Ver Versão Completa : câmbio de chevete - realmente apropriado?
JackDaniel
22/05/2004, 18:13
tenho ouvido vários comentários a respeito de câmbio de chevette em samurais... no momento não estou com nenhum problemão na caixa :D , mas na sequência nunca se sabe... :?
quem da lista usa câmbio de chevette? recomendam? é resistente o suficiente? é usada em arrancadas?? :shock:
a adaptação é complicada?
câmbio de chevette é tudo igual? não tem de 4 ou cinco marchas, ou mesmo do chevette que saiu com motor 1.0 (tenho vaga lembrança disso, acho que era chevette júnior)??
Abraços tracionados a todos...
Daniel Jorgensen
Existe os cambios de Chevette 4m e 5m, além do de 5m do 1.0.
O de 5m é bem fraquinho, o de 4m é o mais adequado (é o que uso no Samuca hoje). O de 5m tem praticamente a mesma relaçao do 4m com uma quint amarcha de 0,75:1. Mas ambos os cambios apresentam uma boa redução (acho que 12%) em relação ao cambio original do Samuca.
O de 1.0 é ainda mais reduzido, mas é bem fraco também.
Além disso, o fator preço é muito interessante, um cambio de Chevette de 4m sai por cerca de R$ 50,00 por aqui.
No meu Samurai com motor Ap 1.8 eu já forcei bastante o cambio para ver se ia ser o fusivel do sistema, mas até agora nao tive problemas. Mesmo na ré ou na 1a que geralmente são as mais exigidas.
JackDaniel
24/05/2004, 08:21
e a adaptação? é só arrumar uma flange adequada ou é mais complicado? será que o pessoal da deeptech tem essa flange?
Pois se realmente for fácil de adaptar e a caixa do chevetoso aguentar o tranco, vale a pena! Ao preço de um ou dois anéis do sincronizado da caixa original............
Tb tenho câmbio de chevectra (chevette) no meu Samuca e nunca tive problemas com ele. Eu já comprei o meu Samurai com esse câmbio, mas a adaptação foi muito bem feita segundo o meu mecânico!!!! Não sei como o antigo dono fez a flange, mas parece que ele mandou fazer.....
O meu é 5m, e é realmente + reduzido que o original!!! A grande vantagem desse câmbio é que além de dar um pouquinho + de gás ao bixinho, a manutenção dele é super barata.
[]'s
Marco Costa
26/05/2004, 13:29
Boa tarde :D :D
Marcelo... :roll:
A caixa do chevet de 5marcha será que vai me ajudar a compensar os pneus maiores que coloquei no meu samuca.. :?: :?: Porque a principio fica bem mais em conta do que o kit redução...Já que ele reduz 12% :!: :lol: Tô falando só pra andar no 4x2 ...claro que mais tarde colocar o kit para melhorar a reduzida....que fique bem claro..ahahaha :) :)
Alguem sabe sê é possivel colocar direção eletro hidraulica no samuca e de qual carro...
Abraços...
MARCO COSTA
direcao eletro hidraulica??? pra que complicar tanto?? coloca uma direcao hidraulica comum do Vitara.. segundo os entendidos a adaptacao é facil...
T+
Marco Costa
27/05/2004, 08:35
direcao eletro hidraulica??? pra que complicar tanto?? coloca uma direcao hidraulica comum do Vitara.. segundo os entendidos a adaptacao é facil...
T+
:o Ué...a direção eletro hidraulica força menos do que a convencional....acredito que onde pudermos economizar força melhor.... :!:
E a direção do vitara...onde vou achar e qual o custo... :?: :?:
Abraços...
Marco Costa
Marco,
Eu tô rodando com pneus 225/70 R15 (não são muito grandes), mas são maiores do que os originais (eu acho), só que os meus pneus já tão no osso!!!!!! Realmente o Samuca fica um pouco + reduzido, além disso a manutenção do câmbio de "chevectra" é muito mais fácil e barata. Acho que vale a pena trocar o câmbio original pelo do chevette, mas só se o seu câmbio original tiver com algum problema, pq se não tiver nada de errado com ele, acho que não vale a pena não!!!!!! Pq vc vai gastar um dinheiro e a redução tb não é tanta assim..........
Agora, se vc achar alguém para ficar com o seu câmbio original, daí vc pega a grana da venda do câmbio e adapta o do chevette.
