GM Tracker.

[Marco-Maga]

Xiiiiiiii Marcão e vc ainda quer me convencer a comprar um GV, amigo da onça hem!!!!! :???:

As vezes é bom invadir um forum diferente pra conhecer um pouco melhor.

Bom como antes ja fui de penetra no churrasco, acho que nao vai ser tão grave assim.
:dance:

Thales, estou falando aqui de Tracker e Gv a diesel motor peugeot, e não a gasolina que é outro carro...
A tracker e gv a gasolina é só alegria e inclusive no seguro que é muito barato, pq é um carro que não é visado pra roubo.
Portanto sou muito amigo e não da onça...kkkkk

Abs.

[Joao Baeta]

:arrow:Cláudio,
Pega o TK 06/07... Pois nem dá problemas..........
Mas o do 01/02....... Tem inúmeras problemas que a gnt nunca sabe que pode acontecer! :concordo:

[Horacio Teles]

:arrow:Povo!
Eu estava testando o relé do pré-aquecimento....
E tirei o relé e liguei o carro... Ligou... A função do pre é ligar no frio né? :pensativo:
Se tirar o relé... a luzinha fica acesa....
Uma dúvida: Se eu ligar com o relé e dps tirar..... Nao tem problema???? :pensativo:
João.
O relê serve tão somente para a passagem da corrente de acionamento do pré-aquecimento no frio. O aquecimento é fundamental para a partida em baixas temperaturas. Se não funcionar, não liga. Acho que tirar o relê não é uma solução adequada. A válvula de pré aquecimento dá uma partida rápida. Se o pré você pode ficar sem bateria, devido à necessidade de partidas sucessivas.
Não tira o relê que é besteira. Aquela molinha que aparece no painel só tem que aparecer rapidamente no contato. Se ela permanecer acesa, tem problema no relê.

[Joao Baeta]

João.
O relê serve tão somente para a passagem da corrente de acionamento do pré-aquecimento no frio. O aquecimento é fundamental para a partida em baixas temperaturas. Se não funcionar, não liga. Acho que tirar o relê não é uma solução adequada. A válvula de pré aquecimento dá uma partida rápida. Se o pré você pode ficar sem bateria, devido à necessidade de partidas sucessivas.
Não tira o relê que é besteira. Aquela molinha que aparece no painel só tem que aparecer rapidamente no contato. Se ela permanecer acesa, tem problema no relê.
:arrow:Tio Horácio...
O Relé ta com problema... A molinha que fica piscando e coloco o dedo no relé... Que fica "chutando" e dando barulhinho.............. A toa!
Na loja GM pede............ 225 paus
Na Kia Barra pede.......... 150 paus!
(Lembrando que o motor é indentico o do SPTG)

[Horacio Teles]

Thales, você não é penetra; é convidado. E convidado dos bons. Cláudio, bem vindo ao clube.
Calma que o negócio não é tão problemático assim. A luz do check engine é um sinal de advertência presente em motores diesel ou gasolina (viu Marcão, não assusta o Cláudio). Trata-se de uma sinalização de advertência para algum problema relacionado ao sistema de alimentação e emissão de poluentes. São muitos os problemas relacionados com o acionamento da luz do check engine. De uma maneira geral, nem as concessionárias, nem as oficinas independentes sabem o manejo adequado dos códigos de erros nos carros com a eletrônica embarcada. É lamentável, mas é verdade. Tem uns sujeitos, como o Licharles, citado pelo Marco, que estudam, matutam e conseguem resolver a maior parte dos problemas pela dedicação e interesse pelo assunto. Mas isso é raro. No caso dos motores a diesel, por exemplo, o erro 0246 que é o terror dos proprietários desses carros, com o acendimento da luz do check engine, não é uma indicação de um problema único. Tem várias situações que desencadeiam esse erro, desde chip do módulo de comando, até um simples mangote solto do intercooler, um furo na mangueira da turbina, etc. O nosso assessor para esses assuntos, Licharles, que é o maior especialista do assunto, saca essas coisas até por telefone.
Negócio é o seguinte Cláudio: não fica pensando essas coisas porque cada caso é um caso. Você tem uma turma aqui no fórum, com a assessoria do Licharles, que resolve qualquer problema. Não se preocupe. De pronto, bem vindo ao clube. Qualquer problema, coloque aqui, que certamente não terá grande dificuldade de resolução. O importante é que você é mais um cara que gostou do que esse monte de gente gosta. Quando é assim, é porque a coisa é boa.
Um abraço.

[eustaquio lucena]

alo licharles,
conforme voçe prometeu a junior maia estamos (ele e eu) esperando o programa para a minha tracker.pode mandar p/ o email dele oup/ o meu: eustaquiolucena@hotmail.com.
obrigado

[Marco-Maga]

Thales, você não é penetra; é convidado. E convidado dos bons. Cláudio, bem vindo ao clube.
Calma que o negócio não é tão problemático assim. A luz do check engine é um sinal de advertência presente em motores diesel ou gasolina (viu Marcão, não assusta o Cláudio). Trata-se de uma sinalização de advertência para algum problema relacionado ao sistema de alimentação e emissão de poluentes. São muitos os problemas relacionados com o acionamento da luz do check engine. De uma maneira geral, nem as concessionárias, nem as oficinas independentes sabem o manejo adequado dos códigos de erros nos carros com a eletrônica embarcada. É lamentável, mas é verdade. Tem uns sujeitos, como o Licharles, citado pelo Marco, que estudam, matutam e conseguem resolver a maior parte dos problemas pela dedicação e interesse pelo assunto. Mas isso é raro. No caso dos motores a diesel, por exemplo, o erro 0246 que é o terror dos proprietários desses carros, com o acendimento da luz do check engine, não é uma indicação de um problema único. Tem várias situações que desencadeiam esse erro, desde chip do módulo de comando, até um simples mangote solto do intercooler, um furo na mangueira da turbina, etc. O nosso assessor para esses assuntos, Licharles, que é o maior especialista do assunto, saca essas coisas até por telefone.
Negócio é o seguinte Cláudio: não fica pensando essas coisas porque cada caso é um caso. Você tem uma turma aqui no fórum, com a assessoria do Licharles, que resolve qualquer problema. Não se preocupe. De pronto, bem vindo ao clube. Qualquer problema, coloque aqui, que certamente não terá grande dificuldade de resolução. O importante é que você é mais um cara que gostou do que esse monte de gente gosta. Quando é assim, é porque a coisa é boa.
Um abraço.

:arrow: Falou o Tio Horacio!!!!....kkkkkkkkkkkkk

A que horas é o arrasta pé mexicano!!

É isso ai quem tem tracker diesel tem que entender.....

Abs.

[Horacio Teles]

:arrow: Falou o Tio Horacio!!!!....kkkkkkkkkkkkk

A que horas é o arrasta pé mexicano!!

É isso ai quem tem tracker diesel tem que entender.....

Abs.
Oito horas ou vinte, como queira o amigo.

[ThalesMC]

[QUOTE=Horacio Teles;850703]Thales, você não é penetra; é convidado. E convidado dos bons.

Grande Horacio, valeu pelo apoio, abração.
:concordo:

[Horacio Teles]

:arrow:Tio Horácio...
O Relé ta com problema... A molinha que fica piscando e coloco o dedo no relé... Que fica "chutando" e dando barulhinho.............. A toa!
Na loja GM pede............ 225 paus
Na Kia Barra pede.......... 150 paus!
(Lembrando que o motor é indentico o do SPTG)
Caracas, como é caro o negócio. Procura mais. Pega o número da peça e faz uma consulta no ebay, etc. Acho que comprando por lá sai mais barato, inclusive pagando os impostos de importação.

[ThalesMC]

Caros amigos,

Sei que é complicado dar esse tipo de opinião...mas sem compromisso:

Entre uma GV 2001/2 TD - 110000Km e uma Traker 2006/7 GAS - 26000KM.

Todas lindíssimas e no mesmo valor.

Qual a opção? Só para eu saber se fiz besteira.

Abraço

Ribaxs

Claudio.
Só pra por fogo neste forum, entre os dois eu compraria uma TR4. kkkkkkkk:evil:

Brincadeirinha!!!!!!!!!!
Eu quando compro um carro dou muito valor pra kilometragem, logo ficaria com o mais novo. Minha modesta opinião sei que não é a de todos.

[ThalesMC]

Thales, estou falando aqui de Tracker e Gv a diesel motor peugeot, e não a gasolina que é outro carro...
A tracker e gv a gasolina é só alegria e inclusive no seguro que é muito barato, pq é um carro que não é visado pra roubo.
Portanto sou muito amigo e não da onça...kkkkk

Abs.


Ta querendo vender o seu?????????? kkkkkkkkk

Acho que o cara tá valorizando o dele pra comprar o novo Suzuki.

Aproveitou pra falar do seguro, não vai falar tb do bloqueio de diferencial. heheheheheheh!!!!!!!!!!

[Horacio Teles]

Claudio.
Só pra por fogo neste forum, entre os dois eu compraria uma TR4. kkkkkkkk:evil:

Brincadeirinha!!!!!!!!!!
Eu quando compro um carro dou muito valor pra kilometragem, logo ficaria com o mais novo. Minha modesta opinião sei que não é a de todos.
O que é isso Claudio. Pago 10 mil (a vista) no TR4.:-D
Tá vendo, nós aqui somos legais pacas. Até penso na venda do meu Tracker para você (que é bom camarada) por uns 50 mil. Tá bom? A minha é modelo Licharles.

[Horacio Teles]

Ta querendo vender o seu?????????? kkkkkkkkk

Acho que o cara tá valorizando o dele pra comprar o novo Suzuki.

Aproveitou pra falar do seguro, não vai falar tb do bloqueio de diferencial. heheheheheheh!!!!!!!!!!
Tracker diesel, 2001/2002, com bloqueio, etc., etc., etc.
Valor do seguro na Porto Seguro (renovei no dia 28 de março): R$ 2793,63 (4X698,41). Valor do UNO, 2009, (fiz na AZUL, que é da Porto): R$ 2224,00. Seguro no Brasil é uma loucura.
Segundo a minha corretora, o do Tracker é caro por causa do ano e por ser um carro com motor diesel. Já o Uno é caro porque é um carro muito roubado. Dá prá entender?

[ThalesMC]

Tracker diesel, 2001/2002, com bloqueio, etc., etc., etc.
Valor do seguro na Porto Seguro (renovei no dia 28 de março): R$ 2793,63 (4X698,41). Valor do UNO, 2009, (fiz na AZUL, que é da Porto): R$ 2224,00. Seguro no Brasil é uma loucura.
Segundo a minha corretora, o do Tracker é caro por causa do ano e por ser um carro com motor diesel. Já o Uno é caro porque é um carro muito roubado. Dá prá entender?

Horacio, isso é igual comprar e vender carro.
Uma vez minha irmã comprou um Palio vermelho "Ferrari" :dance: dito pelo vendedor, na hora da recompra o vermelho passou a ser "Bombeiro" :confused: e por isso náo tinha tanto valor !!!!!!!!!!

É mole ou quer mais.:rolleyes:

[Horacio Teles]

Horacio, isso é igual comprar e vender carro.
Uma vez minha irmã comprou um Palio vermelho "Ferrari" :dance: dito pelo vendedor, na hora da recompra o vermelho passou a ser "Bombeiro" :confused: e por isso náo tinha tanto valor !!!!!!!!!!

É mole ou quer mais.:rolleyes:
O Uninho aqui de casa é vermelho "Alpine", ou seja, muito parecido com o bombeiro. Não tinha colado reparo nessa questão. Aliás, sequer tinha imaginado essa situação.

[Marco-Maga]

O Uninho aqui de casa é vermelho "Alpine", ou seja, muito parecido com o bombeiro. Não tinha colado reparo nessa questão. Aliás, sequer tinha imaginado essa situação.

Bombeiroooo...............
Se quiser um giroflex com sirene tenho um aqui em casa...kkkkk :concordo:

Abs.

[Claudio Ribaxs]

Bom dia amigos,

Depois de uma semana de bastante pesquisa resolvi desfazer o negócio com o GV TD 01/02 - 110000 Km. Desculpe se decepcionei os amigos, mas como estou iniciando no mundo 4x4, resolvi optar por uma solução mais segura e resolvi fechar com uma TR4 04/04 AUT verde oliva - 48.000 Km. Paguei R$1.500,00 a menos. O Thales vai zoar vocês até cansar...preparem-se.

Agora...tem um detalhe.

Além do consumo exagerado da TR4 (7 Km), achei a GV muito melhor para dirigir, mais valente (apesar do motor a diesel), maior espaço interno e mais confortável...gostei muito do carro.

Portanto...prometo aos amigos que assim que eu for um membro "expert", como o nosso grande Horácio e Marco Maga, vou adquirir uma GV/TRACKER TD e vou visitar o Licharles, que por sinal é gente boníssima...promessa e dívida.

Continuarei com vocês no fórum, quem sabe fazendo um "duelo" GV/TRACKER x TR4.

Outra coisa...estou mergulhado nas pesquisas com o intuito de partir para um "kit flex" ou GNV...a fim de ter mais economia e menos poluição...se alguém tiver alguma informação importante...

Abraço pra todos.

Ia esquecendo...a LUZ AMARELA acendeu, o camarada da agência levou o carro na autorizada SUZUKI e ia morrer numa grana razoável...conclusão...negócio desfeito. Detalhe...tive com ele hoje e ele me disse que não fez o serviço e a luz apagou sozinha. Fui!!!

[Horacio Teles]

Bom dia amigos,

Depois de uma semana de bastante pesquisa resolvi desfazer o negócio com o GV TD 01/02 - 110000 Km. Desculpe se decepcionei os amigos, mas como estou iniciando no mundo 4x4, resolvi optar por uma solução mais segura e resolvi fechar com uma TR4 04/04 AUT verde oliva - 48.000 Km. Paguei R$1.500,00 a menos. O Thales vai zoar vocês até cansar...preparem-se.

Agora...tem um detalhe.

Além do consumo exagerado da TR4 (7 Km), achei a GV muito melhor para dirigir, mais valente (apesar do motor a diesel), maior espaço interno e mais confortável...gostei muito do carro.

Portanto...prometo aos amigos que assim que eu for um membro "expert", como o nosso grande Horácio e Marco Maga, vou adquirir uma GV/TRACKER TD e vou visitar o Licharles, que por sinal é gente boníssima...promessa e dívida.

Continuarei com vocês no fórum, quem sabe fazendo um "duelo" GV/TRACKER x TR4.

Outra coisa...estou mergulhado nas pesquisas com o intuito de partir para um "kit flex" ou GNV...a fim de ter mais economia e menos poluição...se alguém tiver alguma informação importante...

Abraço pra todos.

Ia esquecendo...a LUZ AMARELA acendeu, o camarada da agência levou o carro na autorizada SUZUKI e ia morrer numa grana razoável...conclusão...negócio desfeito. Detalhe...tive com ele hoje e ele me disse que não fez o serviço e a luz apagou sozinha. Fui!!!
Que é isso Cláudio, o Thales é gente boa. A TR dele tá bonitinha. Já tive uma IO que deixou saudade; carrinho valente a beça.
Você vai gostar. Para mim o problema da TR é o espaço. Sou meio espaçoso. Vou te alertar de uma coisa.
Como eu tinha (e tenho) problema de espaço, tinha que usar muito o bagageiro. Tudo bem.
Como sou um pouco preguiçoso, não tirava as travessas do bagageiro. Um dia descobri que em velocidades superiores a 100 km/h, a danada da travessa faz um baita zumbido. No começo achei que era algum problema de câmbio ou transmissão. Depois de algum tempo que eu descobri que era a danada travessa. Foi tira e o zumbido desaparece. Acho que é uma questão da aerodinâmica do carro. No mais, é um carro excelente. Andei bastante com a minha, fui a Floripa, rodei pelo interior de SP, sem problema. A minha também era automática. A patroa não esquece do carrinho. Quando ela viu a do Thales já ia fazer uma proposta de compra.

[Horacio Teles]

Bombeiroooo...............
Se quiser um giroflex com sirene tenho um aqui em casa...kkkkk :concordo:

Abs.
Olha Marco que acho que ficava até bonitinho; um Uninho de giroflex. Coisa para pensar.

[Marco-Maga]

Bom dia amigos,

Depois de uma semana de bastante pesquisa resolvi desfazer o negócio com o GV TD 01/02 - 110000 Km. Desculpe se decepcionei os amigos, mas como estou iniciando no mundo 4x4, resolvi optar por uma solução mais segura e resolvi fechar com uma TR4 04/04 AUT verde oliva - 48.000 Km. Paguei R$1.500,00 a menos. O Thales vai zoar vocês até cansar...preparem-se.

Agora...tem um detalhe.

Além do consumo exagerado da TR4 (7 Km), achei a GV muito melhor para dirigir, mais valente (apesar do motor a diesel), maior espaço interno e mais confortável...gostei muito do carro.

Portanto...prometo aos amigos que assim que eu for um membro "expert", como o nosso grande Horácio e Marco Maga, vou adquirir uma GV/TRACKER TD e vou visitar o Licharles, que por sinal é gente boníssima...promessa e dívida.

Continuarei com vocês no fórum, quem sabe fazendo um "duelo" GV/TRACKER x TR4.

Outra coisa...estou mergulhado nas pesquisas com o intuito de partir para um "kit flex" ou GNV...a fim de ter mais economia e menos poluição...se alguém tiver alguma informação importante...

Abraço pra todos.

Ia esquecendo...a LUZ AMARELA acendeu, o camarada da agência levou o carro na autorizada SUZUKI e ia morrer numa grana razoável...conclusão...negócio desfeito. Detalhe...tive com ele hoje e ele me disse que não fez o serviço e a luz apagou sozinha. Fui!!!

Claudio, é isso ai, deixe a Luz Amarela lá pra loja, agora existem tracker a diesel como a do Horacio,Betuca que já passaram pelo Licharles, essas são boas para comprar, vc podia ter escolhido uma a gasolina que faria vc muito feliz tb.
Gosto das Pajeros IO e Tr4, mas como vc mesmo disse elas deixam um pouco a desejar no espaço interno,consumo e peças caras.

Obs: Vc não precisa esperar comprar uma Tracker a diesel para visitar o Licharles e a nós, quando estiver por aqui é só falar e aparecer.

Mas o que importa é a felicidade, se está feliz isso que importa.
Boa sorte com o carro e estamos por aqui caso precise de algo.:concordo:

Abs.

[ThalesMC]

Bom dia amigos,

Depois de uma semana de bastante pesquisa resolvi desfazer o negócio com o GV TD 01/02 - 110000 Km. Desculpe se decepcionei os amigos, mas como estou iniciando no mundo 4x4, resolvi optar por uma solução mais segura e resolvi fechar com uma TR4 04/04 AUT verde oliva - 48.000 Km. Paguei R$1.500,00 a menos. O Thales vai zoar vocês até cansar...preparem-se.

Agora...tem um detalhe.

Além do consumo exagerado da TR4 (7 Km), achei a GV muito melhor para dirigir, mais valente (apesar do motor a diesel), maior espaço interno e mais confortável...gostei muito do carro.

Portanto...prometo aos amigos que assim que eu for um membro "expert", como o nosso grande Horácio e Marco Maga, vou adquirir uma GV/TRACKER TD e vou visitar o Licharles, que por sinal é gente boníssima...promessa e dívida.

Continuarei com vocês no fórum, quem sabe fazendo um "duelo" GV/TRACKER x TR4.

Outra coisa...estou mergulhado nas pesquisas com o intuito de partir para um "kit flex" ou GNV...a fim de ter mais economia e menos poluição...se alguém tiver alguma informação importante...

Abraço pra todos.

Ia esquecendo...a LUZ AMARELA acendeu, o camarada da agência levou o carro na autorizada SUZUKI e ia morrer numa grana razoável...conclusão...negócio desfeito. Detalhe...tive com ele hoje e ele me disse que não fez o serviço e a luz apagou sozinha. Fui!!!


Claudio, Parabens pela escolha. :dance::dance:
Mais um no time!!!!!!!!!!!!!!!

Quanto ao consumo, a minha tem feito média de 9 Km/l entre cidade e estrada, agora se vc andar na manha ela faz mais. Aminha é mecanica.
Quanto ao espaço, tb concordo que o Tracker é mais confortável e tem mais epaço, mas como não tenho filhos isso não tem sido um problema.
Agora quanto a ser mais valente, isso no meu mode de ver foi justamente o que me fez perferir pela TR4, mas aí é outro conversa vai muito de cada um.

[Joao Baeta]

:arrow:Lincharles!
Gostaria de saber a sua resposta:
O sistema elétrico da tração é comandada por fio, certo?
Pois eu estava mexendo e descobrindo o relé do pré aquecimento..... Que está ruim...
Neste meio da procuração... Esbarrei algum fio ou fusível da tração... Motivo: Fiquei sem tração!!! Engata.. Mas nao bloqueia as rodas dianteiras e nem acende a "4WD"!!!!
E gostaria de saber onde fica esse fio e fusível!!!!! :pensativo:

[Vanderson]

Caros amigos, sou novo aqui no forum e preciso de ajuda. Sou de Cruzeiro do Sul no Acre, e adquiri uma tracker diesel 2001, estou com alguns problemas sempre que entro no fórum vejo falar do Licharles, minha pergunta é a seguinte, como faço para falar com ele? Telefone - e-mail.
Grato pela ajuda

[Marco-Maga]

Caros amigos, sou novo aqui no forum e preciso de ajuda. Sou de Cruzeiro do Sul no Acre, e adquiri uma tracker diesel 2001, estou com alguns problemas sempre que entro no fórum vejo falar do Licharles, minha pergunta é a seguinte, como faço para falar com ele? Telefone - e-mail.
Grato pela ajuda

Vanderson. seja bem vindo ao forum.
Segue os contatos do Licharles.

__________________
ANGELLA BOSCH CAR - BOTUCATU
fone/fax 14-38825518
angellaboschcar@ig.com.br (angellaboschcar@ig.com.br)


Abs.

[eustaquio lucena]

caro licharles,
tudo bem?
conforme já falamos pelo fone por duas vezes, e tbém solicitado atravez deste furum, continuamos a precisar de um favor seu: o enviu p/ o junior maia ou p/ o meu email da progamação p/ soluçao do meu caso. sei que voçe é muito ocupado, peço desculpas pela insistencia, mas não temos outra alternativa pois, como vc. sabe moro muito distante da sua terra.
desde já muito grato,
ficamos a sua disposição.
eustaquiolucena@hotmail.com

[Geraldo Gonçalves Dias]

Boa Páscoa!

Comunico aos colegas do centro-oeste do Brasil que descobrí, em Goiânia-GO, uma oficina que desafia qualquer problema de Tracker diesel ou gasolina, Vitara, Gran Vitara, Sprinter, Pagero, etc. e aposta que resolve em 24h de trabalho, no máximo, salvo se houver absoluta necessidade de substituir peça que não se encontre no mercado local. O nome é engraçado: MAIZENA Auto-Elétrica e Mecânica
Av. Independência, 6.198 - Setor Aeroporto
GOIânia - GO - Fones 62 3225-6070 e 62 3093-6535
Proprietário: Marcos Cel 62 8404-9826
Apelido do Marcos: "Maizena"
Já tive duas experiências com essa oficina, com resultados imediatos e
admiráveis. Os mecânicos são excelentes.

[Arão do canto Pereira]

:

Potência:
http://www.nascarchips.com/img/dinamometro/unichip_suzuki-vitara_tdi_p.png
Aumento na potência de 35cv
(de 108 cv para 143,1 cv)

Torque:
http://www.nascarchips.com/img/dinamometro/unichip_suzuki-vitara_tdi_t.png
Aumento de 24% de torque
http://www.nascarchips.com/img/h2_seta1.jpg Fotos:




http://www.nascarchips.com/img/dinamometro/unichip_suzuki-vitaratdi-01.jpghttp://www.nascarchips.com/img/dinamometro/unichip_suzuki-vitaratdi-02.jpg
Voltar (javascript:history.back())
Bom dia

Taí uma boa dica para os Amigos do Centro-Oeste.

Alguém aqui no Forum tem experiência/informações sobre o UNICHIP?Em Porto Alegre uma oficina está instalando e configurando com resultados muito bons. Há também oficinas credenciadas em outras capitais. O resultado conseguido para o motor PEGEOUT RHZ da Tracker é surpreendente!!! Há aumento de potência e torque (ver gráficos). O carro, que já é bom, deve ficar muito interessante em estrada.Só na potência o ganho é de 35 HP:são 32,5 % a mais de Pot e 24 % no torque.Aqui o UNICHIP instalado e configurado em Dinamômetro custa R$ 3 mil.
A título de informação minha Tracker 2004, agora com 58 mil km, está OK, sem problemas de Check Engine aceso desde 38 mil km. Credito isto a manutenção adequada com troca de filtros a cada 10 mil km e também um pouco de sorte ao abastecer com Diesel de boa qualidade.Estou convencido que a manutenção preventiva deste carro é fundamental para evitar problemas futuros.

No mais FELIZ PÁSCOA a todos e vamos continuar no FORUM um canal que além de útil consolida amizades por todo o país.
Abraços a todos diretamente de São Francisco de Assis- Jóia do Oeste do RS-terra de churrasco gordo, chimarrão, soja , boi gordo na coxilha e gente hospitaleira.

Abs

Arão






Boa Páscoa!

Comunico aos colegas do centro-oeste do Brasil que descobrí, em Goiânia-GO, uma oficina que desafia qualquer problema de Tracker diesel ou gasolina, Vitara, Gran Vitara, Sprinter, Pagero, etc. e aposta que resolve em 24h de trabalho, no máximo, salvo se houver absoluta necessidade de substituir peça que não se encontre no mercado local. O nome é engraçado: MAIZENA Auto-Elétrica e Mecânica
Av. Independência, 6.198 - Setor Aeroporto
GOIânia - GO - Fones 62 3225-6070 e 62 3093-6535
Proprietário: Marcos Cel 62 8404-9826
Apelido do Marcos: "Maizena"
Já tive duas experiências com essa oficina, com resultados imediatos e
admiráveis. Os mecânicos são excelentes.

[Horacio Teles]

:

Potência:
http://www.nascarchips.com/img/dinamometro/unichip_suzuki-vitara_tdi_p.png
Aumento na potência de 35cv
(de 108 cv para 143,1 cv)


Torque:
http://www.nascarchips.com/img/dinamometro/unichip_suzuki-vitara_tdi_t.png
Aumento de 24% de torque
http://www.nascarchips.com/img/h2_seta1.jpg Fotos:




http://www.nascarchips.com/img/dinamometro/unichip_suzuki-vitaratdi-01.jpghttp://www.nascarchips.com/img/dinamometro/unichip_suzuki-vitaratdi-02.jpg
Voltar (http://javascript<b></b>:history.back())
Bom dia

Taí uma boa dica para os Amigos do Centro-Oeste.

Alguém aqui no Forum tem experiência/informações sobre o UNICHIP?Em Porto Alegre uma oficina está instalando e configurando com resultados muito bons. Há também oficinas credenciadas em outras capitais. O resultado conseguido para o motor PEGEOUT RHZ da Tracker é surpreendente!!! Há aumento de potência e torque (ver gráficos). O carro, que já é bom, deve ficar muito interessante em estrada.Só na potência o ganho é de 35 HP:são 32,5 % a mais de Pot e 24 % no torque.Aqui o UNICHIP instalado e configurado em Dinamômetro custa R$ 3 mil.
A título de informação minha Tracker 2004, agora com 58 mil km, está OK, sem problemas de Check Engine aceso desde 38 mil km. Credito isto a manutenção adequada com troca de filtros a cada 10 mil km e também um pouco de sorte ao abastecer com Diesel de boa qualidade.Estou convencido que a manutenção preventiva deste carro é fundamental para evitar problemas futuros.

No mais FELIZ PÁSCOA a todos e vamos continuar no FORUM um canal que além de útil consolida amizades por todo o país.
Abraços a todos diretamente de São Francisco de Assis- Jóia do Oeste do RS-terra de churrasco gordo, chimarrão, soja , boi gordo na coxilha e gente hospitaleira.

Abs

Arão
Beleza de informação para todo o pessoal em relação à oficina de Goiania, do Maizena.
Beleza Arão. Vamos aguardar a opinião do Licharles a respeito desse chip de potência. Certamente ele conhece. Vamos ver.

[Claudio Ribaxs]

Fala Thales!? Como foi o feriado?

Testei a "Calanga" no asfalto. Peguei uns 800 km de estrada asfaltada aqui no goiás. Gostei muito do desempenho da "bicha". Procurei não passar do 120 km/h para testar o consumo, ela fez 8.8 km/l...vc acha que ela pode estar desregulada? Na cidade ela está fazendo 7.2 km/l...tudo isso testado sem ar ligado.

Essa semana vou a Cavalcante-GO, na Chapada dos Veadeiros, ai vou poder testa-la na trilha.

Quanto ao comentário da valentia do carro, acho que me enganei...na verdade eu estava estranhando o câmbio automático:parede:...mas agora ta tudo resolvido:dance:.

Abraço!


Claudio, Parabens pela escolha. :dance::dance:
Mais um no time!!!!!!!!!!!!!!!

Quanto ao consumo, a minha tem feito média de 9 Km/l entre cidade e estrada, agora se vc andar na manha ela faz mais. Aminha é mecanica.
Quanto ao espaço, tb concordo que o Tracker é mais confortável e tem mais epaço, mas como não tenho filhos isso não tem sido um problema.
Agora quanto a ser mais valente, isso no meu mode de ver foi justamente o que me fez perferir pela TR4, mas aí é outro conversa vai muito de cada um.

[ThalesMC]

Fala Thales!? Como foi o feriado?

Testei a "Calanga" no asfalto. Peguei uns 800 km de estrada asfaltada aqui no goiás. Gostei muito do desempenho da "bicha". Procurei não passar do 120 km/h para testar o consumo, ela fez 8.8 km/l...vc acha que ela pode estar desregulada? Na cidade ela está fazendo 7.2 km/l...tudo isso testado sem ar ligado.

Essa semana vou a Cavalcante-GO, na Chapada dos Veadeiros, ai vou poder testa-la na trilha.

Quanto ao comentário da valentia do carro, acho que me enganei...na verdade eu estava estranhando o câmbio automático:parede:...mas agora ta tudo resolvido:dance:.

Abraço!

Claudio,


Não sei se pode estar desrregulada, pelo que entendi a sua é automatica, acredito que ela seja um pouco mais gastona.
E depende tb bastante de como andou com o carro se foi muito com 4x4 e em alguns atoleiros, muitas vezes não se anda muito e força-se o motor, ou seja gasta combustivel sem sair do lugar.
Acredito que esteja tudo normal.
Aproveite a menina. :concordo:

[Joao Baeta]

:arrow:Povo!!!!
Hoje estive procurando a famosa relé do pré.aquec. do diesel do meu GVTD......
E catando e nem achei..... :discordo:
E fui na GM Americas.... O vendendor disse um preço mt fora do normal:
A peça custa 408 reais (!!!!!!) :shock:
Menos um mês estive la e custava 225 reais....
E o vendendor (Como todos) se acha que sabe-tudo... Disse:
-TK é TK...GV é GV...
Eu falei:
-Pois sao msm carro!!!!
Ele:
-Tem algumas peças sao diferentes...
Eu:
- Porra..... Sao msm merd@ e perdi a paciencia na hora!

E fui na Suzuki e o povo que me conhecem bem.... vao me ligar afinal!
:concordo:

[Marco-Maga]

:arrow:Povo!!!!
Hoje estive procurando a famosa relé do pré.aquec. do diesel do meu GVTD......
E catando e nem achei..... :discordo:
E fui na GM Americas.... O vendendor disse um preço mt fora do normal:
A peça custa 408 reais (!!!!!!) :shock:
Menos um mês estive la e custava 225 reais....
E o vendendor (Como todos) se acha que sabe-tudo... Disse:
-TK é TK...GV é GV...
Eu falei:
-Pois sao msm carro!!!!
Ele:
-Tem algumas peças sao diferentes...
Eu:
- Porra..... Sao msm merd@ e perdi a paciencia na hora!

E fui na Suzuki e o povo que me conhecem bem.... vao me ligar afinal!
:concordo:

Caraca...Jão..

Cade esse sucessor que ja tava chegando??? E a XT?
Larga mão disso que vai pro abraço....

Abs.

[Joao Baeta]

Caraca...Jão..

Cade esse sucessor que ja tava chegando??? E a XT?
Larga mão disso que vai pro abraço....

Abs.
:arrow:Pois é Marco....
Aquela XT que eu estava testando... O cara pede mt dindin....!!!
E estamos catando outras.....!!!!!
Mas já coloco notícias!!!
:concordo:

[eustaquio lucena]

ola, alguem sabe aonde encontro uma turbina para tracker?
grato

[brandtoffroad]

Alo meus amigos trackeiros depois de um bom tempo fora do ar resolvi dar uma olhada na turma e percebi que nosso forum pela qual foi criado chegou a um momento de descontração total e passou um forum de muitos relatos e declarações sobre diversos assuntos

Isso me fez pensar que agora não temos mais tantos problemas grave nas nossas viaturas e passamos a administrar seu comportamento e problemas

Isso siginifica que nossas viaturas agora estão em dia e ja aprendemos a lidar com ela com a ajuda do Dr. Licharlis

Bem minha tracker graças a botucatu nunca mias teve problema e continuo na minha teoria utilizo somente barhdal no tanque uma vez sim outra não assim estou mais ou menos utilizando um tubo para cada 100 litros e troco com muita frequencia os filtros tanto o primario do tanque como o secundario o elemento de papel do motor

bem estava com saudade de me comunicar com a turma assim deixo meu abraço do tamanho do meu riogrande

a unica coisa que eu gostaria de deixar seria minha vontado de iniciar um movimento contra o abuso dos nossos politicos estou cansado de tanta corrupção e que nosso povo brasileiro esteje tão acomodado esperando esses inecrupulosos continuarem a solta acho que precisamos mostra nopssa indignação com muito barulho

grande abraço a todos

É isso aí amigo Bitleo :concordo: aqui em FLZ estou mantendo sempre a manutencao em dia, e usando Diesel aditivado, nunca mais apos a troca do MAF/Bomba de baixa pressao, e filtro de combustivel, eu vi a luzinha acesa no trecho ( Depois disso já rodei uns 4MKM ). E a GV tá um capeta pra andar, alem de extremamente economica. Espero que continuemos todos assim! ABS a todos.

