Ver Versão Completa : GM Tracker.
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Em face dos inúmeros relatos neste fórum de ocorrências nos chevrolet tracker, equipados com o motor peugeot (modelos 2002, 2003 e 2004), relacionadas ao acendimento da luz indicativa de problema na injeção eletrônica com decorrente perda de força do motor, em virtude do desligamento automático da turbina, problema esse que ninguém consegue ou conseguiu resolver, resolvi promover este novo tópico visando ao seguinte:
1) que todos os associados proprietários desses veículos que tenham tido tal problema, o descrevam aqui, e se apresentem;
2) que em seguida, se um número razoável de associados proprietários se manifestarem, promovamos uma notificação premonitória da chevrolet exigindo que a mesma realize recall destes veículos, ou que suporte ações indenizatórias posteriormente;
3)essa notificação seria extremamente importante para garantir os direitos de todos e facilitar as provas em eventual processo futuro, além de obtermos resposta oficial da chevrolet.
Apenas lembrando que o Código do Consumidor prevê a responsabilidade do fornecedor, não estipulando prazo para defeitos não decorrentes do desgaste natural das peças.
Sou advogado e procurador aqui em São Paulo e posso ajudar, pois tenho interesse já que sou fã desse super carro. Possuí um modelo 2002 que apresentou o problema e ninguém conseguiu resolver. Troquei por um modelo 2004 que até agora não apresentou o problema mas que deve apresentar logo, logo.
Aguardo manifestações dos colegas proprietários para que eu possa redigir e encaminhar tal notificação, caso o número de associados seja relevante.
Abraço.
Mauro P Souza
Chevrolet Tracker 2002 AFJ-0079
Chevrolet Tracker 2004 DMB-1745
e-mail: mapso@uol.com.br
estou aguardando os colegas se manifestarem. abraco a todos.
Carlos4x4
16/05/2007, 18:32
Mauro
Minha tracker 2003/2003 estava com a luz acesa ha dois meses e neste final de semana fui premiado com o problema, liguei e desliguei a chave por 03 vezes e voltou a funcionar, claro que até o problema se manifestar novamente. To dentro desta ação.
Abraços.
eustaquio lucena
16/05/2007, 23:55
tbem tenho uma tracker 2002 que, apresenta o mesmo problema.vou a GM, sendo informado que preciso trocar isso e aquilo mas, reluto eles apenas resetam(?) e o problema sempre volta.estou nesse tbem.
Marimari
17/05/2007, 00:02
Em face dos inúmeros relatos neste fórum de ocorrências nos chevrolet tracker, equipados com o motor peugeot (modelos 2002, 2003 e 2004), relacionadas ao acendimento da luz indicativa de problema na injeção eletrônica com decorrente perda de força do motor, em virtude do desligamento automático da turbina, problema esse que ninguém consegue ou conseguiu resolver, resolvi promover este novo tópico visando ao seguinte:
1) que todos os associados proprietários desses veículos que tenham tido tal problema, o descrevam aqui, e se apresentem;
2) que em seguida, se um número razoável de associados proprietários se manifestarem, promovamos uma notificação premonitória da chevrolet exigindo que a mesma realize recall destes veículos, ou que suporte ações indenizatórias posteriormente;
3)essa notificação seria extremamente importante para garantir os direitos de todos e facilitar as provas em eventual processo futuro, além de obtermos resposta oficial da chevrolet.
Apenas lembrando que o Código do Consumidor prevê a responsabilidade do fornecedor, não estipulando prazo para defeitos não decorrentes do desgaste natural das peças.
Sou advogado e procurador aqui em São Paulo e posso ajudar, pois tenho interesse já que sou fã desse super carro. Possuí um modelo 2002 que apresentou o problema e ninguém conseguiu resolver. Troquei por um modelo 2004 que até agora não apresentou o problema mas que deve apresentar logo, logo.
Aguardo manifestações dos colegas proprietários para que eu possa redigir e encaminhar tal notificação, caso o número de associados seja relevante.
Abraço.
Mauro P Souza
Chevrolet Tracker 2002 AFJ-0079
Chevrolet Tracker 2004 DMB-1745
e-mail: mapso@uol.com.br
Ola' Souza eu sou Mari, olha eu estou nessa. Qualquer coisa me fala ok? Quanto a este problema eu ja ' me informei sobre o defeito logo que me apareceu, tem um comunicado feito pela suzuki na epoca alegando que todos os proprietários deste veiculo teiam que comparecer em concessionaria autorizada dela para terificar um erro de fabricaçao que era o tal chicote do acelerador e algo de uma suspensao, tem ate' comunicando o chassis, entao eu telefonei para eles procurando saber disto, eles me deram un numero de protocolo, tornei na concessionaria e nada ficou resolvido, a concessionaria disse que eles nao iriam fazer nada porque o valor era muito alto do serviço a fazer. Olha aqui tem um abacaxi muito dificil de descascar, o problema eu acho que esteja mais na questao de professionalismo. Eu morei fora tive carro a disiel e nunca me deu problema, nunca tive que levar para revisao e ja' possuia o veiculo ha mais de 5 anos, aqui ficamos a desejar em tudo, principalmente com as fabricas que nao teem nenhum respeito pelo cliente, e alem de tudo isto, ainda ficamos sempre na mao com as concessionarias que nao teem aparelhos adequados e funcionarios adaptos e nem qualificados ao serviço, nao sei a onde tudo isto vai parar! Ate' a prossima.
mari, por favor tente esmiuçar o que foi este comunicado da suzuki. será que isso tem fundamento? eu desconheço, mas isso seria muito importante. continuo aguardando a manifestação de mais colegas proprietários para formarmos um grupo razoável para podermos ser ouvidos pela GM. Abraço.
Mauro ,
:palmas: Pode contar comigo também, a minha Tracker (ano 2002 motor Peugeot) vive acendendo a tal luz da injeção. Levo em uma oficina e o pessoal apaga o maldito alarme e passa algumas semanas ela volta a acender o carro não chega a “cortar” a potência como havia feito logo que comprei. Pra lembrar, mandei limpar e dar um banho químico no tanque de Diesel, troquei os dois filtros de combustível, um próximo ao tanque, outro junto ao motor e também foi usado um spray usado em componentes eletrônicos, do tipo WD, em todos contatos elétricos do motor. Não sei disso tudo, o que realmente resolveu, mas o carro hoje está ótimo. A Tracker está “chipada (140cv) e acho que ela está livre do problema da falta de potência, talvez o chip tenha eliminado esse “bug,” sei lá..
Uma coisa tenho certeza, a luz da injeção vai acender a qualquer hora :x
Alo Vasques
Como ta sua tracker?
E o chip continua beleza?
To aguardando mais pessoas se manifestarem...por enquanto muito poucas pessoas se manifestaram...parece que o problema entao eh um problema isolado de alguns veiculos soh...
foram vendidos muitos trackers...muitos proprietarios acessam esse forum, mas no entanto, dois ou tres tao-somente se manifestaram...
ou seja...
vou aguardar!
abracao.
mauro
Hilton Barbosa
20/05/2007, 12:26
Olá Mauro. Minha Tracker 01/02 motor Peugeot acende a lâmpada amarela engine no painel e algumas vezes o giro fica limitado a 2500 rpm, segundo um conhecido, isso seria um "regime de emergência". Já levei à concessionária GM de minha cidade e o que um dos responsáveis pela oficina disse: "só pode ser o chicote"... "não é nada barato"... "já aconteceu antes..." Quando eu falei que a falha existente não é causada pelo uso e sim por falha de projeto, ele concordou. Disse que poderíamos estar iniciando uma "batalha" com a GM para resolver o problema. Ele passaria um orçamento - troca do chicote e que ficaria caro - eu não concordaria, deveria acionar o 0800 da GM e pedir uma solução.
Ainda não acionei a GM porque estou cheio de trabalho com meus gêmeos que nasceram há 10 dias.
Tomei conhecimento deste forum no orkut - comunidade Tracker - e eu vou te falar, esse problema da lâmpada é mais comum do que a gente pensa, mas porque o carro não fica parado a galera vai empurrando o problema prá frente. Lá você verá que muitos têm esse problema, tem vários tópicos falando sobre isso. Por que você não "aparece" por lá e fala dessa sua intenção de acionar a GM? Será visto pelos mais de 370 membros da comunidade.
E estou dentro. Um abraço.
ramonpoa
20/05/2007, 20:34
Tive uma tracker 2002, com motore pegeout, e rodei com ela 100.000km
o carro tem excelentes qualidades, seja por conforto, potência, economia, etc... ADORAVA o carro....
Mas o motor pegeout teve uma série de problemas crônicos, por má qualidade de montagem na Argentina, tanto é assim, que a GM resolveu "tirar" ela de circulação, parando de importar a com motor diesel...
Esse motor ganhou vários prêmios na Europa, como revolucionário e com a melhor eletrônica embarcada... mas aqui foi uma sucessãod e problemas, a começar pela qualidade de nosso diesel, hora com água, hora com excesso de enxofre, ora de glicerina... e por aí vai.... mas a toda poderosa GM deveria ter previsto isso....
A luz acende constantemente.... conserta-se, para por períodos e depois volta....
Tive a sorte grande de pegar TODOS os problemas crônicos dela, quais sejam:
- chicote cenmtral e do acelerador eletrônico tinham defeitos. Fizeram recall branco e trocaram o meu na garantioa. O acelerador disparava do nada (acendia a luz) e depois se corrigia. Era que o mesmo raspava na lataria e começava a dar curto. Trocaram todo chicote, até por outro código diferente, pois o original, de fato, não presta;
- depois o bocal do tanque enferrujou e jogou placas de ferrugem no sistema, entupindo filtros, injeção, etc..... a minha parou 2 dias após terminar a "garantia". Como já tinham me trocado chicote e o escambau, não me deram arrego na concessionária. Sorte que meu mecânico diesel é antenado, mandou galvanizar o bocal (porque não foi galvanizado de fábrica????? deve custar prá fábrica R$ 5 reais) e trocou os filtros, que importei da ARgentina.... mesmo assim, uma paulada...
- depois desses 2 intermédios... veio um período de pax romana.... rodei meio ano e uns 35.000km sem problemas....
- tava feliz... tanto que me arrisquei, em set/06, a ir com ela para uma excursão pela América Latinha (argentina, bolívia, peru, chile, etc....)
- aí que veio o defeito europeu mais grave dela (ou da montagem Argentina). O filtro de diesel NÂO tem sensor de água (putz... todos motores diesel tem) pois a água é o inimigo do motor diesel.... entope os bicos....
- na Bolívia abasteci, normal, diesel venezuelano de péssima qualidade, com enxofre em demasia e água (do excelente posto boliviano no meio do nada)...
- após sair de cuzco (matthupichu), entre abancauy e nazca o carro começou a falhar... Senti que era água.... sangramos o filtro de diesel e tiramos uns litros de água... e foi andando e parando... depois, snagramos o filtro após o tanque... embaixo do carro... e assim fomos indo... perdemos 1 bico.. depois o outro.... atravessamos a cordilheira no Atacama em 2 bicos (carro valente, ao menos) e em Salta os bicos se entregaram.....
- voltei a POA em um carro emprestado de um Argentino (Salta a POA = 1.800 km....)
- menos mal... nma Argentina o Sr. Lalo de Salta me colocou um bomba NOVA e bicos NOVOS (que vieram da bosh alemâ). Vinte dias depois voltei e peguei o carro....
- com bicos e bomba novos ficou BALA.....
- andei mais uns 4 meses em POA e abasteci em um posto " duvidoso" lá tava a água de novo.... o carro começou a falhar....
- tive que limpar bombas e bicos.... uns 1.000 pilas.... o carro ficou BALA de novo... mas inconfiável... VENDI....
- tive uma Ranger com motor maxion 2.5 ---- uma porcaria jurássica perto do pegeout.... mas completamente CONFIÁVEL..,. viajei toda América Latina, para lá e para cá e NUNCA me deiuxou na mão.....
Portantto, a TRACKER com motor pegeout tem qualidades incríveis, mas defietos sucessivos que não a tornam confiável... não compraria uma novamente..... a GASOLINA, nova, até que dá vontade...
Carlos4x4
21/05/2007, 18:33
Ola pessoal
Minha tracker vai para a oficina amanha, depois que o "probrema" apareceu.
Vou começar trocando os filtro, achei na suzucar preço bão sô, combustivel os dois 120,00 - ar 70,00 - oleo 20,00. Depois posto o resultado.
Deem uma olhada neste endereço planetaoffroad.com/s07g.htm
Check enginee pro "seis".
Pessoal, na verdade, pelo número reduzido de participações até agora, eu acho que o tal problema não atingiu tantos veículos tracker como eu havia pensado. E vejo tb que nenhum dos veículos até agora indicados são modelo 2004. Muito provavelmente a Chevrolet solucionou o problema. Será que é isso? Vou aguardar. Lembrando que somente se tiver um número razoável de participações, farei a notificação. Abraço.
pessoal, so 6 associados participaram. eh um numero muito baixo que nao justifica uma notificacao da chevrolet. de duas uma: ou poucos associados sao proprietarios de chevrolet tracker ou o numero de veiculos com problema eh pequeno em face do numero de veiculos vendidos.talvez seja a segunda alternativa, ja que este forum tem muitos associados e muito provavelmente dezenas deles sao proprietarios desse veiculo.de qualquer forma, valeu.
aavr1010
27/05/2007, 09:06
Ontem me ofereceram um GV diesel 2002, em maravilhoso estado de conservação, porém, com a luz acendendo. Como o tracker é clone do GV fica a pergunta, o problema é igual no GV? O desempenho do carro é completamente normal.
Marimari
28/05/2007, 20:56
mari, por favor tente esmiuçar o que foi este comunicado da suzuki. será que isso tem fundamento? eu desconheço, mas isso seria muito importante. continuo aguardando a manifestação de mais colegas proprietários para formarmos um grupo razoável para podermos ser ouvidos pela GM. Abraço.
OLA' MPSOUZA, ME DESCULPA MAS, SO' AGORA ESTOU LENDO A SUA MENSAGEM, ENTANTO,VOU VER COMO FAÇO PAR LHE ENVIAR O COMUNICADO DA SUZUKI OK? AGUARDO NOTICIAS SUA.:arrow:
82814
SOUZA SE POR ACASO VC NAO CONSEGUIU LER ESTE DOCUMENTO ME AVISE OK? EU TENTEI, MAS E' QUE NAO SOU TAO BOA EM USAR O FORUM.:oops:
Marimari
28/05/2007, 20:59
OLA' MPSOUZA, ME DESCULPA MAS, SO' AGORA ESTOU LENDO A SUA MENSAGEM, ENTANTO,VOU VER COMO FAÇO PAR LHE ENVIAR O COMUNICADO DA SUZUKI OK? AGUARDO NOTICIAS SUA.:arrow:
82814
SOUZA SE POR ACASO VC NAO CONSEGUIU LER ESTE DOCUMENTO ME AVISE OK? EU TENTEI, MAS E' QUE NAO SOU TAO BOA EM USAR O FORUM.:oops:
SOUZA DESCULPA MAS PENSO QUE NAO CONSEGUI
COMO FAÇO PARA TE MANDAR ESTE DOCUMENTO?
Joao Baeta
28/05/2007, 21:47
Ontem me ofereceram um GV diesel 2002, em maravilhoso estado de conservação, porém, com a luz acendendo. Como o tracker é clone do GV fica a pergunta, o problema é igual no GV? O desempenho do carro é completamente normal.
:arrow:Indenticos... Só muda o emblema da marca!
Já testou o GV...Deu voltas? A luz ficou aceso a toa?
Abs
aavr1010
29/05/2007, 18:31
A luz permanece acesa o tempo todo, porém, o desempenho é normal, sem limitação de giro ou qualquer outro sintoma. O vendedor não escondeu o problema, relatando ter tentado de tudo para solucionar a questão, mas que a luz sempre volta a acender. O meu vitarinha está muito bom, mas o GV é uma (cara) tentação!
ricardo.leonardo@ibest.co
01/06/2007, 16:05
Pessoal, Boa tarde. Grande Forum parabéns.
Comprei minha Traker em Janeiro e sai de férias.hehehe
Moro em C Grande MS e sem conhecer nada deste carro fomos eu e familia. a 250 km de Campinas a tal luz do painel acendeu e ai começou tudo. Chegando em Campinas na Concessionaria fui informado que teria que trocar o chicote para dar mais força e tambem as solenoides q para mim era grego até entao.Teria que encomendar. Zerado no computador disseram que poderia ir tranquilo. Passado 50km a dita cuja acende novamente. Paramos em Concessionaria ao lado de Sao Jose dos Campos. Muito bem atendido eu teria que trocar as 3 solenóides e o chicote.
Encomendei as peças que trocaria na volta e zerado novamente fui para o Rio ,já informado que se cortasse era o turbo e que eu teria q andar a 60km/h e mais o cheiro forte do óleo pois não haveria queima suficiente. Seriam mais 350KM. Fui até o Rio e nao ligou mais a luz até eu voltar e fazer toda a troca. Chegando em Campinas a tal luz volta a acender. O carro está com 50 mil KM e hoje estou craque pois quando liga desligo a chave aguardo um pouco e ligo novamente. O carro volta a funcionar como se nada ocorresse, mas a lampada ligada até que ela decida desligar. Alguem comentou no forum que mais ou menos a 2500 giros principalmente quando sobe, corta o turbo não adianta pisar no pedal que fica sem ação. É isso que acontece na minha. Fui para o procon quando cheguei e recebi os R$1.900,00 que gastei em Campinas, mas nao adiantou nada. Acabo de Trocar todas as correias, filtros etc... e o problema acontece normalmente. Tambem me informe se nao poderia ser a bomba elétrica que segundo me falaram somente em Goiania é que tem uma pessoa que arruma. Não sei a veracidade. Bem então conheci este forum e sou bom para briga tambem. Estou com voces e gostaria de saber como anda a discussão. Abraço a todos. Meu email é ricardo.leonardo@ibest.com.br ou ricardo.leonardo@caixa.gov.br
Pessoal,
Minha tracker ano 2003, desde que fiz a última revisão, isto é com aproximadamente 58.000km não deu mais problema, passados quase 2 anos e com 85.000km, somente trocas de filtros nesse período ( manutenção normal ), apresentou falta de força, totalmente amarrada e a fatídica lâmpada amarela acendendo principalmente em subida. Pensei...pronto acabou a alegria de um carro que não acendia mais a luz há quase 2 anos. Levei na Zergo ( autorizada Bosch em SP ) e pedi um orçamento com limpeza de bicos, retifica de bomba etc...
Eles testaram o veiculo e chegaram à conclusão que antes de mexer eu deveria verificar o catalisador, e que eles não faziam esse serviço na loja, ou eu tinha quem fizesse ou eles mandariam fora. Bom...eu tenho meu mecânico e amigo que cuida do meu vitara canvas, infelizmente não cuida de motor a diesel, e levei o carro lá.
Resumindo... A Zergo tinha razão, o catalisador estava 80% obstruído, nem sei como o carro andava, foi só tirar e a tracker virou outro carro, solto, veloz, a luz parou de acender. Ta difícil até de andar devagar com ela. Tenho que providenciar outro catalisador, não gosto da idéia de poluir, mas não quero minha tracker amarrada, e também não quero ser lesado pela concessionária por preços abusivos.
Tai uma coisa que eu não sabia, mas deve ser visto nas trackers. O pessoal da mecânica diz que a tracker apresenta esse problema de catalisador, e que deve ser trocado a cada 30 mil ou 40 mil km, dependendo do uso e diesel, porque ele entope.
Verifique o catalisador de suas viaturas, ele pode estar obstruído forçando o motor e puxando óleo para dentro do turbo.
Abraço
Viché
PS..... ela nunca andou assim...
Poxa, levei a minha Tracker na mesma Zergo, na Lapa, e eles diagnosticaram sensor do acelerador eletronico. Troquei a peça, gastei uma nota preta e dois dias depois o problema voltou...
Não querendo secar, mas há quanto tempo foi que eles trocaram o catalizador?
Abraço.
Mauro
Olá Mauro
Eles não trocaram o catalisador, apenas foi retirado....eu tenho que colocar outro, estou andando sem catalisador, dá uma diferença em tanto, melhora muito. Eu tive o problema do acelerador eletrônico em 2005, quem consertou, sem trocar, foi um engenheiro eletrônico da Siemens, através do soft somente no computador, nunca mais tive esse problema, só que já tentei por diversas vezes contatar esse engenheiro para uns amigos que me pediram, mas sem sucesso. O catalisador foi retirado mais ou menos 20 dias.
Abraço
Viché
qual o mecanico que fez esse servico pra vc? preciso de um mecanico bom aqui em sampa pra fazer uma revisao na minha. sera que na suzucar eles nao vendem catalisador? vc ja viu la? abracao.
Como vai Mauro?
Eu mandei minha tracker para uma revisão perto dos 58.000 km, lá foram feitas uma serie de procedimentos ( se vc fizer uma pesquisa no fórum com certeza vai encontrar ). Não sei dizer se foram todos ou parte que resolveu, ou pelo menos controlei o problema da luz amarela. Quem fez a revisão na época foi a A. C. LEITE autorizada Bosch, e quem fez a parte elétrica foi meu mecânico e amigo que cuida do meu vitara. Todo serviço que preciso fazer na tracker que não for regulagem de motor, eu faço com meu mecânico, até passar o scanner ele faz.
Se você Mauro quiser conversar a respeito, estou à disposição para ajudar, podemos até nos encontrar para fazer uma avaliação melhor dos nossos 4x4. Pode ser até na feira do Ibira. O que posso dizer é que até hoje eu estou satisfeito com minha tracker, e uma questão de acertar o procedimento. Se preferir passo o tel em MP.
Abraço
Vicente
Filipe marcon
20/06/2007, 17:23
poxa a tracker la de casa 2001/02 RHZ comprada com 40mil KM só acendeu essa luz nas duas veses em que o motor foi lavado e uma vez em viagens, qnd a mangueirinha da MAP(manifold Air Pressure) escapou porque original ela vem sem abraçadeira, ja foram 18mil Km e nada de luz acender, mais a borboleta de acionamento a vacuo dela foi retirada, por causa de um pequeno vazamento, agente ir repor a peça, mais ela fico bem mais esperta, a turbina enche mais rapido porem sai um pokinho de fumaça pelo escape, nada d+ tbm, ja ouvi falar q qnd a central identifica que a turbina tem alguma dificuldade em atingir a pressao de trabalho ela acende a luz a acusa as valvulas selenoides responsaveis por controlar a pressao da turbina, tirando o problema do radiador q ngm sabe explicar, amanheceu td corroido e vazando pela colméia, (4 meses atraz o sistema foi limpo sem nenhum acido, depois de limpo somente com agua, foram adicionados dois frascos de MCT-2 Plus aquele bem verde concentrado) mais fora esse problema, nao tenho nada pra reclamar, confortavel e economica(mesmo sem a Borboleta ou TBI q é acionada pela pressao), estou pensando sériamente em fazer o remapeamento nela só que isso nao é disponivel onde eu moro tenho os mais proximos 500Km nao tem preço acessivel
abraço a todos q participam do forum
Flavio.ssouza
09/10/2007, 22:22
Em face dos inúmeros relatos neste fórum de ocorrências nos chevrolet tracker, equipados com o motor peugeot (modelos 2002, 2003 e 2004), relacionadas ao acendimento da luz indicativa de problema na injeção eletrônica com decorrente perda de força do motor, em virtude do desligamento automático da turbina, problema esse que ninguém consegue ou conseguiu resolver, resolvi promover este novo tópico visando ao seguinte:
1) que todos os associados proprietários desses veículos que tenham tido tal problema, o descrevam aqui, e se apresentem;
2) que em seguida, se um número razoável de associados proprietários se manifestarem, promovamos uma notificação premonitória da chevrolet exigindo que a mesma realize recall destes veículos, ou que suporte ações indenizatórias posteriormente;
3)essa notificação seria extremamente importante para garantir os direitos de todos e facilitar as provas em eventual processo futuro, além de obtermos resposta oficial da chevrolet.
Apenas lembrando que o Código do Consumidor prevê a responsabilidade do fornecedor, não estipulando prazo para defeitos não decorrentes do desgaste natural das peças.
Sou advogado e procurador aqui em São Paulo e posso ajudar, pois tenho interesse já que sou fã desse super carro. Possuí um modelo 2002 que apresentou o problema e ninguém conseguiu resolver. Troquei por um modelo 2004 que até agora não apresentou o problema mas que deve apresentar logo, logo.
Aguardo manifestações dos colegas proprietários para que eu possa redigir e encaminhar tal notificação, caso o número de associados seja relevante.
Abraço.
Mauro P Souza
Chevrolet Tracker 2002 AFJ-0079
Chevrolet Tracker 2004 DMB-1745
e-mail: mapso@uol.com.br
Caro Mauro P Souza,
Acho interessante sua proposta, pois trata-se de uma falta de respeito muito grande com por parte da GM. Adquiri recentemente um modelo 2004 e desconhecia o problema. Pode contar comigo para acionar os nossos direitos.
Um abraço.
Aguardo notícias
Flavio.ssouza
Pois é, minha Tracker 02 vem tendo problemas também, claro...
Depois de investir +ou- R$ 2000,00, trocando o filtro de combustível do motor (sistema completo... dizem que existem v´lvulas internas que enferrujam) e a válvula DRV (válvula esta com uma minúscula passagem que controla o fluxo do diesel e pode ou não reduzir a RPM do motor a 2500 giros - módulo de segurança). Tambem existem algums indícios da turbina começar a apresentar problemas, nada confirmado ainda.
Agora, começaram os problemas com o sensor de pedal do acelerador. A rotação do motor aumenta e diminui conforme a temperatura ambiente varia. Já mandei apagar o código de erro duas vezes e a coisa começa a ficar mais frequente, dai minha pergunta:
- o problema é mesmo no sensor ou pode ser o xicote, que aparentemente apresentou vários problemas neste ano de fabricação?
Agradeço quaisquer novidades a respeito e me prontifico a entrar no processo de notificação junto à GM.
oi, dica pessoal, a zergo é a maior furada!!!! me deram um chá de cansseira de duas semana e simplesmente haviam resetado o módulo de erros.... nem testar o carro testaram.... desaconselho totalmente...!
glesdton
11/10/2007, 14:21
Tenho um Tracker 2004 diesel, e constantemente tenho o problema indicado neste forum!!! já tentei quase tudo. Agora lendo as informacoes vou mandar desmontar o catalizador, Mas duvido que seja isso, porém nao custa tentar. Gostaria de saber quais sao as solucoes estao sendo tomadas quantos carros apresentam este problema etc.
Alexrandre Raio
20/10/2007, 12:17
Estou Com Este Problema No Meu Tracker 2004, Aluz Da Injeção Acende E O Carro Perde Potencia ,ja Levei Em Alguns Mecanicos E Cada Um Fala Uma Coisa E O Problema Continua ,ja Toêstressado.
Alguem Poderia Me Informar Oque Devo Fazer.pois Tenho Lido No Site Que Tem Muita Gente Com O M Esmo Problema .
Abraço A Todos.
ricardo.leonardo@ibest.co
25/10/2007, 17:17
Boa Tarde Pessoal.
Minha tracker é 2003/04 68.000Km
Após passar por todos estes problemas já citados, estou com o carro a duas semanas dentro da chevrolet. Nao posso reclamar do atendimento, pois tudo está sendo feito para tentar sanar o problema já que o Gerente é meu amigo.
Troquei peças como chicote (pequeno) solenoides(3) filtro combustivel, correias etc... nada resolveu o sistema corta mesmo.
Veio o Eng da GM que me disse que teve 6 Tracker sem problemas e colocou um transistor q aumenta a potencia quando ela chega aos 2500 giros e mais alguns detalhes conforme cronograma feitos por eles. O carro fica como se tivesse sido chipado, aumentando a entrada de ar no turbo e o mesmo nao corta.
Vou viajar e o acontece algo de novo.
Após 1 horas de viagem a luz jah estava acesa, mas desliga a chave espera um minuto , volta a ligar e tudo normal novamente.
O motor começou a cortar totalmente desligando tudo.
Esperei alguns minutos e voltei a ligar novamente. Andei mais uns km e tudo novamente até que não pegou mais.
No meu ver alguma coisa estava cortando a corrente, ou diesel, bico sensor etc...
Aciono o seguro q rebocou o carro por 150km. e lah está até hoje.
Os mecanicos testaram tudo desde andar com o potenciometro ligado e na hora em que corta, a potencia nao diminue.
O problema é que está cortando o 1º;3º e 4º bico sendo que o segundo nao desliga.
Fizeram um teste em todo o chicote e foi descartado problema.
Mandaram os bicos para a retifica e estah tudo beleza.
agora eles estao tentando ver com a GM e o Eng se conseguem um modulo para fazer o teste achando que pode ser este o problema.
Bomba eletrica está ok.
Os caras sabem que é parte elétrica pois ao testarem o carro eles sabem exatamente o lugar que vai cortar tudo, ou seja, deve ter um sensor que esquenta e faz tudo isso acontecer. Qual?????
Se alguem passou por este problema pode postar aqui ou encamihar email particular.
ricardo.leonardo@ibest.com.br ou ricardo.leonardo@caixa.gov.br
Abraços
Troquei a minha Tracker 2002 por uma 2004, com 25.000km, há cerca de quatro meses, exatamente para me livrar do problema da injeção. Qual não foi minha surpresa há duas semanas atrás veio o mesmo problema.
Acho apenas que muito pouca gente se manifestou aqui neste tópico. Precisaríamos de mais gente, descrevendo os seus problemas, iguais aos aqui narrados, para levarmos em frente uma notificação da Chevrolet.
Abraço.
Mauro
Horacio Teles
26/10/2007, 23:00
Olá Ricardo. Qual foi o resultado do problema com o carro? Estou com a Tracker enfiada na oficina (Dutra) durante toda a semana para a resolução do assunto.
ricardo.leonardo@ibest.co
29/10/2007, 10:00
Horacio, estou com ela na Chevrolet e o CHefe Oficina em contato com a GM solicitou um modulo novo para testes.
