S10 - Perda de potência e revisão.

[João Pedro]

Amigos.
Minha S10, ano/modelo 2003, CDTDI, 4x4, 2.8l, está apresentando uma certa "indolência" em sua performance. Ela está "preguiçosa", aparentando uma certa perda de potência.

Seus filtros (ar/combustível/óleo) foram recentemente trocados, o que faço regularmente. Ela não apresenta vibração de motor, fumaça branca, trepidação de embreagem ou barulhos estranhos no motor. seu consumo também está dentro dos parâmetros.
Hoje, pedi ao meu filho para completar o tanque com o diesel "podium" (da BR). Porém, só coube meros 15l e acho que não haverá condições de avaliar. Costumo usar diesel de postos confiáveis e adiciono, a cada três ou quatro recomposições de tanque, um frasco de "maxi-diesel".

O que pode estar ocorrendo?

Mais uma coisa:
Alguém saberia quais são os ítens que devo mandar inspecionar em uma revisão? O que se manda fazer em uma S10 com essa "idade"? Ela está com aprox. 53.000Km, estou sem o "Manoel" e quero fazer longe de concessionárias.

Por último: Alguém conhece uma boa oficina de pik-ups diesel, aqui no Rio?

Grato a todos.

[Ric Mac]

Joao,

Eu sempre levo minha Frontier numa oficina no Recreio, o mecanico la se chama Everaldo (7840-8080 ou 2490-5175), o Itamar ja levou a dele la tambem.
O cara nao costuma ser careiro e até hoje não tenho reclamações.

abs

[Loyer]

João, meu pai viajou hj cedo pra roça e só volta daqui uma semana. Infelizmente ele levou o manual e não tenho como te dizer o que ele (manual) recomenda inspecionar...

[dsamaz]

Deves verificar tudo o que fala no manual.
Se não o tem mais, procure na concessionária.


"Minha S10, ano/modelo 2003, CDTDI, 4x4, 2.8l, está" "apresentando uma certa "indolência" em sua performance." "Ela está "preguiçosa", aparentando uma certa perda de" "potência."

- verifique a admissão (filtro de ar que deve ser limpo uma vez por semana), a bomba injetora (ver se estah no ponto direitinho).
Vah num centro automotivo e verifique a pontência num dinamometro, pois esta "preguiça" pode ser aparente, e não real ou da rua que vc estah trafegando. Pode ser também pneu que estah perdendo aderência - ou estah com aderência demais.


"Alguém saberia quais são os ítens que devo mandar" "inspecionar em uma revisão? O que se manda fazer em uma"
"S10 com essa "idade"? Ela está com aprox. 53.000Km"

- são muitos itens. Entre eles trocar os óleos do câmbio, diferencial, 4x4, motor, óleo de freio, direção hidráulica.
Trocar as pastilhas de freio e importânte: engraxar os cubos de roda a cada 10 mkm.
Quer mais? engraxar todas as borrachas e plásticos externos e internos dela com vaselina ou silicone uma vez a cada 3 meses. Incluindo as bieletas, batentes, borrachas da balança, do amortecedor, da carroceria, protetor de caçamba, capota marítima, estepe...

Não esqueça de encerar uma vez por mês e uma vez por ano dar um polimento completo...

T+
Daniel



Amigos.
Minha S10, ano/modelo 2003, CDTDI, 4x4, 2.8l, está apresentando uma certa "indolência" em sua performance. Ela está "preguiçosa", aparentando uma certa perda de potência.

Seus filtros (ar/combustível/óleo) foram recentemente trocados, o que faço regularmente. Ela não apresenta vibração de motor, fumaça branca, trepidação de embreagem ou barulhos estranhos no motor. seu consumo também está dentro dos parâmetros.
Hoje, pedi ao meu filho para completar o tanque com o diesel "podium" (da BR). Porém, só coube meros 15l e acho que não haverá condições de avaliar. Costumo usar diesel de postos confiáveis e adiciono, a cada três ou quatro recomposições de tanque, um frasco de "maxi-diesel".

O que pode estar ocorrendo?

Mais uma coisa:
Alguém saberia quais são os ítens que devo mandar inspecionar em uma revisão? O que se manda fazer em uma S10 com essa "idade"? Ela está com aprox. 53.000Km, estou sem o "Manoel" e quero fazer longe de concessionárias.

Por último: Alguém conhece uma boa oficina de pik-ups diesel, aqui no Rio?

Grato a todos.