No meu Samuca eu tô fazendo SPOA, nesse caso acho que o câmbio de chevette vai ajudar um pouquinho, pois quando a gente faz SPOA o Samurai fica mais xoxo!!!!!!!! Tb pretendo colocar em breve uns pneus 31", daí vou precisar com certeza de um kit de redução........
Vc já sabe como vai fazer para levantar o seu Samurai para caber pneus maiores nele?
Espero que tenha ajudado e não te confundido + ainda :? :? :?
[]'s
Marco Costa
27/05/2004, 12:11
MARCELO....
Boa tarde....estou usando pneus 225/75/15 com as rodas mais largas ficou muito legal...tb quero colocar os pneus 31 mas só depois de fazer o spoa...
Atualmente estou usando jumelos maiores....mas como todos estão afirmando que o spoa é melhor irei fazer o meu mecanico cobrou r$ 1.000,00.. :shock: .sei que terei mais curso de suspensão e ele ficara mais macio....
O meu samuca é 93 ...o meu mecanico disse para colocar dois amortecedores por roda ou um amortecedor mais a mola aspiral...e dai o que vc acha...
Será que vou perder muita estabilidade(fazendo spoa), para usar no dia a dia fica muito ruim.... :?: :?:
Marco, eu tô com o meu Samuca desde Janeiro e tb tô aprendendo de Suzuki aos poucos........
Eu tava pensando em colocar jumelos altos e arquear minhas molas, mas lendo as respostas dos suzukeiros + entendidos eles abominam essas combinação, e realmente a explicação deles faz muito sentido, então o melhor mesmo é o SPOA....... Sem medo de ser feliz :D :D :D
O meu ainda tá em fase de finalização, acho que até a semana que vem ele tá pronto :!: Por enquanto eu ainda não sei quanto vou ganhar de curso, mas uma coisa é certa, os amortecedores originais não vão ficar bons pois eles limitarão o curso, por enquanto vou rodar com eles mesmo, mas depois vou retirá-los e colocar o Samuca numa rampa, medir as distâncias máximas e mínimas e ver qual é o amortecedor + adequado. Não sou expert no assunto, mas acho muito relativo falar em colocar 1 ou 2 amortecedores por roda, pq vc pode colocar 2 que não ficam bons ou 1 que fica excelente e dá conta muito bem do recado! Eu vi um Samurai com SPOA que o cara tinha colocado uns amortecedores importrados que trabalhavam super bem, tipo os Rancho, mas não me lembro a marca (depois eu consigo o nome e te falo).
Realmente todos dizem que com SPOA o Samurai perde estabilidade, com certeza teremos que tomar mais cuidado ao fazer curvas, mas colocar jumelos altos faz vc perder + estabilidade do que o SPOA, além disso, se vc roda no dia-a-dia sabe que depois que SPOAr o Samuca vai ter que ter + atenção nas curvas, mas imagino que não seja nada tão absurdo!!!!!!!!
Eu ainda inventei de colocar um body lift (calço de carroceria) 2", tem gente que falou que vai ficar alto d +, mas eu vou testar e se não ficar bom eu tiro....... Com o body lift acho que vou perder ainda + estabilidade!!!
Tô loko pra testar o meu, mas mecânico é enrolado mesmo!!!! O meu mecânico é super bom, e além disso é amigão meu. Ainda não sei quanto ele vai me cobrar, mas acho que menos que 1000 latinhas. Se não estivesse tão longe eu te recomendaria meu mecânico.
Bom assim que eu testar meu Samuca eu te falo como ele se comportou!!!!!
Enquanto isso vamos nos falando.
Abração
SPOA com jumelos originais e barra estabilizadora na frente fica quase igual ao original!
Quanto a dois amortecedores em cada roda, é melhor para deixar o carro mais seguro e não força-los menos, ja que inves de um que sofrerá as subidas e descidas, os dois dividirão os esforços. Excelente para quem faz RAIDs, para quem faz trilha é besteira.
E só pra fazer inveja pra voces, meu SPOA me custou R$ 80,00 de m.o. + peças (flexiveis de freio).
[]s com freio a disco nas 4, direção hidraulica, motor AP 1.8, SPOA, eita que o jipinho ta nervoso.
Beto Lacerda
28/05/2004, 01:32
E só pra fazer inveja pra voces, meu SPOA me custou R$ 80,00 de m.o. + peças (flexiveis de freio).
[]s com freio a disco nas 4, direção hidraulica, motor AP 1.8, SPOA, eita que o jipinho ta nervoso.
