PDA

Ver Versão Completa : Ajuda cai num buraco com minha S10



ahgmoreno
03/06/2007, 09:29
Bom gente fazendo uma pequena viagem cai em um buraco melhor dizendo uma cratera e quando o carro saiu do buraco ja estava sem estabilidade alguma, chegando em meu destino mandei conferir o alinhamento no qual devia ser feito cambagem realizei a mesma so que quando peguei estrada de novo o carro quando atinge acima de 110km fica sem estabilidade alguma parece um barco de tanto balançar a dianteira de uma lado para o outro, desta forma asssim que cheguei em minha cidade levei a uma oficina e disse o que estava acontecendo o mecanico nem andou no carro e condenou as buchas da balança e um pivo que fica em uma das cadeiras, fez um leve rebaixamento na frente pq pedi e fez a cambagem novamente pois apois a troca das buchas uma roda ficou totalmente fechada, apois a cambagem e alinhamento o carro melhorou um pouco mais esta sem estabilidade ainda desta forma o mesmo regulou a caixa de direção pois a mesma estava com uma folga mais essa folga ja existia e nao afetava a estabilidade do carro mesmo apois regular a folga o carro continua do mesmo jeito sera o tal de pitman.....braço auxiliar ja nao me sinto confiante nessa oficiona na qual ja gastei 350,00 sem resolver meu problema. alguem que tenha passado por isso me ajuda por favor é minha primeira S10. Obrigado

ahgmoreno
03/06/2007, 10:19
João Pedro ajuda ai mano ja que vc ja teve problemas com a suspenção de sua S10....
A ajuda de qualquer outra pessoa seria de grande valor

Waldir Carlos
03/06/2007, 10:59
Colega ahgmoreno, inicialmente lamento o ocorrido, mas faz parte. Não tenho nenhuma experiência com relação à GM S-10. Basta aguardar que a galera aqui é bastante solidária e ajuda sempre. Minha participação no momento é somente para dizer:

Fique calmo, nessas horas a gente não pode se desesperar! Evite decisões precipitadas e procure se "cercar" de um bom mecânico. Conhecimento e idoneidade.

:concordo: :concordo:


Boa sorte!

João Pedro
03/06/2007, 12:26
Infelizmente a gente precisa ter calma nesa hora para não queimar nosso dinheiro com "mexânicos".
Suponho que possa ser a balança, pois, tanto o braço auxiliar como o Pitmann ruins trazem instabilidade, mas não a esse ponto.
De qualquer forma um BOM alinhador, acostumado a lidar com picapes, encontra de pronto o defeito.

Para que a caixa de direção, o Pitmann, ou o auxiliar, afetassem desse jeito a estabilidade, deveriam estar completamente empenados e vc sentiria uma grande folga no volante. O auxiliar por exemplo tem folga apresentada, conforme o uso, em cerca de 45.000Km. vale o mesmo para o Pitmann, que não é tão caro como dizem, mas infelizmente é mais um elemento frágil para complicar a complicada suspensão dianteira da S10.

O problema é que fizeram um chassis para carro pesado, estreito na frente, e depois tiveram que por um "mecanismo de relógio" para sustentar com conforto (como gostam os americanos).
Não sei ond eo colega está, se estiver no Rio vá à Globocar (Praça Seca), procure o sr. Aleixo e diga o que está ocorrendo e que foi indicado por dois membros do forum. Pode até falar que foi um PF que levou uma S10 lá que ele vai lembrar.

O importante para que vc evite o desperdício de dinheiro é encontrar QUEM ENTENDA. Alinhadores de carrinhos está cheio por aí, só vão tirar o seu dinheiro fazendo cáster, cambagem inúmeras vezes sem resultado.
Onde vc estiver, procure uma oficina que lide com carros como os nossos. Possivelmente vc afetou a balança, aí não terá cambagem que de jeito.
Outra coisa: Buchas de balanças faz barulho quando gastam, pois fica ferro com ferro. Portanto, antes que a balança vá pro beleléu, troque às buchas que são baratas.

Outra coisa.
O mecânico que disse a vc que a causa da instabilidade eram as buchas deveria ser fuzilado. elas nada tem a ver com isto.