Outro colega que mora em C Grande/MS jah mandou para S Paulo a Turbina, jah checou o modulo dele e tudo normal, mas continua o corte do turbo. Sei que é parte elétrica mas onde?? Vamos ter que achar algum mecanico curioso que entenda de elétrica. Deve ter fio trocado roubando corrente, falta de terra ou coisa parecida.
Aqui a minha alem de cortar o turbo ela está cortando o 1;3 e 4º bico. Sempre no mesmo ponto ou seja com o carro frio anda-se 6 km e na volta o carro corta sempre no mesmo local, ou seja como se a temperatura chegando a tantos graus ele corta.
Vamos tocando em frente, e o Eng Mecanico da Chevrolet que estava cuidando da minha e sabendo dos problemas, está morando em Campinas agora. Chama-se Jorge.
Jah fizemos a limpeza do cabeçote que estava completamente entupido, colocou um transistor para aumentar a pressão do turbo, testou-se a pressão da bomba na hora que corta e a pressão dos bicos e bomba está legal, nao cai. os bicos foram para a retifica e estao bons. Então soh pode ser parte elétrica. Vi que a Marimar aqui no Forum falou de fio terra e outros que foram invertido. Enacaminhei msg para ela mas nao obtive resposta ainda. Estou em contato com o Vasques e outros tbem. O q aparecer vou colocando por aqui.
Abç
Ricardo
ricardo.leonardo@ibest.co
29/10/2007, 10:17
Pessoal, vou colocar aqui o que jah fiz de testes na minha, para que possamos eliminar os problemas por partes.
1) Troquei 3 solenoides e mais um chicote pequeno para melhorar o aterramento.
2) Troqueis todas as correias
3) Troquei os filtros, Limpei o tanque
4) Testei a bomba elétrica
5) Mandei p/ retifica os bicos Inj. jah que na minha está cortando o 1º,3º e 4º. Tudo Normal
6) Tirei o coletor (q estava completamente entupido) e de molho na retifica 2 dias
7) Coloquei um transistor para aumentar a pressao do turbo de 80 para 105 bar . a arrancada, e outros melhorou e muito, o carro fica solto.(Ideia do Engenheiro).
8) Note-se que cada vez q a luz acende acusa um defeito diferente
OBS: No meu entendimento, falha mecânica nao tem e sim é parte elétrica.
O meu corta qdo em 2.500 giros e a luz acende como tbem se eu estiver andando a 30km/H, corta tbem.
Atéh o sensor do acelerador acusa.
Conheci um parceiro por aqui q está com a dele desmontada em oficina de curioso e que mexe com parte de modulos etc... Ele encaminhou a turbina para S Paulo e voltou sem anomalia e encaminhou o módulo para a Nascar aqui que nao detectou nada. Me ofereceu o modulo dele para teste mas o CHefe da Chevrolet conseguiu com a GM um novo para teste. Deve estar chegando amanha. Vamos aguardar mas
Fizemos o teste com o Potênciometro com o carro andando e quando corta a potencia nao baixa pois eu estava com duvidas que após instalar o sensor, a bomba mandava com certa pressão e os bicos nao estavam correspondendo, mas o potenciometro nao deu alteração alguma.
Abraços
Estou com saudades de quando fazia arrancadao com fusca em Sta Maria RS e passavamos sexta, sabado a beira da churrasqueira com amigos "envenenando o bichinho para domingo fazer a festa por cidades do interior.... eta tempo bom ......
Horacio Teles
29/10/2007, 20:08
Horacio, estou com ela na Chevrolet e o CHefe Oficina em contato com a GM solicitou um modulo novo para testes.
Outro colega que mora em C Grande/MS jah mandou para S Paulo a Turbina, jah checou o modulo dele e tudo normal, mas continua o corte do turbo. Sei que é parte elétrica mas onde?? Vamos ter que achar algum mecanico curioso que entenda de elétrica. Deve ter fio trocado roubando corrente, falta de terra ou coisa parecida.
Aqui a minha alem de cortar o turbo ela está cortando o 1;3 e 4º bico. Sempre no mesmo ponto ou seja com o carro frio anda-se 6 km e na volta o carro corta sempre no mesmo local, ou seja como se a temperatura chegando a tantos graus ele corta.
Vamos tocando em frente, e o Eng Mecanico da Chevrolet que estava cuidando da minha e sabendo dos problemas, está morando em Campinas agora. Chama-se Jorge.
Jah fizemos a limpeza do cabeçote que estava completamente entupido, colocou um transistor para aumentar a pressão do turbo, testou-se a pressão da bomba na hora que corta e a pressão dos bicos e bomba está legal, nao cai. os bicos foram para a retifica e estao bons. Então soh pode ser parte elétrica. Vi que a Marimar aqui no Forum falou de fio terra e outros que foram invertido. Enacaminhei msg para ela mas nao obtive resposta ainda. Estou em contato com o Vasques e outros tbem. O q aparecer vou colocando por aqui.
Abç
Ricardo
Olá Ricardo. A minha também continua na oficina (na concessionária Dutra). Hoje ainda não tinha uma posição. Seguno o consultor não passa de amanhã. Acho que a coisa é elétrica mesmo. A tendência que senti na Dutra até sexta era por problema no chicote (não sei qual). Vou aguardar. Não sei ainda qual será a solução.
Horacio
Horácio, segundo a informação da concessionária, a Chevrolet cobrirá o conserto com a garantia de fábrica??
Joao Baeta
29/10/2007, 23:36
:arrow:Pensei em pegar o GV TD com motor Peugeot... Mas com o problema e desisti!
Agora penso em pegar o V6 ano 98 auto com menos de 55 mil km!
Horacio Teles
30/10/2007, 15:23
Horácio, segundo a informação da concessionária, a Chevrolet cobrirá o conserto com a garantia de fábrica??
Souza. Quem está bancando as despesas é a agência onde comprei o carro, atualmente com 62 mil km. O grande problema é que até agora nenhuma perspectiva de solução do problema. Haja paciência.
Horacio Teles
31/10/2007, 16:50
A Tracker está de saída da Dutra Veículos hoje. Não conseguiram um diagnóstico do problema. Amanhã a dita cuja estará em um centro de diagnóstico da Bosch, localizado no Parque Novo Mundo (perto da Dutra) para uma nova tentativa de acerto. Não sei até quando vai isso.
Horacio Teles
31/10/2007, 16:52
Olha Ricardo. Eu não acredito em problema mecânico. Acho que a questão é do sistema elétrico. Acho que deve ser daqueles problemas de difícil diagnóstico, mas quando descoberto se mostra uma coisa muito simples e idiota.
Por enquanto é isso.
Horacio Teles
31/10/2007, 16:54
E aí Hilton. O que se sucedeu com a Tracker. Os gêmeos certamente estão bem.
Horacio
ricardo.leonardo@ibest.co
31/10/2007, 17:15
Pessoal, conheci um parceiro por telefone, que acho que poderá resolver o problema do corte a 2500 Rpm, tipo luz acende....
Ele me autorizou a colocar o seu telefone e endereço aqui para contato.
Super atencioso e está para ajudar.
Conversou com o chefe da Oficina onde está a minha O nome dele é Licharles, mora em Botucatu e me falou que tem uma Tracker 2002, é autorizado da Bosch e jha concertou mais 3 com o mesmo problema.
Quem quizer trocar ideia é só ligar.
Ricardo
Telefone para contato:(14) 3882-5518
Angella bosch car service - Botucatu - SP
Consultor tecnico Licharles
angellaboshcar@ig.com.br (angellaboshcar@ig.com.br)
paulo jordy
01/11/2007, 18:11
Caro forense M P Souza,
Gostaria de também participar do orkut comunidade tracker, como dizem que a pessoa tem que ser convidada para participar, poderias me convidar?
Moro em Belém/Pa e comprei à um mês um Tracker 2008. Gostaria de participar com o intuito de poder trocar novas ideias com os demais participantes desta comunidade.
Abçs
Paulo Jordy
Pessoal, conheci um parceiro por telefone, que acho que poderá resolver o problema do corte a 2500 Rpm, tipo luz acende....
Ele me autorizou a colocar o seu telefone e endereço aqui para contato.
Super atencioso e está para ajudar.
Conversou com o chefe da Oficina onde está a minha O nome dele é Licharles, mora em Botucatu e me falou que tem uma Tracker 2002, é autorizado da Bosch e jha concertou mais 3 com o mesmo problema.
Quem quizer trocar ideia é só ligar.
Ricardo
Telefone para contato:(14) 3882-5518
Angella bosch car service - Botucatu - SP
Consultor tecnico Licharles
angellaboshcar@ig.com.br (angellaboshcar@ig.com.br)
Ricardo,
vc poderia adiantar o que o Licharles falou? Qual seria o problema? Vc conseguiu dar jeito no problema? Vou entrar em contato com o Licharles.
Abraço.
Mauro
desslock
05/11/2007, 11:53
Entrem em contato com meu amigo Cezar. Ele resolve qualquer problema.
Abraços, Fabiano.
Eng. Cezar Marques - CM Racing
(51) 3312.27.30 - 9121.95.40
Skype: cezarmarques
cmracing3@msn.com
cmracing3@hotmail.com
Página www.cmracing.com.br (http://www.cmracing.com.br/)
Caro forense M P Souza,
Gostaria de também participar do orkut comunidade tracker, como dizem que a pessoa tem que ser convidada para participar, poderias me convidar?
Moro em Belém/Pa e comprei à um mês um Tracker 2008. Gostaria de participar com o intuito de poder trocar novas ideias com os demais participantes desta comunidade.
Abçs
Paulo Jordy
Alô Paulo, seja bemvindo.
Será que o Ricardo conseguiu resolver o problema com o amigo de Botucatu??
Fala ae Ricardo...
Abraço.
Horacio Teles
07/11/2007, 22:33
Olá Ricardo. Minha Tracker continua internada num centro automotivo da Bosch aqui em SP. Até onde eu sei estavam providenciando a troca dos filtros e iriam checar todos o sistema de alimentação do bichinho. Ainda não tenho nenhuma resposta. Dei o endereço e telefone do pessoal da Bosch que achou a solução do problema. Não sei se entraram em contato. Talvez amanhã eu tenha alguma notícia nova do assunto.
Horacio
Tenho um tracker a tres meses 2004 e tive o problema de ascender a luz amarela como li todo o tópico algumas coisas valeram creio que o assunto de colocar um tripont na solenoide, parece que o sensor trabalha com 5 volts e em marcha lenta leitura pelo tec-2 é de 250 kpA e quando acelera vai para 400 kpA com a coloca,ão do tripont ele regula a entrada de eletricidade no sensor obrigado a trabalkhar com 100 a 130 kpA outro problema visto é que a mangueira que sai do sensor passa junto da mangueira do radiador e aquesce muito obrigando o sensor a falsas leituras tem que melhorar esta parte porem mesmo assim a lampada amarela volta a ascender por outra coisa - sou bom de briga vamos fazer um barulho - há onde anda aquela moça que tinha o comunicado da suzuki refente ao recall - amanhã vou levar minha tracker na GM de presidente prudente estou em viagem e a desgraça entrou em modulo de segurança e estou longe de casa sou de são leopoldo - RS
ricardo.leonardo@ibest.co
08/11/2007, 13:51
Souza, blz. A minha ainda está na Chevrolet , pois os caras vao colocar o modulo novo para fazer o teste. Meu parceiro aqui de C Grande /MS colocou a dele no caminhao e levou até Botucatu neste feriado. Ele deixou lá com o Licharles.
Assim que ele tiver algum retorno ficou de me ligar.
abç
Falei com Licharlis pelo telefone hj e como estou em viagem perto dele vou dar uma passada lá tb outra coisa como ascendeu novamente o tec 2 novamente mostrou erro 0246 o famoso linha da turbina o Lischarles mandou zerar o codigo na GM e coloquei tres tubos de bardhau do diesel e andei o tempo todo na faixa do RPM abaixo de 2000 e acima de 2500 pois ele falou que o problema reside na faixa de 2000 a 2500 assim fiz isso hj e rodei 300 km e a lampada nào ascendeu ainda e amanhã vou me dirigir para Botucatu depois relato aqui sobre o resultado
Bem como falei realizei a troca do chip com o Lischarles em Botucatu e depois rodei 47o km sem problemas e como o chip foi alterado ela ficou mais potende deve ter canhado uns 10 a 15 cv de força e ficou mais facil nas retomadas e inclusive em um teste feito chegamos a andar a 180 km e ela respondeu muito bem por enquanto satisfeito deixo sempre vcs informados
Horacio Teles
11/11/2007, 12:25
Olá pessoal. Parece que finalmente os problemas com a minha Tracker estão se encaminhando para uma solução, até certo ponto simples. Como vocês verão a "menina" ficou enferma durante quase um mês, por conta da dita-cuja luz amarela. Andou por duas concessionárias da GM (Anhembi e Dutra), aqui de SP, sem uma solução para o problema. Passada essa epopéia, a bichinha foi parar num centro automotivo da Bosch (Jaraguá Car), onde foram trocados todos os filtros (de combustível e de ar), com o cuidado de reposição de peças originais. Peguei o carro nesta sexta, fim de tarde e não percebi nenhuma mudança significativa de comportamento. Segundo o teste, a Tracker permaneceu comportada no percurso realizado pela Dutra, Fernão Dias, Marginal Tietê, etc., ou seja com a luz "off". Ontem fui a Santos e a luz parece que continua sossegada. Aparentemente o problema parece que foi resolvido. Apesar de ainda não inspirar confiança total, parece que o problema está controlado. No próximo fim de semana (feriadão), sigo para o litoral norte para ver se a coisa continua bem. Por enquanto é isso.
Horacio Teles
Bem amigos resolvi relatar algumas coisas que aprendi neste ultimos dias para termos um pouco de paz com a nossa Tracker, a primeira delas é que esse motor é moderno e até demais para o nosso diesel assim sempre devemos usar ou aditivo ou diesel aditivado o problema da luz amarela esta diretamente relacionado com a má qualidade do diesel e como o bico da bomba injetora trabalha com uma grande pressão qualquer aderencia de resinas nos bicos provenientes de misturas mal feitas do diesel. caso vc nunca tenha usado pode colocar na primeira vez tres aditivos barhdau e depois sempre um tubo por tanque outra coisa no filtro do diesel que é de papel e custa bem caro na GM e o nosso amigo de campo grande parece que tem uma fonte mais parato deve ser trocado e no bojo do alojamento existe uma valvula de escoamento de agua que dever ser sangrando cada troca de oleo do motor digo a cada 7000 a 10000 km e sempre que podem é bom dar uma afinada no motor andando em giro alto afim de melhorar a limpeza e descarbonização
O chip é caro mas por enquanto estou satisfeito ela ficou mais agil
licharles
11/11/2007, 23:10
Souza, blz. A minha ainda está na Chevrolet , pois os caras vao colocar o modulo novo para fazer o teste. Meu parceiro aqui de C Grande /MS colocou a dele no caminhao e levou até Botucatu neste feriado. Ele deixou lá com o Licharles.
Assim que ele tiver algum retorno ficou de me ligar.
abç
ola Ricardo já colocou o modulo? me conta como ficou depois, mesmo com modulo novo talvez voce tenha que mexer na regulagem via chip, me connte como está, ok
Licharles - Botucatu
licharles
11/11/2007, 23:14
Em face dos inúmeros relatos neste fórum de ocorrências nos chevrolet tracker, equipados com o motor peugeot (modelos 2002, 2003 e 2004), relacionadas ao acendimento da luz indicativa de problema na injeção eletrônica com decorrente perda de força do motor, em virtude do desligamento automático da turbina, problema esse que ninguém consegue ou conseguiu resolver, resolvi promover este novo tópico visando ao seguinte:
1) que todos os associados proprietários desses veículos que tenham tido tal problema, o descrevam aqui, e se apresentem;
2) que em seguida, se um número razoável de associados proprietários se manifestarem, promovamos uma notificação premonitória da chevrolet exigindo que a mesma realize recall destes veículos, ou que suporte ações indenizatórias posteriormente;
3)essa notificação seria extremamente importante para garantir os direitos de todos e facilitar as provas em eventual processo futuro, além de obtermos resposta oficial da chevrolet.
Apenas lembrando que o Código do Consumidor prevê a responsabilidade do fornecedor, não estipulando prazo para defeitos não decorrentes do desgaste natural das peças.
Sou advogado e procurador aqui em São Paulo e posso ajudar, pois tenho interesse já que sou fã desse super carro. Possuí um modelo 2002 que apresentou o problema e ninguém conseguiu resolver. Troquei por um modelo 2004 que até agora não apresentou o problema mas que deve apresentar logo, logo.
Aguardo manifestações dos colegas proprietários para que eu possa redigir e encaminhar tal notificação, caso o número de associados seja relevante.
Abraço.
Mauro P Souza
Chevrolet Tracker 2002 AFJ-0079
Chevrolet Tracker 2004 DMB-1745
e-mail: mapso@uol.com.br
Mauro estou no aguardo das peças para dar andamento por aqui a de Campo Grande tá uma beleza, estarei liberando para Sr.Americo esta semana, mexi na do Leandro mas a dele era outro detalhe que ajustei e aparentimente ele ficou muito satisfeito, ate mais
Licharlres
ricardo.leonardo@ibest.co
12/11/2007, 18:02
Olá Licharles,
Fico feliz de ver que os problemas dos colegas estão se resolvendo, e voce está fazendo parte desta discussão, pois estamos depositando confiança em você desde o inicio.
Hoje completa 1 mes que minha tracker está na Chevrolet. Agora chegou o módulo e o aparelho deles estragou. Foi solicitada a peça e estão no aguardo.
Estou aguardando pois eles pegaram o caso e como falei com o gerente de lá, se naõ resolverem vou dar um jeito de levar até você.
Mando as msg para que ele possa acompanhar o andamento e quem sabe pegar um gancho. Vou aguardar mais uns dias.
Abraço e sucesso.
Ricardo Hofstadler Leonardo.
4009.97.66(67)
Olá Licharles,
Fico feliz de ver que os problemas dos colegas estão se resolvendo, e voce está fazendo parte desta discussão, pois estamos depositando confiança em você desde o inicio.
Hoje completa 1 mes que minha tracker está na Chevrolet. Agora chegou o módulo e o aparelho deles estragou. Foi solicitada a peça e estão no aguardo.
Estou aguardando pois eles pegaram o caso e como falei com o gerente de lá, se naõ resolverem vou dar um jeito de levar até você.
Mando as msg para que ele possa acompanhar o andamento e quem sabe pegar um gancho. Vou aguardar mais uns dias.
Abraço e sucesso.
Ricardo Hofstadler Leonardo.
4009.97.66(67)
Amanhã cedo estarei indo pra Botucatu buscar a minha Tracker na Angella Bosch Car, do Licharles. Ele acabou de me passar que já testou o carro e está ok. Alterou a programação do módulo e fez limpeza no bico injetor, trocou velas de aquecimento, óleo, filtro e colocou Bardhal no tanque. Semana que vem passo maiores detalhes e as minhas impressões de como ficou o carro depois da reprogramação. Parece que agora vai...Abraço a todos.
ricardo.leonardo@ibest.co
16/11/2007, 13:44
O Amelio veio rodando com a dele até C Grande e gostou muito do trabalho do Licharles. Vou fazendo propaganda dele para quando eu for levar a minha ele me dá um descontinho hehe.
Abraço e bom fim de semana.
Ricardo
licharles
17/11/2007, 12:28
O Amelio veio rodando com a dele até C Grande e gostou muito do trabalho do Licharles. Vou fazendo propaganda dele para quando eu for levar a minha ele me dá um descontinho hehe.
Abraço e bom fim de semana.
Ricardo
Bom dia, Ricardo hoje sai a do Mauro, ficou 10 a dele tb, e a sua já resolveu ai, o aparelho da GM não pega o defeito que esta dando, depois me conte o que ele te falaram lá, ok, o desconto quem sabe,he,he....
Licharles
Bom dia, Ricardo hoje sai a do Mauro, ficou 10 a dele tb, e a sua já resolveu ai, o aparelho da GM não pega o defeito que esta dando, depois me conte o que ele te falaram lá, ok, o desconto quem sabe,he,he....
Licharles
PROBLEMA RESOLVIDO!!!!
O carro ficou dez. Já andei uns 600km e tá beleza. Finalmente parece que conseguimos resolver o famoso problema da luz de injeção da Tracker. Vou manter atualizado esse tópico sobre como tá se comportando o carro.
Recomendo 100% o Licharles, da Angella Bosch Car, de Botucatu. Gente muito boa e de extrema confiança. Ficou um ano e meio pelejando com a Tracker dele (ele tem uma ano 2002) até conseguir descobrir a solução do problema, que envolve reprogramação do módulo do carro e alguns outros macetes, como por exemplo, usar aditivo. Taí a solução.
Aí vai outra dica: o seguro fornece transporte do veículo até a oficina. No meu caso, o BB Seguros forneceu guincho para o transporte do carro de São Paulo até Botucatu. Eles poderiam até buscá-lo, mas preferi ir lá pra conversar pessoalmente com o Licharles e pegar mais dicas com ele.
Abraço. E tô à disposição para ajudar os colegas.
Mauro
Vou postar de novo o endereço:
Licharles
(Angella Bosh Car)
Rua Adelina Calori,132
Vila Casa Branca
Botucatu-SP
Fone/Fax:(14) 3882-5518
Bom dia, Ricardo hoje sai a do Mauro, ficou 10 a dele tb, e a sua já resolveu ai, o aparelho da GM não pega o defeito que esta dando, depois me conte o que ele te falaram lá, ok, o desconto quem sabe,he,he....
Licharles
Licharles, valeu!! O carro ficou dez mesmo!
Você agora é o mecânico oficial do carro.
Não esquece de oferecer o jogo de pneus pro teu amigo. O jogo de pneus original da Tracker semi-novo (com 20.000km rodados).
Abração.
Mauro
Horacio Teles
19/11/2007, 19:28
Putz. Vocês não acreditam, a maldição da luz voltou. Fui para o Litoral Norte e a dita cuja acendeu na ida na altura de Arujá, na Dutra. Lá na praia apagou depois de um dia. No retorno acendeu novamente na Dutra, logo depois do primeiro pedágio. Enfim, a troca dos filtros não resolveu o problema. Pelo que eu vejo o negócio é a tal reprogramação do módulo mesmo.
Horacio Teles
Murillus
19/11/2007, 19:45
Enfim, a troca dos filtros não resolveu o problema. Pelo que eu vejo o negócio é a tal reprogramação do módulo mesmo.
posso até esta falando besteira... mas se vc tirar a bateria por mais de uma hora o carro da um restore e volta a configuracao inicial...
pelo menos isso funcionava no meu fiat stilo... e no honda...
eustaquio lucena
19/11/2007, 22:12
Continuo Com O Mesmo Problema (luz Acende) Ha Mais De Um Ano(já Escrevi No Furum Em Maio/07). Sempre Voltando A Gm. Como Posso Saber A Solução? Já Que O Licharlis Se Encontra Muito Distante De Natal-rn. Sempre Uso Diesel Aditivado E A Cada Dois Tanques Um Adtivo.filtros(todos) Trocados.manutençao/revisões Todas Em Autorizada (74.000 Km, Hoje). Só Que Não Tive Coragem (pois Vejo No Furum Que Não Resolveu) De Quando A Luz Acende E Volto A Gm, De Trocar A Cada Ida Uma Peça Difente Sugerida Por Eles. Hoje Voltei A Revenda Pois A Dita Luz Voltou A Acender (com Pede De Força ) Depois De Uns Dois Meses Apagada. Alguma Sugestão?
eustaquio lucena
19/11/2007, 22:14
Não Resolve. Já Tentei.
Continuo Com O Mesmo Problema (luz Acende) Ha Mais De Um Ano(já Escrevi No Furum Em Maio/07). Sempre Voltando A Gm. Como Posso Saber A Solução? Já Que O Licharlis Se Encontra Muito Distante De Natal-rn. Sempre Uso Diesel Aditivado E A Cada Dois Tanques Um Adtivo.filtros(todos) Trocados.manutençao/revisões Todas Em Autorizada (74.000 Km, Hoje). Só Que Não Tive Coragem (pois Vejo No Furum Que Não Resolveu) De Quando A Luz Acende E Volto A Gm, De Trocar A Cada Ida Uma Peça Difente Sugerida Por Eles. Hoje Voltei A Revenda Pois A Dita Luz Voltou A Acender (com Pede De Força ) Depois De Uns Dois Meses Apagada. Alguma Sugestão?
Amigo, a solução envolve a reprogramação do chip que controla a injeção eletrônica do carro, usando os parâmetros e o programa passado para o Licharles por um amigo argentino, já que na Argentina os proprietários tinham o mesmo problema. Veja os dados do Licharles e entra em contato direto com ele e tenta combinar um jeito de vc mandar o carro ou só o módulo pra ele. Abraço.
Horacio Teles
21/11/2007, 22:20
Olá pessoal. Fiz um contato com o Licharles hoje. A minha Tracker enferma seguirá para Botucatu na próxima segunda, transportada pela Porto Segura. Tenho uma franquia de 450 km para a remoção. O Licharles me pareceu mesmo um camarada muito pé no chão e bom entendedor do assunto. Enfim a enferma fará um diagnóstico lá em Botucatu para ver as razões do "erro 0246" que aparece no "scanner". Parece que ele gosta muito da Tracker dele, que por sinal é do mesmo ano da minha. Como vocês verão nos comunicados que fiz anteriormente, o périplo da enferma envolveu duas concessionários da GM aqui de SP, mais umas três oficinas especializadas, etc. Sempre ressetando o módulo, com a coisa reaparecendo. Foram trocados os filtros de combustível, óleo do motor, enfim já nem me lembro mais. Em pouco mais de três meses de propriedade, não andei mais que 30 ou 40 dias com a enferma. O resto do tempo ela permaneceu internada para descoberta do problema. Os detalhes já comentei. Vamos ver se agora a coisa vai. Pelo que vejo o Licharles já resolveu os problemas de alguns colegas (do Mauro, do Amélio, e o dele próprio). Agora chegou a hora da minha. Pelo que conversei com o Lichardes ele é um profundo conhecedor dessas Tracker. Vamos lá. Continuarei informando a situação.
Horacio Teles
23/11/2007, 23:32
Olá pessoal. Confirmado, a Tracker enferma segue para Botucatu na próxima segunda para que o Licharles faça o tratamento que permitirá o retorno à normalidade. Espero que depois do tratamento a bichinha se recupere para que eu possa curtir um pouco esse belo carrinho.
Olá pessoal. Confirmado, a Tracker enferma segue para Botucatu na próxima segunda para que o Licharles faça o tratamento que permitirá o retorno à normalidade. Espero que depois do tratamento a bichinha se recupere para que eu possa curtir um pouco esse belo carrinho.
Cara, a minha tracker ficou melhor do que era. mais ágil. já rodei 900km e tá beleza. se o carro já era nota 10 agora ficou nota 1000. pode ficar sossegado! abraço. Mauro
Horacio Teles
25/11/2007, 22:40
Mauro. É bom saber do sucesso com a Tracker. Estou na expectativa que o Licharles também resolva o problema da minha. Na seqüência precisamos marcar uns encontros do pessoal aqui do fórum para tracarmos umas idéias e experiências. Quem sabe juntamos um pessoal para uns passeios.
Horacio
ricardo.leonardo@ibest.co
26/11/2007, 10:15
Ai pessoal, temos um colega em Natal, Campo Grande, Sao Paulo, Rio Grande do Sul, e por ai afora. Isso é muito bom pois as férias podem se tornar interessantes certo? hehehe!!
Eustáquio, minha tracker está completando hoje 36 dias de Chevrolett e nada.
Sexta feira estive por la e o tao aguardado módulo chegou , mas claro errado. Existem 3 tipos de módulo e o meu veio errado. Na Chevrolet custa R$10.000,00 e em assunçaõ R$4.000,00 e na Suzucar em S Paulo R$3.000,00. Viva nosso Brasil. Tem para todos os gostos. A chevrolet é uma verdadeira "Daslu".
Fui para retirar de la e ao menos o Gerente, solidario comigo se propos a colocar o carro em cima de uma carreta deles e rumo a tão famosa cidade de Botucatu, hoje parecida com Roma, pois dizem que ir a Roma e nao ver o papa é como ter uma Tracker passar em Botucatu e nao ir ver o Licharles.
Este amigo está ficando mais conhecido que Ronaldinho Gaucho.
Eustáquio vá até sua Chevrolet e tente com que os caras coloquem ela na carreta té S Paulo.
Abra um viva voz na pagina da GM, mande estes emails colocando os nossos depoimentos etc...
grande abraço e quem sabe nao conheço Natal??? hehehe
Apesar dos dissabores vamos olhar o lado bom que são as pessoas que estamos conhecendo.
Deixei o Rio Grande a alguns anos mas de lá trago a hospitalidade e estamos por aqui para quem quizer comer um suculento churrasco.
Boa semana a todos
Ricardo
licharles
26/11/2007, 16:03
Mauro. É bom saber do sucesso com a Tracker. Estou na expectativa que o Licharles também resolva o problema da minha. Na seqüência precisamos marcar uns encontros do pessoal aqui do fórum para tracarmos umas idéias e experiências. Quem sabe juntamos um pessoal para uns passeios.
Horacio
gostei da ideia, sou esposa do Licharles e foi com muito sacrificio que ele consegui acertar e ter resultado com esse carro, pois compramos uma em 2005, eu sou apaixonada pelo carro mais levou uns doze meses para ela ficar boa foi uma escola e tanto para o Licharles pois chegamos a desanimar com tanta dor de cabeça que este carro nos deu, tinha medo de sair com ela pois não andava, perdia a força, acendia a tal luz não foi facil não, mas enfim com dedicação e um investimento alto em equipamento, hoje posso dizer com orgulho que não vendo nem troco minha tracher 2001/2002 Prata por nada, pois é ecomomica, anda bem sem falar que é linda,colocamos agora farol de milha nela ficou da hora, espero que meu marido deixe seus clientes satisfeitos pois alem de me aturar quando queria vender a nossa e eu sempre pedindo para ele continuar a mexer nela e acreditar que iria encontrar o defeito para zerar esse problema foi uma epoca dificil, mas valeu a experiencia o com a minha pois agora pode ajudar quem é fã deste carro como eu. Pode acreditar que ele vai deixar muitos carros em ordem sei que não fica nada barato mas vale a pena é um carro que merece cuidado e muita, mas muita atenção, pode confiar o cara é bom mesmo.
