GURGEL X12 - projeto e modificações

[Felipe Calé Duarte]

Fala pessoal, fique uns tempos afastado mas estou de volta.


Estou pretendendo modificar um Gurgel X12 (por favor não me chamem de louco!) é que eu gosto de coisas meio trash!

Pontos positivos ao meu ver:
- mecânica de gaiola tudo se encontra mec. VW;
- fibra , quebrou conserta;
- já vem com o selectrion - seleção para travar uma das rodas traseiras quando em atoleiros;
- baixo custo de aquisição ninguém quer essa porcaria;
- todos que olharem vão falaar: Puta que mau gosto! Eu não teria coragem!hehehehe

A idéia é levantar as susp. como o da foto, colocar um pneus 33", motor AP carburado mesmo e detonar no barro.

No momento estou a procura de um, preferência para o Tocantins a partir de 88.

Abraço a todos.

[LucianDaRolt]

cara... vo te fala
apesar de tudo!
eu ate q gostei da tua ideia heheheheheh

é um veiculo muito exotico por sinal, totalemente brasileiro e deve ficar com um ralação peso x potencia muito boa!

entre uma gaiola e esse Gurgel X12, ficaria com nenhum dos dois, mas em todo caso o Gugu ganha! :mrgreen:

pregale fogo ai no teu projeto e depois mostre pra nois ai!

abraçO

[Felipe Calé Duarte]

LucianDaRolt,

Valeu pela força e pelo post.

De início estou procurando um X12 para aquisição, mas o pessoal está pedindo acima de 8 mil aqui em SP.

Mas não irei desistir a meta é de até o fim do ano conseguir montar o danado.


Abraço.

[Marcelo A. Marchiodi]

Que tal um desses!!!:twisted:

[Luciano SHAKALL]

Que tal um desses!!!Bonitinho mesmo, hehehe... O mais legal, é que o título da foto é "PUMA"... apesar da mesma mecânica, a diferença é grande.... :mrgreen: .

A título de curiosidade: Lí em uma reportagem antiga, que o Gurgel, pra ser homologado como viatura militar (como esse parece ser), foi inicialmente "reprovado" devido a sua carroceria de fibra, que, ao ser EXPLODIDA (!), liberava estilhaços não detectáveis em raio-X (caso um soldado fosse atingido). Foi adicionado um material à composição da fibra (acho que a reportagem falava qual, mas eu não lembro, hehehe ... :lol: ) , que reagia aos raios-X, contrastando nas radiografias e sendo então, detectado. ;)

[Felipe Calé Duarte]

Com um desses o primeiro lugar que eu iria não seria para uma trilha e sim para Brasília... hehehehehe

[Sukys]

Luciano,

Fosse assim, também existiria algum material opaco ao raio X na composição dos vidros, parabrisa por exemplo, que pode encher o "reco" de estilhaços numa simples cabeçada, quem dirá com uma explosão por perto.
Por outro lado, fiapo de fibra costuma gerar uma baita inflamação, pelo menos pra mim, não sendo difícil identificar a localização de qualquer fiapo, além do mais, se a explosão for grande o suficiente para mandar fibra lá pras entranhas, não deve ter sobrado muita coisa inteira que justifique o empenho. Não é assim na guerra?

Nunca ouvi falar desta história sobre a fibra e acho isso pouco provável, mas em todo o caso, o meu X15 é da versão militar, e da próxima vez que for ao dentista vou espetar uma lasca de fibra na gengiva. Se aparecer na radiografia, bingo, se não aparecer te mando a conta da cirurgia de extração do maxilar. :-)

Sds,
Sukys

[Luciano SHAKALL]

Nunca ouvi falar desta história sobre a fibra e acho isso pouco provávelSukys, eu li isso em uma revista antiga (não lembro qual: acho que era uma "Fusca & Cia" mas não tenho certeza - a revista não era minha...). Fui procurar na net pra ver se achava algo a respeito, e achei esse link da 4-Rodas que menciona esse "lance" da detecção da fibra nas radiografias: http://quatrorodas.abril.com.br/classicos/brasileiros/conteudo_150300.shtml
(3º "parágrafo")

[Marcelo A. Marchiodi]

Essa história de colocar contraste na fibra é verdadeira, pelo menos foi afirmada no livro do Lélis Caldeira, "Um sonho forjado em fibra".
Ele diz que o próprio João Gurgel consultou um médico sobre isso, depois da recusa do Exército em usar seus veículos, então o médico sugeriu que ele misturasse o constraste de raio X na resina. Pelo menos é o que consta no livro.