Pivos
Também não afetam a estabilidade, excetuando-se se estiverem com uma bruta folga. Aí, será fácil notar (vc mesmo ao levantar o carro no macaco pode verificar folga e/ou barulho nas rodas).
Caso tenham folga ou façam barulho (cuidado, pode ser as buchas da balança gastas), urge trocá-los, pois compromete extremamente sua segurança.

João Pedro
03/06/2007, 12:31
Lembrei de uma coisa que vi o seu Aleixo fazendo numa outra picape. Peça para passar um abel de ferro (uma espécie de gabarito) na barra estabilizadora. Porém pelo tombo que vc tomou é quase certo que afetou a balança mesmo. Mas, só um bom alinhador ou mecânico experiente (e BOM) pode cosntatar.

Bianor
03/06/2007, 16:15
O Sr. já verificou o estado do amortecedor dianteiro ?
Com quantos quilometros estava o amortecedor ?
O batente da suspensão dianteira estava no lugar ?
O amortecedor dianteiro aberto tem 441mm e fechado 297 curso de 144 mm, teóricamente a area de trabalho seria 50% disto 72mm. Como o pessoal anda com as S-10 com aquela carra arriada, lambendo o chão não passa de 50mm, ou 5 cm, ou 3 dedos de curso !!! Com aqueles amortecedores cofap de MMMMMM que parecem geleia!!!
O que será que acontece quando cai num buraco ?
Resposta vim de Salvador para o Rio pela BR 101 com a minha Blazer com os dianteiros cofap com 57.000 originais.
A suspensão dianteira "fechou" diversas vezes ao ponto da "bandeja" inferior ter as marcas da superior.
Depois que toquei os amortecedores nunca mais deu fim de curso com aquela pancada seca metálica.
Com relação a caixa de direção, não se deve tentar regular a folga de orelhada, pode estragar as pistas das esferas e danificar a caixa, vá a um posto autorizado ZF, que se não me engano deve ter um em São Luis.
Sds

Edintruder
03/06/2007, 17:40
O Sr. já verificou o estado do amortecedor dianteiro ?
Com quantos quilometros estava o amortecedor ?
O batente da suspensão dianteira estava no lugar ?
O amortecedor dianteiro aberto tem 441mm e fechado 297 curso de 144 mm, teóricamente a area de trabalho seria 50% disto 72mm. Como o pessoal anda com as S-10 com aquela carra arriada, lambendo o chão não passa de 50mm, ou 5 cm, ou 3 dedos de curso !!! Com aqueles amortecedores cofap de MMMMMM que parecem geleia!!!
O que será que acontece quando cai num buraco ?
Resposta vim de Salvador para o Rio pela BR 101 com a minha Blazer com os dianteiros cofap com 57.000 originais.
A suspensão dianteira "fechou" diversas vezes ao ponto da "bandeja" inferior ter as marcas da superior.
Depois que toquei os amortecedores nunca mais deu fim de curso com aquela pancada seca metálica.
Com relação a caixa de direção, não se deve tentar regular a folga de orelhada, pode estragar as pistas das esferas e danificar a caixa, vá a um posto autorizado ZF, que se não me engano deve ter um em São Luis.
Sds

X2 !!!
Podes testar os amortecedores pois pelo menos um deve ter estourado no buraco.

Octavio
03/06/2007, 19:02
AHGMORENO,

boa noite,

Vamos lá, vou tentar te ajudar.......qdo morei aí, levei minha Ranger algumas vezes em uma oficina que fica na rua paralela à Av dos Holandeses, que é de um pessoal que trabalhou na Mit e conhecia pkps........Não lembro o nome da oficina, mas para chegar lá é fácil : indo pela holandeses sentido centro - calhau, entra na rotatória do calhau á direita ( é aquela rotatória do antigo hotel 4 rodas, hoje acho que é pestana) e depois á direita outra vez ( quer dizer, vc. vai estar na paralela à holandeses, como se estivesse voltando de onde veio) , nessa rua, andando + ou - 300 metros vai ver uma oficina cheia de pkps e carros importados à sua direita ( pois à esquerda só tem mato!!!),pronto, chegou!!!! Desculpe não lembrar do nome da oficina e nem do pessoal de lá, porém é bem fácil chegar e as vezes que precisei sempre fui bem atendido, sempre acertaram em cheio e com preços bem razoáveis.Qualquer coisa, fala que foi o cara que tinha uma ranger com problema na roda-livre ( para variar!!) e um megane, é capaz que eles se lembrem!!!! Boa sorte e um abraço,