R$80,00 e ficou bom ?? gastei 65,00 só pra fazer a lingueta que vai em cima do munhão , de maineira bem feita , e modestia a parte meu jeep ta saindo bem barato , quase metade do que muito jeep parecido , mas ta demorando o dobro , agora 80 conto é sacanagem , sai mais que isso só pra girar a bola do diferencial :lol:
[]'s
Pra falar bem a verdade acho que o meu SPOA vai sair por menos de 500 reais, acho um preço justo, ainda + pq eu vi o trabalho que o meu mecânico teve e não é tão fácil assim, além disso ele ainda comprou os flexíveis e pagou o torneiro..........
Não vou deixar meu mecânico passar fome :lol: :lol: :lol: Ainda + porque ele é meu amigo!!!
Aki em SP o preço do SPOA varia entre 500 e 1500 reais, mas aki é tudo + caro mesmo!!!!!
Marco, dá uma choradinha com o seu mecânico....... Acho que dá pra ele abaixar o orçamento :!: :!: :!:
[]'s quase com Samuca na mão
Osvaldo,
Como vc conseguiu colocar a sua barra estabilizadora depois de fazer o SPOA :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?:
Na "receita" do Bill ele fala pra jogar ela fora pq depois do SPOA ela não vai caber no lugar nem a pau!!!!!!!!
Lógico que eu não joguei fora, mas tb nem tentei colocá-la........
Vc teve que cortá-la ou fazer alguma outra gambiarra?
[]'s finalizando SPOA
Mauricio Martins
28/05/2004, 11:56
Só uma informação: uma amiga teve problema na direção eletro-hidráulica do Astra. A bomba custa 'apenas' um pouco mais de 5 mil reais.
Tb acho que quanto + tecnologia + caro fica a brincadeira :) :) :)
Além disso uma DH adaptatada vai ter a mesma função que a eletro-hidráulica!!!!
Pra que complicar 8) 8) 8)
[]'s
Osvaldo,
Como vc conseguiu colocar a sua barra estabilizadora depois de fazer o SPOA :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?:
Na "receita" do Bill ele fala pra jogar ela fora pq depois do SPOA ela não vai caber no lugar nem a pau!!!!!!!!
Lógico que eu não joguei fora, mas tb nem tentei colocá-la........
Vc teve que cortá-la ou fazer alguma outra gambiarra?
[]'s finalizando SPOA
A única coisa que foi feita, pelo que me lembro, foi refazer os suportes centrais.
Vou tentar colocar a barra estabilizadora no meu.......
Vamos ver no que dá :!: :!: :!:
Valeu e.............. Desculpa a amolação
[]'s
Marco Costa
31/05/2004, 08:05
Fala Osvaldo blz :) :)
Tô mandando o meu samuca pra vc te pago R$ 300,00 :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: heim...
É eu falei com outro mecanico ele me disse que gastaria mais ou menos $ 450,00 ....aqui em Ctba o pessoal não fala spoa...só falam em colocar o feixo em cima do eixo..como no final dá na mesma... :P :P
Só tô preocupado por na receita do Bill ele disse que qualquer erro mm pode dar zica.... :shock:
Por 500 latinhas 2º o marcelo fica de bom tamanho..
Valeu pessoal
Rafael_Reis
31/05/2004, 09:11
Pior de tudo não é COMO conseguiu usar estabilizadora com SPOA...
O pior é PQ USAR ESTABILIZADORA COM SPOA??? :shock: :shock:
Acho q estao com um pequeno probleminha conceitual aqui...
Na teoria, se faz SPOA para melhorar a performance offroad, aumentando o curso da suspensao, usando pneus maiores, e por ai vai...
Ai mete uma estabilizadora???? :roll:
Entao deixa original e faz bodylift... pq so vai ta ganhando altura. :?
(calma, calma... sei a diferenca e SPOA e BODYLIFT! so to exagerando para servir de exemplo ok?)
Bebeu agua da placenta? Chero cola? :evil:
A nao ser q seja SPOA para ir ao shoping... se for assim tudo bem! :D
Abracao,
Marco,
bem que eu te falei que tava caro, né? Quase ninguém sabe o que é SPOA, acho que só nós que somos usuários do fórum que sabemos!!!! Esse serviço não é complicado, mas tem que ficar atento a alguns detalhes..... Um detalhe super importante é respeitar a inclinação das "bolotas" dos diferenciais :!:
Quanto a seguir a receita certinho, isso é bem complicado já que tem coisa que varia de carro pra carro, por exemplo, na receita fala pra usar os flexíveis de freio do chevette, mas na hora de colocá-los no meu Samuca, os do chevette só serviram atrás, mas na frente ainda não achamos nenhum que fique bom!!!!!!!! Talvez tenha que mandar prensar as ponteiras do flexível do Samurai numa mangueira maior :? :? :?