[Marco-Maga]

Marcão, voce não tinha foto melhor para colocar???
Boa sorte com o MISS BRASIL, estaremos de :shock::shock::shock:olho no dia da transmissão...




Horácio, tá tudo bem com a viatura com a medição do óleo de motor conforme te expliquei, a viatura está fazendo 15,2km na cidade com o ar condicionado ligado.:dance::dance::dance:

Ricardão, fiquei assustado com que aconteçeu com voce e sua familia e ao mesmo tempo aliviado por saber que sua familia não sofreu nenhum arranhão, imagino os piores momentos passados por voce e sua familia. Só me resta torcer pela recuperação de todos.


Betuca, essa é pra vc, não deixa a Saadia ver..... kkkk :dance:
Espero que vc goste !!!!

Abs.

[eustaquio lucena]

amigo como conseguir fazer essa km? vc. fez reprogamaçao? não ficou lerda demais? aminha não chega a fazer 10km na cidade.já fiz diversas progamaçoes.
abç
eustaquio

[rafahorn]

Pessoal quero dizer que consegui resolver o problema fazendo um recall gratuito e troquei as pecas que estao no edital anexo...Como consegui...fui na mesma concessionaria que comprei a 6 anos atraz e mostrei o edital em anexo e eles nem contestaram, imediatamente fizeram o pedido da peça e a troca, tudo isso foi muito facil pois o Usuario Thiago envio o edital, neste edital esta os chassis correspondentes com o recall, entao quem tem direito pegue este edital e leve a sua concessionaria e garanto resolve o problema!!!!!

[Joao Baeta]

Pessoal quero dizer que consegui resolver o problema fazendo um recall gratuito e troquei as pecas que estao no edital anexo...Como consegui...fui na mesma concessionaria que comprei a 6 anos atraz e mostrei o edital em anexo e eles nem contestaram, imediatamente fizeram o pedido da peça e a troca, tudo isso foi muito facil pois o Usuario Thiago envio o edital, neste edital esta os chassis correspondentes com o recall, entao quem tem direito pegue este edital e leve a sua concessionaria e garanto resolve o problema!!!!!
:arrow:Que bom que resolveu....!!!
:concordo:
Esse recall é conhecido por nós.....
:concordo:

[Horacio Teles]

Pessoal quero dizer que consegui resolver o problema fazendo um recall gratuito e troquei as pecas que estao no edital anexo...Como consegui...fui na mesma concessionaria que comprei a 6 anos atraz e mostrei o edital em anexo e eles nem contestaram, imediatamente fizeram o pedido da peça e a troca, tudo isso foi muito facil pois o Usuario Thiago envio o edital, neste edital esta os chassis correspondentes com o recall, entao quem tem direito pegue este edital e leve a sua concessionaria e garanto resolve o problema!!!!!
É isso aí. A GM e seus asseclas (os concessionários) só pensam em vendas; manutenção que é bom nota zero, para tudo, inclusive para os preços que cobram, quase sempre exorbitantes.
Não estou querendo ser chato, quando tiver o problema de perda de pressão, com acendimento da luz "check engine" o assunto já será outro. Os problemas que surgem depois do "recall" a GM não resolve nunca como você já deve ter percebido com outros colegas aqui do fórum.
Mas é isso aí. Pelo menos essa questão já está resolvida.

[BETUCAGARCIA]

amigo como conseguir fazer essa km? vc. fez reprogamaçao? não ficou lerda demais? aminha não chega a fazer 10km na cidade.já fiz diversas progamaçoes.
abç
eustaquio


Desculpe a demora na resposta.
A minha é a DIESEL 2001/2002(motor peugeot), sempre faço as revisões a cada 10.000km, porém em Março deste ano fiz uma viagem de férias fui a Minas e S. Paulo, aproveitei deu uma esticada em BOTUCATÚ, e deixei i carro com o Licharles por uma semana e ele efetuou os seguintes serviços:

1-trocou sensor do acelerador
2-trocou os bicos e regulou
3-reprogramação do chip
4-mangueira de vacuo
5-retirou o catalisador
o resto foi ajustes, e de lá prá cá só testes, já rodei quase 6.000km, hoje por exemplo pensei que ia ter que comprar um barco, pois aquí está chovendo mais do que no SUL, mais a bichinha não negou chão ou melhor água, parecia um barco dentro d´agua.
Segue algumas fotos tiradas.

[skreis]

Prezados,

de ums tempos pra cá fiquei criou-se uma pequena folga no pedal da embreagem e consequentemente um "barulhinho" irritante...
Achei o problema... uma pequena buxa (R$ 12 na GM), que leva um mês e meio pra chegar mas que resolve....rsrsrs.

Enfim, vai ai mais um desenho "explosivo" da região, caso alguem precise descrever a peça pro sujeito do almoxarifado.

Abs a todos
Serge

[Horacio Teles]

Prezados,

de ums tempos pra cá fiquei criou-se uma pequena folga no pedal da embreagem e consequentemente um "barulhinho" irritante...
Achei o problema... uma pequena buxa (R$ 12 na GM), que leva um mês e meio pra chegar mas que resolve....rsrsrs.

Enfim, vai ai mais um desenho "explosivo" da região, caso alguem precise descrever a peça pro sujeito do almoxarifado.

Abs a todos
Serge
Beleza de informação Serge. É isso aí.

[elmogr]

Bom dia pessoal,
Acabei de comprar uma Grand Vitara 2002/2003 a diesel e gostaria que vocês me indicassem uma oficina de confiança no Rio de Janeiro que pudesse fazer uma manutenção/revisão preventiva desta viatura.

Agradeço antecipadamente as indicações.

Elmo Ribeiro.

[BETUCAGARCIA]

Em primeiro lugar: troca logo. Esses rolamentos e tensores não são tão caros e quando quebram, geralmente acabam dando tremendos problemas.
Em segundo: a mineirinha é uma menina compacta. O pessoal acha que as meninas bonitas são aqueles que parecem pau de virar tripa.
O Marcão precisa colocar as fotos com as vencedoras aqui para o pessoal avaliar melhor.

Este TENSOR já foi trocado juntamente com os outros antes de viajar de férias em Março 2009. Problema começou a apareçer após as chuvas torrencias por aquí, se não me engano no dia mais chuvoso eu andei dando uma castigada nela, passei pelo lugar em que a água estava quase pelo meio da porta, e passei até um pouco rápido para o meu gosto e maneira de dirigir. Acho que me faltou tranquilidade e cuidado.

[afs]

Saudações aos colegas de fórum !

Não sei se os Tracker TD motor Peugeot de vocês são exatamente iguais ao GV, mas aqui vão alguns esclarescimentos, que talvez possam ajudar.

O maior problema dos GV motor Peugeot é a má qualidade do Diesel encontrado a venda no país, que geralmente tem um alto teor de água, por diversos motivos que não vem ao caso discutir aqui. O fato é que quando o filtro fica saturado e o sistema detecta excesso de água nos bicos, a ECU desarma o turbo e limita o giro a 2500 RPM.

O que fazer quando isso acontecer:

1) dirija-se a um local seguro e faça a purga da água existente no filtro
2) resete a ECU

Uso para resetar a minha um ScanGauge, que custa USD 150 mos EUA. Deem uma olhada, vale muito a pena. www.scangauge.com (http://www.scangauge.com)

O que fazer para diminuir MUITO a incidência do problema:

1) usar somente diesel aditivado, filtrado.
2) abastecer em postos com grande movimento de veículos a Diesel. Abastecer naquele posto que vai somente um veículo movido a Diesel por dia é furada, o Diesel vai ficar parado e acumular mais água ainda.
3) mantenha o filtro livre de água
4) instale um filtro auxiliar de combustível
5) façam a manutenção preventiva

O meu tem 150000 km e raramente apresenta problema, sendo 95% dos mesmo causados por excesso de água no combustível.


Fazendo isso vão ver que o carrinho é bom pra caramba e não vai deixar na mão.

Quer um pé-de-boi que funciona com diesel ruim ? Compre uma Toyota Bandeirante !

[eustaquio lucena]

AFS,
BOA TARDE, COMO FAÇO P/ um ScanGauge?

como posso instar?
como funciona?
acho que aqui no forum ninguem conheçe ;por favor dê delelhhes,
grato
eustaquio

[cesarat]

Boa noite, adquiri uam Tracker/03 vinha tudo bem desde novembro/07, mas esta semana aconteceu, acendeu a luz da injeção o carro funciona normalmente mas a bendita ta acesa, então eu vejo da seguinte forma se já aconteceu comigo e com todas estas pessoas, realmente deve ser um problema de "construção" e devemos compartilhar tudo isso e mandar bronca na GM até que tenhamos uma solução. Conte comigo. Abraço a todos.

Olá colegas,

Horácio, obrigado pelas boas vindas. Quem sabe nos conhecemos em algum paraíso desse Brasilsão.

Estou com a Tracker agora, e estamos curtindo muito. Mas, sempre um mas, tenho uma dúvida que quem sabe um de voces possa me ajudar:

A limitação de rotação (proteção do motor) ocorre apenas se a luz do engine se acender?

Outra coisa, quem conhece um mecânico confiável para a Tracker em Curitiba.

Grande abraço, Cesarat

[Horacio Teles]

Olá colegas,

Horácio, obrigado pelas boas vindas. Quem sabe nos conhecemos em algum paraíso desse Brasilsão.

Estou com a Tracker agora, e estamos curtindo muito. Mas, sempre um mas, tenho uma dúvida que quem sabe um de voces possa me ajudar:

A limitação de rotação (proteção do motor) ocorre apenas se a luz do engine se acender?

Outra coisa, quem conhece um mecânico confiável para a Tracker em Curitiba.

Grande abraço, Cesarat
Colega.
Nem sempre a luz do check engine implica perda de potência. Tem um monte de erros relacionados com a luz. Todavia recomendo que você vá a um bom eletricista e veja se não fizeram nenhuma gambiarra com a luz do seu carro. Quanto ao mecânico, eu não me lembro de ter lido aqui no fórum alguma indicação para Curitiba. Mas de qualquer maneira vamos aguardar se algum colega tem dica boa.
No momento estou aqui em Xambioá, Tocantins, divisa com o Pará. Retorno amanhã a noite com muita história para contar, inclusive atolamentos, mosquitos e outras coisas. Tem foto a beça. Fizemos até macaco baiano para tirar uma L200 do atoleiro. Depois documento tudo.

[licharles]

Voto realizado!!

Lincharles,

Solicito mais dados técnicos da viabilidade para chipar a Tracker. Menor Uniship? Quais os prós e contras? Qual ganho real? compromete a vida do motor? Enfim, informações tecnicas...

Abraços,
Olá aqui fazemos uma pequena alteração no mapa de funcionamento, pressão turbo, pressão do rail, pre injeção e limitador de torque, ganha aproximadamente 15 a 20% de potencia e torque sem alterar vida util do motor, tem outro tipo de programação mais forte so que diminue a vida do motor e aumenta poluição não passando nem na inpeção veicular, aumenta 35 cv, espere o ter resolvido sua duvida mas qualquer coisa entre em contado, agradeço pelo voto
ate mais
Licharles

[TMorais]

Olá aqui fazemos uma pequena alteração no mapa de funcionamento, pressão turbo, pressão do rail, pre injeção e limitador de torque, ganha aproximadamente 15 a 20% de potencia e torque sem alterar vida util do motor, tem outro tipo de programação mais forte so que diminue a vida do motor e aumenta poluição não passando nem na inpeção veicular, aumenta 35 cv, espere o ter resolvido sua duvida mas qualquer coisa entre em contado, agradeço pelo voto
ate mais
Licharles

Olá Lincharles,

Me refiro a Tracker gasolina. É possível? como funciona?

[MarceloNeves]

Caros amigos, sou proprietário de uma oficina especialisada em veículos off road e com bastante experiencia em suzuki. O caso que vcs relatam, é deveras desconcertante. Tive alguns casos em que não me foi possivel solucionar os defeitos relatados, apesar de ter me informado e pesquisado o bastante sobre o mesmo, visto que este defeito não está citado em nenhum manual técnico da marca e eu os tenho a todos, nem em buletins técnicos. Os meus equipamentos de diagnósticos, não conseguem captar o defeito específico e sempre aparecem códigos não existentes no padrão obdll a que pertence o sistema do veículo. Realmente o defeito é de fábrica o sistema é o Bosch comom rail que equipa outros veículos como Ducato, S10 e Mercedes Sprinter CDI. O esquema elétrico possui algumas caracteristicas que os diferenciam, mas o sistema do gerenciamento é da mesma linha. As concessionárias tb não dão conta, visto que o problema é de estrutura eletrotécnica, e os módulos de injeção não são passíveis de interferência sem um complexo estudo e sofisticados equipamentos de análises. Portanto o defeito só pede ser sanado com o velho e no caso específico, carissimo de tentativa e erro, pois este defeito tb pode ser mascarado por componentes realmente comprometidos, e que ao serem trocados não resolvem o problema. Então acredito que a melhor opção é realmente acionar judicialmente a GM, visto que a Suzuki não se encontra mais entre nós.
Estou nessa com você Rogério, vc acionou a justiça? se as pessoas aqui do forum estiverem com vontade de acionar a Gm estou nessa !!! meu tel (22) 8829-8061

[Marco Boa Morte]

É caro amigo, não fiz mais nada na viatura, pois combinei com o Licharles que ele fará a revisão final em julho(só confio nele). A luz não acendeu mais, mas em compensação perdi um pouco de potência na retomada da velocidade, como se fosse uma Tracker 1.6 com ar ligado. O Licharles está ciente e espero resolver em definitivo com ele.

E não tenho seus contatos. O meu email particular é arqboamorte@gmail.com

Vou precisar de sua ajuda para arrumar uma pousadinha no centro de capivari, perto do burburinho e sem precisar usar carro, já que o meu estará na revisão final do Licharles.

Grande abraço.

Arquiteto Boa Morte.

[melojr]

Ola a todos! Sou de Fortaleza-Ce e esta e minha primeira mensagem no forum. Estou pensando em comprar um Grand Vitara Diesel, mas ainda tenho duvidas em relacao a tal compra devido ao famoso "problema da luz amarela". Como a quantidade de mensagens neste topico ja e bem grande, esta um pouco dificil de descobrir quais os procedimentos que devem ser realizados para evitar tal problema. Sei que e um abuso, mas alguem poderia tentar resumir o que fazer para que este problema nao ocorra? Alem disso, ha alguma dica sobre a compra de um veiculo desses usado? Desculpo-me antecipadamente pelo pedido de "resumo", agradeco as possiveis respostas e saudo a todos! Melo Jr

[BETUCAGARCIA]

É caro amigo, não fiz mais nada na viatura, pois combinei com o Licharles que ele fará a revisão final em julho(só confio nele). A luz não acendeu mais, mas em compensação perdi um pouco de potência na retomada da velocidade, como se fosse uma Tracker 1.6 com ar ligado. O Licharles está ciente e espero resolver em definitivo com ele.

E não tenho seus contatos. O meu email particular é arqboamorte@gmail.com

Vou precisar de sua ajuda para arrumar uma pousadinha no centro de capivari, perto do burburinho e sem precisar usar carro, já que o meu estará na revisão final do Licharles.

Grande abraço.

Arquiteto Boa Morte.


Marco Boa morte,
Boa noite, sempre que vou a C. do Jordão fico no SIENA HOTEL(de d. Marta) end. Av. Brasil, n.64, Capivarí, Fones: 12-3663-8005/1330 SITE: www.sienahotel.com.br (http://www.sienahotel.com.br), fala prá ela que foi o ROBERTO e a Saádia de Salvador/Ba quem recomendou. Sempre que vamos lá levamos uns pacotes de tapioca é muito gostoso com café quentinho. A diária não é cara, além do mais é como voce disse, fica no Centro Turístico, nós saímos andando principalmente a noite. Este ano estive de férias em Março deixei o carro em BOTUCATÚ, e fui para C. do Jordão, passei 03(três) noites e paguei 100,00(cem reais) a diária. Os Atendentes são: Bernardo(têm um Táxi, pode te levar conforme acerto), Giovani(filho de d. Marta) e outro atendente não estou lembrando agora, mas se falar prá ele(s) concerteza lembrarão.
Segue fotos do HOTEL

[Marco-Maga]

Marco Boa morte,
Boa noite, sempre que vou a C. do Jordão fico no SIENA HOTEL(de d. Marta) end. Av. Brasil, n.64, Capivarí, Fones: 12-3663-8005/1330 SITE: www.sienahotel.com.br (http://www.sienahotel.com.br), fala prá ela que foi o ROBERTO e a Saádia de Salvador/Ba quem recomendou. Sempre que vamos lá levamos uns pacotes de tapioca é muito gostoso com café quentinho. A diária não é cara, além do mais é como voce disse, fica no Centro Turístico, nós saímos andando principalmente a noite. Este ano estive de férias em Março deixei o carro em BOTUCATÚ, e fui para C. do Jordão, passei 03(três) noites e paguei 100,00(cem reais) a diária. Os Atendentes são: Bernardo(têm um Táxi, pode te levar conforme acerto), Giovani(filho de d. Marta) e outro atendente não estou lembrando agora, mas se falar prá ele(s) concerteza lembrarão.
Segue fotos do HOTEL

Betuca e Boa Morte,

Não esqueçam que em julho quando o Boa Morte vai é alta temporada ou altissima, bem diferente de Março quando o Betuca e Saadia forum..



Vou precisar de sua ajuda para arrumar uma pousadinha no centro de capivari, perto do burburinho e sem precisar usar carro, já que o meu estará na revisão final do Licharles.



Portanto tarifas de 100,00 (Cem Reais) nem um pousada chulé nessa época do ano...

Mas boa sorte e nos vemos por lá viu Boa Morte.

Abs.

[renatoqp]

Ola a todos! Sou de Fortaleza-Ce e esta e minha primeira mensagem no forum. Estou pensando em comprar um Grand Vitara Diesel, mas ainda tenho duvidas em relacao a tal compra devido ao famoso "problema da luz amarela". Como a quantidade de mensagens neste topico ja e bem grande, esta um pouco dificil de descobrir quais os procedimentos que devem ser realizados para evitar tal problema. Sei que e um abuso, mas alguem poderia tentar resumir o que fazer para que este problema nao ocorra? Alem disso, ha alguma dica sobre a compra de um veiculo desses usado? Desculpo-me antecipadamente pelo pedido de "resumo", agradeco as possiveis respostas e saudo a todos! Melo Jr


Oi Melo. Também sou de Fortaleza e infelizmente não temos ninguém aqui que resolva o problema da luz amarela. Pelo contrario, várias oficinas já se recusam a receber as Tracker e GV motor pegeaut. E as que recebem sabem tanto quanto nós (leigos) sobre o carro. Trocam todas as peças e sensores possíveis e no final o problema sempre volta.
Sabe-se que um dos grandes prblemas é em relação ao diesel de má qualidade, porém sempre aparece outros problemas como sensor do aelerador, sensor maf, solenoides, catalizador entupido, entre tantos outros problemas.
Estou sofrendo desse mal a 6 meses. Não consigo solução, apesar das dicas dos participantes desse fórum, que diga-se de passagem são todos gente boa.
Em relação a dicas de compra, leva em um mecânico de confiança e pede para ele verificar o carro. Nada muito diferente de qualquer outro carro a diesel. Pois a luz vai acender. Verifica também se não fizeram uma gambiarra na luz amarela para que ela não acenda quando der um problema. As vezes ligam ela em outro luz do painl para que quando você vire a chave ela acenda(como é normal) e depois apague, porém ela não acenderá quando alguma anomalia for detectada.
Não mais é um carro confortável, bom de areia e bem disposto. Só precisa de um dono com muita paciência.
Se quiser se livrar de todos os problemas acima, é só levar ela no licharles. Todos que entregaram o carro para ele consertar tiveram seus problemas resolvidos, porém a oficina dele fica em botucatu(interioir de SP). O que para nós do Ceará é muito longe (+-7.600km ida e volta).
Sds

[renatoqp]

Pessoal tenho um novo problema e peço a ajuda de vocês.
Minha tracker/02 está agora sem potência até os 2.000rpm, após essa faixa do giro se eu tirar o pé do acelerador e acelerar novamente ela volta com força total.
O que poderia estar causando isso?
Caro Licharles, sem querer abusar mas já abusando, qual sua opinião?
Em relação a perda de potência e limitação do giro, o problema persiste porém só quando pego estrada.
Obrigado e saudações a todos.

[Horacio Teles]

Pessoal tenho um novo problema e peço a ajuda de vocês.
Minha tracker/02 está agora sem potência até os 2.000rpm, após essa faixa do giro se eu tirar o pé do acelerador e acelerar novamente ela volta com força total.
O que poderia estar causando isso?
Caro Licharles, sem querer abusar mas já abusando, qual sua opinião?
Em relação a perda de potência e limitação do giro, o problema persiste porém só quando pego estrada.
Obrigado e saudações a todos.
Vou me antecipar ao Licharles e dar a minha sugestão. Você devia levar o carro para a verificação do código de erro. A partir daí será mais fácil a avaliação do assunto. Do jeito que você tá contando pode ser um problema relacionado ao sensor do pedal (o código é 0221, se não me falha a memória).

[brandtoffroad]

Oi Melo. Também sou de Fortaleza e infelizmente não temos ninguém aqui que resolva o problema da luz amarela. Pelo contrario, várias oficinas já se recusam a receber as Tracker e GV motor pegeaut. E as que recebem sabem tanto quanto nós (leigos) sobre o carro. Trocam todas as peças e sensores possíveis e no final o problema sempre volta.
Sabe-se que um dos grandes prblemas é em relação ao diesel de má qualidade, porém sempre aparece outros problemas como sensor do aelerador, sensor maf, solenoides, catalizador entupido, entre tantos outros problemas.
Estou sofrendo desse mal a 6 meses. Não consigo solução, apesar das dicas dos participantes desse fórum, que diga-se de passagem são todos gente boa.
Em relação a dicas de compra, leva em um mecânico de confiança e pede para ele verificar o carro. Nada muito diferente de qualquer outro carro a diesel. Pois a luz vai acender. Verifica também se não fizeram uma gambiarra na luz amarela para que ela não acenda quando der um problema. As vezes ligam ela em outro luz do painl para que quando você vire a chave ela acenda(como é normal) e depois apague, porém ela não acenderá quando alguma anomalia for detectada.
Não mais é um carro confortável, bom de areia e bem disposto. Só precisa de um dono com muita paciência.
Se quiser se livrar de todos os problemas acima, é só levar ela no licharles. Todos que entregaram o carro para ele consertar tiveram seus problemas resolvidos, porém a oficina dele fica em botucatu(interioir de SP). O que para nós do Ceará é muito longe (+-7.600km ida e volta).
Sds

Fala cara.. eu tambem sou de Fortaleza. Comprei uma GV Diesel ( que é absolutamente o mesmo carro que a Tracker, por diferenca do logotipo ), inicialmente tive alguns problemas, mas ja comprei sabendo que gastaria alguma grana com a revisao, tive a luz por algumas vezes ate descobrir os problemas. Troquei um sensor MAF, e uma bomba de combustível de baixa pressao, que gastei muito pouco, pois importei de fora, o dificil nem foram as pecas, mas sim descobrir os defeitos.Consegui resolver todos os problemas da minha, nunca mais tive o problema da luz amarela ( a ultima vez que tive a luz acesa, eu dei razao pro carro, pois nao prestei atencao no painel e deixei acabar o Diesel , mas imediatamente apos colocar Diesel e ligar o carro ela se apagou, isso se deve exatamente a falta de combustivel na bomba. ). Isso nao quer dizer que algum dia ela nao possa voltar a acender, porque quando existe uma anomalia no sistema de injecao, a luz acende, é natural porque ela identifica que há um problema, e ele tem que ser corrigido para o bom desempenho do carro. O carro é super economico ( aqui em FLZ o meu gira em torno de 14 Km com ar ligado, e na estrada, chega a dar até 16!!, eu rodo muito, rodo em torno de 100 km por dia na cidade, pra mim o carro gera uma ótima economia, ele anda muitíssimo bem, tem uma puxada muito gostosa.Alem de muita pesquisa que fiz, com ajuda dos amigos do fórum, e tambem minha curiosidade, pois entendo um pouco de mecanica, uma das grandes ajudas que tive foi da oficina All Car 4x4, do Angelo, que fica proximo ao hospital da Unimed, lá tem um mecanico que entende bastante deste carro. Nao existe formula mágica, realmente é uma boa oficina pra avaliar o que vc está querendo comprar. Se quiser dar uma volta no meu é só combinar pra vc ver se realmente gosta do carro ou nao.

ABS

[brandtoffroad]

Pessoal tenho um novo problema e peço a ajuda de vocês.
Minha tracker/02 está agora sem potência até os 2.000rpm, após essa faixa do giro se eu tirar o pé do acelerador e acelerar novamente ela volta com força total.
O que poderia estar causando isso?
Caro Licharles, sem querer abusar mas já abusando, qual sua opinião?
Em relação a perda de potência e limitação do giro, o problema persiste porém só quando pego estrada.
Obrigado e saudações a todos.

Renato vamos combinar um fim de semana, agente tira o sensor do meu que tá bom, e coloca no seu carro pra ver se fica bom. Se ficar, vc vai lá na peugeot ou citroen e leva o seu, que existe um modelo semelhante ( se nao me engano do 206 ou c3 ), que custa em torno de 300 reais e compra um novo pra resolver os seus problemas!

[BETUCAGARCIA]

Betuca e Boa Morte,

Não esqueçam que em julho quando o Boa Morte vai é alta temporada ou altissima, bem diferente de Março quando o Betuca e Saadia forum..




Portanto tarifas de 100,00 (Cem Reais) nem um pousada chulé nessa época do ano...

Mas boa sorte e nos vemos por lá viu Boa Morte.

Abs.

É verdade Marcao, está é a época da rede Hoteleira daquela região ganhar dinheiro, mas tenho quase certeza que o preço que ela cobrará não será tão alto qto. uma rede de Hotéis e com localização tão privilegiada. Qdo. estou lá em C. do Jordão, deixo o carro na garegem do Hotel e saímos andando tanto de dia qto. a noite, até para pegar os trens/bonde, escolher bons restaurantes, diversificar o tipo de comida, tudo alí, pertinho, o Hotel fica pertinho, qdo. estou em um lugar como este quero é esqueçer um pouco de dirigir e ter o conforto de se der vontade de voltar para o Hotel ele vai esta fácil de chegar.

->Renatoqp, enviei para seu e-mail conforme conversado por telefone, planilhas de totais de gastos de acordo com datas, preços, códigos de peças, enviei também planilha de consumo médio de combustível. Aguardo retorno.

[melojr]

Bem, antes de tudo agradeco logo as respostas do brandtoffroad
e do renatoqp: muito obrigado, e se td correr bem, marquemos um passeio logo! Bem, encontrei um GV Diesel 2002 por 28.500, com 92000Km. Inicialmente desconfiei MUITO do preco, mas o carro parece estar realmente muito bom. Levei no Aires, nao sei se vcs conhecem, mas ele e especialista em Suzuki (fica na curva entre a pontes vieira e a sen virgilio tavora) e ele ja foi mecanico de um vitara a gasolina meu - esqueci de avisar que ja tive um! O carro esta muito bom, mas precisa trocar os amortecedores traseiros, o compressor da 4x4 e a embregaem precisa ser revisada; e so! O Ayres e bem exigente - as vezes ate demais :-D Como conheco-o bem, ele vai querer trocar td. Os amortecedores estao R$142,00, cada. O compressor deve sair por uns R$300,00 e a embreagem uns R$3.200,00 - mas essa ultima ainda da pra rodar por um bom tempo. Fiquei um pouco assustado com essa ultima e com a informacao de que o carro, algum dia, vai acender essa luz amarela... :-D Mas o que voces acham dessa possivel compra? Novamente agradeco!

[Horacio Teles]

Bem, antes de tudo agradeco logo as respostas do brandtoffroad
e do renatoqp: muito obrigado, e se td correr bem, marquemos um passeio logo! Bem, encontrei um GV Diesel 2002 por 28.500, com 92000Km. Inicialmente desconfiei MUITO do preco, mas o carro parece estar realmente muito bom. Levei no Aires, nao sei se vcs conhecem, mas ele e especialista em Suzuki (fica na curva entre a pontes vieira e a sen virgilio tavora) e ele ja foi mecanico de um vitara a gasolina meu - esqueci de avisar que ja tive um! O carro esta muito bom, mas precisa trocar os amortecedores traseiros, o compressor da 4x4 e a embregaem precisa ser revisada; e so! O Ayres e bem exigente - as vezes ate demais :-D Como conheco-o bem, ele vai querer trocar td. Os amortecedores estao R$142,00, cada. O compressor deve sair por uns R$300,00 e a embreagem uns R$3.200,00 - mas essa ultima ainda da pra rodar por um bom tempo. Fiquei um pouco assustado com essa ultima e com a informacao de que o carro, algum dia, vai acender essa luz amarela... :-D Mas o que voces acham dessa possivel compra? Novamente agradeco!
Olá colega.
O preço da embreagem só assustou você porque talvez você desconheça os valores das pessas do sistema em outros veículos nacionais e importados. Esse valor que você viu está na faixa de preço de um montão de veículos. O assunto já foi comentado em algum momento aqui do fórum, não lembro por quem.
Os amortecedores também estão em uma faixa de preço que é comum a maioria dos veículos. Vai por aí.
Quanto a luz amarela (check engine), também essa questão não é exclusiva das GV/Tracker. A luz de advertência é comum a todos os veículos produzidos mais recentemente e indica problemas com o sistema de emissão de gases de várias origens, portanto está diretamente relacionado a algum desarranjo com a geração de energia e eliminação de resíduos pelos motores a explosão (diesel ou gasolina). A tendência é o aumento da eletrônica embarcada nos veículos, já em curso também nos caminhões. O maior problema com os carros a diesel é má formação (ou nenhuma) técnica dos nossos mecânicos (no caso, inclusive os das autorizadas) e insuficiência dos instrumentos e equipamentos. Fora isso temos problemas com a qualidade das peças de reposição e dos combustíveis. No mais, se o carro tá em dia com a maioria das coisas, como você disse, o preço tá bom demais. Eu compraria.
Um abraço.

[brandtoffroad]

Bem, antes de tudo agradeco logo as respostas do brandtoffroad
e do renatoqp: muito obrigado, e se td correr bem, marquemos um passeio logo! Bem, encontrei um GV Diesel 2002 por 28.500, com 92000Km. Inicialmente desconfiei MUITO do preco, mas o carro parece estar realmente muito bom. Levei no Aires, nao sei se vcs conhecem, mas ele e especialista em Suzuki (fica na curva entre a pontes vieira e a sen virgilio tavora) e ele ja foi mecanico de um vitara a gasolina meu - esqueci de avisar que ja tive um! O carro esta muito bom, mas precisa trocar os amortecedores traseiros, o compressor da 4x4 e a embregaem precisa ser revisada; e so! O Ayres e bem exigente - as vezes ate demais :-D Como conheco-o bem, ele vai querer trocar td. Os amortecedores estao R$142,00, cada. O compressor deve sair por uns R$300,00 e a embreagem uns R$3.200,00 - mas essa ultima ainda da pra rodar por um bom tempo. Fiquei um pouco assustado com essa ultima e com a informacao de que o carro, algum dia, vai acender essa luz amarela... :-D Mas o que voces acham dessa possivel compra? Novamente agradeco!

Realmente o preço está de desconfiar qualquer um. A média de preço desse carro varia de 35 ( que já é BARATO ) a 45 K... não seria 38.500? No caso da embreagem você pode mandar recondicionar, o serviço fica perfeito, foi o que fiz na minha não gastei mais de 600 reais com MOB + Serviços. Já rodo ha um bom tempo com ela sem problemas e tem otros colegas ( inclusive daqui de FLZ ) que fizeram o mesmo serviço sem problemas. É importante ressaltar que quando o carro está em modo de segurança ( com a luz acesa, se ela estiver no local), o comportamento muda muito, inclusive limitando o giro a 2500 RPM, desativando o turbo, etc... Vc precisa verificar muito bem o comportamento deste veículo, verifica se a luz amarela acende por um tempo quando vc gira a ignição ( já não é mais uma tática tão funcional, pois como o colegas disseram, o pessoal costuma ligar esta luz a outras luzes do painél ) isso antes de fechar a compra, pois os outros ítens como vc já disse o seu mecânico já verificou.Prepare-se para trocar todos os filtros logo após a compra, isso é IMPORTANTÍSSIMO ( Filtro de combustível TRASEIRO e filtro de combustível DO MOTOR, ao todo são 2 filtros de combustível que ainda assim não são suficientes pra barrar as impurezas do nosso maravilhoso Diesel ).

[renatoqp]

Bem, antes de tudo agradeco logo as respostas do brandtoffroad
e do renatoqp: muito obrigado, e se td correr bem, marquemos um passeio logo! Bem, encontrei um GV Diesel 2002 por 28.500, com 92000Km. Inicialmente desconfiei MUITO do preco, mas o carro parece estar realmente muito bom. Levei no Aires, nao sei se vcs conhecem, mas ele e especialista em Suzuki (fica na curva entre a pontes vieira e a sen virgilio tavora) e ele ja foi mecanico de um vitara a gasolina meu - esqueci de avisar que ja tive um! O carro esta muito bom, mas precisa trocar os amortecedores traseiros, o compressor da 4x4 e a embregaem precisa ser revisada; e so! O Ayres e bem exigente - as vezes ate demais :-D Como conheco-o bem, ele vai querer trocar td. Os amortecedores estao R$142,00, cada. O compressor deve sair por uns R$300,00 e a embreagem uns R$3.200,00 - mas essa ultima ainda da pra rodar por um bom tempo. Fiquei um pouco assustado com essa ultima e com a informacao de que o carro, algum dia, vai acender essa luz amarela... :-D Mas o que voces acham dessa possivel compra? Novamente agradeco!


Realmente se o carro for relativamente bom, por 28.500 está muito barato. Você vai poder gastar um bocado na revisão que o carro ainda assim ficará no preço.
Só cuida bastante com o motor.
Comprei aminha em Fevereiro desse ano, também em uma 2002 e paguei 33.000. Isso porque um colega meu de uma concessionária estava recebendo o carro sabia que eu queria uma e me passou o carro sem entrar na concessionária.
Em relação a embreagem várias pessoas já fizeram o mesmo serviço que o brandt e ficou beleza.