Octavio

ahgmoreno
04/06/2007, 06:44
Obrigado a todos, pois bem os amortecedores foram testados no sabado e nao apresentaram travamento e falta de pressão, a balança o mecanico disse que nao esta empenada, desta forma so me resta dar por perdido meus 350,00 e tentar em outra oficina levarei na que o caro amigo octavio indicou para tentar resolver....obrigado apois solucionar coloco quanto gastei e o que era o problema..valeu.

João Pedro
04/06/2007, 08:39
Obrigado a todos, pois bem os amortecedores foram testados no sabado e nao apresentaram travamento e falta de pressão, a balança o mecanico disse que nao esta empenada, desta forma so me resta dar por perdido meus 350,00 e tentar em outra oficina levarei na que o caro amigo octavio indicou para tentar resolver....obrigado apois solucionar coloco quanto gastei e o que era o problema..valeu.


Isto, não esqueça de postar a solução pois esta fará parte de nosso "banco de dados" aqui do forum. São nossas tentativas e erros que, às vezes, nos poupam de gastos desnecessários com mecãnicos incompetentes ou inescrupulosos.

Eu tava pensando aqui no que foi aventado por mecãnicos da Globocar, poderia ser o chassis que pod eter empenado (se foi uma grande cratera realmente). Mas isto é difícil, não impossível, muito difícil. E positivamente, em seu caso, face não ter sido comprovado que o problema não é a balança nem o os amortecedores, a culpa deverá apontar para uma cambagem e alinhamento feito cara do "mexânico".

Agora um dado. (sem nenhuma conotação de polêmica com o pessoal das "Mit").
Enquanto estava na oficina com minha S10, fiquei observando um certo número de Mits (03) e Dakotas (02), todas com problemas de empenamento. As primeiras de chassis e às últimas de diferencial traseiro.
Tudo bem, pensei, máquinas por melhores que sejam quebram.
Aí, conversando com o dono, que possui uma Hilux ano 2000 e já teve tudo quanto foi picape, ele me disse que as Mits tem certa freqüencia neste defeito, assim como é quase padrão para ás Dakotas os problemas no diferencial.

A oficina del atende várias concessionárias da região (que tercerizam seus serviços) sua oficina é enorme e nem por isto, apesar de poder, quer trocar sua Hulux antiga pelas novas (ainda não às acha plenamente confiáveis - ??!!). Ao invés disto, sabes quais são as picapes que gosta para uso (parte urbano e meio off)? Rangers e S10, cabendo às últimas o seu gosto pela economia e manutenção barata.

Penso que o problema que ele apontou nas Mits seja fruto do uso abusívo (além do limite), pois das 03, duas eram de empresas privadas. Quanto às Dakotas, a única coisa que ele às elogiou foi o tamanho.

Boa sorte e traga-nos notícias.

Bianor
04/06/2007, 18:31
Aih já que voçe esta tentando encontrar uma solução, faça um teste substitua os dois amortecedores dianteiros por uns Monroe gas premium gold de uma volta e veja se resolve o caso.
Sds

ahgmoreno
04/06/2007, 19:54
Bom amigos acabei de chegar da oficina e nao conseguiram arruma o carro, o mecanico olhou barra estabilizadora, testou com amortecedores novos, fez novamente cambagem e alinhamento deixando -0,51 na direita e -0,41 na esquerda para o carro sentar mais no chão, mesmo assim quando passo por pistas com lombadinhas declives ele perde a instabilidade dançando a frente de um lado para o outro tipo uma barca, so me resta levar na autorizada e colocar a mesma no gabarito, acredito que o chassi nao tenha empenado pois estava com carga e os pneus com 40 libras, a roda nao empenou e nem cortou os pneus desta forma acredito que nao afetou o chassi mais pode ser a balança. um detalhe estranho é que a balança do lado contrario a roda que pegou o buraco esta forçando a bucha do lado esquerdo ou seja a bucha do lado do parachoque, mais a batida foi do outro lado por isso eu acho estranho e acho que não é ela, aguardo a opiniões dos caros colegas...Obrigado.

