Ver Versão Completa : Pajero TR4 - alguém tem algo a falar?
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Estou abrindo este tópico para postar minhas opiniões sobre o veículo Pajero TR4. Comprei a minha no final de outubro deste ano, já é o modelo Flex com tanque de 72 litros :dance:.
O objetivo é trocar experiências com proprietários de TR4. Para começar, estou fazendo uma planilha detalhada de consumo. Pretendo ter disciplina para preenchê-la até 20.000 km. Até agora, rodei cerca de 1300 km. Fiz uma viagem para Goiânia neste último feriado, com a estrada toda duplicada. Logicamente, o carro ainda está muito amarrado e o rendimento dele na estrada não foi dos melhores. Espero que depois de amaciar o motor ele tenha melhor desempenho. O consumo com 1/2 álcool, 1/2 gasolina foi de 7,6 km / l, isto para 400 km de estrada e 120 km de cidade. O som que vem com o carro é muito fraquinho, já prendeu duas vezes o cd (não ejeta). Nas curvas ele é excelente. Freia muito bem também. Espero testar no "off-road" em breve! Bom, para começar é isto. Vamos lá proprietários de TR4, vamos trocar idéias! :palmas:
Abraço a todos
Eldon
carlosjordan
20/11/2007, 12:42
Ótima iniciativa,
Bom, eu tinha uma XJ98 e fiquei com ela por quase 1 ano. Excelente viatura. Troquei não tem 1 mês por uma TR4 2003/2004, porque sou viciado por jipes, apesar de ainda nunca ter feito trilhas. Queria um jipe mais novo e minha única opção foi a TR4. Por enquanto estou estranhando o motor. Não é fácil sair de um 4.0 de 190 HP para um 2.0 de 131. Ela está com 50.000KM e já fiz 2 medições de consumo aqui em Brasília. Na primeira deu 8.4km/L andando na boa. Na segunda resolvi andar de forma agressiva, às vezes com 4x4 e ar condicionado, resultado, fez 7.6Km/L. Minha XJ fazia 6. Nessas condições tenho saudades da minha Cheroka Sport. Não gosto: do espaço interno por ser muito pequeno, do tanque de pouca capacidade, no manual diz que tem 53 litros e alguns proprietários dizem ter 43 litros, o câmbio, que é automático, parece ser bom, mas parece que tem uma relação muito curta entre a 1a. e 2a. marchas, às vezes a troca é feita antes dos 1000 giros, com o pé bem leve no acelerador, na minha antinga XJ o câmbio parecia um CVT de tão macio que eram as trocas, os freios são bons, a altura do carro é boa. Enfim, por enquanto estou me adaptando e gostando do carro.
Olá Eldon, parábens tb pela iniciativa!!
Tenho uma Flex automática que peguei okm e está agora c/ 8000Km. Vamos agora ao que interessa!!
Consumo:
Tenho rodado só c/ alcool. Na cidade faz em média 5km/l e na estrada está fazendo 6,5 Km/l se andar entre 100 e 120 km/h e se andar em estrada boa a entre 120 e 140Km/h faz 5.8 Km/l. Este feriado viajei c/ o 4x4 s/ bloqueio pois estava chovendo forte e pisando fundo tb e fez 4.9Km/l. Nas serra de Mogi e nas curvas da Rio-Santos entre Bertioga e São Sebastião o 4x4 fex uma grande diferença. O carro ficou c/ uma estabilidade fantástica e muito seguro. 100% fora de estrada c/ reduzida ainda não medi mas pela média que fiz andando reduzido deve ficar algo entorno dos 3,5 a 4km/l.
Fora-de-estrada:
O carro é bem valente e a reduzida é bem forte. Acho que se fosse uns 5cm mais alto ficaria perfeito. Vai muito bem em erosões, pedra e areia. Na lama o problema é este pneu atr que de uso misto não tem nada...rsrsss!!! Como o carro é leve fica mais fácil de desatolar. Estou avaliando a colocação dos calços na suspensão p/ dar uma levantadinha. Li sobre isso aqui no fórum mas ainda não estou decidido. Vale ressaltar que não comprei o carro p/ fazer trilhas e sim viagens. As trilhas são consequências da viagem. C/ um mínimo de equipamento dá para ficar auto suficiente. Já instalei um snorkel da OGZ e um protetor de câmbio.
Conforto:
O carro é muito confortavel na terra e no transito maluco de SP. Levo em média 1,5h no transito para chegar na zona sul de SP na hora do rush (ainda bem que não é todo dia...rsrss!!). Na minha opinião é perfeito p/ um casal viajar, se abaixar o banco cabe bastante coisa.
Acabamento:
Mais ou menos, p/ um carro de quase 80mil poderia ser bem melhor. Veio c/ um estalo qdo manobro em desnível, a tampa do porta mala já quebrou um dos encaixes e o mais absurdo, entregaram o carro desbalanceado e na maior cara de pau falaram que isso acontece mesmo, que o TR4 é chatinho p/ balancear. Já voltei 2 vezes na concessionária mas ainda não está 100%. Combinei de resolver estes probleminhas na revisão dos 10.000km. Qto. ao som estou satisfeito, funciona bem, dá p/ colocar um Ipod e uso muito o Pendrive nele tb e até que da p/ ouvir alto.
Desempenho:
Está ficando cada vez mais solto, no asfalto já chega fácil nos 140km, mas 120 acho que é a velocidade de cruzeiro ideal. Espero tb que o consumo vá melhorando.
Por enquanto é isso.
Abs
Obrigado pela resposta LGVM. Vamos continuar a trocar idéias.
Vou comentar sua resposta.
Consumo:
Ouvi alguns donos de TR4 falando que, com o tempo, ela fica mais econômica.
A minha está fazendo 5,5 km /l com álcool na cidade. Aqui em Brasília existe um quase cartel dos postos e os caras resolveram na semana passada subir o álcool para R$ 1,68.
Fora de estrada:
Ainda não testei, é como comprar um tênis de corrida com o joelho machucado, mas quando pintar a oportunidade eu faço questão de escrever
Conforto:
Com o câmbio automático deve ser outra coisa! Mas acho o carro confortável para um jeep, fácil de manobrar, etc.
Acabamento:
Concordo inteiramente contigo, um carro de 74 mil (no meu caso) poderia ter um acabamento bem melhor, vide Hyundai Tucson. Este estalo que você se referiu, a minha veio com ele também. Levei na concessionária e era o calço do diferencial que estava faltando uns apertos. Ainda escuto um estalo bem fraco quando manobro em desnível, acontece raramente agora, vou acompanhar e devo levar novamente na concessionária para dar uma olhada. O barulho da sua foi solucionado como?
Desempenho
Espero que o carro fique mais solto com o tempo também! E que o consumo melhore um pouco também.
Carlos,
Quando estava procurando um jeep pensei na XJ. Acho um carrão. O que me desanimou um pouco foi a idade do carro, em torno de 10 anos. Aí o dono já tem que se dedicar um pouco mais né. Vamos ver com a TR4 se a coisa é mais tranquila. Pensei na Tracker também, e existe um tópico aqui no forum só para isto, http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=32899
Bom, agora estamos de TR4 e é isto o que importa. Vamos continuar em contato e trocando idéias valeu?
Gostaria de corrigir uma informação quanto ao consumo. Estava calculando errado. A informação correta é:
6,5 km/l na cidade com álcool e 7,5 km/l na estrada com álcool / gasolina.
Agora vou dar um tempo quanto às informações de consumo. Quando a TR4 estiver com 5.000 km vou postar a planilha completa.
Eldon,
Me falaram que eles já sabem do problema e que é num encaixe do rolamento da roda da frente e que não tem problema continuar rodando então combinei de resolver na 1a revisão, ou seja, ainda não está solucionado.
Aqui o alcool é mais barato. Estava 1,09 e agora subiu p/ 1,34.
Abs,
gutoxj98
21/11/2007, 01:19
Ótima iniciativa,
Bom, eu tinha uma XJ98 e fiquei com ela por quase 1 ano. Excelente viatura. Troquei não tem 1 mês por uma TR4 2003/2004, porque sou viciado por jipes, apesar de ainda nunca ter feito trilhas. Queria um jipe mais novo e minha única opção foi a TR4. Por enquanto estou estranhando o motor. Não é fácil sair de um 4.0 de 190 HP para um 2.0 de 131. Ela está com 50.000KM e já fiz 2 medições de consumo aqui em Brasília. Na primeira deu 8.4km/L andando na boa. Na segunda resolvi andar de forma agressiva, às vezes com 4x4 e ar condicionado, resultado, fez 7.6Km/L. Minha XJ fazia 6. Nessas condições tenho saudades da minha Cheroka Sport. Não gosto: do espaço interno por ser muito pequeno, do tanque de pouca capacidade, no manual diz que tem 53 litros e alguns proprietários dizem ter 43 litros, o câmbio, que é automático, parece ser bom, mas parece que tem uma relação muito curta entre a 1a. e 2a. marchas, às vezes a troca é feita antes dos 1000 giros, com o pé bem leve no acelerador, na minha antinga XJ o câmbio parecia um CVT de tão macio que eram as trocas, os freios são bons, a altura do carro é boa. Enfim, por enquanto estou me adaptando e gostando do carro.
Acho bacana tbem a tr4, mas tenho um P dó de vender a minha Xotona !!! mesmo com quase 9 anos de uso tenho minha duvidas nessa troca !!!
quanto a espaço interno, altura do solo, motor principalmente, manutencao, equipamentos e valentia no 4x4 !!!!...manda ai, vc acha que vale a pena mesmo ?????
Jordan, quais aspectos a TR4 é melhor que a XJ, tirando os anos de uso ?
valeu e um abraço
carlosjordan
21/11/2007, 12:19
Acho bacana tbem a tr4, mas tenho um P dó de vender a minha Xotona !!! mesmo com quase 9 anos de uso tenho minha duvidas nessa troca !!!
quanto a espaço interno, altura do solo, motor principalmente, manutencao, equipamentos e valentia no 4x4 !!!!...manda ai, vc acha que vale a pena mesmo ?????
Jordan, quais aspectos a TR4 é melhor que a XJ, tirando os anos de uso ?
valeu e um abraço
Fala Guto,
Bom, ainda acho cedo falar sobre a troca que fiz. Tenho 3 semanas com o carro e ainda estou me adaptando. Mas vou tentar comparar alguns pontos entre os dois.
Freios:
XJ - REGULAR
TR - EXCELENTE
FAROIS:
XJ - PÉSSIMO
TR - EXCELENTE
SEGURANÇA AO DIRIGIR:
XJ - REGULAR
TR - EXCELENTE
Talvez nesse ponto de comparação o freio, peso e tamanho do carro possam influir
AR CONDICIONADO:
XJ - EXCELENTE
TR - BOM
TEMPERATURA: CABINE E MOTOR
XJ - REGULAR (esquenta muito)
TR - EXCELENTE
SUSPENSÃO:
XJ - EXCELENTE
TR - BOM
TRAÇÃO: pelo pouco que usei, talvez não seja o mais indicado a se considerar
XJ - EXCELENTE
TR - DIZEM SER O MELHOR E MAIS ROBUSTO SISTEMA 4X4
MOTOR:
XJ - IMCOMPARÁVEL
TR - REGULAR
CÂMBIO:
XJ - IMCOMPARÁVEL
TR - BOM
ESPAÇO INTERNO:
XJ - EXCELENTE
TR - REGULAR
CONSUMO: nesse ponto tenho saudades da XJ
XJ - BOM
TR - PÉSSIMO
ROBUSTEZ:
XJ - EXCELENTE
TR - EXCELENTE
Como sou solteiro, a questão espaço interno não me atrapalha tanto, mas não descarto a compra de uma nova XJ quando casar, daí passo a TR pra 1a. dama.
O que me fez vender a XJ foi a questão da idade do carro. Eu queria um carro mais novo e do mesmo estilo, então minha opção foi a TR. Imagino que ela seja um pouco mais comercial em comparação com a XJ. Mas esta questão nem entra como ponto relevante, pois a compra destes modelos de viaturas estão condicionados à paixão.
A cada dia que passa vou tomando gosto pela TR, pois vou me acostumando com o seu motor e câmbio e me adaptando ao trânsito.
Já fiz uma viagem de XJ de Brasília à Guarapari com 5 pessoas, cachorro e tralha que ninguém acredita. Foram 3 mulheres, daí pode-se imaginar o quanto de bagagem tinha. Nenhum problema mecânico na viagem e a segurança que esse JIPE me deu na estrada, talvez não encontre em mais nenhum carro. Estou falando da Robustez, Suspensão e 4x4 nas chuvas e serra, além do motor que dispensa comentário. Espero poder testar a TR na estrada e ter a mesma sensação que tive com a XJ.
Chicago4X4
21/11/2007, 14:20
Carlos,
Quando estava procurando um jeep pensei na XJ. Acho um carrão. O que me desanimou um pouco foi a idade do carro, em torno de 10 anos. Aí o dono já tem que se dedicar um pouco mais né. Vamos ver com a TR4 se a coisa é mais tranquila. Pensei na Tracker também, e existe um tópico aqui no forum só para isto, http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=32899
Bom, agora estamos de TR4 e é isto o que importa. Vamos continuar em contato e trocando idéias valeu?
Sou dono de uma Cherokee XJ 98 ha quase 4 anos e no momento estou com ela a venda por achar que preciso de uma viatura + nova.
Durante esses anos ela me atendeu muito bem com as queixas comuns a todos, consumo elevado (5-8Km/l), freios, aquecimento interno.
Em relacao a manutencao nao tive queixas.
Dilema. Qual viatura comprar?
Pelo que vejo aqui o TR4 nao supera nem mesmo no consumo.
As pick-ups duplas (L200, Ranger e Frontier) nao tem espaco para passageiro no banco de tras, alem do que a L200 ferve e fica sem motor.
As Toyotas (Hilux) sao muito caras.
O troller e para 2 pessoas.
etc....
Ideal... acho que ainda nao existe.
Vcs ja pensaram na Cherokee Sport + nova (Liberty)?
Afinal a marca ja esta consagrada por aqui, certo? Resta saber se e tao boa quanto a XJ.
Vou abrir um topico para saber o que o pessoal do forum acha.
Chicago4X4
carlosjordan
22/11/2007, 10:21
A Liberty é muito mais cara. Com o preço dela as opções são muitas e se tiver dinheiro pra pagar, imagino que não vai ter dificuldades em achar o seu JIPE. Eu comprei a minha TR4 tendo como base o valor até 55.000,00. Se sua opção está na casa dos 90.000,00, eu consideraria uma viatura zero ou uma a diesel bem novinha. E não descartaria uma TR4 zero, como venho dizendo, cada dia que passa, me sinto mais à vontade com o carro.
Chigago4x4,
Realmente, se tivesse uns 100 k para dar em um 4x4, pensaria seriamente um pick-up Hilux ou uma Pajero Sport, que tem 100 k tem 118 k né!
Eldon
Chicago4X4
22/11/2007, 15:29
A Liberty é muito mais cara. Com o preço dela as opções são muitas e se tiver dinheiro pra pagar, imagino que não vai ter dificuldades em achar o seu JIPE. Eu comprei a minha TR4 tendo como base o valor até 55.000,00. Se sua opção está na casa dos 90.000,00, eu consideraria uma viatura zero ou uma a diesel bem novinha. E não descartaria uma TR4 zero, como venho dizendo, cada dia que passa, me sinto mais à vontade com o carro.
Estou pensando numa viatura nova, que nao foi o seu caso.
No entanto minha duvida quanto ao TR4 e o consumo, que vcs estao mostrando ser elevado para um 2.0.
Gastando assim...vou entao de 6cilindros.
As opcoes sao muitas sem duvida e isso nos deixa com mais duvidas. Nao e?
Logico que com bastante dinheiro (que nao e o meu caso) fica mais facil escolher, mas nao podemos deixar de nos ater a relacao custo-beneficio.Certo?
Chicago4X4
Fred Bailune
22/11/2007, 16:59
Estou pensando numa viatura nova, que nao foi o seu caso.
No entanto minha duvida quanto ao TR4 e o consumo, que vcs estao mostrando ser elevado para um 2.0.
Gastando assim...vou entao de 6cilindros.
As opcoes sao muitas sem duvida e isso nos deixa com mais duvidas. Nao e?
Logico que com bastante dinheiro (que nao e o meu caso) fica mais facil escolher, mas nao podemos deixar de nos ater a relacao custo-beneficio.Certo?
Chicago4X4
Chicago4x4,
Quanto ao consumo da TR4 o da minha namora faz 10.5 km/l na estrada (Rio-Sao Paulo a 120 com ar) e 8.5 na cidade tambem com ar. O carro dela é manual, o que muda muito nesse carro é a forma como vc dirige, por ele ter um torque muito bom em baixa, vc nao precisa acelerar muito para ele andar, na verdade se vc sair do sinal com meio acelerador ou pe em baixo o consumo vai mudar muito e a performance bem pouco.
Acho que as automaticas bebem um pouco mais do que isso, mas de qq forma é bem melhor do que um acrro 6cc.
Espero ter ajudado
Abs
Olá Fred, tudo bem?
Cara, a TR4 da sua namorada está com quantos km rodados? Pergunto, porque a minha está com 1300 e não faço mais que 8 km / l com gasolina na cidade e olha que moro em Brasília onde tudo é plano (estou me referindo ao relevo, é claro). Dizem que com tempo ela fica mais econômica. A minha é mecânica também é flex.
Quanto ao torque em baixas rotações, vou respeitosamente discordar de você. Sei que você conhece muito de TR4/Io, mas acho que ela entrega um bom torque somente a partir dos 3500 RPM, estou enganado? É isto que estou sentido na prática, ela fica brava mesmo a partir de 3500 RPM. Na estrada, a 110/120 km ela fica nos 4000 RPM, se "beliscar" mais ela toma muita gasolina!
carlosjordan
23/11/2007, 11:59
Não sei o que podemos considerar como custo benefício na compra de um carro. Imagino que esse fator acaba sendo algo voltado mais para o pessoal do que o comercial.
Pago no seguro da minha TR4 1600,00 por ano com franquia reduzida. Meu perfil é razoável, tenho alguns bônus pelo tempo que venho com a mesma seguradora.
Fiz na concessionária autorizada em Brasília a troca de todas as correias, regulagem de motor e troca de palhetas do parabrisa - 550,00
Fiz na mesma concessionária o freio, que incluiu troca das pastilhas e lonas e passo nos discos de freio, reaperto de toda suspensão - 400,00
Talvez o custo benefício inclua alguns desses gastos aí.
Sobre a valentia e esperteza do motor, concordo com o Eldon. A minha também só responde bem acima dos 3000 giros. A minha é automática gasolina e hoje abasteci e fez 7.55 km/l andando de forma bem agressiva e com ar condicionado ligado. Se eu andar na manha, consigo fazer acima de 8.
gutoxj98
23/11/2007, 12:46
Motores com 16 valvulas realmente so mostram a sua cara com o giro alto, pois as valvulas a mais servem para exaustao dos pistoes............em giro baixo todos os 16v sao fracos !!!!
abs a todos
Fred Bailune
23/11/2007, 14:11
Motores com 16 valvulas realmente so mostram a sua cara com o giro alto, pois as valvulas a mais servem para exaustao dos pistoes............em giro baixo todos os 16v sao fracos !!!!
abs a todos
Guto,
concordo com vc, e realmente a TR4/IO e o meu carro tambem (24V) andam muito mais depois de 3500 giros. Porem tanto a TR como a IO (mecanica) tem um bom torque em baixa (claro que para um motor 2.0). Na cidade vc consegue andar com o carro numa boa sem chegar aos 3000 giros, e é isso que torna o carro bem mais economico.
No caso da automatica, por o carro so ter 4 marchas e uma relacao mais longa voce acaba tendo que acelerar mais ...
Abs
Fred Bailune
23/11/2007, 14:12
Olá Fred, tudo bem?
Cara, a TR4 da sua namorada está com quantos km rodados? Pergunto, porque a minha está com 1300 e não faço mais que 8 km / l com gasolina na cidade e olha que moro em Brasília onde tudo é plano (estou me referindo ao relevo, é claro). Dizem que com tempo ela fica mais econômica. A minha é mecânica também é flex.
Quanto ao torque em baixas rotações, vou respeitosamente discordar de você. Sei que você conhece muito de TR4/Io, mas acho que ela entrega um bom torque somente a partir dos 3500 RPM, estou enganado? É isto que estou sentido na prática, ela fica brava mesmo a partir de 3500 RPM. Na estrada, a 110/120 km ela fica nos 4000 RPM, se "beliscar" mais ela toma muita gasolina!
Oi Eldon,
O carro dela esta com km 22.000, realmente o carro fica mais economico com o tempo, mas ela nao vai fazer muito mais do que 8 na cidade mesmo nao. A alcool o seu carro esta fazendo quanto? Vale a pena ?
Abs
Fred,
Estou preenchendo uma planilha de consumo da TR4 Flex. Por enquanto está cedo para falar, mas pretendo coletar os dados de consumo até 20.000 km. Com álcool a minha está fazendo 6 a 6,5 km /l. Acho que vale a pena colocar álcool, e olha que aqui em Bsb o álcool tá caro, por volta de R$ 1,68. A gasolina está em torno de R$ 2,54, o que dá uma relação de 66%, ou seja, o álcool custa 66% do preço da gasolina. Dizem que até 70% vale a pena, e no caso da TR4 acho que vale mais a pena ainda, já que se dividirmos o rendimento com álcool pelo rendimento da gasolina, achamos uma relação de 81%, ou seja, a rigor, o álcool, no caso da TR4, poderia custar até 80% do preço da gasolina.
Abraço
A minha é automática. No transito pesado de SP + subida da Serra da Cantareira faz 5 km/l c/ ar ligado grande parte do tempo. Já na estrada faz 6,5 Km/l andando entre 100 e 140 Km/h, ou seja, pisando um pouquinho. No último feriado peguei uma chuva bem pesada na estrada e resolvi andar c/ o 4x4 s/ bloqueio. A segurança aumentou muito, principalmente na serra e nos trechos sinuosos da Rio-Santos porém o consumo caiu p/ 4.9Km/l.
Abs,
Só complementando, o consumo acima é c/ alcool. Por aqui estava pagando 1,09 o litro, subiu p/ 1,34 antes do feriado e esta semana caiu p/ 1,29. Pelo preço do alcool só vale a pena colocar gasolina se precisar de mais autonomia, em termos de custo não compensa!!
Abs,
SÉRGIO HOLANDA
24/11/2007, 01:15
Pessoal,
a TR4 é um jipinho show, mas se for pra fazer um off road mais constante vai dar bronca, ai seria melhor um Troller...
Sérgio Holanda
Alex Feijó
24/11/2007, 11:09
Ao ler as mensagens do presente tópico, concluo que o motor flex trouxe algumas vantagens para a TR4, sobretudo no consumo na cidade (abastecendo só com álcool). Dá para inferir que, se andar apenas em trânsito pesado e com ar ligado em tempo integral, a TR4 Flex Automática vai consumir algo em torno de 5 Km/l. Já na estrada, numa velocidade entre 120-140 Km/h, dever consumir em torno de 6 Km/l.
Nessas mesmas condições, a minha TR4 automática 07/07 Long Range (86 litros - não é flex) consome 6 Km/l, na cidade, e 7,5 Km/l, na estrada.
Bailune1
25/11/2007, 22:49
Pessoal,
a TR4 é um jipinho show, mas se for pra fazer um off road mais constante vai dar bronca, ai seria melhor um Troller...
Sérgio Holanda
Sergio,
Realmente acho o Troller mais resistente para trilhas, porem ja tenho o carro há 1 ano e meio e tenho feito varias trilhas com meu carro e ate hj foi so alegria!!! Acho q a aparencia engana, parece ser muito mais fraco do que realmente é, o carro surpreende muito!!!! Faço todo tipo de trilha, erosão, lama, areia e RAID.....e o carro vai numa boa, sem nunca ter dado nenhum problema.... No meu caso, eu dei uma levantada no carro e coloquei um pneu para lama, o carrinho ficou show!!...
Acho a Tr4/IO uma carro idel para quem faz trilha e usa o carro no dia-dia, logico que para trilhas mais pesadas e necessario dar uma levantada e colocar um pneu maior, mas em termos de resistencia não tenho nada a reclamar!!!:dance:
SÉRGIO HOLANDA
26/11/2007, 11:28
Grande Felipe,
a minha impressão é baseada em fatos constatados em trilhas, como último exemplo, no feriadão de 12 de outubro fomos para Galinhos, foram mais ou menos 300km de dunas, areias, praia e areiões pesados...resultado, em nossa truma tinha meu cunhado em uma TR4 e ela simplesmente perdeu a embreagem, além de empenar o volante, que segundo a MIT de Natal é comum acontecer nos areiões devido ao calor provocado pelo sistema e lá a coisa é tão comum que a troca custa R$ 800,00, enquanto o kit e o desempeno em Recife não sai por menos de R$ 1.400,00...mas queria dizer que não foi só a TR4 de meu cunhado que deu esse problema, existia uma turma de 16 veículos de João Pessoa, onde 6 eram TR4 e simplesmente 4 aconteceram a mesma coisa, pois o trajeto deles foi igual ao nosso...
sendo assim, eu acho que a TR4 é um puta jipinho, inclusive quando meu cunhado comprou a dela fomos fazer uma trilha de erosão e lama e achei o bicho um monstrinho, mas acho que pra coisa mais pesada e mais demorada ele num guenta...pelo menos foi essa a impressão que me passou...
embora ache que o problema da embreagem foi falta de usar a reduzida, acho que o pessoal se confiou nos pocotos do motor (como dia o Pequeno), e esqueceu que o que interessa é o torque e abusaram da 4x4 hi em vez de usar a low...
