das tampas e quando tiramos quebra a tampa(feito justamente para isto,(quebrar)sendo necessario a troca de todo alternador,bem coisa se Autorizada)
Mais tem GENERICOS (S10, Ranger e Outros Motores Maxion até de Trator)Da uma olhada aqui no 4x4 Brasil.
Não arrisca fazer Viagem assim,Vc pode ficar na Estrada,mesmo com bateria grande de 100 amperes,ai fica tudo ruim,termina a alegria do passeio....
Um Abraço slick
Carlão Rover
07/09/2007, 19:49
Ola galera!!!
Só para avisar que meu land já está errumado e bem!!!
Tive que trocar o regulador de voltagem(=palio), diodo, e rotor.O rolamento também foi trocado(NSK), e foi colocado para prender o rolamento um anel de aço feito sob medida por um torneiro, que ficou mais resistente que o que estava que acredito já não era o orginal.Um conselho que dou para todos é instalar um voltimetro, me ajudou a prever o problema, ou então andar com um multímetro.
Grato pela ajuda de todos.
Ainda contei com a boa vontade dos São Carlenses...
Abraços
pessoal, tive um problema também semana passada de travamento do rolamento do alternador. Problema é com muita poeira e agua, os rolamentos perdem a lubrificação.
A AMEC em São Caetano ja desenvolveu um alternador para o defender, com rolamentos reforçados.. comprei um só para deixar de reposição...
Carlão Rover
10/09/2007, 17:28
Fui deixar minha land no Fraga para fazer a revisão dos 160 mil...tinha uma defender lá que tava com problema no alternador, mas não tinha reparo...pelo que tenho visto os alternadores a partir dos 130 mil km devem ser trocados para não ter surpresas...
Alexandre Zocrato
10/09/2007, 19:00
pessoal, tive um problema também semana passada de travamento do rolamento do alternador. Problema é com muita poeira e agua, os rolamentos perdem a lubrificação.
A AMEC em São Caetano ja desenvolveu um alternador para o defender, com rolamentos reforçados.. comprei um só para deixar de reposição...
TEm endereço, site?
Liga para Aparecido da Amec, ele tem alguns destes alternadores em reserva, tel 42329118 ou 42387469, fica na rua Silva 1899 em SCS.
Liga para Aparecido da Amec, ele tem alguns destes alternadores em reserva, tel 42329118 ou 42387469, fica na rua Silva 1899 em SCS.
Amec é uma revenda de peças da Land em São Caetano?
elaman spinardi
20/11/2007, 12:23
Olá amigos estou c/ problemas no meu alternador ,em 60 dias ja troquei os rolamentos 2 vezes queria saber se existe um outro alternador que eu possa adapatar pois esse não guenta .acho que o meu ja não é mais o original.
abraços
elaman (90tinha 97)
elaman,
dá uma olhada nestes dois tópicos, tem alguma informação:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=454492 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=454492)
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=358194 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=358194)
[]'s.
Antonio.
pessoal, tem um amigo, Aparecido, que remanufatura alternadores. Para a defender ele tem um com rolamentos "reforçados" para aguentar o poeira e calor. Ele pode fornecer um a base de troca, fica em São Caetano. Telefone da Amec é 011-4232 9118 ou 4238 7469.
Trocei no meu e não tive mais problemas.
_portela
13/12/2007, 12:07
Coloca o do Fiesta e seja feliz!
Abs.,
paulosotello
18/12/2007, 12:08
Coloca o do Fiesta e seja feliz!
Abs.,
NUssa do fiesta !!!!!
sabe se é pug and Play Portela ?????
_portela
19/12/2007, 00:58
Quase...Tem que cortar uma das abas de suporte do alternador. Tirando isso é plug and play sim.
Abs.,
Noventinha 00
19/12/2007, 12:52
Plug and play foi ótima!!! hahahaha
O alternador é o calcanhar de Aquiles da Defender?
Qual outra peça dá tantos problemas quanto o alternador?
[]'s.
Antonio.
_portela
19/12/2007, 22:41
Bomba d'água, semi eixos/tulipas na 110, bujões de aeração do sistema de arrefecimento...
Basicamente é isso...
Abs.,
esqueceu do vazamento na caixa de transferência...
absss
Bomba d'água, semi eixos/tulipas na 110, bujões de aeração do sistema de arrefecimento...
Basicamente é isso...
Abs.,
Putz,
vou vender a minha e comprar um EcoSport... :mrgreen:
_portela
20/12/2007, 19:10
Bem lembrado Caique!!!
Abs.,
Decio Suzuki
20/12/2007, 19:37
Portela, valeu a dica.
Porem encontrei dois tipo de alternador da Fiesta: Uma para com ar condicionado (120A:) que tem uma orelha com 3 furos e outra sem ar(70Ah:). O de 120 caberia também::pensativo:
Vou tentar colocar o de 120, pois a minha deu problemas ano passado e está com uma provisória(definitiva...) de Escort.
abrx. Decio.:concordo:
paulosotello
20/12/2007, 19:56
Já vou correr atras de um desses e deixar de reserva......
Valeu Portela...
ouvi falar que o alternador do opala também serve , o pessoal aqui da região coloca em caminhão :pensativo:
Vi em um site que o alternador da Defender custa a bagatela de R$ 800,00.
http://www.toroffroad.com.br/pecas.php?id=5
O do fiesta sai por quanto?
[]'s.
Antonio.
O alternador que custa R$ 800,00 é este aqui:
É o original, ou é genérico?
Carlão Rover
23/12/2007, 12:44
É o original....
paulosotello
09/01/2008, 16:30
eu tenho um de 200 amperes do OMEGA ...
sera que serve rsrs.... vou testar e falo pra vcs
acho que se trocar o encaixe da polia deve dar
paulo lopes
24/01/2008, 13:02
Sim o bosch pode ser adaptado e fica bom
paulo lopes
24/01/2008, 13:05
voçe pode adaptar um bosch, procure um bom eletricista, fica muito bom
scadufax
29/04/2008, 23:52
Também tive problema com o alternador ... acendeu a luz da bateria ... estava em Camocin - CE, achei um eletricista na cidade, tirou o regulador de voltagem, retirou as escovas com uma furadeira e soldou outras novas. Funcionou. Cheguei em Curitiba, retirei o regulador antigo e coloquei um novo - o velho ficou de estepe. O meu alternador é um Magneti Marelli - os reguladores disponíveis são: Gauss GA 148 ou Ilkro IK 5598 (ambos para Fiesta / Case Massey Ferguson) - R$ 48,00.
Rogbenno
30/04/2008, 17:16
Olá Scadufax.
Quanto vc pagou no novo? O meu aconteceu a mesma coisa, levaram na Bosch e o conserto ficou em R$ 550,00, achei muito caro, então encomendei um na Amec, conforme o recomendado por companheiros aqui no forúm por R$ 400,00 e recebo dia 02/05. Onde vc leva sua LR para manutenão aqui em Ctba. ?
Grato. Rogério.
Rogbenno
05/05/2008, 11:56
Alguém poderia me passar alguma informação sobre o alternador da marca Prestolite, que é vendido pela AMEC, coloquei um na minha Land e o mesmo não funcionou, vou devolver por sedex para eles e aguardar alguma resposta.
Grato. Rogério.
Eduardo Defender
05/05/2008, 16:14
Boa tarde, o meu alternador deu problema e o auto-elétrico me adaptou o do Vectra, foi modificado pouca coisa do suporte, fico show, as duas principais vantagens, ele é de 120A, e não de 60A como o original, e a cidade em que eu estiver e precisar de manutenção eu vou conseguir, por ser uma peça mais comum. Tente ver com algum auto elétrico de sua confiança.
ander100
05/05/2008, 22:27
Quinta Feira (feriado) Voltando De Uma Trilha Percebi Que A Luz Da Bateria Estava Acessa Levei Ela No Auto Eletrico Verificou Que Estava Carregando 11 , 12 Volts Ele Abriu O Alternador, Nao Estava Passando Corrente Na Placa De Diodo Ai Conseguiu Uma Do Fiesta 1994, Sem Muitas Adaptaçoes Instalou E Aproveitei Para Trocar Os Dois Rolamentos... Ficou Um Serviço Excelente Por Enquanto Rsrs Custou 120,00
ander100
05/05/2008, 22:35
Olá Scadufax.
Quanto vc pagou no novo? O meu aconteceu a mesma coisa, levaram na Bosch e o conserto ficou em R$ 550,00, achei muito caro, então encomendei um na Amec, conforme o recomendado por companheiros aqui no forúm por R$ 400,00 e recebo dia 02/05. Onde vc leva sua LR para manutenão aqui em Ctba. ?
Grato. Rogério.
OLA ROGERIO
PARA PROBLEMAS MECANICOS EU LEVO SEMPRE NO MORAZ 4 X 4 A MAO DE OBRA TEM UM CUSTO RAZOAVEL MAS É SEMPRE BOM AXAR A PEÇA POR FORA CUSTA BEM MAIS BARATO E PARA PROBLEMAS ELETRICOS LEVO NUM AUTO ELETRICO AQUI NO PINHEIRINHO TAL DE GABARDO UM CARA MUITO BOM COM 20 ANOS DE EXPERIENCIA E NAO E COBRA PREÇOS ABSURDOS
scadufax
09/05/2008, 21:14
Olá Scadufax.
Quanto vc pagou no novo? O meu aconteceu a mesma coisa, levaram na Bosch e o conserto ficou em R$ 550,00, achei muito caro, então encomendei um na Amec, conforme o recomendado por companheiros aqui no forúm por R$ 400,00 e recebo dia 02/05. Onde vc leva sua LR para manutenão aqui em Ctba. ?
Grato. Rogério.
Rogério, mecânica eu levo a Land na Moraz 4x4 (João) e as vezes eu mesmo troco as peças (peço da Inglaterra) ... elétrica eu levo no JonasSom (próximo ao BIG da rápida centro x portão) ... o serviço do alternador ficou R$123,00 (25 rolamentos, 48 regulador, 50 m.o)
Para quem está adaptando alternadores, é uma ótima solução, mas nao esqueçam de colocar aquela tampa de aluminio que fica atrás do alternador, pois ela isola a parte elétrica do calor produzido pela turbina, o que com o tempo também danifica os rolamentos por excesso de aquecimento...
Outra coisa importante é tirar o alternador a cada 30 mil km e revisar os rolamentos... muito provavelmente esta manutencao preventiva vai evitar que vc fique na rua por causa disso...
Como ultima dica, comprem a correia 6pk1420 que permite isolar o alternador e manter o motor funcionando... em caso de pane no alternador (travamento do rolamento) vc nao fica a pé, a nao ser que seja à noite, pois os farois nao vao aguentar muito só na bateria...
Abracao
Anderson Cunha
Preá 4x4
11/05/2008, 03:19
Estava em Campinas quando meu alternador deu problema.Acabei levando num cara que eu não conhecia e só tomei prejuízo.O cara conseguiu queimar meu alarme!!A única coisa que ele fez de bom foi fazer um bom suporte de step traseiro que ficou show.
Depois levei o carro em outro cara em Campinas para ver a parte elétrica e tentar arrumar a caca que o primeiromecânico fez.Resultado:indo pra Minas meu carro parou no meu da estrada pois começou a sair fumaça do painel.
Fui rebocado até Minas direto para meu mecânico de confiança que fez um puta de um serviço bom e o carro ficou show.
Portanto, tomem cuidado aonde deixam seus Land Rover.
Tive que trocar meu alternador que estava "pela boa". Sem jeito pra consertar. Fiquei dias procurando uma alternativa e eis que achei.
O alternador do Ford KA ou do Fiesta até 2000, serve direitinho e é até melhor (mais moderno e mais forte). O alternador da Landi original tem 45AH(magneti mareli) e o da Ford (Bosch) 70AH. Bosch... é Bosch!! Quem conhece, sabe.
So é preciso desbastar um pouco de 2 dos 4 braços de fixação. Usei uma lixadeira angular e uma plaina pra metal. Uma lima chata tb serve. Ficou excelente, melhor que o original que só tem 3 braços de fixação. Somente a polia tem que ser a original, que é só passar de um para o outro. Precisa se para apertar a polia sobre o eixo, uma chave torx 10 e um cachimbo 24. Pra quem não tem essas 2 chaves, aconselho levar numa oficina e pedir pra apertar pois tem que ficar bem apertado pra não soltar.
Ficou melhor que os alternadores da sprinter, s10 e ranger que geralmente tem a bomba de vácuo acoplada, que precisa ser retirada. Além do mais, peöas pra FordKa usadas, são muitíssimo mais baratas que pra caminhonetes. Paguei 150 reais no alternador (lacrado e em ótimo estado). O ferro velho onde comprei, tem mais um sobrando pelo mesmo preço. Quem quiser... entre em contato.
Claro que o eletrecista tb sabe fazer (se for dos bons conhecedores), mas eu sempre faço melhor pois sou mais caprichoso e assim já tenho a manha.
UFA
Hans
Igor Sedex 10
06/01/2009, 14:23
Acabei de trocar o meu alternador e comprei um bosch, foi plug and play, não sei o modelo ao certo, mas verificarei com meu mecanico e posto aqui logo, logo!!!
Acabei de trocar o meu alternador e comprei um bosch, foi plug and play, não sei o modelo ao certo, mas verificarei com meu mecanico e posto aqui logo, logo!!!
Pergunta: Pagou quanto?
Igor Sedex 10
07/01/2009, 12:26
Paguei 550 pratas, mas ainda não estive no meu mecanico pra ver o modelo do alternador!!!!
Ontem eu troquei o meu alternador que apresentou problemas, sendo que estava na garantia. Valor de um novo na nota fiscal: R$ 1.380,00. Não esqueça de nos dizer qual o modelo utilizado.
scadufax
16/02/2009, 21:40
Ops ... meu alternador pifou (final do ano) ... dai queriam R$ 700,00 por um novo ... fui na JNB em S J Pinhais www.jnb.com.br (http://www.jnb.com.br) ... o pessoal é muito atencioso, falei com o dono e ele me explicou que o Magneti tem um rolamento muito pequeno (rolamento perto da polia) e isto acaba forçando muito. Ele fabrica/recondiciona alternadores (acho que todas as autoelétricas de Curitiba compram dele) então acabei comprando um zerado, com rolamento grande perto da polia, R$ 580,00 ... está rodando a 3 meses ... tudo blz
Ops ... meu alternador pifou (final do ano) ... dai queriam R$ 700,00 por um novo ... fui na JNB em S J Pinhais www.jnb.com.br (http://www.jnb.com.br) ... o pessoal é muito atencioso, falei com o dono e ele me explicou que o Magneti tem um rolamento muito pequeno (rolamento perto da polia) e isto acaba forçando muito. Ele fabrica/recondiciona alternadores (acho que todas as autoelétricas de Curitiba compram dele) então acabei comprando um zerado, com rolamento grande perto da polia, R$ 580,00 ... está rodando a 3 meses ... tudo blz
Troquei os rolamentos pela primeira vez com 142.000 km, espero que durem outro tanto.
scadufax
18/02/2009, 22:42
Os rolamentos do meu eu troquei com 125000, mas quando foram trocar quebraram a carcaça e fizeram uma solda e disseram que era garantida ... garantida que ia durar mais de 3 meses (período que o serviço saiu da garantia) ... depois de 4 meses o alternador estava com as pás de ventilação da polia pegando, folga, etc ... dai que tive que trocar.
Igor Sedex 10
31/03/2009, 16:12
Acabei de trocar o meu alternador e comprei um bosch, foi plug and play, não sei o modelo ao certo, mas verificarei com meu mecanico e posto aqui logo, logo!!!
Galera, se que demorei bastante mas só agora consegui o modelo:
N°Bosch - F000 LD0115
É o alternador da sprinter, o vendedor/mecânico de onde eu comprei falou que é o mesmo, porém eles cortam o eixo que tem à mais na sprinter que liga à bomba de vácuo do freio, quem estiver interessado, ele esta custando atualmente R$590,00 na auto elétrica irmão unidos, o nome do mecânico/vendedr é Gilson.
Cel.: 7834-3481
ID Nextel: 379*111
Olá, Eleman
Com quantos km apareceu o problema ?
Abç,
mg
ascherer74
18/04/2009, 17:57
Como ultima dica, comprem a correia 6pk1420 que permite isolar o alternador e manter o motor funcionando... em caso de pane no alternador (travamento do rolamento) vc nao fica a pé, a nao ser que seja à noite, pois os farois nao vao aguentar muito só na bateria...
Abracao
Anderson Cunha
Uma dúvida em relação a essa dica do Anderson.
Essa correia citada é diferente das normalmente usadas? No caso seriam duas correias, uma só para o alternador? Alguém mais usa esse tipo de correia?