[João Pedro]

Agradeço a todos pelos prontos contestes ao meu pedido.
Ric, vou levar nesse mecânico q vc citou, no Recreio, creio que possa ser o diesel.
Dzamas, todos os filtros (como indiquei em minha mensagem), estão dentro dos parâmetros regulares de troca e em boas condições. Vou seguir algumas sugestões de lubrificação, com exceção dos cubos de rodas em que não lugar para fazê-lo.
Loyer, grato. Mas, qdo seu pai chegar de uma vista de ohos no manual aqui pro amigo.
Grato a todos.
JP

[Bianor]

João já calibrou os bicos injetores alguma vez ?
Tenho uma Blazer 2.8 4x4 atualmente com 67700km.
Os bicos injetores tem retorno por mola e com o tempo necessitam de trocar os calços das molas para ter a contrapressão necessária acho que é 220 bar.
Sem isso ele não enche todo e o que é pior vaza diesel fora do tempo, dai aquela fumaça preta. Custou uns R$ 120 aqui no Bosch serviçe de Macaé.
Outra coisa já realizou ajuste da vazão de diesel da bomba X pressão da turbina de acordo com a rotação do motor. Custou R$180 no Bosch serviçe aqui de Macaé.
Veja o tópico que descrevi http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=23634
Motor diesel mecanico como os nossos não tem muita manutenção e custa barato. O problema é que tem muito curioso apertando parafuso de bomba e turbina sem conhecimento, só faz soltar fumaça, prejudicar o motor e contar vantagem.
Eu tambem já fiz isso e acho melhor deixar profissionais com conhecimento fazer o serviço.
Sds

[João Pedro]

Boa "seu" Bia!
Já te disse que um dia vou aí em Macaé pra derrubar "umas" com vc e conhecer seus mecânicos.
Vou procurar um serviço da Bosch por estas plagas, talvez seja por aí mesmo.
Valeu mano, um abraço.

[Lucas Nassif]

Ela está "preguiçosa", aparentando uma certa perda de potência.

Seus filtros (ar/combustível/óleo) foram recentemente trocados

João Pedro, tive uma S10 2003 diesel também, hj ela está no ferro velho, mas aprendi umas coisas com ela antes!

Sobre essa preguiça é o seguinte:
:arrow: Como os filtros foram trocados, verifique se o filtro de diesel que eles colocaram é um da cor BRANCA!! Se for, devolve pra autopeças e peça um original MWM! Isso acontecia direto com a minha, depois das revisões! o carro fica lerdo, pede muitas reduções de marchas, fica lento nas arrancadas.......!
Acontece que o Branco, o paralelo, tem o furo que passa o diesel menor que o original, por isso fica lerdo, pois passa menos diesel...dá pra perceber tbm, que o diamentro do filtro original é um pouco maior que o paralelo!

No mes de dezembro de 2006 troquei todos os filtros, e esqueci de falar com o meca pra colocar filtro original mwm! Qdo peguei o carro, ele tava desse jeito, igual o seu! Voltei lá, e pedi o original...devolvi o branco e so paguei a diferença, em torno de 30 conto!! Depois disso, o carro viro outro!!
Verifique apenas o filtro de diesel! Se ele for BRANCO, nao pense duas vezes, troque e ponha o PRETO, da mwm! Se o filtro for o original, da mwm, aí revise os bicos, etc....

[]'s tentando ajudar

[Lucas Nassif]

O Murillo me lembrou aki, esse filtro branco do paralelo é o da TECFIL!!! Simplismente PÉSSIMO DOS PÉSSIMOS!!

Abssssssss

[João Pedro]

Realmente Luís, meu filtro é branco. Eu mesmo faço a troca, dos outros tbm, e os compro em São Cristovão (suburbio do RJ onde se se encontram muitas autopeças).
Qto ao filtro, já li uma postagem aqui sobre os Fram, sobre eles se "espedaçarem" e acabarem por entupir bomba e etc.
Chequei na internet a informação do Bia, sobre os locais dos Services Centers Bosch, agora procederei para achar um revendedor MWM aqui por perto.
Obrigado mais uma vez.
JP

[João Pedro]

Ops!
Tem razão, é o Tecfil que é o nome da "kouza".

