Samurai 95 x samurai 97, qual o melhor ?

[Erlon]

Aê Suzukeiros, estou com dúvidas sobre as diferenças destas duas máquinas, qual o melhor? Em termos de suspensão, robustez, conforto, e tudo que vcs possam vir a contribuir para minha escolha, deêm suas sugestões, valeu !

Sds
Erlon

[ricardo sabóia]

As grandes diferenças, estão na tcase (engrenagens 95 / corrente 97) e suspensão (feixe 95 / helicoidal 97).Os dois são muito bons e robustos também.Para uso diário e trilhas,acho o 97 melhor;se o uso for mais off-road,o 95 é bem mais fácil e barato de preparar a suspensão.Quanto ao conforto (se é que podemos chamar um samurai de confortável...),o 97 pula um pouco menos e o acabamento interno é melhor.Qualquer que seja sua escolha,você terá nas mãos um jipe "pau p/toda obra", que encara muita coisa mas que não tem no conforto seu forte,principalmente em viagens longas !

Abs, Ricardo.

[ramiro_eli]

Caro Erlon,

O Samurai de fato apresenta ótimas qualidades, principalmente no uso fora de estrada. Os dois modelos por voce questionados apresentam singularidades específicas, com seus benefícios e malefícios de cada projeto.
Os Japoneses não são seres burros ou idiotas, por tanto, como era de se esperar, o Samurai 97 conta com diversas melhorias sobre o 95.
Tais como:
Suspensão.
Esta é totalmente nova e recalibrada. Mudou do feixe de mola p/ mola helicoidal(semelhante a utilizada no jipe da moda, o Ecosport)
Esta concepção de suspensão permite uma articulação maior e mais macia nas trilhas. É verdade que uma alteração para utilização de pneus maiores de fato é mais onerosa, porém seus problemas acabaram!
O eng. Mec. Nucl. Dr. Fabill projetou e desnvolveu um kit destinado a este veículo ( http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=22195 )
Com este kit poder-se-a utilizar pneus com medidas entre 27,3' e 37,2', dependendo da mola escolhida no ato da compra do Kit Fabill.

T-case:
Certamente voce irá ouvir por ai no mundo off-road que a caixa de tranferência do 97 é mais frágil que a do 95 somente pro que é acionada por correntes. Não dê ouvidos! Dizem isso por conservadorismo e medo do desconhecido. Diversos veículos de grande nome, sobrenome e até apelido no mercado 4x4 contam com esta tecnologia avançadíssima, tais como Wrangler, Cherokee, Pajero, Besta, X5, Touareg e Cayenne.
Uma T-case por correntes é melhor pois faz menos ruido, tem um engate mais macio e é muito mais fácil de reduzir, bastando remover(ou adicionar, caso queira deixá-la mais longa) elos da corrente em questão.
O único inconveniente é que o óleo a ser utilizado é mais caro, o Dextron XIX.

Conforto:
Está anos luz a frente do modelo anterior!
Este possui volante de 3 raios anatômico, bancos desenvolvidos em parceria com a Recaro, painel reformulado para uma leitura mais agradável(inclusive de jornais), porta luvas ampliado, ar condicionado com gás que não afeta a camada de ozônio, tecido dos bancos em nova padronagem e mais macio, banco traseiro interiço bi-partido e sistema de escapamento 9% mais silencioso.

Desempenho:
O sistema de freio foi otimizado. Não possui ABS, mas é tão bom que é como se o sistema estivesse lá.
O diferncial dianteiro é todo novo. Funciona mais macio e engata melhor que o anterior. A borboleta da roda livre foi totalmente remodelada e ficou mais anatômica, otimizando o desempenho principalmente na lama.
O motor teve o comando de válvulas trocado pelo até então inédito ZP113G(o anterior era o famigerado ZH 92F) este sendo utilizado até nas motos Suzuki. O motor deste modelo tambem conta com uma injeção eletronica com novo mapeamento setorial, que alem de trocar automaticamente o horário de verão reconhece o local no qual está sendo utilizado o veículo e altera sua programação de a cordo com a nescessidade. Isto representa mais torque na estrada e estacionamentos e mais potência e economia nas trilhas.
Os farois tb mudaram! Este modelo poui o rele de 7 pinos, que subtitui o de 4 pinos da versão anterior. Isto proporciona muito mais foco e contraste durante o dia.

Compre o modelo 97 e seja feliz!
Qualquer dúvida fale com o Pitão ou com o Fabill, que são propietários desta fortaleza 4x4.

