Ver Versão Completa : Vitara falhando...
Olá galera ...
Meu Vitara está com um problema muito estranho, já levei em 2 mecânicos e eles não conseguiram encontrar o defeito.
O problema:
Imagine o carro ligado em marcha lenta, aí vc acelera até chegar em 2000 rpm e mantém constante. O problema é justamente este, ao chegar nos 2000 rpm a rotação cai para 1500 rpm sem q vc tenha tirado o pé.
Isto com o carro parado, com ele em movimento acontece q quando vc está dirigindo em baixas velocidades e com rotação próxima dos 2000 rpm, ele dá um tranco e cai para 1500 rpm, ao retomar a velocidade ele dá um outro tranco para sair. É muito ruim pois isto se reflete nos diferenciais, coxins e tudo mais.
Tem algumas observações importantes:
Só começa a aparecer quando o carro já está com o motor aquecido;
É mais fácil peceber quando o carro está em marcha forte, pois há mais solicitação de força;
Coisas que já fiz:
Limpeza de bico de injeção OK;
Diagnóstico do sistema de injeção OK;
Verificação da sonda Lâmbda c/ ele parado e andando OK;
Acerto de ponto do motor, básico;
Troquei a tampa do distribuidor OK;
Troquei o jogo de velas OK;
Troquei o regulador de pressão da injeção pois existia uma adaptação tosca de um regulador manual OK;
Minha esperança é encontrar alguém que já tenha passado por isso e possa me dar uma luz.
Valeu!!!
Rafael_Reis
25/03/2004, 23:17
Cara, repassei o teu problema para o Manoel Alves lá da Suzuki-net...
Eis a resposta:
O módulo pode estar cortando a gasolina, monitore a alimentação elétrica do bico verificando se o pulso de tensão cai junto com a queda de rotação. Sendo corte do bico, ele recebe sinais do TPS e Sonda Lambda e pra essa última, cheque se há vazamentos próximos no escapamento, bem perto.
Verifique todas as mangueiras das válvulas solenoides/MAP pra ver se estão desobstruidas e nos locais certos.
Verifique o funcionamento do Throtller opener durante a falha pra ver se ela que varia o vácuo/deslocamento.
Verificar regulagem do TPS
Obrigatoriamente vai ter que remover a TBI pra verificar se todos os dutos estão desobstruidos e checar os O´rings do bico quanto a sua vedação. Sempre que abro uma TBI tem obstrução.
Colocar manômetro na linha de combustível (saída) e ver se a pressão se mantém entre 2,7 e 3bar antes da reguladora de pressão (tem que fazer uma gambiarra pra teste).
Testar o funcionamento da IAC que regula a lenta.
Verificar o GAP do distribuidor de ignição, o que controla o avanço.
Espero q ajuda!
Boa sorte!
Valeu Rafael,
Vou ver se encontro alguém que faça isso pra mim.
Obrigado cara!!!
emc, bom dia...
vc consegui resolver seu problema?, meu vitara/sidekick faz quase a mesma coisa, quando tá andando é normal, mas quando tira o pé do acelarador a marcha lenta fica subindo e descendo, as vezez até para.
Acredito que devo checar os mesmos itens q voce.
Eduardo Puga
Ribeirão Preto
Samurai_MOA
08/05/2004, 10:59
Uma vez meu samuca tava apresentando um problema semelhante, a diferença eh q ele acontecia qdo ligava os farois auxiliares ou o ar condicionado. Levei numa auto eletrica e tudo o q o cara fez foi limpar os aterramentos, pois tinha sinais de corrosao nos contatos, e o problema foi resolvido... :wink:
dptucunduva
08/05/2004, 11:42
Verificar regulagem do TPS
É isso daí. Meu Vitara, quando ainda era meu, tava assim. Apesar de vc manter a posição no pedal, ele fica acelerando até 2000, depois corta e baixa até 1500, depois acelera de novo até 2000, depois corta até 15000... P*ta saco.
Foi só regular o sensor de posição da borboleta que ficou blz. O sensor é uma peça preta, cilíndrica, presa por dois parafusos, que permite regulagem de ângulo. Fica presa ao lado da TBI.
