Ver Versão Completa : Up-grade No Xud9a
AdrianoJPX
26/09/2007, 19:36
Saudações a todos,
Pessoal abri este tópico para nós debatermos sobre um "UP GRADE NO XUD9A" que nosso amigo Valdemar de São Paulo sugeriu e fez em seu carro. A sugestão foi postada no Clube do JPX do yahoo. Também resolvi fazer no meu e neste momento já consegui fazer o motor funcionar, mas ainda tá muito ruim pra pegar quando frio mas depois que pega o motor funciona legal. Já verificamos as velas e agora vamos fazer um ajuste fino na BI que foi adaptada. Postei algumas fotos no site www.oficinadojpx.rg3.net se alguém quiser visitar fique a vontade. Perguntas, críticas e sugestões tambem serão bem vindas.
Eduardo Tescarollo
27/09/2007, 09:20
Bom dia Adriano, estou prestes a iniciar um up-grade no meu J.
Seria interessante que voçê colocasse todas as modificações que fez
e custo.
Quando estiver andando post aqui suas considerações.
Eduardo
AdrianoJPX
27/09/2007, 14:55
Olá Eduardo,
Não divulguei os custos até porque já perdi a conta. hehehehe.
Mas com certeza fica mais barato do que trocar o motor. Outro fator interessante é que os valores podem variar de região para região e de carro para carro. O intuito da divulgação no site da Oficina do JPX foi apenas de informar a viabilidade do projeto que é de autoria do nosso amigo Valdemar. O próprio Valdemar está terminando em São Paulo, um orçamento num Jota que em breve será divulgado. Posso adiantar que uma Bomba Injetora da Kombi, quando a encontramos fica por volta de 1500,00, fora os bicos que devem ser testados ou trocados. A turbina saiu por 900,00 fora os serviços de adaptação. E por aí vai. Quando tiver andando falo como ficou.
Salve Adriano, blz?!
Cara, posso até estar sendo injusto...já conversei muito com o valdemar sobre essas modificações....e meu carro é a prova viva de que elas funcionam.
Pelo pouco que sei, essa modificação já vem sendo experimentada em outros lugares. aqui no rio, ha dois anos iniciei esse projeto com o ramiro, que também tem um jota só que ainda em construção.....conversando com o ramiro, ele me disse que ouviu essas idéias de um cara que trabalhava na peugeot e tinha feito essa modificação há um tempo.
Procurando aqui pelo fórum, tem um topico em que um mecanico diz que já fez modificação semelhante, tentando inclusive aumetar a cilindrada do motor (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=14568)....
mas voltando ao assunto, era o que conversava com os amigos no 2º Encontro dos jotas, nesse final de semana....o segredo dessa modificação consiste na turbina, é ela que faz o carro andar bem....o resto é apenas para o motor não estourar....
de qq forma estamos aí..
abs
AdrianoJPX
15/10/2007, 09:39
Fala Léo,
Pois é ....O jota tá enrolado pra sair...Como se já não bastasse o problema com os pistons, agora os correios estão de sacanagem e não conseguem encontrar os pistons que o carlinhos me enviou. Só resta aguardar.
Com relação à turbina é isso mesmo que vc falou, ela vai fazer a diferença.
Com relação à BI recebi uma informação de que, talvez, a BI da SPORTAGE sirva para esse up-grade do XUD, pois parece que ela já vem com o LDA, resta ver se o custo também fica bom. Mas fica uma sugestão para quem quiser experimentar.
salve adriano, minha turbina tá com 1,0 kg, e ainda sem intercooler (já ta comprado, mas um animal instalou errado e tive que tirar e resolvi mudar os suportes)...posso te garantir uma coisa...vc nem lembra que tá dirigindo um JPX.
que droga hein adriano esse negócio dos correios hein...o pior não é nem o valor das peças, mas onde encontra-las depois....
em relação a BI, será que a da sportage tem manutenção fácil?! o meu carro tá rodando com uma bosch de kombi modificada (com lda e outras coisas que não sei explicar)....creio que o custo dessa bomba arrumada sai por uns 2K..e é bosch, logo com mais opções de peças...
bom , opções temos várias.
boa sorte..qq dúvida tamos aí.
abs
Eduardo Tescarollo
16/10/2007, 08:32
Bom dia Leonardo,
O up-grade proposto pelo Valdemar é diferente do feito por voçê.
