PDA

Ver Versão Completa : BF161 x BF184



fugger
30/04/2003, 12:57
:D Pessoal

:? Olhando as especificacões do bf161 e do bf184 vi que a unica diferenca era o curso do pistão.
:? Seria somente trocar as bielas e o virabrequim para converter o 2600 em um 3000??

Giovani
01/05/2003, 01:23
:D Pessoal
:? Olhando as especificacões do bf161 e do bf184 vi que a unica diferenca era o curso do pistão.
:? Seria somente trocar as bielas e o virabrequim para converter o 2600 em um 3000??

:D Olá fugger!

:D O pistão tem um curso maior porque o bloco também é maior! :wink:

monge
01/05/2003, 08:08
a bomba de óleo também é maior que a do 2.600

todo conjunto em sim é maior um cadinho..


[]'s

Eugênio

Giovani
01/05/2003, 18:46
a bomba de óleo também é maior que a do 2.600
todo conjunto em sim é maior um cadinho..
[]'s
Eugênio

:D Olá Eugênio!

:D Só corrigindo, ela não é maior, apenas tem o filtro incorporado, enquanto no Willys, o filtro é separado. :wink: São intercambiáveis.

monge
03/05/2003, 01:15
sim.. perfeitamente...

eu de motor num entendo muito não... mas ainda sou obrigado a ouviu um mecanico daqui da minha cidade, teimando em dizer comigo que o motor do meu jeep é de Itamaraty ou aero-willys, de maverick não!!!

Diz ele que o motor 3000 do maverick é economico, e o meu gasta muito...

Como fazer ele acreditar em mim? :)

Agora o que é um motor de maverick economico? Existe?

[]'s

Eugênio

Marcelo
12/05/2003, 16:53
Pessoal,

Aproveitando o tópico, me esclarecam uma dúvida. A partir de 1976, o motor 6cc do Willys era o mesmo do Maverick? Ou continuava sendo os produzidos pela Willys Overland?

Sei que o 4cc é o mesmo, e quanto ao 6cc?

Obrigado e abraços,

Cássio
13/05/2003, 01:30
Olá Marcelo!
Em 1976 não tininhamos Willys no Brasil. Os modelos que sobreviveram estavam sendo produzidos pela Ford e já eram equipados neste ano com motor 4 cilindros. O motor 6 cilindros que equipou o Maverick era o mesmo antigo Willys 3000, com algumas adaptações e melhorias no circuito de arrefecimento e e de lubrificação e claro com o nome Ford.
Um grande abraço a todos!
Cássio

Giovani
13/05/2003, 01:49
sim.. perfeitamente...
eu de motor num entendo muito não... mas ainda sou obrigado a ouviu um mecanico daqui da minha cidade, teimando em dizer comigo que o motor do meu jeep é de Itamaraty ou aero-willys, de maverick não!!!
Diz ele que o motor 3000 do maverick é economico, e o meu gasta muito...
Como fazer ele acreditar em mim? :)
Agora o que é um motor de maverick economico? Existe?
Eugênio

:D Grande Eugênio!

:D Desculpe não ter visto essa mensagem antes, não sei o que acontece, às vezes não recebo os e-mail de aviso ou então os tópicos não ficam marcados de laranja pra mim, mesmo eu não tendo visto as mensagens... (Alô Gustavo! Sabe o que acontece?)
:D Mas diga lá, está estampado FORD no cabeçote do motor? Se está é Maverick 6 cilindros. Um carburador só? É Maverick 6 cilindros!
Os Itamaraty e alguns Aero-Willys, tinham cabeçote de dois carburadores, um pra cada 3 cilindros. Já vi o 2.600 e o 3.000 com esses cabeçotes, mas creio que o 3.000 que vi era alterado... Tenho quase certeza que só o 2.600 saiu com dois carburadores, e isso no tempo da Willys. A Ford não fez isso no Maverick! :wink:
Qualquer motor pode ser um pouco mais econômico, até o do Maverick, mas principalmente, se estiver em um Maverick! Num Jeep fica difícil... E também, o que ele considera econômico? 6 Km/l? Isso vc consegue, mexendo pouca coisa e aliviando o pé... :wink: O meu 3000 faz 4,5 Km/l e olha lá...

monge
13/05/2003, 13:29
Isso mesmo Giovani, o meu motor é como vc disse.