[Lucas Nassif]

Realmente Luís, meu filtro é branco. Eu mesmo faço a troca, dos outros tbm, e os compro em São Cristovão (suburbio do RJ onde se se encontram muitas autopeças).
Qto ao filtro, já li uma postagem aqui sobre os Fram, sobre eles se "espedaçarem" e acabarem por entupir bomba e etc.
Chequei na internet a informação do Bia, sobre os locais dos Services Centers Bosch, agora procederei para achar um revendedor MWM aqui por perto.
Obrigado mais uma vez.
JP

João Pedro, tenho certeza que é isso que ta avacalhando o desempenho! Só conheço o Tecfil, a Fram eu não conheço, então nao posso falar dela!
Substitua esse Tecfil, e ponha original! Nao sei se precisa ser somente nos revendedores MWM, mas em qualquer loja de peças...

Abssssssss

[Walter L. L. Casitta]

Segundo o manual de manutenção desse motor MWM uma das possíveis causas da perda de potência nesse motor (são várias listadas no manual) seria um defeito na bomba alimentadora.
Acho estranho um motor sensível a marcas do filtro de combustível. O filtro Tecfil não é um filtro de primeira, mas também não é tão ruim assim.

Lista das possíveis causa segundo o manual:

Tubo de alimentação de combustível obstruído
Bomba alimentadora de combustível defeituosa
Filtro de combustível obstruído
Ar no sistema de combustível
Bomba injetora defeituosa
Injetores defeituosos ou incorretos
Bomba injetora fora do ponto
Sincronismo das engrenagens incorreto
Baixa compressão
Respiro do tanque de combustível obstruído
Combustível inadequado
Desgaste dos cilindros
Restrição no sistema de admissão de ar
Anéis quebrados, gastos ou presos
Escapamento obstruído
Válvulas presas

[Lucas Nassif]

Segundo o manual de manutenção desse motor MWM uma das possíveis causas da perda de potência nesse motor (são várias listadas no manual) seria um defeito na bomba alimentadora.
Acho estranho um motor sensível a marcas do filtro de combustível. O filtro Tecfil não é um filtro de primeira, mas também não é tão ruim assim.



É estranho mesmo, mas nesse motor MWM isso acontece (pelo menos na que eu tinha)
Joao, o outro filtro, que vc tirou, era Tecfil tbm??
Walter, num é que o filtro é ruim, é que o furo onde passa o diesel é menor que o original, então passando menos diesel, o carro diminui muito o rendimento mesmo!

Bomba alimentadora de combustível defeituosa (acho q não, pela quilometragem)
Filtro de combustível obstruído (também nao, pq é novo)
Ar no sistema de combustível (pode ser, a não ser que vc acelerou a s10 na hora que o filtro estava inxendo ou deu falta de comb. com vc)
Bomba injetora defeituosa (Impossivel)
Injetores defeituosos ou incorretos (Parece que não)
Bomba injetora fora do ponto (impossível)
Sincronismo das engrenagens incorreto (impossivel)
Baixa compressão (impossível)
Respiro do tanque de combustível obstruído (Talvez)
Combustível inadequado (Talvez)
Desgaste dos cilindros (Impossivel)
Restrição no sistema de admissão de ar (Acho que não)
Anéis quebrados, gastos ou presos (Impossivel para um MWM com 53.000 km)
Escapamento obstruído (Impossivel)
Válvulas presas (impossivel)

Ainda acho que é o Tecfil que ta te amolando.....

[]'s

[Marcelo R. A. da Cunha]

João Pedro

Tira essa porcaria de TECFIL do carro.

Liga para a Vemare fala com o Jose Carlos que foi o Marcelo de Macaé que te indicou

Vemare autorizada MWM / Internacional / Maxxion no RJ

2105-8560.

Só compro os filtros lá.

um abraço

Marcelo

[Bianor]

Na minha quando o filtro de ar rodou 5000km o consumo aumenta progressivamente, na cidade faz normalmente 8,5 km/l ai vai indo até 7,5 com uns 7000km dai infelizmente estou trocando com cerca de 5000km.
Sempre usei o Tecfil da proxima eu vou comprar de outra marca para experimentar.

[Lucas Nassif]

Na minha quando o filtro de ar rodou 5000km o consumo aumenta progressivamente, na cidade faz normalmente 8,5 km/l ai vai indo até 7,5 com uns 7000km dai infelizmente estou trocando com cerca de 5000km.
Sempre usei o Tecfil da proxima eu vou comprar de outra marca para experimentar.

A que eu tinha fazia de 7 a 9 km/l na cidade, mas a Hilux agora faz 10,6km/l!!! Baum dimais...:palmas:

Qdo for trocar o filtro, Bianor, vale a pena pagar uns 30 conto a mais pra pegar o original MWM...o carro anda mais, querendo ou nao...

ABssssssssssssssss