Sérgio
Sergio,
Realmente acho o Troller mais resistente para trilhas, porem ja tenho o carro há 1 ano e meio e tenho feito varias trilhas com meu carro e ate hj foi so alegria!!! Acho q a aparencia engana, parece ser muito mais fraco do que realmente é, o carro surpreende muito!!!! Faço todo tipo de trilha, erosão, lama, areia e RAID.....e o carro vai numa boa, sem nunca ter dado nenhum problema.... No meu caso, eu dei uma levantada no carro e coloquei um pneu para lama, o carrinho ficou show!!...
Acho a Tr4/IO uma carro idel para quem faz trilha e usa o carro no dia-dia, logico que para trilhas mais pesadas e necessario dar uma levantada e colocar um pneu maior, mas em termos de resistencia não tenho nada a reclamar!!!:dance:
carlosjordan
26/11/2007, 11:49
Fala Galera, tenho 2 questões:
1 - Meu TR4, apesar de ter levado para uma avaliação na suspensão em uma autorizada e eles terem constatado que a mesma só precisava de lubrificação e reaperto, anda fazendo uns barulhos quando passo em terreno irregular. Os barulhos são característicos de buchas precisando trocar, são batidas secas na dianteira. Alguém tem algo a dizer ? isso é normal ?
2 - Qual a melhor forma de testar a tração ? Pergunto isso porque no meu antigo XJ era nítida a diferença na condução da VTR quando engatava-se as trações FULL TIME, PART TIME E REDUZIDA. Já na TR4, excluindo a REDUZIDA, as outras parecem ser imperceptíveis. Fiz um pequeno teste em brita e areia e testei todas, mas não percebi diferença na 4x2 e 4x4 sem bloqueio e 4x4 com bloqueio. Até na REDUZIDA, a única diferença é que, mesmo em DRIVE o carro só anda até a 2a. marcha, mas continua leve e macio como quando nas outras opções de tração. Não sei se é por causa do tamanho, peso, motor e até idade, comparado com minha ex-XJ, mas isso é normal ? a tração é tão suave assim mesmo ?
Abraços
SÉRGIO HOLANDA
26/11/2007, 12:40
Carlos,
Não sou especialista em TR4, mas vejamos:
1 - se tem batida seca e não é batida de ferro em ferro, as buchas da barra estabilizdora quando estragam você escuta barulho de ferro em ferro...certamente é o pivô superior da suspensão que está ruim...nem todo mecânico reconhece até esta estourado...
2 - a tração 4x4 no AT você não sente muito a diferença, a não ser quando o carro realmente precisa...a 4x4 sem bloqueio o sistema transafere pouca tração pra a frente. é por isso que você não percebe...usa no off road de erosão que você percebe se tá funcionando ou não...
Sérjão
Fala Galera, tenho 2 questões:
1 - Meu TR4, apesar de ter levado para uma avaliação na suspensão em uma autorizada e eles terem constatado que a mesma só precisava de lubrificação e reaperto, anda fazendo uns barulhos quando passo em terreno irregular. Os barulhos são característicos de buchas precisando trocar, são batidas secas na dianteira. Alguém tem algo a dizer ? isso é normal ?
2 - Qual a melhor forma de testar a tração ? Pergunto isso porque no meu antigo XJ era nítida a diferença na condução da VTR quando engatava-se as trações FULL TIME, PART TIME E REDUZIDA. Já na TR4, excluindo a REDUZIDA, as outras parecem ser imperceptíveis. Fiz um pequeno teste em brita e areia e testei todas, mas não percebi diferença na 4x2 e 4x4 sem bloqueio e 4x4 com bloqueio. Até na REDUZIDA, a única diferença é que, mesmo em DRIVE o carro só anda até a 2a. marcha, mas continua leve e macio como quando nas outras opções de tração. Não sei se é por causa do tamanho, peso, motor e até idade, comparado com minha ex-XJ, mas isso é normal ? a tração é tão suave assim mesmo ?
Abraços
murilloaquino
26/11/2007, 13:23
POde estar ligado tambem ao pequen entre-eixos.
Na ranger, quando ligava a tração, ela arrastava muito as rodas, mesmo em terreno de terra.Já na pajero, com um entre-eixos menor, não tem esse problema...
carlosjordan
26/11/2007, 13:42
Valeu pelas respostas galera......Agora ... esses barulhos da suspensão também pode ser algo relacionado à barra de direção ? Ou problemas nesse ítem tem suas particularidades e diagnósticos ?
Uma TR4 denominada LONG RANGE significa dizer que ela tem o tanque de combustível maior ? Ou é outra coisa ?
Valeu
Carlos,
A TR4 Long Range possui um tanque maior. Foi uma tentativa da MIT de resolver o problema de autonomia da TR4 antes do lançamento do modelo Flex, que já vem com tanque de 72 litros. Todas as Long Range são A/T.
Eldon
Prezados,
Minha TR4 Flex está exalando um cheiro horrível. Acho que é o catalizador, é aquele cheiro de esgoto. Isto é normal? Já troquei de posto para ver se era álcool ou gasolina de má qualidade, mas não resolveu. Alguém já passou por isso?
Alex Feijó
27/11/2007, 17:59
Uma TR4 denominada LONG RANGE significa dizer que ela tem o tanque de combustível maior ? Ou é outra coisa ?
Long Range era uma versão opcional das automáticas que implicava na colocação de um tanque adicional com capacidade de 33 litros. Logo, a capacidade total do tanque aumentava para 86 litros.
Com a chegada do motor flex, o tanque original passou para 72 litros, razão pela qual a versão Long Range não está mais disponível. Embora, na minha opinião, para um carro beberrão como a TR4 esses 14 litros de diferença ainda fazem diferença.
Fred Bailune
27/11/2007, 20:02
Prezados,
Minha TR4 Flex está exalando um cheiro horrível. Acho que é o catalizador, é aquele cheiro de esgoto. Isto é normal? Já troquei de posto para ver se era álcool ou gasolina de má qualidade, mas não resolveu. Alguém já passou por isso?
Isso nao é normal nao, seu carro deve estar com algum problema no catalizador ...
Abs
Fala Galera, tenho 2 questões:
1 - Meu TR4, apesar de ter levado para uma avaliação na suspensão em uma autorizada e eles terem constatado que a mesma só precisava de lubrificação e reaperto, anda fazendo uns barulhos quando passo em terreno irregular. Os barulhos são característicos de buchas precisando trocar, são batidas secas na dianteira. Alguém tem algo a dizer ? isso é normal ?
2 - Qual a melhor forma de testar a tração ? Pergunto isso porque no meu antigo XJ era nítida a diferença na condução da VTR quando engatava-se as trações FULL TIME, PART TIME E REDUZIDA. Já na TR4, excluindo a REDUZIDA, as outras parecem ser imperceptíveis. Fiz um pequeno teste em brita e areia e testei todas, mas não percebi diferença na 4x2 e 4x4 sem bloqueio e 4x4 com bloqueio. Até na REDUZIDA, a única diferença é que, mesmo em DRIVE o carro só anda até a 2a. marcha, mas continua leve e macio como quando nas outras opções de tração. Não sei se é por causa do tamanho, peso, motor e até idade, comparado com minha ex-XJ, mas isso é normal ? a tração é tão suave assim mesmo ?
Abraços
A minha tb faz em estalo, tipo um TAK, é um defeito de fabricação. Já conversei na concessionária e eles sabem do problema. Como o chefe da oficina disse que o carro não quebra combinei de resolver na revisão dos 10.000km.
O barulho faz nas seguintes situações:
1- Esterçando tudo em desnível numa manobra.
2- Em erosões as vezes
3- Este fim de semana atolei e quando ia p/ frente e p/ tras tb fez o barulho.
Um amigo que estava de TR4 já resolveu o problema e na mesma trilha o dele não fez mais.
Espero que na revisão arrumem pois o barulho assusta um pouco, parece que vai quebrar alguma coisa.
Abs,
carlosjordan
27/11/2007, 23:03
Liguei na autorizada hoje e perguntei se era possível colocar o tanque de combustível auxiliar na minha TR4. O cara disse que até é possível, mas não recomenda pois fica muuuuuuito caro e tem que fazer uma série de adaptações na parte de baixo da VTR.
Se já existe um tanque com 72 litros, então será que é possível retirar o tanque original de 53 litros e encaixar o de 72 ?
LGVM, e você sabe se, para acabar com esse barulho, tem que trocar alguma peça ? e já te disseram que peça é essa ?
Abraços
Carlos,
Segundo o chefe da oficina e o rolamento da roda dianteira que estala.
Abs,
Grande Felipe,
a minha impressão é baseada em fatos constatados em trilhas, como último exemplo, no feriadão de 12 de outubro fomos para Galinhos, foram mais ou menos 300km de dunas, areias, praia e areiões pesados...resultado, em nossa truma tinha meu cunhado em uma TR4 e ela simplesmente perdeu a embreagem, além de empenar o volante, que segundo a MIT de Natal é comum acontecer nos areiões devido ao calor provocado pelo sistema e lá a coisa é tão comum que a troca custa R$ 800,00, enquanto o kit e o desempeno em Recife não sai por menos de R$ 1.400,00...mas queria dizer que não foi só a TR4 de meu cunhado que deu esse problema, existia uma turma de 16 veículos de João Pessoa, onde 6 eram TR4 e simplesmente 4 aconteceram a mesma coisa, pois o trajeto deles foi igual ao nosso...
sendo assim, eu acho que a TR4 é um puta jipinho, inclusive quando meu cunhado comprou a dela fomos fazer uma trilha de erosão e lama e achei o bicho um monstrinho, mas acho que pra coisa mais pesada e mais demorada ele num guenta...pelo menos foi essa a impressão que me passou...
embora ache que o problema da embreagem foi falta de usar a reduzida, acho que o pessoal se confiou nos pocotos do motor (como dia o Pequeno), e esqueceu que o que interessa é o torque e abusaram da 4x4 hi em vez de usar a low...
Sérgio
Olá Sergio,
Conte mais sobre este problema de empenar o volante. Os carros tiveram que parar ou deu p/ prosseguir?? Empenou o volante mesmo ou alguma peça do sistema de direção??
Um amigo meu fez uma expedição pelos Lençois Maranhenses e disse que o TR4 dele foi muito bem no areião e nas dunas.
Valeu!!
Abs,
Guilherme Studart
29/11/2007, 00:58
A minha tb faz em estalo, tipo um TAK, é um defeito de fabricação. Já conversei na concessionária e eles sabem do problema. Como o chefe da oficina disse que o carro não quebra combinei de resolver na revisão dos 10.000km.
O barulho faz nas seguintes situações:
1- Esterçando tudo em desnível numa manobra.
2- Em erosões as vezes
3- Este fim de semana atolei e quando ia p/ frente e p/ tras tb fez o barulho.
Um amigo que estava de TR4 já resolveu o problema e na mesma trilha o dele não fez mais.
Espero que na revisão arrumem pois o barulho assusta um pouco, parece que vai quebrar alguma coisa.
Abs,
A minha voltou para a concessionária no dia seguinte, dormiu lá e por enquanto está OK.
Esse final de semana tem um Raid.
Vou testar se ficou mesmo 100%.
Onde tu compraste o snorkel?
carlosjordan
29/11/2007, 10:28
A Autorizada não recomenda instalar ou substituir o tanque para o de 72 litros na TR4, por causa de muitas alterações que precisam ser feitas.
O jeito é me contentar com a falta de autonomia dela e abastecer a cada 5 dias.
SÉRGIO HOLANDA
29/11/2007, 20:10
Grande LGVM,
A informação da MIT é que o calor gerado pelo sistema de embreagem empenou o volante do motor, apenas isso...nada do sistema de direção...
Todas as TR4 que perderam a embreagem como a Ranger, tiveram de ser rebocados, afinal como alisou o disco não passa tração pras rodas...mas como disse, acho que o pessoal abusou da 4X4 Hi...era pra ter andado na reduzia, afinal o torque do motor é pequeno e isso faz muita diferença no areião pesado...
Abr,
Sérgio Holanda
Olá Sergio,
Conte mais sobre este problema de empenar o volante. Os carros tiveram que parar ou deu p/ prosseguir?? Empenou o volante mesmo ou alguma peça do sistema de direção??
Um amigo meu fez uma expedição pelos Lençois Maranhenses e disse que o TR4 dele foi muito bem no areião e nas dunas.
Valeu!!
Abs,
Fred Bailune
29/11/2007, 20:46
Grande LGVM,
A informação da MIT é que o calor gerado pelo sistema de embreagem empenou o volante do motor, apenas isso...nada do sistema de direção...
Todas as TR4 que perderam a embreagem como a Ranger, tiveram de ser rebocados, afinal como alisou o disco não passa tração pras rodas...mas como disse, acho que o pessoal abusou da 4X4 Hi...era pra ter andado na reduzia, afinal o torque do motor é pequeno e isso faz muita diferença no areião pesado...
Abr,
Sérgio Holanda
Sergio,
Sobre o mal uso da caixa (4x4 HI) eu concordo com vc plenamente, recentemente fizemos um passeio pela areia uns 40km e alguns carros tiveram esse problema (Pajero e Toyota), por causa do mal uso das marchas.
Abs
SÉRGIO HOLANDA
29/11/2007, 22:01
Fred,
então complementando a frase da sua assinatura...
NA DÚVIDA REDUZ E ACELERA...
Sérjão
Sergio,
Sobre o mal uso da caixa (4x4 HI) eu concordo com vc plenamente, recentemente fizemos um passeio pela areia uns 40km e alguns carros tiveram esse problema (Pajero e Toyota), por causa do mal uso das marchas.
Abs
carlosjordan
30/11/2007, 09:56
Dizem que a suspensão das MIT L200 bem como o sistema de tração são os melhores do mercado. Isso vale para as TR4 também ? Pode-se exigir do jipinho em buraqueiras e terrenos irregulares sem medo ?
Abraços
Dizem que a suspensão das MIT L200 bem como o sistema de tração são os melhores do mercado. Isso vale para as TR4 também ? Pode-se exigir do jipinho em buraqueiras e terrenos irregulares sem medo ?
Abraços
Carlos, tive uma L200 e rodei com ela 70k. Dei muita porrada em estrada de chão e só precisei trocar as buchas. Nunca precisei fazer caster ou cambagem.
Fui obrigado a trocar os amortecedores porque um deles "melou".
Espero que a TR4 agüente o tranco.
Serjão, 4x4 hi em areia nunca, só Low. :concordo:
carlosjordan
30/11/2007, 10:43
Valeu Jorge.
Antes você andava de pkp diesel ? Agora está na TR gasolina. Tô pensando em fazer o inverso.
Grande LGVM,
A informação da MIT é que o calor gerado pelo sistema de embreagem empenou o volante do motor, apenas isso...nada do sistema de direção...
Todas as TR4 que perderam a embreagem como a Ranger, tiveram de ser rebocados, afinal como alisou o disco não passa tração pras rodas...mas como disse, acho que o pessoal abusou da 4X4 Hi...era pra ter andado na reduzia, afinal o torque do motor é pequeno e isso faz muita diferença no areião pesado...
Abr,
Sérgio Holanda
Valeu Sergio,
Eu é que viajei, imaginei o volante da direção todo empenado....rsrsss!!!
Qto. ao mau uso das marchas concordo tb. Mas uma coisa que conta tb é a qualidade das peças. Os carros nacionalizados tem uma queda de qualidade tremenda. Esse foi um dos motivos da Mercedes parar de fabricar o classe A por aqui.
Abs,
Valeu Jorge.
Antes você andava de pkp diesel ? Agora está na TR gasolina. Tô pensando em fazer o inverso.
Fiz, principalmente porque participo do MMS e de L200 não da.
A TR4 fica com a patroa, ela só me empresta pra brincar de Rally. kkkkkk
Como adoro pickup em 2009 pego outra.
Dizem que a suspensão das MIT L200 bem como o sistema de tração são os melhores do mercado. Isso vale para as TR4 também ? Pode-se exigir do jipinho em buraqueiras e terrenos irregulares sem medo ?
Abraços
Fala pessoal !!
O JT gostou tanto da minha TR$ (oops 4) que resolveu comprar uma.....rs. Rodei 5 provas do MMS2007 com a mesma TR4 e 1 ida a trilha da Bocaina (este último pesadasso, com 4 adultos, malas, sacos com pinhão que a patroa adora pegar...rs) e o carrão quentou bem (nada nada de buxa detonada). Os itens que são mais detonados são aqueles "skid plate" (famoso protetor de cárter), o qual já estou no segundo todo bixado (o carro pula caindo com a frente) e o tampão do porta-malas. No way, este segundo aparece sempre no fundo do porta-malas....hehehe.
Como já disseram em alguns fóruns aqui, o carro é mais robusto do que aparenta.
Abçs
Daniel Krabbe
Pessoal,
Minha flex, quando abastecida com 100% de álcool, tem dificuldade para pegar pela manhã, mesmo com o reservatório de gasolina cheio. Alguém que tenha flex já passou por este problema?
Eldon
waldeques
05/12/2007, 11:13
Eu tive este problema, mas no meu caso era qualidade do alccol, retirei e troquei de posto o problema acabou...
Um abraço
carlosjordan
05/12/2007, 21:53
Por falar em combustível, assunto muito discutido já neste fórum, pergunto: Qual gasolina vocês usam nas suas TR4's ? Aditivada ou Comum ? e Porque ?
Eu vinha abastecendo com comum e ontem resolvi abastecer com aditivada. Não sei se é impressão ou se é por causa do frio que às vezes faz aqui em Brasília, mas notei um pouquinho de fumaça no escapamento. Não consegui diferenciar se é aquela fumaça que mais parece um gás que sai quando está fazendo frio, ou se é realmente uma fumaça por causa da gasolina que, por ser aditivada, anda, TEORICAMENTE, limpando os bicos e demais setores do motor. Percebi uma ligeira melhora no rendimento do carro, principalmente em retomadas de velocidade. Sei lá .... falem aí.
Abraços
Fred Bailune
05/12/2007, 22:11
Por falar em combustível, assunto muito discutido já neste fórum, pergunto: Qual gasolina vocês usam nas suas TR4's ? Aditivada ou Comum ? e Porque ?
Eu vinha abastecendo com comum e ontem resolvi abastecer com aditivada. Não sei se é impressão ou se é por causa do frio que às vezes faz aqui em Brasília, mas notei um pouquinho de fumaça no escapamento. Não consegui diferenciar se é aquela fumaça que mais parece um gás que sai quando está fazendo frio, ou se é realmente uma fumaça por causa da gasolina que, por ser aditivada, anda, TEORICAMENTE, limpando os bicos e demais setores do motor. Percebi uma ligeira melhora no rendimento do carro, principalmente em retomadas de velocidade. Sei lá .... falem aí.
Abraços
Carlos,
No meu carro tambem so uso a aditivada em as vezes a podium, mas eu concordo com vc nao sei o pq mas meu carro parece que anda mais com Aditivada do que com a Comum. O Estranho é que ambas as gasolinas sao identicas, menos no aditivo.
Quanto a fumaca nao sei o que pode ser muito provavelmente o frio mesmo
Abs
Galera,
Acho que problema era a qualidade do álcool mesmo, foi só abastecer de novo e meu carro passou a pegar na primeira tentativa pela manhã. "Nunca na história deste país o combustível foi tão caro e tão ruim". :putz:
Fred Bailune
06/12/2007, 15:25
Galera,
Acho que problema era a qualidade do álcool mesmo, foi só abastecer de novo e meu carro passou a pegar na primeira tentativa pela manhã. "Nunca na história deste país o combustível foi tão caro e tão ruim". :putz:
Fala Eldon,
Que bom que nao era nada com o carro ... concordo que esta cada vez mais dificil de colocarmos gasolina/álcool de boa qualidade, mesmo em postos de bandeira.
Abs
Pessoal,
A minha no frio tb parece que vai morrer qdo liga mas aí se ouve o barulinho da injeção da gasolina. Depois de 1 minuto ligada já fica legal. Qto. a gasolina o manual não recomenda aditivada, só comum.
2a feira já vai p/ a revisão dos 10.000km
abs,
hmeneguzzi7
09/12/2007, 07:26
Pessoal,
A minha no frio tb parece que vai morrer qdo liga mas aí se ouve o barulinho da injeção da gasolina. Depois de 1 minuto ligada já fica legal. Qto. a gasolina o manual não recomenda aditivada, só comum.
2a feira já vai p/ a revisão dos 10.000km
abs,
Caro LGVM,
Tenho uma TR4 gasolina manual 2007/08, que acredito que tenha o mesmo manual da flex, diz que os veículos da Mit são testados com gasolina comum, mas que podem ser abastecidos com aditivada.
abs
hmeneguzzi7
carlosjordan
11/12/2007, 11:15
Caro LGVM,
Tenho uma TR4 gasolina manual 2007/08, que acredito que tenha o mesmo manual da flex, diz que os veículos da Mit são testados com gasolina comum, mas que podem ser abastecidos com aditivada.
abs
hmeneguzzi7
Bom, de qualquer forma, voltei a abastecer com a normal e a tal fumacinha desapareceu e o cheiro que vem do catalisador voltou ao normal também.
Alguém sabe quanto tempo dura o amortecedor da TR4 ? a minha tá com 58.000km. Já posso trocar ? Sinto que o carro não tá tão confortável e nas trepidações dos maravilhosos asfaltos de Brasília sinto todo o desconforto.
E aí LGVM,
Como foi sua revisão? Tudo Ok? Espero que sim. Pagou quanto?
E aí LGVM,
Como foi sua revisão? Tudo Ok? Espero que sim. Pagou quanto?
O carro ainda está lá. Só vieram buscar ontem no final do dia e deve ficar pronto amanhã.
Vai ficar em R$ 570,00 (R$ 423,00 da revisão + lubricantes + alinhamento). Espero que volte bom!!
Abs,
SÉRGIO HOLANDA
11/12/2007, 21:40
Pros amantes da TR4...
Em abril estaremos fazendo a TRANSAMAZÔNICA e entre o comboio teremos uma TR4 novinha da Paraíba, vamos ver como o Jipinho se sai no atoleiro brabo e em 2000km de puro off road...
Sérjão
murilloaquino
11/12/2007, 23:42
Acabei de pegar a TR4de uma tiaminha da revisão dos 12 meses ou 20.000 km.
850 reais com a troca do oleo, de todos os filtros, fluido de freio e velas...
Valeu Murillo e LGVM, bom saber destes preços! Aqui em Bsb é bem mais caro. Eles aqui falam que o preço das revisões são tabelados pela MIT mas vejo que não são. Um revisão de 10 mil aqui não sai por menos de 650,00. Uma de 20 mil não sai por menos de 1000,00. Estou falando só do preço da revisão básica, sem acréscimos.
Esqueci de comentar, o plástico dos farois do meu carro estão começando a rachar. Teve um lote c/ defeito e isso ocorre devido a um choque térmico. Já combinei a troca pela garantia na 1a semana de Janeiro pois durante a revisão não havia no estoque e não podia esperar mais um dia.
Abs,
APROVEITANDO O ASSUNTO, VOU LANÇAR OUTRO QUESTIONAMENTO: quais PNEUS vcs estão usando em suas tr4 (uso misto)?? no meu caso seria para o dia-a-dia com trilhas de pedra no fim-de-semana.
Fred Bailune
17/12/2007, 10:44
APROVEITANDO O ASSUNTO, VOU LANÇAR OUTRO QUESTIONAMENTO: quais PNEUS vcs estão usando em suas tr4 (uso misto)?? no meu caso seria para o dia-a-dia com trilhas de pedra no fim-de-semana.
Nesse caso coloca o BF At, o carro vai ganhar um pouco em altura e é um pneu mais reforcado do que o original.
Abs
Nesse caso coloca o BF At, o carro vai ganhar um pouco em altura e é um pneu mais reforcado do que o original.
Abs
Mas se o original ainda estiver bom vai bem tb nas pedras. Um protetor de cambio é recomendável!!
Abs,
Prezados,
Alguém já usou faróis no suporte interno da TR4? Há risco de prejudicar o arrefecimento do radiador? Aonde encontro farois Hella para o pajerinho?
Abs.,
Guilherme Studart
24/12/2007, 21:31
A minha no álcool está fazendo 3,5 km/l.
Na revendedora me disseram que é porque está pouco rodada (1300 km), mas que depois dos 5mil melhora.
Achei meio papo furado.
E aí Guilherme beleza?
Olha véio este consumo não está normal! A minha está com 2.500 km e faz 6 km/l com álcool. Estou planilhando o consumo da minha em detalhes. Vou postar a primeria versão da planilha quando ela estiver com 5.000 km. E de 5 e 5 mil vou postar uma atualização.
Eldon
E aí Guilherme beleza?
Olha véio este consumo não está normal! A minha está com 2.500 km e faz 6 km/l com álcool. Estou planilhando o consumo da minha em detalhes. Vou postar a primeria versão da planilha quando ela estiver com 5.000 km. E de 5 e 5 mil vou postar uma atualização.
Eldon
É verdade, a minha faz 5 km/l no transito pesado de SP + subida da cantareira. A pior média foi 4.8. Na estrada faz 6,5 e se pisar bem (140) faz 6. Já está c/ 10.000 Km e o consumo continua estável, não melhorou nem piorou.
Abs e um super 2008 a todos
Guilherme Studart
26/12/2007, 21:15
Vou viajar no Reveillón e aproveitar para deixar o carro na Revendedora para avaliações.
Obrigado,
E aí Guilherme beleza?
