Vazamento Diferencial Dianteiro

[valmor]

Notei um bom Vazamento no Diferencial Dianteiro.
Levei ao posto para verificar oleo : Completei c/ 250 ml...

Segue foto da "encrenca".

Qual o procedimento para solucionar ???

[]´s

[Ronaldo B.]

Se não me engano, vai um retentor aí, o correto é desmontar e verificar. Dá olhada no respiro do diferencial se não está entupido, se estiver, acaba criando pressão dentro do diferencial o que favorece o aumento do vazamento, mas só respiro entupido não causa isso.

[]´s

[Kim]

Caro Valmor!

Isso é um problema razoavelmente fácil de se resolver!

Retire o cardãm dianteiro;
Se for roda livre manual, acione-a;
Se for roda livre automática, de um jeito de segurar a flage onde é preso o cardãm;
Retire a porca que segura a flange;
De posse de um saca polia, retire a flange do cardãm;
Retire o retentor e compre um novo.

Limpe o local antes de todo esse processo supra citado.

Bem vamos à segunda parte:

Verifique a pista onde o retentor trabalha na flange (assim que chamo);
Se hover desgaste, uma ranhura, mesmo que troque o retentor, continuará vazando;
Leve a um torneiro (de confiança);
Retire aproximadamente 0,5 mmda parte onde está gasta, toda a extensão que for lisa por fora, acompnha o entalhado na parte interna;
Usine uma bucha com a mesma medida externa da peça antes de tornear;
Prense a bucha na flange e dê acabamento no torno.

Fica zerado novamente.

O custo aqui para mim é em torno de 20,00.

qualquer coisa é só falar.

Abraços.

Kim.

[leopoldo]

1- trabalha na flange (assim que chamo);
2- Se hover desgaste, uma ranhura, mesmo que troque o retentor, continuará vazando;
3- Leve a um torneiro (de confiança);Retire aproximadamente 0,5 mm da parte onde está gasta, toda a extensão que for lisa por fora, acompanha o entalhado na parte interna;
Usine uma bucha com a mesma medida externa da peça antes de tornear;
Prense a bucha na flange e dê acabamento no torno.


1- :concordo: é esse mesmo o nome.
2- :concordo: sim, provávelmente vazará, mas vc pode provisóriamente aumentar a carga no labio do retentor, mudando a carga na mola.
3- :discordo: esse serviço não se aconselha pois o torneiro não vai usinar uma bucha com o acabamento superficial retificado que é onde o retentor deve "correr". É mais fácil trocar a luva ou dar um passe bem de leve na luva (polida) e depois aumentar a carga da mola do lábio do retentor

Por último, o retentor do eixo dianteiro É DIFERENTE do traseiro, pois o pinhão gira no sentido contrário, portanto, ao pedir um retentor ... e que seja SABÓ .... peça o correto.

[Alessandro Henrique]

Obs.: Seguir procedimento de aperto para a porca do pinhão.

Sds.

[leopoldo]

Pois é.

falar em chave trava flange e torquímetro, valor de torque ..... tá tudo lá no manual de manutenção do jeep .....

[valmor]

teriam a especificação ( preferencia SABÓ ) deste retentor ???

obrigado a todos p/ infomaçoes .

[]´s

[leopoldo]

Brge 02155

[valmor]

obrigado .