Bianor
04/06/2007, 20:18
Quanto ao alinhamento os valores para S-10 2003 com aro 16 é:
Esquerda & Direita
Camber -0º30´ até +0º00´
Caster +3º00´ até +3º30´
Convergência total 2,1mm até 4,3mm
Convergência esquerda/direita 1,1mm até 2,1mm
Voçe já observou os valores de alinhamento que constam no manual do seu veículo ?
Quais os valores ajustados pelo alinhador que voçe pagou ?
Pelo menos o camber esta errado pelo que voçe informou !
Procure um alinhameno eletrônico, se o chassis esta empenado não vai conseguir alinhamento principalmente o caster.
Ai vão as medidas do chassis.
http://img383.imageshack.us/img383/2479/medidasdp8.jpg (http://imageshack.us)

Octavio
04/06/2007, 20:21
AHGMORENO,

Boa noite,

E aí, vc. chegou a levar na oficina que te indiquei???

Walter L. L. Casitta
04/06/2007, 21:33
Cair num buraco não é suficiente pra empenar um chassi igual ao da S10. Também tem o componente psicológico então da um tempo senão não vai ter conserto não...

ahgmoreno
05/06/2007, 06:18
AHGMORENO,

Boa noite,

E aí, vc. chegou a levar na oficina que te indiquei???
Amigo ainda nao levei lá, estou levando hj a uma oficina indicada por um amigos a monobloco no tirirical, levei em teresina numa loja que nao recordo o nome do mesmo dono da art rodas, em slz na tirirical center e na playcar, caso nao arrumem na monobloco partirei para autorizada.

ahgmoreno
05/06/2007, 07:28
poderia ser a barra de torção?? Tou parecendo cego em tiroteio píor estão os mecanicos....adeus minha viagem nesse feriado...

João Pedro
05/06/2007, 10:25
Amigo, a barra de torção pode soltar da peça que a prende 9até mesmo da balança), mas quebrar é muito, mas muito mais difícil. Se ela estiver "cansada" (muito uso com carga e muito reaperto), a frente arriará com certeza e isto pode fazer o carro mais instável.
O porblema é que o gabarito da S10, em relação às sua altura do solo, não deve ser muito desrespeitado (como aprendi a duras penas). Uns, como eu, qurem-na mais lata e um pouco mais firme a frente, outros já a preferem mais baixa. O imbroglio começa aí, são medidas que imprescíndem de novos valores de cáster e cambagem e não é qualquer um alinhador que saberá implementá-las.

Quanto sua queda no buraco, também acho difícil o empenamento do chassis, difícil mas não impossível mormente porque voce nos detalha que ela estava carregada, onde a torção subita em uma queda pode trazer este problema.
Porém, conversando com meu vizinho que lida com S10 desde o modelo 2000 (e viaja todo o Brasil com ela - ele tem uma 2002 agora com mais de 150.000Km), a indicação de balança é que mais contempla probabilidades de empenamento.

Peça para medir os dois lados (altura), para apontar ou não problemas na barra de torção e balança.

Aguradamos sua motícias e desejo-te boa sorte.

Edintruder
05/06/2007, 11:03
Faz muito tempo que tens essa S-10? As S-10 são assim mesmo, têm a frente muito macia. A própria Ranger tem a frente bem macia, é questão de hábito. Coloca uns batentes mais firmes que melhora muito o afundamento da dianteira.

João Pedro
05/06/2007, 14:09
Pois é Edi, essa sua afirmação tem sentido. vc sabe que o mecanico que eu levei, o que realmente achou o defeito e é acostumado com paicapes me disse? Pois bem, ele me falou que a Ranger é tem mais "molejo" que a S10.
No entanto, quando lhe redargüi o porque a suspensão dianteira da S10 seria mais fraca do que à da Ranger (coisa qque a princípio ele discordou), ele me disse que trata-se da concepção de suspensão primando excessívamente pelo balanço (coisa de americano) e que agrava-se com o excesso de peçass que se sobrepõem com inúmeras lgações. Isto enfraquece a suspensão que logo começa a apresentar folgas nessas lgações.
Ou seja, sintetizando, há um excesso de peças frágeis: braços, Pitmann etc.

