Valvula termostatica

[ronairy]

Preclaros convivas, 8)

Alguém pode me dizer qual valvula termostatica pode ser usada no motor BF 161 (6 cilindros é claro!) ?
Na Jipebras sugeriram a do Escort, procede ? :?:
Na Oxford e na Donatti não tem. :(

Grato,

Francisco

[EduardoLang]

Liga no tel (3362-0064) é da arclopec e fala com o Sr. Arno e diz pra ele que foi o Eduardo da Honda que indicou eles.

Eles são gente fina e com certeza ele tem porque eu comprei a minha lá.


Forte abraço,


edu

[ronairy]

Muito obrigado pela informação.
O Sr. Arno é gente finissima e cobra R$ 18,00 na peça.

Valew !!!!!

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

[EduardoLang]

Vc falow em meu nome?? Ele é um senhor de idade mas é muito legal ! ! ! e se um dia vc ligar e ele não tiver a peça, pede pra ele que ele se encarrega de procurar pra vc ! ! ! !

O Kra é nota dez!!!!!!


Mais um jepeiro contente e satisfeito!!!!!!!!!!!


sds

[ronairy]

Eduardo,

O seu relógio de temperatura costuma ficar no Q ?
O meu depois que eu coloquei a valvula, ele pega, eu ando e rapidamente fica no Q e só desce um pouquinho quando eu pego uma reta em velocidade de cruzeiro.
É normal do Jeep ?
Meu relógio nunca funcionou e agora que funciona ...

Grato,

Francisco

[EduardoLang]

Bem,

Vc pode estar tendo três problemas:

Cebolinha de temperatura;
Relógio desregulado;
Regulador de tensão ( acho que é esse o nome)

Bem, a cebolinha gera uma certa resistência que deve ser casada com o painel, pois caso contrário o medidor não marca temperatura correta.
Outra coisa é que o medidor do painel deve estar aferido (regulado), senão...........
Outra coisa é que atrás do painel, bem perto do medidor de temperatura tem uma peça que eu acho que chama regulador de tensão. Se eu não me engano, ele serve para reconhecer o sinal da cebolinha e mandar pro relógio. Esse conjunto todo, deve estar casado perfeitamente, pois caso contrário o sistema fica louco ! ! !

Me diga uma coisa:

Sua cebolinha é de rosca fina ou grossa, tipo a parte que é rosqueada no cabeçote, é da grossura mais ou menos de uma caneta ou é bem mais grossa, tipo quase do mesmo tamanho da porque que aperta????

Olha só, eu não entendo muito disso, mas eu tinha esse problema no meu CJ e resolvi indo até uma dessas lojas de painel e o Kta mediu a resistência da cebolinha com o painel. e os não estavm casando. Ae foi só trocar a cebolinha e o problema estava resolvido.

Acho que a melhor solução, é vc ir até uma dessas lojas de painel, para eles fazerem a medição, mas por desencargo de consciência, se vc conhecer algum mecânico que trabalhe com ijeção eletrônica, peça a ele aquele revolvinho de lesar que mede temperatura e quando o marcador atingir o "Q", messa a temperatura pelo cabeçote do primeiro ao sexto cilindro. A temperatura deve estar em algo perto de 87 graus no sexto cilindro. Caso esteja nesta faixa, a temperatura do motor está OK e o problema está no marcador ou na cebolinha. OK?????

Se vc precisar de um tel de uma dessas lojas aqui da Zona Sul, é só falar.


SDS

[ronairy]

O problema realmente parece estar no regulador de tensão.
Me indicaram a do Corcel I, Belina, Passat, Landau, etc...
Bom, comprei os relógios e o regulador de tensão na Donatti e, por incrivel que pareça, eles me mandaram um regulador de entra 12 e sai 12 volts. Não entendi ?!?!?!?!? Nem liguei pra reclamar, desanimei.

* Regulador do Passat antigo tem 7 volts (marca acima)
* Regulador Landau, Corcel I - Donatti (12 volts)

Resultado: vou ter que fazer eu mesminho da silva um regular com um CI 7805 + diodo 1n4001.

