Jpx.Restauraçao tá quase.Mas preciso de um "help"dos experts do forum [Arquivo] - 4x4 Brasil - Portal Off-Road

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cezar londrina

18/06/2007, 17:25

olá pessoal..
to precisando de umas dicas.Conforme postei no
tópico--->>> http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=26781
estou adaptando um motor diesel (toyota moderno) no jota.,
conforme fotos abaixo., já tá funcionando,e ficou muito boa a adaptação.Apesar de demorado (como já esperava).Mas to com um problema:tenho o filtro original., e nao sobrou espaço para ele.Como
nao estava querendo deixa-lo do lado de fora sobre o capô,gostaria de saber com o pessoal que tem maior experiencia.,se eu colocar o snorkel.,é
possivel usar um filtro nem que seja pequeno no proprio snorkel,ou se colocar o filtro do Gol (modelo quadrado) conforme vi no forum.,adaptando no espaço abaixo do porta luvas,será que faltará ar pro motor.,perdendo potencia???
O jipe já foi pra pintura.,(vou pintar de verde militar)e ainda nao resolvemos o filtro.Quem puder dar algumas dicas agradeco.
http://img524.imageshack.us/img524/1702/jpxempe2db2.jpg
http://img524.imageshack.us/img524/899/jpxlateralzi0.jpg
http://img524.imageshack.us/img524/899/jpxlateralzi0.jpg
http://img111.imageshack.us/img111/5616/p61002781au7.jpg
http://img236.imageshack.us/img236/7637/jpxempeyw0.jpg
http://img69.imageshack.us/img69/7458/visaomotorlateral1vy2.jpg
http://img337.imageshack.us/img337/7928/internapluvas2sz8.jpg
http://img112.imageshack.us/img112/1104/internapluvasmu2.jpg

Kim

18/06/2007, 19:02

O que posso te falar é que do gol ficará sub dimensionado, faltando fôlego para o motor!!!

E no paralama, do lado oposto ao da bateria, o que tem?

Não seria um bom lugar?

Na foto não há como visualizar!

Abraços.

Kim.

joão k. chikui

18/06/2007, 21:39

Crimsom
Se vc usasse o sistema de ventilador original, com 2 ventoinhas elétricas , sobraria espaço entre o motor e as ventoinhas.
Atente pro detalhe que seu ventilador está muito afastado do radiador. Acho que terá que fazer uma coifa.

Esdras

19/06/2007, 07:53

Coloque a bateria em baixo do banco do passageiro por baixo do jpx entre o chassis e a caixa é um enorme espaço e bem protegido e no lugar da bateria o filtro de ar cabe o original só furar a lata de jeito que o elemento filtrante saia em direção ao motor.
já vi um assim fica bom.

Esdras

19/06/2007, 08:03

1ª Esse volante do motor não estaria em cima do terminal do triangulo da suspenção, ou vc virou a cabeça do triangulo pois caso esteja tenha certeza vai pegar quando passar em uma trilha já vi acontecer!
2ª Esse motor e o 14b de +- 400Kg se é vc trabalhou o que na suspenção pois o original não pesa nem 150kg.
3ª vc usou qual cambio e redução.
4ª como ficou o tamanho do cadam traz.

Fernando César Ximenes

19/06/2007, 20:35

Crimson,
A sugestão do Esdras é válida, pois esse problema, no meu jipe, foi resolvido daquela maneira e ficou excelente. No meu j foi instalado um motor toyota hilux 2.8, aspírado, modelo 3 L, filtro de ar original..

joão k. chikui

19/06/2007, 23:02

casbetto

21/06/2007, 16:45

joão k. chikui

25/06/2007, 20:50

No meu JPX eu coloquei uma segunda bateria debaixo do banco do motorista, é uma adaptação super tranquila e eficiente, principalmente no caso que se precisa de espaço dentro do caput.
Gostaria muito de saber detalhes de que caixa utilizou, e adaptações especiais!

Parabens!!!

Carlos Betto.

casbetto, possivelmente o Crimsom está usando cambio e T-case da Defender,ou seja vai ser 4x4 fulltime, com diferencial central.

gvogetta

07/07/2007, 20:22

Caro Londrina,

Este seu JPX é na verdade um AUVERLAND distribuído pela JPX nos seus primeiros meses de vida... Como é a descrição no documento? Você já prestou atenção nesse detalhe?