Andréa Policastro Angella
licharles
26/11/2007, 16:15
Ai pessoal, temos um colega em Natal, Campo Grande, Sao Paulo, Rio Grande do Sul, e por ai afora. Isso é muito bom pois as férias podem se tornar interessantes certo? hehehe!!
Eustáquio, minha tracker está completando hoje 36 dias de Chevrolett e nada.
Sexta feira estive por la e o tao aguardado módulo chegou , mas claro errado. Existem 3 tipos de módulo e o meu veio errado. Na Chevrolet custa R$10.000,00 e em assunçaõ R$4.000,00 e na Suzucar em S Paulo R$3.000,00. Viva nosso Brasil. Tem para todos os gostos. A chevrolet é uma verdadeira "Daslu".
Fui para retirar de la e ao menos o Gerente, solidario comigo se propos a colocar o carro em cima de uma carreta deles e rumo a tão famosa cidade de Botucatu, hoje parecida com Roma, pois dizem que ir a Roma e nao ver o papa é como ter uma Tracker passar em Botucatu e nao ir ver o Licharles.
Este amigo está ficando mais conhecido que Ronaldinho Gaucho.
Eustáquio vá até sua Chevrolet e tente com que os caras coloquem ela na carreta té S Paulo.
Abra um viva voz na pagina da GM, mande estes emails colocando os nossos depoimentos etc...
grande abraço e quem sabe nao conheço Natal??? hehehe
Apesar dos dissabores vamos olhar o lado bom que são as pessoas que estamos conhecendo.
Deixei o Rio Grande a alguns anos mas de lá trago a hospitalidade e estamos por aqui para quem quizer comer um suculento churrasco.
Boa semana a todos
Ricardo
Agradeço a comparação e fico contente que os colegas estão ficando satisfeitos com meu trabalho, também quero fazer parte se esta ideia do passeio de tracker vingar, não se esqueçãm de mim
Licharles
Amigos gostei da idéia do passeio outra coisa que poderíamos fazer é nos organizar e iniciar compra de alguns filtros mais barato, eu estarei indo para o Uruguay no ida 05 de dezembro espero encontrar alguns por lá com preço mais enconta depois relato para os amigos a minha continua bem hoje acendeu a luz mas o código era 0221 que é o sensor do cabo do acelerador passei na GM pedi para passar o scanner e telefonei para Licharles que pediu apenas dar uma limpada nos terminais do sensor que inclusive são banhados em ouro para melhor contato - outra coisa que observei que o bocal do tanque de combustível da minha querida esta completamente escuro de ferrugem será que terei que trocar o tanque todo ou consigo um bocal novo se alguém souber de alguma dica por favor
abraço aos amigos trackeiros
Horacio Teles
26/11/2007, 23:42
Olha aí colega Bitleo.
Se não me engano, tem um relato aqui no fórum de uma tracker, cujo bocal ou o cano que leva o combustível ao tanque enferrujou, entupindo um monte de coisas. Acho que é logo nas primeiras páginas. Parece que o problema é que o tal bocal ou tubo não vem de fábrica galvanizado (ou algo assim).
Quantos aos passeios, nada mal as articulações. Depois da romaria ao Licharles, teremos uma fila considerável de participantes.
Carlos:tracker 2002 RJ
27/11/2007, 19:45
Amigão, eu comprei uma tracker 01/02 a umas duas semanas e fiquei preocupado com um barulho que escuto no motor quando estou entre 1500a 2000 rpm se fosse um carro a gasolina eu diria que era comando serrando mas como não estou acostumado com motor a diesel, fiquei na duvida ? a loja que vendeu disse que o barulho é normal nesse motor. você houve esse barulho na sua tracker ??
Carlos:tracker 2002 RJ
27/11/2007, 19:49
Olá Amigão, eu comprei uma tracker 01/02 a umas duas semanas e fiquei preocupado com um barulho que escuto no motor quando estou entre 1500a 2000 rpm se fosse um carro a gasolina eu diria que era comando serrando mas como não estou acostumado com motor a diesel, fiquei na duvida ? a loja que vendeu disse que o barulho é normal nesse motor. você houve esse barulho na sua tracker ?
Carlos:tracker 2002 RJ
27/11/2007, 20:03
Amigo você tem uma tracker 2001/2002 igual a minha, pode tirar uma duvida?
eu escuto um barulho no motor quando estou entre 1500 e 2000 RPM parecido com barulho de comando de valvula serrando, na loja que comprei desseram que o barulho é normal ou sejá é caracteristico desse motor. a sua tambem faz algo parecido com isso ??
um abraço
Carlos:tracker 2002 RJ
27/11/2007, 20:05
Desculpe amigo, ainda não sei usar o forum direito e todas as mensagens que eu mando estão caido para você, me desculpe!
Horacio Teles
27/11/2007, 22:27
Olha Carlos, não sei se foi comigo, mas vou meter a colher nesse angu do barulho do motor diesel da Tracker (bem como de outros carros com propulsão a diesel). Esse tipo de motor é realmente um pouco mais barulhento. Acho que o negócio do barulho se deve a taxa de compressão mais elevada. No caso da Tracker, acho que é um pouco maior que 17. Considerando outros veículos com motores diesel, a Tracker é bem menos barulhenta. Se não me engano, nos jipes da Land a compressão é muito maior, logo mais barulhentos. Aqueles motores diesel que equiparam as Kombis (os AP), então nem se fala. Olha que a Tracker até tem um isolamento acústico do motor razoável, o que melhora muito as coisas. Em ambientes fechados, a batida do motor é bem mais audível. Presta atenção, que a batedeira por conta das maiores taxas de compressão, se de um lado incomodam um pouco de início, com o tempo se tornam uma orquestra afinadinha. Vai acostumando. Compara o barulho da sua Tracker, com o barulho produzido por outros carros com motores a diesel que talvez já dê um pouco mais de tranquilidade. Em tempo: eu não sou mecânico, nem um especialista do assunto. Apenas gosto dos veículos impulsionados à diesel. Veja as comparações com os carros a gasolina, muito mais poluidores. Essa questão está em discussão em todo o mundo.
Horacio
Amigos gostei da idéia do passeio outra coisa que poderíamos fazer é nos organizar e iniciar compra de alguns filtros mais barato, eu estarei indo para o Uruguay no ida 05 de dezembro espero encontrar alguns por lá com preço mais enconta depois relato para os amigos a minha continua bem hoje acendeu a luz mas o código era 0221 que é o sensor do cabo do acelerador passei na GM pedi para passar o scanner e telefonei para Licharles que pediu apenas dar uma limpada nos terminais do sensor que inclusive são banhados em ouro para melhor contato - outra coisa que observei que o bocal do tanque de combustível da minha querida esta completamente escuro de ferrugem será que terei que trocar o tanque todo ou consigo um bocal novo se alguém souber de alguma dica por favor
abraço aos amigos trackeiros
Bitleo, vc me deixou preocupado. a luz acendeu outra vez?? mesmo depois da reprogramação do chip? putz... explica ae. Tô colocando um bardhal em cada abastecimento para não dar problema nenhum. Mas vc resolveu fácil o novo problema??
Horacio Teles
28/11/2007, 08:34
Bitleo e Mauro. Tem um pessoal logo do início do fórum que fala dessas coisas, troca do cabo do acelerador, ferrugem no bocal do tanque. Em relação à ferrugem, o bocal do tanque da minha também começou a manifestar o problema. Vamos ver se o problema da luz do Bitleo foi resolvido.
ricardo.leonardo@ibest.co
28/11/2007, 09:53
:palmas: Grande Licharles!! Depois desse depoimento, sua moral subiu mesmo!!
Pessoal, uma boa semana para todos.
Estarei marcando com o Licharles para encaminhar a minha.
Ricardo
Amigos apenas para tranquiliza-los a luz ascendeu mas não cortou o acelerador ficou normal fui na GM passei o scanner e o erro que acusou foi 0221 que é sensor do cabo liguei para o Licharles e ele mandou passar um W40 nos terminais e mandar apagar o erro - gostaria de aproveitar e lançar uma copnsulta com o Licharles se ele puder responder - tenho conversando com muitos caminhoneiros e utilitários de diesel e descobri que uma grande maioria estão colocando querosene no tanque alguns 5litros por tanque outros chegam a colocar 20% da capacidade um outro amigo disse que se cheirarmos o aditivo bardhau tem um cheiro muito parecido acrescido de outros produtos pela concentração sendo assim espero sugestões sobre o uso de querosene no diesel direto na bomba pois aqui no rio grande do sul existe muitos postos de combustíveis que tem querosene na bomba a um preço de 2,40 o litro assim fica mais barato colocar querosene do que aditivo que custa 17,00 o frasco . Espero que a discução sirva para os amigos
grande abraço aos trackeiros
Horacio Teles
28/11/2007, 15:41
Olá Bitleo. Muito bom que não foi nada mais grave com a sua Tracker. A minha está lá no Licharles desde segunda para que ele resolva o problema da luz e corte de potência.
Caramba, as coisas estão muito caras aí pelo glorioso Rio Grande do Sul. A última vez que abasteci a Tracker (e olha que foi em um posto Shell em Caraguatatuba onde tudo é muito mais caro) paguei R$ 11,50 pelo Bardhal. No mais fiquei contente de saber que o Licharles continua em alta.
Por enquanto, é isso.
Horacio
eustaquio lucena
29/11/2007, 00:49
Infelizmente A Minha Piorou, Agora Além De Perda De Força Com Mais De 2500 Rpm Ela Se Apaga, E Para Pegar Novamente é Demorado.liguei P/ Licharles, Ele Me Pediu Para Mandar Algumas Peças Por Sedex P/ Sp, Ainda Não Deu. O Orçamento é Alto Além Do Frete P/ir E Vim.mas Acho Que Vou Ter Que Dar Um Jeito Para Mandar ,pois Não Vejo Outra Solução. Amanhã Quinta Feira Estarei Dixando Na Revenda Gm Para A Revisão Dos 75.000 Km, Dependo Do Que Eles Me Digam, E Do Orçamento, Vou Sugerir Que Eles Pelo Menos Paguem O Frete P/ Sp.( Isso é : Se Não Resolverem A Problema, O Que é Provavel
Estamos Aqui A Disposição .
Carlos:tracker 2002 RJ
29/11/2007, 22:51
Horacio, boa noite.
Obrigado pela sua resposta, eu fiquei em duvida porque eu tinha um pajero 2.8turbo diesel, glx-b e não tinha nenhum barulho no motor diferente do que estamos acostumados a houvir por ai, então peguei essa tracker e de cara comecei a houvir esse barulho, para traduzir melhor o que ouço vamos usar como exemplo um som de tucho desregulado, ou uma maquina de costura industrial entende? mas só faz quando estou em media com 1800rpms vc nunca percebeu nada desse tipo na sua tracer?
Um abraço forte
De qualquer forma vou levar logo em uma oficina especializada para averiguar enquando tenho garantia da loja
licharles
30/11/2007, 00:08
Ai pessoal, temos um colega em Natal, Campo Grande, Sao Paulo, Rio Grande do Sul, e por ai afora. Isso é muito bom pois as férias podem se tornar interessantes certo? hehehe!!
Eustáquio, minha tracker está completando hoje 36 dias de Chevrolett e nada.
Sexta feira estive por la e o tao aguardado módulo chegou , mas claro errado. Existem 3 tipos de módulo e o meu veio errado. Na Chevrolet custa R$10.000,00 e em assunçaõ R$4.000,00 e na Suzucar em S Paulo R$3.000,00. Viva nosso Brasil. Tem para todos os gostos. A chevrolet é uma verdadeira "Daslu".
Fui para retirar de la e ao menos o Gerente, solidario comigo se propos a colocar o carro em cima de uma carreta deles e rumo a tão famosa cidade de Botucatu, hoje parecida com Roma, pois dizem que ir a Roma e nao ver o papa é como ter uma Tracker passar em Botucatu e nao ir ver o Licharles.
Este amigo está ficando mais conhecido que Ronaldinho Gaucho.
Eustáquio vá até sua Chevrolet e tente com que os caras coloquem ela na carreta té S Paulo.
Abra um viva voz na pagina da GM, mande estes emails colocando os nossos depoimentos etc...
grande abraço e quem sabe nao conheço Natal??? hehehe
Apesar dos dissabores vamos olhar o lado bom que são as pessoas que estamos conhecendo.
Deixei o Rio Grande a alguns anos mas de lá trago a hospitalidade e estamos por aqui para quem quizer comer um suculento churrasco.
Boa semana a todos
Ricardo
e ai como tá sua tracker já deu certo? a do Sr.Horacio foi embora hoje
Horacio Teles
30/11/2007, 00:31
Horacio, boa noite.
Obrigado pela sua resposta, eu fiquei em duvida porque eu tinha um pajero 2.8turbo diesel, glx-b e não tinha nenhum barulho no motor diferente do que estamos acostumados a houvir por ai, então peguei essa tracker e de cara comecei a houvir esse barulho, para traduzir melhor o que ouço vamos usar como exemplo um som de tucho desregulado, ou uma maquina de costura industrial entende? mas só faz quando estou em media com 1800rpms vc nunca percebeu nada desse tipo na sua tracer?
Um abraço forte
De qualquer forma vou levar logo em uma oficina especializada para averiguar enquando tenho garantia da loja
Olha aí Carlos. Acho que vale a pena a consulta de um entendido no assunto, ou seja, um bom mecânico. Se você pisar leve no acelerador, o barulho nessa rotação tende a ser bem menor. A minha Tracker acaba de passar por testes lá com o Licharles de Botucatu, que achou tudo normal, inclusive os barulhos do motor. Como eu disse, é bom uma avaliação de um bom mecânico.
Horacio
Horacio Teles
30/11/2007, 00:45
Retirei a minha Tracker hoje lá em Botucatu. Bati um papo muito agradável com o Licharles. A Tracker dele é igualzinha a minha. Segui de volta para São Paulo exigindo tudo o que tinha direito da Tracker. O carro ficou diferente mesmo. O motor enche de potência mais rápido nas retomadas de velocidade, mesmo em subidas e em ultrapassagens. Segui pela Castelo muito bem, até a altura de Barueri, onde peguei um baita congestionamento que se seguiu até a ponte da Casa Verde. Demorei, só nesse trecho, 1:30 h. Enfim, com o trânsito livre ou pesado (250 km aproximadamente), a famigerada luz permaneceu quietinha e apagada. Espero que continue comportada por mais quilometros. Neste sábado vou a Santos, one a danada acendeu algumas vezes anteriormente. Depois posto os resultados dessa viagem aqui no fórum. Assim, por enquanto vou fazendo coro com o Mauro: :palmas: Palmas para o Licharles:concordo:.
amigos boa noite. A minha tracker continua bem graças ao Licharlison hj andei 750 km sem problema nenhum a unica coisa que me assustou foi o bocal do tanque que esta enferrujado assim cheguei em casa retirei o cano e vou levar amnhã para dar um banco de zinco ou melhor galvaniza-lo assim evitar problemas futuros aqui vai custar 30,00 o serviço e como muito fácil remove-lo eu mesmo o fiz espero um bom final de semana a todos os amigos trackeiros
Carlos:tracker 2002 RJ
30/11/2007, 23:45
Horacio, boa noite.
Boa sorte com a sua companheira de estrada, vou ficar torcendo para que tenha acertado.
Um abraço
amigos boa noite. A minha tracker continua bem graças ao Licharlison hj andei 750 km sem problema nenhum a unica coisa que me assustou foi o bocal do tanque que esta enferrujado assim cheguei em casa retirei o cano e vou levar amnhã para dar um banco de zinco ou melhor galvaniza-lo assim evitar problemas futuros aqui vai custar 30,00 o serviço e como muito fácil remove-lo eu mesmo o fiz espero um bom final de semana a todos os amigos trackeiros
Bitleo, como faz pra tirar o bocal do tanque? explica pra gente ae que acho que vou fazer o mesmo. Já tinham me falado que o bocal enferruja e começa a soltar sujeira que vai pro filtro e entope tudo. Pra evitar tô pensando em galvanizar o bocal tb. Abraço.
Mauro
Oi Mauro é muito fácil existe tres parafusos com chave 8mm o ideal e retirar primeiro uma braçadeira que prente a borracha no bocal que fica embaixo da carroceria e com uma lanterna vc logo encherga a chave da braçadeira é 10 mm depois existe uma braçadeira de pressão que segura a borracha de retorno com um alicate é facil tem mais uma borracha menor que é o ladrão assim no bocal por baixa tem tres mangueira a principal do tanque uma menor do retorno e outra do ladrão menor ainda depois de ter solta as borrachas ai vc solta os parafusos que estão pelo lado de fora abrindo o compartimento do tanque é melhor remover a tampa do bocal para usar a chave apenas tres parafusos o bocal inteiro sai por baixo
boa sorte a minha custou 30,00 o banho de zinco eu por curiosidade perguntei o preço na GM de um bocal novo preço bruto 480,00 reais com desconto chega aos 350,00 mesmo assim é muito a diferença para 30,00
boa sorte - estou indo para o uruguay na proxima semana vou dar um olhada por lá nos preços depois conto para vcs trackeiros
Horacio Teles
07/12/2007, 23:40
Olá pessoal. Tudo indica que o Licharles lá de Botucatu já está tratando de uma nova Tracker. O Licharles vai terminar dando consultoria para a Chevrolet. A minha, depois do tratamento do Licharles, continua andando serelepe aqui por SP. Vamos ver como os ares de Botucatu deixam a Tracker do Ricardo. Com certeza o carro voltará :-D e a mil para Campo Grande. Olha aí Licharles, vai mantendo o pessoal informado das novidades.
Horacio Teles
08/12/2007, 18:40
Olá Mauro, Bitleo e demais forenses. Hoje descobri que o cano de combustível da minha Tracker está cheio de ferrugem. O negócio chegou a tal ponto que obstruiu o respiro e, com a pressão do diesel aquecido no tanque, começou a vazar combustível pelo ladrão. Peguei uma estopa embebida em WD e passei de leve para que não caissem detritos no tanque. Mas a coisa tá feia. Segunda vou a um mecânico aqui perto de casa para ver se o cano merece uma galvanização. No mais, a bichinha depois do trato do Licharles está muito bem.
Horacio
Ai pessoal boa noite voltei do uruguay hj a tarde a tracker ando bem agora chipada esta bem dificial de manter 110 km/h vc acaba andando sempre acima disso e com motor sobrando ficou bala para viajar e fazer ultrapassagens ficou boa encontrei filtro de oleo por 10,00 e filtro de diesen refil por 20,00 o aditivo para diesel lá é 8,00 no mais - há para o pessoal que eta conferindo seu bocal do tanque é melhor limpa-lo fora é facil e sem risco de cair sugeiras dentro do tanque
by
Horacio Teles
09/12/2007, 11:22
Olá Bitleo. Incrível a diferença de preços daqui. Precisamos estabelecer um canal de compra com você aí, quem sabe com remessa por Sedex, etc. O bocal da minha, vou resolver amanhã.
É isso.
Horacio
Mais 1000km Este Fim De Semana. O Carro Continua Nota 10. Horacio, Dá Um Toque Aqui Quando Vc Resolver O Problema Do Tanque. Estou Em São Paulo Tb E Quero Resolver Isso O Quanto Antes, Pra Evitar Problema.
Outra Coisa: Vcs Têm Medido O Consumo Depois Da Reconfiguração Do Chip? A Minha Tá Fazendo Só Uns 12km/l Na Estrada. Será Normal Esse Consumo?
Abração.
Mauro
Américo Aguiar
10/12/2007, 14:59
Tenho uma tracker 2002/2003 com os seguintes problemas: perda de potência, morre como se fosse carro a gasolina fora de ponto. Já levei o carro a revenda chevrolet na minha cidade e diagnosticaram ser vela de pré-aquecimento, bomba injetora de alta (tudo feito). Porém o carro continua com os problrmas. A última solução da concessionária e que o módulo da injeção está com defeito e necessita ser trocado (preço da peça nova R$10.000,00), não sei se realmente é o caso, pois não tenho como testar um outro. Caso alguém tenha uma informação ou uma solução informe. Já tive para vender o carro , mas acho um ótimo veículo 4x4.
Amigo américo sugiro que vc de uma olhada em toda as paginas aqui neste forum e tenho certeza que vc terá uma ideia a solução que os amigos aqui encontraram foi de contatar um amigo mecanico de são paulo digo da cidade de botucatu que chama Licharlison que tb é proprietário de uma tracker e resolveu este problema e de muitos outros inclusive a minha com uma reprogramação do chip que esta dentro desse módulo que a GM sugeriu trocar - todos que fizeram o serviços estão satisfeitos aqui na pagina tem o telefone dele
boa sorte não troque o modulo antes de ligar para o Licharlison
Horacio Teles
11/12/2007, 09:24
Pessoal. Daqui a pouco estou levando a Tracker a uma oficina aqui perto de casa. Pelo que o Bitleo descreve, é muito fácil a retirada do bocal. Como eu moro em apartamento, as coisas já ficam mais complicadas; tenho que recorrer mesmo a uma oficina. Mas isso não é dos maiores problemas, aqui perto tem uma oficina de um pessoal bacana que não rejeita o trabalho. Como é uma tarefa simples, muitos mecânicos não querem realizar o serviço.
Também achei uma cromação aqui perto de casa, na zona norte de SP, que faz a galvanização do bocal. Em contato telefônico com o responsável, falei que precisava galvanizar o bocal da Tracker. Fica por R$ 75. A minha surpresa foi que o proprietário da galvanizadora perguntou se eu tinha um Peugeot, pois ele realiza esse tipo de serviço para muito proprietários de carros dessa montadora. Ele já sabe até dos procedimentos para a retirada do bocal, e de alternativas para continuar abastecendo os carros enquanto o bocal é galvanizado, o que leva mais ou menos três dias. O negócio é um pouco demorado por causa da necessidade de limpeza química do cano.
Portanto o problema da corrosão do bocal da Tracker não é único. Se alguém precisar do telefone e do endereço da cromadora, tasco aqui no fórum. É isso, por enquanto.
No mais espero que o Licharles continue recuperando os carrinhos lá pelos lados de "Botucatur". Eta terrinha boa.
Horacio
Horacio Teles
11/12/2007, 09:30
Olá Américo, bem vindo ao fórum. Se você der uma olhada atenta no fórum, verá que o problema tem solução, e por um custo bem menor que a troca do módulo. Parte do pessoal que participa aqui já resolveu o problema lá pelos lados de "Botucatur". Tem até os contatos com o responsável, que é o Licharles. O cara é muito gente boa e manja muito do assunto Tracker diesel.
Acho que se você pretende ficar com a Tracker, mais cedo ou mais tarde, terá que conhecer "Botucatur". Mas vale a pena.
Horacio
ricardo.leonardo@ibest.co
11/12/2007, 10:13
Dr. Eu sei porque está fazendo só isso.
Alivia o pééééé.
Agora que está chipada e outras coisitas mais tu deves estar pisando fundo...hehehe
A minha está com o Licharles e tudo muito silêncio...sinistro....
Espero que ele não tenha vendido..hehe
Ô Licharles manda noticias boas cara. Tu já aprendeu na dos colegas agora tá fácil. hehe:palmas:
Abraço e Boa Semana a todos
Ricardo Hofstadler Leonardo:dance:
Pessoal. Daqui a pouco estou levando a Tracker a uma oficina aqui perto de casa. Pelo que o Bitleo descreve, é muito fácil a retirada do bocal. Como eu moro em apartamento, as coisas já ficam mais complicadas; tenho que recorrer mesmo a uma oficina. Mas isso não é dos maiores problemas, aqui perto tem uma oficina de um pessoal bacana que não rejeita o trabalho. Como é uma tarefa simples, muitos mecânicos não querem realizar o serviço.
Também achei uma cromação aqui perto de casa, na zona norte de SP, que faz a galvanização do bocal. Em contato telefônico com o responsável, falei que precisava galvanizar o bocal da Tracker. Fica por R$ 75. A minha surpresa foi que o proprietário da galvanizadora perguntou se eu tinha um Peugeot, pois ele realiza esse tipo de serviço para muito proprietários de carros dessa montadora. Ele já sabe até dos procedimentos para a retirada do bocal, e de alternativas para continuar abastecendo os carros enquanto o bocal é galvanizado, o que leva mais ou menos três dias. O negócio é um pouco demorado por causa da necessidade de limpeza química do cano.
Portanto o problema da corrosão do bocal da Tracker não é único. Se alguém precisar do telefone e do endereço da cromadora, tasco aqui no fórum. É isso, por enquanto.
No mais espero que o Licharles continue recuperando os carrinhos lá pelos lados de "Botucatur". Eta terrinha boa.
Horacio
Horacio, por favor, passa a dica do telefone da galvanizadora que vou lá assim que possível pra evitar problema futuro. A propósito, o mecanico citado fica em que bairro? Conforme for vou lá tb. Obrigado. Abração.
Dr. Eu sei porque está fazendo só isso.
Alivia o pééééé.
Agora que está chipada e outras coisitas mais tu deves estar pisando fundo...hehehe
A minha está com o Licharles e tudo muito silêncio...sinistro....
Espero que ele não tenha vendido..hehe
Ô Licharles manda noticias boas cara. Tu já aprendeu na dos colegas agora tá fácil. hehe:palmas:
Abraço e Boa Semana a todos
Ricardo Hofstadler Leonardo:dance:
Acho que é isso mesmo...costumo viajar a uma média de 120-130km/h, indo a 140 com frequência, e uns picos de 160km/h. Se for a 100km/h acho que ela deve fazer uns 14 km/l, será?
licharles
11/12/2007, 13:03
Dr. Eu sei porque está fazendo só isso.
Alivia o pééééé.
Agora que está chipada e outras coisitas mais tu deves estar pisando fundo...hehehe
A minha está com o Licharles e tudo muito silêncio...sinistro....
Espero que ele não tenha vendido..hehe
Ô Licharles manda noticias boas cara. Tu já aprendeu na dos colegas agora tá fácil. hehe:palmas:
Abraço e Boa Semana a todos
Ricardo Hofstadler Leonardo:dance:
bom dia , é realmente tem gente de muitos lugares diferente me ligando, a reclamação embora sempre a mesma, os carros que estão passando por mim apresentam cada um problemas diferente, muitos por já terem passado por varias oficinas estão me deixando louco pois para eu poder fazer um diagnostico tenho que fazer uma verificação detalhada de todos itens pois estão fora de ponto, com parafusos e arruelas invertidas peças que foram trocadas sem necessidade, mal colocadas e com folga, então acaba dificultando o meu desempenho em passar um diagnostico e um orçamento exato, pois arrumo uma coisa aparece outra, da impressão que tem muito mecanico que nunca viu esta tipo de sistema, que por sinal é muito delicado, mexendo e fazendo teste do troca isto ou aquilo sem ter certeza de nada, não é facil ter que ficar refazendo serviço, espero que com paciencia tudo vá se acertando mas nem todo carro que chega aqui é facil, pois geralmente o proprietario do veiculo já esta desconfiado e por ter gastado muito por ai, fica com medo de gastar novamente, mas vamos ficar calmo ai pessoal, estou entrando em contado com a GM, para ver se consigo algum beneficio para meus clientes que estão vindo de longe, pois sei que não é nada facil ter um carro e não estar satisfeito com ele, tive o mesmo desgosto com a minha, mas tenho certeza que vamos todos nos encontram um dia e lembrar disso com um final feliz, pois para tudo tem jeito e no que tiver ao meu alcance vou ajudar quem me procurar, conto com apoio dos colegas que já estiram por aqui e qualquer duvida estou a disposição, este carro tem que ser tratado com muito carinho e atenção, muita atenção
Licharles
licharles
11/12/2007, 13:05
Mais 1000km Este Fim De Semana. O Carro Continua Nota 10. Horacio, Dá Um Toque Aqui Quando Vc Resolver O Problema Do Tanque. Estou Em São Paulo Tb E Quero Resolver Isso O Quanto Antes, Pra Evitar Problema.
Outra Coisa: Vcs Têm Medido O Consumo Depois Da Reconfiguração Do Chip? A Minha Tá Fazendo Só Uns 12km/l Na Estrada. Será Normal Esse Consumo?
Abração.
Mauro
é colega tente diminuar a velocidade, procurar andar a 100/120 e me passe uma media, pois carro que anda muito bebe mais, mas podemos estudar seu caso com carinho e ver se melhoramos isso, ok
Licharles
Joao Baeta
11/12/2007, 13:18
:arrow:O meu GV TD 01 faz a 100km/h com ar ligado com 3 pessoas.... 15 km/l!
:palmas: :palmas:
é colega tente diminuar a velocidade, procurar andar a 100/120 e me passe uma media, pois carro que anda muito bebe mais, mas podemos estudar seu caso com carinho e ver se melhoramos isso, ok
Licharles
Vou tentar diminuir, mas tá difícil porque o carro tá bom demais...sobra acelerador...eheh
O carro continua nota 10!!
E como tão as coisas aí Licharles...continua chegando muita Tracker por aí?
Vc já é o mecânico oficial das Tracker no Brasil!
Abração.
Mauro
Outra coisa...
Este Tópico quase já está entre os dez mais visitados do site. Isso mostra o quanto o Tracker desperta interesse. E agora com a solução do fatídico problema da injeção, há tendência de valorização deste carro, um dos poucos, muito poucos, que conseguem aliar boa performance no off road e excelente no asfalto, ótima robustez, extremo conforto e economia.
E mais: antes desse Tópico ter sido criado eu tinha extrema dificuldade de encontrar informações sobre o Tracker no Fórum 4x4, o que não tem acontecido mais: veja o problema do bocal do combustível que também já está em vias de ter sua solução diagnosticada.
Parabéns a todos que contribuíram para o sucesso da empreitada.
Vamos manter este canal atualizado com as informações dos colegas sobre o comportamento das Tracker consertadas pelo Licharles, bem como sobre qualquer problema crônico apresentado pelo carro, pra que possamos juntos buscar as soluções.