Olha véio este consumo não está normal! A minha está com 2.500 km e faz 6 km/l com álcool. Estou planilhando o consumo da minha em detalhes. Vou postar a primeria versão da planilha quando ela estiver com 5.000 km. E de 5 e 5 mil vou postar uma atualização.
Eldon
carlosjordan
03/01/2008, 12:18
Fala Galera,
Não sei o que ouve, mas minha TR4 Aut Gas fez, na última medição, 9,5 km/L. E não andei de forma econômica, andei normal, com aceleração acima dos 2500 rpm.
Fiquei pensando: Troquei todas as correias do motor, e na semana que enchi o tanque do melhor consumo da vtr, tinha uma correia que ficava fazendo barulho, o velho "grito" da correia, quando o motor estava frio, ou seja, a correia deve ter folgado. Levei ontem pra reapertar e o barulho desapareceu. É normal uma correia nova e colocada na autorizada folgar assim em pouco tempo ? E será que isso tem relação com o consumo extraordinário que minha vtr fez com o último tanque ?
Abraços galera e feliz 2008 com suas vtr e famílias.
Fala senhores !!
Segue meus comentários
Fala Galera,
Não sei o que ouve, mas minha TR4 Aut Gas fez, na última medição, 9,5 km/L. E não andei de forma econômica, andei normal, com aceleração acima dos 2500 rpm..
Carlos, a RPM na TR4 automática é pra lá de baixa, mesmo em velocidades mais altas quando comparada com a TR4 manual (eu já tive as duas). Por exemplo:
TR4 automática - 120km/h ~ 3200RPM
TR4 manual - 120km/h ~ 3950RPM
Fiquei pensando: Troquei todas as correias do motor, e na semana que enchi o tanque do melhor consumo da vtr, tinha uma correia que ficava fazendo barulho, o velho "grito" da correia, quando o motor estava frio, ou seja, a correia deve ter folgado. Levei ontem pra reapertar e o barulho desapareceu. É normal uma correia nova e colocada na autorizada folgar assim em pouco tempo ? E será que isso tem relação com o consumo extraordinário que minha vtr fez com o último tanque ? .
Na minha tive o mesmo problema. Após revisão ficou fazendo o "famoso grito". Voltei lá e mandei reapertar. Acho que acontece com quase todo mundo, o porquê eu num sei não:pensativo:. O consumo baixo tá muito bom (cheguei a fazer 9,2 com pé mediano também), mas não acho que tenha algo a ver com a correia não. A minha sugestão é que vc tenha pego um posto de gasolina em que a mistura de alcóol na gasolina estava menor que a porcentagem normal, assim a economia foi maior. Entre as minhas 2 TR4, por incrível que pareça, a automática era menos beberrona que a manual. Para o mesmo pé (rs), a AT fazia 9 enquanto a manual 8.6.
Abraços galera e feliz 2008 com suas vtr e famílias.
X2:concordo:
Caros,
Estou chegando tarde a esse tópico, já que andava meio afastado do 4x4 Brasil, mas aí vão meus Pitacos:
Tenho uma TR4 Adquirida 0Km em 2004 atualmente com 70.000Km
Antes da TR4 tinha uma Ranger Cab dupla V6. Caminhonetona parruda, forte... na primeira semana com a TR4 fiquei com dó da bichinha, achei que em 6 meses ela estaria desmontando.
Como na época comprei o caro com 15% de desconto, pensei em me divertir um pouco e depois vender sem tomar preju (talvez até ganhando uma graninha)
Então, para colocar o carro à prova, antes da 1ª revisão ja fui correr o rally Mercosul (4.500Km) http://www.youtube.com/watch?v=uvoXqK1O87w e sabem o que aconteceu ?
Voltei APAIXONADO pelo carro !!!
Apesar do V6 da Ranger ser MUITO mais forte a TR4 É MUITO mais esperta, vc acelera sem dó e ela não fica "sambando" como as pick ups
Durante todo o Rally o carro tomou MUITA porrada, buracos, lama, areia, água...
Chegando em SP foi p a Mit fazer a revisão, ganhou uma bela lavagem, alinhamento e balenceamento.
Logo em seguida, animado ainda pelo Mercosul, corri o rally 1.000Km (não preciso falar qtos Km tinha o Rally né :-)) entre SP, MT e GO e mais uma vez o carrinho se mostrou muito forte e levando grande vantagem em estabilidade, manobrabilidade e agilidade sobre carros com + motor, porém mais pesados e maiores.
Depois desse 2º Rally (nessa época com 11.000Km, 5.500 eram de Rally e 2.000 de deslocamento até os Rallys) apareceu um pequeno barulho na roda traseira.
Levei o carro na Mit, ainda adesivado e cheio de lama e no dia seguinte me ligaram indicando um suporte de amortecedor levemente amassado.
E o consultor... "Senhor, isso aconteceu em uso na terra, correto ?"
Sim, foi, já esperando uma facada
"esse carro foi projetado para isso, está na garantia e a troca é por nossa conta!"
PQP... Aí que eu acabei de me apaixonar MESMO !!!.
O que mais posso dizer ?
O sistema 4x4 é ÓTIMO e nunca me deixou na mão. engata fácil e preciso mesmo com o carro em movimento
Sobre o consumo, parece que é o assunto + debatido... ela é beberrona mesmo e o tanque é pequeno.
A minha está calçada com BF Goodrich T/A (tem um tópico meu que explica tudo sobre minha opção por esse pneu) http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=16183
Com 70.000Km só as manutenções normais (2 jogos de pastilhas lonas e embreagem originais)e reparo do radiador que furou (na verdade ele descolou em um encaixe)
Para a Km do carro acho ÓTIMO
Para quem ia ficar 6 meses com o carro ja estou a 4 anos e continuo feliz
Entrei pro clube com uma TR4 AT e com 3000 km, o meu consumo, com álcool, tem ficado na casa dos 5,7 km/L. Pelo que tenho visto está próximos dos valores aqui apresentados. Mas, mesmo assim, espero uma discreta melhora com um aumento da kilometragem. Um abraço a todos.
Caros,
" ........Então, para colocar o carro à prova, antes da 1ª revisão ja fui correr o rally Mercosul (4.500Km) http://www.youtube.com/watch?v=uvoXqK1O87w e sabem o que aconteceu ?
Voltei APAIXONADO pelo carro !!!"
Show de bola !! Já tinha assistido ! Pena não ter ido (:parede:)
Abçs
Daniel Krabbe
ps: temos um amigos aqui no Fórum (Pequeno JR) que fez um filme da 3 etapa do MMS2007 (Brasília). Neste tem a maior galera do Fórum. Na segunda vez que aparece a moçada, temos o Pequeno Jr, Rezende DF, Marcelin, Marcello Ladeira, (patroa Japa) e Daniel Krabbe (eu), (patroa do Jorge) e Jorge T Sa. Espero que gostem !
http://br.youtube.com/watch?v=j-c_YMQkdOM
Caros,
Estou chegando tarde a esse tópico, já que andava meio afastado do 4x4 Brasil, mas aí vão meus Pitacos:
Tenho uma TR4 Adquirida 0Km em 2004 atualmente com 70.000Km
Antes da TR4 tinha uma Ranger Cab dupla V6. Caminhonetona parruda, forte... na primeira semana com a TR4 fiquei com dó da bichinha, achei que em 6 meses ela estaria desmontando.
Como na época comprei o caro com 15% de desconto, pensei em me divertir um pouco e depois vender sem tomar preju (talvez até ganhando uma graninha)
Então, para colocar o carro à prova, antes da 1ª revisão ja fui correr o rally Mercosul (4.500Km) http://www.youtube.com/watch?v=uvoXqK1O87w e sabem o que aconteceu ?
Voltei APAIXONADO pelo carro !!!
Apesar do V6 da Ranger ser MUITO mais forte a TR4 É MUITO mais esperta, vc acelera sem dó e ela não fica "sambando" como as pick ups
Durante todo o Rally o carro tomou MUITA porrada, buracos, lama, areia, água...
Chegando em SP foi p a Mit fazer a revisão, ganhou uma bela lavagem, alinhamento e balenceamento.
Logo em seguida, animado ainda pelo Mercosul, corri o rally 1.000Km (não preciso falar qtos Km tinha o Rally né :-)) entre SP, MT e GO e mais uma vez o carrinho se mostrou muito forte e levando grande vantagem em estabilidade, manobrabilidade e agilidade sobre carros com + motor, porém mais pesados e maiores.
Depois desse 2º Rally (nessa época com 11.000Km, 5.500 eram de Rally e 2.000 de deslocamento até os Rallys) apareceu um pequeno barulho na roda traseira.
Levei o carro na Mit, ainda adesivado e cheio de lama e no dia seguinte me ligaram indicando um suporte de amortecedor levemente amassado.
E o consultor... "Senhor, isso aconteceu em uso na terra, correto ?"
Sim, foi, já esperando uma facada
"esse carro foi projetado para isso, está na garantia e a troca é por nossa conta!"
PQP... Aí que eu acabei de me apaixonar MESMO !!!.
O que mais posso dizer ?
O sistema 4x4 é ÓTIMO e nunca me deixou na mão. engata fácil e preciso mesmo com o carro em movimento
Sobre o consumo, parece que é o assunto + debatido... ela é beberrona mesmo e o tanque é pequeno.
A minha está calçada com BF Goodrich T/A (tem um tópico meu que explica tudo sobre minha opção por esse pneu) http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=16183
Com 70.000Km só as manutenções normais (2 jogos de pastilhas lonas e embreagem originais)e reparo do radiador que furou (na verdade ele descolou em um encaixe)
Para a Km do carro acho ÓTIMO
Para quem ia ficar 6 meses com o carro ja estou a 4 anos e continuo feliz
reybelo, vc corre o MMS ?
Marcelo A
06/01/2008, 18:10
Fala senhores !!
Na minha tive o mesmo problema. Após revisão ficou fazendo o "famoso grito". Voltei lá e mandei reapertar. Acho que acontece com quase todo mundo, o porquê eu num sei não:pensativo:. O consumo baixo tá muito bom (cheguei a fazer 9,2 com pé mediano também), mas não acho que tenha algo a ver com a correia não. A minha sugestão é que vc tenha pego um posto de gasolina em que a mistura de alcóol na gasolina estava menor que a porcentagem normal, assim a economia foi maior. Entre as minhas 2 TR4, por incrível que pareça, a automática era menos beberrona que a manual. Para o mesmo pé (rs), a AT fazia 9 enquanto a manual 8.6.
X2:concordo:
Senhores,
Conversei com um mecanico da Brabus, o mesmo comentou que a correia nacional está dando muito problema (grito), eles vão trazer correias importada para solucionar a questão.
Feliz 2008 a todos!
Olá Eldon, Em 2004 comprei uma TR4 pra minha esposa e depois de 02 anos com ela,troquei novamente por uma zero no final de 2006/2007. É um excelente carro pro dia a dia,porem so compensa pra quem roda pouco. A minha é automática e dentro da cidade so faz 5,8Km/l, com ar condicionado ligado.Mesmo andando no jeito,nao consegui passar de 6km/l. Na estrada com uma velocidade constante entre 100/120Km/h ela faz entre 10 / 11Km/l. Tirando o consumo é um excelente carro.
Um barulho que todas elas fazem que ate hj nao consegui sanar, é um barulho como se fosse caixa de direção batendo,realmente encomoda bastante. Em relação a sua tração 4x4, é um excelente carro. O segredo está na pressao dos pneus. Pra usar na praia ( dunas de areia ) recomendo utilizar 13 libras. Alem de nao forçar o carro, ela faz bonito nas dunas. Abs e otimo 2008
Pessoal,
Cheguei da Bocaina agora. Na estrada o carro c/ 4 adultos + bagagem viajando entre 100 e 140 na Dutra fez 5,7 Km/l de alcool e a/c ligado 100%. Na bocaina andei 200Km c/ tração ligada 100% sendo 45 c/ reduzida e o consumo foi de 4,2 Km/l de alcool.
As trilhas estavam secas e tinham muita pedra e erosão. O carro foi muito bem.
Um super 2008 a todos.
Abs,
reybelo, vc corre o MMS ?
Não,
Embora ande um pouco afastado (estou com uma pequenina de 3 meses em casa :-) eu prefiro as provas maiores.
As provas da Mit são legais, mas vc viaja para correr 1/2 dia
carlosjordan
15/01/2008, 11:32
Ouvi de um vendedor mitsubish que a mesma lançará em breve a TR4 4x2 para competir em preço com a ECOSPORT. Será verdade ou mais uma tentativa dele de me fazer trocar a minha pela SPORT que ele tem ?
Abraços
Ouvi de um vendedor mitsubish que a mesma lançará em breve a TR4 4x2 para competir em preço com a ECOSPORT. Será verdade ou mais uma tentativa dele de me fazer trocar a minha pela SPORT que ele tem ?
Abraços
Impossível não é, mas eu acho difícil
A MIT em TODAS as suas propagandas fala do "mundo 4x4"
Começar a vender um 4x2 seria um tiro no pé (fora que só tirando a tração dianteira não ia ficar tão + barata)
Impossível não é, mas eu acho difícil
A MIT em TODAS as suas propagandas fala do "mundo 4x4"
Começar a vender um 4x2 seria um tiro no pé (fora que só tirando a tração dianteira não ia ficar tão + barata)
Os vendedores da Mitsubishi, c/ raríssimas exceções, não sabem nada e o que é pior chutam demais o que só piora a situação pois parece que ele acha que vc é otário e vai acreditar. Aliás esses não deveriam ser chamados e nem pagos como vendedores pois são meros tiradores de pedido. Piso da categoria balconista estaria muito bem pago....rsrsss!!
Os vendedores da Mitsubishi, c/ raríssimas exceções, não sabem nada e o que é pior chutam demais o que só piora a situação pois parece que ele acha que vc é otário e vai acreditar. Aliás esses não deveriam ser chamados e nem pagos como vendedores pois são meros tiradores de pedido. Piso da categoria balconista estaria muito bem pago....rsrsss!!
Realmente a maioria não sabe nada...
Ah uns 5 anos atrás, uma revista foi a concessionárias que vendiam 4x4 (mandaram uma reporter mulher) e ela fazia várias perguntas sobre o sistema de tração.
Teve pérolas como a Cherokee, que na 4x4 subia rampas de até 90º !!! vendedores que disseram que a reduzida era p "correr mais na arrancada", outros que indicaram a 4x4 p dias de chuva (em carros sem diferencial central) e mais um monte de bobagens.
O cara que me vendeu a TR4 pelo menos sabia tudo de cor (vão livre, largura, peso, tração etc...) Não teve uma pergunta que ficou sem resposta
buchmann
17/01/2008, 12:47
Isso não exclusivo do pessoal da Mit... infelizmente quase todos os vendedores de carro são assim..
Foi na Ford, queria ver a ranger à gasolina 4x2 (antes de compara a minha Mit), o vendedor disse que o carro fazia tranqüilo 10km/l na cidade.. não ri na cara dele, mas falei que na QR o teste tinha dado perto dos 9 no asfalto e perto dos 7 na cidade, se não estou enganado.
Imagina quanta besteira o povo escuta por ai, e pior que tem gente q cai nela.. :(
Um lado positivo sobre a Mit fazer a TR4 4x2, seria que venderia mais, e teria mais peça de reposição, entre outros fatores.
E sobre o preço de uma 4x4 contra uma 4x2, a diferença é muito grande mesmo.. segundo a tabela Fipe, o preço de uma Ranger nova LX 3.0 PSE CD 4x2 e outra 4x4 dah uma diferença de R$ 10.150,00 isso em um carro de R$ 66.450,00 (4x2) eh bastante não acha??? agora imagina na TR4 que custa R$ 72.804,00 quanto não abaixaria??
Seria um tiro no pé, contra a filosofia da Mit. Mas esse tiro no pé não seria para salvar a própria vida dela?? (filosofei legal agora.. uahuahuah)
[]'s
Fred Bailune
17/01/2008, 13:20
Isso não exclusivo do pessoal da Mit... infelizmente quase todos os vendedores de carro são assim..
Foi na Ford, queria ver a ranger à gasolina 4x2 (antes de compara a minha Mit), o vendedor disse que o carro fazia tranqüilo 10km/l na cidade.. não ri na cara dele, mas falei que na QR o teste tinha dado perto dos 9 no asfalto e perto dos 7 na cidade, se não estou enganado.
Imagina quanta besteira o povo escuta por ai, e pior que tem gente q cai nela.. :(
Um lado positivo sobre a Mit fazer a TR4 4x2, seria que venderia mais, e teria mais peça de reposição, entre outros fatores.
E sobre o preço de uma 4x4 contra uma 4x2, a diferença é muito grande mesmo.. segundo a tabela Fipe, o preço de uma Ranger nova LX 3.0 PSE CD 4x2 e outra 4x4 dah uma diferença de R$ 10.150,00 isso em um carro de R$ 66.450,00 (4x2) eh bastante não acha??? agora imagina na TR4 que custa R$ 72.804,00 quanto não abaixaria??
Seria um tiro no pé, contra a filosofia da Mit. Mas esse tiro no pé não seria para salvar a própria vida dela?? (filosofei legal agora.. uahuahuah)
[]'s
A Mit chegou a trazer Pajero Sport 4x2 para competir com a Blazer mas o carro nao pegou nao ... acho muito dificil de fazer isso com a TR4, ate pq nao sei se existe esse carro 4x2 nos outros paises!!!!
Abs
Saudações a todos!
Tenho uma Tr4 Flex e só ando com alcool. Seu consumo fica perto dos 6 Km/l na cidade e na estrada andando a 110km chegou a fazer 8,5km/l. Tive que trocar os farois por terem apresentado rachaduras,foi substituído na garantia sem nenhum problema. Quanto a sua velocidade máxima cheguei fácil no velocímetro a 155Km/h. O espanto veio da estabilidade na chuva com a tração 4x4 ativada. Espetáculo! Espero continuar trocando informações e abraços a todos.
tércio
Romulo_RJ
18/01/2008, 20:22
Estou interessado em comprar uma TR4 zero KM mecanica. Estou estranhando um pouco os valores das concessionarias aqui no Rio de Janeiro, que estao bem acima do valor sugerido de 71.690. Alguem sabe me dizer o quanto se cobra em media pelos bancos de couro e aquele rack de aluminio do teto? Existe algum estado onde os precos sao melhores para a venda desse jipe? Estou pra fechar negocio mas quero antes ver se obtenho alguma orientacao com voces. Esse vai ser o meu primeiro 4x4. Desde ja, obrigado pela ajuda!
Estou abrindo este tópico para postar minhas opiniões sobre o veículo Pajero TR4. Comprei a minha no final de outubro deste ano, já é o modelo Flex com tanque de 72 litros :dance:.
O objetivo é trocar experiências com proprietários de TR4. Para começar, estou fazendo uma planilha detalhada de consumo. Pretendo ter disciplina para preenchê-la até 20.000 km. Até agora, rodei cerca de 1300 km. Fiz uma viagem para Goiânia neste último feriado, com a estrada toda duplicada. Logicamente, o carro ainda está muito amarrado e o rendimento dele na estrada não foi dos melhores. Espero que depois de amaciar o motor ele tenha melhor desempenho. O consumo com 1/2 álcool, 1/2 gasolina foi de 7,6 km / l, isto para 400 km de estrada e 120 km de cidade. O som que vem com o carro é muito fraquinho, já prendeu duas vezes o cd (não ejeta). Nas curvas ele é excelente. Freia muito bem também. Espero testar no "off-road" em breve! Bom, para começar é isto. Vamos lá proprietários de TR4, vamos trocar idéias! :palmas:
Abraço a todos
Eldon
Caro Eldon,
Tenho uma TR4 2006 com 43 k. Fiz, recentemente uma viagem do Rio à Natal(RN) que totalizou 6.100 km. O Consumo geral foi de 8,85km/l :concordo: para carro com 4 adultos, porta-malas cheio e + 20 kg no bagageiro de teto.
Medi o consumo cada vez que enchi o tanque. Para isto usei um dos três odômetros. No primeiro trecho, com Podium o consumo foi excelente, 10,2 km/l. A velocidade variou em torno de 100 km/h, com picos em 120 km e base de 10, 20km/h, dependendo do tráfego e das condições da pista.
Mas não se engane. Os motores Flex e o modelo automático não conseguem essa média de consumo. Eles trazem para as TR4 a fama do consumo alto e, nos modelos citados, realmente o são. O meu modelo é a gasolina e consigo, com direção normal, ar ligado e muitas vezes 4x4 travada, consumos bem razoáveis para o tipo de carro. Nada a reclamar.
Nunca tive problemas mecânicos durante este período razão pela qual não posso opinar sobre os preços cobrados pela MIT.
Em trilhas médias o desempenho tb é ótimo e se usar a caixa de marchas como deve, vc nunca terá problemas. Mas se errar no uso pode estragar até o volante do motor.
Abraços
Vinax
Caro Romulo_RJ,
Os preços praticados pelas concessionárias MIT são muito variáveis! Quando estava procurando a minha achei preços muito em conta em SP e MG. Para você ter uma idéia, o carro que comprei aqui em Bsb por 74.000, que foi uma TR4 Flex 2007/2008 mecânica, lá em SP e MG pagaria 70.000, isto mesmo, abaixo do preço da tabela! Diz o pessoal daqui que é a diferença de ICMS. :pensativo: Aqui em Bsb as duas concessionárias são do mesmo dono, aí eles praticam o preço que quiserem, não há concorrência. Já em MG e SP não, lá existem várias concessionárias MIT que concorrem entre si.
O problema é que para você comprar fora do seu estado é complicado. Tem que ter endereço fixo, comprovado com conta de luz, água ou telefone fixo, por mais de um mês antes da data da compra.
Boa sorte na compra!
buchmann
19/01/2008, 16:41
Por isso q o Brasil não vai para frente.. é um absurdo este tipo de coisa.. com 4mil daria para pagar o seguro do carro.. ou quase.. hehehe
mas essa diferença de estado para outro é um abuso..
Na Honda não se pode comprar carro de outra concessionária se não for a da sua região.. eles simplesmente não vendem... se o preço fosse tabelado tudo bem.. mas não é .. outro absudo....
Concessionárias, tem q se fugir como diabo foge da cruz.. hehehehe
Romulo_RJ
19/01/2008, 22:20
Que bom voce ter aberto esse topico Edson... Estou prestes a comprar a minha TR4 flex. estou estranhando os precos informados pelas concessionarias. Do valor sugerido de 71.690, o preco do carro pula facilmente para 75 mil. Pretendo comprar uma TR4 Flex zero, cambio manual, com bancos em couro e rack de teto. Voce ou alguem aqui do forum pode me dizer em qual estado esse carro deve sair mais em conta para a compra? Sera que ha alguem aqui no forum que tenha comprado uma TR4 com essas caracteristicas recentemente? Dese ja, obrigado pela ajuda de todos.
Romulo_RJ
Romulo_RJ
19/01/2008, 22:33
Obrigado por sua resposta Eldon! Voce lembra do nome das concessionarias de SP e MG onde voce encontrou a TR4 por 70 mil? Tenho familia nesses dois estados. Acredito que seria possivel pra mim comprar o carro la... Obrigado mais uma vez Eldon!
Romulo_RJ,
Em MG foi na Via Jap e em SP na Cardinal.
No link abaixo você encontra todas as concessionárias MIT do Brasil, com endereço e telefone.
http://www.mitseguros.com.br/concessionarias.asp
Olá, tenho uma TR4 2007 e ela está apresentando um ruído (como se fosse dos pneus) entre 105 a 110 Km/h no uso em asfalto. Abaixo dos 105 e acima dos 110Km/h está tudo normal. Os pneus são PIRELLI SCORPION ATR.
Alguém já teve problema semelhante? Qual foi a solução?
Romulo_RJ
20/01/2008, 21:24
Caro Eldon,
Voce colocou algum carro na troca ou esse valor foi para negociacao 100% em dinheiro? Obrigado mais uma vez e boa sorte com sua TR4!
Romulo_RJ
hmeneguzzi7
21/01/2008, 07:50
Olá, tenho uma TR4 2007 e ela está apresentando um ruído (como se fosse dos pneus) entre 105 a 110 Km/h no uso em asfalto. Abaixo dos 105 e acima dos 110Km/h está tudo normal. Os pneus são PIRELLI SCORPION ATR.
Alguém já teve problema semelhante? Qual foi a solução?
Caro Bartiko,
Tenho uma TR4 também 2007 e esse ruído semelhante a uma ressonância, pneu em piso irregular, nada mais é do que o ar passando entre o protetor de cárter e para-choque. Vá à uma concessionário Mit e ele colocam um espaçador, de graça é claro, e o ruído some. Observe também estalos ao curvar que são decorrente a defeito nos rolamentos das rodas dianteiras do modelo 2007.
hmeneguzzi7 muito obrigado pelas informações.
Bartiko
Saudações a todos os pajeristas e aficcionados.
Tenho uma Pajero TR4 Flex e estou reclamando bastante de barulhos internos, principalmente no painel. Aguém está ou já teve este problema? caso positivo qual foi a solução? Já fui duas vezes na concessionária e nada de saná-los. Agora acho que a única solução é acompanhar pessoalmente os serviços.Sou de Curitiba e aqui existem 2 concessionárias, mas nenhuma conseguiu eliminar esses barulhos.
Abs a todos!
Romulo_RJ,
Coloquei um carro no negócio sim, mas não acho que isso interferiu muito, já que eles pagaram uns 2 mil reais a menos que a tabela FIPE. Como era um carro não muito fácil de vender aqui em Bsb, acabei aceitando. Para você ter uma idéia, a GM (também estava procurando uma Tracker) pagava 3500 a menos que a tabela fipe.
