Só para quem tem Willys com BF161/3000/OHC/151 e o que sobrou

[DougBRSP]

PROPRIETÁRIOS DE WILLYS ou FORD QUE POSSUEM "OS VERDADEIROS MOTORES" SOB OS SEUS CAPÔS: APRESENTEM-SE!

:mrgreen:

Pelo fim da discriminação jeepística e pelos que ainda acham o BF161 um bom motor ou que gostam de manter a originalidade, entrem e comentei sobre as desventuras com estes motores, fotos de melhorias feitas nos mesmos e claro.. Casos em que rebocamos motores que pararam porque molhou a sonda-lambda.. :mrgreen::mrgreen::mrgreen:

[Varela]

KAKAKAKAKAKAKAKKAKAKAKAKKAKAKAKAK
Palhaço!!! heheheheheh

[Claudio Bernucci]

Háháháháhá! MUITO BOM:palmas:!!!!!!

[cmte_carvalho]

ESSE EU APOIO! :concordo: :palmas:

[Melecao]

existe alguem que ache BF 161 um motorzão?
rs
:)

[m.vinicius]

toh dentro meu. vamo comecar a falar, uma vez cheguei da trilha soh com 3 cilindros funcionando, ele chegou ateh em casa e naome rebocaram, tambem cuspia de tudo de dentro do escape. kms depois fundiu.

os bf, pelo menos ainda!

[cmte_carvalho]

existe alguem que ache BF 161 um motorzão?

Porque não?

[Beto Lacerda]

Bom ai vai minha contribuição com o topico ...
um cj 1976 que comprei a 6 anos p/ minha mãe passear em pinhal
é mantido sempre com tudo o mais original possivel
e é impressionante como vai bem freios originais reguladinhos com lonas e burrinhos 0km
cx de direção original 0km
etc
comprar o original 0km sai o mesmo preço que colocar os modernos , incluindo o gasto com adptação , mas sei lá .. nesse jeep ai a curtição é ser original
(autozoação : pelo menos anda sempre que preciso )
só num tem rodas e pneus orix pois usa enormes 750X16 Fate-o argentinos
como todos sabem em 1976 foi o primeiro ano dos cj 4 cil ohc
um motor que qdo em ordem é show de bola , principalmente se levar me conta que tem a idade que tem .
o curioso é que os suportes do motor no 1976 parecem adaptados ...
o motor original desse jeep estava bem cansadinho então troquei pelo do meu que saiu p/ entrar o 4.1 ...
esse motor ohc que tava no meu jeep é um ohc 1980 alcool de fabrica , que em 1997 foi todinho retificado para as medidas std ( vira novo , etc ) como e qto o cara gastou num sei , sei que ficou uma delicia de andar ..
principalmente pq ta com bura do gasolina rodando com nossa alcoolina
faz uns 6~7 aqui em SP e surpreende todos pelo folego
bom ta ai a dica
quer um ohc bacaninha
usa bura do gasolina e combustivel gasolina no motor original a alcool
o original 1976 usava filtro de ar panelão .. esse ai mais moderno ja veio com o filtro igual da fcem
penso em um dia por ignição eletronica
mas serio que até hj o platinado não incomodou
tudo bem que o jeep é usado como ecosport mas ...

[]'s

[edwint]

que mais se habilita.... eu tenho um 161, destes tambe'm.... só que bem quardadinho quem sabe algum dia eu o coloco p/ mandar o cj3 p/ o museuuuu:dance::dance::dance::dance:

[edwint]

que mais se habilita.... eu tenho um 161, e tambem um hurricam conforme a foto.... só que bem quardadinho quem sabe algum dia eu o coloco p/ mandar o cj3 p/ o museuuuu:dance::dance::dance::dance:

[Beto Lacerda]

BF-161 eu acho esteticamente bonito ,sou fã de motor 6 em linha , o Jeep no coletor da um belo charme .
um amigo tem um fundido e me deu , um dia vou montar uma mesa com ele
com tampo de vidro etc
[]'s

[edwint]

ESSE EU APOIO! :concordo: :palmas:



iiiiii, mais um crone.... fica nervoso:evil::evil: quele tamem....

[DougBRSP]

Foto do meu BF161 no meu Willys 1963 quando da reforma da viatura, depois disso ganhou ignição eletrônica e filtro de ar de kombi e só. Foto da viatura tbem, inclusive dado o número de jeeps amarelos que tem no fórum acho que vou criar um tópico "SÓ PARA QUEM TEM WILLYS AMARELO" :mrgreen:

Não queima nem baixa nível do óleo, só tem uma bateção de válvula irritante, mas nem por isso deixa de ser valente, nunca me deixou na mão

Ainda bem que todos entenderam o propósito satírico do tópico. :mrgreen::concordo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/479886ba71385a9129014ea0e40a8568.jpg

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/6fd2b4c4a16d1449f04207ad24d0f0e4.jpg

[rubensx]

ahuhuahuahau

ces são foda

olha eu adoro o quão liso é a lenta e o som dele, é demais, fora que torque em baixa é ótimo...

[tiagoandres]

sou fã do OHC 2.3
é uma máquina, com uma ignição razoável e um turbinho vira um canhão
exemplos:
segundo lugar indoor fenajeep ano passado (Toni)
segundo lugar indoor fenajeep esse ano (Antoniazzi)

os dois com OHC, sendo o segundo injetado

[Beto Lacerda]

por falar em ohc turbo ..indoor ..
um videozinho de um amigo do MS treinando p/ indoor de OHC bravo
[]'s

[Aurélio]

Opa.

Contribuindo com o esse sensacional tópico :mrgreen:, ai vão algumas fotinhas do meu Fordão Georgia, a gasolina, claro, e com algumas pequenas melhorias, tais como cabeçote rebaixado em 1mm, carburador corpo-duplo original, ignição eletrônica também origial e coletor dimensionado.

Sem querer polemizar, não troco esse motor por AP ou GM de jeito nenhum :discordo:

Abraços,

Aurélio
p.s.: se for criado o tópico "SÓ PARA QUEM JEEP VERMELHO" contem comigo :lol:

[JP CJ-5]

Realmente tem muito jeponga amarelo aqui no fórum ...
Segue a foto do meu BF'inho ...
Véio de Guerra, dando uma fumada ... mas ainda guenta :concordo:

[guilherme soares]

No Vovozão, que é um CJ5 1958 que tinha originalmente um BF, já o comprei com um Ford OHC.
Um Ford OHC 1983 original a alcool. Motor cinza.
Melhorias: Instalação de Ignição Eletrônica, cabos de vela 8mm, bobina moderna e no carburador fiz um "buraquinho" para injetar gasolina para partida em dias frios, através de um reservatório instalado no compartimento do motor. E filtro de ar de Kombi.
É show de bola nas trilhas, o torque é sensacional
O que pega é o consumo alto e mais nada. O funcionamento é redondinho e fino.

Gostei da idéia de injetá-lo. Afinal o bloco é o mesmo da Ranger. É só trocar a parte de cima? Fica caro? Quem já fez e tem a receita.....
E como é esse "trem" de trocar o ______ e rodar na gasosa?

[]´s

[Lucas Nassif]

existe alguem que ache BF 161 um motorzão?
rs
:)

Euuuuuuuuu!!!!!!!!!

Primeira trilha que fiz cheguei o BFão todo regaçado....3 cilindros funcionando e 3 mortoss...pelo menos cheguei em casa sem ser rebocado!!!:dance:

Depoois do Gm 4.1, o BFão É O MOTOR!!! :mrgreen:

Fuii!!

[joão k. chikui]

Quando o Doug citou os demais motores de jeep, o ultimo citado foi o 151, por acaso Doug, é porque este é um dos mais adaptados em jeep(me refiro ao fabuloso GM151) ???
Se for , tenho um CJ3A que é fera.



PROPRIETÁRIOS DE WILLYS ou FORD QUE POSSUEM "OS VERDADEIROS MOTORES" SOB OS SEUS CAPÔS: APRESENTEM-SE!

:mrgreen:

Pelo fim da discriminação jeepística e pelos que ainda acham o BF161 um bom motor ou que gostam de manter a originalidade, entrem e comentei sobre as desventuras com estes motores, fotos de melhorias feitas nos mesmos e claro.. Casos em que rebocamos motores que pararam porque molhou a sonda-lambda.. :mrgreen::mrgreen::mrgreen:

[anderson_wzorek]

opa eu tbm vi no topico a descrição 151,seria GM???SE isso se confirmar posto a ficha do meu motor,e quem não me deixa mentir,um baita motor
abraços galera

[Lucas Nassif]

opa eu tbm vi no topico a descrição 151,seria GM???

O próprio...manda a ficha aí!! :lol:

[JP CJ-5]

Pessoal, sobre a panela do filtro de ar que está no meu BF,
alguém saberia me dizer de qual carro é ?
Quando comprei já veio assim, sei que não é original, acredito que seja de algum GM ... :pensativo:
Segue novamente à foto da criança :


[ ]'s De quem não conhece o próprio carro :parede: rs :-D

[anderson_wzorek]

ficha técnica do motor:

Gm 151
Pistões cabeça plana 4 plegadas
tuchos mecanicos
molas do comando mais fortes
cabeçote rebaixado em 1.7 mm
dutos do cabeçote polidos
comando de valvulas bravo
carburação H-34 com abertura simultanea dos 2 estagios

mangueiras de combustivel de alta pressão de 3/8"

[Cacá]

Opa, tô dentro. Retifiquei o meu OHC ha 4.000km. Tive que abrir para trocar o bloco trincado e foi feito inteiro. Está std, nao rebaixou o cabeçote, apenas lixou. Logo após a retífica deu pau na gaxeta. Arrumou e agora ta beleza. Gosto muito dele (O GM também é muito bom, mas só conheci instalado num CJ 3 marchas).

:concordo:

[Beto Lacerda]

Anderson , clica em painel de controle-> editar opções -> ai lá em baixo em opções variadas selecione a opção Editor Padrão - Controles Extra
pronto seus problemas acabaram ....
é culpa de um bug no servidor que não esta reconhecendo a codificação do editor avançado .
[]'s

[Sidnei Diogo]

Peraíí: BF não é marca de Pneu? :parede::mrgreen:
Brincadeira; É um motor muito bem projetado. Vem até com 6 cilindros (3 de reserva):lol:

Agora, se GM 151 tbm vale, posso até arriscar um zóio.:concordo:

[ ]'s

[joão k. chikui]

Panela??? Isso aí parece é uma frigideira de ITU , com tampa. kkkk


Pessoal, sobre a panela do filtro de ar que está no meu BF,
alguém saberia me dizer de qual carro é ?
Quando comprei já veio assim, sei que não é original, acredito que seja de algum GM ... :pensativo:
Segue novamente à foto da criança :



[ ]'s De quem não conhece o próprio carro

[diramos]

Muito bom este tópico.
E, como leigo, vou aproveitar prá conhecer mais a configuração da minha viatura.
Alguem poderia dizer se meu motor é "BF 161"?
E dar detalhes, os mais específicos possíveis sobre ele?
Tem documentação na NET sobre ele?
Se não for "BF 161", que motor é este?

Vejam as fotos:

[Henanh]

Esse é o bom e velho BF 161!

Tenho dois OHC em otimo estado, mas insisto em permanecer com meu Bf 161 Standart! hehe

[Milton Quindim]

Muito bom este tópico.
E, como leigo, vou aproveitar prá conhecer mais a configuração da minha viatura.
Alguem poderia dizer se meu motor é "BF 161"?
E dar detalhes, os mais específicos possíveis sobre ele?
Tem documentação na NET sobre ele?
Se não for "BF 161", que motor é este?

Vejam as fotos:

Nada disso...:discordo:este motor eh o BF 171aquele que eh um mas quer parecer outro...:mrgreen:com todos estes cromados ai parece ateh um fogão Brastemp...:twisted::twisted::twisted:hauhauhuhuha u

[Ed]

bão, como o 151 foi citado, aí vai meu pitaco!!!

acho esse motor perfeito pro jeep.
o peso X potência X consumo são ótimos, e se levar em consideração as versões álcool então...

lá em casa tem dois 151 um álcool e outro gasolina.

fotinho do finado 151 alcool q explodiu!!!

no detalhe a "janela" por onde a biela do 3º pistão saiu!!

[JP CJ-5]

fotinho do finado 151 alcool q explodiu!!!


:shock: :shock: :shock:

Garai !:putz:

[JP CJ-5]

À pedido do amigo DIRAMOS :


Ficha do Willys Overland BF

Aplicação Jeeps entre 1.958 e 1.975
Cilindros 6
Combustível Gasolina
Potência SAE (HP) 90 @ 4000 rpm
Torque máximo (kgfm) 18,6 @ 2000 rpm
Diâmetro dos cilindros (mm) 79,37
Curso dos pistões (mm) 88,9
Cilindrada (cm3) 2.638
Taxa de compressão 7,6 : 1
Ordem de ignição 1-5-3-6-2-4
Folga válvulas de admissão (mm) 0,46 (frio)
Folga válvulas de escape (mm) 0,41 (frio)
Tipo velas de ignição 14 mm curto
Marcas BGS / NGK W8K / BOSCH
Folga dos eletrodos (mm) 0,75
Abertura do platinado (mm) 0,51
Tipo bobina de ignição KW - 12V
Pré-resistência (ohms) 1,3 ~ 1,5
Resistência do primário (ohms) 1,3 ~ 1,7
Resistência do secundário (ohms) 6500 ~ 10800
Pressão tampa do radiador (psi) 7
Capacidade sist. arrefecimento (l) 10,4
Válvula termostática - abertura (oC) 72,7 ~75,5
Válvula termostática - aberta (oC) 86,5
Temperatura ideal funcionamento (oC) 80 ~ 90
Bateria (V / Ah) Dez/54
Alternador (V / Ah) 14 / 27
Marcação do ponto antes do 0o 5o
Ponto inicial de ignição 5o APMS @ 600 rpm (av. desl.)
Rotação de marcha lenta (rpm) 600
Regulador de voltagem (V) 13,9 ~ 14,5 @ 2500 rpm
Pressão bomba combustível (psi) 3,5 ~ 5,5 @ 1800 rpm
Vazão bomba combustível (l/min) 0,6 @ 1000 rpm
Pressão bomba de Óleo (psi) 6 @ 600 rpm
20 @ 2000 rpm
30 ~ 40 @ 2500 rpm
Capacidade sist. lubrificação (l) 5,7
Sentido de rotação Anti-horário

( Fonte trilha 4x4 )

O anexo achei aqui no fórum.

[DougBRSP]

Opa, para quem perguntou, o 151 ao qual me referi na abertura do tópico é o próprio GM151, que de tão adaptado em jeeps pode até ser considerado como original. :mrgreen:

[]s

[JP CJ-5]

Agora segue a ficha do 3000 :


Ficha do Willys Ford 3000

Aplicação opcional ao BF-161
Cilindros 6
Combustível Gasolina
Potência SAE (HP) 112 @ 4400 rpm
Torque máximo (kgfm) 22,6 @ 2000 rpm
Diâmetro dos cilindros (mm) 79,37
Curso dos pistões (mm) 101,5
Cilindrada (cm3) 3.106
Taxa de compressão 8,0 : 1
Ordem de ignição 1-5-3-6-2-4
Folga válvulas de admissão (mm) 0,46 (frio)
Folga válvulas de escape (mm) 0,46 (frio)
Tipo velas de ignição 14mm curto
Marcas BGS / NGK W8K / BOSCH
Folga dos eletrodos (mm) 0,7 ~ 0,8
Abertura do platinado (mm) 0,30 ~ 0,40 (Bosch)
0,36 ~ 0,56 (Wapsa)
Tipo bobina de ignição KW - 12V
Pré-resistência (ohms) 1,3 ~ 1,5
Resistência do primário (ohms) 1,3 ~ 1,7
Resistência do secundário (ohms) 6500 ~ 10800
Pressão tampa do radiador (psi) 7
Capacidade sist. arrefecimento (l) 10,4
Válvula termostática - abertura (oC) 72,7 ~75,5
Válvula termostática - aberta (oC) 86,5
Temperatura ideal funcionamento (oC) 80 ~ 90
Bateria (V / Ah) Dez/54
Alternador (V / Ah) 14 / 27
Marcação do ponto antes do 0o 5o
Ponto inicial de ignição 4o APMS @ 600 rpm (av. desl.)
Rotação de marcha lenta (rpm) 500 ~ 600
Regulador de voltagem (V) 13,9 ~ 14,5 @ 2500 rpm
Pressão bomba combustível (psi) 3,5 ~ 5,5 @ 1800 rpm
Vazão bomba combustível (l/min) 0,6 @ 1000 rpm
Pressão bomba de Óleo (psi) 6 @ 600 rpm
20 @ 2000 rpm
30 ~ 40 @ 2500 rpm
Capacidade sist. lubrificação (l) 5,7
Sentido de rotação Anti-horário

Fonte : Trilha 4x4
Demais motores, segue o link : http://www.trilha4x4.com.br (Vá em soluções4x4 - Motores.
Ou então, basta pesquisar aqui no banco de dados do fórum que tem muita coisa. :concordo:

[DougBRSP]

Fotos dos motores para ajudar na identificação:

BF161:

http://ruralwillys.tripod.com/diversos/motorbf1613.jpg

Willys 2600 (É esse o do Itamaraty/Aero?)

http://ruralwillys.tripod.com/diversos/motor26002.jpg

Willys 3000:

http://ruralwillys.tripod.com/diversos/motor3000.jpg

Se alguém tiver imagem do OHC e 151 posta ae, estas tirei do site http://ruralwillys.tripod.com

[]s

[Aurélio]

Opa, para quem perguntou, o 151 ao qual me referi na abertura do tópico é o próprio GM151, que de tão adaptado em jeeps pode até ser considerado como original. :mrgreen: []s

Opa

Ao que consta esse motor equipou os Jeeps americanos numa determinada época.
Então, se isso é mesmo verdade, é original :concordo:

Aurélio

[Zepi]

Apesar de ser proprietário agora de um Falcon 3.6 tenho guardadas fotos do meu "Ex-willys 3000"...Seguem fotos:

[Zepi]

Quando diz o que sobrou seria tudo mesmo?Hehehe!!!!

Vale Ford falcon?

Abs

[chapolin colorado]

Ola amigos na viatura esta o OHC original com melhorias de rendimento ( potencia e consumo) como:ignição eletronica, rebaixamento do cabeçote em 1,5mm, carburador de corpo duplo, e ventoinha elétrica.
Gosto muito deste motor, não o trocaria por outro! Imagine em 1976 ter um motor com cabeçote de fluxo cruzado, comando de válvulas no cabeçote com tuchos hidraulicos....esse motor é tão bom que era usado na Ranger até pouco tempo atras com 2.3 e 2.5cc.
Bom torque em baixa e bem regulado é um relogio com um ronco muito agradavel....com algumas poucas melhorias se aumenta a potencia e diminui o consumo!

[Marcos ET]

Pessoal, sobre a panela do filtro de ar que está no meu BF,
alguém saberia me dizer de qual carro é ?
Quando comprei já veio assim, sei que não é original, acredito que seja de algum GM ... :pensativo:
Segue novamente à foto da criança :


[ ]'s De quem não conhece o próprio carro :parede: rs :-D

JP, isso daih é a mufla do VW Brasília com dois carburadores....... ela tinha um destes de cada lado....

[]'s de quem JA TEVE uma brasilia 1600 bi-carburada com uma mufla destas de cada lado... rs

[Marcelo]

Opa!!

Serve um 3000 com Carburador 3E do Opala?:-D:-D

[s] entrando pro clube dos Jeeps Amarelos,

[Lucas Nassif]

Hahahha Marcelo, num vou nem perguntar qual o consumo da criança!! :D :D :D

Abrasss...

[JP CJ-5]

Isso daih é a mufla do VW Brasília com dois carburadores....... ela tinha um destes de cada lado....


