Ranger 4.0 Gasolina 4x4

[willys1960_ctba]

Pessoal, eu e meu pai estamos de olho em uma Ranger 4.0 gasolina 4x4 ano 98, mas nunca tivemos pick-up e temos várias duvidas, pois fomos em um mecânico e ele falou não compre que é dor de cabeça na certa! Pensamos em comprar e usar GNV néla, e gasolina muito pouco!
minhas perguntas são:
1- Mão de obra é muito caro?
2- Da muito problema?
3- O motor dela esta com 115.000 km, ta muito rodada?
4- A intenção é uma 4x4, mas pode ser que seja uma 4x2, qual a melhor?
5- Como engatar a 4x4 nela para testar e saber se esta boa?

Pessoal, o que me veio a cabeça foi isso mas podem colocar mais detalhes que ficarei grato com a ajuda de vc's.

[]s

Raphael

[Minhocas]

Cara, eu tenho uma desse jeitão, mas é 1999.

Um carro muito bom, forte e resitente, mas para ficar andando com ela no dia a dia fica caro manter a gasolina, para vc ter uma ideia, aqui dentro de Campinas, eu faço com a minha na média de 5.5 km/l. Mas GNV deve resolver essa questão, mas ainda não tive grana pra instalar o danado!

Mão de obra em concessionaria é sempre mais cara mesmo, aqui eu tenho um mecanico que confio bastante, então é ele que realiza todas as manutenções no carro, e acaba saindo mais barato.

Eu peguei a minha a pouco mais de 6 meses e nunca tive problemas com ela, só manutenção preventiva que fiz quando comprei (troca de correias, filtros e fluidos) e agora que troquei os pivos e bandeijas, que já estavam rangendo quando peguei a ranger, então já contava com esse concerto.

A minha está atualmente com 108 mil km, acho que ainda tem muito pra rodar, mas não tenho um parametro pra dizer se está bem rodada ou não, a manutenção tá em dia, então por isso digo que tem muito a rodar ainda.

Pra testar o 4x4 high é só virar o botão no painel e sentir a diferença de força no deslocamento da ranger, para a 4x4 Low, pise no freio + embreagem + carro parado + ponto morto e depois vire a chave, dependendo do lugar onde vc estiver, a ranger sai de 5a ou 4a marcha sem problemas (forte assim mesmo!). Tente ver se escuta algum barulho no deslocamento do carro, no 4x2 e nos 4x4, verifique também cambio, não deve ser duro e pesado, mas é mais pesado do que o de um carro normal.

Pelo que eu vejo o pessoal comentando, caminhonete a gasolina, tem melhor mercado de venda, se for 4x4, mas a 4x2 não deve ser tão ruim assim para a venda. Em estradas você não vai notar a falta do 4x4, como já deve saber...

No mais, para o momento da compra é conferir se a quilometragem é original, se não foi batida, amassada, repintada e se a documentação está em dia...

Feito tudo isso, e com a monstrenga na mão, é só curtição... se for 4x4 dá até pra fazer uns passeios mais radicais... Veja a thread de fotos das nossas pkps em ação...

É isso, qualquer coisa, é só falar que o pessoal aqui vai ajudando. Tem outros proprietários de v6 aqui no forum, e também ex-proprietários, eles irão te ajudar um tanto a mais....

Até mais...

[PCMiranda]

Raphael,
Eu comprei a minha tem umas 2 semanas.
Na hora da compra, preferi a 4X4. Comecei a pensar: eu, com uma picape e sem poder entrar na areia e ir pruns matos e tal.... aqui na região é o que mais tem, daí, preferi a 4x4 e comecei a procura. A minha eu peguei com 86mil (espero que seja original).
O consumo de gasolina é realmente alto, mas a arrancada do motor v6 é... fantástica. To procurando GNV num lugar confiável, e barato também.
Mas uma outra coisa que eu acho absurdamente caro é o seguro. Dá pra ter uma idéia fazendo uma simulação no www.realseguros.com.br
O lance do 4X4 ainda não deu pra curtir legal não, só de leve. Na hora da compra, resolvi levar o carro numa autorizada ford e pedi pro mecânico dar umas voltas e testar o 4X2, 4X4H e L e dar o parecer dele.
A questão de manutenção ainda não deu pra perceber como é, mas acredito que fazendo a manutenção preventiva, não vai dar dor de cabeça não, e aqui sempre tem o pessoal dando as dicas certas! :concordo:

Resumindo: As pessoas que eu conheço e me influenciaram a pegar a Ranger, sempre falaram bem do carro e não tiveram dor de cabeça.

