Ver Versão Completa : melhorias no meu cj 5
olá ,,,,
estava querendo comprar uma moto para ir trabalhar, moro perto do serviço uns 3km, só tenho meu jeep , e por isso compraria uma moto (twister)
mas....consegui uma vaga na garagem do serviço e vou começar a ir de jeep..
com isso sobra um saldo de 11.500,00 +- o valor de uma twister e pretendo fazer algumas melhorias aceito sujestoes, porem não abro mão de algumas coisas ...
segue a lista por ordem de prioridades,,,
guincho eletrico HDW 9000G 2650,00
GNV 2000,00
freio a disco 4 rodas (sem noção de preço)
direção hidraulica ( sem noção de preço)
banco de couro 700,00 (encapar os meus)(recaro do tempra)
SPOA 1200,00 (cobrado por um mecanico da cidade (o melhor)
alargadores de roda em 50mm 580,00 (garra 4x4) (não sei a diferença de $ p/ adaptar eixos de rural)
acho que é mais ou menos isso o qwue tenho vontade de fazer no meu jeep, tem coisas como o alargador de roda q da pra por eixos de rural, mais acho que vai encarecer muito mais do que os alargadores e também eu não queria muito mais de 5 cm pra cada lado msmo e como uso pneus de 31'1' acho q não vai forçar TANTO os rolamentos e ponta de eixo
a ideia é ir fazendo aos poucos pagando a vista , a unica coisa q vou financiar é o guincho e o gnv q vou por agora no mes que entra(junho)
de resto é só ir juntando o salarião (recebi um aumento, fui promovido a tecnico :-)) e ir fazendo aos poucos , ja q a moto eu compraria em 36 parcelasa , mais acho que no maximo em uns 2 anos deixo ele com tudo isso citado acima e algumas ideias mais que forem surgindo...
valewwwwwwwwwwwww
Queria estar no seu lugar..hehehehe
abs,e boa sorte...
o cara ,,,mais uma coisa eu te falo , é muito bom juntar umas latinhas aos poucos e ir dando akela ajeitada na viatura , é muito satisfatorio ,,,,,rsrsrs mais é também uma tarefa dificil ,,,
tenho 20 anos um irmão de 18 e um de 15 , o de 15 curte anda comigo direto e adora ,,,agora duro é falar que vou comprar um guincho de 2650,00 e aguentar meu irmão de 18 me disconjura , odeia o jipe ,,, mais são coisas q tenho q aguentar , rsrsrs
agora sobre as melhorias , gostaria de saber se alguem tem uma sujestão melhor , as vezes alguma coisa não vai ficar legal , sei lá ...
e tb sobre alguns preços tem uns q tou por fora como podem ver ,,,
valeww
Rapaz, pra fazer esse monte de modificação é melhor estudar bem antes...
Começe fazendo as seguintes perguntas:
- o que realmente voce pretende fazer com o jeep, trilhas, passeios etc.?
- pra que o alargador de rodas ou eixo de rural?
- pra que SPOA? (Entendi que seus pneus são 31...)
Fale mais do seu jeep, coloque fotos e de repente te ajudamos a gastar melhor essas 11 mil latinhas... heheheheh
fmoura ,,,
cara meu jipe , vou usar pra ir trabalhar , vou andar uns 6 km por dia com ele e no fim de semana fazer umas trilhas , digamos q queria q ele fosse pau pra toda obra
agora ,,
spoa e alargador , é por que eu acho q fica muito invocado cara ,,,acho lindomsmo largão e alto pakas ,,
mas como disse isso ista por ultimo nas prioridades
,,, não uso o jipe para viagens no max um deslocamento p/ a trilha ,
valewww
fotos fotos. ah a ultima foto é quando tomei ele do meu pai ,,tava assim...rsrs
leopoldo
24/05/2007, 20:02
DESCARTE o SOA
invista em rodas, pneus 33", guincho, jumelos articulados, freio a disco só na frente, full floating, blocante .....
e será mais feliz
Ale
Se vc pesquisar no fórum , vai ver que SPOA só é válido pra quem vai usar pneus maiores , portanto , abriria mão disso por enquanto......se é só pela altura , use calços de carroceria maiores , mas saiba que , qto mais alto , menor a estabilidade , seja com SPOA ou calços.
