Ver Versão Completa : Amortecedor estragado danifica pneus?!?
TylerNTL
22/02/2007, 19:39
Relaxei um pouco no alinhamento e balanceamento dos meus pneus e observei o desgaste acentuado das laterais dos pneus dianteiros, que suponho seja problema no alinhamento.
Levei a viatura para alinhar e balancear jogar os dianteiros para traseira, rodar mais uns 10k e substituir os 04.
O alinhador me disse que o problema não seria o alinhamento.
Os pneus dianteiros teriam se desgastado devido aos amortecedores estarem estragados!
Dúvidas:
1-Amortecedores estragados causariam este desgaste nas laterais dos pneus?
2-Não percebo o suposto problema nos amortecedores. Ao exigir da suspensão a caminhonete não oscila nem um pouco (apenas retorna à "posição" original). Existe algum outro sintoma para problema nos amortecedores?
Cara
Da experiencia que tenho este mecanico esta querendo te levar uns amortecedores pois quando os mesmos estão estourados ou ja sem ação, e voce roda por muito tempo o resultado é que voce vai ter um pneu todo ondulado danificando a banda de rodagem. Agora pra confirmar voce pode fazer o alinhamento e rodizio e aconpanhar e ve como se comporta a viatura. É o que eu faria
Abraços
Marcelo
TylerNTL
25/02/2007, 10:57
Wallace,
É uma ranger CD 2001 calçada com Firestone FSR 255/75 R15 (o pior pneu que existe).
MarBo,
A minha impressão também é que o cara queria me empurrar uns amortecedores.
Mas a minha maior dúvida é se existe algum outro sintoma para os amortecedores estragados? além do carro ficar oscilando após passar em um buraco ou quando balançamos a corroceria dele quando parado.
Em um estágio de desgaste inicial como perceber que os amortecedores estão ruins? Só com aqueles testes das oficinas de suspensão?
Em
Discutimos isto na lista da Comunidade Ranger, um colega que tem uma Explorer e colocou BFs novos estava com este problema também.Ele já tinha feito alinhamento, geometria completa,etc e não resolveu...
Leva num lugar que faz vistoria de GNV e pede pra fazer o teste só dos amortecedores. Talvez o cara nem te cobre ou cobre menos do que numa oficina. É a maneira mais correta pra evitar dúvidas.
Agora, a mais prática é saber quantos km vc já rodou com esses amortecedores pra ter pelo menos uma idéia se estão realmente gastos....
Tem também a calibragem, se você rodou com ela baixa vai gastar mais nas laterais mesmo... De qualquer maneira, se o carro não está instável e vc não percebe problemas nos amortecedores, verifique a calibragem, faça a geometria e espere mais uns kms pra ver se o problema foi sanado...
murilloaquino
25/02/2007, 11:09
Da uma olhada em volta do amortecedor.Normalmente quando ele ta melado de oleo, ja perdeu a pressao e so um novo...
TylerNTL
18/03/2007, 20:16
O aspecto dos amortecedores é bom, sem sujeira de óleo.
Rodando não percebo os sintomas comuns de amortecedores ruins ( o carro não ondula quando passa em buracos).
O problema é que acabei de colocar 4 pneus novos nela e estou com a maior pena de "perder" um pouco dos pneus por causa destes supostos amortecedores estragados. Ao mesmo tempo estou com alguma restrição orçcamentária pelo pagamentos dos pneus novos.
MarBO,
Quanto tempo seria necessário para acompanhar se os pneus novos estão deformando por causa dos amortecedores?
Gouveia,
Eu já rodei 50k com estes amortecedores.
Recentemente levei ela na autorizada da ford (só para verificar quanto ficaria e o que eles iriam fazer na revisão de 100k) eles orçaram a troca das correias, regulagem dos tuchos, ... (nada de amortecedores)
Acho que o jeito vai ser seguir a sugestão do Gouveia, fazer um teste nos amortecedores e provavelmente gastar uns R$ 650 em 04 novos.
1) sim.
Qual é a picape?