Agora, quando vc cita colocar batentes mais duros, vc quer dizer a troca dos calçonetes da suspensão?

Octavio
05/06/2007, 18:34
AHGMORENO,

Acho que a indicação da monobloco é a melhor, acredito que o pessoal possa descobrir onde está o "descompasso", agora a playcar não sei não, acho que não são tão especializados assim.....agora, medo dá é de levar na Dalcar, imagina o $$$$$$$$$$$$$$$,

Abraços e boa sorte!!!!!!!!1

ahgmoreno
05/06/2007, 21:25
AHGMORENO,

Acho que a indicação da monobloco é a melhor, acredito que o pessoal possa descobrir onde está o "descompasso", agora a playcar não sei não, acho que não são tão especializados assim.....agora, medo dá é de levar na Dalcar, imagina o $$$$$$$$$$$$$$$,

Abraços e boa sorte!!!!!!!!1

Bom estive na monobloco o povo de la fez o seguinte colocou o carro no alinhamento so para ver como tava a cambagem, caster, e divergencia e convergencia nem tentaram alinhar e ja disseram que o chassi empenou menos de 1cm e que nao daria para regular o caster pois nao tinha mais regulagem, me pediram 680,00 para desempenar alinhar tudo e balancear, so fiquei com uma duvida como alguem pode afirmar que o carro esta com o chassi empenas sem medir e mais como dizer que nao pega mais regulagem no caster sem tentar alinhar o caster, desta forma sai de la e levei a um mecanico conhecido do meu socio o fran da 4x4 oficina chegando la ele me disse que o povo na monobloco trabalha muito bem, so que me pediu para colocar o carro na maquina de alinhamento, fiz o que ele disse e o alinhador dele me disse que consegue alinhar o caster...cambagem que tem sim regulagem ainda, desta forma marcamos o serviço para amanha pela manha estou torcendo que o mesmo consiga fazer.
segue o laudo do alinhamento do carro ainda nao regulado pela 4x4 oficina do fran.

CASTER
ESQUERDA +01°00'
DIREITA +01°24'
DIF. MAX ESQ/DIR 00°24'
-----------------
KPI-SAI
ESQUERDA +15°56
DIREITA +18°16'
DIF. MAX ESQ/DIR 02°20
------------------
ANGULO INCLUIDO
ESQUERDO +15°44'
DIREITA +16°46'
DIF, MAX ESQ/DIR 01°02'
-----------------
CAMBER
ESQUERDA -00°12'
DIREITA -01°30'
DIF. MAX ESQ/DIR 01°18'
----------------
CONVERGENCIA
ESQUERDA +00°20'
DIREITA +00°18'
DIF. MAX ESQ/DIR 00°02'
----------------
CONVERGENCIA TOTAL
+00°38'
---------------
RECUO RELATIVO
-00°13'

ahgmoreno
05/06/2007, 21:38
Coloquei a foto do laudo antes do alinhamento para que os caros colegas possam opinar coloquei a imagem duas vezes pois como estou sem scanier tive de utilizar minha maquina digital mesmo.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/speedfire/statusicon/forum_new.gif (http://paginas.terra.com.br/informatica/ahgmoreno/ALINHAMENTO1.JPG)(LINK DO LAUDO)

http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/speedfire/statusicon/forum_new.gif (http://paginas.terra.com.br/informatica/ahgmoreno/ALINHAMENTO2.JPG)(LINK DO LAUDO)

Bianor
05/06/2007, 22:14
O caster está positivo na faixa de 1º deveria ser de 3º no mínimo, interessante é que as duas rodas estão atrasadas e não uma só, depois do buraco alguem já mexeu ?
A cambagem esta estupidamente fora e pode ser ajustada mesmo com uma roda mais atrasada que a outra.
Quanro a convergencia é o mais mole ajustar, quase independente dos outros dois angulos que são inter-dependentes na hora do ajuste.
Leve a um outro alinhador com aparelho eletronico e mande ajustar a convergencia e a cambagem adequadas deixando o caster do melhor jeito que dá.
A S-10 é meio complicada para alinhar o cara tem que saber mexer nos parfusos exentricos do braço superior da suspensão que é o que dá os angulos na suspensão.
Sds