Não tem o que errar......... mas é aquela história: tem que ficar fazendo algumas "visitas" à oficina e acompanhar o andamento do serviço. Não tenha pressa para acabar, faça tudo bem feito!!!! O meu era pra ficar pronto em 15 ou 20 dias, mas o Samuca já tá internado na oficina há quase 2 meses.
Tenho certeza que não vai ficar 100% igual ao da "receita", mas qualquer eventual problema que apareça vc corrige e vai acertando o Samurai aos poucos........
Sábado eu fui ver o meu e tá ficando muito legal........ agora só tá faltando resolver esse problema dos flexíveis de freio dianteiros.
[]'s faltando pouco
Tem razão Rafael!!!!!
Mas é que se não estou errado o Osvaldo tira a barra estabilizadora pra fazer trilha e coloca ela para andar na cidade......... Parece que li isso em alguma das respostas do Osvaldo :roll: :roll: :roll:
Sábado fui na oficina e realmente dá pra colocar a estabilizadora, mas eu e o mecânico pensamos bem e chegamos a mesma conclusão que vc chegou, além disso ele já até tinha cortado os suportes da barra e teríamos que soldá-los novamente.........
[]'s
Alexandre X
31/05/2004, 21:40
Sábado eu fui ver o meu e tá ficando muito legal........ agora só tá faltando resolver esse problema dos flexíveis de freio dianteiros.
[]'s faltando pouco
Tenta os da Towner
Vou tentar, se der certo eu aviso.
Valeu pela dica.........
[]'s
Helio Oliveira
08/06/2005, 22:34
Já que revivieram o tópico lá vai eu ..... :mrgreen:
Se o cambio de chevette funciona bem no samuca..
Que tal um automatico de chevette ??? :roll:
Será que é muito fraco??
[]´s
O problema é achar um Chevette auto..........
Alexandre X
09/06/2005, 01:40
O problema é achar um Chevette auto..........
A padromatic tem esse cambio zero na caixa a 1300, o problema e que ele consegue ser mais fraco que o do vitara.
Eber...
nao entendi nada do que vc disse...
a caixa seca é a mesma da frente de qual cambio???
Helio Oliveira
10/06/2005, 09:14
O problema é achar um Chevette auto..........
A padromatic tem esse cambio zero na caixa a 1300, o problema e que ele consegue ser mais fraco que o do vitara.
Onde ele é fraco?
A estrutura?
Será que tem como mudar algo pra ele funcionar legal
[]´s Leigos
Aproveitando o tópico... 8)
o cambio de meu sidekick ( é original ), quando em 5° marcha faz tipo um roncado meio alto... :(
meu outro vitaras também faz um som parecido mas naum é tão alto...
isso é algum desgaste?
seria oleo inadequado?
seria normal?
Se algum tiver alguma dica agradeço... :mrgreen:
Revival Topic!!
Tenho no meu Samuka Ap 2.0 com câmbio de chevete 5M ..
Detectei o seguinte problema ... quando se tira o pé da embreagem ele faz um barulho de trepidação ... que some logo que se encosta o pé no pedal da embreagem ..
Já me disseram de tudo .. Eixo Piloto ... rolamento do eixo piloto com folga .. flange mal posicionada ... e até sobre um tal " cardãnzinho" que estaria trabalhando fora de posição .. ocasionando a tal vibração ( sou relamente um IGNORANTE neste assunto ) portanto aos entendidos que se fizerem presentes .. minhas desculpas se falei m...
E desde já aguardo opiniôes a respeito .. até agora não removi o câmbio porque está funcionando bem e tá faltando L$ pra o tal serviço ...
Quanto a durabilidade ,...atesto que este cãmbio é valente .. pq até eu aprender a pilotar .. o que ainda não o sei com perfeição .. judiei do meu cãmbio bastante .. . mas mesmo assim ele tá lá ..firme e forte!
Outra questão .. aproveitando ... se eu colocar um AP 1.6 Diesel by Kombi ... precisarei trocar este câmbio ou posso aproveitar a flange e usar o mesmo cãmbio ??