É ford, um carburador só.

Meu motor faz a média de 4 a 5 km/l... mais ou menos... nas épocas boas ele fazia 5 km/l.. isso na cidade... agora não sei...

[]'s

Eugênio

marceloaximenez
01/06/2008, 16:27
meu motor tem um estampado escrito jeep
tem apenas um carburador
ele é 2600 ou 300
o bf 161 = 2600 ?
e bf 184 = 3000 ?

o 3000 saiu original em jeep ?

Dodger
01/06/2008, 22:29
Se ajudar, tão aí anexadas umas fotos do motor 6 cil do maverick daqui de casa. Legal que o cabeçote é de jeep(fabricado em 66), proeza de algum mexanico...
externamente o que se nota de cara é o filtro de oleo e uma mangueira dágua extra que vai da altura do primeiro ao ultimo cilindro pela lateral

Acho que o do maverick não deva ser mais economico não, afinal o motor é o mesmo com clindrada aumentada, então num faz muito sentido. No maveko ele faz uns 6,5 na cidade e 10 na estrada no máximo e com pé de pluma.

abraço!

Marcos ET
02/06/2008, 16:08
rsrsrssrs Dodger, blza?
Cara, eu já tinha visto o pessoal louco pra trocar o cabeçote do BF161 por um de 3.000, mas é a primeira vz que eu vejo um 3.000 com cabeçote do BF 161... é isso! vivendo e aprendendo... será que ficou bom?

Dodger
02/06/2008, 17:16
rsrsrssrs Dodger, blza?
Cara, eu já tinha visto o pessoal louco pra trocar o cabeçote do BF161 por um de 3.000, mas é a primeira vz que eu vejo um 3.000 com cabeçote do BF 161... é isso! vivendo e aprendendo... será que ficou bom?

ficou uma beleza! hehehe deve tar com uns 5:1 de taxa... frouxo e beberrão. Mas o motor já foi todo desmontado e já vai ser refeito com o cabeçote do maveko mesmo.

Carlos
02/06/2008, 22:54
meu motor tem um estampado escrito jeep
tem apenas um carburador
ele é 2600 ou 300
o bf 161 = 2600 ?
e bf 184 = 3000 ?

o 3000 saiu original em jeep ?


Segundo um velho mecânico de autorizada willys: "nuca saiu Jeep 3.0", nem como opcional. Somente Rural e F75.

antonio umino
18/12/2010, 23:32
Ainda tem gente que não sabe da existencia deste bf 184 no jeep, Rural e F 75.
Então ressuscitando o topico, Ok....

Claudio Almeida Machado
19/12/2010, 16:18
Pessoal,

Estava pensando, será que tem como eu fazer um sistema de refrigeração auxiliar similar ao que tem no motor 3000 no 2600? Colocando aquelas mangueiras esternas ao bloco? Na verdade onde ela pega no motor? pega no cilindro 01 e vai até o 06?

Outra coisa, se eu colocar o cabeçote do motor 3000 no 2600 será que vou ater algum aumento de rendimento no velho 161?

Abraços

Rafaminc
20/12/2010, 14:43
Pessoal,

Estava pensando, será que tem como eu fazer um sistema de refrigeração auxiliar similar ao que tem no motor 3000 no 2600? Colocando aquelas mangueiras esternas ao bloco? Na verdade onde ela pega no motor? pega no cilindro 01 e vai até o 06?

Outra coisa, se eu colocar o cabeçote do motor 3000 no 2600 será que vou ater algum aumento de rendimento no velho 161?