ahgmoreno
06/06/2007, 07:34
O caster está positivo na faixa de 1º deveria ser de 3º no mínimo, interessante é que as duas rodas estão atrasadas e não uma só, depois do buraco alguem já mexeu ?
A cambagem esta estupidamente fora e pode ser ajustada mesmo com uma roda mais atrasada que a outra.
Quanro a convergencia é o mais mole ajustar, quase independente dos outros dois angulos que são inter-dependentes na hora do ajuste.
Leve a um outro alinhador com aparelho eletronico e mande ajustar a convergencia e a cambagem adequadas deixando o caster do melhor jeito que dá.
A S-10 é meio complicada para alinhar o cara tem que saber mexer nos parfusos exentricos do braço superior da suspensão que é o que dá os angulos na suspensão.
Sds
Amigo ja levei em 3 lojas para alinhamento e pelo jeito nem uma das 3 acertou agora irei tentar com uma loja que so trata com pick-up, agradeço por sua ajuda que foi de grande valor...obrigado

ahgmoreno
06/06/2007, 07:37
O caster está positivo na faixa de 1º deveria ser de 3º no mínimo, interessante é que as duas rodas estão atrasadas e não uma só, depois do buraco alguem já mexeu ?
A cambagem esta estupidamente fora e pode ser ajustada mesmo com uma roda mais atrasada que a outra.
Quanro a convergencia é o mais mole ajustar, quase independente dos outros dois angulos que são inter-dependentes na hora do ajuste.
Leve a um outro alinhador com aparelho eletronico e mande ajustar a convergencia e a cambagem adequadas deixando o caster do melhor jeito que dá.
A S-10 é meio complicada para alinhar o cara tem que saber mexer nos parfusos exentricos do braço superior da suspensão que é o que dá os angulos na suspensão.
Sds
Amigo ja levei em 3 lojas para alinhamento e pelo jeito nem uma das 3 acertou agora irei tentar com uma loja que so trata com pick-up mais o alinhamento deles é com o computador esse que vc chama de eletronico? ...obrigado

João Pedro
06/06/2007, 16:27
Enquanto isto, ainda estou penando com a minha também.

Ontem recebi a tal peça do Rio GRande do Sul, veio trazida por um amigo que, por sorte, estava por lá.
Contudo, assim que chegou a surpresa. A peça é totalmente idêntica a que eu havia comprado na Acioly.
Ou seja, trata-se da mesmíssima peça.
Portanto, só posso concluir uma coisa. Não enontrei mecânico para resolver o problema. Ou a picape está com algum problema misterioso ou os caras são é incompetentes mesmo.

Cheguei a pensar até na hipótese que está sendo aventada para a picape do colega Moreno (chassis), Mas, o que isto afetaria a regulagem de altura? Só se meufilho tivesse caído no Gran Canyon americano.
O problema é que nos mecânicos que eu levei, creio que eles nunca reinstalaram uma barra de torção. Segundo o mecanico amigo do amigo que etsva no sul, com o qual cheguei a telefonar para dirimir estas dúvidas, a peça (que tem um furo sextavado) deve ser encaixada na balança e ir sendo regulada com os parafusos soltos, bandeija solta, até que a regulagem venha à tona.
O problema é que ninguém consegue.

Alguém tem alguma sugestão? (tiro na cabeça não vale pq eu detesto barulho, rss)

ahgmoreno
06/06/2007, 19:16
Meu problema foi resolvido na hora que cai no buraco a barra de direção desceu totalmente do lado da pancada ou seja do lado direito a barra desrregulou e do lado esquerdo ficou normal fazendo com o que o carro nao tivesse estabilidade apois passar em lombadas ou pista irregulares se nao me engano o mecanico folgou o braço auxiliar e colocou a barra de direção no lugar empurrando a mesma para cima e apertando novamente o braço auxiliar, isso apois passar por 4 oficinas e gastar nada mais que 450,00 o que poderia ter sido gasto apenas 80,00 com alinhamento completo e um agrado ao mecanico que regulou a barra de direção, mais é vivendo e aprendendo, agradeço a todos que me ajudaram obrigado.