Abraço.
Horacio Teles
11/12/2007, 14:19
Olha aí pessoal. Na próxima quinta acho que já terei resolvido o problema do bocal do tanque. Pela manhã o pessoal da galvanização já terá uma posição sobre o assunto. A limpeza química leva pelo menos dois dias, mais um para a galvanização, dependendo do estágio do estrago. O cara protege até a borracha que protege o bocal externamente. Falei anteriormente que o serviço fica por R$ 75, mas de fato é R$ 95. Bem mais caro que o que o Bitleo pagou lá no RS. O problema é que em SP, tudo é mais caro. Vamos lá, o endereço do João Luiz da Cromadora Jota é Joaquina Ramalho, 1327. Tels (11) 6909-1283/1065. O endereço na WEB é www.cromadorajota.com.br (http://www.cromadorajota.com.br). O cara é gente boa e já recuperou um monte de bocais para os Peugeot. Segundo ele o banho da montadora é fajuta. Já o José Luis, da oficina que arrancou o cano para mim e colocou presilhas nas mangueiras de borracha para não entrar resíduos no tanque é Rua Tanque Velho, 564. Tel. 6951-3061. Precisa agendar com o cara porque a oficina dele vive cheia. Olha Mauro, se você tiver dificuldade de encontrar esses lugares, avisa que eu moro pertinho e te acompanho até os locais.
Horacio
Horacio Teles
11/12/2007, 19:48
Alô Mauro. Lá adiante dou as dicas da galvanização e da retirada do bocal. Também descobri uma oficina que tem um peruano que desamassa aquelas quicadinhas da lataria, muito comuns nos capôs, sem deixar um vestígio e sem marca nenhuma na pintura. Não é "martelinho de ouro". O cara é fera no assunto. Fica aqui perto de casa. Já levei a minha Tracker lá e ele deixou a lataria lisinha, sem nenhuma marca. Só ficou uma marca que não teve jeito porque provavelmente o dono anterior levou nesses "martelinhos". Fica aqui na Ataliba Leonel. Para aquelas amassadas dos postos que os frentistas deixam por fechar o capô empurrando com as mãos, o preço é R$ 50. Eu mandei fazer todo o capô, mais um amassado na parte da lata que fica acima do trinco da porta traseira, a recuperação de uma polaina da mesma porta, por R$ 350. Como vocês podem perceber já estou investindo na Tracker. Na próxima mensagem coloco o endereço e telefone do peruano. Este mês ela já não atende mais porque entrou no recesso de Natal e Ano Novo.
É isso.
Pessoal possuo uma Tracker 2003/2003, e fui na Concessionaria verificar os problemas que a mesma estava apresentando: chicote do motor R$ 6.300 reais, sensor do pedal do acelerador R$ 1.500 reais, Relê do Pré - aquecimento R$ 500 reais (2 peças), enfim total aproximado: R$ 8.500 reais, somente peças sem contar a mão de obra. Com certeza problemas inerentes do veículo desde sua concepção (Lançamento em 2001/2002...)
Gostaria de entrar nessa Ação contra a GM do Brasil, se tiverem novidades me informem: gug417@hotmail.com
Como uma grande marca como Chevrolet coloca no mercado um carro com tantos problemas!!!!!! Estou cansado de esperar alguma providência das mesmas!!!!!!
Att,
Gustavo.
Horacio Teles
11/12/2007, 22:31
Olha Gustavo. Dá uma olhada aí pelo fórum. A solução dos problemas da sua Tracker talvez não dependa tanto de uma ação judicial, que no nosso país costuma ter desfechos de longo prazo, mas da ação de um sujeito que possui um centro automotivo da Bosch lá pelos lados de Botucatu, aqui em SP. Com muito menos que isso que a GM apresentou como custo para a resolução do problema, o Licharles coloca a Tracker em dia. Aqui no fórum tem os contatos com o camarada que é muito bom sujeito e competente. No meu caso da minha Tracker bastou a reprogramação do módulo, um trato na bomba e um trabalho nos bicos. Eu também já tinha passado por concessionárias da GM, onde chegaram a propor a desmontagem do cabeçote. Claro que não concordei. Enfim, dá uma busca nas páginas deste fórum, criado pelo Mauro, hoje um feliz proprietário que iniciou a discussão sobre os problemas da Tracker, e que está agora discutindo o consumo, mesmo tendo o pé pesado no acelerador. Meu camarada, põe o carro na carreta, manda para o Licharles, esquece o carro por uns dias, e vai buscar o valente depois em Botucatu. Sei que é difícil sair aí da bela Santa Catarina, principalmente esta época do ano. Manda a valente para o Licharles. Em tempo, a minha Tracker é ano 2001, modelo 2002, mas atualmente parece uma jovenzinha.
Horacio
Olha aí pessoal. Na próxima quinta acho que já terei resolvido o problema do bocal do tanque. Pela manhã o pessoal da galvanização já terá uma posição sobre o assunto. A limpeza química leva pelo menos dois dias, mais um para a galvanização, dependendo do estágio do estrago. O cara protege até a borracha que protege o bocal externamente. Falei anteriormente que o serviço fica por R$ 75, mas de fato é R$ 95. Bem mais caro que o que o Bitleo pagou lá no RS. O problema é que em SP, tudo é mais caro. Vamos lá, o endereço do João Luiz da Cromadora Jota é Joaquina Ramalho, 1327. Tels (11) 6909-1283/1065. O endereço na WEB é . O cara é gente boa e já recuperou um monte de bocais para os Peugeot. Segundo ele o banho da montadora é fajuta. Já o José Luis, da oficina que arrancou o cano para mim e colocou presilhas nas mangueiras de borracha para não entrar resíduos no tanque é Rua Tanque Velho, 564. Tel. 6951-3061. Precisa agendar com o cara porque a oficina dele vive cheia. Olha Mauro, se você tiver dificuldade de encontrar esses lugares, avisa que eu moro pertinho e te acompanho até os locais.
Horacio
Horácio, mais uma dica interessante pro pessoal. Valeu mesmo! Pelo que vc falou, o mecânico coloca presilhas? isso significa que dá pra tirar o bocal e continuar rodando com o carro normalmente? Ótimo! Quanto tempo leva pro mecânico tirar o bocal? Ele cobrou qto pelo ser viço de retirada e recolocação? Valeu!! Obrigado! Abraço.
Horacio Teles
12/12/2007, 10:17
Mauro. Dá para continuar rodando com o carro normalmente. A retirada não leva mais que 10 minutos. O custo ainda não sei, mas o cara não cobra nada caro. Para que você tenha uma idéia, logo que comprei a Tracker mandei dar uma revisão nos freios. O José Luís trocou as pastilhas, verificou as lonas e trocou o óleo do freio, cobrando R$ 100. Amanhã ou depois o bocal fica pronto, aí eu já terei uma informação precisa.
Horacio
Mauro. Dá para continuar rodando com o carro normalmente. A retirada não leva mais que 10 minutos. O custo ainda não sei, mas o cara não cobra nada caro. Para que você tenha uma idéia, logo que comprei a Tracker mandei dar uma revisão nos freios. O José Luís trocou as pastilhas, verificou as lonas e trocou o óleo do freio, cobrando R$ 100. Amanhã ou depois o bocal fica pronto, aí eu já terei uma informação precisa.
Horacio
E ae Horácio, deu tudo certo com o bocal do tanque? Ficou beleza? Abraço. Mauro
Licharlison aproveitando a deixa dos amigos Mauro e Cia a minha tracker esta andando muito e vc acaba viajando na faixa de 120 a 130 Km/h gostaria de lhe perguntar uma coisa - referente aquele problema da faixa do RPM de 2000 a 2500 agora com a reprogramaçào do chip posso andar nesta faixa sem problema ou receio de voltar aquele velho problema da luz amarela??? outra coisa pessoal quem descobrir um lugar que coloca um tipo de plástico como revestimento do bocal interno ja soube que é muito melhor que o banho de zinco ja sei que é feito em tanque de combustível de caminhões e quem sabe conseguimos fazer isso nas nossas tracker
abraço a todos há para nosso amigo de santa catarina fale apena investir em uma viagem até botucatu vai sair bem mais em conta e a satisfação será garantida
Horacio Teles
14/12/2007, 10:25
Bom dia Mauro. Pego hoje o bocal do tanque. Depois te conto os detalhes.
Por enquanto é isso.
Horacio
Horacio Teles
14/12/2007, 16:49
Olá Mauro, Ricardo e resto do pessoal do fórum.
Hoje fui buscar o bocal na Cromadora Jota (Rua Joaquina Ramalho, 1327-Vila Maria, portal www.cromadorajota.com.br (http://www.cromadorajota.com.br)). Achei que o trabalho ficou beleza. Optei por uma banho de cobre por conta da maior resistência à ferrugem. Gastei R$ 95. O pessoal fez o serviço preservando a proteção de borracha externa do bocal, o que achei legal. Os telefones de lá são (11) 6909-1283/1065. Como moro na zona norte de SP, para mim ficou mais fácil a realização do serviço na V. Maria. Tem um montão de gente que faz galvanização aqui em SP, é só escolher a mais perto de casa. Os preços não variam muito.
Quanto à oficina que retirou o bocal para eu pudesse levar para a galvanização fica na Rua Tanque Velho, 564, telefone 6951-3061. O proprietário é o José Luis, sujeito boa praça que só. Como a oficina dele vive lotada, é bom fazer o contato telefônico primeiro para agendar um dia para a retirada do bocal, que não leva mais que 15 minutos. Depois é só trazer que ele recoloca. Me cobrou R$ 20. Ele coloca umas presilhas no tubo de abastecimento, ladrão e retorno para que o carro continue circulando sem problema de contaminação do tanque por poeira ou água. Se colocar diesel até 3/4, dá para andar um bocado até que o bocal fique pronto para recolocação.
Bom lembrar que a deterioração do bocal não é privilégio das Tracker. Isso acontece com os Toyota, Land, etc. O Bitleo deu a idéia de colocar um tubo plástico ou de borracha para proteger das pancadas que os frentistas dão no bocal. Olha, acho que não é impossível, mas também não é uma tarefa simples porque o respiro do abastecimento fica com a abertura na parte superior do bocal, próximo à entrada do combustivel. Lateralmente e mais abaixo, tem outro furo que interliga as mangueiras que servem de respiro e retorno. Fora isso, o bocal possui um diâmetro de abertura superior maior que a inferior, diferente dos bocais dos caminhões, onde o bocal é da mesma dimensão do começo ao fim. Acho que não é impossível, mas exige uma manobra considerável para a instalação de mangueira que não dobre na extremidade mais fina. Vamos seguir pensando no assunto.
No mais, a minha Tracker continua esperta. Ainda não fiz nenhuma viagem com trajeto mais longo, mas já deu para sentir a diferença.
Aí Mauro. Vou monitorar o consumo, mas de cara, acho que o consumo da sua Tracker é de pé pesado no acelerador. Acho que dá para fazer mais que 12 km/l. Comecei a fazer um acompanhamento hoje. Depois conto como anda o consumo de diesel. Tenho respondido uns emails de pessoal que está com os mesmos problemas que nós tínhamos antes Licharles (aL). Depois Licharles (dL), as coisas se tornam bem mais simples. Mais que nunca, a minha posição é que mais vale um encaminhamento da Tracker até "Botucatur", que ficar pelejando nas concessionárias da GM, sem solução. E o Ricardo, já recebeu a Tracker de volta? Não vejo mais nada dele aqui no tópico.
Por enquanto, viva o Licharles:palmas:mecânico oficial das Tracker diesel.:concordo:Vamos pensar em um encontro das Tracker para reunir o pessoal e trocar informações, bem como, bebericar um chopinho.
Olá Licharles, mandei um e-mail pra vc contando do problema da minha Tracker, esqueci de falar pra vc no e-mail!!! Você acredita que o antigo proprietário da Tracker(adquirido na Bahia), tirou a Luz da Injeção Eletrônica para não a pessoa que iria adquirir não ver que estava apresentando problemas!!!!!!! Até isso fazem pra vender a Tracker!!!!
Mas tudo bem apesar de eu adorar muito esse carro, está apresentando os problemas que elenquei no e-mail!
Posso dizer que você é o cara, pelo que vi nos depoimentos do fórum!!
Parabéns, continue levando felicidade e competência à todos que possuem esse carro maravilhoso apesar dos pesares!!!!!
Você merece meu caro, pq só quem tem esse carro sabe as duas vertentes, os prós que são muitos e os contras!!!!!!!
Abração!!!!!!!! Bom Natal à todos espero que consiga soluciona o problema!!!!!
Valeu
Gustavo (gug417@hotmail.com)
licharles
16/12/2007, 19:15
Licharlison aproveitando a deixa dos amigos Mauro e Cia a minha tracker esta andando muito e vc acaba viajando na faixa de 120 a 130 Km/h gostaria de lhe perguntar uma coisa - referente aquele problema da faixa do RPM de 2000 a 2500 agora com a reprogramaçào do chip posso andar nesta faixa sem problema ou receio de voltar aquele velho problema da luz amarela??? outra coisa pessoal quem descobrir um lugar que coloca um tipo de plástico como revestimento do bocal interno ja soube que é muito melhor que o banho de zinco ja sei que é feito em tanque de combustível de caminhões e quem sabe conseguimos fazer isso nas nossas tracker
abraço a todos há para nosso amigo de santa catarina fale apena investir em uma viagem até botucatu vai sair bem mais em conta e a satisfação será garantida
Boa tarde,
Voce deve andar sim nesta rotação pois o problema já esta resolvido, ate mais
Licharles
licharles
16/12/2007, 19:22
Olá Mauro, Ricardo e resto do pessoal do fórum.
Hoje fui buscar o bocal na Cromadora Jota (Rua Joaquina Ramalho, 1327-Vila Maria, portal www.cromadorajota.com.br (http://www.cromadorajota.com.br)). Achei que o trabalho ficou beleza. Optei por uma banho de cobre por conta da maior resistência à ferrugem. Gastei R$ 95. O pessoal fez o serviço preservando a proteção de borracha externa do bocal, o que achei legal. Os telefones de lá são (11) 6909-1283/1065. Como moro na zona norte de SP, para mim ficou mais fácil a realização do serviço na V. Maria. Tem um montão de gente que faz galvanização aqui em SP, é só escolher a mais perto de casa. Os preços não variam muito.
Quanto à oficina que retirou o bocal para eu pudesse levar para a galvanização fica na Rua Tanque Velho, 564, telefone 6951-3061. O proprietário é o José Luis, sujeito boa praça que só. Como a oficina dele vive lotada, é bom fazer o contato telefônico primeiro para agendar um dia para a retirada do bocal, que não leva mais que 15 minutos. Depois é só trazer que ele recoloca. Me cobrou R$ 20. Ele coloca umas presilhas no tubo de abastecimento, ladrão e retorno para que o carro continue circulando sem problema de contaminação do tanque por poeira ou água. Se colocar diesel até 3/4, dá para andar um bocado até que o bocal fique pronto para recolocação.
Bom lembrar que a deterioração do bocal não é privilégio das Tracker. Isso acontece com os Toyota, Land, etc. O Bitleo deu a idéia de colocar um tubo plástico ou de borracha para proteger das pancadas que os frentistas dão no bocal. Olha, acho que não é impossível, mas também não é uma tarefa simples porque o respiro do abastecimento fica com a abertura na parte superior do bocal, próximo à entrada do combustivel. Lateralmente e mais abaixo, tem outro furo que interliga as mangueiras que servem de respiro e retorno. Fora isso, o bocal possui um diâmetro de abertura superior maior que a inferior, diferente dos bocais dos caminhões, onde o bocal é da mesma dimensão do começo ao fim. Acho que não é impossível, mas exige uma manobra considerável para a instalação de mangueira que não dobre na extremidade mais fina. Vamos seguir pensando no assunto.
No mais, a minha Tracker continua esperta. Ainda não fiz nenhuma viagem com trajeto mais longo, mas já deu para sentir a diferença.
Aí Mauro. Vou monitorar o consumo, mas de cara, acho que o consumo da sua Tracker é de pé pesado no acelerador. Acho que dá para fazer mais que 12 km/l. Comecei a fazer um acompanhamento hoje. Depois conto como anda o consumo de diesel. Tenho respondido uns emails de pessoal que está com os mesmos problemas que nós tínhamos antes Licharles (aL). Depois Licharles (dL), as coisas se tornam bem mais simples. Mais que nunca, a minha posição é que mais vale um encaminhamento da Tracker até "Botucatur", que ficar pelejando nas concessionárias da GM, sem solução. E o Ricardo, já recebeu a Tracker de volta? Não vejo mais nada dele aqui no tópico.
Por enquanto, viva o Licharles:palmas:mecânico oficial das Tracker diesel.:concordo:Vamos pensar em um encontro das Tracker para reunir o pessoal e trocar informações, bem como, bebericar um chopinho.
A tracker do Ricardo ainda esta comigo , este é um caso a parte pois tinha mais coisas para mecher que as outras que já passaram por aqui, mas acredito que esta semana estarei liberando a dele, pois ela esta em teste para evitar a troca do modulo, está para chegar o do colega do Rio amanha, estarei fora do dia 20a 29 estou indo buscar um novo equipamento e vou aproveitar passar o Natal em Itapema, voltarei com novidades me aguardem, uma boa semana a todos e boas festas, estarei com o celular ligado para qualquer eventualidade, ok
Licharles
Horacio Teles
16/12/2007, 21:59
Olha aí Licharles. Bom Natal para você e todos os seus. Espero que consiga resolver os problemas do carro do Ricardo. Com os carrinhos que você arrumou, parece que continua tudo alegria. Boa Itapema para você. Em tempo: quem é o colega do Rio que está mandando o carro para "Botucatur"? Ele também ficou sabendo das coisas aqui pelo fórum?
Bom pessoal - o assunto do bocal eu pensei em fazer um sopro isso ja é feito com tanque de caminhão internamente por isso lancei a ideia quanto ao cara trackeiro do rio Licharlison pede para ele dar sinal de vida ai no forum - há Licharlison eu tb deverei estar nas bandas dessa praia em Santa eu normalmente fico em Meia Praia que fica ao lado de itapema deixe o celular ligado que eu te ligo para quem tomar umas junto
bom natal e um feliz ano novo a todos amigos aqui do forum e vamos tentar agendar para o novo ano nosso encontro
abraço
Horacio Teles
17/12/2007, 17:35
Olá Bitleo. Isso que é parada: um bom peixinho de SC e umas geladas. Olha aí Licharles, toma uma por mim. Acho que a questão do bocal depende de um pouco de criatividade e descobrir qual o material mais apropriado para a proteção do bocal. Não acho impossível. Quando passo por uma loja de borrachas e de mangueiras aqui em SP, fico de olho. Quem sabe encontramos uma solução para o assunto. Já estou com inveja da boa vida aí da gloriosa SC.
Horacio
Olá Licharles, tudo bom? Sei que é meio complicado você vai estar de férias e vir a Itapema,mas, como estou com problemas na Tracker como descrevi no e-mail que mandei, não sei se seria possível quando você estivesse aqui em SC, onde moro, e dar uma olha no meu veículo!!!
Grato pela atenção!!!
Gustavo!!
Horacio Teles
18/12/2007, 09:45
E aí pessoal.
O Mauro sumiu do fórum!!!!! Vai ver que a Tracker dele ficou tão boa que ele caiu no mundo. Dá sinal de vida. Pelo que vi o Ricardo já irá passar as festas com o carro arrumado. Alô Licharles: pelo visto suas férias serão com uma Tracker de Palhoça. Leva equipamento e une o útil ao agradável. Como andam os contatos com a GM?8)
Andei procurando uma guarnição de borracha que fica encaixada entre a lataria e as proteções de plástico que enfeitam as laterais da Tracker aqui em SP. Não achei em lugar nenhum. Na Accioly, fui informado que estão aguardando o material. A parte da guarnição de borracha que caiu da minha é aquela do paralama direito traseiro, logo abaixo da tampa do bocal do tanque de combustível. Sabem quanto custa: R$ 82,00:putz:. O filetinho de borracha não alcança nem 20 cm de comprimento. Um absurdo de caro. Vou resolver a questão de outra maneira. Depois conto.
ricardo.leonardo@ibest.co
18/12/2007, 12:12
Pessoal, Bom Dia.:concordo:
Horácio, eu dei um tempo por aqui, pois tu sabes que minha tracker está em Botucatu e passando por várias cirurgias.
O Dr.Licharles é clinico geral, especialista, atualizado, estudioso e curioso e está terminando o doutorado em cirurgia Trackiana.:palmas:
Isso é muito bom para nós brasileiros que depositamos plena confiança sem conhecê-lo pessoalmente, o que está raríssimo hoje em dia.
É isso que um País precisa para crescer, confiar mais nas pessoas.
O Licharles atende gente de todo páis, custa caro mas todos estão confiando no seu trabalho e é isso o mais importante.
Meu carro aós 45 dias, coloquei em uma carreta mandei para Botucatu e só conheço o Licharles por telefone. Ainda existe gente honesta, temos que acreditar. Em momento algum me passou pela cabeça se ele estaria trocando peças ou coisa parecida, sem que fosse necessário. existe confiança mútua e isso é muito legal.
Após um ano confuso e incerto para todos que temos a Tracker, surgiu este forum e a partir dele fomos nos conhecendo e conhecendo o Licharles que se destaca por trabalhar na área e oferecer seus serviços. Deu certo.
Então um ótimo Natal a todos e que 2008 continuemos batendo papo pois certamente sobre defeitos da Tracker não vamos mais falar e teremos que começar a planejar um encontro, quem sabe no Pantanal...
Abraço a todos e agradeço a Deus por conhecer este grupo que mesmo cheio de problemas materiais é muito legal!!!!:dance:
Licharles dá alta para a minha Trackerrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
O Chop é por tua conta, ao menos isso certo?
OBS: Vê se tu acha ai lona barata que a minha está na rapa.
E aí pessoal.
O Mauro sumiu do fórum!!!!! Vai ver que a Tracker dele ficou tão boa que ele caiu no mundo. Dá sinal de vida. Pelo que vi o Ricardo já irá passar as festas com o carro arrumado. Alô Licharles: pelo visto suas férias serão com uma Tracker de Palhoça. Leva equipamento e une o útil ao agradável. Como andam os contatos com a GM?8)
Andei procurando uma guarnição de borracha que fica encaixada entre a lataria e as proteções de plástico que enfeitam as laterais da Tracker aqui em SP. Não achei em lugar nenhum. Na Accioly, fui informado que estão aguardando o material. A parte da guarnição de borracha que caiu da minha é aquela do paralama direito traseiro, logo abaixo da tampa do bocal do tanque de combustível. Sabem quanto custa: R$ 82,00:putz:. O filetinho de borracha não alcança nem 20 cm de comprimento. Um absurdo de caro. Vou resolver a questão de outra maneira. Depois conto.
Horácio, não sumi não. Já acostumei a sempre verificar as novidades aqui do fórum. Muito legal, pois a gente não está mais sozinho na empreitada de possuir esse carro sensacional que é a Tracker. Feliz natal a todos e ao grande Licharles. Vamos manter contato através deste canal que será sempre útil pra elucidarmos qualquer dúvida com as nossas Trackers. A minha continua nota dez. Preciso arrumar tempo pra fazer a reforma no bocal do tanque, segundo a excelente dica do Horácio. Abração. Mauro
Horacio Teles
18/12/2007, 23:17
Olha pessoal, coloquei uma foto da Tracker na galeria de membros, depois de um banho é claro. Está lá bonitinha, no meu nome.
Quanto à tirinha de borracha que fica de guarnição entre a lataria e as proteções plásticas laterais das portas e dos paralamas, descobri uma coisa incrível que talvez resolva a questão do meu caso. Depois de muita procura aqui por SP, passando por uma loja de utensílios domésticos, dei de cara com uma panela de pressão que possui uma borracha de vedação da tampa muito parecida com a tal tirinha e obviamente por um custo bem menor. Agora estou a procura de uma borracha de panela que seja branca e da largura da guarnição da lataria da Tracker. Acho que vou resolver o assunto de uma maneira inusitada. Depois que eu vi o preço da tira de borracha na Accioly, loja de peças da GM mais em conta de SP, desisti da procura por concessionárias. Aliás, aqui mesmo no tópico, não faltam relatos da discrepância de preços das peças nas concessionárias e outras lojas. Quem já precisou recorrer aos balcões da GM, sentiu a facada.
Nesta semana, como já mencionei anteriormente, estou no monitoramento do consumo urbano da Tracker. Como ando pouco com o carro aqui por SP, ainda não fiz um consumo suficiente para a uma avaliação consistente do consumo. Assim que isso acontecer coloco aqui.
O Ricardo está propondo um encontro de trackeiros no Pantanal. Nada mal. Quem sabe no próximo ano conseguimos isso. Se não me engano também tem proposta para o RS, etc. Acho que vamos precisar de uma votação. Em tempo, alguém sabe quantos participantes já temos aqui no tópico?
licharles
18/12/2007, 23:19
boa noite tive que cancelar minha viagem a sc pois tive um problema com minha esposa que esta gravida com um descolamento na placenta tendo que ficar de repouso entao estarei em botucatu no natal ano novo qualquer problema estarei a disposicao pois a tracker do ricardo esta pronta ,estou com um gran vitara do rio e amanha chega outra de natal que esta em sp e mandei o guincho buscar
HORACIO quando vamos fazer um encontro dos trakeiros MAURO vale apena voce ir na casa da borracha e comprar um fileter V
Horacio Teles
18/12/2007, 23:31
Olá Licharles.
Tinha acabado de postar uma mensagem quando entrou a sua. Boa sorte aí com o filhote e com a esposa. Nesses casos, nada melhor que o repouso mesmo. Muito bom que a Tracker do Ricardo já tenha recebido alta, com todos os problemas resolvidos. Putz, tá a maior romaria aí para Botucatu. Daqui a mais algum tempo, a maioria desses carros já terão passado por aí.
licharles
18/12/2007, 23:32
boa noite tive que cancelar minha viagem a sc pois tive um problema com minha esposa que esta gravida com um descolamento na placenta tendo que ficar de repouso entao estarei em botucatu no natal ano novo qualquer problema estarei a disposicao pois a tracker do ricardo esta pronta ,estou com um gran vitara do rio e amanha chega outra de natal que esta em sp e mandei o guincho buscar
HORACIO quando vamos fazer um encontro dos trakeiros MAURO vale apena voce ir na casa da borracha e comprar um filete de borracha para adaptar ( dica quanto ao bocal do tanque ) tome cuidado ao abastecer o veiculo pois os frentistas coloca o bico da bomba sem cuidado apoiando raspando retirando toda galvanizacao do bocal vindo a enferrujar futuramente
__________________
Horacio Teles
19/12/2007, 10:12
Licharles. O Bitleo, e eu também, estamos procurando uma alternativa de proteção adicional do bocal do tanque com uma borracha, mangueira ou coisa parecida. Tenho andado aqui por SP em busca de uma solução para o assunto. Essa questão do abastecimento em postos é um problema mesmo. Na última vez que abasteci pedi que o frentista tivesse cuidado com o bico da bomba, para não raspar o bocal. Ele ficou me olhando com cara de quem estava pensando: "cara fresco com esse carro". É assim mesmo. Quanto ao encontro, vamos avaliar as possibilidades no início do próximo ano, quando as coisas deverão estar mais tranquilas. Esta época é complicada com as festas, reuniões, etc.
Murillus
19/12/2007, 16:38
tome cuidado ao abastecer o veiculo pois os frentistas coloca o bico da bomba sem cuidado apoiando raspando retirando toda galvanizacao do bocal vindo a enferrujar futuramente
Isso tb acontece no a gasolina?
Horacio Teles
19/12/2007, 21:03
Isso tb acontece no a gasolina?
O Murillus, a informação que eu obtive é que certas montadoras entregam os carros com uma galvanização meia boca. Lá na galvanizadora que eu levei o bocal, o proprietário disse que fazia muitos trabalhos de reparação para proprietários de Peugeot. Portanto, fica de olho. O sintoma é o aparecimento de uma borra na altura intermediário superior do bocal, onde se abre o suspiro. É fácil ver. Com o tempo essa borra entope o respiro, e faz o combustível vazar pelo ladrão (escorre pelo parte trazeira do paralama). Fica atendo. Acho que não faz mal dar uma olhada de vez em quando.
Horacio
Horacio Teles
19/12/2007, 23:26
Olha aí pessoal. Coloquei umas fotos lá na galeria de membros de umas coisas que vi em alguns passeios e viagens que fiz com o meu pessoal. Tem lá umas paisagens, uns bichos, uns fungos, cachoeira, cidadezinhas, neblina e uma Blazer e uma Pajerinho que serviram anteriormente para essas escapadas. Agora espero seguir com a Tracker. Aguardo comentários.