Eldon
FábioBananal
28/01/2008, 12:19
Rapaziada a TR4 tem correia dentada?
se tiver:
com quantos km se faz a troca?
com o valor aproximado?
valeu
carlosjordan
29/01/2008, 10:26
Rapaziada a TR4 tem correia dentada?
se tiver:
com quantos km se faz a troca?
com o valor aproximado?
valeu
Tem sim e no manual pede que se faça a troca a cada 50.000 KM. Fiz a troca de todas as correias do motor, ou seja, dentada, alternador e acho que do ar condicionado, aqui em Brasília, na concessionária, por 500´tas petelécas. Uma promoção que tava tendo. O cara disse que se fosse só a correia dentada, sairia por mais de 300´tas petelécas.
Abraços
Isso não exclusivo do pessoal da Mit... infelizmente quase todos os vendedores de carro são assim..
Foi na Ford, queria ver a ranger à gasolina 4x2 (antes de compara a minha Mit), o vendedor disse que o carro fazia tranqüilo 10km/l na cidade.. não ri na cara dele, mas falei que na QR o teste tinha dado perto dos 9 no asfalto e perto dos 7 na cidade, se não estou enganado.
Imagina quanta besteira o povo escuta por ai, e pior que tem gente q cai nela.. :(
Um lado positivo sobre a Mit fazer a TR4 4x2, seria que venderia mais, e teria mais peça de reposição, entre outros fatores.
E sobre o preço de uma 4x4 contra uma 4x2, a diferença é muito grande mesmo.. segundo a tabela Fipe, o preço de uma Ranger nova LX 3.0 PSE CD 4x2 e outra 4x4 dah uma diferença de R$ 10.150,00 isso em um carro de R$ 66.450,00 (4x2) eh bastante não acha??? agora imagina na TR4 que custa R$ 72.804,00 quanto não abaixaria??
Seria um tiro no pé, contra a filosofia da Mit. Mas esse tiro no pé não seria para salvar a própria vida dela?? (filosofei legal agora.. uahuahuah)
[]'s
hahahah
A gente nunca sabe o que esperar destas montadoras... Por vezes tiram de linha carros de sucesso e mantém porcarias. Lançam cores estranhas que ninguém quer, lancam carro 2008 e março de 2007 ...
A Ranger foi projetara 4x2 e depois 4x4 (ou talvez ao mesmo tempo) mas a idéia é que foi pensada p ter nos 2 modelos
A TR4 nasceu 4x4. para "baratear" teria que entrar um novo cambio, tração etc... só que isso non ecxiste ;-) então teria que haver um investimento ALTO para lançar um carro que NÃO é o que se espera de um Mitsubishi.
Apesar de acreditar que qto + se vende, melhor p os preços, melhor para as peças etc... eu Não gostaria de ver a TR2 na rua. (já fico fulo de ver que agora ela vem com pneu 100% street)
Fred Bailune
29/01/2008, 16:35
hahahah
A gente nunca sabe o que esperar destas montadoras... Por vezes tiram de linha carros de sucesso e mantém porcarias. Lançam cores estranhas que ninguém quer, lancam carro 2008 e março de 2007 ...
A Ranger foi projetara 4x2 e depois 4x4 (ou talvez ao mesmo tempo) mas a idéia é que foi pensada p ter nos 2 modelos
A TR4 nasceu 4x4. para "baratear" teria que entrar um novo cambio, tração etc... só que isso non ecxiste ;-) então teria que haver um investimento ALTO para lançar um carro que NÃO é o que se espera de um Mitsubishi.
Apesar de acreditar que qto + se vende, melhor p os preços, melhor para as peças etc... eu Não gostaria de ver a TR2 na rua. (já fico fulo de ver que agora ela vem com pneu 100% street)
Marcelo,
A Tr4 continua vindo com pneu At ou (ATR), na verdade a pirelli mudou o desenho do pneu ... acho que esse novo realmente é MUITO menos AT que o anterior.
Mas ainda nao vi a diferenca na terra !!!!
Abs
Marcelo,
A Tr4 continua vindo com pneu At ou (ATR), na verdade a pirelli mudou o desenho do pneu ... acho que esse novo realmente é MUITO menos AT que o anterior.
Mas ainda nao vi a diferenca na terra !!!!
Abs
Fala senhores !!
Fred, no chance ! Tive uma TR4 com 2 pneus Pirelli ATR Scorpion (e 2 AT antigos) comprados devido a não se achar mais no mercado o modelo antigo e posso dizer que na terra os mesmos eram muito piores que o antecessor. Devido ao excelente relacionamento que tenho na concessionária Mitsubishi aqui de S.J.Campos, consegui mudar (eles pegaram 2 estepes de TR4 ainda sem uso e eu dei os ATR novos em troca). O modelo novo é realmente melhor no quesito "balanceamento" e durabilidade que seu antecessor, porém não cumpre a promessa de ser um Pneu 50/50. Para mim é um 80/20 (asfalto/terra).
Abçs
Daniel Krabbe
Fred Bailune
11/02/2008, 20:12
Fala senhores !!
Fred, no chance ! Tive uma TR4 com 2 pneus Pirelli ATR Scorpion (e 2 AT antigos) comprados devido a não se achar mais no mercado o modelo antigo e posso dizer que na terra os mesmos eram muito piores que o antecessor. Devido ao excelente relacionamento que tenho na concessionária Mitsubishi aqui de S.J.Campos, consegui mudar (eles pegaram 2 estepes de TR4 ainda sem uso e eu dei os ATR novos em troca). O modelo novo é realmente melhor no quesito "balanceamento" e durabilidade que seu antecessor, porém não cumpre a promessa de ser um Pneu 50/50. Para mim é um 80/20 (asfalto/terra).
Abçs
Daniel Krabbe
Daniel,
Na verdade acho que temos o mesmo ponto de vista, o que eu quiz dizer é que segundo a Pirelli o ATR é um pneu tanto AT como o anterior, mas, pelo desenho me parece MUITO MENOS AT.
Agora na terra ainda nao sabia de ninguem te tivesse feito o teste e confirmado essa suspeita.
Abs
Daniel,
Na verdade acho que temos o mesmo ponto de vista, o que eu quiz dizer é que segundo a Pirelli o ATR é um pneu tanto AT como o anterior, mas, pelo desenho me parece MUITO MENOS AT.
Agora na terra ainda nao sabia de ninguem te tivesse feito o teste e confirmado essa suspeita.
Abs
Fala Fred !
Já havia concordado contigo e juntos não concordamos com a Pirelli (rs). Você tá bem de suspeita, heim? Quando brinquei com os dois modelos (AT versus ATR), me surgiu fortemente a duvida de como será que eles (Pirelli) realizaram estes testes? O Fato do ATR não ter nenhum sulco transversal no "feixe central de borracha" me sugere algo errado (na dimensão da L200 existe). Será que eles "balancearam" esse problema com uma banda externa (aquela que "encosta na guia") com alguns detalhes e reentrancias as quais não existiam no modelo AT, fazendo assim alguma pequena compensação na lama? Bom...deixa para lá....na próxima troca eu vou de BF Goodrich All Terrain mesmo ou se o Jorge T Sa me convencer, de MUD. Parece que temos boas novas....a Michelin vai trazer este Pneu (MUD 225/75 R16) oficialmente para o Brasil, assim como fez ano passado com o All Terrain. Pedi para o revendedor daqui me confirmar. Ví a resposta de "um fale conosco" deles em que a atendente mencionou esta informação....já era hora deles se mecherem para este modelo também...
Abçs
D.K
ps: tava até negociando uma possibilidade de patrocínio com a revendedora Pirelli aqui da região, mas infelizmente depois de ter andado na terra com o Scorpion ATR, desisti da idéia. "No way"....e não dá para calçar o bixim de BF e ter patrocínio da Pirelli, se bem que os carros oficiais da organização do MMS, ninguém vai de Pirelli, acho isso uma vergonha para o Patrocinador....
Fred Bailune
12/02/2008, 09:41
Fala Fred !
Já havia concordado contigo e juntos não concordamos com a Pirelli (rs). Você tá bem de suspeita, heim? Quando brinquei com os dois modelos (AT versus ATR), me surgiu fortemente a duvida de como será que eles (Pirelli) realizaram estes testes? O Fato do ATR não ter nenhum sulco transversal no "feixe central de borracha" me sugere algo errado (na dimensão da L200 existe). Será que eles "balancearam" esse problema com uma banda externa (aquela que "encosta na guia") com alguns detalhes e reentrancias as quais não existiam no modelo AT, fazendo assim alguma pequena compensação na lama? Bom...deixa para lá....na próxima troca eu vou de BF Goodrich All Terrain mesmo ou se o Jorge T Sa me convencer, de MUD. Parece que temos boas novas....a Michelin vai trazer este Pneu (MUD 225/75 R16) oficialmente para o Brasil, assim como fez ano passado com o All Terrain. Pedi para o revendedor daqui me confirmar. Ví a resposta de "um fale conosco" deles em que a atendente mencionou esta informação....já era hora deles se mecherem para este modelo também...
Abçs
D.K
ps: tava até negociando uma possibilidade de patrocínio com a revendedora Pirelli aqui da região, mas infelizmente depois de ter andado na terra com o Scorpion ATR, desisti da idéia. "No way"....e não dá para calçar o bixim de BF e ter patrocínio da Pirelli, se bem que os carros oficiais da organização do MMS, ninguém vai de Pirelli, acho isso uma vergonha para o Patrocinador....
Daniel,
Verdade eu tb sou muito mais o BF, que bom que vao trazer o Mud desse tamanho ... acho que vao vender muito
Abs
Gui Marques
12/02/2008, 22:15
Aqui vai meu feedback.
Comprei uma TR4 AT em junho do ano passado, usada (05/05), com
48.000km.
Resolvi comprar esse carro porque faço ciclismo de montanha (mountain
bike) e queria um veículo que pudesse me levar para algumas trilhas
mais remotas sem ir arrastando peito de aço no chão por vários km (como
o meu ex-Golf fazia...) e que me deixasse tranquilo quanto aa
possibilidade de retorno mesmo após um temporal
De cara fiz a revisao de 50k na MIT e troquei toda aquela tranqueira
(todas as correias, tensionador, pastilhas e disco de freio, uma bucha
aqui e outra ali, etc, etc). O carro está 100%.
Sobre alguns pontos específicos:
Consumo:
6 km/l na cidade, entre 9 e 10 na estrada, dependendo de como pisa. É
alto, mas pelo que tenho visto por aí não me parece muito longe de
outros exemplos. Um colega meu tem um Idea Adv. 1.8 que nao passa de 7
km/l na cidade. Outro tem um Civic novo que oscila entre 6 e 7. Eu
penso que com a porcaria de gasolina que temos nao dá pra fazer
milagre, a nao ser nos carros 1.6 pra baixo.
Dirigibilidade e suspensao:
Me deixaram impressionado até agora. A suspensão é nota dez, voce pega
uma estrada esburacada, a 90 km/h, e o carro fica grudado enquanto a
suspensão lê o terreno. Eu já dirigi muitos veículos off road, a
maioria camionetas médias e pequenas, e não tem comparação, em grande
parte devido ao acerto da suspensão nesses veículos ser um compromisso
entre carregado e vazio. Mesmo em estrada de asfalto, a carroceria
inclina pouco naquelas curvas mais fechadas, pelo menos não inclina
tanto quanto eu esperava para um carro com o perfil de uma caixa de
sapato. Carro muito estável, mais um ponto para a suspensão acertada.
Carroceria:
Já peguei alguns trecho com muita poeira e não entra NADA, a vedação é
bem superior a qualquer coisa que já testei (até o meu pai, que é
agrônomo e já passou muitos anos dirigindo em estradas de terra de tudo
quanto é tipo ficou impressionado). Tem uns barulhinhos, a maior parte
vindo da parte de trás e daquela horrivel tampa do porta-malas. O
conforto para quem vai no banco de tras é exíguo, se voce tem mais de
um filho a TR4 nao vale a pena como carro princial da família. Viagens
longas com 4 adultos altos (>1,75) vão ser um martírio.
Urbano:
É um carro curto e fácil de estacionar, apesar de um ponto cego logo
atrás do motorista. O cambio AT deixa o carro muito manso e a falta de
torque abaixo das 3000rpm também não ajudam. Mas não é de modo algum um carro "lerdo". Ajudado pelo baixo peso, o carro acelera muito bem
quando passa das 3000rpm, independente do numero de ocupantes abordo ou da inclinação da subida.
Robustez e durabilidade:
Nesse quesito minha avaliação ainda é preliminar devido ao pouco tempo
de uso, mas a impressão inicial é boa. Depois da revisão de
50k já peguei uns bons kms de estrada de terra, andando rápido em
trechos bem acidentados, catando pedras, buracos e valas, e o carro
terminou sem nenhum problema aparente (sem barulhos na suspensão nem
grilos ou chiados)
Problemas crônicos:
O "canto" da correia é indomável, sempre volta apos algumas semanas.
Tem um chiado no disco de freio que tambem parece nao ter jeito. Mesmo
apos trocar todo o conjunto (disco + pastilha) e retornar na
concessionária umas 3x para eles lixarem a pastilha o barulho
simplesmente nao vai embora (apesar disso devo ressaltar que o freio do
carro é exemplar, funciona muito bem, excelente modulação/potência e
transmite muita segurança). Muito provavelmente a culpa deve ser do
composto usado na pastilha.
Comparando com a Tracker:
O preço da Tracker é extremamente competitivo, especialmente considerando a sua reputação, mas a TR4 é, sem dúvidas, um carro mais sofisticado:
- Suspensão traseira 5-link na MIT
- Menor peso e maior potencia e torque na MIT
- Sistema de tração mais elaborado na MIT, com diferencial central que permite rodar 4x4Hi no asfalto por exemplo, sem arrastar a roda nem comprometer a integridade do sistema.
Agora isso não necessariamente significa que a TR4 seja a melhor opção, afinal depende muito das necessidades de cada usuário, condições específicas dos veículos e gosto pessoal de cada um.
Gostei muito desse fórum, participo de fóruns na internet a um bom tempo (quase todos sobre bike) e sempre os considero uma boa fonte de informação e troca de experiencias entre usuários.
Gui Marques
Gui,
Parabéns por sua análise ou feedback, como queira. Muito lúcida, sem exageros, realista e detalhada. Também gosto muito do fórum. A propósito, estou planilhando o consumo da minha TR4 Flex de zero km até 40.000 km. Por enquanto ela está com 4200 km. De 5 em 5 mil km vou publicar uma parcial aqui no fórum. ou seja, está perto de publicar a 1a parcial. Conversando com vários proprietários de TR4 constatei um fato interessante, parece que o carro vai ficando melhor ao longo dos anos. Você simplesmente "aprende" a dirigir o carro e respeitar seus limites, ao passo que passa a aproveitar melhor suas virtudes, daí o carro parece que fica mais econômico (claro, motor mais amaciado), as sucessivas revisões parecem que fazem bem ao carro. Por exemplo, meu cunhado tem uma TR4 Flex também e ele conta que depois da primeira revisão o carro melhorou muito, melhor que zero km. Parece que a revisão de entrega não é lá estas coisas.
Guilherme Studart
17/02/2008, 11:31
A minha té consumindo em média na cidade 3,5km/l com álcool.
Levei na autorizada e eles me disseram que esse é o consumo "normal" no álcool, entre 3,5 e 4,5.
Na gasolina me disseram que seria entre 5 e 6,5. Estou testando agora na gasolina para ver.
Depois postarei os resultados.
A minha TR4 é nova e tem feito entre 5 e 6 Km/l com alcool na estrada.
Quanto à calibragem dos pneus, quantas libras devo usar na terra?
Alguem já conseguiu modificar as configurações do alarme? Já tentei seguir as explicações do manual mas não obtive sucesso.
A minha TR4 é nova e tem feito entre 5 e 6 Km/l com alcool na estrada.
Quanto à calibragem dos pneus, quantas libras devo usar na terra?
Alguem já conseguiu modificar as configurações do alarme? Já tentei seguir as explicações do manual mas não obtive sucesso.
Também segui as intruções do manual e não consegui trocar as configurações do alarme. Será que tem alguém que possa ajudar?
A minha té consumindo em média na cidade 3,5km/l com álcool.
Levei na autorizada e eles me disseram que esse é o consumo "normal" no álcool, entre 3,5 e 4,5.
Na gasolina me disseram que seria entre 5 e 6,5. Estou testando agora na gasolina para ver.
Depois postarei os resultados.
Rapaz, comprei a minha no final do ano passado, automática também, e tenho feito em ambiente urbano, com álcool, cerca de 5,5 a 6 km/L, e com gasolina isso vai pra 8 a 9 km/L. E ainda tenho esperança de melhorar depois da primeira revisão (10.000 km). Um abraço.
Além das duvidas nas configurações do alarme, você sabe se existe alguma proteção para a caixa de marchas? Acho que ela fica muito exposta embaixo da viatura.
hmeneguzzi7
19/02/2008, 06:04
A minha TR4 é nova e tem feito entre 5 e 6 Km/l com alcool na estrada.
Quanto à calibragem dos pneus, quantas libras devo usar na terra?
Alguem já conseguiu modificar as configurações do alarme? Já tentei seguir as explicações do manual mas não obtive sucesso.
Minha TR4 é 07/08 mec gasolina (não flex) e tem feito média 6,8 na cidade e 9,5 na estrada, sempre com ar. Está com 12.000 Km.
As configurações do alarme estão em um pequeno manual, bem fáceis de manusear.
Na terra uso a calibragem recomendada no manual de 26 Lb para todos pneus e na areia uso 20 Lb, também para todos.
Pessoal,
Em breve estarei publicando uma planilha com o consumo da minha TR4 de 0 km a 5000 km. Desde já informo que a melhor marca com gasolina foi de 8,38 km/l (urbano) e álcool foi 6,69 km/l (urbano). Como todos já sabem, depende muito das condições em que o carro é utilizado, ou seja: ar ligado , pisando forte, etc. Percebi que no caso da TR4, se você andar mais rápido e em altas rotações (quando este carro responde bem), o consumo aumenta e muito! Com álcool nestas condições cheguei a fazer 5 km/l e com gasolina 6,5 km/l.
A minha está exalando um cheiro horrível do catalisador. Alguém está com este problema? Abastecendo com álcool melhora. Quanto à gasolina, vocês estão utilizando a comum ou a aditivada?
Fred Bailune
19/02/2008, 10:04
Minha TR4 é 07/08 mec gasolina (não flex) e tem feito média 6,8 na cidade e 9,5 na estrada, sempre com ar. Está com 12.000 Km.
As configurações do alarme estão em um pequeno manual, bem fáceis de manusear.
Na terra uso a calibragem recomendada no manual de 26 Lb para todos pneus e na areia uso 20 Lb, também para todos.
na areia pode usar 16 sem medo ....
Abs
brandtoffroad
19/02/2008, 10:12
Tenho uma TR 2007. Excelente carro para uso mixto ( urbano e trilhinhas light, estrada da fazenda etc... ) mas tem os problemas comuns, atendimento da mit, custo da manutenção, e alguns defeitos comuns principalmente nas peças de acabamento e esticador da correia. Fora o consumo que acho bem alto para um veiculo com motor 2 litros. No mais, é so alegria.
Guilherme Studart
20/02/2008, 00:41
Rapaz, comprei a minha no final do ano passado, automática também, e tenho feito em ambiente urbano, com álcool, cerca de 5,5 a 6 km/L, e com gasolina isso vai pra 8 a 9 km/L. E ainda tenho esperança de melhorar depois da primeira revisão (10.000 km). Um abraço.
Esse consumo pra mim, infelizmente, é só em sonho. E olha que eu estou pisando leve.
O pior é que o mecânico da revendedora disse que esse meu consumo é o normal (3,5 a 4,5 km/l no álcool).
Guilherme Studart
26/02/2008, 16:51
Primeiro teste de consumo com gasolina apenas na cidade (primeiro deixei quase secar o tanque e completei com gasolina 4 vezes para o álcool não influir):
4,8 km/l.
Infelizmente meu carro é o mais sedento do fórum.
Primeiro teste de consumo com gasolina apenas na cidade (primeiro deixei quase secar o tanque e completei com gasolina 4 vezes para o álcool não influir):
4,8 km/l.
Infelizmente meu carro é o mais sedento do fórum.
Olá Guilherme,
Minha TR4 está fazendo sempre em torno de 4 KM/l na cidade, apenas com álcool - sem ar. Acho estranho, pois minha TR4 06/07, apesar de ser gasolina, rendia proporcionalmente mais. Estou investigando, assim que chegar a alguma conclusão aviso. Antes eu notava que acima de 3000 rpm o consumo sobe bastante, então aliviar o pé fazia diferença - agora o consumo continua alto de qualquer jeito. Estou desconfiado do álcool que estão vendendo na bomba...
Abraço.
Guilherme Studart
27/02/2008, 17:27
Finalmente encontrei um companheiro de bebedeira (bebedeira do carro).
Mês que vem vou levar para a revenda de novo para reclamar do consumo e do estalo na suspensão que voltou.
Vamos em busca de uma solução e postemos os resultados aqui no forum.
Saudações,
Olá Guilherme,
Minha TR4 está fazendo sempre em torno de 4 KM/l na cidade, apenas com álcool - sem ar. Acho estranho, pois minha TR4 06/07, apesar de ser gasolina, rendia proporcionalmente mais. Estou investigando, assim que chegar a alguma conclusão aviso. Antes eu notava que acima de 3000 rpm o consumo sobe bastante, então aliviar o pé fazia diferença - agora o consumo continua alto de qualquer jeito. Estou desconfiado do álcool que estão vendendo na bomba...
Abraço.
Fred Bailune
27/02/2008, 17:53
Finalmente encontrei um companheiro de bebedeira (bebedeira do carro).
Mês que vem vou levar para a revenda de novo para reclamar do consumo e do estalo na suspensão que voltou.
Vamos em busca de uma solução e postemos os resultados aqui no forum.
Saudações,
Guilherme,
Vale a pena vc ir mesmo, nem o meu carro faz isso !!!! O da minha namorada esta mais para 8 na cidade e 9.5 na estrada.
Abs
Guilherme,
É como já te disse, este consumo não é normal! Minha flex faz 6 com álcool brincando (uso urbano). Com gasolina faz 8. Mas a minha é mecânica e não uso muito o ar condicionado. Lá pro meio de março vou publicar uma planilha detalhada de consumo de 0 a 5 mil km da minha TR4 Flex 2007/08. Primeira coisa interessante deste levantamento de consumo é que, no meu caso, a relação preço álcool / gasolina é vantajosa a partir de 0,75% e não 0,70 como se usa geralmente, ou seja, se o álcool estiver com o preço até 75/% o da gasolina, já vale a pena abastecer com álcool e não até 70% com é usual.
Guilherme Studart
29/02/2008, 12:01
Guilherme,
É como já te disse, este consumo não é normal! Minha flex faz 6 com álcool brincando (uso urbano). Com gasolina faz 8. Mas a minha é mecânica e não uso muito o ar condicionado. Lá pro meio de março vou publicar uma planilha detalhada de consumo de 0 a 5 mil km da minha TR4 Flex 2007/08. Primeira coisa interessante deste levantamento de consumo é que, no meu caso, a relação preço álcool / gasolina é vantajosa a partir de 0,75% e não 0,70 como se usa geralmente, ou seja, se o álcool estiver com o preço até 75/% o da gasolina, já vale a pena abastecer com álcool e não até 70% com é usual.
Grande Eldon,
Espero que o meu carro um dia faça pelo menos perto disso.
E para os que possam pensar que eu tenho o pé pesado, a mudança de marcha da minha TR4 AT é 95% das vezes feita abaixo dos 2500 RPM.
Fred Bailune
29/02/2008, 13:24
Grande Eldon,
Espero que o meu carro um dia faça pelo menos perto disso.
E para os que possam pensar que eu tenho o pé pesado, a mudança de marcha da minha TR4 AT é 95% das vezes feita abaixo dos 2500 RPM.
Guilherme,
O que sei que muda muito o consumo desse carro é na saida (carro parado tipo sinal), se sair pisando ele bebe bem mais ...
Abs
Guilherme Studart
29/02/2008, 22:12
Guilherme,
O que sei que muda muito o consumo desse carro é na saida (carro parado tipo sinal), se sair pisando ele bebe bem mais ...
Abs
Realmente na saída não piso tão leve.
Valeu pela dica.
Bom dia Senhores,
Já conheci alguns daqui em outros links do forum. Bom termos um específico para a TR4.
Lá vai mais um comportamento do carro :
1 - Observei que sempre ao estacionar o carro apresenta pequenos estalos ou dilatações , semelhantes ao som de aluminio. ( tec, tec )
E depois de um tempo para. Seria alguma liberação de calor , em algum isolante térmico ou peça de cerâmica revestida, como catalizador?
Alguém já passou por isso ou é algo que todas possuem ?
Algo para concordar com o tópico... anterior:
O consumo é bem elevado e diferente do que o fabricante estipula para uso urbano , misto ou estrada. Divada por 2 !!!
Sei que estou com 1K rodado... mas a danada bebe muito !
Imagine a Sport a Gasolina ! Nossa deve ser pior que um Landau !:lol:
Abs.
Surgiu outro fator que não reparei se é dependente para fazer o estalo :
1 - Será que em dia de Sol,temperatura elevada, o estalo pode ser proveniente do resfriamento do ar condicionado, que causa esta dilatação em alguma peça ? Será ??? ou é pura viagem....