Eixos de Rural são ótimos , mas que nível de trilhas vc pretende fazer ?.......Esses eixos são pra quem vai encarar trilha pesada e , se vc só tem esse carro , prepare-se pra ir trabalhar de onibus muitas vezes , depois dessas trilhas.
Freio á disco nas 4 :concordo:
direção hidraulica :concordo:
GNV - é um assunto polemico....eu não colocaria
Invista em um bloqueio de diferencial , que te ajuda muito mais que SPOA , no seu caso , á forçar menos a viatura.
[]s
Faltaram algumas informações como:
- Qual motor e cambio você usa?
Se for usar o jipe no dia a dia e em trilhas siga as sugestões do Leopoldo.
Compre: rodas 15x8 (R$ 800) + Pneus 33" (R$ 2400) + Jumelos articulados (R$ 480) + blocante selecionavel (R$ 1900) + Freio a disco diant (R$ 650) e o resto você gasta com bancos, cintos, etc....
blz,,,vou tentar responder a todos
sr. leopoldo ,, ja pensei nuns 33'' sim , a ideia é valida , mais acabei de comprar os meus 31'' na geninho estão zeros
minhas rodas são 15x8 já ,,
e se eu colocar os pneus de 33, não precisa de spoa???
guincho vou comprar msmo , ( o que me diz do hdw??)
freio a disco blzaa
os jumelos articulados ja pensei nisso tb e acho q vou por ,,,,mais o que teria que adaptar de tão dificil ou é so colocar??
o bloqueio tb quero por , mais qual o mas indicado??
o que é full floating
obrigado..:-):concordo:
tio ,
calços eu coloquei recentemente de 1 1/2 e acho que um de umas 2''+pneus 33 e jumelos revolver me deixariam mais alto né...
os eixos ou alargadores é pra deixar mais legal msmo e não só alto e sim alto e largo ,
quero fazer qualquer tipo de trilhas, desde a mais leve até a mais pesada
(nunca fiz nenhuma ainda)
gnv vou por sim ,,,, acho um custo beneficio legal:D
ralado.
o motor é original 4cc maverick , não sei mais nada sobre este motor o jipe é 1976 , ( não intendo sobre estes nomes BF, OHC etc..)
cambio tb original...4 marchas:lol:
.............................
outros detalhes que esqueci podem tb ser feitos
pedaleiras suspenças
coluna escamoteavel
...
valew a todos :concordo::concordo::concordo:
Luciano SHAKALL
24/05/2007, 21:38
"...guincho vou comprar msmo , ( o que me diz do hdw??)..."
CAmaRAda ale, dá (Ops! :oops: ) uma olhada nesses tópicos:
- GUINCHO HDW alguem indica? (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=24962&highlight=guincho)
- GUINCHO HDW 9000G (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=3803&highlight=%22GUINCHO+9000G%22)
Tem muita coisa sobre os HDW aí, blz? ;-)
[]'s
joão k. chikui
24/05/2007, 22:46
ALE
Vá devagar, coloca o guincho . Teu jeep está bom , só este pneu que é bonito mas não vai muito bem no barro liso(é onde vai entrar o guincho)
leopoldo
25/05/2007, 02:37
1- se eu colocar os pneus de 33, não precisa de spoa???
2- o que me diz do hdw??
3- teria que adaptar de tão dificil ou é so colocar??
4- o bloqueio tb quero por , mais qual o mas indicado??
5- o que é full floating ?
1. Não
2. Boa opção
3. Jumelo articulado=revolver. Atras ... tira o original, coloca este. Na frente ... precisa reverter o suporte fixo e o articulado. Veja o jeep do ELMER
4. lock-right
5. semi-eixo flutuante.
Luciano SHAKALL
25/05/2007, 03:38
"... invista em ... full floating ... e será mais feliz..."
"...o que é full floating?obrigado... "
"...5. semi-eixo flutuante..."
Poxa, Leopoldo... Porque não disse logo? :putz:
Muitos aqui vão "me execrar" por causa disso, mas... Pra que os "estrangeirismos"? :pensativo: Se já existe um termo nacional - beeeeeem difundido por sinal - , pra que complicar? :parede:
[]'s Esperando as pedradas...
