Ver Versão Completa : Motor AP no vitara???
LuizCabral
05/04/2004, 09:43
Aê rafael!
Pensando novamente em besteira, vc sabe de alguem que ja colocou motor ap no vitara? ja vi muito em samurai, mas em vitara...
perguntei ao meu mecanico e ele disse que para fazer um motor de vitara eu iria gastar em torno de 3000,00 e um motor ap + adaptaçoes eh um pouco mais q isso ne?
vc pensa em modificar o seu?
:shock: :shock: :shock:
Dá para botar um AP sim..........
Agora, o quê que tem no seu motor original que custa tudo isso?!?!
Abraços
Rafael_Reis
05/04/2004, 10:30
Bom, so penso em trocar de motor quando o meu ir pro saco MESMO.
Como ele so tem 65.000 Km acho q vai durar bastante ainda.
Mesmo assim, teria q analizar com cuidado o custo da adaptacao comparado ao concerto do motor Suzuki.
Se fosse adaptar, acho q iria ficar entre um AP 2.0 e um GM 2.2 ou 2.4.
Teria q analizar a curva de torque de cada motor para ver qual se encaixa melhor no q pretendo fazer com o jipe. TORQUE EM BAIXA nesse caso.
Alem, é claro, a viabilidade da adaptacao.
Ja vi relatos de vitara AP 2.0 e 1.8 e todos plenamente satisfeitos. Arrepiando em rais por ai.
Eu pessoalmente nunca andei em um para poder dar uma opiniao mais fundamentada. Em especial quanto a durabilidade do sistema de transmissao.
Acho q pela facilidade de adaptacao o AP leva vantagem.
Abracao,
bom.. acho que no quesito custoxbeneficioxmanutencao os APs sao IMBATIVEIS!!
É, mas uma adaptação bem feita de um AP 1.8 ou um 2.0 não vai sair por menos de R$ 3.000,00, carburado. Injetado ja sobe um pouco no preço do motor.
E sempre demora um pouco pra acertar o motor depois, um vazamento aqui, fora do ponto ali, etc, etc.
[]s trocando o motor por um AP, e quase me arrependendo :-)
elmestizo
06/04/2004, 09:52
Osvaldo,
Estamos esperando o descritivo dos preços, adaptações, soluções adotadas :!: :?: :idea: :wink:
Não se preocupem, ta tudo anotado aqui, mas como ainda não tive tempo de testar o carro não postei ainda. Consegui agora um filtro de ar que desse, o da Towner, vou ver como fica a performance com ele.
E o carro ainda ta no eletricista refazendo toda a instalação eletrica...
Ae Osvaldo;
bom, agora vc tá gastando uma grana , trabalhos e enchecao de saco, mas depois que tudo estiver 100%... qualquer problema, basta ir num ferro velho vagubundo e nada que "50 reau" nao resolva, néh???
elmestizo
06/04/2004, 18:21
Assim ele espera.. ehhehe.... esperamos que seja realmente isso!!!
To esperando só o Osvaldo mandar o relato e decidir o que vou fazer :twisted:
Ae Osvaldo;
bom, agora vc tá gastando uma grana , trabalhos e enchecao de saco, mas depois que tudo estiver 100%... qualquer problema, basta ir num ferro velho vagubundo e nada que "50 reau" nao resolva, néh???
Isso é verdade. Eu acho que foi a primeira vez que fui na concessionária comprar uma peça, a correia dentada do AP. R$ 13,00 , mesmo preço da auto peças. Da até gosto :-)
E no começo eu tava pensando em gastar o mínimo, mas depois vi que era bom gastar um pouco e ter o de melhor pra evitar problemas futuros e desembolsei com bomba de comb. nova (70 reais) , bomba de água nova (80 reais), tudo carissimo, pagando em 4x no cartão :-)
E mais pra frente irei aproveitar o motor e botar direção hidraulica, usando a bomba do AP mesmo e caixa do Opala provavelmente. Mas vai ficar mais um pedaço, pq tambem comprei abarra de tração do amigo X (para evitar Axle wrap!) e ja to me individando demais, maaas quando aparecer uns R$ 200,00 sobrando depois eu boto a D/H...
Pena que perdi o A/C, pq mandei tirar pra dar mais espaço pro motor, mas se bem que eu nunca usava mesmo. Minha única frustação com o Samuca é que meu modelo não é conversivel :-(
LuizCabral
06/04/2004, 19:52
Dá para botar um AP sim..........
Agora, o quê que tem no seu motor original que custa tudo isso?!?!
Abraços
cara, o motor eh original, mas o meu mecanico disse que para fazer o motor eu gastaria mais ou menos isso. Mao-de-obra + peças (importadas logico)
meu motor tah com 160 mil rodados. Nao tah "indo pro saco" ainda, mas quando for acho que nao vale a pena faze-lo de novo. Acho que optarei por um AP.
Rafael, o motor gm que vc falou eh d q carro? eh a gasolina?
O GM 2.2 é o da S-10, a gasolina. Excelente motor, nós temos ele numa S-10 da empresa e acho que a S-10 teve que rodar perto de 200 mil km pra fazer o motor. E a manutenção é bem barata, não chega perto do AP, mas o preço é bem em conta. De peça na retifica gastamos cerca de R$ 400,00 + R$ 150,00 de m.o.
E ele tem mais a curva de torque bem mais apropriada para uso off-road, além de maior torque do que o motor AP.
LuizCabral
06/04/2004, 20:07
O GM 2.2 é o da S-10, a gasolina. Excelente motor, nós temos ele numa S-10 da empresa e acho que a S-10 teve que rodar perto de 200 mil km pra fazer o motor. E a manutenção é bem barata, não chega perto do AP, mas o preço é bem em conta. De peça na retifica gastamos cerca de R$ 400,00 + R$ 150,00 de m.o.
E ele tem mais a curva de torque bem mais apropriada para uso off-road, além de maior torque do que o motor AP.
O problema eh achar um desses aqui em natal.
Vc acha que custa quanto esse motor?
O GM 2.2 é o da S-10, a gasolina. Excelente motor, nós temos ele numa S-10 da empresa e acho que a S-10 teve que rodar perto de 200 mil km pra fazer o motor. E a manutenção é bem barata, não chega perto do AP, mas o preço é bem em conta. De peça na retifica gastamos cerca de R$ 400,00 + R$ 150,00 de m.o.
E ele tem mais a curva de torque bem mais apropriada para uso off-road, além de maior torque do que o motor AP.
O problema eh achar um desses aqui em natal.
Vc acha que custa quanto esse motor?
Creio que ele completo, com Injeção OK, deve ta perto duns R$ 2.500,00.
Rafael_Reis
06/04/2004, 22:39
É bem isso q o Osvaldo falou Cabral, o Gm 2.2 tem a curva de torque mais adequada ao offroad q o AP. Por outro lado, o custo é maior.
O GM 2.4 tambem da S10 tem a curva de torque ainda melhor, esbanjando torque em baixa.
Porem, isso requer bons estudos de dimensionamento do conjunto.
Acho mqio brabo a transmissão e eixos do Vitara quentarem um motorzão desses.
Abracão,
LuizCabral
07/04/2004, 09:21
É bem isso q o Osvaldo falou Cabral, o Gm 2.2 tem a curva de torque mais adequada ao offroad q o AP. Por outro lado, o custo é maior.
O GM 2.4 tambem da S10 tem a curva de torque ainda melhor, esbanjando torque em baixa.
Porem, isso requer bons estudos de dimensionamento do conjunto.
Acho mqio brabo a transmissão e eixos do Vitara quentarem um motorzão desses.
Abracão,
Vc acha que o motor original eh a melhor opção ne?
Acho que vou trabalhar em cima do original mesmo. Nao precisa de adaptação nem nada.
Vc fez alguma preparação nele?
estava pensando em coisa simples (ganho de torque), tipo um comando melhor, um trabalho na injeçao, o que acha?
Rafael_Reis
07/04/2004, 15:49
Como eu disse antes tem q ver se vale a pena arrumar teu motor...
O q ele tem mesmo? Tem q pesar os custos
POr exmplo o Cabrito. Com pneus novos vai perder muita forca, logo vou providenciar mais reducao (dif ou t-case) e tambem alguma coisa de motor.
Agora para esse motor Suzuki:
-comando so importado, ou feito sob medida
-remapear injecao melhora, mas nao o suficiente
-escapamento é barbada
-filtro de maior vasao barbada tambem
-Isolar EGR molinho
-Isolar Canister mamaozinho
-bico injetor de maior vazao molinho tambem
Essas coisinhas deixam um vitara com pneus de 30" rodando forte.
Ja abusando um pouco mais da para rebaixar o cabecote, mas nada disso substitui reducao.
Abracao
LuizCabral
08/04/2004, 20:25
o q eh EGR e canister?
desculpa ai a ignorância...
:shock:
Rafael_Reis
09/04/2004, 00:13
Vamos la:
EGR: é um avalvula q controla o reaproveitamento dos gases do escape na mistura ar/combustivel na Admissao (TBI). Esse sistema serve para re-queimar esses gases, ocupando espaço de ar puro na mistura sao normas de controle anti-poluiicao...
Porem, quanto mais puro for o ar da mistura a ser uqimado, melhor sera a queima e por consequencia o desempenho.
Canister: ele armazena os gases do tanque de combustivel para serem re-aproveitados na admissao. Isolando-o não se ganha potencia alguma... O fato é q geralmente ele esta funcionando mau prejudicando o funcionamento. Nesse caso melhor sem ele.
Nao sei se expliquei muito bem... conseguiu entender?
Abracao,
LuizCabral
12/04/2004, 19:46
tah beleza...
Eh q eu nao sou muito acostumado com injeção eletronica...
Tenho (quer dizer tinha) um jeep, que estou vendendo, com carburador, tenho um maverick tambem carburador, tive um fusca, todos carburador. O vitara eh o primeiro injeção...Tenho muito pra aprender ainda... :?
ah, rafael, colocaram um topico ai sobre motor ap no vitara. O cara tem um e parece que o bicho tah esquentando e tal... Vamos tirar as duvidas com ele tambem. Quem sabe vc nao muda de ideia e coloca um AP no cabrito... :shock:
Rafael_Reis
13/04/2004, 00:54
Sem sombra de duvida o AP ta na minha lista de possibilidades, mas continuo pendendo para os GM. Mas falta muito tempo para isso ainda...
Abração,
equipeminas4x4
14/04/2004, 11:50
Grande Rafael,
Td blz? Cadê as fotos do pneu montado, tá devendo heim?
Acompanhei a montagem de uma caixa de Vitara num AP 1.8, que inclusive foram montados em um Samurai, confusão né?
As seguintes modificações foram necessárias:
1- Flange em chapa 1/2" - R$200,00 chapa mais M.O.
2- Colocar a cremalheira do volante do Uno no volante do AP, pois o volante do AP, não cabe dentro da caixa seca do Vitara. - R$100,00 volante Uno + M.O.
3- Como o volante fica menor, o arranque original não serve mais, foi usado o do Ford Ka, modelo Motorcraft, com uma pequena alteração na furação do arranque, para coincidir com o tirante da caixa. A modificação é simples, basta encher de solda TIG, para liga leve e alumínio e refazer a furação. R$200 arranque mais modificação do arranque
4- Disco de embreagem do Tempra, diminuindo o diâmetro externo para ficar do mesmo tamanho do disco AP. R$50,00 disco usado mais usinagem do diâmetro externo
5- Usinagem da caixa seca. Qd vc coloca a flange entre o motor e a caixa seca, o eixo piloto fica curto. Tem que usinar na caixa seca, no lado do motor e no lado da caixa de marchas, cerca de 15mm total, para que o eixo piloto fique na posição certa, alcançando o disco de embreagem. R$100,00 de M.O.
6- O resto é a adaptação normal de radiador, ventoinha elétrica, suporte de motor, filtro de ar, essas coisas mais simples.
Não tem dificuldade nenhuma. Um bom torneiro, acompanhado de alguém que entenda o funcionamento do sistema motor/caixa/embreagem, com o motor e a caixa na mão pode fazer o serviço moleza. Tenho um desenho da flange, que só precisa acertar a furação do arranque. A furação da caixa e do motor está OK. Quem quiser é só falar.
[]´s
MARCEL
Marcel,
Estou querendo colocar um motor AP no cambio de um Vitara. Vc falou que tem o desenho. Se importa de me enviar para que eu possa mandar fazer a flange ???
Quando ao motor de arranque, eu utilizo o do Toyota Corola, na adaptação que foi feita utilizando a flangue da DEEP TEC, e o volante é o do motor AP com uma usinagem para a instalação da gremalheira do próprio Samurai.
Agradeço pela atenção.
PS.: Se o desenho for em CAd, melhor, pois posso fazer os ajustes com a flange do Samurai.
Rogerio Soeiro
09/05/2007, 08:44
MARCEL...Ei amigão, meu Vitara fundiu o motor, tenho um motor ap 2.0 carburado esperando pra adaptar, portanto estou precisando do projeto da sua frange (capa seca), pois assim ficaria muito mais fácil e provavelmente mais barato que o da deeptec...quanto ao radiador, pode ser o do Vitara mesmo ou vc aconselha outro...já uso vetoína do Marea Turbo (ficou muito boa).
Se puder, ajudará muito mesmo.
Obrigadão, Rogério Soeiro - Belém-Pará, roger@jeepclubedopara.com, 91 9112-5333
equipeminas4x4
09/05/2007, 11:02
Rogério,
como te falei no MSN, em 2004 eu acompanhei a montagem da flange, hoje eu compraria o kit da Deep Tec. A flange que eu fiz, não vai ser mais fácil e nem mais barata, pois tem q trocar motor de arranque, cortar pedaço da capa seca, disco de embreagem, sem falar na M.O.
[]´s
andre veiga
09/05/2007, 20:00
Rogério
Vou entrar no papo e dar pitaco...
Meu vitara tem motor ap com caixa seca deep tec.
Se não fosse pela MO de m... que usei - of. gde. em BH - seria quase PnP e só alegria. Inclusive quando a causa dos problemas foi jogada peça da deep tec o pessoal de lá foi super solicito, inclusive propondo a troca da peça. Mas sempre foram firmes que a não havia defeito nela. E, claro, não tinha!!
Detalhes: usei radiador de marea (ñ tinha outro) TEM que fazer uma vedação contra o calor que passa do escape para o motor de arranque, pois o mesmo fica muito perto dele, por sinal foi a coisa mais dificil de fazer (o escapamento), pois sai pelo lado contrário ao do vitara.
Marcel
Preciso de infos sobre um amortecedor que - parece - vc e o ratinho (Otavio ?) estão construindo. Parece que o Bill testou, não sei como chama mas ele faz as funçoes de amortecedor e mola ao mesmo tempo. Pode me passar preços e etc?
Meu vitara tá velhinho, mas com motor de recém nascido.
Mas só pra saber, seria possível a adaptação de um motor AP (santanão 2.0) ou motor GM (opalão véio) num vitara com câmbio auto?!
O câmbio auto do vitara é o mesmo do chevette e opalas não?! Seria algo PnP?!
[]´s
hhummmm caga nao... motor de GM151 carburadao, pesadao, bebedor no vitara??/ aaarrghhh
o lance é AP MI..heeh
hhummmm caga nao... motor de GM151 carburadao, pesadao, bebedor no vitara??/ aaarrghhh
o lance é AP MI..heeh
Com certeza AP MI toda a vida, mas não encontrei em nenhum lugar (na internet) sobre flanges para instalação de motor AP no vitara auto!
Alguém sabe?!
AlemãoRS
05/12/2007, 12:46
Que eu saiba ainda não existe, somente para cambio manual, mas tem um competidor de RC que utiliza motor AP e cambio auto de vitara, só que foi ele mesmo que fez a flange.