O Edihunter colocou um checklist aqui que eu salvei e achei muito útil:


"Quando fores examinar a Ranger, olha:
Carroceria:
- Cantos internos da caçamba aonde prende o Santo Antônio e estado geral dela;
- Embaixo do banco traseiro, tira umas tampas de borracha e procura rachaduras na lata próximo ao parafuso de fixação da cabine;
- Verifica a existência de todos os pára-barros internos no pára-lamas;
- Estado geral do assoalho por baixo com atenção as caixas de ar que são vazadas por baixo;
- Alinhamento de portas e frestas do capô.

Motor:
- Procura por vazamentos de óleo, sendo que vazamento no mancal traseiro é considerado normal em motores diesel;
- Quando ligar o motor, olha se fumaceia muito preto e deixa o motor ligado um pouco;
- Tenta ver se ainda existe o lacre na bomba injetora por trás do compressor do ar condicionado;
- Na descarga é possível escutar a turbina trabalhando, se não escutar nada como um silvo baixo, é possível que esteja com problemas.

Transmissão:
- Procura vazamentos nas caixas e diferenciais;
- Testa a embreagem segurando o freio e soltando a embreagem pisando no acelerador em 1a ou 2a marcha, ela tem que apagar instantaneamente.

Andando:
- Quando estiver andando, procura algum ruido de rolamento roncando;
- Vai numa estrada e imprime velocidades mais altas e tenta sentir alguma vibração na palanca de marchas, volante ou carroceria;
- Acelera fundo e nota se ela puxa acentuadamente a partir de 1800/2000 rpm;
- Em 2a ou 3a marcha ela não passará de 4000 rpm, então pisa fundo e experimenta, não deve fazer fumaça nesse regime.
- Olha a cor da fumaça sempre que aparecer em rotações próximas de 1000 rpm, deve ser apenas preta;
- Liga e desliga a tração para testar. A Reduzida só liga com o pé no freio e na embreagem. Em piso aderente não faça curvas com a tração ligada!
- Ao torcer o volante, não pode fazer muito barulho na bomba e o volante não pode ficar pesado em momento algum, porém ao comprar, te acostuma a torcer o volante apenas em movimento, NUNCA com a caminhonete parada.

Por fim, se estiver bonita e não apresentar nada diferente, pega que não te arrependerás!"

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=8675&highlight=pega+arrepender%E1s

Boa sorte!

[Canaã]

Concordo a Ranger V6 é maravilhosa, só por favor não estrague seu carro colocando GNV. Eu tinha na minha Cherokee limited e é muito ruim!!! Cansei de procurar oficinas especializadas e já tinha conta conjunta com o mecanico por causa do gás até que recentemente me desfiz do meu carro e gás nunca mas!!

[rfdex]

Raphael, coincidência ou não, também chamo Raphael, tenho quase a mesma idade e procuro uma Ranger nessas especificações! Hehehehhe. Cabine simples, modelo argentino (1998 em diante), 4x4 e V6! Aqui em Brasília não temos GNV, mas mesmo que tivesse não ia instalar. Como moro afastado do centro, meus trajetos sempre são em pistas abertas, com boas médias de velocidade constante. Minha S10 (4 cilindros 2.2 MPFI - gasosa) faz média de 10-11 aqui na "cidade", enquanto outros colegas com o mesmo veículo, mas em outras cidades (como RJ e SP) fazem no máximo 7! Nessas condições, encararei a Ranger, pois acho que irá fazer pelo menos 8.5 (estou esperando 9 ou até mais, andando na boa!). Gastarei uma grana a mais, mas pelo menos estarei em um carro gostoso, potente, forte e robusto. Adoro dirigir, então será o meu gasto com hobby! Tenho uma carreta para transportar meus cavalos de competição (pratico enduro a cavalo). Estou judiando da S10 (tadinha!), ela até tem boa vontade. Nunca me deixou na mão em quase 3 anos de uso. Acho que é isso. Espero tão logo entrar para o "V6 Team". Aqui em Brasília temos algumas a venda nessas especificações que falei, mas acima do preço que pretendo pagar. Não quero nada com luxo. No máximo algo com ar condicionado (idem a minha S10, que só tem direção hidráulica, chão emborrachado, vidros e retrovisores manuais, etc). Quem estiver interessado, acessem o site www.queroveiculos.com.br , pois elas estão lá! Abraços.

[willys1960_ctba]

Pessoal, obrigado pelas dicas e fico no aguardo de mais dicas.

Qto ao uso de GNV aqui ta bem tranquilo, tem posto com facilidade e a instalação, tem lugares bons pelo que me falam. Quanto ao rendimento to sabendo que cai em 10% mas o bolso agradece pois a média é de 5 por litro ai o bicho pega.