[hederi]

Caro Erlon,

O Samurai de fato apresenta ótimas qualidades, principalmente no uso fora de estrada. Os dois modelos por voce questionados apresentam singularidades específicas, com seus benefícios e malefícios de cada projeto.
Os Japoneses não são seres burros ou idiotas, por tanto, como era de se esperar, o Samurai 97 conta com diversas melhorias sobre o 95.
Tais como:
Suspensão.
Esta é totalmente nova e recalibrada. Mudou do feixe de mola p/ mola helicoidal(semelhante a utilizada no jipe da moda, o Ecosport)
Esta concepção de suspensão permite uma articulação maior e mais macia nas trilhas. É verdade que uma alteração para utilização de pneus maiores de fato é mais onerosa, porém seus problemas acabaram!
O eng. Mec. Nucl. Dr. Fabill projetou e desnvolveu um kit destinado a este veículo ( http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=22195 )
Com este kit poder-se-a utilizar pneus com medidas entre 27,3' e 37,2', dependendo da mola escolhida no ato da compra do Kit Fabill.

T-case:
Certamente voce irá ouvir por ai no mundo off-road que a caixa de tranferência do 97 é mais frágil que a do 95 somente pro que é acionada por correntes. Não dê ouvidos! Dizem isso por conservadorismo e medo do desconhecido. Diversos veículos de grande nome, sobrenome e até apelido no mercado 4x4 contam com esta tecnologia avançadíssima, tais como Wrangler, Cherokee, Pajero, Besta, X5, Touareg e Cayenne.
Uma T-case por correntes é melhor pois faz menos ruido, tem um engate mais macio e é muito mais fácil de reduzir, bastando remover(ou adicionar, caso queira deixá-la mais longa) elos da corrente em questão.
O único inconveniente é que o óleo a ser utilizado é mais caro, o Dextron XIX.

Conforto:
Está anos luz a frente do modelo anterior!
Este possui volante de 3 raios anatômico, bancos desenvolvidos em parceria com a Recaro, painel reformulado para uma leitura mais agradável(inclusive de jornais), porta luvas ampliado, ar condicionado com gás que não afeta a camada de ozônio, tecido dos bancos em nova padronagem e mais macio, banco traseiro interiço bi-partido e sistema de escapamento 9% mais silencioso.

Desempenho:
O sistema de freio foi otimizado. Não possui ABS, mas é tão bom que é como se o sistema estivesse lá.
O diferncial dianteiro é todo novo. Funciona mais macio e engata melhor que o anterior. A borboleta da roda livre foi totalmente remodelada e ficou mais anatômica, otimizando o desempenho principalmente na lama.
O motor teve o comando de válvulas trocado pelo até então inédito ZP113G(o anterior era o famigerado ZH 92F) este sendo utilizado até nas motos Suzuki. O motor deste modelo tambem conta com uma injeção eletronica com novo mapeamento setorial, que alem de trocar automaticamente o horário de verão reconhece o local no qual está sendo utilizado o veículo e altera sua programação de a cordo com a nescessidade. Isto representa mais torque na estrada e estacionamentos e mais potência e economia nas trilhas.
Os farois tb mudaram! Este modelo poui o rele de 7 pinos, que subtitui o de 4 pinos da versão anterior. Isto proporciona muito mais foco e contraste durante o dia.

Compre o modelo 97 e seja feliz!
Qualquer dúvida fale com o Pitão ou com o Fabill, que são propietários desta fortaleza 4x4.


Vale lembrar amigo Eli, que algumas edi'coes do 97 sairam prontos pra receber GFG, valorizando muito o samuka.!!!

[Edu Brandão]

O que é GFG?

[C. Roberto]

Que messa é erda?

[Feroza4x4]

Tô mijado... a OFF agora é aqui????

[Stephan]

A OFF irá dominar o MUNDO !!!! :mrgreen:

[Erlon]

As grandes diferenças, estão na tcase (engrenagens 95 / corrente 97) e suspensão (feixe 95 / helicoidal 97).Os dois são muito bons e robustos também.Para uso diário e trilhas,acho o 97 melhor;se o uso for mais off-road,o 95 é bem mais fácil e barato de preparar a suspensão.Quanto ao conforto (se é que podemos chamar um samurai de confortável...),o 97 pula um pouco menos e o acabamento interno é melhor.Qualquer que seja sua escolha,você terá nas mãos um jipe "pau p/toda obra", que encara muita coisa mas que não tem no conforto seu forte,principalmente em viagens longas !