Para AP no vitara Auto??abraço,ale
Alexandre X
17/12/2007, 21:58
O Marcel usa AP com cambio TH180C do Vitara.
Eu uso GM2.2 com cambio TH180C do Vitara
Alexandre X
17/12/2007, 22:02
Para AP no vitara Auto??abraço,ale
Para quem tem facilidade em importar, falei com esse tio um tempo atras e ele tem kit AP prontinho para Vitara. http://www.acmeadapters.com/store_engine.php
Aê rafael!
Pensando novamente em besteira, vc sabe de alguem que ja colocou motor ap no vitara? ja vi muito em samurai, mas em vitara...
perguntei ao meu mecanico e ele disse que para fazer um motor de vitara eu iria gastar em torno de 3000,00 e um motor ap + adaptaçoes eh um pouco mais q isso ne?
vc pensa em modificar o seu?
:shock: :shock: :shock:
Eu coloquei o motor ap 2.0 alcool no vitara v6. ficou otimo!!!!
tenho o motor original completo pra vender !!
victorleyton
12/04/2008, 15:52
Caro,
Comprei um Gran Vitara com motor Ap 1.8, até agora muito bem. Porem, tenho notado que quando parado num semaforo a marcha lenta fica oscilando, o que pode ser isso, deve ter a ver com adaptação do motro ap e à forma como ele esta respirando. Alguem tem uma ideia???
eu adaptei um motor ap 2.0 alcool em um vitara v6.
ficou show!!
tenho tambem o motor completo do vitara v6 24v ano 97.
qualquer duvida, estou aqui":concordo:
Caro,
Comprei um Gran Vitara com motor Ap 1.8, até agora muito bem. Porem, tenho notado que quando parado num semaforo a marcha lenta fica oscilando, o que pode ser isso, deve ter a ver com adaptação do motro ap e à forma como ele esta respirando. Alguem tem uma ideia???
amigo , e carburado ou injeçao?
victorleyton
13/04/2008, 21:00
É injetado. Hoje dei um pau nele, levantou o giro que foi bonito de ver. A Vitara chegou a levantar o bico.
JEFFCATUNDA
13/04/2008, 23:28
colegas...
e o diferencial e o sistema de redução originais aguentam ou tem que ser trocados..????
conheci um vitara que tinha motor Ap 1.8 + caixa de chevete + transmissão diferencial e redução de jeep......
victorleyton
14/04/2008, 14:10
Jeff,
Pelo que tenho pesquisado, se for motor ap 2.0 tem risco de girar muito, o 1.8 fica na medida certa. O carro esta com caixa e reduzidas originais, como o uso é principalmente cidade e de vez em quando trilha, ta bom. Como disse o colega ai em cima ficou muito bom.
risco de girar muito??? explica melhor isso ae..
p/ quem tá a fim de colocar DIESEL e nao tá disposto a gastar uns 10mil num AP 1.9 Diesel, tem um cara aqui do forum vendendo um XUD9 1.9Diesel completo por R$2.500,00 segundo o cara tava rodando no JPX dele...
fica ae uma bela opcao e barata de colocar diesel em samurai/vitara... que alias. na europa samurais e vitaras se nao em engano na versao diesel ORIGINAL de fabrica vinham com o velho conhecido XUD9 mesmo..
T+
Alfredo Stavale
15/04/2008, 16:00
p/ quem tá a fim de colocar DIESEL e nao tá disposto a gastar uns 10mil num AP 1.9 Diesel, tem um cara aqui do forum vendendo um XUD9 1.9Diesel completo por R$2.500,00 segundo o cara tava rodando no JPX dele...
fica ae uma bela opcao e barata de colocar diesel em samurai/vitara... que alias. na europa samurais e vitaras se nao em engano na versao diesel ORIGINAL de fabrica vinham com o velho conhecido XUD9 mesmo..
T+
não dê esse conselho a ninguem! a não ser que você queira inimigos.
esse motor é uma DESGRAÇA!
fala bobagem nao... o XUD9 é um excelente motor, tanto que na europa e até mesmo na argentina ele é ( ou era) LARGAMENTE utilizado, eu por exemplo quando tive na argentina o que mais tem é taxis peugeot 504 com Xud9 e eu perguntei a um taxista se esse motor era bom e aguentava o pau, etc... o cara só fez elogios do motor e o taxi dele já tva beirando os 200mil km sem mexer no motor... o problema é que aqui no brasil a JPX fez uma cagada nele ao turbinar e nao dimensionar corretamente os sistema de arrefecimento , dai os JPX 99,9% deles fundiam cabecote e a má fama ficou no motor... mas a real culpa foi a engenharia da JPX... tanto que nos JPX acima de 1999 o sistema de arrefecimento foi reprojetado e o motor parou de fundir... mas ai já era tarde demais... o filme da JPX já tva queimado..
um motorzinho desses num samurai/vitara ( que pesa 1 ton) vai muitissimo bem ( até no JPX que pesa uns 1700kg ele dava conta)...
pagar 2500,00 num motor desse funcionando bem é na minha opniao um excelente oportunidade p/ quem quer rodar no diesel ( lembrado que 2.500,00 é preco de motor ap GASOLINA) se comparado com uns 8mil que se paga num AP1.9Diesel....
T+
equipeminas4x4
15/04/2008, 16:56
esse XUD eu não quero nem de graça.
Dudagordon
16/04/2008, 20:35
fala bobagem nao... o XUD9 é um excelente motor, tanto que na europa e até mesmo na argentina ele é ( ou era) LARGAMENTE utilizado, eu por exemplo quando tive na argentina o que mais tem é taxis peugeot 504 com Xud9 e eu perguntei a um taxista se esse motor era bom e aguentava o pau, etc... o cara só fez elogios do motor e o taxi dele já tva beirando os 200mil km sem mexer no motor... o problema é que aqui no brasil a JPX fez uma cagada nele ao turbinar e nao dimensionar corretamente os sistema de arrefecimento , dai os JPX 99,9% deles fundiam cabecote e a má fama ficou no motor... mas a real culpa foi a engenharia da JPX... tanto que nos JPX acima de 1999 o sistema de arrefecimento foi reprojetado e o motor parou de fundir... mas ai já era tarde demais... o filme da JPX já tva queimado..
um motorzinho desses num samurai/vitara ( que pesa 1 ton) vai muitissimo bem ( até no JPX que pesa uns 1700kg ele dava conta)...
pagar 2500,00 num motor desse funcionando bem é na minha opniao um excelente oportunidade p/ quem quer rodar no diesel ( lembrado que 2.500,00 é preco de motor ap GASOLINA) se comparado com uns 8mil que se paga num AP1.9Diesel....
T+
Oh Fabil,blz?
É difícil a adaptação do motor XUD no cambio do Vitarinha?
Dá muita engenharia?...
Já viu algum???
Abs
fala Duda...
nao sei.. mas certamente vai ser preciso fazer uma flange p/ o cambio... nada que um bom e caprichoso mecanico nao saiba fazer..
T+
Alfredo Stavale
17/04/2008, 13:13
Fabil, pelo que eu sei o pug 504 usa o xud 7 que é 2.3litros... não sei se é verdade pois eu ouvi falar... da mesma maneira que você ouviu falar que o xud 9 é bom motor:lol:
de qual 504?? a pickup ou o automovel?
mas em todo caso, creio eu que se trata praticamente da mesma familia de motor nao?
aqui no Brasil por exemplo nao me lembro de ter visto proprietarios de pickup peugeot 504 dando pau em motor..
T+
arthur caribe
18/04/2008, 10:45
Bom dia.
Coloquei motor AP no meu vitara, canvas 1997. Estou super satisfeito com o desempenho tanto no asfalto como na trilha. Não custa muito caro. As adapatacões sào faceis de fazer usando até as patilhas originais da viatura. Quanto a flange, comprei na zeptec , já vem pronto para uso com boa qualidade. Motor 1.8 monoponto do pointer adqueri por 1.200 latinhas completo de tudo, documentado junto ao DETRAN. Caixas e reduzidas são originais e adpatei o ar condicionado do GOL, para não ter que inverter os suporte do mesmo. O hidraulico é o mesmo original.Mangueiras vc encontra no mercado para agua, oleo etc. Escapamento qualquer casa especializada adpta para as suas necessidades, inclusive a do vitara tem treis saidas e ficou facil de adptar.
Alfredo Stavale
18/04/2008, 10:59
quanto custou este flange?
você regularizou junto ao detran este motor?
coloque fotos ai pra gente ver!:concordo:
Bom dia.
Coloquei motor AP no meu vitara, canvas 1997. Estou super satisfeito com o desempenho tanto no asfalto como na trilha. Não custa muito caro. As adapatacões sào faceis de fazer usando até as patilhas originais da viatura. Quanto a flange, comprei na zeptec , já vem pronto para uso com boa qualidade. Motor 1.8 monoponto do pointer adqueri por 1.200 latinhas completo de tudo, documentado junto ao DETRAN. Caixas e reduzidas são originais e adpatei o ar condicionado do GOL, para não ter que inverter os suporte do mesmo. O hidraulico é o mesmo original.Mangueiras vc encontra no mercado para agua, oleo etc. Escapamento qualquer casa especializada adpta para as suas necessidades, inclusive a do vitara tem treis saidas e ficou facil de adptar.
puxa.. 1.200,00 no motor completo com agregados, injecao e tudo??? comprou bem demais...
T+
arthur caribe
22/04/2008, 09:55
sim, aqui tem um ferro velho que compra muitos carros de leilào da polícia federal, já com baixa para ser providenciado junto ao DETRAN. Em breve colocarei fotos das adptações feitas. Quanto a flange deve estar custando hoje uns 700 pilas. Garanto-lhe que vale a pena fazer estas mudanças, desde quando seu motor original nào compense mais fazer retífica, pois o original é uma beleza.
abraços
victorleyton
23/04/2008, 08:11
Pessoal, desculpas pela demora. Trata-se de um Grand Vitara V6, o antigo dono colocou um AP 1.8. O motor original deve ter aberto o bico e optou por colocar o AP, devo dizer que ficou muito bom, forte, silencioso, puxa muito bem, e principalmente economico, estou ainda monitorando mas pelo que tenho calculado anda perto dos 9 quase 10 km/lt na cidade, isso administrando. Não sei dizer se foi usada a tal da flange, vou tirar fotos e postar. A caixa e a reduzida são originais, o sistema de ar condicionado tambem é o original, o unico comentario é esse fato da lenta ficar oscilando, mas já notei que não é toda hora, pode ser o combustivel, ou a tal da sonda lambda. Outro detalhe é um barulho perceptivel quando se esta parado no semaforo que acaba assim que pisa na embreagem. Comentei sobre o motor AP, 2.0 por que pela pesquisa que fiz vi um colega comentando que a caixa esta pensada para um tipo diferente de torque e o motor AP 2.0 estaria acima disso, por outro lado, a caixa foi projetada para aquele motor V6 do Gran Vitara que deve puxar pacas, então entendo a pergunta do colega. Coloco fotos assim que puder.
Sei que não tem NADA a ver com vitara...mas..
Estou adaptando o motor AP 1.8 Mi no meu feroza, e já estamos quase acabando...
espero que fique bom!
abraços
posta umas fotos ae... como ficou a flange p/ o cambio? que motor de arranque e volante tá usando? qual embreagem tá usando?
T+
motor de arranque AP, flange fabricamos em ferro 2" embreagem dico do feroza e o resto do AP...
leo cabral
09/05/2008, 23:16
Sei que não tem NADA a ver com vitara...mas..
Estou adaptando o motor AP 1.8 Mi no meu feroza, e já estamos quase acabando...
espero que fique bom!
abraços
merecia um tópico , e daria um belo tópico!:concordo:
fico eu pensando se da no feroza , no terios daria certo também?:pensativo:
boa sorte na empreitada e aguardo fotos e mais detalhes!:dance:
Criei o tópico...
por favor, visitem e opinem!!
abraços
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=40003
Faaala Amigos do Forum.....
Alguns poucos ja devem ter me visto aqui, mas até entao de Will..... vendi meu will ontem (sobrou mais um tá..) e comprei um vitara 93 MT.....
Esse vitara veio com o motor fundido, amanha vamos abrir para ver o tamanho do problema, mas ja vi uns pedacinhos de pistao, quando abri a tampa rsss.
Tenho um AP que ja é meu. Eu sinceramente nao estou querendo colocar o AP para nao perder a originalizade do carro.
Pessoal, eu até hoje dei uma volta no quarteirao com um vitara apenas, nao tenho noçao de como é esse carro.
Agora vem a duvida... gostaria de fazer esse motor... maaaass, queria dar um UP nele... talvez um pistal maior, ou algo assim. OQUE VOCES ME SUGEREM??
O carro hoje esta com pneus 225, eu vou colocar 31".... e dei a sorte de ja estar com bloqueio traseiro e todo reforçado com chapas por baixo, parachoques RC e etc......
Tambem vou colocar calços 2"+ 2" ..... Devo trocar algo em amortecedor e molas??? Eu sou Jeepeiro, quero um monstro alto hehehehe e grande........
Agradeço desde ja a ajuda.
Abraço
Victor, Percebi que o Feroza com motor AP 1.8 Mi de vez em quando faz esse barulho que cessa quando pisa na embreagem, mas não é sempre que faz...você descobriu o que pode ser isso?
victorleyton
11/07/2008, 18:14
Marcio, quando foi montado o motor ap 1.8, foi comprada a embreagem de gol para colocar, isso com a caixa original do Vitara, porem a embreagem do gol não serviu, fizeram uma pesquisa e chegaram na embreagem do Palio. Conforme minhas pesquisas, é isso, embreagem de Palio ou Tempra. POrem o barulho ninguem soube me dizer. Aceito sugestões.
Hoje tenho notado que esta começando uma leve batida de valvula, estou com a pulga atras da orelha. Como fez com as mangueiras do ar quente? No meu vitara os caras não ligaram elas, passo frio no inverno de Curitiba, para ligar elas de volta é meio complicado.
Pessoal,
Alguém sabe dizer onde vende o flange p/motor AP?
Tentei www.deeptec.com.br mas não deu certo...
E se alguém quiser um 1.6 16v, daqui mais uns dias terei um p/venda...
andre veiga
17/07/2008, 21:59
Oi
Acho que a deeptec não tem para 1.6 16v, mas por via das dúvidas o site é www.deeptec4x4.com.br (http://www.deeptec4x4.com.br) .
Paulo Marcel
22/09/2008, 17:54
ALGUEM PODERIA ME AJUDAR POR FAVOR QUE ESTPU COM UM PEPINO DANADO. TENHO M VITARA SIDEKICKCOM MOTOR AP1.8 A ALCOOL, QUANDO ELE CHEGA A 6MIL GIROS ELE COMEÇA A FALAHAR ATE UNS 2.500 A 3.0000 GIROS E DEPOIS VOLTAAO NORMAL USANDO REDUZIDA QUATRO POR QUATRO E ATE 4X2, MAIS QDO TA NA REDUZIDA QDO PEGA UMA DUNA PESADA,ALGO ASSIM. O QUE FAZER PORVAOR ALGUEM ME D~E UMA LUZ;
PAULO MARCEL
ARACAJU/SE:neutral:
JEFFCATUNDA
22/09/2008, 21:20
Paulo.
O samurai faz isso...mas é que ele tem um corte de giros entre 6500/7000 giros...
no teu AP sei não........
Paulo Marcel
23/09/2008, 07:14
Minha gente por favor me ajudem!!! Estou com um falhamento no meu vitara sidekick é motor AP 1.8 a alcool qdo pega uma pista pesada e ele ta a 6 mil giros apartir da ai na reduzida 4X4 e ate na normal , mas na reduzida, ele começa a tipo a apagar o fogo ai qdo desce pra uns 3000 giros ele volta e sempre fica assim por exemplo qdo pega uma duna bem íngrime é motivo de fazer isso. POR Favor me dêem uma dica!!!