O valor que eu acho q ta acima, tudo na faixa de 28.000,00 a gasolina XLT...
mas to na pesquisa...
[]s e obrigado

Raphael

[PCMiranda]

É, esse lance de GNV aqui também é crucial. Tem desconto de 75% no IPVA que é de 4% aqui no RJ. Outro atrativo é o gasto com o consumo. Cai bastante.
Em relação ao preço, as 4X4 são um pouco mais caras. Essa diferença varia dependendo da região.
Eu percebi que na webmotors os preços das 4x4 se comparam aos da diesel.

Valeu,
PC

[Minhocas]

Pessoal, obrigado pelas dicas e fico no aguardo de mais dicas.

Qto ao uso de GNV aqui ta bem tranquilo, tem posto com facilidade e a instalação, tem lugares bons pelo que me falam. Quanto ao rendimento to sabendo que cai em 10% mas o bolso agradece pois a média é de 5 por litro ai o bicho pega.

O valor que eu acho q ta acima, tudo na faixa de 28.000,00 a gasolina XLT...
mas to na pesquisa...
[]s e obrigado

Raphael

O preço das v6 cd 4x4 aqui em campinas gira por volta dos 35 mil, eu paguei na minha, num negócio muito bom, 30 mil, mas foi uma mosca branca, um tigre albino... Foi um negócio raro...

O negócio de perda de 10% com GNV não sei se é verdade não viu?! Fiu numas oficinas aqui que fazem a converção e segundo o que vi, com a utilização do Variador de Avanço, a perda é minima, chegando a menos de 2%, que num carro de 163 cavalinhos como nas rangers v6, é um valor bem pequeno... Irrisório, e sempre que sentir necessidade existe a possibilidade de se voltar para a gasolina "on the fly".

Mas cara, vai de v6 4x4 que vc vai se sentir muito bem...

Até Mais...

[Canaã]

Amigos, desculpem eu insistir mas não se impressionem com a ilusória economia prometida com o GNV. Inicialmente o kit numa boa instaladora, com uns 25m³ (pra ter alguma autonomia) não sai por menos de R$ 4 mil. Além disso, vc terá que fazer uma boa revisão na injeção do carro trocando velas, cabos de velhas, estabilização de sistema e tal. Depois disso vc terá que pagar para fazer inspeção, alterar documentação e etc. E ainda, o carro fica uma verdadeira droga!!!!
Sinceramente, em quanto tempo irão gastar R$ 5 mil de gasosa??? Então avaliem a compra da famigerada XLT 2.5 diesel, a qual já tive e é excelente!!

A minha Cherokee Limited era absolutamente perfeita, no entanto com a conversão para o gás começou o pesadalo. Fiz em local indicado pelo inmetro, com todas as garantias possíveis e imaginaveis e não prestou.

O carro apresentava os seguintes problemas: Estouro com inversão do gás constante (mesmo com velas e filtro de ar novos), não mantinha uma lenta razoável o que prejudicava o funcionamento satisfatório do ar condicionado, apresentava vazamentos que ninguém descobria, e se não bastasse todos esses problemas ainda fui surpreendido com um inicio de incêndio (carro andando) que só não se alastrou pois fui rápido com o extintor.

Me desfiz do carro, apesar de saudoso, pois não aguentava mais ouvir as mesmas estórias dos mecanicos, por ter um carro V8 com desempenho de mobilete e não sobrar nenhum lugar no porta-malas.

Aconselho a todos que queiram converter seus carros para GNV experimentar por um tempo razóavel um carro neste combustível comparando com o desempenho da gasolina. Dúvido que me digam que o desempenho perdido é de apenas 10%..

[Gouveia]

Ja tive uma 4.0 a gasolina por 2 anos e instalei GNV. não tive o que reclamar.. Instalem num local decente e sem economizar em variador de avanço e tudo mais que nao vao se incomodar com nada... Eu instalei um filtro de ar esportivo e um escape 6x2 e ela andava muito, memso no GNV (tava chipada tbem) na época eu ainda curtia correr de picape, hoje gosto mais de "adrenalina a 10km/h".

Uma dica pra quem ta procurando: as rangers V6 após 2001 tem 210cv ao contrario das anteriores que tem 162cv. mas só foram montadas com esse motor até 2002

[RABUGENTO]

PCMIRANDA!

Conte-nos sobre alguns lugares aí por Macaé onde poderemos usar a 4x4 sem muito esforço :)
Deverei estar por aí daqui a uns 15 dias para passar uma pequena temporada.

[willys1960_ctba]

Olha é bom ler mesmo e reler pois estou quase trocando um gol 2004 em uma ranger 98, mas terei que usar GNV nela com toda certeza.
O que assusta é seguro e manutenção , mas manutenção todos falam que não é tudo o que os mecânicos comentam então to bem perdido.
Quanto ao GNV aqui em CTBA tenho falado com muitos que usam e não reclamam mas tem aqueles que xingam até a 3º geração de alguns instaladores e outros não, acho que isso é mais do local em que é feito, tenho 3 conhecidos que usam em suas pick - ups e só falam bem.
Mas estou na espreita e procurando saber o max possivel de todos.
Só estou achando muito kro uma RANGER 98 XLT CS 4X4 4.0 V6 SEM GNV por 28.900,00 procurei na MOLICAR e na FIPE o preço delas não passa de 25.000,00.....
Ranger a gasolina é muito visada pra roubo????