Agora sim terei 5,6 volts nos relogios.

Outra questão, onde costuma ficar o seu ponteiro de temperatura ?
Ah! a cebolinha é da grossa.

[EduardoLang]

Grande Ronairy,

Bem existem alguns modelos de painel que usam outros regulares de tesão, não sei bem qual é, mas a primeira pergunta que o Kra da loja de painel me fez foi: "Qual a marca do seu painel????

Quanto à cebolinha, eu não faço nem idéia e nem sabia que existiam grossas e finas!!!!!

SDS

[ronairy]

Os meus relogios são VDO.
Eu sei que são de 5,5 volts pq eu medi a resistencia e coloquei 5,5 volts de uma fonte que eu tenho e o ponteiro chegou no máximo, sem encostar no limite máximo pq senão queimaria o relogio com o tempo.
Quanto as cebolinhas grossas ou finas eu sabia que existiam pq eu tenho um amigo aqui na empresa que tem um Jeep 1962 (Bernardão) com 65 mil km rodados originais (já viu isso ?) e a rosca é fina. Bom, o cara teve que colocar uma especie de prolongador para adaptar a cebolinha grossa, acho que não fabrica mais a a fina.

[EduardoLang]

Kra,

Que mancada minha!!!!!!!! Eu havia entendido que vc estava falando do CEBOLÃO ! ! ! ! ! ! !

Realmente existem dois tipos de cebolinha a rosca grossa e a rosca fina. Vou olhar hoje a noite e depois eu te falo, mas já te adianto, meu motor não é original do willys e sim do maveco e se eu não me engano a cebolinha do maveco é a grossa.

Pra tirar a dúvida, vou dar uma olhada...... ok????


forte abraço,


Edu

[ronairy]

Agora SIM !!!
O problema realmente era o estabilizador de tensão. O que teoricamente deveria sair com 7, saia com 8,3 :evil:
Fiz um estabilizador com 3 componentes e a saída é de 5,8 volts 8)
OS PONTEIRINHOS FICARAM SHOW DE BOLA !!!!
Coloquei 20 litros no tanque e o danado marcou pela metade.
A temperatura, normalmente, fica no centro. Quando chega no Q a valvula abre totalmente e volta pro meio. :D :D :D

Agora voltarei NOVAMENTE as tentativas de diminuir o consumo, o danado não faz mais que 3,5 km/litro :shock:

VALEW !!!!

[Ian Moreira]

, o danado não faz mais que 3,5 km/litro :shock:

VALEW !!!!


Até que enfim alguém que concorda comigo :D , no meu Jeep também não passava de 3,5 Km/Litro mas um mecânico amigo meu resolveu o problema e agora ele faz entre 5,5 a 7 Km/litro (depende do uso agora)

[EduardoLang]

Ae Ian,


E como é que ele rewsolveu!!!!!!!

[ronairy]

Isso mesmo. Como resolveu ?
Será que foi com o 4.1 ?

[Marcelo]

...Realmente existem dois tipos de cebolinha a rosca grossa e a rosca fina...
Pessoal,

Apenas uma correçãozinha: existem 3 tipos de cebolinha de temperatura. Uma bem pequena - mosca branca de olhos azuis e sapatinhos verdes -, uma média e uma grande. As duas ultimas são fáceis de achar. :P

No meu BF-161 tinha a pequena, comprei um adaptador para a média na Arclopec. Funciona que é uma beleza. 8)

O tamanho dessa cebolinha acho que varia de acordo com o ano. :roll:

[s] cebolados,

[EduardoLang]

Enão, mas se eu não me engano, a resistência delas são diferentes........


