Folga Cardan Traseiro Ranger 4X4 2001

[IGORFROTA]

Amigos, mais uma vez preciso da ajuda de vcs.

Dias atras eu postei aqui em algum lugar que meu carro vibrava um pouco acima dos 130 km.

Pois bem, desde que comprei o carro tb percebi um estalo vondo da parte de tras do carro algumas vezes ao arrancar tirando o pe muito bruscamente da empreagem ou ao pisar e retirar o pe do acelerador em algumas velocidades .

Hoje mandei tirar o vazamento de oleo e aproveitei para verificaro cardan. Segundo o mecanico, realmente o cardan esta com uma pequena folga e que como era de aluminio nao tinha conserto. Falou que me indicaria um especialisat em transmissão para eu levar.

Na verdade acho que falta experiencia para ele nesse assunto, apesar de ele ser de extrema confiança e portanto quero pedia a juda de vcs antes de levar em outra pessoa

O que pode estar ocasionando estes sintomas ? Cruzeta ? Luva ?
Precisa obrigatoriamente de outro cardan ou tem outras peças que devem ser analisadas antes ?

Diante mão muito abrigado à todos.

[Marcello Ladeira]

Bom pelo que dá pra perceber o fraco da L200 é o motor e da Ranger é o conjunto de transmissão/suspensão neh?

[]'s,

[Walter L. L. Casitta]

Se a folga for na luva, tem que trocar o cardam inteiro. Se for na cruzeta, é só trocar a cruzeta...

[ojaneri]

Marcello,

Essas suas tentativas de comparação, ou de desmerecer algum aspecto da picape em relação a outra, com o perdão da palavra, é um pé no saco. Toda pessoa que tem algum problema com a Ranger, você vem e posta sem ajudar, só para atrapalhar.

Aqui no Forum tem 10 Rangers para cada outra picape, então é normal que tenhamos 10 vezes mais descrições de problemas do que com outras picapes. Por favor, pare com isso.

Quanto a folga, é o que Walter lhe disse. Eu trocaria logo a cruzeta, que é um item barato (uns R$ 60,00 la na Padre Cicero, e mais uns R$ 20,00 ele troca na hora), e veja se a folga continua. Quanto ao estalo, acho que toda a Ranger tem, basta soltar o pé da embreagem rapidamente que você ouve, vem do diferencial traseiro. Diria que é uma folga de `fábrica`, vide outros relatos.

[IGORFROTA]

Vlw moçada.

Realmente li em algum tópico um tempo atras esse negócio do barulho ao tirar o pe da embreagem.
Mas acho que tb li que se o carro estivesse em velocidade constante e tirasse o pe repentinamente e desse um trancozinho, daí seria realmente folga no cardan.

Bem, daqui a puco vou na oficina e ver a opiniao do outro mecanico que é muito mais experiente. Vamos ver o que ele diz.

[wagnerf]

Marcello,

Essas suas tentativas de comparação, ou de desmerecer algum aspecto da picape em relação a outra, com o perdão da palavra, é um pé no saco. Toda pessoa que tem algum problema com a Ranger, você vem e posta sem ajudar, só para atrapalhar.

Aqui no Forum tem 10 Rangers para cada outra picape, então é normal que tenhamos 10 vezes mais descrições de problemas do que com outras picapes. Por favor, pare com isso.

Quanto a folga, é o que Walter lhe disse. Eu trocaria logo a cruzeta, que é um item barato (uns R$ 60,00 la na Padre Cicero, e mais uns R$ 20,00 ele troca na hora), e veja se a folga continua. Quanto ao estalo, acho que toda a Ranger tem, basta soltar o pé da embreagem rapidamente que você ouve, vem do diferencial traseiro. Diria que é uma folga de `fábrica`, vide outros relatos.