Digo isso pois notei as características do Auverland, depois bastante alteradas nos JPX de série fabricados no Brasil: 1) Espelhos retrovisores pequenos; 2) Vidros deslizantes nas portas; 3) Grade frontal sem o ovalado do logotipo da JPX no centro; 4) Capota; 5) Maçanetas e outros pequenos detalhes...

Eu sugeriria colocar a bateria sob o banco do passageiro ou do motorista ou, em último caso, na caixa lateral traseira atrás do banco traseiro, confecionando uma tampa (neste último caso usar um fio bem grosso para não perder amperagem em função da distância).

No lugar original da bateria (no pequeno cofre ao lado do motor) faria um recorte na lateral interna e ali instalaria o filtro de ar original do Jota, ou aquele do caminhão mercedes 708/710 (este último é pouco mais compacto que o original do Jota). Ambos possuem um bom elemento filtrante e são compatíveis com a capacidade volumétrica do motor Toyota que vc instalou. Jamais usaria o filtro do Gol pois creio que ele não daria conta de filtrar o volume de ar aspirado pelo 14B. Eu optei por usar o filtro original do Jota (que aliás é o mesmo da Land Rover Defender) até porque meu motor é o mesmo HS 2.5 da Defender... Não cortei a lataria externa do jipe na lateral do capô, apenas fiz um furo no capô, bem próximo do pára-brisa, por onde passa a manga do snorkel, saindo diretamente da carcaça do filtro na posição original da bateria. Fiz algumas pequenas modificações na saída de ar da carcaça do filtro original do Jota para acertar a direção da saída do mangote.

Qualquer coisa me escreva em MP.

Um abraço,

gvogetta

07/07/2007, 20:32

Esqueci de um pequeno detalhe, que é a entrada de ar do motor. Não lembro de que lado é a entrada de ar no motor Toyota 14B. Se for do lado esquerdo (em relação à posição do motorista dentro do jipe), vai ter que estudar bem a posição do mangote de captação de ar, pois ele não admite curvas muito acentuadas, sob pena de estrangular o motor.

Se for do lado direito fica mais fácil...

Saudações,

gvogetta

07/07/2007, 21:06

cezar londrina

08/07/2007, 18:49

Caros Amigos,

Estou postando algumas fotos do Panzer quando estava em reforma para dar uma idéia de como configurei a posição do filtro. As fotos não estão 1000 maravilhas mas dá para ter uma idéia do que fiz...

Um abraço,

gvogetta valeu a dica..
a entrada de ar do motor é do lado oposto., e o filtro estou colocando
exatamente como este seu....nao sabia do detalhe da possivel falta de
ar do motor..espero que com um cano e mangueira do snorkel mais largos
resolva isso.
tá na pintura.,foi pintado de um verde exercito.,mas nao achei o resultado
legal..vou mudar a cor de novo.. já to achando que era melhor ter pintado
do amarelo original dele mesmo..

*outra coisa que acho que vou ter problemas são os instgrumentod do painel.,velocimetro,etc...qdo comprei já veio sem..

qto ao jipe quando comprei ,(ao contrario do vendedor) já sabia que se
tratava de um auverland.,nao sabia muito a diferença.,mas os adesivos
de 4x4 ,reduzida,etc sao todos franceses.. e tem uma plaqueta metalica
no compartimento do motor com a marca auverland e descriçoes.

depois da pintura.,ainda vai pra fazer escapamento,depois pra elétrica,
e depois ainda pra tapeçaria....pra depois finalmente por na trilha.,pra ir
aparecendo os pepinos a serem resolvidos,
espero que até no final do ano ja esteja redondo nas trilhas pois quero
participar do proximo transparaná com ele.

joão k. chikui

10/07/2007, 12:51

Getúlio
A relação que vc usa é a original 8:43 ou a alongada 10:41 ?

geraldo paulino filho

17/07/2007, 00:51

Essa foi a maneira que eliminei o problema da Barra A pegar na hélice , além de sobrar espaço para muita coisa [ meu motor é um MWM 2.8], inverti a posição da conexão da barra A ao diferencial, além de utilizar uma mola do Voyage dentro da mola original do JPX, com um pequeno trabalho para encaixar no batente original [ ficaram 2 molas: a do jota por fora e a do Voyage pór dentro], elas seguram fácilmente o peso do MWM que deve pesar quase a mesma coisa do 14 B [que não tem nada a ver com o 352 Mercedes que deve pesar uns 400 kg]

Crimsom
Se vc usasse o sistema de ventilador original, com 2 ventoinhas elétricas , sobraria espaço entre o motor e as ventoinhas.
Atente pro detalhe que seu ventilador está muito afastado do radiador. Acho que terá que fazer uma coifa.

geraldo paulino filho

17/07/2007, 01:02

No meu caso , foi colocado o filtro no sentido longitunal ao invés de transversal como o seu.Para isso, foi aberta uma passagem na area que fica acima da roda por onde passa o tubo de admissão de ar e posteriormente fechado, sem perigo da roda pegar.
A diferença fica na estetica quando se abre o capot e no isolamento do calor gerado pelo motor/turbina/escapamento, promovido pela parede que na foto aparece cortada.
Fica aqui mais essa sugestão.

