Ver Versão Completa : Land Rover Defender 110 SW - "Endurance"
Em partes, um breve relato... :arrow:
Já procurava a nova viatura há algum tempo. No entanto aqui em Boa Vista - terra de mestre Elmer e sua criatura CROC - Defender é mais raro que mosca branca com olhos azuis. :putz:
Quase 06 meses depois, vi um anúncio na internet que fez o coração bater mais rápido... 110, verde, motor 200tdi, com os acessórios desejados e um baita pedigree. Exatamente como eu queria!!! :shock:
Já tinha conversado com vários donos de LR, pesquisado noites inteiras na internet e ainda estava indeciso. :parede:
O desafio: comprar um carro de Sampa, sem tê-lo visto pessoalmente, confiando na avaliação daqueles que me trouxeram ao mundo e nas lentes de meu irmão fotógrafo...
Enfim, alguns meses depois e 10.000km rodados, o sorriso ainda não cabe no coração!!!:-)
Agradecimentos especiais a meu irmão, meu pai, minha mãe, Luiz Fraga, Portela, Binho, Danny, Reinaldo, Ricardo e a todos que participaram e ajudaram o sonho virar realidade!!!:palmas:
Aos poucos vou acrescentando informações ao tópico. Uma das promessas de ano novo foi acessar o fórum com mais frequência em 2007!!!:mrgreen:
Saudações,
Recebi a notícia durante o plantão, a tarde, sexta-feira. Sem dúvida o plantão mais alegre e mais longo que já fiz no Hospital Geral de Roraima.
Quase 30 dias após deixar SP sob responsabilidade da Transmartins, havia chegado a hora!!! 8-)
A ansiedade era grande e a expectativa mostruosa, mas no final, só sorrisos!!!! :dance:
Ela veio de Sampa com pneus menos de meia-vida, o suficiente para viajar até os hermanos venezuelanos, comprar novos cauchos e voltar. No entanto a idéia foi abortada.... :discordo:
Decidi comprar os Pirelli Scorpion Mud 235/85R16 aqui em Boa Vista mesmo. Na dúvida entre Goodyear MTR e Scorpion Mud, acabei optando pelo Pirelli pela probabilidade de uma eventual reposição. O preço dos MTR não compensa, e comprando nos hermanos, se precisasse substituir um pneu rasgado ficaria na mão.
Saindo do posto após receber a Endurance do cegonheiro, direto ao posto de troca!!! Fotos abaixo...
Land Rover 110 SW 1993/1994
Cor Verde
Motor 200tdi
Câmbio LT77
Transferência Original
Diferenciais Originais
Freio a disco nas 04 rodas
Amortecedores OME Heavy Duty
Molas Dianteiras da Defender 130
Pneus Pirelli Scorpion Mud 235/85R16 montados em Rodas Originais 5,5pol.
Bancos Dianteiros e Sofá Traseiro by Rallye Design
Tanque extra (total de 115 litros de diesel)
Parachoque Traseiro by Antoalde (com engate bola removível)
Escadinha by Keko (galvanizada e repintada)
Estribo
Bagageiro by Tração Off Road
Suporte Traseiro de Estepe Reforçado by The Specialist
Guincho Warn 9.500 (cabo de aço)
Suporte para guincho by LR
Snorquel Fabrico
Protetores de Faróis Dianteiros em Acrílico
Suporte de Faróis de Milha by Retífica Central
Caixas de Alumínio (em cima das caixas de roda)
MP3 Player Sony + IPOD Photo 30Gb
PY Keenwood TM241 + Antena Aquário
Tapetes de Alumínio
Viajando...
Aprendendo a conduzir uma viatura diesel...
Acostumando com as manhas de uma Defender...
Novas amizades, novos lugares...
E aos poucos construindo o 4x4 ideal para as viagens que a imaginação permitir!!!:mrgreen:
alexrib2005
12/01/2007, 09:45
Show a viatura amigo, tomara que te traga muitas alegrias e as tristezas resolvemos em um bom mecanico, RSRSRS...
Um abraço e boa sorte na nova aquisição.
Elmer_Jeep
12/01/2007, 10:34
Até q enfim...
Conheço a viatura, já rolou alguns trampos light na manutenção.
Jipão show de bola, nossa futura ambulancia.
[]'s
Parabéns Loras, aproveita bem a viatura! Essa configuração de Land (verde + teto branco) é clássica e na minha opinião a mais bonita! :palmas:
Vai postando fotos dos passeios e trilhas pra gente ficar babando por aqui! :concordo:
[]s!
Alexrib,
Um bom mecânico é melhor que um excelente terapeuta!!! :mrgreen:
E a qualidade da mão de obra da RC Motor Company (tecla SAP: Retífica Central), onde tenho feito a manutenção e melhorias da Defender, é fora do padrão!!! :palmas:
Tenho poupado muito nas consultas psiquiátricas!!! 8)
Elmer,
Por enquanto trampo light... espero que continue assim por um bom tempo!!! :roll:
Arthur,
Também acho a combinação verde+branco a mais bonita... principalmente o meu verde e o meu branco!!! hehehehe :dance:
A pedidos, vamos começar a exposição das fotos das viagens durante 2006!!!
Abraçones,
Pois é...
A estréia off road da Endurance foi para a Serra do Tepequém. Região de garimpo, no caminho para a Venezuela pela BR-174. Aproximadamente 3 horas de viagem a partir de Boa Vista, sempre na boa companhia dos amigos do Roraima 4x4!!! :dance:
Nos antigos buracos deixados pela mineração por máquinas, os moradores locais resolveram criar peixes, principalmente o Tambaqui. Esta é uma das atrações do festival que acontece lá anualmente...
Sem dúvida um dos lugares mais especiais que já conheci!!! O caminho não traz muitos desafios, desde que esteja sol. Há uma "serrinha" para subir... daí o nome... quando chove só 4x4!!!:-D
As fotos falam por si...:arrow:
Abraços,
Visitamos o seu Cuia, um ex-garimpeiro que habita um casebre completamente afastado da vila... convive com seus cachorros, fogão a lenha, rede e algum gado...
Incrível como precisamos de pouco para viver...:pensativo:
No meio da trilha até sua casa há uma F-75 abandonada da época gloriosa da mineração... saudades da Azulinha!!! :oops:
Agradecimentos especiais aos amigos do Roraima 4x4 e ao cilindro de escravo de embreagem... que nos proporcionou o prazer de andar de carona na lotação de mestre Pedro!!! "Vovó" muito obrigado!!!:palmas:
Em breve fotos da Pedra Pintada!!!;-)
Conhecemos a Pedra Pintada!!! :arrow:
Deslocamento de 130km por asfalto, 11km por terra. Fica dentro de uma reserva indígena, cujo acesso reza a lenda estar limitado... :putz:
Coisas de nossos queridos políticos...:parede:
O lugar é belo!!! Para chegar nas pinturas deixamos a Endurance parada do outro lado do rio. Como estava com uma correnteza forte e nível mas alto que o habitual, resolvemos atravessar um cabo por segurança, que foi atracado no guincho da viatura.
Recomendo o uso de cabos náuticos, que flutuam e não pesam durante a travessia do primeiro do grupo!!! :concordo:
Eternos artistas...:shock:
Visita a Guiana Inglesa!!!:-)
Muitas Lands por lá... abandonadas... ao relento... :cry:
Cidade de Lethem, quer dizer, vilarejo... :mrgreen:
Nike Shox a 60 reais!!!:shock:
Abraços,
Antiguidades... relíquias... antepassados... Pedigree!!!:palmas:
:arrow: Última aventura de 2006!!!:!:
Conhecemos Uiramutã, ex-área de garimpo como a Serra do Tepequém.
06 horas de viagem, aproximadamente metade em asfalto e metade em cascalho... cansativo e trepidante... agora precisarei reapertar todos os parafusos da Endurance!!!:mrgreen:
Saimos de Boa Vista depois do almoço, escureceu e como não conhecíamos a estrada, que abriga algumas pontes traçoeiras, optamos por dormir num pasto ao lado da mesma. O único inconveniente foram os cavalos curiosos de madrugada... :putz:
Já pensamos seriamente em uma barraca de teto!!!! Fora a comodidade...:cool:
Passamos pelo vilarejo do Surumu e grande parte da viagem é feita dentro de reservas indígenas da região, que antigamente eram Parques Nacionais... Uma grande perda para os brasileiros... :parede:
Cruzamos com poucos carros durante o trajeto, e a Endurance comportou-se de maneira exemplar!!!:dance:
No caminho passamos pelo único posto de saúde da região, além daquele localizado na própria vila de Uiramutã, onde também encontramos o Batalhão de Fronteira do Exército.
Na estrada, mais um daqueles pôr-do-sol inesquecíveis da região...
Então conhecemos cachoeiras...
... conhecemos o Vale dos Cristais...
:stop: Pausa para almoço!!! E aproveitamos para conhecer os banheiros da região... algumas casas tem um banheiro do lado externo, que foram construídos por um projeto da FUNASA... :shock:
E finalmente conhecemos o garimpo... quer dizer, as suas consequências... as máquinas escavam muito, moem a terra e liberam areia... então começa um processo de erosão e assoreamento do rio. Impressionante como aquilo vai invadindo a montanha...:shock:
Impressionante também a facilidade com que encontramos ferro (minério bruto) no chão...
Durante todos os deslocamentos atravessamos muitos igarapés, pontes, na maioria das vezes os caminhos utilizados pelos garimpeiros há tempos atrás. Ainda tem alguns deles lá... mas somente no manual!!!:concordo:
Agradecimentos especiais ao Sr. João Bananeira, exímio conhecedor da região, guia dedicado e pessoa espetacular!!!:palmas:
Agradecimentos à prefeitura de Uiramutã que nos permitiu hospedar em sua casa de apoio!!!!:palmas:
Agradecimentos à minha motorista favorita!!! Que a cada dia pilota com mais desenvoltura a Endurance!!!:palmas: Tô começando a ficar preocupado de ter a viatura confiscada... :shock: :-)
Bora planejar a próxima viagem!!!:dance:
Abraços,
Elmer_Jeep
05/02/2007, 09:15
Muito bonita a região, obrigado pelas fotos e relatos, já economizei uma viagem até lá. :lol: :lol: :lol:
Na próxima quero ver essa viatura chegando à serra do Sol. :palmas:
[]'s
rodrigocbt
06/02/2007, 21:35
Meu irmão!!
Q beleza de caminhos!!
Show de bola!!! Mta sorte com suas belas!!
Mande fotos sempre!!
Abraço
Rodrigo
Valeu Rodrigão!!! Em breve Dona Encrenca e Endurance serão companheiras de viagens!!!:concordo:
Agora vamos às fotos da próxima melhoria::arrow:
Idéia retirada de um site, no qual o cara fez uma réplica das Def. do Camel Trophy:
http://pwp.netcabo.pt/rocha3/default.htm
Em breve fotos da adaptação na Endurance...:concordo:
É sabido pelos amigos Landeiros do problema crônico dos alternadores das Defenders...:pensativo:
O meu acabou de vez. Trata-se de um Magnet Marelli, original do carro. Na carcaça conseguimos o ano de fabricação 93!!!:shock:
Dia desses percebemos que o alternador estava vibrando demais. Viatura encostada para revisão dos 10k km e o diagnóstico:
Parafuso do suporte quebrado...
Até aí tudo bem, o problema foi quando descobrimos uma das orelhas do Mancal quebrada...:parede:
Procurei soluções, como solda, mancal novo etc...:rolleyes:
Mas preciso de algo confiável 100%. Por isso decidi aposentar o velho de guerra. Além disso, encontrar peças para essa marca é difícil... Bosch parece mais acessível!!:!:
Os potenciais substitutos: alternador da Ranger, Sprinter, S-10, Fiesta. Soluções apontadas por proprietários do motor 300 tdi. No entanto, sem adaptações radicais, o único que caberia no 200tdi seria o do Fiesta!!!:concordo:
Pronto. Alternador Fiesta (Bosch) NOVO - referências na foto.
Basta gastas 02 mm do suporte original, trocar as polias e voilà, encaixa como uma luva!!!:-D
Agora vamos as melhorias na caixa de bateria...
Detalhes no tópico: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=25205
Abraços,
Abraços
Atualizando... fotos das chaves gerais instaladas.
Esquerda - guincho
Direita - geral
Salve!!!:!:
Loras,
que guincho você instalou na Defender?
Antonio,
Não instalei guincho nenhum!!!!:mrgreen:
Já comprei com ele instalado!!!
WARN HS9500i
Por enquanto, quando precisei (auto-resgate) 100%!!!:concordo:
Tem fotos lá no começo do tópico...
Abraço,
Elmer_Jeep
15/03/2007, 11:00
Antonio, a Endurance já veio de SP com um Warn, não recordo agora o modelo, mas já nos retirou de alguns apuros.
[]'s
Fotos do passeio de hoje...:arrow:
Visitamos a Praia Grande, uma praia do Rio Branco a 15 minutos pelo asfalto + barco do centro de Boa Vista!!!:shock:
Pela trilha foram algumas horas de diversão!!!:mrgreen:
Abs,
Elmer_Jeep
19/03/2007, 09:02
Esse cara é atualizado, mal chegou da trilha já veio mostrar o que rolou.
Na euforia não tirei nenhuma foto com sua camera...mas...kd as fotos do Prateado ??
[]'s
Obras paradas pela chegada do novo membro do MUSEU!!!:twisted:
Fotos abaixo... nasceu prematuro e 4x2, mas futuramente um 4x4 R/C!!!:dance:
Aguardamos ainda o Bill experimentar uma 110 para confeccionar a gaiola...
ELMER
Não tenho fotos do Prateado... somente aquele video show que te mostrei na retífica. Bora baixar no Youtube. Assim que aprender a fazê-lo te envio o link.:concordo:
Abs
Loras,
Uma curiosidade que tenho a respeito do nome "Endurance" é se você escolheu por ser também o nome do navio de "Sir Ernest Shackleton" na expedição a Antartida em 1914. Foi uma aventura realmente fantástica.
De qualquer forma achei o nome muito legal, parabéns.
Um abraço
Francisco
Loras,
Uma curiosidade que tenho a respeito do nome "Endurance" é se você escolheu por ser também o nome do navio de "Sir Ernest Shackleton" na expedição a Antartida em 1914. Foi uma aventura realmente fantástica.
De qualquer forma achei o nome muito legal, parabéns.
Um abraço
Francisco
Francisco,
BINGO!!!:!:
Endurance!!! Nome de batismo do barco que levou Shackleton à Antártida!!!:!:
Gosto bastante de expedições, aventuras, relatos de sobrevivência e resgate. Admiro muito a liderança e atitude de Shackleton!!!!:palmas:
Por isso a homenagem!!!
Só espero que a Land não tenha o mesmo fim que o barco...:mrgreen:
Abs,
Elmer_Jeep
18/04/2007, 16:32
enquanto a Azulinha dá adeus a Endurance foi dar umas voltas nas terras do Hugo Chavez e volta no proximo mes cheia de presentinhos off-road made in usa :mrgreen:
[]'s
Opa chegamos!!!
Quase 5.000km rodados e nenhuma dor nas costas. Agora tá confirmado... a posição de dirigir da Defender não me incomoda mesmo.:dance:
Colocaremos as coisas em ordens, e atualizo o tópico com as fotos assim que possível!!!:concordo:
Abs,
Loras,
as rodas da minha Land são essas da foto.
Muito obrigado pelas informações.
Abraço.
Antonio.
Supercharger
07/05/2007, 16:00
O lugar é belo!!! Para chegar nas pinturas deixamos a Endurance parada do outro lado do rio. Como estava com uma correnteza forte e nível mas alto que o habitual, resolvemos atravessar um cabo por segurança, que foi atracado no guincho da viatura.
Me lembrou de uma das coisas mais bem humoradas que vi o pessoal fazer com guincho... De um lugar um pouco mais alto, com o rio lá em baixo, estenderam o cabo do guincho até uma árvore do outro lado do rio, só que não era horizontal como na sua foto, havia uma certa inclinação. Aí, a patesca passada no cabo, fechada com anilha em uma cinta curta, virou uma tirolesa, hehehe. Achei bem bolado pacas. A molecada se divertiu. :concordo:
[]´s
Gustavo.
Me lembrou de uma das coisas mais bem humoradas que vi o pessoal fazer com guincho... De um lugar um pouco mais alto, com o rio lá em baixo, estenderam o cabo do guincho até uma árvore do outro lado do rio, só que não era horizontal como na sua foto, havia uma certa inclinação. Aí, a patesca passada no cabo, fechada com anilha em uma cinta curta, virou uma tirolesa, hehehe. Achei bem bolado pacas. A molecada se divertiu. :concordo:
[]´s
Gustavo.
Hehehehe
Muito cuidado nessa hora... tirolesa precisa de um sistema backup...:shock:
Nos montamos a corda apenas para garantir a passagem de volta caso o nível da água subisse muito...:mrgreen:
Sei que o guincho não foi projetado para esse tipo de atividade, mas acredito que a força exercida era muito menor que o uso habitual... logo não causaria danos... já uma tirolesa sei não...:pensativo:
Abs,
Loras,
as rodas da minha Land são essas da foto.
Muito obrigado pelas informações.
Abraço.
Antonio.
Antonio,
Decidiu se fica com as rodas?:?:
As tuas são tubeless ou tubbed?:?:
Se forem tubeless tenho interesse, caso fique com as outras.
Espero ter ajudado!!!:!:
Abraço,
São Tubeless.
Depois te mando fotos das quatro, mas ainda não comprei as outras...
Abraços.
Antonio.
Como diria o amigo Jack... vamos por partes!!!