Cavalcante
25/05/2007, 08:18
Ale, você vai andar 6 km/dia, certo? A 25 dias úteis mês, dá 150 km/mês.
Não sei quanto seu jipe consome na gasolina, muito menos quanto vai consumir no GNV, mas, sejamos conservadores: seu jipe faz 6 km/l. Provavelmente vai fazer 12km/m³ no GNV. Suponha que o preço seja de R$2,50/l na gasolina e R$1,20/m³ no GNV (isso se o Evo deixar), e que vai gastar R$2.000,00 no kit de GNV.
A economia por km entre gasolina e GNV vai ser de: 2,50/6 - 1,20/12 = 0,31/km. Você vai precisar então de 2.000/0,31 = 6.451 km, ou 43 meses pra pagar o investimento.
Tem certeza de que vale a pena????
Ah, já ia esquecendo... Dizem os especialistas que você precisa rodar diariamente entre 3 e 5 km na gasolina antes de passar para o GNV, afim de lubrificar câmeras de combustão, tubulações, carburador, etc. Exatamente o trecho de ida inteiro...
Tá vendo Ale, a coisa agora começa a tomar um tipo melhor... ehehehehhe
As minhas sugestões são:
- descarte SPOA, eixos de rural;
- coloque pneus 33, de preferência MUD;
- jumelos articulados;
- freios a disco;
- eixos flutuante;
- bloqueios;
- body lift (calços de carroceria);
- guincho...
Mas já que seu jeep tá filézinho, andando, faça de devagar uma coisa por vez...
Começe com os pneus, pois pra isso já vai ser necessário fazer o lift de carroceria, e mexer na suspensão...
Assino em baixo de tudo que o Cavalcante disse, esqueça o GNV...
Eu no seu lugar, antes de qualquer coisa, não descartaria a possibilidade de comprar uma perereca pra andar...
Lucas Nassif
25/05/2007, 12:55
Divide esses 11k entre nóis aki e a gente dá um jeito!!! :mrgreen: :dance:
Mas aki....
IMHO, em 1º lugar, está a segurança! Então acho que antes de equipar seu jeep para trilhas, vc deveria instalar acessórios de segurança nele! Mexa no freio, e direção primeiro, aí o que sobrar, vc investe em equipamentos! Essa é a minha opinião!
[]'s com a segurança em 1º lugar!
Divide esses 11k entre nóis aki e a gente dá um jeito!!! :mrgreen: :dance:
Mas aki....
IMHO, em 1º lugar, está a segurança! Então acho que antes de equipar seu jeep para trilhas, vc deveria instalar acessórios de segurança nele! Mexa no freio, e direção primeiro, aí o que sobrar, vc investe em equipamentos! Essa é a minha opinião!
[]'s com a segurança em 1º lugar!
Lucas, estamos partindo do pressuposto que o jeep dele está bacana, tudo funcionando perfeitamente bem...
meu jeep ta legal sim , ta rodando bem e freio e direção estão joia mais quero disco e DH...pra melhorar ,,
primeiro de tudo vai ser o guincho HDW ,, dia 5 de junho ja vou comprar
depois o gnv , vou sabado fazer um orçamento e pedir umas dicas p/ o instalador , vou gastar cerca de 18,00 para 15M³ de gnv e vou rodar uns 70 km com 18,00
0,25 centavos por KM ..
meu jeep não faz mais que 5 KM/L nem a pau
o q me custa 0,50 centavos o KM..
economia de 50% acho q compensa né ,,,
quanto as outras mod acho q vai ser isso então ,,
guincho
gnv
bloqueio
DH + freio a disco
pneus 33''
jumelos articulados (mais acho q só atras)(do jipoe eim caraco)
valewww:concordo::concordo::concordo::concordo:
valeweww
opa!! to vendo que esse jeep vai ficar beem legal!!!
gosto do motor ohc, gosto mais dele do que o motor de opala 4 cilindros
quanto a spoa, não acho que seja tão ruim assim, como falam, pois acabei fazendo, e adorei, e não me arrependo, mesmo com eixos originais
tenho carcaças de eixos de rural guardados pra talvez colocar futuramente no jeep
guincho é uma boa, freios a disco tambem, semi-eixos flutuantes e homocineticas na dianteira tambem são muito interessantes
invista em pelomenos cintos de segurança bons, e um otimo santo antonio, caso não possa colocar uma boa gaiola
pois pode precisar a qualquer momento
vou ficar de olho por aqui, pra ver como se desenrola esse topico
[]´s
olha pessoal , o topico ta muito construtivo....
