F-75 com motor S4T Plus ...

[LucasDiniz]

galera, queria saber de vcs se uma f-75 com esse motor S4t Plus da D-20 ficaria mto pesada, principalmente pra fz trilha... pois será um carro de uso misto, pretendo usar no dia-a-dia, viagens, mas na trilha nos fins de semana tb... será q o peso dele prejudicaria? claro q fznd as devidas alterações na suspenção etc....
e em termos d torque e potencia acho q ta bem servido ne... conto com a ajuda dos amigos, pois em breve estarei fznd essa mudança...

[LucasDiniz]

ajuda aeee galera!! sou novato aki!! por favor

[dalmo cruz torres]

É um motorzão, mas eu escolheria um mais leve. Na minha coloquei o maxion Hs 2.5, não é o motor mais forte do mundo, mais cabe direitinho no cofre do motor e não é muito pesado.

[Denilsom]

Bom dia Lucas! aqui na minha cidade tem uma Rural com este motor o dono dela usa no dia a dia , o motor e muito pesado teve que adaptar molas da toyota, Eu tenho uma com o Maxiom 2.HS nao precisa melhor e um motor bom que pesa 200kg,se ele nao fosse bom nao equipava as land rovers, sprinter da mercedes, tem muitos que colocam o OM314, Q20b, mas tbem pesa 390kg eu nao colocaria.

[dalmo cruz torres]

É isso aí, o OM314 é o conhecido motor do mercedinho 608, e ele pesa 420Kb!!

[LucasDiniz]

vixi, é peso demais msm hehe até no perkinho eu tava pensando, mas pelo visto vou ter q recorrer pra algo mais leve msm, 2.5 hs... lembrando q eh na minha F-75, nao eh na rural naumm... tomara q fike legal na trilha tb! abraço a vcs q ajudaram!!

[PIKENO]

Lucas,

Eu tb tenho um F75 e cheguei a adaptar este motor S4T nela. É um "puta motorzão!!!", mas a relação motor x benefício no meu caso, não valeu a pena. Eu uso o "Bizão" no dia-dia na cidade, não faço trilhas e uso a camionete para levar a cachorrada para o campo trabalhar com rebanho.
Ai vai uma série de transformações que fui obrigado a fazer, sem querer na realidade fazer.
1º Tive que passar as molas para cima do eixo (SPOA) em função da altura do motor (batia no diferencial dianteiro, a minha F é 4x4).
Mola para cima = trocar flexiveis do freio.$$$$
2º Reforço nas molas em função do peso do motor. É muito pesado, algo em torno de 500 kg. (teria que obrigatoriamente reforçar o chassis....por má orientação do mecânico não fiz e em um mês de uso já havia começado a trincar)
3º Tive que colocar ventuinha elétrica pois a original entrava no radiador, mesmo tendo rebatido o painel em função do comprimento do motor.$$$$
4º Tive de trocar o setor da direção, pois um dos filtros ficava bem em cima do setor original. $$$$$$
5º Troquei a caixa de mudança (D-40) e de tração (Sportage) porque não iriam aguentar.
6º Alonguei a relação, visto que é para uso misto. (9/44 para 12/47)
Estas foram as mudanças mais significativas fora outras coisinhas que são decorrentes mas que geram custos.
Além de ser pesado é um motor muito barulhento e cada vez que liga ou desliga parece que vai virar a camionete, pois balança e treme tudo...
No final de seis meses que o MEIAcânico me enrolou, e de fazer um serviço um tanto "porco" optei por refazer TUDO de novo (com outro mecânico é óbvio) e troquei o S4T Plus por um Maxion HS 2.5L.
É outro departamento!!! Se vais usar na cidade e em viagens no asfalto o motor é show...não sei do desempenho nas trilhas mas com 115 cv não deve ser tão ruim assim!!!
Qualquer coisa "prende o grito"!!!
Alguma experiência ganhei nesta minha empreitada....
Abs,
PIKENO

[LucasDiniz]

oláa pikeno! blz? Nossa rapaizz, valeu por ter me passado essa experiência sua, nao imagina q fosse tão trabalhoso pra colocar esse motor, ia comprar ele logo logo... agora sem dúvida vou de 2.5 hs... ele deve se virar bem nas trilhas sim, nd fenomenal, mas acho q suficiente, como vou usar 80% no asfalto, acho q eh mais jogo pra mim msm... mais uma vez mto obrigado, sua experiencia foi d grande valia na minha decisão! :concordo:

Grande abraço! se alguem mais tiver experiencia e sugestão pra dar pode postar, ainda nao comprei o motor.. vlwww

[PIKENO]

Lucas,

Se quiseres alguma dica para a adaptação do HS posso te passar numa boa!!!
O mecânico que fez esta adaptação é muito bom....está acostumado a fazer este trabalho e conhece muito, inclusive tenho fotos que posso te enviar.
Abs,
PIKENO