Ai galera ontem realizei um teste forte com a minha tracker depois de ter passado em botucatu, estive em um farol localizado ao sul da cidade de mostarda que fica entre a lagoa dos patos e o nosso marzão e tive que andar uns 50 km de praia e dunas e lugares bastantes trancados pela areia fofa e ela se portou muito bem confesso que na saida depois de ter passado um bom tempo andando em 4x4 longo ela aqueceu um pouco a mais do que a temperatura normal que isso tambem é uma coisa normal para qualquer carro que tem uma exigencia por um periodo e ela se portou bem um amigo que estava comigo ficou imprecionado com a performance da minha tracker - estou esperando o encontro podemos ir para pantanal ou mesmo para um programa mais lite seria aqui no sul em gramado e eu poderia estudar umas trilhas leves para fazermos até chegar lá em gramado. Eu tenho uma rural 4x4 que é somente para fazer trilhas pesadas e conheço alguns caminhos leves
grande abraço aos amigos que cada dia estamos mais amigos ainda
Horacio Teles
20/12/2007, 23:12
Aí Bitleo, putz 50 km no four four não tem bicho que aguente. A temperatura vai para o espaço. Se fosse uma L200, o motor teria estourado. Vê aqui no fórum o que acontece com a tempeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeratura das L200. Um tempo atrás fui há um trabalho com uma Mitsuba lá em Vilhenha (para ser mais exato saí de Vilhenha até Sapezal, que é um lugar perdido no norte do Mato Grosso, quando começao a Floresta Amazônica), e o aquecimento foi inevitável todas as vezes que o recurso era o four four. Com a Tracker ainda não testei uma distância dessas com o recurso do 4X4. Uma Pajerinho que eu tinha antes da Tracker (automática) não dava tanta impressão de aumento da temperatura. Mas parece que isso é uma coisa relativamente normal. Quanto a ida a Gramado, não faz muito o meu gênero. Campos do Jordão, aqui em São Paulo, é uma coisa mais ou menos parecida. Entretanto, eu sou fã das terras gaúchas do curso do Rio Uruguai (Pedro Ramos, Catarina Concórdia, etc.) onde se faz um bom churrasco com fogo de chão, e as moças dançam com vestido de prenda, conforme a tradição gaúcha. Viva a bombacha, tchê, dos contos gauchescos, da boa prosa na beira da água como manda a tradição. Isso é que é um bom passeio. Vê lá que já estou na defesa de um encontro nas terras do sul, báhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh. Em janeiro, já que o Licharles não foi por motivos de força maior (será papai), vou até a Floripa maneira, comer um peixe na lagoa, tenha certeza, nem que seja por um único fim de semana. A minha vantagem é que meu sobrinho neto mora na praia da Daniela. Logo vou mesmo.
Ai horacio pode ser tambem essa ideia de outras terras sem problemas pois eu mesmo ja estou cansado de gramado pois fica da minha casa apenas 100 km - Quanta a praia da Daniela eu conheço - alias conheço quase todas de santa catarina tanto na ilha quanto no continente (como a gente fala), olha a tracker me deixou entusiasmado com o que ela fez pois eu ainda tinha um reboque pendurado nela com uns 150 kg - fui até para comprar um eixo trazeiro de uma rural picape pois estou fazendo uma mudança na minha outra paixão 4x4 que se chama dolores a minha rural tem esse nome a foto esta na minha identificação. Bom peixe na lagoa de santa - há eu sempre viajo pois sou representante de poliuretano fundido peças técnicas e visito curtumes e empresas da area de madeiras etc sempre estou por ai em sampa outras vezes MS e tambem MT quem sabe pode ser um encontro no parana por equilibrio das distnacias
grande abraço
Horacio Teles
21/12/2007, 10:13
Ai horacio pode ser tambem essa ideia de outras terras sem problemas pois eu mesmo ja estou cansado de gramado pois fica da minha casa apenas 100 km - Quanta a praia da Daniela eu conheço - alias conheço quase todas de santa catarina tanto na ilha quanto no continente (como a gente fala), olha a tracker me deixou entusiasmado com o que ela fez pois eu ainda tinha um reboque pendurado nela com uns 150 kg - fui até para comprar um eixo trazeiro de uma rural picape pois estou fazendo uma mudança na minha outra paixão 4x4 que se chama dolores a minha rural tem esse nome a foto esta na minha identificação. Bom peixe na lagoa de santa - há eu sempre viajo pois sou representante de poliuretano fundido peças técnicas e visito curtumes e empresas da area de madeiras etc sempre estou por ai em sampa outras vezes MS e tambem MT quem sabe pode ser um encontro no parana por equilibrio das distnacias
grande abraço
Uma belezura a Dolores. Esse carro é incrível. O meu pai teve uma, montada pela Ford, não lembro o ano. Era saia e bluza (azul e branco). O câmbio era na direção com três marchas. Praticamente aprendi a condução nessa carro. Quanto ao encontro, concordo com o Paranazão. Tem uns lugares muito bonitos. Fui durante muito tempo para Ribeirão Claro, divisa com Ourinhos, onde o pessoal do remo fica em treinamento. Tem uma represa incrível. Assim que passar o período de festas, vamos agitar esse encontro.
Horacio
boa noite tive que cancelar minha viagem a sc pois tive um problema com minha esposa que esta gravida com um descolamento na placenta tendo que ficar de repouso entao estarei em botucatu no natal ano novo qualquer problema estarei a disposicao pois a tracker do ricardo esta pronta ,estou com um gran vitara do rio e amanha chega outra de natal que esta em sp e mandei o guincho buscar
HORACIO quando vamos fazer um encontro dos trakeiros MAURO vale apena voce ir na casa da borracha e comprar um filete de borracha para adaptar ( dica quanto ao bocal do tanque ) tome cuidado ao abastecer o veiculo pois os frentistas coloca o bico da bomba sem cuidado apoiando raspando retirando toda galvanizacao do bocal vindo a enferrujar futuramente
__________________
Ô Licharles, que tudo corra bem, ok? Quer dizer que logo logo virá ao mundo mais um Angella? Que legal. Parabéns!
Sobre o passeio, é só agitar que tô dentro. Já fui pro Maranhão com a minha, rodei 5000 km passando pela Chapada dos Veadeiros, pelo Jalapão (500km de estrada de chão esburacada), por Carolina e fui até os Lençóis Maranhenses, e a minha Tracker foi que foi. Só estourou um amortecedor trazeiro no Jalapão. Chegando nos Lençóis, voltei pra São Luiz e despachei ela via cegonha.
Outra coisa: acho que a Tracker tem um outro problema crônico sobre o qual é bom eu avisar o pessoal. Ao ouvir um barulhinho metalizado no motor (tipo trac-trac), cuidado que pode ser o alternador. As duas Trackers que eu tive deu esse problema. Na primeira vez achei que fosse nada e fiquei sem alternador em Governador Valadares-MG (estourou o rolamento). Cheguei até São Paulo sem correia nenhuma. Na minha atual Tracker, quando começou a fazer o barulho (há cerca de um mês atrás) já corri no mecânico e era rolamento do alternador. Tive que trocar rolamentos e agora está ok. Será que já aconteceu isso com alguém?
Abraço a todos e FELIZ NATAL.
Mauro
Horacio Teles
21/12/2007, 20:46
Bom saber Mauro. Diz mais ou menos com quantos quilometros esse negócio se manifesta na Tracker. Vou ficar atento.
Quanto ao novo(a) Angella, que seja benvindo(a). Também faço parte da torcida.
Horacio
Horacio Teles
21/12/2007, 22:15
Bom saber Mauro. Diz mais ou menos com quantos quilometros esse negócio se manifesta na Tracker. Vou ficar atento.
Quanto ao novo(a) Angella, que seja benvindo(a). Também faço parte da torcida.
Horacio
Alô Ricardo. Como é que ficou a Tracker? Manda notícia. Já chegou aí em Campo Grande? Foi carregada ou rodando? Dá notícia rapaz.
Alberto Lacombe
21/12/2007, 23:20
Ola Turma!
Comprei há pouco tempo um Grand Vitara 2.0TD 2002/2003. Ele está com 75kkm e até agora, são só elogios para o carro!
Tive dando uma pesquisada e vi que como esse motor, 2.0 Peugeot é o mesmo que equipa os Peugeot 307 Diesel na argentina e já equiparam esse modelo na Europa, existem alguns chips para aumentar a performance do motor... Levando o carro até os seus quase 140hp...
Alguém já teve alguma experiência dessas? Vi que o Licharles faz uma reprogramacao do chip original... No que consiste essa reprogramacao? Mexe em ponto, debito de combustivel?
Abracos e parabens pelos assuntos aqui discutidos!
Horacio Teles
22/12/2007, 00:58
Ola Turma!
Comprei há pouco tempo um Grand Vitara 2.0TD 2002/2003. Ele está com 75kkm e até agora, são só elogios para o carro!
Tive dando uma pesquisada e vi que como esse motor, 2.0 Peugeot é o mesmo que equipa os Peugeot 307 Diesel na argentina e já equiparam esse modelo na Europa, existem alguns chips para aumentar a performance do motor... Levando o carro até os seus quase 140hp...
Alguém já teve alguma experiência dessas? Vi que o Licharles faz uma reprogramacao do chip original... No que consiste essa reprogramacao? Mexe em ponto, debito de combustivel?
Abracos e parabens pelos assuntos aqui discutidos!
Alberto, seja benvindo e parabéns pela GV. É mesmo um belo carro.
Quanto ao motor você tem razão, é o mesmo dos 307.
Aqui no tópico tem um companheiro que cita alguns chips que aumentam a performance das Tracker. Porém, até agora não apareceu nenhum proprietário que tivesse manifestado que fez isso e qual o resultado obtido.
O Licharles faz uma revisão no sistema de injeção e verifica uma pancada de ítens. Em respeito à reprogramação, o cara que é muito gente boa, não conta o segredo. Ele tem o programa da Tracker e obteve a dica do procedimento com um engenheiro argentino que conheceu durante um curso que eles fizeram na Bosch. Segundo o que me disse, o módulo vem programado para temperaturas mais baixas, entre outras coisas.
Fato é que depois do trabalho do Licharles, a Tracker não apresenta mais aquele intervalo para o acionamento da turbina, fica com o motor mais cheio, ou seja, quando pisa no acelerador, a resposta do motor torna-se bem mais rápida e descarrega a potência sem vacilo. Também dá a impressão - ainda estou avaliando isso - que o carro fica mais econômico.
Enfim, fica outro carro como você pode ver nos relatos.
No mais, como disse de início, seja benvindo. Tenho certeza que ainda trocaremos muitas experiências.
licharles
22/12/2007, 12:34
Alô Ricardo. Como é que ficou a Tracker? Manda notícia. Já chegou aí em Campo Grande? Foi carregada ou rodando? Dá notícia rapaz.
Bom dia, também estou aguardando noticias do Ricardo, saiu ontem de manhã daqui mas até agora não deu sinal de vida, espero que tenha seguido uma boa viagem, pois a distancia de Botucatu até a casa dela é bem grande, é fiz varios contatos com o pessoal da GM e eles estão me enrolando não me respondem acho que já estão de ferias, peço uma ajuda para os clientes com problemas de distancia, uma ajuda qualquer já seria bem aceita mas ninguem me responde me ajudem ai a fazer uma pressão na GM e email deles é chevrolet.cacc@gm.com.br
A todos um Feliz Natal
Licharles
Hilton César Barbosa
22/12/2007, 23:27
Amigos. Gostaria de colocar abaixo o e-mail que acabo de passar à GM, já que o Licharles fez a gentileza de colocar o e-mail deles aqui.
Há cerca de 1 ano comprei uma Tracker 2001/2002, já com o motor Peugeot 110cv. O veículo foi adquirido na Nova Veículos, concessionária Chevrolet de São Paulo. Um veículo que me agradou em muito. Conforto, economia, itens de série, segurança com os ABS/EBD, além do fato de ser um valente 4x4 diesel.
Fiquei, assim como todos os que possuem uma Tracker 2001 a 2004, muito satisfeito com a notícia de que voltariam a trazê-la da Argentina e com preço bastante competitivo.
Mas comigo, aconteceu o que tem acontecido com quase todos os possuidores deste SUV: a famigerada lâmpada amarela "check engine" que acende por 'trocentos motivos e perde a potência, trabalhando em modo segurança (abaixo de 2500 rpm). E, como vocês já devem saber, é um problema de difícil solução. Não conheço um só possuidor de tracker que tenha resolvido este problema de forma definitiva levando o carro à concessionárias Chevrolet. Basta procurar na internet e verão muitos e muitos consumidores insatisfeitos com a falta de solução definitiva por parte da GM, cito alguns: comunidade tracker do orkut, companheiros do forum 4x4brasil (site Nr 1 em 4x4 com mais de 15.000 cadastrados, fora os visitantes). Simplesmente dizer que o diesel comercializado no Brasil não é de boa qualidade não é justificativa já que diversos outros veículos de outras montadoras rodam sem problemas com esse mesmo combustível. As manutenções previstas no manual são feitas. Como disse, a minha tracker foi adquirida de concessionária GM. Será que essa concessionária, que aliás é muito bem conceituada pela GM, não fez a manutenção padrão quando me vendeu o veículo?
Meu carro inclusive já voltou à concessionária Nova Veículos para fazer a instalação do pré-filtro e alguns aterramentos, que deveriam ter sido instalados quando me foi vendida. Não depois de eu ter dores de cabeça indo atrás da solução de problemas que a GM deveria ter me oferecido.
O que normalmente se ouve e que a tracker é tratada pela GM brasileira como um filho bastardo, já que o veículo, como todos sabemos, nada mais é do que o Gran Vitara, da Suzuki.
Pois bem, eis que surge uma luz no fim do túnel, uma esperança para nós trackeiros: o cidadão chamado Licharles, mecânico de uma Bosch da cidade de Botucatu/SP. Tem ocorrido uma romaria até este rapaz, que aliás, possui uma tracker também, e que por ser um mecânico muito capacitado e interessado foi atrás da resolução do problema. E, pelo que temos vistos em depoimentos dos que lá foram levar as suas trackers, todos têm saído de lá satisfeitos (vide: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=28482&highlight=tracker&page=10 ), muito embora não tenha ficado barato essa solução.
Faço algumas perguntas:
1 - Por que a GM não oferece à nós, proprietários de tracker, a solução definitiva? Será que é porque têm a solução definitiva?
2 - Se não têm pessoal capacitado a resolver o problema por quê não contratam o Licharles para lhes dar assessoria? Não é importante resolver o problema e dar satisfação aos clientes mesmo que para isso tenham que recorrer a alguém de fora da GM?
3 - Se a GM não resolve o nosso problema por que não facilita de alguma forma para que a gente recorra à Bosch de Botucatu. Afinal de contas Botucatu não fica ali na esquina de todos os proprietários de tracker. Eu, por exemplo, estou a 380 km de Botucatu, que acredito tem a solução para minha tracker também.
Sinceramente? Acho que a GM deveria bancar a solução deste problema que, sem dúvida, atinge cedo ou tarde a todas as tracker. Pelo menos as de motor Peugeot.
Acho muito importante frisar que esse problema não ocorre por manutenção mal feita, não ocorre por descuido ou negligência do proprietário. Ocorre, a meu ver, por falha de projeto, por não "tropicalização" do veículo por parte da GM.
Em resumo: Este problema não fomos nós que criamos. Foi a GM que nos deu. Cabe a ela dar a solução! Não é lógico???
Isso é um desabafo? Pode ser. Mas estou sem razão? Acredito que não. E acho que é meu dever, como cidadão, pedir a solução definitiva. E mais, devo pedir que os que pensam como eu que façam como eu.
No aguardo de uma resposta, me coloco à disposição para esclarecimentos que julgarem necessários.
Muito obrigado.
Hilton César Barbosa -
35-3423-5056 / 35-8853-2927
Obrigado Licharles. Como te falei por telefone outro dia, espero um dia resolver o problema de minha tracker aí com você. Quanto à sua esposa, tenha fé e paciência. Minha esposa passou por isso no ano passado. Repouso absoluto e esperar o tempo fazer a sua parte. Hoje sou o feliz pai de um casal de gêmeos de 7 meses, além de proprietário de uma tracker. Um abraço a todos o companheiros do forum. Com alguns eu já troquei e-mail. E um FELIZ NATAL a todos!!! Sejamos felizes!!!
Horacio Teles
23/12/2007, 10:35
Amigos. Gostaria de colocar abaixo o e-mail que acabo de passar à GM, já que o Licharles fez a gentileza de colocar o e-mail deles aqui.
Há cerca de 1 ano comprei uma Tracker 2001/2002, já com o motor Peugeot 110cv. O veículo foi adquirido na Nova Veículos, concessionária Chevrolet de São Paulo. Um veículo que me agradou em muito. Conforto, economia, itens de série, segurança com os ABS/EBD, além do fato de ser um valente 4x4 diesel.
Fiquei, assim como todos os que possuem uma Tracker 2001 a 2004, muito satisfeito com a notícia de que voltariam a trazê-la da Argentina e com preço bastante competitivo.
Mas comigo, aconteceu o que tem acontecido com quase todos os possuidores deste SUV: a famigerada lâmpada amarela "check engine" que acende por 'trocentos motivos e perde a potência, trabalhando em modo segurança (abaixo de 2500 rpm). E, como vocês já devem saber, é um problema de difícil solução. Não conheço um só possuidor de tracker que tenha resolvido este problema de forma definitiva levando o carro à concessionárias Chevrolet. Basta procurar na internet e verão muitos e muitos consumidores insatisfeitos com a falta de solução definitiva por parte da GM, cito alguns: comunidade tracker do orkut, companheiros do forum 4x4brasil (site Nr 1 em 4x4 com mais de 15.000 cadastrados, fora os visitantes). Simplesmente dizer que o diesel comercializado no Brasil não é de boa qualidade não é justificativa já que diversos outros veículos de outras montadoras rodam sem problemas com esse mesmo combustível. As manutenções previstas no manual são feitas. Como disse, a minha tracker foi adquirida de concessionária GM. Será que essa concessionária, que aliás é muito bem conceituada pela GM, não fez a manutenção padrão quando me vendeu o veículo?
Meu carro inclusive já voltou à concessionária Nova Veículos para fazer a instalação do pré-filtro e alguns aterramentos, que deveriam ter sido instalados quando me foi vendida. Não depois de eu ter dores de cabeça indo atrás da solução de problemas que a GM deveria ter me oferecido.
O que normalmente se ouve e que a tracker é tratada pela GM brasileira como um filho bastardo, já que o veículo, como todos sabemos, nada mais é do que o Gran Vitara, da Suzuki.
Pois bem, eis que surge uma luz no fim do túnel, uma esperança para nós trackeiros: o cidadão chamado Licharles, mecânico de uma Bosch da cidade de Botucatu/SP. Tem ocorrido uma romaria até este rapaz, que aliás, possui uma tracker também, e que por ser um mecânico muito capacitado e interessado foi atrás da resolução do problema. E, pelo que temos vistos em depoimentos dos que lá foram levar as suas trackers, todos têm saído de lá satisfeitos (vide: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=28482&highlight=tracker&page=10 ), muito embora não tenha ficado barato essa solução.
Faço algumas perguntas:
1 - Por que a GM não oferece à nós, proprietários de tracker, a solução definitiva? Será que é porque têm a solução definitiva?
2 - Se não têm pessoal capacitado a resolver o problema por quê não contratam o Licharles para lhes dar assessoria? Não é importante resolver o problema e dar satisfação aos clientes mesmo que para isso tenham que recorrer a alguém de fora da GM?
3 - Se a GM não resolve o nosso problema por que não facilita de alguma forma para que a gente recorra à Bosch de Botucatu. Afinal de contas Botucatu não fica ali na esquina de todos os proprietários de tracker. Eu, por exemplo, estou a 380 km de Botucatu, que acredito tem a solução para minha tracker também.
Sinceramente? Acho que a GM deveria bancar a solução deste problema que, sem dúvida, atinge cedo ou tarde a todas as tracker. Pelo menos as de motor Peugeot.
Acho muito importante frisar que esse problema não ocorre por manutenção mal feita, não ocorre por descuido ou negligência do proprietário. Ocorre, a meu ver, por falha de projeto, por não "tropicalização" do veículo por parte da GM.
Em resumo: Este problema não fomos nós que criamos. Foi a GM que nos deu. Cabe a ela dar a solução! Não é lógico???
Isso é um desabafo? Pode ser. Mas estou sem razão? Acredito que não. E acho que é meu dever, como cidadão, pedir a solução definitiva. E mais, devo pedir que os que pensam como eu que façam como eu.
No aguardo de uma resposta, me coloco à disposição para esclarecimentos que julgarem necessários.
Muito obrigado.
Hilton César Barbosa -
35-3423-5056 / 35-8853-2927
Obrigado Licharles. Como te falei por telefone outro dia, espero um dia resolver o problema de minha tracker aí com você. Quanto à sua esposa, tenha fé e paciência. Minha esposa passou por isso no ano passado. Repouso absoluto e esperar o tempo fazer a sua parte. Hoje sou o feliz pai de um casal de gêmeos de 7 meses, além de proprietário de uma tracker. Um abraço a todos o companheiros do forum. Com alguns eu já troquei e-mail. E um FELIZ NATAL a todos!!! Sejamos felizes!!!
É isso aí Hilton. Também vou providenciar uma prensa na GM. Falta tudo para a Tracker. No mais parabéns pelos gêmeos. A minha já foi até o Licharles e voltou bala. Um grande abraço.
Horacio Teles
23/12/2007, 10:37
Olá. Onde anda o Ricardo. Não dá sinal de vida. Já chegou? O que acontece, estamos todos curiosos.
Fala aí Licharles, como ficou a Tracker do Ricardo?
ricardo.leonardo@ibest.co
23/12/2007, 23:30
:palmas: Boa Noite Pessoal e Licharles!
Desculpem pela demora, mas após a viagem deu um branco e não lembrava minha senha, pois no serviço entro direto e em casa pede senha. Hoje após algumas cervejas deu um estalo e aqui estou. Acho que vou ter que reprogramar o chip da memória.
A Viagem foi muito boa, apesar da Policia Rodoviária no pé.
Eu vinha rodando até então a 110 como mandava as placas, mas não resisti e dei uma boa cutucada. Lá estavam os caras, me pegaram a 145 segundo o radar. Contei o causo e não é que um deles já teve uma?? O cara vendeu pelos problemas. Falei do Licharles e os caras me liberaram sem multar.
O carro foi muito bem na estrada e quando entrei em Mato Grosso do Sul completei o tanque. Fez 14,5 por litro. (sem ar)
Após entrar no estado cutuquei com ar ligado e a média caiu.
Fiz 770 km , saindo de Botucatu as 9h e chegando em C Grande as 16.30h
O unico medo foi quando liguei o ar e o carro deu aquela amarrada como se a luz fosse acender novamente. Fiz alguns testes e fomos embora.
Parabéns ai Licharles e por aqui vou começar a acionar a Gm. Entrei em férias e vou começar a cutucar os caras.
Por enquanto é isso.
Um feliz Natal a todos.
Ricardo:dance:
Horacio Teles
23/12/2007, 23:56
:palmas: Boa Noite Pessoal e Licharles!
Desculpem pela demora, mas após a viagem deu um branco e não lembrava minha senha, pois no serviço entro direto e em casa pede senha. Hoje após algumas cervejas deu um estalo e aqui estou. Acho que vou ter que reprogramar o chip da memória.
A Viagem foi muito boa, apesar da Policia Rodoviária no pé.
Eu vinha rodando até então a 110 como mandava as placas, mas não resisti e dei uma boa cutucada. Lá estavam os caras, me pegaram a 145 segundo o radar. Contei o causo e não é que um deles já teve uma?? O cara vendeu pelos problemas. Falei do Licharles e os caras me liberaram sem multar.
O carro foi muito bem na estrada e quando entrei em Mato Grosso do Sul completei o tanque. Fez 14,5 por litro. (sem ar)
Após entrar no estado cutuquei com ar ligado e a média caiu.
Fiz 770 km , saindo de Botucatu as 9h e chegando em C Grande as 16.30h
O unico medo foi quando liguei o ar e o carro deu aquela amarrada como se a luz fosse acender novamente. Fiz alguns testes e fomos embora.
Parabéns ai Licharles e por aqui vou começar a acionar a Gm. Entrei em férias e vou começar a cutucar os caras.
Por enquanto é isso.
Um feliz Natal a todos.
Ricardo:dance:
Essa do chip de memória é boa. Quem sabe o Licharles não dá um jeito nisso também. Talvez seja possível uma tropicalização da memória. No mais Ricardo, parece que tudo correu bem. Mais uma Tracker recuperada. Por enquanto parece que o Licharles permanece por cima da carne seca. Na toada que vai, teremos a possibilidade de marcar um encontro em grande estilo.:palmas:
Horacio Teles
24/12/2007, 00:13
Caros colegas do fórum. Bom Natal para todos, mesa farta e muita alegria.
Hilton César Barbosa
24/12/2007, 10:35
A todos os parceiros do site meus votos de boas festas e um ano de 2008 só de alegrias. Especialmente àqueles que tiveram a luz amarela apagada pelo Licharles! rsrs
Um grande abraço a todos!
Pessoal mandei um e-mail para a GM, reclamando dos problemas da Tracker até citei esse fórum como prova!!!!!!! Eles responderam 2 dias após o envio, abriram uma solicitação do pedido e vamos ver no que vai dar! Tomara que deêm solução as mesmas, pois, está insuportável conviver com eles, aceleração excessiva...
E na boa se o Licharles não for contratado pela GM, eu não sei se continuo com o carro!!! Talvez venderei e comprarei uma Tracker 2008, que apesar de ser gasolina, não da problemas ou problemas sério e de difícil reparação (econômica), uahuaha!!!!
No mais um FELIZ NATAL à todos e Um ANO NOVO repleto de realizações (espero que a minha Tracker saia do coma!!!!) uahaua!! E que continuemos à discussão nesse fórum e olha tomara que aconteça o Tracker Rally Brazil 2008!!!!!! É isso ae!!!! :dance:
Abraço!!! :palmas:
Atenciosamente,
Gustavo - Santa Catarina. 8-)
Boa noite amigos
Tambem quero desejar a todos um Feliz Natal e um Prospero Ano Novo, que em 2008 possamos continuar ativos neste forum e quem sabe fazer um barulho tão grande que a GM venha a sensibilizar-se.
Licharles estou fazendo orações por vc e sua esposa para essa chegada de seu filhão tenha Fé e que os seus amigos trackeiros com seus pensamentos positivos vamos junto contigo e vai dar tudo certo.
A minha tracker continua ótima sem problema e estou chegando a conclusão e já deixo aqui aberto para os palpiteiros de plantão - acredito que colocar um aditivo barhdal em cada tanque abastecido é melhor que a utilização do diesel aditivado estou tendo a impressão que são coisas diferentes o aditivo separado pelo diesel aditivado, assim estou utilizando diesel comum com aditivo sempre em todas as abastecidas
espero obter outras experiencias dos amigos
BOAS FESTAS A TODOS
Horacio Teles
26/12/2007, 18:52
Alô pessoal aqui do tópico. Vou contar uma coisa que me aconteceu. Como vocês bem sabem, a minha Tracker andon pelos lados de Botucatu recentemente para que o Licharles desse um paradeiro no tal erro 0246, responsável pela famigerado acionamento da luz do "check engine". O carro voltou bala de Botucatu. Ainda não fiz o controle de consumo estrada, mas na cidade fez 13,54 km/l. Tá bom demais, sobretudo em se tratando de percursos nesta cidade de trânsito parado que é SP. Coisa de carro 1.0. Não vou nem comentar a performance depois do trabalho do Licharles; é só dar uma olhada pelo tópico.
Bom, vamos ao que interessa. Na tarde deste dia de Natal, voltando de Santos pela Imigrantes, logo no primeiro túnel, eis que acende a famigerada luz, perda de potência, etc. Fiquei maluco.:parede:
Chegando aqui em casa, liguei para o Licharles que recomendou passar em uma oficina para ver qual era o códico de erro. Fui torcendo para que não fosse outra vez o tal 0246.
Chegando na oficina o mecânico encaixou o "scanner" em algum ponto próximo do pedal do acelerador, ou coisa assim, e, resumo: código do erro=0401. Putz. Aí, claro, liguei para o Licharles que pediu alguns minutos para consultar o "oráculo" dele. Passado pouco tempo ligou o Licharles na oficina com o resultado da consulta: era um problema possivelmente relacionado com a válvula solenóide. O Licharles deu os procedimentos necessários. Chegando no trabalho. O mecânico aqui de SP me ligou dizendo que também tinha um problema com a válvula de retenção de gases. Preços das peças só para informação: válvula solenóide (mais de $ 260, válvula de retenção (mais de $ 1600):putz:. Com um detalhe, a segunda não tinha para pronta entrega aqui em SP; dependia de encomenda.
Saí correndo do trabalho e fui para a oficina para tentar resolver o assunto.
De novo liguei para o Licharles, que muito atenciosamente disse o que deveria ser feito para o teste correto da válvula solenóide:discordo:. Operação à distância, a tal válvula solenóide aparentemente estava em ordem.
Gente boa é gente boa. Perguntei ao Licharles se esses valores estavam de acordo. Ele confirmou. Para meu alento, o Licharles se dispôs a despachar uma válvula que tem lá, por Sedex, com o meu compromisso de mandar a minha para ele, pois lá em Botucatu, ele conhece um lugar que faz a troca da membrana da tal válvula. Pedi para ele mandar o número da conta dele que eu deposito o valor das despesas, etc. Tudo bem.
Enfim, aqui em SP, onde se esperava que tivesse tudo disponível, não tem.
Agora, mais que nunca eu recomendo Licharles, lá de Botucatu. Acho que ninguém entende mais de Tracker diesel que o Licharles. A GM já devia ter feito um contato com o cara faz tempo. O cara além de conhecimento no assunto, se revelou um excepcional consultor. Sugestão para a GM: contrata o cara para dar uns cursos lá para o pessoal de São Caetano e paga bem que o sujeito merece. Em tempo, o email que mandei para a GM retornou não sei porque. Vou tentar hoje outra vez.
Resumo: eu recomendo o Licharles e o Jaraguá Auto Center, da Bosch, onde tem um pessoal lisura que tem o programa de diagnóstico da Tracker diesel. O endereço é Av. Conceição, 2367, na Vila Maria, telefone 6901-5656. Procurem o Luís que é o proprietário, ou o Rubens (Binho). Sou cliente dos caras de carros anteriores. Gente boa também.
Bom, peraí, a minha recomendação, só vale para depois da resolução do problema do erro 0246 pelo Licharles:concordo:. Acho que seu eu tivesse ido direto em Botucatu:pensativo:, o problema estaria resolvido rapidamente. Não fosse a distância:!:. Portanto, mais uma vez aplausos para o Saint Licharles:palmas:.
Olha pessoal, eu sou biólogo e trabalho em pesquisa científica há muitos anos. Eu achava que quem tinha membrana era célula e quem tinha diafragma era sistema. Estou aprendendo que essas designações também servem na mecânica. Legal.
Destaco uma coisa. Ontém eu estava meio chateado, porém hoje já acho que a Tracker surgiu para juntar um pessoal que sabe superar problemas. Agora só estou na dependência dos correios.
É isso por enquanto.