Seria uma boa, pois o alternador é um ponto sensivel das defender.
ascherer74
18/04/2009, 18:00
Pergunto isso por que meu alternador quebrou hoje na estrada e eu fique empenhado. Tive que chamar o guincho. Se fosse dessa maneira como o Anderson citou poderia ter voltado, mesmo com o alternador emperrado até a oficina.
Pergunto isso por que meu alternador quebrou hoje na estrada e eu fique empenhado. Tive que chamar o guincho. Se fosse dessa maneira como o Anderson citou poderia ter voltado, mesmo com o alternador emperrado até a oficina.
Bom Dia
Para não ficar empenhado enquanto não chegava as minhas peças do meu alternador,a maneira que um Eletrecista aqui de Poa conseguiu, foi colocar um alternador que Ele tinha,e me emprestou. Pasmem....... era de uma BELINA,Escort linha ford.......Limou a base fez um chicolte com terminal ,para manter a linha original quando desejar ,volta ao antigo ( e o melhor funcionou .....).Hoje já fiz a troca....Mais aprendi e mando para os Amigos
Sei que existem muitos alternadores aqui comentados no Forum, Ka Vectra(mais novos com amperagem maior), entre outros que são perfeitos para nossos carros,da uma olhada que Vc ira encontrar.
ascherer74
19/04/2009, 10:41
Buenas, estou tendo uma pequena discussão com o eletrecista, eu disse que a maioria dos proprietarios de Defender optam pelo alternador do Fiesta/Ka (Bosch 0 124 225 03), mas ele afirma que eu deveria instalar o do Astra (ou monza :shock:) pela amp maior e mais fácil de achar peças.
Em relação a correia, pelo que eu entendi seria uma correia menor, caso o alternador pife, subistitui a correia sem passar pelo alternador. Seria isso?:pensativo:
Buenas, estou tendo uma pequena discussão com o eletrecista, eu disse que a maioria dos proprietarios de Defender optam pelo alternador do Fiesta/Ka (Bosch 0 124 225 03), mas ele afirma que eu deveria instalar o do Astra (ou monza :shock:) pela amp maior e mais fácil de achar peças.
Em relação a correia, pelo que eu entendi seria uma correia menor, caso o alternador pife, subistitui a correia sem passar pelo alternador. Seria isso?:pensativo:
A polia e a correia são as masmas,( Belina ,Escort não troca nada fica igual a original Defender),pelo menos esca que foi colocada no meu ficou assim....Estas outras do Astra e do Ka não vi,só aqui no Forum....Qualquer coisa é só pedir auxilio que o pessoal daqui da uma alô....
ascherer74
20/04/2009, 20:05
Hoje troquei o alternador. Substitui pelo Bosch 0 124 225 038 (Ka/Fiesta). Coloquei os dois lado a lado, o Bosch me pareceu bem mais robusto, até por que o original quebrou a carenagem (se desmanchou). O pior é que tinha acabado de rebobinar, trocado rolamentos e regulador (:cry:). Na oficina cheguei a questionar a possível quebra ao mal alinhamento, eles juraram que isso não quebraria desse jeito.
Bom o próximo passo é fazer uma proteção contra o calor do motor e achar o maldito "w" do alternador para ligar o sensor do Sukys, se alguém souber onde fica nesse alternador, agradeço.
Abrs.
_portela
24/04/2009, 21:31
Scherer,
Com o meu aconteceu coisa parecida. Os rolamentos quebraram e por sorte não travou. Como eu estava num lugar perigoso de parar, fui tocando assim mesmo o que fez com que a polia e o eixo do alternador ficassem moídos.
Também coloquei o do fiesta e a polia original eu embuchei.
O conector W foi a única coisa que eu mandei fazer fora e o cara colocou no lugar errado. O conta-giros está marcando errado.
Amanhã voltarei lá e o que descobrir posto aqui.
As fotos do meu estão em http://www.csenna.com/LR/DIY/Pages/Adaptação_Alternador.html
P.S.: Eu troquei a correia original por uma um pouco maior para diminuir a pressão excessiva no conjunto. Ninguém merece esse tensionador do 300Tdi...
ascherer74
24/04/2009, 22:28
Portela,
O eletricista soldou um fio dentro do alternador, não tive tempo ainda para ver exatamente o local. Mas o sensor do Sukys esta funcionando perfeitamente.
Em anexo tem uma foto com o "W" do alternador original, para que não sabe onde fica (indicado pelo ponto de ?). Tem que remover a tampinha, alguns não tem a tampinha, aparece o parafuso direto.
Uma pergunta, com essa correia maior não chia o conjunto?
PS. Parabéns pelo site. Muito legal, principalmente o DIY
_portela
25/04/2009, 16:13
Scherer,
Por enquanto não chia. Mas está novinha em folha. Vamos ver com o tempo....Estou apostando que não chiará...
Abs.,
_portela
27/04/2009, 14:01
Scherer,
Me dá uma luz!
Teu conta-giros é original?
Voltei hoje onde fizeram a instalação do conector W e o conta-giros continua sem funcionar.
Os caras alegaram que fizeram tudo certo e que não há diferença entre os conectores existentes no alternador.
O meu é o mesmo modelo do teu.
Abs.,
alberto megda
27/04/2009, 14:23
Sofri um bom tempo, pois meu contagiros na funcionava depois q troquei pelo alternador bosch. Depois de muito tentar descobri q o fio q levava o sinal do alternador pro contagiros estava esgarçado ,quase partido!!! Fiz uma nova ligação resolveu
_portela
27/04/2009, 14:28
Eu, sinceramente, não sei o que há com o meu. Acho que instalaram no lugar errado ou, de repente, esta do fio pode ser uma resposta...
Colocando o altarnador Marelli original, tudo funciona normalmente, ou seja, o problema está do conector do alternador para o alternador...
Abs.,
alberto megda
27/04/2009, 15:04
Outro problema q é muito comum é a ligação atras do contagiros estar invertida, nao sei pq mas todo eletricista liga ao contrario
_portela
27/04/2009, 15:06
O conta-giros é o original. Não foi mexido. Só se trocou o alternador...
PQP. Todos que têm esse alternador do Fiesta foram plug and play e o meu AAAARRRRRGGGGGHHHHH:parede::parede::parede::parede :
Valeu!
marcio pajero
27/04/2009, 19:20
Amigos, tenho varios conhecidos que tem contagiros não original e quase todos tem problema de leitura errada das rotações. Alguem sabe explicar porque? No meu caso instalei um cronomaq que na epoca da compra foi me perguntado pelo fornecedor em qual motor iria ser aplicado para a correta calibragem do mesmo. Instalei inicialmente numa inglesa 96 que teve o alternador trocado por ford ka e depois reistalado numa 2002. Sempre sem problemas. Qual sera o segredo/misterio??? Marcio
_portela
27/04/2009, 21:17
Descobri qual o problema no meu!
Os sábios da Bosch Service Esquina do Sol em São Cristóvão no Rio de Janeiro ligaram o conector no lugar errado. Ligaram na placa retificadora.
E me enrolaram a manhão inteira hoje e ainda queriam me empurrar uma placa já com o conector W.
Um amigo me socorreu e matou a charada. O conector tem que ser puxado sem passar pelo retificador.
Serviço autorizado de M. esse da Esquina do Sol. E ainda por cima são enrolões. Não recomendo para ninguém!
Abs.,
alberto megda
27/04/2009, 22:46
ninguem merece aquele gaucho zoiudo!!!!
ascherer74
27/04/2009, 22:48
Scherer,
Me dá uma luz!
Teu conta-giros é original?
Voltei hoje onde fizeram a instalação do conector W e o conta-giros continua sem funcionar.
Os caras alegaram que fizeram tudo certo e que não há diferença entre os conectores existentes no alternador.
O meu é o mesmo modelo do teu.
Abs.,
Eu naõ uso contagiro (por enquanto), minha conexão com o "w" é para o monitor do Sukys, que aliás eu recomendo.
Quando eu estava com o alternador original tive varias discussões com o eletricista, o cara insistia que o "w" era no d+ (:parede:). Além disso, ele alegava que o monitor não estava funcionando direito. Como o cara ganha a vida com isso, eu acreditei :putz:, e enviei o equipamento de volta. É obvio que não tinha problema nenhum.
Então resolvi eu mesmo fazer a instalação com um passo-a-passo do Sukys. Resultado o equipamento funcionou perfeitamente... até o alternador quebrar no meio (original) e me deixar a pé.
nunca pensei que isso pudesse acontecer :cry::cry::cry:(foto):
_portela
28/04/2009, 06:24
ninguem merece aquele gaucho zoiudo!!!!
:-D:-D:-D
E aquele Manoel (o dono) Almofadinha?????
Enfim, nunca mais ponho os pés ali!
Abs.,
_portela
28/04/2009, 06:29
Scherer,
Eu sou um M. em elétrica, mas vou começar a dar meus pulos nessa área também e o primeiro passo vai ser esse conector W. Já peguei todas as dicas e, no final de semana, eu mesmo irei fazer.
É triste não ter bons serviços. Perde-se muito tempo. Mecância eu já desisti há muito tempo. Agora vi que elétrica também não dá. O negócio é a gente meter a mão mesmo.
Abs.,
_portela
30/07/2009, 15:43
Somente ontem fui rever essa história do conector par o conta-giros.
Cara, é a coisa mais ridícula do mundo e é surreal m autorizado Bosch não ter conseguido fazer.
Nem tirei o alternador do lugar. Apenas abri a tampa traseira e mudei o fio de terminal. Funcionou. Ridículo:parede::parede::parede::parede:
Abs.,
ascherer74
30/07/2009, 21:19
Somente ontem fui rever essa história do conector par o conta-giros.
Cara, é a coisa mais ridícula do mundo e é surreal m autorizado Bosch não ter conseguido fazer.
Nem tirei o alternador do lugar. Apenas abri a tampa traseira e mudei o fio de terminal. Funcionou. Ridículo:parede::parede::parede::parede:
Abs.,
Portela,
A marcação de rpm ficou correta ou próximo disso?
O meu esta marcado uns 1000 a mais. Também tenho o alternador Bosh.
Dá uma luz ai.:concordo:
_portela
31/07/2009, 11:39
Oi Scherer!
Tá marcando certinho, perfeitamente.
Desconsidere o fio azul na imagem. A conexão tem que ser feita em um dos 3 pontos assinalados em vermelho. Nos demais, ou não marca ou marca errado (acima).
Abs.,
ascherer74
31/07/2009, 14:10
Oi Scherer!
Tá marcando certinho, perfeitamente.
Desconsidere o fio azul na imagem. A conexão tem que ser feita em um dos 3 pontos assinalados em vermelho. Nos demais, ou não marca ou marca errado (acima).
Abs.,
Valeu Portela,
É muito provável que seja isso.
Abs.
rafaelfernandez
02/08/2009, 22:24
Amigos,
Minha 110 esta pedindo atencao novamente...
Dessa vez foi o alternador(original, Magneti Marelli). Estou pensando em aproveitar a desculpa e colocar logo um alternador mais potente, pois como tenho uma penca de farois e outros equipamentos eletricos ligados e ainda tenho o guincho eletrico em vista, sinto que esse alternador original nao tem dado conta e esta trabalhando sobrecarregado.
Estive pensando em colocar um de 100A ou maior. Alguem sabe ou usa algo assim? Se possivel, tem como me informar de qual carro ou qual o numero do fabricante?
Outra duvida: O da Sprinter de 90A é plug and play ou nao?
[]´s
Rafael
Olá, Rafael
Com quantos km ocorreu a avaria ?
Este assunto está bem comentado no MQG, vol 1 e III. Se não possui um exemplar, fv me me escrever em particular (murilo.galvao.queiroz@gmail.com) para que eu possa lhe enviar um. Abç,
mg
rafaelfernandez
04/08/2009, 23:43
Amigos,
Alguem conhece uma loja que venda os alternadores da MB Sprinter. Acho que vou atras de um desses, pois pelo que li, sao de facilima adaptacao. Aqui em Belem estao metendo a mao descaradamente no meu bolso... nao tem condicoes...
Entao, se alguem souber de um lugar de confianca em que eu possa comprar um alternador desses remanufaturado ou ate mesmo novo, dependendo do preco, eu agradeco. Lembrando que eu nao vou ter como testar antes, entao para evitar dores de cabeca tem que ser um lugar que se possa comprar de olhos fechados... sei que isso é bem dificil, mas a esperanca é a ultima que morre.
[]´s
Rafael
P.S. Se alguem puder me informar o numero de referencia do alternador(nº bosh) ira me ajudar bastante.
rafaelfernandez
08/08/2009, 16:46
All,
Achei o alternador... 85A somente, mas já é bem melhor que o original de 65A. Cabe como uma luva, bastando somente trocar a polia. Comprei o de uma ranger capotada e paguei R$400.
Ja esta instalado, so que aquela protecao de aluminio que tinha no alternador original nao da mais para colocar. Minha pergunta é: Os alternadors bosch sao tao sensiveis ao calor como os Magneti Marelli originais? Tenho que pensar em alguma solucao para o isolamento termico do mesmo?
[]´s
Rafael
rafaelfernandez
09/08/2009, 12:54
Olá, Rafael
Com quantos km ocorreu a avaria ?
Este assunto está bem comentado no MQG, vol 1 e III. Se não possui um exemplar, fv me me escrever em particular (murilo.galvao.queiroz@gmail.com) para que eu possa lhe enviar um. Abç,
mg
Já nao é a primeira vez que meu alternador da problemas... como na ultima vez usei pecas do mercado paralelo(gauss) que nos sabemos serem problematicas, acredito que as informacoes de km nao sejam validas para sua pesquisa... mas de qualquer forma, ai vai: ultimo servico alternador 135000 (placa de diodo original foi substituida por uma gauss) agora aos 150000 a luz da bateria voltou a acender em marcha lenta... entao comprei logo uma alternador bosch maior. O alternador original ainda esta com o eletricista, assim que me derem o diagnostico, posto aqui.
[]´s
Rafael
P.S. Desculpe pela demora em responder, é que nao estava achando minha tabela de manutencao.
ascherer74
09/08/2009, 17:17
Já nao é a primeira vez que meu alternador da problemas... como na ultima vez usei pecas do mercado paralelo(gauss) que nos sabemos serem problematicas, acredito que as informacoes de km nao sejam validas para sua pesquisa... mas de qualquer forma, ai vai: ultimo servico alternador 135000 (placa de diodo original foi substituida por uma gauss) agora aos 150000 a luz da bateria voltou a acender em marcha lenta... entao comprei logo uma alternador bosch maior. O alternador original ainda esta com o eletricista, assim que me derem o diagnostico, posto aqui.
[]´s
Rafael
P.S. Desculpe pela demora em responder, é que nao estava achando minha tabela de manutencao.
Rafael,
esse alternador da Ranger é o que vem com bomba de vácuo acoplada?
Eu também troquei meu alternador original (que se desmanchou) por um Bosch (0124225038 ) mesmo usado no fiesta. Mas é de 75A.
Só tem olhar sua bateria se suporta a amperagem do teu novo alternador.
Abs.
henrique wamser
09/08/2009, 18:26
Já nao é a primeira vez que meu alternador da problemas... como na ultima vez usei pecas do mercado paralelo(gauss) que nos sabemos serem problematicas, acredito que as informacoes de km nao sejam validas para sua pesquisa... mas de qualquer forma, ai vai: ultimo servico alternador 135000 (placa de diodo original foi substituida por uma gauss) agora aos 150000 a luz da bateria voltou a acender em marcha lenta... entao comprei logo uma alternador bosch maior. O alternador original ainda esta com o eletricista, assim que me derem o diagnostico, posto aqui.
[]´s
Rafael
P.S. Desculpe pela demora em responder, é que nao estava achando minha tabela de manutencao.
olá
a minha 90 sempre está com a luz do alternador acesa na lenta, desde que comprei.
já rodei uns 4ooo km sem problemas, e vivo esquecendo luzes acesas, .....
Carlão Rover
09/08/2009, 19:56
Henrique,
A sua é uma daquelas que sai da fábrica e se torna uma "highlander"!!!
Parabéns e não desgruda dela, compra outra, vende a casa, mas não larga dela!
henrique wamser
09/08/2009, 21:54
menos, menos
só quis dizer que talvez , a luz da bateria acesa na lenta não seja exatamente um problema.
quanto a vender, sei não, ...a minha enteada tirou careira agora, e já anda com a noventinha por aí, como hoje, e eu fico em cólicas....acho que vou.........sei não.......
é normal, principalmente em tempo frio (na primeira partida do dia) que a luz da bateria fique acessa. o normal é que ela apague após a primeira subida de giro. se não apagar, ai sim, vc em um problema.
algo a ver com o tal regulador de voltagem, se não me engano...
rafaelfernandez
10/08/2009, 18:07
Rafael,
esse alternador da Ranger é o que vem com bomba de vácuo acoplada?
Eu também troquei meu alternador original (que se desmanchou) por um Bosch (0124225038 ) mesmo usado no fiesta. Mas é de 75A.
