Toyota 4 marchas. Alongar ou trocar o câmbio?

[thiagocpp]

Caros Experts,
adquiri uma Band Cabine Dupla, que está no estaleiro a alguns meses passando por uma cirurgia plástica que a deixou 50 cm mais curta. Sendo ela do ano de 1991, possui um câmbio de 4 marchas e chega a noventinha batendo o queixo. Tenho procurado desde a compra da mesma, um câmbio 5 marchas e já estou perdendo as esperanças. Todos os que encontro, além de sem documentação, estão os olhos e o nariz e a boca da cara!!! Então pensei em simplesmente alongá-la um pouco. O que acham? Ela já está com pneus 33". Vai ficar com a reduzida muito longa? HELP ME!!!
Abraços,
Thiago Parente

[joão k. chikui]

Thiago, existe a 11/35 que alonga o mesmo tanto que o 5 M (~15%)
Existe tb o 12/35 , porém ten que desgastar bem a carcaça do diferencial e só com motor muito forte (turbo ou turbo/intercooler) fica bom, pois alonga 29%.

[folgado]

Thiago,
eu estou colocando um câmbio Toyota 4 marchas no meu jipe. O pessoal da oficina X4 Aventura em aconselhou a colocar o 4m por ser mais robusto que o 5m. Fiz uns cálculos levando em consideração a redução das marchas, dos diferenciais e o tamanho dos pneus, e cheguei à solução ideal. No seu caso, acho que se alongar os diferenciais, seu problema estará resolvido, sem a necessidade de comprar um câmbio 5m. Siga o conselho do João...
Um abraço.
Antonio.

[Gildo Antônio]

Vocês saberiam onde se pode encontrar a relação 11/35?

Abraços.

Gildo.

[Junior Toyota]

Gildo,Blz
A tor em Campinas tem.
Como já conhece fala com o Rodrigo lá.Inclusive ele tinha um cliente onde era possivel andar com relação alongada.
Eu até pensei em colocar pois na estrada fica muito bom,mas em trilhas complica um pouco.

Abraço
Junior

[Junior Toyota]

Pessoal,
Ia esquecendo....
O fabricante é a coniflex
12x35 e 13x35 todos estes passos para andar mais.

SP tel: 5783888/5783358/5783316 - Falar com Silvio -
coniflex@uol.com.br

Abraço
Junior

[thiagocpp]

A Coniflex fabrica também o 11/35? Estou mais propenso a essa relação por se aproximar mais do 5m. Qual a relação original da bruta? Será que alongando esses 15% vai fazer muita diferença em trilhas?
Abraços e obrigado,
Thiago

[joão k. chikui]

Thiago
Acho estranho vc dizer que atua 91 só chega a 90 km/h. Será que ela está com relação das picapes com 14B (9/37 ou 4,11:1). A original da sua é 10:37 ou 3,7:1 e deveria chegar a 125 km/h .
Na verdade a 11/35 no motor 364 já te leva a 140 km/h e , como a 1ª da band é bem curta , não atrapalha .

[talha-mar]

Olá Thiago, concordo com o João, tenho uma Band longa que vai mais ou menos fácil até os 120, com tudo original. Vc já abriu os diferenciais e contou os dentes? Tambem me parece que tenha sido trocado, e veja se o dianteiro está igual. Pessoalmente não gosto do câmbio de 5 marchas, a 5° parece que foi acrescentada em fundo de quintal, ficou muito maior e mais pesado. Aqui onde trabalho já teve várias Toyotas e as de 5 marchas deram mais problema do que as de 4.
Sds
Henri

[estyvybeykr]

Toyoteiros de plantão, alguem poderia me informar qual a relação dos eixos das pick up 94 com motor 14B ? E se é possivel monta-los com caixa 04 marchas 1ª e 2ª seca? Será que dá? E se der, melhora alguma coisa na estrada? Desde já grato pelos esclarecimentos. T+

[joão k. chikui]

Estevão
Em 94 saiu picape com OM364 com 10:37 e picape com 14B e 9:37 ou 4,11:1 ou 11% mais reduzida , para compensar a maior rotação dos 14B e a 5ª louca.
Estevão , não lembro qual a relação das toyotas anteriores a 82, cambio seco.

[estyvybeykr]

João Boa Noite, segundo o manual de serviço: 1:3.70 para todos os modelos.

[joão k. chikui]

Ou seja : 10:37 que é a mais comum de todos motores Mercedes e Jipes 14B. Apenas as picapes com 14B saíram com esta mais reduzida.

Estevão , vc está querendo colocar um flutuante, certo? Ou coloca este e troca C&P ou compra outro.

[estyvybeykr]

Valeu João pelos esclarecimentos, sendo assim creio ser mais pratico e até mais barato trocar apenas as C&P dos meus eixos mesmo, colocando a 11/35 . Será que meu OM314 cansadinho com 27 aninhos de idade conseguirá empurar? T+

[Gildo Antônio]

Olá a todos.