[renatoqp]

Renato vamos combinar um fim de semana, agente tira o sensor do meu que tá bom, e coloca no seu carro pra ver se fica bom. Se ficar, vc vai lá na peugeot ou citroen e leva o seu, que existe um modelo semelhante ( se nao me engano do 206 ou c3 ), que custa em torno de 300 reais e compra um novo pra resolver os seus problemas!

Estou a sua inteira disposição. Só marcar o dia. Vai ser ma ajuda e tanto.
Etive com o Angelo no sábado, porém ele estava com muito serviço e fiquei de voltar na segunda. Mas tive que atender alguns clientes que não estavam agendados e não pude ir.

[renatoqp]

Estou a sua inteira disposição. Só marcar o dia. Vai ser ma ajuda e tanto.
Etive com o Angelo no sábado, porém ele estava com muito serviço e fiquei de voltar na segunda. Mas tive que atender alguns clientes que não estavam agendados e não pude ir.

Ah. Outra coisa. Só faço +- 8Km/l.

[renatoqp]

Vou me antecipar ao Licharles e dar a minha sugestão. Você devia levar o carro para a verificação do código de erro. A partir daí será mais fácil a avaliação do assunto. Do jeito que você tá contando pode ser um problema relacionado ao sensor do pedal (o código é 0221, se não me falha a memória).

Grande Horácio. A luz não acendeu! Comigo ela só acende na estrada e limita o giro. O código que aparece nesse caso é o 0246.
Nesse caso ela não limita o giro. O carro não tem força até os 2.000 giros e após isso tirando e colocando o pé no acelerador volta ao normal. Também estou imaginando sensor do pedal.

[renatoqp]

[->Renatoqp, enviei para seu e-mail conforme conversado por telefone, planilhas de totais de gastos de acordo com datas, preços, códigos de peças, enviei também planilha de consumo médio de combustível. Aguardo retorno.[/QUOTE]

Oi Betuca! Recebi o e-mail. Que inveja dessa consumo. Brigo com o carro para ele fazer 8Km/l.
Dos serviços que você executou eu já fiz quase todos. Só não fiz ainda serviço dos bicos, bomba, reprogramação e mangueira de vácuo.

[brandtoffroad]

Ah. Outra coisa. Só faço +- 8Km/l.

Esse consumo elevado pode ate estar ocorrendo devido ao problema no sensor do pedal se for o caso. Vale lembrar que sempre que o carro esta em modo de seguranca ( ou mais conhecido °limp home° ) a central usa um valor padrao para todos os sensores, e esse padrao, nem sempre é o ideal para cada situacao, provocando um consumo excessivo e desempenho baixo, sendo que nessa situacao, o importante mesmo é chegar em casa. por isso nao é recomendado ficar rodando com o carro quando a luz da injecao esta acesa. um exemplo disso até, que passei pessoalmente foi do meu samurai que tem um sistema de injecao beeeem mais antiquado que o da gv, mas estava com um problema no sensor da tps, andava com a luz da injecao acesa, ele dava em torno de 5 a 6 km-l foi trocar o sensor, a luz apagar, e a injecao voltar aos parametros normais que o consumo caiu para quase 10....

[brandtoffroad]

Estou a sua inteira disposição. Só marcar o dia. Vai ser ma ajuda e tanto.
Etive com o Angelo no sábado, porém ele estava com muito serviço e fiquei de voltar na segunda. Mas tive que atender alguns clientes que não estavam agendados e não pude ir.

se tiver meu telefone ainda é so me ligar, so que so posso fazer isso no domingo pois sabado trabalho ate por volta das 4 horas. de toda forma pra mim ta OK, sera um otima diversao no domingao hehe..

[renatoqp]

se tiver meu telefone ainda é so me ligar, so que so posso fazer isso no domingo pois sabado trabalho ate por volta das 4 horas. de toda forma pra mim ta OK, sera um otima diversao no domingao hehe..

Sim, tenho o telefone. Só não quero te atrapalhar dia de Domingo. O Angelo disse que não tem esse sensor para fazer o teste, teria que pedir um (R$1.800,00).
E quem faria a troca dos sensores? Você sabe?
Sds

[afs]

Grande Horácio. A luz não acendeu! Comigo ela só acende na estrada e limita o giro. O código que aparece nesse caso é o 0246.
Nesse caso ela não limita o giro. O carro não tem força até os 2.000 giros e após isso tirando e colocando o pé no acelerador volta ao normal. Também estou imaginando sensor do pedal.

-------------------------------------------

Olá, o erro que cita é o seguinte:

P0246 Turbocharger Wastegate Solenoid A High

Não tem nada a ver com o sensor do pedal.
O wastegate é uma válvula que serve para estabilizar a pressao nos turbos, proteger o mesmo e o motor, reduzindo a rotação da turbina. Esse erro indica que não foi possível liberar a pressão pelo fato do solenoide estar energizado por algum motivo.
Nesse caso o sistema corta o turbo para proteger o motor.

[Horacio Teles]

Grande Horácio. A luz não acendeu! Comigo ela só acende na estrada e limita o giro. O código que aparece nesse caso é o 0246.
Nesse caso ela não limita o giro. O carro não tem força até os 2.000 giros e após isso tirando e colocando o pé no acelerador volta ao normal. Também estou imaginando sensor do pedal.

-------------------------------------------

Olá, o erro que cita é o seguinte:

P0246 Turbocharger Wastegate Solenoid A High

Não tem nada a ver com o sensor do pedal.
O wastegate é uma válvula que serve para estabilizar a pressao nos turbos, proteger o mesmo e o motor, reduzindo a rotação da turbina. Esse erro indica que não foi possível liberar a pressão pelo fato do solenoide estar energizado por algum motivo.
Nesse caso o sistema corta o turbo para proteger o motor.
Agora já fica mais fácil. Esse problema com o solenóide é um dos mais comuns com os motores Peugeot.
No teste se usa um aparelho que injeta ar por uma das entradas da válvula. O procedimento verifica se a dita cuja ainda mantém a pressão da mistura. Tem que tirar a válvula e fazer o teste para ver se está funcionando. Não lembro bem como é feito. Pelo que me lembro é mais ou menos assim: o mecânico pega esse aparelho e injeta ar numa das entradas da válvula (não lembro qual delas), mantendo a outra obstruída. A válvula funcionando não perde a pressão do ar injetado. Se perder, já era.
A outra coisa que comum é sujeira nos contatos da válvula. Nesse caso basta uma limpeza com qualquer produto (tipo desengripador em spray). Claro que se for só sujeira o problema está resolvido.
Esse problema já aconteceu comigo. Na época, troquei o solenóide e a outra válvula que regula a quantidade de gases que pega no escapamento para a mistura de ar quente e frio.
Em tempo: só por curiosidade, que sistema você usou para a leitura do código de erro? Foi em concessionária?

[brandtoffroad]

Sim, tenho o telefone. Só não quero te atrapalhar dia de Domingo. O Angelo disse que não tem esse sensor para fazer o teste, teria que pedir um (R$1.800,00).
E quem faria a troca dos sensores? Você sabe?
Sds

Cara nao atrapalha nao. Isso pra mim é diversão! O sensor é super simples, nós mesmos fazemos, vc me ajuda lá, e depois também se quiser me ajudar agente toma uma gelada hehe. Todas as peças do Angelo são muito caras, eu só utilizo a mão de obra dele. Esse sensor, se nao me engano tem um do Peugeot ou do Citroen que é absolutamente o mesmo, e é facilmente encontrado nas concessionárias daqui pelo valor aproximado de R$300,00. Agora isso se for mesmo o sensor do pedal... Já se for o problema na solenóide da vávlvula de alívio de pressão é um pouco mais complicado...

[renatoqp]

Cara nao atrapalha nao. Isso pra mim é diversão! O sensor é super simples, nós mesmos fazemos, vc me ajuda lá, e depois também se quiser me ajudar agente toma uma gelada hehe. Todas as peças do Angelo são muito caras, eu só utilizo a mão de obra dele. Esse sensor, se nao me engano tem um do Peugeot ou do Citroen que é absolutamente o mesmo, e é facilmente encontrado nas concessionárias daqui pelo valor aproximado de R$300,00. Agora isso se for mesmo o sensor do pedal... Já se for o problema na solenóide da vávlvula de alívio de pressão é um pouco mais complicado...

Beleza então!
Estou indo hoje para sobral pois minha cunhada vai ganhar bebe hoje. O médico está operando antes do tempo (8 meses ) pois ela está a algum tempo com a pressão muito alta.
Acredito que sábado de manhã já estou de volta e aí te ligo cedo para marcarmos no domingo.
Sds

[renatoqp]

Grande Horácio. A luz não acendeu! Comigo ela só acende na estrada e limita o giro. O código que aparece nesse caso é o 0246.
Nesse caso ela não limita o giro. O carro não tem força até os 2.000 giros e após isso tirando e colocando o pé no acelerador volta ao normal. Também estou imaginando sensor do pedal.

-------------------------------------------

Olá, o erro que cita é o seguinte:

P0246 Turbocharger Wastegate Solenoid A High

Não tem nada a ver com o sensor do pedal.
O wastegate é uma válvula que serve para estabilizar a pressao nos turbos, proteger o mesmo e o motor, reduzindo a rotação da turbina. Esse erro indica que não foi possível liberar a pressão pelo fato do solenoide estar energizado por algum motivo.
Nesse caso o sistema corta o turbo para proteger o motor.

O problema é que agora ela não apresenta nenhum erro. Só não tem força até atingir os 2.000rpm.
O erro 0246 só apresenta na estrada e aí sim limita giro e perde potência. Mas não é o caso agora.
Convesei ontem com o licharles e estarei enviando o módulo e outras peças para ele resolver de vez. Aproveito e mato 2 coelhos com uma porrada só.

Caro Licharles! Não vou poder ir ná oficina hoje, pois tenho que viajar. Mas na segunda pela manhã estarei na oficina e te ligo de lá para enviar as peças solicitadas.

[TMorais]

Olá Lincharles,

Me refiro a Tracker gasolina. É possível? como funciona?

Lincharles,

Se possível nos informe se é possível aumentar a potência da Tracker Gasolina e qualo é o procedimento.

Att
Morais

[OLIVEIRA]

.......rs, sinto muito já vou começar rindo.
Caro Morais, tudo bem? Posso te dar uma dica já que ninguém por aqui te dá uma luz ou não quer apontar seu natural engano (êta pessoal terrível kkkkkk)? Sugiro, ao elaborar a pergunta, que utilize o nome correto do rapaz (Licharles), tenho certeza que ele se sentirá mais motivado a responder sua indagação kkkkkkkkkkkkkkkkkk.
Brincadeiras à parte, um grande abraço para você e parabéns pelos novos pneus MUD da BF GOODRICH, que adicionou na sua viatura. (sábia decisão pois não fazem barulho e são duráveis tanto quanto os outros).:)



Lincharles,

Se possível nos informe se é possível aumentar a potência da Tracker Gasolina e qualo é o procedimento.

Att
Morais

[TMorais]

.......rs, sinto muito já vou começar rindo.
Caro Morais, tudo bem? Posso te dar uma dica já que ninguém por aqui te dá uma luz ou não quer apontar seu natural engano (êta pessoal terrível kkkkkk)? Sugiro, ao elaborar a pergunta, que utilize o nome correto do rapaz (Licharles), tenho certeza que ele se sentirá mais motivado a responder sua indagação kkkkkkkkkkkkkkkkkk.
Brincadeiras à parte, um grande abraço para você e parabéns pelos novos pneus MUD da BF GOODRICH, que adicionou na sua viatura. (sábia decisão pois não fazem barulho e são duráveis tanto quanto os outros).:)

Bem observado Oliveira. Já vi que é por isso que nao tive resposta.:mrgreen::pensativo:
Abraços,

[elmogr]

Olá Trackeiros,

Adquiri esta semana um 2004. Pesou muito na compra os comentários, problemas e soluções que lí nas últimas 3-4 semanas.

Agora ela está na revisão, pois no dia que a peguei houve rompimento de correia do alternador, pois um dos esticadores estava travado. Em tempo, está sendo trocado, correia substituída com os custos assumidos pelo vendedor (lei é lei). Afinal também pegaram minha spacefox inteira.

Li aqui sobre este problema no forum, mas espero entrar aqui apenas para compartilhar os bons momentos vividos nela.

Abraço, Cesarat

Prezado Cesarat,

Também comprei recentemente uma GV 2002/2003 TD e estou com o mesmo problema. (Travamento de uma polia da Poli V)

Estou substituindo a Poli V, que na minha ainda era original 6pk1565 (Argentina).

Estou com dificuldade em achar o tensor desta correia. Vi no forum que seria equivalente ao do Corsa 1.0 16v s/ar s/dh, mas fui na loja e o que me apresentaram é bem diferente do que estava no meu GV.

Você poderia me dar indicação de onde você comprou o seu.

Já liguei para a Suszucar e eles não tem.

Um abraço e já agradeço antecipadamente,

Abraços,
ElmoGR

[Marco-Maga]

Prezado Cesarat,

Também comprei recentemente uma GV 2002/2003 TD e estou com o mesmo problema. (Travamento de uma polia da Poli V)

Estou substituindo a Poli V, que na minha ainda era original 6pk1565 (Argentina).

Estou com dificuldade em achar o tensor desta correia. Vi no forum que seria equivalente ao do Corsa 1.0 16v s/ar s/dh, mas fui na loja e o que me apresentaram é bem diferente do que estava no meu GV.

Você poderia me dar indicação de onde você comprou o seu.

Já liguei para a Suszucar e eles não tem.

Um abraço e já agradeço antecipadamente,

Abraços,
ElmoGR


Elmo,

Acredito que vc deva encontrar no Mercado Livre

Veja se é essa: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-94059712-polia-tensor-correia-dentada-tracker-diesel-20-0204-_JM (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-94059712-polia-tensor-correia-dentada-tracker-diesel-20-0204-_JM)

Boa sorte!!

Abs.

[elmogr]

Elmo,

Acredito que vc deva encontrar no Mercado Livre

Veja se é essa: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-94059712-polia-tensor-correia-dentada-tracker-diesel-20-0204-_JM (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-94059712-polia-tensor-correia-dentada-tracker-diesel-20-0204-_JM)

Boa sorte!!

Abs.

Prezado Marco Maga,

Agradeço muito a indicação e vou comprar uma desta para poder trocar todas as correias/polias, já que não sei a manutenção feita pelo antigo dono.
Mas não é esta. A que estou procurando é a polia tensora da correia poli V que serve ao alternador e direção hidraulica, ela tem 80 mm de diametro externo.
Estou anexando as fotos que tirei da peça para que se alguem identificar me dê uma luz.

Grande abraços a todos.

Quero ver se consigo ter minha neguinha para o feriadão.

Elmogr.

[BETUCAGARCIA]

Prezado Marco Maga,

Agradeço muito a indicação e vou comprar uma desta para poder trocar todas as correias/polias, já que não sei a manutenção feita pelo antigo dono.
Mas não é esta. A que estou procurando é a polia tensora da correia poli V que serve ao alternador e direção hidraulica, ela tem 80 mm de diametro externo.
Estou anexando as fotos que tirei da peça para que se alguem identificar me dê uma luz.

Grande abraços a todos.

Quero ver se consigo ter minha neguinha para o feriadão.

Elmogr.


Boa tarde, Elmogr e seja bem vindo!!!

Meu carro é Tracker 2001/2002, motor PEUGEOT, TROQUEI AS POLIAS, CORREIA DENTADA, TENSORES, comprei com CARRERA AUTO PEÇAS(Proc. Sena), EM SAMPA.

DECLARAÇÃO FAX-011-3649-2028 SENA




Declaro que adquiri da empresa Ita Peças para Veículos Comércio e Serviços Ltda. (nome fantasia “Carrera”), a(s) peça(s) e serviço(s)por telefone, com o pagamento também efetuado via telefone, por meio de cartão de crédito, com os dados a seguir;

QTD



DESCRIÇÃO PEÇA(s)

VALOR DA(s)

PEÇA(s)
VALOR DE



SERVIÇO(s)
TOTAL A

PAGAR

01
TENSOR CORREIA AR/C 49160-50G10



720,00


Efetuei compras através de telefone e enviei pedido via e-mail, e recebí material sem problema. Sempre compro as peças mais dificeis de achar com esta empresa. www.carrera.com.br (http://www.carrera.com.br) (011) 3649-2020

[BETUCAGARCIA]

Snrs.

Segue reportagem que achei interessante publicado em um Jornal de Salvador sobre AR CONDICIONADO.:concordo::concordo::concordo:

[Marco-Maga]

Snrs.

Segue reportagem que achei interessante publicado em um Jornal de Salvador sobre AR CONDICIONADO.:concordo::concordo::concordo:

É isso ai Betuca...

Temos que cuidar do ar condicionado para preservar a saude.. Parabens :concordo:

Abs.

[Horacio Teles]

Prezado Marco Maga,

Agradeço muito a indicação e vou comprar uma desta para poder trocar todas as correias/polias, já que não sei a manutenção feita pelo antigo dono.
Mas não é esta. A que estou procurando é a polia tensora da correia poli V que serve ao alternador e direção hidraulica, ela tem 80 mm de diametro externo.
Estou anexando as fotos que tirei da peça para que se alguem identificar me dê uma luz.

Grande abraços a todos.

Quero ver se consigo ter minha neguinha para o feriadão.

Elmogr.
A polia que o Marcão colocou é da correia dentada.
Colega, troquei a minha polia do alternador recentemente; não foi difícil achar aqui em SP.
Dá uma olhada nas concessionárias. Se não tiver alternativa do mercado paralelo, vai ter que cair em alguma dessas bandidas.

[melojr]

Ola a todos! Enviei uma msg na semana passada sobre meu interesse em adquirir um GV Diesel em Fortaleza por R$28.500. Comprei o carro na quinta-feira e o mesmo ja foi para revisao. Nao encontrei onde fica o segundo filtro de combustivel - o de tras... Por favor, alguem pode me dar uma luz! Alem disso, ontem, apos encher o tanque, o carro passou a acelerar sozinho ate umas 2500-3000 RPM - a luz da injecao nao acende. Lendo o forum, vi que poderia ser o tapete. Nao e. Sei que pode ser tambem o sensor do pedal, mas como diagnosticar? Fico no aguardo de suas contribuicoes e antecipadamente agradeco. Abracos!

[brandtoffroad]

Ola a todos! Enviei uma msg na semana passada sobre meu interesse em adquirir um GV Diesel em Fortaleza por R$28.500. Comprei o carro na quinta-feira e o mesmo ja foi para revisao. Nao encontrei onde fica o segundo filtro de combustivel - o de tras... Por favor, alguem pode me dar uma luz! Alem disso, ontem, apos encher o tanque, o carro passou a acelerar sozinho ate umas 2500-3000 RPM - a luz da injecao nao acende. Lendo o forum, vi que poderia ser o tapete. Nao e. Sei que pode ser tambem o sensor do pedal, mas como diagnosticar? Fico no aguardo de suas contribuicoes e antecipadamente agradeco. Abracos!

Realmente o seu GV saiu muito barato, mais de 10.000 reais abaixo do preço de mercado, um tanto quanto estranho..... Mas vamos lá ao que interessa; alguns carros possuem o filtro traseiro que fica do lado direito do tanque de combustível, outros não. Esse filtro foi instalado como recall pelas concessionárias devido a má qualidade do nosso diesel, se o seu não tem, é porque não foi feito o recall. A questão da aceleração podem ser diversos fatores, mas o principal a ser verificado é o sensor do acelerador, que fica na ponta do cabo, na parte do motor. Tente tirar o plug, e limpar com limpa contatos para ver se melhora. Neste caso, a luz deveria estar acendendo, seria bom vc verificar se ela realmente está lá.

[renatoqp]

Caro Brandt!
Desculpa em não ter dado retorno para fazermos o teste do sensor do pedal. Como postei aqui, fui a sobral para o nascimento da minha sobrinha na quinta-feira. Só que ela nasceu e foi direto para u.t.i, pois um dos pulmões estava paralisado devido a uma bolha de ar que o presionava. Ontem ela teve uma melhora porém continua na u.t.i. Voltei ontem para fortaleza.
Lá em sobral troquei o sensor do pedal e MAF pelos da tracker do meu cunhado e constatamos que o problema ou parte dele está no MAF (colado ao filtro de ar). A troca do sensor do pedal não fez diferença.
Como não achei em fortaleza o MAF liguei para Suzucar me passaram o preço de R$1.260,00. Será que é isso mesmo? Acho que já li aqui no fórum que você já trocou esse sensor.
Ah! O teste do pedal está resolvido, enquanto a gelada precisamos marcar. Fica o convite também para o Melo.

[renatoqp]

Ola a todos! Enviei uma msg na semana passada sobre meu interesse em adquirir um GV Diesel em Fortaleza por R$28.500. Comprei o carro na quinta-feira e o mesmo ja foi para revisao. Nao encontrei onde fica o segundo filtro de combustivel - o de tras... Por favor, alguem pode me dar uma luz! Alem disso, ontem, apos encher o tanque, o carro passou a acelerar sozinho ate umas 2500-3000 RPM - a luz da injecao nao acende. Lendo o forum, vi que poderia ser o tapete. Nao e. Sei que pode ser tambem o sensor do pedal, mas como diagnosticar? Fico no aguardo de suas contribuicoes e antecipadamente agradeco. Abracos!

Caro Melo! Parabéns pela compra e pelo preço que você conseguiu. Conforme o Brandt, você pagou no mínimo 10.000,00 a menos que o peço de mercado e tem ai uma folga para gastar no carro.
Em relação ao segundo filtro, compra um e coloca. Não deixa sem o carro sem ele!
Agora é bom você verificar se seu carro passou pelo recall, pois além do filro se não me engano trocaram também o chicote que é bem caro (+-7.000,00).
Olha na coluna dianteira da porta do motorista e verifica se tem uma tarja metalica fixada lá, que indica o recall.
Em relação a variação no giro, faz o que Brandt postou e verifica se a luz do chek engine está ligada corretamente.
Nunca deixe de usar aditivo ao abastecer.
Sds

[brandtoffroad]

Caro Brandt!
Desculpa em não ter dado retorno para fazermos o teste do sensor do pedal. Como postei aqui, fui a sobral para o nascimento da minha sobrinha na quinta-feira. Só que ela nasceu e foi direto para u.t.i, pois um dos pulmões estava paralisado devido a uma bolha de ar que o presionava. Ontem ela teve uma melhora porém continua na u.t.i. Voltei ontem para fortaleza.
Lá em sobral troquei o sensor do pedal e MAF pelos da tracker do meu cunhado e constatamos que o problema ou parte dele está no MAF (colado ao filtro de ar). A troca do sensor do pedal não fez diferença.
Como não achei em fortaleza o MAF liguei para Suzucar me passaram o preço de R$1.260,00. Será que é isso mesmo? Acho que já li aqui no fórum que você já trocou esse sensor.
Ah! O teste do pedal está resolvido, enquanto a gelada precisamos marcar. Fica o convite também para o Melo.

Oi Renato, eu comprei o sensor MAF na europa, me custou em torno de 300 Reais.
Se você quiser posso olhar com o pessoal que me vendeu, se eles ainda tem o sensor lá e quanto fica o frete pra cá. Com certeza vai sair muuuuito mais barato que o preço salgado da Suzucar. Esse sensor que comprei, nao é o original da SIEMENS que vem no carro, porém eu, e o mecanico lá da Allcar achamos que ele é até MAIS resistente que o original. Melhoras para sua sobrinha que ela saia em breve desta!!

ABS

[Horacio Teles]

Caro Brandt!
Desculpa em não ter dado retorno para fazermos o teste do sensor do pedal. Como postei aqui, fui a sobral para o nascimento da minha sobrinha na quinta-feira. Só que ela nasceu e foi direto para u.t.i, pois um dos pulmões estava paralisado devido a uma bolha de ar que o presionava. Ontem ela teve uma melhora porém continua na u.t.i. Voltei ontem para fortaleza.
Lá em sobral troquei o sensor do pedal e MAF pelos da tracker do meu cunhado e constatamos que o problema ou parte dele está no MAF (colado ao filtro de ar). A troca do sensor do pedal não fez diferença.
Como não achei em fortaleza o MAF liguei para Suzucar me passaram o preço de R$1.260,00. Será que é isso mesmo? Acho que já li aqui no fórum que você já trocou esse sensor.
Ah! O teste do pedal está resolvido, enquanto a gelada precisamos marcar. Fica o convite também para o Melo.
Renato, deixa eu meter minha colher aí nessa pendenga.
O preço foi excepcional.
O resto tá precisando mais detalhes. Em primeiro lugar, se eu fosse você levava o carro em alguma oficina que tenha o Tech 2 para o diagnóstico de erros. Aí fica tudo mais fácil. Se alguém fez maracutaia no "check engine", não tem problema, porque quando der o escaneamento, os erros estarão lá.
Fiquei em dúvida com o seguinte: se não me engano o sensor MAF fica no lado oposto do motor, conectado por um mangote (uma mangueirinha de borracha) no intercooler. Bom, dá uma olhada nisso com mais cuidado.
O sensor que fica um pouco atrás e abaixo da caixa do filtro de ar, na realidade é uma válvula (solenóide). Vê isso direito.
Quanto ao filtro adicional, fica um pouco à frente do tanque. Também tem o "recall" do chicote. Se não tem o filtro e o conduíte do chicote não está cortado na extensão, a troca não foi feita. Pega aqui no fórum mesmo um anexo que é a ordem de serviço para a colocação do filtro e troca do chicote. Melhor vou procurar e anexo na próxima mensagem.

[Horacio Teles]

Taí a ordem de serviço que diz respeito ao "recall" que comentei anteriormente.
Vá se preparando que a briga para o atendimento dessa ordem de serviço é sempre longa e penosa.
Um abraço e boa sorte.

[brandtoffroad]

Renato, deixa eu meter minha colher aí nessa pendenga.
O preço foi excepcional.
O resto tá precisando mais detalhes. Em primeiro lugar, se eu fosse você levava o carro em alguma oficina que tenha o Tech 2 para o diagnóstico de erros. Aí fica tudo mais fácil. Se alguém fez maracutaia no "check engine", não tem problema, porque quando der o escaneamento, os erros estarão lá.
Fiquei em dúvida com o seguinte: se não me engano o sensor MAF fica no lado oposto do motor, conectado por um mangote (uma mangueirinha de borracha) no intercooler. Bom, dá uma olhada nisso com mais cuidado.
O sensor que fica um pouco atrás e abaixo da caixa do filtro de ar, na realidade é uma válvula (solenóide). Vê isso direito.
Quanto ao filtro adicional, fica um pouco à frente do tanque. Também tem o "recall" do chicote. Se não tem o filtro e o conduíte do chicote não está cortado na extensão, a troca não foi feita. Pega aqui no fórum mesmo um anexo que é a ordem de serviço para a colocação do filtro e troca do chicote. Melhor vou procurar e anexo na próxima mensagem.

Meu caro Horácio, vc tem razao quanto ao TECH2, agora quanto ao sensor MAF, é o contrário, o MAF é aquele quadradinho que está logo após a caixa do filtro de ar conectado a uma mangueira que vai direto a turbina. Já a Solenóide, é essa que fica do lado oposto do motor conectado a mangueirinha, acho que a solenoide tem umadesivo roxo se nao me falha a memória.

ABS

[melojr]

Com relacao ao problema da aceleracao do carro q adquiri, esta tudo resolvido. Mexi no cabo do acelerado e na tomada ao lado e td voltou realmente ao normal! Obrigado a todos q ajudaram! Com relacao ao segundo filtro de combustivel, alguem tem um esquema da instalacao? Verifiquei a luz do check engine e a mesma esta funcionando ok - desliga qdo precisa, mesmo. Ah, uma ultima pergunta de novato em diesel: o diesel aditivado basta ou e melhor adicionar aditivo separado em qual proporcao? Obrigado e abracos!

[melojr]

Primeiro de tudo, peco desculpas pela solicitacao do esquema de instalacao do filtro adicional: o PDF disponibilizado sobre o recall ja explica tudo - e muito bem! Como meu carro nao e o tracker, e sim o grand vitara, alguem sabe se a atual representante da Suzuki e reponsavel por atender a tais mudancas, tb? Senao, alguem ja fez a instalacao independente desse sistema de filtragem adicional?

[brandtoffroad]

Primeiro de tudo, peco desculpas pela solicitacao do esquema de instalacao do filtro adicional: o PDF disponibilizado sobre o recall ja explica tudo - e muito bem! Como meu carro nao e o tracker, e sim o grand vitara, alguem sabe se a atual representante da Suzuki e reponsavel por atender a tais mudancas, tb? Senao, alguem ja fez a instalacao independente desse sistema de filtragem adicional?

O Tracker é o mesmo carro do Grand Vitara. Até a chegada da SUZUKI novamente no Brasil, a Chevrolet era responsável pela manutenção e fornecimento de peças dos veículos da linha SUZUKI. hoje em dia não sei como está, mas acredito que ainda esteja na mesma, pois a SUZUKI apesar das novas concessionárias não esá atendendo os veículos antigos. Acho que dificilmente vc conseguira com que a Chevrolet atenda o seu veículo em Recall fora do prazo de garantia. Mas acho que a instalação do sistema de filtro adicional é relativamente simples. Quanto ao Diesel, eu costumo usar o Diesel já aditivado na bomba, e quando isso não é possível utilizo um aditivo do tipo Bardhall, todos os dois métodos tem o mesmo efeito. Tem gente por aqui que usa aditivo a cada 2 ou 3 tanques, e nao costuma ter problemas, mas eu como preferencia pessoal , e é claro pela recomendação do manual de instruções só uso aditivado.

[eustaquio lucena]

oi renato, eu comprei o sensor maf na europa, me custou em torno de 300 reais.
Se você quiser posso olhar com o pessoal que me vendeu, se eles ainda tem o sensor lá e quanto fica o frete pra cá. Com certeza vai sair muuuuito mais barato que o preço salgado da suzucar. Esse sensor que comprei, nao é o original da siemens que vem no carro, porém eu, e o mecanico lá da allcar achamos que ele é até mais resistente que o original. Melhoras para sua sobrinha que ela saia em breve desta!!

Abs
boa noite,
tenho interesse em adquirir o sensor que vc. Comprou na europa. Pergunto:
Em que pais e cidade? Loja? Qual referencia vc. Informou? Pergunto pois estou tbem indo p/ lá.
Grato

[eustaquio lucena]

Pessoal tenho um novo problema e peço a ajuda de vocês.
Minha tracker/02 está agora sem potência até os 2.000rpm, após essa faixa do giro se eu tirar o pé do acelerador e acelerar novamente ela volta com força total.
O que poderia estar causando isso?
Caro Licharles, sem querer abusar mas já abusando, qual sua opinião?
Em relação a perda de potência e limitação do giro, o problema persiste porém só quando pego estrada.
Obrigado e saudações a todos.
companheiro,
verifique qual o erro para depois tomar providencias como já foi sugerido aqui no furum;
porem se for o sensor de pedal do acelerador, por dica de um companheiro aqui do forum (não me lembro quem) troquei o meu e comprei na citroen que tem identico e por um terço. r$ 400,00.
boa sorte
eustaquio

[eustaquio lucena]

Oi Melo. Também sou de Fortaleza e infelizmente não temos ninguém aqui que resolva o problema da luz amarela. Pelo contrario, várias oficinas já se recusam a receber as Tracker e GV motor pegeaut. E as que recebem sabem tanto quanto nós (leigos) sobre o carro. Trocam todas as peças e sensores possíveis e no final o problema sempre volta.
Sabe-se que um dos grandes prblemas é em relação ao diesel de má qualidade, porém sempre aparece outros problemas como sensor do aelerador, sensor maf, solenoides, catalizador entupido, entre tantos outros problemas.
Estou sofrendo desse mal a 6 meses. Não consigo solução, apesar das dicas dos participantes desse fórum, que diga-se de passagem são todos gente boa.
Em relação a dicas de compra, leva em um mecânico de confiança e pede para ele verificar o carro. Nada muito diferente de qualquer outro carro a diesel. Pois a luz vai acender. Verifica também se não fizeram uma gambiarra na luz amarela para que ela não acenda quando der um problema. As vezes ligam ela em outro luz do painl para que quando você vire a chave ela acenda(como é normal) e depois apague, porém ela não acenderá quando alguma anomalia for detectada.
Não mais é um carro confortável, bom de areia e bem disposto. Só precisa de um dono com muita paciência.
Se quiser se livrar de todos os problemas acima, é só levar ela no licharles. Todos que entregaram o carro para ele consertar tiveram seus problemas resolvidos, porém a oficina dele fica em botucatu(interioir de SP). O que para nós do Ceará é muito longe (+-7.600km ida e volta).
Sds
renatopq, vc. esta perto de natal e aqui tem um lichales 2, junior maia - tel.: 84-8826.6887 que resolve qualquer problema em tracker. quer tentar? ligue p/ ele e fale em meu nome (eustaquio). boa sorte

[eustaquio lucena]

não to sumido nada to trabalhando muito a coisa ta brava, voce que tem um trabalho bom so moças bonitas que dureza hein,bom meu carro desmotei para revisar e não ta dando tempo para pegar nela e com nene em casa tenho que ir embora logo ajudar a patroa senão já viu, né o site é esse mesmo pode ser que tava dando algum problema e já se resolveu agradeço pela colaboração mais minhas mulheres so me dão trabalho, quando não é uma é a outra, mas faz parte amo elas, um abraço e me avise quando sera o proximo encontro, vou sair um pouquinho e volto masis tarde responder o pessoal ai,
valeu
ate mais
Licharles
licharles,
voto dado.
vamos lá pessoal, quem ainda não votou.
eustaquio

[Horacio Teles]

O Tracker é o mesmo carro do Grand Vitara. Até a chegada da SUZUKI novamente no Brasil, a Chevrolet era responsável pela manutenção e fornecimento de peças dos veículos da linha SUZUKI. hoje em dia não sei como está, mas acredito que ainda esteja na mesma, pois a SUZUKI apesar das novas concessionárias não esá atendendo os veículos antigos. Acho que dificilmente vc conseguira com que a Chevrolet atenda o seu veículo em Recall fora do prazo de garantia. Mas acho que a instalação do sistema de filtro adicional é relativamente simples. Quanto ao Diesel, eu costumo usar o Diesel já aditivado na bomba, e quando isso não é possível utilizo um aditivo do tipo Bardhall, todos os dois métodos tem o mesmo efeito. Tem gente por aqui que usa aditivo a cada 2 ou 3 tanques, e nao costuma ter problemas, mas eu como preferencia pessoal , e é claro pela recomendação do manual de instruções só uso aditivado.
Olá Matheus.
Na questão do "recall", a postura do informe discrimina que a troca pela rede de concessionárias é obrigatória, independente do vencimento da garantia, ou não. A troca é em qualquer tempo. Dá uma olhada no anexo. Tem colegas aqui do fórum que conseguiram a colocação do filtro e troca do chicote recentemente, até sem muitos problemas. Acho que devia tentar, levando a informação da GM e bater o pé.
Um abraço.