Só tem olhar sua bateria se suporta a amperagem do teu novo alternador.
Abs.
Sim, esse é o que vem com a bomba acoplada, so que no caso eu comprei sem a bomba e ganhei 100 reais de desconto. Minha bateria é de 100A, acredito que nao terei problemas, ou terei?
é normal, principalmente em tempo frio (na primeira partida do dia) que a luz da bateria fique acessa. o normal é que ela apague após a primeira subida de giro. se não apagar, ai sim, vc em um problema.
algo a ver com o tal regulador de voltagem, se não me engano...
Ficar acessa na 1a partida antes de acelerar eu sei que é normal. Minha 110 sempre foi assim, e continua, mesmo com o alternador novo. So que com o antigo, a luz tava ficando acessa sempre que o motor caia para marcha lenta. Provavelmente, alguma solda "esfriou" dentro do alternador, ou entao foi a vez do regulador de voltagem...
Vale mencionar que o alternador antigo, mesmo com a luz acesa, continuava carregando a bateria(14V no voltimetro). Mas como sou muito chato com manutencao(gosto de tudo funcionando 110%) resolvi aproveitar a desculpa e trocar logo.
[]´s
Rafael
_portela
17/08/2009, 20:27
Eu coloquei o do Fiesta igual ao que o Scherer se refere. Só alegria e sem luz acesa, seja frio, quente...
Fotos em:
http://www.csenna.com/LR/DIY/DIY.html
Abs.,
rafaelfernandez
18/08/2009, 02:48
All,
O problema do alternador original foi uma solda fria mesmo... Só alegria... gastei R$60 de mao de obra e estou com um alternador reserva para a proxima expedição.
Pergunta: Com o alternador novo(bosch 85A) nao da para colocar aquela proteção de aluminio contra o calor do alternador original, então fica a duvida, qual a real nescessidade dela? O alternador bosch étambem tão sensivel ao calor quanto o original?
Outra duvida, aquela famosa fita termica, sei que tem algumas pessoas que usam e dizem nao ter problemas, mas tenho uma certa desconfiança quanto ao prejuizo para o motor no longo prazo. O que acham? Pode haver algum fundamento nisso ou é coisa da minha cabeça?
[]´s
Rafael
ascherer74
18/08/2009, 11:25
All,
O problema do alternador original foi uma solda fria mesmo... Só alegria... gastei R$60 de mao de obra e estou com um alternador reserva para a proxima expedição.
Pergunta: Com o alternador novo(bosch 85A) nao da para colocar aquela proteção de aluminio contra o calor do alternador original, então fica a duvida, qual a real nescessidade dela? O alternador bosch étambem tão sensivel ao calor quanto o original?
Outra duvida, aquela famosa fita termica, sei que tem algumas pessoas que usam e dizem nao ter problemas, mas tenho uma certa desconfiança quanto ao prejuizo para o motor no longo prazo. O que acham? Pode haver algum fundamento nisso ou é coisa da minha cabeça?
[]´s
Rafael
Rafael,
Sim, acho importante a proteção do alternador, tem um companheiro nosso aqui do fórum que adaptou um prato de alumínio (= aos do exercito). A idéia é que o calor reflita na proteção. :concordo:
A fita térmica também ajuda, tem para vender no Mercado livre: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-100649551-termotape-de-3mm-a-mais-espessa-rolo-5mts-02-abrac-inox-_JM (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-100649551-termotape-de-3mm-a-mais-espessa-rolo-5mts-02-abrac-inox-_JM)
Além disso, Belém é muito quente e contribui para esse aquecimento.:parede:
Abs.
rafaelfernandez
18/08/2009, 12:00
Rafael,
Sim, acho importante a proteção do alternador, tem um companheiro nosso aqui do fórum que adaptou um prato de alumínio (= aos do exercito). A idéia é que o calor reflita na proteção. :concordo:
A fita térmica também ajuda, tem para vender no Mercado livre: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-100649551-termotape-de-3mm-a-mais-espessa-rolo-5mts-02-abrac-inox-_JM (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-100649551-termotape-de-3mm-a-mais-espessa-rolo-5mts-02-abrac-inox-_JM)
Além disso, Belém é muito quente e contribui para esse aquecimento.:parede:
Abs.
Realmente minha terra é bem quente. Por acaso tens mais informaçoes sobre esse prato de aluminio? Como falei, tenho um certo receio em usar essa fita termica, pois tenho medo que seu uso contribua para o aquecimento do motor com a nao dissipação do calor no coletor de escape. Entao se tiver uma forma de isolar o alternador, acredito que seja melhor.
[]´s
Rafael
ascherer74
18/08/2009, 14:20
Realmente minha terra é bem quente. Por acaso tens mais informaçoes sobre esse prato de aluminio? Como falei, tenho um certo receio em usar essa fita termica, pois tenho medo que seu uso contribua para o aquecimento do motor com a nao dissipação do calor no coletor de escape. Entao se tiver uma forma de isolar o alternador, acredito que seja melhor.
[]´s
Rafael
Rafael,
Pelo preço acho melhor importar. Veja:
http://www.lrseries.com/shop/product/listing/5439/ERR4859-ALTERNATOR-HEATSHIELD.html?page=5&search=alternator&page=5 (http://www.lrseries.com/shop/product/listing/5439/ERR4859-ALTERNATOR-HEATSHIELD.html?page=5&search=alternator&page=5)
Talvez tenha que fazer uma adaptação simples para o suporte, pois você substituiu por um alternador bosch.:concordo:
Mas acredito que possa fazer um tranquilamente com uma chapa de alumínio e paciência, no melhor estilo DIY. :pipoca:
Abs.
rafaelfernandez
18/08/2009, 15:33
Rafael,
Pelo preço acho melhor importar. Veja:
[/URL][url]http://www.lrseries.com/shop/product/listing/5439/ERR4859-ALTERNATOR-HEATSHIELD.html?page=5&search=alternator&page=5 (http://www.lrseries.com/shop/product/listing/5439/ERR4859-ALTERNATOR-HEATSHIELD.html?page=5&search=alternator&page=5)
Talvez tenha que fazer uma adaptação simples para o suporte, pois você substituiu por um alternador bosch.:concordo:
Mas acredito que possa fazer um tranquilamente com uma chapa de alumínio e paciência, no melhor estilo DIY. :pipoca:
Abs.
Eu ainda tenho o dissipador original, so que como o alternador bosch tem a bomba de vacuo acoplada, ao se retirar a mesma, o eixo fica exposto, impossibilitando uma possivel adaptação. Estou pensando em fazer eu mesmo, como voce falou, mas antes, queria ter certeza de ser essa a melhor opçao. Mas valeu pela ajuda!!!
[]´s
Rafael
Jose Walter
19/08/2009, 12:01
Galera,
Coisa de dois anos atrás eu comprei um alternador para minha Defender, da Amec-Compel. O alternador é exatamente igual o original, tira um e põe outro. Gostei demais da peça, e o preço foi coisa de R$ 399,00.
Segue o link e espero que ajude.
www.amec-compel.com.br
Jose Walter
19/08/2009, 12:01
Galera,
Coisa de dois anos atrás eu comprei um alternador para minha Defender, da Amec-Compel. O alternador é exatamente igual o original, tira um e põe outro. Gostei demais da peça, e o preço foi coisa de R$ 399,00.
Segue o link e espero que ajude.
www.amec-compel.com.br (http://www.amec-compel.com.br)
José Walter,
no link que você enviou existem vários códigos de alternadores.
Você sabe qual serve perfeitamente na Defender?
http://www.amec-compel.com.br/novaloja/produtos.asp?lang=pt_BR&tipo_busca=subcategoria&codigo_categoria=1&codigo_subcategoria=1 (http://www.amec-compel.com.br/novaloja/produtos.asp?lang=pt_BR&tipo_busca=subcategoria&codigo_categoria=1&codigo_subcategoria=1)
[]s
Jose Walter
19/08/2009, 14:47
Folgado, não sei dizer cara. Na época eu liguei ou mandei um email, não lembro direito. Eles me retornaram com o modelo de alternador para o meu carro. A pessoa que me atendeu lá foi Raquel.
Espero que vcs consigam por um preço bom.
abraço
Folgado, é esse aqui..
http://www.amec-compel.com.br/novaloja/produtos_descricao.asp?lang=pt_BR&codigo_produto=16
Luiz Antonio C. Bodon
02/06/2010, 09:57
Bom....eis mais um que terá que trocar o alternador da Defender 110 ano 2001 que está com 102.500km....:(...
Provavelmente será um Bosch...
ascherer74
02/06/2010, 12:13
Instale o Bosch 0 124 225 038 (Ka/Fiesta/courier) e seja feliz. :cool:
Só lembre-se de pedir para puxar um fio para o conta-giro pois esse alternador não tem saída externa.
Abraço
Vespasiano Rubim
03/06/2010, 07:01
:dance:Depois que mudei para o do fiesta nunca mais tive problemas...Abraço.
Nicolas Richwin
01/02/2011, 13:46
pessoal, comprei o alternador do fiesta porém o mesmo nao possui saída para o conta-giros. como devo proceder? como é puxar um fio para o conta-giros?
abraços e obrigado
rafaelfernandez
01/02/2011, 14:21
pessoal, comprei o alternador do fiesta porém o mesmo nao possui saída para o conta-giros. como devo proceder? como é puxar um fio para o conta-giros?
abraços e obrigado
Nicolas,
Qualquer bom autoeletricista faz isso para voce sem problemas. Tem que se soldar o fio em uma peça(fios) dentro do alternador. Não tem segredo.
[]´s
Rafael
Nicolas Richwin
02/02/2011, 10:51
obrigado, rafael. vou tentar com o eletricista..
Marcos Kuntz
02/02/2011, 13:20
Será que o alternador do Focus 1.6 é igual ao do Fiesta pois tenho um Fiesta que comprei batido e estou vendendo as peças, mas não entendo nadinha .... se for igual eu vou guardar para caso precise .
Marcos Kuntz
02/02/2011, 13:24
só para completar achei essa loja que tem um "extra-forte"
http://www.rumo.com.br/sistema/ListaProdutos.asp?IDLoja=4208&Y=1351307023567&texto=defender&Ok.x=0&Ok.y=0
Nicolas Richwin
03/02/2011, 13:04
pessoal, instalei o alternador e puxei um fio de um dos terminais, como falaram.. mas a rotacao está errada, em marcha lenta marca 1500 rpm e ao acelerar vai aumentando..
alguma idéia do problema?
obrigado e abraços
ascherer74
03/02/2011, 13:23
pessoal, instalei o alternador e puxei um fio de um dos terminais, como falaram.. mas a rotacao está errada, em marcha lenta marca 1500 rpm e ao acelerar vai aumentando..
alguma idéia do problema?
obrigado e abraços
Nicolas,
Acredito que você vai ter que regular a rotação no próprio conta-giros, existe um parafuso atras para essa regulagem, se lembrar quanto marcava com o veículo em marcha lenta, você mesmo pode regular girando esse parafuso. Caso queira uma precisão maior da para levar em uma dessas casas de velocimetros, eles fazem uma medição e regulam para ti.
rafaelfernandez
03/02/2011, 15:12
So lembrando: marcha lenta do 300tdi +-850rpm. :concordo:
[]´s
Rafael
_portela
03/02/2011, 15:28
Puxou do lugar errado. Troca o terminal.
É chato porque são todos aparentemente iguais.
Abs.
Nicolas Richwin
03/02/2011, 17:04
caro portela, tem como saber exatamente qual é o certo, ou tem que ir aleatoriamente mesmo?
obrigado e abraços
Nicolas Richwin
03/02/2011, 17:06
Nicolas,
Acredito que você vai ter que regular a rotação no próprio conta-giros, existe um parafuso atras para essa regulagem, se lembrar quanto marcava com o veículo em marcha lenta, você mesmo pode regular girando esse parafuso. Caso queira uma precisão maior da para levar em uma dessas casas de velocimetros, eles fazem uma medição e regulam para ti.
vou primeiro tentear trocar de terminal e dps tentar essa regulagem..
obrigado
rafaelfernandez
03/02/2011, 18:39
caro portela, tem como saber exatamente qual é o certo, ou tem que ir aleatoriamente mesmo?
obrigado e abraços
Quanto os terminais estão identificados no alternador, é no W. Caso seu alternador nao tenha a identificação, tem que ir testando...
[]´s
Rafael
_portela
03/02/2011, 19:59
Dá uma olhada aí...
Tem que puxar onde estão os círculos vermelhos.
Abs.
Nicolas Richwin
03/02/2011, 23:01
Dá uma olhada aí...
Tem que puxar onde estão os círculos vermelhos.
Abs.
obrigado, vou tentar na semana que vem..
abraços
rafaelfernandez
03/02/2011, 23:10
Dá uma olhada aí...
Tem que puxar onde estão os círculos vermelhos.
Abs.
Portela,
Esse alternador é o do Fiesta? Pergunto porque o meu é diferente. Se nao me engano, o meu era de uma Ranger. 85A.
[]´s
Rafael
_portela
04/02/2011, 07:41
Oi Rafael!
Sim, é o do Fiesta.
Abs.
Thiago Gontijo
28/03/2011, 16:39
Menos um alternador...
há um mês, o alternador parou de carregar, troquei o atuador de tensão e voltou ao normal, mas este fim de semana a luz da bateria começou a acender e o conta giros parou de funcionar.
Muito bom esta tópico, pelo que li, vou trocar a colocar o do Fiesta. Quando tiver mais notícias posto aqui.
Ontem fiz uma trilha e fiquei muito tempo com a 110 na agua e o alternador deu curto.
Hoje cedo recebi o orcamento R$ 1350 para arrumar com o original, mas gracas as dicas do forum fui atras do alternador do fiesta e comprei um usado por R$ 120 e gastei mais R$ 120 pra trocar, economizei R$ 1110
Serviu direitinho e ta funcionando bala
alguma dica pra nao estragar em trilhas molhadas??
Obrigado
Giuliano
Jaylson Freitas
29/03/2011, 12:28
Bom dia pessoal,
Eu estava andando com uma gambiarra feita no meu alternador (aqui na Bahia se chama "Armengue"), fazia mais de 2 anos. O meu alternador deu "pau" então eu o levei em um eletricista e ele fez um conserto provisório, trocando o rotor, que estava empenado, pelo do Gol Plus, encaixou certinho, só tive que usar a mesma a polia. O problema é que a amperagem é 65 A e nâo 75 A como o original. Desta forma quando eu usava alguns equipamentos básicos como: faróis e limpador de para-brisas ao mesmo tempo, notava que o mesmo ficava bastante lento, dificultando a visibilidade em chuvas mais fortes.
Adiei bastante a troca por um mais potente, aí mês passado decidí... "chega". Lendo relatos de companheiros aqui do Forum, comprei o alternador da Amec, reforçado com 85 A e rolamentos p/ altas rotações .
Na minha opinião, e do meu eletricista, o alternador é muito superior à todos estes do mercado, sem falar em adaptações.
O melhor de tudo: o custo/benefício é o melhor que encontrei.
Vale aí a sugestão.
* Outra descoberta que eu fiz: As buchas dos tensores dianteiros podem ser substituídas pelas do Ford F 350 (REF R149), cabem direitinho. Só que têm um detalhe: são muito mais fáceis de encontrar, mais resistentes e custam 10 vezes menos (R$ 9,00 o par).
Fabrício Bastos
26/11/2011, 23:11
Fala landeiros!
Depois dessa ampla discussão sobre alternador ainda tenho dúvidas!rsrsrs
Coloquei semana passada uma bateria de 100 Ah na bruta!Aí vem a dúvida porque to com guincho 12.000, faróis auxiliares e breve quero colocar um transformador pq ta fazendo falta umas tomadas nas trilhas e expedições!hehe
Agora a dúvida!: O alternado da land(original) aguenta??? E esse reforçado da AMEC ???
“Desenterrando” o tópico.
Boa noite pessoal!
Comprei minha Land em dezembro/2009.
Em 28/05/10, com 58.337 meu alternador acendeu a luz no painel. Acabei antecipando a revisão dos 60.000 Km. Como tinha muito pouco tempo com o carro não tinha muito conhecimento teórico (infelizmente o prático continuo não tendo) acabei aceitando a sugestão do dono da oficina e troquei o alternador por outro remanufaturado com garantia.
Em 14/03/11, com 67.274 Km, voltou a dar problema. Desta vez o painel não acendeu, mas a polia desalinhou e começou a raspar. Não achei que a troca fosse durar tão pouco tempo, tanto no que diz respeito ao tempo em si, como a pouca quilometragem rodada desde a troca. Claro, a garantia já havia acabado e para ajudar eu estava viajando. Acabei consertando um eletricista da cidade.