Abraços

Se o cabeçote do 3000 é com dupla carburação, com certeza vai ter aumento de potência, pois o bf original tem uma perda muito grande de rendimento devido a distância do carburador central até os cilindros das pontas. A gasolina chega lavada, e não pulverizada.
Se colocar o coletor de escapamento do aero, já vai ganhar mais uns 5 CV também.

Claudio Almeida Machado
20/12/2010, 16:17
Valeu pelo apoio, vou ver c consigo um destes cabeçotes e depois comento o resultado.
Abraço a todos!

Rafaminc
20/12/2010, 17:12
Valeu pelo apoio, vou ver c consigo um destes cabeçotes e depois comento o resultado.
Abraço a todos!

Claudio, acho que não adianta vc colocar o coletor 3000 com 1 carburador, pois ele deve ser quase idêntico ao 2600. Procure o do Itamarati com dupla carburação se quiser aumento de potência.
Pelo que sei, o motor de 3000 cilindradas só possui o curso mais longo que o nosso 2600.

Zepi
03/05/2012, 21:59
Minha rural veio com o 3000 e coletor de admissão separado!
Tinha adaptado um carburador webber 446 de opala duplo!

Abraços

antonio umino
03/05/2012, 22:10
Zepi. vc viu a data do ultimo post...
Um abraço...

Zepi
05/05/2012, 01:06
Zepi. vc viu a data do ultimo post...
Um abraço...

hehehehe...acontece!

Abraço

Jacimar
05/05/2012, 11:03
hehehehe...acontece!

Abraço


:cool: Olá ! fique triste não ! de Jipeiro e coveiro todos nós temos um pouco . . . e eu não lembrava do tópico, muito bom ! um abraço !

Adrian Rueckl
05/05/2012, 16:27
:D Olá Eugênio!

:D Só corrigindo, ela não é maior, apenas tem o filtro incorporado, enquanto no Willys, o filtro é separado. :wink: São intercambiáveis.


Obas.. A bom ba é maior sim. Acontece que no maverick BF 184 Saiu com o filtro incorporado. Mas no willyszão filtro saparado igual ao BF 161.

aBRAÇO

LeGauer
06/06/2012, 00:55
O motor BF-184 de 3.000 cilindradas não saiu em jeep... somente em maverick, rural e F75.
Para saber se o motor é o BF 184, veja o coletor de escape... no BF 161 a saída é central e no BF 184 ela fica deslocada para trás, para dar espaço para a bomba de óleo com o filtro acoplado.

reslima
06/06/2012, 08:27
Tem um outro tópico no fórum com as diferenças entre um e outro, o mais fácil pra identificar é pela mangueira que sai do bloco perto do 1º cilindro e vai até o 6º cilindro, uma gambi de fábrica pra resolver o problema de aquecimento. Não tenho certeza, mas esse motor não saiu na F75. Se encontrar o outro tópico existente com as diferenças entre esses motores, posto aqui.
Abs.

cangu
16/08/2012, 12:20
mas voltando ao inicio do topico sera que se eu arrumar un vira bielas e pisões de um 3000 consigo colocar no 2600???

reslima
16/08/2012, 12:58
Amigo, o curso dos pistões no BF184 é maior, não dá pra fazer isso.

fabiolammel
16/08/2012, 16:14
Cangu, não tenho certeza, mas acho que precisa conseguir um virabrequim e bielas do 3000 ou Maverick, ai teu motor vira 183. Pois somente com virabrequim de maior curso, terá problema de altura do bloco. Eu só precisei trocar anel do meu motor e o anel é exatamente igual ao BF161.

Reslima, a mangueira que ajuda a refrigerar o 5 e 6º cilindro, saiu apenas no Maverick. No motores 3000 que equiparam Rural Luxo, F85, Itamaraty, não tem essa mangueira.