Alberto Coelho
14/05/2009, 01:20
Tenho uma S-10 Ano 99, diesel, 4x4, cabine dupla que numa batida teve o chassis desalinhado na parte dianteira.
Onde poderei conseguir informações das medidas de cumprimento e alinhamento desse chassis para repara-lo.
Encontrei um aqui no forum, mais é diferente, acho que é da Blaser.

Alberto Coelho
14/05/2009, 10:44
Amigos do forum,
estou precisando das medidas do chassis s10-4x4-diesel-cabine dupla.
Aqui em Fortaleza e na Net ainda não achei.
Alguem do forum tem ou sabe onde consigo essa informação ?

Até encontrei um chassis com medidas no forum, mas é da Blaser.

Atenciosamente.

Alberto Coelho

Walter L. L. Casitta
14/05/2009, 11:01
Amigos do forum,
estou precisando das medidas do chassis s10-4x4-diesel-cabine dupla.
Aqui em Fortaleza e na Net ainda não achei.
Alguem do forum tem ou sabe onde consigo essa informação ?

Até encontrei um chassis com medidas no forum, mas é da Blaser.

Atenciosamente.

Alberto Coelho

Talvez você encontre isso no manual de serviços...

[/URL][url]http://www.picapesgm.com.br/arquivos/manual_servico_s10.zip (http://www.picapesgm.com.br/arquivos/manual_servico_s10.zip)

Alberto Coelho
14/05/2009, 12:44
Caro Walter,

baixei o manual de serviços e realmente tem tudo que preciso.

Grato pela atenção.

Grande Abraço

Alberto Coelho
Fortaleza-Ceará

MOROZINI
14/05/2009, 14:18
Aproveitando o tópico e as experiências dos colegas, se após fizer alguma regulagem da barra de torção, levar ou baixar a frente da S10, é necessário fazer alinhamento?

RGamaJr_4x4
14/05/2009, 14:48
Aproveitando o tópico e as experiências dos colegas, se após fizer alguma regulagem da barra de torção, levar ou baixar a frente da S10, é necessário fazer alinhamento?

Se já estiver alinhada acredito que regular a barra de torcão em nada altera o alinhamento, mas com certeza a cambagem terá que ser acertada.

Walter L. L. Casitta
14/05/2009, 15:08
Se já estiver alinhada acredito que regular a barra de torcão em nada altera o alinhamento, mas com certeza a cambagem terá que ser acertada.

Ôpa. Agora você deu um nó na cabeça do camarada...:-D:-D:-D

RGamaJr_4x4
14/05/2009, 15:15
Ôpa. Agora você deu um nó na cabeça do camarada...:-D:-D:-D

:grin: Eu quis dizer que mexer na barra de torção não interfere no alinhamento, mas na cambagem sim.

Walter L. L. Casitta
14/05/2009, 15:31
:grin: Eu quis dizer que mexer na barra de torção não interfere no alinhamento, mas na cambagem sim.

É que a cambagem faz parte do alinhamento... O alinhamento incluem os ajustes de convergência, caster e camber...

RGamaJr_4x4
14/05/2009, 15:35
Ai! :parede: Vc tá certo.
Usei alinhamento como um termo genérico para convergência.

MOROZINI
15/05/2009, 17:07
Muito obrigado pelas informações:concordo:

robertoblazer4x4v6
15/08/2009, 23:23
minha blazer estava com falta de estabilidade acima de 100km e alguns ruidos estranhos,pegava alinhamento,tava toda revisada de suspensao,me indicaram a monobloco especialistas em chassis,por ela ser 4x4 ela tem 3 peitos de aco entao tirando eles ,e com uma luz forte foi encontradas 4 trincas que eram na curva do chassi na dianteira dos 2 lados,nao eram ao cumprido eram de baixo pra cima 3cm a 5 cm de trinca,com o carro em movimento elas oscilavam.tiraram motor caixa tudo da frente fiko sem nada,servico feito com solda mig,reforcaram o chassi em 2mm e ela fiko igual a 2001 pitbull,antes de 2001 acontece na s10 e blazer v6,motor colocada numa estrutura para 4 cilindros.sevico perfeito,otimo atendimento levou 4 semanas paguei 2000 reais em 3x sem juros.

Edintruder
15/08/2009, 23:44
Isso eu não tinha visto ainda...
Bom saber.