Freio a Disco [Arquivo] - 4x4 Brasil - Portal Off-Road

09/04/2003, 20:22

Adalberto, tem um esquema sim, não me lembro de cabeça, mas vamos lá, existe um kit pronto que tras o disco que é feito especialmente para o CJ, e junto vem as pastilhas e pinça que são de outros carros.

Mas além disso seria legal colocar hidrovácuo e servo-freio, existem várias opções, depende de como vai usar os pedais, muitas pessoas colocam os pedais do Opala, para ficarem suspensos, então aproveitam e colocam hidrovácuo e servofreio de Opala também.... MAS se tiver em mente colocar pneus enormes, vai precisar de freio mais potente também.

Pense um pouco no que quer ter no futuro e já vai fazendo alterações olhando o futuro, senão acaba gastando dinheiro 2 vezes, ou mais.

Abraços Du.

Adalberto Veiga da Silva

09/04/2003, 21:56

Brother

Eu já tenho a configuração de pedaleira, servo freio e hidrovacuo e freio a disco na frente.
Só que tá uma erda. pois o suporte da pinça está soldado, as pinças são de brasilia(pouca aderencia) e o disco! sei lá!
Como estou reformando o carro estou revendo este pipino e não quero pagar os milhoes que o pessoal pede nestes Kits, pois se fizer-mos um projeto com uma adaptação de qualidade acho que obteremos um bom resultado, com segurança e a um custo mais baixo. Alem de não ficar na mão deles na hora de tocar um disco ou um suporte. :wink:

Abraços Galera.

Rodrigo

10/04/2003, 08:20

Adalberto:

Antes de comprar o Kit (que também acho um pouco caro), tentei usar os discos do Landau, F-1000 e outros, mas quando começava a fazer a conta de quanto gastaria em hora de torno, soldas, ajustes e pinças, verifiquei que acaba ficando mais caro. Os kits que estão a venda no mercado, geralmente utilizam as pinças da Kombi, que são de bom tamanho e tem pastilhas relativamente baratas e fáceis de encontrar. Juntando isso tudo, talvez seja uma boa opção.

Rodrigo.

ceveiga

11/04/2003, 19:58

Adalberto,

Também estou analisando a instalação de um kit, e pelo que pude descobrir as pinças mais utilizadas são de kombi mesmo, as quais você pode achar por aproximadamente R$30,00 nos desmanches. Não sei se você já computou os custos, mas já achei o kit completo a R$345,00 e o parcial a R$190,00 (sem as pinças). Se você conseguir alguma coisa mais barata avise a gente, mesmo porque se gastar mais grana no CJ a patroa me mata...de novo. :lol:

Vinicius Cruz

21/04/2003, 17:17

Nao se esqueca que o freio nao e um item de luxo e sim um item de seguranca, econimize com outros acessorios, mas nao em um item que deve ser muito bem projetado para ser istalado. Aconselho os SBD, as pincas sao da kombi (Compre pincas novas), os discos e os suportes sao fabricados.Vc deve ter uma fundicao ou uma usinagem, por isso a facilidade em fabricar o suporte ou ate o disco, mas pense que vc estara copiando algo que foi gasto tempo e dinheiro para fabricar e por no mercado, ao invez disso colabore, pois sao poucas as empresas que atuam como o pessoal da SDB, vc deve ser um daqueles que querem inventar a roda, ou a suspensao, ou ........ :D

Vinicius Cruz

21/04/2003, 17:24

ja ia esquecendo.....as pincas trazeiras sao do kadet, a SDB tb tem o kit pronto.

Adalberto Veiga da Silva

22/04/2003, 00:05

Camarada Vinicius

Eu sou sim uma dessas pessoas que não é babaca de pagar para fazer o que está ao meu alcance. :twisted:

A proposito, a SBD estudou muito para desenvolver as pinças da Kombi que foram até usadas na Kombi; e as do kadet eles inventaram as "pinças de kadet" e depois a GM inventou o carro. :x

É com servo freio do opala fica ótimo, muito desenvolvimento. :shock: fruto de muito estudo descobriram que o servo do opala fica bom na pinça de Kombi e na pinça traseira do Kadet.

Ah! Eles desenvolveram um suporte muito bom, tanto que meu jeep tem freio a disco a 15 anos sem este suporte e nunca tive problemas.

Pois é eles inventaram a roda e eu estou reinventando....

Brother o que a SBD fez(acredito que sim) foi estudar um sistema de freio compativel que funcionace "bem" no JEEP e o que eu estou fazendo é simplesmente estudando o novo sistema de freios para o meu JEEP com discos ventilados, etc...

A proposito vc falou sobre suspensão, de uma navegada neste forum e veja um bate papo de um cara que conhece com um destas renomadas empresas de suspenção, é eles estudaram desenvolveram... E o resultado??? Estão enganando pessoas. :wink:

Giovani

22/04/2003, 00:35

Camarada Vinicius
Eu sou sim uma dessas pessoas que não é babaca de pagar para fazer o que está ao meu alcance. :twisted:

:D Caro Adalberto, então faça e seja feliz! :D

Vinicius Cruz

22/04/2003, 22:08

Amigo Adalberto, antes de discutir procure interpretar o texto, pois no mesmo estou dizendo exatamente que e ridiculo reinventar uma suspensao por exemplo e concordo que ha muitas empresas tentendo e ate conseguindo enganar muita gente com esses kits que tomam dinheiro dos jiperos desprevinidos, e justamente por isso e que defendo e muito quem se propoe a trabalhar seriamente como faz o pessoal da SDB.
:?
:( Caro amigo Giovane, nao esperava isto de voce, pois achava que pensava da mesma forma que eu, pois deveriamos apoiar quem nos apoia.