[brandtoffroad]

boa noite,
tenho interesse em adquirir o sensor que vc. Comprou na europa. Pergunto:
Em que pais e cidade? Loja? Qual referencia vc. Informou? Pergunto pois estou tbem indo p/ lá.
Grato

Oi Eustaquio, quem comprou pra mim foi minha tia que mora na Alemanha, ela comprou de uma empresa da INGLATERRA, que enviou com frete gratis para a Alemanha, e eu peguei lá...O nome da empresa é TRANSITPARTS UK. Custou em torno de 66 euros o sensor. Talvez eu ainda tenha o contato deles. A referencia foi o código da peca que é da marca SIEMENS, que por sinal é a mesma que equipa alguns veículos da Peugeot e Citroen, acho que o Peugeot 307 Hdi.

ABS

[BETUCAGARCIA]

Snrs.

Segue reportagem que achei interessante publicado em um Jornal de Salvador sobre AR CONDICIONADO.:concordo::concordo::concordo:

Segue mais uma reportagem desta vez publicada em revista local com assuntos interessantes também sobre AR CONDICIONADO.:concordo::concordo::concordo:

[skreis]

Brandt,

vc pode me passar as coordenadas do sensor e onde comprou, por favor? Meus pais estão na Suiça e podem me trazer a peça...

Agradeço

Abraço
Serge


[QUOTE=brandtoffroad;903174]Oi Renato, eu comprei o sensor MAF na europa, me custou em torno de 300 Reais

[Horacio Teles]

Segue mais uma reportagem desta vez publicada em revista local com assuntos interessantes também sobre AR CONDICIONADO.:concordo::concordo::concordo:
Valeu Betuca.

[brandtoffroad]

Brandt,

vc pode me passar as coordenadas do sensor e onde comprou, por favor? Meus pais estão na Suiça e podem me trazer a peça...

Agradeço

Abraço
Serge


[QUOTE=brandtoffroad;903174]Oi Renato, eu comprei o sensor MAF na europa, me custou em torno de 300 Reais

Prezado Serge, o sensor foi comprado na Inglaterra ( eles despacharam para a Alemanha, então também devem despachar para a Suiça ) numa empresa chamada TRANSITPARTS. o email deles é interpart2006@msn.com pode falar diretamente com a funcionária AMANDA ( em Ingles ). O código da peça eu não tenho ao certo no momento, mas se não me engano o sensor MAF é o mesmo do Peugeot 307 HDI. Eu posso verificar o código pra vc depois.

[renatoqp]

Renato, deixa eu meter minha colher aí nessa pendenga.
O preço foi excepcional.
O resto tá precisando mais detalhes. Em primeiro lugar, se eu fosse você levava o carro em alguma oficina que tenha o Tech 2 para o diagnóstico de erros. Aí fica tudo mais fácil. Se alguém fez maracutaia no "check engine", não tem problema, porque quando der o escaneamento, os erros estarão lá.
Fiquei em dúvida com o seguinte: se não me engano o sensor MAF fica no lado oposto do motor, conectado por um mangote (uma mangueirinha de borracha) no intercooler. Bom, dá uma olhada nisso com mais cuidado.
O sensor que fica um pouco atrás e abaixo da caixa do filtro de ar, na realidade é uma válvula (solenóide). Vê isso direito.
Quanto ao filtro adicional, fica um pouco à frente do tanque. Também tem o "recall" do chicote. Se não tem o filtro e o conduíte do chicote não está cortado na extensão, a troca não foi feita. Pega aqui no fórum mesmo um anexo que é a ordem de serviço para a colocação do filtro e troca do chicote. Melhor vou procurar e anexo na próxima mensagem.

Caro Horácio!
Não aparece código de erro! É isso que eu estou achando estranho. Pois qualquer problema em sensores deveria ficar registrado. Porém ao trocar o MAF o carro melhorou muito, não sei se áinda é o ideal porém a melhora é absurda!
Em relação ao MAF, ele é ligado a caixa do filtro de ar e dele sai o tubo para turbina. Abaixo da caixa do flitro de ar ficam as 3 valvulas solenoides, e o sensor MAP é um quadradinho bem pequeno, do outro lado do motor, que recebe esse mangote do intercooler.
Em todo caso estarei enviando o módulo e outras peças para o licharles matar tudo de uma vez só. Estou aguardando minha sobrinha receber alta para parar o carro, pois tenho viajado toda semana para lá.
Sds

[renatoqp]

Oi Renato, eu comprei o sensor MAF na europa, me custou em torno de 300 Reais.
Se você quiser posso olhar com o pessoal que me vendeu, se eles ainda tem o sensor lá e quanto fica o frete pra cá. Com certeza vai sair muuuuito mais barato que o preço salgado da Suzucar. Esse sensor que comprei, nao é o original da SIEMENS que vem no carro, porém eu, e o mecanico lá da Allcar achamos que ele é até MAIS resistente que o original. Melhoras para sua sobrinha que ela saia em breve desta!!

ABS

Oi Brandt! Me interssa sim. Porém vou aguardar um pouco, pois vou enviar algumas peças e o modulo para o licharles fazer uma avaliação geral e depois vou atrás de todas as peças necessárias.
Pois apesar da grande melhora o carro, estou achando muito estranho não aparecer erros.
Sds

[Horacio Teles]

Caro Horácio!
Não aparece código de erro! É isso que eu estou achando estranho. Pois qualquer problema em sensores deveria ficar registrado. Porém ao trocar o MAF o carro melhorou muito, não sei se áinda é o ideal porém a melhora é absurda!
Em relação ao MAF, ele é ligado a caixa do filtro de ar e dele sai o tubo para turbina. Abaixo da caixa do flitro de ar ficam as 3 valvulas solenoides, e o sensor MAP é um quadradinho bem pequeno, do outro lado do motor, que recebe esse mangote do intercooler.
Em todo caso estarei enviando o módulo e outras peças para o licharles matar tudo de uma vez só. Estou aguardando minha sobrinha receber alta para parar o carro, pois tenho viajado toda semana para lá.
Sds
É tá estranho esse negócio de não aparecerem os erros. Mas não esquenta. Se vai mandar para o Licharles, com certeza ele terá uma posição mais abalizada.
Beleza, tomara que dê tudo certo.

[renatoqp]

Um mecânico colega meu, está precisando do sensor da flauta ou se for o caso ela completa, da hilux srv (essas novas). Só está encontrando com preço muito alto. Alguém poderia informar onde podemos encontrar essa peça com um preço acessível?
Sds

[brandtoffroad]

Fala renato.. acho que essa informação vc conseguiria maisfácil postando no tópico das Toyotas.
ABS

[GIGLIO]

Boa tarde, pessoal !! Como vão todos??

Gostaria de pedir um "Help", aos amigos, se possível.
Tenho uma Tracker Diesel - 2002, revisada pelo nosso amigo Licharles..., estou muito feliz com ela, pois mecanicamente está perfeita.
Por incrível que pareça, estou tendo dificuldades na parte elétrica, ou seja, não consigo encontrar alguém com competência suficiente para trocar uma lampadinha do painel, masi precisamente do Ar condicionado. O carro está na Vigorito de Santo André, eles alegam que nunca trocaram a tal lâmpada, e pelo manual, teriam que desmontar o painel inteiro do carro..., fiquei espantado! Pior, informaram que temem o que pode acontecer ao desmontar o painel, me transferindo total insegurança.
Alguém saberia me informar, onde poderia levar o carro para este tipo de serviço, um "Licharles" de elétrica?? .. rsrs
Os milhas tb estão desajustados.., desalinhados..., e os caras tb não sabem resolver...
Muito obrigado..., um grande abraço a todos !!

Gian Carlo GIGLIO

[Newton Guerra]

Boa tarde, pessoal !! Como vão todos??

Gostaria de pedir um "Help", aos amigos, se possível.
Tenho uma Tracker Diesel - 2002, revisada pelo nosso amigo Licharles..., estou muito feliz com ela, pois mecanicamente está perfeita.
Por incrível que pareça, estou tendo dificuldades na parte elétrica, ou seja, não consigo encontrar alguém com competência suficiente para trocar uma lampadinha do painel, masi precisamente do Ar condicionado. O carro está na Vigorito de Santo André, eles alegam que nunca trocaram a tal lâmpada, e pelo manual, teriam que desmontar o painel inteiro do carro..., fiquei espantado! Pior, informaram que temem o que pode acontecer ao desmontar o painel, me transferindo total insegurança.
Alguém saberia me informar, onde poderia levar o carro para este tipo de serviço, um "Licharles" de elétrica?? .. rsrs
Os milhas tb estão desajustados.., desalinhados..., e os caras tb não sabem resolver...
Muito obrigado..., um grande abraço a todos !!

Gian Carlo GIGLIO

Foge da GM, hehehe. Se eles têm medo de desmontar, eu tenho medo de deixar o carro lá.

Tente fazer você mesmo:

http://www.suzukiclub4x4.com.ar/viewtopic.php?t=9977

Abraços

[Horacio Teles]

Boa tarde, pessoal !! Como vão todos??

Gostaria de pedir um "Help", aos amigos, se possível.
Tenho uma Tracker Diesel - 2002, revisada pelo nosso amigo Licharles..., estou muito feliz com ela, pois mecanicamente está perfeita.
Por incrível que pareça, estou tendo dificuldades na parte elétrica, ou seja, não consigo encontrar alguém com competência suficiente para trocar uma lampadinha do painel, masi precisamente do Ar condicionado. O carro está na Vigorito de Santo André, eles alegam que nunca trocaram a tal lâmpada, e pelo manual, teriam que desmontar o painel inteiro do carro..., fiquei espantado! Pior, informaram que temem o que pode acontecer ao desmontar o painel, me transferindo total insegurança.
Alguém saberia me informar, onde poderia levar o carro para este tipo de serviço, um "Licharles" de elétrica?? .. rsrs
Os milhas tb estão desajustados.., desalinhados..., e os caras tb não sabem resolver...
Muito obrigado..., um grande abraço a todos !!

Gian Carlo GIGLIO
Olá Giglio.
Se for o que eu estou pensando, queimaram as lâmpadas de indicação dos controles do ar condicionado, junto com a iluminação que indica os controles de mistura ar quente/ar frio.
Se for isso, é o seguinte: são duas lâmpadas conectadas em série. Aconteceu isso com a minha.
Quem trocou foi o Licharles. Passei por lá em um passeio que fiz a Avaré, e ele fez isso para mim.
Mas o lance é o seguinte.
Em primeiro lugar tem que retirar o toca CD/rádio. Depois tem dois parafusos superiores da parte do painel de sustentação do rádio; tem que arrancar os dois. Daí, pronto: sai o painel do rádio. O fio de iluminação passa pela trazeira do painel de sustentação do rádio (também retira o cinzeiro). Vi que o Licharles trocou as lâmpadas por aí. Simples né. Vou dar um conselho, seguindo o que o Newton colocou, cai fora da GM. Eu não conheço nenhum eletricista bom no assunto. A minha opção foi uma esticada a Botucatu. Pronto. Na época o Licharles me deu toda a orientação por telefone. Fui até a SUZUCAR que tinha as lâmpadas disponíveis. O pessoal da SUZUCAR mostrou o esquema de desmontagem e me indicaram até um eletricista. Porém a minha opção, como já disse, foi um passeio até a Represa de Jurumirim, num fim de semana, passando por Botucatu.
Lá na minha passagem por Botucatu, aproveitei para fazer mais alguma coisa que já não lembro (acho que troquei o filtro de ar e mais algo que não lembro mesmo).
Mas que não desmonta o painel todo, não desmonta.

[eustaquio lucena]

Oi Eustaquio, quem comprou pra mim foi minha tia que mora na Alemanha, ela comprou de uma empresa da INGLATERRA, que enviou com frete gratis para a Alemanha, e eu peguei lá...O nome da empresa é TRANSITPARTS UK. Custou em torno de 66 euros o sensor. Talvez eu ainda tenha o contato deles. A referencia foi o código da peca que é da marca SIEMENS, que por sinal é a mesma que equipa alguns veículos da Peugeot e Citroen, acho que o Peugeot 307 Hdi.

ABS
BRANDTOFFROAD,
ESTOU INDO A FRANÇA, INGLATERRA,ALEMANHA E SUIÇA.SE VC. PUDER ME INFORMAR O CODIGO. TALVEZ NA FRANÇA SEJA MAIS FACIL, MAS EM QUE LOJA?
grato
eustaquio

[brandtoffroad]

BRANDTOFFROAD,
ESTOU INDO A FRANÇA, INGLATERRA,ALEMANHA E SUIÇA.SE VC. PUDER ME INFORMAR O CODIGO. TALVEZ NA FRANÇA SEJA MAIS FACIL, MAS EM QUE LOJA?
grato
eustaquio

Prezado Eustáquio, o sensor MAF tem o código de peça SIEMENS 5WK9621
Só ressaltando, esse sensor é para GV/TK Motor Peugeot RHZ.

Eu não comprei o sensor da marca SIMENS, mas comprei um OEM, que é mais barato, e inclusive parece ser mais resistente do que o próprio SIEMENS

Telefone da TRANSIT PARTS que fica em ESSEX, Inglaterra - 01268-574425

Se precisar de mais algo, é so falar.

Na frança eu não conheço ninguém, mas vc pode pesquisar na internet. E nem adianta tentar ir nas concessionárias. Na Alemanha estive numa concessionária Suzuki, e eles só vendem peças mediante o código do Chassis do carro. Por sorte estava com o documento do meu carro ( do Brasil ), mas por azar, os carros Brasileiros não estão inclusos no sistema da Suzuki Alemã, portanto, lá, que não tem o famoso "jeitinho brasileiro" e eu não consegui comprar peça nenhuma, eles simplesmente não vendem se não estiver no sistema.

Ah, e só aproveitando, o sensor é o mesmo que equipa os seguintes carros:


CITROEN BERLINGO (MF) 2.0 HDI - 12 - 1999
CITROEN BERLINGO BOX (M_) 1.9/2.0 - 07 - 1996
CITROEN EVASION (22,U6) 2.0 - 08 - 1999 / 07 - 2002
CITROEN JUMPY (U6U) 2.0 Hdi - 03 - 2000
CITROEN XSARA COUPE (N0) 1.9D/2.0 - 02 - 1999
FIAT SCUDO BOX (220L) 2.0 JTD - 12 - 1999
FIAT ULYSSE (220) 2.0 JTD - 10 - 1999 / 09 2002
LANIC ZETA (220) 2.0 JTD - 09 - 1999 / 09 - 2002
PEUGEOT 306 SW (7B,N3,N5) - 06 - 1999
PEUGEOT 307 SW(3H) 2.0 HDI - 03 - 2002
PEUGEOT 406 (8B) 2.0 HDI 110 - 02 - 1999 / 08 2001
PEUGEOT 406 BREAK (8E/F) 2.0 HDI - 02 - 1999
PEUGEOT 806 (221) 2.0 HDI - 08 - 1999 / 08 - 22
PEUGEOT EXPERT (224) 2.0 HDI -07 - 2000

[Horacio Teles]

Prezado Eustáquio, o sensor MAF tem o código de peça SIEMENS 5WK9621
Só ressaltando, esse sensor é para GV/TK Motor Peugeot RHZ.

Eu não comprei o sensor da marca SIMENS, mas comprei um OEM, que é mais barato, e inclusive parece ser mais resistente do que o próprio SIEMENS

Telefone da TRANSIT PARTS que fica em ESSEX, Inglaterra - 01268-574425

Se precisar de mais algo, é so falar.

Na frança eu não conheço ninguém, mas vc pode pesquisar na internet. E nem adianta tentar ir nas concessionárias. Na Alemanha estive numa concessionária Suzuki, e eles só vendem peças mediante o código do Chassis do carro. Por sorte estava com o documento do meu carro ( do Brasil ), mas por azar, os carros Brasileiros não estão inclusos no sistema da Suzuki Alemã, portanto, lá, que não tem o famoso "jeitinho brasileiro" e eu não consegui comprar peça nenhuma, eles simplesmente não vendem se não estiver no sistema.

Ah, e só aproveitando, o sensor é o mesmo que equipa os seguintes carros:


CITROEN BERLINGO (MF) 2.0 HDI - 12 - 1999
CITROEN BERLINGO BOX (M_) 1.9/2.0 - 07 - 1996
CITROEN EVASION (22,U6) 2.0 - 08 - 1999 / 07 - 2002
CITROEN JUMPY (U6U) 2.0 Hdi - 03 - 2000
CITROEN XSARA COUPE (N0) 1.9D/2.0 - 02 - 1999
FIAT SCUDO BOX (220L) 2.0 JTD - 12 - 1999
FIAT ULYSSE (220) 2.0 JTD - 10 - 1999 / 09 2002
LANIC ZETA (220) 2.0 JTD - 09 - 1999 / 09 - 2002
PEUGEOT 306 SW (7B,N3,N5) - 06 - 1999
PEUGEOT 307 SW(3H) 2.0 HDI - 03 - 2002
PEUGEOT 406 (8B) 2.0 HDI 110 - 02 - 1999 / 08 2001
PEUGEOT 406 BREAK (8E/F) 2.0 HDI - 02 - 1999
PEUGEOT 806 (221) 2.0 HDI - 08 - 1999 / 08 - 22

PEUGEOT EXPERT (224) 2.0 HDI -07 - 2000

Beleza de informação Matheus. Betuca, coloca na sua pasta que isso é importante.
Um abraço.

[brandtoffroad]

A propósito, disponibilizei alguns manuais que recebi do colega Daniel no fórum e nos arquivos da Suzuki.net, incluindo manual elétrico do GV/Tk Diesel e Manual de serviços. Ainda não consegui anexar alguns dos arquivos no fórum mas estou tentando. o Tópico está em
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=57912 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=57912)

[BETUCAGARCIA]

Beleza de informação Matheus. Betuca, coloca na sua pasta que isso é importante.
Um abraço.

Recomendação anotada:concordo::concordo::concordo:, boas informações são sempre bem vindas!!!:palmas::palmas::palmas:

[eustaquio lucena]

Prezado Eustáquio, o sensor MAF tem o código de peça SIEMENS 5WK9621
Só ressaltando, esse sensor é para GV/TK Motor Peugeot RHZ.

Eu não comprei o sensor da marca SIMENS, mas comprei um OEM, que é mais barato, e inclusive parece ser mais resistente do que o próprio SIEMENS

Telefone da TRANSIT PARTS que fica em ESSEX, Inglaterra - 01268-574425

Se precisar de mais algo, é so falar.

Na frança eu não conheço ninguém, mas vc pode pesquisar na internet. E nem adianta tentar ir nas concessionárias. Na Alemanha estive numa concessionária Suzuki, e eles só vendem peças mediante o código do Chassis do carro. Por sorte estava com o documento do meu carro ( do Brasil ), mas por azar, os carros Brasileiros não estão inclusos no sistema da Suzuki Alemã, portanto, lá, que não tem o famoso "jeitinho brasileiro" e eu não consegui comprar peça nenhuma, eles simplesmente não vendem se não estiver no sistema.

Ah, e só aproveitando, o sensor é o mesmo que equipa os seguintes carros:


CITROEN BERLINGO (MF) 2.0 HDI - 12 - 1999
CITROEN BERLINGO BOX (M_) 1.9/2.0 - 07 - 1996
CITROEN EVASION (22,U6) 2.0 - 08 - 1999 / 07 - 2002
CITROEN JUMPY (U6U) 2.0 Hdi - 03 - 2000
CITROEN XSARA COUPE (N0) 1.9D/2.0 - 02 - 1999
FIAT SCUDO BOX (220L) 2.0 JTD - 12 - 1999
FIAT ULYSSE (220) 2.0 JTD - 10 - 1999 / 09 2002
LANIC ZETA (220) 2.0 JTD - 09 - 1999 / 09 - 2002
PEUGEOT 306 SW (7B,N3,N5) - 06 - 1999
PEUGEOT 307 SW(3H) 2.0 HDI - 03 - 2002
PEUGEOT 406 (8B) 2.0 HDI 110 - 02 - 1999 / 08 2001
PEUGEOT 406 BREAK (8E/F) 2.0 HDI - 02 - 1999
PEUGEOT 806 (221) 2.0 HDI - 08 - 1999 / 08 - 22
PEUGEOT EXPERT (224) 2.0 HDI -07 - 2000
obrigado,
tentarei encontrar lá.

[Kingcvel]

estou aguardando os colegas se manifestarem. abraco a todos.

Caro colega, tenho uma 2003/2004 esta na Autorizada a 02 semanas ainda nao conseguirao resolver o problema, um relato do proprio mecanico da autorizada me deixou louco, pois o mesmo me disse que nem a GM consegue resolver este problema; o que fazer tem alguma dica para isso o que posso fazer ou onde posso concertar isso. no Aguardo

Elcio Pereira

[Horacio Teles]

Caro colega, tenho uma 2003/2004 esta na Autorizada a 02 semanas ainda nao conseguirao resolver o problema, um relato do proprio mecanico da autorizada me deixou louco, pois o mesmo me disse que nem a GM consegue resolver este problema; o que fazer tem alguma dica para isso o que posso fazer ou onde posso concertar isso. no Aguardo

Elcio Pereira
Elcio, tira o carro rapidamente da concessionária. Não deixa fazer nada que complica. Entra em contato com o Licharles, de Botucatu, nosso guru no assunto Tracker. O telefone é (14)3882-5518. Se você for dando uma passada pelo fórum irá perceber que a resolução do problema não sai mesmo pela GM.
O negócio tem conserto, mas não na GM ou qualquer concessionária.

[Marco Boa Morte]

Caro Horácio, estou tentando uma revisão na minha Tracker no período de 26/07/09 a 30/07/09 com o Licharles e gostaria de saber da disponibilidade de todos para aquele encontro, talvez no Sítio do Marcão Maga, pois estou reservando a pousada neste período em Campos do Jordão.

Atenciosamente,

Arquiteto Marco Boa Morte.

[Horacio Teles]

Caro Horácio, estou tentando uma revisão na minha Tracker no período de 26/07/09 a 30/07/09 com o Licharles e gostaria de saber da disponibilidade de todos para aquele encontro, talvez no Sítio do Marcão Maga, pois estou reservando a pousada neste período em Campos do Jordão.

Atenciosamente,

Arquiteto Marco Boa Morte.
Para mim sempre tranquilo porque estou bem perto de Pinhal. Vamos ver com o Marcão. Acho que ele está fora do ar assentando o piso da sala do sítio. Se não me engano retorna na quinta para SP.

[André Pereira]

Olá pessoal,

Estou enfrentando um problema serio com minha Tracker, é que o sensor de partida fria da bomba queimou e eu não estou conseguindo encotra-lo para comprar, será que algum dos senhores pode me indicar onde posso encontrar tal peça?

Desde já agradeço a atenção de todos

[skreis]

Prezados,

será que alguem sabe se a polia "emborrachada" do motor, que liga
alternador, direção hidraulica etc. pode ser encotrada no paralelo?
Será que existe alguma de outro veículo que serve? Qualquer dica ajuda.

Outro assunto: Valores.

Mandei limpar os bicos e acabei pagando pelas pontinhas trocadas R$ 367 a unidade e R$ 676 o porta injetor. Queria saber se alguem já pagou tudo isso ou se o valor é por aí mesmo...? Filtro de diesel do motor R$ 348...ahhh

Enfim é isso, se alguem tiver alguma dica eu agradeço.

Abraços
Serge

[brandtoffroad]

Prezados,

será que alguem sabe se a polia "emborrachada" do motor, que liga
alternador, direção hidraulica etc. pode ser encotrada no paralelo?
Será que existe alguma de outro veículo que serve? Qualquer dica ajuda.

Outro assunto: Valores.

Mandei limpar os bicos e acabei pagando pelas pontinhas trocadas R$ 367 a unidade e R$ 676 o porta injetor. Queria saber se alguem já pagou tudo isso ou se o valor é por aí mesmo...? Filtro de diesel do motor R$ 348...ahhh

Enfim é isso, se alguem tiver alguma dica eu agradeço.

Abraços
Serge

Cara.. os preços estão exorbitantes!

O filtro de Diesel do motor, na ultima vez paguei 48,00!!!
A Polia, eu sei que tem como recauchutar, alguns amigos aqui fizeram, não sei explicar direito, mas diz que o serviço ficou bom

Abs

[brandtoffroad]

Olá pessoal,

Estou enfrentando um problema serio com minha Tracker, é que o sensor de partida fria da bomba queimou e eu não estou conseguindo encotra-lo para comprar, será que algum dos senhores pode me indicar onde posso encontrar tal peça?

Desde já agradeço a atenção de todos

André, seria mais fácil com o código da peça, vc consegue pra nós?
Poder verificar com o Licharles lá de Botucatu, mecãnico especializado se ele teria esta peça ou saberia onde encontra-la.

ABS

[Marco Boa Morte]

Caro Maga como havia comentado, já estou reservado na pousada de Campos do Jordão de 26/07/09 a 30/07/09 para uma revisão no Licharles. Será que vamos nos encontrar para aquele Feijão Tropeiro ?
Marque com mais alguém, pois já estou marcado em deixar a Viatura no Licharles na 2ª feira 26/07/09. Quem sabe possamos nos encontrar no Sítio no 24/07/09 ou 25/07/09.
Abraço a todos.
Atenciosamente,
Arquiteto Marco Boa Morte.

[Horacio Teles]

Prezados,

será que alguem sabe se a polia "emborrachada" do motor, que liga
alternador, direção hidraulica etc. pode ser encotrada no paralelo?
Será que existe alguma de outro veículo que serve? Qualquer dica ajuda.

Outro assunto: Valores.

Mandei limpar os bicos e acabei pagando pelas pontinhas trocadas R$ 367 a unidade e R$ 676 o porta injetor. Queria saber se alguem já pagou tudo isso ou se o valor é por aí mesmo...? Filtro de diesel do motor R$ 348...ahhh

Enfim é isso, se alguem tiver alguma dica eu agradeço.

Abraços
Serge
Serge, será que a polia a que você se refere é a polia do virabrequim? Se for, compra um pacote para um fim de semana em Buenos Aires, com permanência de sábado a segunda, e compra lá. Por aqui você não acha por menos que R$ 1200. Logo, compra um pacote por R$ 400, mais no máximo, outro tanto pela polia, ainda volta com troco. Sacou? Por lá, procura "la polea del cingüeñal".

[skreis]

Cara.. os preços estão exorbitantes!

O filtro de Diesel do motor, na ultima vez paguei 48,00!!!
A Polia, eu sei que tem como recauchutar, alguns amigos aqui fizeram, não sei explicar direito, mas diz que o serviço ficou bom

Abs

Puts,

48 eu paguei pelo filtro de tras, perto do tanque... onde você achou este do motor? Comprou fora? Me passa a dica , por favor...os valores estão insustentáveis neste carro! Tô querendo vender a máquina.... não dá pra segurar assim...


Abs
Serge

[skreis]

Serge, será que a polia a que você se refere é a polia do virabrequim? Se for, compra um pacote para um fim de semana em Buenos Aires, com permanência de sábado a segunda, e compra lá. Por aqui você não acha por menos que R$ 1200. Logo, compra um pacote por R$ 400, mais no máximo, outro tanto pela polia, ainda volta com troco. Sacou? Por lá, procura "la polea del cingüeñal".

É isso aí Horacio,

é a polia do virabrequim. A turma da Suzucar quer R$ 1200. A turma da GM a bagatela de R$ 2200. No momento ela tem virado em falso quando ligo o carro e da uma chiada. Estou receoso dela se partir e fazer um estrago maior. Como voua aou PAntanal em duas semanas com a família, não vai dar tempo de ir pra Argentina... Será que alguem sabe se dá pra recauchutar como disse o Matheus? Preciso dar jeito nisso esta semana ainda... Qualquer dica é bem vinda.

Abs
Serge

[brandtoffroad]

Puts,

48 eu paguei pelo filtro de tras, perto do tanque... onde você achou este do motor? Comprou fora? Me passa a dica , por favor...os valores estão insustentáveis neste carro! Tô querendo vender a máquina.... não dá pra segurar assim...


Abs
Serge

Cara , eu tinha o código da peça mas perdi.. Vou ver se encontro lá em casa.Ela é do tipo Refil. Você destarracha a tampa de plástico, tira o refil velho e coloca o novo, só. Eu tinha achado aqui mesmo em Fortaleza numa distribuidora de filtros de óleo da marca WEGA. O valor foi mesmo os 48,00 e pelo traseiro eu paguei 25, é o mesmo da KIA Besta 2.2 se não me engano ( o traseiro ).

ESSA É A FOTO DA PEÇA.

http://i18.ebayimg.com/07/i/001/2a/b2/63df_1.JPG

[skreis]

Cara , eu tinha o código da peça mas perdi.. Vou ver se encontro lá em casa.Ela é do tipo Refil. Você destarracha a tampa de plástico, tira o refil velho e coloca o novo, só. Eu tinha achado aqui mesmo em Fortaleza numa distribuidora de filtros de óleo da marca WEGA. O valor foi mesmo os 48,00 e pelo traseiro eu paguei 25, é o mesmo da KIA Besta 2.2 se não me engano ( o traseiro ).

ESSA É A FOTO DA PEÇA.

http://i18.ebayimg.com/07/i/001/2a/b2/63df_1.JPG

Então,

entendo que a parte dianteira se trate apenas de um refil. A questão é se o filtro que vc achou tem a mesma micronagem (µm), acho que o dianteiro é de 50 microns, confere? Se for o caso vale muito a dica! O traseiro acho que consigo em qualquer "rei do óleo", realmente é simples. De qualquer forma valeu a dica!

Abs
Serge

[brandtoffroad]

Então,

entendo que a parte dianteira se trate apenas de um refil. A questão é se o filtro que vc achou tem a mesma micronagem (µm), acho que o dianteiro é de 50 microns, confere? Se for o caso vale muito a dica! O traseiro acho que consigo em qualquer "rei do óleo", realmente é simples. De qualquer forma valeu a dica!

Abs
Serge

Ele tem sim a mesma micronagem, por se tratar de um produto importado, específico pra modelos com motor RHZ! ( Peugeot 307 Hdi, Citroens com motor RHZ... tem escrito na caixa ). A marca é WEGA. Vc pode procurar um distribuidor desta marca ai na sua cidade. Me parece que vem da Argentina.

[Horacio Teles]

É isso aí Horacio,

é a polia do virabrequim. A turma da Suzucar quer R$ 1200. A turma da GM a bagatela de R$ 2200. No momento ela tem virado em falso quando ligo o carro e da uma chiada. Estou receoso dela se partir e fazer um estrago maior. Como voua aou PAntanal em duas semanas com a família, não vai dar tempo de ir pra Argentina... Será que alguem sabe se dá pra recauchutar como disse o Matheus? Preciso dar jeito nisso esta semana ainda... Qualquer dica é bem vinda.

Abs
Serge
Liga pro Licharles e pergunta que se tiver jeito de recauchutar ele sabe. Se for o caso ir para o Pantanal, também não será difícil pegar o nome de um fornecedor nosso lá de Ponta Porã que pega essas coisas bem mais barato. O nome dele é Fortunato. Tels: (67)9995-1383 ou 3431-5893.
Um tempo atrás o Licharles me disse que tinha um sujeito lá em Botucatu que tinha um problema igual a esse, e continuou andando com o carro um tempão. Mas isso tem sempre um risco. O problema que pode acontecer é soltar um pedaço da borracha na correia dentada. Aí já viu né, dá um baita problema. No mínimo, os balancins vão para o espaço, o que já não é pouca coisa.
Tenta o Sr. Fortunato. Pega o código da peça com o Licharles e taca bala. Quem sabe dá tempo de receber a peça e colocar no carro, o que é relativamente tranquilo. Não tem que desmontar muita coisa. O maior problema é o despacho da peça porque é muito pesada para a remessa, aumentando o preço razoavelmente. Agora, se fizer um desvio por Ponta Porã, pega lá mesmo. Acho que o preço, mesmo assim, talvez valha a pena.
É isso.

[Bitleo]

Liga pro Licharles e pergunta que se tiver jeito de recauchutar ele sabe. Se for o caso ir para o Pantanal, também não será difícil pegar o nome de um fornecedor nosso lá de Ponta Porã que pega essas coisas bem mais barato. O nome dele é Fortunato. Tels: (67)9995-1383 ou 3431-5893.
Um tempo atrás o Licharles me disse que tinha um sujeito lá em Botucatu que tinha um problema igual a esse, e continuou andando com o carro um tempão. Mas isso tem sempre um risco. O problema que pode acontecer é soltar um pedaço da borracha na correia dentada. Aí já viu né, dá um baita problema. No mínimo, os balancins vão para o espaço, o que já não é pouca coisa.
Tenta o Sr. Fortunato. Pega o código da peça com o Licharles e taca bala. Quem sabe dá tempo de receber a peça e colocar no carro, o que é relativamente tranquilo. Não tem que desmontar muita coisa. O maior problema é o despacho da peça porque é muito pesada para a remessa, aumentando o preço razoavelmente. Agora, se fizer um desvio por Ponta Porã, pega lá mesmo. Acho que o preço, mesmo assim, talvez valha a pena.
É isso.