A turma estava pronta!!!:!:
Papai, mamãe, namorada (Fê), sogrona (Edna) e eu preparados para conhecer a Venezeula!!!:dance:
Documentação em ordem, revisão em dia, partimos...
Recado de última hora:
- Loras, cuida da sogra e atente para não esquecê-la por lá!!! (obrigado pela dica Sr. Portela, foi importantíssima) :mrgreen:
Foram aproximadamente 5.000km rodados por La Revolucion Socialista del Partido Bolivariano. Parece que o Hermano Chavez tem muitas surpresas para o mundo ainda...:shock:
Seguem algumas fotos e um breve relato abaixo...:arrow:
Saimos de Boa Vista após o almoço, com o intuito de cruzar a fronteira antes das 17 horas, pernoitar em Santa Elena do Uiarén para sair cedo em direção à Gran Sabana. Após trocar os Reais por Bolívares (foto 1), saboreamos um delicioso PEPITO (foto 2)e ficamos no Hotel Guerreiro.
Na Venezuela todo mundo é milionário...:mrgreen:
A Gran Sabana é realmente linda!!! (foto 3) Uma vegetação interessantíssima, com um relevo peculiar, lar do famoso monte Roraima, fonte de inspiração para a história do mundo perdido...:shock:
Um dia de viagem chegamos em Upata, onde ficamos no Hotel Andreas. Sem dúvida o melhor custo-benefício de toda viagem.
De Upata partimos para Porto La Cruz, cidade de onde parte o Ferry (foto 4) para a Isla Margarita. Outra opção é pegar o navio de Cumana, um pouco mais longe e lento, portanto menos concorrido. Endurance embarcada e lá fomos nós para 2 horas de balanço... saaaanto Dramin!!!:palmas:
Dado importante: A Endurance tem quase 2,10m de altura. Por questão de 03 cm entra na parte coberta do ferry. Caso contrário, teria de esperar a parte descoberta, oque poder causar atrasos na viagem e necessidade de espera pelo próximo horário. Se tivesse uma barraca de teto...:!:
Um pouco antes de Porto La Cruz notei que o retentor do cardã no diferencial traseiro estava vazando. :putz:
O vidro traseiro ficou com vários pingos de óleo, sinalizando que algo estava errado.
Por sorte, procurei e achei um amigo em Margarita, que já havia contactado pela internet antes de sair do Brasil. Agradeço do fundo de meu ventriculo esquerdo toda ajuda que o Sr. Carlos Arteaga despendeu por minha pessoa.:palmas:
Se algúem precisar de ajuda em Margarita, pode procurá-lo::arrow:
Carlos Arteaga
GC Autopartes Insular - (0295) 264-5781 (0416) 796-6701
Providenciou a peça em Caracas, que chegou após 01 dia de espera. Encaminhou-me a seu mecânico, especialista nos Land Rovers da ilha... 01 hora depois, retentor trocado e vazamento sanado.
Fotos abaixo do Sr. Arteaga e sua Range Rover (foto 1), do mecânico comigo segurando o retentor problemático (foto 2), e da viatura do mecânico (foto 3).
Saindo da oficina me lembrei que esquecemos de verificar o estado do respiro... Bastou examinar o dito cujo e voilà!!!:!: (foto 4)
Diagnóstico: retentor estourado pelo respido entupido... talvez somente desentupindo tivesse resolvido... mas...
Agradeço especialmente também a todos os amigos do Clube Land Rover Brasileiro, que me ajudaram muito com dicas e soluções paliativas para o problema.:palmas:
Enfim peça trocada fomos explorar a ilha...:arrow:
Playa El Água, Parquito, Porlamar, San Griego...
Nesse momento uma questão crucial: desfrutar das praias ou fazer compras, uma vez que a ilha é zona franca...:pensativo:
Notebook top de linha R$2,4k
Hi Lift 1,5m R$200
Faróis Hella 1000 R$150
Suspensão OME completa R$2k
O resultado é a última foto. Ainda bem que o porta malas da 110 é graaaande!!!:!:
Vale a pena planejar a viagem com cuidado, encomendar os produtos e acessórios do carro antes... mas achar os contatos deles é um parto!!!:parede:
Não têm hábito de fazer sites, emails, etc... vamos ter que voltar lá novamente... agora com tudo combinado antes!!!:concordo:
Conhecemos El Fortin... local de batalhas históricas no período de colonização local...:arrow:
Conhecemos mais praias, o Sr. Frogs (foto 1), Hard Rock Cafe (foto 2)...
Mas a ansiedade era grande, afinal a alguns quilômetros dali acontecia o Venezuela Off Road Festival!!!!:!:
A cidade de Valencia nos esperava... era necessário partir, e assim o fizemos. Ferry de volta a Porto La Cruz e caímos na estrada em direção a Caracas!!!8-)
No caminho encontramos as lotações típicas locais (foto 3)...
Então o grande sonhado objetivo chegou!!! :dance:
Visitar o Venezuela Off Road Festival 2007... depois de muitos quilômetros faltavam alguns metros... mas a fila era grande e a poeira também...
Paciência é virtude essencial de um expedicionário... acompanhados por papai, mamãe, sogrona e namorada então...:mrgreen:
Em Valencia entendi o que Shackleton se refere como força da Providência.
Dentro do festival encontrei uma Land Rover... que parecia muito familiar. Olhei a placa e voilà BRASILEIROS!!! Sabia que já tinha visto em algum lugar... tratava-se do Projeto Mundo por Terra, que foi tema em uma das edições da 4x4ecia!!!:!:
Se puderem visitem: www.mundoporterra.com.br:idea:
Escrevi um bilhete num papel improvisado e coloquei dentro do motorhome. Nesse momento um casal se aproximou, enrolando num portugnol que foi perfeitamente compreendido por minha pessoa... afinal, falo espanhol perfeitamente... :mrgreen:
Brasileiros, em pleno festival venezuelano!!! E o melhor, o atraso causado pela peça em Margarita é que tinha possibilitado tal encontro... FORÇAS DA PROVIDÊNCIA!!!!:shock:
Enfim, Roy e Michelle, duas pessoas mágicas que acabaram se tornando amigos para a vida toda em apenas 02 dias... aqui meu agradecimento especial a companhia e amizade de vocês!!! Ao casal toda tranquilidade do mundo e muita paz nos caminhos pelo mundo...:concordo:
Valencia está para a Venezuela, assim como Detroit está para os EUA... cidades dos carros!!!
Aproveitei para investigar um pouco mais os equipamentos para a Endurance, visando a Expedição do ano que vem. No entanto não tive sucesso... as lojas todas estavam fechadas por conta do feriado de 01 maio. Só consegui verificar o que havia disponível no festival...:arrow:
Depois de curtir Valencia era hora de começar a viagem de retorno...
Em Caracas tivemos o prazer de conhecer alguns de seus principais pontos turísiticos:
:arrow: O trânsito de sua avenida principal, que nos lembrou muito a 23 de maio em SP... (foto 1)
:arrow: Os condomínios nos morros, que nos lembrou muito o RJ... (foto 2)
:arrow: A Jumbo, loja 4x4, na qual conseguimos finalmente concretizar a compra dos novos calçados do CROC by Elmer!!! (foto 3)
:shock: Porta malas lotado, o jeito foi amarrar no bagageiro. O arrasto aerodinâmico na estrada é realmente impressionante. (foto 4)
Em Caracas também fizemos amigos especiais!!!
Tenho que reconhecer as facilidades que a comunicação moderna, vulgo internet, proporciona... após contato feito pelo fórum de Land Rover Venezuelano, um telefonema, e... encontrei JESUS!!!!:dance:
O venezuelano fundador do Clube Land Rover de lá...
E as forças da PROVIDÊNCIA agiram novamente. Ele é xará de meu pai e levou seu amigo Ricardo (meu xará... hehehe) para nos acompanhar. Uma dupla figura, muito engraçada e bastante receptiva.:palmas:
Se precisarem de algo em Caracas, podem procurá-lo::arrow:
Jesus (416) 636-0495
http://www.landroverclub.com.ve/
O cara conhece tudo lá... inclusive indicou uma excelente loja de repuestos / oficina especializada em LR, onde providenciamos algumas peças reservas para a Endurance.:palmas:
Saboreamos alguns pratos típicos do país, como a Cachapa, o Pavilon e pela primeira vez comemos muito bem, pagando pouco. :cool:
Enfim, era hora de continuar a jornada de volta...
Antes de partir visitamos a loja indicada por Jesus (fotos 1-3)
Tudo corria muito bem.
Mas de repente, a 30 km de Upata... um barulho estranho... seguido pela luz do alternador acesa no painel e aumento da temperatura do motor...:putz:
Hipótese: correia fora do lugar ou estourada.
Diagnóstico: correia estourada. Braçadeira da mangueira dobrada. Estourou e dobrou? Ou encostou, dobrou e estourou?:?:
De qualquer forma, precisava tirar a correia do ar condicionado, da direção hidráulica para trocar, pois no 200tdi a hélice depende da correia do alternador para girar...
Felizmente estávamos em frente a um posto de gasolina, que tinha DUAS lojas de correias na rua de trás!!! E ainda tínhamos as correias reservas... (foto 4)
FORÇAS DA PROVIDÊNCIA!!!:shock:
Duas horas de trabalho e desafio superado. Uma hora depois chegávamos em Upata para pernoitar...:grin:
De volta à Gran Sabana... e finalmente lar doce lar!!!
Uma viagem especial, pela companhia, pelas novas amizades, pelos desafios superados, pela cultura conhecida, e acima de tudo por estar na estrada, realizando sonhos!!! :-D
Apesar dos imprevistos, a Endurance comportou-se muito bem e agora merece uma boa revisão antes da próxima aventura... afinal, no próximo final de semana levaremos Jesus e Maria para conhecer a Serra do Tepequém!!!;-)
Algumas considerações finais:
:arrow: Não tive problema algum nas alcabalas da Guarda Nacional Venezuelana durante ao caminho. Sempre tive a iniciativa de descer com o passaporte a licença do carro, evitando suspeitas e desentendimentos. Uma única vez fui parado pela polícia rodoviária com o intuito de me "sacanear"... nessas horas estar militar tem suas vantagens...:parede:
:arrow: O trânsito de Caracas é louco. Muitos viadutos, alças de ligação, e difícil de se localizar. Além da quantidade monstruosa de carros... quase não há ônibus públicos... o combustível é tãaaaao barato, os carros só são vistoriados a cada 10 anos... isso faz com que todos tenham seu carro particular...:pensativo:
:arrow: As carreteras são perigosas. Trechos em pista simples, sem acostamento. Somados à imprudência dos motoristas venezuelanos, que aproveitam qualquer brecha no contra-fluxo para forçar ultrapassagem... viajar a noite então está fora de cogitação.:discordo:
:arrow: Enchia 100 litros de diesel com 4800 bolívares, ou seja, aproximadamente 3 reais... baratíssimo. No entanto o diesel da PDV não rende tanto. A média de 10km/l caiu para 7km/l, voltando ao normal com diesel da Texaco e diesel brasileiro.
:arrow: O atendimento dos vendedores é péssimo... parece que não fazem questão nenhuma de vender.
:arrow: Carregada no talo, com 05 passageiros, realmente falta motor para a 110. É preciso muita paciência e antecipação para as ultrapassagens...:oops: Mas tudo de acordo com o projeto do carro. Manter a velocidade de 100km/h é perfeitamente possível, e a velocidade de cruzeiro ideal pelo que observei.
:arrow: A fronteira brasileira é uma piada, sem fiscalização nenhuma. Conheci Foz do Iguaçu, e tenho certeza... Osama bin Laden está escondido por lá...:mrgreen:
É uma viagem que vale a pena!!! Considerando as inovações defendidas pelo presidente do país, seria interessantíssimo conhecer nesse momento, para comparar com o futuro...:idea:
É isso aí, vamos que vamos!!!! Rumo ao Tepequém...
Loras,
que beleza de viagem!!!
Parabéns!
Elmer_Jeep
09/05/2007, 00:41
opa, tepequem sabadão to dentro hein. !!!
Muito bom o relato sobre as férias, heheh.
Agora falta umas fotos das novidades que vieram pra Endurance.
[]'s
Óleos e filtros trocados, viatura limpinha... revisão em dia!!!:!:
Dia das Mães!!!
Como a japinha se encontrava em Terras Macuxis, o presente:
Conhecer a Serra do Tepequém...:dance:
Os convidados:
1) Elmer, mamãe e família - Prateado CJ5
2) Fred (Capelão) e mamãe - Peteleco CJ5
3) Abel e Lucas (o fiel escudeiro) - Troller Diesel
4) Loras, mamãe e família - Endurance Def. 110SW
Uma viagem inesquecível, com muita chuva, lama e diversão.
A todas as Mamães (com atraso) meus Parabéns!!!!:palmas:
Agora, como sempre, as fotos...:arrow:
Foto 01 - A Estrada - que futuramente receberá blocos de paralelepípedo e perderá muito do seu encanto.
Foto 02 - Companheiros - parte I
Foto 03 - Diamantes - brutos, mas ainda sim diamantes.
Foto 04 - Cristina - mãe do Fred, sempre tem a primeira vez...:mrgreen:
Abraços,
Visitamos a vila velha, onde os antigos garimpeiros costumavam comemorar os achados preciosos...
Hoje, somente ruínas.
Tempos atrás todas as casas foram resturadas para uma filmagem americana, mas depois o material foi saqueado e vendido em ferro-velho (janelas, portas, alumínio, etc.)...:parede:
A sensação de cidade perdida é incrível!!!:shock:
Tem até mesmo um cemitério de F-75!!!!
A última foto é da vila atual...
Elmer_Jeep
15/05/2007, 18:30
Tempos atrás todas as casas foram resturadas para uma filmagem americana, mas depois o material foi saqueado e vendido em ferro-velho (janelas, portas, alumínio, etc.)...:parede:
foi gravado um filme na década de 80, o nome é AMAZON, conheço uma família que morava lá e participou.
[]'s
Fotos tiradas na pousada onde ficamos!!!
Juro que na ida a ponte estava de pé... e não fomos nós que quebramos!!!:mrgreen:
Elmer_Jeep
15/05/2007, 18:33
à propósito, já postei minhas fotos também.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=394781#post394781
a gente devia estar postando lá no TRILHAS OFF ROAD não acha...
[]'s
Elmer_Jeep
15/05/2007, 18:40
Fotos tiradas na pousada onde ficamos!!!
Juro que na ida a ponte estava de pé... e não fomos nós que quebramos!!!:mrgreen:
faltou as fotus :putz:
"Tinha um L-200 no meio do caminho...
No meio do caminho, tinha uma L-200..."
E nós, como exemplares jipeiros que somos, puxamos morro acima!!!:dance:
Coincidência passsarmos por lá na mesma hora dos amigos em apuros?
Ou força da Providência (by Shackleton)?:pensativo:
Peteleco mostrando a força e tradição do CJ-5!!!:palmas:
Companheiros - Parte II
Faltou o Troller, que voltou para os braços da esposa-mãe no domingo pela manhã... ficou claro quem manda né?:twisted: :mrgreen:
Elmer_Jeep
15/05/2007, 18:54
ah, o Daniel tava me falando aqui, o motora da L200 é sobrinho dele e tinha um chileno junto que falou "unos jeeperos puxaram nosotros, fue Dios quien los envio" hehehe.
[]'s
Companheiros: amigos especiais, que nos levam, trazem, satisfazem e encantam com suas inacreditáveis façanhas!!!
Passam as paisagens, acabam as viagens, mas os amigos ficam guardados, no fundo do ventrículo esquerdo...
A todos amigos do Roraima 4x4, OBRIGADO pela excelente compania durante o passeio. Foi espetacular!!!:palmas:
à propósito, já postei minhas fotos também.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=394781#post394781
a gente devia estar postando lá no TRILHAS OFF ROAD não acha...
[]'s
Hehehehe
Isso é questão para os moderadores... prefiro concentrar tudo num tópico só. Por exemplo, a Venezuela não foi off road... como ficaria?:pensativo:
Sei lá!!!
As fotos dos presentes da Endurance postarei conforme estiverem instalados...:concordo:
Viemos do céu? Essa foi boa mesmo!!!
Principalmente porque em nosso comboio tínhamos::arrow:
Maria e Jesus + S. Pedro + Frei Capelão
:mrgreen:
Abs,
Elmer_Jeep
12/06/2007, 18:04
Parabéns Guerreiro
Que teus sonhos e projetos se concretizem.
E que Deus te abençoe.
Grande abraço
SELVA!
Novas...:arrow:
Ainda não tive tempo de mexer com os novos up grades da Endurance.:oops:
De fato arranquei travas elétricas, vidro elétrico, console central, som... e vou refazer as instalações elétricas dos acessórios.
Como pretendo instalar a segunda bateria e o isolador, resolvei partir do zero (isto é, deixei apenas o chicote original e o guincho).
No entanto tive supresas no caminho...
Outro problema crônico e já conhecido das Defenders. Nesse caso, exclusivamente das 110 equipadas com eixo Salisbury na traseira.:concordo:
As flanges que conectam os semi-eixos nas rodas criam uma pequena folga. Que vai aumentando... e um dia espana!!!!:putz:
Aconteceu comigo... a noite, no escuro, sozinho numa avenida aqui em Boa Vista. Tive de chamar o guincho pela primeira vez... e lá fomos de plataforma para a Retífica Central. Como não tinha condições de examinar melhor, fiquei com receio de ser o diferencial. Escolhi não arriscar.
Solução: semi-eixos ENSIMEC!!!:dance:
Enviei MP para o Franco... uma parceria para a Expedição do ano que vem seria mais um sonho realizado!!!!:-D
Vou rodar PROVISORIAMENTE com a flange soldada no semi-eixo antigo. Antecipo pelo menos uns 30 dias até os novos chegarem...