Desculpa Igor, mas vou por um post inulti aqui, Ojaneri, não tenho visto, post continuos com este intuito do Marcello, como seu post da a entender, muito pelo contrario, acho que o post do Marcello, veio justamente em represaria, por que tem algumas pessoas, e neles alguns donos de Ranger, que gostam de desvalorizar as outras pkp, principalmente as l-200, alguns com conhecimentos ( neste ainda vale a opinião ) outros apenas para dizer que as deles são melhores. Peço de novo desculpa Igor e a todos por esta agregando conteudo inutil no topico.


Abraços.

[Walter L. L. Casitta]

Vlw moçada.

Realmente li em algum tópico um tempo atras esse negócio do barulho ao tirar o pe da embreagem.
Mas acho que tb li que se o carro estivesse em velocidade constante e tirasse o pe repentinamente e desse um trancozinho, daí seria realmente folga no cardan.

Bem, daqui a puco vou na oficina e ver a opiniao do outro mecanico que é muito mais experiente. Vamos ver o que ele diz.

Não tome como base os barulhos que você escuta traseira da Ranger e muito menos quando você usa a embreagem. É quase impossível saber de onde eles vêm. Manda revisar o cardam e pronto...

[Walter L. L. Casitta]

Desculpa Igor, mas vou por um post inulti aqui, Ojaneri, não tenho visto, post continuos com este intuito do Marcello, como seu post da a entender, muito pelo contrario, acho que o post do Marcello, veio justamente em represaria, por que tem algumas pessoas, e neles alguns donos de Ranger, que gostam de desvalorizar as outras pkp, principalmente as l-200, alguns com conhecimentos ( neste ainda vale a opinião ) outros apenas para dizer que as deles são melhores. Peço de novo desculpa Igor e a todos por esta agregando conteudo inutil no topico.


Não! O Marcelo ultimamente ta muito engraçadinho. Quero ver ele com o rabinho entre as pernas na hora que a L200 dele começar e esquentar...:D:D:D

[rac]

se for so meche nas cruzetas, ja manda por elas com engrachadeira.
se tiver de fazer outro carda manda vim com engrachadeira na luva tambem.

[Edintruder]

Se tiver que trocar, manda fazer um de aço. Eu tenho um de F-100 pois achave que era folga na luva, porém a minha estava com as cruzetas comidas. Fiquei com o meio cardam de F-100 guardado, esperando por um dia ser montado para a Ranger, caso o cardam de alumínio abrir o bico.

[Marcello Ladeira]

Todos aqui sabem que sou de paz... soh quiz cutucar um pouquinho e geralmente não gosto de polemizar pois não leva a nada... Adoro aprender com todos aqui e a maioria tem Ranger, então considero que os "Rangeiros" contribuem para meu conhecimento.

Apenas o fiz para descontrair o "ambiente".

[]'s,

[Pequeno jr]

Galera,
A grande diferença das Rangers da maioria aqui para uma parte da galera das L-200 é que nossos veículos(RANgers) são na maioria 1999, 2000, 2001 e 2002. Ou seja, tem carros aqui com 8 anos nas ruas e ja pegaram diversos tipos de donos.

A galera das L-200 são na maioria de 2003 para cá e para completar, são poucos aqui que rodam como por exemplo eu com uma média de mais de 50.000km por ano e rodando em diversos tipos de terreno.

Por diversos fatores, é normal ter mais tópico falando de problemas com as Rangers de 2002 para baixo do que as mais novas e da mesma forma com as L-200.

São vários itens que devem ser análilsados, manutenção, ex-dono, utilização do veículo e por ai vai.

De um tempo para cá, começou até a aparecer tópicos de Frontier o que era difícil, mas pelo visto ja tem 4 foristas que tem esse veículo.

Nada d+.

OBS: Quem aqui vai ser o primeiro a pegar na nova NAVARA???? Façam suas apostas.

[murilloaquino]

A minha ranger q é das mais novas um pouquinho,
ate hj é so felicidade...
ja está completando 29.000 KM...
Depois do Unichip, é so alegria...

[IGORFROTA]

podem ficar à vontade para discutir qq tipo de assunto nesse tópico.
O que vale é o conhecimento agregado.