Beleza Marcos,

[ ]'s Valeu :concordo:

[Milton Quindim]

Opa ...sou mais um feliz proprietário de cj amarelo com motor bf 161...tah ai a foto da criança quando eu tava arrumando o assoalho dele e estava desmontado...ficou seis meses largado na chuva deste jeito ai, e no dia que terminei de montar toda a carroceria de novo, troquei o óleo e a agua do radiador coloquei um aditivo na agua, borrifei um pouco de gasolina na boca do bura, e sem nada mais bati na partida...ele funcionou depois de duas voltas no motor, como se fosse novo...o barulhinho do motor bf apaixona qualquer um, o carro na lenta nem se ouve barulho, naum treme só bebe um pouco demais, mas mesmo assim naum troco ele por nada, se um dia ele fundir ou coisa fatal mesmo sentirei muita a sua falta...hehehe

[carraro]

opa , ta ai um canhao que tenho no meu "jeepinho"um (3000TURBO)com 0,6kg e 178cv tirados no DINNO,medido com pneus 265/75/16 de rua ,que empurra um monte de 6cc gm,e que 3 meses depois ainda nao quebrou!!!!! em contradiçao,ao que me diçeram quando pensei em faze-lo.roda a alcool,fazendo 3,5.quer mais!!!!!!!!!!!:concordo::mrgreen::mrgreen::mrgree n::mrgreen:

[rubensx]

carraro quero te fazer umas pergutnas...

vc acha que turbinar um BF-161 original 2.6 rola tb??

qual a config que vc usa de turbina quente e fria etc??

[Marcos ET]

Só pra atiçar um pouco mais as coisas aqui, já que o GM151 tá no meio da parada, vejam este link:

http://www2.uol.com.br/bestcars/cp-jeep.htm

espero que gostem....

[Fonteles]

Aqui vai minha contribuição para o tópico...

Dentre BF161/3000/OHC/151 e o que sobrou eu não sei se o meu é o “verdadeiro”, mas deve ser o mais velho.:mrgreen:

Meu CJ anda é de Go Devil!:twisted:

Bebe demais o desgraçado, mas nunca me deixou no meio do caminho.:concordo:

[cmte_carvalho]

Aqui vai minha contribuição para o tópico...

Dentre BF161/3000/OHC/151 e o que sobrou eu não sei se o meu é o “verdadeiro”, mas deve ser o mais velho.:mrgreen:

Meu CJ anda é de Go Devil!:twisted:

Bebe demais o desgraçado, mas nunca me deixou no meio do caminho.:concordo:

Companheiro, cuide desse motor pois ele já é considerado uma relíquia!

Você deve ter muito orgulho de possuir um Willys como esse na garagem! Parabéns e quando puder poste mais fotos para o nosso deleite! :palmas:

Até!

[Fonteles]

Companheiro, cuide desse motor pois ele já é considerado uma relíquia!

Você deve ter muito orgulho de possuir um Willys como esse na garagem! Parabéns e quando puder poste mais fotos para o nosso deleite! :palmas:

Até!


Valeu Comandante... o Jeep aqui é a paixão da família!

Às vezes da uma vontade danada de fazer umas extravagâncias, mas o Luz-de-Estrela já é um senhor de idade...:mrgreen:

Como já diz o comercial... 59 years and still having fun :dance:

[cmte_carvalho]

Valeu Comandante... o Jeep aqui é a paixão da família!

Às vezes da uma vontade danada de fazer umas extravagâncias, mas o Luz-de-Estrela já é um senhor de idade...:mrgreen:

Como já diz o comercial... 59 years and still having fun :dance:

Ehheehheheheheheeh!

Se um dia você vier aqui ("do lado") em Parnaíba, me dá uma chamada para nos encontrarmos e batermos um bom papo!

Até mais companheiro!

[Lucas Nassif]

Amigo Fonteles,

por acaso vc já abriu um tópico do "Luz-de-estrela"?? :pensativo:

Só de ver a relíquia que vc tem debaixo do capô, e ainda por cima seu avatar (sensacional), deu pra perceber que esse seu Jeep deve ser uma maravilha!!! :palmas: :palmas: :palmas:

Se vc não abriu, está aí a dica!! :-)

Abração! :concordo:

[Aurélio]

Só pra atiçar um pouco mais as coisas aqui, já que o GM151 tá no meio da parada, vejam este link:
http://www2.uol.com.br/bestcars/cp-jeep.htm
espero que gostem....

Do mesmo site, uma "receita" para o Ford Geórgia, 2.3 - OHC.

http://www2.uol.com.br/bestcars/cp/jeep.htm


[]´s

Aurélio

[diramos]

Esse é o bom e velho BF 161!

Tenho dois OHC em otimo estado, mas insisto em permanecer com meu Bf 161 Standart! hehe

Henanh,

Deu pau no meu HD e só hoje tive acesso ao tópico.
Obrigrado pela informação.
E fico contente em saber que é BF161.
Pessoal, tenho ele há 15 anos e nunca me deixou na mão.

[]s apaixonados pelo BF161

[Fonteles]

Amigo Fonteles,

por acaso vc já abriu um tópico do "Luz-de-estrela"?? :pensativo:

Só de ver a relíquia que vc tem debaixo do capô, e ainda por cima seu avatar (sensacional), deu pra perceber que esse seu Jeep deve ser uma maravilha!!! :palmas: :palmas: :palmas:

Se vc não abriu, está aí a dica!! :-)

Abração! :concordo:


Valeu a dica Nassif!

Já tem um tempo que eu acompanho o fórum, mas só agora comecei a postar.

O Jeep esta parado esses dias para uns pequenos ajustes e revisões, coisa a toa. Logo, logo, to com ele de volta e então abrirei o tópico com fotos atualizadas.:concordo:

Ahh, me esclarece uma dúvida, o Magnum é o antigo Cascão?

[Rodolfo Ourique]

Amigos o Hakuna Matata está equipado com o Geogia 2.3 OHC original, graças ao amigo Melecão em 2003 consegui um bloco e cabeçote zero bala e estão rodando mt bem no Jeepão...não tenho o que dizer do excelente prpulsor da Ford, que é utilizado até hj como base dos motores da Ford Ranger. Mas confesso com um pouco de mágoa que gostaria muito de dispor no Brasil do fabuloso 304 V8 que equipava os CJ5 Norte-americanos...

Abção.

[diramos]

Nada disso...:discordo:este motor eh o BF 171aquele que eh um mas quer parecer outro...:mrgreen:com todos estes cromados ai parece ateh um fogão Brastemp...:twisted::twisted::twisted:hauhauhuhuha u

hahahahahah!!!!
Quindim, não vem zuando meu cromado não, hein!
Fiz aquilo para o caso de dar fome na viagem e aproveito e frito uns ovos no motor.
heheheheheh
Mas você deu uma boa idéia:
Minha viatura é o primeiro e único CJ5 com Motor BF 171. huahuahua

[]s

[diramos]

Agora segue a ficha do 3000 :


Ficha do Willys Ford 3000

Aplicação opcional ao BF-161
Cilindros 6
Combustível Gasolina
Potência SAE (HP) 112 @ 4400 rpm
Torque máximo (kgfm) 22,6 @ 2000 rpm
Diâmetro dos cilindros (mm) 79,37
Curso dos pistões (mm) 101,5
Cilindrada (cm3) 3.106
Taxa de compressão 8,0 : 1
Ordem de ignição 1-5-3-6-2-4
Folga válvulas de admissão (mm) 0,46 (frio)
Folga válvulas de escape (mm) 0,46 (frio)
Tipo velas de ignição 14mm curto
Marcas BGS / NGK W8K / BOSCH
Folga dos eletrodos (mm) 0,7 ~ 0,8
Abertura do platinado (mm) 0,30 ~ 0,40 (Bosch)
0,36 ~ 0,56 (Wapsa)
Tipo bobina de ignição KW - 12V
Pré-resistência (ohms) 1,3 ~ 1,5
Resistência do primário (ohms) 1,3 ~ 1,7
Resistência do secundário (ohms) 6500 ~ 10800
Pressão tampa do radiador (psi) 7
Capacidade sist. arrefecimento (l) 10,4
Válvula termostática - abertura (oC) 72,7 ~75,5
Válvula termostática - aberta (oC) 86,5
Temperatura ideal funcionamento (oC) 80 ~ 90
Bateria (V / Ah) Dez/54
Alternador (V / Ah) 14 / 27
Marcação do ponto antes do 0o 5o
Ponto inicial de ignição 4o APMS @ 600 rpm (av. desl.)
Rotação de marcha lenta (rpm) 500 ~ 600
Regulador de voltagem (V) 13,9 ~ 14,5 @ 2500 rpm
Pressão bomba combustível (psi) 3,5 ~ 5,5 @ 1800 rpm
Vazão bomba combustível (l/min) 0,6 @ 1000 rpm
Pressão bomba de Óleo (psi) 6 @ 600 rpm
20 @ 2000 rpm
30 ~ 40 @ 2500 rpm
Capacidade sist. lubrificação (l) 5,7
Sentido de rotação Anti-horário

Fonte : Trilha 4x4
Demais motores, segue o link : http://www.trilha4x4.com.br (Vá em soluções4x4 - Motores.
Ou então, basta pesquisar aqui no banco de dados do fórum que tem muita coisa. :concordo:

Caro JP,

Que aula, hein!!!!

Valeu.

[]s contentes por meu motor ser BF 16 - O MELHOR MOTOR DO MUNDO,. HEHEHEHEH

[diramos]

Fotos dos motores para ajudar na identificação:

BF161:

http://ruralwillys.tripod.com/diversos/motorbf1613.jpg

Willys 2600 (É esse o do Itamaraty/Aero?)

http://ruralwillys.tripod.com/diversos/motor26002.jpg

Willys 3000:

http://ruralwillys.tripod.com/diversos/motor3000.jpg

Se alguém tiver imagem do OHC e 151 posta ae, estas tirei do site http://ruralwillys.tripod.com

[]s

Doug,
Valeu pelas fotos.
Agora tenho certeza de que o meu é o bom e velho BF 161.
E cá entre nós, QUE MOTOR BUNITO, Sôôô!!!!!!!!!!!!!!!!!!
O MELHOR MOTOR DE TODOS OS TEMPOS!
E É MEU!!!!!!!!!!!!!!!!!
ÊBAAAAAAAAAAA!

[]s

[Lucas Nassif]

E cá entre nós, QUE MOTOR BUNITO, Sôôô!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Também acho!! :dance:

[Aval]

Ando de BF 161 há 9 anos e pretendo continuar por muito mais tempo... só podia ser um pouco mais leve... mas é forte e enche rápido na trilha... pra mim é bão pra caramba.

[Zepi]

Eu tinha o da última imagem...se vcs gostam do bf,imaginem o 3000 que tinha 140 cv(brutos)....

Abs

[Nilton Luiz da Silva]

Boa noite pessoal, sou novo no forum apesar de acompanhar ele a um bom tempo. Admiro muito estas máquinas maravilhosas com seus motores e potentes e muitos outros recursos, quem sabe um dia eu chegue lá. Enquanto não posso, continuo andando todos os dias com meu jeep Kaiser 1966 militar, motor hurricane 4cc original. Apesar de usar quase que somente na lavoura, nunca me deixou na mão.

[Aurélio]

Opa.
Cadê as fotos :shock:

[]´s

Aurélio

[diramos]

Opa.
Cadê as fotos :shock:

[]´s

Aurélio

Pessoal,

Sou só eu, ou tá dando pau ao anexar fotos por aqui?

[]s

[carraro]

carraro quero te fazer umas pergutnas...

vc acha que turbinar um BF-161 original 2.6 rola tb??

qual a config que vc usa de turbina quente e fria etc??:pensativo:eu nao faria no 2.6,por causa da lubrificaçao dele,quando fiz no 3.0,estudei ele a fundo antes de turbina-lo e alguns pontos foram mexidos pra nao quebrar,inclusive as valvulas de scap foram trocadas por outras + resistentes,mas o pesado mesmo ficou a cargo do cabecote,melhorei o fluxo dele diminuindo o calor e refiz todo o sistema de lubrificaçao,que agora trabalha acima de 5kgf,oque evita de quebrar desde a turbina, e principalmente os mancais inferiores do virabrequim ,que sao somente 3.a turbina é uma original "garret .46"que enche ate 1kg,tirada de caminhonetes a diesel,mas sinceramente mesmo ficando satisfeito com meu motor,o trocarei pois nao passou de uma brincadeira aq na oficina,e seu custo ficou um pouco elevado,R$1,350,00,sem contar o motor nem a turbina que eu já tinha.agora vendi ele pra por em uma f 75 lindissima aq da oficina que o cara só dara bandinhas e estou começando uma nova encrenca, um pouquinho + de clindrada,:roll::concordo:

[alexandre roveri]

Sr´s bom dia !
Meu motor BF3000, carburador original, ignição assistida está com seguinte sintoma ! A partir de uma determinada RPM (algom em torno de 2500) o motor pipoca e saem "labaredas" pelo escape, se mantiver o pé atoxado ele vai peidandoaté motor !
Marcha lenta tá zero, se eu for dirigindo trocando as marchas na boa, acelerando gradualemte não sinto nada ! Mas se eu quiser acelerar mais rápido ou manter uma velocidade mais elevada em pista "fudeu"! Tá dando sinal de excesso pela fumaça preta no escapameto, :oops:
Engraçado que a um mês atrás não tinha isso e a unica coisa é que o carro ficou parado em função do cambio :pensativo:

[ANDRÉHUFF]

Sr´s bom dia !
Meu motor BF3000, carburador original, ignição assistida está com seguinte sintoma ! A partir de uma determinada RPM (algom em torno de 2500) o motor pipoca e saem "labaredas" pelo escape, se mantiver o pé atoxado ele vai peidandoaté motor !
Marcha lenta tá zero, se eu for dirigindo trocando as marchas na boa, acelerando gradualemte não sinto nada ! Mas se eu quiser acelerar mais rápido ou manter uma velocidade mais elevada em pista "fudeu"! Tá dando sinal de excesso pela fumaça preta no escapameto, :oops:
Engraçado que a um mês atrás não tinha isso e a unica coisa é que o carro ficou parado em função do cambio :pensativo:

Hehehehehehe .... isso é apenas um problema Marithaqueus Phudilidios Quebrantianos .............. a se isso cai na boca dos camarautos ........mas falando serio , galo se ta saindo labaredas pelo escape é quase certeza de ser elétrico, um pitaco, não sei como é o avanço da sua distribuição mas da um checada, pode taer travado ou o avanço da enrroscando, é só um pitaco, pois não sei como é seu distribuidor.:shock::shock::shock:

[Carlos Bernardo]

Eu tenho um GM151 indo pra retífica e pra preparação. A meta é chegar em 140 hp sem turbo. Só aspirando, mexendo no comando, coletor, etc. Gosto muito do motor, muito confiável e segura a pressão do CJ-5 na boa. As vantagens:

1-É leve.
2-É barato.
3-Manutenção barata.
4-Fartura de peças de reposição.
5-É confiável.
6-Bom torque em baixa rotação.
7-Muito bom na trilha.

Só troco por um 4.1 injetado, que na minha opinião é o motor ideal para CJ-5. (peso/potência)
V8 é lindo. Principalmente no Jeep dos outros. =-D

[Julinot]

O meu CJ - adquirido em julho de 2007 ( jipeiro de primeira viagem), tá com o seu BF-161 original 1959 e a impressão que tenho é muito boa. Não é a opinião de especialista nem em off-road nem em mecânica, mas é o meu sentimento. Só penso em trocá-lo por uma mais atual se ele abrir o bico. Isto porque, não vejo essa questão como se fosse um torcedor de futebol. Não torço para motores, de modo que não sou do time do BF nem de outro qualquer mas... trocar um BF em bom estado por motor mais novo - as vezes nem tão novo - só porque "todo mundo" troca, ou sei lá porque... à princípio não vejo com simpatia, não.

A questão do consumo, acho que em Jeep nenhum motor a gasolina vai resolver... porque não é só motor: também tem que se considerar o câmbio. A questão da originalidade é forte realmente. Acho que os Jeeps de fato "vestem" muito melhor - com mais classe !

)
PROPRIETÁRIOS DE WILLYS ou FORD QUE POSSUEM "OS VERDADEIROS MOTORES" SOB OS SEUS CAPÔS: APRESENTEM-SE!

:mrgreen:

Pelo fim da discriminação jeepística e pelos que ainda acham o BF161 um bom motor ou que gostam de manter a originalidade, entrem e comentei sobre as desventuras com estes motores, fotos de melhorias feitas nos mesmos e claro.. Casos em que rebocamos motores que pararam porque molhou a sonda-lambda.. :mrgreen::mrgreen::mrgreen:

[Carlos Bernardo]

Isto porque, não vejo essa questão como se fosse um torcedor de futebol. Não torço para motores, de modo que não sou do time do BF nem de outro qualquer )

Disse tudo. Mas que o BF é limitadíssimo, isso ele é.

[alexvale2001]

Depois de achar este topico ontem resolvi tirar uma foto do possante que tá no Menstruação:dance::dance::dance:

Motor pra mim é o que faz o que eu quero e nao me deixa na mao. E posso garantir que onde muitos ficaram ele passou com folga:dance::dance::palmas::palmas:

E só um detalhe: o mexanico disse que ele tava abrindo o bico e tal e coisa... rsrsrsrsr Já se vão quase 4 meses de trilha/barro (pura quebradeira) e ele tai na atividade!:palmas::palmas:

ps: num arrisco nem mandar lavar...rsrsrsrsr


inte...

[m.vinicius]

Sr´s bom dia !
Meu motor BF3000, carburador original, ignição assistida está com seguinte sintoma ! A partir de uma determinada RPM (algom em torno de 2500) o motor pipoca e saem "labaredas" pelo escape, se mantiver o pé atoxado ele vai peidandoaté motor !
Marcha lenta tá zero, se eu for dirigindo trocando as marchas na boa, acelerando gradualemte não sinto nada ! Mas se eu quiser acelerar mais rápido ou manter uma velocidade mais elevada em pista "fudeu"! Tá dando sinal de excesso pela fumaça preta no escapameto, :oops:
Engraçado que a um mês atrás não tinha isso e a unica coisa é que o carro ficou parado em função do cambio :pensativo:

avanço do distribuidor, retire, desmonte geral, nunca achei reparos para ele, mas é mais fácil comprar outro se tiver furado ou travado.

[alexandre roveri]

Valeu !!! Voltamos para a bancada !hehe

[Julinot]

Disse tudo. Mas que o BF é limitadíssimo, isso ele é.

Carlos Bernardo... eu realmente não tenho experiência com outros motores para dizer que o BF é limitado. Acho que depende muito da utilização, também. A minha proposta por enquanto é ir até ono o BF possa me levar, e até onde eu me sinta seguro. Isso para quem comprou o Jeep só para passear e por admiração pelo estili/jeitão... já é um avanço. Não vou trocar o meu porque estou muito bem com ele. Mas se tiver que trocar também não vou ficar deprimido. Só não troco o Jeep !

[Sergio Rocha]

Carlos Bernardo... eu realmente não tenho experiência com outros motores para dizer que o BF é limitado. Acho que depende muito da utilização, também. A minha proposta por enquanto é ir até ono o BF possa me levar, e até onde eu me sinta seguro. Isso para quem comprou o Jeep só para passear e por admiração pelo estili/jeitão... já é um avanço. Não vou trocar o meu porque estou muito bem com ele. Mas se tiver que trocar também não vou ficar deprimido. Só não troco o Jeep !

Me permitam dar o meu depoimento. Tenho amigos que usam o BF e vão aos mesmos lugares que eu e outros vamos de motor opala tanto em passeios como em trilhas pesadas.
Eu jamais trocaria um BF em bom estado por outro motor.A não ser que estivesse montando um jeep bem grande.
O ruim do BF é que quando ele quebra feio, fica muito caro pra consertar e aí sim é hora de trocar.

[]'

[Julinot]

Me permitam dar o meu depoimento. Tenho amigos que usam o BF e vão aos mesmos lugares que eu e outros vamos de motor opala tanto em passeios como em trilhas pesadas.
Eu jamais trocaria um BF em bom estado por outro motor.A não ser que estivesse montando um jeep bem grande.
O ruim do BF é que quando ele quebra feio, fica muito caro pra consertar e aí sim é hora de trocar.