Não sei ao certo mas lembro-me vagamente que os antigos FORD VERSAILLES ( que era qse um freezer ) tinham esse estalo metálico, logo ao estacionar.
Bem.... vamos ver o que os senhores relatam
hmeneguzzi7
02/03/2008, 14:16
Realmente na saída não piso tão leve.
Valeu pela dica.
Em uma conversa com uma consultora de vendas da Mit, ela me informou que pelo fato da TR4 ter motor 2.0 16V, as trocas de marchas devem ocorrem acima de 3.000 RPM. Adotei esta conduta e tive melhora no consumo. Por exemplo, na estrada andando 80km/h, o câmbio deve estar em 4ª, aprox 3.000 rpm. Somente próximo a 100km/h passo para 5ª.
Surgiu outro fator que não reparei se é dependente para fazer o estalo :
1 - Será que em dia de Sol,temperatura elevada, o estalo pode ser proveniente do resfriamento do ar condicionado, que causa esta dilatação em alguma peça ? Será ??? ou é pura viagem....
Não sei ao certo mas lembro-me vagamente que os antigos FORD VERSAILLES ( que era qse um freezer ) tinham esse estalo metálico, logo ao estacionar.
Bem.... vamos ver o que os senhores relatam
O Meu TR4 faz o mesmo barulho quando estaciono. A meu ver o barulho é relativo à dilatação do escapamento.
Guilherme Studart
04/03/2008, 23:34
Em uma conversa com uma consultora de vendas da Mit, ela me informou que pelo fato da TR4 ter motor 2.0 16V, as trocas de marchas devem ocorrem acima de 3.000 RPM. Adotei esta conduta e tive melhora no consumo. Por exemplo, na estrada andando 80km/h, o câmbio deve estar em 4ª, aprox 3.000 rpm. Somente próximo a 100km/h passo para 5ª.
Estou fazendo um tanque pisando bem leve (AT trocando mais ou menos em 2000 rpm):neutral: e depois farei o teste com 3000 rpm para cima (que é muito mais gostoso):dance:.
Quando eu tiver com os resultados postarei.
Só para consolar: um amigo meu comprou uma Ecocôsport 1.6 e o consumo está dando 4km/l no álcool e 5km/l na gasolina.
Pelo menos o nosso carro é 4x4.
Estou fazendo um tanque pisando bem leve (AT trocando mais ou menos em 2000 rpm):neutral: e depois farei o teste com 3000 rpm para cima (que é muito mais gostoso):dance:.
Quando eu tiver com os resultados postarei.
Só para consolar: um amigo meu comprou uma Ecocôsport 1.6 e o consumo está dando 4km/l no álcool e 5km/l na gasolina.
Pelo menos o nosso carro é 4x4.
Estou viajando todos os dias de Mairiporã a Campinas pisando bem e c/ ar ligado e ta fazendo entre 5,8 e 6 km/l de alcool. Vale lembrar que a D.Pedro e a Fernão dias tem bastante altos e baixos e nas subidas o carro reduz sozinho p/ manter a velocidade e isso aumenta bastante o giro do motor. O melhor de tudo é que no carrefour de Campinas o alcool tá R$ 1,06 e em Mairiporã entre R$1,29 e R$1,39.
Meu carro já está c/ 14.500km mas o consumo sempre foi este desde 0km.
Abs,
SidneyMud
07/03/2008, 17:01
PessoALL,
mais uma TR4 na área. Sou o SidneyMud da Jipenet e esta semana recebi a minha TR4 08/08 manual, Flex.
É o terceiro 4x4 da casa, tem o CJ/5 Azulão, a Camper 92/93 4x4 S4T e agora a TR4. Por enquanto sem comentários de valor. Usei o forum para me decidir pela compra, ver os eventuais problemas e avalições do ALL.
Pesquisei também na net e achei este site da equipe de competição da MIT/Itália http://www.rteam.it/html/auto/5-Pininlarini1.htm que já me deram algumas idéias.
Este mês (março) estou cheio de viagens, mas no começo de Abril vou testar a TR4 indo para Campos do Jordão via Pedrinhas.
[ ]s SidneyMud - SAMPA
Guilherme Studart
07/03/2008, 17:15
PessoALL,
mais uma TR4 na área. Sou o SidneyMud da Jipenet e esta semana recebi a minha TR4 08/08 manual, Flex.
É o terceiro 4x4 da casa, tem o CJ/5 Azulão, a Camper 92/93 4x4 S4T e agora a TR4. Por enquanto sem comentários de valor. Usei o forum para me decidir pela compra, ver os eventuais problemas e avalições do ALL.
Pesquisei também na net e achei este site da equipe de competição da MIT/Itália http://www.rteam.it/html/auto/5-Pininlarini1.htm que já me deram algumas idéias.
Este mês (março) estou cheio de viagens, mas no começo de Abril vou testar a TR4 indo para Campos do Jordão via Pedrinhas.
[ ]s SidneyMud - SAMPA
Boa sorte com seu novo "brinquedinho".:concordo:
Cassius,
O Meu TR4 também faz o mesmo barulho quando estaciono. Com certeza é alguma coisa vinculada a dilatação, mas não consegui notar qual peça é responsável. Na verdade os "estalinhos" com som metálico podem ser escutados em várias partes do carro, tanto na parte do motor, como embaixo do carro, quanto na traseira. Acho que não tem haver com ar condicionado, já que uso pouco e o barulho acontece mesmo não usando o ar.
Outra coisa, quando abasteço com gasolina (estava usando a comum) o catalisador estava exalando um cheiro horrível. Já com álcool o cheiro desaparece.
Pessoal,
Como prometido, estou enviando a planilha de consumo da minha TR4 Flex 07/08 mecânica.
A coluna Consumo Km/l leva em consideração a proporção álcool - gasolina na linha anterior a que se refere, ou seja, um dado consumo em uma linha refere-se ao consumo do abastecimento da linha anterior, já que o consumo é apurado sempre no próximo abastecimento.
Interpretando os dados da planilha, dá para ver que vale a pena abastecer com álcool até o limite de 72% da relação preço álcool / gasolina.
No meu caso, não foi confirmada a informação que a consultora da Mit passou para o hmeneguzzi7 de que passar a marcha acima de 3000 RPM faria o carro consumir menos. Toda vez que fiz isto, principalmente com álcool, o carro bebeu mais.
Ainda não testei o carro em off-road, mas estou ansioso para isto. Vou acrescentar uma coluna de uso off-road.
Outra explicação, peguei o carro com 7 km rodados, ou seja, zero, mas comecei a medir o consumo somente com 119 km rodados.
Conclusão final até o momento:
Consumo álcool: entre 5,5 - 6,2 km / l :putz:
Consumo gasolina: entre 7,5 - 8,5 km /l :parede:
JOTARAVA
08/03/2008, 18:48
A minha TR4 é nova e tem feito entre 5 e 6 Km/l com alcool na estrada.
Quanto à calibragem dos pneus, quantas libras devo usar na terra?
Alguem já conseguiu modificar as configurações do alarme? Já tentei seguir as explicações do manual mas não obtive sucesso.
Também estou enfrentando o mesmo problema no alarme. Não consigo executar a Programação do Sistema e por consequência a Tabela de Programação.
No manual é "orientado":
1 - Ative o alarme,
2 - aguarde 5 segundos e abra a porta do veículo...COMO??? Se ativando o alarme a porta é travada????
Já tentei fazer dentro da Pajero, mas aí o alarme é ativado!
Detalhe. Fui a Concessionária Mitsubishi daqui de Rio Preto, a Rally Motors, e o "chefe" do setor elétrico TAMBÉM NÃO SABIA como decifrar...pode????
JOTARAVA
08/03/2008, 18:59
Caro ELDON! Ingressei hoje no Fórum. Parabéns pela sua iniciativa. Descobrí este fórum procurando no GOOGLE alguma coisa sobre o problema que venho enfrentando no alarme da minha Pajero TR4 2008, comprada a menos de 30 dias. Também venho percebendo os estalos aqui relatados. Não me preocupam, pois os meus dois veículos anteriores (dias ASTRAS) também ZEROS apresentavam estes estalos. E nas concessionárias GM me disseram que eram "estalando de novo"...rs!
Obrigado! Eduardo
Povo,
Estou percebendo um barulho em alguma correia quando ligo o carro, pricipalmente, pela manhã (primeira partida do dia). Parece que alguma correia está frouxa, faz aquele barulho de deslizamento em falso, Será que estou ouvindo coisas? Já aconteceu isto com alguém nas TR4 Flex? A minha está com 5.400 e o barulho começou com 4.800, eu acho.
JOTARAVA
10/03/2008, 18:39
Também estou enfrentando o mesmo problema no alarme. Não consigo executar a Programação do Sistema e por consequência a Tabela de Programação.
No manual é "orientado":
1 - Ative o alarme,
2 - aguarde 5 segundos e abra a porta do veículo...COMO??? Se ativando o alarme a porta é travada????
Já tentei fazer dentro da Pajero, mas aí o alarme é ativado!
Detalhe. Fui a Concessionária Mitsubishi daqui de Rio Preto, a Rally Motors, e o "chefe" do setor elétrico TAMBÉM NÃO SABIA como decifrar...pode????
Senhores, complementando esta msg minha, relato ter finalmente resolvido o problema do alarme da minha Pajero TR4 FLEX 2008. Escreví para o fabricante do alarme (OLIMPUS) e quase que de imediato fui atendido pelo telefone. No interior da Pajero e com as orientações do Francisco conseguí efetuar a Programação do Sistema do Alarme. A quem interessar, podem ligar para o 0 800 11 22 90, SAC da Olimpus. Se fôr possível, procurem pelo FRANCISCO. Para terminar, aproveito para parabenizar o excelente atendimento SAC da OLIMPUS. Coisa difícil de se ver hoje em dia...
JOTARAVA
10/03/2008, 18:54
Povo,
Estou percebendo um barulho em alguma correia quando ligo o carro, pricipalmente, pela manhã (primeira partida do dia). Parece que alguma correia está frouxa, faz aquele barulho de deslizamento em falso, Será que estou ouvindo coisas? Já aconteceu isto com alguém nas TR4 Flex? A minha está com 5.400 e o barulho começou com 4.800, eu acho.
Eldon, já tive este problema em um dos meus carros. Um OPALÃO COMODORO 6 cilindros, 4.1, hidramático..um maquinão! saudades! O barulho decorria do ressecamento da correia. Por orientação de um mecânico fiz o seguinte: com o motor ligado, aplicava com MUITO CUIDADO e ATENÇÃO velas brancas de parafina (isto mesmo, aquelas velas que as nossas mães acendiam pros santos...rs!). Aplicava encostando a vela de leve (bem de leve) na correia. O ruído sumia de imediato. CUIDADO se fôr tentar, certo? Segure numa ponta da vela e aplique a outra ponta na correia.
Espero que resolva o seu problema, sem ter que ir na MITSU e aí será que não viria um..."tem que trocar as correias"?? E lá vai $$$$!
Jotarava,
Acho que vou levar na MIT mesmo, meu carro está na garantia. Quanto as velas, já ouvi falar nesta solução, faz muito tempo mesmo. Se o carro não estivesse na garantia eu ia tentar:concordo:.
O problema é que estou totalmente sem tempo para ir à concessionária :parede:
Eldon
SidneyMud
11/03/2008, 20:10
PessoALL,
amanhã minha TR4 está indo para a MIT/Brabus ver os estalos na suspensão, dianteira e traseira.
Segundo o especialista (será que é mesmo) o da dianteira deve ser manga de eixo e o da traseira reaperto.
Vai e volta de plataforma. Está com 100 km. (sic!)
brandtoffroad
11/03/2008, 20:58
Povo,
Estou percebendo um barulho em alguma correia quando ligo o carro, pricipalmente, pela manhã (primeira partida do dia). Parece que alguma correia está frouxa, faz aquele barulho de deslizamento em falso, Será que estou ouvindo coisas? Já aconteceu isto com alguém nas TR4 Flex? A minha está com 5.400 e o barulho começou com 4.800, eu acho.
Problemas congênitos da TR4 amigo... Acho que 90% delas tem esse problema antes dos 5.000KM. Folga no esticador da correia, é so levar na MIT que eles arrumam em 30 minutos, ou então esperar até a prox. revisão, pois o barulho encomoda mas não e nada grave ( tende a piorar )...
Guilherme Studart
12/03/2008, 00:12
Povo,
Estou percebendo um barulho em alguma correia quando ligo o carro, pricipalmente, pela manhã (primeira partida do dia). Parece que alguma correia está frouxa, faz aquele barulho de deslizamento em falso, Será que estou ouvindo coisas? Já aconteceu isto com alguém nas TR4 Flex? A minha está com 5.400 e o barulho começou com 4.800, eu acho.
A minha tinha esse problema, mas resolveram na revendedora.
O que não resolveram até hoje foi o estalo da suspensão. Hoje foi a terceira vez que eu voltei lá. Eles "consertam", passa 15 dias e volta o mesmo barulho. Não deixo lá de imediato, pois ficar sem carro é uma m...:evil:
Quanto ao consumo continua 3,5 km/l no álcool e eles dizem que é "normal". Mas na hora de vender dizem: "no mínimo 5 km/l no álcool e 7km/l na gasolina na cidade". :discordo:
MENTIRA!!!
A minha voltou a fazer o barulho da correa exatos 6.000km após terem resolvido na revisão dos 10.000.
Hj viajei 200Km sem ar pisando forte (120 a 140Km/h) e fez 6.1Km/l de alcool.
Abs,
Guilherme Studart
12/03/2008, 22:44
A minha voltou a fazer o barulho da correa exatos 6.000km após terem resolvido na revisão dos 10.000.
Hj viajei 200Km sem ar pisando forte (120 a 140Km/h) e fez 6.1Km/l de alcool.
Abs,
A minha a 100 - 110km/h na estrada com álcool fez menos de 5km/l.
Acho que o problema é no meu carro mesmo.
Eles é que não estão conseguindo identificar a falha e dizem que é "normal"
Eldon, este barulho não seria da bomba de gasolina do reservatório de partida a frio?
Quando ligo a Pajero em dias frios, escuto um barulho ("tock, tock, tock") antes do motor pegar, principalmente quando este reservatório já está vazio.
Também estou enfrentando o mesmo problema no alarme. Não consigo executar a Programação do Sistema e por consequência a Tabela de Programação.
No manual é "orientado":
1 - Ative o alarme,
2 - aguarde 5 segundos e abra a porta do veículo...COMO??? Se ativando o alarme a porta é travada????
Já tentei fazer dentro da Pajero, mas aí o alarme é ativado!
Detalhe. Fui a Concessionária Mitsubishi daqui de Rio Preto, a Rally Motors, e o "chefe" do setor elétrico TAMBÉM NÃO SABIA como decifrar...pode????
Jotarava,
Até hoje não consegui também reprogramar o alarme. Consegui apenas mudar o tom do toque da campainha. Vou à concessionária Mit Car aqui de B. Horizonte para ver se eles conseguem esta façanha !!!
Stpam, o barulho parece ser da correia mesmo, não é um tok tok.
LUIZ MOTTA
16/03/2008, 22:40
Pessoal, sou novo no fórum. Tenho uma TR4 Flex 2008 Automática, com 3 meses de uso e 4500km rodados. Notei umas duas ou três vezes um estalo na dianteira esquerda, como já citado por outros usuários. Como não apareceu mais vezes, estou aguardando a revisão dos 10.000 para verificar na autorizada.
Dias atrás, fazendo o percurso Paraty-Cunha, no Rio de Janeiro, aconteceu da luz do "N" ficar piscando, o que me fez parar e procurar no manual. A informação era a de que poderia ser alguma falha na transmissão automática e que deveria procurar uma autorizada. Agendei para amanhã para a verificação do problema. Posteriormente informarei neste fórum o que aconteceu.
Abraços.
Luiz Cláudio Motta - Rio de Janeiro
murilloaquino
17/03/2008, 01:59
A minha a 100 - 110km/h na estrada com álcool fez menos de 5km/l.
Acho que o problema é no meu carro mesmo.
Eles é que não estão conseguindo identificar a falha e dizem que é "normal"
Já viajei numa tr4 e fiz o consumo medio de 6 km/l de gasolina...4 pessoas mais bagagem e media de 120 a 140
Guilherme Studart
18/03/2008, 00:28
Já viajei numa tr4 e fiz o consumo medio de 6 km/l de gasolina...4 pessoas mais bagagem e media de 120 a 140
No meu caso era só eu e minha esposa, duas sacolihas de bagagem, um isopor, cinta e velocidade de cruzeiro de 100-110km/h.
Resultado: 4,7 km/l de álcool. Bebe mais que meu comodoro 6 bocas 89 que eu comprei em 92 quando fiz 18 anos.
É um verdadeiro absurdo que a tecnologia de 20 anos depois não tenha conseguido melhorar este consumo, ou melhor, o tenha piorado, pois se trata de um 4 cilindros 2.0.:evil:
Quanto aos barulhos, meu carro ficou lá de terça a sábado e voltou com os mesmos barulhos. Bate suspensão e painel.
Hoje levei lá novamente e conversei seriamente com o pessoal da MITO aqui em Fortaleza. O chefe da oficina teve a cara de pau de me dizer que quando alteraram a suspensão da pajero IO e levantaram para usar na TR4, o sistema tinha ficado com esses "probleminhas" de suspensão.
Detalhe: de 2003 a 2008 e não conseguiram resolver ainda?:-x
Paciência tem limites.
Estou começando a duvidar se fiz bom negócio.
Pessoal gira em torno de quanto o seguro e IPVA de uma 2008?
LUIZ MOTTA
19/03/2008, 23:53
Pessoal, sou novo no fórum. Tenho uma TR4 Flex 2008 Automática, com 3 meses de uso e 4500km rodados. Notei umas duas ou três vezes um estalo na dianteira esquerda, como já citado por outros usuários. Como não apareceu mais vezes, estou aguardando a revisão dos 10.000 para verificar na autorizada.
Dias atrás, fazendo o percurso Paraty-Cunha, no Rio de Janeiro, aconteceu da luz do "N" ficar piscando, o que me fez parar e procurar no manual. A informação era a de que poderia ser alguma falha na transmissão automática e que deveria procurar uma autorizada. Agendei para amanhã para a verificação do problema. Posteriormente informarei neste fórum o que aconteceu.
Abraços.
Luiz Cláudio Motta - Rio de Janeiro
Retirei hoje (19/março) a TR4 da autorizada. O estalo na roda, segundo me foi informado, era realmente o rolamento, que foi trocado. Quanto ao acendimento da luz "N", foi passado o computador e nada foi reportado. Fizeram uma reprogramação, segundo eles.
Agora, é testar novamente numa trilha meio braba e ver como se comporta. Abraços e boa Páscoa a todos.
LUIZ MOTTA
19/03/2008, 23:56
Pessoal gira em torno de quanto o seguro e IPVA de uma 2008?
Tiagops, quanto ao IPVA, depende do estado, pois há várias alíquotas diferentes. No caso do estado do Rio de Janeiro, a alíquota é de 4% (carro a gasolina), mesmo sendo flex. Esse taxa é calculada sobre o valor da nota fiscal e paga-se referente aos meses que faltam para o final do ano. Ou seja, comprando em abril, paga-se 9/12 avos do valor total calculado.
Já com relação ao seguro, há uma variação enorme, pois pode ser interessante fazer um seguro com perfil, ( e aí depende do endereço do proprietário, do tipo de uso do carro, se tem garagem ou não, aonde é usado, a idade do condutor, etc.) ou sem perfil, com taxa percentual fixa (consulte a Mitsubishi, que costuma oferecer um assim).
Abraços.
Retirei hoje (19/março) a TR4 da autorizada. O estalo na roda, segundo me foi informado, era realmente o rolamento, que foi trocado. Quanto ao acendimento da luz "N", foi passado o computador e nada foi reportado. Fizeram uma reprogramação, segundo eles.
Agora, é testar novamente numa trilha meio braba e ver como se comporta. Abraços e boa Páscoa a todos.
O N piscando é aquecimento da caixa de cambio. Vc subiu a serra em "D"? Se sim está aí o problema, esquentou demais.
Abs,
LUIZ MOTTA
24/03/2008, 00:09
Valeu, LGVM. Obrigado pela informação. Em alguns momentos usei a 2 ou mesmo a L, mas a maior parte do trecho antes de acusar a falha estive em D. Julguei que sendo subida, não haveria problema, uma vez que, automática, manteria nas marchas mais baixas.
De qualquer forma, no próximo teste, ficarei na L ou 2, trabalhando mais com as opções de tração. Estarei correto ?
Abs
SidneyMud
25/03/2008, 08:05
PessoALL,
amanhã minha TR4 está indo para a MIT/Brabus ver os estalos na suspensão, dianteira e traseira.
Segundo o especialista (será que é mesmo) o da dianteira deve ser manga de eixo e o da traseira reaperto.
Vai e volta de plataforma. Está com 100 km. (sic!)
All,
depois de quase 10 dias em que estava viajando a serviço, peguei ontem a minha TR4. Para sumir com os estalos da suspensão realmente foram trocadas as mangas de eixo. Aparentemente o barulho sumiu. Neste findi tenho umas coisas para fazer e deverei andar mais e verificar se realmente o barulho sumiu. Quanto ao consumo ainda não medi, mas no alcool o ponteiro do combustível abaixa bastante rápido.
[ ]s SidneyMud - SAMPA
Mit TR4 08/08, mecânica
Gui Marques
25/03/2008, 12:18
Deixei minha TR4 na MitCar (BH) hoje para revisão de 60.000km, e, ao comentar sobre o barulho da correia, fui informado que eles importaram correias de outro fabricante para resolver o problema, e vão trocar a minha. O modelo barulhento é da Goodyear, que Mit vem usando nas TR4 a algum tempo.
Desde que comprei a TR4 na Via Jap que o barulho das correias é uma constante, mesmo tendo trocado todo o conjunto, junto com o tensionador na revisão de 50.000km.
Espero que agora o problema se resolva.
Um último comentário, o nível de atendimento na MitCar é bem superior ao da Via Jap.
Gui Marques
carlosjordan
25/03/2008, 13:30
Mudando de assunto um pouquinho, esses dias parado no engarrafamento que cresce a cada dia aqui em Brasília, um idiota chapou a traseira da minha TR4. O corsa wind do cara ficou com a frente arregaçada, terá que trocar capô, grade e faróis, e o estrago na minha traseira (uuuii) só não foi maior por causa do estepe que acabou protegendo. Terei que trocar o parachoque que acabou quebrando na parte concava bem embaixo onde fica o estepe. Só percebe se olhar de perto, mas o total do preju na autorizada NARA é de 408,00 o parachoque mais a mão de obra para pintura e montagem por 360,00 e 4 dias de carro parado.
Agora, voltando ao assunto, a minha vem mantendo a média de 8 km/l. Automática com 60k Gas. E a porcaria da correia que é nova já apresentou o barulho de grito uma vez, fui na NARA, eles reapertaram, e agora voltou a gritar. Eles já adiantaram que a correia que estão utilizando é muito ruim.
Abraços
All,
depois de quase 10 dias em que estava viajando a serviço, peguei ontem a minha TR4. Para sumir com os estalos da suspensão realmente foram trocadas as mangas de eixo. Aparentemente o barulho sumiu. Neste findi tenho umas coisas para fazer e deverei andar mais e verificar se realmente o barulho sumiu. Quanto ao consumo ainda não medi, mas no alcool o ponteiro do combustível abaixa bastante rápido.
[ ]s SidneyMud - SAMPA
Mit TR4 08/08, mecânica
Sidney
O que são mangas de eixo? Na minha TR os estalos acontecem no eixo dianteiro quando passo por buracos. Em que situação ocorriam na sua?
Valeu, LGVM. Obrigado pela informação. Em alguns momentos usei a 2 ou mesmo a L, mas a maior parte do trecho antes de acusar a falha estive em D. Julguei que sendo subida, não haveria problema, uma vez que, automática, manteria nas marchas mais baixas.
De qualquer forma, no próximo teste, ficarei na L ou 2, trabalhando mais com as opções de tração. Estarei correto ?
Abs
Pode ser isso mesmo. Só testando novamente mesmo p/ saber.
Abs,
SidneyMud
26/03/2008, 09:21
Sidney
O que são mangas de eixo? Na minha TR os estalos acontecem no eixo dianteiro quando passo por buracos. Em que situação ocorriam na sua?
smj, mangas de eixo é o nome antigo do que hoje são os braços articuladores, que sustentam os eixos nos suportes da carroceria.
A minha estalava legal quando articulada, valetas, lombadas, desníveis ... e o barulho era considerável a ponto das pessoas da rua olharem para ver quem/o que quebrou!!!
Como disse, por enquanto parece que o barulho se foi. Vou usar mais para ver o que acontece, já que há vários relatos de reocorrência do problema depois das visitas à concessionária.
[ ]s SidneyMud - SAMPA
MIT TR4 08/08, mecânica
Bailune1
26/03/2008, 15:16
Fala Gara,
Estou querendo colocar snorkel no meu carro, voces conhecem algum lugar aqui no Rio que faz esse serviço??
Abs
Carlos Bernardo
26/03/2008, 16:22
Minha TR4 mecânica 06/07 (não é Flex) com 35.000 kms:
Estrada: (só e minha noiva, ar desligado e vol de cruzeiro entre 100 e 110 km/h
11km/l
Cidade: (mesmas condições de peso, só que ar ligado 100% do tempo)
7,3km/l
Acho que os números estão ótimos.
MINHAS IMPRESSÕES DO CARRO:
Estou cada dia mais apaixonado pela TR. PENA não ter um motor bom de verdade. Mas o que tem segura a pressão, mas se vc estiver com pressa é bom saber que sua pressa será cobrada assim que vc for pagar a conta do posto de gasolina.
