zoega
28/12/2006, 22:51
Estava conversando hoje com um amigo que tem um Willys, e estavamos discutindo jipe versus gaiola na trilha:
Às vezes vemos casos em que não há um diferencial blocante, aí o jipe fica com 1 roda patinando atrás e 1 na frente, sendo que essas duas são as que se encontram mais soltas, ou no ar. Também tem os casos quando o pessoal resolve ir fazer trilha de S-10 cabine dupla 4x4 original, ou blazer, ou F-250 cabine dupla 4x4, Frontier, e outras barcas, pesadas, compridas, com pneus de asfalto, aí não tem geito de não ficar...
Não me levem a mal, não estou querendo comparar e nem desmerecer ninguém, inclusive, meu irmão possui uma S10 4x4 (que realmente acho meio ''pata'' no barro, afinal não é um veículo off-road especificamente) e tb temos uma Toyota Bandeirantes com carroceria de madeira (já fiquei algumas vezes preso com ela por causa da carroceria que pega na saída do barranco), e tb tenho uma gaiolinha 1600 ar...
É claro que um jipão blocado nos dois diferenciais, com 4 pneuzão, guincho, snorkel, suspensão feita com curso aumentado, etc ninguém segura na trilha né, mas aqui estou tratando de pobres mortais com eu, de jipes originais...
A gaiola foi a ultima que montei, me lembro que fiquei espantado com os lugares que a bendita passava. No começo, andando em turma, eu via os atoleiros, e o pessoal dizia pra eu passar, eu ia com fé que ia atolar, era fechar o olho, pra não entrar barro, e pisar, e não é que a porcaria passava!
Ainda tem-se a vantagem do peso da gaiola que é bem inferior a de um jipe diesel, e tb fora isso o preço das peças/manutenção né...
Enfim, uma gaiolinha, bem feitinha, suspensão elevada, pneus adequados, motor com tudo em cima, ignição hall pra não morrer de baixo d'agua, snorkel, tem muito que perder pra um jipe de trilha?
*Uma coisa que sinto falta na gaiola é uma reduzida no câmbio igual a do jeep, pra entrar com aquela força e baixa velocidade.
Às vezes vemos casos em que não há um diferencial blocante, aí o jipe fica com 1 roda patinando atrás e 1 na frente, sendo que essas duas são as que se encontram mais soltas, ou no ar. Também tem os casos quando o pessoal resolve ir fazer trilha de S-10 cabine dupla 4x4 original, ou blazer, ou F-250 cabine dupla 4x4, Frontier, e outras barcas, pesadas, compridas, com pneus de asfalto, aí não tem geito de não ficar...
Não me levem a mal, não estou querendo comparar e nem desmerecer ninguém, inclusive, meu irmão possui uma S10 4x4 (que realmente acho meio ''pata'' no barro, afinal não é um veículo off-road especificamente) e tb temos uma Toyota Bandeirantes com carroceria de madeira (já fiquei algumas vezes preso com ela por causa da carroceria que pega na saída do barranco), e tb tenho uma gaiolinha 1600 ar...
É claro que um jipão blocado nos dois diferenciais, com 4 pneuzão, guincho, snorkel, suspensão feita com curso aumentado, etc ninguém segura na trilha né, mas aqui estou tratando de pobres mortais com eu, de jipes originais...
A gaiola foi a ultima que montei, me lembro que fiquei espantado com os lugares que a bendita passava. No começo, andando em turma, eu via os atoleiros, e o pessoal dizia pra eu passar, eu ia com fé que ia atolar, era fechar o olho, pra não entrar barro, e pisar, e não é que a porcaria passava!
Ainda tem-se a vantagem do peso da gaiola que é bem inferior a de um jipe diesel, e tb fora isso o preço das peças/manutenção né...
Enfim, uma gaiolinha, bem feitinha, suspensão elevada, pneus adequados, motor com tudo em cima, ignição hall pra não morrer de baixo d'agua, snorkel, tem muito que perder pra um jipe de trilha?
*Uma coisa que sinto falta na gaiola é uma reduzida no câmbio igual a do jeep, pra entrar com aquela força e baixa velocidade.