Eu tive uma F-85 com esse motor original, ele é muito bom, bastante torque, porém sempre queima junta do cabeçote entre o 5 e 6º cilindro. Usei junta especial e ainda assim queimava após uma trilha forte, no uso normal não tem problema. Utilizava um carburador 2E, mas o ideal é deixar o DFV444 ou similar, pois senti uma leve perda quando troquei para o 2E.
Anexei uma foto do motor, pena que só tenho essa...pois depois coloquei um motor GM 151.

364929

WELLCJ5
16/08/2012, 17:12
Cangu, não tenho certeza, mas acho que precisa conseguir um virabrequim e bielas do 3000 ou Maverick, ai teu motor vira 183. Pois somente com virabrequim de maior curso, terá problema de altura do bloco. Eu só precisei trocar anel do meu motor e o anel é exatamente igual ao BF161.

Reslima, a mangueira que ajuda a refrigerar o 5 e 6º cilindro, saiu apenas no Maverick. No motores 3000 que equiparam Rural Luxo, F85, Itamaraty, não tem essa mangueira.

Eu tive uma F-85 com esse motor original, ele é muito bom, bastante torque, porém sempre queima junta do cabeçote entre o 5 e 6º cilindro. Usei junta especial e ainda assim queimava após uma trilha forte, no uso normal não tem problema. Utilizava um carburador 2E, mas o ideal é deixar o DFV444 ou similar, pois senti uma leve perda quando troquei para o 2E.
Anexei uma foto do motor, pena que só tenho essa...pois depois coloquei um motor GM 151.

364929

Prezados,

Me permitam dar minha contribuição para oa tópico:

Tive um motor 3000 que foi retirado de um Itamaraty 67, o qual tinha coletor de admissão separado do cabeçote, carburador duplo (DFV/WEBER) do opala a alcool (o motor foi convertido para esse combustivel) e ignição eletronica. O motor foi todo feito, inclusive com pistões originais que são os mesmos do 2600 pois a diferença é apenas o curso do virabrequim e também tinha aquela "gambiarra de fabrica" para refrigerar os ultimos cilindros e que não adiantou muito pois depois que fiz o motor e vendi o jeep e o atual dono acabou fritando o motor. Falando em rendimento ele ficou muito forte, um colega que tinha um jeep com motor opala 6 cilindros ficou imprecionado com o meu, segundo ele a diferença de desempenho não era muito grande. O consumo no alcool ficou na casa dos 3,5 km/litro na estrada, pois chequei a fazer uma viagem de SP à Ilha Comprida-SP e essa foi a média que naquela época o preço do alcool era a metade do da gasolina então equivalendo a 7 km/litro na gasolina que era uma média boa pela potencia que ele tinha.
Outro detalhe foi a ignição eletronica que eu montei para ele.
Ela foi feita a partir do distribuidor do opala 6 cilindros o qual foi montado todo o seu mecanismo na carcaça do distribuidor BOSCH do Willys e utilizando bobina do GOL MI, módulo da linha GM e cabos de velas ACCEL de 8.8mm, a unica coisa que não foi possivel a utilização do avanço à vácuo, deixei somente o centrifugo.
Devo ter fotos do motor, se encontrar posto aquiResumindo: Tenho muitas saudades daquele jipinho............

Abs.
Wellington

364941

fabiolammel
17/08/2012, 09:29
Confirmando, precisa trocar virabrequim e biela para teu BF161 passar de 2.6 para 3.0 L.
Existe outras diferenças no motor, como a admissão, que tem fluxo muito melhor que no BF.

Quanto a ignição eletronica vale a pena colocar, em ambos os casos, existe kit pronto a venda, com distribuidor e modulo, já faz uma melhora nas respostas.

Depois post as novidades pra nós!

Abraço.

reslima
17/08/2012, 10:02
Amigos, não é simples assim, não é só trocar o vira e bielas que ele pula de 2.6 para 3.0, virando um 184, o bloco do 184 é mais alto, portanto, se colocarem vira e bielas do mesmo no bloco do 161, não vai ter espaço suficiente para o curso do pistão.