Um detalhe importante que limita muito as velocidades mais altas nas band´s é o cardã. Isto ocorre porque quando ele está desbalanceado ou com outros problemas o nível de ruído e vibração tornam-se simplesmente insuportáveis e aí o jeito é tirar o pé.

Pelas minhas contas, uma band, na quarta marcha (câmbio seco ou "molhado"), com pneus de 29 polegadas, relação coroa e pinhão 3,7 e a 2800 RPM deve estar a 107 km/h. Portanto, para quem quer mais velocidade final, tirando trocar o câmbio, seriam estas as variáveis: tamanho do pneu, RCP e RPM. Alterar o tamanho do pneu é uma boa opção para quem não quer mudar a RCP (que não fica barato). Por fim resta saber se o motor está chegando às rotações mais altas e se ele vai aguentar tocar uma relação mais curta.

abraços.

Gildo.

[estyvybeykr]

Boa Noite Gildo, minha band ano 80, quando chega a 80 Km por hora :twisted:já dá dô e dor nos ouvidos :evil:creio eu que não somente ¨talvez¨ pelo cardã mas tambem pelo eixo semi-flutuante na trazeira e o Om 314 à frente,:rolleyes: e ai tudo é muito vibrante :mrgreen:heheheh. T+

[JAIME]

A minha tem a mesma configuração da sua e é a mesma coisa. 85, 90km/h é o limite e o barulho é animal. Estou partindo para forração interna e revestimento anti ruido no cofre do motor que dizem reduzir muito. Quanto ao diferencial já começo a pensar que minha relação é reduzida. Tenho receio no entanto de trocar pela 11:35 e ficar muito chocha nas marchas inferiores em trilhas.

[estyvybeykr]

Jaime estive pesquisando valores do motor 364 , e encontrei um vendedor de SP com um 95 ele pede 7 mil latinhas, e na troca pelo OM 314 pedi de 2 a 3 mil de volta, porem vejo nas fotos que a adaptação na bande ainda vai render bem mais, alem de não ser turbinado tambem, vou ver se consigo por umas fotos da criatura.

[estyvybeykr]

Uma Fotinha

[estyvybeykr]

Mas uma do 364

[joão k. chikui]

Estevão
Atenção na troca de motor: NF original, baixa DEFINITIVA do veículo que estava com este motor, plaqueta do bloco e cabeçote perfeitinha , etc...
E , este motor é o 364 do caminhão . O de Toyota tem a base do filtro de oleo lubrificante diferente , com o filtro virado para cima , senão não cabe no chassi .

[estyvybeykr]

Bom Dia João, eu já havia reparado neste detalhe do filtro de ôleo lubrificante, falta dos de diesel assim como bombinha manual, e tambem a boca de admissão que é voltada para a helíce do motor, só não sei se o valor pedido é justo ou não? E quanto a NF e baixa o vendedor diz que esta td OK , mas ainda estou analizando porque meu motor esta OK , Forte abraço.

[rcandiago]

PessoALL
Estava rolando na lista dos toyoteiros...
Muito boa a planilha. Dá para ver como fica a Band com vários pneus e relações. Na lista o pessoall mesmo com o 314 original está usando a 12X35, ainda enche bem o motor em quarta. Unica correção é a final com o 314 que na planilha considerou 3000 rpm, mas no manual da 2800 apenas.
Abraços, Rafael

[rafaelgdl]

Pode crer Rafa

show essa planilha, espero q esteja bem calculada mesmo, pq eh muito util pra testes!!!
Abraço

[Guiga Tostes]

Boa Rafael!

Eu estava procurando por esta planilha ha tempos e nao encontrava, realmente permite algumas simulacoes interessantes e tentadoras :evil::mrgreen::evil:!!!

Tenho o interesse real de alongar os dif. da minha Band(Om 314 Turbo Intercooler 4m + pneu 33) para poder rodar mais "solto" n estrada, com menos vibracao e giro mais baixo pois gosto de viagens longas com a Band...porem algumas duvidas pairam no ar:


12X35 ou 13X35?
Com 13X35 sera q vai ficar "chocha" ou perder muita forca em baixa?
E na trilha, perderei muito qdo nao estiver reduzido?
Conto com a ajuda dos amigos!

Abr

G Tostes

[joão k. chikui]

Guiga
como vc já usa pneu 33" , alongue no máximo 12:35 , que dá 29% mais longa , contra 15% do 11:35 e do cambio 5M. O joãozinho colocou um deste na band do meu colega chico e ficou show.
Guiga, mas não pense que vai te permitir velocidades de cruzeiro de 140,afinal a aerodinâmica da band parece a de um freio aerodinâmico, mas sim trafegar a 120 -130 com o motor "sobrando".
Guiga , se em alguma situação de trilha vc sentir , prá que é que tem a reduzida?
Por ultimo, só recomendo a 12:35 prá motores canhão como o teu(turbo/intercooler)

[Guiga Tostes]

Grande Joao!!
Tava aguardando sua opiniao, realmente o interesse eh rodar entre 110 e 120 com o motor "tranquilo" qto a giro e nao sair por ai correndo feito louco achando q estou numa Cayenne(guardadas proporcoes)heheheh...