Dito isto,

E voltando ao tópico....

Ontem eu levei o carro na Cardan Nordeste http://www.cardanfortaleza.com.br , uma empresa especializada em cardan e transmissão.

Pois bem, levantamos o carro no elevador, nos socamos debaixo do carro e o técnico com amão mesmo balancou o cardan bem no ponto da luva, antes da cruzeta da caixa. Daí veio o diagnóstico: "Vai ter que trocar o cardan inteiro pois a folga está na luva e o cardan é de alumínio...não tem conserto.".

Nessa hora eu já murchei as orelhas...tava na esperança de ser apenas as cruzetas.

Ele falou que esse é um problema de praticamente todas as Rangers e que trocam esses cardans com frequencia.

Ele me disse que a troca deveria ser feita por um cardan de ferro com as cruzetas de graxeiro. Esses cardans sao fabricados por eles com alinhamento computadorizado, etc...
Daí veio o golpe final. R$ 1.500,00 por um cardan desses. Quase tive um infarto.

Levei o carro no mecanico daqui da empresa que tem anos de experiencia com todo tipo de veículo leves, pesados e extra pesados. Segundo ele, a folga ainda é muito pequena e eu não deveria me preocupar agora, que já havia pegue Ranger com folgas muito maiores que rodaram anos sem problema algum.
Segundo ele ainda, só deveria me preocupar se começasse a vibrar muito, pois poderia prejudicar a caixa e o diferencial. Falei para ele que eu sentia uma leve vibração, mais parecido com um ronco, acima dos 130 km/h.
Ele disse que não deveria ser do cardan, pois quando esse começa a vibrar, acontece em velocidades bem mais baixas e que a vibração era bem aparente e que tremia o carro todo com se estivesse passando em uma costela de boi.

Depois desse "breve" relato, peço novamente a ajuda de vcs:

1. O que acham dos 2 diagnósticos ?
2. Quais as minhas alternativas caso resolva acabar com a folga ?
3. E o preço ? Achei um absurdo. Tem como sair mais barato ?

Qualquer dica, opinião, sugestão, etc será muito bem vinda.

Vlw

[cbridi]

Deixa do jeito que tá!
Só mexa se tiver vibração, caso contrário, não há com que se preocupar.

[IGORFROTA]

Deixa do jeito que tá!
Só mexa se tiver vibração, caso contrário, não há com que se preocupar.

Vc já passou por isso ?????

[cbridi]

Tô com uma pequena folga há muito tempo, tô quase acreditando que isso é normal. Mas não tenho nenhuma vibração fora do padrão.

[PCMiranda]

Edintruder,

Quando comprei minha ranger, também percebi esse barulho e resolvi levá-la na autorizada.
O mecânico me informou que esse era um problema das Rangers desse ano, que estavam vindo com o cardan em aço e no tal havia um rolamento, uma "emenda" no meio do caminho que com o tempo ou sei lá porque ele fica batendo quando solta o pé da embreagem rápido demais. Ele informou também que houve um recall na época para substituir essa peça pela a de alumínio, que supostamente é inteira e não teria esse problema.
Pelo o que entendi, a peça de alumínio é melhor do que a de aço. É isso mesmo? Alguém saberia informar?

Valeu,
PC

[ojaneri]

Edintruder,

Quando comprei minha ranger, também percebi esse barulho e resolvi levá-la na autorizada.
O mecânico me informou que esse era um problema das Rangers desse ano, que estavam vindo com o cardan em aço e no tal havia um rolamento, uma "emenda" no meio do caminho que com o tempo ou sei lá porque ele fica batendo quando solta o pé da embreagem rápido demais. Ele informou também que houve um recall na época para substituir essa peça pela a de alumínio, que supostamente é inteira e não teria esse problema.
Pelo o que entendi, a peça de alumínio é melhor do que a de aço. É isso mesmo? Alguém saberia informar?