[ ]'s .. procurando um AP diesel 1.6 pra fazer ...
Saindo de um Ap 2.0 eu acho que vc vai achar que precisa de alguem pra empurar a viatura... isso sim.... :mrgreen: :mrgreen:
hehehe
tem certeza que vc quer fazer esta maldade?!! :twisted:
[]´s
Fala Gasoso !!
Rapaiz .. maldade eu sei que é .. mas num geunto abastecer a viatura rapaiz ... tenho que i pra trilha torcendo pra num enrosca e kba o petróleo !!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Mas na verdade .. se rolar de por um Ap diesel ... vo solicita uma X-Crawler pra complementa o kit ..
Aí será q vira ???? :mrgreen: :mrgreen:
[ ]'s
Eu sou suspeito pra dizer isso 8) .... mas.... :D sai mais em conta bota GNV no danado... :mrgreen: :mrgreen: e vc naum perde a força... só perde a mala e um dedo de altura nas molas.... o que se resolve facil com calços... :mrgreen: :mrgreen:
Cara naum faz isso com a viatura... com ou sem GNV...deixa o APEZÃO....
[]'s em defesa do AP 2.0
:mrgreen:
Dalhe Gasoso !!! A volks te patrocina diz aí .. hahah !! zuera !!
O problema do GNV é o seguinte .. num tem aki em Londrina no PR !! só em CTba .. vai dmeora pra chega por aki ..
Mas pensa ae .. AP 1,6 Diesel bem feito .. turbina da Ranger bem feita .. e redução .. Calmini ou X .. quem vai segura um brinquedo de 950 kg ??
Concordas ..
[ ]'s ... ten :mrgreen: :mrgreen: tens uma frota de suzukis ????
Sem querer me intrometer mas ja me intrometendo.... :mrgreen: :mrgreen:
Talvés eu diga um monte de asneiras... mas é o que me parece mais tecnicamente correto.... os mais experientes que me corrijam....
1°
AP 1,6 Diesel bem feito .. turbina da Ranger bem feita
pra mim isso é igual a roubada...
o AP da Kombi é um motor diesel de baixa rotação, aspirado... a turbina da Ranger foi feita pra motores diesel de alta rotação, ou seja, em baixo RPM naum rende quase nada... além disso tenho minhas minhas dúvidas da durabilidade do bloco e cabeçote depois de turbinados.... :?
2°
3.000 RPM no motor da Kombi equivale no chutômetro a 6.000 RPM no motor AP... :shock: então bote 2.500 RPM na tua viatura e vc vai ter uma idéia da velocidade máxima dela antes de vc estourar o bloco do AP da Kombi se vc tivesse instalado ele... :wink:
Digo isso pois a relação de engrenagens entre cambio, Tcase e diferencial da tua viatura são prá motores que dão pelo menos 6.000 RPM numa nice, sem esforço :shock: .... menos RPM menos tudo... :wink:
Pra facilitar pense no seguinte... pras rodas pouco interessa que tá gerando os RPM's... X RPM's vão ser sempre Y Km/h .... :wink:
Nas minhas viaturas, 2.500 RPM dá uns 65Km/h. Se vc for fazer trilha a mais de 100 Km de casa... vai ter de sair muuiiiito cedo mermão..... e pode preparar o bolso pro diesel.... acelerado, o bichano vai beber mais que o AP e muito...
Pra esse troço prestar acho que vc teria que trocar toda a relação de engrenagens :twisted: :twisted: ...
Se naum tú só vai subir lombadas e bem devagarinho.... hehehe :mrgreen:
Assim sai mais barato pagar a Gasosalina, botar um X-Crawler :twisted: e aí mermão... :o :shock:
Aí tu sobe até COQUEIRO....OOOPS... Aí nas tuas bandas é melhor dizer PINHEIRO... :mrgreen:
[]'s em defesa do APESÃO e até o momento sem patrocínio, mas tô aceitando qualquer um.....:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Opa !! Informação demais ... questões realmente discutíveis !! :mrgreen: :mrgreen:
Pense no seguinte ... a questão da turbina tb já levantei ... e repensei a idéa .. podendo utilizar uma turbina do uno 1.4 T ou do gol 1000 .. que relativamente são apropriadas para trabalharem com motores de menor cilindrada concorda ??
a durabilidade vai encurtar com certeza !! mas o uso tb não pode ser demasiado ou inconsequente .. sabendo poupar tua viatura terás vida útil de motor por mais tempo ... :roll: :roll:
na questão da relação Cambio T case e diferencial .. não tenho conhecimento pra dizer ... os especialistas em relação poderiam opinar ??
valeu a força Gasoso .... duas cabeças pensam melhor do que uma com certeza !!