Agora, aproveitando que está parada, começaremos as novas melhorias. O próximo passo é a instalação dos IPF 900XS (faróis de milha).
Amanhã, depois de resolver o problema dos semi-eixos, posto as fotos!!!:!:
Loras,
esse problema não ocorre nas 90tinhas?
Folgado,
Antecipando-me a resposta de Loras as noventinhas não tem esse problema porque o semieixo com a tulipa é uma peça forjada única em aço, nas 110 e 130 a tulipa de ferro fundido têm em seu centro um furo estriado onde encaixa a outra ponta estriada do semieixo fabricado em aço. A Ensimec para aumentar a durabilidade da tulipa á está fabricando em aço.
valeu Hugo.
Loras, cadê as fotos prometidas?
Um abraço.
Antonio.
valeu Hugo.
Loras, cadê as fotos prometidas?
Um abraço.
Antonio.
Antonio,
Formatei o computador. Preciso reinstalar o programa para trabalhar com as imagens. Posto o mais breve possível...:concordo:
Hugo,
Vendeu a Def? Saiu da assinatura...:shock::pensativo:
All,
Hoje enviei email à Ekron também. Decidi trocar o guincho elétrico por um mecânico antes da expedição do ano que vem.
Ensimec e a Ekron são as opções que tenho em vista. O parachoques da segunda me agrada mais, além do sistema de embreagem do guincho.
Mas a Ensimec poderia fornecer os semi-eixos juntos...
Bom, resta saber qual delas topa apoiar o projeto!!!:!::grin:
Abs,
Loras,
Vender a 110 será difícil, eu a comprei porque ter uma foi um sonho de muito tempo, todos os dias não me canso de admirara. Estes últimos dias o site esta dando dor de cabeça e nos testes alterei a assinatura e por isto que não aparece mais voltará com certeza.
Atualizações...:shock:
Bom, há algum tempo planejo algumas modificações na Endurance, visando a expedição de 2008. Também devo fotos da última manutenção.
Então vamos começar... por partes, como velho Jack!!!:mrgreen:
TERMOTAPE - envolvi o escapamento, embaixo do assoalho do motorista, com uma fita que promete diminuir a irradiação de calor. Realmente no tato é perceptível a diferença.
Aproveitei a sobra e revesti também o cano que vem do intercooler para a turbina. O ideal seria envolver a parte quente, mas o trabalho que isso exige (desmontar coletor, etc.)... como o objetivo era somente diminuir o calor nos pés, deixei dessa maneira!!!:concordo:
Não gostei das braçadeiras originais do kit (auto-lacrantes de aço). Preferi substituir pelas tradicionais, com aperto manual.
Segue...:arrow:
Agora as famigeradas tulipas...:evil:
Toda 110 ou 130 um dia sofrerá desse mal. Aos poucos, a flange que conecta os semi-eixos traseiros no diferencial Salisbury começa a criar uma folga, gerando trancos na transmissão.
Aumenta... aumenta... aumenta e um dia ESPANA!!!:mrgreen:
Do jeito que aconteceu comigo... de madrugada, numa avenida escura, sozinho... excelente!!!:palmas:
Bom, pela primeira vez a Endurance andou de guincho. Como não tinha condições de avaliar o dano no local, tive medo de ser algo dentro do diferencial. Para amenizar o prejuízo, achei mais sensato levá-la na plataforma à RC Motor Company.
Rapaz, como a barca balançava na plataforma...:shock:
Bom, as fotos falam por si.:arrow:
Não adianta somente trocar as flanges.:discordo:
Pois os semi-eixos também apresentam desgaste.
Andei sem a capinha plástica protetora algum tempo do lado que espanou. A quantidade de sujeira dentro era considerável (terra + óleo + água), fator que pode ter acelerado o processo...:pensativo:
Solução provisória: soldar a flange no semi-eixo.:oops:
Serviço prontamente idealizado e supervisionado pelo Pedro Foose Brito!!!:palmas:
Agora é esperar chegar os semis da Ensimec, que infelizmente não tinham em pronta entrega...:concordo:
Segue...:arrow:
Enfim após alguns dias de trabalho, a Endurance tem 02 baterias!!!:dance:
Salvo engano, são Moura MI95A com 920A de CCA cada.
Apesar de planejar um guincho mecânico (ainda sem resposta de Ensimec/Ekron...:oops:), fator que aliviará a carga no sistema elétrico, insisti na opção por duas baterias.
Fotos do suporte desenvolvido, pois o fundo da caixa da 110 não é plano.:arrow:
A bateria 01 suprirá para o chicote original do carro (motor de arranque, solenóide da bomba injetora e luzes de fábrica).
A bateria 02 manterá todos os acessórios elétricos extras (inversor, PY, MP3, faróis auxiliares, sirene, GPS, etc).
Foram fixadas com cintas de cinto de segurança, fechadas com velcro.
Um isolador de baterias Warn será instalado, com o objetivo de nunca deixar a bateria 01 descarregar. Quando estiver cheia, começa a carregar a segunda.:idea:
Sobrou espaço suficiente para instalá-lo na própria caixa, mas a disposição dos fios e a ventilação insuficiente (?) podem impedir a instalação naquele local. Preciso estudar com mais calma essa opção...:pensativo:
Gostei pois consegui preservar as chaves gerais no mesmo lugar, como o planejado desde o início!!
Fotos abaixo...:arrow:
Cenas do próximo capítulo...:arrow:
:mrgreen:
leovalle
11/07/2007, 15:59
Loras,
Sobre as folgas das tulipas e desgatse dos semi-eixos, a ENSIMEC fabrica as tulipas e os semi-eixos Heavy dutty da Land em aço 4340 (cromoly) e o preço do kité muito bom.
Abs.
Marcelo R. A. da Cunha
11/07/2007, 16:14
Loras,
Sobre as folgas das tulipas e desgatse dos semi-eixos, a ENSIMEC fabrica as tulipas e os semi-eixos Heavy dutty da Land em aço 4340 (cromoly) e o preço do kité muito bom.
Abs.
O LEEEOOOO
Acho que vc não viu as msg 82 e 83 né :rolleyes:.
:mrgreen:
[]'s
Marcelo
Loras,
Sobre as folgas das tulipas e desgatse dos semi-eixos, a ENSIMEC fabrica as tulipas e os semi-eixos Heavy dutty da Land em aço 4340 (cromoly) e o preço do kité muito bom.
Abs.
Leo,
Pois já encomendamos, quer dizer, o Elmer encomendou os semi-eixos com o Franco!!!!:concordo:
Mas parece que não tinha a pronta entrega. Ficaria pronto essa semana. Alguma notícia?:?:
Agora bom mesmo seria vir junto com o novo Full-Lock para teste, um guincho mecânico HPR65 completo, patesca, âncora Super HD, manilhas, adesivos grandes para enfeitar a viatura e camisetas para os expedicionários!!!!:idea:
Mandei e-mail pelo site sobre uma possível parceria e não obtive resposta...:cry:
De qualquer forma, preciso dos semi-eixos. E realmente foi a alternativa com melhor custo-benfício que encontrei.:palmas:
Abs,
leovalle
12/07/2007, 17:07
Loras,
com a nova parceria com uma fábrica automobilística, tá muito difícil conversar com Sr. Slater e e-mail ele não tá tendo tempo mesmo de responder. A 1 semana que aguardo fotos dos novos produtos e nada. Falou que manda hoje.
Tá difícil de achar mão-de-obra qualificada hoje e temos que acabar contratando esses imigrantes :mrgreen:
Loras,
Após o serviço de solda foi dado um passe no torno na face interna da tulipa?
Loras,
Após o serviço de solda foi dado um passe no torno na face interna da tulipa?
Hugo,
Como é um conserto paliativo, optamos por soldar somente pelo lado de fora.
Note que fizemos 03 furos "perpendiculares" na tulipa, nos quais enchemos com solda também.:idea:
Logo não precisou do passe... mas parece que é necessário, caso seja soldado nos dois lados.
No outro semi-eixo não soldamos. Somente desmontei, limpei e remontei.
Algumas pessoas afirmam que pode ocorrer danos às planetárias por causa da solda. Realmente o semi-eixo perde o movimento "longitudinal"...:pensativo:
A 110 tá de volta na assinatura!!! hehehe :palmas:
Abraço,
Hugo,
Como é um conserto paliativo, optamos por soldar somente pelo lado de fora.
Note que fizemos 03 furos "perpendiculares" na tulipa, nos quais enchemos com solda também.:idea:
Logo não precisou do passe... mas parece que é necessário, caso seja soldado nos dois lados.
No outro semi-eixo não soldamos. Somente desmontei, limpei e remontei.
Algumas pessoas afirmam que pode ocorrer danos às planetárias por causa da solda. Realmente o semi-eixo perde o movimento "longitudinal"...:pensativo:
A 110 tá de volta na assinatura!!! hehehe :palmas:
Abraço,
Loras,
Para o serviço ficar bom primeiro deve ser feito um trabalho para fazer coincidir o centro do semieixo com o da tulipa para a ponta não ficar excêntrica e depois de soldar as duas peças se dá um passe na face interna para deixar a face à 90º do semieixo e assim assegurarmos não deixar trabalhar torto o semieixo, se for assim feito o serviço as planetárias não terão problemas. O movimento longitudinal não explica nada, o que acontece que nas 110 e 130 por transportar mais carga o esforço no semieixo é maior e ponto fraco se fosse uma pesa única seria o canto onde termina o semieixo e começa a tulipa, então para evitar quebras foi utilizado o artifício de separar as duas peças como é também feito nos caminhões, só que a Land Rover pecou em fazer a tulipa em ferro fundido, um material muito mole para esta aplicação, no Brasil a Ensimec e no exterior outras firmas inteligentemente a fabricam em aço.
Segue a preparação para 2008... :dance:
Chegou a caixa comprada do amigo Jolly Roger aqui no fórum...:arrow:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=26731
Estetoscópio, esfignomanômetro, remédios, enfim, alguns itens essenciais já têm seu lugar garantido a bordo!!!:wink:
Produto de excelente qualidade, recomendo!!!:!:
Abs,
Novos olhos...
Para iluminar os caminhos e os pensamentos durante nossa viagem...
Agora o caminho ficou claro!!!:!:
Fiz uma capa protetora para protegê-los dos raios UV... hehehe
Isto é, pedras voadoras na estrada. :mrgreen:
Abs,
Loras,
Para o serviço ficar bom primeiro deve ser feito um trabalho para fazer coincidir o centro do semieixo com o da tulipa para a ponta não ficar excêntrica e depois de soldar as duas peças se dá um passe na face interna para deixar a face à 90º do semieixo e assim assegurarmos não deixar trabalhar torto o semieixo, se for assim feito o serviço as planetárias não terão problemas. O movimento longitudinal não explica nada, o que acontece que nas 110 e 130 por transportar mais carga o esforço no semieixo é maior e ponto fraco se fosse uma pesa única seria o canto onde termina o semieixo e começa a tulipa, então para evitar quebras foi utilizado o artifício de separar as duas peças como é também feito nos caminhões, só que a Land Rover pecou em fazer a tulipa em ferro fundido, um material muito mole para esta aplicação, no Brasil a Ensimec e no exterior outras firmas inteligentemente a fabricam em aço.
Hugo,
Realmente a Land Rover apresenta falhas memoráveis...:parede:
As Series também tem o semi-eixos separado da tulipa...
Bem, ainda aguardo a Ensimec enviar o produto. :(
Abs,
Grande Loras,
eu não sabia deste seu tópico. Parabéns pela preparação. Realmente, vc está se PREPARANDO para encarar a TRANSAM. Vou ficar atento nas modificações, pois tenho um projeto de longo prazo (5 ou 6 anos) para percorrer a América, tb de Land 110. Tem um casal - www.mundoporterra.com.br - que está percorrendo atualmente a Austrália com uma Land 130, bem equipada. Parabéns!!!! []`s
Fernando da Terra
24/08/2007, 09:11
Loras, tudo bem cara?
Estou começando a pesquisar pneus novos para minha 90tinha. Quando comprei, ela veio com pneus BF All Terrain 33 12.50 R15 (ainda os tenho), com mais de meia vida de uso, e tambem comprei junto o jogo de rodas originais com os pneus originais dela (Michelin 7.50 R16), ainda em bom estado.
Como achei exagerado (eles saiam fora do paralama), e peso desnecessário, além de poder comprometer suspensão e outros componentes, (acho que esse foi o único erro do antigo dono, do resto ele tratava o land a pão de ló, ele tem um pedigre invejável) optei por retirar os BF e recolocar os originais.
Já estou rodando há 8 meses com eles e ainda durarão mais alguns meses, mas já estou preparando a troca. Vou colocar os BF All Terrain 235 85 R16, que são da mesma medida que você colocou na sua 110, certo? A minha dúvida, é em relação ao estepe: o meu pneu atual é o original que veio com ela (ela é ano 1997 modelo 98): 7.50 R16. Nesse sistema de medição, não vem a medida da banda de rodagem. Medi e ele tem 175mm de banda (o pneu é fino mesmo, mas é o original). Agora, trocando pelo 235, vou ter que comprar 5 pneus, para colocar um para estepe. Verifiquei a sobra que tenho nos 3 parafusos de fixação do estepe, e tenho só 25 mm de rosca sobrando, então estou deduzindo que não vai comportar o 235.
Quando você comprou sua 110, você teve que mexer nesses parafusos alongando-os? Você também teve que colocar o suporte reforço para o estepe nas dobradiças por causa do aumento de peso do pneu?
Ainda tenho os pneus que retirei com as rodas mangels aro 15 e acho que vou vendê-los...ainda estou na dúvida..... as rodas têm um visual bonito, mas prefiro as originais, que fazem com que o land fique com mais cara de jipe mesmo.
Agora, outra coisa: li no tópico do Flavio sobre pneus, você falando que vai colocar os BF Mud na 110. Isso é por só por causa da expedição que você vai no começo do ano, ou é também por que os pneus que colocou no começo do ano já estão gastos (se não me engano eles não são BF, são? Sabe dizer quantos quilometros eles duram?
Abraço
Fernando
Como achei exagerado (eles saiam fora do paralama), e peso desnecessário, além de poder comprometer suspensão e outros componentes, (acho que esse foi o único erro do antigo dono, do resto ele tratava o land a pão de ló, ele tem um pedigre invejável) optei por retirar os BF e recolocar os originais.
Fernando,
Optei por não usar 33 na 110 por motivos semelhantes. E principalmente pelo uso que faço dela. Dificulta o transporte de estepe, a reposição do pneu durante uma expedição, a necessidade de rodas especiais... por isso optei pelos "canelas finas".:idea:
Agora admito, tenho curiosidade para calçá-la com BF 33 e rodar algum tempo, para sentir a diferença.
Já estou rodando há 8 meses com eles e ainda durarão mais alguns meses, mas já estou preparando a troca. Vou colocar os BF All Terrain 235 85 R16, que são da mesma medida que você colocou na sua 110, certo?
Sim, meus Pneus são Pirelli Scorpion Mud 235/85R16
A minha dúvida, é em relação ao estepe: o meu pneu atual é o original que veio com ela (ela é ano 1997 modelo 98): 7.50 R16. Nesse sistema de medição, não vem a medida da banda de rodagem. Medi e ele tem 175mm de banda (o pneu é fino mesmo, mas é o original). Agora, trocando pelo 235, vou ter que comprar 5 pneus, para colocar um para estepe. Verifiquei a sobra que tenho nos 3 parafusos de fixação do estepe, e tenho só 25 mm de rosca sobrando, então estou deduzindo que não vai comportar o 235.
Quando você comprou sua 110, você teve que mexer nesses parafusos alongando-os? Você também teve que colocar o suporte reforço para o estepe nas dobradiças por causa do aumento de peso do pneu?
Rapaz, já comprei a Defender com pneus nessa medida. Não sei se o dono anterior teve de modificar o suporte original. Se quiser posso medir a distância do furo da roda até a borda interior do pneu.
Eu realmente recomendo a instalação de um suporte de estepe que tire o peso da porta.
A minha já tinha sinais de esforço excessivo. E abrir a porta com o suporte instalado ficou realmente mais leve!!!:concordo:
Agora pesquise mais que eu, pois descobri depois que alguns importados permitem fixar o Hi Lift também. O meu não. E agora não posso instalá-lo na vertical, do lado direito, pois impediria o movimento do suporte. :parede:
Agora, outra coisa: li no tópico do Flavio sobre pneus, você falando que vai colocar os BF Mud na 110. Isso é por só por causa da expedição que você vai no começo do ano, ou é também por que os pneus que colocou no começo do ano já estão gastos (se não me engano eles não são BF, são? Sabe dizer quantos quilometros eles duram?
Meus pneus tem vinte e poucos mil quilômetros. Chegarão aos 50 mil, expectativa otimista. Agradam para uso misto, mas não limpam tão bem quanto os BF. Optei por eles pelo custo benefício na época, e pela indisponibilidade relativa de BF Mud na mesma medida.
Agora vou de XZL, com 99% de certeza. Preciso de um pneu robusto. Pelas minhas contas, durarão exatamente o percurso da expedição.
Depois penso nos BF AT 235/85R16 ou Pirelli ATR na mesma medida, visto que terei outro uso da Endurance... quem sabe, se o bolso permitir, um novo jogo de XZL para as aventuras mais ousadas...:pensativo:
Abração,
Grande Loras,
eu não sabia deste seu tópico. Parabéns pela preparação. Realmente, vc está se PREPARANDO para encarar a TRANSAM. Vou ficar atento nas modificações, pois tenho um projeto de longo prazo (5 ou 6 anos) para percorrer a América, tb de Land 110. Tem um casal - www.mundoporterra.com.br - que está percorrendo atualmente a Austrália com uma Land 130, bem equipada. Parabéns!!!! []`s
Eliseu,
Encontrei o casal em pleno Festival Off Road Venezuelano!!!