[Sukys]

No texto da QR, consta "...Gurgel passou a desenvolver um pigmento que fosse "visível", mas não prejudicasse a resistência do material." o que realmente indica este tipo de preocupação mas não informa se a idéia de fato prosperou e foi aplicada.
Dentre centenas de desenvolvimentos, "seu" Gurgel também falou sobre o Transa, veículo 6X6, que chegou a ser apresentado (mock-up?) e no entanto...
Tenho um razoável material sobre a Gurgel acumulado em revistas e nunca li nada do tipo, também enchi muito o saco do pessoal lá da Gurgel Trade Center (na época trabalhava quase ao lado) e nunca ouvi falar dessa história, mas se estão falando que existiu, então existiu.


Ainda sobre esta matéria da QR, quem escreveu o texto não deve ter feito pesquisa no próprio acervo, já que o texto "Em 1966... ele (o Ipanena) foi embrião para aquele que viria a ser o mais longevo carro da Gurgel, o jipinho Xavante" complementado por "...Testado por QUATRO RODAS ainda em fase experimental, em 1973, o jipe tinha o motor 1300 do Fusca."

A própria QR, em Outubro de 66, fez matéria sobre a Gurgel, que nesta época já oferecia A VENDA quatro versões do mesmo carro, Augusta, Ipanema, Enseada e Xavante, com opcional de motor 1.200, 1.300 e 1.500 cc.
Só isso já demonstra pouco intesse em pesquisar sobre o carro mas, tudo bem, embora parecidos o Xavante 66 ainda usava plataforma de Fusca, dou um desconto.
Só que o Xavante passou a ter chassi próprio no final de 70, e a própria QR fez matéria sobre isso na edição 137, de Dezembro de 71, e já em 72 existia, de série, a opção para motor 1.600 cc., como pode ser comprovado nesta própria revista, na edição de Janeiro de 72.

Fase experimental com motor 1.300 em 73... o escambau, vai pesquisar em revista velha antes de falar besteira, ô meu! :-)

O Brasil realmente é um país onde não se dá valor a história, quem dirá sobre a história automobilística, e particularmente há muito deixei de ler a QR porque não vejo mais esta revista como uma edição voltada ao automobilismo e sim voltada ao marketing das montadoras e anunciantes.

Saudades da finada Motor Três...

Sds,
Sukys

[Luciano SHAKALL]

Eu realmente não conheço a fundo a históra da Gurgel - nem sei o nome de todos os modelos fabricados, hehehe - , mas nutro imenso respeito - e admiração também - pelo Sr. Amaral Gurgel, inventivo e persistente...



"...Gurgel passou a desenvolver um pigmento que fosse "visível", mas não prejudicasse a resistência do material." o que realmente indica este tipo de preocupação mas não informa se a idéia de fato prosperou e foi aplicada.Acho que deve "ter dado certo" e ter sido aplicada, afinal, vários Gurgeis foram vendidos pro exército (se eu não me engano, marinha também)...
Postei a historinha da fibra, porque achei interessante e acreditei nela, se for um "engodo", eu tambem fui "enganado"... :(



há muito deixei de ler a QR porque não vejo mais esta revista como uma edição voltada ao automobilismo e sim voltada ao marketing das montadoras e anunciantes.REALMENTE! Concordo com você!
Eu não cheguei a conhecer a Motor Três (vi umas edições - antigas, lógico hehehe - pela internet) mas, mesmo antigamente, eu preferia (e comprava na época, com a minha "mesada", rsrsrs) - uma revista chamada Oficina Mecânica. As 4-Rodas que eu tenho (exceto algumas que eu comprava por uma reportagem específica) era meu pai que me dava, e, vez por outra, ainda hoje, meu pai aparece com uma pra mim... :mrgreen:



vai pesquisar em revista velha antes de falar besteira, ô meu! Calma! Amigo..., amigo... :grin::grin::grin:
.