Valeu,
PC

A minha tem um rolamento-rei (comum em caminhões, pois a transmissão teria que ser muito grande), que divide o cardan em duas partes. Da Caixa de Transf até esse rolamento, e do rolamento até o eixo traseiro. Inclusive já até troquei esse rolamento.

Não sabia que existia Ranger sem esse rolamento, existe mesmo? Acho que ficaria inviável um cardan desse tamanho, mesmo que de aluminio. Ou se existir, quer dizer que o meu é de aço?

[PCMiranda]

essas também são minhas dúvidas...

[IGORFROTA]

O meu é de aluminio e tem uma luva já bem próximo a CT.
Nao sei se tem algum rolamento nessa luva.

Segundo os especialistas, qnd da folga nessa luva nao tem jeito, tem que trocar o cardan inteiro.

Ojaneri, o seu é de ferro ou de aluminio ?

Se esse danado for de ferro, talvez eu possa procurar o de uma Ranger 99 para colocar no meu carro.

Sera que é plug and play ?

Tb já me dissram aqui que a Ford colocou aluminio para melhorar o torque na roda, pois o de ferro pesa muito....Sera que procede ?

Walter, Edin....kd vcs negrada ?????

[rac]

nao tem rolamento nao, e a luva é de pvc.

[Edintruder]

acredito que a Ford colocou de alumínio por dois motivos:
1 - Redução de Peso;
2 - Obrigar os proprietários a trocarem o cardam inteiro sem chances de muita manutenção fora das autorizadas! (Essa é a que eu acredito veemente em ser verdadeira!)

Se criar folga na luva, o mais barato é procurar uma oficina de caminhões e se informar quem trabalha com eixos cardans e mandar fazer um de aço. Com certeza quando criar folga é só comprar um espigão novo e trocar. eu tenho um cardan de F-100, tubo e orelhas para prender a cruzeta. No outro lado eu terei que cortar o tubo na medida certa e instalar o sistema de espigão. Dessa forma eu não vou gastar mais do que R$ 130,00 para terminar, e considerando que eu comprei por R$40,00, sairá 5x mais barato que um de alumínio da Ford...

[ojaneri]

nao tem rolamento nao, e a luva é de pvc.

A minha tem sim, tanto que quando fui trocar era mais de R$ 500,00 original, pois o rolamento-rei é um rolamento interno com uma borracha em volta, de forma quadrado...Ai achei um rolamento SKF por R$ 40,00 e mandei fazer a borracha em volta e ficou 100%. :lol:

Vou ver se descubro se o meu cardan é ferro, aluminio, aço, plástico, ou o que for. Irei entrar debaixo do carro, só não sei como irei diferenciar...:dance:

[IGORFROTA]

A minha tem sim, tanto que quando fui trocar era mais de R$ 500,00 original, pois o rolamento-rei é um rolamento interno com uma borracha em volta, de forma quadrado...Ai achei um rolamento SKF por R$ 40,00 e mandei fazer a borracha em volta e ficou 100%. :lol:

Vou ver se descubro se o meu cardan é ferro, aluminio, aço, plástico, ou o que for. Irei entrar debaixo do carro, só não sei como irei diferenciar...:dance:

Tem muito mistério não cara, o de ferro é bem característico no material, principalmente um já usado como o seu. O de alumínio é mais liso, como se tivesse um acabamento melhor

[Walter L. L. Casitta]

Complicado em?
O cardam de ferro é pintado de preto.
O cardam de alumino é bem mais grosso, sem pintura...

[IGORFROTA]

Walter, aproveita aí a passada no tópico e ve se tem alguma opiniao / sugestao para minhas duvidas mais acima.

[edubelem]

Nunca vi ranger 4x4 com rolamento, só 4x2, só se foi adaptado ou exista um modelo que eu não saiba.

Igor esta folga é (normal), se vc trocar hoje a luva, daqui 20 ou 30k, voltará o barulho. Na 3.0 ele é bem mais perceptivel, provavelmente pelo barulho do motor.