Michelle e Roy, um casal espetacular!!!
Vale a pena conhecer os Médicos da Terra também: :arrow:www.medicosdaterra.com.br
Primeiro quero conhecer o Brasil. Depois com parâmetros, vamos explorar o mundo...:mrgreen:
Nos encontraremos pelos caminhos da vida. Isso é certo. Já tem a data de tua viagem definida?
Abraço,
Novidades!!!:!:
Os semi-eixos ENSIMEC chegaram!!!:dance:
Chegaram as novas travas elétricas... os faróis extras foram encomendados... as pranchas de atolagem estão na sala... em alguns dias todos os acessórios estarão reunidos.
Por enquanto, tudo devidamente fora da viatura. Bancos traseiros, forros, console, cintos, caixas de alumínio, tapetes, etc. Restou somente os bancos dianteiros. O espaço interno é realmente fenomenal!!!:palmas:
Agora começam os estudos para definir a questão:
Barraca de teto x Motor home
Durmo dentro ou em cima da viatura?:?::pensativo:
Dicas, comentários e experiências com barraca de teto serão bem vindas.:concordo:
Depois de decidir o ponto fundamental, vamos ao preparo final
Assim que a Camper voltar a ativa, Endurance irá para o estaleiro. Estimo uns 40 dias para concluir tudo que desejo modificar... vamos ver se aguento a abstinência.:mrgreen:
Abs,
Agora começam os estudos para definir a questão:
Barraca de teto x Motor home
Durmo dentro ou em cima da viatura?:?::pensativo:
Dicas, comentários e experiências com barraca de teto serão bem vindas.:concordo:
Loras, nunca fiquei num Motors home, só dormi dentro de viatura mesmo em extrema necessidade (ficar encalhado de noite).
Mas tenho uma barraca de teto e um ponto forte que acho que vai ser interessante pra você é com relação à temperatura, quando fizemos uma expedição no pantanal, ouvia o pessoal de barraca de chão reclamar muito do calor e já o pessoal (assim como nós) que estava em barracas de teto passou a noite bem mais tranquilo, afinal tem abertura de ar dos 4 lados, isso na amazônia acredito ser importantíssimo, sem falar no espaço que se ganha dentro da viatura, apesar de perder em cima, mas numa land isso tem de sobra né.
Abraços
Fernando da Terra
27/08/2007, 07:46
Loras, obrigado pelas respostas.
Consultei o revendedor BF aqui perto em Campinas, e eles me falaram que a BF não mais fabrica nessa medida (235 85 R16). Ele me indicou como alternativa o 245 75 R16. Nesse caso, vai ficar um pouco mais largo e mais baixo, concorda? Não gostei muito da opção, pois na minha opnião, quanto mais fino e alto, melhor para sair de enrascadas no barro. Quando comprei, andei pouco com os 33 12.50, mas achei que eles "escorregavam" bastante na lama. Tá certo que eles estavam um pouco gastos, mas........ para asfalto era uma maravilha......
Agora, em relação aos parafusos do suporte, se você pudesse medir o comprimento total deles e o quanto sobra de rosca depois da porca, eu te agradeceria muito... quanto ao suporte vou começar a pesquisar....desculpe a minha ignorância, mas o que é mesmo hi lift?
Vou colocar essa questão da não existência do 235 no tópico do Flávio para ver o que ele fala.....
Grande abraço
Fernando
Supercharger
27/08/2007, 17:48
as pranchas de atolagem estão na sala...
Hehehe, o vendedor te enganou e te mandou as pranchas erradas! Acho que não eram estas as que você queria para a expedição! :mrgreen:
Durmo dentro ou em cima da viatura? :pensativo:
Não tenho experiência nenhuma com acampamentos, mas como você vai estar na "floresta", dentro do carro não seria mais seguro? :pensativo:
[]´s
Gustavo.
Hehehe, o vendedor te enganou e te mandou as pranchas erradas! Acho que não eram estas as que você queria para a expedição! :mrgreen:
Certamente uma falha de atenção daquele que vos escreve... :parede:
Vou providenciar a devolução imediata da mercadoria. E aproveito para entrar com uma ação no PROCON.:mrgreen:
Não tenho experiência nenhuma com acampamentos, mas como você vai estar na "floresta", dentro do carro não seria mais seguro? :pensativo:
[]´s
Gustavo.
Dormir dentro do carro seria mais seguro. Talvez...:pensativo:
Mas com certeza mais sujo... você se lembra como fica por dentro durante uma trilha enlameada?
A barraca, com um bom mosquiteiro, no teto (longe do chão)... parece segura... agora se a onça quiser... é faca na caveira!!!:roll:
Abração,
Loras, nunca fiquei num Motors home, só dormi dentro de viatura mesmo em extrema necessidade (ficar encalhado de noite).
Mas tenho uma barraca de teto e um ponto forte que acho que vai ser interessante pra você é com relação à temperatura, quando fizemos uma expedição no pantanal, ouvia o pessoal de barraca de chão reclamar muito do calor e já o pessoal (assim como nós) que estava em barracas de teto passou a noite bem mais tranquilo, afinal tem abertura de ar dos 4 lados, isso na amazônia acredito ser importantíssimo, sem falar no espaço que se ganha dentro da viatura, apesar de perder em cima, mas numa land isso tem de sobra né.
Abraços
Interessante a questão da temperatura.
Os venezuelanos criticam muito as barracas de teto com piso de alumínio pela má adaptação térmica. Preferem aquelas com compensado...
Aberturas são importantes. Mosquiteiros mais ainda!!!:mrgreen:
Abração,
Obras paradas pela chegada do novo membro do MUSEU!!!:twisted:
Fotos abaixo... nasceu prematuro e 4x2, mas futuramente um 4x4 R/C!!!:dance:
Aguardamos ainda o Bill experimentar uma 110 para confeccionar a gaiola...
ELMER
Não tenho fotos do Prateado... somente aquele video show que te mostrei na retífica. Bora baixar no Youtube. Assim que aprender a fazê-lo te envio o link.:concordo:
Abs
Beleza Loras???
Adorei o "Defenderzinho" com controle remoto!!! Quero um tambem, onde vc comprou???
Abraços,
Lucati
dalmo cruz torres
11/11/2007, 14:42
Loras, lembra de quando Shackleton olhava para o gelo quebrando a navio dele, com seus homens assustados com os estalos do casco não querendo se sujeitas a aquela força esmagadora , com todos os víveres colocados sobre a neve, apenas com os Scáleres pare serem arrastados até o mar? Essa hora é que distinguimos o verdadeiro expedicionário dos homens comuns, enquanto uns entram em pânico, os expedicionários estão apenas planejando os próxiomos passos. Parabéns pelas viagens, muito legais mesmo, vejo que v/c é um verdadeiro expedicionário.
E como diz o Elmer...SELVA!!!
Beleza Loras???
Adorei o "Defenderzinho" com controle remoto!!! Quero um tambem, onde vc comprou???
Abraços,
Lucati
Lucati,
A miniatura da Defender eu adaptei.
Comprei uma miniatura de metal, desmontei e adaptei num chassis de outro
brinquedo radio-controlado.
Basta que o entre-eixos e a largura sejam compatíveis... :concordo:
Talvez no Mercado Livre você encontre algo!!
Agora, se estiver disposto a inve$tir, pesquisa por R/C Rock Crawlers, R/C Scale, associe com Defender e encontrará uns modelos bem legais!!!:idea:
Abração,
Loras, lembra de quando Shackleton olhava para o gelo quebrando a navio dele, com seus homens assustados com os estalos do casco não querendo se sujeitas a aquela força esmagadora , com todos os víveres colocados sobre a neve, apenas com os Scáleres pare serem arrastados até o mar? Essa hora é que distinguimos o verdadeiro expedicionário dos homens comuns, enquanto uns entram em pânico, os expedicionários estão apenas planejando os próxiomos passos. Parabéns pelas viagens, muito legais mesmo, vejo que v/c é um verdadeiro expedicionário.
E como diz o Elmer...SELVA!!!
Dalmo,
Rapaz, as histórias de Shackleton são realmente bem legais...:palmas:
Aprendi muita coisa lendo relatos de expedições. Uma excelente dica para quem gosta de viajar!!!:!:
Obrigado pelo elogio... mas ainda preciso aprender e viver muito para me considerar um expedicionário...:)
Abração,
Local: Lethem - Guiana Inglesa
Dia: 10 de novembro de 2007
Percurso: 250km
Guerreiros: Lao, Alexandre, Loras
Missão: Buscar a Grover Stutertoner, presente de aniversário para a Endurance.
Status: FINALIZADA
E agora as fotos da última aventura na fronteira brasileira com a Guiana Inglesa... uma homenagem aos antepassados dos Defenders, que continuam na labuta, trabalhando e permitindo que a vida continue naquelas terras!!!:palmas:
Foto 01: A venda U$3.000,00
Foto 02: Também a venda U$3.000,00
Foto 03: Em fase de restauração
Foto 04: Companheira...
Mais registros fotográficos da tropa aliada::arrow:
Foto 01 e 02: A venda U$300,00
Foto 03 e 04: Também a venda U$???
AUTOCARIOCA
20/11/2007, 19:20
fico muito feliz por ti com sua caminhada com a Endurance,
a tempos que sonho em ter uma 110, a algum tempo atras comecei a negociar uma de um conhecido, mas acaba que o tempo passou e a coisa estagnou mas estou em vias de concluir a operação agora
estas carcaças estao a venda por so isto mesmo ?
Foto 01: Base Avançada de Manutenção
Foto 02: Insígnia concedida a Endurance pelos serviços prestados à alegria de viver!!!!:!:
Em breve será homenageada e fixada em sua carroceria!!!:palmas:
Fotos da buzina em breve... quando estiver no bagageiro!!!:mrgreen:
fico muito feliz por ti com sua caminhada com a Endurance,
a tempos que sonho em ter uma 110, a algum tempo atras comecei a negociar uma de um conhecido, mas acaba que o tempo passou e a coisa estagnou mas estou em vias de concluir a operação agora
estas carcaças estao a venda por so isto mesmo ?
Marx,
Encontrar uma 110 em bom estado é como encontrar aquelas modelos dos anúncios de cerveja na praia... mais difícil que ganhar na mega sena!!!!:mrgreen:
Não desista, realiza teu sonho, valerá a pena!!!:concordo:
Aquelas carcaças estão a venda sim, mas em Lethem. E o processo de importação é burocrático... todavia, se souber de algum meio legal, podemos tentar.:idea:
Abs,
Fotos da buzina em breve... quando estiver no bagageiro!!!:mrgreen:
Essa buzina a que você se refere é acionada com ar comprimido?
Se for, descreve os detalhes da montagem pra gente...
[]'s.
Antonio.
Essa buzina a que você se refere é acionada com ar comprimido?
Se for, descreve os detalhes da montagem pra gente...
[]'s.
Antonio.
Folgado,
É essa mesma. Precisa de 90-110psi para trabalhar 100%.
Ainda não consegui informações mais precisas sobre a instalação. O mais difícil será encontrar um cilindro adequado ao espaço que tenho.:|
Por enquanto precisarei de::arrow:
- reservatório de ar (cilindro)
- válvula unidirecional
- válvula de alívio
- solenóide da buzina (acionamento elétrico)
- conexões diversas
- válvula de enchimento do cilindro
- válvula de drenagem do cilindro
- manômetro
A idéia é fazer em duas fases. Na primeira, abastecerei o ar nos postos / oficinas dos amigos. Posteriormente instalarei um compressor elétrico heavy duty.:concordo:
Vou posicionar o cilindro embaixo do assoalho, paralelamente à longarina do chassis, aproveitando o espaço embaixo do banco do carona para os controles e conexões rápidas, além do compressor. Ainda em estudo.
Abração,
No último final de semana, a Endurance retornou à Serra do Tepequém!!!:!:
Pela primeira vez com a capacidade total... 09 pessoas e toda a tralha no bagageiro.:shock:
500km de asfalto, trilha, terra, serra...
Enfim, o desempenho da 110 carregada não é comparável a uma Ferrari. Mas no ritmo Land Rover de levar a vida, vai e volta numa boa. :palmas:
Os dias prévios foram uma loucura total. Entre as providências::arrow:
- instalação dos bancos laterais no "aconchego" (apelido carinhoso para o famoso chiqueirinho) :mrgreen:
- instalação do forro térmico (politetileno expandido com dupla face aluminizada) em todo o assoalho dianteiro
- troca dos parafusos originais por parafusos de inox
- modificação, pintura e instalação do bagageiro
- instalação do novo VHF
- instalação do novo CD player e das caixas de som
- troca de óleos e filtros
Enfim, depois de algumas pizzas e boa companhia (obrigado Alexandre, Roni, Lao, Renato e Elmer), tudo pronto para zarpar!!!:dance:
Começaremos as fotos...:arrow:
Foto 01 - Passageiros adequadamente vestidos para a ocasião
Foto 02 - Passageiros admirando a paisagem, durante pose para foto
Foto 03 - Acampamento
Foto 04 - Endurance em traje de gala, carinhosamente apelidada TREM DA ALEGRIA
Foto 01: A serra do Tepequém... ama quem te quer bem!!!:grin:
Foto 02, 03 e 04: Paisagens - cada vez que volto lá, admiro ainda mais.
Bom, o acesso melhorou significativamente. Passaram a máquina na serra. Literalmente. Melhor para a vida dos moradores, mas um tanto preocupante para uma região despreparada para o aumento de turismo que poderá acontecer...:pensativo:
Cachoeiras...
Eita água boa!!!:palmas:
Será que um dia seca mesmo?:?::pensativo:
Foto 01: Na trilha, volta da cachoeira do funil, esperando a vez para a seção Rock Crawling.
Foto 02: Torcendo no final do trecho... vou ver se consigo mais fotos do local... precisei do guincho, o famoso X atacou e não teve jeito. Se tivesse com o ARB... :putz:
Foto 03: Carregada, pronta para o retorno...
Foto 04: Despedida. Até breve!!! ;-)
Enfim, mais uma viagem para o currículo de tão formosa viatura. A cada uma delas tenho certeza de que escolhi o carro certo!!!:concordo:
Agora receberá a devida manutenção. Provavelmente trocarei o pivô do braço A traseiro (ball joint). Precisa estar em forma, pois em breve será exibida na EXPOFER!!!!:dance:
Bons ventos,
Loras, beleza de fotos e de passeio, mas deixa eu fazer umas perguntas: qual a klm dos pirelli, o que vc está achando?
Quando coloquei guincho e parachoque na 110, a frente foi para baixo, como vc manteve a frente alta? Trocou as molas?
absss
caique
Loras, belas fotos.
Quanto à buzina, se for só para encher em postos, não há a necessidade de um cilindro muito grande. Um pequeno dará conta do recado. Agora se você pretender futuramente utilizá-lo como cilindro para encher os pneus, acoplado a um compressor, aí sim pode por um de 30 litros (acho que cabe entre as longarinas).
O compressor da ARB é muito caro, e não encontro outro que o substitua.
Eu tô quase ficando só com a buzina, e vou deixar pra lá o compressor...
Posta todo o procedimento no tópico, pois pretendo fazer o mesmo no meu "jipão".
[]'s.
Antonio.
AUTOCARIOCA
21/11/2007, 07:31
em breve vou ae visitar o Elmer e vc pode ter certeza
estes lugares são lindos
AUTOCARIOCA
21/11/2007, 07:38
No último final de semana, a Endurance retornou à Serra do Tepequém!!!:!:
Pela primeira vez com a capacidade total... 09 pessoas e toda a tralha no bagageiro.:shock:
500km de asfalto, trilha, terra, serra...
Enfim, o desempenho da 110 carregada não é comparável a uma Ferrari. Mas no ritmo Land Rover de levar a vida, vai e volta numa boa. :palmas:
Os dias prévios foram uma loucura total. Entre as providências::arrow:
- instalação dos bancos laterais no "aconchego" (apelido carinhoso para o famoso chiqueirinho) :mrgreen:
- instalação do forro térmico (politetileno expandido com dupla face aluminizada) em todo o assoalho dianteiro
- troca dos parafusos originais por parafusos de inox
- modificação, pintura e instalação do bagageiro
- instalação do novo VHF
- instalação do novo CD player e das caixas de som
- troca de óleos e filtros
Enfim, depois de algumas pizzas e boa companhia (obrigado Alexandre, Roni, Lao, Renato e Elmer), tudo pronto para zarpar!!!:dance:
Começaremos as fotos...:arrow:
Foto 01 - Passageiros adequadamente vestidos para a ocasião
Foto 02 - Passageiros admirando a paisagem, durante pose para foto
Foto 03 - Acampamento
Foto 04 - Endurance em traje de gala, carinhosamente apelidada TREM DA ALEGRIA
amigão bom dia,
tava relendo o topico,
vc tem o nome do fabricante deste forro ?
nunca tinha visto falar em Dupla face de aluminio
costumo usar esta nos meus projetos de Hot
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-65784312-manta-impermeabilizante-e-isolante-termico-10m-_JM
se poder passar a Marca eu agradeço
Loras, beleza de fotos e de passeio, mas deixa eu fazer umas perguntas: qual a klm dos pirelli, o que vc está achando?
Quando coloquei guincho e parachoque na 110, a frente foi para baixo, como vc manteve a frente alta? Trocou as molas?
absss
caique
Caique,
Já comprei a Def. com a atual configuração.
Segundo o Luiz, tem molas de 130 na dianteira.:concordo:
Em breve vou trocar de guincho. Colocarei um mecânico.