[ ]'s em defesa do Diesel ainda ... eu so teimoso !!!! :mrgreen: :mrgreen:
cacanakagi
17/07/2009, 11:22
direcao eletro hidraulica??? pra que complicar tanto?? coloca uma direcao hidraulica comum do Vitara.. segundo os entendidos a adaptacao é facil...
T+
Fala Fabil... Diz uma coisa, vc tem a flange do Cambio de chevete pro Samurai? Se for cambio de chevete junior, serve na mesma flange?
pltfreitas
10/09/2009, 17:50
Boa tarde pessoal,
Estou com a seguinte duvida, preciso fazer manutenção no cambio do meu samuka, mas pelo preço das peças não sei se compensa, tenho ouvido falar em adaptar o cambio do chevette, isso é possível e viavel, visto que meu motor é original e esta em perfeito estado? É muito complicado fazer essa adaptação.
Grato, pela atençao de todos.
Valew.
diogo ludovico
11/09/2009, 23:56
Ronaldo, se precisar tenho o cambio original completo e revisado, R$ 700,00 sai mais barato que o custo do cambio de chevete+MO+Cardã central:concordo:
pltfreitas
12/09/2009, 22:12
Boa noite Diogo, tudo blz?
Este cambio serve no samurai 94? Voce consegue dividir este valor em umas 3 vezes? Vou enconstar o samuka na oficina semana que vem pro mecanico dar uma olhada, se vai ser preciso trocar muita coisa, o meu esta fazendo um barulho muito estranho em 4º e esta ruim pra engatar 2º e 3º. Ja disseram que deve ser luva do eixo piloto, mais eixo piloto, aneis de sincronismo e engrenagens...então estava vendo esta opção do cambio do chevete....
Grato pela atenção e volto a fazer contato.
Valew.
Ronaldo, se precisar tenho o cambio original completo e revisado, R$ 700,00 sai mais barato que o custo do cambio de chevete+MO+Cardã central:concordo:
Marvin_CPS
20/05/2010, 00:40
Galera, revivendo nova/e o topico!
Queria saber de alguém que já adaptou cambio 4m de chevette no motor original do samuca. Se sim, onde fez a flange ou se tem o projeto de corte dela.
Cacá, teve algum retorno?! Oq fez com o seu cambio?!
Queria a ajuda de vcs pelo seguinte fato:
1 - Já fiz 3x manutenção do meu cambio em menos de 1 ano... A primeira qdo comprei o samuca e troquei todos os rolamentos e sincronizados (mais de R$700 em peças). A segunda por cagada do mecanico que não colocou a trava do rolamento da 5ª, logo emperrava 5ª e Ré. A terceira mais recentemente que tive que trocar o retentor de saida pro cardã (q estorou) junto com o rolamento da embreagem q tava fazendo barulho. O grande problema é que mesmo após todas as manutenções a 2ª e 3ª marcha sempre enroscam pra entrar, pp em baixa rotação...
2 - Semana passada andando em 4x2 começei a escutar um barulho (bem raro, não acontece sempre) como se fosse um apito em borracha... tipo um apito fino! Como qdo se pega bexiga de ar cheia... E aparentemente esta vindo do cambio! E parece que meu retentor ta vazando pro cardan dnovo!
Logo a solução mais barata é colocar outro cambio, e pensei no chevetoso!
Existe algum outra opção de cambio fora chevette ou o original pro samuca?!
PS: Outro fato que queria um help do experts, qdo to andando em 4x4L, aparentemente, a T-case ta fazendo um barulho forte de engrenagem raspando. E esse barulho so faz qdo em 4x4 msm. Meus cardans estão velhinhos e precisão de revisão (lendo uns posts antigos, a revisão deles seria a primeira indicação, ainda mais que to com spoa no samuca e a espiga fica uns 15mm pra fora da luva), mas será que pode ser algo da T-Case, tipo montagem errada, ou falta de oleo, ou oleo errado? Fiz revisão nela não faz 4 meses, e o meca disse q tava tudo limpo e OK! Tenho xcrawler.
Desculpa o texto longo.
Valeus o help!
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