[]s
Raphael

[PCMiranda]

Amigos, desculpem eu insistir mas não se impressionem com a ilusória economia prometida com o GNV. Inicialmente o kit numa boa instaladora, com uns 25m³ (pra ter alguma autonomia) não sai por menos de R$ 4 mil. Além disso, vc terá que fazer uma boa revisão na injeção do carro trocando velas, cabos de velhas, estabilização de sistema e tal. Depois disso vc terá que pagar para fazer inspeção, alterar documentação e etc. E ainda, o carro fica uma verdadeira droga!!!!
Sinceramente, em quanto tempo irão gastar R$ 5 mil de gasosa??? Então avaliem a compra da famigerada XLT 2.5 diesel, a qual já tive e é excelente!!

A minha Cherokee Limited era absolutamente perfeita, no entanto com a conversão para o gás começou o pesadalo. Fiz em local indicado pelo inmetro, com todas as garantias possíveis e imaginaveis e não prestou.

O carro apresentava os seguintes problemas: Estouro com inversão do gás constante (mesmo com velas e filtro de ar novos), não mantinha uma lenta razoável o que prejudicava o funcionamento satisfatório do ar condicionado, apresentava vazamentos que ninguém descobria, e se não bastasse todos esses problemas ainda fui surpreendido com um inicio de incêndio (carro andando) que só não se alastrou pois fui rápido com o extintor.

Me desfiz do carro, apesar de saudoso, pois não aguentava mais ouvir as mesmas estórias dos mecanicos, por ter um carro V8 com desempenho de mobilete e não sobrar nenhum lugar no porta-malas.

Aconselho a todos que queiram converter seus carros para GNV experimentar por um tempo razóavel um carro neste combustível comparando com o desempenho da gasolina. Dúvido que me digam que o desempenho perdido é de apenas 10%..


Canaã,
Acho que você está generalizando um pouco.
Os problemas que você teve no seu carro, são raros de acontecer. Conheço várias pessoas que têm carros com GNV, caminhonetes com GNV (S10/Ranger), eu já tive um santana e um uno com GNV, conheço vários taxistas, enfim, e realmente nunca vi nada parecido. Na verdade alguns problemas de regulagem... problemas realmente pequenos, mas nada pra causar dor de cabeça é só ir na loja e o cara regula, faz parte da garantia da instalação e é até norrmal no início. Na minha opnião você não teve sorte com essa instalação. Talvez pelo fato do seu carro ser v8, não instalaram o variador ou emulador correto para o seu carro, sei lá...
a questão do desempenho, já é outra coisa. Os carros GNV que tive, principalmente o uno, apresentavam uma queda consideravel de potencia, mas mesmo assim valia a pena $.
E tem as questão do IPVA. Aqui o desconto no IPVA pra quem tem GNV é interessante (75%).
************************************************** **
Vamos aos numeros (RANGER):
Kit gnv na Rede Delgas (www.delgas.com.br) R$2400,00 - BRC 25m³ avanço/emulador de bico/sonda
Velas/Cabos/Filtros & Revisões: R$500,00+-?
IPVA s/ GNV (no Rio) R$1400,00 +-
IPVA c/ GNV= R$400,00 +-
75l gasolina = gastei R$200,00 hoje
Transferencia no Detran: +- 200,00
************************************************** **
Gasto Total da instalação: 2400+500+200=3100

à partir desse momento o cara começa a usar GNV no carro e o gasto mensal cai.
Se a pessoa anda 1000km/mes e enche o tanque 2 ou 3X/mes há um gasto de: +-R$500,00. Se 20 reais dá pra andar 200km então 100 reais/mes anda os 1000km e vc ta economizando 400.
Esses 400 reais de economia, pagam em 10 meses a instalação do GNV, sem contar o IPVA do próximo ano que cai de 1400 para 400 reais. Enfim, em 1 ano acho que já começa a ter retorno.

Acho que vale fazer o cálculo em cima do que o camarada prentende rodar por mes, pra ver se realmente vale a pena, e o que considero importante: indicação de amigos e relatos de pessoas que já utilizaram os serviços da loja.

Canaã, dá outra chance pro GNV! :concordo:

Aproveitando o assunto, alguém poderia indicar algum lugar para a instalação do GNV. Essa delgas algumas pessoas ja me indicaram e não se arrependem, disseram que ficou muito bom. Bom, quanto mais opnião, melhor!