mas vamos devagar , como disse antes quero concluir tudo em até 2 anos...
agora no começo deste mes vou adquirir um HDW 9000G + cinta + manilhas de parachoque
também quero ver se consigo um par de jumelos articulados.ainda pra este mes de junho:lol: :lol: ..
mas tenho duvidas quanto a algumas modificações que acompanham os articulaveis
terei que trocar amortecedor e aumentar akela peça do cardã?????:confused:
corre o risco dela escapar quando o jumelo abrir e der curso na susp????
se for assim como o sr leopoldo disse tirar um e colocar outro creio que eu mesmo troco com meu vizinho(com bons conhecimentos mecanicos)
valewww...:concordo: :concordo: :concordo:
ale_4x4,
ninguém falou dos feixes de molas da Toyota Bandeirantes.
é uma boa pois deixaria o jipe mais confortável e estável (pense nisso).
Outra coisa, em relação aos bloqueios de diferencial, eu optei por um selecionável, para somente acioná-lo em caso de necessidade.
Um abraço.
Antonio.
Lucas Nassif
25/05/2007, 20:27
Outra coisa, em relação aos bloqueios de diferencial, eu optei por um selecionável, para somente acioná-lo em caso de necessidade.
Um abraço.
Antonio.
Vc já instalou os bloqueios? Já testou? Como ficou?? Desculpe a pergunta, mas pagou qto?
[]'ss:concordo:
Estou instalando, mas o jipe ainda não saiu da oficina.
O teste foi feito pelo pessoal do rockcrawling, saiu até na revista 4x4&Cia. Além disso, no fórum várias pessoas estão falando bem. Pelo que sei, até agora, ninguém desaprovou.
O que alguns reclamam, e isso pra mim não é problema, é o fato de ser rústico, com acionamento com cabo de aço. Ora, é claro que se eu quisesse mais conforto, instalaria um ARB.
Mas quanto ao funcionamento, nada que o desabone (até onde eu saiba).
Você ouviu falar algo contra?
$$$: R$ 1.900,00.
Abraços.
Antonio.
Lucas Nassif
25/05/2007, 20:46
Estou instalando, mas o jipe ainda não saiu da oficina.
O teste foi feito pelo pessoal do rockcrawling, saiu até na revista 4x4&Cia. Além disso, no fórum várias pessoas estão falando bem. Pelo que sei, até agora, ninguém desaprovou.
O que alguns reclamam, e isso pra mim não é problema, é o fato de ser rústico, com acionamento com cabo de aço. Ora, é claro que se eu quisesse mais conforto, instalaria um ARB.
Mas quanto ao funcionamento, nada que o desabone (até onde eu saiba).
Você ouviu falar algo contra?
$$$: R$ 1.900,00.
Abraços.
Antonio.
Antonio,
pelo fato de ser a cabo de aço, pra mim tbm não é problema..se quizesse coisa melhor, colocaria o que tem acionamento eletrico, ou outra coisa! :mrgreen:
Vc instalou nos 2 diferenciais??
No mais, obrigado pelas informações!
[]'ss
ps.: assim que o bruto sair da oficina, vc poe aqui as impressões, ok?:concordo:
Ronaldo B.
28/05/2007, 22:53
Ale,
Se o seu jipe não faz nem 5 km/l com motor OHC, alguma coisa tá errada, andando na cidade, deveria fazer na média emtre 5 a 6 km/l, dependendo como andar pode até chegar a 7 km/l. Eu não colocaria GNV porque como demonstrado pelo Cavalcante, não vale a pena pelo tanto que vc roda, mas se vc quiser colocar, pode ter certeza que depois de um tempo vc vai ver que não valeu a pena e com o que vc gastou no GNV você colocaria outras coisas muito mais úteis.
EU não colocaria eixo de rural e nem faria SPOA com pneus 31", sinceramente vai ficar feio prá kct. Por experiência própria eu te aconselho primeiro a fazer uma boa revisão de parte elétrica e mecânica antes de começar a equipar o CJ.