LuizCabral
08/05/2004, 14:24
acredito que meu carro esteja com este problema também. Além disso quando passo a segunda marcha ele da um tranco, como se fosse falhar mas depois limpa. Deve estar relacionado tambem a isso. :?
Mephisto
08/05/2004, 23:08
Caro emc,
O problema que você relatou provavelmente seja falha np TPS, que é o sensor de posição do acelerador. Esse sensor recebe os movimentos do acelerador, enviando sinais elétricos (variações de amperagem) para módulo central e posteriormente para o sistema de injeção de combustível.
Se esse sensor está solto, mal regulado=mal posicionado (angulação, conferida com ohmômetro e seguindo as especificações do carro), ou realmente estragado, ele não é capaz de detectar a posição do acelerador, ou detecta-a de forma errática.
Eu tive o mesmo problema, os mesmos sintomas, resolvi tudo trocando o TPS por um novo, original (há dois anos aproximadamente, paguei cerca de R$ 800,00).
Espero ter colaborado.
Um abraço,
Mephisto
LuizCabral
09/05/2004, 13:37
Que facada! :shock:
Verificar regulagem do TPS
É isso daí. Meu Vitara, quando ainda era meu, tava assim. Apesar de vc manter a posição no pedal, ele fica acelerando até 2000, depois corta e baixa até 1500, depois acelera de novo até 2000, depois corta até 15000... P*ta saco.
Foi só regular o sensor de posição da borboleta que ficou blz. O sensor é uma peça preta, cilíndrica, presa por dois parafusos, que permite regulagem de ângulo. Fica presa ao lado da TBI.
Este caso me parece idêntico ao que acontece no Vitara. Vou tenter isso primeiro pra não gastar.
Valeu!!
Caro emc,
O problema que você relatou provavelmente seja falha np TPS, que é o sensor de posição do acelerador. Esse sensor recebe os movimentos do acelerador, enviando sinais elétricos (variações de amperagem) para módulo central e posteriormente para o sistema de injeção de combustível.
Se esse sensor está solto, mal regulado=mal posicionado (angulação, conferida com ohmômetro e seguindo as especificações do carro), ou realmente estragado, ele não é capaz de detectar a posição do acelerador, ou detecta-a de forma errática.
Eu tive o mesmo problema, os mesmos sintomas, resolvi tudo trocando o TPS por um novo, original (há dois anos aproximadamente, paguei cerca de R$ 800,00).
Espero ter colaborado.
Um abraço,
Mephisto
:shock: Este caso vou deixar em segundo plano pois o preço me aterrorizou!!!
acredito que meu carro esteja com este problema também. Além disso quando passo a segunda marcha ele da um tranco, como se fosse falhar mas depois limpa. Deve estar relacionado tambem a isso. :?
Cabral,
Como vc ficou também indignado com o preço do TPS, mantenha contato pois eu não aguento mais esse problema. Quem conseguir resolver primeiro avisa o outro. Combinado???
Manda e-mail se precisar: edermc@ibest.com.br
Valeu cara!!!
Bom dia, pessoal...
como relatei o meu carro estava com problemas apenas qdo estava parado na mercha lenta, achamos o defeito, nao sei o nome correto da peça mas era uma valvula que fica na ponta da flauta, é acionada por vacuo, a gasolina tava passando por ela e entrando junto com o ar no motor.
Abraços,
essa "valvula" na ponta da flauta que vc se refere, se nao me engano é o regulador de pressao, que no seu caso, devia estar com o diafragma furado e dai a gasola passava ...
sendo o problema no regulador, pode-se colocar o orinal ou adptar um regulador "manual" ( dos mesmos que o pessoal usa em carros turbinados) que custa em torno dos R$150,00
T+
Fabiano,
Como vc fez a adaptação?, manteve a valvula com defeito, ou fez uma novo conecxao para flauta.