[]'

Pois é, Sérgio... existe em verdade um certo preconceito com relação aos velhos - mas melhores do que um 4cc de Opala - BF-161. Aí tem as torcidas dos Opala, dos 6cc mais modernos, dos diesel, dos V8... quando tudo não passa de diferentes motorizações aplicáveis em diferentes circunstâncias. Vi um Jeep com motor diesel de Kombi e o cara estava feliz porque o negócio dele é desfilar com a viatura e privilegiar a economia de combustível. Tudo bem !

[GVGRJ]

Pois é, Sérgio... existe em verdade um certo preconceito com relação aos velhos - mas melhores do que um 4cc de Opala - BF-161. Aí tem as torcidas dos Opala, dos 6cc mais modernos, dos diesel, dos V8... quando tudo não passa de diferentes motorizações aplicáveis em diferentes circunstâncias. Vi um Jeep com motor diesel de Kombi e o cara estava feliz porque o negócio dele é desfilar com a viatura e privilegiar a economia de combustível. Tudo bem !
Bom Dia Julinot!! Acho que vc falou tudo. Já tive Jeep com BF-161 e nunca tive problemas. Viajei muito, fiz trilhas e sempre tudo Ok. Hoje tenho um com motor 4cc hurricane, que infelizmente está queimando óleo e sua mnt sai muito caro. devido a isso vou trocar por um de opala 4cc, mas se não fosse isso, continuaria com ele.
Um abraço!!!!
GVGRJ..

[Milton Quindim]

Aqui no paraná o pessoal troca os bf por opala e por falcon , que era motor da f1000 a gasolina, este segundo é um motor exelente mas só se acha peças na argentina, o problema que vc pode ser preso por tráfico de drogas por trazer qquer coisa que é fabricado lá.
O motor de opala tem a vantagem de ser mais leve propiciando maior economia.
A potência tbm é um chamativo, ele possui quase a mesma potencia do bf porem em um giro maior o que dá ponto para o bf.

Nas trilhas, os dois tem um desempenho bem diferente, enquanto o opala trabalha sobre maior giro com maior aquecimento o bf trabalha mais sossegdo com menos giro maior força.
O opala seria bom para momentos em que se precisa de giro alto para passar obstáculos com maior velocidade. No resto da trilha o bf ignora os outros motores.
Além do que é um motor que não força o resto do conjunto, como caixa, reduzida, deiferenciais e ponta de eixos.
Eu sou umm apaixonado pelo barulho do motor bf quando na lenta.
O meu motor é quase novo, está com menos de 2000 km rodados, espero que ele dure muito ainda, mas quando ele abrir o bico, com certeza já terei um outro bf de reserva para colocar no lugar e de preferencia novinho como está o meu.
Um abraço.

[FernandoRisso]

Pessoal,

Não encontrei um tópico específico sobre o assunto, mas com tantos fãs e donos do BF161 por aqui vou aproveitar o tópico.

A história é a seguinte: Ontem fiz uma trilha com um amigo que tem um BF161 e câmbio 3 marchas, relação de diferencial 8x43, todo original, com exceção dos pneus que são 750x16.

Andei com ele e achei o motor muito fraco. Subir um aclive é um parto, tem que acelerar e queimar embreagem, algo inadmissível no meu ponto de vista. A pergunta é simples: Esse motor é assim mesmo? Ou eu estou mal acostumado com os 6cil de verdade (4.1)??? hehehe

Minha sugestão é simples: Troque de motor, mas ele não está disposto a gastar uma grana agora.

[]’s de um novato em BF161

[Marcos ET]

...Esse motor é assim mesmo? Ou eu estou mal acostumado com os 6cil de verdade (4.1)??? hehehe

Amigo Fernando! se vc tivesse falado mal da mãe de alguem, talvez nao estivesse correndo tanto perigo quanto se continuar a falar mal dos BF161! hehehehehe

Brincadeiras a parte, estes BF sao ótimos, mas sao velhos tbem! veja se o ponto de ignição tá correto, se a taxa de compressao tá blza e se a carburação tá "nos trinques"... pra começar!

[Marcelo]

Fernando,

Não é normal não. Meu BF-161 quando tava pra abrir o bico não tinha esses problemas, nunca achei ele fraco nesse ponto. Certamente tem alguma coisa de errado nesse motor. Acho que se verificar os principais pontos como caburação, ignição etc, deve resolver.

[s]

[FernandoRisso]

Galera,

Nada contra os BF, nem a favor... rsrrsrs

Sei que é um motor valente, vou checar td que comentaram e dar uma geral no bichinho. Outra dúvida, aquele filtro de ar à óleo presta? É melhor trocar?

[]'s

[fugger]

Galera,

Nada contra os BF, nem a favor... rsrrsrs

Sei que é um motor valente, vou checar td que comentaram e dar uma geral no bichinho. Outra dúvida, aquele filtro de ar à óleo presta? É melhor trocar?

[]'s

Presta... se vc for avesso a inclinações... caso contrário só serve pra fazer lambuzeira...

Troca pelo da kombi :concordo: é seco e basta trocar o elemento que tá novo!!

[]´s

[Julinot]

Meu BF sobe até coqueiro.
Esse aí deve estar bichado... e se vale a pena consertar eu não sei.
Mas não dá para reclamar do motor sem verificar todos os itens.


Pessoal,

Não encontrei um tópico específico sobre o assunto, mas com tantos fãs e donos do BF161 por aqui vou aproveitar o tópico.

A história é a seguinte: Ontem fiz uma trilha com um amigo que tem um BF161 e câmbio 3 marchas, relação de diferencial 8x43, todo original, com exceção dos pneus que são 750x16.

Andei com ele e achei o motor muito fraco. Subir um aclive é um parto, tem que acelerar e queimar embreagem, algo inadmissível no meu ponto de vista. A pergunta é simples: Esse motor é assim mesmo? Ou eu estou mal acostumado com os 6cil de verdade (4.1)??? hehehe

Minha sugestão é simples: Troque de motor, mas ele não está disposto a gastar uma grana agora.

[]’s de um novato em BF161

[alexvale2001]

Presta... se vc for avesso a inclinações... caso contrário só serve pra fazer lambuzeira...

Troca pelo da kombi :concordo: é seco e basta trocar o elemento que tá novo!!

[]´s

Pode explicar p/ o novato aqui! Ou desenhar???:oops::oops:

Vou tentar explicar minha dúvida. É q sabado passado o BF161 comecou a apagar do nada e, como estavamos numas inclinações muiiiito pesadas o filtro começou a vazar oleo pra todo lado.:parede::parede:

Pergunta: Tem alguma coisa a ver ou foi só coincidência??

inte...

[Julinot]

O meu vazava óleo até sem inclinação alguma. Havia um problema de vedação que não havia quem resolvesse. Aí eu coloquei um filtro dito esportivo, daqueles que tem formato cônico e não me apurrinhei mais. Além de não vazar mais óleo - porque também não tem óleo algum para vazar, o motor passou a pegar apenas com a intenção de virar a chave da ignição. Até parece que não tem a restrição do filtro de ar... aliás, vai ver que o filtro deixa passar tudo e não filtra quase nada. Eh eh eh
Era a única coisa que vazava: meu CJ não mais demarca território - porque ouvi dizer que Jeep não vaza, não é mesmo ?


Pode explicar p/ o novato aqui! Ou desenhar???:oops::oops:

Vou tentar explicar minha dúvida. É q sabado passado o BF161 comecou a apagar do nada e, como estavamos numas inclinações muiiiito pesadas o filtro começou a vazar oleo pra todo lado.:parede::parede:

Pergunta: Tem alguma coisa a ver ou foi só coincidência??

inte...

[alexvale2001]

... meu CJ não mais demarca território - porque ouvi dizer que Jeep não vaza, não é mesmo ?

kkkkk

Se minha garagem falasse!!!:parede::parede:

O vazamento no filtro de ar ocorre mesmo só nas inclinações. O resto, a o resto eu já desisti de eliminar os vazamentos. :putz::D:putz::D

Quando não vaza eu sei que o óleo acabou de vez!!:lol::lol:


inte...

[Marcos ET]

Só dando um "pitaco"...

O filtro de ar da combi foi "pensado" para um motorzin de 1.600cc... tenho medo de
pensar que talvz ele seja pequeno para motores de jeep, que geralmente estao acima das 2.500cc

Filtros esportivos em Jeep já foi tema abordado, estudado, exagerado e tudo mais aqui no fórum, e a conclusao final foi que eles realmente NAO FILTRAM o ar da maneira que gostaríamos qdo andamos em estradas de chao e tudo mais... por isso aih vai o "toque" (oops!) para quem usa "isso" em trilhas!

Como eu uso motor GM 151, uso o filtro original deste motor... mas lembro que a Pampa tinha um filtro para "trabalhos pesados", que era uma versao exagerada (parecida com os filtros originais dos motores Gerogia) para os motores Ford....

Pode ser que os filtros da Kombi sejam "testados e aprovados" para o uso em jeeps, mas quem sabe nao existem filtros "maiores", com maior capacidade de filtragem sem obstruir a tomada de ar do motor?

Quanto aos filtros de óleo... quando eu usava o velho (e saudoso) Continental 442 GoDevil, eu usava um filtro de óleo original, separado do carburador (fixado do lado oposto no jeep) que nunca derramou óleo! (eu juro que tinha óleo lá dentro !!! rs), só vejo esta reclamaçao quanto às lambuzeiras para estes filtros de óleo que ficam sobre o carburador....

[fugger]

Pode explicar p/ o novato aqui! Ou desenhar???:oops::oops:

Vou tentar explicar minha dúvida. É q sabado passado o BF161 comecou a apagar do nada e, como estavamos numas inclinações muiiiito pesadas o filtro começou a vazar oleo pra todo lado.:parede::parede:

Pergunta: Tem alguma coisa a ver ou foi só coincidência??

inte...

Não creio... O óleo vaza para fora do filtro e faz a lambuzeira...

O fato do motor apagar em inclinações normalmente é sujeira/má regulagem do carburador....

[]´s

[fugger]

Só dando um "pitaco"...

O filtro de ar da combi foi "pensado" para um motorzin de 1.600cc... tenho medo de
pensar que talvz ele seja pequeno para motores de jeep, que geralmente estao acima das 2.500cc

Filtros esportivos em Jeep já foi tema abordado, estudado, exagerado e tudo mais aqui no fórum, e a conclusao final foi que eles realmente NAO FILTRAM o ar da maneira que gostaríamos qdo andamos em estradas de chao e tudo mais... por isso aih vai o "toque" (oops!) para quem usa "isso" em trilhas!

Como eu uso motor GM 151, uso o filtro original deste motor... mas lembro que a Pampa tinha um filtro para "trabalhos pesados", que era uma versao exagerada (parecida com os filtros originais dos motores Gerogia) para os motores Ford....

Pode ser que os filtros da Kombi sejam "testados e aprovados" para o uso em jeeps, mas quem sabe nao existem filtros "maiores", com maior capacidade de filtragem sem obstruir a tomada de ar do motor?

Tem sim... De S10, C20, e outros maiores e mais caros e difíceis de achar, é só uma questão de tempo e $$$ disponível...



Quanto aos filtros de óleo... quando eu usava o velho (e saudoso) Continental 442 GoDevil, eu usava um filtro de óleo original, separado do carburador (fixado do lado oposto no jeep) que nunca derramou óleo! (eu juro que tinha óleo lá dentro !!! rs), só vejo esta reclamaçao quanto às lambuzeiras para estes filtros de óleo que ficam sobre o carburador....

Exatamente... O filtro lateral (beeem mais antigo que os dos BFs) não tinha esse problema porque era mais alto e tinha uma entrada de ar mais fechada... (não tenho fotos aqui senão postava para comparar) :concordo:

[]´s sem BF e com filtro de C20

[wsjunior938]

O meu bf tb nunca me deixou no meio do caminho.
EU QUE DEIXO ELE E VOU EM BORA A PÉ.

brincadeira, adoro meu jeep

[wsjunior938]

só que ele esta com o mesmo problema que falaram ai, esta muito fraco em subida, como faço p medir a taxa de compresão?

me ajudem p não precisar trocar o bf

esta com ignição, cabo de vela, vela tudo novo

[alexvale2001]

Não creio... O óleo vaza para fora do filtro e faz a lambuzeira...

O fato do motor apagar em inclinações normalmente é sujeira/má regulagem do carburador....

[]´s

Tb acho que eh isso! Tanto que era só colocar a gasosa direto no carbura que ele pegava dinovo! De qq forma nesse fim de semana vou dar uma geral no carbura!

inte...

[alexandre roveri]

Senhores ! Estou seriamente pensando em realizar a retifica do meu BF 184 (Maverick 3000)
O Motor bateu biela na ultima trilha por defeito na bomba de óleo !
Andei fazendo umas pesquisas de preço pra comprar um motor opala ou um BF usado, pra colocar no lugar, mas estou desanimado com as "expectativa" de preço dos vendedores
Em paralelo fiz um orçamento de preço das peças pra realizar a retifica, e não é que os valores se equiparam ?????
Lógico que retificar fica mais caro, mas não está tão caro assim a ponto de levar vantagem na compra de um motor usado sem garantia e com posterior trabalho de regularização !
Caso alguem tenha uma indicação de algum tópico técnico sobre retifica de motor BF agradeço !
TB gostaria de escutar experiências de quem fez esse trabalho
:palmas:

[Bruno Pedra]

Senhores ! Estou seriamente pensando em realizar a retifica do meu BF 184 (Maverick 3000)
O Motor bateu biela na ultima trilha por defeito na bomba de óleo !
Andei fazendo umas pesquisas de preço pra comprar um motor opala ou um BF usado, pra colocar no lugar, mas estou desanimado com as "expectativa" de preço dos vendedores
Em paralelo fiz um orçamento de preço das peças pra realizar a retifica, e não é que os valores se equiparam ?????
Lógico que retificar fica mais caro, mas não está tão caro assim a ponto de levar vantagem na compra de um motor usado sem garantia e com posterior trabalho de regularização !
Caso alguem tenha uma indicação de algum tópico técnico sobre retifica de motor BF agradeço !
TB gostaria de escutar experiências de quem fez esse trabalho
:palmas:


Meu nobre colega, vamos lá....
Por que retificar um motor como este e não partir para um powertrain mais novo, com tecnologia melhor e injetado?

Eu cometi a "escandilice"(como diz o mução) de retificar meu motor de opala 151 carburado, sabe o que aconteceu?
no final das contas o que eu gastei dava pra comprar um 4.1 injetado, ou um 4cc de ranger, ou até mesmo um motor de f250 gasolina...

é só ter calma e procurar que voce acha coisa boa e com bom preço...

Eu no seu lugar nao retificaria este motor, partiria logo pra um outro mais novo injetado e daria adeus a carburador, problemas de inclinação e motor antigo...

[]´s

[alexandre roveri]

Pois então Bruno ?! Precisaria achar um dessas fornecedores que cobram preço justo por motores !
Pois aqui na região a negada parece fora da realidade, não ficam nem vermelho em pedir 3000mil num 4.1 parcial de opala , quanto mais um injetado
Confesso que tenho certas restrições orçamentarias, caso contrario partiria para um Vortec ou um desses OHC´s que sairam na Ranger, mas isso tá fora da minha realidade financeira (por enquanto, pois ainda vou ser rico)
Uma coisa tu tá certo, MUITA CALMA !!!:concordo:

[Bruno Pedra]

Alexandre, vou ver o que eu consigo aqui em bh pra voce...
e fica de olho na parte de classificados, tem muita gente que trabalha com venda de motores, sem duvida é melhor voce parar o jeep e juntar o resto das latas para por um motor bacana do que gastar as latas que tem neste motor...

vou olhar o que tem pra vender aqui em bh...
te retorno...

[junior braga]

Caro Alexandre,
Eu ja passei por isso o meu BF tambem abriu o bico, ai quando fui ver a opção de estar colocando outro motor, estava ficando inviavel no momento, pois não é so a troca de motor, ou seja tira um e põe outro, tem varias outros detalhes por tras desta mudança, sendo assim então resolvi fazer a retifica do meu, ai surgiu varias pessoas falando ah o que vc vai gastar da pra trocar o motor por um opala e etc. Mas vi que não era o momento pra eu fazer isso então mandei fazer o serviço no meu, e gastei uns 1000. Por enquanto estou satisfeito, quem sabe um dia eu troque o meu tambem´? É claro que queremos em nossas viaturas os melhores motores, so que pra isso temos que planejar pra fazer tudo com calma, então pense bem e tenha paciencia.

[alexandre roveri]

Caro Alexandre,
Eu ja passei por isso o meu BF tambem abriu o bico, ai quando fui ver a opção de estar colocando outro motor, estava ficando inviavel no momento, pois não é so a troca de motor, ou seja tira um e põe outro, tem varias outros detalhes por tras desta mudança, sendo assim então resolvi fazer a retifica do meu, ai surgiu varias pessoas falando ah o que vc vai gastar da pra trocar o motor por um opala e etc. Mas vi que não era o momento pra eu fazer isso então mandei fazer o serviço no meu, e gastei uns 1000. Por enquanto estou satisfeito, quem sabe um dia eu troque o meu tambem´? É claro que queremos em nossas viaturas os melhores motores, so que pra isso temos que planejar pra fazer tudo com calma, então pense bem e tenha paciencia.

Junior, aproveitando que vc tem a experiência com a "operação" ! diga ai pra mim os detalhes que vc tiver
O que foi mais dificil de achar, o que foi mais caro, pontos que, na sua opnião eu deveria ter mais atenção !!
Veja bem, ainda não descarto um transplante, apenas procuro juntar informação pra tomar uma decisão ! :concordo:

[JP CJ-5]

Alexandre, à de se pensar bem antes de fazer mudanças no powertrain, esse BF3000 que vc tem no jeep, estando bem conservado (ou praticamente novo se vc retificar) pelo que andei pesquisando é um ótimo motor para o willys, alguns problemas que vejo é o preço de uma retífica descente, visto que conversando com um mecanico experiente, ele me disse que foi gasto na casa dos 3K para retificar totalmente um motor desses, mas com peças de ótimas qualidades, ficando praticamente zero denovo, e o consumo dele também num é dos melhores, 4,5 à 5km/h (até onde pesquisei), mas é um motor forte que respeita todo o restante do conjunto da mecanica do jeep sem forçá-la demais sujeitanto-à quebras, e, fora que problemas de afogar em inclinações pode ser eliminado ou minimizado com uma boa regulagem no carbura e o uso de desborbulhador.
Não sei se foi esses preços que vc achou p/ retíficar, mas certifique-se que são peças de marca e qualidade boa, pq se for pra retificar e ficar uma caca, aí sim vem o arrependimento, pq a grana da retífica daria pra p/ começar à investir em algum motor mais moderno, (Ranger 4cc, Vortec 4.1 MPFI etc, que dispensam comentários) ... mas veja tb que se vc for partir pra outro motor, certifique-se que este tenha garantia, pois de nada adianta pegar um motorzão e ter que por fim retificá-lo também, e dependendo da sua escolha virão uma seção de mudanças, caixa, parede corta fogo, caixa dir. refrig. suportes etc ... bom, eu penso assim, pois mais cedo ou mais tarde meu BF161 abrirá o bico, e tô levando tudo isso em consideração e colocando na ponta do lápis pra ver oque irá compensar p/ mim também.
Dá uma olhada na seção de vendas/acessórios no tópico do Afonso Carlos, ele anuncia motores lá direto.

Abraço.

[ANDRÉHUFF]

Senhores ! Estou seriamente pensando em realizar a retifica do meu BF 184 (Maverick 3000)
O Motor bateu biela na ultima trilha por defeito na bomba de óleo !
Andei fazendo umas pesquisas de preço pra comprar um motor opala ou um BF usado, pra colocar no lugar, mas estou desanimado com as "expectativa" de preço dos vendedores
Em paralelo fiz um orçamento de preço das peças pra realizar a retifica, e não é que os valores se equiparam ?????
Lógico que retificar fica mais caro, mas não está tão caro assim a ponto de levar vantagem na compra de um motor usado sem garantia e com posterior trabalho de regularização !
Caso alguem tenha uma indicação de algum tópico técnico sobre retifica de motor BF agradeço !
TB gostaria de escutar experiências de quem fez esse trabalho
:palmas:

Galeto na boa, se ja ficou 9 meses montando a Maritaca, num perde mais tempo não, pra adaptar se vai levar um tempão, ainda mais estudando a noite, retifica logo o seu BF e vamo cai no mato pra se divertir que é isso que interessa.