Caros Amigos,

Estou postando algumas fotos do Panzer quando estava em reforma para dar uma idéia de como configurei a posição do filtro. As fotos não estão 1000 maravilhas mas dá para ter uma idéia do que fiz...

Um abraço,

cezar londrina

03/08/2007, 22:49

e o negócio vai andando [mesmo que seja a passo de tartaruga]
qqr hora lanço uma enquete:
-quem é mais enrolão???
( )mecanico
( )funileiro/pintor
tinha pintado o jipe todo por fora do verde militar..mas achei que ficou
uma merlem.,e mandei pintar de azul...amanha pinta a parte de dentro.
foda foi desmontar tudo e vai ser foda montar denovo..acho que ainda vai uns 30 dias:
oa pneus frontier que era pra demorar ..até ja chegaram..e o negocio nao sai de oficina ja to começando a achar que era melhor ter deixado amarelão mesmo como já era,conforme
foto abaixo:
http://img101.imageshack.us/img101/9833/jpxempedz0.jpg
http://img477.imageshack.us/img477/3436/03agohv7.jpg
http://img166.imageshack.us/img166/1338/03ago1ve9.jpg
http://img394.imageshack.us/img394/3813/03ago2ee5.jpg
http://img101.imageshack.us/img101/4274/03ago4ju7.jpg
http://img477.imageshack.us/img477/2030/03ago6zp7.jpg
http://img101.imageshack.us/img101/6177/03ago7qk8.jpg

leogc

05/08/2007, 02:03

Salve Cezar,

Tá ficando bom esse seu auverland hein?!

realmente a lida com mecânicos é a pior parte deste tipo de serviço...mas na sua enquete eu tenho um que ganhou disparado: foi o cara que fez a minha gaiola....

incrivelmente ele cumpriu o prazo.....só que do jeito dele...não fez nada do que eu pedi, simplesmente pq ele achou que de outro jeito era melhor....isso sem perguntar nada....e qdo eu liguei para falar com ele sobre isso...ainda me tratou mal.....

até pensei em ir lá conversar com ele pessoalmente, mas já tava querendo dar umas Po@#$%@# nele, e se ele me tratasse mal de novo, eu ia às vias de fato.

mas tem uma parte boa desse negócio de reforma....ir aos encontros como o que estamos organizando (veja a assinatura)....ve se aparece lá com seu auverland para a gente babar.....

abs

cezar londrina

17/08/2007, 09:14

leogc.,

cara..se o jipe ficar pronto sou candidato a participar do encontro sim.,.
principalmente pra dar uma testada na estrada...
vai ter alguma prova??raid.,ou miniraid???

gvogetta

25/02/2008, 22:42

Getúlio
A relação que vc usa é a original 8:43 ou a alongada 10:41 ?

Salve João,

Desculpe mas só vi hoje :oops: a pergunta...

Uso relação de diferenciais alongada: 4,09:1 (45x11) em eixos Dana 44 modificados. Traseira c/ bloqueio a ar, semi-eixos flutuantes T-Rex Bone Ensimec com porcas de engenharia e freio a disco - pinças de Kadett GSi). Na frente Dana 44 no miolo do diferencial e tubo adaptado nas pontas para o encaixe do munhão original do Jota (Carraro), bem mais reforçado que os Dana.

A relação ficou excepcional para a minha configuração de power train (motor, caixas e diferencial); forte e ao mesmo tempo rápida.

Saudações,

joão k. chikui

26/02/2008, 00:00

Legal , mesmo. Essa é a relação dos Troller 2.8

leogc

27/02/2008, 15:14

Salve Cezar,

Já criamos um tópico só para o encontro.....

Não teremos nenhuma prova, mas apenas um passeio pela região.....geralmente esse passeio é bem light, com aborto para as partes ligeiramente complicadas.

ve se aparece por lá para babarmos no seu auverland.

abs