cmte_carvalho
27/06/2007, 19:15
Olá pessoal;
Estava andando pela trilha ao redor do aeroporto (piso de terra) quando resolvi segurar o Jeep nos freios e colocar as rodas traseiras para patinar. Com uns 10 km/h, pisei no freio ao mesmo tempo que não deixei a rotação do motor cair (estava em 1ª marcha). A velocidade foi caindo e estava tudo certo até que segundos depois senti um tranco ao mesmo tempo que ouvi um barulho estranho vindo da parte de baixo do Jeep - com o susto deixei o motor morrer.
Liguei novamente o Jeep e, ao dar início a um vagaroso movimento em primeira marcha, percebi que o barulho permanecia e a impressão era de que havia uma pedra ou algum outro obstáculo segurando o eixo do Jeep por baixo. Desci, observei toda parte inferior mas não havia nenhum indício da causa do problema.
Voltei a movimentá-lo vagarosamente e pouco depois o barulho sumiu, porém o Jeep agora parecia ter câmbio CVT: eu acelerava, a rotação subia mas a força do motor não era entregue às rodas na mesma proporção da minha aceleração.
Num determinado trecho havia areia fofa (de praia) e fomos perdendo velocidade. Acelerei (com medo de ficar no local) mas a força transmitida às rodas era insuficiente para nos tirar dali. Quando paramos, engatei a primeira e conseguir ir saindo quando repentinamente um novo tranco (acompanhado de ruído) acontece e tudo parece voltar ao normal, ou seja, com a aceleração correspondendo à pressão no acelerador.
Seguindo as recomendações do amigo KIM, ao chegar em casa drenei e abri o diferencial traseiro para uma inspeção e o que vi foi o seguinte: a caixa satélite (peça vermelha que cobre parcialmente as engrenagens planetárias) estava com algumas marcas (em formato retangular) na sua parte externa que indicavam contatos com dentes. Notei ainda que o pinhão está com os dentes desgastados em seu lado de maior diâmetro (em direção ao motor). Girei o sistema e me certifiquei de que não faltava nenhum dente. Forcei o cardã com movimentos verticais/horizontais e percebi que o pinhão possui uma ligeira folga (menos de 1 mm.) que permite uma movimentação no sentido frente <> trás em relação ao veículo.
O que vocês acham? O que pode ter acontecido? É grave? :pensativo: :confused: :|
Até!
Estava andando pela trilha ao redor do aeroporto (piso de terra) quando resolvi segurar o Jeep nos freios e colocar as rodas traseiras para patinar. Com uns 10 km/h, pisei no freio ao mesmo tempo que não deixei a rotação do motor cair (estava em 1ª marcha). A velocidade foi caindo e estava tudo certo até que segundos depois senti um tranco ao mesmo tempo que ouvi um barulho estranho vindo da parte de baixo do Jeep - com o susto deixei o motor morrer.
Liguei novamente o Jeep e, ao dar início a um vagaroso movimento em primeira marcha, percebi que o barulho permanecia e a impressão era de que havia uma pedra ou algum outro obstáculo segurando o eixo do Jeep por baixo. Desci, observei toda parte inferior mas não havia nenhum indício da causa do problema.
Voltei a movimentá-lo vagarosamente e pouco depois o barulho sumiu, porém o Jeep agora parecia ter câmbio CVT: eu acelerava, a rotação subia mas a força do motor não era entregue às rodas na mesma proporção da minha aceleração.
Num determinado trecho havia areia fofa (de praia) e fomos perdendo velocidade. Acelerei (com medo de ficar no local) mas a força transmitida às rodas era insuficiente para nos tirar dali. Quando paramos, engatei a primeira e conseguir ir saindo quando repentinamente um novo tranco (acompanhado de ruído) acontece e tudo parece voltar ao normal, ou seja, com a aceleração correspondendo à pressão no acelerador.
Seguindo as recomendações do amigo KIM, ao chegar em casa drenei e abri o diferencial traseiro para uma inspeção e o que vi foi o seguinte: a caixa satélite (peça vermelha que cobre parcialmente as engrenagens planetárias) estava com algumas marcas (em formato retangular) na sua parte externa que indicavam contatos com dentes. Notei ainda que o pinhão está com os dentes desgastados em seu lado de maior diâmetro (em direção ao motor). Girei o sistema e me certifiquei de que não faltava nenhum dente. Forcei o cardã com movimentos verticais/horizontais e percebi que o pinhão possui uma ligeira folga (menos de 1 mm.) que permite uma movimentação no sentido frente <> trás em relação ao veículo.
O que vocês acham? O que pode ter acontecido? É grave? :pensativo: :confused: :|
Até!