Serge
Bem eu sempro tenho na minha agenda os códigos assim foi facil escrever aqui, outra coisa isso é tão barato que o próprio posto de combustível faz a troca dos filtros do motor e filtro trazeiro e o refil do motor esse eu faço com um ex funcionario GM que trabalha em sua casa como extra neste e bom lembrar que o suporte é de plasticos e pode danificar se não tiver cuidado mas é facil

FILTRO CABINE DO AR FC1309
FILTRO AR WEGA JFA 897
FILTRO DO MOTOR PURFLUX LS923
PH 9599
TECNOAR R305
MANN W712/8
WEGA WO160
FILTRO DIESEL TRAZEIRO TECFIL PSC 997
SERVE DA BESTA 2.2 SEM SENSOR

as lojas que vendem filtros normalmente eles tem uma tabela que podem cruzar as informações e assim ele consegue o similar de outra marca
há para que vc tenha uma ideia eu troco os filtros de oleo do motor a cada troca digo um com filtro outra so oleo de 7000 a 7000 km
o do refil e diesel 20000 km
leandro(bitleo)
51 81293131

rio grande do sul

[skreis]

Liga pro Licharles e pergunta que se tiver jeito de recauchutar ele sabe. Se for o caso ir para o Pantanal, também não será difícil pegar o nome de um fornecedor nosso lá de Ponta Porã que pega essas coisas bem mais barato. O nome dele é Fortunato. Tels: (67)9995-1383 ou 3431-5893.
Um tempo atrás o Licharles me disse que tinha um sujeito lá em Botucatu que tinha um problema igual a esse, e continuou andando com o carro um tempão. Mas isso tem sempre um risco. O problema que pode acontecer é soltar um pedaço da borracha na correia dentada. Aí já viu né, dá um baita problema. No mínimo, os balancins vão para o espaço, o que já não é pouca coisa.
Tenta o Sr. Fortunato. Pega o código da peça com o Licharles e taca bala. Quem sabe dá tempo de receber a peça e colocar no carro, o que é relativamente tranquilo. Não tem que desmontar muita coisa. O maior problema é o despacho da peça porque é muito pesada para a remessa, aumentando o preço razoavelmente. Agora, se fizer um desvio por Ponta Porã, pega lá mesmo. Acho que o preço, mesmo assim, talvez valha a pena.
É isso.

Valeu Horácio,

o nome do "cabra" tá anotado e vai junto na agenda! Quanto a discada pra Botucatu tambem já tomei a dianteira. A dica do Licharles é de um cara aqui na Rua Michigan, 930 - Daniel, especialista em Suzuki - Tel: 11 5092-5423. O carro tá com minha Tracker, quando recebr na segunda eu menciono a funcionalidade por aqui... Ele retira a polia, coloca algums pontos de solda com algum centralizador e me disse que não desbalanciaria a peça... agora é ver pra crer.

Abraço
Serge

[skreis]

Serge
Bem eu sempro tenho na minha agenda os códigos assim foi facil escrever aqui, outra coisa isso é tão barato que o próprio posto de combustível faz a troca dos filtros do motor e filtro trazeiro e o refil do motor esse eu faço com um ex funcionario GM que trabalha em sua casa como extra neste e bom lembrar que o suporte é de plasticos e pode danificar se não tiver cuidado mas é facil

FILTRO CABINE DO AR FC1309
FILTRO AR WEGA JFA 897
FILTRO DO MOTOR PURFLUX LS923
PH 9599
TECNOAR R305
MANN W712/8
WEGA WO160
FILTRO DIESEL TRAZEIRO TECFIL PSC 997
SERVE DA BESTA 2.2 SEM SENSOR

as lojas que vendem filtros normalmente eles tem uma tabela que podem cruzar as informações e assim ele consegue o similar de outra marca
há para que vc tenha uma ideia eu troco os filtros de oleo do motor a cada troca digo um com filtro outra so oleo de 7000 a 7000 km
o do refil e diesel 20000 km
leandro(bitleo)
51 81293131

rio grande do sul

Valeu Leandro,

acabo de adicionar na minha agenda celular a tua lista, excelente idéia... alias foi copy-paste.

Abraço
Serge

[Horacio Teles]

Valeu Horácio,

o nome do "cabra" tá anotado e vai junto na agenda! Quanto a discada pra Botucatu tambem já tomei a dianteira. A dica do Licharles é de um cara aqui na Rua Michigan, 930 - Daniel, especialista em Suzuki - Tel: 11 5092-5423. O carro tá com minha Tracker, quando recebr na segunda eu menciono a funcionalidade por aqui... Ele retira a polia, coloca algums pontos de solda com algum centralizador e me disse que não desbalanciaria a peça... agora é ver pra crer.

Abraço
Serge
O Daniel é fera no assunto Suzuki, velho conhecido da turma geral. Se o Licharles indicou, é porque o negócio tem conserto.
É isso.

[Horacio Teles]

Pessoal, amanhã sigo com o Tracker para a inspeção veicular. Depois coloco o resultado aqui. Vamos ver o que acontece.
Em princípio o carro está ok. Só fico um pouco preocupado com o limite de giros dado para a medição de poluentes. Ainda acho que o teste deveria acontecer com torque em esteira, como acontece, por exemplo, nos EUA e em alguns países da CE.
Vamos ver se tudo corre dentro do previsto.

[Newton Guerra]

Pessoal, amanhã sigo com o Tracker para a inspeção veicular. Depois coloco o resultado aqui. Vamos ver o que acontece.
Em princípio o carro está ok. Só fico um pouco preocupado com o limite de giros dado para a medição de poluentes. Ainda acho que o teste deveria acontecer com torque em esteira, como acontece, por exemplo, nos EUA e em alguns países da CE.
Vamos ver se tudo corre dentro do previsto.

Boa sorte! Essa do corte de giro é de matar. Quando fiz no meu (gasolina) vi a cara dos proprietários de carros diesel no teste. Queriam fuzilar o coitado que acelerava, hehehe.

Abraços

[Marco-Maga]

Pessoal, amanhã sigo com o Tracker para a inspeção veicular. Depois coloco o resultado aqui. Vamos ver o que acontece.
Em princípio o carro está ok. Só fico um pouco preocupado com o limite de giros dado para a medição de poluentes. Ainda acho que o teste deveria acontecer com torque em esteira, como acontece, por exemplo, nos EUA e em alguns países da CE.
Vamos ver se tudo corre dentro do previsto.

Fala Horacio!!!

Estou no sitio e fico essa semana, toda a té terça que vem, acho que o pessoal aqui do vale vai subir no sabado se quiser aparecer fique a vontade...

Boa sorte na inspeção, espero que corra tudo bem!!



Newton convite estendido a vc e sua familia.



Abs.

[Horacio Teles]

Fala Horacio!!!

Estou no sitio e fico essa semana, toda a té terça que vem, acho que o pessoal aqui do vale vai subir no sabado se quiser aparecer fique a vontade...

Boa sorte na inspeção, espero que corra tudo bem!!




Abs.
É verdade Marcão, vou precisar de muito boa sorte, ou como diz o Newton, ficar chorando na acelerada.
Espero que o piso já esteja pronto. Tá ficando bonito o negócio aí no sítio. Coisa chique. Parabéns.
Se tudo correr bem, no próximo dia 12, completo mais um ano no calendário da vida na terra. Logo não sei se poderei estar por aí. De qualquer maneira, vamos ver. Vou para os 58.
Um abraço.

[licharles]

Por favor anote em sua agenda o telefone da oficina mudou para 14-38115518 para linha digital ,ok os demais continuam os mesmos residencia 14-38145518 e celular 14-97751109 um grande abraço
andréa
angella bosch car- botucatu

[brandtoffroad]

Meu caro horácio, estamos aguardando notícias a respeito da inspecao!
ABS

[Horacio Teles]

Meu caro horácio, estamos aguardando notícias a respeito da inspecao!
ABS
Pois é, o exame resultou em reprovação por excesso de emissão de particulados (acho que foi excesso de fumaça preta). O limite de emissão estabelecido é de 2,80 e a medição acusou um excesso de 0,25.
Já conversei com o Licharles e devo levar a Tracker até Botucatu para uma olhada nos bicos de injeção, para a verificação do possível acúmulo de resíduos carbonizados no coletor entre outras "cositas mas".
Acho que faço isso na próxima semana. Por enquanto é isso aí.
Fomos reprovados.

[brandtoffroad]

Pois é, o exame resultou em reprovação por excesso de emissão de particulados (acho que foi excesso de fumaça preta). O limite de emissão estabelecido é de 2,80 e a medição acusou um excesso de 0,25.
Já conversei com o Licharles e devo levar a Tracker até Botucatu para uma olhada nos bicos de injeção, para a verificação do possível acúmulo de resíduos carbonizados no coletor entre outras "cositas mas".
Acho que faço isso na próxima semana. Por enquanto é isso aí.
Fomos reprovados.

Sera que isso se deve a falta do catalisador??? É pouco provável, porque muitos veículos ( até Troller ) passaram nessa inspeção sem o mesmo. Ademais, 0,25g é uma diferença muito pequena... Como que funciona essa inspeção, se o carro não passa, ele tem um prazo para regularizar? Ele fica ilegal? Se for parecido com o TÜV Alemão o negócio é brabo...

ABS

[Horacio Teles]

Sera que isso se deve a falta do catalisador??? É pouco provável, porque muitos veículos ( até Troller ) passaram nessa inspeção sem o mesmo. Ademais, 0,25g é uma diferença muito pequena... Como que funciona essa inspeção, se o carro não passa, ele tem um prazo para regularizar? Ele fica ilegal? Se for parecido com o TÜV Alemão o negócio é brabo...

ABS
É de fato, a diferença foi muito pequena. Eu tenho até 30 dias para a resolução do problema e realização de um novo teste, ainda gratuito.
Não creio que o problema é com o catalizador.
Acho que a posição do Licharles é mais consequente.
A suposição da existência de algum problema na injeção (problemas com os bicos), ou o acúmulo de resíduos no coletor, parece bastante adequado. A propósito do coletor, lembro que o Ricardo Leonardo colocou umas fotos do sistema no Tracker dele que praticamente entupiam toda a saida. Mostrou uns blocos pretos. Situação feia.
De qualquer maneira, vou a Botucatu na próxima semana para a resolução do assunto. O Licharles vai dar uma verificada na situação; também vou aproveitar para uma verificação em outros ítens, como filtro de combustível do motor, freios, etc.

[Bitleo]

GraNDE Horacio

Favor coloca aqui o resultado da visita no Angella Bosch
para que possamos estar alerta e se fosse possivel coloca ai sua quilometragem essas coisas
abraço

[Horacio Teles]

GraNDE Horacio

Favor coloca aqui o resultado da visita no Angella Bosch
para que possamos estar alerta e se fosse possivel coloca ai sua quilometragem essas coisas
abraço
Marquei uma estadia para o Tracker na próxima segunda em Botucatu, para ficar sob os cuidados do Licharles por uns dias.
Vai para uma revisão que inclui injeção, coletor, fluidos, freios, etc. Já são quase 90 mil rodados. Tem que dar um tempo para uma geral. Também vou pedir para o Licharles dar uma olhada em uns barulhinhos chatos no painel.
Tinha reparado que realmente tava fazendo uma fumaça preta um pouco mais visível nas arrancadas (na subida de giros acima de 2000). Hoje dei uma saída, mandei umas esticadas e já não reparei a mesma situação.
Estou anotando outras coisas, pergunto lá, depois coloco aqui.

[skreis]

Sera que isso se deve a falta do catalisador??? É pouco provável, porque muitos veículos ( até Troller ) passaram nessa inspeção sem o mesmo. Ademais, 0,25g é uma diferença muito pequena... Como que funciona essa inspeção, se o carro não passa, ele tem um prazo para regularizar? Ele fica ilegal? Se for parecido com o TÜV Alemão o negócio é brabo...

ABS

Fala Matheus,

estive ontem na controlar para fazer a inspeção e passei. Após fazer a lipeza de bicos recentemente e do carro não estar fumaçando muito (sem cat.), passou com certa folga. Acabei puxando papo com um dos responsáveis técnicos sobre o tipo de inspeção. Eles tem parceria com a TÜV-Nord, você conhece. Segundo ele na Alemanha fazem a inspeçnao sobre dinamômetro oquê resulta em desgaste mecânico do carro. Ao contrário de São PAulo onde o giro é livre e de alta rotação... Me lembro bem da Suiça onde os testes de emissão são obrigatórios tambem mas que toda oficina tem uma máquina calibrada e pode emitir o selo de contrôle. Imagino que na Alemanha não seja diferente e que o técnico confundiu a inspeção veicular com inspeção de emissões. Na Suiça por exemplo, a inspeção veicular faz os testes sobre dinamômetro de freios, vazamentos viziveis, elétrica e emissões.... igualzinho aqui... mas agente chega lá!

abs
serge

[Horacio Teles]

Fala Matheus,

estive ontem na controlar para fazer a inspeção e passei. Após fazer a lipeza de bicos recentemente e do carro não estar fumaçando muito (sem cat.), passou com certa folga. Acabei puxando papo com um dos responsáveis técnicos sobre o tipo de inspeção. Eles tem parceria com a TÜV-Nord, você conhece. Segundo ele na Alemanha fazem a inspeçnao sobre dinamômetro oquê resulta em desgaste mecânico do carro. Ao contrário de São PAulo onde o giro é livre e de alta rotação... Me lembro bem da Suiça onde os testes de emissão são obrigatórios tambem mas que toda oficina tem uma máquina calibrada e pode emitir o selo de contrôle. Imagino que na Alemanha não seja diferente e que o técnico confundiu a inspeção veicular com inspeção de emissões. Na Suiça por exemplo, a inspeção veicular faz os testes sobre dinamômetro de freios, vazamentos viziveis, elétrica e emissões.... igualzinho aqui... mas agente chega lá!

abs
serge
Olá Serge, tocou certo na questão.
Não sou contrário à inspeção veicular, nem ao controle de emissões.
O problema no Brasil é sempre mais embaixo.
Os trabalhos realizados em SP deveriam ser em dinamômetro, até porque o risco de travamento ou disparo dos motores diesel em alta rotação é um fato que pode acontecer. Duvido que algum dos "especialistas" da Controlar saibam das consequências dessa situação.
Acho que a coisa, do jeito que foi implantada por aqui, como sempre foi na base do improviso. Porque apenas uma empresa é responsável pelos trabalhos? Para onde foi a tal lei do "livre mercado", da concorrência? Ficou como as concessões da telefonia, da energia elétrica, das rodovias. Não tem alternativa; nós apenas temos que pagar por serviços meia boca.
Se as cidades tivessem a preocupação com o estabelecimento de condições que aliviassem os congestionamentos intermináveis, com o transporte público de qualidade, com o controle das emissões de indústrias, com a eliminação do uso do papel, com os lixões, com o saneamento, com o desperdício de material reciclável, etc., com certeza a situação seria muito diferente.
Também não é fácil o entendimento da liberação dos veículos fabricados antes de 2003, supostamente os que mais poluem, e que trafegam por aí em péssimas condições de conservação. A justificativa que não teriam condições de atendimento para toda a frota é uma pândega. Somos todos uns tapados, ao que eles pensam.
Será que o número de veículos fabricados antes de 2003 são em maior número que os fabricados após esse ano?
É demais né?
Enfim, sem problemas, "a gente vai levando", como diz o poema do Julinho da Adelaide (=Chico Buarque).
Vou me embora para a Passargada porque lá tem prostitutas bonitas para a gente namorar.
É isso.

[renatoqp]

Então,

entendo que a parte dianteira se trate apenas de um refil. A questão é se o filtro que vc achou tem a mesma micronagem (µm), acho que o dianteiro é de 50 microns, confere? Se for o caso vale muito a dica! O traseiro acho que consigo em qualquer "rei do óleo", realmente é simples. De qualquer forma valeu a dica!

Abs
Serge

Caro Skreis!
Também paguei menos de 40 reais pelo filtro de óleo do motor. Troquei o filtro completo.
Em relação a polia do virabrequim o preço é esse mesmo. Porém aqui em Fortaleza eles recuperam ela (tipo um emborrachamento). Custou R$150,00. Mas no meu caso ela não etava deslizando e sim desbalanceada. Ela vibrava muito.
Sds

[Mauri Silva]

Olá pessoal!

Depois de muito procurar comprei um grand vitara ano 2002/2003 diesel, essa semana.Já fiquei sismado com o carro no primeiro dia. Ele aumentou a rotação umas umas três vezes comigo, chegou a 3000 rpm. Uma vez parado e as outras em movimento.Tive que frear para não aumentar a velocidade. Alguém pode me dizer o que pode estar acontecendo. Já comprei com a tal da luz amarela ligada.Outra coisa, ele tá esquentando além do normal. Passou da metade do meio. Antes de comprar, levei a viatura na oficina Minas Motors, especializada em suzuki, apos fazer uns teste foi aprovado, com a ressalva da luz amarela.Me disseram que teria que varetar o radiador e dar uma olhada na válvula termostática, que pode ser a causa de estar esquentando. Ao fazer o teste e engatar 4x4 e redudida, tudo tranquilo, engatou certinho, apenas não aparece a luz no painel indicando que a tração está engatada. Pode ser um problema mais sério? Agradeço a atenção e espero ansiosamente a opinião de todos.

Mauri Silva

[Horacio Teles]

Olá pessoal!

Depois de muito procurar comprei um grand vitara ano 2002/2003 diesel, essa semana.Já fiquei sismado com o carro no primeiro dia. Ele aumentou a rotação umas umas três vezes comigo, chegou a 3000 rpm. Uma vez parado e as outras em movimento.Tive que frear para não aumentar a velocidade. Alguém pode me dizer o que pode estar acontecendo. Já comprei com a tal da luz amarela ligada.Outra coisa, ele tá esquentando além do normal. Passou da metade do meio. Antes de comprar, levei a viatura na oficina Minas Motors, especializada em suzuki, apos fazer uns teste foi aprovado, com a ressalva da luz amarela.Me disseram que teria que varetar o radiador e dar uma olhada na válvula termostática, que pode ser a causa de estar esquentando. Ao fazer o teste e engatar 4x4 e redudida, tudo tranquilo, engatou certinho, apenas não aparece a luz no painel indicando que a tração está engatada. Pode ser um problema mais sério? Agradeço a atenção e espero ansiosamente a opinião de todos.

Mauri Silva
Olá colega.
Luz do "check engine" e rotação. Leva numa oficina que tenha o "scanner" e vê quais os códigos de erro que estão registrados no módulo. Essa é a primeira providência. Essa questão de disparo de rotação geralmente tem relação com o sensor de rotação. Não lembro qual é o código de erro, mas se for o caso vai aparecer no diagnóstico.
Quanto à temperatura e luz da tração, não devem ser problemas complicados. Antes de ver a válvula termostática, dá uma olhada no líquido do radiador. De repente, tem que trocar o líquido colocando a mistura correta do aditivo. No mais, calma e felicidade com a nova viatura.

[mbianco]

Olá pessoal!

Depois de muito procurar comprei um grand vitara ano 2002/2003 diesel, essa semana.Já fiquei sismado com o carro no primeiro dia. Ele aumentou a rotação umas umas três vezes comigo, chegou a 3000 rpm. Uma vez parado e as outras em movimento.Tive que frear para não aumentar a velocidade. Alguém pode me dizer o que pode estar acontecendo. Já comprei com a tal da luz amarela ligada.Outra coisa, ele tá esquentando além do normal. Passou da metade do meio. Antes de comprar, levei a viatura na oficina Minas Motors, especializada em suzuki, apos fazer uns teste foi aprovado, com a ressalva da luz amarela.Me disseram que teria que varetar o radiador e dar uma olhada na válvula termostática, que pode ser a causa de estar esquentando. Ao fazer o teste e engatar 4x4 e redudida, tudo tranquilo, engatou certinho, apenas não aparece a luz no painel indicando que a tração está engatada. Pode ser um problema mais sério? Agradeço a atenção e espero ansiosamente a opinião de todos.

Mauri Silva

Mauri,
Também moro em BH e tenho um GV 01/02 diesel há um ano e meio. Estou muito satisfeito com o carro, com exceção do problema de perda de potência (no meu não ascende a luz amarela, mas já podem ter desligado ela). Depois de inúmeras tentativas com os mecânicos aqui, finalmente tomei coragem ($$) para levá-lo à Botucatu. Conversei com o Licharles na semana passada e agora só estou agendando com um motorista que levará o carro para mim, já que é difícil me ausentar do trabalho nesta época. Depois da experiência com o Licharles, que segundo observei neste fórum, solucionou o problema de várias pessoas, reportarei no fórum como foi a minha experiência, para que outros como você, não tenham mais esse problemas.
No mais, levei meu carro na Jorlan que fica em frente ao BH Shopping e lá eles passaram o scanner (Tech2) que detectou os problemas. Eles não cobram nada por isso. Agende antes de ir pelo 2122-3000. Depois conte como foi para que possamos acompanhar.
Boa sorte, abraço,
mbianco

[Mauri Silva]

Olá colega.
Luz do "check engine" e rotação. Leva numa oficina que tenha o "scanner" e vê quais os códigos de erro que estão registrados no módulo. Essa é a primeira providência. Essa questão de disparo de rotação geralmente tem relação com o sensor de rotação. Não lembro qual é o código de erro, mas se for o caso vai aparecer no diagnóstico.
Quanto à temperatura e luz da tração, não devem ser problemas complicados. Antes de ver a válvula termostática, dá uma olhada no líquido do radiador. De repente, tem que trocar o líquido colocando a mistura correta do aditivo. No mais, calma e felicidade com a nova viatura.

Horácio,

Agradeço pela atenção e rápida reposta.Já vi que vc é um dos que mais auxiliam aos novos proprietários, atraves de sua esperiência e conhecimento adquirdos.
Vou fazer isso, pra ver qual codigos aparecem.
Vou ter que fazer uma revisão de alguns ítens, vou começar pelos mais urgentes como troca de óleo.Liguei para pesquisar o preço do filtro e me ofereceram um por R$ 50,00.Vou ter que pesquisar mais e procurar por alternativos.O litro Tection está por R$ 21,00, é isso mesmo? Falaram que cabem 6 litros.Fiquei na dúvida.Acho que não é isso tudo, ou é?
Um abraço e até a proxima!

Mauri Silva

[Mauri Silva]

Mauri,
Também moro em BH e tenho um GV 01/02 diesel há um ano e meio. Estou muito satisfeito com o carro, com exceção do problema de perda de potência (no meu não ascende a luz amarela, mas já podem ter desligado ela). Depois de inúmeras tentativas com os mecânicos aqui, finalmente tomei coragem ($$) para levá-lo à Botucatu. Conversei com o Licharles na semana passada e agora só estou agendando com um motorista que levará o carro para mim, já que é difícil me ausentar do trabalho nesta época. Depois da experiência com o Licharles, que segundo observei neste fórum, solucionou o problema de várias pessoas, reportarei no fórum como foi a minha experiência, para que outros como você, não tenham mais esse problemas.
No mais, levei meu carro na Jorlan que fica em frente ao BH Shopping e lá eles passaram o scanner (Tech2) que detectou os problemas. Eles não cobram nada por isso. Agende antes de ir pelo 2122-3000. Depois conte como foi para que possamos acompanhar.
Boa sorte, abraço,
mbianco

Olá mbianco!

Valeu pela atenção e pela dicas.Aonde vc realiza a manutenção de sua viatura? E Qual oleo e fitros que vc usa? ( preço, características, mineral ou sintético,etc). Já vi que alguns gostam de aproveitar oferecer os mais caros, sendo que pode usar alternativos.Onde posso comprar, em BH, essas alternativos.Vc faz passeios,trilhas por BH? Não penso em trilha pesada, apenas uns passeios.
Um abraço.

Mauri Silva

[Horacio Teles]

Horácio,

Agradeço pela atenção e rápida reposta.Já vi que vc é um dos que mais auxiliam aos novos proprietários, atraves de sua esperiência e conhecimento adquirdos.
Vou fazer isso, pra ver qual codigos aparecem.
Vou ter que fazer uma revisão de alguns ítens, vou começar pelos mais urgentes como troca de óleo.Liguei para pesquisar o preço do filtro e me ofereceram um por R$ 50,00.Vou ter que pesquisar mais e procurar por alternativos.O litro Tection está por R$ 21,00, é isso mesmo? Falaram que cabem 6 litros.Fiquei na dúvida.Acho que não é isso tudo, ou é?
Um abraço e até a proxima!

Mauri Silva
Olá Mauri.
A capacidade de óleo é 4,7 litros, com filtro. O filtro tá um pouco caro. Eu uso o mineral para a troca a cada 5000 km, com o filtro. Média de preço aqui em SP é isso mesmo. O filtro (Framm), eu acho que paguei R$ 30 na última troca.
Em tempo: tem uma turma que tem um tópico aqui no fórum sobre passeios na região de BH. Dá uma olhada.

[brandtoffroad]

Olá pessoal!

Depois de muito procurar comprei um grand vitara ano 2002/2003 diesel, essa semana.Já fiquei sismado com o carro no primeiro dia. Ele aumentou a rotação umas umas três vezes comigo, chegou a 3000 rpm. Uma vez parado e as outras em movimento.Tive que frear para não aumentar a velocidade. Alguém pode me dizer o que pode estar acontecendo. Já comprei com a tal da luz amarela ligada.Outra coisa, ele tá esquentando além do normal. Passou da metade do meio. Antes de comprar, levei a viatura na oficina Minas Motors, especializada em suzuki, apos fazer uns teste foi aprovado, com a ressalva da luz amarela.Me disseram que teria que varetar o radiador e dar uma olhada na válvula termostática, que pode ser a causa de estar esquentando. Ao fazer o teste e engatar 4x4 e redudida, tudo tranquilo, engatou certinho, apenas não aparece a luz no painel indicando que a tração está engatada. Pode ser um problema mais sério? Agradeço a atenção e espero ansiosamente a opinião de todos.

Mauri Silva

Amigos, lendo o relato do Mauri, eu tambem já reparei, que em situações muito extremas a minha GV também passa do meio da temperatura, MAS sempre isso ocorre com o A/C DESLIGADO, me parece que com o ar desligado a temperatura pra que os eletroventiladores se armem fica mais alta, já com o ar ligado nunca notei nenhum aquecimento anormal, não passa de 1/4.... nunca chegou a superaquecer, mas me parece que as ventuinhas só se armam quando o ar está desligado bem depois do meio do ponteiro, pelo que pude observar. Vale lembrar que aqui no Ceará, debaixo de um sol escaldante de meio dia a temperatura exterior pode passar facilmente dos 40C°. Vocês também experimentam a mesma coisa?!

[brandtoffroad]

Horácio,

Agradeço pela atenção e rápida reposta.Já vi que vc é um dos que mais auxiliam aos novos proprietários, atraves de sua esperiência e conhecimento adquirdos.
Vou fazer isso, pra ver qual codigos aparecem.
Vou ter que fazer uma revisão de alguns ítens, vou começar pelos mais urgentes como troca de óleo.Liguei para pesquisar o preço do filtro e me ofereceram um por R$ 50,00.Vou ter que pesquisar mais e procurar por alternativos.O litro Tection está por R$ 21,00, é isso mesmo? Falaram que cabem 6 litros.Fiquei na dúvida.Acho que não é isso tudo, ou é?
Um abraço e até a proxima!

Mauri Silva

Mauri, dê uma olhada no JAIR ÓLEOS, na Av. Tereza Cristina.
Eles costumam ter tanto óleos quanto filtros com preço bom.
Dê uma pesquisada no tópico que acho que tém o código do filtro de óleo, assim pelo código vc compra mais barato eu acredito.

Aqui em Fortaleza eu pago 12,00 no litro de óleo a granel ( MOBIL DELVAC 15W40 ).
Eu tenho preferência pelos óleos MINEIRAIS, que são exatamente os mesmos recomendados pela fábrica, com a ressalva que deve ter a mesma especificação de viscosidade ( 15 W 40 ). Faço as trocas de 5 em 5 MKM, o que naturalmente é recomendado quando se usa óleo Mineral.

E COM certeza não cabem mais de 5 litros no carter do GV/TK. Cuidado com o excesso de óleo!!!

Já o filtro saiu por R$25,00 na minha última troca.

[Mauri Silva]

Obrigado marco maga.

Já vi que o pessoal é muito gente fina.
Mas essa viatura deixa a gente louco mesmo.
Se não é por problemas é por satisfação.

Um abraço.

[Mauri Silva]

Bom, pessoal do forum

fui até chevrolet e verifiquei os códigos de erros.Como haviam me recomendado.Putz,era código que não acabava mais, ao todo sete.
Conversei com o mecânico,que por sinal foi muito atencioso e prestativo,e descobri que esse mesmo veículo, com seu dono anterior, havia feito essa verificação e o orçamento ficou em mais de R$ 5000,00.:shock:Mas ele não autorizou os serviços.Não mandei apagar os erros, porque teria que pagar R$ 96,00 só para apagar, um roubo.E segundo o mecãnico os erros voltariam.Os erros foram pela ordem:

0380 ( segundo o mecânico o mais grave )
0121 0246
0221 0245
0235 1112

Voltando da chevrolet a luz do freio ABS acendeu ,depois apagou,acendeu de novo e permanece acesa até agora.Em seguida fui trocar oleo, filtro de oleo e de ar e aproveitei para dar uma olhada bem detalhada por baixo da viatura.Percebi que havia pontos de oleo, não consegui ver onde era o vazamento exato.Vou deixar claro que não era o oleo do motor que estava sendo trocado,era mais fino.Mas na minha garagem não fica oleo no chão, era para ficar algumas manchas,ne não? Só faltava mais esses problemas, tentando resolver os outros, aparece esses dois.:putz::parede:Abri o capo e verifiquei os níveis, todos normais.
Bem, aos mais esperimentados, o que todos acham?
De qualquer maneira vou levar a viatura no meu mecãnico pra ver isso.
Fico no aguardo, um abraço.

Mauri Silva

[Marco-Maga]

Bom, pessoal do forum

fui até chevrolet e verifiquei os códigos de erros.Como haviam me recomendado.Putz,era código que não acabava mais, ao todo sete.
Conversei com o mecânico,que por sinal foi muito atencioso e prestativo,e descobri que esse mesmo veículo, com seu dono anterior, havia feito essa verificação e o orçamento ficou em mais de R$ 5000,00.:shock:Mas ele não autorizou os serviços.Não mandei apagar os erros, porque teria que pagar R$ 96,00 só para apagar, um roubo.E segundo o mecãnico os erros voltariam.Os erros foram pela ordem:

0380 ( segundo o mecânico o mais grave )
0121 0246
0221 0245
0235 1112

Voltando da chevrolet a luz do freio ABS acendeu ,depois apagou,acendeu de novo e permanece acesa até agora.Em seguida fui trocar oleo, filtro de oleo e de ar e aproveitei para dar uma olhada bem detalhada por baixo da viatura.Percebi que havia pontos de oleo, não consegui ver onde era o vazamento exato.Vou deixar claro que não era o oleo do motor que estava sendo trocado,era mais fino.Mas na minha garagem não fica oleo no chão, era para ficar algumas manchas,ne não? Só faltava mais esses problemas, tentando resolver os outros, aparece esses dois.:putz::parede:Abri o capo e verifiquei os níveis, todos normais.
Bem, aos mais esperimentados, o que todos acham?
De qualquer maneira vou levar a viatura no meu mecãnico pra ver isso.
Fico no aguardo, um abraço.

Mauri Silva

Pois é, Mauri...

Faz quanto tempo que vc comprou o carro? E a garantia?

agora, pode ter certeza que para deixar o carro 100% é isso mesmo que vc gasta, de R$ 5000,00 a R$ 7000,00 sem exagero...

E a melhor pessoa para mexer neste carro é o Licharles em Botucatu, em outros vc gasta e não consegue resolver ou ainda piora o carro.

Pense nisso...

Qualquer coisa estamos a disposição para tentar ajuda-lo..

Boa sorte.

Abs.

[Mauri Silva]

Pois é, Mauri...

Faz quanto tempo que vc comprou o carro? E a garantia?

agora, pode ter certeza que para deixar o carro 100% é isso mesmo que vc gasta, de R$ 5000,00 a R$ 7000,00 sem exagero...

E a melhor pessoa para mexer neste carro é o Licharles em Botucatu, em outros vc gasta e não consegue resolver ou ainda piora o carro.

Pense nisso...

Qualquer coisa estamos a disposição para tentar ajuda-lo..

Boa sorte.

Abs.

Caro marco-maga,

o carro está na garantia, comprei semana passada.
Tenho três meses de garantia, por isso tenho que resolver isso nesse tempo.Agora é saber se a loja onde comprei vai arcar, amigavelmente , com esse valor.Para isso vou precisar de um orçamento por escrito.Mas como fazer se Botucatu não é nada perto.Será que o Licharles passa esse orçamento sem ver a viatura?
Um abraço

Mauri Silva

[Marco-Maga]

Caro marco-maga,

o carro está na garantia, comprei semana passada.
Tenho três meses de garantia, por isso tenho que resolver isso nesse tempo.Agora é saber se a loja onde comprei vai arcar, amigavelmente , com esse valor.Para isso vou precisar de um orçamento por escrito.Mas como fazer se Botucatu não é nada perto.Será que o Licharles passa esse orçamento sem ver a viatura?
Um abraço

Mauri Silva


Mauri,

Vc sabe que a garantia é do carro todo né ? pq vc não compra só motor e cambio. Mas os caras tentam enganar, acho que seria melhor vc fazer um orçamento completo com o Licharles, vale a pena mandar o carro para ele, o do Horacio tb foi assim e a loja que ele comprou arcou com os custos para deixar o carro zerado, mas o dono da loja é amigo dele.

Acho que passar um orçamento emcima dos codigos de erro para te ajudar, acho que ele até faria, mas ai vc poderia estar sendo prejudicado pq, ele não saberá como esta tudo sem ver.


Seria bom vc ver o quanto antes para não ter problemas... Ou se vc comprou a menos de 7 dias, vc pode devolver o carro sem problemas, eu ja fiz isso com uma pajero que eu havia comprado antes do meu Gran Vitara.

Devolvi pq não gostei do carro.

Mas os caras vão querer 3 orçamentos e ai é que o bicho vai pegar... Eu levaria ai um alguma concessionaria para fazer um e tb levaria no Licharles.

Vc viu se ja foi feito o recall do chicote e do filtro de diesel? Isso tb é importante neste carro.

Mas se vc quiser ter um carro confiavel é colocar para o Licharles arrumar, pq o resto é só enganação.

Qualquer coisa estamos por aqui.

Abs.