[Sukys]

Calma! Amigo..., amigo... :grin::grin::grin:

Grrrr... au au! :-)

A crítica não foi dirigida a nenhum participante e sim a quem escreveu a matéria lá do site da QR. E pensando bem, o dito nem deve ter feito pesquisa. Escreveu mais ou menos o que ouviu do dono do X12 88 e mandou bala.
Padrão QR de reportagem... é bem o estilo!

Gurgel na marinha? Sei não, talvez, mesmo porque teve Gurgel em tudo quanto é versão, até rabecão "papa-defunto", mas da aeronáltica lembro ao vivo e em cores. Idos de 70, quartel perto do bairro do Cambucí, Ipiranga, sei lá o nome certo do bairro. Era um barato ver o Xavantinho azul com um reco no volante, pensando que estava voando baixo dentro de um cockpit de "tê meia" da esquadrilha da fumaça! Bons tempos em que se brincava muito com pouca coisa... :-)

Sobre a Gurgel sempre houve muita história e muita estória, o próprio "seu" Gurgel usava isso como marketing, de forma irretocável, mas com o passar do tempo vai ficando difícil separar o que aconteceu de fato e o que não passou de idéia. Isso é assim com tudo e ponto pra Gurgel, que se não chegou a implementar a fibra opaca ao raio X pelo menos pensou na idéia.

Oficina Mecânica também foi outra ótima revista, que mudou o enfoque porque mecânico da época preferia ter poster da revista Ele & Ela ao invés de informação técnica, mas hoje em dia a coisa mudou... nem existe mais poster para diminuir a raiva de cliente puto da vida! :-)

Melhor eu voltar pro meu trabalho senão começo a falar coisa que ALGUNS mecânicos não gostam de ouvir... :-)

Sds,
Sukys

[Marcelo A. Marchiodi]

Bom, fugindo um pouco do assunto do tópico (nem tanto), mas esperando que essas fotos inspirem o Felipe Calé!
Essas são todas as fotos que consegui até hoje de Gurgel militares!

[]'s esperando ver uma réplica de um X-12 militar!!!!!!! ...até hoje não vi nenhuma por aí...

[Marcelo A. Marchiodi]

Outro bom modelo pra se inspirar!!!
Imagina um desses verde fosco!!!

[Felipe Calé Duarte]

Putz!!!! É isso mesmo q pretendo Marcelo!

Um bicho dessa altura e claro verde militar fosco com estrela branca e rodas brancas.


Vc conhece ou possui contato do dono do carro?


Obrigado pelos incentivos, ainda estou na procura e enquanto isso estou tentando pesquisar o máximo sobre essas modificações.


Abraços

[Joao Baeta]

:arrow:Povo!
Deu hoje no jornal "O Globo" que o empresário vai reiniciará a produção do Gurgel a partir de 2008... O modelo será o Tocantins (X-12)...
Fábrica será em 7 Lagoas, a fábrica ficará pronta final deste ano! Seu Paulo Emílio (Empresário do Gurgel) exporta para China o triciclo TA-01... Motor do X-12 será 1.4 da Kombi... Tração será 4x4!
Vamos ver!
Absssssssssssss

[Marcelo A. Marchiodi]

:arrow:Povo!
Deu hoje no jornal "O Globo" que o empresário vai reiniciará a produção do Gurgel a partir de 2008... O modelo será o Tocantins (X-12)...
Fábrica será em 7 Lagoas, a fábrica ficará pronta final deste ano! Seu Paulo Emílio (Empresário do Gurgel) exporta para China o triciclo TA-01... Motor do X-12 será 1.4 da Kombi... Tração será 4x4!
Vamos ver!
Absssssssssssss


Essa é uma notícia muito boa, tomara mesmo que se concretize, vale a pena ler na íntegra, entrei no site do jornal e peguei o texto, mas tive que digitar na unha pois não dava pra copiar... mas segue o texto abaixo:


"Empresário reiniciará a produção de automóveis Gurgel a partir de 2008
Fábrica será em Três lagoas (MS). O jipe Tocantins é o primeiro da lista

Os automóveis Gurgel voltarão às ruas brasileiras, mantendo as linhas originais. O primeiro será o jipe Tocantins, a última versão do X-12. O Início da produção está previsto para o segundo semestre de 2008, em Três Lagoas MS. A nova fábrica ficará pronta em dezembro deste ano.
O projeto partiu do empresário Paulo Emílio Freire Lemos, que hoje det~em os direitos sobre o nome Gurgel. Ele descobriu que o registro da empresa no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial) havia expirado em 2003 e não perdeu tempo: registrou a marca e o logotipo.
Hoje, Paulo Emílio importa da China o triciclo de carga TA-01. Em breve haverá uma nova versão, mais robusta, com capacidade para transportar até 4 toneladas.