Precisaria medir para testar!!!!!!!


sds

[Alexandre Vaz Ferreira]

Apenas uma correçãozinha: existem 3 tipos de cebolinha de temperatura. Uma bem pequena - mosca branca de olhos azuis e sapatinhos verdes -, uma média e uma grande. As duas ultimas são fáceis de achar. :P



Como o Marcelo citou existe 3 tipos, pois fucei em varios ferro-velho para tentar achar uma que servisse no meu Jeep e encontrei as tres.
Com todas o relógio da temp. ia pro quente em alguns minutos :evil: , então comprei o relógio e regulador do Donatti :? , vou ver se presta amanhã :twisted: .
Um abração

[Ian Moreira]

Ae Ian,


E como é que rewsolveu!!!!!!!

4.1 com carburador 3E,
agora quando coloquei o carburador 2E no BF ele melhorou muito o funcionamento, e ganhei 1 Km/l a mais em economia, ficou andando um pouco mais,a mais e ele parou de engolir o caroço em subidas muito fortes,

É galera para um Jeep fazer 7 Km/l só trocando de motor :D :D

[Alexandre Vaz Ferreira]

E aí pessoal
Voltando ao assunto do regulador de tensão, recebi o que comprei do Donatti ontem :? . Na caixa não diz a voltagem de saída :evil: , só a ref. 394101004R011 e aplicação: FORD corcel I e Galaxie.
Entrei no site da VDO, em catálogo de produtos e lá diz que a saída dele é de 5 v :shock: :roll: , portanto seria o correto para o relógio da própria VDO.
Não tenho como testar hoje :evil: .
A propósito, como se instala este regulador :?: .
um abração

[ronairy]

Para instalar, no terminal onde tem o 12V vc coloca o positivo da bateria, no terminal onde tem o + sai para o relogio.
O problema é que se vc colocar um multimetro onde tem o + vc terá os mesmos 12V só que com uma corrente menor, ou seja, vai queimar os relógios.
Eu recebi o mesmo regulador que vc recebeu e, como eu já disse, arranquei a resistencia que tinha dentro e coloquei o circuito SIMPLES que eu fiz.
Para não ter erro e para vc não xingar os caras da Donatti sem um argumento forte, procure um eletricista.

[Alexandre Vaz Ferreira]

Para não ter erro e para vc não xingar os caras da Donatti sem um argumento forte, procure um eletricista.
E aí Ronaire
Neste caso então me parece que a culpa não é do Donatti e sim da VDO, pois pelo site deles deveria sair 5 v :evil: .
só amanhã vou testar, mas vou seguir sua dica e fazer com um eletricista p/ não fazer caca :wink: .
Ta valendo muito a tua ajuda
Um baita abraço

[Alexandre Vaz Ferreira]

Ainda em tempo
O circuito que vc fez e este em anexo :?:

[ronairy]

Eu usei outro circuito parecido, ele usa dois capacitores de 1 micro (eletrolitico). Um capacitor em cada extremo desse CI.
Esse circuito faz a mesma coisa e pode ser usado.
Se aquela peça sai 5v eu corto o sa%&%$%# fora.

[Alexandre Vaz Ferreira]

E aí Ronairy

Hoje mandei instalar o relógio com o regulador, segundo o eletricista é este regulador mesmo, ficou beleza :D , só que mandei ele testar antes de instalar p/ ver se saia mesmo os 5v e como não fiquei junto, pois tava sem tempo, o cara disse que testou, só que não senti firmeza :evil: , pois não lembrava bem quanto saiu, veio com conversa mole, pareceu que tava enrolando :roll: , não sei não :? .
Quanto aos relógios ficou muito bom, o da temp. tá marcando +/- no meio após andar dando um laço no Jeep por uma meia hora e o do comb. com o tanque cheio tá marcando 3/4, acho que regulando o braço da bóia fica beleza :D
No fim da história tô contente por que depois de mais de um ano o Jeep tá com os ponteiros funcionando, mas não consegui argumento suficiente p/ ver tu cortar o sa%&%$%# fora. :D :D :D :D
Conselho: não arrisca o sa%&%$%# por tão pouco, já pensou se o cara tivesse medido certinho, ou fosse o teu reg. que veio com defeito :D :wink: :shock:

Valeu muito as dicas
Um abração

[ronairy]

é muito azar, pois o regulador que estava no Jeep era saida 12v, o que comprei na Donatti saia 12v, a do Passat saia 7,5...
Deixa pra lá. O importante é que todos nós estamos com os ponteirinhos funcionando, de maneiras diferentes, mas funcionando.