[Mauri Silva]

Mauri,

Vc sabe que a garantia é do carro todo né ? pq vc não compra só motor e cambio. Mas os caras tentam enganar, acho que seria melhor vc fazer um orçamento completo com o Licharles, vale a pena mandar o carro para ele, o do Horacio tb foi assim e a loja que ele comprou arcou com os custos para deixar o carro zerado, mas o dono da loja é amigo dele.

Acho que passar um orçamento emcima dos codigos de erro para te ajudar, acho que ele até faria, mas ai vc poderia estar sendo prejudicado pq, ele não saberá como esta tudo sem ver.


Seria bom vc ver o quanto antes para não ter problemas... Ou se vc comprou a menos de 7 dias, vc pode devolver o carro sem problemas, eu ja fiz isso com uma pajero que eu havia comprado antes do meu Gran Vitara.

Devolvi pq não gostei do carro.

Mas os caras vão querer 3 orçamentos e ai é que o bicho vai pegar... Eu levaria ai um alguma concessionaria para fazer um e tb levaria no Licharles.

Vc viu se ja foi feito o recall do chicote e do filtro de diesel? Isso tb é importante neste carro.

Mas se vc quiser ter um carro confiavel é colocar para o Licharles arrumar, pq o resto é só enganação.

Qualquer coisa estamos por aqui.

Abs.

Liguei hoje, no procon em BH, e segundo o que me informaram foi que como fui até a loja e acertei a compra, eles não tem a obrigação de cancelar o negocio, mesmo estando no prazo de 7 dias.Falaram que tem a obrigação de consertar o veiculo sim.Verifiquei que ele possui o segundo filtro, perto do tanque de combustível, agora o chicote eu não sei.Complicado vai ser levar esse carro até Botucatu só para fazer esse orçamento.Mas se for preciso eu levo. O valor do primeiro orçamento eu fiquei sabendo verbalmente ,hoje, na chevrolet,mais de R$ 5000,00.Será que no Licharlis fica muito mais do que isso.Porque se ficar, a logica seria que a loja conserte na chevrolet.O que vc pensa a respeito?

[Horacio Teles]

Liguei hoje, no procon em BH, e segundo o que me informaram foi que como fui até a loja e acertei a compra, eles não tem a obrigação de cancelar o negocio, mesmo estando no prazo de 7 dias.Falaram que tem a obrigação de consertar o veiculo sim.Verifiquei que ele possui o segundo filtro, perto do tanque de combustível, agora o chicote eu não sei.Complicado vai ser levar esse carro até Botucatu só para fazer esse orçamento.Mas se for preciso eu levo. O valor do primeiro orçamento eu fiquei sabendo verbalmente ,hoje, na chevrolet,mais de R$ 5000,00.Será que no Licharlis fica muito mais do que isso.Porque se ficar, a logica seria que a loja conserte na chevrolet.O que vc pensa a respeito?
Tudo bem Mauri. São velhos problemas, conhecidos e enfrentados pela maioria do pessoal aqui do tópico.
De cara, vou dizer para você, a GM, seja de onde for, não vai resolver os problemas do seu carro. Tenha certeza disso.
Alguns dos erros comentados (0221, 0246), são velhos conhecidos de todos aqui. O 0246, foi responsável pela maioria dos problemas relacionados com o acendimento da luz "check engine", com perda de potência, etc. (transf. press. reg. press. sobreal, traduzindo controle de turbo, bode no módulo). O cara que resolve esse problema é o Licharles, não tem jeito (o outro erro que comentei é sensor de posição do pedal). Vai por aí. Não sei se o que o mecânico relatou como o mais grave, é o mais grave mesmo. Esse acúmulo de erros pode ser desencadeado por um, que sequencia outro, e assim vai.
Quanto ao custo, nem arrisco dar um palpite. O custo vai depender do estado do motor e do quanto ele foi fuçado por mecânicos aventureiros e picaretas.
Pelo visto, o seu carro já tem o "recall" dada a presença do filtro de diesel próximo do tanque. Quanto ao chicote, é só ver se o tubo plástico (parece um conduite grosso) por onde passa o chicote está cortado em toda a dimensão. Se estiver, muito provavelmente, houve a troca do chicote.
Na realidade, não sei o que dizer quanto ao custo para deixar o carro em ordem. Só sei de uma coisa: no meu carro, o único cara que mexe para a resolução desses problemas, é o Licharles. Aliás, nesse momento, a minha Tracker está internada em Botucatu para uma revisão.
Se eu fosse você, conversava com o Licharles (os telefones são (14)3811-5518 ou 9775-1109), passava esses erros (de repente ele já está até sabendo porque é um acompanhente do nosso tópico), e ouvia a opinião dele com atenção.
Quanto ao seu procedimento, pega o relatório de erros na concessionária que você levou o carro e não entra nessa de pagar para apagar os erros. Isso é uma baita sacanagem, pois não resolve os problemas, e o trabalho se resume a um aperto no botão do computador (êta aperto caro esse de R$ 96). Uma tremenda safadeza dessa concessionária. Outro conselho, não põe o carro na mão deles. Quando o 0246 apareceu na minha Tracker, uma concessionária aqui de São Paulo (que eu já nem lembro mais qual é, mas isso não interessa porque nenhuma delas presta para nada) queria abrir o motor para mexer no cabeçote, etc., coisa que não tinha nada a ver com o assunto.
Procura um acerto aí com a loja que vendeu o carro (no meu caso, o revendedor arcou com os custos do conserto no Licharles). Mas a minha sugestão é que você fale com o Licharles para uma boa orientação.
Quanto aos respingos de óleo, pode ser um montão de coisas. Dependendo da posição, pode ser óleo do freio, entre outros. Isso eu acho que não é um problema tão sério.
No mais, o Marcão já disse tudo.

[Marco-Maga]

Liguei hoje, no procon em BH, e segundo o que me informaram foi que como fui até a loja e acertei a compra, eles não tem a obrigação de cancelar o negocio, mesmo estando no prazo de 7 dias.Falaram que tem a obrigação de consertar o veiculo sim.Verifiquei que ele possui o segundo filtro, perto do tanque de combustível, agora o chicote eu não sei.Complicado vai ser levar esse carro até Botucatu só para fazer esse orçamento.Mas se for preciso eu levo. O valor do primeiro orçamento eu fiquei sabendo verbalmente ,hoje, na chevrolet,mais de R$ 5000,00.Será que no Licharlis fica muito mais do que isso.Porque se ficar, a logica seria que a loja conserte na chevrolet.O que vc pensa a respeito?

Mauri,

É isso ai, estou com o que o Horacio falou..

Leia com atenção e faça isso.

:stop: Não entregue seu carro na mão da GM, ai é roubada.

Ligue pro Licharles... :pensativo:

e vamos nos falando...

Boa sorte.

Abs.

[brandtoffroad]

Mauri,

É isso ai, estou com o que o Horacio falou..

Leia com atenção e faça isso.

:stop: Não entregue seu carro na mão da GM, ai é roubada.

Ligue pro Licharles... :pensativo:

e vamos nos falando...

Boa sorte.

Abs.

É verdade, a GM, como a maioria aqui já atestou, não resolve os problemas dos nossos carros. Mas se você precisar de um outro orçamento aí em BH acho que deveria procurar o EDMUR, da Minas Motors, oficina especializada em Suzuki. O EDMUR é um cara de extrema confiança e prestador de excelentes serviços, eu confiei meus carros por quase 4 anos na mão do Edmur e nunca tive sequer um aborrecimento. Até onde eu sei, o EDMUR não mexe nas TK/GV motor Peugeot porque realmente ele não tem toda a tecnologia necessária pra trabalhar neste motor que é bem complicado, MAS, ele poderia te dar algumas dicas e sugestões valiosas pra vc resolver esse problema, e talvez até mesmo o orçamento que você precisa.

Anote o tel do Edmur - ( 31) 34116996

[Mauri Silva]

Liguei na Minas Motors, para agendar o orçamento, mas só consegui na próxima segunda-feira. Parece que estão lotados de serviço. A questão é que eles não trabalham com esse motor.Mas vou ver assim mesmo.

Mauri Silva

[Mauri Silva]

Olá mbianco!

Quando vai levar seu carro até Botucatu?
Será que vc poderia passar seu telefone por MP.
Gostaria de tirar algumas dúvidas a respeito do orçamento.
Um abraço.

Mauri Silva

[skreis]

Prezados,

preciso de uma dica. Estou aqui no meio do Pantanal a 120km de Aquidauana e meu amortecedor dianteiro está quebrado. Realmente quebrado... não só o óleo vazou mas a parte interna de guia está solta ou seja consigo movimentar a roda para dentro e para fora com a mão... Como o acesso aqui é bem precário não sei ao certo se consigo voltar até o asfalto nestas condições. Alguem tem alguma idéia para improvisar um reparo ou se sabe dizer se dá pra andar devagar sem criar outros problemas (tem que ser no 4X4...)? Tenho a impressão de que não me resta outra opção a não ser tentar, uma vez que até aqui não vem socorro.... enfim Help, please?

Abraço a todos...

Serge

[Horacio Teles]

Que situação colega. Não tem como sacar o amortecedor? Vai ter que voltar só na mola, provavelmente bem devagar? Não tem um telefone que possa fazer contato com alguma oficina para orientação?

Serge[/QUOTE]

[Newton Guerra]

Que situação colega. Não tem como sacar o amortecedor? Vai ter que voltar só na mola, provavelmente bem devagar? Não tem um telefone que possa fazer contato com alguma oficina para orientação?

Serge

Horácio, não dá pra tirar o amortecedor dianteiro. Ele é estrutural, se tirar a roda "cai".

Tinha que tentar dar um jeito da haste "dançar" o mínimo possível. Se não tiver jeito eu viria em 4x2 beeeeeeeem devagar, de preferência acompanhado.

Boa sorte!

[Marco-Maga]

Que situação colega. Não tem como sacar o amortecedor? Vai ter que voltar só na mola, provavelmente bem devagar? Não tem um telefone que possa fazer contato com alguma oficina para orientação?

Serge[/QUOTE]


fala Horacio!!

Aquelas bandas é sua area né.... :dance:

Que roubada que o serve está!!!

Amigo, vc não consegue deixar o carro aonde esta e tentar ir atras de outro amortecedor? Acho que é a unica solução...

Abs.

[Marco-Maga]

Horácio, não dá pra tirar o amortecedor dianteiro. Ele é estrutural, se tirar a roda "cai".

Tinha que tentar dar um jeito da haste "dançar" o mínimo possível. Se não tiver jeito eu viria em 4x2 beeeeeeeem devagar, de preferência acompanhado.

Boa sorte!

Newton,

Pelo que o serge falou ele não consegue andar aonde esta em 4x2...

O unico jeito acho que é ele deixar o carro e ir atraz de outro amortecedor, imagina quanto tempo ele levaria para andar os 120 km dessa maneira.

Abs.

[Horacio Teles]

Falou Newton, bem lembrado. Tava pensando com fome, antes da janta.
Marcão, por aquelas bandas sem 4x4 é um risco danado de ruim, sozinho pior ainda.
Deve ter uma fazenda por lá, com alguém que tem uma dica.
Se chegar em Aquidauana, resolve o problema. Acho que tem que apelar para uma carona e voltar com um mecânico. Eu não arriscaria nem ir bem devagarzinho. São 120 km de distância, como o colega falou.
Pede ajuda para o Ricardo, que é de Campo Grande. Vou colocar o telefone dele em uma MP.

[Horacio Teles]

Já passei em MP os telefones do Ricardo Leonardo que é de Campo Grande e do Fortunado de Ponta Porã. Embora eles estejam um pouco longe do acontecimento, certamente terão alguma dica de socorro na região.

[Marco-Maga]

Falou Newton, bem lembrado. Tava pensando com fome, antes da janta.
Marcão, por aquelas bandas sem 4x4 é um risco danado de ruim, sozinho pior ainda.
Deve ter uma fazenda por lá, com alguém que tem uma dica.
Se chegar em Aquidauana, resolve o problema. Acho que tem que apelar para uma carona e voltar com um mecânico. Eu não arriscaria nem ir bem devagarzinho. São 120 km de distância, como o colega falou.
Pede ajuda para o Ricardo, que é de Campo Grande. Vou colocar o telefone dele em uma MP.

Grande Horacio, pois é, foi o que falei...

Tambem acho que o melhor é deixar o carro parado e correr atraz de um amortecedor.

E ai como vamos fazer com o Marco Boa Morte, acho que ele pode estar la no sitio no sabado 25....

Vcs vão?

Vc vai ver com o Licharles se ele vai tb? Seria legal!!

Bem falando no encontro lembrei das suas camisetas..

é uma branca gg para vc e uma Caqui m pra Elisete certo? É isso mesmo?

Vamos nos falando.

Abs.

[skreis]

Amigos,

nesta horas vemos quão importante este forum é! Obrigado a todas as cabeças pensantes, mesmo!
Mandei um email para o mecanico em Sampa que trocou os amortecedores da ultima vez (alias ainda estão na garantia), e ele me prometeu mandar uma amanhã via Sedex 10. Se tudo der certo "on schedule', alguem (hóspede da pousada onde estou), vai receber o dito cujo e coloca-lo no aviãozinho que o trará para a fazenda com sigo. Enfim, se o sedex 10 não atrasar deve dar certo caso contrário, vou tirar a família de avião daqui e vou embarcar cedo sozinho de carro pra ver se chego até Aquidauana... pura aventura.
Tive a idéia de tentar fixar a parte rigida do amortecedor mas tenho receio de não ser possível fazer mais curvas e aí piorar as coisas. Meu colega, dono da fazenda e "cabra" acostumado a situações difíceis, acha que eu devo ir devagar que dá.... espero que ele tenha razão.....

Depois eu descrevo a jornada aqui....em meio tempo vai um abraço e um obrigado a todos envolvidos!

Serge

[Marco-Maga]

Amigos,

nesta horas vemos quão importante este forum é! Obrigado a todas as cabeças pensantes, mesmo!
Mandei um email para o mecanico em Sampa que trocou os amortecedores da ultima vez (alias ainda estão na garantia), e ele me prometeu mandar uma amanhã via Sedex 10. Se tudo der certo "on schedule', alguem (hóspede da pousada onde estou), vai receber o dito cujo e coloca-lo no aviãozinho que o trará para a fazenda com sigo. Enfim, se o sedex 10 não atrasar deve dar certo caso contrário, vou tirar a família de avião daqui e vou embarcar cedo sozinho de carro pra ver se chego até Aquidauana... pura aventura.
Tive a idéia de tentar fixar a parte rigida do amortecedor mas tenho receio de não ser possível fazer mais curvas e aí piorar as coisas. Meu colega, dono da fazenda e "cabra" acostumado a situações difíceis, acha que eu devo ir devagar que dá.... espero que ele tenha razão.....

Depois eu descrevo a jornada aqui....em meio tempo vai um abraço e um obrigado a todos envolvidos!

Serge


É isso ai serge, vai com fé...

Mas acho que vc não consegue andar com o carro assim não...

Tenta arrumar... espere chegar a peça e troque...

Precisando estamos por aqui..:concordo:

Boa sorte.

Abs.

[mbianco]

Olá mbianco!

Quando vai levar seu carro até Botucatu?
Será que vc poderia passar seu telefone por MP.
Gostaria de tirar algumas dúvidas a respeito do orçamento.
Um abraço.

Mauri Silva

Mauri,

Estive off line estes dias, por isso não respondi antes.
Então, as respostas do óleo e filtro de óleo, já foram dadas e inclusive já as anoteri para mim também.
Este é meu 3º GV, mas o 1º a diesel. Em BH, sempre levei no mecânico no Humberto Galvão, da Galvão Import (3471-4747), que entende bem de Suzuki, mas na época que o problema da perda de potência se apresentou, me falou que conhecia o defeito, mas era um problema que ele não sabia resolver. Levo o carro também na mecânica Eletroescape (Eduardo - 8688-0080), que não é especializada em GV, mas é um pessoal muito sério e bom de serviço. Como ninguém conseguiu resolver, parti para o Licharles.

Quanto aos seus erros, alguns batem com os meus, que foram:

P 0235 – sinal não aceitável no circuito do sensor de pressão do turbo alimentado
P 0401 – detecção de fluxo insuficiente da recirculação dos gases de escapamento
P 0246 – controle do turbo fora de faixa
P 0191 – relação incorreta no sensor regulador de pressão no distribuidor de combustível
P 0121 – circuito do sensor de posição do pedal
P 0221 – erro geral no sensor de posição do pedal
Consegui um motorista amigo, que levará meu GV para Botucatu na segunda-feira, dia 20, chegando na terça lá. Já ta combinado com o Licharles, que se mostrou gente fina! Estou contando sériamente com a solução dos problemas com o Licharles, para assim curtir meu GV ainda mais.

Se quiser fazer contato, meu fone 9101-8221, é só ligar.
Nos falamos, boa sorte, abraço,

mbianco

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Prezados,

preciso de uma dica. Estou aqui no meio do Pantanal a 120km de Aquidauana e meu amortecedor dianteiro está quebrado. Realmente quebrado... não só o óleo vazou mas a parte interna de guia está solta ou seja consigo movimentar a roda para dentro e para fora com a mão... Como o acesso aqui é bem precário não sei ao certo se consigo voltar até o asfalto nestas condições. Alguem tem alguma idéia para improvisar um reparo ou se sabe dizer se dá pra andar devagar sem criar outros problemas (tem que ser no 4X4...)? Tenho a impressão de que não me resta outra opção a não ser tentar, uma vez que até aqui não vem socorro.... enfim Help, please?

Abraço a todos...

Serge

Serge, Boa tarde!
Q aventura companheiro, mas faz parte.
Tanto tempo que nao acesso aqui. Perdi a senha e acabei ficando de fora.
Se precisares de ajuda moro em C Grande. É só ligar.
(67) 3028.4890 residencia
(67) 9981.01.55
(67) 4009.97.66

Gostaria de saber onde voce está realmente, em que pousada, local fazenda para me orientar.
Vou te passar o telefone de um mecanico de Aquidauana que pode te socorrer na Segunda feira. Falei com ele por telefone agora.
Márcio - (67)3.241.32.28
msn dele: marciojose271@hotmail.com ( é só entrar que ele fala contigo final de semana)

Ele perguntou a pousada e o local onde está pois deve ter telefone rural ai. Se o amortecedor vier de S Paulo para Aquidauana, e voce citou que vai de aviao até a pousada ele áproveita a carona e vai junto.

Meu email de casa: ricardo.leonardo@ibest.com.br

Tenho parentes para o lado de Rio Negro, mas nao sei onde voce está.

E quando fores embora se for para S paulo e passar por C Grande, voce vai levar duas facas para mim, uma o Horacio e outra para o Licharles, poque o correio devolveu duas vezes pois é arma branca e não deixaram passar.

A qualquer hora tu podes ligar e se precisar pegar a peça por aqui ou outra coisa liga mesmo.
Abraço
Ricardo

[Horacio Teles]

Mauri,

Estive off line estes dias, por isso não respondi antes.
Então, as respostas do óleo e filtro de óleo, já foram dadas e inclusive já as anoteri para mim também.
Este é meu 3º GV, mas o 1º a diesel. Em BH, sempre levei no mecânico no Humberto Galvão, da Galvão Import (3471-4747), que entende bem de Suzuki, mas na época que o problema da perda de potência se apresentou, me falou que conhecia o defeito, mas era um problema que ele não sabia resolver. Levo o carro também na mecânica Eletroescape (Eduardo - 8688-0080), que não é especializada em GV, mas é um pessoal muito sério e bom de serviço. Como ninguém conseguiu resolver, parti para o Licharles.


Quanto aos seus erros, alguns batem com os meus, que foram:

P 0235 – sinal não aceitável no circuito do sensor de pressão do turbo alimentado
P 0401 – detecção de fluxo insuficiente da recirculação dos gases de escapamento
P 0246 – controle do turbo fora de faixa
P 0191 – relação incorreta no sensor regulador de pressão no distribuidor de combustível
P 0121 – circuito do sensor de posição do pedal
P 0221 – erro geral no sensor de posição do pedal
Consegui um motorista amigo, que levará meu GV para Botucatu na segunda-feira, dia 20, chegando na terça lá. Já ta combinado com o Licharles, que se mostrou gente fina! Estou contando sériamente com a solução dos problemas com o Licharles, para assim curtir meu GV ainda mais.

Se quiser fazer contato, meu fone 9101-8221, é só ligar.
Nos falamos, boa sorte, abraço,

mbianco
A maior parte dos problemas relacionados já velhos conhecidos nossos. Já estando em contato com o Licharles, meio caminho andado. Depois é só alegria.
Boa sorte.

[Horacio Teles]

Serge, Boa tarde!
Q aventura companheiro, mas faz parte.
Tanto tempo que nao acesso aqui. Perdi a senha e acabei ficando de fora.
Se precisares de ajuda moro em C Grande. É só ligar.
(67) 3028.4890 residencia
(67) 9981.01.55
(67) 4009.97.66

Gostaria de saber onde voce está realmente, em que pousada, local fazenda para me orientar.
Vou te passar o telefone de um mecanico de Aquidauana que pode te socorrer na Segunda feira. Falei com ele por telefone agora.
Márcio - (67)3.241.32.28
msn dele: marciojose271@hotmail.com ( é só entrar que ele fala contigo final de semana)

Ele perguntou a pousada e o local onde está pois deve ter telefone rural ai. Se o amortecedor vier de S Paulo para Aquidauana, e voce citou que vai de aviao até a pousada ele áproveita a carona e vai junto.

Meu email de casa: ricardo.leonardo@ibest.com.br

Tenho parentes para o lado de Rio Negro, mas nao sei onde voce está.

E quando fores embora se for para S paulo e passar por C Grande, voce vai levar duas facas para mim, uma o Horacio e outra para o Licharles, poque o correio devolveu duas vezes pois é arma branca e não deixaram passar.

A qualquer hora tu podes ligar e se precisar pegar a peça por aqui ou outra coisa liga mesmo.
Abraço
Ricardo
Olá Ricardo.
Eu já tinha tomado a liberdade de fornecer os seus telefones por meio de uma MP para o nosso coleta espetado no Pantanal. Pelo menos o número do celular, bateu. Vamos ver se nosso colega resolve o problema.
Bom retorno, já fazia um tempão que não tínhamos contato do glorioso tricolor gaúcho (que essa altura do campeonato, anda de cabeça fervendo, assim como eu, torcedor do alvinegro praiano).
Beleza. É como sempre digo: lá pelas bandas do sul, só tem gente boa. Nós perdoamos esses deslises futebolísticos. Afinal, ninguém é perfeito.
Vamos aguardar o contado do colega.
Um abraço.

[Mauri Silva]

OLá mbianco!

Vai estar com seu GV 100% daqui a alguns dias ,heim!
Assim eu espero.Anotei seu telefone.
Vou levar o meu na chevolet para fazer um orçamento e o que precisa ser feito.
Afinal, tá cheio de coisas.A luz do ABS acendeu, ficou 2 dias acesa depois apagou.
Aconteceu umas 3x comigo de aumentar a rotação, chegou a 3000 rpm. A luz do 4x4 não acende no pinel, quando engatado. Parece que tem vazamento debaixo da viatura, tá todo sujo por baixo na parte da frente. Levei para fazer o alinhamento, já que a viatura tendia para a direita, pouco mas ia. Se soltasse o volante ela ia aos pouquinho para a direita. Ao levantar o carro e verificar, me falaram que teria que trocar a articulação do setor lado esquerdo. Do contrário não teria como fazer o alinhamento.R$ 79,00 pela peça, teriam que pedir em outra loja, porque eles não tinham, mais R$ 45,00 de mão de obra. Suspendi o serviço. Como o carro está na garantia de 3 meses, vou levar na chevrolet para olhar tudo isso, e outras coisas mais que não pude ver.
Vc conhece uma outra oficina que possui o tech2, preciso levar 2 orçamentos para a loja onde comprei o carro, afinal esta na garantia. Mas antes de levar esses orçamentos à loja vou contactar o Licharles e ver o que ele vai dizer. De repente ele me passa o orçamento dele também.
Um abraço.

Mauri Silva

[SUVprata]

ricardo.leonardo@ibest.co

E demais companheiros, acabei de pegar um Tracker a Diesel 2004, era de um Cel. Aviador aponsentado, manutenções em dia, carro tratado a pão-de-ló .. ma o que desejo compartilhar é que, buscando mais informações sobre o Tracker Diesel, especificamente o 2004, isso pelo fato de que o vendedor, com parecer de profundo conhecimento de causa, me informou que o motor Peugeot do 2004 teve melhoras significativas, e que inclusive eu mesmo percebi um torque mais robusto e principalmente arrancada e retomada, nem parece Diesel ...

Mas o negócio é o seguinte, "fuçando" na internet, achei uma matéria interessante, onde aparece "suposta" descrição do que pode ser o grande vilão causador da LUZ ...

Para que desejar verificar o conteúdo está em : http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/Guiadecompra_Conteudo.vxlpub?hnid=40711 (http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/Guiadecompra_Conteudo.vxlpub?hnid=40711)

E no site, informa a possível causa da LUZ e ainda reforça existir RECALL em eberto para quem desejar solicitar substituição ...

Então, pessoal, basta procurarmos aprofundar a veracidade da informação e quem sabe conseguimos melhoras no atendimento e solução de possíveis problemas ...

Vejam a existência de pelo menos um RECALL para o Tracker, no site oficial da GM ...

http://www3.chevrolet.com.br/recall/recall.do?acao=lista#

Sds.

[Marco-Maga]

ricardo.leonardo@ibest.co

E demais companheiros, acabei de pegar um Tracker a Diesel 2004, era de um Cel. Aviador aponsentado, manutenções em dia, carro tratado a pão-de-ló .. ma o que desejo compartilhar é que, buscando mais informações sobre o Tracker Diesel, especificamente o 2004, isso pelo fato de que o vendedor, com parecer de profundo conhecimento de causa, me informou que o motor Peugeot do 2004 teve melhoras significativas, e que inclusive eu mesmo percebi um torque mais robusto e principalmente arrancada e retomada, nem parece Diesel ...

Mas o negócio é o seguinte, "fuçando" na internet, achei uma matéria interessante, onde aparece "suposta" descrição do que pode ser o grande vilão causador da LUZ ...

Para que desejar verificar o conteúdo está em : http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/Guiadecompra_Conteudo.vxlpub?hnid=40711 (http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/Guiadecompra_Conteudo.vxlpub?hnid=40711)

E no site, informa a possível causa da LUZ e ainda reforça existir RECALL em eberto para quem desejar solicitar substituição ...

Então, pessoal, basta procurarmos aprofundar a veracidade da informação e quem sabe conseguimos melhoras no atendimento e solução de possíveis problemas ...

Vejam a existência de pelo menos um RECALL para o Tracker, no site oficial da GM ...

http://www3.chevrolet.com.br/recall/recall.do?acao=lista (http://www3.chevrolet.com.br/recall/recall.do?acao=lista)#

Sds.

Suv,

Prazer em ve-lo de novo, quando comprei meu carro vc me ajudou muito..

Primeiro parabens pela nova aquisição.. :concordo:

E ai voltou a ser SuvPrata? :lol:

Esse link que vc colocou do recall da chevrolet não esta abrindo, a sua ja fez o recall de chicote e filtro de diesel?

Temos um amigo e mecanico de Tracker e GV a diesel motor Peugeot que é sensacional... Conte com ele, é o Licharles.

Poste fotos da viatura nova.

E ve se não some.... :pipoca:

Abs.

[SUVprata]

Voltei sim, adoro cor prata ...

E testei de novo o link e deu certo ...

http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/Guiadecompra_Conteudo.vxlpub?hnid=40711 (http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/Guiadecompra_Conteudo.vxlpub?hnid=40711)

Só não tO conseguindo mais entrar no RECALL do MJ:

http://www.mj.gov.br/Recall/ (http://www.mj.gov.br/Recall/)

Entrei uma vez, e vi que existia tudo que é RECALL cadastrado lá, e é um site OFICIAL ...

VOCÊ TÁ FICANDO BOM EM TERMOS TÉCNICOS, vejo que terei que recorrer aos seus conhecimentos para me auxiliar he he he he

Sds.

[Marco-Maga]

Voltei sim, adoro cor prata ...

E testei de novo o link e deu certo ...

http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/Guiadecompra_Conteudo.vxlpub?hnid=40711 (http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/Guiadecompra_Conteudo.vxlpub?hnid=40711)

Só não tO conseguindo mais entrar no RECALL do MJ:

http://www.mj.gov.br/Recall/ (http://www.mj.gov.br/Recall/)

Entrei uma vez, e vi que existia tudo que é RECALL cadastrado lá, e é um site OFICIAL ...

VOCÊ TÁ FICANDO BOM EM TERMOS TÉCNICOS, vejo que terei que recorrer aos seus conhecimentos para me auxiliar he he he he

Sds.

Suv,

Imagina...

Mas tentamos ajudar os amigos com problemas com a Gv e Tracker diesel, quem mais entende deste carro aqui, seus problemas e codigos de erro é o Horacio que tem uma...

Mas esqueça das fotos da viatura para podermos ve-la.

E ve se não some heim!!!!

Abs.

[Horacio Teles]

Falou Marcão, falou SUV.
Seja bem vindo com sua Tracker, e muito boa sorte.
Quanto aos "recalls" do tirante da suspensão e colocação do filtro e troca do chicote, a chamada para esses dois últimos está entre os anexos aqui do tópico. O pessoal que não fez tem conseguido o agendamento na GM e realizado os procedimentos sem maiores dificuldades. É muito fácil ver se o seu carro já possui o filtro de diesel adicional. Fica do lado direito trazeiro, próximo do tanque. Já o chicote, se o conduite do chicote estiver com um corte longitudinal é porque o chicote foi trocado. A maioria das Tracker que fizeram esses "recalls" possuem um adesivo prateado na coluna dianteira do lado do motorista, que fica visível com a porta aberta, logo abaixo da dobradiça superior.
Já os tirantes da suspensão é uma convocação para os proprietários dos modelos 2003/4. Acho que a maioria já fez porque a convocação aconteceu com muitos carros ainda na garantia, supondo que o procedimento foi obrigatório durante as revisões programadas pela montadora.
Entretanto, a questão da luz do "check engine" não foi um assunto resolvido com os "recalls" do filtro e do chicote. A resolução do assunto exige um trabalho no módulo. Nosso "expert" do assunto, o Licharles, faz um remapeamento completo e outras "cositas mas" que dão um fim no problema. A minha já faz muito tempo (já perdi a conta) que não apresenta mais o problema. Isso só foi possível depois que ficou (e fica até hoje) sob os cuidados do Licharles. Eu não tenho nenhuma dúvida: qualquer problema com minha Tracker, só se resolve com a orientação do "pai Licharles". Ele virou pai adotivo do carrinho. Se não for possível levar até Botucatu, o mecânico que tiver a ousadia de mexer na Tracker, vai ter obrigatoriamente que conversar com o Licharles. Do contrário, não mexe.
Mas o legal, é que já temos mais um colega com a Tracker diesel para uns encontros no sítio do Marcão, onde acontece o "T-bone" mais legal do estado. Viva Pinhal.
Marcão, daqui a pouco inicio os trabalhos com a receita que você colocou.
Um abraço a todos.

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Olá Ricardo.
Eu já tinha tomado a liberdade de fornecer os seus telefones por meio de uma MP para o nosso coleta espetado no Pantanal. Pelo menos o número do celular, bateu. Vamos ver se nosso colega resolve o problema.
Bom retorno, já fazia um tempão que não tínhamos contato do glorioso tricolor gaúcho (que essa altura do campeonato, anda de cabeça fervendo, assim como eu, torcedor do alvinegro praiano).
Beleza. É como sempre digo: lá pelas bandas do sul, só tem gente boa. Nós perdoamos esses deslises futebolísticos. Afinal, ninguém é perfeito.
Vamos aguardar o contado do colega.
Um abraço.

Valeu Horacio,
O Serge resolveu o problema do amortecedor, mas me ligou agora 10hs que estava indo para Bonito e deu grande vazamento de oleo.
Acho que deve ter sido o retentor.
Ele acionou o seguro e está vindo para C Grande.
Disse para ele seguir o passeio e mandar o carro para cá mas disse que já estava a caminho, pois suas ferias estavam terminando.
Vamos recebe-lo aqui para amanha corrermos atrás do prejuizo.
talvez teha sido o retentor do volante. vamos ver.
abraço e vou ver se ele leva a sua faca.
Bom Domingo

Ricardo

[Marco-Maga]

Falou Marcão, falou SUV.
Seja bem vindo com sua Tracker, e muito boa sorte.
Quanto aos "recalls" do tirante da suspensão e colocação do filtro e troca do chicote, a chamada para esses dois últimos está entre os anexos aqui do tópico. O pessoal que não fez tem conseguido o agendamento na GM e realizado os procedimentos sem maiores dificuldades. É muito fácil ver se o seu carro já possui o filtro de diesel adicional. Fica do lado direito trazeiro, próximo do tanque. Já o chicote, se o conduite do chicote estiver com um corte longitudinal é porque o chicote foi trocado. A maioria das Tracker que fizeram esses "recalls" possuem um adesivo prateado na coluna dianteira do lado do motorista, que fica visível com a porta aberta, logo abaixo da dobradiça superior.
Já os tirantes da suspensão é uma convocação para os proprietários dos modelos 2003/4. Acho que a maioria já fez porque a convocação aconteceu com muitos carros ainda na garantia, supondo que o procedimento foi obrigatório durante as revisões programadas pela montadora.
Entretanto, a questão da luz do "check engine" não foi um assunto resolvido com os "recalls" do filtro e do chicote. A resolução do assunto exige um trabalho no módulo. Nosso "expert" do assunto, o Licharles, faz um remapeamento completo e outras "cositas mas" que dão um fim no problema. A minha já faz muito tempo (já perdi a conta) que não apresenta mais o problema. Isso só foi possível depois que ficou (e fica até hoje) sob os cuidados do Licharles. Eu não tenho nenhuma dúvida: qualquer problema com minha Tracker, só se resolve com a orientação do "pai Licharles". Ele virou pai adotivo do carrinho. Se não for possível levar até Botucatu, o mecânico que tiver a ousadia de mexer na Tracker, vai ter obrigatoriamente que conversar com o Licharles. Do contrário, não mexe.
Mas o legal, é que já temos mais um colega com a Tracker diesel para uns encontros no sítio do Marcão, onde acontece o "T-bone" mais legal do estado. Viva Pinhal.
Marcão, daqui a pouco inicio os trabalhos com a receita que você colocou.
Um abraço a todos.