Os únicos problemas que tive até hj foram a famosa "correia escandalosa", que diga-se de passagem voltou após meses de sossego, mas no fundo isso nem me incomoda e o problema não tão famoso do "protetor de cárter barulhento". Devido a uma posição levemente errada que ele foi fixado ele acabava produzindo um som terrível quando atingia os 110 km/h.
No mais o carro é muito bom. Muito bom mesmo.
Fala Gara,
Estou querendo colocar snorkel no meu carro, voces conhecem algum lugar aqui no Rio que faz esse serviço??
Abs
Fala Felipe,
Aqui em SP tem a www.ogz.com.br , eles despacham p/ o Brasil todo. Coloquei no meu carro e ficou show!! Se quiser no fds tiro umos fotos e posto aqui.
Aquela entrada de ar é uma armadilha, fora que a placa sempre cai com as ondas, ja perdi a minha 2 vezes mas por sorte consegui achar...rsrsrsss!!
Abs,
Carlos Bernardo
27/03/2008, 00:10
Desculpa lá se eu estiver falando bobeira, me corrijam por favor, mas antes de a água de alguma travessia chegar à altura de entrar pela tomada de ar original o motor da TR4 vai estar praticamente inteiro submersso junto com módulos, velas e tudo quanto é aparato elétrico que vai fazer o carro parar com ou sem snorkel se algum deles vier a entrar em contato direto com água...ou não?
Bailune1
27/03/2008, 07:54
Desculpa lá se eu estiver falando bobeira, me corrijam por favor, mas antes de a água de alguma travessia chegar à altura de entrar pela tomada de ar original o motor da TR4 vai estar praticamente inteiro submersso junto com módulos, velas e tudo quanto é aparato elétrico que vai fazer o carro parar com ou sem snorkel se algum deles vier a entrar em contato direto com água...ou não?
Carlos,
Isso ocorre quando voce entra bem devegar no alagado, porém quando tem uma poça de lama e vc precisa entar com velocidade para passar, a agua ou a lama entra para dentro do motor, no meu caso, ja tive que trocar duas vezes o filtro de ar, pq tinha entrado um pouco de lama, mas por sorte n entrou pra dentro do motor.....
LGVM,
É eu liguei pra la também pra saber o preço, e me enteressei, mas tinha que instalar em um lugar de confiança, e não conheço ninguém aqui no rio pra fazer esse serviço :pensativo:. Se não for bem instalado e melhor nem ter o snorkel neh!!!!!
Vle!!!:concordo:
Carlos,
Isso ocorre quando voce entra bem devegar no alagado, porém quando tem uma poça de lama e vc precisa entar com velocidade para passar, a agua ou a lama entra para dentro do motor, no meu caso, ja tive que trocar duas vezes o filtro de ar, pq tinha entrado um pouco de lama, mas por sorte n entrou pra dentro do motor.....
LGVM,
É eu liguei pra la também pra saber o preço, e me enteressei, mas tinha que instalar em um lugar de confiança, e não conheço ninguém aqui no rio pra fazer esse serviço :pensativo:. Se não for bem instalado e melhor nem ter o snorkel neh!!!!!
Vle!!!:concordo:
Felipe, o Ricardo (RicMac) tem um desses e instalou na oficina do Everaldo no Recreio(R.Gilka Machado).
Ele é o nosso mecânico. Se quizer da uma ligada pra ele (78332530), pode falar que o Jorge indicou, ou então manda uma MP pro Ric.
Ele tinha instalado na Veluplast e ficou uma m%$da.
PS. Desisti de vender o pneu, tô com medo de ficar na mão igual a vc na hora de trocar o carro. rs
Carlos Bernardo
27/03/2008, 09:26
Carlos,
Isso ocorre quando voce entra bem devegar no alagado, porém quando tem uma poça de lama e vc precisa entar com velocidade para passar, a agua ou a lama entra para dentro do motor, no meu caso, ja tive que trocar duas vezes o filtro de ar, pq tinha entrado um pouco de lama, mas por sorte n entrou pra dentro do motor.....
Vle!!!:concordo:
Ah, sim. Não tinha pensado por esse lado...
=-)
Bailune1
27/03/2008, 09:28
Felipe, o Ricardo (RicMac) tem um desses e instalou na oficina do Everaldo no Recreio(R.Gilka Machado).
Ele é o nosso mecânico. Se quizer da uma ligada pra ele (78332530), pode falar que o Jorge indicou, ou então manda uma MP pro Ric.
Ele tinha instalado na Veluplast e ficou uma m%$da.
PS. Desisti de vender o pneu, tô com medo de ficar na mão igual a vc na hora de trocar o carro. rs
Fala Jorge,
Valew pela dica, vou ligar para eles.....
Abraços...!!!!!!
Desculpa lá se eu estiver falando bobeira, me corrijam por favor, mas antes de a água de alguma travessia chegar à altura de entrar pela tomada de ar original o motor da TR4 vai estar praticamente inteiro submersso junto com módulos, velas e tudo quanto é aparato elétrico que vai fazer o carro parar com ou sem snorkel se algum deles vier a entrar em contato direto com água...ou não?
Fala Carlos,
É verdade mas é melhor parar por pane nos componentes que muitas vezes dá p/ secar e/ou é muito mais barato de arrumar do que um calço hidraulico.
Até carro a diesel c/ motor eletronico tem esse problema. Se for andar por lugares muito alagados além do snorkel é recomendado vedar tudo o que for possível c/ silicone, graxa, etc, para dificultar.
O problema do TR4 é que a entrada de ar fica virada bem pra frente então...
Abs,
Carlos,
Isso ocorre quando voce entra bem devegar no alagado, porém quando tem uma poça de lama e vc precisa entar com velocidade para passar, a agua ou a lama entra para dentro do motor, no meu caso, ja tive que trocar duas vezes o filtro de ar, pq tinha entrado um pouco de lama, mas por sorte n entrou pra dentro do motor.....
LGVM,
É eu liguei pra la também pra saber o preço, e me enteressei, mas tinha que instalar em um lugar de confiança, e não conheço ninguém aqui no rio pra fazer esse serviço :pensativo:. Se não for bem instalado e melhor nem ter o snorkel neh!!!!!
Vle!!!:concordo:
Felipe, o serviço tem que ser muito bem feito, senão não vale a pena mesmo.
Boa sorte aí!!
Abs,
Guilherme Studart
30/03/2008, 12:27
Olá pessoal,
Minha saga continua. Faz uma semana que meu carro saiu da concessionária e o estalo da suspensão já voltou.
Nunca passei mais de 15 dias sem ouvir o maldito barulho.
Gosto de comprar carro novo justamente por odiar oficina. Desde novembro, quando comprei a TR4, já fiquei sem carro 5 vezes. Acho que se somar o tempo que o carro ficou na oficina deve dar algo em torno de um mês.
Vejo que a maioria está satisfeita com seus carros. No meu caso, não sei se é porque o meu carro veio com problema mais sério que as demais TR4, se eu sou mais exigente que a maioria ou se a maioria dos brasileiros são mais conformados do que eu.
Desculpem o desabafo. Não estou me referindo a ninguém especificamente, afinal pode ser que os problemas sejam mais agudos apenas no meu carro, mas não posso deixar de relatar minha insastifação para com o carro.
Boa sorte a todos.
LUIZ MOTTA
30/03/2008, 20:41
Olá pessoal,
Minha saga continua. Faz uma semana que meu carro saiu da concessionária e o estalo da suspensão já voltou.
Nunca passei mais de 15 dias sem ouvir o maldito barulho.
Gosto de comprar carro novo justamente por odiar oficina. Desde novembro, quando comprei a TR4, já fiquei sem carro 5 vezes. Acho que se somar o tempo que o carro ficou na oficina deve dar algo em torno de um mês.
Vejo que a maioria está satisfeita com seus carros. No meu caso, não sei se é porque o meu carro veio com problema mais sério que as demais TR4, se eu sou mais exigente que a maioria ou se a maioria dos brasileiros são mais conformados do que eu.
Desculpem o desabafo. Não estou me referindo a ninguém especificamente, afinal pode ser que os problemas sejam mais agudos apenas no meu carro, mas não posso deixar de relatar minha insastifação para com o carro.
Boa sorte a todos.
Guilherme, minha TR4 também é 07/08 e já tinha ouvido o tal estalo. Como também tinha percebido o "N" do painel piscando, na subida de Paraty para Cunha, no início deste mês, levei o carro para a Intersan, aqui no Rio. Informaram que trocaram o rolamento da roda esquerda, teoricamente o causador do tal estalo. Quanto ao "N" piscando, não verificaram nada errado e fizeram a reprogramação do sistema (...).
Bem, acabei de voltar de um final de semana na região de Bananal e Bocaina, tendo subido a trilha da estação ecológica e depois almoçado no restaurante da D. Nelci (uma delícia por sinal).
O estalo foi novamente percebido (duas ocasiões), mostrando que talvez não fosse problema de rolamento.
Pelo menos o "N" não piscou mais e o carrinho, tirando o tal estalo, se comportou muito bem.
PS: LGVM, nas trilhas mantive o OD OFF, a marcha em 2 ou L, bem como nos piores trechos travei o diferencial, e não piscou mais o "N".
Abraços a todos.
SidneyMud
30/03/2008, 21:03
estive sábado na concessionária, conversei com o gerente geral sobre este problema que me garantiu que o chefe bãozão da oficina vai me ligar amanhã. Vamos ver, depois eu conto.
[ ]s SidneyMud - SAMPA
Mit TR4, mecânica, 08/08
Guilherme
Comprei minha TR 2005 ano passado, com 19.500KM. Quando andei com ela pela primeira vez por buracos, pensei que havia algo quebrado na suspensão. Fui à concessionária e, como não havia nada errado, os mecânicos concluiram que deviam ser os amortecedores. Foram trocados e não adiantou nada. Depois trocaram coxins, rolamentos das torres e não adiantou. Nem mesmo o SAC da Mit ajudou. Quase decidi vender o carro tamanha minha decepção/irritação com o problema. A concessionáiria, por fim, deixou que eu testasse uma TR4 2008 zero KM, junto com o mecânico e um consultor, e nós três ouvimos os barulhos da suspensão, embora menos que na minha. Assim, conformei-me "na marra" ou teria vendido. É muito ruim ter um carro de um fabricante campeão de rali que faz barulho na suspensão dianteira em qualquer buraquinho...
LUIZ MOTTA
31/03/2008, 08:40
Pessoal, estou pensando em me inscrever para a primeira prova do MMS 2008, dia 12/04, em São José dos Campos, na categoria Turismo Light.
Fico um pouco apreensivo, sem saber se a TR4 vai ser muito exigida, se não vai ficar toda "estragada" no final da prova, etc. etc.
Será que é uma diversão tranquila, boa para curtir com a família ? (pretendo levar minha mulher como navegadora e filhos adolescentes como zequinhas).
O que vocês acham ?
Alguém tem a planilha do ano passado, para eu poder dar uma analisada, já que sou super novato, não somente em trilhas como também com uma TR4 ?
Abraços e obrigado.
PS: minha TR4 é uma 07/08, com 5.000km, flex, Automática.
FlavioLouveira
31/03/2008, 08:55
Pessoal, estou pensando em me inscrever para a primeira prova do MMS 2008, dia 12/04, em São José dos Campos, na categoria Turismo Light.
Fico um pouco apreensivo, sem saber se a TR4 vai ser muito exigida, se não vai ficar toda "estragada" no final da prova, etc. etc.
Será que é uma diversão tranquila, boa para curtir com a família ? (pretendo levar minha mulher como navegadora e filhos adolescentes como zequinhas).
O que vocês acham ?
Alguém tem a planilha do ano passado, para eu poder dar uma analisada, já que sou super novato, não somente em trilhas como também com uma TR4 ?
Abraços e obrigado.
PS: minha TR4 é uma 07/08, com 5.000km, flex, Automática.
Increve sim, vc vai adorar, é bem legal a prova, bem organizado...
Tem que prestar bastante atenção na planilha, senao vc se perde heheh
Vai na sexta-feira a noite que vc vai ter todas as explicações de como navegar etc....
é diversao garantida!!
Guilherme Studart
31/03/2008, 21:18
Pessoal, estou pensando em me inscrever para a primeira prova do MMS 2008, dia 12/04, em São José dos Campos, na categoria Turismo Light.
Fico um pouco apreensivo, sem saber se a TR4 vai ser muito exigida, se não vai ficar toda "estragada" no final da prova, etc. etc.
Será que é uma diversão tranquila, boa para curtir com a família ? (pretendo levar minha mulher como navegadora e filhos adolescentes como zequinhas).
O que vocês acham ?
Alguém tem a planilha do ano passado, para eu poder dar uma analisada, já que sou super novato, não somente em trilhas como também com uma TR4 ?
Abraços e obrigado.
PS: minha TR4 é uma 07/08, com 5.000km, flex, Automática.
Dá só uma consultada ao pessoal da Mit, pois no nomanual, ou outro daqueles livros que vêm com o carro, eu li que quem se inscreve em QUALQUER competição perde a garantia do carro.
No mais, é bom pra caramba.
Guilherme Studart
31/03/2008, 21:22
Guilherme
Comprei minha TR 2005 ano passado, com 19.500KM. Quando andei com ela pela primeira vez por buracos, pensei que havia algo quebrado na suspensão. Fui à concessionária e, como não havia nada errado, os mecânicos concluiram que deviam ser os amortecedores. Foram trocados e não adiantou nada. Depois trocaram coxins, rolamentos das torres e não adiantou. Nem mesmo o SAC da Mit ajudou. Quase decidi vender o carro tamanha minha decepção/irritação com o problema. A concessionáiria, por fim, deixou que eu testasse uma TR4 2008 zero KM, junto com o mecânico e um consultor, e nós três ouvimos os barulhos da suspensão, embora menos que na minha. Assim, conformei-me "na marra" ou teria vendido. É muito ruim ter um carro de um fabricante campeão de rali que faz barulho na suspensão dianteira em qualquer buraquinho...
Realmente é péssimo.:evil:
E no meu caso, vender é um negócio de jegue (coisas do Ceará), pois em um carro com 5 meses de uso vou perder uns R$ 10.000,00
LUIZ MOTTA
01/04/2008, 10:32
Obrigado, Guilherme.
LUIZ MOTTA
01/04/2008, 10:34
Dá só uma consultada ao pessoal da Mit, pois no nomanual, ou outro daqueles livros que vêm com o carro, eu li que quem se inscreve em QUALQUER competição perde a garantia do carro.
No mais, é bom pra caramba.
Valeu a dica, Guilherme. Obrigado.
Realmente li no manual que fala sobre perda de garantia em qualquer evento. Também consta a perda do Mitsubishi Assistance, isso sem falar do seguro, que também se isenta.
Realmente desanimador ...
De qualquer forma vou entrar em contato com a Mit.
Abraços e novamente obrigado.
LUIZ MOTTA
05/04/2008, 14:07
Valeu a dica, Guilherme. Obrigado.
Realmente li no manual que fala sobre perda de garantia em qualquer evento. Também consta a perda do Mitsubishi Assistance, isso sem falar do seguro, que também se isenta.
Realmente desanimador ...
De qualquer forma vou entrar em contato com a Mit.
Abraços e novamente obrigado.
Mandei um email para o SAC da Mitsubishi, que respondeu no dia 03 de abril para aguardar posicionamento do departamento responsável, conforme trecho que reproduzo abaixo:
"...pelo qual o Sr. solicita esclarecimentos referente as normas de garantia do mesmo, é o presente para informar que,em caráter especial encaminhamos sua solicitação ao departamento responsável, o qual estará procedendo uma analise do caso.
Para tanto solicitamos ao Sr. que aguarde um posicionamento ."
Estou aguardando...
hmeneguzzi7
06/04/2008, 09:12
Caros Foristas,
Minha TR4 2007/08 vem apresentando alguns problemas:
- A trepidação no volante a 100 Km/h continua, mesmo fazendo o balanceamento dianteiro com as rodas no local.
- Em dias quentes o CDplayer/MP3 fica pulando o disco de música em música e só depois do carro resfriado internamente funciona normal.
- Em dias de chuvas fortes pinga água por baixo do painel, próximo ao extintor de incêndio, molhando o tapete e carpete.
- Farois dianteiros trincaram novamente mesmo após a troca na revisão ods 10.000 Km.
Algum forista tem algo para relatar ou solução?
Agradeço
hmeneguzzi7
SidneyMud
06/04/2008, 11:13
Meus R$ 0,02 de contribuição:
Caros Foristas,
Minha TR4 2007/08 vem apresentando alguns problemas:
- A trepidação no volante a 100 Km/h continua, mesmo fazendo o balanceamento dianteiro com as rodas no local.
==> faça um rápido teste, inverta os pneus e rodas do lado que está trepidando, dianteiro pelo traseiro e vice versa e veja se o problema continua igual, muda de característica ou some. Se mudar ou sumir, o problema está neste conjunto de pneu/roda, pode até continuar fora do balanceamento.
- Em dias quentes o CDplayer/MP3 fica pulando o disco de música em música e só depois do carro resfriado internamente funciona normal.
==> Dizem que a marca do nosso CD player não é rande coisa, pode ser isto.
- Em dias de chuvas fortes pinga água por baixo do painel, próximo ao extintor de incêndio, molhando o tapete e carpete.
==> Veja se o dreno do ar condicionado nãoe está entupido.
- Farois dianteiros trincaram novamente mesmo após a troca na revisão ods 10.000 Km.
Algum forista tem algo para relatar ou solução?
==> Sei não, farois num é a minha praia
Agradeço ==> disponha
[ ]s SidneyMud - SAMPA
Guilherme Studart
06/04/2008, 11:36
Caros Foristas,
Minha TR4 2007/08 vem apresentando alguns problemas:
- A trepidação no volante a 100 Km/h continua, mesmo fazendo o balanceamento dianteiro com as rodas no local.
- Em dias quentes o CDplayer/MP3 fica pulando o disco de música em música e só depois do carro resfriado internamente funciona normal.
- Em dias de chuvas fortes pinga água por baixo do painel, próximo ao extintor de incêndio, molhando o tapete e carpete.
- Farois dianteiros trincaram novamente mesmo após a troca na revisão ods 10.000 Km.
Algum forista tem algo para relatar ou solução?
Agradeço
hmeneguzzi7
Até goteira????
E eu que pensei que eu era que estava com problemas com a minha TR4.
Caro hmeneguzzi7,
Brincadeiras à parte, acho que você deveria conversar com alguém que tenha mais poder de decisão dentro da concessionária, explicar bem os fatos, demonstrar TODA sua insatisfação e EXIGIR que seus problemas sejam resolvidos.
Caso, ainda assim, não se resolvam os problemas, talvez seja hora de procurar vias alternativas como o PROCON (que eu acho que não resolve), ou até mesmo a justiça.
Eu, pessoalmente, já estou tomando minhas providências.
Boa sorte.
Olá pessoal,
Minha saga continua. Faz uma semana que meu carro saiu da concessionária e o estalo da suspensão já voltou.
Nunca passei mais de 15 dias sem ouvir o maldito barulho.
Gosto de comprar carro novo justamente por odiar oficina. Desde novembro, quando comprei a TR4, já fiquei sem carro 5 vezes. Acho que se somar o tempo que o carro ficou na oficina deve dar algo em torno de um mês.
Vejo que a maioria está satisfeita com seus carros. No meu caso, não sei se é porque o meu carro veio com problema mais sério que as demais TR4, se eu sou mais exigente que a maioria ou se a maioria dos brasileiros são mais conformados do que eu.
Desculpem o desabafo. Não estou me referindo a ninguém especificamente, afinal pode ser que os problemas sejam mais agudos apenas no meu carro, mas não posso deixar de relatar minha insastifação para com o carro.
Boa sorte a todos.
Minha pajero tr4 tb dá esse problema no rádio .. quando esquenta parece .. trava... para de ler usb e depois tenta ler denovo...como se desligasse o radio e ligasse denovo...
Desde 0km já dava seus problemas...primeiro o estalo que dava...Depois o carro tava muito ruim...nao andava...parecia entupido...parece que tinha que trocar um cabo de vela .... demorou uma semana pra chegar a peça...
Depois foi o barulho da correia frouxa que apita depois que liga o carro , com motor frio..tive que levar lá pra eles apertarem... e agora vo te que ir denovo pra apertar pq tá fazendo denovo...
Decepciono como um carro 0km pode dar tanto problema assim !
Sou de SP , a concessionaria oficina é na naçoes unidas... markt place...muito longe ...!
Guilherme Studart
07/04/2008, 22:30
Minha pajero tr4 tb dá esse problema no rádio .. quando esquenta parece .. trava... para de ler usb e depois tenta ler denovo...como se desligasse o radio e ligasse denovo...
Desde 0km já dava seus problemas...primeiro o estalo que dava...Depois o carro tava muito ruim...nao andava...parecia entupido...parece que tinha que trocar um cabo de vela .... demorou uma semana pra chegar a peça...
Depois foi o barulho da correia frouxa que apita depois que liga o carro , com motor frio..tive que levar lá pra eles apertarem... e agora vo te que ir denovo pra apertar pq tá fazendo denovo...
Decepciono como um carro 0km pode dar tanto problema assim !
Sou de SP , a concessionaria oficina é na naçoes unidas... markt place...muito longe ...!
Hoje dei entrada com a minha reclamação no PROCON.
Agore é aguardar para ver o resultado.
Pessoal,
Tenho rodado + ou - 1500Km por semana em todas as condições. Quarta vai p/ a rev. dos 20000Km. O carro tá show, só a correia que voltou a gritar. Na rev. dos 10.000km resolveram todos os probleminhas e depois disso não deu mais nenhum. Espero que continue assim.
Abs,
Guilherme Studart
08/04/2008, 08:21
Pessoal,
Tenho rodado + ou - 1500Km por semana em todas as condições. Quarta vai p/ a rev. dos 20000Km. O carro tá show, só a correia que voltou a gritar. Na rev. dos 10.000km resolveram todos os probleminhas e depois disso não deu mais nenhum. Espero que continue assim.
Abs,
Espero que você continue tendo mais sorte do que eu.
Ou melhor, espero que eles consertem meu carro e ele fique tão bom quanto o seu.
Espero que você continue tendo mais sorte do que eu.
Ou melhor, espero que eles consertem meu carro e ele fique tão bom quanto o seu.
Guilherme, boa sorte na reclamação e nos mantenha informado.
A minha até hoje só deu problema pra balancear(já resolvido). O consumo já sabia que era alto.
Guilherme Studart
08/04/2008, 09:51
Guilherme, boa sorte na reclamação e nos mantenha informado.
A minha até hoje só deu problema pra balancear(já resolvido). O consumo já sabia que era alto.
Obrigado,
Manterei todos bem informados.
LUIZ MOTTA
08/04/2008, 10:51
Mandei um email para o SAC da Mitsubishi, que respondeu no dia 03 de abril para aguardar posicionamento do departamento responsável, conforme trecho que reproduzo abaixo:
"...pelo qual o Sr. solicita esclarecimentos referente as normas de garantia do mesmo, é o presente para informar que,em caráter especial encaminhamos sua solicitação ao departamento responsável, o qual estará procedendo uma analise do caso.
Para tanto solicitamos ao Sr. que aguarde um posicionamento ."
Estou aguardando...
Pessoal, recebi ontem um telefonema do sr. Paulo Sérgio, que se apresentou como Gerente do SAC da Mitsubishi. Em conversa bastante simpática e atenciosa, tranquilizou-me sobre a NÃO PERDA de qualquer direito de consumidor, como garantia e Mit Assistance, no Mitsubishi Sports 2008, por não se tratar de uma competição oficial e sim de um evento de fidelização da marca.
Aguardo agora a confirmação do telefonema em resposta formal via email.
Abraços a todos.
Guilherme Studart
08/04/2008, 15:43
Pessoal, recebi ontem um telefonema do sr. Paulo Sérgio, que se apresentou como Gerente do SAC da Mitsubishi. Em conversa bastante simpática e atenciosa, tranquilizou-me sobre a NÃO PERDA de qualquer direito de consumidor, como garantia e Mit Assistance, no Mitsubishi Sports 2008, por não se tratar de uma competição oficial e sim de um evento de fidelização da marca.
Aguardo agora a confirmação do telefonema em resposta formal via email.
Abraços a todos.
Uma boa notícia.
Estou pensando em participar do MMS Nordeste.
FlavioLouveira
08/04/2008, 15:58
Nas palavras do pessoal da oficina aqui de campinas, nao teria problema nenhum... eu perguntei isso ano passado
Inclusive eles se prontificam a lavar o carro e retirar os adesivos do carro .. coisa que fiz uma vez no MMS do ano passado.
Provavelmente, depois de SJC na semana que vem, eu vou deixar a minha L200 na oficina para lavar e dar uma engraxada...
tpidealli
09/04/2008, 13:42
Pessoal,
Por favor, se alguem conhecer alguma importadora ou empresa que trabalhe com Mitsubishi, de preferencia que tenha peça: Cilindro Mestre do Freio da Pajero IO ou TR4, por favor me avise , pois estou louco atrás dessa peça e não encontro em lugar nenhum de SP.
Estou com o carro parado a 1 semana e nada!
Na concessioria a peça está: R$ 2500,00:shock:
Absurdo!
Abraços
Pessoal, recebi ontem um telefonema do sr. Paulo Sérgio, que se apresentou como Gerente do SAC da Mitsubishi. Em conversa bastante simpática e atenciosa, tranquilizou-me sobre a NÃO PERDA de qualquer direito de consumidor, como garantia e Mit Assistance, no Mitsubishi Sports 2008, por não se tratar de uma competição oficial e sim de um evento de fidelização da marca.