Estou em conversa com o Joaozinho para ver se consigo($$) fazer ate o final do ano, falamos sobre 13X35 e ele disse q nunca fez mas ficou curioso em fazer...so q nao da para brincar com estes valore$ so para ver como fica ne!

Mto obrigado pela orientacao!

Abr

[rafaelgdl]

Pessoas,
como fica o valor desse diferencial??
mandei um e-mail e tou no aguardo de um orçamento ainda, teria que comprar duas unidades, uma pra cada eixo, ok???

Fico no aguardo, pensando em viajar com mais economias e silêncio.

Abraços e valeu!!!

[Guiga Tostes]

Rafael,

cada par de coroa e pinhao (Coniflex) saem entre aprox. R$800 e R$900...e sim tem q trocar dos dois eixos pois, se trocar somente o traseiro nao poderas acionar o 4x4 devido a diferença entre as relaçoes...sob a pena de moer tudo.

Por isso, eh melhor "engordar" mais o porquinho$$ e trocar a relaçao dos dois eixos ok!

Abr

[joão k. chikui]

Rafael
Tua band não é 5M já? Se for, e o motor estiver muito forte , poderia colocar no máximo 11:35 que alonga 15%.


Pessoas,
como fica o valor desse diferencial??
mandei um e-mail e tou no aguardo de um orçamento ainda, teria que comprar duas unidades, uma pra cada eixo, ok???

Fico no aguardo, pensando em viajar com mais economias e silêncio.

Abraços e valeu!!!

[rafaelgdl]

Opa João!!!

sim sim cara, eh uma 5 marchas, 709, e a 100 km/h ela fica em média com 2250 RPM, mas como viajo muito, toda semana uns 500 km, penso em melhorar o conforto pros meus ouvidinhos e pro bolso tbm, ganhando uma melhora no consumo da band e do ruído interno, massa???

Abraço, e esperando o contato da trilha e cia, alguém sabe o telefone da empresa que fabrica esse diferencial??? tou no aguardo de respostas de orçamento e nada ainda.
ps. querendo instalar os diferenciais 11x35

[joão k. chikui]

Rafael
É a Coniflex quem fabrica , o Junior postou no #6 o telef. .
Se já é 5M e vai alongar precisa ser turbo(Acho que já é , certo?)

[rafaelgdl]

Não tenho turbo não João!!!

mas como a diferença da 4 pra 5 marchas eh somente a adição da 5 m mesmo, hehe, penso ser a mesma dificuldade de uma 4 m, ficando a 5 m melhor pra rodar em viagens!!!
e eh somente o 11x35, nada do 12 nem do 13 naum, ok??

fica sussegado, vc acha q naum??

[joão k. chikui]

Pode ser que fique bom , mas vai começar a pedir 4ª em subidas onde subia em 5ª.
A minha é bem mais pesada que a sua (CD) , porém turbo/intercooler e 5M , sinto que se tivesse um 11:35 aproveitaria melhor o enorme torque em média rotação.
De qq forma, apesar de numa esticadinha chegar em 150 , a péssima aerodinâmica não te permite mantewr vel . altas.

[Guiga Tostes]

Em dezembro colocarei a rel. 12:35 na minha Band e postarei meu relato aqui para dividir com todos minhas impressões.

Pesquisei mto e a marca mais indicada foi a Coniflex como sendo a de melhor qualidade, alguem discorda ou recomenda outra marca?

Abr

[JAIME]

Estou pensando em colocar na minha a 11x35. Levantei o preço e na trilha e tração custa R$1200 cada, mais o rolamento que precisa ser trocado R$70,00. A minha é OM 314 4 marchas e não acredito que suporte algo mais longo que 11x35.

[Guiga Tostes]

Estou pensando em colocar na minha a 11x35. Levantei o preço e na trilha e tração custa R$1200 cada, mais o rolamento que precisa ser trocado R$70,00. A minha é OM 314 4 marchas e não acredito que suporte algo mais longo que 11x35.

Jaime,

na minha q tb é OM 314 4m, tenho Turbo+Intercooler e está muito forte. O giro sobe mto rápido e não consigo aproveitar desta potencia toda qdo na estrada...na trilha tá excelente.

Meu mecanico já instalou 12X35 (coniflex) em outras Band Turbinadas e o resultado foi muito bom = proprietários satisfeitos. Porém, note que 12X35 mesmo nas Bands 4M sao somente para turbinadas para garantir q não fiquem sem força.

No teu caso, se sua Band for aspirada a 11X35 vai bem...mas em turbinadas fica melhor ainda.

*Joao Chikui, me corrija se eu estiver errado.