Grande Horacio!!!

Este menino ainda vai ser um representante do Licharles em SP... kkk :dance:

É isso ai, vamos nos encontrando la no sitio!! Desta vez vou encomendar os T-Bone, para o encontro com o Boa morte.:lol:

Horacio!! é isso ai, faça a receita do Vrango... kkkkk e depois vá dormir...:mrgreen:

O mundo das tracker diesel está aumentando.... kkk

Quem sabe um dia conseguimos marcar com todos lá no sitio..

Licharles... Estou esperando vc Andrea e Nicolli la no sitio no dia 25/07.

Abs.

[Marco-Maga]

Valeu Horacio,
O Serge resolveu o problema do amortecedor, mas me ligou agora 10hs que estava indo para Bonito e deu grande vazamento de oleo.
Acho que deve ter sido o retentor.
Ele acionou o seguro e está vindo para C Grande.
Disse para ele seguir o passeio e mandar o carro para cá mas disse que já estava a caminho, pois suas ferias estavam terminando.
Vamos recebe-lo aqui para amanha corrermos atrás do prejuizo.
talvez teha sido o retentor do volante. vamos ver.
abraço e vou ver se ele leva a sua faca.
Bom Domingo

Ricardo


É isso ai Ricardo...

Temos amigos no Brasil todo, ninguem fica na mão....

E ai não consegue vir para esse encontro? Seria muito bom te-lo conosco tb...

E essas facas, ta virando novela.... kkkkk :mrgreen:

Abraços a Vc e ao Serge...

To por aqui...

Abs.

[Horacio Teles]

Valeu Horacio,
O Serge resolveu o problema do amortecedor, mas me ligou agora 10hs que estava indo para Bonito e deu grande vazamento de oleo.
Acho que deve ter sido o retentor.
Ele acionou o seguro e está vindo para C Grande.
Disse para ele seguir o passeio e mandar o carro para cá mas disse que já estava a caminho, pois suas ferias estavam terminando.
Vamos recebe-lo aqui para amanha corrermos atrás do prejuizo.
talvez teha sido o retentor do volante. vamos ver.
abraço e vou ver se ele leva a sua faca.
Bom Domingo

Ricardo
Valeu Ricardo.
Socorre aí o nosso colega. Quando ele estiver de volta a SP, ele entenderá ternamente o que é o espírito gaúcho. Obrigado pela atenção com nosso Serge. Quando quizer, já viu que tem um "T-bone" esperando aqui pelas bandas de Pinhal, com o Marção e sua churrasqueira 24 horas. Se não tiver oportunidade de ir a Pinhal, vem mesmo aqui a SP que tem um monte de fogo de chão tipo gaúcho que você irá aprecira e sentir em casa.
Acabei de me recuperar da receita do Marcão. O pato sobreviveu.
Já eu, não tenho tanta certeza. Acho que a receita não é tão simples quanto parece.
Tomei umas doses de "White Horse" e acho que levei uns coices. Êta quarto marchador brabo.
Agora só um chimarrão para a recuperação. Amanhã acordo as 5 "de la manhana" para uma descida até Caraguá a serviço. Acho que definitivamente, virei vendedor ambulante da saúde.
Um abraço, amigo gaucho.

[Horacio Teles]

Grande Horacio!!!

Este menino ainda vai ser um representante do Licharles em SP... kkk :dance:

É isso ai, vamos nos encontrando la no sitio!! Desta vez vou encomendar os T-Bone, para o encontro com o Boa morte.:lol:

Horacio!! é isso ai, faça a receita do Vrango... kkkkk e depois vá dormir...:mrgreen:

O mundo das tracker diesel está aumentando.... kkk

Quem sabe um dia conseguimos marcar com todos lá no sitio..

Licharles... Estou esperando vc Andrea e Nicolli la no sitio no dia 25/07.

Abs.
Marcão, amanhã quando estiver de retorno a SP, tento uma palavra com o Licharles para ver se ele aceita essa proposta (de grande conveniência para mim) que você pensou. Ô Licharles, fala com a Andréa aí para vir com a minha Tracker (nossa) aqui para SP, passa aqui em casa, descansa a Nicolle, seguimos viagem depois do descanso da Nicolle até o Marcão, e você retorna ao lar em Botucatu, a bordo da Tracker do Boa Morte.
Boa melhor impossível.
Vou ao Rio na quinta, logo não posso pegar a bichinha aí em Botucatu. Retorno na sexta, por "la noche". Segundo os horários dos vôos, minha previsão de chegada a SP na sexta é 19:50, o que inviabiliza a pegada da Tracker em Botucatu.
Licharles, acho que você a Andréa e as duas gatas poderiam aproveitar a passada, e curtir um descanso.
Pensa no assunto.
Se for o caso, já vai direto para Pinhal. Eu e a Li pegamos uma carona com o Marco.

[Horacio Teles]

É isso ai Ricardo...

Temos amigos no Brasil todo, ninguem fica na mão....

E ai não consegue vir para esse encontro? Seria muito bom te-lo conosco tb...

E essas facas, ta virando novela.... kkkkk :mrgreen:

Abraços a Vc e ao Serge...

To por aqui...

Abs.
Aí Ricardo. Vem aqui no encontro e mostra suas habilidades com facas para o nosso amigo Marcão. Tasca as brutas num belo churrasco. Ninguém terá nenhuma reclamação. O Marcão e todos os demais acharão ótimo. Mostre suas especialidades com um bom matambre gaúcho, muita prosa, e contos gauchescos. Valeu Ricardo.

[SUVprata]

Horacio Teles

Muito obrigado mesmo, eu pegarei a Tracker amanhã ao meio dia, mais a noite se der tempo posto fotos e observações ... se sobrar tempo é pelo fato de que amanhã é aniversário da minha esposa, hoje ela deu um trato na carenagem, e com certeza esperará um trato adicional dado por mim, verei o que posso fazer he he he he

Em relação ao filtro adicional colocado na Tracker, dá-se pelo fato de que muita sugeira é permitido ir de encontro as ramificações e estreitamentos do sistema de alimentação de combustível, em quase totalidade, os carros a diesel possuem dispositivo que alerta sobre certos possíveis bloqueios e ou dificuldade em passagem de combustível e também alertam sobre a existência de água no sistema, o que é ótimo, pois não é preciso esperar o carro "gritar" informando que algo está errado ... Eu devo fazer uma loucurazinha, vou pegar o mais adequado sistema de carros que já possuem esse sistema operável e ver se é possível instalar na Tracker, o painel desses carros (Tracker GV) possuem disponibilidade de sobra para usar lâmpadas indicaroas, bastará instalar o sistema de detecção e direcionar para indicar no painel ... podendo até usar a lâmpada do farol alto por exemplo ...

Mas ainda tenho muito se não tudo para aprender sobre carro a diesel, em se tratando de disel sei pouco, mexia de vez em quando em motores de barcos, mas os mesmos são rudimentares e simplórios ...

Mas uma coisa de boa já tenho de carro a diesel, por engano comprei dois filtros de óleo do motor para o Bitleo, mas devido a equívocos acabei ficando com eles ... ou seja, já tenho peças reservas he he he. Eu em conversa com ele, pensei que seria óbvio ele querer as peças que comentamos, eu é quem comprei para adiantar, ele não teve culpa ... mas uma coisa deu para perceber, peças e acessórios para a Tracker a diesel é que não faltam aqui em Fortaleza, caso precisem de algo, basta me pedirem ...

Mais uma vez obrigado.

Sds..

[quatrodmaio]

Amigos,

estou há pouco tempo participando aqui no site mas muito já ouvi sobre o Sr. Licharles.
Eu já "peguei as manhas" para a rotação não travar entre os 2500 e 3000 giros mas é "soda" ter que ficar esperto o tempo todo...
Além do que, a luz da injeção fica acesa direto, nunca mais apaga!!
Venho pedir a ajuda dos companheiros Trackeiros sobre um contato, endereço do Sr. Licharles - já sei que o mesmo é de Botucatu - para agendar uma "consulta" com ele.
Desde já, antecipo os agradecimentos.

[brandtoffroad]

Horacio Teles

Muito obrigado mesmo, eu pegarei a Tracker amanhã ao meio dia, mais a noite se der tempo posto fotos e observações ... se sobrar tempo é pelo fato de que amanhã é aniversário da minha esposa, hoje ela deu um trato na carenagem, e com certeza esperará um trato adicional dado por mim, verei o que posso fazer he he he he

Em relação ao filtro adicional colocado na Tracker, dá-se pelo fato de que muita sugeira é permitido ir de encontro as ramificações e estreitamentos do sistema de alimentação de combustível, em quase totalidade, os carros a diesel possuem dispositivo que alerta sobre certos possíveis bloqueios e ou dificuldade em passagem de combustível e também alertam sobre a existência de água no sistema, o que é ótimo, pois não é preciso esperar o carro "gritar" informando que algo está errado ... Eu devo fazer uma loucurazinha, vou pegar o mais adequado sistema de carros que já possuem esse sistema operável e ver se é possível instalar na Tracker, o painel desses carros (Tracker GV) possuem disponibilidade de sobra para usar lâmpadas indicaroas, bastará instalar o sistema de detecção e direcionar para indicar no painel ... podendo até usar a lâmpada do farol alto por exemplo ...

Mas ainda tenho muito se não tudo para aprender sobre carro a diesel, em se tratando de disel sei pouco, mexia de vez em quando em motores de barcos, mas os mesmos são rudimentares e simplórios ...

Mas uma coisa de boa já tenho de carro a diesel, por engano comprei dois filtros de óleo do motor para o Bitleo, mas devido a equívocos acabei ficando com eles ... ou seja, já tenho peças reservas he he he. Eu em conversa com ele, pensei que seria óbvio ele querer as peças que comentamos, eu é quem comprei para adiantar, ele não teve culpa ... mas uma coisa deu para perceber, peças e acessórios para a Tracker a diesel é que não faltam aqui em Fortaleza, caso precisem de algo, basta me pedirem ...

Mais uma vez obrigado.

Sds..

Cara parabéns pela compra, agora temos mais um companheiro com TK/GV Diesel em Fortaleza hehe. Por favor você poderia me indicar aonde comprou o filtro de Diesel? É que aonde eu comprei da última vez ( Lojão dos Filtros e Óleos ) não tem mais, e preciso trocar o meu daqui a alguns km.

Agora quanto a idéia do indicador de água no filtro, é super simples; alguns filtros vêm com este dispositivo, e ele está no próprio filtro, e não no carro, bastaria assim um chicote até o filtro / lampada indicadora no painel. Eu também já pensei nisso, mas o interessante mesmo é sangrar o filtro de vez em quando, pra evitar o acúmulo de água devido ao nosso maravilhoso Diesel, engraçado, por exemplo, eu não abasteço mais naqueles postos SP, toda vez que abasteço lá noto uma queda no rendimento do Diesel impressionante, meu tio também, experimentou um problema com o Diesel da SP, ele tem uma Pajero Full, praticamente 0 km que começou a apresentar problemas de corte de rotação ( assim como nos nossos TK/GV ), devido ao diesel de má qualidade ( colocado no posto SP ), foi mudar de posto, e tudo voltou ao normal.

[mbianco]

Amigos,

estou há pouco tempo participando aqui no site mas muito já ouvi sobre o Sr. Licharles.
Eu já "peguei as manhas" para a rotação não travar entre os 2500 e 3000 giros mas é "soda" ter que ficar esperto o tempo todo...
Além do que, a luz da injeção fica acesa direto, nunca mais apaga!!
Venho pedir a ajuda dos companheiros Trackeiros sobre um contato, endereço do Sr. Licharles - já sei que o mesmo é de Botucatu - para agendar uma "consulta" com ele.
Desde já, antecipo os agradecimentos.

quatrodmaio,

O fone da oficina do Licharles é 14-3811-5518.
Meu GV segue para Botucatu hoje à noite, com o problema da perda de potência. Boa sorte com o seu!

mbianco

[quatrodmaio]

mbianco,

muito obrigado!!

vou ligar pra ele ainda hj e talvez agendar a consulta... :-D

[mbianco]

OLá mbianco!

Vai estar com seu GV 100% daqui a alguns dias ,heim!
Assim eu espero.Anotei seu telefone.
Vou levar o meu na chevolet para fazer um orçamento e o que precisa ser feito.
Afinal, tá cheio de coisas.A luz do ABS acendeu, ficou 2 dias acesa depois apagou.
Aconteceu umas 3x comigo de aumentar a rotação, chegou a 3000 rpm. A luz do 4x4 não acende no pinel, quando engatado. Parece que tem vazamento debaixo da viatura, tá todo sujo por baixo na parte da frente. Levei para fazer o alinhamento, já que a viatura tendia para a direita, pouco mas ia. Se soltasse o volante ela ia aos pouquinho para a direita. Ao levantar o carro e verificar, me falaram que teria que trocar a articulação do setor lado esquerdo. Do contrário não teria como fazer o alinhamento.R$ 79,00 pela peça, teriam que pedir em outra loja, porque eles não tinham, mais R$ 45,00 de mão de obra. Suspendi o serviço. Como o carro está na garantia de 3 meses, vou levar na chevrolet para olhar tudo isso, e outras coisas mais que não pude ver.
Vc conhece uma outra oficina que possui o tech2, preciso levar 2 orçamentos para a loja onde comprei o carro, afinal esta na garantia. Mas antes de levar esses orçamentos à loja vou contactar o Licharles e ver o que ele vai dizer. De repente ele me passa o orçamento dele também.
Um abraço.

Mauri Silva

Grande Mauri,

Não conheço outro lugar em BH que tenha o Tech 2, mas vale uma ligada para o Galvão Import ou Edimur para ver se eles sabem.
Já tive a luz do 4x4 que não ascendia, quando engatado e no meu caso foi apenas mau contato no painel.
O meu GV também ascendeu a luz do painel ABS umas duas ou três vezes no último mês, mas da mesma forma de ascendeu, apagou. Vou pedir para o Licharles também checar esse assunto. Minha viatura segue para Botucatu hoje à noite e já estou ansioso para a solução definitiva dos problemas.
Qualquer coisa é só gritar, abraço,
mbianco

[SUVprata]

brandtoffroad

Parceiro, é o seguinte, como comentei comprei dois, e deverei trocar somente daqui a um mês ou mais, sendo assim posso te passar um e depois vc me repõe, mas comprei na Padre Cícero, ou do montese ou da oliveira Paiva, se quiser, marcamos e compro com desconto de 23% para você ... mas tem que pagar a vista ...

Sds.

[brandtoffroad]

brandtoffroad

Parceiro, é o seguinte, como comentei comprei dois, e deverei trocar somente daqui a um mês ou mais, sendo assim posso te passar um e depois vc me repõe, mas comprei na Padre Cícero, ou do montese ou da oliveira Paiva, se quiser, marcamos e compro com desconto de 23% para você ... mas tem que pagar a vista ...

Sds.

Cara muito bom viu, eu sempre compro pecas na Pe. Cicero. Me passa seu tel por MP, que combino de pegar o filtro com vc! nao tem pressa nao pois ainda faltam alguns km pra trocar o oleo. Caso vc tambem precise de alguma ajuda ou dica com relacao ao carro estou sempre a disposicao! Abracos

[skreis]

Senhores,

finalmente arrumo tempo pra escrever umas linhas aqui novamente....uff!
Em primeiro lugar, quero deixar anotado aqui que o Ricardo de Campo Grande é realmente ponta-firme, está nos dando uma força tremenda, muito obrogado !!! Agradeço tambem a dica do Horácio que me passou os números de telefone. Alias, o da casa dele mudou, se não tiver ainda, te passou em (mp) depois.

A saga do Pantanal:

Depois de comunicar-me com meu mecânico em Sampa via email (telefone não pegava meeeeesmo na fazenda), este me mandou o amortecedor via sedex 10 pra Campo Grande. Como meus amigos da fazenda mantem um bom relacionamento com os hóspedes, coseguiram mandar um email pedindo que o mesmo troucesse a peça no avião... bom, o avião foi cancelado de ultima hora, email o hotel não retornava, meu mecânico não me passava o número do sedex e o outro motorista de Campo Grande não atendia o telefone... Resumindo, não sabia se o amortecedor estava a caminho ou não e lugar na fazenda não tinha mais! Acabou que o primeiro motorista chegou as 15:30h com o amortecedor que tanto fazia falta... Montei a peça, o segundo motorista tambem apareceu e voltamos seguindo cara de noite, 120 km em estrada precária.... se algo acontecesse complicava de vez!
Dia seguinte, saimos de Aquidauana e a 100Km de Bonito a embreagem começa a patinar feio... nem andava mais direito. No painel não havia sinal de nada ainda.... parei 100m mais a frente no unico posto no alto do morro e o óleo vazava aos montes... puts que decepção! Mas, sorte no azar, era o único lugar no qual o celular estava pegando ainda... Liguei, a Porto Seguro socorreu e o amigão aqui de Campo Grande (Ricardo) já foi me passando as dicas. Bom, o carro está na autorizada Bosch (Bodicampo - saída para Cuiabá - Av. Cel Antonino, 2803 - 067 3351-2636), e estou sendo muito bem atendido, fica ai a dica pra quem precisar. Como o Ricardo falou, devemos nos encontrar ainda hoje, embarco tambem as facas (Horácio/Licahles marcamos em Sampa e entrego pessoalmente, mais fácil, acho) e retorno (se tudo der certo) amanhã pra Sampa!

Agradeço novamente a todos e até a próxima

Abs.
Serge

[Marco-Maga]

Senhores,

finalmente arrumo tempo pra escrever umas linhas aqui novamente....uff!
Em primeiro lugar, quero deixar anotado aqui que o Ricardo de Campo Grande é realmente ponta-firme, está nos dando uma força tremenda, muito obrogado !!! Agradeço tambem a dica do Horácio que me passou os números de telefone. Alias, o da casa dele mudou, se não tiver ainda, te passou em (mp) depois.

A saga do Pantanal:

Depois de comunicar-me com meu mecânico em Sampa via email (telefone não pegava meeeeesmo na fazenda), este me mandou o amortecedor via sedex 10 pra Campo Grande. Como meus amigos da fazenda mantem um bom relacionamento com os hóspedes, coseguiram mandar um email pedindo que o mesmo troucesse a peça no avião... bom, o avião foi cancelado de ultima hora, email o hotel não retornava, meu mecânico não me passava o número do sedex e o outro motorista de Campo Grande não atendia o telefone... Resumindo, não sabia se o amortecedor estava a caminho ou não e lugar na fazenda não tinha mais! Acabou que o primeiro motorista chegou as 15:30h com o amortecedor que tanto fazia falta... Montei a peça, o segundo motorista tambem apareceu e voltamos seguindo cara de noite, 120 km em estrada precária.... se algo acontecesse complicava de vez!
Dia seguinte, saimos de Aquidauana e a 100Km de Bonito a embreagem começa a patinar feio... nem andava mais direito. No painel não havia sinal de nada ainda.... parei 100m mais a frente no unico posto no alto do morro e o óleo vazava aos montes... puts que decepção! Mas, sorte no azar, era o único lugar no qual o celular estava pegando ainda... Liguei, a Porto Seguro socorreu e o amigão aqui de Campo Grande (Ricardo) já foi me passando as dicas. Bom, o carro está na autorizada Bosch (Bodicampo - saída para Cuiabá - Av. Cel Antonino, 2803 - 067 3351-2636), e estou sendo muito bem atendido, fica ai a dica pra quem precisar. Como o Ricardo falou, devemos nos encontrar ainda hoje, embarco tambem as facas (Horácio/Licahles marcamos em Sampa e entrego pessoalmente, mais fácil, acho) e retorno (se tudo der certo) amanhã pra Sampa!

Agradeço novamente a todos e até a próxima

Abs.
Serge

Olá Sergio!!

Fico feliz por vc ter resolvido o seu problema por ai...

Realmente o Ricardo é parceiro. Só está em divida em vir nos visitar mas tudo bem!!

Espero que faça uma boa viagem de regresso e este fim de semana estaremos no meu sitio para mais um encontro, caso ja esteja de volta está convidado, caso não possa fica para uma prox.

Meu sitio fica prox a Campos do Jordão, em Santo antonio do Pinhal,qualquer coisa é só falar, vão estar lá o Horacio, Licharles, Marco Boa morte (Rio) , Demarchi e o Nô (Santos) e suas respectivas familias.

Abraços no Ricardo e familia.

Boa viagem!!

Abs.

[SUVprata]

Caros amigos, não sou expert em Tracker diesel e nem em nenhum outro veículo, mas procuro me esforçar muito para aprender a cada dia, gosto de conhecer o carro que utilizo, sendo assim, depois de v´´arias conversas com amigos, engenheiros, entendidos, curiosos, eis abaixo dicas de possível resolução de problemas que muitos vem passando e ou precaução quanto ao aparecimento deles ...

1- Troca do FILTRO DO MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL, ele existe para reter partículas maiores e é antes da bomba de combustível logo após a saída do tanque de diesel, uma vez entupida, o que pode acontecer com qualquer um e a qualquer momento, e dependerá do tempo de uso do veículo, qualidade do combustível etc ... o código da GM é 93399367

2- Verificação de bom funcionamento do AQUCEDOR DE LINHA DE COMBUSTÍVEL (cód. GM 93394241), fica logo após a saída da bomba que fica após a saída do tanque, caso esteja com defeito ou deficiência, o sistema terá um DIESEL mais viscoso, dificultando seu bombeamento principalmente quando e maiores rotações, e isso ocorre principalmente em regióes mais frias e ou quando em altas velocidades, pois a VAZÃO da passagem do combustível e muito superior de quando em rotações menores (transito urbano por exemplo), e sucessivamente podendo contribuir ainda mais para entupimento dos bicos.

3- Verificação do funcionamento do SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTÍVEL (cód. GM 93331745), justamente pela existência de um AQUECEDOR DA LINHA DE COMBUSTÍVEL, faz-se necessário sua análise quanto a temperatura, reparem, que na altura do campeonato, se o sistema de aquecimento estiver deficiente ou danificado, o sensor indicará para o CARRO, E O MESMO EM UMA DE SUAS MEDIDAS DE CONTROLE, SERÁ BAIXAR A ROTAÇÃO (luz amarela), JUSTAMENTE PARA TENTAR AMENIZAR A POSSIBILIDADE DE AUMENTO DE CONSUMO DE COMBUSTÍVEL E SUCESSIVAMENTE MAIOR RESFRIAMENTO DO MESMO, o que poderá causar sérios danos aos bicos, bombas (viscosidade elevada por estar frio), dentre outros problemas.

Mas o mais importante, é que temos que ter em mente, combustível limpo (filtros) e viscosidade baixa (aquecido).
Reparem que em sua maioria os problemas são de Tracker de regiões mais frias e ou quando abastecidos com diesel de má qualidade, sendo assim, só nos resta efetuar verificações antecipadas, substituir filtros, e principalmente, instalar filtro com detector de água, o que é a coisa mais simples que existe, o mais breve possível estarei colocando fotos de instalação de filtro (redundante) com sensor de água e onde fserá escolhido a luz indicadora, mas sei que no painel existe disponibilidade de instalação de mais luzes indicadoras, mas para diminuirmos a mão de obra, e não ser necessário desmontar o painel de instrumento, eu particularmente irei instalar um aviso sonoro em um cato de fácil instalação e que fique escondido, coisa simples e eficáz, mais sugestões podem surgir de melhorias ...

Sds.

[Marco-Maga]

Caros amigos, não sou expert em Tracker diesel e nem em nenhum outro veículo, mas procuro me esforçar muito para aprender a cada dia, gosto de conhecer o carro que utilizo, sendo assim, depois de v´´arias conversas com amigos, engenheiros, entendidos, curiosos, eis abaixo dicas de possível resolução de problemas que muitos vem passando e ou precaução quanto ao aparecimento deles ...

1- Troca do FILTRO DO MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL, ele existe para reter partículas maiores e é antes da bomba de combustível logo após a saída do tanque de diesel, uma vez entupida, o que pode acontecer com qualquer um e a qualquer momento, e dependerá do tempo de uso do veículo, qualidade do combustível etc ... o código da GM é 93399367

2- Verificação de bom funcionamento do AQUCEDOR DE LINHA DE COMBUSTÍVEL (cód. GM 93394241), fica logo após a saída da bomba que fica após a saída do tanque, caso esteja com defeito ou deficiência, o sistema terá um DIESEL mais viscoso, dificultando seu bombeamento principalmente quando e maiores rotações, e isso ocorre principalmente em regióes mais frias e ou quando em altas velocidades, pois a VAZÃO da passagem do combustível e muito superior de quando em rotações menores (transito urbano por exemplo), e sucessivamente podendo contribuir ainda mais para entupimento dos bicos.

3- Verificação do funcionamento do SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTÍVEL (cód. GM 93331745), justamente pela existência de um AQUECEDOR DA LINHA DE COMBUSTÍVEL, faz-se necessário sua análise quanto a temperatura, reparem, que na altura do campeonato, se o sistema de aquecimento estiver deficiente ou danificado, o sensor indicará para o CARRO, E O MESMO EM UMA DE SUAS MEDIDAS DE CONTROLE, SERÁ BAIXAR A ROTAÇÃO (luz amarela), JUSTAMENTE PARA TENTAR AMENIZAR A POSSIBILIDADE DE AUMENTO DE CONSUMO DE COMBUSTÍVEL E SUCESSIVAMENTE MAIOR RESFRIAMENTO DO MESMO, o que poderá causar sérios danos aos bicos, bombas (viscosidade elevada por estar frio), dentre outros problemas.

Mas o mais importante, é que temos que ter em mente, combustível limpo (filtros) e viscosidade baixa (aquecido).
Reparem que em sua maioria os problemas são de Tracker de regiões mais frias e ou quando abastecidos com diesel de má qualidade, sendo assim, só nos resta efetuar verificações antecipadas, substituir filtros, e principalmente, instalar filtro com detector de água, o que é a coisa mais simples que existe, o mais breve possível estarei colocando fotos de instalação de filtro (redundante) com sensor de água e onde fserá escolhido a luz indicadora, mas sei que no painel existe disponibilidade de instalação de mais luzes indicadoras, mas para diminuirmos a mão de obra, e não ser necessário desmontar o painel de instrumento, eu particularmente irei instalar um aviso sonoro em um cato de fácil instalação e que fique escondido, coisa simples e eficáz, mais sugestões podem surgir de melhorias ...

Sds.


Fala Suv,

Tudo bem!! Vai ficar expert em diesel heim, e se vc trocar ideias com o Licharles então, ai sim....

Espero que o carro esteja bom e que vc seja feliz com ele, e ja sabe precisando de alguma coisa é só falar que o pessoal aqui ajuda bem!!

Esperamos as fotos da viatura nova.

Abs.

[SUVprata]

marco-maga

Acabei pegando o carro somente hoje a noite, o vendedor assinou o recibo de venda no lugar do comprador ...

Tive que ir com ele ao Detran ...

Amanhã tiro umas fotos e posto aqui, mas pelo visto o carro foi bem cuidado, todas revisões feitas, trocado tudo que era necessário, etc ...

O cara que vendeu era coronel aviador, já viu, militar aviador, cuidadoso e meticuloso, manutenções em dia, o carro parace legal ...

Pensei que ia sentir diferença da potência dele comparada ao V6, mas ele responde bem, desenvolve fácil, e segundo ele viajando faz 15 km, na cidade entre 11,5 e 12,5 e isso ele viajando a 120 km/h acredito que indo a 100 km/h deva ser mais econômico, vou viajar para Natal em setembro e comentarei com certeza ...

Falando nisso, estive de férias no Rio mês passado, colocarei umas fotos para vc dar uma olhada ...

Devo precisar sim de peças aí de SP, quem sabe não exploro você ...

Sds.

[Marco-Maga]

marco-maga

Acabei pegando o carro somente hoje a noite, o vendedor assinou o recibo de venda no lugar do comprador ...

Tive que ir com ele ao Detran ...

Amanhã tiro umas fotos e posto aqui, mas pelo visto o carro foi bem cuidado, todas revisões feitas, trocado tudo que era necessário, etc ...

O cara que vendeu era coronel aviador, já viu, militar aviador, cuidadoso e meticuloso, manutenções em dia, o carro parace legal ...

Pensei que ia sentir diferença da potência dele comparada ao V6, mas ele responde bem, desenvolve fácil, e segundo ele viajando faz 15 km, na cidade entre 11,5 e 12,5 e isso ele viajando a 120 km/h acredito que indo a 100 km/h deva ser mais econômico, vou viajar para Natal em setembro e comentarei com certeza ...

Falando nisso, estive de férias no Rio mês passado, colocarei umas fotos para vc dar uma olhada ...

Devo precisar sim de peças aí de SP, quem sabe não exploro você ...

Sds.

Suv,

E quando vai vir de ferias aqui por SP?

Ja viu que a turma aqui é animada né, esperamos sempre um amigo de fora para fazermos um encontro com churrasco no meu sitio... kkkk

E quando não tem esse amigo, fazemos do mesmo jeito... kkk

Pode explorar sem problemas... Precisando é só pedir o telefone vc tem e não é de hoje... kkk

Fico feliz da viatura estar boa, teste ela vindo até SP.

Boa sorte.

Abs.

[brandtoffroad]

Caros amigos, não sou expert em Tracker diesel e nem em nenhum outro veículo, mas procuro me esforçar muito para aprender a cada dia, gosto de conhecer o carro que utilizo, sendo assim, depois de v´´arias conversas com amigos, engenheiros, entendidos, curiosos, eis abaixo dicas de possível resolução de problemas que muitos vem passando e ou precaução quanto ao aparecimento deles ...

1- Troca do FILTRO DO MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL, ele existe para reter partículas maiores e é antes da bomba de combustível logo após a saída do tanque de diesel, uma vez entupida, o que pode acontecer com qualquer um e a qualquer momento, e dependerá do tempo de uso do veículo, qualidade do combustível etc ... o código da GM é 93399367

2- Verificação de bom funcionamento do AQUCEDOR DE LINHA DE COMBUSTÍVEL (cód. GM 93394241), fica logo após a saída da bomba que fica após a saída do tanque, caso esteja com defeito ou deficiência, o sistema terá um DIESEL mais viscoso, dificultando seu bombeamento principalmente quando e maiores rotações, e isso ocorre principalmente em regióes mais frias e ou quando em altas velocidades, pois a VAZÃO da passagem do combustível e muito superior de quando em rotações menores (transito urbano por exemplo), e sucessivamente podendo contribuir ainda mais para entupimento dos bicos.

3- Verificação do funcionamento do SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTÍVEL (cód. GM 93331745), justamente pela existência de um AQUECEDOR DA LINHA DE COMBUSTÍVEL, faz-se necessário sua análise quanto a temperatura, reparem, que na altura do campeonato, se o sistema de aquecimento estiver deficiente ou danificado, o sensor indicará para o CARRO, E O MESMO EM UMA DE SUAS MEDIDAS DE CONTROLE, SERÁ BAIXAR A ROTAÇÃO (luz amarela), JUSTAMENTE PARA TENTAR AMENIZAR A POSSIBILIDADE DE AUMENTO DE CONSUMO DE COMBUSTÍVEL E SUCESSIVAMENTE MAIOR RESFRIAMENTO DO MESMO, o que poderá causar sérios danos aos bicos, bombas (viscosidade elevada por estar frio), dentre outros problemas.

Mas o mais importante, é que temos que ter em mente, combustível limpo (filtros) e viscosidade baixa (aquecido).
Reparem que em sua maioria os problemas são de Tracker de regiões mais frias e ou quando abastecidos com diesel de má qualidade, sendo assim, só nos resta efetuar verificações antecipadas, substituir filtros, e principalmente, instalar filtro com detector de água, o que é a coisa mais simples que existe, o mais breve possível estarei colocando fotos de instalação de filtro (redundante) com sensor de água e onde fserá escolhido a luz indicadora, mas sei que no painel existe disponibilidade de instalação de mais luzes indicadoras, mas para diminuirmos a mão de obra, e não ser necessário desmontar o painel de instrumento, eu particularmente irei instalar um aviso sonoro em um cato de fácil instalação e que fique escondido, coisa simples e eficáz, mais sugestões podem surgir de melhorias ...

Sds.

Cara.. belas dicas. Outro problema comum, também relacionado a alimentação é a própria bomba de baixa pressão. O sistema de alimentação common-rail da GV é composto por 2 bombas, sendo uma de baixa e outra de alta pressão ( acoplada ao motor ), essa pequena bomba de baixa pressão que fica próxima ao tanque ( e antes do aquecedor que vc mencionou ) costuma ser uma grande vilã e causa certa nos problemas de estancamento do motor ( eu passei por isso ), as vezes simplesmente na estrada, com o carro a 100 por hora, o motor estancava, sem mais nem menos. E a causa estava aí, nessa pequena bomba. Pesquisando em sites gringos eu descobri que GERALMENTE esta bomba não passa dos 100 mil km na Europa, quem diria então aqui com o nosso Diesel bom. A minha foi abrir o bico com 90 MKM.

A maioria dos problemas deste motor se resumem em 2 linhas de raciocínio:

1 - Sistema de Injeção
2 - Sistema de Alimentação

No mais, é um motor Diesel, robusto como outro qualquer. E eu também estou contigo, o negócio é sempre priorizar a manutenção PREVENTIVA, e não ter surpresas... Tem gente por aí que fala mal do motor Peugeot hdi, mas sequer sabe que existe um filtro de Diesel no motor, que ele tem quer ser trocado periodicamente, etc... E sai por aí queimando a imagem do carro quando na verdade deveria queimar era a imagem dele próprio hehe.

No meu carro, depois que acertei os probleminhas que vieram "de fábrica com ele", sempre mantendo as manutenções e trocas de oleo e filtro em dia, nunca mais tive surpresas, é uma viatura que hoje tenho tranquilidade de fazer uma viagem de 2500 km pra BH sem sequer um pneu furado.