Aguardo agora a confirmação do telefonema em resposta formal via email.
Abraços a todos.
Em 2004, quando comprei minha TR4 participei quase que em sequência do Rally Mercosul (4.500Km) e do Rally 1.000Km
Após isto, levei o carro na Brabus, todo adesivado e elameado. Era só p lavar (o motor tava tão sujo que nenhum lava-rapido queria mexer), fazer a revisão e verificar um pequeno barulho na traseira (do carro ;-)
O consultor me ligou dizendo que o barulho era o suporte do amortecedor que havia entortado um pouquinho (já ia perguntar se não dava só p desamassar qdo ele me perguntou o que eu tinha feito com o carro)
Já imaginando a facada que ia ser esse suporte, mas não tendo como escapar, falei dos Rallys que tinha corrido e aguardei...
Ok sr, vamos trocar na garantia, afinal esse carro foi feito p ser usado na terra !
E assim foi feito !
Ponto positivo p o atendimento Mit
usarnamer
15/04/2008, 13:17
Eu nao tenho como avaliar no off road , somente na cidade e estrada. minha mãe possui uma 2007 com cambio automatico.
é um ótimo carro , tem muitissimas qualidades que todos devem ter falado aqui , vou te falar somente os defeitos pra vc avaliar ,no meu ponto de vista.
-a posição de dirigir é muito alta pra minha altura , você fica desconfortável (1.83m)
-muita area envidraçada , o sol pega viu , mesmo com o ar cond que é muito bom por sinal.
-o carro tem plasticos em excesso.
-é um carro pequeno , tanto pro motorista , quanto pros passageiros
-o carro é lento , não tem resposta com cambio automatico. e na estrada ele não tem desempenho agressivo. eu sugiro cambio manual.
LUIZ MOTTA
15/04/2008, 23:14
Guilherme, Reybelo e All,
Na véspera do MMS, prova de São José dos Campos, recebi o email da Mitsubishi confirmando as palavras por telefone do gerente do SAC, dias antes, sobre a NÃO perda da garantia pela participação no evento.
Assim, como já estava inscrito na Turismo Light, animado com as respostas e com as informações positivas postadas no fórum, partimos sexta-feira no final da tarde do Rio para SJC, torcendo para chegar a tempo da adesivagem e vistoria do veículo à noite; apesar do trânsito na saída do Rio e na Dutra, conseguimos.
Participamos (eu e minha mulher navegadora) do evento no sábado, que foi uma beleza, tanto pela organização quanto pelas trilhas, ótimas para um gostoso passeio "off-road" adrenalizado.
Agradeço pelos incentivos recebidos e recomendo o evento aos que possam participar das próximas provas.
A TR4 se comportou muito bem, nota 10, a navegadora também trabalhou muito bem (nota 10), adorou a brincadeira e torcemos para poder voltar numa outra data.
Abraços.
Guilherme, Reybelo e All,
Na véspera do MMS, prova de São José dos Campos, recebi o email da Mitsubishi confirmando as palavras por telefone do gerente do SAC, dias antes, sobre a NÃO perda da garantia pela participação no evento.
Assim, como já estava inscrito na Turismo Light, animado com as respostas e com as informações positivas postadas no fórum, partimos sexta-feira no final da tarde do Rio para SJC, torcendo para chegar a tempo da adesivagem e vistoria do veículo à noite; apesar do trânsito na saída do Rio e na Dutra, conseguimos.
Participamos (eu e minha mulher navegadora) do evento no sábado, que foi uma beleza, tanto pela organização quanto pelas trilhas, ótimas para um gostoso passeio "off-road" adrenalizado.
Agradeço pelos incentivos recebidos e recomendo o evento aos que possam participar das próximas provas.
A TR4 se comportou muito bem, nota 10, a navegadora também trabalhou muito bem (nota 10), adorou a brincadeira e torcemos para poder voltar numa outra data.
Abraços.
Luiz, vivi esse filme a dois anos e te garanto que esse negócio é viciante.
Vai pra Gramado ?
Fred Bailune
16/04/2008, 08:46
Luiz, vivi esse filme a dois anos e te garanto que esse negócio é viciante.
Vai pra Gramado ?
Jorge la em casa nos vivemos isso desde 1996 ... o Luiz vai ser mais um pro time hahahah seja bem vindo !!!!!
Abs
Jorge la em casa nos vivemos isso desde 1996 ... o Luiz vai ser mais um pro time hahahah seja bem vindo !!!!!
Abs
Fala Fred, seu pai me contou as histórias de vocês lá no Carioca. Ainda estou engatinhando. rs
Vcs vão pra Gramado ?
Guilherme Studart
16/04/2008, 09:20
Guilherme, Reybelo e All,
Na véspera do MMS, prova de São José dos Campos, recebi o email da Mitsubishi confirmando as palavras por telefone do gerente do SAC, dias antes, sobre a NÃO perda da garantia pela participação no evento.
Assim, como já estava inscrito na Turismo Light, animado com as respostas e com as informações positivas postadas no fórum, partimos sexta-feira no final da tarde do Rio para SJC, torcendo para chegar a tempo da adesivagem e vistoria do veículo à noite; apesar do trânsito na saída do Rio e na Dutra, conseguimos.
Participamos (eu e minha mulher navegadora) do evento no sábado, que foi uma beleza, tanto pela organização quanto pelas trilhas, ótimas para um gostoso passeio "off-road" adrenalizado.
Agradeço pelos incentivos recebidos e recomendo o evento aos que possam participar das próximas provas.
A TR4 se comportou muito bem, nota 10, a navegadora também trabalhou muito bem (nota 10), adorou a brincadeira e torcemos para poder voltar numa outra data.
Abraços.
Olá Luiz,
Já participei de algumas etapas tanto do MMS como da Copa Troller e posso referendar suas impressões: o negócio é bom mesmo.
Este ano estou pensando em participar novamente. Só falta convencer a patroa para navegar para mim, se não, já tenho navegador reserva.
Um grande abraço e boa sorte em suas aventuras.
Guilherme Studart
16/04/2008, 09:38
Olá pessoal,
Como fiquei de atualizá-los de minha reclamação, aqui seguem as últimas notícias:
Ontem me ligaram da concessionária na qual comprei o carro me dizendo que tinham sido notificados pelo PROCON. Chamaram-me lá para resolver o problema e me puseram à disposição outra TR4 Aut para eu ficar rodando enquanto consertam a minha (pela primeira vez não fiquei rodando de taxi).
Quando falei com o chefe da oficina ele disse que o problema do estalo na suspensão era coisa SEMPLES (imaginam se fosse complicado, já que é a sexta vez que o carro vai lá para resolver o problema).
Aproveitei para reclamar do consumo mais uma vez (3,5 no álcool e 4,5 na gasolina) e escutei o gerente da oficina me falar que o consumo NORMAL do carro com gasolina é entre 4 e 5 km/l, mas que eles iriam verificar. Cheguei a falar-lhe que eles deveriam treinar melhor o pessoal de vendas, pois quando fui comprar o carro, o vendedor me disse que o consumo era, em média, 5km/l no álcool e 6,5km/l na gasolina, portanto isso seria propaganda enganosa. Ele ficou um pouco sem graça. (Obs: todos os consumos são exclusivos na cidade com troca de marcha sempre abaixo dos 2500 RPM).
Gostaria que, se fosse possível, vocês confirmassem o consumo de combustível de seus carros, bem como os problemas de suspensão (passados ou presentes), pois gostaria de levar impresso os depoimentos de todos para a audiência do PROCON.
Caso alguém não queira que eu leve seus depoimentos, favor se manifestar.
Grato pela atanção e agradeço antecipadamente,
Bom dia pessoal, essa é a minha primeira mensagemi. Parabéns pelo fórum, muitos depoimentos e informações úteis por aqui.
Sou louco por 4x4, mas nunca tive um por falta de dinheiro. Estou querendo agora comprar uma TR4 mas tem que ser usada, acredito que de ano 2004 pois tenho no máximo R$50.000 pra gastar.
Encontrei de uma senhora de 55 anos, que só usa o carro na cidade (Sto. André). TR4 Ano 2004 automatica, 48.000km. Quer vender por R$49.000.
Meu receio é manutenção, pegar um carro com 50 mil km não me agrada muito, mas visto que é um carro resistente e parece que a manutenção não é muito cara talvez não dê dor de cabeça. Acham que com essa kilometragem por dar alguma dor de cabeça?
Outra preocupação é o valor do seguro. Por ter 25 anos e morar num área considerada de alto risco não sei se vai ficar muito alto. Pra comparar pago no seguro do meu carro atual R$2.600, e é um Classe A (que nao têm como furtar) no valor de R$30.000. Será que vai ser muito mais caro?
Quanto ao consumo já vi o que esperar, tenho pé leve e gosto de curtir a paisagem, nada de correr que nem um louco. Se eu não tiver azar como nosso amigo Guilherme espero ter um consumo razoável. Só pra tirar uma dúvida, qual a velocidade máxima do carro? O meu 1.6 bate nos 190 km/h sem muito esforço, mas o pajerinho não deve chegar nem perto disso certo?
Desculpem o longo texto, e agradeço quem puder ajudar eu fazer minha decisão! Abraços!
Rafael.
Guilherme Studart
16/04/2008, 10:57
Bom dia pessoal, essa é a minha primeira mensagemi. Parabéns pelo fórum, muitos depoimentos e informações úteis por aqui.
Sou louco por 4x4, mas nunca tive um por falta de dinheiro. Estou querendo agora comprar uma TR4 mas tem que ser usada, acredito que de ano 2004 pois tenho no máximo R$50.000 pra gastar.
Encontrei de uma senhora de 55 anos, que só usa o carro na cidade (Sto. André). TR4 Ano 2004 automatica, 48.000km. Quer vender por R$49.000.
Meu receio é manutenção, pegar um carro com 50 mil km não me agrada muito, mas visto que é um carro resistente e parece que a manutenção não é muito cara talvez não dê dor de cabeça. Acham que com essa kilometragem por dar alguma dor de cabeça?
Outra preocupação é o valor do seguro. Por ter 25 anos e morar num área considerada de alto risco não sei se vai ficar muito alto. Pra comparar pago no seguro do meu carro atual R$2.600, e é um Classe A (que nao têm como furtar) no valor de R$30.000. Será que vai ser muito mais caro?
Quanto ao consumo já vi o que esperar, tenho pé leve e gosto de curtir a paisagem, nada de correr que nem um louco. Se eu não tiver azar como nosso amigo Guilherme espero ter um consumo razoável. Só pra tirar uma dúvida, qual a velocidade máxima do carro? O meu 1.6 bate nos 190 km/h sem muito esforço, mas o pajerinho não deve chegar nem perto disso certo?
Desculpem o longo texto, e agradeço quem puder ajudar eu fazer minha decisão! Abraços!
Rafael.
Desejo-lhe boa sorte (não mais sorte do que eu, o que ainda pode ser azar:lol:, mas boa sorte de verdade).
Quanto à velocidade final, não sou bom nisso pois ando em médias de 100-110 e exporadicamente 120, mas um amigo meu que tem uma flex AT disse que para passar de 140 não é fácil.
Caro rg2,
Algumas informações:
A manutenção da TR4 não é das mais baratas se você optar por concessionárias, com esta km que você falou, vai gastar uma boa grana, uns 1.500 a 2.000 por revisão. A mão de obra da mit é um bssurdo!
Quanto ao consumo, não se engane, tenho uma mecânica que faz 8 km/l com gasolina e 6 km/l com álcool. Já a AT, tirando o caso do Guilherme, e pelo o que o povo fala, faz tipo 6 km/l com gasolina. O carro bebe véio! Para se ter um idéia do atraso da mit neste sentido, um X-Trail da Nissan, a gasolina, com 180 cv e câmbio automático de 4 marchas, faz em torno de 8 km/l.
Quanto ao seguro, vai realmente depender muito do seu perfil. Para você ter uma idéia da variação, a minha 0 km, aqui em Bsb, ficou por R$ 1.900,00 em 6x, pela seguradora da mit.
Boa sorte!
Grande Guilherme,
Cara, pretendo levar minha TR4 para revisão na semana que vem. Vou apresentar a seguinte lista de reclamações:
1. Correia está "gritando" quando se liga o carro com o motor frio
2. O rendimento do carro em subidas está péssimo, pior que um Corsa 1.0 93 que tive
3. Faz um barulho após os 110 km, um chiado de vento, já relatado aqui no fórum por alguém
4. O alarme as vezes custa a funcionar, para ligar ou desligar tem que apertar várias vezes o botão
5. Instalei um módulo de subida de vidros, antes de pegar o carro na concessionária (0 km), a instalação foi feita pela própria concessionária. Não se é isso, mas os vidros "batem" quando fecho a porta, parecem soltos, parece que vai quebrar quando fecho a porta
6. O som do carro é muito fraquinho. Não ejeta o CD as vezes (muitas vezes), a recepção do rádio é péssima e as caixas já foram pro saco. Neste caso, vou instalar outro som e negociar com a concessionária. Colocar um som destes em um carro que custa 74 mil é brincadeira né!
Obs: no começo (entre 1000 km até 2.500), ouvia uns estalos na suspensção, mas agora parou, tem muito tempo que não faz o barulho, mesmo assim vou pedir para ver. E olha que eu pego terreno irregular todos os dias. Meu carro está com 7.200 km.
Eldon
P.S: se quiser levar estas informações ao PROCON, fique a vontade!
Boa sorte!
Fred Bailune
16/04/2008, 12:18
Fala Fred, seu pai me contou as histórias de vocês lá no Carioca. Ainda estou engatinhando. rs
Vcs vão pra Gramado ?
Jorge,
Ainda nao sei, vou tentar ver com meu pai ... vontade nao falta, mas vamos ter que mandar os carros de carreta.
Abs
Caro rg2,
Algumas informações:
A manutenção da TR4 não é das mais baratas se você optar por concessionárias, com esta km que você falou, vai gastar uma boa grana, uns 1.500 a 2.000 por revisão. A mão de obra da mit é um bssurdo!
Quanto ao consumo, não se engane, tenho uma mecânica que faz 8 km/l com gasolina e 6 km/l com álcool. Já a AT, tirando o caso do Guilherme, e pelo o que o povo fala, faz tipo 6 km/l com gasolina. O carro bebe véio! Para se ter um idéia do atraso da mit neste sentido, um X-Trail da Nissan, a gasolina, com 180 cv e câmbio automático de 4 marchas, faz em torno de 8 km/l.
Quanto ao seguro, vai realmente depender muito do seu perfil. Para você ter uma idéia da variação, a minha 0 km, aqui em Bsb, ficou por R$ 1.900,00 em 6x, pela seguradora da mit.
Boa sorte!
Muito obrigado pelas informações... tenho que pensar bem. Pela lógica, é mais negócio comprar um carro zero ou com no máximo 1 ano de uso com o dinheiro que posso gastar. Mas pelo lado emocional... dá uma vontade de ter um TR4 desses rsrsrs.
Se alguem tiver alguma experiencia, se alguem comprou um usado, agradeço se puder dar o depoimento!
Rafael.
waldeques
16/04/2008, 12:46
3. Faz um barulho após os 110 km, um chiado de vento, já relatado aqui no fórum por alguém
Alguem ja teve este problema na TR4.. o meu tem e melhorou, após calibrar correto os pneus....
Muito obrigado pelas informações... tenho que pensar bem. Pela lógica, é mais negócio comprar um carro zero ou com no máximo 1 ano de uso com o dinheiro que posso gastar. Mas pelo lado emocional... dá uma vontade de ter um TR4 desses rsrsrs.
Se alguem tiver alguma experiencia, se alguem comprou um usado, agradeço se puder dar o depoimento!
Rafael.
Rafael, peguei a minha usada e fiz na concessionária a revisão dos 30k, paguei em torno de R$600,00. Se vc quiser consultar os preços acessa o site da mit que lá tem os preços de cada revisão.
Prefiro sempre fazer a revisão básica na concessionária para pegar o carimbo(valoriza o carro na hora de revender). Qdo aparece qq outro prb. prefiro fugir da autorizada.
Se o estado do carro for bom, não vejo problema em vc fechar, mas saiba que o carro é beberrão, tem uma ótima estabilidade, mas não é carro de passeio, portanto 120km já tá arriscado até d+.
Na minha opinião esse carro tem que ser usado no off-road pra valer a pena.
Fred, vcs tem algum contato com cegonha ? tem idéia de preço ? O pessoal de BH tá fechando por R$1400,00(6carros) se fechar 10 cai pra R$1000,00.
Jorge la em casa nos vivemos isso desde 1996 ... o Luiz vai ser mais um pro time hahahah seja bem vindo !!!!!
Abs
Putz, ia me inscrever nesse de SJC mas as inscrições já haviam se encerrado. Deve ser legal mesmo.
Abs,
Guilherme Studart
16/04/2008, 18:22
Grande Guilherme,
Cara, pretendo levar minha TR4 para revisão na semana que vem. Vou apresentar a seguinte lista de reclamações:
1. Correia está "gritando" quando se liga o carro com o motor frio
2. O rendimento do carro em subidas está péssimo, pior que um Corsa 1.0 93 que tive
3. Faz um barulho após os 110 km, um chiado de vento, já relatado aqui no fórum por alguém
4. O alarme as vezes custa a funcionar, para ligar ou desligar tem que apertar várias vezes o botão
5. Instalei um módulo de subida de vidros, antes de pegar o carro na concessionária (0 km), a instalação foi feita pela própria concessionária. Não se é isso, mas os vidros "batem" quando fecho a porta, parecem soltos, parece que vai quebrar quando fecho a porta
6. O som do carro é muito fraquinho. Não ejeta o CD as vezes (muitas vezes), a recepção do rádio é péssima e as caixas já foram pro saco. Neste caso, vou instalar outro som e negociar com a concessionária. Colocar um som destes em um carro que custa 74 mil é brincadeira né!
Obs: no começo (entre 1000 km até 2.500), ouvia uns estalos na suspensção, mas agora parou, tem muito tempo que não faz o barulho, mesmo assim vou pedir para ver. E olha que eu pego terreno irregular todos os dias. Meu carro está com 7.200 km.
Eldon
P.S: se quiser levar estas informações ao PROCON, fique a vontade!
Boa sorte!
Valeu Eldon!!!!!!
SidneyMud
17/04/2008, 12:30
Contribuindo com o histórico de problemas da TR4, tenho:
- um pus.ta estalo na suspensão dianteira = o carro foi de plataforma prá Brabus/Nações Unidas com menos de 100 Km. Problema resolvido até agora, era o rolamento. Segundo o chefe da mecânica houve um lote com rolamentos 1/10 de mm. fora da especificação, originando este problema
- barulho na suspensão traseira = foi resolvido na mesma vista à Brabus, reaperto na barra estabilizadora traseira.
- consumo = ainda estou com menos de 500 km. rodados, fiz duas enchidas de tanque de alcóol e o consumo no trânsito pesado de SAMPA foi de 4,5 - 5 km/l, praticamente 100% do tempo com ar condicionado ligado. Ainda não tive oportunidade de ir para a estrada com ele.
- desempenho = nenhum problema de desempenho, para um motor 2.000, com seus cento e poucos cavalinhos e 1.500 kg. de peso em ordem de marcha, razoável.
- velocidade máxima = tenho uma casa em Santa (e Bela) Catarina e todos os meses vou para lá. A maior parte do tempo é prá mais de 130 km/h prá poder fazer a viagem em quase 10 horas, incluindo paradas. Olhando o manual da TR4 está escrito que longos trechos a mais de 120 km/h é considerado uso pesado. Portanto, a TR4 não é um carro prá altas velocidades, pelo menos por muito tempo.
[ ]s SidneyMud - SAMPA
CJ5/68
Camper 4x4, S4T/93
TR4, mec., flex/08
Fred Bailune
17/04/2008, 12:36
Contribuindo com o histórico de problemas da TR4, tenho:
- um pus.ta estalo na suspensão dianteira = o carro foi de plataforma prá Brabus/Nações Unidas com menos de 100 Km. Problema resolvido até agora, era o rolamento. Segundo o chefe da mecânica houve um lote com rolamentos 1/10 de mm. fora da especificação, originando este problema
- barulho na suspensão traseira = foi resolvido na mesma vista à Brabus, reaperto na barra estabilizadora traseira.
- consumo = ainda estou com menos de 500 km. rodados, fiz duas enchidas de tanque de alcóol e o consumo no trânsito pesado de SAMPA foi de 4,5 - 5 km/l, praticamente 100% do tempo com ar condicionado ligado. Ainda não tive oportunidade de ir para a estrada com ele.
- desempenho = nenhum problema de desempenho, para um motor 2.000, com seus cento e poucos cavalinhos e 1.500 kg. de peso em ordem de marcha, razoável.
- velocidade máxima = tenho uma casa em Santa (e Bela) Catarina e todos os meses vou para lá. A maior parte do tempo é prá mais de 130 km/h prá poder fazer a viagem em quase 10 horas, incluindo paradas. Olhando o manual da TR4 está escrito que longos trechos a mais de 120 km/h é considerado uso pesado. Portanto, a TR4 não é um carro prá altas velocidades, pelo menos por muito tempo.
[ ]s SidneyMud - SAMPA
CJ5/68
Camper 4x4, S4T/93
TR4, mec., flex/08
Sidney,
O manual considera engarrafamento como uso pesado tambem... acho que isso é relativo !!!! No meu carro tem a mesma coisa
Abs
SidneyMud
17/04/2008, 12:49
Yep, 100% correto!
Que é uso pesado é, principalmente pro saco. Sexta passada da Raposo Tavares até a Saúde (+/- 25 km de distância) = 1:45 horas
PQP!!!
3. Faz um barulho após os 110 km, um chiado de vento, já relatado aqui no fórum por alguém
Alguem ja teve este problema na TR4.. o meu tem e melhorou, após calibrar correto os pneus....
Waldeques
O chiado de vento após os 110 Km é originário da passagem de ar entre a chapa protetora do motor e o parachoque. Leve sua TR4 para uma concessionária que eles resolvem o problema.
Laércio
TR4 - 07/07 - Mecânica
waldeques
18/04/2008, 08:27
Waldeques
O chiado de vento após os 110 Km é originário da passagem de ar entre a chapa protetora do motor e o parachoque. Leve sua TR4 para uma concessionária que eles resolvem o problema.
Laércio
TR4 - 07/07 - Mecânica
Obrigado pela informaçao
vou levar na concessianária para resolver de vez...
Guilherme Studart
18/04/2008, 17:03
Olá pessoal,
Recebi hoje o carro. O gerente da oficina me disse que o carro está "estalando" de novo (desculpem o trocadilho). Brincadeiras à parte, ele me disse que o consumo do carro estava normal (não sei o que ele entende por normal), pois tinham passado um tal de scanner e este não identificou qualquer irregularidade.
Quanto à suspensão, ele disse que depois que deixei o carro lá eles não ouviram mais nenhum barulho. Para minha "sorte" no dia que deixei o carro lá o chefe da oficina andou comigo no carro e ouviu o estalo.
Mesmo assim ele me disse que desmontou a suspensão e remontou toda novamente, reapertando tudo.
Mas o melhor está por vir. Ele me disse que barulhos que só ocorrem em determinadas situações (no caso do meu carro é quando faço curva com algum desnível) não são defeitos e, como consta no manual, são coisas que podem ocorrer nos carros "normalmente", sequer sendo coberto pela garantia.
Gostaria muito de saber em que situações os barulhos são considerados normais. Daqui a pouco eles vão dizer que não cobrem determinado problema pois só ocorre quando o carro está em movimento (quem mandou comprar carro para andar, afinal eles são feitos para ficar enfeitando a garagem).
O estalo do meu carro, escuto quase sempre que saio da garagem do meu prédio, pois é uma subida em curva, além de exporadicamente em situações semelhantes.
Ele me disse que essa é uma situação muito específica, prevista na citada regra do manual.
Disse a ele que o carro reserva, que pela primeira vez me disponibilizaram, não faz o mesmo barulho e sabem o que ele disse: "- Por enquanto. Quem sabe ele não iria começar a fazer" (desculpem a possível inexatidão das palavras da mau agorenta "Mãe Diná").
Ele ainda me disse que o tal barulho poderia nunca mais voltar, ou não (ao melhor estilo Caetano Veloso).
Ou seja, ele já me preparou para o seguinte: este barulho pode voltar e pode trazer para cá sempre que der problema, mas não adianta pois não sabemos o que fazer para consertar.
O Gerente (Jorge) foi muito atencioso, no melhor estilo "vaselina", e, ao final, me pediu para tirar a queixa do PROCON, pois a concessionária estaria sempre à disposição e a única coisa que o PROCON poderia fazer é dizer para eles consertarem o carro, o que eles já se dispuseram a fazer.
Acho que ele não conhece o artigo 18 do CDC, mas tudo bem.
Realmente o PROCON não pode obrigá-los a obedecer ao dispositivo citado, mas se o defeito voltar, estou pronto a enfrentar a morosidade de nossa justiça.
Desculpem se o texto (desabafo) foi longo, mas a única coisa que espero agora é que o problema não reapareça.
Saudações a todos,
Olá pessoal,
Recebi hoje o carro. O gerente da oficina me disse que o carro está "estalando" de novo (desculpem o trocadilho). Brincadeiras à parte, ele me disse que o consumo do carro estava normal (não sei o que ele entende por normal), pois tinham passado um tal de scanner e este não identificou qualquer irregularidade.