Em 23/02/12, com 67.270 Km, na estrada, saindo do Rio para o carnaval, à noite, com o carro lotado, crianças e todos seus cacarecos, meu conta-giros ficou “louco” assim como a luz da bateria também acendeu. Desliguei o ar condicionado, baixei os faróis. Ficando só com a lanterna e segui viagem. Não tinha como parar onde estava. Chegamos são e salvos ao destino, desliguei o carro e me propus a ver, no pouco que entendo, o que poderia ter acontecido no dia seguinte. Ao girar a chave, nada. A bateria estava completamente seca! Nem uma única Luz no painel acendia. Eu estava a 40 minutos da cidade mais próxima, sem telefone fixo ou sinal de celular e sem internet. Uma boa alma me emprestou um carregador de bateria. Esperei passar o feriado, carreguei a bateria e parti para a cidade no intuito de trocar o alternador. Não consegui achar para comprar nem o do fiesta, nem o da sprinter/ranger. Ainda precisava consertar o carro para voltar, pegar todo mundo e voltar para o Rio. No eletricista que um conhecido me indicou, dei a sorte dele ter um alternador de um fiesta antigo, que ele desmontou e pegou as peças que estavam danificadas no meu. Segundo ele, ele tinha “reformado” aquele alternador e estava guardado. Sorte ou não, me tirou do sufoco, que mais uma vez me pegou longe de casa e com necessidade se solução rápida, ainda que não seja a ideal. Nessa ocasião eu já tinha lido bem mais e já tinha a certeza que não queria mais consertar, mas as contingências não me permitiram.
Semana passada, com pouco menos que 83.000 Km a luz do alternador acendeu novamente quando descia a serra de Petrópolis. Voltei para o Rio, parei o carro decidido que o único “conserto” possível seria a substituição por um Bosch, preferencialmente novo.
Inicialmente procurava um da Sprinter/Ranger por conta dos 85 A e por já ter a tomada W, mas não estava achando com facilidade e durante a busca caiu no colo um do Fiesta, novo por R$380,00. Não resisti e resolvi testar, mesmo abrindo mão de 10 A.
Como já tinha lido inúmeros elogios à adaptação, comprei, busquei informação de onde pegar a tomada W, achando neste tópico, no post 75, publicado pelo Portela. Imprimi a foto e levei para o eletricista, sem a chance de erros. Das três opções possíveis, pedi que ligasse no do meio.
A adaptação, se é que se pode chamar assim, foi tranquila. Bastou desbastar as orelhas por dento para encaixar, trocar a polia além de soldar o fio para saída W.
Escrevi no intuito de compartilhar experiência e pedir ajuda para três detalhes:
1 – Se não me engano, o próprio Portela comentou de embuchar a polia. Não participei no momento que a polia foi trocada. O eletricista voltou da bancada com as polias já trocadas. Será que foi um caso em específico ou em toda mudança do original para o Bosch (0124225038) precisa de um embuchamento?
2 – O “prato” que isola o calor no original não cabe no Bosch. Será que ele é tão sensível quanto o original? Pode ficar sem ou seria prudente adaptar alguma outra barreira física para diminuir a propagação do calor?
3 – Buscando o sinal onde o Portela recomendou, funcionou de primeira, marcando perfeitamente o giro. Saí do eletricista e aí sim que percebi que algo precisa ser alterado na instalação. Marca perfeitamente até 2.000 giros. Quando passa desse giro, cai para zero. O giro do carro voltando para menos que 2.000, volta a marcar. Alguém passou por isso? Há algum detalhe que possa causar isso?
Obrigado pela ajuda.
Abraços,
Leandro.
mouramares
07/08/2012, 22:17
Leandro o bosch tem mais ventilacao e aparentemente mais curto que o original, quanto ao conta giro leva numa eletrica para acertar as ligacoes nada mais que isso; eu coloquei do golf e ta funcionando perfeitamente, e para nao morrer de praga mandei fazer outro como sobressalente, tambem vc pode carregar uma correia menor para emergencia grave, acho que a 6pk 1420; elimina o alternador para se chegar num local apropriado.
Abcs.
Joao
leandro minha land ja veio com o bosch do fiesta quando comprei, a pouco instalei um contagiros da cronomac e fui numa auto eletrica para fazer uma saida w e to com um funcionamento estranho do contagiros, tem horas q ele nao marca e ja notei q quando ligo alguma coisa como farois seu funcionamento fica melhor, hoje dando seta notei q quando a seta piscava o contagiros marcava e quando desligava parava de marcar
vou voltar no eletricista pra ver
abraço, Pedro
Oi João,
Realmente me pareceu ter mais ventilação, mas já estou tão “escaldado” com alternador que mesmo sendo um Bosch fiquei em dúvida de uma barreira mecânica à irradiação do calor da turbina não seria interessante.
A ligação do W foi feita por um eletricista, conforme boa dica do Portela. Vi a solda. Fiou bem feita, mas não faço ideia do motivo do erro. Será que o fio soldado está quebrado? Mas se estivesse, o erro não teria um padrão... vou voltar ao eletricista.
Qual a amperagem do alternador do golf? A instalação é tão simples como a do fiesta?
Agora, sabendo que o alternador não vai me deixar na mão tão facilmente, quero poder avaliar o ganho de amperagem. Quem sabe um de 120 A?
Oi Pedro,
Vc já está com o carro há muito tempo? Tem alguma proteção mecânica contra o calor irradiado pela turbina?
Quanto ao erro na leitura do conta-giros, busquei bastante aqui no fórum e vi a dica do Portela. Para facilitar, reencaminho a foto que ele publicou com a dica de onde ligar o W. Se vc for no post original dele (75), verá que ele pede para desconsiderar o fio azul. Veja se o seu está ligado assim. Conseguindo descobrir o erro do meu, volto para avisar o motivo.
Boa sorte para nós.
Abraços,
Leandro363356
Leandro, estou com a 90tinha a felizes 6 meses mas conversando com o antigo dono foi me dito q o bosch ja ta la a alguns anos, nao soube me dizer com precisao!!!!
nao, nao tem nenhuma proteçao, vou desmontar e ver onde foi soldado, qq coisa passo aqui e te aviso
abraço e muito obrigado, Pedro
Oi Pedro,
Que boa notícia... alguns anos sem proteção mecânica contra o calor, está ótimo!
Não há o que agradecer. Esse é o espírito do fórum, compartilhar informação.
Vamos noa ajudando.
Abraços,
Leandro.
Leandro, desmontei a proteçao do alternado e confirmei a suspeita de erro do eletricista!!!!!
foi so soldar no local correto calibrar o contagiros e pronto, 100%:euforico::euforico:
olha a foto de onde o cara colocou (seta) e de onde coloquei (circulo)363855
brigadao cara, quase fui convencido de q teria q trocar a placa de diodos do alternador, economia de 100 reais, o engraçado é q ja tinha lido esse topico todo e nao vi o post do portela
abraço, Pedro
Prezado LFB e demais interessados,
Se ajudar em alguma coisa, devo dizer que o meu foi trocado por um do Fiesta, há mais de 3 anos e, na troca, foi retirada a proteção térmica pois o eletricista não conseguiu adapta-la por alguma razão que não me lembro. Até hoje vem funcionando sem problemas.
Abç,
mg
Celso Conservatória
11/08/2012, 12:19
Prezado LFB e demais interessados,
Se ajudar em alguma coisa, devo dizer que o meu foi trocado por um do Fiesta, há mais de 3 anos e, na troca, foi retirada a proteção térmica pois o eletricista não conseguiu adapta-la por alguma razão que não me lembro. Até hoje vem funcionando sem problemas.
Abç,
mg
Oi Pessoal Comprei o bosch do fiesta, o nº é 124 255 021 e comprei em um ferro velho R$150,00 funcionando perfeitamente. Precisou trocar a polia pela original e fazer a ligação do contagiro. Este não precisou nem alinhar, já estava alinhado, mas dependendo do carro, tem que alinhar para não danificar a correia. A minha bateria é de 100 A. O carro está show.
Djalma Inoue
11/08/2012, 23:48
Leandro,na minha opinião a melhor coisa a fazer é colocar uma proteção térmica em volta da turbina, aquela feita de tecido de amianto ou outro material térmico para se evitar que o calor da turbina chegue até o alternador, pretendo fazer isso na minha, aproveito para consultar os colegas sobre o assunto.
Leandro,na minha opinião a melhor coisa a fazer é colocar uma proteção térmica em volta da turbina, aquela feita de tecido de amianto ou outro material térmico para se evitar que o calor da turbina chegue até o alternador, pretendo fazer isso na minha, aproveito para consultar os colegas sobre o assunto.
Dá para fazer mas tem que desmontar o coletor para ficar bem feito...
Comprei o material mas não fiz ainda o serviço.
*Mantenho o prato original no alternador AMEC que instalei.
Abraço!
mouramares
13/08/2012, 14:49
Prezados conforme havia falado, pequei o meu outro alternador com o eletricista e tirei fotos para os amigos, ele calça o polia do original, tem que serrar um dos suporte conforme fotos,
abçs
364272364273364274364275364276364277364278
Cara esse é do bom! De que carro ele é?!
Abs
Clemente
Prezados conforme havia falado, pequei o meu outro alternador com o eletricista e tirei fotos para
os amigos, ele calça o polia do original, tem que serrar um dos suporte conforme fotos,
abçs
364272364273364274364275364276364277364278
mouramares
13/08/2012, 16:22
Oi Clemente é do Golf...se quiser mando fazer um para voce....abçs
joao
rafaelfernandez
13/08/2012, 21:30
Amigos,
Segundo o catalogo Bosch o alternador 0 123 310 029 foi substituido pelo 0 123 310 053 do mesmo tipo (KC) e mesma amperagem. Conforme anexo:364336
A referencia 0 123 310 053 aponta para o alternador do Escort 1.8 16v de 2002 em diante. Conforme anexo: 364335
Esse mesmo catalogo não faz referencia a qual modelo era usado o 0 123 310 029.
[]´s
Rafael
P.S: Jõao, de forma alguma estou querendo por em duvida sua informação, só estou complementando com as informações que obtive no catalogo oficial da Bosch. :concordo:
Oi Pedro, que bom que funcionou bem! Não consegui voltar ao eletricista ainda e sigo com meu contagiros perdendo a marcação quando passa de 2.000rpm. espero resolver em breve para compartilhar o acontecido.
Oi MGalvão, o “prato” original não coube. Pensei em “bolar” algum outro tipo de barreira, mas sua informação de que já está há mais de 3 anos assim me tranquiliza muito. Será que realmente vale fazer a tal barreira?!? Obrigado pela boa notícia.
Oi Djalma, acredito que a opção que vc deu seja melhor que qualquer outra barreira mecânica, mas em algum outro tópico aqui do fórum, que não lembro mais qual, alguém fez um comentário sobre essa forma de isolamento, questionando se ao impedir a troca de calor com o meio externo, se a peça isolada não teria sua temperatura aumentada demais, reduzindo sua vida útil. Será que tem fundamento e vale analisar sob esta ótica?
Oi João, parece bem robusto esse alternador que vc está usando. Pq vc optou por esse modelo ao invés dos já “populares” por serem plug and play do fiesta ou da sprinter/ranger, se a amperagem é equivalente à do fiesta?
Obrigado e abraços à todos,
Leandro
mouramares
13/08/2012, 22:42
Rafael realmente, tambem achei esta referencia, o eletricista deve ter comigo bola, mas estou rodando desde Abril com um igual a este e tá muito bem, se precisarem avisem...valeu pelo alerta. Assim fica melhor pois se sabe exatamente qual a peça.
abçs
joao
mouramares
13/08/2012, 22:44
LFB, como vc deve ter lido este vem no Escort que tbm é ford e nao foge ao padrão fiesta...
abçs
joao
Fabrício Bastos
13/08/2012, 22:58
João
Parece muito bom o alternador!
Na Black veio um da VW(Não me lembro especificar de qaul carro é!)!
Funciona "redondinho", mas o conta giros quando em marcha lenta fica nos 2.000 RPM e na estrada fica no vermelho!
Tirando isso nenhum problema até hj!
Abraços!
Oi João, não sei pq eu havia ficado com a referência do golf, mesmo tendo lido o post do Rafael...
Abraços,
Leandro
mouramares
14/08/2012, 12:58
João
Parece muito bom o alternador!
Na Black veio um da VW(Não me lembro especificar de qaul carro é!)!
Funciona "redondinho", mas o conta giros quando em marcha lenta fica nos 2.000 RPM e na estrada fica no vermelho!
Tirando isso nenhum problema até hj!
Abraços!
Fabricio, tem que ver a ligação do positivo e o terra, fora isto nao tem mais nada; é coisa simples.
abçs
mouramares
14/08/2012, 13:02
Oi João, não sei pq eu havia ficado com a referência do golf, mesmo tendo lido o post do Rafael...
Abraços,
Leandro
Leandro, este que montei é para ter na emergencia, o outro é igual e ta rodando desde abril, ele é mais curto e tem dupla ventilação, creio nao haver necessidade de isolar a temperatura da turbina, se bem que comprei uma fita de amianto para colocar no meu coletor, preciso criar coragem para comecar a fazer o job...rsss
abçs
joao
João
Parece muito bom o alternador!
Na Black veio um da VW(Não me lembro especificar de qaul carro é!)!
Funciona "redondinho", mas o conta giros quando em marcha lenta fica nos 2.000 RPM e na estrada fica no vermelho!
Tirando isso nenhum problema até hj!
Abraços!
Fabricio o meu contagiros(cronomac) tem na parte de traz um parafuso de regulagem da rotaçao, pode ser esse ajuste q ta faltando no seu,
me passaram aqui no forum q a 100km/h o contagiro deve estar a 2500 rpm ai foi so eu achar um retao chegar a 100 enquanto meu irmao ia regulando com um chave de fenda
Abraço, Pedro
Fabrício Bastos
14/08/2012, 23:18
Fabricio o meu contagiros(cronomac) tem na parte de traz um parafuso de regulagem da rotaçao, pode ser esse ajuste q ta faltando no seu,
me passaram aqui no forum q a 100km/h o contagiro deve estar a 2500 rpm ai foi so eu achar um retao chegar a 100 enquanto meu irmao ia regulando com um chave de fenda
Abraço, Pedro
Pedro,
O conta giro da black é original, seria esse???
Será que ele tem esse tal parafuso?
Esses 2.500 de 5º marcha ok?
Se for isso vou fazer assim que der!!!
Pedro,
O conta giro da black é original, seria esse???
Será que ele tem esse tal parafuso?
Esses 2.500 de 5º marcha ok?
Se for isso vou fazer assim que der!!!
isso mesmo de 5 marcha, ja o conta giros por ser original ja nao sei se tem regulagem
abraço, Pedro
Fabrício Bastos
15/08/2012, 14:14
isso mesmo de 5 marcha, ja o conta giros por ser original ja nao sei se tem regulagem
abraço, Pedro
Vlw Pedro!
Vou verificar se tem como regular!
Antes que eu abra o painel... alguém sabe se dá pra regular o original?
Abraços!
Em 5a marcha, o conta-giros dos 300TDI originais, deve acompanhar com precisão o ponteiro da velocidade. Não vale para conta-giros de outras marcas, somente aquele que vem com os LRs.
Abraços
Clemente
Fabrício Bastos
15/08/2012, 23:35
Em 5a marcha, o conta-giros dos 300TDI originais, deve acompanhar com precisão o ponteiro da velocidade. Não vale para conta-giros de outras marcas, somente aquele que vem com os LRs.
Abraços
Clemente
Vlw Clemente!
Vc sempre com aquelas pontas de informações úteis!rsrsr
Abraços!
PS: Ah! e faltou agradecer os "Fósforos Land Rover" da Fenajeep! Estão ali na estante!rsrsrs!
carlosth
14/03/2013, 23:35
Ressucitando esse aqui...
Estou um pouco desesperado... Tem cerca de 5 meses que adquirir um 110CSW. Fiz todas as manutenções necessárias na viatura conforme manda os "padrões" Defender's da vida. Troquei correias, buchas, todos os óleos, regulei válvulas, retirei vazamentos corriqueiros, chequei suspensão, chequei bomba d'agua, turbina e etc... E chequei também o alternador.
Como podem ver, fiz tudo o que devia ser feito para qdo adquirimos um Defender...
Entretanto meu alternador, na terça, começou a fazer mto barulho. Como moro a cerca de 30km de Belo Horizonte, consegui chegar em casa tranquilo e sem contratempos... Pelo que observei existia um vazamento de óleo na mangueira da turbina que fica logo em cima do alternador e foi gotejando óleo ali na parte de trás do mesmo. Isso foi um descuido meu e eu acredito que foi a causa do barulho. Provavelmente rolamento.
bom, como sou novo no DIY, gostaria de saber se alguem tem algum "passo-a-passo" de como remover o alternador. Se existe algum detalhe importante ou se é o simples: remova os parafusos dos cabos marrom e marrom-amarelo e os parafusos que suportam a peça e pronto.