[Rogério Barthy]

Oferecera-me um motor parcial BF-161 e o custo, eu acho que era por volta de $400 ou 600 e conforme dito pelo "mechanico", ele só parou porque quebrou a bomba de gasolina e aí, começaram a canibalizar e agora, está o bloco/cabeçote montado.
Se houver interesse, passo lá para maiores informações e saber o real estado dele.
Vc terá que fazer um passeio até aqui Resende para pegar o motor.
Rogério

[alexandre roveri]

Rogério, obrigado pela ajuda, mas acho que estou meio sem tempo pra dar uma volta a té Resende, se bem que estou devendo uma visita a alguns amigos do Rio e Niteroi
Ei JP, o pouco de trilha que eu peguei com o meu BF gostei muito, muita força, mesmo em baixa, praticamente fazia todo obstaculo em ponto motor, muita classe,:mrgreen: !!! A média do meu não me assustou, cheguei e fazer 5,5 a 6 km/l
O que me deixou preocupado na minha busca por peças é que não acho a BOMBA de OLEO em nenhum lugar !!! Alias até achei mas por 750 paus !!! :roll:
Andrezão fica sussa que estou resolvendo um pobreminha com minha esposa (ainda não terminei a sala), assim que esse pobrema estiver resolvido consigo desviar um dinheiro da verba pra fazer o motor
Até lá vou de Zequinha seu no Barão Rosinha ! Eu não tenho preconceito :twisted:

[junior braga]

Junior, aproveitando que vc tem a experiência com a "operação" ! diga ai pra mim os detalhes que vc tiver
O que foi mais dificil de achar, o que foi mais caro, pontos que, na sua opnião eu deveria ter mais atenção !!
Veja bem, ainda não descarto um transplante, apenas procuro juntar informação pra tomar uma decisão ! :concordo:

Alexandre, desculpa pela demora!

Então na realidade o serviço do meu motor foi so uma parcial, então não tive muito problema não. Quis te dar umas dicas em relação a questão de mudar ou não...no mais é isso mesmo que vc ja ta fazendo colhendo informações.

Abraços

[bruno_nomelini]

Fernando, não sei se alguem ja falou isso (nao li todos posts:mrgreen:), mas as vezes não é o motor, o meu era igual ao q vc descreveu, mas, por mais idiota que possa parecer, era minha roda livre automatica que nao funcionava, coloquei uma manual AVM e resolveu.

o motor coninua do mesmo jeito e subo onde antes nao subia

[]s


Pessoal,

Não encontrei um tópico específico sobre o assunto, mas com tantos fãs e donos do BF161 por aqui vou aproveitar o tópico.

A história é a seguinte: Ontem fiz uma trilha com um amigo que tem um BF161 e câmbio 3 marchas, relação de diferencial 8x43, todo original, com exceção dos pneus que são 750x16.

Andei com ele e achei o motor muito fraco. Subir um aclive é um parto, tem que acelerar e queimar embreagem, algo inadmissível no meu ponto de vista. A pergunta é simples: Esse motor é assim mesmo? Ou eu estou mal acostumado com os 6cil de verdade (4.1)??? hehehe

Minha sugestão é simples: Troque de motor, mas ele não está disposto a gastar uma grana agora.

[]’s de um novato em BF161

[Systema]

Tenho um motor deste, ele realmente tem muita força mas a 20/30 p h, ai ele mantém a 4ª ou terceira macha, que é a mesma coisa, mas qualquer bicicleta te passa, o que ele tem de bom eu diria que é a partida e a marcha lenta, de resto é uma b...., se for pra uso como ele foi projetato, um velho dirigindo em uma estrada de terra e sem pressa alguma ele não acaba nunca, é otimo, temos um exemplo aqui em Londrina, um Sr, diria que muito rico, 82 anos mais ou menos que não troca a rural por nada, ele é dono de uma grande distribuidora de peças (Gevasco)
abraços
systema

[Lucas Nassif]

...o que ele tem de bom eu diria que é a partida e a marcha lenta, de resto é uma b....,.


X10000000000!!!!!!!!!!!!!!!!


:mrgreen:

[Julinot]

Vocês são muito rigorosos nas críticas aos motores originais.
O meu BF tá muito bom, encara qualquer parada, e ninguém me passa de bicicleta.
Retifica logo e cai na estrada como disse um colega aí.

[Dodger]

Vocês são muito rigorosos nas críticas aos motores originais.
O meu BF tá muito bom, encara qualquer parada, e ninguém me passa de bicicleta.
Retifica logo e cai na estrada como disse um colega aí.


Assino embaixo!

Se bem feito( bem usado e cuidado), vc tem motor pra deixar pros seus filhos...

Acho que num vale a pena é fazer como o colega Bruno aí falou, pegar e retificar um motor já não original como o de opala que vc acha em qquer desmanche por 500,00.

O original é sempre boa pedida, pode ter pedida melhor( V6, V8, 4.9i etc), mas é sempre uma boa.
Uma retifica fica de 1500 a 3000 dependendo se vc quer um serviço bom ou um motor realmente zero Km pronto para durar mais 300.000/400.000 km e é o que estes bichos duram.
aqui em casa tem um Maverick 6 cil que abrimos o motor pela primeira vez desde 75 e tá todo std, todo fud%$&o, mas tá todo std. nem fazemos ideia de quanto esse carro rodou, mas foi muito! parou rodando ano passado, em 4 cilindros só. Tá refazendo cabeçote, retifica bloco, pistoes e aneis, meia sola mesmo pq a parte de baixo tava perfeita! acho que num vai dar 1.000 cru cru de despesa.

E tem mais, motor baratinho só coisa sem procedencia. ou ruim ou proveniente de caminhonete roubada, etc. Já me ofereceram motor 4.9i por 600,00.... será que é cabrito? béééééééé!!!!!!! Eu não venderia nem a injeção dele por 600,00 se fosse meu.

[JP CJ-5]

Se bem feito( bem usado e cuidado), vc tem motor pra deixar pros seus filhos...



Com toda certeza !!!

[Marcos ET]

...ai ele mantém a 4ª ou terceira macha, que é a mesma coisa, mas qualquer bicicleta te passa, o que ele tem de bom eu diria que é a partida e a marcha lenta, de resto é uma b....

Hehehehe pega esta bicicleta, coloca do seu lado na subida de uma pirambeira de uns 35º com pedras, buracos, terra, cascalho, tocos etc... quero ver ela passar por voce!!! hehehe

Talves vc esteja usando as marchas erradas... 3ª e 4ª sao relações diferentes! rsrsrs

Systema, desculpe as brincadeiras, mas é que estamos falando aqui de um motor realmente muito antigo, nao temos como comparar um rendimento de um "vovo" destes a um 4.1 injetado de hoje em dia! Brincadeiras à parte, até hoje a maioria das pessoas que eu conheço q tem jeeps com esta mecanica reclamam do rendimento mas nao percebem que estao usando diferenciais muito curtos.... quem sabe, respeitando as limitações do motor, uma relação mais longa nao melhore as coisas? Aqui no Tocantins, alguns destes velhos BF161 foram capazes de levar (e trazer de volta!!!) alguns jeeps ao Jalapão... fomos a uma média de 60km/h sendo que algumas vzs foi possível andar a 90..... como eram estradas de cascalho com trechos de lama e areia alternados e com muitos buracos, resolvemos nao forçar muito...

[Marcos ET]

Assino embaixo!

Se bem feito( bem usado e cuidado), vc tem motor pra deixar pros seus filhos...

Uma retifica fica de 1500 a 3000 dependendo se vc quer um serviço bom ou um motor realmente zero Km pronto para durar mais 300.000/400.000 km e é o que estes bichos duram.


Poizé Dodger! é isso que eu penso....
O pessoal pega como referencia um motor que já deu duas voltas ao mundo (fazendo trilhas!) e compara com um motor que tem pouco mais de uma década de uso (ou muito menos!), aih nao dá! o que nao é levado em conta é que estes super-hiper-mega motores, quando tiverem seus quarenta anos de uso, já nao restou nem a lembrança, porém, é bem possível que ainda se encontrem velhos BF161 e ate os fantásticos GoDevil rodando sofridamente em algum canto do mundo!

Meu motor original durou 54 anos de uso constante, foi retificado algumas vzs até que o bloco tivesse uma fratura (foi mal, choque térmico!), quero ver um motorzão destes novos com 50 anos de uso... será que sobra alguma coisa???

[Rogério Barthy]

Estou montando minha viatura CJ-5 BF à 10 anos e quando comprei a sucata (era o que se apresentava no momento), tive que comprar um motor para instalar e aí comprei em um FV que me disse que só precisava trocar um casquilho de biela que estava começando a bater. mandei desmontar e só precisei voltar no FV para trocar uma biela e um eixo que já tinha comido todo e não dava retífica. Fiz de qualquer jeito e economizando e agora à 6 meses, tiver que tornar à fazer o motor, quando então troquei as camisas e coloquei std, comando de valvulas std, eixo 2ª fixo 3ª no móvel. e agora ele está irreconhecível pela força, confiabilidade e elasticidade (comparado com antes).
Apesar de ser um motor antigo, valeu o investimento para manter o coração da viatura original e em bom estado. Acredito que ele irá durar muitos anos ainda com a minha herdeira que já está começando a dirigir.
Como teste, fiz um passeio e rodei quase 500 km em um único dia, sem que ele apresentasse qualquer problema/aquecimento/etc...
Rogério

[Julinot]

ET... tem gente aqui que talvez nem saiba o que é um diferencial.... quanto mais o que é uma relação muito curta. O meu até acho bem curto - 43/8, e olha que eu não passo de 80 Km/h porque não quero - geralmente em trânsito urbano (cidade pequena) eu trafego por volta de 40Km/h, no máximo 50Km/h - a rotação a 80Km/h já está lá por uns três mil e uns quebrados - então não tem bicicleta (nem a motor) que me passe, e se passar... vai na paz.


Hehehehe pega esta bicicleta, coloca do seu lado na subida de uma pirambeira de uns 35º com pedras, buracos, terra, cascalho, tocos etc... quero ver ela passar por voce!!! hehehe

Talves vc esteja usando as marchas erradas... 3ª e 4ª sao relações diferentes! rsrsrs

Systema, desculpe as brincadeiras, mas é que estamos falando aqui de um motor realmente muito antigo, nao temos como comparar um rendimento de um "vovo" destes a um 4.1 injetado de hoje em dia! Brincadeiras à parte, até hoje a maioria das pessoas que eu conheço q tem jeeps com esta mecanica reclamam do rendimento mas nao percebem que estao usando diferenciais muito curtos.... quem sabe, respeitando as limitações do motor, uma relação mais longa nao melhore as coisas? Aqui no Tocantins, alguns destes velhos BF161 foram capazes de levar (e trazer de volta!!!) alguns jeeps ao Jalapão... fomos a uma média de 60km/h sendo que algumas vzs foi possível andar a 90..... como eram estradas de cascalho com trechos de lama e areia alternados e com muitos buracos, resolvemos nao forçar muito...

[Lucas Nassif]

O meu tbm tem relação 43/8. Na BR ando entre 70 e 80km/h, e o RPM fica por volta dos 2500/2700.

3000 RPM só acima de 85 km/h.

:D

[Rogério Barthy]

Minha viatura tbm possui relação 43/8 mas.... à 3.000 rpm ela está à 60 Km e para passar de 80 Km/h o rpm vai a 4.000 e assim, não deixo a velocidade passar de 70 km ou 3600 rpm.
Rogério

[Marcos ET]

...não deixo a velocidade passar de 70 km...

Cara... eu tbem nao! só que por questões de estabilidade da viatura... rsrsrsrsrs Já contei um mote de vzs aqui no fórum minha aventura de Bragança Paulista - SP até Resende - RJ no meu véio e (na época) ainda 99% original CJ3A... 400km com um GoDevil.... rs e o melhor! ele fez incríveis 9,5 ~ 10km/l na estrada!!!!! (tava usando um carburador de Fusca e pneus 750x16)

[Sidnei Diogo]

Cara... eu tbem nao! só que por questões de estabilidade da viatura... rsrsrsrsrs Já contei um mote de vzs aqui no fórum minha aventura de Bragança Paulista - SP até Resende - RJ no meu véio e (na época) ainda 99% original CJ3A... 400km com um GoDevil.... rs e o melhor! ele fez incríveis 9,5 ~ 10km/l na estrada!!!!! (tava usando um carburador de Fusca e pneus 750x16)

Marcão: Este trajeto não vale; É só descida...:mrgreen: :shock:
:pensativo: Quanto fêz na volta?

Brincadeira à parte, tive um 51 original que fazia uns 8 Km/l, mas tava todo restaurado, rolamentos, pinos, pneus (candango 7.50 x 16), e td mais.

Descendo pra Paraty, fêz uns 14...:twisted: (desculpe, não resisti...)

[ ]'s

[Marcos ET]

Marcão: Este trajeto não vale; É só descida...:mrgreen: :shock:
:pensativo: Quanto fêz na volta?
[ ]'s

Ih Diogo... nao teve volta! de Resende - RJ o jeep seguiu para Palmas - TO.......... andamos só mais uns 2.500km!!!!

(só que foi de cegonha) rsrsrsrs

[Lucas Nassif]

Minha viatura tbm possui relação 43/8 mas.... à 3.000 rpm ela está à 60 Km e para passar de 80 Km/h o rpm vai a 4.000 e assim, não deixo a velocidade passar de 70 km ou 3600 rpm.
Rogério

Caraio!!!! :shock:

60km/h a 3000 RPM??? 80km/h a 4000 RPM?? Poutz..que pneus vc usa?
Vc tem contagiros?

As vezes, na estrada, eu piso mais. Já cheguei até a 95km/h e pelo contagiros, nunca passei dos 3600 RPM!!

Uso pneus 750xR16.

[Rogério Barthy]

Minha viatura está calçada com 670x16 Rodorural da Pirelli e tem contagiros.
A velocidade e a distância é aferida por um Trip Totem.
Utilizo ainda o alarme de velocidade para avisar sempre que eu ultrapassar os 70 km/h.
Rogério

[Julinot]

A relação entre velocidade e giro varia muito de Jeep para Jeep, porque existem diversas relações de diferenciais, caixas de marcha, diâmetro de pneus, etc. Não querendo ser chato, mais uma vez... ah, como seria bom um overdrive !

[Rogério Barthy]

Um overdrive Saturn......seria um dos meus sonhos de consumo para a viatura.
Rogério

[Julinot]

Um overdrive Saturn......seria um dos meus sonhos de consumo para a viatura.
Rogério

Será possível que ninguém tenha uma dessas aqui no Brasil para dar-nos um depoimento... se valeu a pena ou não, quanto afinal custou, etc e tal ?!?! Eu sou doido por um troço desses !

[Rogério Barthy]

Falam que o problema é o $, e que com o valor que se gastará, é mais fácil comprar um câmbio Clark de 5 m e adaptar e mesmo assim, sairia mais barato, mais confiável, atualizado, moderno, peças em todo lugar e etc....
(Continuo pensando num over Saturn).
Rogério

[Julinot]

E os teus pneus também não ajudam muito, não ?
Qual é a relação da 5a marcha de um câmbio Clarck de cinco marchas ?

[JP CJ-5]

Julinot, dá uma olhada no anexo abaixo, tem a relação dos clarks 4 e 5m ...
Nunca ví, nem ouvi falar desse cambio adaptado no BF.
Deve ser trabalhoso, mas um 5m overdrive no BF seria muito bom hein ...

Abraços.

[Julinot]

Julinot, dá uma olhada no anexo abaixo, tem a relação dos clarks 4 e 5m ...
Nunca ví, nem ouvi falar desse cambio adaptado no BF.
Deve ser trabalhoso, mas um 5m overdrive no BF seria muito bom hein ...

Abraços.

Muito obrigado, JP.
Você tem razão... essas caixas geralmente são usadas com outros motores que não o BF.

[Jefferson Luiz]

Ôpa...

Eu tenho um 161... redondo... forte e puxador... apoiado...
Abraços.

[Rogério Barthy]

Acredito que trocando a ponta do eixo, possa-se utilizar essas caixas 5m !!!!!
Agora o problema está em conseguir o $$ e a disponibilidade de uma caixa em bom estado para efetuar a substituição.
Rogério

[Julinot]

Eu ainda não desisti de um overdrive no meu BF-161.
No momento estou fazendo alguns upgrades que não incluem caixa de marchas... ainda.

Abraços a todos...

[Rogério Barthy]

Um overdrive Saturn, continua sendo um dos meus sonhos.
Penso somente se colocando a overdrive ficarei impossibilitado de instalar um guincho mecânico, já que o local e instalação é o mesmo na caixa de transferência.
Guincho pode-se instalar um elétrico, quanto à overdrive .... caixa nova.. adaptação... $$$, ou importação de uma já original para a t-case do Willys.
Rogério

[Marcos ET]

Amigos, por questoes financeiras e práticas, o meu "quase overdrive" 3m foi feito da seguinte maneira:

1. Relação de diferencial mais longa
2. Pneus 33"

Sei que isso nao aproxima tanto o resultado de uma relação "desmultiplicadora", e que o véio ficou um pouco mais xoxo para arrancadas, mas até o momento, tá valendo a pena....

Uso o jeep para andar na cidade e nas trilhas (nao necessariamente nesta mesma ordem) e para o meu caso (CJ3A com motor GM 151 e cambio 3m) o jeep ficou muito bom sendo que, quando é para usar um pouco mais de torque (prejudicado pela relação e pneus), basta lembrar daquela alavanquinha de reduzida ali....... rs

Rogério, tem um cara ali em Floriano (acho que vc sabe onde é.. rs) que talvz encontre um cambio 5m com overdrive pra vc.... Procure pelo "Chicão", ele tinha uma oficina logo depois da linha do trem, à esquerda....

Ô Jefferson, blza? cara, se vc procurar a oficina do Itamar, ali na "robauto" (calma gente! o cara nao é interceptador nao!) ele instala um overdrive pra vc... se vc nao encontrar a oficina dele, procure pelo "Canibal", lá perto da Pecuária....... caso vc tenha interesse, eu procuro o telefone dele!

[Julinot]

Já estive para fazer o que você fez... mas por ora desisti.
Você ficaria melhor com um acaixa de 4 marchas, pois a 1a é mais reduzida do que a de 3 marchas, e na maioria vaz vezes em que você apela para a reduzida não seria necessário fazê-lo. Qual é a relação de diferencial que você está usando ? Seria 44/9 ? Poxa... com a caixa de 4 ficaria muito bom.

Abraços a todos...

[Jefferson Luiz]

Amigos, por questoes financeiras e práticas, o meu "quase overdrive" 3m foi feito da seguinte maneira:

1. Relação de diferencial mais longa
2. Pneus 33"

Sei que isso nao aproxima tanto o resultado de uma relação "desmultiplicadora", e que o véio ficou um pouco mais xoxo para arrancadas, mas até o momento, tá valendo a pena....

Uso o jeep para andar na cidade e nas trilhas (nao necessariamente nesta mesma ordem) e para o meu caso (CJ3A com motor GM 151 e cambio 3m) o jeep ficou muito bom sendo que, quando é para usar um pouco mais de torque (prejudicado pela relação e pneus), basta lembrar daquela alavanquinha de reduzida ali....... rs

Rogério, tem um cara ali em Floriano (acho que vc sabe onde é.. rs) que talvz encontre um cambio 5m com overdrive pra vc.... Procure pelo "Chicão", ele tinha uma oficina logo depois da linha do trem, à esquerda....

Ô Jefferson, blza? cara, se vc procurar a oficina do Itamar, ali na "robauto" (calma gente! o cara nao é interceptador nao!) ele instala um overdrive pra vc... se vc nao encontrar a oficina dele, procure pelo "Canibal", lá perto da Pecuária....... caso vc tenha interesse, eu procuro o telefone dele!
Aí Marcos... conhece Goiânia heim...