Abs, Ricardo.

Obrigado pela sua opinião, eu acho que o 97 se encaixaria melhor no que eu quero do samuka, off em fim de semana e on na semana ( minha muié quer um carro, então pensei "vou comprar um samuka, aí ela anda na semana e fim de semana eu faço trilha" ) mas o que me preocupa é que já vi em vários fóruns de 4x4 que a suspensão do 97 é mais frágil e que tem pouca articulação, inclusive no comentário vi tbm que um dono de 97 na primeira trilha quebrou o suporte do amortecedor, será ?

Sds
Erlon

[Erlon]

Caro Erlon,

O Samurai de fato apresenta ótimas qualidades, principalmente no uso fora de estrada. Os dois modelos por voce questionados apresentam singularidades específicas, com seus benefícios e malefícios de cada projeto.
Os Japoneses não são seres burros ou idiotas, por tanto, como era de se esperar, o Samurai 97 conta com diversas melhorias sobre o 95.
Tais como:
Suspensão.
Esta é totalmente nova e recalibrada. Mudou do feixe de mola p/ mola helicoidal(semelhante a utilizada no jipe da moda, o Ecosport)
Esta concepção de suspensão permite uma articulação maior e mais macia nas trilhas. É verdade que uma alteração para utilização de pneus maiores de fato é mais onerosa, porém seus problemas acabaram!
O eng. Mec. Nucl. Dr. Fabill projetou e desnvolveu um kit destinado a este veículo ( http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=22195 )
Com este kit poder-se-a utilizar pneus com medidas entre 27,3' e 37,2', dependendo da mola escolhida no ato da compra do Kit Fabill.

T-case:
Certamente voce irá ouvir por ai no mundo off-road que a caixa de tranferência do 97 é mais frágil que a do 95 somente pro que é acionada por correntes. Não dê ouvidos! Dizem isso por conservadorismo e medo do desconhecido. Diversos veículos de grande nome, sobrenome e até apelido no mercado 4x4 contam com esta tecnologia avançadíssima, tais como Wrangler, Cherokee, Pajero, Besta, X5, Touareg e Cayenne.
Uma T-case por correntes é melhor pois faz menos ruido, tem um engate mais macio e é muito mais fácil de reduzir, bastando remover(ou adicionar, caso queira deixá-la mais longa) elos da corrente em questão.
O único inconveniente é que o óleo a ser utilizado é mais caro, o Dextron XIX.

Conforto:
Está anos luz a frente do modelo anterior!
Este possui volante de 3 raios anatômico, bancos desenvolvidos em parceria com a Recaro, painel reformulado para uma leitura mais agradável(inclusive de jornais), porta luvas ampliado, ar condicionado com gás que não afeta a camada de ozônio, tecido dos bancos em nova padronagem e mais macio, banco traseiro interiço bi-partido e sistema de escapamento 9% mais silencioso.

Desempenho:
O sistema de freio foi otimizado. Não possui ABS, mas é tão bom que é como se o sistema estivesse lá.
O diferncial dianteiro é todo novo. Funciona mais macio e engata melhor que o anterior. A borboleta da roda livre foi totalmente remodelada e ficou mais anatômica, otimizando o desempenho principalmente na lama.
O motor teve o comando de válvulas trocado pelo até então inédito ZP113G(o anterior era o famigerado ZH 92F) este sendo utilizado até nas motos Suzuki. O motor deste modelo tambem conta com uma injeção eletronica com novo mapeamento setorial, que alem de trocar automaticamente o horário de verão reconhece o local no qual está sendo utilizado o veículo e altera sua programação de a cordo com a nescessidade. Isto representa mais torque na estrada e estacionamentos e mais potência e economia nas trilhas.
Os farois tb mudaram! Este modelo poui o rele de 7 pinos, que subtitui o de 4 pinos da versão anterior. Isto proporciona muito mais foco e contraste durante o dia.

Compre o modelo 97 e seja feliz!
Qualquer dúvida fale com o Pitão ou com o Fabill, que são propietários desta fortaleza 4x4.

Obrigado mesmo amigo Ramiro, sua descrição realmente impressiona, como disse para o amigo ricardo minha preocupação qnto ao 97 vem de outros fóruns que acompanho, mas mesmo obrigado pela sua opinião.
SDs
Erlon

[Fabil]

Erlon... vai de 97 mesmo, desde que compre um em perfeito estado de conservacao nao terá do que reclamar.... e sim.. um ponto fraco da suspensao dos 97 é a torre do amortecedor, mas nada que uma reforco com arruela e solda ( nao vai gasta mais do que 30,00) resolvem o problema de forma definitiva.

faca um simples teste.. ande num samurai feixe e depois ande num helicoidal e decida-se...