Frase do dia:

Jeeps, quanto mais vc mexe menos vc entende.

[ ] ´s com a faca na mão.

[Thiago Pereira]

Voltando ao assunto...

O Regulador deve ser usado no relógio de temperatura e no de combustível ou apenas no de temperatura?
A marca é HORASA e o regulador marca 12V em um "perna" e 5V na outra.
Os relógios estão INOP aparentemente por falta da fiação, pois eles foram testados fornecendo 5V a eles, a boia de comb. tb funciona, apenas não testei a cebolinha da temp. O regulador tb funciona, aparentemente perfeitamente...

[ronairy]

O regulador deve ser usado onde precisar de 5V, ou seja, nos dois.
O lance dos 12V numa e 5V em outra eu não entendi, mas se for como no meu caso que a carcaça é Horasa e os relógios VDO... são 12V para as lampadas da carcaça e 5V para temperatura e combustivel.
INOP ??????? (não entendi)
A regra é essa: Horasa 12V e VDO 5V

SEMPRE PRESTAR ATENÇÃO PQ TEM MUITA CARCAÇA HORASA COM REPAROS VDO !!!!!

[ ]´s

[Thiago Pereira]

O regulador deve ser usado onde precisar de 5V, ou seja, nos dois.
O lance dos 12V numa e 5V em outra eu não entendi, mas se for como no meu caso que a carcaça é Horasa e os relógios VDO... são 12V para as lampadas da carcaça e 5V para temperatura e combustivel.
INOP ??????? (não entendi)
A regra é essa: Horasa 12V e VDO 5V

SEMPRE PRESTAR ATENÇÃO PQ TEM MUITA CARCAÇA HORASA COM REPAROS VDO !!!!!

[ ]´s

Caro Ronairy,

Obrigado pela ajuda, o q quis dizer com 12V em uma e 5V na outra era em relação as saídas do regulador, pois observei q alguns tem 12V em ambas.
Como posso identificar se os relógios são VDO ou HORASA (apenas consta a marca HORASA no velocímetro)?
INOP significa inoperante (mais genérico, pois engloba defeito, contenção de gastos, etc pelo menos na aviação).

[ronairy]

Thiago,

12V deve ser a entrada e 5V na saida, realmente tem uns que entram e saem 12V.
Horasa na carcaça é do original, só que com o passar dos anos esses relógios vão queimando e os reparos são facilmente encontrados pela VDO. Para saber só abrindo mesmo, na prática VDO 5V e Horasa 12V
Uma dica legal seria medir a resistencia com um multimetro (R=E/I) :shock:
Para saber quanto sai use E=R.I :shock:

Sendo: R = resistencia // E = Tensão // I = Corrente :shock:

Acho que é isso ... :wink:

Ou então deixa pra lá e use a sua sensibilidade :roll: (no bom sentido é claro!), coloque 12V e veja se o ponteiro sobe rasgando. Se sim é 5V, se não é 12 mesmo :wink:

[Green-go]

OPA !!!

Acredito que tuda resposta nao achada no topico: http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=7174
esta aqui... :shock:

Estou com esse problema na fiaçao da boia e nao consegui ate agora ...
Qual é o valor do esse regulador, e qual é o nome certo para comprar pelo correio?... Será, que é esse meu problema?... :roll:

Para fazer e muito dificil?... gostaria-me arrisgar, mais teria que ser uma explicaçao para bobo ... :D

[]s, "emboiados",

Sergio

[ronairy]

Então agora vamos conseguir :wink:
Eu tenho quase certeza que o seu relógio é VDO (5,6 V). Horasa só se vc ou o dono anterior mandou fazer a resistencia do instrumento, não vende mais.
O nome é regulador de tensão. Se é o seu problema é o que veremos :D
Para fazer é só seguir o esquema acima (vide figura no inicio da PAG. 2), ou seja, essa mesmo. :lol:
Explicado melhor que o desenho acima não dá ! :shock:

Acho que a única dica importante é verificar se a bóia esta bem aterrada. Eu fiquei com o marcador parado uma vez por isso.