Quanto à suspensão, ele disse que depois que deixei o carro lá eles não ouviram mais nenhum barulho. Para minha "sorte" no dia que deixei o carro lá o chefe da oficina andou comigo no carro e ouviu o estalo.
Mesmo assim ele me disse que desmontou a suspensão e remontou toda novamente, reapertando tudo.
Mas o melhor está por vir. Ele me disse que barulhos que só ocorrem em determinadas situações (no caso do meu carro é quando faço curva com algum desnível) não são defeitos e, como consta no manual, são coisas que podem ocorrer nos carros "normalmente", sequer sendo coberto pela garantia.
Gostaria muito de saber em que situações os barulhos são considerados normais. Daqui a pouco eles vão dizer que não cobrem determinado problema pois só ocorre quando o carro está em movimento (quem mandou comprar carro para andar, afinal eles são feitos para ficar enfeitando a garagem).
O estalo do meu carro, escuto quase sempre que saio da garagem do meu prédio, pois é uma subida em curva, além de exporadicamente em situações semelhantes.
Ele me disse que essa é uma situação muito específica, prevista na citada regra do manual.
Disse a ele que o carro reserva, que pela primeira vez me disponibilizaram, não faz o mesmo barulho e sabem o que ele disse: "- Por enquanto. Quem sabe ele não iria começar a fazer" (desculpem a possível inexatidão das palavras da mau agorenta "Mãe Diná").
Ele ainda me disse que o tal barulho poderia nunca mais voltar, ou não (ao melhor estilo Caetano Veloso).
Ou seja, ele já me preparou para o seguinte: este barulho pode voltar e pode trazer para cá sempre que der problema, mas não adianta pois não sabemos o que fazer para consertar.
O Gerente (Jorge) foi muito atencioso, no melhor estilo "vaselina", e, ao final, me pediu para tirar a queixa do PROCON, pois a concessionária estaria sempre à disposição e a única coisa que o PROCON poderia fazer é dizer para eles consertarem o carro, o que eles já se dispuseram a fazer.
Acho que ele não conhece o artigo 18 do CDC, mas tudo bem.
Realmente o PROCON não pode obrigá-los a obedecer ao dispositivo citado, mas se o defeito voltar, estou pronto a enfrentar a morosidade de nossa justiça.
Desculpem se o texto (desabafo) foi longo, mas a única coisa que espero agora é que o problema não reapareça.
Saudações a todos,
Poxa Guilherme que situação hein ? carro zero e vc torcendo pra não ter dor de cabeça. Só posso te desejar sorte.
De qq maneira esse estalo não existe !!! Se não sabem o que fazer que de troquem o carro !
Guilherme Studart
18/04/2008, 23:39
Poxa Guilherme que situação hein ? carro zero e vc torcendo pra não ter dor de cabeça. Só posso te desejar sorte.
De qq maneira esse estalo não existe !!! Se não sabem o que fazer que de troquem o carro !
Pois é Jorge.
Antes de mais nada, muito obrigado pela solidariedade.
Estou naquela esperança de que o estalo desapareça (ainda que por força divina), se não...o jeito é brigar pelos meus direitos.
Saudações,
LUIZ MOTTA
19/04/2008, 18:05
Luiz, vivi esse filme a dois anos e te garanto que esse negócio é viciante.
Vai pra Gramado ?
Jorge,
gostaríamos muito, mas não sei se vai dar.
Estamos tentando....
Um abraço.
Guilherme e felizes proprietários da TR4 !
Olha , o problema do Guilherme realmente se não acontece com "todas" desde de zero, ao menos com 90% acaba aparecendo.
E olha que de muito conversar na Autorizada e graças a Deus descobrir uma forma de reproduzir o ESTALO ( parecido com um TAK ( BEM ALTO ) semelhante a uma tensão de um cabo de aço na dianteira do veículo ) os gênios, isso mesmo, os gênios da TOP CAR MITSUBISHI NATAL descobriram o problema e como resolver !!!!
Bem... vamos ao kit de soluções :
1 - Solicitar Lubrificação dos Rolamentos DIANTEIROS
2 - Lubrificação Coluna e Braços da Direção
e o fundamentalíssimo ( esse é o estalo ) :
3 - A base dos amortecedores ( todos os 4 viu ? ) tem um contato numa peça chamada de "prato" que é simplesmente FERRO COM FERRO.
Assim, vc deve solicitar que as bases das molas sejam cobertas com aquelas mangueiras de borracha ( somente na base ).
Originalmente existe a proteção para cima, mas na base é ferro com ferro no tal prato.
Olha, ficou 199%.
Eu replicava o problema qse como vc apresenta o problema Guilherme.
Primeiro eu estacionava o carro com a direção 2/3 virada para o lado esquerdo ( se ir até o máximo, ok ? ) .
Depois deixava o carro parado , tipo 1 a 2 h ( esse tempo faz com que haja acomodação das peças da suspensão ) , engatar a ré, e debrear enrolando a direção para o restante do lado esquerdo.
Meu o estalo era TAAAAAKKKKKKK.
Depois vi que num desnivel, numa ré, era batata... também.
E não é que na rampinha da autorizada fazia ! Sorte minha.
Bem... os mega gênios analisaram tudo detalhadamente e cara... acertaram.
Olha qq coisa liga pro pessoal em Natal e pergunta de quais são os procedimentos mais detalhados que a equipe de Fortaleza certamente vai fazer pra vc.
Sabe, tem problemas que a fábrica manda a receita de bolo, outro dependem da sensibilidade dos mecânicos. Só existe um erro no processo:
- nem todas soluções aprendidas são repassadas para todas autorizadas
Assim pode ocorrer o que aconteceu com vc.
E saiba, nosso forum tem muita informação técnica, real, que ajuda demais os mecânicos treinados na fábrica.
Bem, vai lá e resolve na paz. :palmas:
Abraço.
LUIS ANTONIO -BA
20/04/2008, 00:06
Poxa Guilherme que situação hein ? carro zero e vc torcendo pra não ter dor de cabeça. Só posso te desejar sorte.
De qq maneira esse estalo não existe !!! Se não sabem o que fazer que de troquem o carro !
Essa falta de atenção da Mit que me deixa triste, e ele se valem da lenta justiça brasileira, porem se não resolverem o problema da sua tr4 amigo em 30 dias, faça valer o que diz o artigo 18 da lei 8078, devolver o dinheiro ou a trca do produto.
murilloaquino
20/04/2008, 15:44
Ja ouvi falar desses calços tambem.Quer dizer, aqui me falaram em calços q colocam nos amortecedores somente traseiros...
Guilherme Studart
20/04/2008, 16:12
Guilherme e felizes proprietários da TR4 !
Olha , o problema do Guilherme realmente se não acontece com "todas" desde de zero, ao menos com 90% acaba aparecendo.
E olha que de muito conversar na Autorizada e graças a Deus descobrir uma forma de reproduzir o ESTALO ( parecido com um TAK ( BEM ALTO ) semelhante a uma tensão de um cabo de aço na dianteira do veículo ) os gênios, isso mesmo, os gênios da TOP CAR MITSUBISHI NATAL descobriram o problema e como resolver !!!!
Bem... vamos ao kit de soluções :
1 - Solicitar Lubrificação dos Rolamentos DIANTEIROS
2 - Lubrificação Coluna e Braços da Direção
e o fundamentalíssimo ( esse é o estalo ) :
3 - A base dos amortecedores ( todos os 4 viu ? ) tem um contato numa peça chamada de "prato" que é simplesmente FERRO COM FERRO.
Assim, vc deve solicitar que as bases das molas sejam cobertas com aquelas mangueiras de borracha ( somente na base ).
Originalmente existe a proteção para cima, mas na base é ferro com ferro no tal prato.
Olha, ficou 199%.
Eu replicava o problema qse como vc apresenta o problema Guilherme.
Primeiro eu estacionava o carro com a direção 2/3 virada para o lado esquerdo ( se ir até o máximo, ok ? ) .
Depois deixava o carro parado , tipo 1 a 2 h ( esse tempo faz com que haja acomodação das peças da suspensão ) , engatar a ré, e debrear enrolando a direção para o restante do lado esquerdo.
Meu o estalo era TAAAAAKKKKKKK.
Depois vi que num desnivel, numa ré, era batata... também.
E não é que na rampinha da autorizada fazia ! Sorte minha.
Bem... os mega gênios analisaram tudo detalhadamente e cara... acertaram.
Olha qq coisa liga pro pessoal em Natal e pergunta de quais são os procedimentos mais detalhados que a equipe de Fortaleza certamente vai fazer pra vc.
Sabe, tem problemas que a fábrica manda a receita de bolo, outro dependem da sensibilidade dos mecânicos. Só existe um erro no processo:
- nem todas soluções aprendidas são repassadas para todas autorizadas
Assim pode ocorrer o que aconteceu com vc.
E saiba, nosso forum tem muita informação técnica, real, que ajuda demais os mecânicos treinados na fábrica.
Bem, vai lá e resolve na paz. :palmas:
Abraço.
Valeu pela excelente dica Cassius!!!
Guilherme Studart
20/04/2008, 16:15
Essa falta de atenção da Mit que me deixa triste, e ele se valem da lenta justiça brasileira, porem se não resolverem o problema da sua tr4 amigo em 30 dias, faça valer o que diz o artigo 18 da lei 8078, devolver o dinheiro ou a trca do produto.
Essa é a minha idéia Luís Antônio.
neilsonhenriques
20/04/2008, 23:49
Guilherme,
Comprei uma TR4 2004/2005 e infelizmente me desfiz dela por conta do altíssimo consumo, do alto custo de manutenção (R$ 2.700 pela revisão de 20.000 km na Intersan - Rio de Janeiro) e finalmente, pelo péssimo serviço de manutenção. O barulho crônico da correia (que apareceu depois da revisão) não foi resolvido depois de 5 retornos na concessionária e então desisti de ter um TR4. Compartilho da sua opinião sobre o pós-venda da Mit.
Na verdade, como outras pessoas já disseram aqui no fórum, a correia que estão colocando no carro é vagagunda, de péssima qualidade e fiquei com receio de estarem fazendo isso com outras peças do carro.
Assim como você, fiquei completamente decepcionado com a marca e espero que seja o meu primeiro e último Mitsubishi.
Troquei o TR4 por um Freelander (2006/2006) que mesmo sendo V6 consegue fazer exatamente o mesmo consumo que o Pajero sendo até mais econômico na estrada.
Estou só me solidarizando com você e partilhando do mesmo lamento com relação ao atendimento de uma marca que só vende carros caros para um público muito seleto e exigente, por isso, também acho que o relacionamento deveria ser muito mais amigável e eficaz.
Um abraço e sorte aí !
Neilson Henriques
Guilherme Studart
21/04/2008, 10:15
Guilherme,
Comprei uma TR4 2004/2005 e infelizmente me desfiz dela por conta do altíssimo consumo, do alto custo de manutenção (R$ 2.700 pela revisão de 20.000 km na Intersan - Rio de Janeiro) e finalmente, pelo péssimo serviço de manutenção. O barulho crônico da correia (que apareceu depois da revisão) não foi resolvido depois de 5 retornos na concessionária e então desisti de ter um TR4. Compartilho da sua opinião sobre o pós-venda da Mit.
Na verdade, como outras pessoas já disseram aqui no fórum, a correia que estão colocando no carro é vagagunda, de péssima qualidade e fiquei com receio de estarem fazendo isso com outras peças do carro.
Assim como você, fiquei completamente decepcionado com a marca e espero que seja o meu primeiro e último Mitsubishi.
Troquei o TR4 por um Freelander (2006/2006) que mesmo sendo V6 consegue fazer exatamente o mesmo consumo que o Pajero sendo até mais econômico na estrada.
Estou só me solidarizando com você e partilhando do mesmo lamento com relação ao atendimento de uma marca que só vende carros caros para um público muito seleto e exigente, por isso, também acho que o relacionamento deveria ser muito mais amigável e eficaz.
Um abraço e sorte aí !
Neilson Henriques
Valeu pela solidariedade e comungo com seus pensamentos quanto ao pós-venda e, principalmente, quanto ao fato de que eu também creio que este será meu último mitsubishi.
Guilherme Studart
29/04/2008, 12:10
Olá pessoal,
Infelizmente o barulho da suspensão do meu carro voltou.
Ontem o gerente da MITO (Jorge) me ligou para saber se eu iria tirar minha reclamação do PROCON.
Quando falei que o barulho havia voltado, inclusive estava fazendo barulho quando passava em quebra-molas, ele me disse:
"Mas isso é uma situação específica"
Respondi para ele:
"Pode ser específica, mas não me diga que é normal, pois nunca tive um carro que batesse suspensão passando por quebra-molas".
Ele ficou sem ter o que me dizer e desligou o telefone.
Então fica o aviso. quem tiver que passar por quebra-molas é melhor não se incomodar com possíveis barulhos na suspensão, ou (opção que EU acho melhor) não compre uma TR4.
Minha TR4 está com 22000Km. Fiz a revisão na M-CAMP em Campinas. O carro estava ótimo e cai na besteira de autorizar o alinhamento e balanceamento. Resultado: cagaram o balanceamento, tive que voltar lá 2 vezes e descobri que o serviço é terceirizado. Filhos da P@#$!! O tempo que perdemos indo e voltando da concessionária não dá p/ cobrar de ninguém. De resto o carro está ótimo, s/ barulhos e fazendo 6km/l de alcool c/ pé embaixo e s/ ar. Trocou as pastilhas dianteiras tb, agora se precisava mesmo vai saber né.
Meu conselho é que depois que acertarem o balanceamento na concessionária nunca mais mandem balancear lá, além de mais caro não sabem o que estão fazendo, vai por tentativa e erro. Haja paciência!!
Sds,
Carlos Bernardo
29/04/2008, 21:17
Tive pouquíssimos problemas com minha TR4, que hoje está com 37.000 kilometros rodados e nenhum problema com a concessionária Itamotors, em Alphaville.
Nenhuma dor de cabeça e nenhuma zica inesperada.
Meu carro está econômico e não troco minha TR4 por nenhum outro carro do mesmo segmento de preço.
Gui Marques
29/04/2008, 22:19
Tenho uma TR4 05 e como quase todos os demais proprietários, me aborreci durante um bom tempo com aquele chiado da correia. Eram visitinhas periódicas à oficina para reapertar a correia e sanar temporariamente o problema.
Bem, levei o carro na MitCar (BH) para revisão de 60k e ao reclamar da correia o técnico de plantão me disse que ia trocar por uma de outra marca (as Goodyear atuais realmente não prestam) sem cobrar nada pela correia. A correia foi de fato fato trocada e o barulho finalmente sumiu mesmo (já se passou 1 mes).
Quem é da região eu recomendo dar uma checada com eles na próxima revisão.
Gui Marques
Olá pessoal,
Infelizmente o barulho da suspensão do meu carro voltou.
Ontem o gerente da MITO (Jorge) me ligou para saber se eu iria tirar minha reclamação do PROCON.
Quando falei que o barulho havia voltado, inclusive estava fazendo barulho quando passava em quebra-molas, ele me disse:
"Mas isso é uma situação específica"
Respondi para ele:
"Pode ser específica, mas não me diga que é normal, pois nunca tive um carro que batesse suspensão passando por quebra-molas".
Ele ficou sem ter o que me dizer e desligou o telefone.
Então fica o aviso. quem tiver que passar por quebra-molas é melhor não se incomodar com possíveis barulhos na suspensão, ou (opção que EU acho melhor) não compre uma TR4.
Guilherme, a minha está com 37km e além do BL na suspensão já usei o carro com vontade em diversos pisos(lama, terra, valetas, etc.). Nunca escutei estalo nenhum na suspensão.
Continua no pé dos caras e boa sorte.
Vinicius4x4
30/04/2008, 10:37
Bom, acabei de comprar uma TR4 Flex 2008/08, e a viatura esta com 370 km, e por incrível que pareça, já fui obrigado a procurar a garantia por 3 problemas, 02 resolvidos e 1 ainda pendente.
1º reparei desde os 13 km ( kilometragem que o carro foi entregue a mim) que o mesmo, ficava acelarado em torno dos 3000 Rpm quando estava parado.
2º em Caxias do Sul/RS, é uma cidade que a maioria das ruas é de paralelepipedo, e muitos morros, e sempre que eu trafegava por estas vias, escutava um barulho de ferro com ferro oriundo da roda dianteira esquerda.
3º a luz da reserva de combustível não funciona. (ao meu ver)
bom, quanto as soluções, o 1º problema, segundo o consultor técnico, era falta de lubrificação do corpo de borboleta, pois o mesmo não retornava completamente quando o pedal do acelerador não era pressionado. (desmontado e lubrificado e após 30 km, a princípio, problema resolvido)
ora um veículo com 13 km no mínimo, deveria estar completamente lubrificado.
2º o barulho oriundo da roda dianteira esquerda, seria proveniente da proteção metalica do sistema de freio. bastou uma forçada ao sentido contrario da roda e a princípio resolvido.
quanto ao 3º problema, eles "procuraram" e me foi dito que a luz esta funcionado normal.
o engraçado, é que com o ponteirodo combustível batendo na letra "E", a luz não acende...
diante disso, disse ao consultor, que eu iria andar com o carro até a luz da reserva acender, e caso eu ficasse sem combustível, iria solicitar o guincho da concessionária Mit.
uma pergunata aos entendidos do veículo, quantos litros possui a reserva de combustível, e em que posição (marcador do tanque) ela deveria acender.
No mais, o carro é bem valente.e tirando esses "probleminhas" estou satisfeito com o veículo.
desde jpá agradeço.
vinícius hilux
toyota hilux sr5 2001
pajero tr4 flex 2008.
Carlos Bernardo
30/04/2008, 11:07
uma pergunata aos entendidos do veículo, quantos litros possui a reserva de combustível, e em que posição (marcador do tanque) ela deveria acender.
A minha luz de reserva acende mais ou menos na metade do 1/4 do tanque. Ás vezes acende um pouco mais em baixo, mas não chega a encostar no E.
Dizem que a TR4 tem 53 litros. (pelo menos até 2007)
Eu acho que tem menos...
Vinícius,
O tanque da TR4 flex é de 72L.
Agora ele vai despencar a marcação do meio tanque para o último quarto de tanque. ( isso é considerado normal para a boia que não foi bem adaptada para o volume do tanque )
A minha com alcool na cidade, com ar, ( mecânica ) faz 5km/l.
Acho que numa única medição gasolina fez 6km na cidade.
Na estrada numa primeira viajem antes dos 1500km fez 7km/l com gasolina (media de 100km/h)
Agora com pouco mais de 3mil km fez 8,5km/l na estrada , gasolina.
Dentre o apresentado aqui está melhorando bem.
Minha dúvida agora é se para os proprietários do modelo 2008 se os senhores tem reparado que algumas estão vindo com o escapamento do lado esquerdo , num único cano reto, com catalizador e silenciador , não aparentes.
Vi alguns modelos 2008 com escapamento no lado direito, com o bojo ( silenciador ) preto, aparente, onde o cano faz uma curva em L para o lado direito.
Esse silenciador , antes do modelo a Gasolina 2007, estava enferrujando e sendo até trocado pela Mit , pq ficava muito feio.
Existe algum motivo para tal diferença num modelo em série?
Ouvi falar que no meu caso poderia ser o modelo da TR4 LONG RANGE com 80 litros de tanque, pois o tanque maior usava o escapamento do lado esquerdo. O que acham?
lfernando
30/04/2008, 13:19
Vinícius,
O tanque da TR4 flex é de 72L.
Agora ele vai despencar a marcação do meio tanque para o último quarto de tanque. ( isso é considerado normal para a boia que não foi bem adaptada para o volume do tanque )
A minha com alcool na cidade, com ar, ( mecânica ) faz 5km/l.
Acho que numa única medição gasolina fez 6km na cidade.
Na estrada numa primeira viajem antes dos 1500km fez 7km/l com gasolina (media de 100km/h)
Agora com pouco mais de 3mil km fez 8,5km/l na estrada , gasolina.
Dentre o apresentado aqui está melhorando bem.
Minha dúvida agora é se para os proprietários do modelo 2008 se os senhores tem reparado que algumas estão vindo com o escapamento do lado esquerdo , num único cano reto, com catalizador e silenciador , não aparentes.
Vi alguns modelos 2008 com escapamento no lado direito, com o bojo ( silenciador ) preto, aparente, onde o cano faz uma curva em L para o lado direito.
Esse silenciador , antes do modelo a Gasolina 2007, estava enferrujando e sendo até trocado pela Mit , pq ficava muito feio.
Existe algum motivo para tal diferença num modelo em série?
Ouvi falar que no meu caso poderia ser o modelo da TR4 LONG RANGE com 80 litros de tanque, pois o tanque maior usava o escapamento do lado esquerdo. O que acham?
Cassius tudo bem?
Saberia me informar pq o consumo da TR4 é tão alto, já q ela possui uma carroceria bem menor e mais leve q as pajero full?
[]s:concordo:
Bom, acabei de comprar uma TR4 Flex 2008/08, e a viatura esta com 370 km, e por incrível que pareça, já fui obrigado a procurar a garantia por 3 problemas, 02 resolvidos e 1 ainda pendente.
1º reparei desde os 13 km ( kilometragem que o carro foi entregue a mim) que o mesmo, ficava acelarado em torno dos 3000 Rpm quando estava parado.
2º em Caxias do Sul/RS, é uma cidade que a maioria das ruas é de paralelepipedo, e muitos morros, e sempre que eu trafegava por estas vias, escutava um barulho de ferro com ferro oriundo da roda dianteira esquerda.
3º a luz da reserva de combustível não funciona. (ao meu ver)
bom, quanto as soluções, o 1º problema, segundo o consultor técnico, era falta de lubrificação do corpo de borboleta, pois o mesmo não retornava completamente quando o pedal do acelerador não era pressionado. (desmontado e lubrificado e após 30 km, a princípio, problema resolvido)
ora um veículo com 13 km no mínimo, deveria estar completamente lubrificado.
2º o barulho oriundo da roda dianteira esquerda, seria proveniente da proteção metalica do sistema de freio. bastou uma forçada ao sentido contrario da roda e a princípio resolvido.
quanto ao 3º problema, eles "procuraram" e me foi dito que a luz esta funcionado normal.
o engraçado, é que com o ponteirodo combustível batendo na letra "E", a luz não acende...
diante disso, disse ao consultor, que eu iria andar com o carro até a luz da reserva acender, e caso eu ficasse sem combustível, iria solicitar o guincho da concessionária Mit.
uma pergunata aos entendidos do veículo, quantos litros possui a reserva de combustível, e em que posição (marcador do tanque) ela deveria acender.
No mais, o carro é bem valente.e tirando esses "probleminhas" estou satisfeito com o veículo.
desde jpá agradeço.
vinícius hilux
toyota hilux sr5 2001
pajero tr4 flex 2008.
Vinicius,
Qdo comprei o carro tive alguns probleminhas também que já foram resolvidos. Dentre eles o marcador de combustivel não funcionava e o carro veio desbalanceado, o que por si só já foi uma novela mexicana para resolver.
Resolvidos os problemas vc ve que o carro é bom, o que me questiono é como pode a Mitsubishi ter coragem de entregar um produto assim. Vc pega um carro 0km para não ter dor de cabeça e acaba tendo que fazer o que um controle de qualidade no mínimo razoável deveria ter feito.
Isso além da incompetência demonstra descaso e desrespeito com o consumidor. É inadmissível!!
Torço mesmo para os Japoneses darem um pé-na-bunda desses incompetentes aqui do Brasil e reassumirem a marca por aqui.
Sds,
Vinicius4x4
30/04/2008, 15:16
bom..... muito obrigado pelas respostas, estou confiante e espero que os problemas acabem por aí. qualquer novidade posto aqui.
obrigado
vinícius hilux
Galera, depois de MUITA pesquisa acerca da reestilização (ou não) da TR4, finalmente me decidi e comprei a bichinha.
Sinceramente, acho que nao vai mudar tão cedo. Primeiro vem a reestlização da Sport, e a da TR4 não tem nem previsão... levando-se em conta a quantidade de vendas.
ENFIM, meu carro tá com 150km, já que veio de outra cidade, é lindo, perfeito, ainda não testei na areia, mas pretendo ser breve.
TENHO 2 DUVIDAS.
Gasolina ou alcool? Posso por os dois juntos MESMO? Ql o melhor? Porque o ignorante da concessionaria falou que NÃO É BOM por alcool no carro. Daí eu pensei: "por que os idiotas iriam me inventar o FLEX então?"
De qqr modo, agradeço desde já quem responder a esta minha pergunta.
Outra duvida eh: nao faz nem 1 semana que estou com o carro e ja pude constatar uns "barulhinhos" estranhos e indesejáveis. É NORMAL?
Não sou um expert no assunto, então não sei identificar o barulho.
Vou prestar mais atenção e postar aqui.
No mais o carro é SHOW.
Valeu e bom feriado a todos
Vinicius4x4
30/04/2008, 15:25
bom, Immo...... alguns barulhinhos a minha também esta fazendo......
quanto ao alcool, pode usar ele sozinho, ou misturado em qualquer proporção, vai valer a pena dependendo do preço do alcool na sua cidade.
eu tava lendo as outras msgs aqui do topico
PQP oq mais da problema realmente é a porra do barulho
vou rezar praq seja fruto da minha imaginacao
quanto ao consumo, enchi o tanque de gasolina (dor no coracao) e to vendo quanto que vai andar...
depois vou por o alcool pra ver se vale a pena
a galera daqui geralmente por alcool ou gasolina?
oq acham melhor? oq compensa?
valeu vinicius!
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