Igor, Talves eu vá por aí no carnaval, depois do Bial, as estradas foram refeitas, esse cara tem que passear mais por aí he he he.

[IGORFROTA]

Carnaval no Ceará tem que ser nas praias (Morro Branco, Taíba, etc....).
Fortaleza fica completamente morta.

O bom é que dá para mesclar folia e off-road. :-)

Tu vens de onde mesmo Edu ?????

[edubelem]

Carnaval no Ceará tem que ser nas praias (Morro Branco, Taíba, etc....).
Fortaleza fica completamente morta.

O bom é que dá para mesclar folia e off-road. :-)

Tu vens de onde mesmo Edu ?????

Mais é por isto que eu quero ir p/ Fortaleza, quato mais morto melhor, vou com a famílha, cachorro, piriquito, papagaio e etc.., mais aqueles passeios tipo B. P., sabe como é criança de 10 e 5 anos não pode faltar

Sou de Belém PA, e pretendo voltar por Jeri.

[Pequeno jr]

Igor,

Certas coisas não tem concerto. É assim mesmo e pronto:

Câmbio Duro de 147;
Sumida de óleo de motor do chevett;
Encavalada do Cambio dos Opala;
Barulho do Gol BX
Moleza de Cambio e Suspensão das S-10/Blazer
Motor "Esquentado" das L-200
Barulho da Traseira das Rangers até 2003

Tudo isso é normal.

[Marcello Ladeira]

Se ainda tiver dúvida se o cardan é de ferro ou de alumínio coloque um imã nele... se pregar é de...

[]'s,

[murilloaquino]

essa foi boa..bem pensado em marcelo...

[ojaneri]

Eu mesmo sem estar com um imã entrei debaixo do carro e constatei que:

* Um pedaço do mesmo, sai da CT por uns 30 cms até o rolamento rei, de maneira horizontal.
* Do rolamento rei, desce em diagonal até o eixo traseiro.
* O Cardan é pintado de preto
* O Cardan tem alguns pequeninos pontos de ferrugem

Então acho que o meu cardan é de ferro. E pelo jeito dele, me parece ser o original...ou seja, Ranger 99/00 saiu com cardan de ferro com rolamento rei (por isso o rolamento rei é tão caro, já não existe nas mais novas e por isso a produção deve ser pequena).

[Edintruder]

Talvez seja mais uma diferença entre os modelos anteriores a 2000 e após 2001. Vou começar a prestar atenção a isso na rua.

[Pequeno jr]

Conversei ontem com um amigo que trabalhou na Ford até uns 3 anos atrás. Se ele não está enganado. As Rangers até 2000 o cardan era de Ferro. As 2000/2001 utilizam cardan de Aluminio, sendo q qdo esses dão problema, na oficina aonde ele montou hj primeira coisa q ele faz é procurar o cardan de ferro.

[Edintruder]

As Rangers com cardam de alumínio não possuem rolamento rei, e esse rolamento previne que o rolamento e a carcaça da caixa sejam afetados em caso de desbalanceamento, o que é muito comum em cardans de ferro. No caso do cardam de alumínio, por ser mais leve, ele não causa tanto esforço em caso de desbalanceamento. Só vibra mesmo se estiver empenado ou com as cruzetas com folgas excessivas.
Porém a saída é a mesma em todas as oficinas sérias... traca o cardam de alumínio por um de ferro.
Claro, que se aparecer qualquer vibração anormal devemos procurar uma solução, seja com cardam de ferro ou alumínio...

[Walter L. L. Casitta]

Walter, aproveita aí a passada no tópico e ve se tem alguma opiniao / sugestao para minhas duvidas mais acima.

Igor,
A sua Ranger não tem problema no cardam não. Um cardam desbalanceado na Ranger a 130Km/h vibra numa freqüência (em torno de 70Hz) suficiente que pra que não se perceber a vibração e sim um ruído tipo Huuuummmmmmmm.:concordo:

[IGORFROTA]

Isso mesmo Walter...
É isso mesmoq eu eu sinto acima dos 130km/h
Da até uma impressão de ser rolamento ou pneu.