Por isso também estudo novas molas. As atuais parecem cansadas. Optaria pelas OME, mas até onde pesquisei, implicaria num lift de 03 pol. em média.
Logo eu teria de colocar uma junta CV na dianteira e novos braços de suspensão para compensar o cáster. O custo fica inviável.
Como não pretendo fazer uso de pneus maiores, vou tentar molas heavy duty que mantenham a altura atual (Bearmarch?)... ainda não decidi.:pensativo:
Na traseira, seria interessante o sistema da 130, que parece ter 02 molas!!!:idea:
Os Pirelli Scorpion tem 22.000km atualmente. Estão meia vida. Com sorte chegaram nos 40.000km. Na lama hoje, deixariam a desejar. O desgaste irregular dos gomos é evidente.:shock:
Os próximos serão BF AT para o dia a dia e Michelin XZL para as aventuras!!!:concordo:
Outra opção seriam os Scorpions ATX, mas tenho gostado bastante dos BF na Camper. Por isso vou experimentar o AT da mesma marca.
Abração,
Loras, belas fotos.
Quanto à buzina, se for só para encher em postos, não há a necessidade de um cilindro muito grande. Um pequeno dará conta do recado. Agora se você pretender futuramente utilizá-lo como cilindro para encher os pneus, acoplado a um compressor, aí sim pode por um de 30 litros (acho que cabe entre as longarinas).
O compressor da ARB é muito caro, e não encontro outro que o substitua.
Eu tô quase ficando só com a buzina, e vou deixar pra lá o compressor...
Posta todo o procedimento no tópico, pois pretendo fazer o mesmo no meu "jipão".
[]'s.
Antonio.
Antonio,
Preciso de um tanque de 30-40 litros. A idéia é fazer em etapas, mas já com as peças da configuração final. No entanto os dois modelos que encontrei têm o diâmetro muito largo. Ficaria exposto demais...
Quero um modelo de tanque mais fino e comprido, como um extintor de incêndio!!!:concordo:
A dificuldade é encontrar essa variedade toda por aqui. Também não encontrei nada ainda na internet...:(
Bom, vamos à labuta!!!:!:
Abs,
AUTOCARIOCA
22/11/2007, 08:20
hoje acordei cedo pra procurar acessorios pra LAND e olha com o que me deparo
nao sei se vcs ja conhecem
http://www.bivouacs.pt/lazer.htm
so achei engraçado a propaganda da calça do cara
o lance de botar a mao no bolso será que tem a ver com ser caro ? rsss
achei que a tal gaveta pode ser sugestiva
Loras o que achas ?
hoje acordei cedo pra procurar acessorios pra LAND e olha com o que me deparo
nao sei se vcs ja conhecem
http://www.bivouacs.pt/lazer.htm
so achei engraçado a propaganda da calça do cara
o lance de botar a mao no bolso será que tem a ver com ser caro ? rsss
achei que a tal gaveta pode ser sugestiva
Loras o que achas ?
Marx,
A gaveta é interessante. Eu já tinha visto alguns modelos...
Mas não me agrada o fato de ser fixa. Limita muito o transporte de objetos maiores, que não caibam dentro dela. Além disso é mais material para trepidar e fazer barulho nas estradas de terra do mundo...:mrgreen:
Agora ajuda bastante na privacidade, escondendo os objetos dos olhos de outrém!!!:concordo:
Tenho algumas novidades bem interessantes para a Endurance. Até domingo devo finalizar o toldo externo, que será fixado no bagageiro... em breve boas atualizações!!!:shock:
Abs,
AUTOCARIOCA
22/11/2007, 18:10
fico no aguardo
e o bagageiro comprou ou mandou fazer ?
Loras, obrigado pelas respostas.
Consultei o revendedor BF aqui perto em Campinas, e eles me falaram que a BF não mais fabrica nessa medida (235 85 R16). Ele me indicou como alternativa o 245 75 R16. Nesse caso, vai ficar um pouco mais largo e mais baixo, concorda? Não gostei muito da opção, pois na minha opnião, quanto mais fino e alto, melhor para sair de enrascadas no barro. Quando comprei, andei pouco com os 33 12.50, mas achei que eles "escorregavam" bastante na lama. Tá certo que eles estavam um pouco gastos, mas........ para asfalto era uma maravilha......
Agora, em relação aos parafusos do suporte, se você pudesse medir o comprimento total deles e o quanto sobra de rosca depois da porca, eu te agradeceria muito... quanto ao suporte vou começar a pesquisar....desculpe a minha ignorância, mas o que é mesmo hi lift?
Vou colocar essa questão da não existência do 235 no tópico do Flávio para ver o que ele fala.....
Grande abraço
Fernando
Fernando,
Bem?
Acabei de perceber que não havia respondido tua mensagem!!!:oops:
Descobri esses dias o suporte antigo em casa... vou medir e lhe informo!!!
Chegaram os pneus?:?:
Tô querendo BF All 235/85R16 também!!!:concordo:
O hi lift é um macaco mais robusto, com maior versatilidade no meio off road. Procura na internet e no próprio fórum, há bastante informação.
Abs,
fico no aguardo
e o bagageiro comprou ou mandou fazer ?
O bagageiro é Tração. Tem pouco mais de 01 ano de uso e já apresentava alguns pontos de corrosão. Todavia gosto dele. Não é muito alto e bem reforçado.
Precisei confeccionar o suporte do toldo, dos faróis dianteiros, da antena do PY, das cornetas da buzina e o furo do farol traseiro.
Abs,
Elmer_Jeep
22/11/2007, 19:09
faltou dizer que um amigo fez as soldas nos suportes dos faróis, heheh.
[]'s
Fernando da Terra
23/11/2007, 09:40
Fala Loras, tudo legal, cara?
Não esquenta não.
Bom, no estepe, eu já coloquei um suporte da Maceral. Só não estou gostando do "baçanço" que ficou, devido ao sistema com o coxim de borracha. Quando passo em buracos mais profundos ou em freadas bruscas, ele balança muito, tipo efeito de mola. Não estou gostando disso não. O seu também tem esse balanço? Esperava que ficasse bem mais firme. Vou ter que fazer algo nele para melhorar. Ainda não fiz uma trilha que exigisse mais, com aqueles chacoalhões normais em terra, mas estou receoso, pois acho que quando isso acontecer, esse balanço não será nada bom. Acho até que o coxim não aguenta muito tempo não. Tem alguma dica a respeito?
Em relação aos pneus, finalmente vou pegá-los no meio da semana que vem, segundo a revenda me garantiu. Mas só consegui devido a interferência do Flávio da BF, lá do tópico Pneus Offroad e Afins. AS revendas sempre te dizem que pneu nessas medidas não têm disponível. Fala com o Flávio que ele consegue te entregar numa perto de você;
Quanto ao hi lift, eu já pesquisei e descobri o que é (santa ignorância minha!!...rs...)
No mais, tô pensando em tirar tudo o que tem de carpete na viatura e trocar por borrachões ou algo parecido. E quanto ao guincho, vai ficar mesmo para um futuro próximo......sniff.... o bolso não tá permitindo no momento. Você ainda não trocou o seu, né?
Grande abraço
Fernando
Bem, algumas atualizações na Endurance!!!:palmas:
Foto 01
Começando pelo projeto já citado da porta traseira.
Estava semi-pronto há algum tempo. Aproveitei para tirar alguns pontos de corrosão que a mesma apresentava por dentro.:concordo:
A chapa de alumínio está no lugar. Resta agora terminar o esquema da mesa-caixa que tenho em mente.
Praticamente pronto, falta apenas definir a trava e achar o meio de prender a fita lateral na placa.:pensativo:
Os furos na horizontal são justamente para prender as dobradiças.
Foto 02, 03 e 04
Aconchego, configuração BUSÃO!!!:mrgreen:
Mudanças no bagageiro...:arrow:
Foto 01 e 02
Suporte dos faróis auxiliares e base para antena com ímã!!!
Foto 03
Par de cornetas Grover Stutertone (emergency air horn)!!!
Foto 04
Farol de trabalho traseiro... e uma novidade na escadinha (inspiração by CYD)!!!
Foto 01 e 02
Inspiração...
Foto 03 e 04
Realização...
Gostei bastante do resultado final. A lona entretanto ficou curta e acumula água durante a chuva.:parede:
Usei aquelas de caminhoneiro mesmo, pois precisava deixar o toldo pronto para nosso estande na Expofer. Agora, com calma, vou providenciar uma cobertura nova, de material mais resistente. Espero que na medida, a inclinação seja suficiente para drenar a água... :pensativo:
Além disso pretendo colar velcros nas laterais, permitindo acrescentar uma "parede" quando necessário.:concordo:
Detalhes do toldo...
Foto 01: Dobradiça dianteira
Foto 02: Dobradiça traseira
Foto 03: Suporte central
Bom, agora resta fazer a ligação elétrica, instalar o cilindro de ar comprimido, conectar as cornetas, montar o novo console, inversor, câmera traseira, LCD, tanque de água, bomba elétrica, bloqueio traseiro, novos pneus e por aí vai... tá quase!!! :mrgreen:
Abs,
faltou dizer que um amigo fez as soldas nos suportes dos faróis, heheh.
[]'s
Faltou dizer que esse amigo agora é PHD em soldas e medidas!!!!!:mrgreen:
Novamente, obrigado e parabéns!!!!:!:
Abs,
ramiro_eli
06/12/2007, 17:29
Show de bola!!!
Ter uma viatura dessas na região onde vcs moram deve ser sensacional!:palmas:
Fala Loras, tudo legal, cara?
Não esquenta não.
Bom, no estepe, eu já coloquei um suporte da Maceral. Só não estou gostando do "baçanço" que ficou, devido ao sistema com o coxim de borracha. Quando passo em buracos mais profundos ou em freadas bruscas, ele balança muito, tipo efeito de mola. Não estou gostando disso não. O seu também tem esse balanço? Esperava que ficasse bem mais firme. Vou ter que fazer algo nele para melhorar. Ainda não fiz uma trilha que exigisse mais, com aqueles chacoalhões normais em terra, mas estou receoso, pois acho que quando isso acontecer, esse balanço não será nada bom. Acho até que o coxim não aguenta muito tempo não. Tem alguma dica a respeito?
Fernando,
O meu suporte de estepe também usa esses coxins. São duas unidades.
A superior rompeu há poucos dias. Comprei outra numa casa de escapamentos R$3,00.:grin:
Não balança muito, mas fica excessivamente esticado.
Enfim, melhor os R$3,00 a cada 06 meses do que a porta traseira empenada...:mrgreen:
Em relação aos pneus, finalmente vou pegá-los no meio da semana que vem, segundo a revenda me garantiu. Mas só consegui devido a interferência do Flávio da BF, lá do tópico Pneus Offroad e Afins. AS revendas sempre te dizem que pneu nessas medidas não têm disponível. Fala com o Flávio que ele consegue te entregar numa perto de você;
Pois é... ainda não decidi onde comprar meus pneus. Planejo uma possível viagem à Venezuela. Talvez opte por procurar lá. Resta saber se a loucura do Chavez aguardará minhas férias ou explodirá antes...:roll:
No mais, tô pensando em tirar tudo o que tem de carpete na viatura e trocar por borrachões ou algo parecido.
Eu fiz isso. Só deixei a manta aluminizada e o tapete de borracha original. Aproveitei e troquei os parafusos do assoalho por inox.:idea:
Alguns companheiros esses dias contaram que o excesso de tapetes pode prejudicar o pedal da embreagem e limitar o curso do acelerador!!:putz:
E quanto ao guincho, vai ficar mesmo para um futuro próximo......sniff.... o bolso não tá permitindo no momento. Você ainda não trocou o seu, né?
Grande abraço
Fernando
O guincho continua lá por enquanto. Até chegar o mecânico Ekron. Inclusive preciso atualizar o anúncio do Warn... mas vou deixar para quando estiver fora da viatura, pronto para venda.:concordo:
Abração,
Loras, tudo bem? Tua viatura ta ficando uma beleza! Vc poderia me passar dicas para instalação deste tampão de alumínio na porta traseira? Vc que cortou? Deu trabalho?
abç
Caramba Loras, tá muito bacana a viatura, cada vez melhor.
[]'s
Ola, primeiramente queria parabeniza-lo, pois seu carro esta ficando mt bem equipada e o q é o mais importante, sem frescuras =]
Segundo, gostaria de saber se vc já a comprou com este banco traseiro ou mandou fazer, tem como postar alguma foto do interior mostrando ele.
Loras, tudo bem? Tua viatura ta ficando uma beleza! Vc poderia me passar dicas para instalação deste tampão de alumínio na porta traseira? Vc que cortou? Deu trabalho?
abç
Caique,
Retirei o forro original e usei de base.
Cortei um pedaço de papelão, marquei os furos e chequei se estava tudo corretamente posicionado.
Depois, a partir do novo molde de papelão, fiz a chapa de alumínio.
Optei por deixar as peças plásticas originais. Podem ser retiradas, dependendo do teu gosto. Bem como o limitador da porta.
Nada de outro mundo. Bem simples de fazer.:concordo:
A fixação pode ser feita com rebite. Mantive parafusos apenas na barra superior.
Sei que o Antoalde vende pronto. De repente é mais vantajoso comprar. Somente tenha cuidado com a furação, pois nem cada Defender tem suas manhas...:mrgreen:
Eu fiz, porque o frete não compensaria...
Estamos por aqui!!!:!:
Abs,
Caramba Loras, tá muito bacana a viatura, cada vez melhor.
[]'s
Agradecemos o elogio meu caro!!!:!:
Endurance e eu...:mrgreen:
Abração,
Ola, primeiramente queria parabeniza-lo, pois seu carro esta ficando mt bem equipada e o q é o mais importante, sem frescuras =]
Segundo, gostaria de saber se vc já a comprou com este banco traseiro ou mandou fazer, tem como postar alguma foto do interior mostrando ele.
Hermano,
O banco traseiro já veio na viatura. É Rallye Design.
Os atuais parecem que têm o encosto rebatível...:pensativo:
Fixo como o meu, eu não compraria.:discordo:
Limita a opção motorhome e carregar determinados objetos.
Alguns questionam o fato do banco traseiro da Rallye exigir a retirada dos reforços laterais originais. Inclusive afirmam que isso causa uma folga e consequente quebra dos rebites na lateral. Já tive dois rebites quebrados. Vou observar. Realmente quando fecho a porta lateral traseira, a janela balança...
Por esses dois motivos, comprei um banco original, com os reforços incluídos. Mas ainda não decidi o que fazer...:mrgreen:
Abs,
Show de bola!!!
Ter uma viatura dessas na região onde vcs moram deve ser sensacional!:palmas:
Realmente!!!
A região é espetacular!!!!:!:
O mais legal é lotar o busão para passear...
Quando quiser aparecer, carona garantida!!!! :concordo:
Abs,
ok, valeu!
mais uma, e o "conforto" da de 10 a 0 no original ou nao?
:concordo: abraço
ok, valeu!
mais uma, e o "conforto" da de 10 a 0 no original ou nao?
:concordo: abraço
Rapaz,
Não sei. Nunca andei lá...:mrgreen:
Agora, todos dormem durante as viagens. Parece coisa de louco, mas o banco traseiro tem um efeito sonífero. Deve ser confortável, concluo.
O original tem o encosto muito baixo. Precisa da grade traseira junto, para usar o apoio de cabeça.
Abs,
sonífero, kkkkkkk boa
deve ser bom mesmo =]:mrgreen:
Enfim, a Endurance segue em uma prolongada estadia no estaleiro.
Começamos a instalação do guincho mecânico Ekron!!!:dance:
Gostei muito do atendimento e do envio da mercadoria. Veio bem embalada / protegida, chegou sem danos.
A tomada de força ficou perfeita!!!:!:
O parachoque também encaixou nos furos originais. Muito bom.
Mas o trajeto do cardã...:parede:
Eu já previa tal problema. De fato o conjunto das Defenders pós 95 (300tdi + R380) é posicionado mais a frente no chassis. Por isso, usando as mesmas medidas no 200 tdi + LT77, o cardã pega no cárter/escapamento ou na travessa tubular do chassis.
A solução será retrabalhar a travessa para "cavar" o caminho do cardã. Dessa forma livraremos o cárter/escapamento. Resta apenas reposicionar o mancal, que no 300tdi seria instalado na capa seca... :pensativo:
Aproveitei e já troquei o ball joint na suspensão traseira. É conhecido a baixa durabilidade de tal peça nos Defenders, e a minha já dava sinais de folga. Enfim, já havia comprado uma peça vendida como "heady duty" da Britpart, regulável. Resolvi trocar.
Alguns, mais experientes, já tiveram experências negativas com tal peça. Por via das dúvidas, resolvi abrí-la antes, coloquei mais graxa e travei. folga que o pivô apresentava de fábrica era admirável... :evil:
Bora ver quanto tempo dura.
Depois disso ainda confeccionarei o suporte da barraca de teto (comum à Camper), o sistema de ar on board, pintura dos estribos / bagageiro, costura do toldo oficial, entre outros inúmeros detalhes...
Data prevista de inauguração: 12 de junho. Dia de meu aniversário!!!!:mrgreen:
Fotos em breve.
Abraços,
Marisco Off Road
02/04/2008, 10:58
Loras,
Te mandei uma MP do câmbio R380.
Abraço,
Loras,
Te mandei uma MP do câmbio R380.
Abraço,
Marisco,
Respondido! Conversamos por lá.