O alternador instalado não é o original e acredito já ser o da Sprinter pois ele é bem robusto. Alguem teria fotos deste da sprinter e do original para eu comparar? Neste fim de semana posto uma foto do meu para ver se podem identificar pra mim pois nele não consta nada escrito, nenhuma etiqueta de identificação, etc....
desde já agradeço...
abrasss
Thiago Gontijo
15/03/2013, 07:21
Ressucitando esse aqui...
bom, como sou novo no DIY, gostaria de saber se alguem tem algum "passo-a-passo" de como remover o alternador. Se existe algum detalhe importante ou se é o simples: remova os parafusos dos cabos marrom e marrom-amarelo e os parafusos que suportam a peca
abrasss
Nunca desmonte, mas acredito que e so
desconectar a bateria
desenhar a posicao da correia
desenhar a posicao das conexoes eletricas do alternador
Afrouxar a correia
remover a peca
um abraco
carlosth
15/03/2013, 10:58
Nunca desmonte, mas acredito que e so
desconectar a bateria
desenhar a posicao da correia
desenhar a posicao das conexoes eletricas do alternador
Afrouxar a correia
remover a peca
um abraco
Valeu Thiago,
Vou realizar o procedimento e ver o que dá.
Abrasss
Carlos, esse video demostra como trocar a junta revolver, mas durante o processo ele mostra como tirar o alternado
Replacing the P gasket PET 100790 - 300tdi engine Land Rover - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=OKIpJYEe2Ms&feature=em-uploademail)
eh so retirar a correia poli v e os dois parafusos de fixaçao, bem simples, aaa e os fios conectados na parte de traz do alternador!!!!
nao esquece de desconectar a bateria primeiro
Abraço, Pedro
Airton R
15/03/2013, 15:32
Boa tarde,
estou querendo instalarão sensor de nível watchdog Sukys na minha def 110 csw 2005.
O correto é desligar a bateria para fazer as soldas, conexões etc?
Se for necessário desligar a bateria, não vai dar problema no segredo/alarme e rádio quando religar a bateria?
obrigado, Airton
Nunca desmonte, mas acredito que e so
desconectar a bateria
desenhar a posicao da correia
desenhar a posicao das conexoes eletricas do alternador
Afrouxar a correia
remover a peca
um abraco
carlosth
15/03/2013, 16:34
Carlos, esse video demostra como trocar a junta revolver, mas durante o processo ele mostra como tirar o alternado
Replacing the P gasket PET 100790 - 300tdi engine Land Rover - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=OKIpJYEe2Ms&feature=em-uploademail)
eh so retirar a correia poli v e os dois parafusos de fixaçao, bem simples, aaa e os fios conectados na parte de traz do alternador!!!!
nao esquece de desconectar a bateria primeiro
Abraço, Pedro
Excelente video Petcho.
Agora criei coragem.
Valeu mesmo!
Abrass
carlosth
22/03/2013, 10:01
Voltando aqui...
Estou ainda na luta da troca do alternador. Encontrei e comprei o alternador da MB-Sprinter por R$1.000,00. Acho que valeu a pena pois a diferença é muita. Robusto, bem feito, todo de aço, protegido, etc... Ahhh ele já veio com a polia para Defender. É plug-play.
vamos lá: retirei o defeituso seguindo as orientações do video postado pelo petcho... Foi fácil sacar. Não precisei desconectar nenhuma mangueira das unidades de arrefecimento, turbina e etc.
Só que agora eu não consigo passar a correia poli-v no novo alternador pois está parecendo que a mesma é menor. Sinceramente não consigo de forma alguma passar a correia. Observei que a polia do antigo é minimamente menor que a polia do alternador novo e pode ser esse o problema só que eu não quero colocar a polia antiga...
Será a correia menor mesmo?
Não terá problemas de pressão se eu deixar essa correia rodando?
valeu!
Abrass
Felipe07
22/03/2013, 13:09
Voltando aqui...
Estou ainda na luta da troca do alternador. Encontrei e comprei o alternador da MB-Sprinter por R$1.000,00. Acho que valeu a pena pois a diferença é muita. Robusto, bem feito, todo de aço, protegido, etc... Ahhh ele já veio com a polia para Defender. É plug-play.
vamos lá: retirei o defeituso seguindo as orientações do video postado pelo petcho... Foi fácil sacar. Não precisei desconectar nenhuma mangueira das unidades de arrefecimento, turbina e etc.
Só que agora eu não consigo passar a correia poli-v no novo alternador pois está parecendo que a mesma é menor. Sinceramente não consigo de forma alguma passar a correia. Observei que a polia do antigo é minimamente menor que a polia do alternador novo e pode ser esse o problema só que eu não quero colocar a polia antiga...
Será a correia menor mesmo?
Não terá problemas de pressão se eu deixar essa correia rodando?
valeu!
Abrass
Carlos, também troquei o alternador da minha 110 por um de 85A. Na ocasião, foi substituída a polia que veio no alternador novo pela polia do alternador original. A correia coube perfeitamente, porém apareceu um pequeno chiado de ressecamento. Vez por outra aplico silicone spray nela e o barulho some.
Abs,
Felipe
carlosth
23/03/2013, 20:07
Voltando...
Meus amigos, sinceramente estou começando a desistir de EU mesmo colocar a correia poli-V no novo alternador. Já comprei todas as ferramentas possîveis:
- chave estriada de 15 para levantar a polia de pressão no entanto parece que não chega no curso final pois esbarra na mangueira do alternador e não deixa eu encaixar a correia na polia da bomba dagua.
- chave de boca de 32 para tirar a ventoinha interna com o intuito de desmontar tudo ali na frente, só que a unica chave de 32 polegadas robusta que encontrei é grossa e não dá espaço, ou seja, não encaixa.
- chave inglesa com intuito de usar no lugar das duas acima e para fazer o mesmo tipo de serviço, tanto levantar a polia de pressão quanto servir de chave de boca de 32.
Estou indo para a minha segunda semana de carro parado aqui na garagem de casa e depois que andei lendo estes post acima e ví vários dizendo pra comprar uma correia de medidas menores (6PK1420 se não me engano) quando houver problemas no alternador em viagens longas e etc e tal... Mas daí, eu pergunto: COMO fazem pra trocar essa poha correia assim tão "Fácil" que como eu estou aqui a mais de uma semana apanhando para uma simples troca de alternador????
Será que sou eu que sou lerdo? Ou estou fazendo algo errado mesmo....
Me ajudem por favor!
scadufax
23/03/2013, 21:36
Carlos,
é para ser simples mesmo ... uma 15 estrela no esticador, outra chave na ponta para fazer um cabo de força, levanta o esticador e tira / coloca a correia.
Tem um vídeo ai abaixo, mas o motor já está fora .... mas o modo de fazer é similar.
Land Rover 300tdi Drive Belt - Tool for Removal and Refit of Serpentine Belt - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=nYozHMo_zh8)
t+
Estou indo para a minha segunda semana de carro parado aqui na garagem de casa e depois que andei lendo estes post acima e ví vários dizendo pra comprar uma correia de medidas menores (6PK1420 se não me engano) quando houver problemas no alternador em viagens longas e etc e tal... Mas daí, eu pergunto: COMO fazem pra trocar essa poha correia assim tão "Fácil" que como eu estou aqui a mais de uma semana apanhando para uma simples troca de alternador????
Carlos, a correia 6PK1420 não cabe no sistema com o alternador junto...
Você está usando a 7PK1575, certo? :pensativo:
carlosth
24/03/2013, 12:34
Carlos, a correia 6PK1420 não cabe no sistema com o alternador junto...
Você está usando a 7PK1575, certo? :pensativo:
Isso mesmo Hailton, estou usando a padrão 7pk1575.
O que eu Disse sobre a 6pk1420 antes, era só por curiosidade de como se faz para trocar essa correia no meio do nada em uma expedição ou algum lugar ermo com um possível travamento do alternador. Impossível com ferramentas "normais" dentro na viatura. Ou você leva metade do porta malas de ferrametas ou manda rebocar pra algum mecânico proximo ao local do acontecimento...
Mas vamos lá, acho que descobrir o meu problema... Acho pelo menos. Quando houve o problema no meu alternador, comprei um da sprinter e o mecânico disse que ele era plug-and-play e não precisava trocar nem a polia. E eu naquele desespero de colocar o carro pra funcionar, pois precisava do mesmo, nem chequei isso fui logo sacando o defeituoso e instalando o novo... Taí o erro! As polias são diferentes... Uma maior que a outra. Literalmente falando.
Olha a foto dos dois alternadores lado a lado...402365
Fiquei quase duas semana lutando com isso aquim na garagem de casa.
Agora o proximo passo é colocar a polia do velho no novo. Vou tentar fazer isso aqui hoje em casa, senão conseguir, levo na oficina.
Cardosoland
24/03/2013, 19:05
Isso mesmo Hailton, estou usando a padrão 7pk1575.
O que eu Disse sobre a 6pk1420 antes, era só por curiosidade de como se faz para trocar essa correia no meio do nada em uma expedição ou algum lugar ermo com um possível travamento do alternador. Impossível com ferramentas "normais" dentro na viatura. Ou você leva metade do porta malas de ferrametas ou manda rebocar pra algum mecânico proximo ao local do acontecimento...
Mas vamos lá, acho que descobrir o meu problema... Acho pelo menos. Quando houve o problema no meu alternador, comprei um da sprinter e o mecânico disse que ele era plug-and-play e não precisava trocar nem a polia. E eu naquele desespero de colocar o carro pra funcionar, pois precisava do mesmo, nem chequei isso fui logo sacando o defeituoso e instalando o novo... Taí o erro! As polias são diferentes... Uma maior que a outra. Literalmente falando.
Olha a foto dos dois alternadores lado a lado...402365
Fiquei quase duas semana lutando com isso aquim na garagem de casa.
Agora o proximo passo é colocar a polia do velho no novo. Vou tentar fazer isso aqui hoje em casa, senão conseguir, levo na oficina.
Amigo, tive o mesmo problema e tb coloquei a da srinter então te aconselho a usar uma correia maior ao tentar trocar as polias que vai dar maior trampo. Use as seguintes correias : 7pk 1595 para alternador sprinter com polia original 7pk 1580 para polia original da Land. Voce apenas com ajuda da sua mulher para segurar a chave com cabo maior puxando o esticador colocará facilmente a correia
Ps. usando a polia maior a única alteração é no contador de giro que marcará pouco menos que o real.
Já tem 2 anos que ando no carro com alternador original e polias na duas medidas e mais uma 6pk 1420 para ajudar os amigos Landeiros
abraço
Cardoso
Carlos,
Dá sim para trocar uma correia no meio do nada com apenas uma chave 15 (e uma haste) ou uma L15...
Conforme lembrado pelo colega, se a polia do alternador da Sprinter é maior pode usar uma correia maior, como a 7PK1595.
Eu uso Goodyear 7PK1575 ou Dayco 7PK1580, no alternador AMEC montado com peças Bosch.
A Dayco 7PK1575 cabe, mas fica cantando e forçando o sistema... Precisa de vela ou spray.
Deve ser o mesmo problema do Felipe07... :pensativo:
Luiz Roberto
25/03/2013, 11:57
É quase impossível não ter problemas com o alternador original da Land Rover Defender. Trocá-lo por outro original não é sábio, pois esse alternador é de baixa qualidade e sempre apresenta problemas. Bateria descarregando, carro não ligando...
Existem muitas alternativas, como o do Ford K, do Vectra, e outros, mas na minha opinião não vale a pena, pois todos esses precisam de adaptações.
A melhor escolha é comprar um alternador para Sprinter de 85a, não é difícil de encontrar. Lembre-se, tem que ser o de 85a e comprem sem a bomba de vácuo. Isso mesmo, basta pedir sem a bomba de vácuo, sairá mais barato ainda, cerca de R$150 reais mais barato.
Esse alternador é fabricado por várias empresas. Entre elas a Bosch. Podem comprar o que custa em torno de R$600,00, é tão bom quanto os outros, pois todos seguem o padrão Bosch, que custa o dobro. Além de ser de fácil manutenção.
Para trocar o alternador, deve apenas substituir a polia do novo pela polia do alternador original, isso para não alterar a correia. Coisa simples de fazer.
Como saber que está na hora de trocar o alternador? Quando o a luz da bateria somente apaga depois da primeira acelerada, já é um sinal de que o seu alternador não está muito bom.
Quando a luz, não se apaga, ou ascende de vez enquanto quando dirige, pode trocar imediatamente. Outra coisa, não vale a pena consertar o alternador original da Defender, pois o problema reaparecerá logo e esse alternador é muito ruim.
Na Eletrikar Auto (av. Dom Pedro II, nº85, centro, Belo Horizonte – tel. 31-3201-2860) esse alternador da Sprinter sem a bomba de vácuo sai por R$590,00 o novo.
Um eletricista que indico, acostumado a fazer isso é o Ricardo da Eletrica Brigadeiro, fica na Av. Brigadeiro Eduardo Gomes, 1445, Belo Horizonte, tel. 31.3474-5153, a troca é rápida e ele cobra R$90,00.
carlosth
25/03/2013, 17:15
É quase impossível não ter problemas com o alternador original da Land Rover Defender. Trocá-lo por outro original não é sábio, pois esse alternador é de baixa qualidade e sempre apresenta problemas. Bateria descarregando, carro não ligando...
Existem muitas alternativas, como o do Ford K, do Vectra, e outros, mas na minha opinião não vale a pena, pois todos esses precisam de adaptações.
A melhor escolha é comprar um alternador para Sprinter de 85a, não é difícil de encontrar. Lembre-se, tem que ser o de 85a e comprem sem a bomba de vácuo. Isso mesmo, basta pedir sem a bomba de vácuo, sairá mais barato ainda, cerca de R$150 reais mais barato.
Esse alternador é fabricado por várias empresas. Entre elas a Bosch. Podem comprar o que custa em torno de R$600,00, é tão bom quanto os outros, pois todos seguem o padrão Bosch, que custa o dobro. Além de ser de fácil manutenção.
Para trocar o alternador, deve apenas substituir a polia do novo pela polia do alternador original, isso para não alterar a correia. Coisa simples de fazer.
Como saber que está na hora de trocar o alternador? Quando o a luz da bateria somente apaga depois da primeira acelerada, já é um sinal de que o seu alternador não está muito bom.
Quando a luz, não se apaga, ou ascende de vez enquanto quando dirige, pode trocar imediatamente. Outra coisa, não vale a pena consertar o alternador original da Defender, pois o problema reaparecerá logo e esse alternador é muito ruim.
Na Eletrikar Auto (av. Dom Pedro II, nº85, centro, Belo Horizonte – tel. 31-3201-2860) esse alternador da Sprinter sem a bomba de vácuo sai por R$590,00 o novo.
Um eletricista que indico, acostumado a fazer isso é o Ricardo da Eletrica Brigadeiro, fica na Av. Brigadeiro Eduardo Gomes, 1445, Belo Horizonte, tel. 31.3474-5153, a troca é rápida e ele cobra R$90,00.
Fala Luiz Roberto,
Por que você não apareceu antes por aqui viu?!
Acabei comprando o meu por 1000 pratas... E hoje a noite vou colocar pra funcionar lá, pois depois de muito briga na troca e sem informação sobre qual a correia e polia correta, troquei hoje a polia na oficina e parece que vai dar tudo certo. Pelo menos parece. Amanhã posto as novidades.
Liguei lá na Eletrikar agora e estão pedindo R$ 690,00 na base da troca por um da sprinter novo. Vou levar o defeituoso lá, vou fazer o orçamento do conserto, se ficar inviável financeiramente falando, vou esperar mais um pouco e depois pegar outro da sprinter na loja dando os R$ 690,00 mesmo. Pelo menos pra ter um de reserva, né?
Amanhã dou notícias aqui do processo cansativo e exaustivo que esta troca de alternador está me fazendo.... rsrsrsrsr
Abrasss...
Minha 110 com 198.000 km está com o alternador original, desde 0km a luz da bateria se apaga após a primeira acelerada.
carlosth
26/03/2013, 09:58
Então...
Agora tudo certo! Graças a Deus! Não aguentava mais ver a viatura parada na garagem de casa...
Ontem troquei as polias dos alternadores deixando a do antigo no novo. Tudo certo. Correia entrou perfeitamente... rodei hoje já 50km e tudo tranquilo.
Vou ver se compro e deixo dentro do carro a correia menor para quando houver travamento do alternador em lugares inóspitos para que eu consiga chegar no destino final! Se não me engano é a 6PK1420.
Então é isso meus amigo... Problema resolvido!!!!:euforico::dance:
Muito obrigado pela ajuda de todos aqui....
Abrassss
Luiz Roberto
26/03/2013, 21:07
Valeu Carlos,
Como é bom ver a viutura ligando facil, luz de bateria apagada, carro transmitindo confiança novamente cheio de energia.