SDS
Paulo Marcel
Aracaju
Paulo Marcel
23/09/2008, 07:18
Paulo.
O samurai faz isso...mas é que ele tem um corte de giros entre 6500/7000 giros...
no teu AP sei não........
JEFF ele é carburado e carburado n corta , desculpe se eu estiver errado. Já me falaram que pode ser que o motor não entra em acordo com a caixa ai tem que regular o distribuidor coisa assim.
Obrigado
joão k. chikui
23/09/2008, 12:33
Se é carburado , pode ser nível da cuba baixo, aí qdo vc dá muito gás , com o segundo estágio , seca e enquanto não abaixa a rotação e recupera um pouco o nível , ele corta.
grlorenzetti
24/09/2008, 07:24
Victor,
no meu sidekick liguei normalmente as manguerias do ar quente. Na parte de tráz do AP tem que ter uma saída onde vc liga as mangueiras. Caso não tenha vc muda um tampa que vai ali e passa a ter estas duas saídas. De uma pesquisada a respeito.
Estou nos finalmente da adaptação do AP no side e para variar estou com problema de embreagem.
Marcio, quando foi montado o motor ap 1.8, foi comprada a embreagem de gol para colocar, isso com a caixa original do Vitara, porem a embreagem do gol não serviu, fizeram uma pesquisa e chegaram na embreagem do Palio. Conforme minhas pesquisas, é isso, embreagem de Palio ou Tempra. POrem o barulho ninguem soube me dizer. Aceito sugestões.
Hoje tenho notado que esta começando uma leve batida de valvula, estou com a pulga atras da orelha. Como fez com as mangueiras do ar quente? No meu vitara os caras não ligaram elas, passo frio no inverno de Curitiba, para ligar elas de volta é meio complicado.
grlorenzetti
24/09/2008, 07:27
Paulo,
Um amigo meu tinha um problema igual ao seu num AP inejtado. O motor estava apenas fora de ponto. Comando em relação ao motor.
ALGUEM PODERIA ME AJUDAR POR FAVOR QUE ESTPU COM UM PEPINO DANADO. TENHO M VITARA SIDEKICKCOM MOTOR AP1.8 A ALCOOL, QUANDO ELE CHEGA A 6MIL GIROS ELE COMEÇA A FALAHAR ATE UNS 2.500 A 3.0000 GIROS E DEPOIS VOLTAAO NORMAL USANDO REDUZIDA QUATRO POR QUATRO E ATE 4X2, MAIS QDO TA NA REDUZIDA QDO PEGA UMA DUNA PESADA,ALGO ASSIM. O QUE FAZER PORVAOR ALGUEM ME D~E UMA LUZ;
PAULO MARCEL
ARACAJU/SE:neutral:
cRiPpLe_rOoStEr
04/11/2008, 21:08
o xud9 é bom, o problema foi quando a jpx resolveu turbinar... depois, a peugeot revisou as galerias de refrigeração e ficou bom... mas no vitara do meu tio ele adaptou o ap 1.6d com 50hp da kombi diesel...
Por um acaso alguem algumas fotos de adaptaçao do motor ap em sidekick ou ate mesmo vitara? sobre o kit de adaptaçao e possivel ser fabricado pelo mecanico ou tem que ser o kit comprado? alguem mesmo ja fez a adaptaçao com flange propria?
cRiPpLe_rOoStEr
16/11/2008, 01:33
Meu vitara tá velhinho, mas com motor de recém nascido.
Mas só pra saber, seria possível a adaptação de um motor AP (santanão 2.0) ou motor GM (opalão véio) num vitara com câmbio auto?!
O câmbio auto do vitara é o mesmo do chevette e opalas não?! Seria algo PnP?!
[]´s
câmbio automático é foda pq tem que regular o estol de acordo com a faixa de torque do motor, mas é possível adaptar... mas eu não tenho certeza se a caixa do cheva era aisin, mas o opala usou caixas automáticas da holden e da zf...
luca2007gyn
01/12/2008, 01:05
Meu mecanico me aconselhou colocar um motor AP no meu vitarinha ano 94 3potras, o meu motor fundiu, alguem sabe as alterações que terei que fazer para tudo funcionar legal. Como ficará o carro se eu manter meu cabio suzuki, perderei a direção hidraulica, ar condicionado? Se alguem pudesse me informar isso e enviar pra meu email luca2007gyn@hotmail.com eu agradeceria. VALEU GENTE!
grlorenzetti
02/12/2008, 18:41
Meu mecanico me aconselhou colocar um motor AP no meu vitarinha ano 94 3potras, o meu motor fundiu, alguem sabe as alterações que terei que fazer para tudo funcionar legal. Como ficará o carro se eu manter meu cabio suzuki, perderei a direção hidraulica, ar condicionado? Se alguem pudesse me informar isso e enviar pra meu email luca2007gyn@hotmail.com eu agradeceria. VALEU GENTE!
Faça bem as contas pq acho que a adaptação vai sair mais caro, mas enfim...
uso a caixa original do suzuki com kit deeptec, sem problemas.
ar-condicionado sem problema
direção hidráulica tb.
Dudagordon
02/12/2008, 22:51
Faça bem as contas pq acho que a adaptação vai sair mais caro, mas enfim...
uso a caixa original do suzuki com kit deeptec, sem problemas.
ar-condicionado sem problema
direção hidráulica tb.
Blz Gustavo,
Ví que seu Side é 1.8 Mi.
Qto gastou na adaptação e qual o consumo do carro no alcool??
[]s
grlorenzetti
03/12/2008, 07:35
Blz Gustavo,
Ví que seu Side é 1.8 Mi.
Qto gastou na adaptação e qual o consumo do carro no alcool??
[]s
3000,00 no motor
3000,00 de flange e miudezas (velas, cabos, bobina e etc....)
1000,00 de mão de obra.
bebendo como gente grande, está fazendo 5 km/l na cidade.
Bruno Saraiva - Natal/RN
24/06/2011, 23:53
É galera tenho um vitara 5p 98 e já vou gastando algo em torno de 7 mil com a mudança isso fora parte de detran. Gostaria saber se alguém tbm tem um e com motor 1.8 MI(foi o que coloquei no meu), preciso ver como ficou o mangote da saida do TBI o do meu vitara ficou muito apertado e está comprometendo a entrada de ar quando piso pra valer, quero ver se preciso amassar ou cortar a parede de fogo, agradeço se alguém tiver uma foto pra eu poder ver.
fabiano carraro
25/06/2011, 00:16
KCTTTTTTTTTT seis tao gastando mais de 3k pra rodar com ap em vitara ....................TA LOKO EU QUERO SER O MECA DE VÇS GENTE.
GASTEI 3 NO MEU E JA TO ACHANDO UM ABSURDO!!!!!!
imagina entao mais de 4 eu taco fogo no carro.
obs:
motor ap 2.0 injetado completo em excelente estado, com baixa e nota retirado de uma royale 94 ghia com 125cv....o mais top dos AP 2.0 R$1800,00
kit deeptech R$850,00
retrabalho na flange e eixo piloto R$80,00
suportes do motor R$50,00
mangueiramento mais etc....R$100,00
vai mais R$300,00 no detran e boa ,mais nada!!!!
SÓ QUE EU MESMO QUE INSTALEI E FIZ TODA A CORRERIA ATRAZ DAS PEÇAS POIS TENHO OFICINA.................O meu era V-6 e o motor esta impecavel de tudo,foi colocado muita peça zero bala, mas queimaram uma saída do modulo de injeçao(cambio mecanico)em outra oficina e ai num teve jeito ,se souberem estou vendendo o motor com simplesmente tudo por 4k.
Bruno Saraiva - Natal/RN
25/06/2011, 00:47
Sorte sua Fabiano de ter tempo e saber instalar o motor. Mas a razão de ter encarecido meu projeto é que meu motor fiz retífica geral, e era carburado e coloquei uma injeção MI e um comando 49g.
Como se diz aqui em Natal "fiz fazendo" pra não ter dor de cabeça. Agora é acertar alguns detalhes como esse no qual citei, TBI ficou muito perto da parede de fogo e o mangote fica sem o curso normal isso causa uma falta de ar no motor em alta, acho que irei ter que cortar mesmo. Valeu!
RicardoM
25/06/2011, 07:43
Bruno,
É só cortar o coletor e soldar ele com a boca pra frente, estou fazendo isso com o meu.
Depois coloco as fotos.
Abcs,
Ricardo
Sorte sua Fabiano de ter tempo e saber instalar o motor. Mas a razão de ter encarecido meu projeto é que meu motor fiz retífica geral, e era carburado e coloquei uma injeção MI e um comando 49g.
Como se diz aqui em Natal "fiz fazendo" pra não ter dor de cabeça. Agora é acertar alguns detalhes como esse no qual citei, TBI ficou muito perto da parede de fogo e o mangote fica sem o curso normal isso causa uma falta de ar no motor em alta, acho que irei ter que cortar mesmo. Valeu!
victorleyton
25/06/2011, 10:35
Oi Ricardo, como é que é?? Voce vira o coletor com a boca para frente?? |Tem foto de isso? Veja meu motor nas fotos, e um ap 1.8 na caxa do vitarão V6 com caixa seca da deept tec segundo o fabiano que andou nele.
victorleyton
25/06/2011, 10:39
Fabiano, ja fez o transplante do bixo???? Colocou o ap??? Da para ver????
KCTTTTTTTTTT seis tao gastando mais de 3k pra rodar com ap em vitara ....................TA LOKO EU QUERO SER O MECA DE VÇS GENTE.
GASTEI 3 NO MEU E JA TO ACHANDO UM ABSURDO!!!!!!
imagina entao mais de 4 eu taco fogo no carro.
obs:
motor ap 2.0 injetado completo em excelente estado, com baixa e nota retirado de uma royale 94 ghia com 125cv....o mais top dos AP 2.0 R$1800,00
kit deeptech R$850,00
retrabalho na flange e eixo piloto R$80,00
suportes do motor R$50,00
mangueiramento mais etc....R$100,00
vai mais R$300,00 no detran e boa ,mais nada!!!!
SÓ QUE EU MESMO QUE INSTALEI E FIZ TODA A CORRERIA ATRAZ DAS PEÇAS POIS TENHO OFICINA.................O meu era V-6 e o motor esta impecavel de tudo,foi colocado muita peça zero bala, mas queimaram uma saída do modulo de injeçao(cambio mecanico)em outra oficina e ai num teve jeito ,se souberem estou vendendo o motor com simplesmente tudo por 4k.
sandro-natal
25/06/2011, 11:13
3000,00 no motor
3000,00 de flange e miudezas (velas, cabos, bobina e etc....)
1000,00 de mão de obra.
bebendo como gente grande, está fazendo 5 km/l na cidade.
5 km/L na cidade é pouco para 1.8 arrastando 1200 kg com tração traseira. Será que esse motor não está incompatível com a caixa de marcha?
RicardoM
25/06/2011, 22:48
Fala Victor, show de bola hein, mas te recomendo colocar a central dentro do carro, pois ela nao é a prova d' água.
É isso aí, a gente vira a boca dele pra frente, e vai ficar bem perto da sua caixa do filtro de ar. Amanhã tiro fotos do coletor, ontem eu cortei e na semana que vem vou soldar.
Abcs,
Ricardo
Oi Ricardo, como é que é?? Voce vira o coletor com a boca para frente?? |Tem foto de isso? Veja meu motor nas fotos, e um ap 1.8 na caxa do vitarão V6 com caixa seca da deept tec segundo o fabiano que andou nele.
RicardoM
25/06/2011, 22:55
O meu depois que acertei certinho a injecao, com pneus 31" tava fazendo 10 km/l, e agora que estou usando pneus 30", está fazendo quase 11 km/l na gasolina.
Meu motor é 1.8, com cabecote do bora 2.0, comando 026BE e injecao original IAW 1AVP. Futuramente vou colocar uma fueltec, que irá facilitar muito a configuracao para rodar com alcool, melhorar torque em baixa, e ter outros mapas de acordo com o gosto e necessidade.
victorleyton
27/06/2011, 14:18
Cara desculpa a ignorancia mas o que é esse negocio de "fueltec"?? Coloca isso e da para rodar com alcool? Meu motorzinho é gasolina da para transofrmar em alcool, e os metais, e as mangueiras, e a bomba de combustivel???
RicardoM
27/06/2011, 15:08
Fueltec é um módulo de injecao programável, o qual vc consegue criar várias configuracoes de mapas, inclusive do alcool.
Em relacao a bomba de gasolina, claro que se vc usar no alcool, a vida útil dela irá cair muito, mas se ela estragar, vc poderar colocar uma bomba flex.
O ideal seria ter uma configuracao toda flex, mas como nem tudo sao flores, vc podera usar o pistao e bicos a gasolina perfeitamente, mas também com uma vida útil reduzida dos bicos, mas acho que vale a pena.
Já fiz o teste com minha injecao original, enchendo o tanque com alcool, o carro rodou sem problemas, mas nao ficou mais forte q o a gasolina, pois a central é a gasolina. O unico problema que tive foi pro carro pegar pela manha, pois sem partida a frio é complicado.
Ah, to devendo as fotos do coletor, mas mando ainda hoje.
Ricardo
Cara desculpa a ignorancia mas o que é esse negocio de "fueltec"?? Coloca isso e da para rodar com alcool? Meu motorzinho é gasolina da para transofrmar em alcool, e os metais, e as mangueiras, e a bomba de combustivel???
RicardoM
27/06/2011, 20:14
Seguem as fotos do coletor cortado para virar a boca, só vou arrumar um tempinho pra mandar o cara soldar, pois não é qualquer um que solda corretamente a parte interna.
Depois posto as fotos dele soldado e no lugar.
Ah, as fotos ficaram de trás para frente.
Ricardo
fabiano carraro
27/06/2011, 22:36
Cara desculpa a ignorancia mas o que é esse negocio de "fueltec"?? Coloca isso e da para rodar com alcool? Meu motorzinho é gasolina da para transofrmar em alcool, e os metais, e as mangueiras, e a bomba de combustivel???
olá VICTOR e o vitarao,como vai....o meu esta em fase de instalaçao ainda .pois nao to tendo tempo nem pra olhar pros meus carros estes ultimos meses.....talves depois da S.O.P.S eu consiga uns finais de semana pra dar uma fuçada neles.....a FUELTECH é uma injeçao 100% programavel,e produzida aq mesmo no BRASIL ,no RIO "congelado"GRANDE DO SUL......abaixo de zero....kkkkkkkkk
é mais um excelente produto nacional que recentemente esta sendo usada até na gringolandia!!!!por grandes nomes das pistas de lá (chique né)....
quanto ao alcool infelizmente vai continuar fraco gente.........o problema todo esta na "taxa de compressao"......só rodar com alcool nao trará nada a nao ser dor de cabeça mesmo......a injeçoes programaveis (pandoo/fueltech/quic)etc.... ajustao toda eletronica e dao algum ponto a mais na taxa,mas é muito pouco,vai faltar a parte física mesmo,que sera a diminuiçao da camera de combustao,sem isto, sem acordo pra conseguir rendimento no alcool.
motores FLEX sao apenas um tremendo paleativo pra coisa toda ,e estao longe de serem o ideal pros dois mundos.....
em tempo o comando ORIGINAL pro AP ficar mais forte "de baixa" (melhorar torque)é o 53.3 da ford.....
o 49G,famoso comando "S"(264°)É bom de média pra alta, mas ele mata mais ainda o torque em baixa.
assim que conseguir montar meu motor no carro e ajusta-lo do meu jeitinho......eu mando mais coisas.
Bruno Saraiva - Natal/RN
28/06/2011, 22:29
Pô Ricardo show de bola essa mudança que vc fez, mas isso fica bom mesmo? Vai passando mais fotos e detalhes dessa solda, como fica a parte de dentro? tem que fazer acabamento? digo tem que tipo brunir ou polir os dutos?