É... o Canibal eu conheço agora o Itamar ainda não... sou neném nessa caminhada...
Comprei o meu carango agora, na semana passada... estou começando a apanhar...
Estou ajustando os freios e a direção primeiro (mantendo-os original)... quero andar e curtir e aos poucos arrumando...
Valeu pela dica e vou começar a andar por lá...
Abraços.

[Marcos ET]

Aeh Jefferson!
Ow, qdo estiver lá no Canibal, fala que o Marcos ET de Palmas - TO mandou um grande abraço pra ele!

Olha, a algum tempo atrás (uns 11 anos), eu tive a oportunidade de colocar freios à disco e nao fiz... gastei muito mais $$ ao longo do tempo e só tive um freio "razoavelmente" seguro depois que me dei por vencido e coloquei o Super Break Disk.... Hoje eu percebo que nao vale a pena manter aquela enormes panelas dianteiras do jeep....

Quanto ao sistema de direção, bom, naquela época ainda nao se falava em trocar pelos setores do maveco ou opala ou os do VW.... mas agora que troquei, percebo que nao há nada (a nao ser a originalidade do veiculo) que justifique manter a direção e freios originais do jeep..................

Este itamar eu encontrei por acaso... ele tem uma oficina muito boa e na época fiquei impressionado com um "nivaxtubishi" que ele tava terminando de montar... era um monobloco de Niva sobre um CHASSIS completo (motor, cambio, caixas, eixos, suspensao, direção, etc...) de Pajerinho V6, com o interior da "L.200 Sport" (inclusive o painel).... Tinha também um Samurai com cambio e motor Chevrolet 2.2 da Blazer e eixos nao identificados.... Além de mais outras engenhocas muito interessantes.... se vc qzer, manda um e-mail que eu passo o caminho pra chegar lá na oficina dele.. hehehehe

[Chokytu]

Pessoal, to cansado de fazer o motor de arranque do jeep, alguém aí sabe qual outro motor de arranque que cabe no BF??
Abraço.

[Marcos ET]

O Chokytu, blza?
Cara, nao sei se o motor de arranque do BF é "igual" do do OHC... aqui em Palmas um colega trocou o motor de arranque do OHC dele pelo motor de arranque do Corsa... segundo ele, o motor de arranque do corsa é fixado somente por dois parafusos (os do OHC parece que sao tres). Ele falou que só teve que abrir um pouco mais um dos furos e no outro lado ele "rasgou" o buraco criando uma espécie de regulagem... assim, ele prende o motor de arranque pelo buraco e vai posicionando ele até encostar no lugar certo (tem que travar a engrenagem "pra fora" pra dar certo), daih ele aperta o outro parafuso e pronto.... tá lá a mais de um ano....
Chato é que eu tou devendo as fotos desta adaptação até hoje... mas é que pra isso, tem que haver uma uniao de improbabilidades:

1. Eu estar com uma máquina fotográfica,
2. Eu encontrar o Roberto (dono do jeep) com tempo de me mostrar a adaptação,

Deitae sob o jeep, tira o motor de arranque, conta os dentes do pinhão e veja se sao iguais aos do corsa ou, quem sabe, de outro carro... vc vai no "olhometro" e depois apresente o novo motor de arranque ao esmeril..... rsrsrs

boa sorte!

[Rogério Barthy]

O arranque de minha viatura após 8 anos de uso, teve que fazer uma manutenção e agora já se passa de 2 anos sem problema !!
Veja se consegue uma auto elétrica das antigas, que tenha sucatas (focinho e carcaça) e então, peça para montar um motor com automático, bobina e rolamentos novos (como fiz com o meu) e então é só andar e esquecer dele. Minha viatura pega muito barro e água e por isso, o tecido que envolvia as bobinas de campo se desfizeram e ainda o ajudante do mecânico que estava mechendo na minha viatura, não aguentou o motor e deixou ele cair de ponta no chão e ele quebrou o automático porque se não... ainda estaria por lá instalado.
Veja se consegue montar o seu original mesmo ou então já que sempre apresenta defeito, consegue outro em alguma oficina de desmanche e manda bala.
Rogério

[Jefferson Luiz]

Aeh Jefferson!
Ow, qdo estiver lá no Canibal, fala que o Marcos ET de Palmas - TO mandou um grande abraço pra ele!

Olha, a algum tempo atrás (uns 11 anos), eu tive a oportunidade de colocar freios à disco e nao fiz... gastei muito mais $$ ao longo do tempo e só tive um freio "razoavelmente" seguro depois que me dei por vencido e coloquei o Super Break Disk.... Hoje eu percebo que nao vale a pena manter aquela enormes panelas dianteiras do jeep....

Quanto ao sistema de direção, bom, naquela época ainda nao se falava em trocar pelos setores do maveco ou opala ou os do VW.... mas agora que troquei, percebo que nao há nada (a nao ser a originalidade do veiculo) que justifique manter a direção e freios originais do jeep..................

Este itamar eu encontrei por acaso... ele tem uma oficina muito boa e na época fiquei impressionado com um "nivaxtubishi" que ele tava terminando de montar... era um monobloco de Niva sobre um CHASSIS completo (motor, cambio, caixas, eixos, suspensao, direção, etc...) de Pajerinho V6, com o interior da "L.200 Sport" (inclusive o painel).... Tinha também um Samurai com cambio e motor Chevrolet 2.2 da Blazer e eixos nao identificados.... Além de mais outras engenhocas muito interessantes.... se vc qzer, manda um e-mail que eu passo o caminho pra chegar lá na oficina dele.. hehehehe
Ok Marcos...

É que eu ainda não entendo todas essas coisas... estou começando...
Mas do jeito que estou gostando, não vou demorar a entender... preciso apanhar um pouco...
Como disse meu pai... "é uma relação de amor e ódio"...
Abraços...

[edwint]

opa galera, alguem ae tem um motor go devil / continental p/ vender? para colocar num cj 1945...

[reybelo]

O meu está com o motor Willys 3000 carburação simples
Também tem adaptado um compressor de ar condicionado que alimenta um balão de freiuo de caminhão que por sua x é usado p inflar os pneus

Segue umas foto (com ele bem sujo após uma trilha e as especificações técnicas

[Julinot]

Volto a esse tópico depois de uns meses... para dizer que o suporte do motor BF-161 do meu CJ-5 quebrou de um lado e trincou do outro. Esse suporte é uma chapa parafusada na frente do motor e nos coxins. Não existe peça de reposição. É mandar fazer, pegar um numa sucata, ou soldar... que é o que está parecendo mais rápido. Com uma boa solda e um bom reforço com outra chapinha nas extremidades, acho que vai ficar muito resistente. Mas estou a procura de um suporte "novo". Alguém sabe de algum por aí ???

Abraços a todos...

[rodrigo.hoffman]

opa galera, alguem ae tem um motor go devil / continental p/ vender? para colocar num cj 1945...

Eu sei quem tem um motor desse zerado.. todo retificado e ta guardado acho que uns tres anos... so nao sei o valor que ele quer.. vc sabe qt vale um motor desses nesas condições???


[ ]´s

[Marcio Vargas]

Eu andei 40Km Serra abaixo aqui na rota do sol sem uma gota de oleo no motor, tinha vazado tudo pela tampa do elemento, chegando na BR 101 parei em uma borracharia, peguei um pedaço de borracha recortei no formato e coloquei entre a tampa e o copo, preenchi de oleo e segui viajem, vendi 3 anos depois com a borracha ainda lá...

Outra vez não sei porque cargas d'agua o motor ferveu, e o cabeção aki foi tirar a tampa do radiador original, a tampa foi lançada muito longe e a agua vazou praticamente toda, a unica agua por perto era de uma poça barrenta, enchi o radiador e segui viagem...

em outra ocasião acampando em tainhas a correia da bomba d'agua arrebentou e eu não tinha reserva, peguei uma cordinha da barraca e coloquei no lugar, cheguei ate Caxias + / - 120Km...


E tem muito mais coisa que aconteceu... BF 161 é o melhor motor que já tive...

Abraços

[Angelo Avelar]

rapaz, acho que devemos ser um pouco boemios, alguem ai ja parou pra pensar na obra de engenharia para a epoca, um motor com essa qualidade, durabilidade, robustes, facil manutençao e muitas outras qualidades mais
tenho um que funciona bem redodinho, mesmo apos passar 10 ano parado, e rende muito bem com uma caixa de marcha de f100 com 4 marchas, caixa de redução e diferenciais originais

[kleberlang]

Sou totalmente a favor da originalidade... mas respeito quem modifica...

Comprei um CJ5 1975, praticamente todo original, motor 3000 sem nenhuma mancha de óleo, ele está na oficinal fazendo uma revisao, e o mecanico disse que nunca tinha visto um motor em tao bom estado...e olha que ele cuida de jeep a bastante tempo....sem dizer que o jeep ficou parado quase um ano.
Fora borrachas ressecadas, nao tem quase nada pra fazer....

Como o amigo disse anteriormente, uma genialidade de projeto que dura muitas décadas....

[RBM]

Sou totalmente a favor da originalidade... mas respeito quem modifica...

Comprei um CJ5 1975, praticamente todo original, motor 3000 sem nenhuma mancha de óleo, ele está na oficinal fazendo uma revisao, e o mecanico disse que nunca tinha visto um motor em tao bom estado...e olha que ele cuida de jeep a bastante tempo....sem dizer que o jeep ficou parado quase um ano.
Fora borrachas ressecadas, nao tem quase nada pra fazer....

Como o amigo disse anteriormente, uma genialidade de projeto que dura muitas décadas....

Na foto é o seu motor???, ele é um BF 161 e não um 3000.
Também adoro os motores Willys, no meu Jeep tenho um BF 161 todo reformado...

[Marcos ET]

Olá Kleberlang, blza?
Cara, o motor tá bonito heim?
Me conta uma coisa... vc é parente do Eduardo Lang aqui do Fórum??

[RBM]

Meu BF 161

[JP CJ-5]

Na foto é o seu motor???, ele é um BF 161 e não um 3000.
Também adoro os motores Willys, no meu Jeep tenho um BF 161 todo reformado...

Confesso que eu tenho dificuldade em diferenciar um BF161 do BF184 (3000) Willys só por foto, .. bom, agora fiquei na dúvida, já que na plaqueta de identificação dá pra ler Willys 3000, pelo menos eu lí :mrgreen:

[ ]'s Será mesmo que é BF161? :pensativo:

[RBM]

Confesso que eu tenho dificuldade em diferenciar um BF161 do BF184 (3000) Willys só por foto, .. bom, agora fiquei na dúvida, já que na plaqueta de identificação dá pra ler Willys 3000, pelo menos eu lí :mrgreen:

[ ]'s Será mesmo que é BF161? :pensativo:

O BF 184 tem o bloco maior, o filtro de oleo é acoplado na bomba de oleo e para colocar oleo no motor fica ao lado do bloco e não na tampa do cabeçote como no BF 161 e em alguns BF 184, o coletor de admissão é separado do cabeçote

Veja ns fotos

[kleberlang]

Olha eu até hoje estou na duvida sobre o meu motor ser um 161 ou o 3000, pois como é meu primeiro jeep não tenho muita base pra dizer, mas como tem a tal plaquinha e o carro foi garantido ser a maior parte original e era de um unico dono a mais de 30 anos eu fiquei muito na duvida....

O importante, independente se é original ou não, é a paixão por esse fantástico mundo 4x4 que nos conecta nesse forum....

ET, não sou parente dessa pessoa não, e nem do 'Chico Lang' tambem, todos me perguntam......

[Lucas Nassif]

Tire uma foto do lado direito do motor (olhando o Jeep de frente) pegando bem o coletor de escape - divisão do bloco/cabeçote!


Aí dá pra saber..

[XUBIRAKA]

Muito bom este tópico.
E, como leigo, vou aproveitar prá conhecer mais a configuração da minha viatura.
Alguem poderia dizer se meu motor é "BF 161"?
E dar detalhes, os mais específicos possíveis sobre ele?
Tem documentação na NET sobre ele?
Se não for "BF 161", que motor é este?

Vejam as fotos:
E mano ! esse eh UM BF 161
PARABENS EXCELENTE MOTOR . Muito parecido ou a mesma coisa que o maveko!

[edwint]

procuro p/ comprar um motor completo ou parcial go devil / continental vela em cima ,

[Systema]

Minha viatura tbm possui relação 43/8 mas.... à 3.000 rpm ela está à 60 Km e para passar de 80 Km/h o rpm vai a 4.000 e assim, não deixo a velocidade passar de 70 km ou 3600 rpm.
Rogério
desculpem a critica anterior, na ocasião o meu velho BF estava com uma junta pra queimar, uns dias depois queimou, ai eu troquei, mandei também rebaixar o cabeçote em 2mm e cromatizar o carbura, com velas do fusca antigo a alcool, hoje ele faz sucesso, está mujito bom, com pneus 265/70 16 ele faz uma velocidade de 26 km por hora pra cada 1000 giros, entao 78 km a 3000 giros e ele vai tranquilo e nenhuma bicicleta me passou mais não, essa vel. marcada no GPS, o consumo é uma media de 4 k/l no alcool, e funciona muito bem

[Marcio Rossetto]

Vai um desabafo ...Isso aconeceu hoje .Retifiquei o meu BF e a retifica não fez nada nas guias de descarga que ficam no Bloco, falaram que estavam dentro da folga
O motor ficou forte pacas porem começou bater valvula,parecia um motor velho.
Levei na retifica e tentaram regular, mas não parou de bater . O mecanico confessou que a folga era na lateral, entre guia e haste da valvula.
Perguntei pro chefe da retífica se ele tinha medido a folga com uma régua de plastico. O cara ficou nervosinho, veio com um discurso de que a retífica tinha 30 anos e papapa.
Quase saimos na porrada.
Sabe porque a bronca dos caras de pau ? Porque eu não sou idiota.
Paguei teste hidrostático no velho cabeçote , teste de trinca no velho bloco, inventaram um monte de Bla Bla Bla e retífca que é bom , nada .
Agora voltou para a Retifica .
RETIFICA BETIM - MG , FUJAM DESSES CARAS .:concordo:

[Marcelo Gorza]

Bom saber...É cada picareta!

[guga100]

quando pensei em compra o jeep, primeiro pensei em comprar um com o motor original e logo em seguida trocalo por um mais moderno, porem me surpreendi com este motor, o BF-161, pega muitu rapido, mal chega da uma volta inteira no arranque, n fuma nem nada, faço trilhas com ele e estou muitu satisfeito.

porem estou com um problema, no sensor de presão do óleo esta vazando óleo, e ele vaza pelo lado interno do sensor, não pela rosca dele, por onde sai o cabo do sensor, existe algum jeito de fazer para isso ou só comprando um novo sensor?

[Jacimar]

quando pensei em compra o jeep, primeiro pensei em comprar um com o motor original e logo em seguida trocalo por um mais moderno, porem me surpreendi com este motor, o BF-161, pega muitu rapido, mal chega da uma volta inteira no arranque, n fuma nem nada, faço trilhas com ele e estou muitu satisfeito.

porem estou com um problema, no sensor de presão do óleo esta vazando óleo, e ele vaza pelo lado interno do sensor, não pela rosca dele, por onde sai o cabo do sensor, existe algum jeito de fazer para isso ou só comprando um novo sensor?

Boa tarde prezado ! a solução é trocar, mas não é caro . . . troquei recente um de motor GM250 e custou R$10,00, o do BF deve ter preço parecido . . . só não sei te informar o modelo, boa sorte !

[LMAGRI]

Olá pessoal,gostaria de uma ajuda de vocês,estou colocando câmbio de chavette e estou num grande dilema,o que ganho trocando meu motor BF por um AP????:?::?::?:
obrigado

[vitorFILHO]

senhores
o meu jeep é um 1974 com motor bf 161. O conceito deste ou daquele motor depende para que fins será usado. Se for só passeio o BF161 roda tranquilo e mantém a originalidade. Se for trilha penso que não é bem recomendado pois iria exigir muito de um motor com muito tempo de uso.

[alexvale2001]

senhores
o meu jeep é um 1974 com motor bf 161. O conceito deste ou daquele motor depende para que fins será usado. Se for só passeio o BF161 roda tranquilo e mantém a originalidade. Se for trilha penso que não é bem recomendado pois iria exigir muito de um motor com muito tempo de uso.

:discordo::discordo::discordo: Tenho um 1967 com o BF161 e faz de tudo, principalmente trilha quebradeira!!

Já li por aqui: "BF161, ame-o ou deixe-o!!" :mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Luiz Fernando,
Dê uma pesquisada que tem muiiiiita coisa sobre isso aqui no forum!!:concordo::concordo:

inte...

[Jacimar]

Olá pessoal,gostaria de uma ajuda de vocês,estou colocando câmbio de chavette e estou num grande dilema,o que ganho trocando meu motor BF por um AP????:?::?::?:
obrigado


Bom dia prezado ! realmente há muita coisa no fórum sobre isso, pesquisei sobre, porque sempre me pareceu uma boa alternativa, e a resposta de um membro ficou na minha cabeça, é mais ou menos assim : Se for um Jeep para andar na cidade e estrada, e eventualmente fazer uma trilha leve, fica bom e econômico, mas se for para trilha pesada e dependendo dos pneus não fica, falta torque em baixa . . . boa sorte ! :concordo:

[Mauricio Rotta]

Olha eu até hoje estou na duvida sobre o meu motor ser um 161 ou o 3000, pois como é meu primeiro jeep não tenho muita base pra dizer, mas como tem a tal plaquinha e o carro foi garantido ser a maior parte original e era de um unico dono a mais de 30 anos eu fiquei muito na duvida....

O importante, independente se é original ou não, é a paixão por esse fantástico mundo 4x4 que nos conecta nesse forum....

ET, não sou parente dessa pessoa não, e nem do 'Chico Lang' tambem, todos me perguntam......

Só pra constar, definitivamente seu motor não é um 3000 e sim um BF-161 2600. Mas são praticamente o mesmo motor, ou não, depende do ponto de vista.

[Lucas Nassif]

Se for só passeio o BF161 roda tranquilo e mantém a originalidade. Se for trilha penso que não é bem recomendado pois iria exigir muito de um motor com muito tempo de uso.

Eu já acho o contrário!

Me dou muito bem com o BF161 na trilha, mesmo ela sendo quebradeira!
Aqui em Minas as trilhas são de muitas pedras e erosões, onde tem que ir na manha. Ai, com a reduzida engatada, esse motor não deixa nada a desejar!

Exceto em lugares onde precisa subir com um certo embalo que acho ele fraco. Mas é raro isso acontecer.

Já na cidade e estrada, eu já não gosto. Tanto é que quando a trilha é longe, eu levo ele rebocado na Hilux até próximo a entrada da trilha.


:concordo:

[Verly]

Pessoal, desculpem entrar no meio do assunto mas não achei nenhum tópico para o meu problema.
Comprei a plaqueta de alumínio para colocar no motor (BF161), fiz a marcação da numeração mas ainda não sei como fixá-la no bloco do motor. Existe uma cola para isso? Pensei que poderia fazer com arrebite mas não tem furação para isso no motor. Alguém sabe como fazer isso?

[Jacimar]

Pessoal, desculpem entrar no meio do assunto mas não achei nenhum tópico para o meu problema.
Comprei a plaqueta de alumínio para colocar no motor (BF161), fiz a marcação da numeração mas ainda não sei como fixá-la no bloco do motor. Existe uma cola para isso? Pensei que poderia fazer com arrebite mas não tem furação para isso no motor. Alguém sabe como fazer isso?


Boa tarde prezado ! dei uma olhada no meu BF161 e a plaqueta está fixada com (parece) rebite mesmo, dá impressão que existe até um alto relevo por baixo dela, demarcando o local correto, fica acima do distribuidor entre os quatro selos do bloco, se achar necessário eu procuro ou tiro uma foto, um abraço e boa sorte !

[Verly]

Oi Jacimar! Pois não encontrei furação para rebite. O lugar correto realmente está demarcado bem acima do distribuidor mas não encontrei a furação. Se puder me mandar uma foto fico grato!