T+

[diogo ludovico]

Tambem já tive asua duvida, tinha um mille 2003 e queria trocar por um jipe que servisse no dia a dia.
Hoje estou com um Samurai MT 97, e não me arrependo, uso no dia a dia, em passeios, trilhas leves e viagens. Claro que o conforto condiz com um jeep, ele pula, mas em comparação com os feixe, acho os helicoidais esteticamente mais bonitos, um pouquinho mais confotaveis e com o interior de melhor acabamento.
Quanto a suspenção, reamente é mais trabalhosa do que a feixe, porem os resultados tambem são melhores. Hoje facilmente se encontram soluções desde as mais simples como as que estou usando, com molas de voyage e amortecedores do corsa, até o kit do fabil, que seria a solução definitiva para o problema da suspenção.
T-case por correntes? Como já foi dito, possui suas vantagens, e alem disso vc pode posteriormente troca-la por um de engrenagens.
Assim, acho que o samuka helicoidal ´emais indicado para o uso misto, agora se fosse só para uso exclusivo em trilha, ai sem duvida o feixe seria mais indicado.
Vai de 97 :concordo: :concordo: :concordo: :concordo: :concordo: :concordo:

[ricardo sabóia]

Se eu fosse comprar de novo um samurai,sem dúvida iria de helicoidal (97 em diante).Já tive os dois,e com certeza no "bojo", é o melhor custo benefício.

Abs, Ricardo.

[Alexandre X]

Se eu fosse comprar outro samurai, sem dúvida compraria so o chassi e a carroceria. :mrgreen:

[Joao Baeta]

:arrow:Erlon,
Se vc usar + em trilha, opte o ano 95!
Se usa em misto e com conforto opte ano 97!
Absssssssssssssss

[Erlon]

:arrow:Erlon,
Se vc usar + em trilha, opte o ano 95!
Se usa em misto e com conforto opte ano 97!
Absssssssssssssss


Pois é João!
Eu queria usar só pra trilha pq tenho outro carro, mas é que a minha muié quer um carro, então pensei em unir a fome com a vontade de comer, mas muito bem colocado da sua parte, e obrigado.
Sds
Erlon

[Erlon]

Valeu pessoal, tô gostando muito das opiniões de cada um, pelo que vejo o 97 tá na frente no gosto popular, obrigado à todos e continuem opinando !

[Erlon]

Tambem já tive asua duvida, tinha um mille 2003 e queria trocar por um jipe que servisse no dia a dia.
Hoje estou com um Samurai MT 97, e não me arrependo, uso no dia a dia, em passeios, trilhas leves e viagens. Claro que o conforto condiz com um jeep, ele pula, mas em comparação com os feixe, acho os helicoidais esteticamente mais bonitos, um pouquinho mais confotaveis e com o interior de melhor acabamento.
Quanto a suspenção, reamente é mais trabalhosa do que a feixe, porem os resultados tambem são melhores. Hoje facilmente se encontram soluções desde as mais simples como as que estou usando, com molas de voyage e amortecedores do corsa, até o kit do fabil, que seria a solução definitiva para o problema da suspenção.
T-case por correntes? Como já foi dito, possui suas vantagens, e alem disso vc pode posteriormente troca-la por um de engrenagens.
Assim, acho que o samuka helicoidal ´emais indicado para o uso misto, agora se fosse só para uso exclusivo em trilha, ai sem duvida o feixe seria mais indicado.
Vai de 97 :concordo: :concordo: :concordo: :concordo: :concordo: :concordo:

Diogo, minha preocupação e justamente essa, quero para uso misto , mas tbm quero dar com os dois pés na trilha, entende o dilema, será que na trilha o 97 é animal tbm ou é corderinho ? Enfim quero um jipe que seja bom no asfalto e fodaum na trilha !
Sds
Erlon

[Joao Baeta]

:arrow:Erlon,
Ue.... Compre um Gol para sua muié.... E o Samurai feixe de trilha e pronto!
Fácil né? :mrgreen:
Abssssssssssssssss

[ricardo sabóia]