Confirmando, precisa trocar virabrequim e biela para teu BF161 passar de 2.6 para 3.0 L.
Existe outras diferenças no motor, como a admissão, que tem fluxo muito melhor que no BF.

antonio umino
17/08/2012, 11:33
Isso tudo. montado... O pistão vai ficar de fora do bloco.. Como o Reslima disse.. O bloco do 184 é mais alto..

Isto não vai dar certo....... Prá fazer isto tem que ser todo BF 184.... O cabeçote é igual....

Um abraço.

fabiolammel
17/08/2012, 11:38
Amigos, não é simples assim, não é só trocar o vira e bielas que ele pula de 2.6 para 3.0, virando um 184, o bloco do 184 é mais alto, portanto, se colocarem vira e bielas do mesmo no bloco do 161, não vai ter espaço suficiente para o curso do pistão.

O virabrequim aumenta o curso, logo o pistão passaria a altura do bloco.
Por isso as bielas são outras, que por sua vez são menores que as do BF, compensando o aumento do curso proporcionado pelo novo virabrequim.
Até onde sei a altura do bloco é a mesma.

reslima
17/08/2012, 13:01
Como já disse antes e também já dito por outras pessoas neste mesmo tópico, a altura do bloco não é a mesma. A foto abaixo tem um comparativo entre a altura do bloco do 184 e do 161.

365045

Tem algumas informações no link abaixo também.

motor e motores rural e jeep willys BF-161 2600 3000 OHC 2300 ford (http://ruralwillys.tripod.com/diversos/motoreswillys.htm)

Usem a pesquisa pois aqui mesmo no fórum tem muita coisa a respeito.

Até mais.

Renato

Até onde sei a altura do bloco é a mesma.

cangu
31/08/2012, 12:20
alguem tem esse motor 3000 seja de maverick ou de willys mede com a trena da jnuta do carter ate a junta do cabeçote por favor
para tirarmos a duvida

antonio umino
31/08/2012, 13:05
Cangu..

O motor BF 161. a altura do carter ao cabeçote. 30,03.
O motor Bf 184. a altura do carter ao cabeçote. 31,03.
Concluindo o motor 184 é 1 cm mais alto que o 161.

Esclareceu ????

até mais.

fabiolammel
31/08/2012, 13:39
Perfeito Antonio!

cangu
02/09/2012, 18:40
Cangu..

O motor BF 161. a altura do carter ao cabeçote. 30,03.
O motor Bf 184. a altura do carter ao cabeçote. 31,03.
Concluindo o motor 184 é 1 cm mais alto que o 161.

Esclareceu ????

até mais.
ate mais obrigado por esclarecer mais essa antonio!!!!
vc tem oficina, adora willys,ou é loucamente apaixonado por elas rural e pick up?

antonio umino
02/09/2012, 22:06
ate mais obrigado por esclarecer mais essa antonio!!!!
vc tem oficina, adora willys,ou é loucamente apaixonado por elas rural e pick up?

Sempre tivemos Rural e jeep. e com isto aprendi a mecanica delas..
e hoje tenho 1 pickup 66 e outra 76. e mais 4 rurais, 62., 65, 66 68 e uma 73 andando...
estou a reformar a 76 e uma rural com inicio de restauro.....
Gosto muito destas viaturas.
Ok. um abraço.

cangu
02/09/2012, 23:11
apreveiteitando sua experiencia, sem querer abusar, aqui perto tem um rapaz vendendo um motor de aero willys de coletor separado R$900,00 mas esta sem o coletor achei maio kro pq não vi deste coletor para vender em lugar nenhum so na internet e R$600,00 quase o preço do motor

antonio umino
03/09/2012, 11:43
Este motor do aero willys, com o coletor de admissão separado, não conheço mas tem este motor.
Não sei se o bloco é o mesmo BF 161, ou tem diferença.
Mas revendo alguma coisa. o motor deste aero willys, tem 3.000 (184"). e o curso do pistão é de 4 ". ou 101.50mm..
Então o bloco deve ser mais alto, usando o mesmo pistão, e a bomba de óleo ainda é a pequena. Mais tarde quando foi fabricado o Maverick o bloco foi modificado no lugar da bomba onde é instaladada onde a bomba de óleo é maior.
Mas em se tratando de motor o Cabeçote é o mesmo em todos eles (quer dizer com carburador simples).
Então no finalmente. o bloco do motor dos Willys 3.000. (carburador de 2 estagios) Não é igual aos do Maverick no tocante à bomba de óleo..
Deve ser isto......
Ok. um abraço.