[MAAT]

Boa tarde,meu nome es miguel moro em pelotas RS, reforme um motor de uma tracker,codigo do motor ,RHZ,e procuro los vicos injetores,algun colega podra me informar donde ten esos venditos vicos,agradesco informaçao,un abraço

[Horacio Teles]

Boa tarde,meu nome es miguel moro em pelotas RS, reforme um motor de uma tracker,codigo do motor ,RHZ,e procuro los vicos injetores,algun colega podra me informar donde ten esos venditos vicos,agradesco informaçao,un abraço
Alô pessoal do RS, tem uma amigo de Pelotas precisando de informação sobre onde adquirir os bicos de injeção.
Alguém tem essa informação. Alguém aqui do tópico já colocou alguma coisa de PoA que talvez resolvesse o problema. Só não lembro quem é. Lembrei. Acho que o Bitleo sabe tudo aí do pedaço. Colega faz uma pesquisa com o nome do Bitleo aqui no tópico e faz um contato via email com ele. Certamente ele terá uma informação legal. Já mandei um email para ele. Vamos ver se dá certo.

[SUVprata]

brandtoffroad

Eu pretendo viajar em setembro com a SUVprata, e mesmo não tendo histórico destes problemas, digo isso pois busquei informação nos dois lugares em que a viatura ficava no cavalete, e foi possível perceber boa manutenção, nada oriundo de problemas, e sim de prevenção ...

E já até hoje mesmo encomendei o filtro do medidor de combustível, tentei no paralelo, mas nada ... na GM ficará por 70,00 e tenho desconto de 40% saindo num total de 42,00 e mais os outros itens que não me passaram valores ... mas graças a Deus o filtro do AR-condicionado, do Ar-do motor dentre outras peças são da GV e tenho guardados ... até a calotinha que veio faltando uma eu tinha guardada, quando comprei meu primeiro GV que deu origem ao apelido (SUVprata) eu comprei na GM as calotas por 25,00 cada e com desconto sairam por 15,40 e aproveitei e comprei 5, paras as rodas e para o estepe, e ainda tenho dua guardadas ... e sabe quanto está cada uma agora ? 145,00 cada ...

Bem, sabe como é, precisando pode pedir que me esforço, estarei tentando aprender sobre motor RHZ Peugeot e se eu aprender algo posto aqui ...

Sds.

[MAAT]

:palmas:Se agradese muito Sr HORACIO TELES ,ja compre R$ 1500,00,cada, ahora esto reformando outra que ten ploblema de turbo, Sr muito obrigado (gracias) por sua procupaçao ,un abraço

[Horacio Teles]

:palmas:Se agradese muito Sr HORACIO TELES ,ja compre R$ 1500,00,cada, ahora esto reformando outra que ten ploblema de turbo, Sr muito obrigado (gracias) por sua procupaçao ,un abraço
Quando precisar de informações no assunto, o nosso especialista de plantão é o famoso Licharles de Botucatu. Os telefones de contato são (14)3811-5518 ou (14)9775-1109. Na conversa ele me disse que tinha disponíveis os bicos. Quando tiver alguma dificuldade, entra em contato com ele que é uma pessoa sempre disposta a ajudar.

[Horacio Teles]

brandtoffroad

Eu pretendo viajar em setembro com a SUVprata, e mesmo não tendo histórico destes problemas, digo isso pois busquei informação nos dois lugares em que a viatura ficava no cavalete, e foi possível perceber boa manutenção, nada oriundo de problemas, e sim de prevenção ...

E já até hoje mesmo encomendei o filtro do medidor de combustível, tentei no paralelo, mas nada ... na GM ficará por 70,00 e tenho desconto de 40% saindo num total de 42,00 e mais os outros itens que não me passaram valores ... mas graças a Deus o filtro do AR-condicionado, do Ar-do motor dentre outras peças são da GV e tenho guardados ... até a calotinha que veio faltando uma eu tinha guardada, quando comprei meu primeiro GV que deu origem ao apelido (SUVprata) eu comprei na GM as calotas por 25,00 cada e com desconto sairam por 15,40 e aproveitei e comprei 5, paras as rodas e para o estepe, e ainda tenho dua guardadas ... e sabe quanto está cada uma agora ? 145,00 cada ...

Bem, sabe como é, precisando pode pedir que me esforço, estarei tentando aprender sobre motor RHZ Peugeot e se eu aprender algo posto aqui ...

Sds.
Parabéns pela aquisição. Bela Fortaleza. Nessa cidade, nada como um bom vermelho degustado na praia.
Boa sorte e estamos aí.

[mbianco]

Snrs. boa tarde,

Desculpe a ausência. Cada vez fico mais tranquílo e confiante em saber que a maioria dos participantes deste forum têm uma preocupação em ajudar em qualquer momento independente de quem seja. PARABÉNS, grande exemplo de coletividade, humanismo e companheirismo.(bom exemplo).:palmas::palmas::palmas:

->SKREIS, desculpe em não ter ajudado em tempo. Boa viagem ao retornar para Sampa. Anotei sua referência com relação ao Hotel Fazenda de seu amigo.:concordo::concordo::concordo:

->Ricardo Leonardo, é isto aí, os verdadeiros amigos aparecem nos piores momentos.
Parabéns pelo gesto(AJUDA A SKREIS) e muito obrigado em nome do grupo. Voce sumiu!!!:palmas::palmas::palmas:

->Horácio, bela iniciativa está de ter incluído o Ricardo Leonardo em ajuda a SKREIS. Para mim voce é o Gérson do meu time.:concordo::concordo::concordo:

->Marco Maga, sempre gentil um verdadeiro cavalheiro, este fim-de-semana vai dar T-BONE e Feijão tropeiro em teu Sitio, gostariamos de juntarmos a voces mas infelizmente Salvador não é tão perto.(ah se fosse!!!).:pipoca::pipoca::pipoca:

->Mbianco, seja bem vindo a FAMILIA TRACKER, aquí não temos: barreiras, fronteiras, bairismos, diferenças de um modo geral, se algum dia voce tiver oportunidade de ir a este encontro do Marco Maga(em Sto. A. do Pinhal), não perca, pois para nós foi excelente, formamos novos amigos/irmãos, pareciamos que já nos conheciamos a tempo. Se precisar de alguma coisa da Bahia, pode contar conosco. :palmas::palmas::palmas:

->Mauri Silva, digo a voce o mesmo que disse para Mbianco.Em Março 2010, estaremos de férias e faremos de novo a viagem que fizemos este ano. Saíremos de Salvador para Minas e Sampa e se possível gostariamos de encontrá-los(Mbianco e voce) aí em B. H. ou pelas estradas ou em alguma cidade de Minas, na época envio mensagem no forum, informando roteiros etc.:concordo::concordo::concordo:

->SUVprata, seja bem vindo ao retorno. Tive uma bela surpresa ao entrar no forum 4x4 e acessar seu perfil descobrí que voce é de 3 de fevereiro, pois sou também(AQUARIANO - quase IEMANJÁ). Hora dessa daremos uma chegada por estas bandas....voce sumiu....Já peguei sua mensagem, me passe seu fone....:dance::dance::dance:

->Quatrodmaio, Seja bem vindo ao nosso forum e desculpe pela ausência, também tenho pouca experiência com carro a Diesel, tô sempre que posso lendo aprendendo e anotando claro.:concordo::concordo::concordo:

->Brandtoffroad, voce tá andando que é uma beleza, estava em Minas agora já está em Fortaleza....:pensativo::pensativo::pensativo:

->Marco Boa Morte, tenha uma boa viagem temos certeza que o encontro de Sto. Antonio do Pinhal será uma maravilha principalmente com a mistura do seu FEIJÃO TROPEIRO.:lol::lol::lol:

->Andrea/Licharles, e´claro que estamos com uma baita vontade de ir para este encontro mais infelizmente não vai ser desta vez, e qdo. este passeio que voces estão programando em Botucatú estiver de pé nos avise pois concerteza iremos(nos avise com antecedência para nos programarmos, a Saádia está mandando uma abraço em voces e um beijo nas meninas, estava olhando no perfil de voces no Forum, o pátio da oficina está cheio!!!:rolleyes::rolleyes::rolleyes:

->Vbeltram, Esperamos encontrá-lo ano que vêm no Sitio do Marco Maga ou em Sampa no Paca para um sanduíche de pernil.:D:D:D

êta jornal!!! :pensativo::pensativo::pensativo:

Caro Betuca,

Muito obrigado pela receptividade. Realmente o pessoal neste fórum é nota 1.000, nunca visto! Vou de vez em quando para Salvador a trabalho, mas não vou de carro. Quando baixar em Minas, avise, será um prazer recebê-lo por aqui. E antes de fazer o seu roteiro da viagem no ano próximo, se quiser algumas dicas de lugares interessantes neste grande estado, é só avisar, conheço alguma coisa que pode ajudar com idéias para conhecer novos lugares (parques nacionais, cachoeiras, cidades históricas, pequenos povoados com pessoas cheias de prosa, etc).
Grande abraço,

[Mauri Silva]

Olá Betuca!

Agradeço pela receptividade. O pessoal é mesmo prestativo.
Fui muito bem orientado e até fiquei menos preocupado
com os problemas no GV. Espero conhecer todos pessoalmente algum dia.
E já que vc virá a BH, será uma ótima oportunidade.:grin:
Não deixe de avisar, quando vier.
Um abraço.

Mauri Silva

[skreis]

Olá Sergio!!

Fico feliz por vc ter resolvido o seu problema por ai...

Realmente o Ricardo é parceiro. Só está em divida em vir nos visitar mas tudo bem!!

Espero que faça uma boa viagem de regresso e este fim de semana estaremos no meu sitio para mais um encontro, caso ja esteja de volta está convidado, caso não possa fica para uma prox.

Meu sitio fica prox a Campos do Jordão, em Santo antonio do Pinhal,qualquer coisa é só falar, vão estar lá o Horacio, Licharles, Marco Boa morte (Rio) , Demarchi e o Nô (Santos) e suas respectivas familias.

Abraços no Ricardo e familia.

Boa viagem!!

Abs.

Valeu Marco,

realmente chegamos em Sampa ontem de madrugada... fiz os 1000kms de uma vez só... a mulecada é que começou a espanar... era carrinho sendo jogado daqui pra lá e de vez em quando um pega... mas de resto tudo certo.
O problema foi sair da garagem hoje pela manhã.... tá vazando óleo do motor e agora tambem da redução... ninguem merece! Agente manda consertar um defeito e recebe dois de volta....arrrgh! Enfim, agradeço o convite mas precisamos organizar um pouco a casa neste fim de semana, vai ficar pra próxima. De qualquer modo se vc puder me mandar sms quando forem a próxima vez no Pacaembú, quem sabe consigo aparecer.

Valeu a força.
Abs
Serge

[mferrari]

Boa tarde a todos,

Parabéns pelo fórum. A uns dois meses comprei um traker 03/04 a diesel, e agora faço parte deste grupo fantástico.

Já aprendi muito com vocês.

A propósito, moro em Fortaleza.

Vamos nos falando

abs

Marcelo Ferrari

[Mauri Silva]

Realmente, Horácio. Meu carro foi deixado no Licharles hoje pela manhã e meu amigo que fez o transporte de BH para Botucatu ficou impressionado com a quantidade de GV/Trackers que haviam lá!! "Aqui tem mais de 20 desses igual ao seu, viu?! Tem até um de Porto Velho" kkkkkk
Abraço,

Olá mbianco!

Sua viatura foi para Botucatu, alguma novidade?
Conta pra gente.Como é que estão as coisas?
Nos mantenha informados.
Um abraço.

Mauri Silva

[santos-tracker]

oi gente so novo aki!

queria que vcs me ajudace tenho uma tracker 2001/2002 que esta com um problema que ninguem descobre!

to rodando nela de repente ela desliga sem falhar(como se fosse uma falta de corrente)e depois nao liga mais so depois de alguns minutos! cada dia ta piorando mais!


alguns mecanicos dizem: rele outros injecao bomba de combustivel

se alguem poder me ajudar! agtadeço

[SUVprata]

santos-tracker


Muito provavelmente o módulo pegou água, peça para um eletricista verificar se o módulo tá íntegro, ele fica na posição horizontal debaixo do porta-luvas, pelo fato de estar sendo aleatório e aumentar, pode estar lá o problema ...

Se não for algo detectável no módulo ou seja, se lá estiver com aparência normal, aí será um módulo que será mais difícil saber qual, a não ser que leve a um local que possa escanear seu carro, ligue antes para saber se eles possuem o "ISO" correto para seu Tracker, muitos possuem equipamento que no sistema mostra vários veículos, mas ter adquirido o ISO correto para o carro em questão é que são elas, vai depender da periodicidade que costumam mexer nesses carros (GV / Tracker), aí é que entra ter que ir em uma oficina especializada, pois lá com certeza terão o escaner com o ISO correto para acoplar ao Tracker ...

Mas somente verificar se não caiu água no módulo é muito simples ...

Sds.

[santos-tracker]

Suvprata

obrigado pelo seus concelhos
vou tentar ver esses modulo msmo!

valeu

[ricardo.leonardo@ibest.co]

oi gente so novo aki!

queria que vcs me ajudace tenho uma tracker 2001/2002 que esta com um problema que ninguem descobre!

to rodando nela de repente ela desliga sem falhar(como se fosse uma falta de corrente)e depois nao liga mais so depois de alguns minutos! cada dia ta piorando mais!


alguns mecanicos dizem: rele outros injecao bomba de combustivel

se alguem poder me ajudar! agtadeço

Santos, isso aconteceu comigo a uns dois anos.
Estava na estrada quando começou a desligar. esperava minutos andava alguns km e foi desligando até nao pegar mais.
Após guincho e 30 dias de testes na chevrolet, somente descobriram que quando saim para o teste eles andavam 8km e sempre no mesmo lugar ela desligava. misterioso.
Qdo eles nao chegaram a conclusão que nao dariam conta, foi que encaminhei o carro para o Licharles.
O misterio de apagar no mesmo lugar é que nao estava alimentando dois bicos e ele cortava. O problema estava no módulo.
O Licharles concertou o modulo trocando a peça que comandava essa alimentação e nunca mais deu problema.
Procura as minhas primeiras mensagens que tem todo o relato por lá e o telefone q coloquei de um mecanico que só lida com isso e saiu na quatro rodas.
Boa sorte.

[brandtoffroad]

oi gente so novo aki!

queria que vcs me ajudace tenho uma tracker 2001/2002 que esta com um problema que ninguem descobre!

to rodando nela de repente ela desliga sem falhar(como se fosse uma falta de corrente)e depois nao liga mais so depois de alguns minutos! cada dia ta piorando mais!


alguns mecanicos dizem: rele outros injecao bomba de combustivel

se alguem poder me ajudar! agtadeço

Amigao.. vai direto na bomba de baixa pressao ( FUEL LIFT PUMP ) ( ela fica proxima ao tanque de combustivel, o codigo é BOSCH 0.580.464.070 . Me parece que existe uma nacional sobressalente. Isso aconteceu comigo também,eu andava a mais de 100 por hora e o carro simplesmente morria, e so pegava quando queria devido ao aquecimento da mesma. Nao era problema eletrico, nao era problema mecanico mas sim nesta pequena bomba que nao consegue gerar fluxo suficiente para a bomba de alta pressao no motor, fazendo entao com que a injecao ( especificamente um interruptor que esqueci o nome que fica na parte traseira da bomba de alta acoplada ao motor ) mande para o motor a informacao que nao ha combustivel suficiente entao cortando completamente o motor por motivos de seguranca para a propria bomba. isso tambem ocorre quando acaba o diesel. o motor morre e a luz da injecao acende. ( já aconteceu comigo tambem )

[mbianco]

Olá mbianco!

Sua viatura foi para Botucatu, alguma novidade?
Conta pra gente.Como é que estão as coisas?
Nos mantenha informados.
Um abraço.

Mauri Silva


Pois é, Mauri, o carro já está em Botucatu e falei com o Licharles no final de semana que deve me passar uma posição hoje ou amanhã. Nem bem a tenha, vou informando ao pessoal.
Abração e boa semana,

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Pessoal, para quem ainda não conhece este site....
Muita dica que foi colocada no nosso fórum está cadastrada por lá.

http://www.destino4x4.com.br/portal/ (http://www.destino4x4.com.br/portal/)

[skreis]

Pessoal, para quem ainda não conhece este site....
Muita dica que foi colocada no nosso fórum está cadastrada por lá.

http://www.destino4x4.com.br/portal/ (http://www.destino4x4.com.br/portal/)

E aí Ricardo,

tudo certo? Este site que vc indicou eu não conhecia parece bacana. Como não olhei com detalhes ainda não entendi direito mas me parece ainda não ter tantas informações como neste forum, tô errado?

Quanto ao carro, preciso brigar lá com a Bodicampo... me entregaram o carro e agora estou com 2 vazamentos....carammmmba... Emfim, meu mecânico aqui vai tirar o câmbio hoje e veremos. Aparentemente está vazando novamente no retentor do mancal e a novidade é que está vazando óleo do cardã trazeiro... tá difícil.

Bom, mas e vcs, tudo certo? Conseguiu colocar o borrachão na alimentação do intercooler? A dica alí é cortar um pedaço de câmara de bicicleta (2,5cm de largura)e re-apertar... fiz na minha e ficou bom. De vez em quando é legal checar pra ver se não está vazando, pois o metal esquenta bastante e pode deformar a câmara.

Abs em casa tambem
serge

[ricardo.leonardo@ibest.co]

E aí Ricardo,

tudo certo? Este site que vc indicou eu não conhecia parece bacana. Como não olhei com detalhes ainda não entendi direito mas me parece ainda não ter tantas informações como neste forum, tô errado?

Quanto ao carro, preciso brigar lá com a Bodicampo... me entregaram o carro e agora estou com 2 vazamentos....carammmmba... Emfim, meu mecânico aqui vai tirar o câmbio hoje e veremos. Aparentemente está vazando novamente no retentor do mancal e a novidade é que está vazando óleo do cardã trazeiro... tá difícil.

Bom, mas e vcs, tudo certo? Conseguiu colocar o borrachão na alimentação do intercooler? A dica alí é cortar um pedaço de câmara de bicicleta (2,5cm de largura)e re-apertar... fiz na minha e ficou bom. De vez em quando é legal checar pra ver se não está vazando, pois o metal esquenta bastante e pode deformar a câmara.

Abs em casa tambem
serge

Sergio, Boa Tarde. Por aqui todos bem, Hj volta de aula e aquele cuidado por causa da Gripe. Muitos viajaram para fora e a ordem para quem chegou esta semana é ficar em casa pelo menos esta semana. Dois alunos que estiveram nos E.U A estão internados.
Apesar que esta gripe já está por ai mesmo e o Governo nao diz a verdade sobre os índices.

Ainda nao coloquei o borrachao, mas vou fazer logo pois tá bem molhado de oleo na entrada do Intercooler e em volta daquelas borrachas que o prendem.

Quanto ao vazamento no retentor, lembrei que quando troquei onde voce comprou, os caras haviam mandado o tamanho errado. Será que o mecanico colocou esse??? É bom verificar a peça e numeração, pois foi quando deixei por lá e a peça que havia chegado estava errada.
É bom verificar e se for ir em cima da BodCampo com certeza.
Abraço na familia.

[renatoqp]

Boa tarde a todos,

Parabéns pelo fórum. A uns dois meses comprei um traker 03/04 a diesel, e agora faço parte deste grupo fantástico.

Já aprendi muito com vocês.

A propósito, moro em Fortaleza.

Vamos nos falando

abs

Marcelo Ferrari


E aí Marcelo!
Eu quem te perguntei, no sinal da ws, se luz do teu carro acendia. Já apareceu algum erro?

[Horacio Teles]

Sergio, Boa Tarde. Por aqui todos bem, Hj volta de aula e aquele cuidado por causa da Gripe. Muitos viajaram para fora e a ordem para quem chegou esta semana é ficar em casa pelo menos esta semana. Dois alunos que estiveram nos E.U A estão internados.
Apesar que esta gripe já está por ai mesmo e o Governo nao diz a verdade sobre os índices.

Ainda nao coloquei o borrachao, mas vou fazer logo pois tá bem molhado de oleo na entrada do Intercooler e em volta daquelas borrachas que o prendem.

Quanto ao vazamento no retentor, lembrei que quando troquei onde voce comprou, os caras haviam mandado o tamanho errado. Será que o mecanico colocou esse??? É bom verificar a peça e numeração, pois foi quando deixei por lá e a peça que havia chegado estava errada.
É bom verificar e se for ir em cima da BodCampo com certeza.
Abraço na familia.
Alô Ricardo, espero que esteja tudo bem com você e família.
Pelo que estou acompanhando as dificuldades do Serge ainda não terminaram. Tomara que dê tudo certo.
Ainda não consegui tempo para um contato com o Serge (a bem da verdade ia dar uma ligada para ele hoje, mas acabei esquecendo).
Um grande abraço.

[BETUCAGARCIA]

Boa noite a todos.

Estou com estalo no pedal de embreagem, já coloquei produtos em spray lubrificante mas ando com o carro depois volta o estalo, já verifiquei no pedal pareçe que falta alguma junta:parede::parede::parede:. Se não me engano alguém aquí do forum relatou algo peracido e postou inclusive fotos. Sempre anoto mais acho que desta vêz esquecí de anotar.:putz::putz::putz:
Se algúem lembrar agradeço, se não verificarei as informações passadas até aquí.

Grato
Estamos torçendo para que os que estão com problemas até aquí tenham conseguido resolver. Este forum o que não falta são pessoas bem informadas e com muita boa vontade de passar as informações corretas!:palmas::palmas::palmas:

[andreandrade]

E aí Ricardo,

tudo certo? Este site que vc indicou eu não conhecia parece bacana. Como não olhei com detalhes ainda não entendi direito mas me parece ainda não ter tantas informações como neste forum, tô errado?

Quanto ao carro, preciso brigar lá com a Bodicampo... me entregaram o carro e agora estou com 2 vazamentos....carammmmba... Emfim, meu mecânico aqui vai tirar o câmbio hoje e veremos. Aparentemente está vazando novamente no retentor do mancal e a novidade é que está vazando óleo do cardã trazeiro... tá difícil.

Bom, mas e vcs, tudo certo? Conseguiu colocar o borrachão na alimentação do intercooler? A dica alí é cortar um pedaço de câmara de bicicleta (2,5cm de largura)e re-apertar... fiz na minha e ficou bom. De vez em quando é legal checar pra ver se não está vazando, pois o metal esquenta bastante e pode deformar a câmara.

Abs em casa tambem
serge

É verdade, o site ainda possui poucas informações... mas a vantagem é que qualquer usuário pode cadastrar conteúdo, peças substitutas, etc
Dá pra comentar e votar em cada informação cadastrada... fica tudo organizado para consultas posteriores. Já no fórum, fica difícil obter informação porque está tudo espalhado!

Se você me disponibilizar algum documento ou anotação sobre nossas viaturas, eu entro lá e cadastro... assim o próximo que acessar já vai encontrar mais informação.

Quanto mais informação e ajuda, melhor!

Abs,

[sampa]

Rodei com o meu GV por uns 6 meses sem apresentar nenhum problema.Apos a troca dos dois filtros de combustível a famigerada luz da injeção começou a acender, com os mesmos sintomas de limitação de giros e corte do turbo. No início acontecia esporádicamente, mas de uns dias prá cá acontece todas as vêzes em que eu estou descendo uma ladeira e tiro o pé do acelerador. Alguem já teve problema semelhante????



Troquei a minha Tracker 2002 por uma 2004, com 25.000km, há cerca de quatro meses, exatamente para me livrar do problema da injeção. Qual não foi minha surpresa há duas semanas atrás veio o mesmo problema.
Acho apenas que muito pouca gente se manifestou aqui neste tópico. Precisaríamos de mais gente, descrevendo os seus problemas, iguais aos aqui narrados, para levarmos em frente uma notificação da Chevrolet.
Abraço.
Mauro

[skreis]

Boa noite a todos.

Estou com estalo no pedal de embreagem, já coloquei produtos em spray lubrificante mas ando com o carro depois volta o estalo, já verifiquei no pedal pareçe que falta alguma junta:parede::parede::parede:. Se não me engano alguém aquí do forum relatou algo peracido e postou inclusive fotos. Sempre anoto mais acho que desta vêz esquecí de anotar.:putz::putz::putz:
Se algúem lembrar agradeço, se não verificarei as informações passadas até aquí.

Grato
Estamos torçendo para que os que estão com problemas até aquí tenham conseguido resolver. Este forum o que não falta são pessoas bem informadas e com muita boa vontade de passar as informações corretas!:palmas::palmas::palmas:


Bom dia Betuca,

acho que fui eu quem mencionou o estalo no pedal. Existe uma buxa de pequeno diâmetro que envole a barra de acionamento da embreagem. Esta buxa se desgasta e começa a roçar a barra... eis o barulho. Em anexo vai o diagrama da barra de acionamento. A buxa em questão tem o número 18 no diagrama. Pode pedir na GM mas provavelmente vai esperar um tempinho... pra isso tenho uma dica ;):
se vc cortar uma bucha da "fischer" (aquelas de cor laranja) com diametro de broca de 8 ou 10 mm não lembro exatamente mas é fácil ver, serve direitinho no lugar.... fiz isso e deixei até receber a nova da GM. Para vc ter noção quando troquei estava novinha ainda... se quiser te mando!

abs
serge

[Horacio Teles]

Rodei com o meu GV por uns 6 meses sem apresentar nenhum problema.Apos a troca dos dois filtros de combustível a famigerada luz da injeção começou a acender, com os mesmos sintomas de limitação de giros e corte do turbo. No início acontecia esporádicamente, mas de uns dias prá cá acontece todas as vêzes em que eu estou descendo uma ladeira e tiro o pé do acelerador. Alguem já teve problema semelhante????
Olá colega.
Os sintomas que você mencionou são decorrentes de problemas de várias origens. O ideal é a identificação do erro para que o pessoal aqui coloque os comentários.

[BETUCAGARCIA]

Bom dia Betuca,

acho que fui eu quem mencionou o estalo no pedal. Existe uma buxa de pequeno diâmetro que envole a barra de acionamento da embreagem. Esta buxa se desgasta e começa a roçar a barra... eis o barulho. Em anexo vai o diagrama da barra de acionamento. A buxa em questão tem o número 18 no diagrama. Pode pedir na GM mas provavelmente vai esperar um tempinho... pra isso tenho uma dica ;):
se vc cortar uma bucha da "fischer" (aquelas de cor laranja) com diametro de broca de 8 ou 10 mm não lembro exatamente mas é fácil ver, serve direitinho no lugar.... fiz isso e deixei até receber a nova da GM. Para vc ter noção quando troquei estava novinha ainda... se quiser te mando!

abs
serge


Acho que não precisa, pois tenho em casa as buchas de 10 e 8mm(voce fala bucha de prender na parede). Qto a colocação terei que desarmar todo o pedal ou só a parte de colocação da bucha??? Pois esta parte me pareçe que é preso com um cravo de fixação. E qto ao pedido a GM, pela foto que voce me mandou eles sabem ou é preciso informar o código do produto???
Desde já agradeço

[afs]

Caros colegas de forum:

Após, como todos os proprietários do GV motor RHZ, ter sofrido muito com o maldito problema da luz da injeção e a desativação do turbo, parece-me que finalmente o pessoal da Millenium, concessionária Suzuki daqui do Rio de Janeiro, deu jeito na coisa. E não foi nem um pouco fácil.

O sintoma era o clássico: em regime de solicitação alta, por exemplo subindo um loooongo aclive na BR-040 , a luz acendia em um determinado instante e cortava o turbo, resultando no usual ataque de nervos, e ainda por cima pondo a vida em risco, pois isso chegou a acontecer durante uma ultrapassagem, e foi o bicho !!

Eu comprei um ScanGauge II, para a minha sorte. Quando o defeito apareceu pela 1a vez, na cidade, o scanner reportou dois erros de solução aparentemente simples:

P0230 - Fuel pump Primary Circuit Malfunction
P0243 - Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction

O primeiro erro foi causado por sujeira no tanque e filtro primário e auxiliar de combustível sujos. Após lavagem do tanque, troca do bocal do mesmo e troca dos filtros , não voltou a se manifestar.

Já o maldito P0243 foi um parto. Tudo indicava que um dos solenóides, que ativa/desativa o vácuo que aciona a válvula do wastegate estava com algum problema. Note que o fato do código aparecer não quer dizer necessariamente,que o solenoide esteja defeituoso, e sim que há um problema com o SINAL presente naquela linha de controle.

A Millenium comprou a briga e virou uma questão de honra, já que o problema teimava em voltar. Umas 5 ou 6 vezes...

Trocaram as TRÊS válvulas solenóides e NADA... Teimava em acender.

Explicações possíveis sobre a ocorrência do P0243:

P0243-WASTEGATE PRESSURE CONTROL PWM
When Monitored: When the ignition is on.
Set Condition: The ECM detects an open or short circuit in the Wastegate solenoid circuit.

Ou seja: informação incoerente presente na linha, seja lá qual for a causa.

Possíveis causas:

- O solenóide
- Circuito de driver do solenoide
- Curto circuito entre o comando do solenoide e outro sensor
- Comando do driver do solenoide em curto para a massa ou positivo
- Chicote

Legal... Tudo testado e nada !

Outra possível causa: Válvula EGR (recirculação de gases) prendendo ou com acionamento errático. O atraso no acionamento, causado por sujeira, engripamento ou outra causa eletrônica causa um erro que induz como sintoma o erro P0243. Isso veio de um fórum europeu sobre o motor RHZ e também de outro fórum da Chrysler (perdi os links). Plausível. Válvula EGR substituída por desencargo de consciência.

O Valmir, chefe da oficina, esbarrou no chicote do sensor de fluxo de ar durante uma das panes, e a LUZ APAGOU ! Ao que tudo indica era um dos terras deste conector que estava quebrado.

Bem, já rodei 400 km depois da equipe da Millenium Suzuki (barra/RJ) refazer o terra do chicote do sensor e até agora tudo bem. Não sabemos se a troca da EGR fez diferença, mas tiro o chapéu para a dedicação deles. Nota DEZ ! Recomendo. A mão de obra não é tão cara levando-se em conta a competência deles. Se não fosse a insistencia do Valmir, até hoje a maldita lâmpada estaria acesa.

Agora é torcer para não voltar.

Abraço a todos.

Antonio

[santos-tracker]

valeu brandtoffroad

isso era o problema msmo fui no eletricista nao era O MODULO, era essa bomba de pressao!
foi dificil de axar ela aqui!
mas axei o preço um pouco salgado mais comprei.!

obg.

[skreis]

Acho que não precisa, pois tenho em casa as buchas de 10 e 8mm(voce fala bucha de prender na parede). Qto a colocação terei que desarmar todo o pedal ou só a parte de colocação da bucha??? Pois esta parte me pareçe que é preso com um cravo de fixação. E qto ao pedido a GM, pela foto que voce me mandou eles sabem ou é preciso informar o código do produto???
Desde já agradeço

Bom vamos por partes,

a bucha é a de prender parafuso na parede. Anexei uma foto pra garantir...
A de 10mm é a que serve. Na foto vc vê um risco preto, este é o tamanho a ser cortado para encaixar no lugar certinho. Corte tambem as abas laterais externas da buxa, estas que servem pra bucha não girar (as pequenas em torno do número 10). Para soltar a peça no carro é só tirar um grampinho de fixação rápida, quando se deitar ali vai entender rapidinho. Tira um, põe o outro e pronto, pode rodar.
Quanto ao diagrama enviado, trata-se de um desenho que as oficinas autorizadas GM usam para ver as peças, imagino que todas usem o mesmo gabarito. Se for o caso é só pedir pro cara abrir o desenho e clicar no numero 18. Dai em diante só eles veem os detalhes da peça... nr. de série etc. e tal.

Enfim, é simples, coisa de de 1/2 h de trabalho.

Boa sorte
abs
serge

[SUVprata]

BETUCAGARCIA


BETUCAGARCIA


o que pode estar acontecendo, é que devido ao sistema do pedal da embreagem dos vitaras e tracker possuirem "buchas" de um material tipo "teknil/teflon" há o desgaste das buchas, e dependendo da posição, não se precebe nada, mas se a bucha estiver na posição do desgaste virado para o eixo, o que acontecerá é um deslocamento indevido do eixo e isso ocasionará o estalo que vem percebendo de vez em quando, o que deve ser feito é comprar as buchas, estou no trabalho e não tenho acesso ao sistema para te enviar foto e códigos das peças, mas são buchas baratas e fáceis de serem substituidas ...

No caso acima, aconselho a comprar as buchas, elas não nada parecidas com buchas de parede, pois possuem diâmetro diferente e possuem batente limitadores de curso, mas fica a seu critério, não lembro quanto paguei, mas foi mixaria ...


Exsiste uma possibilidade mais remota, que é ocasionado em carros mais antigos, 2004 para baixo, onde se por acaso o cilindro hidráulico por algum motivo estiver com o óleo velho e ou com bolhas, poderá ocasionar uma falha no acionamento, e o "pulo" de um estágio para outro causa estalos, o que é quase devido ao fato do sistema bruscamente acionar de forma não suave o êmbulo do cilindro, o que eu costumo fazer em carros velhos que compro (sempre) é trocar, eu disse TROCAR, todos os fluidos, não confio na manutenção de ninguém, muito menos nas autorizadas, desta vez que comprei um Tracker 2004, na troca do óleo do freio (sangria total) eu verifiquei que o óleo estava bom, mas o problema é que próximo as pinças e ou sapatas, o óleo sofre aquecimento devido as frenagens, e isso causa deterioração do óleo, ele acaba perdendo parte de poder hidráulico que deveria ter, e no caso do óleo que troquei do sistema de embreagem (não é por cabo, e sim por sistema hidráulico) o óleo estav muito velho, sujo, ainda bem que troquei ...

Dê uma olhada você mesmo na junção onde o pedal da embreagem faz seu giro (como uma barra) e veja se as buchas (brancas/leitosas) estão íntegras, são como carretéis, com abas apenas em um dos lados, pode-se até rodar para verificar em toda circunferência ... se perceber deformação ou desgaste, proceda a troca das mesmas, mas independente das condições das buchas, o aconselho a trocar os fluídos ...

No caso do óleo dos diferenciais, eu peço para drenarem, encho com óleo diesel, dou umas voltas num quarteirão, peço para drenar novamente e qualquer um pode perceber a "gororoba" que sai lá de dentro, num 2002 que eu tive o cheiro era insuportável, era quase H2S puro, fedia muito, estava podre, depois de uma volta drene bem o óleo diesel e complete com o óleo específico, um lembrete para qualquer um, no diferencial dianteiro, somente se consegue completar com o volume total, se o carro estiver com a frente levantada, senão o volume é pouco acima da metade, não se consegue colocar o volume especificado no manual ...

Sds.