[dalmo cruz torres]

Lucas, vai de Hs que v/c não se arrepende. Se quiser algo mais potente, vai de Hs 2.8 PS, é um 2.5 " envenenado". Tem uma coisa que eu acho que deva ser levado em conta sempre que vamos fazer uma adaptação para uso cotidiano(fazer trilha uma vez por mes não pode ser considerado muito uso), é usar peças facilmente substituíveis. Eu já tive um jipe Bandeirantes e uma chevrolet D-20 com motor Maxion, te falo com toda a certeza, as peças de motor diesel mais baratas que eu já ví são as do Maxion 2.5 . Na minha F-75 eu fiquei mais de 1 ano me decidindo sobre qual motor colocar nela, comprei um Maxion Hs 2.5(da F-1000 HSD 1997), comprei o motor precisando de uma retífica, sem a turbina e com os bicos injetores ruins, retifiquei-o inteiro, com troca de camisas, pistões, reformando a bomba injetora com a troca do corpo distribuidor dela e tudo o mais. Incluíndo a compra do motor, eu já gastei nele 8 paus, mas ele está zaro, montado por uma retífica certificada, só com peças originais da international e tudo novo. Pela confiança que isso dá, acho que o preço compensa. Na minha eu pus o cambio Mazda que vem na F-1000 HSD, com a redução Willys, cardãns com peças do Toyota Bandeirantes e diferenciais da F-75, canela fina.
Estou terminando algumas coisinhas na minha camionete, e, semana que vem eu a mando para a pintura.
O amigo Pikeno mandou umas fotos da adaptação do motor na "F" dela para mim, e pude ver que a posição que o mecanico dele colocou o motor foi exatamente a mesma que eu usei na minha camionete, muito bom.
Se eu puder te ajudar em algo, é só falar.

[dalmo cruz torres]

Lucas, esqueci de fazer um comentário, a minha "F" eu estou montando prevendo a ultilização dela em viagens de longas distancia(esse é o motivo do motor diesel), por isso o cambio de cinco marchas com a quinta drive in.

[Ricardo de Souza]

Caros Amigos,

A minha Rural, está com 3.0 Maverick e cambio original 4 m, e meu objetivo é colocar um motor a diesel e cambio 5 m, já pensei no ST4, mas desisti visto a confusão já relata, o 2.5 hs passou a ser minha opção, mas tenho dúvida em relação ao cambio e tcase, tem como passar mais informações e fotos.

Também estou pesquisando todo o conjunto da Hilux, motor 3.0 cambio e tcase, principalmente que as saídas dos cardans são do mesmo lado, correto ? Alguem já viu ou conhece um F75 ou Rural com esta configuração.

Inté,

[dalmo cruz torres]

Ricardo, cambiom para o motor Maxion Hs é o que não falta, é só usar a capa seca das S-10 com motor 2.5, que v/c pode usar uma variada gama de cambios.
Sobre o motor 3.0 da Hilux, dá uma procurada no tópico sobre picapes 4x4 que eles comentam os problemas que estão tendo com esse motor(problemas que não existias nas versões anteriores). Ainda sou mais o Hs.

[José Augusto]

Aí pessoal, estou meio atolado de serviço e a minha frequencia no acesso ficou prejudicada.

Como alguns de vc sabem, tenho um CJ5 com o HSD 2.5 e uma rural com o S4T, na minha opnião ambos são bons motores, o HSD por ter projeto mais novo e ter sido padrão de uma serie de veículos tem a vantagem de achar as peças de reposição mais facilmente, em compensação deve-se tomar muito cuidado com a diferença de preços pois existe uma variação muito grande no preço de determinados itens a cebolinha do óleo por exemplo, são diferentes entre as versões dos motores, na versão da antiga S10 na concessionária custa R$ 178,00, na versão da ranger e F1000 tb na concessionária custa R$ 47,00, na versão da Land não há prazo de entrega mas o custo é por volta dos R$ 95,00, já na versão da MB SPRINT, vc encontra em qualquer lugar e mesmo na concessinária custa R$ 6,00 (isto mesmo seis reais), vale ressaltar que apesar de desenpenharem a mesma função o diâmetro da rosca assim como o tipo de encaixe elétrico muda de uma para outra.

Eu particularmente gosto mais do S4T, tanto no ronco quanto na robustes, apesar de ser pesado (350 kg no S4T contra os 250 kg do HSD) é um motor de engrenagem com baixissíma manutenção, na questão de torque não existe comparativo se bobear canta pneu 37".

A adaptação numa F75 ou Rural como já comentaram é bastante trabalhosa, deve-se fazer tudo o que já foi explicado e algumas coisas mais, na minha opinião o S4 só se justifica e fica bem se o veículo contar com pneus grandes (mínimo 33" e melhor de 35" para cima), da mesma forma o HSD fica melhor com pneus entre 31" e 33" no máximo 35".