Abr

G Tostes

[Gildo Antônio]

Olá a todos.

Minha band é de quatro marchas com motor 608. Sempre quis dar uma esticadinha no diferencial. Não para andar a 120, mas a 100 com menos barulho. O problema é pagar 2400 latinhas (como citou o colega Jaime acima) em algumas engrenagens que acho que não deveriam valer tudo isso. Por esse preço daria até para trocar por um câmbio de 5 marchas. O que eu também não gostaria de fazer.

A questão é: Será que não conseguiríamos formar um grupo e encomendar vários conjuntos, na Coniflex por exemplo, abaixando o preço?

Fica a idéia para a apreciação dos demais foristas.

Abraços.

Gildo.

[joão k. chikui]

Gildo
Acontece que jeep é paixão e como tal não se põe na ponta do lápis. Além do mais os casais usados que vc tirar , vai conseguir vender.
Agora , cambio/red de 5 marchas estão pedindo revisados 6,5 k, mais serviço em 2 cardã + serviço de lanternagem (muda posição das alavancas) + M.O, etc.... Chega fácil em 9000,00 , menos 3 k que possivelmente vc conseguirá no seu usado(revisado).

[JAIME]

O João tem toda razão. Já verifiquei esta possibilidade e o cambio mais em conta que achei pediram R$ 5000,00. Mais os serviços que ele citou. Além do mais, estive pensando, só resolveria o problema da última marcha na estrada. Se voce analisar bem, todas as marchas da Band são curtas quando se usa a corroa e pinhão originais. Acho que trocando a relação teremos um melhor desempenho também na cidade ao longo do processo de troca de marchas. Na trilha, a primeira é forte demais e se alongada nos devepermitir subir aclives razoáveis com o uso somente dela. Há um gap entre a primeira e a segunda. Outro dia, subindo a serra de Sampaio Correia em primeira eu tinha que ir devagar. A segunda já não aguentava. Creio que com a primeira laongada eu subiria confortávelmente. Em aclives mais acentuados usaríamos a reduzida.
CONCLUINDO: Entendo que o alongamento terá melhor resultado e melhor custo benefício do que a substituição do cambio.

[Gildo Antônio]

Olá João e Jaime.

Concordo com vocês que alongar é uma boa solução. Acho que fica perfeito, especialmente se for turbinada. A questão é só o preço. Acho caro o quanto pedem por cada conjunto coroa-pinhão. Por isso propus a idéia de formarmos um grupo e encomendar a um fabricante. Parece que foi dito em tópico anterior que um conjunto na Coniflex sairia por 800-900 reais. Que é até um pouco mais razoável do que 1200 reais, mas será que em maior quantidade não conseguiríamos um melhor preço? Acredito que deve ter muita gente por aí querendo alongar o diferencial da band.

Abraços.

Gildo.

[elmestizo]

entrem em contato com o paulo... 11-4033-9090.. falem em meu "nome" LM.

ele vende os kits

abrass

[Guiga Tostes]

Quanto a formar grupos para baratear os custos, acompanhei uma dicussão na lista Toyoteiros do Yahoo e pelo jeito a coisa não estava muito facil com a Coniflex, ou seja os preços não melhoraram tanto.

LM, o Paulinho da ToyoGreen conseguiu algo bom?

Abr

[JAIME]

Me parece que a CONIFLEX não fabrica a relação 11x35, não sei.

[Guiga Tostes]

Me parece que a CONIFLEX não fabrica a relação 11x35, não sei.

Realmente Jaime, me parece q a atualmente a Coniflex esta fabricando somente 12X35 e 13X35.

Existe uma outra marca chamanda MultiGear (acho q eh assim q se escreve), q fabrica as 11X35 mas nao ouvi falarem mto bem delas quanto a qualidade.

Abr

[JAIME]

De fato. Entrei em contato com a Trilha e Tração (Renato) e ele fornece, me parece que o fabricante é o que voce citou. Custa R$1200 cada conjunto. Quanto à qualidade não sei. Se alguém que já instalou puder se pronunciar é interessante.

[RogerBand76]

É João vim te encontrar aqui no forum!!!
Aqui é o Rogerio da band longa da trilha das pontes tudo bem?!?
Cara, mais uma vez, agradeço de coração o que vcs. fizeram por nós naquele final de semana.
Pra quem não sabe, foram 4 dias com uma land de um amigo meu presa num atoleiro até o teto num buraco com uma trilha de 1,5km de lama pra subir e quem tirou a gente de lá, depois de 12horas de trabalho, foi o João, o Popa com a participação decisiva do Galego.
Moçada obrigado mesmo tamos devendo uns 1000 churrascos pra vcs.

Abraços

Rogerio indaiatuba(band longa 76)


Thiago
Acho estranho vc dizer que atua 91 só chega a 90 km/h. Será que ela está com relação das picapes com 14B (9/37 ou 4,11:1). A original da sua é 10:37 ou 3,7:1 e deveria chegar a 125 km/h .
Na verdade a 11/35 no motor 364 já te leva a 140 km/h e , como a 1ª da band é bem curta , não atrapalha .