[Renan Folly]

tenho uma pick-up jeep 67 com bf-161 original a cerca de 2 anos já rodei 4 mil e nunca troquei nem platinado manutenção nele só preventiva o consumo é muito bom apenas troquei o filtro de ar original a oleo por um seco do gol a ar. Esse é apenas um motor com giro muito baixo logo não atinge velocidade muito alta mas faz muita força o que eu preciso.

[Jacimar]

Oi Jacimar! Pois não encontrei furação para rebite. O lugar correto realmente está demarcado bem acima do distribuidor mas não encontrei a furação. Se puder me mandar uma foto fico grato!


OK ! vou dar uma "fuçada" nas minhas fotos, tenho uma de quando coloquei fogo no Jeep - sem querer - acho que dá pra ver, ser estiver ruim faço uma nova, um abraço !

Em tempo : talvez os furos estejam escondidos por tinta, dê uma raspada que você deve encontrá-los.

[Paulo Limão]

Oi Jacimar! Pois não encontrei furação para rebite. O lugar correto realmente está demarcado bem acima do distribuidor mas não encontrei a furação. Se puder me mandar uma foto fico grato!

Amigo, boa noite!

verifiquei no meu e também é fixado com arrebites.


encontrei essa imagem na net:
http://blig.ig.com.br/jeepguerreiro/files/2009/08/plaqueta-motor.jpg

[Jacimar]

Oi Jacimar! Pois não encontrei furação para rebite. O lugar correto realmente está demarcado bem acima do distribuidor mas não encontrei a furação. Se puder me mandar uma foto fico grato!


Bom dia prezado ! se precisar mais detalhado é só falar ! um abraço !

[Verly]

Ok, vou tentar raspar e encontrar essa furação!
Obrigado pelas repostas!

[TUY]

O meu BF161, 6 cilindros, é pau pra toda obra, já rodei mais de 6 mil km em 3 anos, e como levou uns esquentes, achei um pouco fraco, quando abri, dos seis cilindros 5 estavam com os anéis aos pedaços e 1 quebrado num só lugar, e ainda estande, os móveis já são 0,75, pensei em trocar o motor, mas, desistir, sou mais o original. Viajei agora no dia 30 de dezembero 300 km para o litoral baiano e é só alegria.

[Systema]

O segredo destes "motorzão" pra durar é andar na toada dele, até 3 mil giros, ele não acaba nunca, da pra dar a volta na terra muitas vezes, mas tem que ter paciencia.

[Marcos ET]

PessoALL, seguinte:

Tenho um GM151 álcool com carburador SEIE H34 no meu CJ3A... e agora quero ver como este motor trabalha com gasolina. Então vamos às dúvidas:

1. Já consegui dois carburadores: um DFV e um Webber (infelizmente não tenho a numeração, mas o Webber era de um BF161 e o DFV era usado num outro opala com o mesmo 4 cilindros). Desmontando o Webber pude perceber que o "pé de ferro" dele estava com uma folga muito grande, ao passo que o DFV não estava tão "legal" no circuito de injetores e outras adjacências... resultado? eu percebi que os pés do DFV e Webber são "intercambiáveis" (embora com uma diferença entre o corpo de venturis). Então eu juntei os melhor dos dois carburadores, usando praticamente todo o Webber no pé de ferro do DFV... ENTÃO, a primeira dúvida é: Existe algum problema em usar esta montagem? carburador Webber com pé de DFV?

2. Meu motor é o GM151 originalmente feito para álcool, mas pretendo simplesmente trocar a carburação e mudar o ponto de ignição... certamente estou esquecendo de mais alguma coisa, por isso gostaria que os colegas me falassem o que é... rs

Quanto à taxa de compressão do GM151 álcool, estive pesquisando e verifiquei que é de 10,5:1 nos mais antigos, e 11,0:1 nos menos antigos... e os Gasolina ficavam entre 7,5:1 e 8,0:1. Tal diferença poderia causar algum problema, mas penso que com a nossa "nova gasolina" (um pouco menos pior que as da década de 70 e 80), tal deficiência poderia ser suprimida... ou seja, o GM151 álcool funcionaria sem problemas (leia-se batidas de pino) com gasolina sem baixar a taxa de compressão?

Lembro que os motores Chevrolet atuais (Flexpower) usam taxa de compressão de 11,5:1 para a "Família II" e 10,5:1 na "Família I"....

gde []!

[mali9ski]

PessoALL, seguinte:

Tenho um GM151 álcool com carburador SEIE H34 no meu CJ3A... e agora quero ver como este motor trabalha com gasolina. Então vamos às dúvidas:

1. Já consegui dois carburadores: um DFV e um Webber (infelizmente não tenho a numeração, mas o Webber era de um BF161 e o DFV era usado num outro opala com o mesmo 4 cilindros). Desmontando o Webber pude perceber que o "pé de ferro" dele estava com uma folga muito grande, ao passo que o DFV não estava tão "legal" no circuito de injetores e outras adjacências... resultado? eu percebi que os pés do DFV e Webber são "intercambiáveis" (embora com uma diferença entre o corpo de venturis). Então eu juntei os melhor dos dois carburadores, usando praticamente todo o Webber no pé de ferro do DFV... ENTÃO, a primeira dúvida é: Existe algum problema em usar esta montagem? carburador Webber com pé de DFV?

2. Meu motor é o GM151 originalmente feito para álcool, mas pretendo simplesmente trocar a carburação e mudar o ponto de ignição... certamente estou esquecendo de mais alguma coisa, por isso gostaria que os colegas me falassem o que é... rs

Quanto à taxa de compressão do GM151 álcool, estive pesquisando e verifiquei que é de 10,5:1 nos mais antigos, e 11,0:1 nos menos antigos... e os Gasolina ficavam entre 7,5:1 e 8,0:1. Tal diferença poderia causar algum problema, mas penso que com a nossa "nova gasolina" (um pouco menos pior que as da década de 70 e 80), tal deficiência poderia ser suprimida... ou seja, o GM151 álcool funcionaria sem problemas (leia-se batidas de pino) com gasolina sem baixar a taxa de compressão?

Lembro que os motores Chevrolet atuais (Flexpower) usam taxa de compressão de 11,5:1 para a "Família II" e 10,5:1 na "Família I"....

gde []!

olha amigo sinto muito mas se voce não baixar a taxa vai dar pré detonação e voce pode perder o motor

uma ganbiarra basica seria por pelo menos duas juntas de cabeçote para baixar um pouco a taxa

mas não sou muito fã disso pois me da até um ruim escuta o ronco de um motor com o ponto muito atrasado

e não ha a possibilidade de rodar no alcool não seria mais facil acertar uma carburação e ter um motor redondinho

[Systema]

no meu jeep com motot GM151 eu rebaixei 2 mm e passei ele pra alcool, não aceita muito bem, pois dá muito problema de regulagem, mas houve um tempo que usando o carburador 3E para alcool, ele funcionou otimo depois começou a dar problema eu troquei a tubagem e o carburador coloquei o dfv de gasolina e ele aceitou muito bem a gasolina, não bate pino não, mas como ele fica muito parado o alcool separava da gasolina e até andar um tanto era uma desgraça usando gasolina, e curiosamente o carburador secava não consegui descobrir porque, entao mandei bicromatizar um 40 DEIS, que ja era para alcool mas estava corroido, porem como este carburador não saiu para motor opala 4 cil o difusor e muito grande e tive que colocar um gicleur 200 no principal e um 70 na marcha lenta, poderia ter mandado fazer um difusor menor também, ele faz aproximadamente no alcool, 3,5 k/litro, esta otimo funciona bem aforando-se o consumo, mas conclusao com uma taxa calculada de 10:1 ele é Flex caipira, isto porque só precisa trocar o carburador e as velas pra mudar o combustivel,

[Marcelo.CJ5]

PROPRIETÁRIOS DE WILLYS ou FORD QUE POSSUEM "OS VERDADEIROS MOTORES" SOB OS SEUS CAPÔS: APRESENTEM-SE!

:mrgreen:

Pelo fim da discriminação jeepística e pelos que ainda acham o BF161 um bom motor ou que gostam de manter a originalidade, entrem e comentei sobre as desventuras com estes motores, fotos de melhorias feitas nos mesmos e claro.. Casos em que rebocamos motores que pararam porque molhou a sonda-lambda.. :mrgreen::mrgreen::mrgreen:




Opa!! Rssss

Meu jeep está com a mecânica toda original!!!

[Dodger]

olha amigo sinto muito mas se voce não baixar a taxa vai dar pré detonação e voce pode perder o motor

uma ganbiarra basica seria por pelo menos duas juntas de cabeçote para baixar um pouco a taxa

mas não sou muito fã disso pois me da até um ruim escuta o ronco de um motor com o ponto muito atrasado

e não ha a possibilidade de rodar no alcool não seria mais facil acertar uma carburação e ter um motor redondinho


Sei não, taxa de 10 pra 1 é o que vem em carro gasolina mais moderno, isso num motor novo, tu acha que num motor já refeito, usado a taxa tá em 10 : 1 ainda? Acho que dá pra meter gasolina sim, carburador pra alcool e o ponto vai ter que atrasar ou trocar por um distribuidor de gasolina. sei lá, só vendo.

[johnnyjeepeirosp]

oi nois aqui pra da o depoimento...

OHC gasolina 76 num cj5 4 marchas...
gosto do ronco desse motor e ...
do torque que ele tem em baixa rotaçao...:mrgreen:
dai que to refazendo ele e vai rodar mais uns anos comigo hehehe

abc a tds:concordo:
jm

[rodrigo.hoffman]

Ae Marcos

Eu tb acho que dá pra encarar a transformação..

Alem disso que vc comentou, carburação e ponto, acredito que a troca das velas (motor a gasolina) seja necessaria tb..

Dai pra frente vai ser regulagem de mistura e ponto.. Carburador se tivesse condições eu tentaria um Solex H40/44 que senão me engano vinha original em alguns Opalas... Um DIS tb ia ser bem interessante hein, pra regulagem do ponto???

E se num der certo e so voltar pro alcool...

[ ]´s

[mali9ski]

Sei não, taxa de 10 pra 1 é o que vem em carro gasolina mais moderno, isso num motor novo, tu acha que num motor já refeito, usado a taxa tá em 10 : 1 ainda? Acho que dá pra meter gasolina sim, carburador pra alcool e o ponto vai ter que atrasar ou trocar por um distribuidor de gasolina. sei lá, só vendo.

porem os modernos são injeção e o mapeamento do ponto é diferente em varias rotação o que evita a pré detonação e o 151 não é um motor moderno

com a taxa do alcool quando pesar concerteza vai bater

colocar duas juntas e simples e vai baixar a taxa

as velas digamos que não precisa mexer pois elas mudão por que no alcool a taxa é maior e não por causa do combustivel

[rodrigo.hoffman]

porem os modernos são injeção e o mapeamento do ponto é diferente em varias rotação o que evita a pré detonação e o 151 não é um motor moderno

com a taxa do alcool quando pesar concerteza vai bater

colocar duas juntas e simples e vai baixar a taxa

as velas digamos que não precisa mexer pois elas mudão por que no alcool a taxa é maior e não por causa do combustivel

Foi por essa razão que eu sugeri a utilização do DIS.. Os ajustes de remapeamento podem ajudar nesse caso..

A sugestão das velas foi pelo fato de motores a alcool normalmente usarem velas de grau termico mais frias que os a gasolina...

Agora se tiver que mexer em juntas pra diminuir a taxa, nao vejo razão pra trocar o combustivel

PS: tava lembrando de mais uma coisa que provavelmente tera que ser trocada tb: valvula termostatica e cebolão do radiador

[ ]´s

[vladimirsilva]

Olha cara, pelo pouco que entendo (lendo revistas, manuais e internet) queria fazer essa empreitada, mas não fiz por questões financeiras. Para mim essa é a taxa de compressão ideal num motor à gasolina. Verdade que os modernos motores têm mapeamento eletrônico, mas isso é para garantir um melhor aproveitamento do combustível em diferentes regimes (melhorando rendimento do motor). Então tá, vamos lá:

1) Comprar um distrbuidor para gasolina (para cada tipo de combustível é calibrado a massa do avanço centrífugo);

2) No carburador verificar as giclagens do motor GM151 à gasolina e utilizar valores um pouco menores. Por quê? Com essa taxa, o aproveitamento da queima da gasolina é aumentado, sua potência geral aumenta, o sistema de arrefecimento deve acompanhar isso em paralelo. Então, usei giclês menores para compensar a falta de aumento da área de troca térmica (radiador e demais componentes), tentando manter a mesma potência original, só que agora com menos combustível em comparação aos originais à gasolina com taxa de 8,0:1 (maior economia). Lembre-se de usar (se for o caso) válvula termostática de motor à gasolina;

3)Velas frias tem a característica de dissipar lentamente o calor de sua extremidade na câmara de combustão para o exterior (muito bom na queima do álcool combustível brasileiro: ETANOL, nos postos), que tem água e dificulta a combustão, por isso motores à álcool trabalham mais quentes que seus semelhantes à gasolina. Logo, use velas quentes equivalentes. E, também aconselho utilizar, no mínimo, uma ignição eletrônica em conjunto com o platinado, que implicará na melhora da combustão e influenciando, um pouco, nos valores da giclagem.

O maior problema será determinar o ponto de avanço inicial, acho para GM151 gasolina é 6°APMS e para álcool o máximo é 12°APMS, tente um valor intermediário 8-9°APMS para a alteração. Tente um carburador de DFV-228.101 (CORCEL 1.3). Reveja sua real necessidade e tome a melhor opção de SUA CABEÇA. Até mais.

[Marcos ET]

Pois é... estive observando que os motores "novos" com ignição mapeada e tudo mais ainda conseguem trabalhar com uma taxa de compressão ainda mais alta (Motor GM VHC tem taxa de 12,6:1)... tá certo que para trabalharem assim eles possuem sensores antidetonação e outros agregados para evitar a "batida de pino"...

No meu caso, não pretendo abrir o motor, nem nada mais... quero apenas trocar a carburação (já tenho um Weber "corpo simples" para opala gasolina lá em casa) e mudar o ponto de ignição para um mais adequado à Gasolina.

Atualmente uso radiador do GM 4.1 (aqueles de alumínio, dos opala mais novos) e já pensei até em usar uma polia maior no volante do motor, em conjunto com outra menor no eixo da bomba de água... assim a vazão aumenta para compensar eventuais superaquecimentos...

Tou considerando tudo que vocês falaram! quanto mais ajuda melhor! obrigado galera!!

[Dodger]

Andei conversando com opaleiros amigos meus e me falaram que dá pra fazer sem mexer no motor nem meter 2 juntas(Gambi).

Vou passar o peixe da forma que me venderam. Eles falaram em arrumar um carburador a gasolina, acertar o ponto pro alcool e ouvi tbém de desabilitar o avanço a vácuo pra num dar zebra em alta rotação. E usar velas pra alcool

Eu já acho que taxa na faixa dos 9 a 10 seja ideal pra gasola. Pra tirar duvidas, vc pode medir a compressão dos cilindros pra ver a quantas anda.

[Systema]

voce pode fazer um teste simples, seca o tanque poe uns 10 litros de gasolina, pega a calibragem do carburador que voce esta usando e muda pra equivalente no modelo a gasolina, isto é troca os 3 gigleur e se for o caso o difusor também, atrasa um pouco o distribuiror, quanto a avanço o velho 151 "guenta sim" isto é barato, as velas de inicio nem precisa trocar, as velas a alcool funcionam na gasolina, pelo menos pra fazer um teste dá, se der certo depois troca

[diego4x4]

opaa eu tb utilizo o bf161 no meu jeep
as vezes fico com raiva dele por dar algum problema mas quando vou verificar na maioria das vezes o problema era em outro componete.
Firme e forte o bixinho apenas com iguinição eletrônica pra min ele só falata um pouquinho a mais de torque pois se o banhado for pesado ele morre em 2ª mas tb, com pneus 33" tork ai vai um video do bichinho numa trilha na cidade vizinha.

http://www.youtube.com/watch?v=yjT9HkPjyn0

[Marcos ET]

Dodger! também acho que a "receita" era bem esta daih que você falou! E, no meu caso, já estou com um carburador 100% ajustado para gasolina! Já medi a compressão e tá dando 10:1 (arredondando).

Systema! também acho que o "151" güenta dmais! ele é superdimensionado, aguenta muito "desaforo"! ainda mais com uma gasolina um pouco "menos pior" que aquelas antigas (com Chumbo e etc...) da época em que o motor tinha que sobreviver com uma taxa de 6,5:1 (parece um Continental 442).... Como já tenho um carburador para Gasolina, acho que a coisa toda vai ser mais simples!

Por via das dúvidas, já comprei uma bomba de água nova pra instalar no jeep... rsrsrsrs

Diego4x4... BF161 com "POUCO TORQUE"? já deu uma olhada a compressão do bixo? Rapaz, este motor é muito parrudo, e tem torque de sobra! Teu motor deve estar meio fora do ponto ou, quem sabe, com a compressão baixa... (ou, quem sabe, uma relação de diferencial bemmm mais longa)...

Gde abraço!!

[diego4x4]

Marcos o torque do bf161 é uns 18kgfm se vc acha isso bastante ,imagina se vc tiver um 6 de opala ou ou um outro 6cc mais moderno. não esqueça bf161, é torque em baixa, embalou 2ª, subiu o giro, perdeu as forças.:concordo:

O motor é novo e fora do ponto pode apostar que ele não esta, na verdade ele está estremamente no ponto, muitos amigos se surpreendem de tão bem que o motor responde até eu me surpreendo, e quanto a relação e a 8/43 ou seja a mais curta:-D

[Dodger]

Dodger! também acho que a "receita" era bem esta daih que você falou! E, no meu caso, já estou com um carburador 100% ajustado para gasolina! Já medi a compressão e tá dando 10:1 (arredondando).

Systema! também acho que o "151" güenta dmais! ele é superdimensionado, aguenta muito "desaforo"! ainda mais com uma gasolina um pouco "menos pior" que aquelas antigas (com Chumbo e etc...) da época em que o motor tinha que sobreviver com uma taxa de 6,5:1 (parece um Continental 442).... Como já tenho um carburador para Gasolina, acho que a coisa toda vai ser mais simples!

Por via das dúvidas, já comprei uma bomba de água nova pra instalar no jeep... rsrsrsrs

Gde abraço!!


Xicara, acho que vou acabar entrando nesta dança tbém...ehehehe

Apareceu oportunidade de pegar um Opalão 6 boca antigo, só que o cara colocou motor dos opalas mais novos 89/90 a alcool. E alcool por aqui tá a 2,20...

[jaime_cj-5]

Meu cj-5 1972 tem um BF 161, com caixa de 3 curtíssimas marchas originais !!!
faço 8 km/litro na cidade e 11, ONZE, NA ESTRADA,
meu jeep NUNCA me deixou na mão, nunca pifou, nunca quebrou, a cada 6 meses passa por uma pequena revisão e a cad aum ano passa por melhorias e reformas, tudo bem barato pois é coisa de pobre, já que meu é o meu primeiro veículo e até então o único!
...
não colocando o jeep em baixo da água, ele faz qualquer coisa, se eu quizesse água comprava uma canoa! eu vou é na lama, vou subir morro, pra isso só precisa-se de pneu, e com isso, meu BF não arrepia, nem eu!

[Mazaropi-RJ]

Meu cj-5 1972 tem um BF 161, com caixa de 3 curtíssimas marchas originais !!!
faço 8 km/litro na cidade e 11, ONZE, NA ESTRADA,
meu jeep NUNCA me deixou na mão, nunca pifou, nunca quebrou, a cada 6 meses passa por uma pequena revisão e a cad aum ano passa por melhorias e reformas, tudo bem barato pois é coisa de pobre, já que meu é o meu primeiro veículo e até então o único!
...
não colocando o jeep em baixo da água, ele faz qualquer coisa, se eu quizesse água comprava uma canoa! eu vou é na lama, vou subir morro, pra isso só precisa-se de pneu, e com isso, meu BF não arrepia, nem eu!