No seu caso como li em suas mensagens, voçê trocou os pistões e bielas
pelo do xud tf correto?. O Valdemar trabalha os pistões originais do xud a
abaixando a taxa de compresão, coloca junta metalica, troca turbina, BI,
coisas que voçê tambem fez e o resultado é o mesmo, só que com um custo bem menor OK
Abraços
ahhhhhh...não tinha reparado nessa diferença...obrigado pelos esclarecimentos...
agora uma pergunta: será que o custo é tão menor assim?! será que as peças vão aguentar a pressão?! não to criticando o valdemar, conforme eu disse antes, nós já conversamos um bocado sobre isso...to apenas levantando uma bola para pensarmos em como resolvermos definitivamente o problema dos XUDs com menor custo....
a proposito, domingo, voltando do nosso encontro, a minha mangueira do manometro soltou e vim com a turbina meia-boca a maior parte da viagem (200 km)....o interessante é que mesmo afundando o pé para o bichim subir, mantendo 3500 rpm a maior parte do tempo, a temperatura não saía do comecinho da faixa verde.
abs
Eduardo Tescarollo
16/10/2007, 10:40
Leonardo, o Valdemar já anda a algum tempo com o dele e esta indo bem,
quando ao custo melhora muito, se o motor estiver em bom estado é só
usinar os pistões, trocar aneis e acertar a folga pistõs/camisa, que na minha opinião junto com a baixa da taxa e a grande jogada, pois evita o engripamento dos pistões no hora do turbo estar em ação, em outras
palavras fica com folga de motor turbinado, coisa que a JPX não fez.
Um abraço
bom, temos aí então mais uma opção.
mas o rogerio (do acre) que fez a mesma modificação usou pistões diferentes, não?
abs
Eduardo Tescarollo
16/10/2007, 11:20
Me parece que na região dele foi mais facil usar outros pistões, inclusive
a BI injetor a foi de um corolla.
Abç
joão k. chikui
16/10/2007, 19:26
Leonardo
Para nós que utilizamos motores sensíveis e caros de arrumar(comparando com um AP a gasolina, por exemplo), aconselho sempre a substituição dos marcadores de temperatura por aparelhos mecânicos de precisão e preferencialmente com alerta por led e/ou sonoro.
Esse ritual de andar sempre olhando para a faixa de temperatura de marcadores imprecisos nem sempre te protege do estrago.
OBS: Gostei de ver o ronco do teu XUD:Esperto.
Salve João,
Concordo plenamente com vc. Não sei se vc chegou a reparar mas meu painel está totalmente improvisado...já está comprado um conjunto de relógios novos para o carro: pressão de óleo, temp de óleo e combustível...todos mecanicos.
pois é, eu tb to gostando.....quando eu ouço ele roncando até me esqueço o quanto já me apurrinhei para deixa-lo assim....agora é só fazer trilhas.
abs
AdrianoJPX
28/11/2007, 22:50
Pessoal, já atualizei o site www.oficinadojpx.rg3.net com as últimas informações sobre o up-grade.
André Pereira
05/01/2008, 01:46
Prezados, tenho uma pergunta: Orginalmente, a que veículo servia o motor XUD 9a?
putz...acho que peugeot 405 e um citroen que não sei qual....
acho que não ajudei em nada.
locomeubr
05/01/2008, 20:37
pelo q li ai pela net..era na serie 405 diesel, nos citroen xantia, a suzuki usou um tratores agricolas de pequeno porte tb pelo q li, e fuçando achei um topico, deve ser da europa..de um samurai e um vitara com xud-9 tb..pena q nao tinha fotos...
vlww
Caros amigos,
Estou fazendo motor do meu JPX motor original, ele já tem turbina e estou com vontade de colocar um Intercooler, meu mecanico falow que deve colocar da L200. Ainda não sei detalhes deste projeto, pois primeiro tenho que colocar a criança para andar depois o resto.
Desta forma este topico é muito interessante para quem ainda tem o motor original.