[joão k. chikui]

E aí , Rogério
Passou a canseira? Chegaram bem ontem?
Naquela situação, quem tirou nós de lá , não foi meu 51 , a F-75 do popa , o Willys do Galego, mas sim a proteção divina.
Rogério , nunca tinha visto pessoas reverenciando um simples asfalto com tanto amor. Acho que nem nos tempos de João Paulo II. kkk

[RogerBand76]

É cara, só agora deu pra dar uma respirada sem sentir dor nas costelas!!!
E vc. tá certo foi só por Deus pra estiar como ontem viu como ameceu o dia? já pensou essa chuva ontem pra ajudar?

Abraços

Rogerio IDT

[Guiga Tostes]

All,

liguei na Coniflex hoje para cotar preço e fui informado que voltaram a fabricar a relação 11X35...porem, deixaram de fabricar a 13X35...mas não me explicaram o motivo.

Ou seja: Agora temos disponiveis na Coniflex 11X35 e 12X35.


Ah..o preço 1000latas:cry: cada par...porem, negociaveis e o prazo de entrega 20 dias.

Abr

[elmestizo]

Vamos organizar essa zona... quem REALMENTE TEM INTERESSE.. PREÇO EM MÉDIA 2MIL REAIS OS DOIS PARES.



Abrass

[rafaelgdl]

Opa

Acabei de falar com o pessoal da trilha e tração sobre o diferencial 11x35, eles me passaram o valor de 2.200 reais a vista, para o par de coroa e pinhão!!!
e 2.500 reais a prazo, eh isso.
da coniflex o 12x35 sai por 2.800 reais.

relamente, pensei q fosse sair mais em conta, pois ainda tem a mão de obra do mecanico pra fazer esse trampo em um ou dois dias, depende do cara!!!

mas tou querendo, podemos juntar uma tribo pra fechar um pacote com a trilha e tração, vamos organizar aih e chega de perguntas variadas né???

Abraços e no aguardo!!!!

e ps. falei diretamente com a fábrica da Trilhas e Tração, ok???

Abraços

[Guiga Tostes]

Opa

Acabei de falar com o pessoal da trilha e tração sobre o diferencial 11x35, eles me passaram o valor de 2.200 reais a vista, para o par de coroa e pinhão!!!
e 2.500 reais a prazo, eh isso.
da coniflex o 12x35 sai por 2.800 reais.

relamente, pensei q fosse sair mais em conta, pois ainda tem a mão de obra do mecanico pra fazer esse trampo em um ou dois dias, depende do cara!!!

mas tou querendo, podemos juntar uma tribo pra fechar um pacote com a trilha e tração, vamos organizar aih e chega de perguntas variadas né???

Abraços e no aguardo!!!!

e ps. falei diretamente com a fábrica da Trilhas e Tração, ok???

Abraços

Rafael,

entre em contato direto com a Coniflex: (11)2578-3888 /(11)2578-3358 e fale com Adriana.

Encomendei dois pares de 12X35 ha uma semana atras diretamente com eles e me fizeram R$950,00 cada par (50% pago na encomenda e os outros 50% pagos na entrega). O prazo de entrega eh de 20 dias uteis e se tudo correr bem em 10-Dez estarão comigo.

Note que ha uma diferença bastante consideravel se comparar com o orçamento q vc recebeu:pensativo:.

Eh preciso pesquisar bastante antes de bater o martelo pois os preços em algumas ocasiões oscilam muito. Faz uns 11 meses que estou namorando esta relação mais longa, pesquisei mto, me programei...respirei fundo e fechei a compra...agora eh so controlar a ansiedade para curtir!

Ps.: Eh importante estimularmos esta troca de informações para que os amigos Toyoteiros possam sempre encontrar os melhores negocios...ou ao menos, algo q seja menos caro...pois tem vezes q não ha saida.

Gde abr

[joão k. chikui]

Guiga
Teu carro vai ficar animal de bom: Já pensou manter 100 km/h com apenas 1800 rpm??
Logico que vai ficar econômica tb , a não ser que vc fique querendo andar direto a 130-140 . Aí a aerodinâmica vai dar um tiro no pé.

[Guiga Tostes]

Guiga
Teu carro vai ficar animal de bom: Já pensou manter 100 km/h com apenas 1800 rpm??
Logico que vai ficar econômica tb , a não ser que vc fique querendo andar direto a 130-140 . Aí a aerodinâmica vai dar um tiro no pé.

Com certeza João!

Mas o objetivo eh rodar maneiro e mais solto, com medias de 110km-h e com baixo giro. A Band não tem aerodinamica, estabilidade e centro de gravidade para isso

..130km-h soh para apreciar com moderação hehehe.

As viagens longas que me aguardem!!!