Quais os pneus que vc está usando, jaime ? e que relação ?
á de parabéns com esses 8 Km/l.
abçs

[jaime_cj-5]

Quais os pneus que vc está usando, jaime ? e que relação ?
á de parabéns com esses 8 Km/l.
abçs
...
relação do diferencial? Dana 44 (segundo o meu mecâncico me disse - 44/9 me parece) eu sou meio novo nesse esquema de mecância e tal do jeep, estou aprendendo bastante aqui falando com vocês (mais lendo do que escrevendo) e pesquisando fora e evidentemente mexendo no meu Cj... mas a média eu sei que está certo - da quase 35 km, usando 3 litros... e já fiz e refiz a média no mesmo percurso!

[Robertux]

Não quero duvidar de você, mas o meu para fazer essa quilometragem só se for na banguela, tem certeza que esse percurso não é só descida? rs.rs.rs...

[ZEQUINHA8100]

Robertux, o meu se ele desser 35 Km na banguela ou seja ponto morto acho que no final do percurso o bicho ainda teria gastado mais que 3 litros de gasolina :grin: o do Jaime é mas do que um sonho, alias, sera que ele não nos venderia esse motor:dance: abraços!!!!

[jaime_cj-5]

há subidas e decidas tmb... mas são leves... o percurso é entre Três Cachoeiras e Torres (que de BR 101 da uns 23 km)
...
não, não vendo!
...
mas falando em vender...
achei uma mosca branca com o meu Tio, aqui no Interior de minha cidade...
ele tem um Cj-2A - o motor eu não sei se é Continental ou Hurricane, ou o tal de L-134, estou estudando isso ainda (mas é o dele mesmo 4cc e com a caixa de 3 dele tmb)... os documentos estão em dia. o problema é o estado do coitado... o motor está desmontado no galpão dele, ele está rodando com o Jeep em no motor e caixa a diesel da Renaul Trafic (acho que é 4cc e esse motor não tem DOC's)... o chassi está alongado 1m bem na parte reta, simples de voltar ou que era antes...
...
ele quer vender, pois está comprando uma Bandeirante... se eu tivesse dinheiro restauraria e venderia bem esse Jeep... mas não tenho, e ele quer esses carros pra trabalho (carregar banana)... é um Jeep 1946 Cj2-A!
...
alguém de vocês tem interesse, ou sabem onde eu posso achar um interessado!?

[Gustavo de Olliveira]

...
relação do diferencial? Dana 44 (segundo o meu mecâncico me disse - 44/9 me parece) eu sou meio novo nesse esquema de mecância e tal do jeep, estou aprendendo bastante aqui falando com vocês (mais lendo do que escrevendo) e pesquisando fora e evidentemente mexendo no meu Cj... mas a média eu sei que está certo - da quase 35 km, usando 3 litros... e já fiz e refiz a média no mesmo percurso!

Olá Jaime , de boa... já que o jeep é seu único carro ...
Será que vc não fez essa média com algum carro emprestado de alguém , tipo , um
"uno 1.0 economy" e se confundiu ?? rsrsrs
abç

[jaime_cj-5]

Olá Jaime , de boa... já que o jeep é seu único carro ...
Será que vc não fez essa média com algum carro emprestado de alguém , tipo , um
"uno 1.0 economy" e se confundiu ?? rsrsrs
abç
...
está convidado... quem quizer aparecer em Torres pra conferir pode vir? botamos gasolina e vamos até Três Cachoeiras e voltamos 13 vezes com um tanque!

[vpaguiar]

Pessoal,

Desculpe-me pelo off-topic, mas realmente preciso comunicar uma oportunidade a vocês! Vou vender o meu CJ5, não tem nada pra fazer a não ser perfumaria se quiser tirar uns risquinhos ou mesmo amassadinhos!

Apareceu uma oportunidade de négocio pra mim para pegar um "TROLHETINHA" se alguém tiver interesse em adquirir um willys filezão, o "XICO" É UMA BOA OPORTUNIDADE!!!!

O alex e o Ivan (mecanico) podem dar mais referencias sobre o carro, comprei do Alex e só melhorei a sua configuração, com hidraulica dae santana, 04 freios a discos, cubos de rodas... mais uma porrada de coisa, tudo novinho para ficar filezão e rodar tranquilo!!!

O Xico tá aposentado de trilha, desde que eu comprei ele o coitado se aposentou e agora está só no suquinho pescando na roça, portanto quem quiser vê-lo terá que ir em estrela do indaiá, hehehe ou então eu trago ele aqui de volta, mas são 240Km, fiz com ele em 4,5 horas, a autonomia dele na estrada foi de 6,7 Km/L, daí vocês podem concluir do seus estado de perfeição e ajuste!

Bom, mas eu queria o relato do Ex-dono dele também só para classificá-lo melhor o que ele tem de tudo , por que é muita coisa mesmo!!!

Abraço e contatos por MP, por favor ou mesmo @mail: vpaguiar@gmail.com

Obrigado!

Detalhe: Oferta relâmpago, preço especial para fechar negócio, e essa oferta é só enquanto o outro ainda estiver em pauta!

[jaime_cj-5]

Pessoal,

Desculpe-me pelo off-topic, mas realmente preciso comunicar uma oportunidade a vocês! Vou vender o meu CJ5, não tem nada pra fazer a não ser perfumaria se quiser tirar uns risquinhos ou mesmo amassadinhos!

Apareceu uma oportunidade de négocio pra mim para pegar um "TROLHETINHA" se alguém tiver interesse em adquirir um willys filezão, o "XICO" É UMA BOA OPORTUNIDADE!!!!

O alex e o Ivan (mecanico) podem dar mais referencias sobre o carro, comprei do Alex e só melhorei a sua configuração, com hidraulica dae santana, 04 freios a discos, cubos de rodas... mais uma porrada de coisa, tudo novinho para ficar filezão e rodar tranquilo!!!

O Xico tá aposentado de trilha, desde que eu comprei ele o coitado se aposentou e agora está só no suquinho pescando na roça, portanto quem quiser vê-lo terá que ir em estrela do indaiá, hehehe ou então eu trago ele aqui de volta, mas são 240Km, fiz com ele em 4,5 horas, a autonomia dele na estrada foi de 6,7 Km/L, daí vocês podem concluir do seus estado de perfeição e ajuste!

Bom, mas eu queria o relato do Ex-dono dele também só para classificá-lo melhor o que ele tem de tudo , por que é muita coisa mesmo!!!

Abraço e contatos por MP, por favor ou mesmo @mail: vpaguiar@gmail.com

Obrigado!

Detalhe: Oferta relâmpago, preço especial para fechar negócio, e essa oferta é só enquanto o outro ainda estiver em pauta!
...
tem fotos...? ia te mandar um e-mail... mas estou com problemas no e-mail a 2 dias... preço... mais ou menos...

[vpaguiar]

289247289246289245289244289243
Pessoal,

Desculpe-me pelo off-topic, mas realmente preciso comunicar uma oportunidade a vocês! Vou vender o meu CJ5, não tem nada pra fazer a não ser perfumaria se quiser tirar uns risquinhos ou mesmo amassadinhos!

Apareceu uma oportunidade de négocio pra mim para pegar um "TROLHETINHA" se alguém tiver interesse em adquirir um willys filezão, o "XICO" É UMA BOA OPORTUNIDADE!!!!

O alex e o Ivan (mecanico) podem dar mais referencias sobre o carro, comprei do Alex e só melhorei a sua configuração, com hidraulica dae santana, 04 freios a discos, cubos de rodas... mais uma porrada de coisa, tudo novinho para ficar filezão e rodar tranquilo!!!

O Xico tá aposentado de trilha, desde que eu comprei ele o coitado se aposentou e agora está só no suquinho pescando na roça, portanto quem quiser vê-lo terá que ir em estrela do indaiá, hehehe ou então eu trago ele aqui de volta, mas são 240Km, fiz com ele em 4,5 horas, a autonomia dele na estrada foi de 6,7 Km/L, daí vocês podem concluir do seus estado de perfeição e ajuste!

Bom, mas eu queria o relato do Ex-dono dele também só para classificá-lo melhor o que ele tem de tudo , por que é muita coisa mesmo!!!

Abraço e contatos por MP, por favor ou mesmo @mail: vpaguiar@gmail.com

Obrigado!

Detalhe: Oferta relâmpago, preço especial para fechar negócio, e essa oferta é só enquanto o outro ainda estiver em pauta!

[vpaguiar]

...
tem fotos...? ia te mandar um e-mail... mas estou com problemas no e-mail a 2 dias... preço... mais ou menos...

Jaime,

Veja configuração dele, é filé mesmo, não tô brincando não:

Willys CJ5 1967
Motor original BF 161 6cc (feito 2009 pelo Alex);
Ignição eletrônica;
Freio a disco nas 04 rodas;
Paralamas dianteiros em fibra;
Servo freio;
Refeita toda parte eletrica;
bateria nova;
chave eletrica geral;
Pedaleira suspensa;
Direção hidráulica;
Bomba de santana;
Calços de carroceria;
Roda livre manual;
Rodas mangels;
pneus 33"/12.5 aro15
Cambio original de 3 marchas (revisada recentemente);
Tração e redução perfeitas;
04 feixes de molas novos;
Santo antonio e gaiola reforçados;
Luz interna;
Cintos 4 pontos zerados;
Documentos 2011 pagos e em dia;
Suporte galão/estepe (c/ galão 20l);
Cambão;
banco traseiro do passageiro tipo baú;
towbar;
Rolamentos novos;
Cubos de rodas novos;
Terminais de direção novos;
setor revisado;
Capota tipo toldo;
Chassi com alguns bacalhaus rsrsrsrs
Reboque traseiro;
Suspiros elevados nos diferenciais, caixa e t-case;
Todos os oléos substituidos, caixa, t-case, diferenciais, motor, hidraulico e freio!

Fino... não é?!

[Marcelo.CJ5]

Jaime,

Veja configuração dele, é filé mesmo, não tô brincando não:

Willys CJ5 1967
Motor original BF 161 6cc (feito 2009 pelo Alex);
Ignição eletrônica;
Freio a disco nas 04 rodas;
Paralamas dianteiros em fibra;
Servo freio;
Refeita toda parte eletrica;
bateria nova;
chave eletrica geral;
Pedaleira suspensa;
Direção hidráulica;
Bomba de santana;
Calços de carroceria;
Roda livre manual;
Rodas mangels;
pneus 33"/12.5 aro15
Cambio original de 3 marchas (revisada recentemente);
Tração e redução perfeitas;
04 feixes de molas novos;
Santo antonio e gaiola reforçados;
Luz interna;
Cintos 4 pontos zerados;
Documentos 2011 pagos e em dia;
Suporte galão/estepe (c/ galão 20l);
Cambão;
banco traseiro do passageiro tipo baú;
towbar;
Rolamentos novos;
Cubos de rodas novos;
Terminais de direção novos;
setor revisado;
Capota tipo toldo;
Chassi com alguns bacalhaus rsrsrsrs
Reboque traseiro;
Suspiros elevados nos diferenciais, caixa e t-case;
Todos os oléos substituidos, caixa, t-case, diferenciais, motor, hidraulico e freio!

Fino... não é?!

Fino demais mesmo!
Parabéns pela viatura!!!!
Meu willys está caminhando pra ficar assim!!!!!
Fotos e história na minha assinatura.

[Robertux]

Enquanto o Jeep do Jaime é o mais econômico do Brasil, o meu é o mais gastão, vejam só:
Eu enchi o tanque dele para participar de um passeio no dia seguinte, se não me engano era o passeio de Itapira. Do posto até em casa o motor abriu o bico, a luz do óleo acendeu e não apagou mais, como eu já vinha monitorando o problema há algum tempo e já estava esperando, fui para o passeio de Zequinha, deixei o jeep na garagem.
Na senana seguinte levei para a oficina, desmontamos o motor, tentamos retificar, não deu, comprei outro, retificamos, fizemos a adptação e ele rodou pela primeira vez na sexta feria passada, ficou excelente mas o tanque estava vazio. Ele gastou quase 40 litros de gasolina parado! E pior, estava sem motor! Cheguei à conclusão que qualquer motor é mais econômico do que ficar sem motor na oficina.

[Dodger]

Enquanto o Jeep do Jaime é o mais econômico do Brasil, o meu é o mais gastão, vejam só:
Eu enchi o tanque dele para participar de um passeio no dia seguinte, se não me engano era o passeio de Itapira. Do posto até em casa o motor abriu o bico, a luz do óleo acendeu e não apagou mais, como eu já vinha monitorando o problema há algum tempo e já estava esperando, fui para o passeio de Zequinha, deixei o jeep na garagem.
Na senana seguinte levei para a oficina, desmontamos o motor, tentamos retificar, não deu, comprei outro, retificamos, fizemos a adptação e ele rodou pela primeira vez na sexta feria passada, ficou excelente mas o tanque estava vazio. Ele gastou quase 40 litros de gasolina parado! E pior, estava sem motor! Cheguei à conclusão que qualquer motor é mais econômico do que ficar sem motor na oficina.

É o calor cara! ahahahaha

evapora tudo!! ahahaha!

Aproveita e dá uns tapa na oreia do seu mecanico

[jaime_cj-5]

Bhá... vou relatar mais um dado para os 11km/Litro na estrada...
...
Final de semana retrasado fiz o percurso e meu cunhado foi na frente... e fui falando com ele por telefone para manter a velocidade alta (para ver que velocidade eu conseguiria manter com ele)... fui entre 65 e 75 km/h... deu 8 (OITO) km por litro! fiquei apavorado... vou voltar para a velociadade que eu andava antes (entre 50 e 60 km/h) que essa é uma boa velociade para um Willys! me divirto muito! os piás ficam abanando dos carros que passam, os caminhoneiros todos dão sinal de luz me cumprimentando... e eu gasto meno$ ....

abraço

[czrcarenagem.com.br]

ola pessoal estou procurando tirar algumas duvidas, to comprando um cj5 62 com motor bf 161 e cambio 3 marchas o jeep esta a 1350 KM de casa, aparemtemente jeep esta em ordem , mas to querendo trazer ele rodando , alguns amigos dizem que não chega mas sou da opinião de que se tiver gasolina e oleo não tem o que quebrar ,e estou querendo rodar emtre 60a 80 KM por hora ,vai ser uma viagem cansativa mas tambem uma boa aventura, por acaso tem alguem ai com esperiencia em jeeps originais pra me dar umas dicas ? o que posso levar de reserva (platinado,velas etc)

[Elison]

ola pessoal estou procurando tirar algumas duvidas, to comprando um cj5 62 com motor bf 161 e cambio 3 marchas o jeep esta a 1350 KM de casa, aparemtemente jeep esta em ordem , mas to querendo trazer ele rodando , alguns amigos dizem que não chega mas sou da opinião de que se tiver gasolina e oleo não tem o que quebrar ,e estou querendo rodar emtre 60a 80 KM por hora ,vai ser uma viagem cansativa mas tambem uma boa aventura, por acaso tem alguem ai com esperiencia em jeeps originais pra me dar umas dicas ? o que posso levar de reserva (platinado,velas etc)

Vc deve levar:
Platinado,
condensador,
rotor,
bobina,
correias,
mangueiras,
filtro de combustivel,
galao extra,
agulha do carburador,
boia,
bomba dágua,
rolamentos do alternador,
rolamentos de roda,
cruzetas,
cilindros de freio,
Parafusos diversos,
silver tape,
arame,
Barraca,
saco de dormir,
celular,
Nao esqueca de marcar essa viagem quando vc estiver de férias...

[vpaguiar]

ola pessoal estou procurando tirar algumas duvidas, to comprando um cj5 62 com motor bf 161 e cambio 3 marchas o jeep esta a 1350 KM de casa, aparemtemente jeep esta em ordem , mas to querendo trazer ele rodando , alguns amigos dizem que não chega mas sou da opinião de que se tiver gasolina e oleo não tem o que quebrar ,e estou querendo rodar emtre 60a 80 KM por hora ,vai ser uma viagem cansativa mas tambem uma boa aventura, por acaso tem alguem ai com esperiencia em jeeps originais pra me dar umas dicas ? o que posso levar de reserva (platinado,velas etc)

Se você comprar o meu, não vai precisar de levar nada, a não ser as provisões financeiras para dormir em algum lugar, num hotel bacana!!! veja meu post mais acima e verá porque!

Caso tenha interesse o meu CJ é 67 03 marchas e inteirão!!! tá em minas gerais, Uai!!!!

[Marcelo]

ola pessoal estou procurando tirar algumas duvidas, to comprando um cj5 62 com motor bf 161 e cambio 3 marchas o jeep esta a 1350 KM de casa, aparemtemente jeep esta em ordem , mas to querendo trazer ele rodando , alguns amigos dizem que não chega mas sou da opinião de que se tiver gasolina e oleo não tem o que quebrar ,e estou querendo rodar emtre 60a 80 KM por hora ,vai ser uma viagem cansativa mas tambem uma boa aventura, por acaso tem alguem ai com esperiencia em jeeps originais pra me dar umas dicas ? o que posso levar de reserva (platinado,velas etc)
Grande,

Eu acho muito, mas muito mesmo, arriscado encarar uma aventura dessas. A menos que você conheça esse Jeep muito bem. A distância de 1350 Km não é pouca. Se fossem os 350 Km eu já acharia loucura, imagina 1000 Km a mais?! É uma baita distância pra andar sem conhecer o Jeep e muitos fatores no meio que podem fazer o Jeep parar.

Avalia uma cegonha, o custo vai ser menor do que você vai gastar de gasolina. Numa conta básica, onde ele faria 8Km/l, você deverá gastar 169 litros de gasolina para andar essa distância, ao preço de R$ 2,80 o litro da gasosa, total de R$ 473, só de combustível, sem considerar pedágio, hospedagem etc. Qualquer cegonha faz pelo menos esse preço e te entrega o Jeep sem problemas, sem cansaço, stress etc.

A aventura pode se tornar uma baita dor-de-cabeça e um prejuízo no bolso.

[s]

[Julinot]

Não faz 8Km/l nem f...
E a chance de enguiçar é altíssima.
Contrata um reboque e seja feliz.

Abraços.

[Marcelo]

Julinot,

Se tiver bem reguladinho e andar nessa velocidade, pode ser que consiga isso. De qualquer forma essa média foi só pra chegar nas contas. Se fizer 5 km/l a conta só piora.

[s]

[CésarR]

Oi Pessoal!

Precisava de uma ajuda! Se for comprar um motor, bf-161, como faço pra saber se ele tá registrado em nome do cara que está vendendo? Só o Detran tem acesso a esse registro, não? Como faço pra fazer essa consulta antes de comprar?

abs!

[Robertux]

Procura um bom despachante

[CésarR]

Pelo visto o caminho é esse. Achei que desse pra fazer por conta própria.

Valeu Robertux!

[eliasFerreira]

Bom dia galera.

Um mecânico me ofereceu um bloco do BF-161 por $600 pratas. Está standard, mas tem que retificar.
Eu achei bem caro.

O quê acham?

[Bercan]

rapaz...... 600 pratas, e ainda tem q retificar?????...... aqui na minha terra por ate menos q 600 vc compra um motor completo pra retificar, olhe la se não achar um motor q rode um bom tempo ainda!!!!!!

pra mim ta carooooo!!!

da uma olhada melhor!!!

abraço!!

[eliasFerreira]

Aqui tá difícil! O pessoal vive em outra realidade! Cidade pequena é foda.

Tô caçando um motor completo nessa faixa, de uns $600.

Pra mim um bloco é interessante pq eu já tenho um cabeçote, as válvulas, 10 bielas, e mais outras peças. E tudo isso eu ganhei do meu mecânico.

[Marcelo.CJ5]

Não faz 8Km/l nem f...
E a chance de enguiçar é altíssima.
Contrata um reboque e seja feliz.

Abraços.

Concordo!
Contrate um reboque, seja feliz e gaste a grana da gasolina que vc vai economizar em coisas pro jeep!!!!!

[Rei.virtua]

Olá Jaime , de boa... já que o jeep é seu único carro ...
Será que vc não fez essa média com algum carro emprestado de alguém , tipo , um
"uno 1.0 economy" e se confundiu ?? rsrsrs
abç



Bom dia pessoal.

Sou novato e acabei de comprar meu CJ5 70 - BF161. Está sendo só alegria,pois minha VTR estava parada há 7 anos e consegui por para andar gastando menosde R$ 2000,00. O motor é lindo e funciona macio sem necessitar de retífica. Oúnico problema é o consumo, uns 5 km/l, assustador. Ele está com uma fumaçasaindo do escape guando liga. Isso é grave? Quanto ao nosso amigo que disse quefaz 35km com 3 litros,diga como isso é possível, pois nem meu pálio faz isso.