Américo Aguiar
27/12/2007, 12:42
Estou dentro do movimento, minha Suzuki tb tem apresentado os mesmos problemas já descritos. Um abraço.
Horacio Teles
27/12/2007, 16:32
Alô treckeiros. Não tem jeito, o cara é o Licharles. Resoluções de problemas tem que recorrer a Botucatu, seja por telefone ou pessoalmente. O Licharles despachou a tal válvula, chegou na hora, até os correios funcionaram. Já foi tudo colocado no lugar, com a supervisão e consultoria do Licharles e, hoje à noite, sigo para Caraguatatuba. Viagem de 2 horas e meia que provavelmente virarão 4 ou mais por causa do trânsito para as praias. Parece loucura, mas o pessoal quer passar o ano novo por lá, o que fazer. Mandei um email para a Bosch, reconhecendo os bons serviços prestados em Botucatu; já repasseia resposta para o Licharles.
Espero que tudo corra muito bem com todos os que vão seguir viagem para comemorar a passagem de ano, cuidado que as estradas estão cheias de loucos e irresponsáveis. No mais, meu desejo é que o próximo ano seja de pleno sucesso e prosperidade, e que os problemas terminem todos resolvidos.
Vamos seguir discutindo a proposta de um encontro das Tracker e GV recuperadas em Botucatu. Também será uma oportunidade de reunião do pessoal que ainda não passou por Botucatu.
Muito bom ano novo mesmo.
Alô pessoal aqui do tópico. (...)Resumo: eu recomendo o Licharles e o Jaraguá Auto Center, da Bosch, onde tem um pessoal lisura que tem o programa de diagnóstico da Tracker diesel. O endereço é Av. Conceição, 2367, na Vila Maria, telefone 6901-5656. Procurem o Luís que é o proprietário, ou o Rubens (Binho). Sou cliente dos caras de carros anteriores. Gente boa também.
Bom, peraí, a minha recomendação, só vale para depois da resolução do problema do erro 0246 pelo Licharles:concordo:. Acho que seu eu tivesse ido direto em Botucatu:pensativo:, o problema estaria resolvido rapidamente. Não fosse a distância:!:. Portanto, mais uma vez aplausos para o Saint Licharles:palmas:.
Olha pessoal, eu sou biólogo e trabalho em pesquisa científica há muitos anos. Eu achava que quem tinha membrana era célula e quem tinha diafragma era sistema. Estou aprendendo que essas designações também servem na mecânica. Legal.
Destaco uma coisa. Ontém eu estava meio chateado, porém hoje já acho que a Tracker surgiu para juntar um pessoal que sabe superar problemas. Agora só estou na dependência dos correios.
É isso por enquanto.
Horacio, mais uma dica sua que já foi anotada aqui. É bom saber que temos bons mecânicos aqui em São Paulo também, assim como o São Licharles lá de Botucatu. Fiquei impressionado com o consumo da sua. Poxa, eu acho que eu tenho o pé pesado mesmo: a minha faz não mais que 11km/l aqui em Sampa.Vou maneirar.
Com relação ao que o Bitleo falou, eu procuro alternar um tanque de diesel podium a R$2,09 e uma tanque com Bardhal.
O carro continua bala, sensacional. Parece mais um foguete. Estes dias dei uma volta numa Ecosport seminova e quase tive um infarto. A minha Tracker está com 40.000km e não bate nada. É hiper macia e não faz qualquer barulho, tudo justinho. A Eco era mais nova e tava tudo solto, suspensão batendo, embreagem ruim, volante duro...Meu Deus!
Esse início de ano quero tirar pra arrumar o bocal do tanque.
Abraço a todos e FELIZ 2008.
Mauro
Pessoal, mais uma viagem com a super Tracker. Ubatuba, Litoral Norte. Viagem perfeita. O Consumo ainda não medi mas logo informo aqui. Viajei com diesel podium. Vou abastecer hoje e colocar mais um bardhal. O carro continua excelente. Abraço a todos.
Amigos trackeiros estou de volta depois de ter ficado uns dias na ilha maravilhosa de Florianópolis onde fui com a minha tracker sem problemas e ainda utilizei o 4x4 L é uma beleza a minha esta muito bem obrigado estou usando sempre o barhdau consegui comprar um tubo por 11,00 em um supermercado e assim adquirir vários e sempre coloco não importa a quantidade de diesel que vou colocar sempre coloco um tubo, no mais espero que os amigos tenham aproveitado mesmo depois dos problemas teles mas fique tranquilo isso vale apena. Falar nisso o nosso amigo :Licharlison ainda não falou nada mais como anda o seu herdeiro esperamos que esteje tudo bem - vamos lançar um data exemplo julho nas férias de inverno dos filhos para o nosso encontro o jeito e lançar varias datas e ideias e a maioria com bom senso vence
abraço e bom ano a todos
Amigos não se pode elogiar ontem falei que nào tive problema hoje pela surpresa encontrei minha tracker com um grande vazamento de oleo levei até um mecanico e ele falou que era o retentor do volante - bem sai atras de peça e nào encontrei mas tive uma luz e fui procurar na Pegeot concessionaria encotrei pois a Box utiliza o mesmo motor turbo diesel e o preço a metade da GM assim amanhã terei que baixar a caixa de transferencia para trocar o tal do retentor mas a luz não ascendeu mais assim melhora de um lado sofremos pelo outro vamos lá o importante é mantermos nossa sala ativa
abraço aos amigos trackeiros
eustaquio lucena
04/01/2008, 21:18
infelizmente ainda tento ver se consigo aqui em natal a solução para a minha tracker(02) já falei com o licharles porém não tive $$$ coragem de mandar as peças que ele´pediu - sedex ida sedex volta além do orçamento $$; mas parece que terei que seguir o que outros estão fazendo só que a distancia é muito.Gostaria de saber da ideia para que a gm desse pelo menos o transporte como foi aqui sugerida.abs.
licharles
04/01/2008, 21:52
infelizmente ainda tento ver se consigo aqui em natal a solução para a minha tracker(02) já falei com o licharles porém não tive $$$ coragem de mandar as peças que ele´pediu - sedex ida sedex volta além do orçamento $$; mas parece que terei que seguir o que outros estão fazendo só que a distancia é muito.Gostaria de saber da ideia para que a gm desse pelo menos o transporte como foi aqui sugerida.abs.
Boa noite, sei que estamos muito distante e o Sr. talves sinta receio em me mandar o carro para Botucatu, tentei varias vezes com a GM para que eles ao menos desse a ajuda no transporte, mas não tive nenhuma resposta, alguns clientes conseguiram na concessionaria de sua cidade que apos varias idas sem sucesso a oficina, conversando com o gerente e conseguirarm o transporte na cegonha até São Paulo e com a seguradora mandar a Botucatu é uma alternativa já que ai a concessionaria não esta resolvendo o problema, acho que deve argumentar com seu gerente pois se eles não conseguem resolver e o Sr. já deve ter gasto uma boa grana sem sucesso é o minimo, pois para eles não custa nada e ainda conseguem um prestigio com o cliente que está insatisfeito, depois é uma boa oportunidade de fazer uma viagem ao interior de São Paulo, e todos que aqui passaram voltaram com o carro funcionando para sua casa, não tem como eu resolver a distancia, pois muitas vezes o tecnico do outro lado do telefone não entende o que eu falo, e muitas vezes nem equipamento adequado, já peguei alguns carros desses que chegaram aqui com defeitos colocados pelo mecanico inesperiente, este carro é muito melindroso cheio de detalhes, é preciso dedicação e muita atenção , mas muita atenção para não estragar nada ou fazer troca a toa, o segredo é muito atenção e ter conhecimento no que está fazendo, infelizente ainda tem muito curioso mexendo, bom estou a disposição para qualquer duvida e espero poder ajudar o maoir numero de pessoas, quem sabe ai em Natal se tiver mais umas 4 carro desse eu não faça uma viagem até ai, boa noite
Licharles
licharles
04/01/2008, 21:55
Amigos não se pode elogiar ontem falei que nào tive problema hoje pela surpresa encontrei minha tracker com um grande vazamento de oleo levei até um mecanico e ele falou que era o retentor do volante - bem sai atras de peça e nào encontrei mas tive uma luz e fui procurar na Pegeot concessionaria encotrei pois a Box utiliza o mesmo motor turbo diesel e o preço a metade da GM assim amanhã terei que baixar a caixa de transferencia para trocar o tal do retentor mas a luz não ascendeu mais assim melhora de um lado sofremos pelo outro vamos lá o importante é mantermos nossa sala ativa
abraço aos amigos trackeiros
Ola , peça para o pessoal ter cuidado para não quebrar o sensor de rotação ao mexer na transmissão, aconselho tirar o sensor antes para evitar problemas, boa sorte
um abraço
Licharles
como vc falou Licharles depois de montado ela não quis funcionar e a solução foi chegar até o sensor por cima do motor retirando o intercooler e o mecanico que tb trabalhou em uma concessionaria da GM trabando sempre com as tracker porem sem muitos recusrsos de equipamento mas um cara muito bacana e dentro da sua limitações tambem se fira para ajudar os trackeiros e suzukeiros aqui da região - agora esta tudo certo e a tracker ja esta funconando sem problema. creio que em breve vc deverá pensar em repassar seu conhecimento como uma franquia para outras estados mais distantes e assim contruir uma rede de franqueados e assim todos saem ganhando e com justiça pois do jeito que esta apenas a maior beneficiado ainda esta sendo a irresponsavel GM que não treina seus mecanicos e muito menos busca solucionar os problemas de seus clientes e ainda assim pratica lista de preços absurdos e irreais para o nosso brasil
Horacio Teles
06/01/2008, 11:59
Olá pessoal.
Depois do último problema (erro 0401), resolvido com a assessoria direta do Licharles, fui para Caraguatatuba, Litoral Norte de SP.
Olho na estrada e no painel, acreditem, a famigerada luzinha não acendeu. Ida e volta, rodei aproximadamente 500 km. Fui atá à Praia da Ponta Aguda duas vezes. A estradinha de acesso a essa praia inclui muita terra, pedra e serra. A Tracker correspondeu. Como a chuva só chegou nesta sexta (dia 4), logo nem testei a tração. No mais foi asfalto, ida e volta (Tamoios/Dutra). O carro se comportou muito bem.
Enfim, o Licharles continua com a bola toda:palmas:. A GM, continua ausente da situação, portanto, nota zero:evil:. Meus emails para lá retornam direto. Só um colega aqui do tópico teve resposta pelo que vejo.
Fico devendo o consumo na estrada porque zerei o odômetro inadvertidamente antes do último abastecimento. Fico devendo essa. Assim que fizer um novo abastecimento aqui em SP, coloco o consumo.
Estou programando uma viagem até Córrego Fundo (MG) para o próximo fim de semana. Fica perto de Formiga, distante 490 km aqui de SP, pela Fernão Dias.
A confiança na Tracker já está retornando.
Por enquanto é isso.
Thiago Pereira
08/01/2008, 19:03
Pessoal,
Não sei se alguem já postou, mas segue em anexo um boletim técnico da GM para solução de alguns problemas do Tracker com o motor Peugeot.
Espere que possa ajudar.
Abraço,
Thiago
Hilton César Barbosa
08/01/2008, 21:41
Pessoal,
Não sei se alguem já postou, mas segue em anexo um boletim técnico da GM para solução de alguns problemas do Tracker com o motor Peugeot.
Espere que possa ajudar.
Abraço,
Thiago
Boa iniciativa, Thiago. Também não sei se esse assunto já está em alguma parte do forum.
É provável que muitos já tenham feito esse serviço. Mas eu, que adquiri minha Tracker na Concessionária Nova Veículos (SP/SP) só vim a saber desse procedimento meses depois. Minha Tracker saiu da concessionária sem esse pré-filtro e chicote instalados. Quando fiquei sabendo que deveria ter um pré-filtro já instalado liguei prá eles e aí sim, me chamaram para a instalação. Levei de volta minha tracker de manhã e peguei à tarde. Não paguei nada, nada mesmo. Só não entendi por que não fizeram isso antes, já que não sairia do "bolso" deles? É claro que isso não resolve todos os problemas da tracker, mas já ajuda.
Aconselho a todos que não têm certeza se o serviço foi feito na sua tracker a verificarem se há uma etiqueta pequena na coluna da porta do motorista, próximo ao limitador de abertura.
Um abraço e aproveitando a postagem... "FELIZ 2008 A TODOS. MUITA SAÚDE E DISPOSIÇÃO PRÁ PASSEIOS OFF-ROAD!!!"
Horacio Teles
08/01/2008, 22:14
Boa Thiago. Amanhã mesmo vou verificar a existência da tal etiqueta. Grande jogada mesmo. Essa GM não tem jeito.
Horacio Teles
08/01/2008, 23:23
Pelo que entendi do comunicado da GM, a colocação do filtro adicional é um serviço gratuito ("recall") para as Tracker novas ou usadas. Logo, foi muito boa a colocação do Thiago. A minha já tem o tal filtro adicional colocado pelo proprietário anterior. Lembro que quando providenciei a troca dos filtros de combustível, o tal filtro adicional veio direto da GM. O pessoal que fez a troca não encontrou o filtro em lugar nenhum aqui de SP. Demorou uns dois dias.
Muito boa mesmo, Thiago.
Galera levei minha Tracker 2003/2003 em uma autorizada GM, aqui de Floripa, o mecânico disse que é um recall esse filtro e o chicote, porém é necessário um agendamento prévio para tal efetuação e posterior encomenda das peças caso não tenham a pronta entrega!! Esse procedimento (instalção do chicoté e filtro), poderá melhorar o caso de alta rotação e baixo desempenho do veículo, no caso ponto morto rotação de até 3000 rpm e também o fraco desempenho do carro pela não liberação do turbo compressor, é isso ae espero que amanha ou mais tarda sexta já esteja com o veículo pronto pra estrada e uma OBS: o serviço é gratuito!!
Abraço!!!
Gustavo!!!!:-D
Horacio Teles
09/01/2008, 22:10
Galera levei minha Tracker 2003/2003 em uma autorizada GM, aqui de Floripa, o mecânico disse que é um recall esse filtro e o chicote, porém é necessário um agendamento prévio para tal efetuação e posterior encomenda das peças caso não tenham a pronta entrega!! Esse procedimento (instalção do chicoté e filtro), poderá melhorar o caso de alta rotação e baixo desempenho do veículo, no caso ponto morto rotação de até 3000 rpm e também o fraco desempenho do carro pela não liberação do turbo compressor, é isso ae espero que amanha ou mais tarda sexta já esteja com o veículo pronto pra estrada e uma OBS: o serviço é gratuito!!
Abraço!!!
Gustavo!!!!:-D
Olá Gustavo.
Boa sorte aí com a instalação do filtro adicional e troca do chicote.
Deixa eu te adiantar uma coisa: a minha Tracker já contava com o filtro adicional e o novo chicote quando a famigerada luz do "check engine" apareceu. O proprietário anterior tinha providenciado o procedimento. Quando o problema da "luz amarela" se tornou recorrente, passei por duas concessionárias da GM aqui em SP, sem solução para o assunto. Dá uma olhada nas colocações anteriores deste tópico, onde relato o que aconteceu.
Antes da atuação do Licharles, de Botucatu, realizei a troca de filtros, inclusive do adicional. Tive que esperar dois dias pela remessa dos filtros pela GM, que foram pagos pela agência onde comprei a Tracker. Ainda assim, a perda de potência e a volta da luz aconteceu em uma pequena viagem por asfalto até Santos. Pelo que consta do comunicado da GM, a instalação do filtro adicional na Tracker é necessária por conta da baixa qualidade do diesel comercializado pelas terras tupiniquins. Boa precaução, mas insuficiente procedimento para a resolução dos problemas.
Daí resolvi mandar a Tracker para Botucatu.
Até agora, já rodei mais de 1000 km de estrada e cidade (mais de estrada, onde o problema sempre aconteceu), sem a manifestação da droga de luz amarela. O carro está bala.
Amanhã, sigo de SP para Córrego Fundo, em MG, distante daqui 440 km. Será um novo teste para a Tracker pós Licharles.
Não estou querendo ser bicho de mal agouro, mas acho que enquanto a sua Tracker não passar por Botucatu, a coisa não melhora. Por enquanto, como você poderá ver no tópico; só lá as coisas se resolvem a contento.
Depois conto o resultado da viagem.
Em tempo: abasteci um tanque em Caraguatatuba no último sábado, para o retorno a SP. Hoje, observei que o marcador de combustível está marcando meio tanque. Rodei mais de 390 Km entre estrada e cidade. Pelos menos 200 km de estrada; o resto foi cidade. Tudo leva a crer que depois do trabalho do Licharles, a Tracker ficou mais econômica.
Assim que tiver o último consumo, tasco aqui no tópico.
Por enquanto é isso.
Vou ver como vai ficar o carro!
Abraços!!!!!
Boa Thiago. Amanhã mesmo vou verificar a existência da tal etiqueta. Grande jogada mesmo. Essa GM não tem jeito.
Pessoal, é impressionante como a cada dia surgem novas informações a respeito do nosso super carro. Tudo isso graças a este canal de comunicação que integra todo mundo e nos permite trocar informações e nos ajudarmos uns aos outros. Vou correr atrás desta troca de chicote e instalação do filtro extra, afinal o número do chassi da minha Tracker está dentre aqueles a Chevrolet recomenda a troca.
Abraço a todos.
Mauro
Pessoal é muito importante essa troca, o veículo após a troca é outro, muito mais silencioso e macio para rodar!!
É isso ae!!!! Estou muito satisfeito!!!
Abraço à todos!
Gustavo!!!!
Pessoal é muito importante essa troca, o veículo após a troca é outro, muito mais silencioso e macio para rodar!!
É isso ae!!!! Estou muito satisfeito!!!
Abraço à todos!
Gustavo!!!!
Gustavo, fiquei tentado a procurar uma concessionária Chevrolet. O problema é que os caras lá não entendem lhufas desse carro. Como o Licharles deixou o carro redondo sem precisar de fazer isso, será que eles lá não acabam estragando o que já tá bem feito??
LICHARLES, super Licharles, o que vc acha a respeito???
Abraço.
Mauro
Ed Souza
11/01/2008, 01:46
Gustavo, fiquei tentado a procurar uma concessionária Chevrolet. O problema é que os caras lá não entendem lhufas desse carro. Como o Licharles deixou o carro redondo sem precisar de fazer isso, será que eles lá não acabam estragando o que já tá bem feito??
LICHARLES, super Licharles, o que vc acha a respeito???
Abraço.
Mauro
Oi Gente me chamo Ed Souza, sou novato no uso da Tracker, mas já estou com um problema sério. A minha parou, o carro não liga por nada no mundo, o mecânico diz que está tudo ok, fez vários testes, mas aqui pra nós ele não entendo do carro como o Rei Licharles.
Mas infelizmente não tenho como mandar o carro para botucatu, pois estou em Belém do Pará.
Espero que o Licharles possa me dá uma consultoria.
Parabéns a galera que está curtindo com sua Tracker !!! Eu espero em breve voltar a fazer isso.
Abraços.
Ed
Ola Pessoal !
Comprei há pouco tempo um Tracker 2.0TD 2003/2003. E o primeiro passo, foi fazer uma revisão no turbo de cabo a rabo para tirar toda descompressão. Não me conformava com a lerdeza no arranque, então resolvi instalar uma válvula de prioridade que me deu alguns dias de alegria até me presentear com o primeiro erro de leitura no fluxo de ar da turbina.
Acabei abrindo mão de seguir com esta loucura devido a ter que buscar um projetinho para tentar enganar a leitura de erro no pedal
Diante dos comentários aqui na 4X4 só tenho que agradecer a iniciativa do Mauro em abrir este Fórum.
Já levei o meu carro por precauções lá para o Licharles e o cara é muito atencioso manja muito de Tracker e depois deste Up Grade continuo fazendo 14,5 lt por KM rodados e é só alegria.
Já rodei mais 1000 Km só neste feriado de final de ano e sem luz de alerta para encher o saco.
PS.: Qto a lerdeza ja se pode sentir a diferença na saida.
Abraços a todos e parabens pelos assuntos aqui discutidos!
Sergio Leme
e-mail: slemes@ig.com.br
Ola Pessoal !
Comprei há pouco tempo um Tracker 2.0TD 2003/2003. E o primeiro passo, foi fazer uma revisão no turbo de cabo a rabo para tirar toda descompressão. Não me conformava com a lerdeza no arranque, então resolvi instalar uma válvula de prioridade que me deu alguns dias de alegria até me presentear com o primeiro erro de leitura no fluxo de ar da turbina.
Acabei abrindo mão de seguir com esta loucura devido a ter que buscar um projetinho para tentar enganar a leitura de erro no pedal
Diante dos comentários aqui na 4X4 só tenho que agradecer a iniciativa do Mauro em abrir este Fórum.
Já levei o meu carro por precauções lá para o Licharles e o cara é muito atencioso manja muito de Tracker e depois deste Up Grade continuo fazendo 14,5 lt por KM rodados e é só alegria.
Já rodei mais 1000 Km só neste feriado de final de ano e sem luz de alerta para encher o saco.
PS.: Qto a lerdeza ja se pode sentir a diferença na saida.
Abraços a todos e parabens pelos assuntos aqui discutidos!
Sergio Leme
e-mail: slemes@ig.com.br
Sergio, o meu carro virou um avião. Só que pelo jeito só o meu não consegue manter essa média de 14,5km/l. Vou precisar rever meu modo de dirigir mesmo...ou fazer nova visita ao Licharles.
Abração.
eustaquio lucena
13/01/2008, 01:32
Otimo Quem Estar Perto Do Licharles, Mas Nos Que Estamos No Nordeste Complica.pessoal, Não Sou Advogado Mas Acho Que Com Este Comunicado Muito Bem Vindo Por Meio Do Thiago Veio Configurar Um Defeito De Projeto Do Tracker 02,03,04. Conclusão: Temos A Prova Do Defeito Continuio. Mesmo Já Fora Da Garantia Temos O Direito A Ela.pois, Quem Já Executou O Serviço Recomendado Pela Gm, Ainda Continua O Problema.vamos Lá Pessoal. Vou Consultar Um Advogado.
Acabei tendo que substituir, direto da concessionária, minha Sportage 2000/2001TDI por uma Tracker 2001 TDI.
Gostaria de saber se os motores diesel de todas elas, ao menos para os produzidos nesse ano (2001), na General Motor Argentina são todos com este motor Peugeot, ou tem motorização de outra marca?
O veículo ainda encontra-se na concessionária para vistoria da seguradora e uns pequenos retoques de pintura, tipo martelinho de ouro, onde se aplicável, e instalação do aerofólio trazeiro.
Mas nos 2 dias que fiquei com ela, para testar e verificar se servia aos meu propósitos, verifiquei que a Bomba injetora era da DENSO com 3 ou 2 encaixes de conectores externos, que na tomada de ar, próximo ao intercooler, há uma borboleta dosadora de entrada de admissão do ar que vai para o turbo, que faz conjunto com o intercooler em uma peça em alumínio, com o intercooler com um melhor acabamento e fixação do que ocorre na Sportage.
O motor é bem silencioso, como o da Sportage, mas arranca da imobilidade, absurdamente melhor e mais rápido do que o TDI da Sportage, e faz retomadas de velocidade também muito melhores, mesmo dando o desconto de que na Sportage eu havia colocado pneus 235/75/R15, para um câmbio que já tem a Primeira marcha muito longa para um veículo 4x4.
A impressão geral do carro é boa, apenas o conforto interno, principalmento os dos assentos, que perdem de longe para os da Sportege, muito mais largos e macios, inclusive para o banco trazeiro, que só perde para o da Tracker/GV pela opção de reclinar, inexistente na Sportage.
No IPVA consta potência de 87CV, muito semelhante ao da Sportage de 86CV, e no manual do proprietário é indicado que é um motor diesel RF, a mesma indicação no manual da Sportage.
Uma das diferenciações entre o motor RF para o RHZ, consta no manual, pela posição da vareta de medição do nível do óleo lubrificante do motor, que para o motor RF fica bem na frente do motor e no RHZ fica posicionada lá pelo meio dele...
Não ví nenhum módulo de gerenciamento de potência, mas é fácil presumir que a Bomba Injetora é de gerenciamento eletrônico, pois nela não há o LDA que nas Bombas Injetoras mecânicas faz o surimento adicional de débito de combustível acionado diretamente pelo aumento da pressão do Turbo quando começa a soprar forte e por consegunte pressiona o diafragma do LDA que libera uma maior dosagem de diesel para manter a proporcionalidade da adequada relação estequiométrica entre as massas de AR e COMBUSTÍVEL.
No motor da Sportage, com Bomba mecânica, o turbo demora mais para entrar, só à partir de 2.000 RPM, já na Tracker pareceu entrar em funcionamento bem antes, por volta de 1.500 RPM e a 2.000 RPM sopra tão forte como o motor da Sportage a 3.000 RPM.
Apesar da indicação oficial, constante tanto no manual do proprietário, como também no IPVA de 87CV, será que pelas descrições que faço aqui, poderia este motor ser o mardito RHZ de mais de 100 CV? E neste caso, seria o tal Peugeot?
Verdade seja dita, tenho o pé pesadão, e do jeito que a Tracker andou, tanto em manutenção de velocidade em subida, reaceleração e arrancada, não daria prá imaginar que apenas 87CV fossem capaz de fazer tudo isso não...
Caro Licharles, como descreví o motor da Tracker, tendo Bomba Injetora DENSO, borboleta dosadora da aspiração, que vai para o turbo, e 2 ou 3 conectores no tôpo da BI sem um LDA visível, este motor pode ser este complicado peugeot? O alternador está do lado esquerdo para quem está de frente para o motor, igualzinho aos RF da Sportage, só que com 75 A/h contra os míseros 45 A/h do motor RF da Sportage.
Poderia me informar melhor?
Desde já muito grato por sua atenção, e um bom 2008 para todos os participantes do Forum.
Horacio Teles
13/01/2008, 17:59
Como relatei anteriormente, fui para Córrego Fundo/Formiga, em MG, este fim de semana. Rodei mais de 1200 km. Na ida tudo bem, entretanto no retorno, quando seguia em direção à Fernão Dias, pela MG-435, se não me engano, numa subida leve, durante a ultrapassagem de um caminhão, pum, acendeu a luz do "check engine", a famigerada luz amarela. Desta vez não tive perda de potência, o que pressupõe um outro problema. Depois do Licharles, a minha Tracker apresentou um erro 0401, que remeteu o problema para a válvula solenóide e de retenção de calor. Troquei a segunda, visto que a primeira estava em ordem. Como não observei perda de potência, certamente não é o problema resolvido pelo Licharles (erro 0246). Amanhã levo o carro para ver o que aconteceu e coloco aqui no fórum. Também ainda não falei com o Licharles porque ainda não tenho o diagnóstico da situação.
Depois de toda essa situação, a bem da verdade, estou começando a ficar de saco cheio de tanta luz amarela.
Em tempo: não recomendo nenhum passeio a Formiga ou adjacências (Pains, Arcos, etc.), cidades que constam do circuito turístico das grutas e mar de minas. Não consegui visitar nenhuma gruta porque essas cidades não tem o mínimo de infra para o turismo. Como as visitas a grutas e cavernas são complicadas, exigindo monitores, não arrisquei. Em Furnas, no Iate Club de Formiga, não vi um único barco sequer. Não tem passeio pela represa, e pior, o nível da água está baixíssimo. Acho que vamos ter problemas com a energia elétrica.
Nessas cidades também não tem nada típico de mineiro. Comi um tutuzinho com torresmo e um bom pedaço de leitoa no retorno em restaurante da beira da Fernão Dias, próximo de Pouso Alegre. Lá em Formiga o cardápio dos restaurantes é o mais paulista possível, com pratos da cozinha internacional, é claro, sem o requinte do que se encontra aqui em SP.
Enfim, não fosse pelo trabalho, que correu bem, o passeio foi sem graça, mais chato ainda pelo retorno da encrenca da luz amarela. Para dizer a verdade, não sei se a Tracker emplaca mais muito tempo comigo. Amanhã avalio a situação, e depois conto para vocês as coisas com mais detalhes.
Como relatei anteriormente, fui para Córrego Fundo/Formiga, em MG, este fim de semana. Rodei mais de 1200 km. Na ida tudo bem, entretanto no retorno, quando seguia em direção à Fernão Dias, pela MG-435, se não me engano, numa subida leve, durante a ultrapassagem de um caminhão, pum, acendeu a luz do "check engine", a famigerada luz amarela. Desta vez não tive perda de potência, o que pressupõe um outro problema. Depois do Licharles, a minha Tracker apresentou um erro 0401, que remeteu o problema para a válvula solenóide e de retenção de calor. Troquei a segunda, visto que a primeira estava em ordem. Como não observei perda de potência, certamente não é o problema resolvido pelo Licharles (erro 0246). Amanhã levo o carro para ver o que aconteceu e coloco aqui no fórum. Também ainda não falei com o Licharles porque ainda não tenho o diagnóstico da situação.
Depois de toda essa situação, a bem da verdade, estou começando a ficar de saco cheio de tanta luz amarela.
Em tempo: não recomendo nenhum passeio a Formiga ou adjacências (Pains, Arcos, etc.), cidades que constam do circuito turístico das grutas e mar de minas. Não consegui visitar nenhuma gruta porque essas cidades não tem o mínimo de infra para o turismo. Como as visitas a grutas e cavernas são complicadas, exigindo monitores, não arrisquei. Em Furnas, no Iate Club de Formiga, não vi um único barco sequer. Não tem passeio pela represa, e pior, o nível da água está baixíssimo. Acho que vamos ter problemas com a energia elétrica.
Nessas cidades também não tem nada típico de mineiro. Comi um tutuzinho com torresmo e um bom pedaço de leitoa no retorno em restaurante da beira da Fernão Dias, próximo de Pouso Alegre. Lá em Formiga o cardápio dos restaurantes é o mais paulista possível, com pratos da cozinha internacional, é claro, sem o requinte do que se encontra aqui em SP.
Enfim, não fosse pelo trabalho, que correu bem, o passeio foi sem graça, mais chato ainda pelo retorno da encrenca da luz amarela. Para dizer a verdade, não sei se a Tracker emplaca mais muito tempo comigo. Amanhã avalio a situação, e depois conto para vocês as coisas com mais detalhes.