******
Raphael,
Acho que essa ranger por 28 ta meio cara sim.

Valeu,
PC

[PCMiranda]

PCMIRANDA!

Conte-nos sobre alguns lugares aí por Macaé onde poderemos usar a 4x4 sem muito esforço :)
Deverei estar por aí daqui a uns 15 dias para passar uma pequena temporada.

Ih, aqui em Macaé tem um lugar que é de lei: Pedrinhas! é na beira da praia.
Só 4x4 ou bugre, afastado mas perto, calmo e é o point dos jipeiros&CIA. Fim de semana é churrasco e cerveja. Lá tem um barzinho que o camarada pesca e vende ali na hora, peixe fresco, legal. Geral vai pra lá fds.
Você só vai precisar torcer pro sol aparecer, pq desde dezembro.... :-( só chove ou nublado nos fds.

[Márcio T]

Olá, pessoal.

GNV é assim: Uns odeiam, outros suportam...

Minha experiência usando GNV não foi boa, por causa do câmbio automático eletrônico da minha EXPLORER, que têm "aversão" a GNV.

O motor é igual ao da RANGER de 162 CV (OHV) e parece que é melhor para GNV que o da de 210 CV (SOHC), por causa do coletor.

Bom, o fato é que tirei o GNV e vou vender o kit - 4ª geração completo, com cilindro 25M³ reduzido (White Martins), motor de passo, válvula redutora italiana, gerenciador eletrônico, etc. Só 1 ano de (pouco) uso.

Se alguém se interessar...

Márcio Teixeira

[Canaã]

Senhores, o Marcio T falou tudo: " alguns odeiam outros suportam" Eu odeio e não connheço ninguem que adore de paixão. Eu acho que é uma questão simples, pois fazer adaptação em carro é dureza já que a indústria leva um tempão e gasta uma grana pro veículo funcionar redondo, daí vc vai lá e coloca nas costas um botijão com gás. Foi feito pra dar problema. Mas concordo com os colegas tem gente que tem mais sorte com GNV, talvez o clima de curitiba (úmido e frio) não ajude a queima deste combustível como no RJ que o GNV é febre.
Pude comprovar lendo a matéria da carsale sobre a Ranger original à GNV e eles reclamam das mesmas coisas que eu: autonomia, engasgadas, desempenho, instabilidade de lenta etc...
Na minha busca por mecanicos em Curitiba conheci figuras interessantes que diziam nenhum carro é igual ao outro com GNV, pois cada um tem uma adaptação diferente, talvez pelo uso que foi dado. Um deles me disse até que muitos proprietários acabam desistindo por não ter paciencia de acertar o carro, pois leva tempo e dinheiro. Foi o meu caso, ele é quem sugeriu uma solução que ponderei mais razoável que seria a adoção de dois redutores de pressão, um para cada quatro cilindros, no meu caso. Mas daí o custo seria inviável.
Pensei em fazer o mesmo que o colega da explorer, mas sou muito enjoado com carro e a Cheroka não seria a mesma... Inclusive tenho um amigo aqui que tb desistiu da sua Explorer aut. com GNV pelas mesma razões.
Enquanto isso vou sonhando com um Hilux nova a/t!!!

[Edintruder]

Olha é bom ler mesmo e reler pois estou quase trocando um gol 2004 em uma ranger 98, mas terei que usar GNV nela com toda certeza.
O que assusta é seguro e manutenção , mas manutenção todos falam que não é tudo o que os mecânicos comentam então to bem perdido.
Quanto ao GNV aqui em CTBA tenho falado com muitos que usam e não reclamam mas tem aqueles que xingam até a 3º geração de alguns instaladores e outros não, acho que isso é mais do local em que é feito, tenho 3 conhecidos que usam em suas pick - ups e só falam bem.
Mas estou na espreita e procurando saber o max possivel de todos.
Só estou achando muito kro uma RANGER 98 XLT CS 4X4 4.0 V6 SEM GNV por 28.900,00 procurei na MOLICAR e na FIPE o preço delas não passa de 25.000,00.....
Ranger a gasolina é muito visada pra roubo????

[]s
Raphael

Raphael,
A manutenção na Ranger, tanto a diesel como V6, é coisa muito rara, é mais manutenção periódica do que corretiva.
O uso do GNV ainda te dará um desempenho superior a uma 2.8 PS e com um custo menor sobre o km rodado.
Para roubo, a diesel é bem mais visada, então pode fechar os olhos e comprar que ainda assim opreço está bom. A tabela Fipe não dá para contar muito não pois ninguém vende Ranger V6 4x4 por R$25.000,00.

[Alexandre Costa]

Raphael,

Boa Noite !