Por que, Wallace? Não vejo relação entre as duas coisas...
suspensão desalinhada, isso sim, aumenta o desgaste dos pneus!
Um amortecedor sem ação faz até o pneu (e roda) ficar pulando como louco depois de passar por um calombo ou buraco.
O amortecedor é o freio da mola.
Se a mola não é freiada ela vai ficar trabalhando mais (ocilando).
Ai é claro que o pneu vai trabalhar mais, e isso pode até gerar um maior aquecimento do pneu que vai gastar ele ainda mais.
Tudo influi no desgaste dos pneus.
TylerNTL
22/03/2007, 19:43
Um amortecedor sem ação faz até o pneu (e roda) ficar pulando como louco depois de passar por um calombo ou buraco.
O amortecedor é o freio da mola.
Se a mola não é freiada ela vai ficar trabalhando mais (ocilando).
Ai é claro que o pneu vai trabalhar mais, e isso pode até gerar um maior aquecimento do pneu que vai gastar ele ainda mais.
Tudo influi no desgaste dos pneus.
Wallace,
Concordo com você. A minha dúvida é que não sinto a caminhonete oscilar nem um pouquinho, e imaginava que para estragar os pneus eu deveria sentir um mínimo de mau funcionamento nos amortecedores.
Passei o fim de semana procurando onde testar os amortecedores e descobri que, aqui em Natal, aquelas maquinazinhas que fazem o carro ficar pulando (elas devem é danificar qualquer amortecedor) só servem para carros de passeio.
Um mecânico de uma das oficinas que passei, que me pareceu bastante seguro, disse que dificilmente eu veria uma caminhonete oscilando igual a um carro de passeio com o amortecedor estragado. Ele diz que pela suspensão ser mais dura praticamente não se percebe que os amortecedores estão ruins e que o jeito é seguir o plano de manutenção e trocá-los entre 40 e 50k.
Então é o jeito. No fds gastar mais uns R$ 700,00 em quatro amortecedores...
Jean Carlo
22/03/2007, 20:14
Amortecedores que eu saiba não interferem no desgaste do pneu, se está comendo por dentro pode ser convergência ou canbagem, mas amortecedor???? Pode ocorrer de escamar a banda de rodagens, mas , é sintoma de rolamento com defeito.
Esta semana fiz rodizio na minha ranger, estava comendo por dentro, era cambagem , estava mais fechado um lado do que o outro, e isto já faz o pneu desgastar em poucos dias.
Jean
JEFFCATUNDA
22/03/2007, 23:01
Aí pessoal, com o amortecedor fora de ação o pneu pula muito e pode sim comer a banda de rodagem irregularmente em ondulações, bem como em frenagem.
Wallace,
Concordo com você. A minha dúvida é que não sinto a caminhonete oscilar nem um pouquinho, e imaginava que para estragar os pneus eu deveria sentir um mínimo de mau funcionamento nos amortecedores.
Passei o fim de semana procurando onde testar os amortecedores e descobri que, aqui em Natal, aquelas maquinazinhas que fazem o carro ficar pulando (elas devem é danificar qualquer amortecedor) só servem para carros de passeio.
Um mecânico de uma das oficinas que passei, que me pareceu bastante seguro, disse que dificilmente eu veria uma caminhonete oscilando igual a um carro de passeio com o amortecedor estragado. Ele diz que pela suspensão ser mais dura praticamente não se percebe que os amortecedores estão ruins e que o jeito é seguir o plano de manutenção e trocá-los entre 40 e 50k.
Então é o jeito. No fds gastar mais uns R$ 700,00 em quatro amortecedores...O que eu sei é que já vi varios carros na rua com os amortecedores absolutamente sem ação onde a roda pulava feito louca quando o carro andava e aparentemente o motorista nada notava de errado.
Acho que vamos acostumando com a piora, eu lembro que tinha um carro acho que um Escort que só notei que os amortecedores já estavam ruins quando ao fazer uma curva em maior velocidade acompanhado outro carro notei que tinha dificuldade para fazer a curva na mesma velociade que ele e ainda ocilava um pouco quando o outro veiculo que era no papel pior de curva que o meu ia aparentemente tranquilamente com sobra de estabilidade.