Abs,
Enfim, está no lugar!!!:palmas:
É sabido que um dos pontos de corrosão no chassis do Defender é a ponta dianteira da longarina. Ali acumula água, lama, terra e sujeira... a consequência você já sabe... Por se tratar de um chassis de perfil fechado, poucos são os donos que cuidam adequadamente dele. :putz:
Na Endurance, após longos 14 anos de vida, alguns poucos sinais de corrosão já eram visíveis. Mesmo com o intenso cuidado de todos os donos que ela já teve. Nada grave, mas o JAQUE esteve presente....:mrgreen:
Aproveitei e lavei a parte dianteira do chassis internamente. Removi toda a corrosão superficial. Preparei a superfície com primer vermelho e depois dá-lhe tinta preta... ficou como novo!!! :shock:
Agora resta cuidar bem, para que dure o suficiente...
Fotos abaixo::arrow:
Foto 01, 02 e 03 - o processo
Foto 04 - o artista (reparem na corcunda causada pela perfeita ergonomia da cadeira!!!! :mrgreen:)
Antes e depois!!!! :shock:
O parachoque já está no lugar.
Agora vamos retrabalhar a travessa do chassis e o mancal.
Depois tinta nela neles... 8)
Instalaremos o cabo de acionamento e a luz de advertência de operação.
Além disso preciso criar um novo suporte para os faróis de milha e para a placa.
Somente então chegará o dia do teste... :twisted:
Abs,
Beleza de serviço. :concordo:
Agora a corcunda deve ter sido causada pela posição de dirigir a Endurance. :mrgreen:
Thulio Alexandre
16/04/2008, 10:31
Eu fico imaginando se tu fosse pintar o carro todo, ia ter que isolar até o teto da oficina :D :D :D
Brincadeiras aparte, parabéns pelo cuidado com a viatura :palmas: :palmas: :palmas:
Herbert Lima
23/04/2008, 14:36
Land Rover 110 SW 1993/1994
Cor Verde
Motor 200tdi
Câmbio LT77
Transferência Original
Diferenciais Originais
Freio a disco nas 04 rodas
Amortecedores OME Heavy Duty
Molas Dianteiras da Defender 130
Pneus Pirelli Scorpion Mud 235/85R16 montados em Rodas Originais 5,5pol.
Bancos Dianteiros e Sofá Traseiro by Rallye Design
Tanque extra (total de 115 litros de diesel)
Parachoque Traseiro by Antoalde (com engate bola removível)
Escadinha by Keko (galvanizada e repintada)
Estribo
Bagageiro by Tração Off Road
Suporte Traseiro de Estepe Reforçado by The Specialist
Guincho Warn 9.500 (cabo de aço)
Suporte para guincho by LR
Snorquel Fabrico
Protetores de Faróis Dianteiros em Acrílico
Suporte de Faróis de Milha by Retífica Central
Caixas de Alumínio (em cima das caixas de roda)
MP3 Player Sony + IPOD Photo 30Gb
PY Keenwood TM241 + Antena Aquário
Tapetes de Alumínio
Parabéns !!!
Ela esta completa..
Não falta nada..
Herbert Lima
23/04/2008, 15:13
Meus camaradas, tive o privilégio de acompanhar esta viatura em uma breve trilha que fizemos à serra do tepequém para assistirmos ao Festival De Fórro..
Posso dizer a todos, pois estava lá.!!
Nunca vi tanta mulher bonita junta dentro de uma viatura como nesta ocasião !!!
PARABÉNS MEU CAMARADA !!
ESSA LAND FAZ O MAIOR SUCESSO..
Beleza de serviço. :concordo:
Agora a corcunda deve ter sido causada pela posição de dirigir a Endurance. :mrgreen:
Hehehe
Boa!!!:!:
Corcunda eu não fico, mas estranho muito os carros "normais", cujos pedais não são deslocados... :mrgreen:
Abs,
Eu fico imaginando se tu fosse pintar o carro todo, ia ter que isolar até o teto da oficina :D :D :D
Brincadeiras aparte, parabéns pelo cuidado com a viatura :palmas: :palmas: :palmas:
Pintar o carro todo... não dá idéia... :twisted:
Só se for igual ao Fusca do nosso amigo Rony.
04 latinhas de preto fosco, num sábado a tarde. :mrgreen:
Tá precisando abrir o tópico da Hilux logo...:idea:
Abs,
Parabéns !!!
Ela esta completa..
Não falta nada..
Falta sim.
Motorista!!! :mrgreen:
Meus camaradas, tive o privilégio de acompanhar esta viatura em uma breve trilha que fizemos à serra do tepequém para assistirmos ao Festival De Fórro..
Posso dizer a todos, pois estava lá.!!
Nunca vi tanta mulher bonita junta dentro de uma viatura como nesta ocasião !!!
PARABÉNS MEU CAMARADA !!
ESSA LAND FAZ O MAIOR SUCESSO..
A viagem foi realmente divertida...
e a Defender até ganhou um codinome: Trem da Alegria.
O Festival desse ano está chegando com tudo... bora?:?:
Abração,
Herbert Lima
24/04/2008, 09:49
Falta sim.
Motorista!!! :mrgreen:
A viagem foi realmente divertida...
e a Defender até ganhou um codinome: Trem da Alegria.
O Festival desse ano está chegando com tudo... bora?:?:
Abração,
É verdade!!
Eu estava tentando lembrar o apelido mas não estava conseguindo..
TREM DA ALEGRIA !!!
E como estava alegre por lá !!! Hehehehehehehehehehehehehehehe !!!!
Quando será o próximo festival ?????
Enfim, TESTADO e APROVADO!!!! :palmas:
Guincho mecânico, espetacular!!! :shock:
Com finalidades didáticas, manteremos a ordem cronológica... :mrgreen:
A travessa do chassis realmente precisou ser retrabalhada. Vide o corte em U que fizemos, para posicionar o mancal do cardã. Originalmente (300tdi - modelo para o qual o guincho foi projetado) seria fixado na capa seca do câmbio. Após diversas simulações, julgamos melhor dessa maneira. Ficou perfeito!!!
Depois foi a vez do escapamento. Mesmo retrabalhando a travessa, pegaria no escapamento ou no cárter do motor. Como era mais fácil trabalhar a posição dos tubos, assim foi feito...:arrow:
Foto 01, 02 - travessa retrabalhada
Foto 03, 04 - escapamento reposicionado com termotape nova
Travessa e escapamento montados. Depois de ajusta o cardã...
Exatos 01 cm do escapamento, 01 cm do cárter, 01 cm da correia da direção hidráulica. Matemática pura!!! :mrgreen:
Instalado o cabo de acionamento, a frente da alavanca do freio de mão.
A ansiedade era grande... por isso antes de viajar, testamos na oficina mesmo. Ufa, tudo em ordem!!!:dance:
Depois eu viajei... Congresso de Pediatria em Salvador.
Conheci o Vinicius do Clube Land Rover, e o Marvila aqui do 4x4Brasil.
Hermanos jipeiros trutas!!! Obrigado pela receptividade em terras bahianas!!!:concordo:
Voltei hoje. Chegando na cidade, a novidade!! Tem trilha!!! :dance:
Oportunidade perfeita para testar o guincho...
Ainda preciso finalizar a instalação: relê sonoro e luz de alerta. Além de rodar uma flange do intermediário do escapamento. Fui mesmo assim.
A canseira foi boa, mas o resultado final recompensa. Talvez no 300tdi o trabalho seja substancialmente menor... enfim, recomendo!!!:!:
Quando será o próximo festival ?????
Salve Herbert!!!
Rapaz, não sei. Tenho que checar com o Alexandre...
Daqui a pouco ele aparece por aqui.
Abraço,
Elmer_Jeep
16/06/2008, 09:22
ficou legal o avatar novo.
[]'s
ficou legal o avatar novo.
[]'s
Mira,
Valeu!
Aliás, obrigado duplamente.
Mais um belo serviço executado com o apoio e consultoria da Retífica Central!!!:palmas:
Abs,
Algumas fotos das últimas aventuras... :cool:
Sessão I:
Fotos 01, 02 e 03 - barranco do anel viário
Foto 04 - novo teste do guincho mecânico, não foi braçada não!!! Foi proposital!!! :mrgreen:
Sessão II: Pista anel viário. Em alguns milênios deve ser asfaltado... :pensativo:
Sessão III : Tentativa frustrada de desviar a interdição da ponte no anel viário... estava um pouco mole. :putz:
Fotos 01 e 02 - continuação
Fotos 03 e 04 - travessias a caminho de Uiramutã, o retorno
Seção V: A Saga dos Pneus
Depois de 30 mil km, os Scorpion Mud chegam à fase terminal de sua vida.
Um breve resumo:
- Scorpion Mud 235/85R16
- 02 anos de uso
- 30mil km rodados, predominantemente no asfalto (70%)
- não fiz rodízio, calibrados a cada 15 dias, balanceados a cada 03 meses
- NENHUM furo, estepe nunca rodou
- nunca foi preciso destalonar depois de montados
- apenas um corte na lateral de um deles, não atingiu a malha, detectado durante a desmontagem
- desgaste irregular em 3 pneus, em forma de "escama", o pior deles é o dianteiro direito, o melhor traseiro esquerdo
Enfim, não gostei. Desempenho bom na lama, barulhento após a meia vida. Baixa durabilidade.
A borracha parece ressecada no final de sua vida.
Prefiro os BF Mud. Pouca diferença de preço, muita diferença de durabilidade e desempenho. Melhor custo benefício.
Acabei optando pelos Goodyear Super Fanguero na medida 7.50R16 06 lonas. Desenho um pouco mais agressivo que os pneus argentinos de mesma medida.
http://www.goodyear.com.ve/tirecatalog/Super_FangueroSize.html
Um pneu diagonal, gastará mais rápido. No entanto é sensivelmente mais macio. A banda de rodagem é dura, mas a lateral do pneu é macio e absorve as imperfeições do terreno.
Índice de velocidade mais baixo, mas enfim... opções.
A direção ficou mais macia, o freio mais eficiente. Inclusive cessou o rangido peculiar na caixa de direção...
O comportamento da 110 mudou muito.
Pela diferença de tamanho (quase duas polegadas, visto a altura atual dos gastos Pirelli), notei um melhor acerto com a relação original da viatura.
Anda mais solto na estrada, apesar da menor estabilidade. A 110 "deita" na curva, causando uma espécie de "degrau" no rolling da carroceria.
É preciso cuidado.
Cantam MUITO. Fiquei com dor de ouvido. Exigem viagem a baixa velocidade (70km/h) ou vidros fechados. Caso contrário, ficarei surdo.
Aproveitei um oportunidade na Venezuela, 1.200 reais o conjunto com 05 unidades.
Enfim, se rodar 20mil km ainda assim compensa mais que os Scorpion Mud.
Para o dia a dia e viagens longas, com velocidade média 100-110km/h vou providenciar os BF AT na medida 235.
Canelas grossas nunca mais... no máximo 235. 265, só em caso de muita necessidade.
O sonho continua o XZL. Mas não encontro em lugar nenhum. Talvez quando os Fangueros acabarem...
Foto 01 - comparativo pneus
Foto 02 - equipe Pit Stop
Foto 03 - antes
Foto 04 - depois
Sessão VI: Test drive dos pneus - Serra do Tepequém
Carlão Rover
10/08/2008, 00:58
Como estão seus amortecedores?que marca?...na Land isso faz muita diferença na durabilidade dos pneus...
Abraços
Thiago Luz
18/09/2008, 11:48
Ta demais a Land! parabens pelo carro :palmas:
Herculano
21/09/2008, 16:06
Parabéns pelas aventuras, lindas fotos, estou planejando uma viagem ai pra amazonia para o ano que vem, saindo se São Paulo e chegando na Venezuela, quem sabe não nos encontramos por ai,
Abrs
Herculano
Como estão seus amortecedores?que marca?...na Land isso faz muita diferença na durabilidade dos pneus...
Abraços
Carlão,
O amortecedor dianteiro direito está vazando... :parede:
Vou providenciar um jogo novo.
Suspeitava disso também. Um amigo disse uma vez, pneus que gastam em escamas é sinônimo de amortecedor velho.:concordo:
Abraço,
Ta demais a Land! parabens pelo carro :palmas:
Valeu Thiago!
Vai ficar ainda melhor...:mrgreen:
Estou em Sampa e voltarei com boas novidades para Roraima!!:dance:
Abraço,
Parabéns pelas aventuras, lindas fotos, estou planejando uma viagem ai pra amazonia para o ano que vem, saindo se São Paulo e chegando na Venezuela, quem sabe não nos encontramos por ai,
Abrs
Herculano
Herculano,
Será um prazer recebê-lo!!!:!:
Precisando de algo, não hesite em nos contatar.
Abração,
Algumas novidades...:arrow:
Novo jogo de pneus - Goodyear MTR 235/85R16
Uma oportunidade de arrematar 04 unidades, excelente preço!!!
Os Fangueiros (7.50 diagonais) foram precocemente aposentados. Serão vendidos.
Explico: MUITO barulho na estrada. Não consegui manter a máxima de 80km/h.
Desisiti. Enfim, o comportamento mudou 100%. Menos jipe, mais SUV.
Em breve traço uma comparação dos MTR com os Scorpion Mud.
Dessa vez optei pelas rodas heavy duty (wolf) com 6,5pol de tala. Um off set pouco mais negativo, melhorou significativamente a estabilidade da viatura.
Reforma bagageiro
Fixação definitiva dos apoios para barraca de teto.
Jato de areia, fundo, pintura. Parafusos de inox novos.
Vamos ver se assim a corrosão demora mais tempo...
Semi-eixos torcidos
A estria interna do semi-eixo longo heavy duty da Ensimec torceu!!!:shock:
Não observei danos aparentes aos demais itens do diferencial. Detectei o problema em revisão de rotina dos rolamentos, retentores, etc.
Falha de têmpera segundo a própria fábrica.
Ponto positivo para o pós venda. Já recebi uma peça nova SEM CUSTO.
Está instalada, em 10.000km reviso novamente e posto o resultado.
As fotos vou ficar devendo, pois esqueci a câmera digital em Boa Vista.:parede:
Abraços,
Foto 01, 02 e 03 - estria interna torcida
Foto 04 - semi-eixo novo
Foto 05 - comparativo
Epa!
Novas atualizações...:arrow:
Costumeiramente, o suporte do painel de instrumentos da Defender trinca com o tempo.
Principalmente se o uso em fora de estrada (costelas de vaca) for constante... :evil:
Desmontei o painel da 110 para retomar o uso das ventarolas, aproveitando a oportunidade para resolver também o problema acima.
Cu$to: muito menor que o de uma peça plástica nova.
Foto 01 e 02 - Um mestre de funilaria aqui em Roraima copiou a peça em metal!!! Ficou excelente!!!
Foto 03 e 04 - Percebe-se que o original trinca pela falta de apoio no próprio painel. Acredito que o metal resistirá mais tempo.
Enfim, mais um problema "crônico" das Defenders solucionado... :concordo:
Revisão Pré-viagem de Carnaval...
Especialmente ao ajudante-orelha-mestre de carpintaria-zequinha-presidente Dr. Thulio Alexandre, meus agradecimentos pela ajuda!!!
Em breve fotos e relato do passeio por terras Guianenes... :pipoca:
Elmer_Jeep
25/02/2009, 15:11
Espere eu colocar "aquelas" fotos da manutenção que o manual do veiculo foi deixado de lado pra poder concluir o serviço..
[]´s
Thulio Alexandre
26/02/2009, 10:57
Valeu japa,
Sempre que precisar estarei a postos, ainda mais se for pra ter uma viagem tão linda e compensatoria quanto essa...
Grande Abraço :dance:
Revisão Pré-viagem de Carnaval...
Especialmente ao ajudante-orelha-mestre de carpintaria-zequinha-presidente Dr. Thulio Alexandre, meus agradecimentos pela ajuda!!!
Em breve fotos e relato do passeio por terras Guianenes... :pipoca:
Espere eu colocar "aquelas" fotos da manutenção que o manual do veiculo foi deixado de lado pra poder concluir o serviço..
[]´s
Arrocha aê mano!!! :mrgreen:
Abs,
Elmer_Jeep
26/02/2009, 16:14
Aqui as outras fotos durante a manutenção da viatura :mrgreen:
Legenda:
Foto 1: Toc, toc, toc, pou, pou, pou :parede:
Foto 2: O que diz ai no manual meu primo ? :roll:
Foto 3: Peço ajuda aos Universitários :mrgreen:
[]'s
dalmo cruz torres
26/02/2009, 16:55
Aqui as outras fotos durante a manutenção da viatura :mrgreen:
Legenda:
Foto 1: Toc, toc, toc, pou, pou, pou :parede:
Foto 2: O que diz ai no manual meu primo ? :roll:
Foto 3: Peço ajuda aos Universitários :mrgreen:
[]'s
Hahahahahahahaha!
Deixa o mestre Leopoldo ler isso!
dalmo cruz torres
26/02/2009, 16:57
Por isso que eu faço as minhas sózinho.......não deixo testemunhas.
Duda Lopes
26/02/2009, 17:00
Por isso que eu faço as minhas sózinho.......não deixo testemunhas.
x2:mrgreen:
Hahaha...
No Carnaval o Roraima 4x4 foi desbravar pela primeira vez uma trilha na Guiana Inglesa!!!
A idéia era atravessar a fronteira por Lethem, alcançar a comunidade de Paramacutai e Monkey Moutain. Depois cruzar o rio Maú pelo ex-garimpo do Mutum, retornando para Boa Vista pela Reserva Serra Raposa do Sol.:idea:
Burocracias a parte (licença para carros, seguro obrigatório, passaportes, etc) conseguimos sair de Lethem às 14 horas do sábado. 06 viaturas, rancho para 14 pessoas e muita expectativa.