cangu
03/09/2012, 19:22
eu estava questionando se vale a pena comprar?

antonio umino
03/09/2012, 21:30
eu estava questionando se vale a pena comprar?

A este preço de R$ 900,00. sem o coletor de admissão, é muito caro mesmo trocando o cabeçote por um conjugado com admissão, pois vai muito dificil de achar o coletor.....
Aliás tinha gente procurando este coletor...
Eu não compraria.....
Ok. um abraço.

cangu
21/01/2013, 13:58
Cangu, não tenho certeza, mas acho que precisa conseguir um virabrequim e bielas do 3000 ou Maverick, ai teu motor vira 183. Pois somente com virabrequim de maior curso, terá problema de altura do bloco. Eu só precisei trocar anel do meu motor e o anel é exatamente igual ao BF161.

Reslima, a mangueira que ajuda a refrigerar o 5 e 6º cilindro, saiu apenas no Maverick. No motores 3000 que equiparam Rural Luxo, F85, Itamaraty, não tem essa mangueira.
Eu tive uma F-85 com esse motor original, ele é muito bom, bastante torque, porém sempre queima junta do cabeçote entre o 5 e 6º cilindro. Usei junta especial e ainda assim queimava após uma trilha forte, no uso normal não tem problema. Utilizava um carburador 2E, mas o ideal é deixar o DFV444 ou similar, pois senti uma leve perda quando troquei para o 2E.
Anexei uma foto do motor, pena que só tenho essa...pois depois coloquei um motor GM 151.

364929

vc ainda tem esse motor ae para vender??

antonio umino
13/10/2013, 20:15
Então para esclarecer as diferenças dos motores BF 161 e 184 do mavericik..
Nestas fotos postadas pelos amigos forista dá para perceber as mudanças de um e de outro..

Um abraço...

mali9ski
14/10/2013, 11:54
Então para esclarecer as diferenças dos motores BF 161 e 184 do mavericik..
Nestas fotos postadas pelos amigos forista dá para perceber as mudanças de um e de outro..

Um abraço...

Bateu o olho no bloco não tem como não conhecer...

antonio umino
16/10/2013, 09:34
Pachola (Dr Renato)...
Está aí umas fotos sobre a diferença dos motores....
A diferença maior está na altura do bloco..
435276Nesta foto. tem duas bielas com os pistões...
O de cima é de um motor BF 161.
O de baixo é de um motor BF 184. em que a biela é diferente..

435279Este conjunto pistão biela é de um motor bf 184.
a biela é diferente, tem no colo do virabrequim; um lado é maior e o outro menor..

Quero dizer retirando o carter de óleo, se a biela estiver como esta da foto é 184...

Ok... além da diferença de altura, o motor 184 tem uma ligação (mangueira) logo acima do distribuidor...

até mais.

reslima
17/10/2013, 14:19
Como já dito aqui mesmo nesse tópico, a mangueira acima do distribuidor só existe nos BF184 que equiparam os MAVERICK, ou seja, nos demais demais carros equipados com esse motor, NÃO EXISTIA ESSA MANGUEIRA. Eu mesmo não sabia disso, como pode ver em posts anteriores. Foi uma "gambiarra" de fábrica, feita pela Ford, pra acabar com o problema de aquecimento no primeiro e sexto cilindro quando resolveu colocar esse motor no Maverick.