Lembre-se, se comprar uma correia menor para o carro andar sem o alternador, tem q ter a chave certa para trocar as correias.
Bom, sou da opinião da manutenção preventiva, não vale apena rodar com o alternador até ele travar.
Hugo, seria bom vc revisar o seu alternador, ele poderá durar muito mais.
Abcs.
Luiz
Prezados, perdão pela dúvida se for descabida. Mas ao alterar o diâmetro da polia o giro no alternador não seria outro, e sua capacidade de gerar os x amperes nominais não seria outro também. O correto seria aumentar a correia e não mexer na polia, que tem seu diâmetro calculado de fábrica?
Valeu
Luiz Roberto
28/03/2013, 05:31
A alteração é pequena e nada afeta o sistema. Trocar a correia também pode ser feito é apenas um gasto a mais.
Waldmartins
02/04/2013, 00:25
É quase impossível não ter problemas com o alternador original da Land Rover Defender. Trocá-lo por outro original não é sábio, pois esse alternador é de baixa qualidade e sempre apresenta problemas. Bateria descarregando, carro não ligando...
Existem muitas alternativas, como o do Ford K, do Vectra, e outros, mas na minha opinião não vale a pena, pois todos esses precisam de adaptações.
A melhor escolha é comprar um alternador para Sprinter de 85a, não é difícil de encontrar. Lembre-se, tem que ser o de 85a e comprem sem a bomba de vácuo. Isso mesmo, basta pedir sem a bomba de vácuo, sairá mais barato ainda, cerca de R$150 reais mais barato.
Esse alternador é fabricado por várias empresas. Entre elas a Bosch. Podem comprar o que custa em torno de R$600,00, é tão bom quanto os outros, pois todos seguem o padrão Bosch, que custa o dobro. Além de ser de fácil manutenção.
Para trocar o alternador, deve apenas substituir a polia do novo pela polia do alternador original, isso para não alterar a correia. Coisa simples de fazer.
Como saber que está na hora de trocar o alternador? Quando o a luz da bateria somente apaga depois da primeira acelerada, já é um sinal de que o seu alternador não está muito bom.
Quando a luz, não se apaga, ou ascende de vez enquanto quando dirige, pode trocar imediatamente. Outra coisa, não vale a pena consertar o alternador original da Defender, pois o problema reaparecerá logo e esse alternador é muito ruim.
Na Eletrikar Auto (av. Dom Pedro II, nº85, centro, Belo Horizonte – tel. 31-3201-2860) esse alternador da Sprinter sem a bomba de vácuo sai por R$590,00 o novo.
Um eletricista que indico, acostumado a fazer isso é o Ricardo da Eletrica Brigadeiro, fica na Av. Brigadeiro Eduardo Gomes, 1445, Belo Horizonte, tel. 31.3474-5153, a troca é rápida e ele cobra R$90,00.
Luiz Roberto,
minha VTR tava assim (a luz da bateria só apaga depois da primeira acelerada). E qdo parei pra abastecer hoje, depois de 300km, na hora da partida, quase não pegou. O painel quase apagou (como se a bateria estivesse acabando). Como viajo de farois acessos, apaguei tudo e andei os 30km que faltava pra chegar em MOC, sem usar "nada elétrico".
Fui direto a um eletricista que testou a carga da bateria e do alternador.
Resultado:
O alternador estava "bom" produzindo 13.95 e a bateria tava com 12.70. A conclusão que chegamos é que o alternador está perdendo carga "durante" o caminho.
Aí o eletricista fez uma "gambiarra" e puxou outro fio do alternador até a entrada do fio da bateria e pronto. Agora a carga está passando melhor pra bateria e a luz não acende mais. Claro que ele fez isso hoje e ainda não testei o suficiente.
Vamos ver...
Abs
Luiz Roberto
02/04/2013, 07:47
Waldmartins,
Nem sempre é culpa do alternador, embora o seja na maioria das vezes ou do regulador de voltagem.
A parte elétrica da defender sempre foi criticada pelos eletricista. Não é raro relatos de fumaça no console com a queima do painel ou a perda de energia. Verificar periodicamente o estado da fiação geral e lubrificar os pontos de contato é medida obrigatória para evitar surpresas.
Pelo visto o seu problema é apenas falta de contato, como verificado pelo seu eletricista. Isso acontece, principalmente se você tem o costume de lavar o motor com produtos desgraxantes.
Abs.
Waldmartins
como você acabou de recolocar o motor no cofre, alguns fios devem ter sido apertados, dentre eles os terras. Sempre é bom quando se desmonta e remonta alguma coisa, depois de certos KM, fazer uma inspeção nestes parafusos e dar um possível reaperto. Conforme você relatou tem cara de ser algum aterramento que com motor quente/vibrando ("perdendo pelo caminho") tende a dar mau contato. Inspecione os terras da viatura e se possível coloque arruelas de pressão neles que provavelmente vai sanar o problema. O eletricista deve ter feito isso alem de reforçar o fase (+).
Só para constar eu acho que toda Land com alternador original (isso se ele estiver com funcionamento normal) só apaga a luz após a primeira acelerada, pelo menos as que conheci e que escuto dizerem é assim, então é normal da viatura acontecer isso. Não seria normal se a luz se mantivesse acesa depois de acelerar. Minha defender quando comprei a luz estava acesa direto, porém o alternador carregava normalmente a bateria. Quando testei ele desmontado percebi que um dos diodos da placa estava queimado e isso deixava a luz acesa. Troquei a placa e apagou. Andei uns 2.000KM e a luz acendeu de novo e parou de carregar, prontamente voltei a placa antiga e carregou (com a luz acesa como antes). Mandei a peça que tinha trocado (nova) para ser analisada por quem me vendeu e me enviaram outra nova sem custo algum, não me deram explicação do que aconteceu com a que "quebrou". De lá para cá tudo 100%. eu tenho um alternador de Fiesta Bosch em casa e quando vou para estrada levo ele para desencargo e não pretendo usar ele a não ser numa emergência. Nunca se sabe!
Waldmartins
02/04/2013, 23:16
Blz Lucar!
Vou verificar tudo isso que falou...so tenho que aprender a saber o que eh fio terra na VTR. Estou em fase de aprendizado e estou criando coragem para fucar as coisas...rsrs
Estou querendo aproveitar o eletricista pra instalar o watchdog (que ate hoje nao achei um que fale que sabe instalar...ou que pelo menos fale que vai tentar...)
Abs
carlosth
02/04/2013, 23:17
Só pra manter informado aqui...
Depos da troca do alternador por um MB-sprinter, tudo a mil maravilhas... Rodei neste feriado uns 600km e nada de problemas...
Só tenho uma dúvida, aquela proteção original de aluminio para dissipar o calor oriundo da turbina que fica atrás do alternador, no meu anterior já não tinha. Provavelmente o antigo dono tirou. Eu estou pensando em colocar no novo agora, terei que adaptar alguma chapa ali... Andei lendo aqui no forum que alguém colocou um daqueles pratos de aluminio de acampamento mesmo... Será que resolve?
Luiz Roberto
03/04/2013, 19:14
Carlos,
O Ricardo me informou, que os alternadores da MB-sprinter não precisam dessa proteção de alumínio. Disse ainda, que essa proteção causam muitas problemas, pois se soltava e as vezes dá curto, gerando um problema maior.
Luciano Valois
03/04/2013, 21:10
Luiz Roberto, obrigado pela dica da loja em BH. Estou em contato com eles (marcos e Cristina) para uma provável compra do alternador. Vou ser sincero e dizer que estou com um pouco de receio pois nao conheço a loja, como estou em outro estado eles me derem apenas a opção de pagamento por depósito em conta.
me diz ai, vc já conhece a loja a um certo tempo??
O alternador é bom mesmo??? Valeu.
Luciano Valois
08/04/2013, 19:14
Fala Luiz Roberto,
Por que você não apareceu antes por aqui viu?!
Acabei comprando o meu por 1000 pratas... E hoje a noite vou colocar pra funcionar lá, pois depois de muito briga na troca e sem informação sobre qual a correia e polia correta, troquei hoje a polia na oficina e parece que vai dar tudo certo. Pelo menos parece. Amanhã posto as novidades.
Liguei lá na Eletrikar agora e estão pedindo R$ 690,00 na base da troca por um da sprinter novo. Vou levar o defeituoso lá, vou fazer o orçamento do conserto, se ficar inviável financeiramente falando, vou esperar mais um pouco e depois pegar outro da sprinter na loja dando os R$ 690,00 mesmo. Pelo menos pra ter um de reserva, né?
Amanhã dou notícias aqui do processo cansativo e exaustivo que esta troca de alternador está me fazendo.... rsrsrsrsr
Abrasss...
boa noite Carlos, o Luiz ainda não deu sinal de vida por aqui.
dessa forma vou perguntar pra vc. Estou pensando em comprar esse alternador da sprinter de 85 amp.
vc conhece essa loja Eletrikar?? Tem alguma referência dela?? Boa ou ruim??? Eles me deram apenas a opção de deposito em conta, ai já viu como estou em estado distante rola um receio, já que o valor é meio alto. O que puder me dizer ai já me ajuda, valeu.
luciano.
carlosth
10/04/2013, 09:56
boa noite Carlos, o Luiz ainda não deu sinal de vida por aqui.
dessa forma vou perguntar pra vc. Estou pensando em comprar esse alternador da sprinter de 85 amp.
vc conhece essa loja Eletrikar?? Tem alguma referência dela?? Boa ou ruim??? Eles me deram apenas a opção de deposito em conta, ai já viu como estou em estado distante rola um receio, já que o valor é meio alto. O que puder me dizer ai já me ajuda, valeu.
luciano.
Oi Luciano,
Sinceramente não tenho como te passar algo concreto desta loja. Por feeling, parece que é séria pois todo auto-elétrico (fui em 3) que levei o alternador antigo para saber se havia conserto, me indicaram levar na Eletrikar.
Pelo GoogleMap, você pode visualizar que são duas portinhas, bem feio o lugar, mas pelo feedback dos colegas de profissão, acredito que não tenha problemas...
Abrasss
Luciano Valois
10/04/2013, 21:01
Oi Luciano,
Sinceramente não tenho como te passar algo concreto desta loja. Por feeling, parece que é séria pois todo auto-elétrico (fui em 3) que levei o alternador antigo para saber se havia conserto, me indicaram levar na Eletrikar.
Pelo GoogleMap, você pode visualizar que são duas portinhas, bem feio o lugar, mas pelo feedback dos colegas de profissão, acredito que não tenha problemas...
Abrasss
Carlos, valeu,
Vou decidir aqui o que faço, me parece que o preço deles está razoável.
Vou tentar encontrar o do fiesta para comparar os valores.
Djalma Inoue
15/04/2013, 15:21
Só pra manter informado aqui...
Depos da troca do alternador por um MB-sprinter, tudo a mil maravilhas... Rodei neste feriado uns 600km e nada de problemas...
Só tenho uma dúvida, aquela proteção original de aluminio para dissipar o calor oriundo da turbina que fica atrás do alternador, no meu anterior já não tinha. Provavelmente o antigo dono tirou. Eu estou pensando em colocar no novo agora, terei que adaptar alguma chapa ali... Andei lendo aqui no forum que alguém colocou um daqueles pratos de aluminio de acampamento mesmo... Será que resolve?
Carlos vc já pensou em colocar uma proteção térmica na turbina para que a temperatura não venha irradiar para o alternador? Estou pensando em fazer isso na minha e gostaria até uma opinião dos experts. Onde eu trabalho tem um barco com motor volvo que a turbina tem aquelas mantas acredito de amianto para a proteção térmica, será que não ficaria bom na Defender??
LJZIPPERER
15/04/2013, 17:56
Estou precisando Polia do Alternador, alguem poderia dar dica onde comprar?
Djalma Inoue
15/04/2013, 19:21
Da uma olhadinha nesta foto a turbina deste motor fica coberta por uma manta para evitar a discipação de calor.
406074406075406076406077406078
Pode enrolar o coletor + turbina com termo tape (Kit Termotape Termo Tape - R$ 29,99 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-466259227-kit-termotape-termo-tape-_JM)) já usei muito em curva de escape moto e segura bem o calor... também já usei aquelas mangueiras de hidrante de prédio... são feitas para aguentar muito calor e não deixam esquentar...
Eu não vejo necessidade.... de usar nada ali!
Djalma Inoue
15/04/2013, 20:25
Pode enrolar o coletor + turbina com termo tape (Kit Termotape Termo Tape - R$ 29,99 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-466259227-kit-termotape-termo-tape-_JM)) já usei muito em curva de escape moto e segura bem o calor... também já usei aquelas mangueiras de hidrante de prédio... são feitas para aguentar muito calor e não deixam esquentar...
Eu não vejo necessidade.... de usar nada ali!
O pessoal comenta muito aqui no forum que o alternador da muito problema, que o rolamento recebe muito calor da turbina a graxa do rolamento do alternador acaba por derreter fazendo com que venha dar problema, etc esta seria uma opção para evitar que o calor da turbina venha danificar os rolamentos.
O que danifica o rolamento não é o calor e sim a correia que é grande demais e pesada para ele e ele trabalha sobrecarregado. Com o tempo tende a travar.
Eu não me preocuparia com o calor no alternador. ele tanto na defender como em outros veículos vai preso junto ao bloco do motor, muitos também são perto da turbina e coletor de escape que esquentam pacas...
Se isso te preocupa, manda fazer uma chapinha que cubra a traseira dele. não precisa ser muito grossa a chapa, mas isso serve mais mesmo é para parar barro do que para amenizar o calor.
"Estou precisando Polia do Alternador, alguem poderia dar dica onde comprar?"
Revenda MWM Internacional da sua cidade. Se tiver a antigo leva junto se não busca o código no catalogo deles.
Estou precisando Polia do Alternador, alguem poderia dar dica onde comprar?
Usa a polia da Sprinter ... É em polímero e não metal como a original, mas serve no lugar.
Original só na autorizada ou da terra da rainha.
Abraço!
Da uma olhadinha nesta foto a turbina deste motor fica coberta por uma manta para evitar a discipação de calor.
Só para ficar "bacana" eu enrolei o tubo que vai nas mangueiras de ar da turbina com essa manta e pintei com preto fosco alta temperatura ...
Cara, numa boa? Dá muito trabalho esse material. Se você não tiver costume de trabalhar com isso, nem conhecer quem faça... Corra disso!! rsrsrrsss
Tenho quase um rolo todo. Se quiser lhe arrumo de graça! Não quero mexer com isso novamente...
:concordo:
Djalma Inoue
17/04/2013, 23:01
Rsrsrsrsr Vc foi querer deixar bacana e acabou por comer o pão que o d.... amassou, mas qual foi a dificuldade, se vc der uma olhadinha nesta que esta na turbina do barco não é esta fita de enrolar ela é uma manta que é recortada e costurada e depois presa a turbina com presilhas de arame galvanizado.
Só para ficar "bacana" eu enrolei o tubo que vai nas mangueiras de ar da turbina com essa manta e pintei com preto fosco alta temperatura ...
Cara, numa boa? Dá muito trabalho esse material. Se você não tiver costume de trabalhar com isso, nem conhecer quem faça... Corra disso!! rsrsrrsss
Tenho quase um rolo todo. Se quiser lhe arrumo de graça! Não quero mexer com isso novamente...
:concordo:
Só para enrolar dá trabalho ... imagina costurar tudo?!!
O meterial solta pequenas farpas bem afiadas e penetra nas luvas.
Sei que é perigoso respirar estas partículas então devemos utilizar máscaras.
Mas é tudo tão fino que mesmo assim atrapalha... entra na luva e creio que na máscara tbm.
Então utilizem com EPI's profissionais pq o material é realmente perigoso.
*Molhando um pouco a fita, diminui este problema, mas não acaba...
Enfim, ralei com isso para fazer um serviço bem básico... Coisas mais complexas, se preparem!! rsrsrs
Boa sorte!
Djalma Inoue
22/04/2013, 07:57
Vwinit, este material que vc viu ai na foto não é deste tipo ele é muito parecido com aquele tecido de mangueira de incêndio não tem aquele negócio igual lã de vidro é como uma lona não sei a especificação dele ainda mais vou procurar saber e posto aqui.
Só para enrolar dá trabalho ... imagina costurar tudo?!!
O meterial solta pequenas farpas bem afiadas e penetra nas luvas.
Sei que é perigoso respirar estas partículas então devemos utilizar máscaras.
Mas é tudo tão fino que mesmo assim atrapalha... entra na luva e creio que na máscara tbm.
Então utilizem com EPI's profissionais pq o material é realmente perigoso.
*Molhando um pouco a fita, diminui este problema, mas não acaba...
Enfim, ralei com isso para fazer um serviço bem básico... Coisas mais complexas, se preparem!! rsrsrs
Boa sorte!