Horacio, que mal hein??
Fiquei preocupado! A minha continua perfeita. Já rodei bastante e nada do problema. O que será que aconteceu dessa vez?? Vc tem colocado os aditivos bardhal? Depois vc conta aqui o que aocnteceu. Abraço. Mauro
ricardo.leonardo@ibest.co
14/01/2008, 10:19
Bom Dia pessoal!
Parece que estamos começando a aparecer por aqui de novo e com problemas.
Ontem a meledeta voltou a acender novamente.
Estava lendo o topico do Horacio e comigo tambem aconteceu assim.
Em uma subida leve, eu estava a 120km/h acelerando para ultrapassar quando senti no pedal que ela poderia acender, e ela veio sorrindo para mim :mrgreen:. Pô estou de férias com a família, me deixa em paz, e ela diz:discordo:
A potência não foi sentida como anteriormente.
Parei no acostamento dei umas aceleradas fundas para ver se apagava.
Desliguei, tentei na chave resetar mas sem sucesso.
Estou indo agora na Chevrolet para passar o aparelho e ver o codigo que aparece.
De lá ligo para o Licharles. Depois coloco aqui o que está ocorrendo.
Abraço e boa semana a todos
Ricardo
Horacio, que mal hein??
Fiquei preocupado! A minha continua perfeita. Já rodei bastante e nada do problema. O que será que aconteceu dessa vez?? Vc tem colocado os aditivos bardhal? Depois vc conta aqui o que aocnteceu. Abraço. Mauro
Bom Dia pessoal!
Parece que estamos começando a aparecer por aqui de novo e com problemas.
Ontem a meledeta voltou a acender novamente.
Estava lendo o topico do Horacio e comigo tambem aconteceu assim.
Em uma subida leve, eu estava a 120km/h acelerando para ultrapassar quando senti no pedal que ela poderia acender, e ela veio sorrindo para mim :mrgreen:. Pô estou de férias com a família, me deixa em paz, e ela diz:discordo:
A potência não foi sentida como anteriormente.
Parei no acostamento dei umas aceleradas fundas para ver se apagava.
Desliguei, tentei na chave resetar mas sem sucesso.
Estou indo agora na Chevrolet para passar o aparelho e ver o codigo que aparece.
De lá ligo para o Licharles. Depois coloco aqui o que está ocorrendo.
Abraço e boa semana a todos
Ricardo
poxa, mas que péssima notícia hein? será que vai começar tudo de novo? bom, pelo menos agora temos o Licharles pra resolver. por favor, mantenha-nos informados. a minha continua excelente, e olha que rodei muito com ela, mas agora já fico preocupado com o que poderá vir. abraço a todos. mauro
eustaquio lucena
14/01/2008, 21:06
licharles,sofredores proprietarios de tracker, voçes já leram os arquivos anexados que o THIGO nos colocou a disposiçao? è de grande IMPORTACIA . Já consultei um advogado e estar verificando o possibilidade de entrarmos na justiça. è uma "declaração" de culpa da GM. A minha já foi feito pelo antigo proprietario os prcedimento pela gm , mas os problemas estão latentes.Gostaria de ter conhecimento da opinião do Licharles.
Joao Baeta
14/01/2008, 21:25
Acabei tendo que substituir, direto da concessionária, minha Sportage 2000/2001TDI por uma Tracker 2001 TDI.
Gostaria de saber se os motores diesel de todas elas, ao menos para os produzidos nesse ano (2001), na General Motor Argentina são todos com este motor Peugeot, ou tem motorização de outra marca?
O veículo ainda encontra-se na concessionária para vistoria da seguradora e uns pequenos retoques de pintura, tipo martelinho de ouro, onde se aplicável, e instalação do aerofólio trazeiro.
Mas nos 2 dias que fiquei com ela, para testar e verificar se servia aos meu propósitos, verifiquei que a Bomba injetora era da DENSO com 3 ou 2 encaixes de conectores externos, que na tomada de ar, próximo ao intercooler, há uma borboleta dosadora de entrada de admissão do ar que vai para o turbo, que faz conjunto com o intercooler em uma peça em alumínio, com o intercooler com um melhor acabamento e fixação do que ocorre na Sportage.
O motor é bem silencioso, como o da Sportage, mas arranca da imobilidade, absurdamente melhor e mais rápido do que o TDI da Sportage, e faz retomadas de velocidade também muito melhores, mesmo dando o desconto de que na Sportage eu havia colocado pneus 235/75/R15, para um câmbio que já tem a Primeira marcha muito longa para um veículo 4x4.
A impressão geral do carro é boa, apenas o conforto interno, principalmento os dos assentos, que perdem de longe para os da Sportege, muito mais largos e macios, inclusive para o banco trazeiro, que só perde para o da Tracker/GV pela opção de reclinar, inexistente na Sportage.
No IPVA consta potência de 87CV, muito semelhante ao da Sportage de 86CV, e no manual do proprietário é indicado que é um motor diesel RF, a mesma indicação no manual da Sportage.
Uma das diferenciações entre o motor RF para o RHZ, consta no manual, pela posição da vareta de medição do nível do óleo lubrificante do motor, que para o motor RF fica bem na frente do motor e no RHZ fica posicionada lá pelo meio dele...
Não ví nenhum módulo de gerenciamento de potência, mas é fácil presumir que a Bomba Injetora é de gerenciamento eletrônico, pois nela não há o LDA que nas Bombas Injetoras mecânicas faz o surimento adicional de débito de combustível acionado diretamente pelo aumento da pressão do Turbo quando começa a soprar forte e por consegunte pressiona o diafragma do LDA que libera uma maior dosagem de diesel para manter a proporcionalidade da adequada relação estequiométrica entre as massas de AR e COMBUSTÍVEL.
No motor da Sportage, com Bomba mecânica, o turbo demora mais para entrar, só à partir de 2.000 RPM, já na Tracker pareceu entrar em funcionamento bem antes, por volta de 1.500 RPM e a 2.000 RPM sopra tão forte como o motor da Sportage a 3.000 RPM.
Apesar da indicação oficial, constante tanto no manual do proprietário, como também no IPVA de 87CV, será que pelas descrições que faço aqui, poderia este motor ser o mardito RHZ de mais de 100 CV? E neste caso, seria o tal Peugeot?
Verdade seja dita, tenho o pé pesadão, e do jeito que a Tracker andou, tanto em manutenção de velocidade em subida, reaceleração e arrancada, não daria prá imaginar que apenas 87CV fossem capaz de fazer tudo isso não...
Caro Licharles, como descreví o motor da Tracker, tendo Bomba Injetora DENSO, borboleta dosadora da aspiração, que vai para o turbo, e 2 ou 3 conectores no tôpo da BI sem um LDA visível, este motor pode ser este complicado peugeot? O alternador está do lado esquerdo para quem está de frente para o motor, igualzinho aos RF da Sportage, só que com 75 A/h contra os míseros 45 A/h do motor RF da Sportage.
Poderia me informar melhor?
Desde já muito grato por sua atenção, e um bom 2008 para todos os participantes do Forum.
:arrow:Koe,
Vamos por parte:
O motor do Tracker/GV 01 sao indenticos ao SPTG 01... Motor Mazda 2.0 TDI de 87 cv!
E tem algumas mudanças que vc citou....!
Motor Peugeot só tem na linha 02 ate 04!
:concordo:
Horacio Teles
14/01/2008, 21:31
Vamos lá.
A respeito do consumo.
Abasteci a Tracker aqui em SP na véspera da viagem programada para Córrego Fundo (MG). Cidade do circuito turístico das grutas; não recomendo. Fui meio a trabalho, meio a passeio.
Em um posto BR aqui perto, mandei completar o tanque com diesel aditivado. Saí do carro para comprar cigarros, quando voltei, surpresa: o frentista encheu o tanque com 27, 2 litros de biodiesel. Tinha rodado 349,2 km, meio a meio, cidade estrada. No retorno de Caraguá, abasteci num posto Shell, com aditivado. Deu o consumo de 12,83 km/l. Pedi aditivo; o posto não tinha. Deixei o aditivo para o dia seguinte.
Na manhã de quinta, segui para a Fernão Dias, parei no primeiro posto; nada de aditivo. Outro, outro e outro, nada de aditivo. Segui viagem.
Parei para um rápido almoço depois de Pouso Alegre. No posto, nada de aditivo, no restaurante, nada de comida mineira.
Segui viagem. Desencanei com o aditivo. Se fosse parar em todos os postos não chegava nunca.
Na entrada de Formiga, completo o tanque com diesel aditivado da BR. Foram 29,322 litros, para 463,9 km percorridos; consumo 15,82 km/l. Boa média.
Rodo diariamente entre Córrego Fundo, Pains e Formiga, onde fiquei hospedado até domingo. Nada de comida mineira.
Retorno no domingo.
Na BR-354, próximo de Campo Belo, numa subida leve, durante a ultrapassagem de um caminhão, mais ou menos a 120, pum, aparece a luz amarela. A bem da verdade, nem dei muita bola, porque não houve perda de potência. Já estou com o saco cheio dessa luz também.
Na Fernão Dias, parei para almoço depois de Carmo da Cachoeira. Finalmente, comida mineira.
Cheguei em SP, não sem antes parar em pelo menos três postos para completar o tanque. Nada feito: não existe diesel aditivado ou aditivo nos postos da Fernão Dias.
Cheguei em SP com a luz acesa e com o combustível quase na reserva.
Hoje pela manhã, segui para um Shell aqui perto, taquei um tanque de diesel aditivado. Entraram 49, 44 litros, para 749 km rodados; méida de consumo de 15,14 km/l. Na estrada mantive a velocidade sempre ao redor de 110.
Surpresa: não sei se apagou na partida. Só reparei a luz apagada uns 200 m depois do abastecimento.
Chego à oficina. Erro: 0401. Ligo para o Licharles que supõe que o problema seja nos contatos da válvula solenóide. Saco cheio, mando o mecânico dar um "reset" e não se fala mais no assunto. Vou ver o que acontece na seqüência.
Conclusões: na Fernão não tem diesel aditivado ou aditivo para diesel. A luz já encheu bem o meu saco. Continuo em seguida.
O unico jeito pra essa questão da Luz, ´é retirando a lampada, dae não precisa mais reclamar!!!!!
Abraços!!!!!!! É o q muita gente faz!!!!
Horacio Teles
14/01/2008, 21:53
Não cabe tudo no tópico.
O Licharles, como sempre foi muito atencioso e pronto para ajudar. O cara é bom mesmo. Não mede esforços para a resolução dos problemas dos treckeiros.
Putz. O problema é que não dá para ter um carro que tem que ser dirigido com o olho no painel e na estrada. Todo mundo quer carros que exijam trocas de óleo, filtros, pastilhas, etc., e apenas eventualmente algum outro problema que não seja tão recorrente. Tô achando que a Tracker é sensível demais.
Outra questão: notei um chiado no motor que aparecia quando o ponteiro da temperatura estava na posição 90º. Depois de instalado, o chiado só sumia no dia seguinte. Apesar da redução da temperatura no marcador, o chiado ficava até o dia seguinte, mesmo nas partidas com o motor já menos aquecido. Hoje não percebi o chiado. Conclusão: a Tracker chia na estrada. Será que só gosta da cidade?
Outra lembrança: a luz acendeu com a temperatura mais ou menos no meio do marcador, em velocidade próxima de 120.
Não percebi perda de potência, nem qualquer outra alteração no período em que a luz ficou acesa.
Outra enchição: a Porto Seguro instalou um rastreador que deixou uns estalos chatos embaixo do porta-luvas. Toda vez que tem um piso mais irregular, lá estão os tac-tac-tac. Vou ver isso essa semana. Mais uma para encher o saco.
Enfim, o carro apresenta um consumo bastante satisfatório, é confortável, veloz, bem equipado, pô, mas não inspira confiança por enquanto. O trabalho do Licharles deixou a Tracker ligeira feito o quê, mas parece uma Maria Callas; sensível demais.
Como vocês podem perceber, estou mesmo ficando com saco bem cheio. Vou seguir mais um tempo em teste. Não paguei para fazer uma limpeza na válvula solenóide, que juntamente com a de retenção de gases (ou de calar, já nem sei) é responsável pelo erro 0401.
O Ricardo teve uma situação semelhante este fim de semana. Vamos aguardar para ver o que motivou o acendimento da luz da Tracker dele. Pelo relato, o cara já percebe até quando a luz vai acender. Parece que eu e o Ricardo estamos ficando neuróticos com a famigerada luz.
Também tive que fazer o alinhamento de rodas porque apareceu uma puxada para a esquerda, leve mas chata,
Média de consumo em 1562 km, 14,79 km/l. Consumo bom. Agora o resto, é só problema até agora.
Horacio Teles
14/01/2008, 22:03
Já pensei na retirada da luz. O problema é que a advertência serve para uma pancada de coisas e problemas. Numa dessas, sem a indicação de advertência, o motor ou algum complemento, como a turbina, vai para o espaço e aí a coisa complica.
Em relação ao combustível, não sei se coincidência ou não, depois do abastecimento com diesel aditivado, a luz apagou. Não reparei se foi logo na partida, ou depois do breve percurso do posto ao primeiro sinal.
Falei com o Licharles sobre a questão do diesel "Lula". Ele ainda não tem uma posição sobre o assunto. Disse que ainda não testou o funcionamento com esse diesel. Diz mais do assunto Licharles.
Pô. Será que a gente vai ter que andar com um galão de abastecimento de diesel e uma caixa de aditivos para emergências.
Horacio Teles
14/01/2008, 22:21
:arrow:Koe,
Vamos por parte:
O motor do Tracker/GV 01 sao indenticos ao SPTG 01... Motor Mazda 2.0 TDI de 87 cv!
E tem algumas mudanças que vc citou....!
Motor Peugeot só tem na linha 02 ate 04!
:concordo:
Complemento: lá no manual, quando o motor é Peugeot, a potência líquida indicada é 108 CV
Horacio Teles
14/01/2008, 22:25
Uma colega minha que esteve na terra dos hermanos recentemente, disse que viu um monte de "treckeros" em El Calafate que vão para o extremo sul da Argentina e depois sobem até Bariloche. Ela também observou muitos hermanos "trecheros" em Mendoza que atravessam os Andes e chegam ao Chile. Será que a luz famigerada das Tracker deles não acende? Alguém sabe alguma coisa?
Ô Ricardo, não esquece de contar o motivo do acendimento da luz da sua Tracker.
Horacio Teles
14/01/2008, 22:29
licharles,sofredores proprietarios de tracker, voçes já leram os arquivos anexados que o THIGO nos colocou a disposiçao? è de grande IMPORTACIA . Já consultei um advogado e estar verificando o possibilidade de entrarmos na justiça. è uma "declaração" de culpa da GM. A minha já foi feito pelo antigo proprietario os prcedimento pela gm , mas os problemas estão latentes.Gostaria de ter conhecimento da opinião do Licharles.
Olha aí Eustáquio, quando o Mauro criou este tópico, o propósito era mais ou menos esse.
licharles
14/01/2008, 22:40
boa noite provavelmente esse erro nao esta relacionado a combustivel e sim com pressao de escapamento e recirculacao dos gases passe novamente seu endereco pois vou mandar um solenoide da egr e voce manda trocar e o de conector azul e fica na parte superior mande retirar o miolo do catalizador ou venha ate botucatu dar um passeio e farei uma verificacao melhor quanto ao combustivel uma vez ou outra pode colocar comum e nao usar adtivo pois o biodiesel nao testei ainda breve darei uma opiniao
licharles
14/01/2008, 22:45
ricardo estou no aguardo do codigo de falha me ligue para ver se resolvemos isso
licharles
14/01/2008, 22:48
quanto ao recall vale apena fazer pois soluciona posiveis defeitos futuros codigos 0191 e 0221
licharles
14/01/2008, 22:53
esse motor eo mazda 87cv alternador do lado do passageiro e bomba injetora e modulo denso com meio de ver codigo de piscada nao precisando de scaner mais informacao me pergunte pois tenho parte tecnica desse motor
Horacio Teles
14/01/2008, 22:56
boa noite provavelmente esse erro nao esta relacionado a combustivel e sim com pressao de escapamento e recirculacao dos gases passe novamente seu endereco pois vou mandar um solenoide da egr e voce manda trocar e o de conector azul e fica na parte superior mande retirar o miolo do catalizador ou venha ate botucatu dar um passeio e farei uma verificacao melhor quanto ao combustivel uma vez ou outra pode colocar comum e nao usar adtivo pois o biodiesel nao testei ainda breve darei uma opiniao
Olá Licharles.
Vamos ver se consigo um tempo esta semana e combino uma ida a Botucatu.
licharles
14/01/2008, 22:59
ola ed pois gera algum codigo de falha tem pressao na galeria dos bicos qual a tensao do sensor de pressao durante a partida
licharles
14/01/2008, 23:02
mauro vai uma dica para o consumo coloque os antigos pneus que voce tem ai e rode para fazer uma ou duas medias de consumo
licharles
14/01/2008, 23:06
ola tiago como voce conseguiu esse recall obrigado por nos ajudar pois javi carros do mesmo ano de fabricacao com e sem estes recall e a gm nao soube me esclarecer
Horacio Teles
14/01/2008, 23:36
Olá Licharles.
Nessa lenha toda, até esqueci de perguntar. Como anda a gravidez da esposa? Está tudo sobre controle? Estamos na torcida para que dê tudo certo.
Todos estamos aguardando notícias do Ricardo.
Durante esta semana ligo aí para combinar uma ida a Botucatu.
Quando você fala da retirada do miolo do catalisador, não fica mal na emissão de poluentes. Pô, eu sou biólogo, e não ia ficar bem aumentar as minhas contribuições para o aquecimento global. Essa medida não é extrema demais?
O que você achou do relato que fiz do consumo da Tracker?
Horacio Teles
15/01/2008, 00:17
Tava dando uma passada no fórum e vi uma mensagem do Samuca sobre a febre amarela. Foi muito boa a lembrança do cara.
Olha pessoal, quem gosta de um bom passeio por trilhas, cidades esquecidas, cachoeiras, pescarias, etc. não deve relaxar com a febre amarela. Esse negócio mata. Um bom conselho é procurar um posto de vacinação e mandar o líquido para dentro. Fora isso, também é importante a antitetânica e a da hepatite C. Tudo isso está disponível nas unidades de saúde, gratuitamente.
A febre amarela, se entrar nas cidades, com a quantidade de focos do Aedes aegypti que temos em todas as cidades, vira festa. Nas matas, o negócio é transmitido por um mosquito silvestre, mas nas cidades a coisa funciona com o mesmo mosquito que transmite a dengue. Já viram a meleca que dá.
Não existem contra indicações para a vacina da febre. Só não podem tomar crianças até 6 meses de idade, gestantes e alérgicos a ovo. No mais não tem problema. Quem já tomou, não deve tomar outra dose antes do período de 10 anos, prazo de proteção da vacina.
Vacina não é só para criança.
Tava dando uma passada no fórum e vi uma mensagem do Samuca sobre a febre amarela. Foi muito boa a lembrança do cara.
Olha pessoal, quem gosta de um bom passeio por trilhas, cidades esquecidas, cachoeiras, pescarias, etc. não deve relaxar com a febre amarela. Esse negócio mata. Um bom conselho é procurar um posto de vacinação e mandar o líquido para dentro. Fora isso, também é importante a antitetânica e a da hepatite C. Tudo isso está disponível nas unidades de saúde, gratuitamente.
A febre amarela, se entrar nas cidades, com a quantidade de focos do Aedes aegypti que temos em todas as cidades, vira festa. Nas matas, o negócio é transmitido por um mosquito silvestre, mas nas cidades a coisa funciona com o mesmo mosquito que transmite a dengue. Já viram a meleca que dá.
Não existem contra indicações para a vacina da febre. Só não podem tomar crianças até 6 meses de idade, gestantes e alérgicos a ovo. No mais não tem problema. Quem já tomou, não deve tomar outra dose antes do período de 10 anos, prazo de proteção da vacina.
Vacina não é só para criança.
Horácio, em maio de 2007 passei um mês rodando pelo sudeste asiático e fiquei surpreso quando descobri que deveria me vacinar contra febre amarela antes de ir pra lá, não porque corria o risco de pegar febre amarela no Camboja ou na Birmânia ou no Laos, mas sim porque descobri que lá não tem febre amarela e eu é que poderia passar a doença pro povo de lá, países infinitamente menos desenvolvidos que o nosso. O Brasil é uma piada mesmo. Uma piada de mal gosto.
Quanto ao Tracker o problema principal foi resolvido pelo Licharles. Agora penso que teremos que conviver com manutenções periódicas, porque o carro tem vários sensores que sempre poderão falhar. O negócio é estabelecer uma lista de sensores para revisões periódicas, rever contatos, etc. E assim seguimos em diante. Mas mesmo com tudo isso, o Tracker continua sendo o carro mais agradável que eu já dirigi, e não pretendo tão cedo me desfazer do meu.
Abraço.
Caro Lischarles,
Obrigado por suas informações.
Ao menos para mim, fico com menos potência, mas com menos problemas também, ou seja, uma coisa compensa a outra hehehehehehe...
Ficaria imensamente grato por toda a informação que puder passar à respeito desse motor, e mais ainda, refente aos códicos de eventuais piscadas e o que indicariam.
vou adiconar ao manual, afinal, sei lá quando pode dar, e em que fim de mundo isso pode acontecer né.
De posse da informação que acusar, em função das eventuais piscadas, já posso definir até que ponto deixarei mecher na Tracker para que eu possa voltar ao lar em segurança né...
Prevenr é o melhor remédio mesmo!!!
Desde já agradeço o que puder postar, preferencialmente aqui no forum mesmo, pois também poderá servir aos demais trackeiros propulsionados pelo motor mazda, concorda?
Abraços a todos.
esse motor eo mazda 87cv alternador do lado do passageiro e bomba injetora e modulo denso com meio de ver codigo de piscada nao precisando de scaner mais informacao me pergunte pois tenho parte tecnica desse motor
Pois é Prezado Horácio!
Gostei de sua pecepção!!!
Acho que devemos contactar los hermanos trackeiros daquelas bandas para sabermos o que anda acontecendo com eles por lá!
Afinal, depois de constatar que a minha não padece desse mal, estou pensando sériamente em deixar este carro para uso da família e acabar entrnado, de cabeça, e com toda a consciência dos problemas crônicos existentes, mas graças ao Dr. Licharles, também das possíveis soluções, e pegar um modelo 2002 ou 2003 que esteja em tão bom estado de conservação como a minha 2001 e começar a "bricar" com ela.
De cara dar uma "chipada" para 140 CV, colocar os diferenciais da GV 2.7 mais longos e "tacar" uma transmissão automática e finalmente realizar meu sonho de uma 4x4 Diesel automática de baixo custo...
Agora... se o custo de manutenção vai ser baixo também... já é outra coisa né...
Talvez o Dr. Licharles possa esclarecer uma dúvida que me assola:
O sensor conde, que imobiliza o veículo sem a chave do próprio veículo, é acionado e está embutido nos circuitos da central? Se afirmativo vai ser uma droga danada...
Mas se não for o caso, estaria muito propenso a comprar uma central nova lá das bandas austrais, isso se los hermanos acabarem nos informando que nada do acontece por aquí ocorra por lá?
O que nos Diz mestre Lischarles?
Abraço a todos!
Boa semana!
Uma colega minha que esteve na terra dos hermanos recentemente, disse que viu um monte de "treckeros" em El Calafate que vão para o extremo sul da Argentina e depois sobem até Bariloche. Ela também observou muitos hermanos "trecheros" em Mendoza que atravessam os Andes e chegam ao Chile. Será que a luz famigerada das Tracker deles não acende? Alguém sabe alguma coisa?
Ô Ricardo, não esquece de contar o motivo do acendimento da luz da sua Tracker.
Horacio Teles
15/01/2008, 09:27
Entrei com tudo aqui no fórum hoje, certo que teríamos notícias do Ricardo. O cara sumiu outra vez.
Nós esquecemos de um problema que fatalmente acontecerá com muitos colegas: a questão da ferrugem no bocal de abastecimento. Na minha Tracker isso quase deu um bode danado. Coloquei umas dicas anteriores aqui no fórum. É melhor previnir que remediar. Quando percebi o problema, o bocal já tinha alguns pontos maiores de corrosão que não puderam ser recuperados. Já olhou o bocal da sua Mauro? Olha lá pessoal. Se os resíduos chegarem ao tanque a coisa pode pegar.
Vamor ver o que o Licharles fala dos testes com biodiesel. Mesmo aqui em SP, tem postos que só dispõem do combustível "Lula" para abastecimento e aí a coisa pega.
Em seguida, vou a uma loja da Porto Seguro para ver se resolvo o tac-tac-tac do painel, resultado da instalação de um rastreador.
Por enquanto é isso.
Entrei com tudo aqui no fórum hoje, certo que teríamos notícias do Ricardo. O cara sumiu outra vez.
Nós esquecemos de um problema que fatalmente acontecerá com muitos colegas: a questão da ferrugem no bocal de abastecimento. Na minha Tracker isso quase deu um bode danado. Coloquei umas dicas anteriores aqui no fórum. É melhor previnir que remediar. Quando percebi o problema, o bocal já tinha alguns pontos maiores de corrosão que não puderam ser recuperados. Já olhou o bocal da sua Mauro? Olha lá pessoal. Se os resíduos chegarem ao tanque a coisa pode pegar.
Vamor ver o que o Licharles fala dos testes com biodiesel. Mesmo aqui em SP, tem postos que só dispõem do combustível "Lula" para abastecimento e aí a coisa pega.
Em seguida, vou a uma loja da Porto Seguro para ver se resolvo o tac-tac-tac do painel, resultado da instalação de um rastreador.
Por enquanto é isso.
Horácio, tenho abastecido com diesel podium da BR e até agora não tenho tido problema. Será que esse diesel podium tb é biodiesel? Abasteço a R$2,07 no posto da Av. Vieira de Moraes, no Campo Belo. É bem mais barato que a média por aí. Abraço.
Mauro
licharles
15/01/2008, 11:37
Pessoal,
Não sei se alguem já postou, mas segue em anexo um boletim técnico da GM para solução de alguns problemas do Tracker com o motor Peugeot.
Espere que possa ajudar.
Abraço,
Thiago
como conseguiu este comunicado?
Andréa
Horacio Teles
15/01/2008, 11:59
Horácio, tenho abastecido com diesel podium da BR e até agora não tenho tido problema. Será que esse diesel podium tb é biodiesel? Abasteço a R$2,07 no posto da Av. Vieira de Moraes, no Campo Belo. É bem mais barato que a média por aí. Abraço.
Mauro
Eu acho que o podium não leva biodiesel. Salvo engano, o biodiesel nas bombas dos postos BR levam a classificação B2. Ainda hoje conversei com o Licharles e ele disse que irá testar o biodiesel na Tracker dele com o "scanner" para ver no que dá.
Eu tive uma informação de um pessoal que mexe com caminhões que já vem com a eletrônica embarcada (são de um centro automotivo da Bosch no Parque Novo Mundo) a respeito da utilização do biodiesel que não foi nada legal. Segundo eles o abastecimento com o combustível "Lula" está dando uma série de problemas nos caminhões com motores monitorados eletronicamente. Assim, é melhor ficar atento, e aguardar os resultados dos testes do Licharles.
ricardo.leonardo@ibest.co
15/01/2008, 13:03
Ê Horácio, não sumi não. O problema é que a Chevrolet ficou com meu carro por mais de 40 dias não resolveu nada e ontem me deram um chá de cadeira. Tipo assim, voce levou para Botucatu, agora te vira.
Quando estava chegando na Chevrolet a luz apagou.
Fiquei tres horas esperando a boa vontade deles para passar o aparelho.
Disseram que estavam solicitando autorização da GM.
Quando entrei na sala, eles me mostraram o aparelho que estava conectado a uma CPU do arco da velha, só que estava gerando falhas de conexão. Como sou Analista de Sistemas pedi para dar uma olhada e vi que o problema estava na conexão do aparelho e Cpu e nada a ver com linha. Ia ficar o dia inteiro, além do mecânico levar uma catracada do Gerente (Tive um crédito e fui atendido prontamente)
Vamos ao erro gravado na memória:
P0246 - Controle de Turbo fora da Faixa.
P1517 - Falha no Imobilizador
NOTA: Conforme mecânico os dois erros ocorreram mas nao constavam como se estivessem ainda com o mesmo, ou seja, deve ter ocorrido momentaneamente, zerado e a luz acendeu.
Deixo com o Licharles dar uma melhor explanada no assunto.
O defeito apareceu após eu ter abastecido com diesel aditivado e colocado um Bardall
Abraço
Eu acho que o podium não leva biodiesel. Salvo engano, o biodiesel nas bombas dos postos BR levam a classificação B2. Ainda hoje conversei com o Licharles e ele disse que irá testar o biodiesel na Tracker dele com o "scanner" para ver no que dá.
Eu tive uma informação de um pessoal que mexe com caminhões que já vem com a eletrônica embarcada (são de um centro automotivo da Bosch no Parque Novo Mundo) a respeito da utilização do biodiesel que não foi nada legal. Segundo eles o abastecimento com o combustível "Lula" está dando uma série de problemas nos caminhões com motores monitorados eletronicamente. Assim, é melhor ficar atento, e aguardar os resultados dos testes do Licharles.
Horácio, vc sabe que com a minha primeira Tracker, 2002, a primeira vez que deu o problema da luz amarela eu estava saindo de Juiz de Fora e tinha acabado de abastecer, pela primeira vez, num posto BR com biodiesel, logo na saída da cidade pra BR040. Lembro que na época fiquei bem sismado e achei que tinha sido mesmo por causa do biodiesel. É muirta coincidência. Deve ter alguma senão mesmo. Abraço. Mauro
Horacio Teles
15/01/2008, 18:21
Ê Horácio, não sumi não. O problema é que a Chevrolet ficou com meu carro por mais de 40 dias não resolveu nada e ontem me deram um chá de cadeira. Tipo assim, voce levou para Botucatu, agora te vira.