Abraços,
eu nao precisei de fazer ( gracas a Deus!!), mas sei que isso funciona.. basta que vc leve a qualquer oficina que faca preparacao/turbine motores que os caras saberao adaptar p/ vc..
ouvi dizer que o regulador de pressao dos Fiesta/Ka com motor ENDURA tb servem, quase plug'n play, bastando uma pequena ajeitada...
T+
Consegui adaptar outra valvula reguladora pressão no lugar da original paguei $50 reais.
Abraços
EduPuga
opa!!! entao conta os detalhes ae.. foi de qual carro/ano/motor ? foi necessario adaptar ?
T+
Fabiano, td beleza...
Não sei ao certo qual o modelo do carro que usa a usa, a do fiesta/Ka tem o encaixe maior e nao dá na flauta do vitara, achamos um pessoal aqui que colocou na valvula o encaixe do tamanho certo, se alguém tiver o problema tb posso dar informações mais detalhadas.
tinha pesquisado os preços a original $570 a do Fiesta(paralela) $120 consegui por $50, até agora o carro ta normal.
Abraços a todos.
lg_gustavo
13/08/2004, 14:59
Alguém sabe que fim teve essa história ???
Comprei um Samurai/95 e ele apresenta essa variação na aceleração quando está parado, sempre de 1.500 a 2.000 RPM. E quando acelero mais forte, já rodando com o carro, ele parece dar uma "engasgada", perdendo repentinamente a potência. Isso sempre acontece nas marchas mais baixas (1a. e 2a.). Esse fim-de-semana vou me ocupar dando uma checada nas mangueiras da injeção...
[]s preocupado com a injeção e com o bolso... :roll:
Ae ..
verifique;
- mangueiras de vacuo se nao estao entupidas/rachadas/soltas
- filtro de combustivel ( ou melhor, troque-o)
- pressao da linha de combustivel ( será necessario um manometro e nipples)
- sensor de borboleta (TPS) desregulado
T+
Fabiano
wavarela
15/08/2004, 11:38
Olá a todos,
Eu tive o mesmo problema no meu Vitara. Levei em vários mechanicos, e eles fizeram tudo quanto é teste, até que levei em um que passou o scanner na parte eletrônica e descobriu que fazendo uma compensação no TPS ficaria bom. O TPS foi ajustado (no olho), mas passou a apresentar outro tipo de falhas, sendo que, depois de muita peregrinação e lendo relatos de vários companheiros em listas de discussão, resolvi eu mesmo botar a mão na massa e trocar a sonda Lambda (usei a do Citroen Xsara 4 fios por R$ 100,00).
Conclusão:
A Sonda Lambda estava detonada, porém com uma compensação no TPS até dava para o módulo se ajustar (+/-), mas a causa era a sonda.
Um abraço,
Waldir
Vitara 97 3D - Auto
lg_gustavo
16/08/2004, 13:50
Só pra manter o pessoal informado...
No fim de semana dei uma geral em todas mangueiras de admissão de combustível... e verifiquei tb o filtro. Tá tudo zero km por lá...
A conclusão é que a probabilidade do problema estar ligado aos sensores da injeção eletrônica (como por exemplo sonda lambda) é mesmo ENORME... vou verificar em algum especialista.
:?: :?: :?: ALGUÉM TEM ALGUMA INDICAÇÃO ??? :?: :?: :?:
[]s
lg_gustavo
16/08/2004, 15:53
Mais um capítulo da novela...
Acabei de voltar da rua e rodei +/- uns 40 km na cidade com o Samuca... incrível: ELE VOLTOU AO NORMAL.......vai entender, né... :roll:
[]s muuuuito confuso
Samurai_MOA
16/08/2004, 16:30
Verifique a bomba de combustivel, ela pode estar "colando"...
Alguma vez ele engasgou e nao quis mais pegar?
lg_gustavo
16/08/2004, 16:44
Verifique a bomba de combustivel, ela pode estar "colando"...
Alguma vez ele engasgou e nao quis mais pegar?
Não, Marcelo...isso ainda não aconteceu. A única coisa que estou notando é que ele está perdendo potência. Se eu piso no acelerador de uma vez, ele "hesita" em responder...dá tipo uma engasgada.