Luiz Roberto
24/04/2013, 05:32
Luciano,
Não posso garantir nada pela loja, mas comprei lá sem nenhum problema. Na verdade, comprei tudo via telefone, eles me entregaram em casa. Não tive nenhum problema.
Acredito que esse alternador não seja difícil de ser encontrado por aí, basta procurar na internet com as especificação alternador sprinter 310 de 85a.
Não tenha medo de trocar. Vale a pena.
Boa sorte.
Luiz Roberto.
LJZIPPERER
12/05/2013, 18:46
Agora que começou frio, minha land esta com arranque pesada, to com alternador novo original (Luca)60 a. e bateria 85 a., estou pensando em trocar por Boch. Alguem poderia dar uma dica do alternador Boch em curitiba, pois fui ver um alternador 80 a. (novo) em S.J.Pinhais estão pedindo r$ 870,00 ja com adaptador, to achando muito salgado. Sera tem outra alternativa como revisão parte eletrica para ver se tem furto de energia ou algo parecido??
Luiz, coloca uma bateria de 100Ah nela. alternador tem o do fiesta, 75A se nao me engano, dá uma lida nesse tópico, tem bastante informação :)
Agora que começou frio, minha land esta com arranque pesada, to com alternador novo original (Luca)60 a. e bateria 85 a., estou pensando em trocar por Boch. Alguem poderia dar uma dica do alternador Boch em curitiba, pois fui ver um alternador 80 a. (novo) em S.J.Pinhais estão pedindo r$ 870,00 ja com adaptador, to achando muito salgado. Sera tem outra alternativa como revisão parte eletrica para ver se tem furto de energia ou algo parecido??
Partida pesada não tem a ver com o alternador e sim com a bateria x motor de partida. Com multimetro antes da partida mede quanto esta marcando a bateria. Depois da partida faça mesmo teste e veja quanto o alternador manda de carga.
A primeira partida é exclusiva da bateria, em tese ela serve somente para isso, depois o alternador que mantem o veiculo.
Uma limpeza no arranque e lubrificação é uma boa. Quando limpei o meu a graxa que estava nele não servia de mais nada e acredito que no frio iria dificultar a partida.
A bateria deve ter 12.8v em média para estar com carga plena... ai o que for a menos indica desgaste... tipo 12.7v está 90%, 12.6 uns 70%... menos de 12.3v ela não esta legal e tem que trocar!
Luiz, isto resolverá o seu problema...
Partida pesada não tem a ver com o alternador e sim com a bateria x motor de partida.
Uma limpeza no arranque e lubrificação é uma boa.
:concordo:
LJZIPPERER
13/05/2013, 15:04
Já fiz os testes, alternador, bateria, a principio o alternador não esta carregando a bateria, vou fazer uma checagem na parte eletrica para ver se não tem fuga de energia, mas não confio neste alternador (Luca), como vi que muitos trocaram por Bosch, então minha pergunta se este preço que estou cotando r$ 870,00 é o que vale mesmo, ou tão cobrado porque é um Land Rover
mouramares
13/05/2013, 18:19
Já fiz os testes, alternador, bateria, a principio o alternador não esta carregando a bateria, vou fazer uma checagem na parte eletrica para ver se não tem fuga de energia, mas não confio neste alternador (Luca), como vi que muitos trocaram por Bosch, então minha pergunta se este preço que estou cotando r$ 870,00 é o que vale mesmo, ou tão cobrado porque é um Land Rover
Luiz ta muito caro...
abcs
carlosth
01/06/2013, 02:36
Partida pesada não tem a ver com o alternador e sim com a bateria x motor de partida. Com multimetro antes da partida mede quanto esta marcando a bateria. Depois da partida faça mesmo teste e veja quanto o alternador manda de carga.
A primeira partida é exclusiva da bateria, em tese ela serve somente para isso, depois o alternador que mantem o veiculo.
Uma limpeza no arranque e lubrificação é uma boa. Quando limpei o meu a graxa que estava nele não servia de mais nada e acredito que no frio iria dificultar a partida.
A bateria deve ter 12.8v em média para estar com carga plena... ai o que for a menos indica desgaste... tipo 12.7v está 90%, 12.6 uns 70%... menos de 12.3v ela não esta legal e tem que trocar!
Oi lucar,
sabe me dizer qto seu alternador está dando com a bateria com o carro em funcionamento?
por exemplo, o meu em funcionamento sem nenhum equipamento ligado está dando 14.52v.
se eu ligo tudo cai pra 14.36v.
estou achando mto pouco.
será que o alternador não tá dando conta? Esquisito viu?!
o alternador é do sprinter.
abrasss
Opa blz Carlos
Meu alternador é de lua.... Geralmente ele marca na saída dele 14.2v, porém o que chega no meu voltimetro digital é 13.9v!
Esta semana eu instalei o guincho mecânico... nem cheguei perto da elétrica do jeep e caiu para 13.6 ou 13.8v ..... Procurei alguma fuga e só tem a do stand by do alarme que esta de acordo com o que o manual do alarme manda então não deveria cair tanto!
O seu alternador esta OK... Esta marcando o que se espera...
Eu pretendo adaptar um outro no meu jipe. pois a variação que esta dando com o veiculo em movimento chega a disparar o sensor de vez em quando... esta quarta feira sai para fazer um percurso com muita lama, inundados e estrada ruim... tentei atolar a D110 para fazer uso do guincho e não consegui encalhar ela em lugar nenhum.... mas o alternador meu deu um trabalhão... chegou a cair para 12.8 e ate a 12.6v.... O que me levou a começar a busca por um de 100A ou 120A mesmo sabendo que vou ter que redimensionar alguns fios!
carlosth
03/06/2013, 20:48
Opa blz Carlos
Meu alternador é de lua.... Geralmente ele marca na saída dele 14.2v, porém o que chega no meu voltimetro digital é 13.9v!
Esta semana eu instalei o guincho mecânico... nem cheguei perto da elétrica do jeep e caiu para 13.6 ou 13.8v ..... Procurei alguma fuga e só tem a do stand by do alarme que esta de acordo com o que o manual do alarme manda então não deveria cair tanto!
O seu alternador esta OK... Esta marcando o que se espera...
Eu pretendo adaptar um outro no meu jipe. pois a variação que esta dando com o veiculo em movimento chega a disparar o sensor de vez em quando... esta quarta feira sai para fazer um percurso com muita lama, inundados e estrada ruim... tentei atolar a D110 para fazer uso do guincho e não consegui encalhar ela em lugar nenhum.... mas o alternador meu deu um trabalhão... chegou a cair para 12.8 e ate a 12.6v.... O que me levou a começar a busca por um de 100A ou 120A mesmo sabendo que vou ter que redimensionar alguns fios!
Então Lucar,
Eu disse que o meu alternador estava ruim baseando naquele filme da traillerfitters que mostra que um alternador deve prover 14.80v com o motor funcionando com todos os itens padrão do carro (farol, pisca-alerta, luzes internas, etc) ligados...
Pelo visto então, o meu alternador está ok.
Acredito que seja o frio. Quase toda vez de manhã ele custa a ligar e quando liga, só depois de duas ou mais tentativas. Moro a beira de uma serra e em casa a temperatura deve chegar a 7-8 graus na manhã.
Meu motor de arranque acabou de receber um recondicionamento pois a D. Maria aqui andou com a chave batendo e deu um curto danificando o chicote do mesmo. Quanto a bateria, eu ainda não tenho como saber pois comprei o carro no final do ano passado e ainda não troquei.
Será que pode ser a bateria? Se for, providencio uma outra nova amanhã de 95a da Moura.
abrasss
Carlos ...
mede quanto esta a bateria antes da primeira partida do dia....
olha essa tabela que serve como referência!
414982
antes de comprar uma nova, faça o teste com multimetro antes de ligar pela manhã....
414984
Não abriu o anexo na msg anterior... desde que mudou o layout do site ta buggando!!!!
Consegui anexar pelo modo de resposta avançado (resposta rápida esta dando pau!!!)
carlosth
04/06/2013, 09:02
414984
Não abriu o anexo na msg anterior... desde que mudou o layout do site ta buggando!!!!
Consegui anexar pelo modo de resposta avançado (resposta rápida esta dando pau!!!)
É isso... medi hoje cedo a bateria: 12.22v hehehehehe:freaking:
Eu já imaginava. Motor de arranque OK, chicote OK, alternador (novo MB-Sprinter) OK, bateria :curtir_nao:...
Vou ter que trocar! Melhor assim pois tiro um peso da consciência de que não troquei quando o carro foi comprado.
Valeu lucar.
Abrassss
Bem provável que a Bateria esteja com pouca carga...
Eu testaria ainda uma carga lenta de 5 a 11 horas para ver se segura carga antes de comprar outra. Afinal não deve estar dando tempo suficiente para recarregar ao máximo!
Só para exemplificar minha Harley 883R ano 06/07 ainda possui a bateria original dela. Desde que tenho ela ficou 2 vezes com carga baixa. Uma vez esqueci a chave ligada e quando fui ligar nem sinal de luz do painel tinha....não consegui medir quanto sobrou mas dei partida com auxílio de outra bateria e como iria ter que pegar estrada fui na fé... carregou na viagem e pronto. Outra vez fiquei um tempo sem andar e ligar ela na garagem... ela acendia tudo porém não girava o arranque, ficava no tec tec tec.... outra vez dei carga lenta de um dia para outro e boa...voltou a ficar 100%. Se tivesse trocado a bateria da primeira vez teria trocado a uns 2 anos e meio sem necessidade... a segunda vez foi esse ano, num lembro o mês... Resumindo a bateria original da moto HD esta lá ainda e a partida dela é certeira... pega de primeira sem ratear.... isso que ela tem uns 6 a 7 anos ando periodicamente com a moto semanalmente antes mais do que hoje, porém não fico sem andar!
Lembrando que as baterias são fontes de contaminação, portanto sua vida útil colabora com o meio ambiente... descartar a velha, caso troque, onde comprou a nova pois eles as reciclam.
Depois conta o resultado!
carlosth
15/06/2013, 22:41
Opa... Voltando aqui lucar....
fiz a tal carga lenta... De fato a bateria esta ruim mesmo. Não tá segurando 12.8v na parte da manhã...
toda manhã ela fica nos 12.48v-12.54v no maximo...
vou fazer alguns testes durante esta semana e vou ver não descarrega na primeira partida desses dias frios...
valeu pela ajuda lucar... Qualquer coisa, volto aqui pra me socorrer...
abrass
scadufax
16/06/2013, 19:34
Opa ....
a minha faz uns 3 anos que está com 11.8v e continua funcionando .... tá certo que o monitor Sukys vira e mexe fica piscando.
carlosth
16/06/2013, 20:01
Opa ....
a minha faz uns 3 anos que está com 11.8v e continua funcionando .... tá certo que o monitor Sukys vira e mexe fica piscando.
Fala scadufax,
mas seu carro liga numa boa de manhã ai neste frio de Curitiba? Bate de primeira ou dá umas "rateadas"?
se sua bateria dá isso, 11.8v de manhã e não rateia quando bate a chave pra ligar, então de duas uma aqui comigo:
ou meu motor de arranque tá bichado (eu fiz uma reforma nele a pouco tempo)
ou o vcc da minha bateria é baixo pra aguentar dar o primeiro arranque.
abrasss
scadufax
18/06/2013, 21:53
Carlos,
liga de boa, espero o aquecimento das velas (a voltagem passa para 10.8 e depois volta para 11.8), a bateria é uma de 100A.
Viro a chave e, rum,rum,rum :screwy:e pega.
Hoje depois de alguns bons dias sem ligar a D110 na hora que fui ligar acusou 11.8v a bateria (no voltimetro digital) e deu uma pequena rateada, tipo apagou tudo, mas ligou de primeira em seguida... achei estranho e fiquei preocupado pois estava indo buscar minha filha na escola (imagina parar na escola e ficar na mão).... Mas não deu nada depois disso... na escola ela voltou a pegar de primeira sem rateio.
Porém o alternador que marcava 13.8v no painel agora esta marcando 13.5v e volta e meia o Alarme do Sukys dispara. Como li tempo atras um comentário do próprio sukys que qualquer queda na tensão ele dispara estou começando a achar que devo ter alguns maus contatos. O primeiro é quando engato a ré, as vezes dispara. Outras vezes é quando ligo a seta (independe o lado). O Voltímetro digital varia como sempre, porém começou a disparar de novo o alarme.
Estou querendo colocar um outro alternador na viatura, ainda não decidi qual e de quantos amperes, pois vou instalar o ar condicionado e uma segunda bateria com certeza meu alternador não vai dar conta! Só estou esperando o clima esquentar para fazer a instalação do ar e por hora não vou mexer na elétrica dela a não ser se der zica.
Em resumo pretendo colocar uma outra caixa de fusíveis (desse modelo http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/frota-4x4-brasil/23508d1128102798-engesa-4-jordania-6cc-alcool-img_0371_202.jpg) para ligar tudo que não for original do veiculo pois acabei achando que tem muitos fios dos acessórios que coloquei e acredito que em alguma parte deva estar perdendo carga/corrente. No alternador sai exatos 14.2v em lenta e 14.4v quando acelero (pelo que sei ele esta normal)... na bateria esta chegando 13.9v ou 13.8v e não sei se esta certo isso ou se deveria chegar os 14.2v ou 14.4v! Deve ter algum mal contato em algo que instalei.
Apesar de ter medido a resistência com o veiculo desligado e a única fuga de amperes foi a do alarme (exatamente como o manual do alarme disse ser tolerável).
Como está carregando o suficiente e não tive problemas com o alternador estou priorizando fazer algumas revisões mecânicas, como troca dos rolamentos de roda, bomba de água, correia dentada e esticadores, etc... apesar de ter sido trocado (segundo o dono anterior) eu prefiro conferir e refazer as trocas. Guardar as peças antigas se estiverem boas para qualquer emergência! O grande problema é que como eu mesmo faço tudo...o progresso vai a passos de tartaruga. Mas uma hora fica do jeito que eu quero!!!
... Só estou esperando o clima esquentar para fazer a instalação do ar ...
Porque esperar o clima esquentar?
Você é quem vai instalar o ar condicionado?
Caramelo Defender
24/06/2013, 02:35
Pessoal, minha defender está apresentando alguns problemas que creio eu que seja devido ao regulador de voltagem, talvez vocês possam me ajudar.
Tem acontecido de eu estar dirigindo com farol ligado e do "nada" o farol fica alto e depois volta ao normal...e nesse tempo que o farol muda de normal para alto, o ar condicionado fica mais forte, os limpadores ficam mais rápido.
Alguem sabe se é regulador de voltagem mesmo ou pode ser um problema mais sério?
um abraço
carlosth
19/07/2013, 21:41
Lucar,
só de curiosidade, como fez a instalação do voltimetro digital?
Se for um cabo direto da bateria pra ele, eu pergunto: ele fica ligado direto? Ou passa no chaveador da iginição?
Acabei de comprar um e gostaria de saber como farei sua instalação....
Abrasss
Luciano Valois
11/08/2013, 20:03
Pessoal, o regulador de voltagem (relé) do alternador foi pro saco depois de 13 anos, minha 90tinha é ano 2000.
Coloquei um Bosh 70amp no lugar, a correia tá cantando, amanhã vou trocar a polia e colocar a do original para ver se para a cantarola vindo do motor.
Vou trocar o regulador e deixar o original para uma emergência, aproveitei e já comprei os rolamentos (6203 e rolamento agulha no fundo do alternador) para trocar também.
A viatura está com 80.000 Km, para mim é muito pouco, esse alternador é mesmo uma mer....
Djalma Inoue
11/08/2013, 20:22
A correia cantando pode ser correia apertada d++++ dá uma olhadinha nisso, o seu Antonio testou a correia naquele dia que estava cantando jogando um pouco de água ai parou de cantar então ele foi e afrouxou um pouco.
Pessoal, o regulador de voltagem (relé) do alternador foi pro saco depois de 13 anos, minha 90tinha é ano 2000.
Coloquei um Bosh 70amp no lugar, a correia tá cantando, amanhã vou trocar a polia e colocar a do original para ver se para a cantarola vindo do motor.
Vou trocar o regulador e deixar o original para uma emergência, aproveitei e já comprei os rolamentos (6203 e rolamento agulha no fundo do alternador) para trocar também.
A viatura está com 80.000 Km, para mim é muito pouco, esse alternador é mesmo uma mer....
==============================================
Luciano, realmente você caiu na parte baixa da tabela, embora esteja na faixa esperada. Já coletei 42 informações de avarias de alternador. A média de vida útil, nestes casos, foi de 95.000 km +/- 40.000 km, ou seja, dos 55.000 km aos 135.000 km deve-se esperar que algo aconteça com ele ! Evidente que esta não é uma estatística precisa porque só consideramos os casos em que soubemos que quebraram, mas dá para se ter uma idéia.
Abç,
mg
Pessoal, o regulador de voltagem (relé) do alternador foi pro saco depois de 13 anos, minha 90tinha é ano 2000.