Como pode ver na foto eu tenho uma nas características que vc comentou...4.0 v6 com GNV , e dois cilindros de 22m3 cada, kit landirenzo ( italiano ) e cilindro cilbras ( white martins ) , vc pode adquirir o kit BRC que também é muito bom, fora isso, é sorte !
Não tenho o que reclamar do GNV, nunca deu problema, a perda de potência é mínima, com relação a manutenção...é imprevisível, a minha com quatro meses de uso ( já tenho faz 10 meses ) pifou todo o sistema de embreagem...é questão de sorte. O grande lance é ter o conhecimento de um grande mecânico, e conhecer as lojas que vendem peças para ranger na sua região...autorizada nem pensar ! se vc for em um mecânico qualquer, além do serviço ser duvidoso, qualquer um acha que vc é montado no dinheiro !
Com relação ao 4x4, o grande problema é o acionamento da roda livre, como o sistema é a vácuo ele custuma dar problema e te deixa na mão, o grande lance é comprar um kit da AVM ( o mesmo do troller, porém na medida da ranger ) e fazer o acionamento manual , porém custa no barato R$ 500,00 o par,mas vale a pena...
No mais acho o carro sensacional, tudo em pick-up é mais caro, esteja preparado, deixe sempre uma reserva...e consulte sempre este canal, pois já me ajudaram muito neste forum.
Caso tenha alguma dúvida pode até me ligar tel 22 9999-6600, conheço algumas lojas que tem preço muito bom para algumas peças, o restante é sorte.

Abçs e boa sorte !

[Alexandre Costa]

Esqueci de comentar que consegui um preço muito bom de seguro...R$2400,00 pela porto seguro, e o itaú chegou perto, porém fiquei com a porto, que é a única que reboca sem limite de Km.

Abçs

[Alexandre Costa]

Como estou procurando uma cabine dupla...se quiser podemos pensar em fazer negócio, pretendo vender a minha por R$ 27000,00

Branca 4.0 v6,4x4 funcionando perfeitamente, XLT, bancos de couro, protetor de caçamba, quebra mato, degrau ( esqueci o nome certo ! ) santo antonio duplo tudo da marca bepo e cromado, dois cilindros de 22m3 cilbras,kit GNV landirenzo italiano, cobertura de caçamba, farois milha hella 1100, 4 pneus novos Goodyear wrangler RT/S 255/75r15 ( dois meses de uso, 10,0 mmm de profundidade ) doc em dia, GNV todo documentado com resteste feito em dezembro/2006 nos dois cilindros e suspensão toda 100%, e embreagem toda zerada !

Abçs e pense no assunto.

[RABUGENTO]

Alexandre<

Voce que está em Campos ainda não se habilitou a licenciar sua picape no ES?

Parece que o IPVA por lá é de 1% e voce está tão pertinho:)

[PCMiranda]

Alexandre,
Quanto vc paga de IPVA?

Acho q no ES, apesar de ser 1 ou 2 %, não alcança o preço daqui com o desconto de 75%.

PC

[Pedro Bachir]

Alexandre,
Quanto vc paga de IPVA?

Acho q no ES, apesar de ser 1 ou 2 %, não alcança o preço daqui com o desconto de 75%.

PC

ospra!

4% . 25% = 1%

ou pensando d outro jeito:

valor de base do cálculo: 25000 lts
4% . 25000 = R$1000

1000 - (75% . 1000) = R$250

1% . 25000 = R$250

[]'s

[Alexandre Costa]

Prezados Amigos,
Boa Noite,
Realmente boa parte da frota de campos tem placa do ES, porém pelo que tenho escutado a taxa é de 2%, no RJ é 4% , para quem não tem GNV é sem dúvida o melhor negócio, não podemos deixar de mencionar que o desconto de 75% é sobre a taxa de IPVA, o restante permanece normal (seguro DPVAT,taxa DAD e licenciamento anual ) , mesmo assim achei melhor manter o carro por aqui , o IPVA total ficou em r$ 390,00 ( 197,00+ 2x 96,50 )
...acho que não tem muita diferença para ES ( no caso GNV )


De qualquer forma valeu pela idéia !

Grande Abç

[RABUGENTO]

É que a minha é diesel e aqui em São Paulo o IPVA ´é de 4% o que da mais de R$3.000,00... :(

[willys1960_ctba]

Bem aquela ranger que eu tava de olho se foi...
Então estou a procura de uma novamente aqui em Curitiba, XLT 4x4 6cc gasolina, se tiver GNV ótimo.
Tem que estar em ótimo estado.....

Obrigado a todos que me ajudaram com as respostas...