[]
testar sonda lambda é molesa.. no seu samurai se nao me engano ela é de 1 fio, certo ?
basta pegar um multimetro e aterra-lo ao chassis e por a ponta de prova no fio que sai da sonda e observar a leitura que deve variar de 0 a 900mV.. se nao variar dessa maneira, a sonda está com problema (( ahhh é melhor fazer isso com o carro em movimento... dê um jeito de colar o multimetro no parabrisa e vá lendo..)
se o seu for sonda de 4 fios, nao lembro as cores, mas os 4 sao = sinal ( é esse que interessa), 2 deles sao negativos ( provavelmente os pretos)e 1 é alimentacao de 12v
T+
Fabiano
lg_gustavo
16/08/2004, 17:23
M&*#@......
.....não acho meu multimetro.
Valeu pela dica, Fabiano...
MarcosAguiar
23/12/2004, 12:37
Foi só regular o sensor de posição da borboleta que ficou blz. O sensor é uma peça preta, cilíndrica, presa por dois parafusos, que permite regulagem de ângulo. Fica presa ao lado da TBI.
Como é feita essa regulagem?
MarcosAguiar
23/12/2004, 12:38
Caro emc,
O problema que você relatou provavelmente seja falha np TPS, que é o sensor de posição do acelerador. Esse sensor recebe os movimentos do acelerador, enviando sinais elétricos (variações de amperagem) para módulo central e posteriormente para o sistema de injeção de combustível.
Se esse sensor está solto, mal regulado=mal posicionado (angulação, conferida com ohmômetro e seguindo as especificações do carro), ou realmente estragado, ele não é capaz de detectar a posição do acelerador, ou detecta-a de forma errática.
Eu tive o mesmo problema, os mesmos sintomas, resolvi tudo trocando o TPS por um novo, original (há dois anos aproximadamente, paguei cerca de R$ 800,00).
Espero ter colaborado.
Um abraço,
Mephisto
Teria como explicar melhor essa regulagem?
Grato
Fala Galera!
Isso parece um problema de série no vitara. Pelo que ví muitos suzukeiros sofrem com esses TBI, TPS, TVS e SBT :roll: .
Sou meio leigo no assunto e os mecânicos aqui de Sorocaba muito mais.
Pelo que entendí até agora o problema pode ser tanto no MAP quanto no sensor da borboleta. Certo?
Se alguém conhece algum mecânico que entenda do motor do vitara na Zona Oeste de SP, por favor, me dêem um toque.
paulo.pedrosa@br.ina.com
Abraços,
Paulo
Paulo,
Não exatamente. Qdo há problema no MAP, a coisa fica feia, o motor fica um lixo mesmo. Já o problema aqui parece ser mesmo o sensor de posição da borboleta.
O TPS têm um potenciometro (na verdade, é um potênciometro) e deve indicar cerca de 0,5V na posição fechada (marcha-lenta). Com um multimetro, deve-se verificar se ele sobe linearmente até os 4,5 ou 5V, conforme vai abrindo a borboleta.
O TPS é um sensor que tem certa fragilidade frente à água, justamente por ser um potenciometro. Ao lavar o motor, é bom não jogar água com pressão nele, para não infiltrar.
Valeu Alexandre!
VOu desmontar hoje mesmo pra ver o estado dele.
É só ligar a bateria e acelerar que ele já dá a leitura. Certo?
Abraço,
Paulo
Só mais uma observação,
No meu caso o Motor está Ok (pelo menos acho) quanto a potência e consumo (11/L). O que incomoda mesmo é a lentidão pra desacelerar e o solavancos que isso provoca no cardân/transmissão, além de muitas vezes ser difícil de passar a marcha.
Espero que tenha algo parecido.
Obrigado,
Paulo
Periquitooffroad
22/03/2005, 08:34
Paulo,
Não exatamente. Qdo há problema no MAP, a coisa fica feia, o motor fixo um lixo mesmo. Já o problema aqui parece ser mesmo o sensor de posição da borboleta.