Bruno Saraiva - Natal/RN
28/06/2011, 23:13
http://img839.imageshack.us/img839/1958/img0774p.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/839/img0774p.jpg/)
http://img4.imageshack.us/img4/8843/img0773p.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/4/img0773p.jpg/)
FOTO do Motor e da viatura VITAREX 1.8 MI
fabiano carraro
07/09/2011, 15:29
galera usinei UM NOVO FUNIL PRA QUEM FOR UTILIZAR O MOTOR AP NO VITARA E UM PROLONGADOR DA FLANGE DA DEEPTEC em aço.......
joga o motor 450mm pra frente e acaba o problema da mangueira encostando na parede corta-fogo.
RicardoM
07/09/2011, 16:43
Bruno,
Vc utilizou o compressor original do AP com 8 orelhas (4 de cada lado certo)?, e o suporte usou o original para esse compressor, ou fez um novo, pois estou vendo que ele está mais alto e não pega no calço do motor. Me fala aí o que vc fez?
Abcs
http://img839.imageshack.us/img839/1958/img0774p.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/839/img0774p.jpg/)
http://img4.imageshack.us/img4/8843/img0773p.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/4/img0773p.jpg/)
FOTO do Motor e da viatura VITAREX 1.8 MI
RicardoM
07/09/2011, 16:46
Fabiano,
Explica melhor onde vai essa peça que vc fez?
Abcs,
Ricardo
galera usinei UM NOVO FUNIL PRA QUEM FOR UTILIZAR O MOTOR AP NO VITARA E UM PROLONGADOR DA FLANGE DA DEEPTEC em aço.......
joga o motor 450mm pra frente e acaba o problema da mangueira encostando na parede corta-fogo.
RicardoM
20/10/2011, 10:39
Demorou, mas só agora tive tempo de soldar o coletor com a boca virada. Seguem as fotos
RicardoM
28/10/2011, 12:43
Fotos do coletor no carro
RicardoM
29/10/2011, 21:29
agora tudo montado
GERSON NUNES
13/12/2011, 12:52
Olá turma dos vitaras estou a procura de motor ap 1.8 mi completo com ar e direção p adptar no meu, pois recebi um orçamento de R$3500,00 p consertar o meu motor.(inviavel)
Gostaria, se possivel alguem da turma, postar fotos da localização dos coxins e se usaram os originais do mot. ap
E o que se usa do motor de origem e do motor ap na adaptação
Já agradeco antecipado !!!!
Gerson SSA
RicardoM
13/12/2011, 13:09
Os coxins vc pode usar os originais do motor ap, agora os calços vc terá que fazer.
Um motor ap completo usado com injeção fica entre R$ 2.500,00 a R$ 3.500,00 + R$ 800,00 do kit da deeptec + Mão de obra (aprox. R$ 2.000,00) + soldas + ferros + ventoinha. enfim, vc irá gastar uns R$ 7.000,00.
Claro que este valor pode diminuir muito, isso se vc conseguir um motor mais barato e se o mecânico fizer uma M.O mais barata. O resto não tem como.
Vantagens do motor AP: Mais torque, mais potência, manutenção barata, peças em todo lugar e mais econômico.
Agora você terá que colocar na balança e ver se vale a pena.
Espero ter ajudado.
Olá turma dos vitaras estou a procura de motor ap 1.8 mi completo com ar e direção p adptar no meu, pois recebi um orçamento de R$3500,00 p consertar o meu motor.(inviavel)
Gostaria, se possivel alguem da turma, postar fotos da localização dos coxins e se usaram os originais do mot. ap
E o que se usa do motor de origem e do motor ap na adaptação
Já agradeco antecipado !!!!
Gerson SSA
Ricardo, só de curiosidade, quantos km/l você fazia com o motor original e quanto faz com esse AP 1.8? o motor é de que ano?
RicardoM
13/12/2011, 13:17
Com o motor original aqui em Brasília ele dava 7 km/l, e com o motor AP faz entre 9 e 11 km/l na cidade, levando em consideração que aqui é plano. Na estrada já chegou a fazer 12,5.
Ricardo, só de curiosidade, quantos km/l você fazia com o motor original e quanto faz com esse AP 1.8? o motor é de que ano?
GERSON NUNES
13/12/2011, 17:13
Ricardo M; Grato pelas informações!!!
motor +- R$ 2500,00 = completo de tudoooooooo:euforico:
mdo minha R$ 200,00 = adp de mangueiras,ventuinha,suportes,fiação:confused:
kit deeptec R$ 800,00 = menos dor de cabeçaaaaaa:putz:
É vou encarar :parede: Já correndo atras do motor !!!!!!!
Valeuuuuuuuu !!!!!!
RicardoM
13/12/2011, 17:48
Boa sorte Gerson!! Se o serviço ficar bem feito você não irá se arrepender.
Abcs,
Ricardo
Ricardo M; Grato pelas informações!!!
motor +- R$ 2500,00 = completo de tudoooooooo:euforico:
mdo minha R$ 200,00 = adp de mangueiras,ventuinha,suportes,fiação:confused:
kit deeptec R$ 800,00 = menos dor de cabeçaaaaaa:putz:
É vou encarar :parede: Já correndo atras do motor !!!!!!!
Valeuuuuuuuu !!!!!!
Bruno Saraiva - Natal/RN
07/05/2012, 22:03
Bruno,
Vc utilizou o compressor original do AP com 8 orelhas (4 de cada lado certo)?, e o suporte usou o original para esse compressor, ou fez um novo, pois estou vendo que ele está mais alto e não pega no calço do motor. Me fala aí o que vc fez?
Abcs
Ricardo eu coloquei o compressor original do Vitara mesmo, os coxins que coloquei foram do Opala. Percebi que seu motor parece que ficou mais baixo que o meu.
Essa sua idéia de reposicionar o corpo de injeção ficou jóia, para turbinar fica perfeito!
Estou tendo um probleminha no meu carro que é um barulho ou colar ou platô quando piso na embreagem para o barulho, e está trepidando muito quando sai, troquei o kit embreagem e coloquei do 2.0 mas mesmo assim não resolveu.
Suzukiko
10/05/2012, 17:50
To querendo colocar um AP no meu vitara.
Li o topico, mas:
Como fica a parte eletrônica do carro?
A ligação com o painel de instrumentos, como funciona?
Da para ficar com a DH original?
O coletor de escap tem que adaptar muito?
Se algume puder me ajudar agradeço.
Abraço a todos?
RicardoM
10/05/2012, 23:11
A direcao e compressor só adaptando um novo suporte, os originais VW ou suzuki nao servem. O contagiros foi ligado na injecao do AP e o coletor de Admissao fiz um esquema pra virar ele pra frente, fica bem melhor.
Abcs
Ricardo
To querendo colocar um AP no meu vitara.
Li o topico, mas:
Como fica a parte eletrônica do carro?
A ligação com o painel de instrumentos, como funciona?
Da para ficar com a DH original?
O coletor de escap tem que adaptar muito?
Se algume puder me ajudar agradeço.
Abraço a todos?
aki tem casa tem um sidekick com motor Ap 1.8Mi...é show...nao da problema...ja comprei com esse motor. se precisar de uma foto ou detalhe eu envio..pode ir que é bom!
vlw
Suzukiko
11/05/2012, 09:35
Po, manda sim! Principalmente das adaptações.
Obrigadão!
Bem melhor que 2500,00 num bloco usado... rsrsrsrsrs!!!
Buno Ventura
12/05/2012, 00:39
Bom não sei se e pertinente e já foi dito isso em outros tópicos, pode parecer uma boa mas tudo adaptado tende a gerar mais problemas por melhor que seja a adaptação, tem de levar em conta a desvalorização do veiculo os vitaras já tem um valor entre 15 a 25 mil e com o motor ap vai cair de preço pois e adaptado, fiz meu motor 1.6 16v a duas semanas gastei r$ 7600,00 mas troquei ate o compressor do ar e só ele usado custa 800 doletas, então a conta ficou assim: r$ 1800,00 de retifica (completa cabeçote bloco e virabrequim), r$ 1500,00 de mão de obra especializada (sem gambiarras) o restante em peças.
Quando recebi o orçamento fiquei assustado pois ficou quase a metade do valor do jipe mas levo muito em conta que ja rejeitei propostas mais altas de que paguei no jipe a 4 anos atras.
obs: meu motor era standard e com 217 mil km rodados e não tinha nenhuma trinca no bloco e nem no cabeçote.:pular:
Abraços.
Suzukiko
13/05/2012, 09:59
Entendo que o carro com motor adaptado sofre uma desvalorização. Mas temos que pensar q o motor ap 2.0 é um motor muito mais forte, com manutenção real (suzuki é absurdamente caro, chega ser engraçado o que os caras da suzucar e alternativa cobram pelas peças) e mais econômico. Não que o suzuki seja ruim, é muito bom tb.
O problema é que toda adaptação melhora alguma coisa e piora outra.
Conclusão: tem gente que prefere o vitara original, mas pode ter certeza que tem muita gente que prefere o bicho com motor ap.
No offroad n tem muito isso n... queremos carros confiáveis, sejam eles com motor, suspensão, caixa originais ou não...
Desvaloriza? Valoriza? Depende que quem vai comprar...
O que seria do roxo se todo mundo gostasse do lilás...:)
Suzukiko
13/05/2012, 18:26
É verdade Ary.
Agora mais uma pergunta:
Arrumei um motor ap 1.8 MI, mas só que era de um polo classic 2000. O problema é que nesse carro o motor AP trabalha de lado. Existe alguma alteração especial para adaptação desse motor no vitara? É pior ou n faz diferença?
achoefel
14/05/2012, 08:21
Uma pergunta ao pessoal que pôs motor no vitara. E quanto a documentação? Aqui no Rio Grade do Sul, não se pode por motorização com mais de 10% que o original. O bloco do meu rachou internamente ali no segundo mancal do virabrequim, indo em direção a camisa do cilindro. Mandei soldar, mas não sei se vai durar. E pra achar um bloco de motor, tá dificil. E tem mais um problema que meu vitara é automatico.
Uma pergunta ao pessoal que pôs motor no vitara. E quanto a documentação? Aqui no Rio Grade do Sul, não se pode por motorização com mais de 10% que o original. O bloco do meu rachou internamente ali no segundo mancal do virabrequim, indo em direção a camisa do cilindro. Mandei soldar, mas não sei se vai durar. E pra achar um bloco de motor, tá dificil. E tem mais um problema que meu vitara é automatico.
Cara, de repente colocando um motor ap 1.8 fica dentro do limite. Mas acredito que não exista despachante no mundo que não dê um jeito nisso na hora da vistoria.
achoefel
14/05/2012, 14:45
O motor do vitara 1,6 8v tem 80 cv. O ap teve ter uns 99 cv, já não dá. Um despachante me pediu 2.500 reais para regularizar com um bloco de um vitara 1,6 16 v que tem 96 cv. Dai é brabo.
O motor do vitara 1,6 8v tem 80 cv. O ap teve ter uns 99 cv, já não dá. Um despachante me pediu 2.500 reais para regularizar com um bloco de um vitara 1,6 16 v que tem 96 cv. Dai é brabo.
Não entendi.
Explica melhor isso. R$2500,00 prá dar entrada na documentação junto ao Detran? ... 99cv já não dá...? mas, não dá o quê?
Haja visto a porrada de CJ's rodando pelo país inteiro com motorização opala 4cil... e regularizados...
Suzukiko
14/05/2012, 19:30
Concordo com vc Ary.
Li que não pode adapatar um carro com mais de 10% da potencia. Mas como ele fiscalizam isso?
Como pode ter carros legalizados com motor gasolina transformados pra disel ou gasolina com uma potencia muito maior?
Qual é o procedimento?
Alguém sabe explicar?
Suzukiko
14/05/2012, 19:32
Ah, e obs.: meu doc consta 98 cavalos no vitara 8v.
achoefel
15/05/2012, 07:47
Bem, esta informação quem me passou foram os despachantes. Pelo que entendi, é algo novo, pois sei que existem varios jeeps pelo brasil afora que tem potencia animal. Mas talvez seja algo recente esta lei e nao sei se aplica a todo brasil ou aqui no RS. Se os veiculos que já tem motores mais potentes, devem ser de antes da lei. A um tempo atras tinha um cj5 que troquei o bloco, motor de opala 4 cilindros ambos motores, e tive que levar no inmetro para por no dinamometro para talvez verificar a potencia real. Coisas de brasil, pois nos estados unidos tu compra motorzão em supermercado de peças e monta oque tu quer.
achoefel
15/05/2012, 07:50
Aryrj, R$ 2500,00 para fazer esquema entende, pois legalmente não é possivel.
Não tinha noção disso... aí enfraquece! :(
Ah, e obs.: meu doc consta 98 cavalos no vitara 8v.
E no meu caso, que não consta cv nenhum???
achoefel
15/05/2012, 10:38
No meu tbem não consta nada, mas lá no detran, no prontuario do teu veiculo, consta alem do numero, a potencia com certeza. Quando se compra um veiculo zero, o detran recebe uma copia da nota fiscal dando todos detalhes.
Veja o absurdo, nem fusca antigo pode por sinaleira dos mais modernos, aqueles fafá. Acho que querem acabar com os carros usados no brasil.
Suzukiko
15/05/2012, 17:56
Bom gente, depois de toda a pesquisa e comparação de preço estou com 2 alternativas:
ME AJUDEM A ESCOLHER
1 - Bloco usado std: 2500
Retifica do bloco p 0.50: 400
Jogo de camisa, aneis, casquilho e bronzina: 500
MO e retifica já paga: 400 + 250 + 600
Total: 4650 e motor original novo.
2 - Motor AP 1.8 4bicos completo de tudo: 3000
Adaptação: 560
MO competente: 1200
MO paga da tentativa do mtor original: 1250
Total: 5910
Venda de todos os componentes do meu vitara: acho que consigo apurar uns 2500 facil.
Total real considerando a venda do motor do vitara: 3410 e motor ap redondinho, mais econômico e potente. POREM CARRO ADAPTADO!
Se vc adaptar o AP, como vai regularizar o carro junto ao detran? Pelo visto, já não dá prá fazer isso, pela regra dos +10%;
Bom, eu fiz a sua primeira opção e não estou arrependido mais, por conta da liquidez da viatura e mesmo da qualidade do serviço que consegui: a viatura tá excelente!
E não dá prá ter um carro que não possa vender mais tarde, por um preço justo.
Suzukiko
15/05/2012, 20:33
O AP 1.8 MI tem 104c que não corresponde mais de 10% da potencia do vitarinha. Esse n é o problema!
Ué... Se vc considerar que são 80cv pro 1,6 8v... daria um teto de 88 cv. Como esse não é o problema?
Ou então eu não tô entendendo nada...
PS: Estou me baseando pela informação acima:
"No meu tbem não consta nada, mas lá no detran, no prontuario do teu veiculo, consta alem do numero, a potencia com certeza. Quando se compra um veiculo zero, o detran recebe uma copia da nota fiscal dando todos detalhes."
Prá mim, esse é O problema!
Quanto ás adaptações, muitos já fizeram e com sucesso, basta pesquisar aqui no fórum, que é capaz de sair com uma receita completa. É escolher entre ter um motor original, novo, super confiável e um motor mais potente, que vai te possibilitar novos upgrades no futuro, como suspensões novas, pneus maiores e etc..
Sugiro uma lida em http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/40522-troca-de-motor-detran-complicando-brasil-que-pais-e-esse-14.html
(http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/40522-troca-de-motor-detran-complicando-brasil-que-pais-e-esse-14.html)
Suzukiko
16/05/2012, 16:17
Liguei p o detran RJ e obtive a seguinte informação:
Pode cadastrar qq motor, desde que vc faça inspeção do inmetro (serviço especializado) se for colocar motor acima de 10% do motor original.