[Gouveia]

Dupla ou Simples? se for Simples tem um cara que anunciou na lista de discussão - mas é de SP e tá um pouco salgada

VENDO RANGER XLT V6 4X4 - Caçamba 7 pés - Cor Prata - Ano 98/98



COMPLETA
Banco de Couro
Pneus novos
Protetor de Caçamba e Capota Novas
Kilometragem orginal 72500 (carro de garagem)
Com Manual de Propritario
Tudo Original

Valor 30.000,00

Falar com Helton
9996-7538
ou emal helmoretti@uol.com.br (helmoretti@uol.com.br)


e no Jornal de Santa Catarina de hoje tem uma a venda be mais barata que essa... tenta achar no site deles ou vê se em alguma banca aó de Curitiba tem esse jornal, quem sabe não vale a pena vc passar em SC pra ver...

[Alexandre Costa]

relembrando...
Na página 2, eu coloquei um preço excelente para minha Ranger.

Posso tirar fotos com detalhes... o carro está 10...dê uma olhada nos acessórios relacionados.

Tanto garanto o carro...que marco um ponto médio para verificação e entrega.

Abçs ,

[9998hiro]

Raphael,

Boa Noite !

Como pode ver na foto eu tenho uma nas características que vc comentou...4.0 v6 com GNV , e dois cilindros de 22m3 cada, kit landirenzo ( italiano ) e cilindro cilbras ( white martins ) , vc pode adquirir o kit BRC que também é muito bom, fora isso, é sorte !
Não tenho o que reclamar do GNV, nunca deu problema, a perda de potência é mínima, com relação a manutenção...é imprevisível, a minha com quatro meses de uso ( já tenho faz 10 meses ) pifou todo o sistema de embreagem...é questão de sorte. O grande lance é ter o conhecimento de um grande mecânico, e conhecer as lojas que vendem peças para ranger na sua região...autorizada nem pensar ! se vc for em um mecânico qualquer, além do serviço ser duvidoso, qualquer um acha que vc é montado no dinheiro !
Com relação ao 4x4, o grande problema é o acionamento da roda livre, como o sistema é a vácuo ele custuma dar problema e te deixa na mão, o grande lance é comprar um kit da AVM ( o mesmo do troller, porém na medida da ranger ) e fazer o acionamento manual , porém custa no barato R$ 500,00 o par,mas vale a pena...
No mais acho o carro sensacional, tudo em pick-up é mais caro, esteja preparado, deixe sempre uma reserva...e consulte sempre este canal, pois já me ajudaram muito neste forum.
Caso tenha alguma dúvida pode até me ligar tel 22 9999-6600, conheço algumas lojas que tem preço muito bom para algumas peças, o restante é sorte.

Abçs e boa sorte !



aonde eu encontro este kit da AVM?
abracos
hiroshi

[AACL]

Caros,

Não tenho do que reclamar do GNV. Comprei a minha (V6/95/CS/4x2) com ele instalado e 40m3 de capacidade o que rende uma autonomia de 350km a 380km na estrada.

Os únicos problemas que tive em 03 anos foram resolvidos com a troca do redutor de pressão e a troca das velas e do cabo de velas. Além disso troquei as válvulas dos cilindros por umas mais modernas, mas isto por mero capricho.

A potência do GNV não é a mesma da gasolina. Mas tb não deixa a desejar. na estrada vai bem, mesmo com ar ligado. Demora um pouco mais na retomada, mas nada que a economia não compense.

Mas hoje eu só compraria uma à gasolina de novo se já tivesse GNV instalado, pois com o que vc gataria com o Kit vc pode pegar uma a diesel.

Importante: instalador. Tem muito cara fazedno gambiarra por aí e isso é dor de cabeça na certa.

Camionete dá tanto problema como qq outro carro. A manutenção é mais cara sim. Mas o importante é saber da procedência do carro, se o antigo dono fazia revisões periódicas e se cuidava do carro. Tem gente que acha que carro é só colocar gasolina e sair andando. Neste caso, o carro geralmetne dá muito problema, mas por falta de manutenção preventiva.

As versões 4x4 mais confiáveis saíram a partir de 2001/2002. Os problemas na roda livre as versões anteriores foi resolvido a partir desse ano. Então, vale à pena pagar um pouco mais, na minha opinião. A partir de 2001 a V6 tb tem 210 cv e a completa vem com piloto automático.

Agora a melhor de todas as versões da ranger, na minha opinião: CE 2.8 PS XLT 4x4. Mas quem tem perdeu a noção da realidade e pede muito mais do que realmente dá pra se pagar nelas.

Abs.

AACL






Pessoal, eu e meu pai estamos de olho em uma Ranger 4.0 gasolina 4x4 ano 98, mas nunca tivemos pick-up e temos várias duvidas, pois fomos em um mecânico e ele falou não compre que é dor de cabeça na certa! Pensamos em comprar e usar GNV néla, e gasolina muito pouco!
minhas perguntas são:
1- Mão de obra é muito caro?
2- Da muito problema?
3- O motor dela esta com 115.000 km, ta muito rodada?
4- A intenção é uma 4x4, mas pode ser que seja uma 4x2, qual a melhor?
5- Como engatar a 4x4 nela para testar e saber se esta boa?