Coloquei um Bosh 70amp no lugar, a correia tá cantando, amanhã vou trocar a polia e colocar a do original para ver se para a cantarola vindo do motor.
Vou trocar o regulador e deixar o original para uma emergência, aproveitei e já comprei os rolamentos (6203 e rolamento agulha no fundo do alternador) para trocar também.
A viatura está com 80.000 Km, para mim é muito pouco, esse alternador é mesmo uma mer....
Qual a marca da correia...
Aqui só a goodyear não canta (Gatorback)... a outra é uma zueira danada! rsrsrsrrs
7PK1575
Abraço!
Luciano Valois
19/08/2013, 17:20
Valeu Murilo, já coloquei um bosh, estou vendo se o original vale a pena ser recuperado.
==============================================
Luciano, realmente você caiu na parte baixa da tabela, embora esteja na faixa esperada. Já coletei 42 informações de avarias de alternador. A média de vida útil, nestes casos, foi de 95.000 km +/- 40.000 km, ou seja, dos 55.000 km aos 135.000 km deve-se esperar que algo aconteça com ele ! Evidente que esta não é uma estatística precisa porque só consideramos os casos em que soubemos que quebraram, mas dá para se ter uma idéia.
Abç,
mg
Luciano Valois
19/08/2013, 17:27
Colega Hailton, estou usando a da goodyear sim, acho que 7PK1580. Troquei as polias (coloquei a do original) aparentemente resolveu. O original, a priori, está parecendo que foi um diodo da placa que vazou, sabe dizer se tem recuperação, pode-se trocar esse diodo e fazê-lo voltar a vida, kkkkk.
Qual a marca da correia...
Aqui só a goodyear não canta (Gatorback)... a outra é uma zueira danada! rsrsrsrrs
7PK1575
Abraço!
Colega Hailton, estou usando a da goodyear sim, acho que 7PK1580. Troquei as polias (coloquei a do original) aparentemente resolveu. O original, a priori, está parecendo que foi um diodo da placa que vazou, sabe dizer se tem recuperação, pode-se trocar esse diodo e fazê-lo voltar a vida, kkkkk.
Tem reparo sim uai!! :concordo:
Aliás comprei uma peça completa dessa de uma marca paralela (Gauss) e o alternador original hoje é backup em viagens...
GLMedina
05/09/2013, 20:33
Dúvida:
Meu alternador foi para o saco. Não parece ser o original (é Magnetti Marelli).
Aqui em Teresópolis nego pirou no preço da placa retificadora. Estão pedindo 380 paus!:shock:
Na Britparts está entre 7,93 libras (Bearmach) até £ 79,44 (genuíno).
O alternador original, além de ser de 65A, sai muito caro (260 mais ou menos + frete + imposto).
Estou dando uma consultada e vejo que o do Fiesta/Escort/Courrier serve (Bosch - 90A / 395 pratas, recondicionado).
Porém, até que ano?
Abs.
scadufax
06/09/2013, 08:04
Medina,
Bosch 75A, 0 124 225 038, usado no Fiesta Rocam --> veja post http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/90988-alternador-15.html#post1673087
pelo que entendo qualquer alternador do Zetec Rocam serve --> veja post http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/90988-alternador-3.html#post1492678
tem que fazer o famoso desbaste --> http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/90988-alternador-21.html
t+
Serve tanto no 200tdi quanto no 300tdi?
Dúvida:
Meu alternador foi para o saco. Não parece ser o original (é Magnetti Marelli).
Aqui em Teresópolis nego pirou no preço da placa retificadora. Estão pedindo 380 paus!:shock:
Na Britparts está entre 7,93 libras (Bearmach) até £ 79,44 (genuíno).
O alternador original, além de ser de 65A, sai muito caro (260 mais ou menos + frete + imposto).
Estou dando uma consultada e vejo que o do Fiesta/Escort/Courrier serve (Bosch - 90A / 395 pratas, recondicionado).
Porém, até que ano?
Abs.
Medina cuidado que nossos alternadores, 200 tdi tem diferença na polia e correa ultilizadas comprado ao 300 tdi, além de ficar em outro lugar.o Original é magnetti Marelli sim e não esqueça que é a mesma correa que alimenta a bomba de água.
Abs
GLMedina
06/09/2013, 15:08
Arrumei um do Fiesta rocam. Mesma coisa. 70A. Só que vou usar a polia do velho. Os suportes são iguais (só que tem um a mais).
250 cruzeiros.
O velho vou deixar de reserva. É um MM de 45A.
Agora é só deixar o eletricista quebrar a cabeça!
Djalma Inoue
07/09/2013, 20:01
Este alternador da sprinter serve, ele é de 90 A? Alternador Sprinter 2003 a 2011 Cdi Motor 2.2 16V 90A c/ Polia de Engate @ HtsLatarias (http://www.htslatarias.com.br/Alternador-Sprinter-311-411-413-416-616-2003-a-2011-Cdi-Motor-2-2-16V-90A-c--Polia-de-Engate-14597/p)
Colega Hailton, estou usando a da goodyear sim, acho que 7PK1580. Troquei as polias (coloquei a do original) aparentemente resolveu. O original, a priori, está parecendo que foi um diodo da placa que vazou, sabe dizer se tem recuperação, pode-se trocar esse diodo e fazê-lo voltar a vida, kkkkk.
Luciano, achei a caixa da peça que utilizei para reparo do alternador original ...
Jotamadu
19/09/2013, 22:06
Amigos, boa noite
Quando ligo a luz baixa da minha D110, logo após ligar o carro, ela fica oscilando, acho que deva estar relacionado com o alternador, mas o que? Regulador de voltagem?
Se alguém poder me ajudar, agradeço
Carlosmnb
25/02/2014, 13:45
Acho que um multímetro de 20 reais pode te ajudar, medindo a voltagem com a viatura desligada e depois com ela ligada e veja se o alternador está enviando a voltagem para recarga da bateria. O cabo que realimenta a bateria pode estar com mal contato.
No meu caso foi pior, a bateria começou a esquentar e quando usei o multímetro a voltagem com o carro ligado era de 18 volts ou seja meu regulador foi pro saco e levou minha câmera filmadora e GPS .
Amigos, boa noite
Quando ligo a luz baixa da minha D110, logo após ligar o carro, ela fica oscilando, acho que deva estar relacionado com o alternador, mas o que? Regulador de voltagem?
Se alguém poder me ajudar, agradeço
ClaudioMartins
25/02/2014, 15:32
Deve ser mesmo o alternador, regulador, etc.
Mas é estranho: a minha, principalmente depois de andar uns 20, 30 km, começa a piscar.
Já olhei tudo. O detalhe é que isso ocorre ha mais de quatro anos, desde que comprei...
Amigos, boa noite
Quando ligo a luz baixa da minha D110, logo após ligar o carro, ela fica oscilando, acho que deva estar relacionado com o alternador, mas o que? Regulador de voltagem?
Se alguém poder me ajudar, agradeço
De uma olhada na lampada que pode estar com folga no soquete
QUOTE=ClaudioMartins;2094679]Deve ser mesmo o alternador, regulador, etc.
Mas é estranho: a minha, principalmente depois de andar uns 20, 30 km, começa a piscar.
Já olhei tudo. O detalhe é que isso ocorre ha mais de quatro anos, desde que comprei...[/QUOTE]
roberto.cardoso@ig.com.br
25/02/2014, 16:38
Troquei meu alternador na semana passada. Aparentemente tudo normal, e as vezes a luz espiã da bateria acendia bem fraco. O diagnóstico foi o seguinte, depois de um tempo com o motor ligado e equipamentos ligados o alternador não conseguia manter uma corrente estável para alimentar todo o sistema, a tensão começava a cair e chegava à 10V.
Abrimos o alternador e tinham duas peças com defeito, a placa retificadora e o regulador de voltagem.
Como não conseguimos peças de reposição confiáveis, pois o meu alternador era original, um marelli, e vou fazer uma viagem longa, optei pela troca completa do alternador.
Eu só consegui descobrir o problema porque instalei o Watchdog na defender e quando ligava os faróis originais, depois de um tempo o Watchdog começava a alarmar o monitor da bateria.
Depois da troca do alternador fiz um teste ligando tudo: Farol, desembaçador traseiro, luz de neblina, pisca-alerta, luz de ré, limpador, central multimídia, rádio PX e não tocou mais o alarme de bateria.
Quando fizer os testes com multímetro espere o alternador aquecer bem e teste com o maior número de equipamentos ligados.
Abraços,
roberto.cardoso@ig.com.br
25/02/2014, 16:42
Pelo ano da Defender... não tem lampada, e sim LED's no painel de instrumentos... nesse caso não tem falhas no contato.
O que pode ocorrer é algum pedaço do fio que sai do alternador e alimenta a luz no painel estar sem proteção e encostando em alguma parte de ferro. Neste caso a luz acenderia bem forte, como quando viramos a chave no contato.
Abraços,
De uma olhada na lampada que pode estar com folga no soquete
QUOTE=ClaudioMartins;2094679]Deve ser mesmo o alternador, regulador, etc.
Mas é estranho: a minha, principalmente depois de andar uns 20, 30 km, começa a piscar.
Já olhei tudo. O detalhe é que isso ocorre ha mais de quatro anos, desde que comprei...[/QUOTE]
Igorparente
09/03/2014, 10:35
Bom dia a todos,
Estou pensando em fazer uma viagem ao Machu Pichu em Janeiro do ano que vem e estou receoso com meu alternador, que é o original do defender. Estou pensando em trocar por aquele de 95w da bosch. Alguem sabe onde encontrar o melhor preço aqui no RJ?
alberto megda
09/03/2014, 10:52
Esquina do sol, sao cristovao
Denilsom
27/05/2014, 13:46
Lendo o topico sobre problemas criticos do alternador são todas Defender qualquer ano? as pumas ?
Olá Denilson, me parece que todos os anos de Defender -antes- das Pumas padecem desse problema. pelo que li aqui, o principal problema é o rolamento do altenador ser pequeno e por isso muito frágil.
Pra ajudar ainda tem o´´aperto´´que a correia da no bichinho, fazendo com que sua vida útil seja menor.
Temos a opção do alternador da Disco2[acho...] que é bem mais robusto e segundo a galera, nunca mais dará trabalho! se quiser procuro o PN da peça e da correia mais folgada tambem pra vc.
Abração!
Denilsom
Trocando os rolamentos quando precisa o alternador dura muito, a minha está com o original há 10 anos.
Aceito doação de um original para substituir o meu quando quebrar.
Denilsom
04/06/2014, 13:44
Concordo com vc Hugo manutençao em dia é bom, lendo os relatos de colegas e vi dois que tiveram problemas agora no encontro de Engesa dia 30 que foram a maioria defender, resolvi dar uma olhada no meu pois comprei a Defender ha 4 meses e vou viajar uns 2000km semana que vem, o eletricista abriu disse ta tudo normal , mandei trocar os rolamentos assim mesmo pra ficar tranquilo.agora vi dizer que o rolamento do lado da polia é pequeno, isso não procede é um 6203 que vai em varios alternador.não tem como não aguentar como muitos dizem .o de traz é rolete segundo o eletricista é bom e não tem perigo de travar , bom é meu relato .
Denilsom
Trocando os rolamentos quando precisa o alternador dura muito, a minha está com o original há 10 anos.
Aceito doação de um original para substituir o meu quando quebrar.
Lifetoyou
13/06/2014, 15:32
Tive que trocar meu alternador que estava "pela boa". Sem jeito pra consertar. Fiquei dias procurando uma alternativa e eis que achei.
O alternador do Ford KA ou do Fiesta até 2000, serve direitinho e é até melhor (mais moderno e mais forte). O alternador da Landi original tem 45AH(magneti mareli) e o da Ford (Bosch) 70AH. Bosch... é Bosch!! Quem conhece, sabe.
So é preciso desbastar um pouco de 2 dos 4 braços de fixação. Usei uma lixadeira angular e uma plaina pra metal. Uma lima chata tb serve. Ficou excelente, melhor que o original que só tem 3 braços de fixação. Somente a polia tem que ser a original, que é só passar de um para o outro. Precisa se para apertar a polia sobre o eixo, uma chave torx 10 e um cachimbo 24. Pra quem não tem essas 2 chaves, aconselho levar numa oficina e pedir pra apertar pois tem que ficar bem apertado pra não soltar.
Ficou melhor que os alternadores da sprinter, s10 e ranger que geralmente tem a bomba de vácuo acoplada, que precisa ser retirada. Além do mais, peöas pra FordKa usadas, são muitíssimo mais baratas que pra caminhonetes. Paguei 150 reais no alternador (lacrado e em ótimo estado). O ferro velho onde comprei, tem mais um sobrando pelo mesmo preço. Quem quiser... entre em contato.
Claro que o eletrecista tb sabe fazer (se for dos bons conhecedores), mas eu sempre faço melhor pois sou mais caprichoso e assim já tenho a manha.
UFA
Hans
nicolai, sabe qual é o part number do alternador do fiesta que cabe na defender 300tdi?
Denilsom
13/06/2014, 15:41
colega li sobre alternadores em varios topicos eu vi o pessoal colocando essa referencia Bosch do fiesta 0.124-225-38.
nicolai, sabe qual é o part number do alternador do fiesta que cabe na defender 300tdi?
Olá, pessoal. Sou novo aqui no site e já venho com um pedido de socorro! Tenho uma 90tinha, 2001, CSW Tdi e o alternador deu pau. Troquei o regulador de voltagem mas só durou uma semana. Sou de BH mas estou morando em Rio das Ostras, na região dos lagos do RJ. Vi várias sugestões de alternadores alternativos aqui no tópico mas ainda continuo com dúvidas. Portanto, qual alternador devo procurar? O do fiesta, modelo Bocsh (0 124 225 038)? Pode ser de qualquer amperagem? 75, 85, 90, 120A? Alguém da região dos lagos tem alguma ideia de onde posso encontrar? Um abraço a todos.
Denilsom
26/06/2014, 08:44
Pessoal depois de ler relatos de problemas dos alternadores da Defender fui viajar esse feriado e por duvida mandei trocar os rolamentos, viajei 2000km e voltei com a luz acendendo fraca na lenta acelera e apaga mas ta carrengando fiquei com medo na volta pois rodei 5hs no horario noturno, mas cheguei bem acho que vou seguir a dica do fiesta ou da s10 pois ja rodo varios anos com a rural com o maxiom e nunca me deixou na mão.
Denilson e galera, se usarmos a correia do alternador um culímetro maior que é a 7PK1595 o rolamento trabalhara mais´´solto´´e consequentemente sera menos malhado e durará mais eu acho!
A correia original é mais justa [ 7PK1580 ] ...só para conferir ok?
Abração pessoal!
Eduardo Tescarollo
26/06/2014, 17:52
Denilson e galera, se usarmos a correia do alternador um culímetro maior que é a 7PK1595 o rolamento trabalhara mais´´solto´´e consequentemente sera menos malhado e durará mais eu acho!
A correia original é mais justa [ 7PK1580 ] ...só para conferir ok?
Abração pessoal!
Coloquei no meu carro a PK1595, sinceramente não achei que ficou mais solto não.
Att.
Denilsom
26/06/2014, 20:45
Obrigado Meccano a minha ja veio com esta correia 1595 conferi um dia desse !!
Denilson e galera, se usarmos a correia do alternador um culímetro maior que é a 7PK1595 o rolamento trabalhara mais´´solto´´e consequentemente sera menos malhado e durará mais eu acho!
A correia original é mais justa [ 7PK1580 ] ...só para conferir ok?
Abração pessoal!
HUGO COSTA
28/06/2014, 22:31
Boa noite galera!Tive um problema na polia do meu alternador tive que trocar, aproveitei e troquei o regulador de tensão e dei uma revisão geral, está novo. Minha dúvida é se na hora de tirar o alternador o motor saiu do ponto. Alguém pode me ajudar! Ainda não coloquei o alternador na posição. Desde já, obrigado pessoal!
Eduardo Tescarollo
30/06/2014, 09:34
Boa noite galera!Tive um problema na polia do meu alternador tive que trocar, aproveitei e troquei o regulador de tensão e dei uma revisão geral, está novo. Minha dúvida é se na hora de tirar o alternador o motor saiu do ponto. Alguém pode me ajudar! Ainda não coloquei o alternador na posição. Desde já, obrigado pessoal!
Bom dia!
Hugo, a resposta é não. Quem sai de sincronismo é a correia dentada, aquela que fica no compartimento fechado.
Att.
Alguém já colocou este alternador segundo o eletricista e plug play R$ 900,00 e do trator valmet ele garante que que o danado da conta pois trabalha em regime pesado(Alternador Iskra 120AMP. Valtra Valmet BH 180 BH185 BH 165 BM 100 BM 110 MF4297 82665410 EI0357).
Powered by vBulletin™ Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.