Se não ultrapassar os 10% só pagar um duda de 96,22 - Laudo de vistoria (ref. 0094)
Se ultrapassar tende pagar o duda anterior e + um de 96,22 - Alteração de dados e característica (ref. 0027)
OBS.: ISSO É AQUI NO ESTADO DO RIO. NOS OUTROS ESTADOS É DIFERENTE.
Valeu!
Opa, boa informação para nós, cariocas então!
Suzukiko
19/05/2012, 12:57
Um despachante safado me cobrou 1500 pilas p me entregar o doc de 2012 no verdinho sem precisar fazer vistoria, já com o motor cadastrado... Mas eu como n sou adepto a essas coisas n topei... Paguei 2500 pilas no bloco e vou colocar meu motor suzuki redondinho... Fui...
Liguei p o detran RJ e obtive a seguinte informação:
Pode cadastrar qq motor, desde que vc faça inspeção do inmetro (serviço especializado) se for colocar motor acima de 10% do motor original.
Se não ultrapassar os 10% só pagar um duda de 96,22 - Laudo de vistoria (ref. 0094)
Se ultrapassar tende pagar o duda anterior e + um de 96,22 - Alteração de dados e característica (ref. 0027)
OBS.: ISSO É AQUI NO ESTADO DO RIO. NOS OUTROS ESTADOS É DIFERENTE.
Valeu!
Ué... não entendi... não era só pagar 2 dudas???
De qq forma, bem-vindo ao time dos "conservadores"!:)
Suzukiko
20/05/2012, 16:24
E so pagar dois dudas e esperar um tempao para conseguir resolver tudo. Com o tal despachante resolveria mais rapido. Mas se fosse fazer isso, logicamente poderia demorar o tempo que for mas nunca partiria p essa opcao.
Sim. Pode fazer. Você vc paga o duda e alteração de caracteristicas. Vai a o detran e o cara vai decalcar seu motor novo, pra saber o número dele. dai vai te dar um protocolo e você vai a cede do Detran no Rio, na av presidente vargas, procura o setor de protocolo, que fica no primeiro andar. La vc vai preencher um formulário onde constará: Suas informações, endereço, informações do seu carro. Informações do motor antigo e informações do novo motor. Aí que vc vai colocar a potencia do motor novo e do velho!!! Você deverá anexar nesse formulario: Nota fiscal do motor, com número do motor, numero da placa do carro que doo o motor. (quando mais informações melhor) Entrega e espera a resposta do detran para saber se o numero foi incluida na base de dados do renavan.
Cuidados::!!
Verifique se o motor que vc vai colocar vem de um carro baixado....se não terá problema.
Verifique se o número do motor que você esta comprando não é ´duplicado (as vezes a montadora erra e coloca o mesmo numero em dois motores, o dentran nao deixa dois carros rodarem com o mesmo número!!!)
Se o seu carro for antigo, 92, 91, 90... provavelmente o detran não terá informações sobre o motor dele!
Se precisar de ajuda pra checar o motor me manda um mp que te indico um amigo q verifica pra vc! abraços
Suzukiko
20/05/2012, 19:24
É muita burocracia, n acham?
Por isso que eu desisti do AP.
Abraço.
RicardoM
20/05/2012, 19:40
É muita burocracia, n acham?
Por isso que eu desisti do AP.
Abraço.
O meu documentei de boq, bastou ter a nf e a baixa do detran q peguei na hora da compra.
Suzukiko
14/06/2012, 22:01
Como vc fez isso com rapidez?
To quase voltando p a idéia do AP e vender a bosta do motor suzuki.
maxdelta
14/06/2012, 22:22
esquece a idéia de vender o motor põe o ap fique feliz, vc sofreu com este motor!
Vc tá na "roça", tipo Friburgo, só q sem este detran chato q tem aqui, vc pode legalizar aí com um despachante será moleza! Pega um APzão 1.8 ou 2.0 injetado, e na dúvida acelera!
[]s
RicardoM
15/06/2012, 19:57
Eu coloquei 1.8 e me arrependi, depois mudei ele pra 2.0 e agora ficou canhao.
Ricardo
esquece a idéia de vender o motor põe o ap fique feliz, vc sofreu com este motor!
Vc tá na "roça", tipo Friburgo, só q sem este detran chato q tem aqui, vc pode legalizar aí com um despachante será moleza! Pega um APzão 1.8 ou 2.0 injetado, e na dúvida acelera!
[]s
Suzukiko
17/06/2012, 15:54
esquece a idéia de vender o motor põe o ap fique feliz, vc sofreu com este motor!
Vc tá na "roça", tipo Friburgo, só q sem este detran chato q tem aqui, vc pode legalizar aí com um despachante será moleza! Pega um APzão 1.8 ou 2.0 injetado, e na dúvida acelera!
[]s
Despachante?
Jamais...
Rafael negao
20/06/2012, 21:21
Mais barato turbinar seu motor original, tem menos dor de cabeça e anda bem mais.
pessoal, eu achei um motor AP 1.6 de um passat antigo por 200,00! ainda to pensando se passo para 1.8 ou 2.0, pois tem que abrir pra revisar, mas pelo preço compensa! o que mais me agradou é que tirei o numero do motor e fui no detran, ele não esta cadastrado em carro nenhum, o pessoal me pediu somente uma declaração de procedência do motor e com a potencia, vou declarar que possui a mesma potencia do vitara, nao vai precisar de INMETRO, e paga 93,00 pilas pela alteração!
ja comprei o kit do coelho para instalar o motor AP! ansioso!
RicardoM
03/07/2012, 12:51
pessoal, eu achei um motor AP 1.6 de um passat antigo por 200,00! ainda to pensando se passo para 1.8 ou 2.0, pois tem que abrir pra revisar, mas pelo preço compensa! o que mais me agradou é que tirei o numero do motor e fui no detran, ele não esta cadastrado em carro nenhum, o pessoal me pediu somente uma declaração de procedência do motor e com a potencia, vou declarar que possui a mesma potencia do vitara, nao vai precisar de INMETRO, e paga 93,00 pilas pela alteração!
ja comprei o kit do coelho para instalar o motor AP! ansioso!
Fala Mairo,
No detran eles pegam a potência do motor pelo ano dele e não pelo que foi declarado na nota.
No meu caso, comprei um motor 1.8 e mudei internamente para 2.0, trocando virabrequim, cabeçote e abrindo o bloco para pistões 2.0.
No caso do 1.6 não sei se daria pra mudar ele pra 2.0, mas pra 1.8 é de boa, inclusive 1.8 pro vitara fica bem melhor que 1.6 viu.
Acho que vale a pena vc comprar esse motor sim por esse preço. Daí vc faz ele com calma e vai saber o que está colocando na viatura.
no caso do detran, não consta informação nenhuma sobre este motor, procurando pelo número!!! eles nao sabem de que ano é, nem potencia, nada!
quanto ao bloco, AP 1.6 é idêntico ao AP 1.8, mudando somente o curso do virabrequim e pistoes mais curtos, pois o diametro é o mesmo e acerto de carburação! entao mudar 1.6 ou 1.8 para 2.0 é a mesma coisa! me recomendaram nao abrir o cilindro agora, andar com ele 1.8 e quando não der mais retifica, abrir para pistão 2.0 pois enfraquece muito o bloco!
RicardoM
03/07/2012, 13:50
no caso do detran, não consta informação nenhuma sobre este motor, procurando pelo número!!! eles nao sabem de que ano é, nem potencia, nada!
quanto ao bloco, AP 1.6 é idêntico ao AP 1.8, mudando somente o curso do virabrequim e pistoes mais curtos, pois o diametro é o mesmo e acerto de carburação! entao mudar 1.6 ou 1.8 para 2.0 é a mesma coisa! me recomendaram nao abrir o cilindro agora, andar com ele 1.8 e quando não der mais retifica, abrir para pistão 2.0 pois enfraquece muito o bloco!
A questao de enfraquecer o bloco podera ser um problema se vc turbinar o carro. Caso contrario nao faz diferenca alguma. pode fazer sem medo.
Depois q mudei o meu p 2.0, o torque aumentou muito. Fiquei bem satisfeito c o resultado.
RMORELLI
03/07/2012, 14:00
pessoal, eu achei um motor AP 1.6 de um passat antigo por 200,00! ainda to pensando se passo para 1.8 ou 2.0, pois tem que abrir pra revisar, mas pelo preço compensa! o que mais me agradou é que tirei o numero do motor e fui no detran, ele não esta cadastrado em carro nenhum, o pessoal me pediu somente uma declaração de procedência do motor e com a potencia, vou declarar que possui a mesma potencia do vitara, nao vai precisar de INMETRO, e paga 93,00 pilas pela alteração!
ja comprei o kit do coelho para instalar o motor AP! ansioso!
Meu amigo, esse motor com um comando e um carburador e um bom escapamento fica melhor que 1.8 , sei que gira mais que 1.8, lembro que um amigo tinha um e dava pau em gol 1.8 em arrancada a final.
Mas acho que vale apena sim esse motor.....
RicardoM
03/07/2012, 20:08
Meu amigo, esse motor com um comando e um carburador e um bom escapamento fica melhor que 1.8 , sei que gira mais que 1.8, lembro que um amigo tinha um e dava pau em gol 1.8 em arrancada a final.
Mas acho que vale apena sim esse motor.....
Lembrando que no nosso caso, não precisamos de giro e sim de torque. AP que gira muito, beneficia torque em alta e não na baixa.
Por isso não transformei o meu motor em um 1.9 em sim em 2.0
RMORELLI
03/07/2012, 20:19
Lembrando que no nosso caso, não precisamos de giro e sim de torque. AP que gira muito, beneficia torque em alta e não na baixa.
Por isso não transformei o meu motor em um 1.9 em sim em 2.0
Ai, eu não sei te dizer teria, que falar com a galera que prepara para ver se tem o torque, acho que perto de 2.0 ele não chega em torque.....
hj vou no mecanico levar o motor pra abrir, comprei ele no interior do muncipio, o passat ta atirado de baixo de uma arvore, o cara ja tinha depenado um pouco o motor! me indicou outro cara ali perto que tbm tinha um passat jogado, comprei o arranque e alternador funcionando por 120,00 pilas! me falta carburador e polia da bomba d'agua!
RicardoM
04/07/2012, 08:44
hj vou no mecanico levar o motor pra abrir, comprei ele no interior do muncipio, o passat ta atirado de baixo de uma arvore, o cara ja tinha depenado um pouco o motor! me indicou outro cara ali perto que tbm tinha um passat jogado, comprei o arranque e alternador funcionando por 120,00 pilas! me falta carburador e polia da bomba d'agua!
se for usar ar con. compra os suportes do ap transversal para o compressor, dh e alternador ficarem do lado do motorista. caso contrario o compressor pega no suporte do diferencial.
abcs
ar não vou usar, somente dh original do vitara! talvez tenha que trocar a polia para casar com as polias do motor AP!
E ai Mairo !! Td legal?
Tche, se conseguir outro motor AP ai por R$ 200,00 300,00 compra p/ mim !!!!
Quanto a abrir o motor p/ aumentar a cilindrada, já que vai precisar pagar MO p/ revisar o motor agora, abrir e tal, já aproveita e faz ele definitivo do jeito que voce quer... Eu faria um 1.9 Virabrequim de 1.8 e pistao de AP 2.0 (esse motor fica torcudo e girador), O cabeçote pode usar o mesmo que já possui, apenas revise e se tiver $$ sobrando coloque um comandinho 049G c/ polia regulavel, uma carburação bem acertadinha e só ir p/ Trilha !!!!
Ah, Confirma se esse motor ai do passat antigo nao é um MD ao invés do AP....
Abraço
e ai léo, é um motor MD sim, abri ele e era um 1.5, ai consegui um bloco AP mesmo, com bielas longas e virabrequim 1.6 torque por 50,00, hehehehehe mas vou aproveitar todos os acessórios do motor MD, serve certinho no AP, menos o cabeçote! quanto ao comando, to com um 49h que oferece torque em baixa, e um 049, muito bom pra pistas pois oferece boas retomadas, o 49g é um comando só pra final, pra corrida, oferece mais giro, mas compromete o torque! to montando o motor todo novo do zero!
tem um MD 1.6 aqui deve sair por uns 200,00 pouco mais, mas ta parcial, sem arranque, sem alternador, carburador! tem que consultar o numero no detran!
Jeepeiro doidao
16/07/2012, 15:24
Olá pessoal... bom estou pensando em colocar um motor ap 1.6 diesel num vitara... Gostaria de saber se existe algum kit de adaptação já pronto pra vender... e onde posso encontrar... Obrigado!!!
Abraços...
Olá pessoal... bom estou pensando em colocar um motor ap 1.6 diesel num vitara... Gostaria de saber se existe algum kit de adaptação já pronto pra vender... e onde posso encontrar... Obrigado!!!
Abraços...
tem o kit na Under Construction (http://www.deeptec.com.br) eu comprei o meu no mercado livre do coelho, bem mais em conta!
pessoal, quem adaptou motor AP no vitara, usou o radiador original? meu radiador não tava bom, então descartei! o radiador que veio com o motor AP é muito pequeno, to pensando em usar o do chevette, será que da conta de resfriar o motor AP 1.9 meio mexidinho?
RicardoM
23/07/2012, 13:57
pessoal, quem adaptou motor AP no vitara, usou o radiador original? meu radiador não tava bom, então descartei! o radiador que veio com o motor AP é muito pequeno, to pensando em usar o do chevette, será que da conta de resfriar o motor AP 1.9 meio mexidinho?
Mario,
Eu descartei o radiador original porque pelo menos no meu caso ele não dava conta do recado, daí mandei fazer um novo radiador sob medida bem mais largo tanto no comprimento quanto na largura, reposicionei o reservatorio da DH e um bujaozinho do ar cond.
Ah, usei a caixa da C20 com a colmeia do opala 6cc com ar.
Nunca mais tive problemas
Lucas Lee
23/07/2012, 15:11
pessoal, quem adaptou motor AP no vitara, usou o radiador original? meu radiador não tava bom, então descartei! o radiador que veio com o motor AP é muito pequeno, to pensando em usar o do chevette, será que da conta de resfriar o motor AP 1.9 meio mexidinho?
O motor do meu samurai é original. Coloquei o radiador do chevette (zero). Mas pra fazer trilha com ar ligado, precisei colocar um radiador menor no vão livre perto do macaco (lado esquerdo do motor). Dá uma olhada no tópico de adaptação de peças do samurai e lá descrevo melhor o que fiz (com fotos). Pode ser que sirva pra vc (não sei se no vitara tem espaço).
acho que o radiador original do vitara seria o ideal, mas o meu não presta (mas pode ser concertado), do santana 2000 seria bom, mas não cabe, disponho de 50x52cm de espaço, me aconselharam do opala 4cc, vou saber as medidas! fiz um calculo do volume de agua no radiador, a grosso modo, com as possibilidades que tenho até agora na mão e suas chances de resfriamento! não sei se adiante de alguma coisa, mas pode fazer sentido.
radiador vitara: 49x45x3,5cm= 7717cm³
radiador chevette: 40x45x3= 5400 cm³
radiador do passat: 50x34x4= 6800 cm³
radiador do santana: 52x32x3= 4992 cm³
RicardoM
23/07/2012, 18:06
acho que o radiador original do vitara seria o ideal, mas o meu não presta (mas pode ser concertado), do santana 2000 seria bom, mas não cabe, disponho de 50x52cm de espaço, me aconselharam do opala 4cc, vou saber as medidas! fiz um calculo do volume de agua no radiador, a grosso modo, com as possibilidades que tenho até agora na mão e suas chances de resfriamento! não sei se adiante de alguma coisa, mas pode fazer sentido.
radiador vitara: 49x45x3,5cm= 7717cm³
radiador chevette: 40x45x3= 5400 cm³
radiador do passat: 50x34x4= 6800 cm³
radiador do santana: 52x32x3= 4992 cm³
Vou tirar uma foto do meu e posto aqui p vc ver a diferença
Lucas Lee
24/07/2012, 13:52
acho que o radiador original do vitara seria o ideal, mas o meu não presta (mas pode ser concertado), do santana 2000 seria bom, mas não cabe, disponho de 50x52cm de espaço, me aconselharam do opala 4cc, vou saber as medidas! fiz um calculo do volume de agua no radiador, a grosso modo, com as possibilidades que tenho até agora na mão e suas chances de resfriamento! não sei se adiante de alguma coisa, mas pode fazer sentido.
radiador vitara: 49x45x3,5cm= 7717cm³
radiador chevette: 40x45x3= 5400 cm³
radiador do passat: 50x34x4= 6800 cm³
radiador do santana: 52x32x3= 4992 cm³
Faz sentido sim. Mas tem que olhar também o número de passagens de água da colméia do radiador: a original do samurai tem umas 30 e poucas passagens. Já a do chevette tem uma 24 ou 26. Suponho que interfira na eficiência do radiador.