Qdo estiver tudo instalado o Sr jah esta convidado para fazer um test drive...e olha q sou ciumento com a Band rsrsrs

Abr

[rafaelgdl]

Pode crer Guiga.

mas a Coniflex só fabrica o 12x35, e me parece que para instalar esse na band, precisaria fazer outras mudanças além somente da troca do pinhão e coroa, ok???

e para uma band como a minha, 709 sem preparações e 5 marchas, ficaria muito amarrada a band, me parece!!!

mas tou de zóio tbm, pesquisando muito ainda!!!

Abraço

[Guiga Tostes]

Pode crer Guiga.

mas a Coniflex só fabrica o 12x35, e me parece que para instalar esse na band, precisaria fazer outras mudanças além somente da troca do pinhão e coroa, ok???

e para uma band como a minha, 709 sem preparações e 5 marchas, ficaria muito amarrada a band, me parece!!!

mas tou de zóio tbm, pesquisando muito ainda!!!

Abraço

Rafa,

para a configuração da sua Band(sem turbo e 5M) o ideal seria a 11X35, que por sua vez voltou a ser fabricada pela Coniflex conforme me foi informado no mesmo contato q fiz para compra.

Quanto o trabalho para adptação da 12X35 em relação a 11X35, não ha muita diferença pois o trabalho necessario eh o mesmo, tornearia na carcaça do diferencial.

Liga lah e bate um papo!

abr

[JAIME]

OPA!!!!!!!!!!!!!!

Pelo que sei a 11x35 não necessita de tornearia no diferencial. Precisa de rolamento novo, parafusos novos e retentor do pinhão. Ou não????????????????

[JAIME]

Acabei de comprar os dois conjuntos 11x35 da CONIFLEX. Vamos aguardar, montar e ver os resultados.

[rafaelgdl]

Parece q o 11x35 não necessita nada não

somente o 12x35 que necessita o rolamento novo e parafusos novos, que são vendidos pela própria Coniflex, falar com Adriana, super simpática!!!!
e vamos ver, meter um 12x35 e posteriormente jogar um turbo na criança também, para não me arrepender de querer trocar no futuro o diferencial!!!

e sai por 1900 o jogo, o par, 950 reais cada pinhão e coroa (diferencial).

Abraço

[JAIME]

É fiquei com receio, após varias consultas, em alongar excessivamente utilizando o 12x35, afianl a BAND continua tendo prioridade da trilha. Meu314 com a quarta marcha atual, reduzida, já tem dificuldades com algumas subidas. Infelizmente Rafa, teremos que pagar para ver. Proponho que tenhamos o compromisso de apresentarmos o resultado final aqui no FORUM já que eu comprei a 11x35 e o Guiga Tostes comprou a 12x35. Quanto a historia de trocar o rolamento, a Trilha e Tração me informou ser necessário, já que ao retirar ele e irremediavelmente danificado. O retentor do pinhão deve ser trocado para garantir a vedação já que estamos desmontando o diferencial.

VAMOS AGUARDAR PARA VER OS RESULTADOS PRÁTICOS.

[joão k. chikui]

Rafa
A tua já é 5 M , só aceita a 11:35 e já fica muito longa , pois fora os 14% da 5ª , alonga mais 14% na relação , o que dá 30% no total.
Se fosse colocar 12:35 , alongaria 29% fora os 14% da 5ª , o que dá 47% sobre as band 4M, aí fica Xôxa.
A rel 12:35 fica boa num 4M turbo/intercooler.

Para vcs que estão alongando na dúvida , instala só a traseira , ande assim em 4x2 uma semana e avalie se era isto mesmo que queria , caso seja , faz o serviço na dianteira.




Parece q o 11x35 não necessita nada não

somente o 12x35 que necessita o rolamento novo e parafusos novos, que são vendidos pela própria Coniflex, falar com Adriana, super simpática!!!!
e vamos ver, meter um 12x35 e posteriormente jogar um turbo na criança também, para não me arrepender de querer trocar no futuro o diferencial!!!

e sai por 1900 o jogo, o par, 950 reais cada pinhão e coroa (diferencial).

Abraço

[rpeinloft]

Será que algem sabe qual é a relação coroa pinhão do lagartão (cabine dupla estendida) 5m original ?

[JAIME]

Rafa
A tua já é 5 M , só aceita a 11:35 e já fica muito longa , pois fora os 14% da 5ª , alonga mais 14% na relação , o que dá 30% no total.
Se fosse colocar 12:35 , alongaria 29% fora os 14% da 5ª , o que dá 47% sobre as band 4M, aí fica Xôxa.
A rel 12:35 fica boa num 4M turbo/intercooler.

Para vcs que estão alongando na dúvida , instala só a traseira , ande assim em 4x2 uma semana e avalie se era isto mesmo que queria , caso seja , faz o serviço na dianteira.