As informações que tínhamos: 180km até Monkey Moutain, de trilha média, mas pouco utilizada. Sem coordenadas de GPS, sem mapas, nada. :parede:
Resolvemos seguir no rastro...:mrgreen:
Foto 01 e 02 - adesivos da viagem
Foto 03 - ponto de encontro
Foto 04 - viajantes
Foto 05 - fronteira Brasil x Guiana
Atravessamos o rio entre Brasil e Guiana pela balsa...
Apesar da ponte estar 100% pronta. Resta esperar a boa vontade do presidente vir inaugurá-la. Depois ainda é necessário fazer as obras do viaduto de inversão da mão, já que o trânsito na Guiana é canhoto!!!
A balsa custa 10 reais por carro, pagos na volta. Como só fomos e voltamos por caminho diferente, ficou na faixa!!! 8-)
A trilha tem um começo relativamente fácil. Terreno semelhante a nosso lavrado.
Quando seco, uma maravilha!! Mas na época das chuvas o bicho pega...:shock:
Impressiona o tamanho dos facões cavados pelos caminhões Bedfords, responsáveis pelo transporte na época do inverno. Em alguns momentos, pelo pouco vão livre, a 110 agarrava no eixo traseiro com vontade, fazendo valer cada minuto e cada centavo investidos no guincho mecânico.
Foto 06 e 07 - Balsa (em breve desativada)
Foto 08 - Primeira braçada desse que vos escreve
Foto 09 - Lavrado molhado
Foto 10 - Desatolado
E o lavrado nos acompanhou por um bom tempo...
144km percorridos e chegamos a Karasabai.
A primeira grande comunidade do caminho. 2000 pesssoas atualmente habitam lá.
Acampamos na beira do rio, após quase 01 hora e meia despachando os documentos com o chefe de polícia local. Começamos a desconfiar que nossa estimativa de deslocamento estava errada... por precaução resolvemos comprar um pouco de combustível extra no local.
Foto 11 e 12 - Vitara do Valmique
Foto 13 - Los Guerreiros e uma amostra dos buracos Bedfords
Foto 14 - Um pequeno trecho de erosões
Foto 15 - Karasabai
Karasabai
Foto 16 - Posto de Saúde
Foto 17 - Acampamento
Foto 18 - Final de um belo dia
Foto 19 - Loras em autoretrato
Foto 20 - Noite
Dia seguinte pela manhã, era necessário partir.
Nítida mudança no aspecto do terreno. Muito parecido com a Serra do Sol, predominava agora vales e montanhas.
Eis que resolvemos "explorar" uma serra e encontramos um dos visuais mais bonitos da viagem!!!!:dance:
E a viagem continua... :arrow:
Foto 21 - Saída de Karasabai
Foto 22 - Explorando a colina
Foto 23 - Visual
Foto 24 - Exploradores
Foto 25 - Visual
Foto 26 - Paisagem
E a paisagem continuava espetacular!!!
No meio do caminho encontramos um Bedford... quebrado!!!:shock:
Quebrou o prisioneiro do hi steer no munhão. Infelizmente, sem extrator e/ou máquina de solda, não conseguimos ajudá-los.
O motorista dormiu na comunidade do Tiputu, cujos curumins fizeram festa ao presenciar nossa chegada.
Nesse ponto, 173km no odômetro...
Foto 27 - Paisagem
Foto 28 - O Desfile
Foto 29 - Os Brutos também quebram!!!
Foto 30 e 31 - Tiputu
O que já era belo, ficou ainda mais bonito!!!:shock:
As fotos falam por si:
Foto 32 a 36 - Paisagens...
Caminhos e descaminhos...
Sobe e desce...
E o odômetro continuava a girar!!!
No meio do caminho algumas travessias de pontes e igarapés. Num deles andamos dentro da água por aproximadamente 200 metros. Na época de chuvas, infelizmente não será possível fazer o mesmo caminho. Talvez até Karasabai seja possível chegar. Dali em diante, só submarino... :mrgreen:
No meio do caminho tinha uma Hilux. Quer dizer, os restos mortais dela depois que tombou e pegou fogo.
Nesse dia enfrentamos quase 01 hora e meia de subida interrupta. Ladeira que dá nome ao local: Moutain Monkey. Um longo trecho da mesma é pedra que não acaba mais... de tamanhos variados, mas nada comparado as provas de RC. :pipoca:
Foto 37 e 38 - Paisagens
Foto 39 - Travessia de igarapé
Foto 40 - Travessia de pontes
Foto 41 - Ferro velho
Ao conversar com os motoristas do Bedford quebrado, constatamos o quanto "perdidos" estavamos.
Ainda faltava 30km até a comunidade de Monkey Moutain. E pelo menos 02 dias de viagem até Paramacutai. A saída para o garimpo do Mutum estaria a poucos quilômetros, muito antes do informado pelos amigos de Boa Vista.
Pouco combustivel, possibilidades de enrosco com a polícia em Moutain Monkey e algumas idéias depois, decidimos abortar o último trecho da viagem.
Passamos a entrada para o Mutum e paramos no primeiro ponto de acampamento encontrado. Já se passavam das 18:50 e o sol tinha ido embora faz tempo.
E novamente acampamento... no odômetro 230km de deslocamento.
Foto 42 - Noite
Foto 43, 44, 45 - Dia
E segue a viagem pelo desvio até o garimpo do Mutum.
Uma trilha muito fechada, já que o garimpo foi proibido por estar em terras de reserva indígena... mata fechada, pontes, pinguelas, atoleiros...
E finalmente o Mutum!!!
254km depois... fora os 130km até Lethem... voilà!!!
Impressionante a resistência e teimosia do ser humano.
Até hoje existem garimpeiros trabalhando na região. Por estar do outro lado da fronteira, não há impedimentos legais.
Uma comunidade que um dia já foi bem movimentada... que o rio Maú separa de terras brasileiras.
Fotos: Máquinas do Garimpo - Guiana
Ainda Mutum... lado Guianense.
Para atravessar uma famigerada balsa... herança da época áurea dos diamantes e ouro...
Foto 51 - Acesso balsa
Foto 52 - Titanic
Foto 53 a 55 - Embarque Endurance
Embarcado...
E o motor 15 roncando grosso!!! :mrgreen:
Do outro lado, seguro em terras brasileiras!!! :palmas:
Na comunidade brasileira chegaram a habitar 600 pessoas. No entanto, depois do conturbado processo de demarcação da Reserva Raposa Serra do Sol, muitos deixaram o local.
Hoje por volta de 200 moradores resistem no local, sem auxílio médico, sem apoio, nada.
O posto médico fantasma... em breve uma cidade toda.
Dormimos no banho do Rebenque, uma cachoeira localizada a exatos 1,5km do centro de Mutum.
Inaugurei uma nova série de fotos: Varandas
A paisagem, cada vez mais impressionante!!!
A tristeza é saber que o acesso a imagens tão belas será cada vez mais restrito a pessoas normais como nós, jipeiros,...
Do Mutum em diante a estrada melhora consideravelmente!!!
Seguimos a jornada...
E numa das malocas da Raposa Serra do Sol aprendemos a fazer farinha de mandioca.
Fomos apresentados à espada guardiã que Marechal Rondon deixou com um tuxauá, com a missão de proteger as fronteiras brasileiras. Isso há muito tempo atrás!!!
E assim Boa Vista ficava cada vez mais próxima.
Um rolamento chiando foi motivo suficiente para esticar o passeio até a fazenda Providência. Um dos locais de disputa legal, entre índios e arrozeiros.
Realmente a estrutura da plantação é impressionante. Ao lado do rio Surumu, a abundância de água é imensurável...
Rolamento devidamente trocado, aproveitamos para subir numa pedra ao lado da plantação.
Anoitecia. Mais alguns quilômetros de poeira e chegamos a última travessia da viagem. Balsa do passarão, embarcação utilizada pelos arrozeiros para escoar sua produção...
E assim caros amigos, acabou mais um breve relato da última empreitada da Endurance.
750km percorridos.
04 dias indescritíveis.
Nenhuma pane mecânica. Nenhum pneu furado. Nenhum naufrágio.
Uma última homenagem aos companheiros de longa data, que de forma brilhante nos conduziram por terras Guianenses!!!
Cordiais saudações macuxis,
PS: A última e não menos bela...
Em breve fotos do sistema de ar comprimido, entre outros detalhes novos na viatura.
Elmer_Jeep
28/02/2009, 09:32
Isso não é mais um tópico sobre uma determinada Land Rover...
Estão desbravando Roraima e adjacencias à bordo dessa tal Land Rover!
[]'s
Thulio Alexandre
02/03/2009, 11:02
PS: A última e não menos bela...
Em breve fotos do sistema de ar comprimido, entre outros detalhes novos na viatura.
Sem querer puxar o saco do japonés, ele só esqueceu de dizer que alem de bela a viatura e extremamente confortável:pipoca:
Duda Lopes
02/03/2009, 11:33
Loras e Demais participantes,
Simplesmente sem palavras:shock:, não vejo a hora de poder fazer algo parecido.:concordo:
[].
sesssato
02/03/2009, 23:57
Japa,
Parabéns! Belas fotos, bela narrativa, bela aventura.
Estou com inveja. Vc no meio dessa beleza colorida e linda e eu aqui no meio do cimento duro e sombrio.
Saudades,
Abs
Sempre Alerta!
Sess
Loras e Demais participantes,
Simplesmente sem palavras:shock:, não vejo a hora de poder fazer algo parecido.:concordo:
[].
Salve Duda,
Quando quiser aventurar em terras roraimenses, estamos à disposição!!!
Abraço,
Japa,
Parabéns! Belas fotos, bela narrativa, bela aventura.
Estou com inveja. Vc no meio dessa beleza colorida e linda e eu aqui no meio do cimento duro e sombrio.
Saudades,
Abs
Sempre Alerta!
Sess
Sess,
Bem?
Fico feliz de contar com sua presença por aqui!!!
O fórum tem muito a ganhar com sua participação.
O cimento é duro e sombrio... com certeza. Mas fique tranquilo, pois traços de civilização e as modernidades fazem falta também... resta encontrarmos o meio termo.
Abração,
Ronaldo Andrade
10/03/2009, 23:27
Parabéns, Loras.
Que aventura. Isto eu "invejo". Poder fazer uma aventura destas, que guardamos para o resto da vida em nossas mentes. :concordo: :palmas:
Vai ter muitas estørias para contar aos amigos, filhos e netos.
Congratulations.
Abs
Ronaldo.
Loras boa tarde poderia me citar onde esta as fotos, o meu painel quebrou justamente como voçe citou nas partes onde vão fixados os parafusos.
Loras boa tarde poderia me citar onde esta as fotos, o meu painel quebrou justamente como voçe citou nas partes onde vão fixados os parafusos.
Boa tarde.
Tem algumas fotos nas mensagens anteriores, basta seguir o tópico de trás para frente.
Se precisar me envie teu email, que encaminho os arquivos diretamente.
Abraço,
Parabéns, Loras.
Que aventura. Isto eu "invejo". Poder fazer uma aventura destas, que guardamos para o resto da vida em nossas mentes. :concordo: :palmas:
Vai ter muitas estørias para contar aos amigos, filhos e netos.
Congratulations.
Abs
Ronaldo.
Salve Ronaldo!
As aventuras eu já tenho algumas... os amigos também!!! :dance:
Agora falta encontrar uma companheira para providenciar os filhos e depois os netos... :mrgreen:
Abração,
Compressor e cilindro de ar comprimido.
Ainda sem o chicote elétrico.
Mas já na posição definitiva e acionando as buzinas no bagageiro.
Usei uma solenóide de ar de caminhão, acionada por 12V.
O botão da buzina original empurrando as cornetas!!!:mrgreen:
Ficou excelente!!! E para o tamanho dos pneus dela, o compressor + cilindro ficaram na medida.
Deixarei um engate rápido no painel (porta trecos) para conectar rapidamente a mangueira encaracolada se necessário, além de permitir limpar o pó da viatura durante as viagens, secar equipamentos, etc... :palmas:
Abraços,
Supercharger
28/03/2009, 18:15
Loras, não corre o risco daquela mangueira azul por baixo do chassis "fisgar" alguma coisa na trilha e estragar tudo? Tipo, talvez seja melhor girar aquele cachimbo para apontar a mangueira para cima... Não sei se seria possível fazer isso...
[]´s
Gustavo.
Loras, não corre o risco daquela mangueira azul por baixo do chassis "fisgar" alguma coisa na trilha e estragar tudo? Tipo, talvez seja melhor girar aquele cachimbo para apontar a mangueira para cima... Não sei se seria possível fazer isso...
[]´s
Gustavo.
Positivo!!!
Aquela mangueira está provisoriamente instalada...
Ainda não posicionei o engate rápido definitivo no painel, conectei ali somente para teste.
Concordo contigo, ficará mais abrigada!!! Mais seguro.
Agora, acho que não vou colocar nenhuma proteção no tanque. É um carro de viagens, não trilhas. Os caminhões não tem proteção. Será necessário?
Abraço,
Boas senhores!!:!:
Longo tempo sem notícias.
Viagens profissionais, pessoais, entre outros motivos deixaram a Endurance parada algum tempo. O diferencial dianteiro precisava ser revisado.
Como lo mecânico soy jo, tive de aguardar uma folga na agenda.
Ela apresentava um barulho incomum no diferencial dianteiro. "tec tec tec tec".
Então resolvei desmontar tudo.
Diagnóstico: pino da caixa satélite quebrado.
Aí voltou a tona o Jáque...
E o resultado vai abaixo. :arrow:
Foto 01: desmanche!!! Reparem no amortedor direito vencido.
Foto 02: pino da caixa satélite quebrado
Foto 03: carcaça
Foto 04: em partes
Parte 1 - MOLAS
Para começar fiz uma extensa pesquisa sobre molas.
A saber: se levantar mais de duas polegadas na dianteira, há grande chances de vibração no cardã. Solução juntas CV (cruzeta dupla).
É preciso corrigir o cáster. Solução braços especiais da QT services.
Na traseira tudo é mais simples. Basta tomar cuidado com a bucha do suporte superior no chassis e com o final de curso limitado pelo amortecedor . Nesse caso, tensores especiais (angulados - para preservar a bucha) e um reposicionador do amortecedor resolvem.
De fato levantar até 2 polegadas não tem muito segredo nem complicações além do cáster. Além disso, fica bastante complicado e caro. :concordo:
Como não pretendo usar pneus maiores e estou bem satisfeito com o curso atual da suspensão, resolvei buscar uma alternativa que levantasse no máximo 02 polegadas.
Sobre o uso de molas reforçadas minha conclusão::arrow:
Preciso aprender a respeitar os imites da viatura. Molas reforçadas não devem ter como objetivo aumentar a capacidade de carga da 110. Troca-se a mola, mas não se reforça chassis, suportes, capacidade do freio, etc. Ou seja, a zona de estresse muda de lugar.
Depois também perde-se capacidade de compressão da suspensão, isso é, curso para cima.
E outra, viajar é desprendimento. É preciso saber selecionar adequadamente a carga, evitando futilidades.
IMHO, mola reforçadas servem para não andar com a viatura desnivelada em expedições (diminui ângulo de saída). Apenas isso. Não devem ser usadas para aumentar a capacidade de carga.
Como ando muito com a viatura no dia a dia, vazia, e a expedição que pretendo fazer ainda tem algum tempo para acontecer, resolvi fazer por partes.
Se necessário, mudarei a mola traseira antes de viajar.
Vale ressaltar que a Land Rover presume que a Defender anda a maior parte do tempo apenas com o motorista. Por isso as molas do lado esquerdo são ligeiramente mais altas.
Eu optei por instalar molas iguais. Isso é, molas esquerdas em ambos os lados. :idea:
Por enquanto ficou assim::arrow:
Dianteira: Molas originais da 130 - lado do motorista (NRC9447). Calços superiores e inferiores emborrachados, da Disco (ANR2938 e RBC100111), que causam um lift médio de 02 cm.
Traseira: Molas originais da 110 - lado motorista (NRC6388). Calço superior da mola dianteira do Monza, que causa um lift médio de 2,5cm.
Atualmente, com pneus 235/85R16 da polaina ao solo tenho em média 92cm de altura.
Um lift de aproximadamente 1,5pol em relação a suspensão original.
Infelizmente não tenho muitas fotos do processo todo, pois dessa vez tive que montar tudo de forma rápida. Não podia ficar muito tempo a pé...
Foto 01 - pintura nova
Foto 02 - molas novas
Foto 03 - assentos superior / inferior
Parte 2 - AMORTECEDORES
Os amortecedores são os velhos conhecidos OME heavy duty (N44 e N115). O dianteiro direito estava estourado. Agora tudo 100% novo, inclusive o amortecedor de direção (N32).
Cotei outras opções como os interessantes Tough Dogs, mas o custo benefício dos OME, a pronta entrega no Brasil, me convenceram.
Na tabela em anexo, especificações de molas e amortecedores que encontrei na internet.
Parte 3 - BUCHAS
Li vários relatos sobre as buchas de PU para Defender na internet.
Parece que no uso severo, quando exigida flexibilidade e carga constante, as buchas de PU não tem resultado satisfatório.
Desmancham.:parede:
Outros relatos diziam que no UK, as primeiras buchas de PU tinham dureza extrema, logo causavam danos. Principalmente ao ponto de fixação do radius arm no chassis.
Há casos de quebra dos links traseiros.:shock:
Por isso muitos recomendam usar as PU apenas nas Panhard, pois melhoram a sensibilidade na direção. Os demais pontos, originais.
O único kit que salvaria seria o kit PU da SuperPro que pelo design e dureza diferentes das buchas estressam menos o chassis.
Segundo informações, o mesmo fabricante da SuperPro, produz para BM.