Fiz algumas consultas em oficinas off-road aqui e todos disseram para eu nao me preocupar que nao tinha nada de errado.

Alias, semana pasada tive 3 notíciaas boas em relação ao carro.

1. A batida na dianteira que teimava em tremer mesmo após eu trocar quase toda a suspensao. O diagnóstico era caixa de direção. Foi resolvido com aperto no parachoque e protetores. :-)

2. O vazamento de óleo. Detectou-se que era numa mangueira de metal perto do filtro. Essa peça tem uma emenda de borracha no meio dela, era lá que vazava. Uma nova era R$ 110,00. Levei numa casa de implementos que recuperou sem me cobrar nada, pois só era necessário um reaperto numa máquina apropriada.

3. O cardan......

[Alexandre Costa]

Amigos,

Todo local que levo meu carro, o diagnóstico é o mesmo..." isto é normal"
não trará maiores problemas...

não sinto a vibração mencionada
não sinto ruído em rodovia
porém na arrancada...um leve estalo, e agora ?


Acho que podemos estar procurando problema aonde não existe ! será?

Abçs

[Deivid/silveira]

Ressucitando o tópico, vou ter que trocar o cardan da ranger, fiquei apavorado quando o vendedor da ford me falou do preço do cardan de aluminio é simplesmente 4.021,00 que barbada, o cara não ficou nem com vergonha de falar.

Mas quero saber se a vantagem é colocar um de ferro mesmo ou aço... e colocando eles tem que colocar o rolamento rei, por motivo do peço, ou mantenho o sistema original mas sem pagar o meu rim esquerdo.

[Walter L. L. Casitta]

Ressucitando o tópico, vou ter que trocar o cardan da ranger, fiquei apavorado quando o vendedor da ford me falou do preço do cardan de aluminio é simplesmente 4.021,00 que barbada, o cara não ficou nem com vergonha de falar.

Mas quero saber se a vantagem é colocar um de ferro mesmo ou aço... e colocando eles tem que colocar o rolamento rei, por motivo do peço, ou mantenho o sistema original mas sem pagar o meu rim esquerdo.

Vai com calma. A Ford conseguiu eliminar aquele rolamento central graças a esse eixo ser de alumínio. Procura o eixo com calma. A ultima vez que cotei esse eixo fora da concessionária custava menos de R$2000,00 e um usado não custa mais que R$1000,00

[RGamaJr_4x4]

O da minha foi trocado há quase 3 anos atrás e custou na época R$ 750,00 (novo).

[Deivid/silveira]

Báh Walter! mas é fod@ mesmo, calma e $$ é o unico remédio.

Aí Rogério, mas foi aí no Rio? tem venda pela internê?


Abraço

[Pequeno jr]

Deivid vê com aquele camarada de Sao Borja da Super Peças, pois teve uma época que ele vendeu um para um conhecido meu aqui .. de aluminio por uns R$ 1300,00 zeradinho.

So não lembro o endereço eletronico dele .. vou tentar achar por aqui.

[Pequeno jr]

Sérgio Figueira Aquino
Gerente Super Peças - Especializada em FORD
São Borja - RS - Fone: 55-3431-5219
site: http://br.geocities.com/superpecas1
================================================== ====
Bitmap Super Peças - Originais e Alternativas
Especializado na linha Ford
Candido Falcão 21 - Fone: 3431-5219 / 9934-3023 / 9625-5126
site: http://br.geocities.com/superpecas1e-mail: superpecas1@yahoo.com.br

[Milton C.]

Bom dia!

Pessoal,

Por aqui se monta um "direto" sem rolamento rei, por cerca de 500,00.

CARDÃS RONDON - BAURU-SP



Abraços!

[RGamaJr_4x4]

Báh Walter! mas é fod@ mesmo, calma e $$ é o unico remédio.

Aí Rogério, mas foi aí no Rio? tem venda pela internê?