Na minha opinião devemos analisar bastante antes de querer fazer um Upgrade neste motor considerado fragil, uma opção que achei legal seria trocar por um motor Diesel da Ranger v6, mas é claro que não sai barato, mas fica muito bom.
Domingos Cassiano
25/01/2008, 14:26
Piloto fiz meu motor agora e foi ndepois de muito pesquizar custo / beneficio so trocar motor não resolve tem que mecher em relação dos dif. depedendo do motor teria de trocar cambio em fim MMUUIINNTO BREU retifiquei pois pç originais vindas do paraquai c/ MT troquei turbina , tirei aquesedor de oleo , intercuulei foi a melhor alternativa custo/ beneficio mas cada um sabe o que bode gastar em seu JOTA o ideal era copiar o RANHA DE PRATA Boa sorte
Eduardo Tescarollo
25/01/2008, 15:20
Concordo com voçê Domingos, tambem fiz um up-grade no motor original,
ainda falta o intercooler que vou colocar posteriormente. Claro que sonhei
em colocar um MWM 2.8 ou um Ap 1.9 TDI, só que é muita grana, acho que compensa comprar um pronto como fez um amigo, pagou R$ 32.000
em J com 2.8, cambio clark e diferencia alongado.
Abç
AdrianoJPX
25/01/2008, 15:32
Pessoal, atualizei o site com as impressões que tive depois do up-grade deem uma lida e comentem.
Falando nisso...após um mes parado devido ao travamento da válvula termostática e uma retífica peguei o carro ontem com uma nova calibragem de válvulas....simplesmente fantástico, e isso com meus pneus que tem o tamanho de um 33"....agora só falta colocar o maldito intercooler que tá comprado ha um tempão...depois do carnaval vou coloca-lo no lugar.
levando em conta o preço dos motores diesel e a questão do equilíbrio do jota para trilhas....o xud é uma excelente opção para quem quer se manter no diesel e com o carro andando bem....
abs
Eduardo Tescarollo
25/01/2008, 16:56
Leonardo voçê poderia me passar o que foi que o mecânico fez na calibragem das valvulas?
Abç
Domingos Cassiano
28/01/2008, 10:29
Pessoal, atualizei o site com as impressões que tive depois do up-grade deem uma lida e comentem.
Ola Adriano Onde Vc conseguiu a conexão angular o meu tambem esta sem velocimetro
AdrianoJPX
28/01/2008, 11:20
Ola Adriano Onde Vc conseguiu a conexão angular o meu tambem esta sem velocimetro
Rapaz, na verdade não a troquei ainda. Um camarada aqui de Taguatinga deu um jeito de prendê-la no câmbio. Ela não estava estragada, simplesmente ela ficava se soltando. Dê uma olhada neste site http://jpx.4x4brasil.com.br/html/ad9.html Talvez te ajude.
Barão Vermelho
29/01/2008, 08:20
Na automix 4x4 tem para vender a conexção.
Fala carlos,
nao sei extamente a medida, mas ele pegou a tabela do jpx e colocou no limite superior....
abs
AdrianoJPX
02/02/2008, 12:26
Só foi falar na dita cuja que ela pifou de novo. Acho que vou ter comprar outra mesmo. Pelo menos deu tempo de medir o consumo. Como estava testando o carro andei com o pé bem pesado....O resultado foi de 9 KM/L. Achei bom, pelo menos bebe menos que minha Pajero que não faz mais de 8KM no diesel.
Domingos Cassiano
21/02/2008, 17:10
Boa tarde Adriano o sait da oficinadojpx esta c/ problemas estou tentado acerasr p/ ver regulagem de bomba e bicos Vc pode me pasar Domingos
DEUS E FIEL
AdrianoJPX
22/02/2008, 12:03
Olá Domingos, acabei de acessar e está ok. Segue abaixo o que está descrito no site.
"Hoje me entregaram e antes de instalá-la a levei num outro bombista (MD BOMBAS) para passá-la no teste. Aproveitei e fiz um curso rápido sobre B.I. hauahauhau. Na MD a B.I. passou no teste com o seguinte resultado:
Valor do débito = 9,00 (Um resultado satisfatório é de 8 a 12). Esse valor indica a capacidade da B.I. dar a partida e não tem como regular, pois esse valor depende da condição das peças internas, principalmente do cabeçote da bomba.