RicardoM
24/07/2012, 13:57
Fotos do radiador personalizado
360572360573
Jeepeiro doidao
05/08/2012, 08:34
Olá pessoal... o q vc´s podem me dizer a respeito do motor ap diesel 1.6 no vitara???
Jeepeiro doidao
17/08/2012, 15:01
???????????????????????????
RicardoM
17/08/2012, 15:05
???????????????????????????
Acho q o motor 1.6 da kombi e muito fraquinho, nao sei se vale apena.
Agora se fosse o 1.9, dai é show de bola.
Jeepeiro doidao
17/08/2012, 15:50
Estou pensando seriamente em colocar um ap 1.6 a diesel... pois aki em Recife é muito dificil de achar ele 1.9! se ficar muito fraquinho, sera se iria ficar bom uma turbina nesse 1.6????
pessoal, depois de dois dias fazendo muita força, recém conseguimos parafusar o motor AP na caixa do vitara. A flange do coelho deu muito problema! a cremalheira pegava por dentro da capa seca, foi preciso esmerilhar, depois o plato que pegava, a capa seca nem entrava certa na furação, depois de muita paciência e esmerilhadeira conseguimos, agora é ver a posição exata do motor e fazer os suportes para os calços!
RicardoM
20/08/2012, 08:28
pessoal, depois de dois dias fazendo muita força, recém conseguimos parafusar o motor AP na caixa do vitara. A flange do coelho deu muito problema! a cremalheira pegava por dentro da capa seca, foi preciso esmerilhar, depois o plato que pegava, a capa seca nem entrava certa na furação, depois de muita paciência e esmerilhadeira conseguimos, agora é ver a posição exata do motor e fazer os suportes para os calços!
Vcs fizeram a flange ou e uma de mercado? O motor ap tem uma inclinacao para esquerda, caso nai fique na posicao correta prejudica na circulacao de oleo.
RicardoM
20/08/2012, 08:32
Estou pensando seriamente em colocar um ap 1.6 a diesel... pois aki em Recife é muito dificil de achar ele 1.9! se ficar muito fraquinho, sera se iria ficar bom uma turbina nesse 1.6????
Tem um cara q colocou um ap 1.6 diesel turbo em um fusca. Parece q ficou bom, mas esse e um motor q aquece muito e o sistema de arrefecimento tem q ta muito bom.
Depois coloco o video do youtube d3sse fusca. Mas no off road nao sei como sera o funcionamento dele
comprei o kit no mercado livre, do coelho, ja é conhecido entre adaptadores, vem a embreagem e a capa seca, frente motor ap e traseira caixa do vitara, ja tem a inclinação lateral na propria furaçao! se posiciona o motor pelo carburador, o carburador tem que ficar nivelado, naturalmente o motor vai ficar com as inclinaçoes devidas! mas deu uns problemas na tal capa seca que matou dois dias de bastante trabalho! adaptamos a bomba da direção hidraulica original do vitara, ficou muito bom o serviço, na hora de colocar o motor, nao coube, ela pega no setor! vou ter que modificar o lugar para fixa-la! o coletor dimensionado que comprei tbm não entra, mais uma coisa pra ser alterada.
RicardoM
20/08/2012, 12:40
comprei o kit no mercado livre, do coelho, ja é conhecido entre adaptadores, vem a embreagem e a capa seca, frente motor ap e traseira caixa do vitara, ja tem a inclinação lateral na propria furaçao! se posiciona o motor pelo carburador, o carburador tem que ficar nivelado, naturalmente o motor vai ficar com as inclinaçoes devidas! mas deu uns problemas na tal capa seca que matou dois dias de bastante trabalho! adaptamos a bomba da direção hidraulica original do vitara, ficou muito bom o serviço, na hora de colocar o motor, nao coube, ela pega no setor! vou ter que modificar o lugar para fixa-la! o coletor dimensionado que comprei tbm não entra, mais uma coisa pra ser alterada.
Fala Mairo,
Minha capa seca foi da deeptec, e também tive que esmerilhar para a cremalheira não ficar pegado e o disco de embreagem sempre tem que ficar trocando o centro, pois a fresa do eixo piloto do vitara é diferente do AP.
O coletor de escape, eu usei o original do AP mesmo, outra coisa é o carter, o meu comprei o do escort AP, pois ele é reto e não tem risco de ficar pegando no diferencial dianteiro.
Coxins do motor pode ser o original do AP mesmo ou do chevette. E os suportes tem que ser bem reforçados, pois quebram mesmo viu.
Suporte da DH, AR e Alternador , estou usando o do logus, pois é um suporte só que fica tudo do lado esquerdo do motor, usando os acessórios do AP mesmo.
Cabo da embreagem no começo eu usava do AP mesmo, mas ele sempre quebrava com 1 mês por conta da entrada no cofre do motor. Resolvi o problema colocando o cabo do swift.
Tive que mandar fazer um radiador bem grande com a ventoinha completa da doublo, agora ficou filé.
o disco de embreagem ja veio pronto 210mm, fresa do vitara e volta de fora do AP. quanto ao carter acredito não ter problemas, tem bastante espaço, vou usar coxins do opala, ja tinha estes no vitara, os calços, to com uma chapa bem grossa pra ficar forte, vou soldar depois que estiver tudo no lugar, comprei o suporte da bomba hidraulica original do AP (santana), vai fixado junto a carcaça da bomba d'agua, e fixei o suporte da bomba do vitara nele, ficou 10, mas não entra no cofre, tranca no setor da direção, pra reposicionar vai ficar f... pq a correia vai raspar nos parafusos da polia da bomba d'agua. hj a tarde vou analisar qual melhor solução! radiaodr vou colocar do opala!
RicardoM
20/08/2012, 21:31
o disco de embreagem ja veio pronto 210mm, fresa do vitara e volta de fora do AP. quanto ao carter acredito não ter problemas, tem bastante espaço, vou usar coxins do opala, ja tinha estes no vitara, os calços, to com uma chapa bem grossa pra ficar forte, vou soldar depois que estiver tudo no lugar, comprei o suporte da bomba hidraulica original do AP (santana), vai fixado junto a carcaça da bomba d'agua, e fixei o suporte da bomba do vitara nele, ficou 10, mas não entra no cofre, tranca no setor da direção, pra reposicionar vai ficar f... pq a correia vai raspar nos parafusos da polia da bomba d'agua. hj a tarde vou analisar qual melhor solução! radiaodr vou colocar do opala!
Tem que tomar cuidado para o motor não ficar muito embicado para cima, pois considerando a posição do câmbio original e o carter reto que estou usando e deixando uma distância de 1 dedo do diferencial, ainda assim meu motor ficou um pouco embicado.
O disco de embreagem que veio no meu kit era muito ruim, logo tive que trocar por um de AP original, mandando trocar o centro pelo do vitara ou do tempra que tem a mesma fresa.
Acho q o radiador do opala fica legal, e os ajustes vc vai fazendo com o tempo.
Vou te mandar umas fotos do meu motor
suportes soldados, motor está fixado sobre seus próprios calços! trocamos a bomba hidráulica de lado, agora tem que aumentar as mangas e comprar correia menor! coletor dimensionado não tem jeito, tem que modificar, mas vai ficar pra depois, vou comprar um original por enquanto! hj pretendo colocar radiador no lugar e acertar a bomba hidraulica, amanha ja vai pro eletricista! fim de semana testes!
RicardoM
21/08/2012, 08:32
suportes soldados, motor está fixado sobre seus próprios calços! trocamos a bomba hidráulica de lado, agora tem que aumentar as mangas e comprar correia menor! coletor dimensionado não tem jeito, tem que modificar, mas vai ficar pra depois, vou comprar um original por enquanto! hj pretendo colocar radiador no lugar e acertar a bomba hidraulica, amanha ja vai pro eletricista! fim de semana testes!
Show de bola hein.
RicardoM
21/08/2012, 08:34
Mairo, como fez c a dianteira p colocar 3 polegadas na suspensao?
idem ao de 2", calços nas molas de 3", calços nos amortecedores de 3" e oblongar os furos dos amortecedores, e aumentei o drop kit da rc4x4
RicardoM
21/08/2012, 09:06
idem ao de 2", calços nas molas de 3", calços nos amortecedores de 3" e oblongar os furos dos amortecedores, e aumentei o drop kit da rc4x4
mas a cambagem ficou certinha? pq parece q o furo obilongado do meu amortecedor já está no limite.
Com 5"dá pra usar até que tamanho de pneu?
maico lapschies
21/08/2012, 09:38
suportes soldados, motor está fixado sobre seus próprios calços! trocamos a bomba hidráulica de lado, agora tem que aumentar as mangas e comprar correia menor! coletor dimensionado não tem jeito, tem que modificar, mas vai ficar pra depois, vou comprar um original por enquanto! hj pretendo colocar radiador no lugar e acertar a bomba hidraulica, amanha ja vai pro eletricista! fim de semana testes!
Gostei da parte que final de semana tem testes,mas tem bastante tempo até o find. o negocio é acertar tudo e "DALHE NO BUSO" na trilha
Gostei da parte que final de semana tem testes,mas tem bastante tempo até o find. o negocio é acertar tudo e "DALHE NO BUSO" na trilha
hahahahahaha, amanha ja tem que estar funcionando, rsrsrsrsr! fora o maico, tem uma equipe la em casa ajudando na adaptação!
mas a cambagem ficou certinha? pq parece q o furo obilongado do meu amortecedor já está no limite.
Com 5"dá pra usar até que tamanho de pneu?
eu to usando agora pneu 750/16 recape fronteira que da 32"! coloquei duas fotos ai uma de lado com os 750 e outra mais de frente possível que tenho, pra ter noção do camber com 3" de suspa, ainda estava com vj900 235/75 R15 e sem calços na carroceria!
RicardoM
21/08/2012, 12:24
36578136578236578336578436578536578636578736578836 5789
Olha umas fotos do meu motor.
show de bola, é injetado né?
eu pretendo usar o filtro de ar original e o reservatorio de agua original!
RicardoM
21/08/2012, 12:59
show de bola, é injetado né?
eu pretendo usar o filtro de ar original e o reservatorio de agua original!
É injetado sim, e eu resolvi mudar o esquema do reservatório de água pq a tampinha do radiador do meu vitara vivia fazando, daí fiz um radiador sem a tampinha e coloquei o reservatório de água do gol, agora fica mais fácil decontrolar o nível da água.
É injetado sim, e eu resolvi mudar o esquema do reservatório de água pq a tampinha do radiador do meu vitara vivia fazando, daí fiz um radiador sem a tampinha e coloquei o reservatório de água do gol, agora fica mais fácil decontrolar o nível da água.
Como que fizeste o esquema das curvas do coletor? Passou por baixo?
RicardoM
21/08/2012, 16:56
Como que fizeste o esquema das curvas do coletor? Passou por baixo?
Eu cortei o coletor e soldei ao contrário. Ficou filé, agora não fica mais pegando no painel corta chamas.
RicardoM
22/08/2012, 21:37
outras fotos do coletor
https://plus.google.com/u/0/photos/101464772921320946065/albums/5623035519431261201
RicardoM
25/08/2012, 22:28
hahahahahaha, amanha ja tem que estar funcionando, rsrsrsrsr! fora o maico, tem uma equipe la em casa ajudando na adaptação!
Fala Mairo, já botou o vitara p rodar?
abcs
sera que a solda, não vai interferir no acerto da injeção.
Caro RicardoM!
Gostei muito de seu trabalho, já havia visto o tópico, mais não tinha participado, e o fazendo, gostei muito.
Quanto à troca de motor, deixarei somente um comentário.
A mangueira que liga o coletor de admissão ao cano que vai ao filtro, é relativamente rígida, se a trocar por uma de silicone, terá um nível de ruido transmitido à carroceria bem menor.
Experiência própria.
Usava essa:
https://lh5.googleusercontent.com/-SapKz8Wqq4k/TQV7Y3A8M-I/AAAAAAAAHns/2PItwLnEcS4/s640/SAM_1950.JPG
e passei para essa:
https://lh3.googleusercontent.com/-TmgU1F02GKA/TluFhNXvj1I/AAAAAAAAIyU/qWVfdbrKdHc/s640/29082011574.jpg
Ficou meio no canto, pois o foco seria outro, mais é visível!
Troca, a melhora será perceptível!
Abraços.
Kim.
RicardoM
26/08/2012, 23:22
366630
Caro RicardoM!
Gostei muito de seu trabalho, já havia visto o tópico, mais não tinha participado, e o fazendo, gostei muito.
Quanto à troca de motor, deixarei somente um comentário.
A mangueira que liga o coletor de admissão ao cano que vai ao filtro, é relativamente rígida, se a trocar por uma de silicone, terá um nível de ruido transmitido à carroceria bem menor.
Experiência própria.
Usava essa:
https://lh5.googleusercontent.com/-SapKz8Wqq4k/TQV7Y3A8M-I/AAAAAAAAHns/2PItwLnEcS4/s640/SAM_1950.JPG
e passei para essa:
https://lh3.googleusercontent.com/-TmgU1F02GKA/TluFhNXvj1I/AAAAAAAAIyU/qWVfdbrKdHc/s640/29082011574.jpg
Ficou meio no canto, pois o foco seria outro, mais é visível!
Troca, a melhora será perceptível!
Abraços.
Kim.
Realmente no começo eu tive problemas, mas foram solucionados quando mudei a boca do coletor para frente. Agora tá muito bom, e melhorou até para limpeza do TBI.
ricardo, esse fim de semana finalmente o vitara rodou, ainda tem alguns acertos/ajustes para fazer, achei ele meio chocho, pra ser um AP 1.8 com pistão de 82mm, tampa rebaixada, comando, etc! não sei se é o segundo estágio do 2E que não ta abrindo ou é ponto, disseram que o motor ainda está muito justo, por uma emergência usei o radiador do chevette com o defletor e ventoinha do passat, mas deu conta legal do recado! nem usei a ventoinha auxiliar que coloquei. amanha posto fotos pq ja ta tudo embarrado! rsrsrsrs
as minhas mãos estão cheias de feridas, levei uma semana mexendo em casa até o carro andar! essa de faça vc mesmo, nunca mais! hehehehe
RicardoM
27/08/2012, 08:39
O motor é alcool ou gasolina? Verifica o ponto do motor. Se for gasolina deixa ele com 9 graus e no alcool 15 graus.
Se vc fez o motor agora, realmente ele fica um pouco amarrado, mas nem tanto.
Mas parabéns Mairo, agora só são ajuste.
Eu agora estou partindo para os eixos de rural, q já foram adquiridos, mas vou fazer aos poucos, primeiro vou comprar todas as peças devagarinho, e depois só vai restar a mão de obra, tubos e outros detalhes. Previsão para Fev ou Mar do ano que vem.