Pensei em fazer exatamente isto João mas, desisti porque o investimento já seria alto para depois retirar, pagar mão de obra do mec, etc. No meu caso, me parece que a minha Band está com a relação mais curta existente 9 x qualquer coisa, não me lembro. A 20 ou 30 Km/h já estou em terceira marcha. A 40 km/h já pede quarta e a velocidade confortável em viagem é 60, 70 Km/h. No talo, com o motor roncando lá em cima atinge 85 Km/h. Assim não é possivel. Decidi então colocar o 11x35 que é o primeiro alongamento possível depois do 10 x qualquer coisa original. Vai ficar bom. Se ficar xoxo dou uma reforçada no meu motor. Meu objetivo é viajar a 80 ou 90Km/h tranquilho e não pretendo passar dos 100 num carro cujo objetivo principal é o fora de estrada. Se pensasse diferente compraria uma HILUX. Vai ficar bom. Estou aguardando a CONIFLEX me enviar a relação com o mecânico já de boca aberta esperando.

[joão k. chikui]

Se for até 94 , motor Mercedes a rel é 10:37
As picapes 95 prá cima , motor 14B sairam com 9:37.


Será que algem sabe qual é a relação coroa pinhão do lagartão (cabine dupla estendida) 5m original ?

[joão k. chikui]

Jaime
Então teu eixo já é de alguma picape moderna , motor 14B. O Traseiro tb é flutuante?
Esse relação 9:37 só saiu nas picapes acima de 95 .
Neste caso, vai sentir uma baita diferença , pois vai passar de 4,11:1 para 3,18:1 .
Talvez precise abrir um pouco a bomba.

[JAIME]

João, acho que voce matou a charada. Quando comprei a BAND no ano passado, ela acabara de sofrer uma restauração geral e o eixo é novinho, até a tinta é nova. Agora pergunto: Encomendei a coroa e pinhão 'a CONIFLEX. Ela vai encaixar neste eixo novo?

[JAIME]

Faltou dizer. O eixo trazeiro é flutuante sim

[JAIME]

De qualquer modo, entendendo que o normal para o OM 314 é a relação 10x37, acho que a 11x35 vaificar OK já que é o alongamento que todos que usam a 10x37 desejam fazer. Se eu colocar a 10x37 vou ficar mais confortável do que hoje porem em situação que todos ainda reclamam.

[joão k. chikui]

Jaime
Vai dar certo sim. Guarde com carinho estes dois casais, pois o pessoal que usa eixo de Band em JPX ou outro jeep , com motor MWM , Maxxion ou HILUX procuram esta relação , pois a comum 10:37 fica muito longa , pois foram concebidas para motores de rotação bem mais baixa.
Jaime , como teu eixo traseiro tb é flutuante , os focinhos completos dianteiros e traseiros são iguais.

Jaime , se a 11:35 pesar muito no teu carro(motor aspirado), faço um rolo contigo , pois minha band mesmo com 5ª M , com o turbo/intercooler , faz alguma falta uma relação mais longa. Já pensou, fica com dois casais 9:35 prá vender, rel 10:37 e leva uma volta?? kkkkk

[rpeinloft]

Se for até 94 , motor Mercedes a rel é 10:37
As picapes 95 prá cima , motor 14B sairam com 9:37.


Obrigado pela resposta João a proposito a minha é 84. É que eu estou terminando a reforma de minha caixa de 5 marchas onde tive que trocar a arvore secundária aneis de sicronização etc. Tambem tive que trocar o eixo de transferência luva e engrenagem da alta na caixa de transferência . Tive muita dificuldade em encontrar desenhos da 5M OM314 ( pinhão antigo)só os consegui na toyoville aqui em joinville. O proximo passo é alongar os diferenciais para 11x35. Valeu...

[JAIME]

Jaime
Vai dar certo sim. Guarde com carinho estes dois casais, pois o pessoal que usa eixo de Band em JPX ou outro jeep , com motor MWM , Maxxion ou HILUX procuram esta relação , pois a comum 10:37 fica muito longa , pois foram concebidas para motores de rotação bem mais baixa.
Jaime , como teu eixo traseiro tb é flutuante , os focinhos completos dianteiros e traseiros são iguais.

Jaime , se a 11:35 pesar muito no teu carro(motor aspirado), faço um rolo contigo , pois minha band mesmo com 5ª M , com o turbo/intercooler , faz alguma falta uma relação mais longa. Já pensou, fica com dois casais 9:35 prá vender, rel 10:37 e leva uma volta?? kkkkk

Legal João. Deixa eu montar o novo conjunto, testar e tomar a decisão. De qualquer modo não descarto a possibilidade de turbinar . Ocorre que há algum tempo eu pensei em vende-la. Após algumas trilhas desisti e resolvi investir nela para torna-la a "minha Band". Ouvi alguem no FORUM dizer que o melhor 4x4 não é aquele que "se compra" mas aquele que "se constroi".
A sua proposta é boa e pode ser viavel caso meu conjunto não se encaixe legal. Valeu João, vamos aguardar um pouco. Assim que eu tiver montado e testado vou postar os reultados aqui no FORUM e te dou uma posição.
Mai uma coisa: existe diferença de montagem ou de encaixe se meu eixo for realmente da Band nova(14B)? É que já encomendei como se fosse o eixo antigo.
Um grande abraço.