O TPS têm um potenciometro (na verdade, é um potênciometro) e deve indicar cerca de 0,5V na posição fechada (marcha-lenta). Com um multimetro, deve-se verificar se ele sobe linearmente até os 4,5 ou 5V, conforme vai abrindo a borboleta.
O TPS é um sensor que tem certa fragilidade frente à água, justamente por ser um potenciometro. Ao lavar o motor, é bom não jogar água com pressão nele, para não infiltrar.
TPS suzuki não tem medo de água; não quebra e permite regulagem. Foi feito para durar. O problema é quando se remove o bico para limpeza (o socket é solidário), e se instala sem as devidas regulagens, aparecem problemas.
O TPS está diretamente ligado a borboleta de aceleração e se alterarmos qualquer regulagem da borboleta, influencia no TPS. Portanto qulaquer desregulagem muda o modo que o motor opera em lenta e o tempo de resposta a aceleração dada.
Em Resumo, o TPS não dará problema até que o manipule. Quando dá defeito se tem um código de erro específico no Check engine.
Periquitooffroad
22/03/2005, 08:35
Valeu Alexandre!
VOu desmontar hoje mesmo pra ver o estado dele.
É só ligar a bateria e acelerar que ele já dá a leitura. Certo?
Abraço,
Paulo
Se abre a capa plástica mas o potenciômetro é blindado, não faça isso (jádeve ter feito)
Valeu Alexandre!
VOu desmontar hoje mesmo pra ver o estado dele.
É só ligar a bateria e acelerar que ele já dá a leitura. Certo?
Abraço,
Paulo
Se abre a capa plástica mas o potenciômetro é blindado, não faça isso (jádeve ter feito)
Ainda não. Na verdade tenho quase certeza que meu mecânico já fez isso pois ele fuçou em toda a TBI (inclusive com banho no ultra som) mas não achou defeito nenhum.
Na verdade acho que não vou fazer nada pois o motor, apesar de tudo, está puxando bem e incomoda apenas às vezes.
Receio ficar fuçando aleatoriamente e acabar desregulando outras funções.
Li toda a seção do manual de serviço que fala desse sistema e só fiquei com mais duvidas pois praticamente qualquer problema em qualquer componenete da TBI e acessórios pode levar a uma inconstância na desaceleração.
Alguém sabe onde posso encontrar o Manual de serviço para o Vitara 97. Pois o unico que achei é para um modelo anterior ao meu com sistema TBI diferente.
Valeu!
Valeu Alexandre!
VOu desmontar hoje mesmo pra ver o estado dele.
É só ligar a bateria e acelerar que ele já dá a leitura. Certo?
Abraço,
Paulo
Se abre a capa plástica mas o potenciômetro é blindado, não faça isso (jádeve ter feito)
Na verdade não, comprei o Vitara recentemente, mas já sofri com outros TPS e o problema de infiltração.
Paulo,
Sim é so ligar a ignição que vc consegue medir. Nem tenta abrir o TPS, se vc certificar que está com problema, corre atras de outro.
Ainda não tive temo de medir os sinais do TPS e sonda lambda, mas a dúvida principal é, se realmente estivesse com problemas na parte elétrica tanto da sonda quanto do TPS, essa falha não deveria ser acusada pelo "Check Engine"?
Porque já testei e o código é sempre 12 (OK).
Não quero fuçar muito na parte eletrônica pois só de mexer nos cabos o carro piorou, agora tá oscilando (com solavancos) quando mantenho a aceleração constante. Antes tava só acelerado.
Pessoal,
A regulagem do Throttle Opner tem haver com essa falha abordado neste tópico.
Vejam a dica do Rafael Reis:
http://www.cabrito.suzukioffroad.com.br/Throttle%20Opener.htm
O THottle Opener com certeza não é pois ele só falha durante aceleração constante.
A questão é: O sistema de verificação de falhas (check engine) é 100% confiavel quando a uma falha elétrica ou eletrônica (mesmo em mal contatos)?
O THottle Opener com certeza não é pois ele só falha durante aceleração constante.
Ralmente deve existir uma folga no final do curso como diz o site do Rafael????