Abcs
ricardo, esse fim de semana finalmente o vitara rodou, ainda tem alguns acertos/ajustes para fazer, achei ele meio chocho, pra ser um AP 1.8 com pistão de 82mm, tampa rebaixada, comando, etc! não sei se é o segundo estágio do 2E que não ta abrindo ou é ponto, disseram que o motor ainda está muito justo, por uma emergência usei o radiador do chevette com o defletor e ventoinha do passat, mas deu conta legal do recado! nem usei a ventoinha auxiliar que coloquei. amanha posto fotos pq ja ta tudo embarrado! rsrsrsrs
as minhas mãos estão cheias de feridas, levei uma semana mexendo em casa até o carro andar! essa de faça vc mesmo, nunca mais! hehehehe
maico lapschies
27/08/2012, 08:59
as minhas mãos estão cheias de feridas, levei uma semana mexendo em casa até o carro andar! essa de faça vc mesmo, nunca mais! hehehehe[/QUOTE]
bah, já estava achando que o tu iria virar mexanico, já vai amarela com uma "simples" adaptaçãozinha de motor.
o motor está "fraco" ou tu que esta com o pé leve?
hehehehehe, realmente mecanica não é pra mim, o cara faz na obrigação mesmo! o pé não foi tão leve assim!
maico lapschies
27/08/2012, 09:42
hehehehhe, mas andou bem, claro que pode melhorar, tem que ir andando e fazendo os ajuste necessários
e mesmo assim se achar "fraco".... turbo nele!!! ai tu vai entrar pro time dos quebra-quebra... cruzeta,semi eixo,pinhão-coroa etc etc
MAURAN SANTOS
27/08/2012, 20:47
Olá sou novo aqui.
Estou interessado em saber o que é vitarinha?
Existe vitara jlx com combustivel diesel?
Abç
mauran
Bruno Saraiva - Natal/RN
27/08/2012, 23:05
Galera, tbm me arrisquei e coloquei um AP 1.8 MI com cabeçote mecânico com comando 49g, carro ficou bom, mas devido a uns erros de instalação sofri pra caramba mas to conseguindo acertar tudo, tem um ano que estou com o carro rodando e ainda tenho que parar pra resolver algumas chatices que não me deixam no prego mas que me incomoda, se alguém tiver uma sugestão iremos trocando idéias.
Bronca que tô pra ficar doido, a bomba da direção hidráulica pega na carroceria do carro quando o motor oscila e faz um barulho tremendo, ela está no sistema antigo do santana(3 correias e fica posicionada do lado direito(estando de frente pro motor), não pega regulagem nem pra um lado nem pra o outro, e o espaço entre a bomba e a carroceria não dá nem pra colocar um pedaço de tapete, somente uma camara de ar, pra evitar o rangido de ferro com ferro, o compressor do ar fica do lado esquerdo abaixo do coletor de escape(preciso tirá-lo de lá irei turbiná-lo e o caracol tem que ficar onde ele está hoje. Acho que já postei algumas fotos nesse chat, mas irei colocar novamente pra gente trocar umas idéias.
Sim!! O Coxim do Opala e VW coloquei mas quebraram com meses de uso e um mecânico que está se especializando nesse tipo de adaptação aqui em Natal me deu uma excelente dica para as bases parar de quebrar principalmente a que fica próxima do coletor de escape, ele me disse que comprasse a da Besta GS Diesel, coloquei e ficou show, a borracha é bem forte e até agora está perfeita.
Outra boa dica, colocar uma luva no semi-eixo pra evitar a trepidação quando se está parado de sai de primeira marcha, ele meio que substitui o rolamento de agulha.
Também comprei o Kit de Coelho e acho que dei sorte nunca tive problema, pelo trepidado perdi o disco mais cedo, porém mandei pra um cara que troca as pastilhas e ficou perfeito, a proxima será de porcelana, o platô coloquei de AP 2.0 pra poder agarrar mais o disco.
Meu carro é um Vitara 5 portas motor antigo era um 1.6 16v 96cvs e a relação ficou perfeita, um dia viajando com um casal que estava num Tracker 2.0 2008, a uma velocidade de 120,130km/h estava batendo a mesma faixa de RPM, marcava no meu carro 3 mil giros era exatamente o que a Tracker marcava.
Fora as paradas para ajustes o carro fica interessante e com um custo x benefício maior do que quando está com motor original.
Valeu.
RicardoM
28/08/2012, 00:34
Eu apanhei pra caramba no comeco, mas agora consegui acertar definitivamente o sistema de suportes e correias, usando o do logus 1.8 95, pois ele fica com tudo do lado esquerdo do motor(motorista) e nao pega em nada. Ate o compressor do ar ficou próximo do local original.
O disco de embreagem que vem no kit é recondicionado, e isso causa vibraçoes na saida em 1a marcha. Resolvi isso também colocando a embreagem original do AP, trocando apenas o centro do disco por conta da fresa do eixo piloto.
Depois que acertei meu motor direitinho, ainda nao deu pra testar legal na estrada, pois o semi eixo traseir tá empenado e quando chego aos 120 km, parece que o carro vai desmontar. hehehe, mas nem sei se vou resolver isso agora, pois logo vou trocar os eixos.
Moro em brasília e aqui é quase tudo reta. Com o motor original a média anterior era de 6 km/l e agora com o AP 2.0 MI tá fazendo 10 km/l, uma diferenca muito boa, sem contar que qualquer mecânico mexe no carro agora, e tem peças de AP até na padaria. kkkk
Galera, tbm me arrisquei e coloquei um AP 1.8 MI com cabeçote mecânico com comando 49g, carro ficou bom, mas devido a uns erros de instalação sofri pra caramba mas to conseguindo acertar tudo, tem um ano que estou com o carro rodando e ainda tenho que parar pra resolver algumas chatices que não me deixam no prego mas que me incomoda, se alguém tiver uma sugestão iremos trocando idéias.
Bronca que tô pra ficar doido, a bomba da direção hidráulica pega na carroceria do carro quando o motor oscila e faz um barulho tremendo, ela está no sistema antigo do santana(3 correias e fica posicionada do lado direito(estando de frente pro motor), não pega regulagem nem pra um lado nem pra o outro, e o espaço entre a bomba e a carroceria não dá nem pra colocar um pedaço de tapete, somente uma camara de ar, pra evitar o rangido de ferro com ferro, o compressor do ar fica do lado esquerdo abaixo do coletor de escape(preciso tirá-lo de lá irei turbiná-lo e o caracol tem que ficar onde ele está hoje. Acho que já postei algumas fotos nesse chat, mas irei colocar novamente pra gente trocar umas idéias.
Sim!! O Coxim do Opala e VW coloquei mas quebraram com meses de uso e um mecânico que está se especializando nesse tipo de adaptação aqui em Natal me deu uma excelente dica para as bases parar de quebrar principalmente a que fica próxima do coletor de escape, ele me disse que comprasse a da Besta GS Diesel, coloquei e ficou show, a borracha é bem forte e até agora está perfeita.
Outra boa dica, colocar uma luva no semi-eixo pra evitar a trepidação quando se está parado de sai de primeira marcha, ele meio que substitui o rolamento de agulha.
Também comprei o Kit de Coelho e acho que dei sorte nunca tive problema, pelo trepidado perdi o disco mais cedo, porém mandei pra um cara que troca as pastilhas e ficou perfeito, a proxima será de porcelana, o platô coloquei de AP 2.0 pra poder agarrar mais o disco.
Meu carro é um Vitara 5 portas motor antigo era um 1.6 16v 96cvs e a relação ficou perfeita, um dia viajando com um casal que estava num Tracker 2.0 2008, a uma velocidade de 120,130km/h estava batendo a mesma faixa de RPM, marcava no meu carro 3 mil giros era exatamente o que a Tracker marcava.
Fora as paradas para ajustes o carro fica interessante e com um custo x benefício maior do que quando está com motor original.
Valeu.
o negócio que falou de substituir o rolamento de agulha não é no eixo piloto do cambio? o meu kit veio com uma bucha de bronze para colocar la! não estou usando AC, uso somente a bomba hidráulica original do vitara com suporte original dela, soldei uma cantoneira e parafusei ela nos furos do calço dianteiro do motor, no lado do carona, pois no lado do motorista onde é original no AP, não deu certo!
este é o 3º lugar que a bomba foi fixada, deu muita dor de cabeça, até para achar correia que desse certo!
pessoal, acertei carburação do vitara, o negócio ficou forte com motor AP, até demais, olha uma foto no jeep cross que organizamos aqui! dei uma socado num buraco na saída que entortou as torres dos amortecedores e balanças, não tive estabilidade de concluir com sucesso! segue tbm o vídeo
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=VBjY7d4J4FY
Como diriam os milicos... Posso estar dando de 'joão sem braço' mas... o vitara tem identificação de chassis no motor? Já fiz três vistorias e ninguém olhou... os vistoriadores não sabem que motor equipa o vitara... se as variáveis deste raciocínio estiverem certas, se você não contar pra ninguém... alguém saberá que você trocou o motor? E tem mais ao meu ver nós não poderiámos nem mexer na suspensão, colocar freio a disco na traseira, trocar eixos, entre outros, pois estamos alterando a característica do veículo. Out então não estou entendo é nada.
Falei muita mer&@?
em partes etá certo sim, quanto a suspensão e freios! quanto ao motor aqui no sul o pessoal da vistoria tira o "decalque" com papel e lápis do nº do chassis e do nº do motor, pois o motor é cadastrado no sistema, só não consta no documento do veículo, além de tirar fotografias! então numa futura vistoria o nº do motor nao vai bater se vc trocar!
ok. Aqui no RJ nunca olharam, so pegam o decalque que fica perto da roda. Mas no motor suzuki tem decalque com número do chassis? onde fica?
RicardoM
06/02/2013, 12:20
O meu motor ap ta documentado, e o numero do motor consta no dut.
ok. Aqui no RJ nunca olharam, so pegam o decalque que fica perto da roda. Mas no motor suzuki tem decalque com número do chassis? onde fica?
se não me falha a memoria o nº do motor do vitara fica do lado do motorista bem onde o motor é fixado na capa seca, logo abaixo de uma letras grandes em alto relevo no bloco!
se não me falha a memoria o nº do motor do vitara fica do lado do motorista bem onde o motor é fixado na capa seca, logo abaixo de uma letras grandes em alto relevo no bloco!
blz... vou olhar.
Carletto
19/11/2013, 21:10
Pessoal.. Primeiramente, parabéns! Li o tópico inteiro e só com muita coragem e disposição pra encarar essas adaptações... Gostei muito do coletor de admissão cortado e invertido...rs
História bem triste pra contar.. que pode me levar a colocar um AP na minha viatura, e quem sabe, ser muito feliz... rs
O antigo dono agiu de muita má fé, comprei o carro e em 1 semana o motor estava rajando.. assunto para outro tópico.
Enfim, quando abri o motor, não só estava vazando óleo como condenaram o cabeçote, ja bem abaixo da última medida e trincado. Um usado completo sai por 1.900.. Novo 2.500..
Entendo que só se deve adaptar em 3 situações: falta ou preço proibitivo de peças originais, falta de manutenção especializada ou melhora significativa...
No caso do AP, seria por preço proibitivo do motor original, melhora significativa, peças baratas do AP, facilidade de manutenção e ainda fica muito mais fácil para ganhar uns cv depois. 600 reais num MAF.. pelo amor...
Achei um AP 1.8 MI a álcool. Bloco, cabeçote e injeção por 2 mil...
Para arrumar, preciso de um cabeçote usado de 1.9 mais a retífica do bloco, bronzina, pistão e etc... Acaba ficando uns mil reais a mais pra adaptar o AP. Ainda nao contei com as adaptações menores e o detran, também nao contei com a possível venda de algumas peças do meu atual motor.
Uma dúvida.. Nao vi neste tópico adaptação do câmbio do chevette. Sei que é possível, e a flange de adaptação do AP para o Chevete sai bem mais em conta. Teria algum grande impecilho que ainda não descobri?
RicardoM
19/11/2013, 21:46
Carletto,
O motor precisando de retífica, por R$ 2.000,00 está caro. Com certeza vc encontra mais barato.
Outro detalhe é que não existe cabeçote 1.9 para AP. Para mudar um bloco 1.8 para 1.9 é necessário trocar os pistões de 1.8 para 2.0, mantendo as bielas e virabrequim do 1.8 e cortando o bloco para dar a altura certa dos pistões, a outra maneira é comprar pistões para 1.9 que já vem na altura certa.
No meu caso mudei de 1.8 para 2.0, mas daí tive que trocar além dos pistões, o virabrequim e as bielas.
Em relação ao câmbio de chevette no vitara, é possível mas não é tão simples como nos samurais, que é praticamente plug and play.
Dá uma olhada no tópico abaixo, mas em resumo eu não coloquei o cambio de chevete, pq a alavanca da redução ia sair no final do console, mas para solucionar este problema, basta fazer uma alavanca em formato de Z.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/55890-cambio-do-chevette-no-vitara-1-6-16v-97-automatico.html
https://plus.google.com/u/0/photos/101464772921320946065/albums/5348498355612397841
Pessoal.. Primeiramente, parabéns! Li o tópico inteiro e só com muita coragem e disposição pra encarar essas adaptações... Gostei muito do coletor de admissão cortado e invertido...rs
História bem triste pra contar.. que pode me levar a colocar um AP na minha viatura, e quem sabe, ser muito feliz... rs
O antigo dono agiu de muita má fé, comprei o carro e em 1 semana o motor estava rajando.. assunto para outro tópico.
Enfim, quando abri o motor, não só estava vazando óleo como condenaram o cabeçote, ja bem abaixo da última medida e trincado. Um usado completo sai por 1.900.. Novo 2.500..
Entendo que só se deve adaptar em 3 situações: falta ou preço proibitivo de peças originais, falta de manutenção especializada ou melhora significativa...
No caso do AP, seria por preço proibitivo do motor original, melhora significativa, peças baratas do AP, facilidade de manutenção e ainda fica muito mais fácil para ganhar uns cv depois. 600 reais num MAF.. pelo amor...
Achei um AP 1.8 MI a álcool. Bloco, cabeçote e injeção por 2 mil...
Para arrumar, preciso de um cabeçote usado de 1.9 mais a retífica do bloco, bronzina, pistão e etc... Acaba ficando uns mil reais a mais pra adaptar o AP. Ainda nao contei com as adaptações menores e o detran, também nao contei com a possível venda de algumas peças do meu atual motor.
Uma dúvida.. Nao vi neste tópico adaptação do câmbio do chevette. Sei que é possível, e a flange de adaptação do AP para o Chevete sai bem mais em conta. Teria algum grande impecilho que ainda não descobri?
eu to passando meu AP de 1.8 para 2.0 tbm, mas não precisa trocar bielas não, todas tem 144mm, troca virabrequim e pistão! o correto seria mandar fazer o cabeçote colocando válvulas maiores e trocar o distribuidor, pois o avanço do 2.0 é diferente do 1.8, mas não é possível devido a diferença no bloco!
RicardoM
20/11/2013, 10:44
eu to passando meu AP de 1.8 para 2.0 tbm, mas não precisa trocar bielas não, todas tem 144mm, troca virabrequim e pistão! o correto seria mandar fazer o cabeçote colocando válvulas maiores e trocar o distribuidor, pois o avanço do 2.0 é diferente do 1.8, mas não é possível devido a diferença no bloco!
Mairo, eu usei o distribuidor do 1.8 no meu 2.0, para isso basta usar o eixo loco do 1.8, torneando a engrenagem para não pegar no virabrequim.
Vc está certo, as bielas tem o mesmo tamanho, basta trocar o vira e os pistoes.