Base é a mesma, mas sistema de tração será aperfeiçoado

O motor escolhido não poderia ser outro: o Volkswagen 1.4 Total Flex, que substituiu o clássico 1.6 boxer refrigerado a ar no cofre da veterana Kombi - e também equipava os Tocantins e X-12 do passado.
O primeiro protótipo está sendo construído sob uma das carrocerias do utilitário que restou na primeira fábrica, em Rio Claro SP.
O chassi do Tocantins original será mantido, mas a tração vai mudar. No lugar do Seletraction, que permitia transmitir toda a força para apenas uma roda do eixo traseiro, pode entrar um sistema 4x4.
"Vamos realizar pesquisas de mercado para saber o que os prováveis compradores esperam do carro." - diz Marcelo Anderson Porfírio, gerente de vendas da divisão de utilitários da Gurgel Motores.
O grande desafio foi adequar o radiador ao Tocantins sem comprometer as linhas do jipe. Como o motor é traseiro, a solução mecãnica também veio do sistema adotado pela Kombi 1.4. Os representantes da Gurgel Motores garantem que foi possível manter o desenho original.
O salto em potência será considerável: enquanto o X-12 1.6 dispunha de 49 cv, a versão 1.4 poderá vir com 80 cv (quando abastecido com ácool), o mesmo que o obtido pela Kombi. O número é ainda mais representativo diante dos cerca de 800 kg do jipe.
A Gurgel Motores adquiriu, através de leilões da massa falida, os moldes de outros modelos, como o Carajás, BR 800, X-15, Supermini e até do Itaipú, o protótipo movido a energia elétrica.
Além de reativar a produção, a Gurgel Motores reservou um espaço na fábrica de Três Lagoas para a criação do Museu do Gurgel. É uma boa maneira de fazer as pazes com a família de João Augusto Conrado do Amaral Gurgel, que nunca concordou com a utilização do nome pela empresa de Paulo Emílio.
O sonho de Amaral Gurgel se materializou no fim dos anos 60 e se desfez em 1994, quando foi decretada a falência da empresa, que construiu mais de 25.000 carros. Hoje, aos 80 anos, o empresário sofre dos mal de Alzheimer em estado avançado, e vive em São Paulo sob os cuidados da família.

Jornal O Globo de 16/05/2007"

[Felipe Calé Duarte]

Puts! Não acredito que mepleno séc. XXI vou poder comprar um X12 zero km!!!! e ainda mais com 4x4!

Sr. Paulo Emílio boa sorte em sua empreitada e ve se não vai abusar nos preços... hehehehehe.


Tudo começa de baixo, mas ainda acredito que devemos exaltar o que é nosso.

Abraços.

[MCIOLA]

Amigo, eu tenho um X12, TL 1983 vermelho ferrari, tava sem motor e desde então pensi qual motor colocaria nele... como tive o motor boxer a ar e sei q é uma porcaria gastona e sem tamanho, comprei um AP 1.8 a alcool.

E digo uma coisa, vai fundo na adaptação, não precisa de soldas nem nada é simples!!!

Apenas uma flange para fixar o motor ao cambio e manter volante, arranque e embreagem originais do motor AP. Também precisa de um subchassi pra apoiar o motor AP.

tudo isso vc encontra no site: www.flanges.xpg.com.br (http://www.flanges.xpg.com.br), o cara q revende é o Felippe, mto gente fina e to comprando com ele.

O radiador vc coloca do lado direito, meio deitado e leva um duto de plastico flexivel do lado do cambio até o radiador, pra ajudar na captação de ar fresco.

Só isso cara, num AP 1.8 carburado vc num mexe em mais nada! A unica ligação eletrica diferente é dos 2 reles do radiador e só!!!

Boa sorte!! Qqer coisa meu msn é ciolamarcel@hotmail.com, se quiser tbm conversar sobre comrpa de Gurgel estamos aí tbm.