Pessoal, o que me veio a cabeça foi isso mas podem colocar mais detalhes que ficarei grato com a ajuda de vc's.

[]s

Raphael

[Leonel Lousa]

Na época que eu comprei a Silverado( 1 ano atrás), tava de olho numa Ranger 2002 ps 2.8 CE XLT 4X4 prata, de um amigo meu, unico dono, banco de couro, pneus michelin, muito conservada, na época tinha 97 mil km, ele só entregava ela por 50 mil e eu ofereci 46000, ele n quis abaixar nada, ai apareceu a Silverado(que eu ja conhecia) era d um amigo do meu pai, unico dono tb,não tive duvida e fiquei c ela, ai meu amigo desistiu de vender a Ranger e ta c ela até hj.

[Renato Belarmino]

Pessoal eu tambem tenho uma XLT V6 4x4 98, comprei a um ano e paguei 25.000,00, rodei por 10 meses na gasolina a media é 5 Km/l e gastava R$ 1.000,00/mes de gasolina.
Como conheço o pessoal da Osasgás uma instaladora super conceituada em SP, fiz a instalação e gastei R$ 4.000,00 com documentação, depois de dois meses da instalação não tive nenhum problema com o GNV a não ser onde gastar a grana que ta sobrando no meu bolso, veja a comparação:

Só na gasolina - 2000Km/mes a 5Km/l - 400 lts a R$ 2,50/l = R$ 1000,00

No GNV
Gasolina um tanque R$ 200,00 = 400 Km
GNV 250 m³ 6,4 km/m³ = 1.600 km (Em SP o GNV custa até R$ 1,40/m³) = R$ 350,00
Portanto estou economizando R$ 450,00/mes

R$ 550,00 de Gasolina são 220 lts, em um carro comum que faz uma media de 10km/l (Quase um carro 1.0) eu rodaria 2200 km com esse valor, dessa forma eu concluo que minha ranger tem um consumo proximo ao de um carro popular graças ao GNV.

Eu recomendo, quanto a manutenção do carro eu acho cara porem rara, o carro é muito resistente, eu comprei a Ranger sem conhecer a procedencia, tenho ela a um ano e só gastei com revisões preventivas, não me deu nenhum tipo de prroblema.

[marcoskamicase]

boa terde amigos..tenho uma ranger ano 99 4.0 v6 ..e efetuei a troca dos cabos de vela e sem querer mudei uma posição do cabo e não consigo + indentificar qual é o cilindro correto do cabo...alguem poderia me passar a posição correta dos cabod ..minha bobina tem 6 encaiches para 6 cabos ,alguem poderia me pasar um link ou á posição correta dos cabos..abraços á todos vcs amigos

[marcoskamicase]

olá amigo..tenho uma ranger estendida ano 99 4.0 v6 ...olha só é um excelente carro ,forte robusto de presença eu adoro minha ranger ,agora o problema é quando começa dar problemas ,muitas peças são caras ,pois a v6 tem as peças mais caras ,e ela sendo gasolina 6 cilindros pra vc andar na cidade ,vc tem que ter r$......é complicado á minha faz 5,5 km por litro...agora ela é cavalona pode pisar que ela responde....rsrsrsrsrs.....

dé uma olhadinha na embreagem dela se o pedal está macio se não arranha ,pois quando comprei a minha com 6 meses desembolsei 1600,00 na minha embreagem com o atuador + 150,00 mão de obra......

de resto pode comprar vc vai adorar .......

A FORD RANGER ,ELA É MONTADA COM DIVERSAS VERSOES DE MOTORES...2.5..3.0..4.0..E POR AÍ VAI...SENDO Á GASOLINA E Á DIEZEL..
ESCOLHA Á SUA ABRAÇOS

[Turonis]

Bom sou novo aqui no portal
eu e meu pai estavamos olhando uma s10 a diesel para comprar
meu pai estava trabalhando e uma amigo do amigo dele tem uma s10 2002/ou 2004(executive,preta) a diesel 4x4
e o dono dela estava pedindo 40,000 mil na caminhonete.
Nao entendo muito a o cara disse que ainda pegava o meu carro no negocio( gol g4 1.0 e financiava o resto)
quero saber c compensa,c é uma boa qual as vantagens e desvantagens ,manutençao e c a s10 executive esta num preço bom e leio no fotum e alguns dizem que a s10 nem é la essas coisas mas foi a unica boa oferta que achei o que vcs acham esta no preço certo




ABRAÇOS