Hoje em dia, não uso mais distribuidor, coloquei uma roda fonica (original dos flex) e uma injeção programável.439990
RicardoM
20/11/2013, 19:17
olha esse motor
http://www.4x4brasil.com.br/forum/vendem-se-pecas-e-acessorios/129792-vendo-motor-ap-2-0-gasolina-r-1000-00-oportunidade.html
Carletto
21/11/2013, 00:41
olha esse motor
http://www.4x4brasil.com.br/forum/vendem-se-pecas-e-acessorios/129792-vendo-motor-ap-2-0-gasolina-r-1000-00-oportunidade.html
Obrigado pelas dicas, vou ficar com a minha caixa original mesmo. Sobre o motor, tenho receio de não conseguir regularizar depois. Pelo que sei, meu vitara tem 96cv, e só é permitido um aumento de até 10% da cavalaria original. Ou seja, só até 105cv.
AP 2.0, se não me engano, tem mais que isso. Por isso estou pensando em um 1.8.
esse motor a venda tem 120 cv, tem um agravante, para colocar no vitara tem que virar a entrada de ar que vai ficar na parte de traz para frente, pois não vai entrar, ou bolar outra solução!
RicardoM
21/11/2013, 09:52
esse motor a venda tem 120 cv, tem um agravante, para colocar no vitara tem que virar a entrada de ar que vai ficar na parte de traz para frente, pois não vai entrar, ou bolar outra solução!
Blz Mairo, na verdade dá pra usar ele pra traz sim, inicialmente minha configuração era essa, mas ficava ruim de tirar a mangueira e resolvi inverter o coletor. seguem as fotos.
440158440159
Ricardo, show de bola!
no meu vitara ia ficar bom, pois furei a lata bem ali onde fica a entrada de ar deste AP e coloquei um filtro atrás do porta luvas, entrava barro pelo snorkel e pela tampa do carburador! andamos em muita água por aqui!
eu tenho um xr3 destes, tava doido pra tirar o motor pra colocar no vitara e passar o 1.8 do vitara pra ele, mas devido a documentação desisti!
li todas as 19 páginas e tirei mtas conclusões....
To negociando um Vitara com motor Ap 1.8 carburado, e vejo que ele será melhor do que se tivesse com motor original. Até liguei para o mecanico do jipe e ele mesmo confirmou que o que incomodava no vitara era o motor original, dps da mudança não teve mais problemas. Sem contar a economia em filtros, correias e outras peças....
qdo tiver com ele e ter feito algumas trilhas, vou colocar minha opiniao aqui.....
Carletto
19/12/2013, 12:25
Pessoal, tomei a decisão..
Depois de ler os relatos e dicas, vou casar com o carro. :p
Depois de me pedirem 1.900 no cabeçote do vitara 16v e 1.100 num vira. Tudo usado, decidi partir para um AP.
'Encomendei' no desmanche um AP 1.8 Multiponto completo (com ar) por 2.500. E o melhor, vou ver o carro funcionando antes de retirarem o motor. Capa seca de deeptech e embreagem displatec.
A verba vai ficar (bem) curta, vou deixar para turbinar mais pra frente. De início, estudo troca do comando para ganhar torque em baixa, mas só isso por hora. Esse ano os leilões estão encerrando, o motor deve chegar, de fato, na segunda semana de janeiro. Até lá, vou dar uma revisada no cambio.
Essa decisão só pode ser tomada porque vocês realmente são parceiros por aqui. Sei que posso contar.
RicardoM
19/12/2013, 12:33
É isso aí garoto. Parabéns!!!
Você vai ter outra viatura na mão agora.
Pessoal, tomei a decisão..
Depois de ler os relatos e dicas, vou casar com o carro. :p
Depois de me pedirem 1.900 no cabeçote do vitara 16v e 1.100 num vira. Tudo usado, decidi partir para um AP.
'Encomendei' no desmanche um AP 1.8 Multiponto completo (com ar) por 2.500. E o melhor, vou ver o carro funcionando antes de retirarem o motor. Capa seca de deeptech e embreagem displatec.
A verba vai ficar (bem) curta, vou deixar para turbinar mais pra frente. De início, estudo troca do comando para ganhar torque em baixa, mas só isso por hora. Esse ano os leilões estão encerrando, o motor deve chegar, de fato, na segunda semana de janeiro. Até lá, vou dar uma revisada no cambio.
Essa decisão só pode ser tomada porque vocês realmente são parceiros por aqui. Sei que posso contar.
Recomendo para quem trocar o motor que façam tudo dentro da lei, comprem motor com nota, deem baixa no antigo e regularizem o AP para o vitara, pois o que eu ia comprar não passou na vistoria por causa da falta de regulamentação, e agora o dono está com o pepino na mao pra resolver....
posso dizer que fica bom, o carro tem mta força....
Abraços
Bone Stern
22/12/2013, 00:33
boa noite
tenho muito interesse nesse tópico
buscando outras informações olhei varias citações do pessoal do jipe willys falando muito bem do motor 2.4 da s10 nas suas adaptações para aquele tipo de viatura. referem que tem bom torque em baixa.
vocês conhecem algo assim nos vitara? seria mais difícil que instalar um ap vw?
Carletto
23/12/2013, 10:35
Edio.. Concordo, inclusive comprei o 1.8 por nao passar de 10% acima dos cavalos originais do carro.
Bone.. Eu pesquisei sobre esse motor também, mas além de não achar capa seca (flange), passa de 10% dos cavalos originais do carro, sendo necessário mais algumas dilmas para regularizar, e não são poucas..
Bone Stern
23/12/2013, 12:17
acredito que em goais nao e tao dificil regularizar, entretanto, deixando de lado essa questao burocratica , sera que esse motor " cabe" no vitara?
qual foi a dificuldade de encontrar a flange? pesquisou muito?
rodrigo.hoffman
02/01/2014, 09:10
Rapaziada..
Li o tópico inteiro e vi que alguns compraram a flange da Deeptec o outros do coelho.. Alguém teve ai algum problema com elas??
Vi pelas fotos que o acionamento da embreagem muda de lado.. Alguma dificuldade nisso ou e só trocar o cabo por um mais curto?? Quanto a elétrica.. A retirada do módulo original de injeção e tranquila.. A bomba eletriza e filtro de ar do vitara e compatível com o novo motor (AP 1.8 injetado)..
Fora isso alem de ligações novas de mangueiras, fios, etc.. Mais alguma coisa a ser feita..
[ ]´s
rodrigo.hoffman
09/01/2014, 22:30
Bom..
Depois de muito pensar e diante dos novos acontecimentos a decisão está tomada.. O "Pinto Pequeno" vai ganhar um coração novo..
Além das coisas que eu escrevi ai no ultimo post, mais alguma coisa a ser verificada, etc??
[ ]´s
Carletto
13/02/2014, 13:19
Povo.. depois de indicações, estou tentando comprar a capa seca na Deep tec 4x4. Mas eles não estão afim de vender... Há 3 semanas tento comprar e nada.. Ou liga depois, ou nao tem a peça, ou pede pra mandar e-mail e nao responde.. Fico imaginando se tiver algum problema
Alguma outra indicação em São Paulo?
Carletto
13/02/2014, 15:50
Povo.. depois de indicações, estou tentando comprar a capa seca na Deep tec 4x4. Mas eles não estão afim de vender... Há 3 semanas tento comprar e nada.. Ou liga depois, ou nao tem a peça, ou pede pra mandar e-mail e nao responde.. Fico imaginando se tiver algum problema
Alguma outra indicação em São Paulo?
Só retificando. O Eder acabou de ligar, a peça está pronta. Farei o pagamento e já irão entregar hoje.
gustavo seixas
17/06/2014, 15:42
li o tópico inteiro, mas não vi nada sobre a parte elétrica,
to comprando um motor AP 2.0 do golf GLX.
to indo buscar na sexta feira em SP, gostaria de saber o que tenho que tirar no carro que vou precisar(além do motor lógico rsrsrs), chicote, módulo de injeção, sensores, pois tô a 400km dele, se faltar alguma coisa vou ter que comprar separado e já combinei com o cara o valor com tudo que precisar.
e sobre a parte elétrica, é de boa pra fazer a ligação?marcador de temperatura, ventoinha, conta giros, módulo, bomba etc.
gustavo seixas
17/06/2014, 15:44
outra coisa:
já olhei o preço do flange na deep tec, e vi quem tem o coelho, alguém tem o contato dele?
minha flange é do coelho, o único problema foi ter que esmerilhar a capa seca na parte de baixo, pois a cremalheira pegava, o resto tudo blz! então vai a dica, parafuse a flange no motor antes de fixá-la na caixa tente girar o motor com ajuda de um cachimbo pra ver se vira livremente, depois retira e coloca a flange na caixa!
- no meu caso achei bem fácil fazer os novos suportes dos calços do motor, os calços usei do chevette!
- apesar do meu ser carburado, da parte da injeção do vitara só aproveita a bomba eletrica, o resto tem que sacar fora!
- o chicote que sai da central da injeção quase impossível de retirar tem que retirar o volante para retirar o painel todinho, etc, etc! acabei cortando os fios!
- os fios que levam corrente para dentro do carro (caixa de fusíveis) vão juntos com os fios do chicote da injeção no lado do carona, tomar cuidado de marcar se for cortar os fios!
- o chicote do lado do motorista fica intacto, faróis, piscas, alternador (marcar este pois vai precisar para alternador novo), arranque (marcar tbm), sensor de temperatura (marcar, o meu não funcionou com sensor do ap), bobina (usei original do vitara), conta giros! agora não lembro, mas acho que agua do para brisa tbm deste lado!
- no começo usei filtro de ar original do vitara sem problemas!
não lembro mais nada agora, qualquer coisa pergunta ai, se souber será um prazer ajudar!
gustavo seixas
18/06/2014, 09:46
queria saber se é muito complicado pra ligar a parte elétrica.esse tipo de serviço nunca fiz.
no carro onde vou tirar o motor tenho que tirar o chicote todo?
os fios que saem da chave por exemplo, vcs mesmos fizeram ou entregaram na mão de um eletricista?
gosto de eu mesmo fazer tudo.
na eletrica eu sou fraco, fiz toda parte mecanica e mandei no eletricista, me entregou no mesmo dia, cobrou mixaria!
no carro doador vc tira somente o chicote da injeção (caso exista) e os "plugs" do alternador, distribuidor, o resto da elétrica usa tudo do vitara mesmo!
como falei antes, põe um papel colado com fita adesiva lembrando qual fio é de que na hora de tirar o motor do vitara!
depois se vc tiver noção de eletrica fica fácil!
gustavo seixas
22/06/2014, 21:53
comprei o mtr
peguei o do golf 2.0, glx, ele tem o bloco mais alto, pois tem as bielas mais longas, gira mais e mais macio, cabeçote de fluxo cruzado, todo mundo fala muito bem desse mtr
tirei ele completo do carro, motor, chicote até na cx de fusível, alternador, arranque, bomba da direção, compressor do ar, módulo, bobina de ignição, embreagem(essa já vi q não dá)
tive olhando vai da um trabalho bom pra colocar, pois esse motor é montado na transversal enquanto os outros são em linha, intão calço, escap, é tudo diferente dos outros, tem alguém que saiba de algum desse que foi montado em um vitara?
RicardoM
22/06/2014, 22:28
comprei o mtr
peguei o do golf 2.0, glx, ele tem o bloco mais alto, pois tem as bielas mais longas, gira mais e mais macio, cabeçote de fluxo cruzado, todo mundo fala muito bem desse mtr
tirei ele completo do carro, motor, chicote até na cx de fusível, alternador, arranque, bomba da direção, compressor do ar, módulo, bobina de ignição, embreagem(essa já vi q não dá)
tive olhando vai da um trabalho bom pra colocar, pois esse motor é montado na transversal enquanto os outros são em linha, intão calço, escap, é tudo diferente dos outros, tem alguém que saiba de algum desse que foi montado em um vitara?
Se vc pegar o motor transversal e por em linha, so muda os calços e ainda tem a vantagem do compressor nao pegar no suporte do diferencial
gustavo seixas
24/06/2014, 21:51
intão esse é melhor de adaptar?
só to com receio de ele não caber na altura por causa do coletor de admisão, mas se pegar no capô, meto-lhe calço de carroceria !!!!!!!!!
tava vendo ele já é cárter reto, e pelo que vc disse não preciso trocar o suporte da direção e ar ???
RicardoM
24/06/2014, 22:12
intão esse é melhor die adaptar?
só to com receio de ele não caber na altura por causa do coletor de admisão, mas se pegar no capô, meto-lhe calço de carroceria !!!!!!!!!
tava vendo ele já é cárter reto, e pelo que vc disse não preciso trocar o suporte da direção e ar ???
O ap transversal tem o carter reto, e na hora de adaptar tem q deixar pelo menos 2cm de espaço do carter pro diferencial.
O ap transversal usa todos os acessorios do lado esquerdo(dh, ar, alternador e etc), por isso nao pega no suporte do diferencial
gustavo seixas
30/06/2014, 14:42
desci o mtr no cofre pra ver se a altura ia dar,(não tava nem dormindo pensando nisso) ele encostou no diferenc. e o capô ainda pegou no coletor(lembrando q no meu o coletor fica em cima da tampa de válvulas), acho q vou ter q levantar a carroceria,
encaixei ele na cx sem o flange, só enfiei o piloto dentro do rolamento do girabrequim pra ter uma ideia da altura, com o mtr apoiado no dif. a cx ainda tá com a parte que acopla no mtr bem pra cima, por isso acho q levantando a carroceria consigo levantar a parte de trás da cx pra igualar, uma vez q não consigo baixar mais o mtr.
pelo q deu pra ver vai da trabalho!!!!!
mais vai ficar bom!!!!!!
gustavo seixas
30/06/2014, 14:43
essa parte de fazer servir não ta me preocupando,é só cortar um bucado de lata, emendar aqui, tirar ali, a parte elétrica sim.mas ae já é depois de tudo no lugar!!!
vamos por partes.
RicardoM
30/06/2014, 18:35
essa parte de fazer servir não ta me preocupando,é só cortar um bucado de lata, emendar aqui, tirar ali, a parte elétrica sim.mas ae já é depois de tudo no lugar!!!
vamos por partes.
Gustavo, pra por o AP no vitara, não precisa nem de calço de carroceria e nem de cortar lata.
Se usar o carter reto, o motor cabe perfeitamente. Aqui no DF tem uns 4 rodando assim de boa, sem contar o inúmeros que já tem rodando no brasil.
põe uma foto deste motor ai pra gente ver!!!!
RicardoM
01/07/2014, 07:01
põe uma foto deste motor ai pra gente ver!!!!
Blz Mairo,
Seguem as fotos da adaptação.
Inicialmente eu ia colocar o Cambio de chevette, mas optei pelo da tracker.
https://picasaweb.google.com/m/viewer#album/101464772921320946065/5348498355612397841
RicardoM
01/07/2014, 07:04
Blz Mairo,
Seguem as fotos da adaptação.
Inicialmente eu ia colocar o Cambio de chevette, mas optei pelo da tracker.
https://picasaweb.google.com/m/viewer#album/101464772921320946065/5348498355612397841
Segue o topico
http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/55890-cambio-do-chevette-no-vitara-1-6-16v-97-automatico.html
Ricardo, seu motor é o mesmo do gustavo?
eu queria ver o motor do gustavo dentro do cofre, pois o meu AP entrou certinho!
RicardoM
01/07/2014, 10:47
Ricardo, seu motor é o mesmo do gustavo?
eu queria ver o motor do gustavo dentro do cofre, pois o meu AP entrou certinho!
Não sei te informar Mairo.
gustavo seixas
08/07/2014, 04:29
Gente to meio sem tempo, agora q vi a msn,to no serviço,qjando chegar em casa tiro fotos e posto, mas tive q levantar a carroceria p caber.
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