Prezados,
Meu Vitara tá apresentando o código 45 (Check Engine) que aponta para problemas com o sensor da borboleta fechada. Essa peça é o TPS? Há alguma forma de adaptação por equipamento equivalente de outro carro?
Grato,
Ok, era mesmo o TPS ou sensor da borboleta do acelerador (no caso, sempre fechada). Consegui uma de um Vitara sucateado por R$ 150,00. Problema aparentemente resolvido, mas seria interessante dispormos de uma alternativa mais atual e acessível, não?
Juliano Nitsch
23/11/2009, 18:54
Ok, era mesmo o TPS ou sensor da borboleta do acelerador (no caso, sempre fechada). Consegui uma de um Vitara sucateado por R$ 150,00. Problema aparentemente resolvido, mas seria interessante dispormos de uma alternativa mais atual e acessível, não?
É Moura, seria interessante sim, mas estes componentes são bem particulares, pois possuem resistências internas e voltagens para trabalhar corretamente. Não é sempre que as montadoras trabalham com os mesmos parâmetros, oque dificulta a "transfusão". Em último caso dá para dar um jeito...
Até mais.
suzuki92
30/10/2010, 14:51
ola a todos. comprei um vitara 1.6 de 92 a cerca de um ano, tudo ia bem ate agora, quando ligo o carro ele fica com as rotaçoes inconstantes entre as 800 e as 900rpm, depois quando vou em marcha tanto a frio como a quente o carro da saluços seja qual for a velocidade ou mudança, por vezes varias vezes seguidas outras espaçadamente, ja o levei a varios mecanicos mas ninguem sabe ao certo o que se passa alguem me poderia ajudar. obrigado
Olá pessoal,
alguém pode me ajudar?
Existe algum procedimento pra regulagem da marcha lenta?
Vitara 1.6 16V 97.
Suzukiko
07/11/2011, 16:18
Olá!
estou acompanhando esse topico pq estou com o mesmo problema.
Meu meca perguntou qual é a pressão de linha do vitara. Alguem sabe?
Se alguem sabe os valores de tudo p teste, por favor me passem...rsrs...
Abraços
Aos amigos...
http://mundoautomotivo.com.br/pdf/vitara.pdf
Suzukiko
07/11/2011, 21:36
Muito obrigado Ary, vou passar p meu meca que, como vc gosta n é especialista em Vitara, mas é fera em motores de combustão... rs..
Abraço.
Andrei Hasse
07/11/2011, 22:02
Fala PessoALL
Alguem ja isolou a valvula EGR? Qual vantagem e desvantagem?? qual sintoma??
Muito obrigado Ary, vou passar p meu meca que, como vc gosta n é especialista em Vitara, mas é fera em motores de combustão... rs..
Abraço.
Ah! Não é que eu não goste...só não vejo utilidade nenhuma neles...rsrsrsrsrs.
Diga pro seu meca que a pressão de linha de alimentação deve ser a do regulador de pressão, se não me engano, 2,7 bar.
a pressão de linha é de 2,7 a 3 bar, segundo informação que recebi, minha bomba pifou outro dia, coloquei uma de 4bar de motores flex, ficou 10!!!!!
Quanto a marcha lenta, eu li em algum lugar que da pra regular sim, acho que no site do vitara cabrito diz!!!!!!!
Suzukiko
08/11/2011, 08:08
Tranquilo! Obrigado.
Suzukiko
11/11/2011, 08:17
Sei q n é o topico para tal mas como n me responderam em outro topico talvez vcs possam..
Amigos estou com o seguinte problema:
Meu carro sobe demasiadamente a temperatura em trilhas travadas. A temperatura só cai quando consigo aumentar a velocidade e soltar as marchas (sem aumentar giro). Não sei o que é normal, mas o ponteiro do meu carro fica mais que 1/4 e menos que 1/2 no dia dia e só sobe em subidas ingrimes e longas. Nas trilhas o marcador vai quase no vermelho, aí dou um jeito de tentar esfriar o carro. Guiando dessa maneira me tira um pouco o prazer da trilha pq fico muito vidrado na temperatura e não na curtição. Tive um GV antes dessse e o ponteiro ficava exatamente no mesmo lugar mas só que eu forçava o carro e o ponteiro quase não subia (saudades do GV).