Calibração - mandei deixar em 50cc, pois a JM havia deixado em 40cc, que é o normal para a Kombi, só que nosso XUD9A é turbo e interculado, então precisa de mais diesel. Tem um parafuso que faz essa regulagem que normalmente é lacrado.
Os BICOS estão regulados em 135 de pressão. "
Domingos Cassiano
22/02/2008, 14:06
Valeu grande Adriano
Domingos
DEUS E FIEL
Maurício Fernandes
24/02/2008, 23:26
parabéns ao pessoal deste tópico. muitas informações úteis...
rogeriovmunoz
25/02/2008, 19:25
bom, temos aí então mais uma opção.
mas o rogerio (do acre) que fez a mesma modificação usou pistões diferentes, não?
abs
Os pistões e anéis que usei foram o do motor toyota 1C (corolla 1.8diesel) em alumínio na medida 0,50, que é idêntico em medidas que o pistão do XUD std, à excessão do pino de biela (no meu caso, mudei o diâmetro na biela, não lembro se embuchando ou abrindo mais). Na América, em Pta Porã (já passei o telefone) tem e o conjunto sai em torno de 400 reais. Mas na realidade eu optei por este porque encontro a 300km de casa.
Abraços.
AdrianoJPX
26/04/2008, 18:54
Pois é moçada!!!!
Depois de testar o carro e gostar do resultado...Estava preparando o Jota para ir ao 3º ENJ, e não é que o cabeçote foi pro espaço..... Rachou no 2º cilindro e o pior é que acho que a culpa foi minha. Simplesmente cismei de colocar líquido de arrefecimento e para isso, tive de tirar um pouco d´água do radiador. Fiz em casa mesmo, porém, penso eu, que não tirei o ar suficientemente do sistema e houve um aquecimento que não foi apresentado pelo sensor de temperatura. A junta(de aço) não queimou, mas o cabeçote, que já deveria estar "fraco", foi embora. Bem, quais o ensinamentos que tiro dessa experiência:
1)Se o seu motor está bom, faça o UP GRADE que ele ficará excelente.
2)Verifique se o seu cabeçote está perfeito, caso contrário ele não aguentará.
3)Use a junta de aço ela é excelente para o XUD.
4)Cuidado ao trocar água do radiador, pois da 1ª e 2ª vez que fiz, quebrei o carro.
Agora é só esperar o bazar que farei com as minhas peças...hehehehe, pois "vou chutar o pau da barraca" e instalar um AP 1.9TDI. Mas isso é conversa pra outro tópico.
putz...que azar adriano....eu rodei quase um ano com o fio entupido no upgrade ate queimar minha primeira junta...e foi por causa da termostatica...ironicamente, foi ela que me salvou na semana passada e evitou mais um aquecimento...
boa sorte na empreitada.
abs
locomeubr
27/04/2008, 07:40
Pois é moçada!!!!
Depois de testar o carro e gostar do resultado...Estava preparando o Jota para ir ao 3º ENJ, e não é que o cabeçote foi pro espaço..... Rachou no 2º cilindro e o pior é que acho que a culpa foi minha. Simplesmente cismei de colocar líquido de arrefecimento e para isso, tive de tirar um pouco d´água do radiador. Fiz em casa mesmo, porém, penso eu, que não tirei o ar suficientemente do sistema e houve um aquecimento que não foi apresentado pelo sensor de temperatura. A junta(de aço) não queimou, mas o cabeçote, que já deveria estar "fraco", foi embora. Bem, quais o ensinamentos que tiro dessa experiência:
1)Se o seu motor está bom, faça o UP GRADE que ele ficará excelente.
2)Verifique se o seu cabeçote está perfeito, caso contrário ele não aguentará.
3)Use a junta de aço ela é excelente para o XUD.
4)Cuidado ao trocar água do radiador, pois da 1ª e 2ª vez que fiz, quebrei o carro.