Eu venderia esses pneus 31" e colocaria uns 33", com as rodas 15x8" mesmo que vc já tem, pedaleira suspensa se ainda não tiver e freio a disco nas rodas dianteiras, direção hidraulica, calço de carroceria de 2", espaçador de rodas de 30 mm e aí sim o guincho. Vai ficar com um bom conjunto e o visual do jipe vai ficar legal.
Com isso vc já vai poder se divertir em trilhas leves e médias, na sequência, colocaria o eixo flutuante, depois o bloqueio, kit de molas da Toy e trocaria os amortecedores. Aí já que tá mexendo na suspensão, colocaria os jumelos e se preciso, alongar os cardãs.
Provavelmente, depois de tudo isso, se o câmbio do seu jipe ainda não tiver quebrado, vai quebrar, aí vc vai querer trocar o câmbio, mas como já tá mexendo, vai achar que o motor tá fraco e vai querer trocar também, ou seja ..... bem vindo ao mundo offroad, onde a gente nunca está contente com a viatura que tem , estamos sempre invententando alguma coisa prá trocar por melhor que esteja, mas é aí que tá a graça do negócio.
Boa sorte e se precisar, tamos aí !!!
[]´s
Provavelmente, depois de tudo isso, se o câmbio do seu jipe ainda não tiver quebrado, vai quebrar, aí vc vai querer trocar o câmbio, mas como já tá mexendo, vai achar que o motor tá fraco e vai querer trocar também, ou seja ..... bem vindo ao mundo offroad, onde a gente nunca está contente com a viatura que tem , estamos sempre invententando alguma coisa prá trocar por melhor que esteja, mas é aí que tá a graça do negócio.
Pô Ronaldo, jogando praga no câmbio do rapaiz?? HeuEHUEhUE :lol: :D
Brincadeiras a parte, a única melhoria que as pedaleiras suspensas trazem é o conforto?
Pq vejo que 9 entre 10 preferem a suspensa, mas só pelo conforto? Ou o desempenho melhora também?
Se for apenas pelo conforto, acho que é um investimento não-prioritário.
Abraços
Pô Ronaldo, jogando praga no câmbio do rapaiz?? HeuEHUEhUE :lol: :D
Brincadeiras a parte, a única melhoria que as pedaleiras suspensas trazem é o conforto?
Pq vejo que 9 entre 10 preferem a suspensa, mas só pelo conforto? Ou o desempenho melhora também?
Se for apenas pelo conforto, acho que é um investimento não-prioritário.
Abraços
Ramone, não é só pelo conforto não... Pedaleira suspensa facilita a colocação de hidrovacuo... e também de embreagem hidráulica..
E acaba com um problema da pedaleira original, que algumas vezes travam na carroceria dependendo da torçao, principalmente o pedal de embreagem...
olá....
sinceramente , eu andei em jipe de um colega neste domingo, que tinha as tais pedaleiras suspenças.
opinião:
acelerador - sem condições de acelerar o jipe com o calcanhar apoiado no assoalho. (consigo isso com meu acelerador original), porem parece que o acelerador fica mais macio , mais ainda é muito cansativo.
freio - neste jipe tinha uma gambi da feia , o retorno do pedal era uma mola muito forte e só para romper a força da mola ja era phoda
embreagem - pedal muito alto ruim de embrear
pessoal , desculpem , mas tb não seis e este jipe em especifico estava ruim (estava)
mais de-repente fica bom mesmo e não tive a oportunidade de ver ainda ,,,,
mais tb digo uma coisa , adoro os pedais no chão, até mesmo o acelerador , que da uma dorsinha na batata da perna , mais isso se resolve com um calço em baixo do calcanhar , no meu coloquei um pedaço de caibro ..rsrsr
se alguem tiver fotos agradeço, pois poderei ver se o jipe que andei tinha mesmo alguma coisa de errado , , , valewww:concordo::concordo::concordo::concordo:
mais tb digo uma coisa , adoro os pedais no chão, até mesmo o acelerador , que da uma dorsinha na batata da perna , mais isso se resolve com um calço em baixo do calcanhar , no meu coloquei um pedaço de caibro ..rsrsr
Também sou fã dos pedais originais.