Abraço


Não sei te informar. Foi trocado pelo antigo dono uns dias antes de eu comprar a Ranger e vi esse valor numa nota fiscal. E realmente era novo e ainda com os adesivos.
Mas tem que ver se esse valor que a autorizada te passou é do cardan completo (com cruzeta, flange...) ou só o tubo (não sei se o nome é esse) de alumínio.

[Deivid/silveira]

Sérgio Figueira Aquino
Gerente Super Peças - Especializada em FORD
São Borja - RS - Fone: 55-3431-5219
site: http://br.geocities.com/superpecas1
================================================== ====
Bitmap Super Peças - Originais e Alternativas
Especializado na linha Ford
Candido Falcão 21 - Fone: 3431-5219 / 9934-3023 / 9625-5126
site: http://br.geocities.com/superpecas1e-mail: superpecas1@yahoo.com.br


Pô Pequeno... valeu pela força!:palmas:

Aí Gama! por esse valor tem que vim até o diferencial hahahahahahah

[Deivid/silveira]

Senhores, pensei que fosse só o cardan, mas vou ter que fazer umas comprinhas :putz::putz::putz:


P/ Cardan:
02.cruzetas (5.121X )
01.luva p/ (cruzeta 5.121X) 1103 ou 2.3.128 KX
01.ponteira (1304 ou 3.53-1371)
01.garfo (2.28.327)
01.cano do cardan 3'''X3.40X1.300MM

P/ Diferencial:
02.rolamento do semi-eixo
02.retentor de roda
02.rolamento dos mancais
02.rolamentos do corpo do pinhao
01.retentor do pinhao
01.flexivel do freio
01.anel espansor do pinhao
01.jg. de arruelas da cx. satelite
02.planetarias
02.satelites
01.pino da cx. satelite
03.l. oleo 140

O Senhores tem alguma margem de preço justo??

[Moisés S.M]

Pra não abrir um topico novo vou postar meu pequeno problema aki mesmo.
To com um barulho no cardã traseiro da Ranger,já faz algum tempo.O barulho vem de um plastico q fica entre o diferencial traseiro e a cruzeta traseira,acho q é algum tipo de tapa pó,sei lá, a peça é uma arruela gigante bem fina só q de plastico.O barulho sempre para quando largo um lubrificante ali,e dura umas 2 semanas,dpois volta td de novo.Levei ela no meca... e fizeram uma revisão no cardã,os 2 estão sem folga e com as cruzetas em perfeito estado,disse q o barulho não tem problema,pq é esse plastico q fica raspando,queria saber pra q serve esse plastico??

[ZehRoberto]

Caros amigos, sou récem chegado por aqui, e como o tópico é cardan da Ranger, então vou deixar minha contribuição.
Comecei a notar alguns trancos na minha ranger logo que tirava o pé do acelerador, então levei a VT numas oficinas especializadas aqui em Mossoró-RN. O diagnostico foi o mesmo. O mesmo papo que todo mecanico sempre fala: "O cardan é de aluminio e é descartavel. Dá pra fazer um novinho pra vc por R$ 1300,00". DaÃ* murchei as orelhas e voltei pra casa, pois não tinha 1300 e jamais iria colocar um cardan que não fosse original projetada pela fábrica. Para encurtar o papo, chamei um mecanico chegado meu e arracamos o cardan para averiguações e a surpressa foi que o cardan está impecável, apesar dos 17 anos de idade do carro. O que surgiu depois dessa busca foram as bases da caixa de marcha com desgaste que pretendo troca-las em um segundo momento.
Realmente em cardans de aluminio existe um acoplamento de um plastico tipo poliester que vou mostrar fotos, mas que é um material de excelente qualidade. Enfim, cardan é uma peça de longa vida.
CUIDADO COM A DESONESTIDADE DE ALGUNS PROFISSIONAIS DE MACACÃO SUJO DE GRAXA POR AI.



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RANGER XLT 2.8 CD 2002 (CASADOS PARA SEMPRE).