bicos novos?!

[Natanael Junior]

Alguém usa os bicos injetores comercializados pela RASCH?
Parece que dá um fôlego danado nos 2.5 da maxion/international.
Abraço

[Colepicola]

Alguém usa os bicos injetores comercializados pela RASCH?
Parece que dá um fôlego danado nos 2.5 da maxion/international.
Abraço
Cobraram setecentos e poucos reais por cada bico EURO II na Bearmarch. É de tirar o fôlego.:-x

[Natanael Junior]

Esses da bearmarch são os originais??
Os da raschmotoren, sobre os quais eu perguntei são para melhorar o rendimento do motor. Vale a pena conferir o sie deles www.raschmotoren.com.br . Os depoimentos de quem fez preparação de motores diesel com eles e a prórpia seriedade com que tratam do assunto são bons indicativos.
No site, tem referência da instalação dos bicos em 2.5 de Ranger, que até onde eu sei são os mesmos 300 tdi dos lands. Dá uma cavalaria extra muito interessante.
[]

[slick]

Amigos Coloquei os Bicos Injetores da 2.8 Defender 90 ,que tem o Motor 2.5 Original com Algumas Outras Regulagens.ficou muito bom .Recomendação de Um Amigo Mecanico. Não me arrependo e Recomendo a Todos.

[Alexandre Zocrato]

Esses da bearmarch são os originais??
Os da raschmotoren, sobre os quais eu perguntei são para melhorar o rendimento do motor. Vale a pena conferir o sie deles www.raschmotoren.com.br (http://www.raschmotoren.com.br) . Os depoimentos de quem fez preparação de motores diesel com eles e a prórpia seriedade com que tratam do assunto são bons indicativos.
No site, tem referência da instalação dos bicos em 2.5 de Ranger, que até onde eu sei são os mesmos 300 tdi dos lands. Dá uma cavalaria extra muito interessante.
[]
Os da bearmach são os do HS 2.5. Contudo, você não precisa comprar deles. Basta ir a um revendedor International Maxion e adquirir tanto o da HS 2.5 quanto da HS 2.8 por um preço melhor do que o das autorizadas e da Bearmach.
[]`s

[CABEÇA]

Natanael veja se vc acha na veimar no Rio de Janeiro , www.veimar.com.br fale com Haroldo , eles são representantes da maxion e o preço é bom , ja comprei com eles .
Abraço ;
cabeça

[Natanael Junior]

Obrigado pela atenção, pessoal, mas acho que não me expressei direito...
Os meus bicos originais estão 100% funcionando.
Eu só queria testemunhos de quem usa ou conhece quem use os bicos comercializados pela raschmotoren, empresa especializada em preparação de motores diesel.
Ao que parece, são mais uma opção para quem quer um motor com uns cavalos a mais sem gambiarras.
[]

[Alexandre Zocrato]

Ao que parece, são mais uma opção para quem quer um motor com uns cavalos a mais sem gambiarras.
[]
Não podemos dizer que é sem gambiarras. Entendo que o que não é original é gambiarra.

Certamente, ao colocar bicos não originais estamos abrindo mão de alguma coisa. Não existe o tal de "almoço grátis". Pode ser que em um prazo mais curto, seja só maravilhas. Não sabemos como é em um prazo mais longo.

O pessoal que fala mil maravilhas dos bicos da Rasch (acho que é assim mesmo que se escreve) também falava que era simples transformar o HS 2.5, que equipa as lands em um HS 2.8. Como meu motor deu calço hidráulico e tive de abri-lo, resolvi estudar a transformação. Resultado: o "simples" deles deve ficar em uns R$ 18.000,00, pois do HS 2.5 praticamente se aproveita o volante do motor e mais umas coisinhas. Nem o bloco é o mesmo (informações do pessoal da Refordiesel em Belo Horizonte, que são os autorizados nos motores MWM International e já fizeram a transformação em alguns motores).

No tópico que falava de preparação do Rasch tinha um indivíduo que afirmou que bastava comprar o "kit de retífica" do HS 2.8 e usá-lo no HS 2.5...

Resumo da ópera: tem muita gente que dá chutes estratosféricos por aí. Entendem até de turbinagem de helicóptero. Eu acho que você deve conversar com quem entende de verdade. Entre em contato com o pessoal da Rasch (entre no site deles). Entre em contato com um bombista e um mecânico especializado em diesel de sua confiança. Eu fiz dessa forma e troquei os bicos por uns especiais. Minha viatura ficou muito boa, mas sei que se abre mão de alguma coisa (o argumento é o de que o fabricante trabalha com uma mistura pobre para diminuir as emissões e alcançar o padrão Euro II. Com isso, o motor acaba ficando menos potente. Espero que seja só isso e não comprometa a durabilidade do motor também).


[]'s

[Natanael Junior]

Valeu.


Não podemos dizer que é sem gambiarras. Entendo que o que não é original é gambiarra.

O que eu quis dizer com gambiarra são as soluções mirabolantes. do tipo "dá um tapa no débito aí seu zé"!


Certamente, ao colocar bicos não originais estamos abrindo mão de alguma coisa. Não existe o tal de "almoço grátis". Pode ser que em um prazo mais curto, seja só maravilhas. Não sabemos como é em um prazo mais longo.

QUem come muita pimenta sabe o ** que tem, hehehe


O pessoal que fala mil maravilhas dos bicos da Rasch (acho que é assim mesmo que se escreve) também falava que era simples transformar o HS 2.5, que equipa as lands em um HS 2.8. Como meu motor deu calço hidráulico e tive de abri-lo, resolvi estudar a transformação. Resultado: o "simples" deles deve ficar em uns R$ 18.000,00, pois do HS 2.5 praticamente se aproveita o volante do motor e mais umas coisinhas. Nem o bloco é o mesmo (informações do pessoal da Refordiesel em Belo Horizonte, que são os autorizados nos motores MWM International e já fizeram a transformação em alguns motores).

No tópico que falava de preparação do Rasch tinha um indivíduo que afirmou que bastava comprar o "kit de retífica" do HS 2.8 e usá-lo no HS 2.5...

Resumo da ópera: tem muita gente que dá chutes estratosféricos por aí. Entendem até de turbinagem de helicóptero. Eu acho que você deve conversar com quem entende de verdade. Entre em contato com o pessoal da Rasch (entre no site deles). Entre em contato com um bombista e um mecânico especializado em diesel de sua confiança. Eu fiz dessa forma e troquei os bicos por uns especiais. Minha viatura ficou muito boa, mas sei que se abre mão de alguma coisa (o argumento é o de que o fabricante trabalha com uma mistura pobre para diminuir as emissões e alcançar o padrão Euro II. Com isso, o motor acaba ficando menos potente. Espero que seja só isso e não comprometa a durabilidade do motor também).

É isso que estou fazendo. comecei por aqui...

Abraço.

[Carlão Rover]

Olá Galera!
A minha defender esta com bicos turcos(iguais aos originais só que com maior vazão) turbina KKK, com diâmetros redimensionados das mangueiras e do escape...anda mais, consome um pouco mais(9,5).Estou com ela a pouco tempo, mas por enquanto senti muita diferença da minha defender anterior, principalmente nas subidas...Abraços