[Lucas Nassif]

... vou voltar para a velociadade que eu andava antes (entre 50 e 60 km/h) que essa é uma boa velociade para um Willys!

50/60 km/h na estrada????? Isso é suicídio, aqui na região ando com a Band entre 80/90 km/h e os bitrens ainda me ultrapassam!! :shock:

Ando a 90km/h num willys fazendo 6km/l mas num ando a 50km/h a 11km/l nem fú!!! :parede:

[jaime_cj-5]

Bom dia pessoal.

Sou novato e acabei de comprar meu CJ5 70 - BF161. Está sendo só alegria,pois minha VTR estava parada há 7 anos e consegui por para andar gastando menosde R$ 2000,00. O motor é lindo e funciona macio sem necessitar de retífica. Oúnico problema é o consumo, uns 5 km/l, assustador. Ele está com uma fumaçasaindo do escape guando liga. Isso é grave? Quanto ao nosso amigo que disse quefaz 35km com 3 litros,diga como isso é possível, pois nem meu pálio faz isso.


Bueno... respondendo aos que acham que estou mentindo...

1º andar a 50km/h ou 80 num trecho de 30 km não faz a menor diferença... e quando faço isso estou passeando... trabalhando com o jeep só da casa pro trabalho e trabalho pra casa (uns 8 ou 9 km por dia)... aí se tiver tudo bem revisado... filtros, óleos, reparos... blá blá blá... e andar sem forçar a tangolocha da gorete... fará perto de 10... e olha que tenho caixa de 3
marchas... curtíssimas por supuesto.

2º tirando os pneus... que os meus são um pouco mais largos que o original... e a bomba de gas (que troquei esses dias pois furou o maldito diafrágma)... o resto é tudo original...

3º agora o Jeep não é apenas meu único e primeiro carro... comprei o 2º carro da minha vida... e o Jeep virou carro de domingo - comprei uma Toyota Bandeirante 94, interaça! depois posto fotos.... o Jeep agora virará carro de colecionador - e o colecionador sou eu... o processo para restaurar o jeep levará muuuitos anos (só lata... de motor nunca deixo a peteca cair)... por sinal... agora está ma oficina trocando tudo quanto é tipo de óleo... velas.. reparos... filtros... revisando embreagem, caixa... blá blá blá... lá se vai mais 1.000 pra conta do mecânico (excelente mecâncico, melhor que eu já vi).
...
Bom.. Rei virtua... a qestão é essa.. estando tudo certo... e andando na manha do gato... não tem mistério...

abraço

[Rafaminc]

Bom dia pessoal.

Sou novato e acabei de comprar meu CJ5 70 - BF161. Está sendo só alegria,pois minha VTR estava parada há 7 anos e consegui por para andar gastando menosde R$ 2000,00. O motor é lindo e funciona macio sem necessitar de retífica. Oúnico problema é o consumo, uns 5 km/l, assustador. Ele está com uma fumaçasaindo do escape guando liga. Isso é grave? Quanto ao nosso amigo que disse quefaz 35km com 3 litros,diga como isso é possível, pois nem meu pálio faz isso.


Amigo, fumaça saindo quando liga não é grave, deve ser um pouco de óleo que corre pela haste da válvula, ou então gasolina mal queimada. Se for azulada é óleo, se for preta é gasolina.
Quanto a média, se fizer mais que uns 9, só se for em terreno plano, velocidade baixa constante e pneus linguiça. Um BF fazendo de 6 a 7 em estrada já é muito bom.
Essa médias milagrosas, devem ter sido aferidas pelo próprio velocimetro do Jeep, onde muitas vezes já trocaram relação de diferencial, pneus, etc...
Eu só acredito, marcando a km com um carro moderno original e depois andando com o Jeep no mesmo percurso.

[jaime_cj-5]

Amigo, fumaça saindo quando liga não é grave, deve ser um pouco de óleo que corre pela haste da válvula, ou então gasolina mal queimada. Se for azulada é óleo, se for preta é gasolina.
Quanto a média, se fizer mais que uns 9, só se for em terreno plano, velocidade baixa constante e pneus linguiça. Um BF fazendo de 6 a 7 em estrada já é muito bom.
Essa médias milagrosas, devem ter sido aferidas pelo próprio velocimetro do Jeep, onde muitas vezes já trocaram relação de diferencial, pneus, etc...
Eu só acredito, marcando a km com um carro moderno original e depois andando com o Jeep no mesmo percurso.

...
Olha... "milagroso" pode até ser um bom nome para o meu Jeep... porque realmente ele é incrível... faz de tudo e não me torra a paciência com nada... além de beber pouco... agora... sobre a média... o meu velocímetro nem funciona... tampouco o marcador de combustível... o que eu faço é: colocar gasolina sempre na mesma bomba... com a bomba sempre no mesmo ponto adentro do tanque... ver quantos litros deu... e a quilometragem eu sei e revisei centenas de vezes pois é um trajeto que faço a minha vida inteira... já foi medido além da forma convencional (carros) tmb por GPS, e no Google.... está certo! e a velocidade foi conferida andando no mesmo rítmo de um outro carro (carro novo)!
Taí um bom nome para o Jeepão caro Rafamic: MILAGROSO

[jairjr]

319048319049

ai meu brinquedo... ainda ta terminando... quando tiver pronto coloco novas fotos

[Rei.virtua]

Bueno... respondendo aos que acham que estou mentindo...

1º andar a 50km/h ou 80 num trecho de 30 km não faz a menor diferença... e quando faço isso estou passeando... trabalhando com o jeep só da casa pro trabalho e trabalho pra casa (uns 8 ou 9 km por dia)... aí se tiver tudo bem revisado... filtros, óleos, reparos... blá blá blá... e andar sem forçar a tangolocha da gorete... fará perto de 10... e olha que tenho caixa de 3
marchas... curtíssimas por supuesto.

2º tirando os pneus... que os meus são um pouco mais largos que o original... e a bomba de gas (que troquei esses dias pois furou o maldito diafrágma)... o resto é tudo original...

3º agora o Jeep não é apenas meu único e primeiro carro... comprei o 2º carro da minha vida... e o Jeep virou carro de domingo - comprei uma Toyota Bandeirante 94, interaça! depois posto fotos.... o Jeep agora virará carro de colecionador - e o colecionador sou eu... o processo para restaurar o jeep levará muuuitos anos (só lata... de motor nunca deixo a peteca cair)... por sinal... agora está ma oficina trocando tudo quanto é tipo de óleo... velas.. reparos... filtros... revisando embreagem, caixa... blá blá blá... lá se vai mais 1.000 pra conta do mecânico (excelente mecâncico, melhor que eu já vi).
...
Bom.. Rei virtua... a qestão é essa.. estando tudo certo... e andando na manha do gato... não tem mistério...

abraço

Valeu a dica, vou tentar andar no sapatinho por alguns quilometros e medir. Os filtros, bomba e carbura já foram devidamente revisados e trocados, o problema deve ser o PÉ, rsrsrsrs.

[Rei.virtua]

Amigo, fumaça saindo quando liga não é grave, deve ser um pouco de óleo que corre pela haste da válvula, ou então gasolina mal queimada. Se for azulada é óleo, se for preta é gasolina.
Quanto a média, se fizer mais que uns 9, só se for em terreno plano, velocidade baixa constante e pneus linguiça. Um BF fazendo de 6 a 7 em estrada já é muito bom.
Essa médias milagrosas, devem ter sido aferidas pelo próprio velocimetro do Jeep, onde muitas vezes já trocaram relação de diferencial, pneus, etc...
Eu só acredito, marcando a km com um carro moderno original e depois andando com o Jeep no mesmo percurso.

A fumaça é branca e fedorenta, só ligo quando não tem roupa no varal, acredito que é o óleo que escorre pala válvula. Não é pra menos, um motor de 41 anos...rsrsrsrs.

[Dodger]

319048319049

ai meu brinquedo... ainda ta terminando... quando tiver pronto coloco novas fotos

Jeep do Bin Ladem isso ai????

Tá doido! Ranca esse bujão dai! ehehehehe

E os docs? conseguiu arrumar alguém pra mexer com isso?

Abraço

[Dodger]

Foto do BF que tou montando agora:

319074

[Rafaminc]

...
Olha... "milagroso" pode até ser um bom nome para o meu Jeep... porque realmente ele é incrível... faz de tudo e não me torra a paciência com nada... além de beber pouco... agora... sobre a média... o meu velocímetro nem funciona... tampouco o marcador de combustível... o que eu faço é: colocar gasolina sempre na mesma bomba... com a bomba sempre no mesmo ponto adentro do tanque... ver quantos litros deu... e a quilometragem eu sei e revisei centenas de vezes pois é um trajeto que faço a minha vida inteira... já foi medido além da forma convencional (carros) tmb por GPS, e no Google.... está certo! e a velocidade foi conferida andando no mesmo rítmo de um outro carro (carro novo)!
Taí um bom nome para o Jeepão caro Rafamic: MILAGROSO

Bom dia Jaime, esse teu Bf é milagroso mesmo, hehe...
Sabe, aqui na serra, teve uma época que eu fazia 70km por dia com meu jeep 3 a 4x por semana, e eu conseguia chegar nos 7km/l. Mas é aquela coisa, tinha bastante morro, curvas e não dava pra forçar no pé, senão já baixava pra 6... Acho que se coloca-lo em uma estrada plana, deixar ele bem regulado, com uma gasolina boa, e não ficar forçando muito o motor é possível melhorar a média.

[jaime_cj-5]

Bom dia Jaime, esse teu Bf é milagroso mesmo, hehe...
Sabe, aqui na serra, teve uma época que eu fazia 70km por dia com meu jeep 3 a 4x por semana, e eu conseguia chegar nos 7km/l. Mas é aquela coisa, tinha bastante morro, curvas e não dava pra forçar no pé, senão já baixava pra 6... Acho que se coloca-lo em uma estrada plana, deixar ele bem regulado, com uma gasolina boa, e não ficar forçando muito o motor é possível melhorar a média.

...

olha Rafaminc... e olha que estavas rodando na Serra... vou te dizer... cada um sabe da dor de barriga de cada um... então não da pra saber quando precisaremos mesmo de dinheiro... emergência é emergência... mas vender um Cj não deixa ninguém rico... então já digo: "a menos que eu tenha uma emergência mesmo. não vendo!"

[Rafaminc]

Foto do BF que tou montando agora:

319074

Dodger, esse motor da foto tem uns cavalos mais gordos que o 161 não é? hehe...

[Systema]

O Casal mais feliz do Mundo é "Terta e Pantaleão Peeira Peixoto" , verrrrdaaaadeeee gente

[chinelao4x4]

O Casal mais feliz do Mundo é "Terta e Pantaleão Peeira Peixoto" , verrrrdaaaadeeee gente
esse é o , melhor do melhor do mundo em dizer nada com nada ????

[fmsJeep75]

PROPRIETÁRIOS DE WILLYS ou FORD QUE POSSUEM "OS VERDADEIROS MOTORES" SOB OS SEUS CAPÔS: APRESENTEM-SE!

:mrgreen:

Pelo fim da discriminação jeepística e pelos que ainda acham o BF161 um bom motor ou que gostam de manter a originalidade, entrem e comentei sobre as desventuras com estes motores, fotos de melhorias feitas nos mesmos e claro.. Casos em que rebocamos motores que pararam porque molhou a sonda-lambda.. :mrgreen::mrgreen::mrgreen:




Em fevereiro de 2011 comprei um cj5, 1975, 6cc, cambio 3 marchas, cor laranja, lindo.
De adaptações tinha freio a disco na dianteira, pedaleira suspensa e direção mecânica do VW, o resto era tudo original. As adaptações que tinha eram boas, direção macia e justa e, convenhamos, o freio a disco é mil vezes melhor que o original. De um modo geral estava bom com alguns poucos pontos de ferrugem na lataria, bobina aquecendo e bateria arreando devido ao alternador original de 45 A, com ele a bateria não dava conta de manter nem o farol acesso, assim se andasse a noite e desligasse a máquina não pegava mais. Em fevereiro mesmo comecei minha saga na oficina: Adaptei um alternador de 90 A do Tempra que encaixou perfeitamente e nunca mais tive problemas com a bateria que, inclusive, continua a mesma. Troquei bobina, velas, cabos e adaptei um kit de ignição do tonella. Embora o chicote elétrico estivesse bom não resisti arranquei tudo e coloquei um novo com caixa de fusíveis. Varetei o radiador, abri, limpei e troquei juntas do cabeçote e carter que estavam imundos. Troquei os selos do bloco e do cabeçote que estavam vazando. Também abri a caixa de cambio e redução e troquei anéis sincronizados da 1ª, 2ª e 3ª e eixo piloto novo. Instalei um guincho elétrico de 8500 lbs, suporte de estepe e galão maceral na traseira, santo antonio e gaiola maceral, banco traseiro san marino, pneus on-off Road 255x70x15 e rodas 15x8 com off-set -25 para não raspar em nada. Quando peguei, com os problemas que apresentava, fazia 4 km/l. Agora espero que chegue a pelo menos 5km/l, mas ainda não marquei. Enfim o bicho já era bom e ta ficando ótimo rodando redondinho. Está na oficina instalando alguns finalmentes e em breve espero aproveitar o possante melhor, mantendo grande parte da originalidade com funcionalidade. NÃO VENDO NUNCA MAIS, NÃO TROCO, NÃO EMPRESTO. Espero que este relato possa ajudar aqueles que adquiriram ou estão pensando em adquiri um CJs. Saudações a comunidade jipeira.

[fmsJeep75]

Amigo, fumaça saindo quando liga não é grave, deve ser um pouco de óleo que corre pela haste da válvula, ou então gasolina mal queimada. Se for azulada é óleo, se for preta é gasolina.
Quanto a média, se fizer mais que uns 9, só se for em terreno plano, velocidade baixa constante e pneus linguiça. Um BF fazendo de 6 a 7 em estrada já é muito bom.
Essa médias milagrosas, devem ter sido aferidas pelo próprio velocimetro do Jeep, onde muitas vezes já trocaram relação de diferencial, pneus, etc...
Eu só acredito, marcando a km com um carro moderno original e depois andando com o Jeep no mesmo percurso.

Prezado Rafaminc, qual é solução para este óleo que escorre pela haste da válvula??

[Systema]

esse é o , melhor do melhor do mundo em dizer nada com nada ????

É que você é jovem e talvez nunca tenha visto ou não se lembra do personagem do Chico Anizio que contava umas estórias doidas e justificava a verdade, confirmada pela esposa Terta.
Eu me referia a um post bem anterior, o post de nº 199 e seguintes onde o jeep faz 8 km na cidade e 11 na estrada.
Acredito que o colega deve ter abastecido de manha andou os 33 km, voltou a tarde com o combustível quente pelo calor do clima e do próprio jeep e encheu o tanque, foi 3 litros, se abastecesse no outro dia a mesma hora com certeza caberia no minimo uns 4,0 litros pra ser bem otimista, face a dilatação do liquido.

[fmsJeep75]

Recentemente coloquei uma tampa do óleo do motor nova (motor bf 161, 6cc, 3m, ano 1975), aquela redondinha que fica em cima do cabeçote, porque a minha estava sem uma das presilhas internas, só tinha uma enquanto o normal são duas, e estava merejando óleo sobre o cabeçote quando o motor estava em movimento e aquecia. Então coloquei uma nova com as duas presilhas internas, só que o óleo continua merejando de forma identica a tampa anterior. É normal merejar óleo por esta tampa? Ela funciona como um respiro é isto? Aguardo ajuda. Obrigado.

[chinelao4x4]

Recentemente coloquei uma tampa do óleo do motor nova (motor bf 161, 6cc, 3m, ano 1975), aquela redondinha que fica em cima do cabeçote, porque a minha estava sem uma das presilhas internas, só tinha uma enquanto o normal são duas, e estava merejando óleo sobre o cabeçote quando o motor estava em movimento e aquecia. Então coloquei uma nova com as duas presilhas internas, só que o óleo continua merejando de forma identica a tampa anterior. É normal merejar óleo por esta tampa? Ela funciona como um respiro é isto? Aguardo ajuda. Obrigado.

normal não é, da pra regular dando uma entordadinha nas presilias e deixar mais preso ou troca a borracha.
eu tinha este mesmo problema na minha antiga tampa, resolvi colocando um pedaço de "telinha" aquela contra pernelongo , dentro da tampa de valvulas onde vai esta tampa, lembrei que alguns fusca, brasilia,variante, tinha esta "telinha". resolveu meu vazamento.
abrçs

[jaime_cj-5]

pessoal... se possível me ajudem no tópico

Jumelos, buchas... o que mais eu faço pra melhorar sem gastar? (http://www.4x4brasil.com.br/forum/jeep-willys-cjs/98614-jumelos-buchas-o-que-mais-eu-faco-pra-melhorar-sem-gastar.html)

obrigado

[fmsJeep75]

normal não é, da pra regular dando uma entordadinha nas presilias e deixar mais preso ou troca a borracha.
eu tinha este mesmo problema na minha antiga tampa, resolvi colocando um pedaço de "telinha" aquela contra pernelongo , dentro da tampa de valvulas onde vai esta tampa, lembrei que alguns fusca, brasilia,variante, tinha esta "telinha". resolveu meu vazamento.
abrçs

Valeu!!! Obrigado!! Vou providenciar a telinha

[HenriqueRS]

Ai vai meu depoimento! :)
Comprei um CJ3b 1953 com o motor original, um hurricane 4cc. Pra quem não conhece, é uma mistura do Go Devil com o BFão :dance: Tem a parte de baixo igual (até onde sei) ao GoDevil, só que tem as válvulas de admissão no cabeçote e as de escape no bloco, como o BF. Ah sim, tem a mesma cilindrada do GoDevil (134 pol. cúbicas).
Já que quando comprei o Jeep ele tava muito ruim pra andar por ai (tava bastante judiado mesmo), só dei algumas voltas e depois comecei a restauração. Me impressionei em como esse motor é robusto. As condições do óleo eram ridículas, tinha 2 dedos de borra no fundo do cárter, filtro tava completamente saturado (já nem devia passar mais óleo por ali, já que é filtragem parcial). A parte elétrica também tava crítica: tampa do distribuidor e rotor tavam bem ruins, avanço centrífugo cheio de sujeira e com uma mola quebrada, cabos de vela piores, as velas então (foi a parte mais impressionante), como eram muito compridas, foram postas algumas arruelas entre elas e o cabeçote, assim ela não rosqueava até o fim e o pistão não dava no meio :parede:
Alimentação não fugiu a regra, a bomba de gasolina tava com o diafragma rasgado e tava com carburador de fusca (sei que tem gente que adapta e diz que fica bom, deve ser alguma regulagem, não sei, mas o que tava no meu Jeep tava uma b0$t@, mistura muito rica, falhava um monte, venturi muito pequeno...). Tava sem válvula termostática também, o sistema de arrefecimento nunca deve ter recebido qualquer tipo de aditivo, bomba d'agua vazando... Em fim, caos total :putz: O mais impressionante era que, mesmo assim, pegava bem e até dava conta de puxar o Jeep.
Gostaria de ver um motor de hoje em dia aguentar metade do que esse motor passou :rolleyes:
Agora já to há um ano restaurando o Jeep e quero retificar o motor. Já consegui consertar as peças externas (bomba de gasolina, distribuidor, sistema elétrico, bomba de óleo nova, carburador original) e até já dei algumas voltas no chassi, sem carroceria mesmo, só pra ver como ficou :)
O torque em baixa que ele tem é muito bom, é dificil ele reclamar em alguma subida mais forte ou retomada :dance:
Esses dias comprei um outro motor igualzinho ao que tenho, a ideia é desmontar os 2 e fazer um motor com as peças melhores dos 2 (retificando elas, claro) :dance:
Aí vão algumas fotos do motor como tava antes e como tá agora (os fios pendurados são apenas provisórios, tava querendo dar uma volta, então o jeito foi enjambrar :oops:)