Troquei os amortecedores no dia seguinte rs rs.
Antes de trocar os amortecedores, ´procure verificar o alinhamento e a geometria em algum lugar " confiável"
Desgaste irregular = uso irregular.
Quando eu comprei a minha L-200 meu mecanico olhou pro carro e disse lo: troque os amortecedores que estao gastos. Eu perguntei como ele sabia isso. A resposta foi simples... eu tinha entrado na oficina com a pickup, e o chao tinha um pouco de poeira.... alguns gomos do pneu estavam sujos, e outros não...
Ele disse que aquilo era um pneu escamado, que por falta de ação dos aortecedores, o pneu fica batendo contra o piso (exatamente como o Wallace explicou), e estragava o pneu.
O desgaste irregular da banda, só sugere alinhamento, cambagem, coisas que uma boa oficina de alinhamento pode conferir.
Prezado Thelmo quantos Km tem os seus amortecedores ?
O teste que vai te dizer com exatidão é o sugerido pelo colega, aquele que tem nos lugares que colocam kits de gás.
Mas se já rodaram bastante e chegaram ao fim da vida útil permita-me sugerir a troca dos seus amortecedores pelos Monroe gás premium gold que ao meu ver é a melhor relação custo benefício.
Sds
TylerNTL
25/03/2007, 13:41
Cheguei a algumas conclusões neste tópico.
1-Os amortecedores ruins estragam os pneus sim. E o desgaste é irregular tipo o descrito pelo Wallace e pelo JairoM.
2-Mesmo com os amortecedores ruins não dá para sentir na condução.
O jeito é trocar conforma a kilometragem...
Bianor,
Você tocou em outro ponto.
Qual amortecedor colocar COFAP ou MONROE? Pelo que entendi vários modelos (consequentemente R$ diferentes) servem na Ranger.
Vou procurar o preço desta sua sugestão. Os que eu havia cotato eram MONROE na faixa de R$ 170,00 porém eu imaginava que todos seriam o mesmo modelo e pelo que vi peguei preço de amortecedores diferentes.
Leonel Lousa
25/03/2007, 13:54
No meu caso, depois que troquei os amortecedores dia 21/03/2007 notei uma diferença gigante, a caminhonete num faz nenhum barulhinho mais, ficou firme, mudou 100%, parecia que as rodas dianteiras estavam soltas. Eles rodaram 128300 km ainda eram originais, custaram 113,00 cada da marca monroe axios.
JEFFCATUNDA
25/03/2007, 18:00
Aí pessoal, com o amortecedor fora de ação o pneu pula muito e pode sim comer a banda de rodagem irregularmente em ondulações, bem como em frenagem.
JÁ PASEI POR ISSO!
Prezado Thelmo cofap é montado pela Monroe, Rancho é uma marca da Monroe ok. Se não acredita vá numa loja pegue um cofap e leia o que esta escrito na carcaça dele.
Variando o preço varia a qualidade.
Mais barato Cofap turbo-gas uma M.
Mais caro Rancho 9000 uma belezura de amortecedor se tem grana vai fundo.
Melhor custo beneficio Monroe gas premium gold, só a garantia é de 50000km.
Foi o que escolhi e acredito que é o melhor que temos disponível por aqui.
O 0800166004 da Monroe pode te indicar o modelo correto para sua viatura.
Ops estou falando de amortecedor com garantia no Brasil e rede autorizada aqui ok.
Existem outras marcas muito boas tambem Bilstein, HDS, Old Emu etc.
Mas cade a garantia, 0800 e assistencia no Brasil ?
Ronaldo Andrade
25/03/2007, 20:19
Perfeita a resposta do Bianor !
De profissional. :palmas: :palmas: :palmas:
Se puder, coloque os Rancho.
Não tem igual, na sua faixa de preço.