Como tenho buchas de PU na camper há algum tempo e estou muito satisfeito, resolvi arriscar.:pensativo:
Coloquei buchas de PU azul da Bearmarch.
Muito mais fácil para instalar e desinstalar. Na prensa, 5-7 ton para retirar as buchas originais.
Instalar as PU não chegou a 0,5ton.
Uma eventual substutuição por conta próprias das buchas de PU é possível. As originais nem pensar.
O kit vem completo, com graxa inclusive para instalação.
Parte 5 - BARRAS DE DIREÇÃO
É comum o empeno das barras de direção originais. São muito expostas.
Por isso resolvi comprar barras de direção maciças e terminais reforçados.
Aproveitei a oportunidade e troquei o reparo do braço pitman. Tarefa impossível sem o sacador adequado. Por sorte, um amigo daqui tem um parecido que após algum sofrimento, cumpriu a tarefa.:mrgreen:
Direção mais pesada, firme. No entanto raspa no protetor de alumínio original. Talvez precise serrar uma parte.
Foto 01 - Kit dianteiro pronto para montar
Foto 02 - barra maciça x barra original
Foto 03 e 04 - sistema de direção com amortecedor OME
Impressão final.
A viatura mudou 100%.
Rolamentos de munhão novos, pré carga adequada... e voilà.
Direção firme, precisa, sem shimmy. :palmas:
Um pouco mais dura que anteriormente. Sem ser desconfortável.
Preciso ainda trocar as buchas do braço A, o ball joint e alinhar.
De resto 100%. O único porém é a mola traseira.
Ainda tenho dúvidas como se comportará quando carregada e com a barraca de teto.
Veremos em breve...
A caminho novo conjunto de setas e piscas (os atuais já tem 16 anos...), flexíveis em Aeroquip Goodrige entre outros mimos. 8-)
Abraços,
Eriksom Teixeira Lima
12/07/2009, 14:39
Hummmm, parece que você trabalhou direitinho para um ..... médico :)
Na última semana de agosto, volto a Roraima, e a testarei :mrgreen:.
Quem sabe, um esticada até a serra de Pacaraima, depois de fazer uma visita à noite a Praia Grande.
Esperando as avaliações do Elmer :pipoca:, peço antecipadamente que mantenha o tanque e os galões de reserva cheios. :lol:
Até "já".
Eriksom
Parte 1 - MOLAS
Para começar fiz uma extensa pesquisa sobre molas.
A saber: se levantar mais de duas polegadas na dianteira, há grande chances de vibração no cardã. Solução juntas CV (cruzeta dupla).
É preciso corrigir o cáster. Solução braços especiais da QT services.
Na traseira tudo é mais simples. Basta tomar cuidado com a bucha do suporte superior no chassis e com o final de curso limitado pelo amortecedor . Nesse caso, tensores especiais (angulados - para preservar a bucha) e um reposicionador do amortecedor resolvem.
De fato levantar até 2 polegadas não tem muito segredo nem complicações além do cáster. Além disso, fica bastante complicado e caro. :concordo:
Como não pretendo usar pneus maiores e estou bem satisfeito com o curso atual da suspensão, resolvei buscar uma alternativa que levantasse no máximo 02 polegadas.
Sobre o uso de molas reforçadas minha conclusão::arrow:
Preciso aprender a respeitar os imites da viatura. Molas reforçadas não devem ter como objetivo aumentar a capacidade de carga da 110. Troca-se a mola, mas não se reforça chassis, suportes, capacidade do freio, etc. Ou seja, a zona de estresse muda de lugar.
Depois também perde-se capacidade de compressão da suspensão, isso é, curso para cima.
E outra, viajar é desprendimento. É preciso saber selecionar adequadamente a carga, evitando futilidades.
IMHO, mola reforçadas servem para não andar com a viatura desnivelada em expedições (diminui ângulo de saída). Apenas isso. Não devem ser usadas para aumentar a capacidade de carga.
Como ando muito com a viatura no dia a dia, vazia, e a expedição que pretendo fazer ainda tem algum tempo para acontecer, resolvi fazer por partes.
Se necessário, mudarei a mola traseira antes de viajar.
Vale ressaltar que a Land Rover presume que a Defender anda a maior parte do tempo apenas com o motorista. Por isso as molas do lado esquerdo são ligeiramente mais altas.
Eu optei por instalar molas iguais. Isso é, molas esquerdas em ambos os lados. :idea:
Por enquanto ficou assim::arrow:
Dianteira: Molas originais da 130 - lado do motorista (NRC9447). Calços superiores e inferiores emborrachados, da Disco (ANR2938 e RBC100111), que causam um lift médio de 02 cm.
Traseira: Molas originais da 110 - lado motorista (NRC6388). Calço superior da mola dianteira do Monza, que causa um lift médio de 2,5cm.
Atualmente, com pneus 235/85R16 da polaina ao solo tenho em média 92cm de altura.
Um lift de aproximadamente 1,5pol em relação a suspensão original.
Infelizmente não tenho muitas fotos do processo todo, pois dessa vez tive que montar tudo de forma rápida. Não podia ficar muito tempo a pé...
Foto 01 - pintura nova
Foto 02 - molas novas
Foto 03 - assentos superior / inferior
Loras,
Parabéns pelo capricho do serviço, sobre o shimmy é isso mesmo folga nos rolamentos do pino mestre do munhão, manutenção em dia não precisa enganar com instalação de outro amortecedor ou reposicionar o original, se deu um pouco a mais de pressão pode ser causa da direção um pouco pesada.
O amortecedor entortou porque soltou de uma extremidade ou suspeita da algum outro motivo?
A Defender 110 têm a mola dianteira esquerda maior 0,64" que a da direita não por causa do motorista (na ilha se dirige do outro lado) e sim por que o conjunto motor-câmbio está deslocado para esse lado.
A mola original traseira da minha 110 é a RKB 101111 com arame de 19,1 mm de diâmetro, 8,8 espiras progressivas e 16,1” de comprimento, mola bem forte para suportar o peso transportado nas expedições. A dianteira da 130 que você montou o arame têm que diâmetro?
Com respeito ao pino da satélite comprou, adaptou ou fabricou um novo?
Medi uma vez uma 110 2008 zero km do centro da roda até a polaina e deu na dianteira 505 mm e na traseira 507 mm, parece que a tua ficou mais alta uns 50 mm na dianteira, confere?
Loras,
Essas molas você comprou originais ou mandou fazer?
Tô pesquisando sobre essas molas progressivas mas ainda não consegui perceber vantagem consistente em relação às molas comuns (no meu caso que terei que usar molas maiores e mais grossas no engesa).
abs
Salve!!!
Não é 4x4, mas ainda uma bela aventura!!!
De S. Paulo a Roraima em um Opala 1977!!!
Se puderem visitem: bluesontheroad.zip.net :palmas:
E depois, ao chegar em terras macuxis, boas novidades para a Endurance!!!
Abraços,
Eriksom Teixeira Lima
02/10/2009, 09:48
Impressionante esse japonês. Em vez de comprar um motor de opala em Roraima, levá-lo para a EXCELENTE Retífica Central, o cara compra um em SP e o leva montado e rodando para Roraima. 8-)
O pior, recebe todo o apoio daquele que deveria interná-lo: o PAI
Boa viagem
Eriksom
Viajando...
Aprendendo a conduzir uma viatura diesel...
Acostumando com as manhas de uma Defender...
Novas amizades, novos lugares...
E aos poucos construindo o 4x4 ideal para as viagens que a imaginação permitir!!!:mrgreen:
show essa foto nas pedras :concordo:
Loras,
moro em Manaus e preciso consertar meu diferencial dianteiro, como o preço da coroa e pinhão é bem salgado nos fornecedores nacionais, surgiu-me a idéia de comprar na Guiana. Encontro peças pra Land em Lethem? Ou teria mesmo de chegar a Georgetown, sabe se vale a pena (viajando de ônibus)?
Tô meio desesperado pra arrumar o carro, pensando em fazer essa viagem o quanto antes, buscando por informações para comprar a passagem e partir...
Valeu,
Flávio Bocarde.
Impressionante esse japonês. Em vez de comprar um motor de opala em Roraima, levá-lo para a EXCELENTE Retífica Central, o cara compra um em SP e o leva montado e rodando para Roraima. 8-)
O pior, recebe todo o apoio daquele que deveria interná-lo: o PAI
Boa viagem
Eriksom
É nóis!!! De vuelta. Chegados, vivos e saudáveis.
Tudo certo agora com o comando original.
Painho voltou de Belém, fica enjoado nos barcos. E não sabe andar sobre as águas, como o xará dele...
Bom, de volta ao trabalho.
Novidades para a 110. Em breve.
Vou atualizar os posts por aqui, estou bem atrasado... :mrgreen:
Abraço!!!
Loras,
Parabéns pelo capricho do serviço, sobre o shimmy é isso mesmo folga nos rolamentos do pino mestre do munhão, manutenção em dia não precisa enganar com instalação de outro amortecedor ou reposicionar o original, se deu um pouco a mais de pressão pode ser causa da direção um pouco pesada.
O amortecedor entortou porque soltou de uma extremidade ou suspeita da algum outro motivo?
A Defender 110 têm a mola dianteira esquerda maior 0,64" que a da direita não por causa do motorista (na ilha se dirige do outro lado) e sim por que o conjunto motor-câmbio está deslocado para esse lado.
A mola original traseira da minha 110 é a RKB 101111 com arame de 19,1 mm de diâmetro, 8,8 espiras progressivas e 16,1” de comprimento, mola bem forte para suportar o peso transportado nas expedições. A dianteira da 130 que você montou o arame têm que diâmetro?
Com respeito ao pino da satélite comprou, adaptou ou fabricou um novo?
Medi uma vez uma 110 2008 zero km do centro da roda até a polaina e deu na dianteira 505 mm e na traseira 507 mm, parece que a tua ficou mais alta uns 50 mm na dianteira, confere?
Hugo,
Beleza?
Valeu o elogio... hehehe
A gente tenta acertar.
O amortecedor não entortou, ele estourou mesmo. Não se mantinha mais aberto espontaneamente, como os amortecedores de dupla ação "normais".
Não sabia a questão do deslocamento do power train. Vivendo e aprendendo... hehehe
Acabei retirando o guincho, pois pretendia trocar de 110. A dianteira ficou mais alta. Aproveitarei para fazer todas medidas, igual você fez no outro tópico, sem guincho e com guincho. Posto em breve.
Mas em média ela subiu 50mm sim. Salvo engano 42mm considerando calços, cones, etc.
Em breve resultados precisos.
O pino da satélite eu comprei um novo na BM em SP. Agora substituirei a caixa satélite toda, pois as planetárias já tinham folga também... vou para um ARB mesmo.
Abração,
Loras,
Essas molas você comprou originais ou mandou fazer?
Tô pesquisando sobre essas molas progressivas mas ainda não consegui perceber vantagem consistente em relação às molas comuns (no meu caso que terei que usar molas maiores e mais grossas no engesa).
abs
Caveso,
Optei por molas originais, mas de maior capacidade de carga.
Molas progressivas tendem a não deixar a viatura "dura" quando vazias, sem carga.
Meu irmão está usando as antigas molas dianteiras da 110 (que são molas de 130) na traseira da Camper dele. Aprovou. Associado ao peso do kit GNV ficou show!!!
Tenho os dados delas em casa... eu acho.
Abraço,
show essa foto nas pedras :concordo:
Hehehe
Sorte de principiante!!! :mrgreen:
Tua 110 tá show!!! Negociei suportes de amortecedores e uma barra A com o Praia, mas até agora nada.
Abração,
Fernando da Terra
14/10/2009, 13:33
Fala Loras!!
Muito louco a aventura no opala, cara!.......parabéns!!
Pelo que entendi, você ia trocar a Endurance há uns tempos atrás?
Não tava com dor no coração não, depois de tudo o que fez nela?
Ou ia ficar com duas?...rsrsrsr....
grande abraço
Fernando
Loras,
moro em Manaus e preciso consertar meu diferencial dianteiro, como o preço da coroa e pinhão é bem salgado nos fornecedores nacionais, surgiu-me a idéia de comprar na Guiana. Encontro peças pra Land em Lethem? Ou teria mesmo de chegar a Georgetown, sabe se vale a pena (viajando de ônibus)?
Tô meio desesperado pra arrumar o carro, pensando em fazer essa viagem o quanto antes, buscando por informações para comprar a passagem e partir...
Valeu,
Flávio Bocarde.
Flávio,
Você precisa de quais peças do diferencial?
Vou instalar um ARB, logo sobrará a caixa satélite. Tem folga nas planetárias, mas de repente quebra teu galho. Daqui uns 30 dias devo tê-la fora do carro.
Sobre a Guiana. Em Lethem não tem nada. Somente algumas coisas de Series. Se a relação do Series servir, encontraria com certeza. Mas ACHO que são diferentes.
Em Georgetown existe uma loja especializada em Land Rover. Um casal de amigos que passou por aqui trouxe um cartão de lá. Está com o Elmer. Agora parece que não tem muitas peças a pronta entrega...
Eu procuraria em desmanches conhecidos e de procedência certeira no sudeste brasileiro mesmo. Ou mande vir por importação direta, independente.
Se quiser algo mais radical, é possível adaptar a relação da Toyota Hilux, bem como semi-eixos na dianteira (todo o terceiro membro). Fica um conjunto mais resistente, segundo os entendidos.
Abração,
Fala Loras!!
Muito louco a aventura no opala, cara!.......parabéns!!
Pelo que entendi, você ia trocar a Endurance há uns tempos atrás?
Não tava com dor no coração não, depois de tudo o que fez nela?
Ou ia ficar com duas?...rsrsrsr....
grande abraço
Fernando
Boas Fernando!
Eu achei uma Defender 110 SW branca 2002 com 10 mil km originais.
Resolvi que seria uma boa troca. Afinal é um conjunto todo 08 anos mais novo. Venderia a 200tdi original e aproveitaria os acessórios na 300tdi.
Fui até Brasília olhar o carro. Realmente tem 10 mil km.
Mas não houve aquela empatia... nem com o carro, nem com o vendedor.
Carro mal cuidado, além de ter sido batido na dianteira. Não curti.
Não achei que valia o preço pedido.
Para trocar a Endurance, só por uma mosca branca. Aliás, nem branca, albina mesmo!!! :mrgreen:
Abração,
Eriksom Teixeira Lima
14/10/2009, 23:23
Japinha Maluquinho
E o Opala Azul Calcinha, chegou?
PS: ainda não fui na tua página, farei isso só amanhã. Você já postou tudo? Aliás, estivestes em Alter do Chão?
Eriksom
Um rolamento mal cuidado me levou um dente da coroa. Valeu pela prontidão na resposta, ajudou-me a optar pela compra por aqui mesmo. Mas se eu conseguisse chegar rodando, bem que eu ia.
Aliás, qual sua impressão sobre rodar nas Guianas??? Seguro? É tudo o que dizem mesmo sobre a periculosidade?
Abraços
Que marca é sua barraca?
Está linda a viatura!!!
Elmer_Jeep
12/12/2009, 14:04
Atualizando o tópico.
Viatura internada pra revisão geral e instalação dos Air Lockers, depois o dono entra em detalhes.
Desmontagem:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/Land_001.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/Land_002.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/land_003.JPG
Componentes do eixo trazeiro:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/land_004.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/land_005.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/land_006.JPG
Limpeza:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/land_007.JPG
Bloqueio Air locker Trazeiro:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/land_008.JPG
(Abre o olho Japonês)
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/land_009.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/land_010.JPG
(Continua no proximo post)
Elmer_Jeep
12/12/2009, 14:16
Montagem Air Locker Trazeiro
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/land_011.JPG
Técnicos especializados:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/land_012.JPG
The book is on the table:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/land_014.JPG
Japonês aprendendo a remover as buchas da barra A:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/land_015.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/land_016.JPG
Pausa para o namoro (é, o cara tava pendurado no celular...desse jeito o trampo não rende)
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/land_017.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/land_018.JPG
Bom, to indo nessa pq ta na hora de fechar a oficina, ainda tenho algumas fotos da instalação do bloqueio e R&P, segunda-feira eu mando.
[]'s
Eriksom Teixeira Lima
12/12/2009, 14:23
Realmente, Seu Pedro está precisando botar ordem nessa Retífica Central.
Fala sério, até japonês fica por aí atrapalhando o serviço (ou será que é um índio tentando ampliar as suas reservas?)
Eriksom
Elmer_Jeep
16/12/2009, 13:43
Pois é Eriksom, desse jeito o cara vai virar "médico de carros".
Continuando as fotos da semana passada:
Um ressaltinho nas laterais do mancal do Salisbury estava pegando num reforço do bloqueio, girava meia volta e TOC... tive que remover o ressalto ai ficou td legal.
Do lado direito dá pra ver melhor mas o problema era só no esquerdo.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/land_019.JPG
Só essa porcariazinha onde a tinta ta raspada
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/land_020.JPG
Ferramenta de precisão e bloqueio aguardando a vez de voltar pro lugar:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/land_021.JPG
Ressalto eliminado:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/land_022.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/land_023.JPG
Bloqueio de volta, aqui ainda faltava furar o mancal pra passagem do tubo de pressurização.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/land_024.JPG
Por enquanto é só, a viatura está esperando algumas peças que vem de SP, o proximo passo é instalar o Air Locker dianteiro.
[]'s
Elmer_Jeep
19/12/2009, 14:02
Mais trampo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/land_025.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/land_026.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/land_027.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/land_028.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/land_029.JPG
Algumas peças foram pro jato de areia e o Loras passou um primer ontem, hoje teoricamente era pra ele estar aproveitando esse solzão (agora são 12:00) e dar um banho de tinta preta mas até agora o cidadão não apareceu...
[]'s
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