Agora vai !!!! :)

[ronairy]

Eu achei um site nos meus favoritos que vai te ajudar. 8)
Serviu até pra mim. :twisted:

http://www.copiadorasatelite.com.br/autosantigos/6to12.htm

[Green-go]

Grande Ronairy,

Ta certo... é VDO... acredito que original do carro...; se asim é , tem que ser de 6v...

Nem sei que fez o donho anterior, nem quanto tempo esta sem o marcador de combustivel ...

A boia funciona, so que o marcador nao, e ate agora as dicas dadas no outro topico nao dieron certo... , mais agora entendo por que...

So que nao sei onde vou achar esse regulador do esquema... , é facil de achar?

Olha que site bom esse que postou... muito show... entendi direto.

So achar esse regulador e testar... se acho posto e posto o resultado tambem... , se nao, vou gritar de novo.... :lol: , so asim que a gente consegue...

[]s desregulados,

Sergio

[ronairy]

Aqui em SP as 2 peças pra fazer o regulador sai por R$ 3,00.
Para saber se o marcador não está queimado, grosseiramente falando, encoste um fio com 12v por alguns milésimos de segundos no danado. Se tudo der certo ele vai subir :shock:
Qualquer coisa grita ai!!! (ou chame o bombeiro) :roll:

[Green-go]

OPA Ronairy,

Quais 2 peças?... o regulador mesmo (7806) e o dissipador?

O marcador ja foi testado e vai para acima direto na proba... então ta blz.. , acredito que e so fazer esse regulador... (o teste foi feito com extintor de fogo no lado :D ).

Vou ter que aguardar ate amanha para ver se acho nas lojas que tem aqui na cidade, mas ate agora quando falei o que queria fazer, os expertos lojistas respondiam:
"tem que ir para uma loja do autopeças..." :shock: :evil: :? :cry: :roll: :lol: ... (sentimentos post resposta)...

[]s,

Sergio

[ronairy]

Então, agora vc vai na eletrônica e pede:

01 - CI 7805
01 - Diodo 1N4001
01 - Dissipador bem pequeno (opcional)

Procure tambem uma caixinha para colocar tudo isso dentro.
O dissipador é opcional pq o CI não esquenta a ponto de usa-lo (eu usei a propria caixa como dissipador).
Esse CI aguenta até 1 ampere numa boa, lembrando que o consumo do reloginho é de no máximo 700 miliamperes.

[Green-go]

OPA...

Não é CI 7806 ? , e que quer dizer "CI" ?

Acho que mudou o 5 pelo 6 na digitação... amanha vou tentar comprar...

[]s,

Sergio

[ronairy]

7806 = sáída de 6 volts
7805 - saíde 5,6 volts
CI quer dizer circuito integrado

Eu montei um com o 7806 e outro com o 7805, o segundo marcou melhor.

[Green-go]

AE Ronairy, por fim ... :D

Olha o CI 7805 e muito pequenho... 1cm x 1cm aprox., pensei que era maior.

No caso do Diodo, falarom que ja nao fabricam o 1N4001, e venderon-me o 1N4007... serve?

Nao tinham nem caixa , nem dissipador :cry:

Os treis fios do CI sao conetados asim?:
esquerdo: 12 volt da alimentaçao
centro: ao diodo e logo na lata do carro
dereito: no marcador
Estou certo?
O diodo tem que ir issolado da lata do carro?

So estou preocupado por nao ter nem a caixa , nem o dissipador... :(

Ja estou quasi... :lol:

[]s,

Sergio

[ronairy]

É isso mesmo !!!
Pode ser o 4007 sem problemas.
A ligação está correta.
Procura uma caixinha pra por tudo isso ai. Pode ser até de um regulador velho ou que vc não vai usar mais. Abre a arranca tudo que tem dentro que cabe esse circuito perfeitamente (eu fiz assim).