Abs,
JEFFCATUNDA
25/03/2007, 22:48
Fala mais do rancho qual o diferencial dos mesmos????
e quanto custa um para sw4??????
JEFFCATUNDA
25/03/2007, 22:48
Sim sim..... dura quanto tempo (Km)????????????/////
Rancho RS9000X um luxo a maior vantagem eu acho que é a regulagem, voçe vai experimentando até que ache a que melhor lhe convem, dai quando vai ficando velho é só ir para uma regulagem mais rígida.
Não aguentei e das nove fui para a penultima e transformei minha S-10 em um kart um show, até detonei os dois dianteiros voando com as 4 rodas fora do chão. Mas foram trocados na garantia. Tiro meu chapeu para a Monroe, faz bons produtos.
Olha ai o Link http://www.gorancho.com/flash/rancho.html
Ronaldo Andrade
27/03/2007, 16:41
Fala mais do rancho qual o diferencial dos mesmos????
e quanto custa um para sw4??????
Jeff
Uso na G.Cherokee com kit 3.5" e no jeep com kit de 8".
A regulagem no jeep não faz diferença nenhuma, pois as molas são muito fortes.
Na ZJ é bom, pois na estrada deixo na regulagem mais dura e qdo chego na estrada de terra, coloco na mais macia, para ficar mais confortável.
Regulagem de dentro do carro, num toque no botão ou botões, já que é um para os diant. e outro para o tras.
Qto a durabilidade, ainda não sei te dizer, pois rodo pouco com cada carro, mas já tem uns 4 anos o do jeep e uns 2 anos o da ZJ.
[s]
TylerNTL
06/04/2007, 11:35
Ontem pela manhã, finalmente, troquei os 4 amortecedores.
Infelizmente no super mercadão de autopeças de Natal, quase que nem consegui os amortecedores, então a opção por gás gold, rancho, etc... nem pensar. Foi um turbogás qualquer com 02 anos ou 40k de garantia.
Inspecionando os amortecedores velhos, 01 dianteiro e 01 traseiro estavam estragados. Na expansão estavam ok, mas na retração eram bem mais duros que os novos. Os outros 02 estavam praticamente iguais aos novos.
O interessante é que após a troca mesmo dirigindo com muita atenção para alguma diferença no comportamento da viatura, não detectei nada. Não notei nenhuma diferença entre a dirigibilidade com 02 amortecedores estragados e com os novos.
Ou seja daqui a +-50k estarei trocando os 04 amortecedores novamente. Com sintomas ou não!
JEFFCATUNDA
07/04/2007, 23:33
Fala mais a respeito destes botões colega, são eletricos os comandos dos amortecedores?
fiquei interessado!
Abraços.
Jeff
Uso na G.Cherokee com kit 3.5" e no jeep com kit de 8".
A regulagem no jeep não faz diferença nenhuma, pois as molas são muito fortes.
Na ZJ é bom, pois na estrada deixo na regulagem mais dura e qdo chego na estrada de terra, coloco na mais macia, para ficar mais confortável.
Regulagem de dentro do carro, num toque no botão ou botões, já que é um para os diant. e outro para o tras.
Qto a durabilidade, ainda não sei te dizer, pois rodo pouco com cada carro, mas já tem uns 4 anos o do jeep e uns 2 anos o da ZJ.
[s]
Ronaldo Andrade
08/04/2007, 01:46
Fala mais a respeito destes botões colega, são eletricos os comandos dos amortecedores?
fiquei interessado!
Abraços.
Jeff,
Dentro do carro tem um painelzinho com dois relogios indicadores da posição da regulagem e um terceiro que aciona um pequeno compressor eletrico.
Acredito que o que este ar comprimido controla uma válvula dentro do amortecedor, restringindo a passagem do gas. Por isto fica mais duro (ou vice-versa).
Veja em:
http://www.gorancho.com/flash/rancho.html
Abs,
JEFFCATUNDA
09/04/2007, 14:38
RONALDO.
Pode ser colocado em uma SW4????
quanto custam?
ABS:
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