Agora é só esperar o bazar que farei com as minhas peças...hehehehe, pois "vou chutar o pau da barraca" e instalar um AP 1.9TDI. Mas isso é conversa pra outro tópico.
tem ideia de q cambio usar com esse 1.9tdi? tem algum auto para esse cambio?...me apareceu um motor desses por aki.....e agora fud$#%$# comecei a imaginar esse motor no jota....só paro de imaginar se botar ele la....rsrs....tirando o preço do motor...o resto fica caro pra adaptar??
vlwww boa sorte nesse "novo" jota
AdrianoJPX
27/04/2008, 10:19
Cara, meu carro tá com o Clark. O que acontece é que andei num jota equipado com um vw AP 1.9, mas era o mecânico e não o eletrônico, e o carro ficou show de bola, mesmo estando com o cambio Peugeot. Anda igual gente grande e faz 14km/l no diesel, isso com o pé embaixo, segundo o dono que é de Tocantins. O motor é praticamente plug&play no câmbio, basta um pequeno trabalho de torno, e claro, uma flange e confecção de suportes. Não precisa levantar carroceria e sobra espaço no cofre do motor. O que ele fez foi alongar a relação e segundo relatos do dono ele já atingiu 140km na estrada e ficou com medo de acelerar mais. Não que isso seja grande coisa, pois JPX NÃO É FEITO PARA CORRER, mas....numa ultrapassagem pode ser útil.
Domingos Cassiano
27/04/2008, 14:30
Grande Adriano vou amanhão c/ mais calma na Reis Pç e ai te ligo dando todos detalhes do motor se Vc souber de um mecaico me avisa comomja comentei tenho receio do TDI aproveitando se algem sabe algo sobre o AP 1.9 TDI fale
Domingos
Deus e Fiel
Ademar Ferracioli
27/04/2008, 17:28
Grande Adriano vou amanhão c/ mais calma na Reis Pç e ai te ligo dando todos detalhes do motor se Vc souber de um mecaico me avisa comomja comentei tenho receio do TDI aproveitando se algem sabe algo sobre o AP 1.9 TDI fale
Domingos
Deus e Fiel
Ola Domingos,
assim como Adriano tambem sou de Brasilia, ja postei um topico sobre este motor aqui no forum --http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=29899,
se voce mora em Goiania, dê um passada la na loja e veja as condiçoes de preços para o moto VW, e passa ai para os outros, na epoca que pesquisei estava muito caro o preço,
Ademar
jotamarelo94
Bsb
AdrianoJPX
27/04/2008, 18:01
Fala Ademar,
Já conversei com o Domingos por telefone e parece que vai ser viável. Depois te ligo.
sandrotwister
29/05/2008, 16:20
alguém sabe onde eu encontro o EIXO DO COMANDO DE VÁLVULAS do XUD???
é q eu encostei um XUD pra fazer, só q o eixo do comando de valvulas ta quebrado...
alguém sabe onde tem?
Eduardo Tescarollo
29/05/2008, 17:00
Sandro, no mercado livre tem um cara vendendo um motor de JPX e vende em partes.
Blz
sandrotwister
29/05/2008, 17:21
opa!
valeu Eduardo!
vou dar uma procurada lá! :concordo:
joão k. chikui
29/05/2008, 18:35
Sandro
O próprio Adriano JPX (de BSB , que lançou este tópico) deve vender o comando dele. O cabeçote dele deu pau , mas acho que foi trinca .
Mande uma MP para ele .
Anderson BH LOCAÇÃO
29/05/2008, 19:27
Aí galera estão se esqueçendo de mim!!?
Tenho as peças do XUD pra vender.......
(31) 8799-9990
abraços
AdrianoJPX
29/05/2008, 22:00
Tô na área, se precisar é só falar. 61 9213 8834
sandrotwister
30/05/2008, 09:16
muito obrigado pessoal!
a medida que eu for precisando das peças, e informação também, eu vou entrando em contato!
valeu mesmo!
Eduardo Tescarollo
30/05/2008, 11:04
Pessoal, o tópico não é para isso mais la vai: Alguem tem uma polia original do alternador do JPX para vender?
Abç
eduardo, se não me engano o carlinhos de itaboraí tinha uma polia dessas, o andre da extinta MGL também....
abs
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