Não tenho esse problema no acelerador. Quando cansa com o pé inteiro, da pra acelerar numa boa com a ponta do pé na base do acelerador, apoiando o resto do pé no assoalho.
O único problema é que as vezes o acelerador não volta por completo. Mas ai já é um problema da "gambiarra" feita no pedal/carbura.
olá....
sinceramente , eu andei em jipe de um colega neste domingo, que tinha as tais pedaleiras suspenças.
opinião:
acelerador - sem condições de acelerar o jipe com o calcanhar apoiado no assoalho. (consigo isso com meu acelerador original), porem parece que o acelerador fica mais macio , mais ainda é muito cansativo.
freio - neste jipe tinha uma gambi da feia , o retorno do pedal era uma mola muito forte e só para romper a força da mola ja era phoda
embreagem - pedal muito alto ruim de embrear
pessoal , desculpem , mas tb não seis e este jipe em especifico estava ruim (estava)
mais de-repente fica bom mesmo e não tive a oportunidade de ver ainda ,,,,
mais tb digo uma coisa , adoro os pedais no chão, até mesmo o acelerador , que da uma dorsinha na batata da perna , mais isso se resolve com um calço em baixo do calcanhar , no meu coloquei um pedaço de caibro ..rsrsr
se alguem tiver fotos agradeço, pois poderei ver se o jipe que andei tinha mesmo alguma coisa de errado , , , valewww:concordo::concordo::concordo::concordo:
Cara com certeza voce andou num jeep carniça...
Meu jeep está aqui à disposição para quem quiser testar hehehehehehe
Pedal suspenso de Opala, tudo na medida certa, e no local certo...
Eugenio Risovas Pirata
04/06/2007, 17:35
E ai? Quais serão as prioridades afinal ???
GNV, DH, Pedaleiras+freios, guincho....????
joão k. chikui
04/06/2007, 18:32
olá....
sinceramente , eu andei em jipe de um colega neste domingo, que tinha as tais pedaleiras suspenças.
opinião:
acelerador - sem condições de acelerar o jipe com o calcanhar apoiado no assoalho. (consigo isso com meu acelerador original), porem parece que o acelerador fica mais macio , mais ainda é muito cansativo.
freio - neste jipe tinha uma gambi da feia , o retorno do pedal era uma mola muito forte e só para romper a força da mola ja era phoda
embreagem - pedal muito alto ruim de embrear
pessoal , desculpem , mas tb não seis e este jipe em especifico estava ruim (estava)
mais de-repente fica bom mesmo e não tive a oportunidade de ver ainda ,,,,
mais tb digo uma coisa , adoro os pedais no chão, até mesmo o acelerador , que da uma dorsinha na batata da perna , mais isso se resolve com um calço em baixo do calcanhar , no meu coloquei um pedaço de caibro ..rsrsr
se alguem tiver fotos agradeço, pois poderei ver se o jipe que andei tinha mesmo alguma coisa de errado , , , valewww:concordo::concordo::concordo::concordo:
Ale
Com certeza este jeep que vc testou está mal adaptado. Quando quiser andar em trilha ou asfalto com um CJ3A com algumas adaptações, pode mandar uma MP. Ontem mesmo estive fazendo trlha com amigos aí em São Roque, na serra que faz divisa com VGP.
Acho que faria vc decidir por onde começar.
Meu CJ3A tem: GM151 Alcool, Clark 260F(F1000),Pedal. suspensa, Hidrovacuo,Dh (opala) disco nas 4(Gsi) , bloqueio nos 2 eixos, Spoa e Warn 9000.
então eugenio ...
ficou assim as prioridades:
guincho hpr45 ensimec (devido a conselhos mudei para o mecanico)nada contra os hdw
freio a disco nas dianteiras
direção santana
spoa
alargadores de roda
...
não quis o gnv , optei por não por pois acho q não vai ficar legal
...
joão...
vc conhece os caras aki de são roque então???quem??
estou tentando me enturmar com ops caras daki , os tatu do brejo , não sei se é com eles q vc anda ,,,
qualquer coisa for fazer trilha por aki , estou querendo participar ,,,se der pra eu ir com vcs me da um toque , , , o meu cj esta + - , não tem guincho e eu tb não tenho muita experiencia , mais preciso adquiri-la fazendo na pratica ..
agradeço a atenção ..
flowwwww
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