Agora VAI !!!!

[Green-go]

É isso mesmo !!!
Pode ser o 4007 sem problemas.
A ligação está correta.
Procura uma caixinha pra por tudo isso ai. Pode ser até de um regulador velho ou que vc não vai usar mais. Abre a arranca tudo que tem dentro que cabe esse circuito perfeitamente (eu fiz assim).

Agora VAI !!!!

Ronairy, voce esta brincando... nunca vi na minha vida um regulador (so agora), e menos uma caixa para ele :oops: , vou ter que comprar mesmo, ainda seja para conhecer ela... :D
Vou procurar outras lojas (so conheco dois), e tentar fazer a conecao..., ja estou quasi com marcador... nao é ? :lol:

[]s,

Sergio

[ronairy]

Tá quase :D :D :D
Qualquer caixa serve, só não pode ficar sem nada, se não ... :twisted:

[Max Terry]

Eu instalei uma ventoinha elétrica do a/c do vectra entre a grade e o radiador do meu cj5, meu motor é um maxion s4t da d20, sua válvula termostática abre com 82 ° C , então comprei um cebolão que arma com 82 ° e desarma com 77 ° , mas minha dúvida no momento é se devo instala-lo na parte de baixo do radiador onde a água já passou pela colméia ou se instalo este cebolão na parte de cima do radiador, pegando como referência a água quente que sai do motor. Já fui em vários mecânicos e eletricistas, e eles não entram num acordo. Obrigado.

[leopoldo]

em baixo

[Lucas Nassif]

Olá..

essa semana eu caí na besteira de tirar aquele gargalo do motor BF161, onde fica a valvula termostática.

Resultado: 2 roscas espanadas, 1 parafuso quebrado dentro da rosca, e motor sem valvula termostatica.

Como já fud* tudo mesmo, aproveito e coloco a tal valvula, pq a temperatura do meu jeep ta oscilando muito.

Então comecei procurar a valvula. Na donatti tem, mas ta em falta. E nao acho em mais lugar nenhum.

Dizem que o povo anda colocando a valvula do motor de opala. Será que serve??

Preciso resolver isso esse findi.

:concordo:

[Kim]

Se tivesse me perguntado....

Naquele gargalo não se deve mexer, retira a mangueira e olha pelo buraco da mangueira se a válvula está lá ou não.

Se não, compra a do Corcel/Del rey que aloja dentro da mangueira e boa!

Tem que passar graxa para conseguir tal feito, em alguns casos, a troca da mangueira, pois a mesma está ressecada e não sede o espaço para a válvula.

Bom trabalho para vc, nas trocas dos parafusos.

Abraços.

Kim.

[Lucas Nassif]

Se tivesse me perguntado....

Naquele gargalo não se deve mexer, retira a mangueira e olha pelo buraco da mangueira se a válvula está lá ou não.

Se não, compra a do Corcel/Del rey que aloja dentro da mangueira e boa!

Tem que passar graxa para conseguir tal feito, em alguns casos, a troca da mangueira, pois a mesma está ressecada e não sede o espaço para a válvula.

Bom trabalho para vc, nas trocas dos parafusos.

Abraços.

Kim.

Olá Kim,

fiz c@g@d@ mesmo, depois que fude* tudo que percebi o quanto eu sou burro. :mrgreen:

Mas 'jaque' ta daquele jeito, vou colocar a valvula dumaveiz.:D

Estive olhando umas tabelas hoje e resolvi colocar a do Opala mesmo. Serve certinho no lugar lá e a temperatura em que ela começa a abrir é quase igual a original Willys.

:concordo:

[leopoldo]

Deixa eu dar uma dica para vc's que mexem toda hora nestes bocais e radiadores:

Ao montar esses bocais, enrole umas voltas de fita TEFLON.

A mangueira nunca mais gruda e a água não vaza.