ABS

[Eliseu]

Outro bom modelo pra se inspirar!!!
Imagina um desses verde fosco!!!
PessoALL,
conheço um pouco da história do Gurgel, e eu sabia que usava a mecanica do fusca. Pois bem, olhando para as fotos acima, como colocaram o conjunto rodas/pneus maiores? Foi levantada a suspensão? As rodas traseiras não deveriam ficar "deitadas" como nos fuscas erguidos? Gosto muito do X12, e serei um provável comprador (ou colecionador?...) se conseguir colocar uns BF 33" Mud... []`s

[Loras]

PessoALL,
conheço um pouco da história do Gurgel, e eu sabia que usava a mecanica do fusca. Pois bem, olhando para as fotos acima, como colocaram o conjunto rodas/pneus maiores? Foi levantada a suspensão? As rodas traseiras não deveriam ficar "deitadas" como nos fuscas erguidos? Gosto muito do X12, e serei um provável comprador (ou colecionador?...) se conseguir colocar uns BF 33" Mud... []`s

Eliseu,

A receita é uma flange na dianteira, ou seja, duas "pontas de eixo" soldados.

Câmbio encurtado.

Suspensão traseira IFS adaptada de Variant / Kombi.

Cabe pneus 31. 33 eu nunca vi...:pensativo:

Fica o bixo!!!:palmas:

Comprei um Gurgel com esse objetivo, usaria no dia a dia. Mas a patroa achou muito desconfortável e resolvemos trocar por uma Camper.:(

Está a venda (não oficialmente)... :mrgreen:

Olha ele aqui:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=19631

Abs,

[Evandro Toyoteiro]

E aí como está o projeto do Gurgel 4x4??

Eu tbm sou apaixonado pelos Gurgel´s da vida hehehe
Meu pai teve quase todos os modelos de gurgel, os únicos que não teve foram, o Itaipú, o supermini e o BR 800.
Talvez por eu ter sido criado nesse meio que tenho tamanha simpatia pelos
Gurgel´s :concordo::concordo:

Algumas fotos...

Ps.: Nas duas ultimas fotos sou eu com 7 anos, montado nos monstrinhos hehehe

[]´s :concordo::concordo:

[Julio Militão]

E por que não transformar o seu Gurgel num 4X4, tem tópico aqui no forum que diz como. Não é dificil! Já tive dois no inicio dos anos 90, já viajei com ele de Porto Velho a Fortaleza, já andei nas dunas com ele. êta bichim baum!! Imagina 4x4!!!

[cposteraro]

Aí, companheiros, além de Willys, Sportage e um Bernardão com mecânica Jota, tenho para restauro um XT 12, 1973, inteirão e gostaria de trocar detalhes e dicas para terminar o "bicho" 4 x 2. Tá faltando quase tudo. Clemente. Pouso Alegre/MG 35 3422 1414. 35 9132 0959.

[dalmo cruz torres]

Pessoal, para movimentar um pouco o tópico. Meu primeiro carro foi um Gurgel X12 1975 modelo militar com rodas aro 16" e pneus militares, igualzinho esse da foto, só que amarelo. Meu pai comprou ele zero, andou muito com ele, nos anos 80 adaptou um motor agrale de 2 cilindros movido a diesel e refrigerado a ar! Como esse motor era muito fraco, ele colocou o cambio da Kombi 1200, com redutores nas rodas. Bem, sobre o rendimento do jipinho com esse conjunto eu acho que não reciso explicar muito o resultado....mas depois de alguns problemas com policiais que não entendiam as vantagens de motores movidos a óleo diesel em jipes, meu pai voltou a ultilizar o motor VW1600 dele. Andou mais uns anos, até que no final dos anos 80 nós estávamos chegando no sítio com ele e o facão daroda traseira esquerda quebrou. Como ele já estava bem surrado, acabou ficando abandonado alí por alguns anos. Em 1991 eu tinha 15 anos, eu uma paixão louca por jipes, juntando meus primeiros trocados, convenci meu pai a me dar aquele ferro velho(que meu pai usava de cocho para dar sal mineral ao gado). Junto com um amigo meu que trabalhava com fibra de vidro, eu arrumei o que tinha quebrado na fibra, dei uma geral na mecanica, regularizei os Docs e comecei a andar com ele.
Andei muito com ele, com o tempo fui fazendo uma série de adaptações para melhorar o seu rendimento, que ficaram muito boas. Nessa época essa moda de jipeiro ainda não existia, todo mundo achava jipe coisa velha e feia, mas eu ia conhecer lugares que as pessoas com seus carros normais não imaginavam existir.
Só posso dizer uma coisa, vendi o meu jipinho numa época meio dura para mim, mas estou louco de vontade de comprar outro...é bão demais sô....