[Guiga Tostes]

Prezados Rafa e Jaime,

fechado o compromisso de postarmos as impressões, fotos e resultados de nossos up grades aqui no forum, certamente sera de grande valia para todos e para aqueles q tem o interesse em alongar.

Quanto aos rolamentos e retentores, independente de 11X35 ou 12X35, o ideal eh substituir todos por novos, uma vez que, com o alto investimento que sera empregado eh valido q estajamos com todo o conjunto do dif. em ordem. Assim evitaremos surpresas desagradaveis.

Esta sera nossa garantia de durabilidade, tranquilidade e satisfação. Converse com seu meca qdo seu dif. estiver aberto e verifique o nivel de desgaste de todas as peças...e substitua as peças cansadas. Vale a pena garantir tudo novo e aproveitar a MO jah q o eixo estara aberto. Pense nisso.

Abr

[joão k. chikui]

Jaime
Só da diferença da caixa de satélite da semi-flutuante para a caixa do eixo flutuante , mas as C&P ao que me consta são iguais.


Legal João. Deixa eu montar o novo conjunto, testar e tomar a decisão. De qualquer modo não descarto a possibilidade de turbinar . Ocorre que há algum tempo eu pensei em vende-la. Após algumas trilhas desisti e resolvi investir nela para torna-la a "minha Band". Ouvi alguem no FORUM dizer que o melhor 4x4 não é aquele que "se compra" mas aquele que "se constroi".
A sua proposta é boa e pode ser viavel caso meu conjunto não se encaixe legal. Valeu João, vamos aguardar um pouco. Assim que eu tiver montado e testado vou postar os reultados aqui no FORUM e te dou uma posição.
Mai uma coisa: existe diferença de montagem ou de encaixe se meu eixo for realmente da Band nova(14B)? É que já encomendei como se fosse o eixo antigo.
Um grande abraço.

[JAIME]

Prezados Rafa e Jaime,

fechado o compromisso de postarmos as impressões, fotos e resultados de nossos up grades aqui no forum, certamente sera de grande valia para todos e para aqueles q tem o interesse em alongar.

Quanto aos rolamentos e retentores, independente de 11X35 ou 12X35, o ideal eh substituir todos por novos, uma vez que, com o alto investimento que sera empregado eh valido q estajamos com todo o conjunto do dif. em ordem. Assim evitaremos surpresas desagradaveis.

Esta sera nossa garantia de durabilidade, tranquilidade e satisfação. Converse com seu meca qdo seu dif. estiver aberto e verifique o nivel de desgaste de todas as peças...e substitua as peças cansadas. Vale a pena garantir tudo novo e aproveitar a MO jah q o eixo estara aberto. Pense nisso.

Abr

Concordo Guiga. Já encomendei rolamento e parafusos. Não busquei ainda o retentor do pinhão, mas farei isto. Por acaso sabem a especificação do mesmo?

[Marvila]

Prezados Rafa e Jaime,

fechado o compromisso de postarmos as impressões, fotos e resultados de nossos up grades aqui no forum, certamente sera de grande valia para todos e para aqueles q tem o interesse em alongar.

Quanto aos rolamentos e retentores, independente de 11X35 ou 12X35, o ideal eh substituir todos por novos, uma vez que, com o alto investimento que sera empregado eh valido q estajamos com todo o conjunto do dif. em ordem. Assim evitaremos surpresas desagradaveis.

Esta sera nossa garantia de durabilidade, tranquilidade e satisfação. Converse com seu meca qdo seu dif. estiver aberto e verifique o nivel de desgaste de todas as peças...e substitua as peças cansadas. Vale a pena garantir tudo novo e aproveitar a MO jah q o eixo estara aberto. Pense nisso.

Abr
Sim...e como ficou ???
Cadê os resultados e preço da brincadeira, pessoal ?

[Guiga Tostes]

Ola Amigo!

Seguem os links:
(12X35)
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=35315&highlight=12X35

(11X35)
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=36488&highlight=12X35
Boa leitura!:concordo:

Abr

[JAIME]

Guiga,

Já estou em contato com o João da Solo 4WD. Estou agora verificando a possibilidade de turbinar aí em São Paulo.

[Guiga Tostes]

Blz Jaime!!

Se precisar de algo por aqui me avise ok!!

Qdo estiver em Sampa vamos nos encontrar la na Sollo4WD!

Abr

[JAIME]

Com certeza farei contato quando for implementar o upgrad da Band. Preciso, no entanto, algum tempo para derrotar o meu bom censo e investir mais esta grana. Isto é apenas questão de tempo.