Antecipo que troquei a tampa do radiador, valvula termostática, varetei o radiador... Comprei o carro a 4 meses e o antigo dono disse que tinha trocado junta de cabeçote. Meu carro não baixa agua mais que normal (coloco uns 300ml a cada 1 mês, levando em consideração que rodo uns 80km por dia). Não sai fumaça escura do escapamento, apenas um porco de agua que acredito que seja da péssima qualidade dos combustiveis que uso, mas só demanha com motor frio.
Não sei se vale a pena dizer que coloquei 4 litros de oleo a 2 meses (troca de oleo normal) e quando puxo a vareta o oleo só está um pouco acima da marca inferior e quando o carro está quente o oleo fica na pontinha da vareta (a primeira vez que vi quase morri de susto).
A ventoinha está ligada direto.
Não apresenta "agua no óleo" (cor esbranquiçada no óleo).
O reservatório de água é adaptado do gol. (um meca conhecido disse que n teria nada a ver n, pq a tampa do reservatório tem respiro).
Fiz o teste de manha e nada de sair agua para fora do radiador.
Check Engenni 12 = normal.
Borrachas e mangotes ok.
O que poderia ser essa subida de temperatura?
Só n vi bomba dagua mas parece q está ok pq n tem vazamento, só tenho que conferir as paletas.
Se alguem puder ajudar agradeço muito.
Suzukiko, ja palpitei la no seu post
Andrei Hasse
11/11/2011, 12:55
Fala PessoALL,
Suzukiko, ja verificou ponto? sera que na troca de junta o cabeçote foi baixado mudou a taxa??
Suzukiko
11/11/2011, 17:58
Ja coloquei no ponto. Ta ok!
Fiz um super teste FINAL para ver se ou vai ou racha...hehe
Conclusão: forcei muito o carro e o marcador ficou a 1 mm do vermelho (já acho que isso n é normal). Lá no alto, tizzzzzzzzzzz.. mangueira de cima da valvula termostática rachou e foi aquele fumaceiro...
O fantasma:
a agua nao ferveu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
cortei a mangueira, adptei e consegui voltar... o mais curioso é que acabou a embreagem no momento que estourou a mangueira... n da p entender, n patinava, tava tudo certo... mas, ta bom, antes estourar no teste do que na trilha...
Depois que cortei a mangueira, desci a ladeira de primeira, reduzido, e o ponteiro nem esboçou passar do meio... Será que o problema ta resolvido. Será que o minimo de diferença de pressão (devido o vazamento de ar da mangueira) poderia estar fazendo o meu carro aquecer????????????????
O que acham?
Cara, se tinha ar no sistema com certeza era o que estava fazendo o seu carro aquecer! Mas, você fez o outro teste que indiquei no outro tópico?? Se não, faça. Pois é mais um item a ser descartado caso o problema não tenha cessado. Boa sorte.
Suzukiko
12/11/2011, 07:47
Ainda n fiz o teste. Relatei ao meu meca de confiança e ele disse que realmente poderia fazer isso sim... Ele disse que o bom era tirar o catalisador e colocar um falso no lugar. No dia da vistoria de gases volta com o original... O que acha Elisson?
Daniel Bila
26/02/2012, 10:55
O meu ta com a mesma coisa quando esquenta o motor na tempratura normal de funcionamento o carro começa a pular, engasgar e morre. perde força, as vezes estoura. no check engine da erro 31. MAP.
Suzukiko
08/10/2012, 15:47
Brabo... tal de vitara
Ramiro saif
31/01/2019, 11:15
Estou com uma Grande Vitara 2011, qdo ela está fria ela anda normal coisa de 20 min aceleração dela morre e fica em em macha lenta quase parando não responde .... Aí desligo o carro espero 2 min e volta normal mas depois repeti o problema..o que seria? Voces pode me ajudar?
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