Ok... além da diferença de altura, o motor 184 tem uma ligação (mangueira) logo acima do distribuidor...
até mais.

antonio umino
19/10/2013, 20:38
Tenho um motor do Maverick. desmontado.

Neste motor a polia do virabrequim é diferente da do BF...

esta polia diferente é prensada com uma borracha em ferro fundido..

Ok.. vou postar uma foto da polia.

antonio umino
19/10/2013, 22:26
A foto da polia....435684

deividmonnerat
07/11/2013, 14:35
Alguem sabe me dizer se o cambio de 4 marchas que equipavam as F75 e Rurais Willys com motor BF 184 3000 era o mesmo cambio que era usado nos willys com motor BF161 2600? Era o cambio com relações 2,99:1 ; 1,99:1 ; 1,39:1 e 1:1 ?

Ricardo MG
07/11/2013, 21:02
Alguem sabe me dizer se o cambio de 4 marchas que equipavam as F75 e Rurais Willys com motor BF 184 3000 era o mesmo cambio que era usado nos willys com motor BF161 2600? Era o cambio com relações 2,99:1 ; 1,99:1 ; 1,39:1 e 1:1 ?

...acredito que são iguais, somente o 4m do ohc que é diferente(mais reduzido).

abs

antonio umino
03/01/2014, 10:11
445453

445454
Hoje, olhando o cabeçote do motor BF 184 (maverick).
Tem uma diferença que olhando não aparece, mas tem...
O carburador do BF 161 não serve no cabeçote do 184, pois este é um pouco maior o furo da admissão no cabeçote.
como também a distancia entre os prisioneiros da base do carburador...

A base do carburador (pé de ferro) tem que ser trocada pelo da Linha Chevrolet Brasil. com o carburador DFV 228...

por enquanto é isto.
Grande abraço.

FELIZ ANO NOVO.

lmadeir
03/01/2014, 16:31
Pelo que sei os 3000 da ford tinhm o coletor de admissão fundido no cabeçote, como no bf161; já nos willys, era parafusado, e o coletor de escapamento dos willys 3000 era 3x2 e os da ford não.

de oliveira
20/06/2015, 09:18
alguem tem esse motor 3000 seja de maverick ou de willys mede com a trena da jnuta do carter ate a junta do cabeçote por favor
para tirarmos a duvida


Características dos Motores que Equiparam a Rural Willys e Rural Ford de 1958 a 1978

BF-161
2600
3000
3000 2 carb
Ford 2300 OHC


Combustivel
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina (opc. alcool)


No Cilindros
6
6
6
6
4


No Carburadores
1
2
1 duplo
2
1


Cilindrada
2638cm3 (161pol2)
2638cm3 (161pol2)
3014cm3 (184pol2)
3014cm3 (184pol2)
2.300cm3


Diâmetro cilindros
3-1/8"
3-1/8"
3-1/8"
3-1/8"
96,04mm


Curso dos pistões
3-1/2"
3-1/2"
4"
4"
79,40mm


Taxa de compressão
7,6:1
7,6:1
8,0:1
8,0:1
7,8:1


Ordem de Inflamação
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
1-3-4-2


Potência Máxima
90 HP a 4.400rpm
130 HP a 4.400rpm
140HP a 4.400rpm
x
91CV a 5000rpm


Torque Máximo
18,67 kgm a 2.000rpm
19,36 kgm a 2.000rpm
22,3 kgm a 2.000rpm
x
17mkgf a 3.000rpm


Marcha lenta
575 a 600rpm
575 a 600rpm
575 a 600rpm
x
750rpm


Temperatura Normal
70 a 80oC
70 a 80oC
70 a 80oC
x
x


Avanço inicial
5o APMA a 600rpm
7o APMA a 600rpm
0o APMA a 600rpm
x
6o APMS a 750rpm


Combustível
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina
Gasolina


Lubrificante
SAE 30, 20W-40, 20W-50
SAE 30, 20W-40, 20W-50
SAE 20W-40, 20W-50
x
SAE 20W-40, 20W-50