Erlon nem tenha medo do samurai 97 para o que você quer fazer ! Passei três anos quando tive o meu,rodei 40.000Km e a única vez que ele me deixou na mão, foi a bateria que pifou! Fiz passeios leves,trilhas pesadas com muita lama e água,praias,dunas,viagens e era o meu carro do dia-a-dia (minha mulher tinha outro).Na minha opinião,a única razão p/comprar um FEIXE,seria se ele fosse exclusivamente pra rodar nos finais de semana em trilhas pesadas;não que o 97 não aguente,mas é mais fácil e barato por exemplo mexer na suspensão do feixe e colocar um pneu maior.Samurai qualquer que seja o modelo,é um mini "tanque de guerra" e é extremamente robusto.Já passei em locais que se alguém me contasse,não acreditaria! A quatro anos tenho um jimny,e não me arrependo nem um pouco de ter trocado no samurai;ele é um samurai 97 evoluido.

Abs, Ricardo.

[diogo ludovico]

Olha, quanto ao samuka helicoidal aguentar, isso é relativo, pois se considerarmos dois samukas originais, um feixe e outro helicoidal, os dois se sairiam igual, agora quando voce coloca uma porrada de modificações ae a coisa complica.
O helicoidal aguenta tranquilo, a unica desvantagem é que o kit de redução que é quase obrigatório para o uso de peneus 31" para ser instalado necessita de uma T-case por engrenagens (<95).
Porem, pessoalmente prefiro pagar 2k pela caixa antiga e coloca-la no helicoidal e unir as qualidade dos dois modelos.
Agora, tudo depende do que voce define como "dois pés na trilha", pois o feixe é mais jeep "puro" então não terá conforto, o helicoidal é mais "macio" porem sem preder a resistencia. Se a intenção é fazer trilha pesada, compre um 1.0 para sua mulher e um feixe (mais barato) e aos poucos voce vai incrementando o bichinho, agora se a grana não dá, ou não dá para ter 3 carros na garagem (ambos meu caso), então o helicoidal é melhor.:concordo:

[Edu Brandão]

Ramiro,

Vc conhece alguém que fez este trabalho (Diminuir a corrente) na T-Case do Samurai 97?
Tenho um Samurai 97 e comprei uma T-Case do 95 para adptar!!!

Edu BRandão

[Fabil]

p/ diminuir a corrente vc tem que mandar usinar $$$$$$$$$ outras engrenagens da Tcase com menos dentes... dai ESQUECE... fica $$$$$$$$$$

T+

[ramiro_eli]

Edu,

Quem fez isso foi o Bill. Acredito inclusive que ele ainda está usando essa T-case encurtada no carro dele, que é um Samurai helicoidal.

e-mail do Bill: bill@unroc.com.br

[ricardo sabóia]

Não sei porquê alguns tem esse preconceito com a tcase do samurai 97 ! Acho que muitos condenam a coitada de ouvir falar.Essa tcase é resistente sim e na minha opinião, só existem dois motivos pra gastar uma "grana" na compra de uma tcase do samurai feixe: 1º) A tcase foi pro brejo (ou pra "roça",como falamos por aqui),aí sim vale a pena comprar uma de engrenagens;2º) O cara quer botar pneus acima de 235/75 (30,31",....),nesse caso é necessário trocar porquê o torque do motor vai "sumir",então tem que compar o kit 4.16 p/ corrigir as relações.Se ela está boa,o cara usa pneu originais ou um pouco maiores,não tem o menor sentido de trocar só por trocar.E ainda tem outro detalhe:p/colocar pneus 30 ou 31" no samurai helicoical,vai ter que mexer na suspensão p/os pneus entrarem,e aí a soma de tcase feixe + kit 4.16 + elevar a suspensão,vai passar com certeza de "5 mil réis" !!!!!!!!!

Abs, Ricardo.

[Alexandre X]

Edu,

Quem fez isso foi o Bill. Acredito inclusive que ele ainda está usando essa T-case encurtada no carro dele, que é um Samurai helicoidal.

e-mail do Bill: bill@unroc.com.br
Tio, ele usa uma tcase com engrenagens com relação 4.88.
Não sei como ela esta aguentando o poder daquele V6, imagina se fosse a tcase do helicoidal?
Alias perguntem para ele o que ele acha do helicoidal...

[Samuel Moraes]

Ola!!! adquiri um samurai 96.. e ele ta com calço de 5cm, mas percebo que ta dando uma pancada forte em buracos..
tem algo que posso fazer (substituir amortecedor ou mola) para melhorar esse impacto???

[Supercharger]

Não coloque a mesma pergunta em mais de um tópico do fórum (vi esta pergunta em pelo menos três, e respondi em um).

É deselegante e desapropriado.