Quando estava chegando na Chevrolet a luz apagou.
Fiquei tres horas esperando a boa vontade deles para passar o aparelho.
Disseram que estavam solicitando autorização da GM.
Quando entrei na sala, eles me mostraram o aparelho que estava conectado a uma CPU do arco da velha, só que estava gerando falhas de conexão. Como sou Analista de Sistemas pedi para dar uma olhada e vi que o problema estava na conexão do aparelho e Cpu e nada a ver com linha. Ia ficar o dia inteiro, além do mecânico levar uma catracada do Gerente (Tive um crédito e fui atendido prontamente)
Vamos ao erro gravado na memória:
P0246 - Controle de Turbo fora da Faixa.
P1517 - Falha no Imobilizador
NOTA: Conforme mecânico os dois erros ocorreram mas nao constavam como se estivessem ainda com o mesmo, ou seja, deve ter ocorrido momentaneamente, zerado e a luz acendeu.
Deixo com o Licharles dar uma melhor explanada no assunto.
O defeito apareceu após eu ter abastecido com diesel aditivado e colocado um Bardall
Abraço
Chi Ricardo. O primeiro erro é aquele que manda todo mundo para Botucatu: o famigerado que corta a potência. O segundo, se não me engano é de todas e tem a ver com o acionamento da chave; não é problema, sempre aparece. A gente tem que ficar especialista.
Como não houve perda de potência, é possível que seja uma outra coisa.
Com a palavra o Licharles.
Horacio Teles
15/01/2008, 18:30
Passei parte da tarde na Porto Seguro e outra parte tentando recompor a posição da direção da Tracker no alinhamento.
Em resumo: a Porto não resolveu o assunto do barulho no painel e o alinhamento não ficou 100%. A direção continua pendendo torta para a esquerda, menos do que estava, mas continua. Desisti.
Quanto ao barulho no painel o pessoal começou a falar de "air bag", o que me fez desistir também.
Chegando na garagem do prédio, meio p da vida, soltei a tampa do porta luvas comecei a passar a mão por baixo do painel. Descobri que tinha um conjunto de fios plugados com o compartimento do motor. Coloquei o conjunto de fios travado entre uma barra de metal e o espelho do compartimento do motor, tirei a tampa do módulo e recoloquei. Suando pacas e não vi nada que pudesse produzir o tal tac-tac. Coloquei tudo no lugar e fui à padaria comprar um maço de cigarros. No percurso, acreditem, não ouvi mais o barulho. Sumiu. Putz, mas que carro cheio de milongas. Nada é fácil.
Quanto aos erros apresentados na Tracker do Ricardo, estamos todos ansiosos pela avaliação do Licharles.
ricardo.leonardo@ibest.co
15/01/2008, 21:31
Grande Horácio, Biólogo, contra os poluentes mas fala que foi comprar o maço de cigarro. Assim não dá cara, daqui alguns dias acende a sua luz e ai....o licharles não vai resolver....hehe brincadeira.
Falei com o Licharles hoje e ele ficou de me passar algum procedimento a ser conferido. Vou verificar alguma oficina da Bosch para que ele possa entrar em contato. Depois confirmo por aqui o resultado.
no mais o carro está muito bom.
Horacio Teles
15/01/2008, 21:46
Grande Horácio, Biólogo, contra os poluentes mas fala que foi comprar o maço de cigarro. Assim não dá cara, daqui alguns dias acende a sua luz e ai....o licharles não vai resolver....hehe brincadeira.
Falei com o Licharles hoje e ele ficou de me passar algum procedimento a ser conferido. Vou verificar alguma oficina da Bosch para que ele possa entrar em contato. Depois confirmo por aqui o resultado.
no mais o carro está muito bom.
Meu caro. A Tracker está me fazendo fumar até palheirinhos. Tomara que dê tudo certo com as coisas por aí.
amigos voltei das férias sem problema nenhum eu viajei com um reboque pendurado na tracker e confeço estava meio pesado pois minha esposa teima em levar quase seu roupeiro junto - não tive problema nenhum porem quanto ao assunto do diesel eu resolvi nunca mais abastecer sem aditivo assim comprei uma caixa de adititvo e levo sempre junto alguns exemplares do bardahl outra coisa de vez que outra estou dando uma acelerada tipo 3.500 rpm +/- 140 km/h para ajudar na limpeza dos bicos tambem soube que o diesel lula é apenas 2% de etanol assim se vc usa aditivo não aparece problema nenhum e a outra informação dentro do nosso território o nosso brasil com GM e tudo todos os combustíveis diesel estão com esses 2% obrigatórios não sei por quem mas não importa o posto ou mesmo bandeira que vc abasteça os 2% estão lá o que podemos fazer é por exemplo nunca abasteça em posto com bandeiras não identificadas e caso tenha um caminhão descarregando combustível não abasteça neste posto naquele instante pois com o descarregamento ele movimenta toda a sujeira e aguá dos tanques e sempre aacaba subindo para a bomba outra coisa usem posto que possuem filtros externos e hj já tem posto com sensor de nivel de água nos tanques (deposito dos postos)desde o licharlison já rodei 7000 km sem problema mas sempre utilizo bardahl e apenas duas vezes coloque diesel aditivado
abraço a todos
Horacio Teles
16/01/2008, 00:19
amigos voltei das férias sem problema nenhum eu viajei com um reboque pendurado na tracker e confeço estava meio pesado pois minha esposa teima em levar quase seu roupeiro junto - não tive problema nenhum porem quanto ao assunto do diesel eu resolvi nunca mais abastecer sem aditivo assim comprei uma caixa de adititvo e levo sempre junto alguns exemplares do bardahl outra coisa de vez que outra estou dando uma acelerada tipo 3.500 rpm +/- 140 km/h para ajudar na limpeza dos bicos tambem soube que o diesel lula é apenas 2% de etanol assim se vc usa aditivo não aparece problema nenhum e a outra informação dentro do nosso território o nosso brasil com GM e tudo todos os combustíveis diesel estão com esses 2% obrigatórios não sei por quem mas não importa o posto ou mesmo bandeira que vc abasteça os 2% estão lá o que podemos fazer é por exemplo nunca abasteça em posto com bandeiras não identificadas e caso tenha um caminhão descarregando combustível não abasteça neste posto naquele instante pois com o descarregamento ele movimenta toda a sujeira e aguá dos tanques e sempre aacaba subindo para a bomba outra coisa usem posto que possuem filtros externos e hj já tem posto com sensor de nivel de água nos tanques (deposito dos postos)desde o licharlison já rodei 7000 km sem problema mas sempre utilizo bardahl e apenas duas vezes coloque diesel aditivado
abraço a todos
Muito bom. O Brasil é incrível mesmo. A gasolina não é só gasolina: é misturada com álcool. O diesel não é só diesel: é misturado com álcool. O leite não é só leite: é misturado com soda cáustica. A GM não é só GM: é misturada com a Suzuki. Não é mole.
licharles
16/01/2008, 23:41
boa noite quanto a minha esposa eo baby esta tudo bem ja recebeu o solenoide pelo correio esperimente colocar para teste e se quiser depois vera o catalizador pois a retirada aumentara a poluicao a solucao e dar uma examinada quanto a entupimento troca do mesmo ou retirada se estiver intupido ou semi obstruido ai nao tem jeito troca ou quebra o miolo para esperimentar a vida utel e de 15000km mais o nosso combustivel ruim ja peguei varias sem o miolo mas devido alto custo do mesmo o pessoal nao troca deixa oco como a legislacao nao fiscaliza vai se rodando assim mesmo vale lembrar que nos motores diesel solta se fuliguem pesada que nao chega ir muito para o ar ao contrario dos motores a gasolina e alcool que soltam monoxido de carbono co e aldeidos que vao para o ar pois sao mais leve sobe a fuligem em po vai mais para o solo tambem causando problemas aos rios etc..
licharles
16/01/2008, 23:45
minha esposa esta bem quanto ao catalisador o correto e trocar mais o custo e alto entao o pessoal retira mas aumenta apoluicao bem menor nos motores diesel
licharles
16/01/2008, 23:48
ola bitleo fico contente em saber que rodou 7000km numa boa fique atento nos filtros diesel e ar
licharles
16/01/2008, 23:52
ricardo veja bem as mangueiras e bracadeiras do caracol da turbina ao intercoler se nao afroxou veja ntambem o catalizador quanto a obstrucao e uma mangueira fina do sensor de pressao map se nao pulou fora
wquintela
17/01/2008, 09:11
Bom dia a todos!!! o meu Tracker como muitos outros, está na lista do Boletim IT-039G/2003 citado pelo amigo Thiago, o procedimento para a realização do recall é somente ir na concessionárias e requerer os serviços?
MarceloNeves
17/01/2008, 12:28
Adquiri minha tracker ano 2001/2002 e após rodar 9000 km essa tal luz acendeu, no dia 03/01/2008 , levei o carro na Green automóveis aqui na minha Cidade: Campos dos Goytacazes-RJ e passaram o scaner, onde diaginosticou os seguintes códigos:
PO221 - Não presente
Erro geral do sensor da posição do pedal
PO191 - Não presente
Relação incorreta no sensor/regulador de pressão no distribuidor de combustível
P1517 - Não presente
Falha do imobilizador
Quando acendeu a primeira vez coloquei bardhal e enchi o tanque com diesel aditivado, ai levei para a concessionária e apaguei a luz após passar o scaner, o tanque chegou menos da metade e no dia 14/01/08 a luz acendeu de novo, ontem ao ligar o carro pela manhã notei ele mais acelerado, chegou a 2000 rpm em marcha lenta, andei uns 2 km e o giro caiu para 1000 , 900 por ai, vou levar na concessionária e passar o scaner de novo e verificar um vazamento de óleo entre o motor e caixa..... alguém já passou por algum acontecimento que relatei? quanto ao vazamento?
abraços,
Marcelo Neves
(022) 8116-8061
marceloneves@veloxmail.com.br
Bom dia a todos!!! o meu Tracker como muitos outros, está na lista do Boletim IT-039G/2003 citado pelo amigo Thiago, o procedimento para a realização do recall é somente ir na concessionárias e requerer os serviços?
Olá wquintela, já fiz esse recall faz 1 mês, e se seu numero de chassi condiz com o recall, é só ir à uma concessionária levar documentos do carro, e agendar o mesmo!!!!!
Boa sorte!!! Abraço!
Gustavo.:concordo:
Adquiri minha tracker ano 2001/2002 e após rodar 9000 km essa tal luz acendeu, no dia 03/01/2008 , levei o carro na Green automóveis aqui na minha Cidade: Campos dos Goytacazes-RJ e passaram o scaner, onde diaginosticou os seguintes códigos:
PO221 - Não presente
Erro geral do sensor da posição do pedal
PO191 - Não presente
Relação incorreta no sensor/regulador de pressão no distribuidor de combustível
P1517 - Não presente
Falha do imobilizador
Quando acendeu a primeira vez coloquei bardhal e enchi o tanque com diesel aditivado, ai levei para a concessionária e apaguei a luz após passar o scaner, o tanque chegou menos da metade e no dia 14/01/08 a luz acendeu de novo, ontem ao ligar o carro pela manhã notei ele mais acelerado, chegou a 2000 rpm em marcha lenta, andei uns 2 km e o giro caiu para 1000 , 900 por ai, vou levar na concessionária e passar o scaner de novo e verificar um vazamento de óleo entre o motor e caixa..... alguém já passou por algum acontecimento que relatei? quanto ao vazamento?
abraços,
Marcelo Neves
(022) 8116-8061
marceloneves@veloxmail.com.br
Olá Marcelo Neves, sobre seu problema, gostaria de perguntá-lo se ja fez o recall citado aqui no Fórum? Se sim esse problema é de sensor do pedal do acelerador, porém é interessante que leve em alguma concessionaria!!!
O meu Tracker estava com estes problemas: aceleração excessiva no ponto morto e também não andava legal, por exemplo não passava de 100Km/h!!!!
Após o recall, melhorou 100% o carro!
Abraços!!!:concordo:
Horacio Teles
17/01/2008, 19:19
minha esposa esta bem quanto ao catalisador o correto e trocar mais o custo e alto entao o pessoal retira mas aumenta apoluicao bem menor nos motores diesel
Olá Licharles.
Já recebi a peça mas ainda não tive tempo de levar a Tracker a oficina aqui em SP. A peça chegou ontem mas ficou na portaria do prédio. Só peguei à noite.
Desde já muito obrigado pela confiança e interesse na resolução do problema e, novamente, parabéns pelo nenê.
Horacio Teles
17/01/2008, 19:26
Bom dia a todos!!! o meu Tracker como muitos outros, está na lista do Boletim IT-039G/2003 citado pelo amigo Thiago, o procedimento para a realização do recall é somente ir na concessionárias e requerer os serviços?
O procedimento é gratuito, mesmo o carro tendo sido adquirido usado. Se tiver uma etiqueta prateada no batente do lado do motorista, um pouco acima da haste que segura a porta, a colocação do filtro adicional e do chicote já foi efetuada. Se não, tem que levar o carro em uma concessionária para o serviço. Baixa uma cópia do comunicado da GM e se prepara para a briga. Segundo o comunicado o serviço tem que ser previamente agendado.
Horacio Teles
17/01/2008, 19:32
Alô Marcelo.
Putz, o que tem de código de erro não é brincadeira. Tem um da sua relação que sempre aparece (o tal imobilizador). Acho que aparece em todas. Vamos aguardar uma posição do Licharles em relação a isso. O nosso erro fatídico (0246), que o Licharles resolve, não aparece na sua relação.
Tomara que todos esses problemas sejam resolvidos com o "recall". Dá uma olhada por comunicados anteriores (do Gustavo), onde ele anexa a necessidade de colocação de um filtro de combustível adicional e a troca de um chicote.
É bom ver. No mais, com a palavra o Licharles. Quanto ao vazamento de óleo, não sei se é o mesmo caso, mas tem alguém aqui do fórum que teve um problema de vazamento. O Licharles orientou o procedimento. Se a correção do problema não for com um determinado procedimento o negócio ia complicar. Vê se acha quem relatou a situação e a orientação do grande Licharles.
Horacio Teles
18/01/2008, 22:26
E aí pessoal do fórum das Tracker, que "los hermanos" chamam trecheros. O que é que está acontecendo? Os problemas desapareceram ou são os efeitos do calor e da chuva de verão? Moleza; niguém mais coloca nada aqui para discussão.
Então vamos lá.
Ainda não consegui detectar a origem dos estalos no lado direito do painel da minha Tracker. Entretanto estou ficando perito em desmontagem do dito cujo para a amarração de fios e estruturas. Comprei até um maço de cintas plásticas e uma placa de esponja. Ainda não tive sucesso na empreitada. Vocês nem fazem idéia da maçaroca de fios que tem sob o painel da Tracker. A desmontagem do porta-luvas é tranqüila. Basta uma compressão lateral nas laterais depois de aberto e a tampa arreia inteira. Depois é só desapertar dois parafusos. Coloquei até arruelas de borracha entre os parafusos e o encosto de apoio da estrutura. E o tac-tac-tac continua firme.
Agora descobri uma outra coisa que pode ser um problema se não for bem cuidada. Existe um polo da conexão da bateria que é com um parafuso de ferro que obviamente enferruja com o tempo. É bom abrir o capô e pulverizar WD. Também é legal colocar um pouco de vaselina sólida para evitar o zinabre. O parafuso da minha já estava bem enferrujadinho.
Outra coisa que não tinha percebido é a deficiência dos faróis da Tracker. Ô Licharles existe alguma possibilidade de melhoria da luminosidade dos faróis. Em noites de chuva a visibilidade fica muito prejudicada. Vê aí se temos alternativa para a melhoria da eficiência dos faróis. Dia desses tenho mesmo que dar um pulo a Botucatu para que você corrija o posicionamento do volante. Aqui em SP, o procedimento não foi satisfatório.
Como andam as situações do resto do pessoal (Ricardo, Mauro, Gustavo, Bitleo, etc.). Põe notícia no pedaço.
wquintela
18/01/2008, 22:40
Olá wquintela, já fiz esse recall faz 1 mês, e se seu numero de chassi condiz com o recall, é só ir à uma concessionária levar documentos do carro, e agendar o mesmo!!!!!
Boa sorte!!! Abraço!
Gustavo.:concordo:
Obrigado Gustavo!
Observei hj que o meu tem uma etiqueta mas não é como a que tem no comunicado (IT-039G/2003 ), a etique tem somente manuscrito "serviço executado" não se referindo a codigo nenhum.
Walter.:-)
wquintela
18/01/2008, 22:55
"... deficiência dos faróis da Tracker..."
Quanto a esse tocante estou utilizando as lâmpadas cristal vision da Philips, nota 10. Acredito que um kit xenon seja melhor ainda.
Horacio Teles
18/01/2008, 23:45
Obrigado Gustavo!
Observei hj que o meu tem uma etiqueta mas não é como a que tem no comunicado (IT-039G/2003 ), a etique tem somente manuscrito "serviço executado" não se referindo a codigo nenhum.
Walter.:-)
Olá Walter. Quando for trocar o óleo, verifica na linha de combustível, logo depois do tanque, o filtro adicional (ou então levanta o carro no macaco mesmo). É bem fácil. Se está lá, é porque o carro tem o "recall" efetuado. Pode ser que a impressão dos números tenha se perdido com o passar do tempo. Eu acho que a impressão dos números da minha também já não estão visíveis. Vale a pena verificar a existência do filtro adicional para não passar carão na GM. Os caras das concessionárias estão sempre com o pé atrás com os proprietários de Tracker. Quando eu mandar trocar os filtros de combustível da minha Tracker o pessoal da oficina teve dificuldade na obtenção do filtro adicional porque a maioria das lojas e concessionárias do setor de peças desconhecia a existência do filtro adicional, alegando que a Tracker só sai de fábrica com um filtro de combustível.
Horacio Teles
19/01/2008, 09:43
Olá Walter.
Em relação às lâmpadas da Philips, elas são mais potentes? Precisa alguma adaptação no sistema (fuzíveis, etc.)?
Na minha Tracker também não tem nada anotado na etiqueta. Porém ela tem o tal filtro adicional, que é uma indicação da realização do recall pelo proprietário anterior. Assim, acho que o mais prudente e a verificação da existência ou não do tal filtro de combustível.
Adalto Biermann de Pontes
19/01/2008, 14:54
estou aguardando os colegas se manifestarem. abraco a todos.
Acabo de comprar uma Tracker, ela foi usada pela diretoria da fábrica da Chevrolet em SP. e depois vendida para um rapaz de MG do qual eu a comprei, ela está com 51 mil km.
Aconteceu esta pane que os colegas estão relatando, ref. perder a força, acender luzes no painel, etc.
O antigo proprietário tinha mandado arrumar na semana anterior a eu ter comprado, me deu o laudo do que foi feito nela, com comprovantes de pgto. e o cartão da loja e do profissional que fez o serviço.
Não bastasse isso, o antigo proprietário, fez questão que eu ligasse para o técnico que fez o concerto para ele esclarecer para eu compreender o que ele havia feito e que isso não mais ocorreria.
Resumo, esse técnico está fazendo isso em dezenas de Tracker, os que moram longe, devem tirar o módolo e mandar para ele reprogramar, etc.
Somente esse técnico está fazendo esse conserto aqui no Brasil, e me foi dito que ele teve que ir na Argentina fazer curso para aprender a consertar o módulo.
O tecnico é o Sr.Licharles Rogério Angella, telefone 14-3882-5518
ou 14-3814-5518 em Botucatu-SP.
O que consta na relação de serviços que ele fez na minha Tracker:
Aditivo para o combustível
Regulador de pressão
Reprogramação do módulo
Custo total R$2.700,00
Não fui eu quem paguei, mas caso venha acontecer novamente, o que eu sinceramente não creio que volte a acontecer, devido a competência do técnico, tranqüilamente serei parceiro para entrar com um processo contra a General Motors do Brasil, afinal de contas eles são responsáveis pelo bom funcionamento do carro, e pelo visto esse problema é abrangente, não é caso isolado, e bem como o colega escreveu, teria que ter havido um Recall.
Adalto.
Adalto Biermann de Pontes
19/01/2008, 16:50
Só para corroborar o que o amigo esta dizendo, acabei de comprar a minha Tracker, e o Licharles, acabou de mexer nela, vim de Minas para Porto Alegre, chegando aqui tive que viajar no outro dia, em três dias já fiz 2.600 km, e esta tudo ok.
Estou abastecendo só com diesel aditivado, e vou colocar o aditivo FUEL CLEANER no tanque, ele é fluidificante de combustivel, descarboniza e limpa motores, carburados e injetados, sem desmontar conexões, limpa bicos, bombas e dutos.
Uso em uma saveiro diesel, na Besta, só não uso na Sprinter porque está escrito para não usar aditivo, e como ela é nova vou fazer o que a Mercedes recomenda.
Adalto
Horacio Teles
19/01/2008, 16:59
Só para corroborar o que o amigo esta dizendo, acabei de comprar a minha Tracker, e o Licharles, acabou de mexer nela, vim de Minas para Porto Alegre, chegando aqui tive que viajar no outro dia, em três dias já fiz 2.600 km, e esta tudo ok.
Estou abastecendo só com diesel aditivado, e vou colocar o aditivo FUEL CLEANER no tanque, ele é fluidificante de combustivel, descarboniza e limpa motores, carburados e injetados, sem desmontar conexões, limpa bicos, bombas e dutos.
Uso em uma saveiro diesel, na Besta, só não uso na Sprinter porque está escrito para não usar aditivo, e como ela é nova vou fazer o que a Mercedes recomenda.
Adalto
Seja bem vindo Adalto.
O Licharles, lá de Botucatu, é um velho conhecido aqui do pessoal do fórum. Ele já mexeu com as Tracker de muita gente, bem como está sempre pronto para ajudar quando necessário. No meu caso, já me tirou de algumas enrascadas que são comuns entre proprietários das Tracker diesel por completa desatenção e desinteresse da GM. As concessionárias da montadora não dão a mínima e não possuem pessoal preparado para a resolução da maioria dos problemas com esse carro.
Boa da dica do aditivo. Continue com a gente.
Adalto Biermann de Pontes
19/01/2008, 18:45
Sergio, o meu carro virou um avião. Só que pelo jeito só o meu não consegue manter essa média de 14,5km/l. Vou precisar rever meu modo de dirigir mesmo...ou fazer nova visita ao Licharles.
Abração.
Coloco as minhas primeiras três médias que a Tracker 2004 fez: Saí de Cambui em MG com o tq. cheio, rodei 900 km até Florianópolis, abasteci com 55,02 l de diesel aditivado, média de 17,30 km/l., rodando sempre a 2.500 rotações, isto é 100 km/h.
Depois abasteci em Porto Alegre na chegada, rodei 498 km, abasteci com d. aditivado 28,97 l, média de 17,19 km/l, mantive a mesma velocidade.
No dia seguinte tive que viajar novamente, rodei no dia 1.051 km, abasteci 70,49 lt, deu média 14,92, mas rodei com três pessoas no carro e ar ligado, e andei um pouco mais rápido.
Quanto ao tanque ter ido 70,49 l, é que no posto em que abasteço em Porto Alegre, o carro fica inclinado na bomba, todos os carros enchem bem o tq. sem ficar ar dentro.
Creio que os louros disto tudo são dois:
1º Eu andar a 100 km/h
2º Ao Rei Licharles que executou um ótimo trabalho na reprogramação da Tracker que ficou um foguete.
Adalto.
adaltur@terra.com.br
Adalto Biermann de Pontes
19/01/2008, 19:25
Olá Gustavo.
Boa sorte aí com a instalação do filtro adicional e troca do chicote.
Deixa eu te adiantar uma coisa: a minha Tracker já contava com o filtro adicional e o novo chicote quando a famigerada luz do "check engine" apareceu. O proprietário anterior tinha providenciado o procedimento. Quando o problema da "luz amarela" se tornou recorrente, passei por duas concessionárias da GM aqui em SP, sem solução para o assunto. Dá uma olhada nas colocações anteriores deste tópico, onde relato o que aconteceu.
Antes da atuação do Licharles, de Botucatu, realizei a troca de filtros, inclusive do adicional. Tive que esperar dois dias pela remessa dos filtros pela GM, que foram pagos pela agência onde comprei a Tracker. Ainda assim, a perda de potência e a volta da luz aconteceu em uma pequena viagem por asfalto até Santos. Pelo que consta do comunicado da GM, a instalação do filtro adicional na Tracker é necessária por conta da baixa qualidade do diesel comercializado pelas terras tupiniquins. Boa precaução, mas insuficiente procedimento para a resolução dos problemas.
Daí resolvi mandar a Tracker para Botucatu.
Até agora, já rodei mais de 1000 km de estrada e cidade (mais de estrada, onde o problema sempre aconteceu), sem a manifestação da droga de luz amarela. O carro está bala.
Amanhã, sigo de SP para Córrego Fundo, em MG, distante daqui 440 km. Será um novo teste para a Tracker pós Licharles.
Não estou querendo ser bicho de mal agouro, mas acho que enquanto a sua Tracker não passar por Botucatu, a coisa não melhora. Por enquanto, como você poderá ver no tópico; só lá as coisas se resolvem a contento.
Depois conto o resultado da viagem.
Em tempo: abasteci um tanque em Caraguatatuba no último sábado, para o retorno a SP. Hoje, observei que o marcador de combustível está marcando meio tanque. Rodei mais de 390 Km entre estrada e cidade. Pelos menos 200 km de estrada; o resto foi cidade. Tudo leva a crer que depois do trabalho do Licharles, a Tracker ficou mais econômica.
Assim que tiver o último consumo, tasco aqui no tópico.
Por enquanto é isso.
Amigos, este forum é o máximo, quem dera todos os humanos fossem assim, se ajudasem, sempre em todas as ocasiões, só que isso é uma utopia.
Nos dias 25, 26 e 27, estarei em Itaqui, São Borja e Uruguaina, vou me bandear para o lado de lá fazer um "chibo", procurar casa de repuestos, vou catar tudo possível de e-mail, telefone, etc., bem como os do lado de cá, que compram do lado de lá e enviam para todo o Brasil, com um lucrinho em cima, mas mesmo assim, sai muito mais barato para nós.
O que preciso dos colegas é o numero e marca de todos os filtros da Tracker 2002/2004 diesel, obrigado.
Mandar para meu e-mail, adaltur@terra.com.br
Obrigado
Adalto.
Adalto Biermann de Pontes
19/01/2008, 19:39
Amigos não se pode elogiar ontem falei que nào tive problema hoje pela surpresa encontrei minha tracker com um grande vazamento de oleo levei até um mecanico e ele falou que era o retentor do volante - bem sai atras de peça e nào encontrei mas tive uma luz e fui procurar na Pegeot concessionaria encotrei pois a Box utiliza o mesmo motor turbo diesel e o preço a metade da GM assim amanhã terei que baixar a caixa de transferencia para trocar o tal do retentor mas a luz não ascendeu mais assim melhora de um lado sofremos pelo outro vamos lá o importante é mantermos nossa sala ativa
abraço aos amigos trackeiros
Por favor, sou de Porto Alegre, algum colega me indica mecânicos que trabalhem com a Tracker, fora da GM.
Obrigado
adaltur@terra.com.br
Adalto.
Horacio Teles
19/01/2008, 19:42
Coloco as minhas primeiras três médias que a Tracker 2004 fez: Saí de Cambui em MG com o tq. cheio, rodei 900 km até Florianópolis, abasteci com 55,02 l de diesel aditivado, média de 17,30 km/l., rodando sempre a 2.500 rotações, isto é 100 km/h.
Depois abasteci em Porto Alegre na chegada, rodei 498 km, abasteci com d. aditivado 28,97 l, média de 17,19 km/l, mantive a mesma velocidade.
No dia seguinte tive que viajar novamente, rodei no dia 1.051 km, abasteci 70,49 lt, deu média 14,92, mas rodei com três pessoas no carro e ar ligado, e andei um pouco mais rápido.
Quanto ao tanque ter ido 70,49 l, é que no posto em que abasteço em Porto Alegre, o carro fica inclinado na bomba, todos os carros enchem bem o tq. sem ficar ar dentro.
Creio que os louros disto tudo são dois:
1º Eu andar a 100 km/h
2º Ao Rei Licharles que executou um ótimo trabalho na reprogramação da Tracker que ficou um foguete.
Adalto.
adaltur@terra.com.br
Excelente a média de consumo. Eu consegui pouco mais de 15 km/l em estrada (com um pouco de cidade), andando em cruzeiro 110 km/h (mais ou menos). Quanto à quantidade de diesel que entrou no tanque, cuidado com esse posto que entrou mais que 70 litros. Aí tem coisa. Acho que não cabe tudo isso no tanque. Depois vou dar uma olhada no manual.
Adalto Biermann de Pontes
19/01/2008, 21:45
Excelente a média de consumo. Eu consegui pouco mais de 15 km/l em estrada (com um pouco de cidade), andando em cruzeiro 110 km/h (mais ou menos). Quanto à quantidade de diesel que entrou no tanque, cuidado com esse posto que entrou mais que 70 litros. Aí tem coisa. Acho que não cabe tudo isso no tanque. Depois vou dar uma olhada no manual.
Estou tranquilo quanto aos litros a mais, pois como citei, tenho mais três carros a diesel, abasteço todos no mesmo posto, pois o proprietário do posto tem 45 micro ônibus, e as abastece todas neste posto dele, dai o diesel roda bastante e não junta água.
O motivo de ir mais diesel é que o carro fica bem inclinado devido ao desnivel, no tq. da Sprinter já coloquei 90 l e marca menos no manual.
licharles
19/01/2008, 21:55
ola o carro do marcelo ja tem o filtro do recall conforme falei c ele no telefone fique atento a etiqueta da porta nao justifica os dois recall pois a minha tem a etiqueta e foi feito somente a colocacao do chicote do sensor maf e nao tem o filtro
licharles
19/01/2008, 22:01
o erro 1517 do imobilizador gera sempre que se conecta o scaner pois a comunicacao do scaner a central de injecao e a mesma do imobilizador entao a central capta algo estranho e este codigo e gerado mas pode ignoralo
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