[negreira]

ressuscitando o tópico !!!!!!


fotos tiradas a 30 dias

[arturolucio]

mais uma vez o tópico ressucitado....

Negreira, esse X12 é seu? poderia dar uma ficha técnica dele? achei animal a viatura... Parabéns!

[Marco Anflor]

Boa noite a todos.Comprei um X12 ano 82, pensando simplesmente em ter um carro mais baratinho pra ir trabalhar. Só que descobri que o chassis estava podre. Antes se passar pra frente resolvi dar uma meia sola no chassis. Porém, comecei a ver uns videos e fotos e me empolguei. Mandei dar uma geral no chassis e na fibra.Estou pensando em trocar se cor também. Talvez um verde militar ( hoje ele é azul com o teto branco ). Quero fazer estilo jeep, pra andar nos finais de semana nas estradas de chão na minha cidade. Comprei pneus, um bagageiro e um radio px. O chassis tá quase pronto dai já que estou mexendo estou pensando em erguer a suspensão. Amigos, o que me recomendam?

[Leo cascao]

GURGEL GUERREIRO - CLUBE FORA DE ESTRADA (http://www.gurgelguerreiro.com.br/portal/index.php)

[Rangel4x4]

Por onde anda o Felipe Calé, a quantas anda sua empreitada amigo???
Manda notícias!!!
Abs4x4

[RICARDO GALISA]

to chegando e dando vida ao tópico. to reformando 2 X12 um 85 e outro 86 . estou soldando o chassis por fora sem fibrar. fica melhor de reformar no futuro vou pedir pro meu filho pra mandar fotos depois. ainda voltarei aqui. valeu

[Marco Anflor]

Boa noite Ricardo. Uma pergunta: soldar o chassis por fora da fibra,aumenta a altura?

[RICARDO GALISA]

Fala vei. Marcos rapaz meu filho tá soldando 02 X 12 esses dias e vou tentar acompanhar com fotos. Boa pergunta a sua, vou tentar medir e te passar os detalhes depois, tenho 06 gurja esperando reforma vou por fotos em breve...

[RICARDO GALISA]

Voltando ao topico, sobre altura do X 12 depois de soldado os canos embaixo sem fibrar. não altera em nada a altura da viatura. vou pedir pro meu filho enviar fotos amanhã se deus quiser

[Marco Anflor]

Obrigado. Agradeço se mandar as fotos pra gente ver.

[RICARDO GALISA]

marcos desculpa a demora segue apenas a fotos do gurja, depois mando o video que já tá pronto538369

[Marco Anflor]

Legal Ricardo. Vou aguardar o video. O chassi fo meu tá pronto. Já começamos preparar a fibra da carroceria, porém não consigo anexar fotos.

[negreira]

dando "up" no tópico !!!!

[titanium]

Lindão o fibrado!
Show!

[Ruthes_Felipe]

dando "up" no tópico !!!!

Negreira, como fez para levantar tanto assim??? tenho um x12 TL86, e to muito empolgado em restaurar o bichinho..

[Ricardo64]

Bom dia pessoal.
Preciso de orientação para adaptar máquina de vidro na porta do X12-TR 1975, que originalmente vem com vidros de correr.
Vi que tem gente que já faz o vidro da escotilha traseira do fusca subir e descer eletricamente, então pensei que pudesse ser feito no Gurgel.
Alguém sabe dizer se as portas dos modelos mais novos servem no TR?
Grato.

576532

[Ricardo64]

Boa, também quero esse canal.
Pretendo colocar máquina de vidro elétrico nas portas do meu.
Vi alguns com essa adaptação, mas com elevador manual.

[Ricardo64]

Essa viatura é sua?

[Ricardo64]

Negreira, como fez para levantar tanto assim??? tenho um x12 TL86, e to muito empolgado em restaurar o bichinho..

Provavelmente usou mangas de eixo elevadas, na dianteira, e suspensão IRS com CX reduzida na traseira. A viatura fica assim.