Capacidade Carter
6 litros
6 litros
6 litros
x
4,7 litros


Cap. Arefecimento
10,4 litros
10,4 litros
10,4 litros
x
8,4 litros


Anos de Fabricação
1958 a 1975/76
1967-
1967-
x
1975 a 1983





OBS: 1" = 25,4mm

de oliveira
20/06/2015, 09:21
...acredito que são iguais, somente o 4m do ohc que é diferente(mais reduzido).

abs


O motor 3000 é quase idêntico a um motor BF-161 ou 2600 com a cilindrada aumentado para 3014cm3 através do aumento do curso dos pistões passando de 3,5 polegadas para 4,0 polegadas. O diâmentro dos cilindros é idêntico aos motores BF-161 e 2600. Desenvolve 140 Hp a 4.400rpm e torque de 22,3 kgm a 2.000rpmconforme especificação no Manual do Proprietário da Pick-Up Willys 1970. O tubo comprido para abastecimento do óleo e a mangueira fina de água que vai da bomba d'água até o coletor de admissão vistos na foto acima são caraterísticos deste motor. Este motor foi oferecido com carburador único (http://ruralwillys.tripod.com/diversos/carburador3000.jpg) (de corpo duplo ou duplo estágio) e tambem com dois carburadores. O motor 3000 é relativamente raro e equipou a Rural como motor opcional a partir de 1967, a Rural serie especial 1970, o Itamaraty, a Pick-Up militar F-85 entre outros como motor opcional. O eixo virabrequim e as bielas neste motor são diferentes do motor BF-161 e 2600 devido ao maior curso dos pistões. A potência exata deste motor varia conforme o numero de carburadores e estamos pesquisando o assunto. Na decada de 70 este motor foi adaptado pela Ford para equipar o novo carro de passeio modelo Maverick. Para equipar o Meverick o motor teve a refrigeração melhorada no cabeçote e o filtro de óleo passou a ser de fluxo total (tipo cartucho) onde toda a vazão de óleo é filtrado antes de lubrificar o motor.

cangu
07/05/2016, 20:07
O motor 3000 é quase idêntico a um motor BF-161 ou 2600 com a cilindrada aumentado para 3014cm3 através do aumento do curso dos pistões passando de 3,5 polegadas para 4,0 polegadas. O diâmentro dos cilindros é idêntico aos motores BF-161 e 2600. Desenvolve 140 Hp a 4.400rpm e torque de 22,3 kgm a 2.000rpmconforme especificação no Manual do Proprietário da Pick-Up Willys 1970. O tubo comprido para abastecimento do óleo e a mangueira fina de água que vai da bomba d'água até o coletor de admissão vistos na foto acima são caraterísticos deste motor. Este motor foi oferecido com carburador único (http://ruralwillys.tripod.com/diversos/carburador3000.jpg) (de corpo duplo ou duplo estágio) e tambem com dois carburadores. O motor 3000 é relativamente raro e equipou a Rural como motor opcional a partir de 1967, a Rural serie especial 1970, o Itamaraty, a Pick-Up militar F-85 entre outros como motor opcional. O eixo virabrequim e as bielas neste motor são diferentes do motor BF-161 e 2600 devido ao maior curso dos pistões. A potência exata deste motor varia conforme o numero de carburadores e estamos pesquisando o assunto. Na decada de 70 este motor foi adaptado pela Ford para equipar o novo carro de passeio modelo Maverick. Para equipar o Meverick o motor teve a refrigeração melhorada no cabeçote e o filtro de óleo passou a ser de fluxo total (tipo cartucho) onde toda a vazão de óleo é filtrado antes de lubrificar o motor.



Desconheço esse papo de motor 3000 com 2 carburadores, até aonde sei teve o aero willys 2600 que era o mortor bf161 2 carburadores.

LEXMEN
16/02/2021, 19:24
Olhando a tred agora em 2021, e vendo a galera falar que 900 tava caro o motor 3000...
BF161 sendo vendido por 5 mil...