Giovani

22/04/2003, 23:30

:( Caro amigo Giovane, nao esperava isto de voce, pois achava que pensava da mesma forma que eu, pois deveriamos apoiar quem nos apoia.

:D Grande Vinícius!

:( Tô boiando... O que vc quer dizer? :?:
:D Na minha mensagem anterior, não estou tirando onda com ninguém, apenas disse para o amigo Adalberto ir em frente o com projeto dele...!!! :wink:

monge

24/04/2003, 02:31

Gente... gente.. gente...

Minha bola de futebol é mais bonita que a de vcs... ou se preferirem meu jeep é melhor que o seu....

São gostos, opiniões... cada um é cada um... cada gosto é cada gosto... isso não tem fim...

Um ditado que encaixa bem aqui é: Enquanto exisitir cavalo no mundo, os espertos não andam a pé... :wink:

mas voltando ao assunto... acho que tirei este texto daqui do 4x4 brasil de algum lugar.. já faz algum tempo.. não me lembro...

"
Estranho no meu jeep cj5 com motor 6cc, pneus 35, os freios dianteiros e trazeiros da SBD, também não paravam, custava e segurar e até as vezes azulava os discos.

Solução: freios a disco ventilados na dianteira e trazeira, na dianteira discos da F1000, pinças de freio da S10, tive que tornear um adaptador para segurar as pinças no lugar certo
Na trazeira discos do escort dianteiros, ventilados e pinças do mesmo carro, ficou animal , quando freiava chegava arrancar a borracha do asfalto , só tem que procurar mecanico competente para fazer o serviço.

Hoje estou arrancando tudofora e colocando os eixos da land rover 110, completos com tudo.

Abraços

Ronaldo..."

Não sou eu quem disse.... não tenho freio a disco no meu jeep.... :cry:

desculpe se estou meio por fora do contexto do título...

[]'s pacificadores..

Eugênio

Giovani

24/04/2003, 13:04

:D Grande Eugênio!

:D O Vinícius e eu nos entendemos bem, só que ele me enviou por e-mail, não pôs a resposta aqui!

:D Vinícius, vou publicar seu e-mail, para o pessoal não entender mal a coisa...

"Giovani, sou o vinicius que mandou mensagem para o 4x4brasil abaixo http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?p=1727#1727

Desculpe se interpretei mal sua colocacao, e que fico fudido com esse
pessoal que nao esta nem ai para quem se dedica aos nossos jeeps, e acabei intendo errado o que vc escreveu :
entao faca e seja feliz!
obrigado pela ajuda respondendo nossas perguntas e espero um dia ter
experiencia para poder ajudar como vcs fazem.
abracos vinicius"

:D Valeu galera, sem mal entendidos, OK?

Adalberto Veiga da Silva

03/05/2003, 01:29

A todos os amigos que participaram deste assunto!

Amigos, quando eu postei a mensagem para discussão do freio, foi para discutir e tentar conhecer experiencias já realizadas por todos. Estou estudando os sistemas de freios a fundo, para tentar melhorar meu carro e depois de pronto disponibilizar este esforço/estudo para os amigos. Pois conforme mencionei anteriormente estou efetuando um trabalho técnico e não experimental.

Talves eu tenha interpretado mau a frase do Vinicius que mencionava"vc deve ser um daqueles que está tentando reinventar a roda,suspensão..." acho que ele só queria me advertir para ser cuidadoso.

Quando finalizar meu projeto, disponibilizarei a todos com detalhes!!!

Um grande abraço a todos!!! :wink:

walter.andreis

05/05/2003, 03:31

Fala Adalberto...
Vou mandar um trecho de uma mensagem que eu li em algum lugar (Aki ou na Jipenet), sobre sistema de freio a disco...

" ...meu jeep cj5 com motor 6cc, pneus 35, os freios dianteiros e trazeiros da SBD, também não paravam, custava e segurar e até as vezes azulava os discos.

Solução: freios a disco ventilados na dianteira e trazeira, na dianteira discos da F1000, pinças de freio da S10, tive que tornear um adaptador para segurar as pinças no lugar certo
Na trazeira discos do escort dianteiros, ventilados e pinças do mesmo carro, ficou animal , quando freiava chegava arrancar a borracha do asfalto , só tem que procurar mecanico competente para fazer o serviço.

Hoje estou arrancando tudofora e colocando os eixos da land rover 110, completos com tudo.... "

Também estou atras de uma solução mais eficiente para o freio do meu CJ, e acho que se eu seguir estas dicas ai em cima, vai acabar sendo mais eficiente e economicas...
Qualquer coisa eh soh dar um alow! Se conseguir alguma coisa nova sobre o assunto, por favor me repasse, ok?

[]´s

walter.andreis

16/06/2003, 12:41

PessoALL,
Preciso de uma idéia de vocês...
A algum tempo atrás, alguem que usava sistema de freio a disco ventilado no CJ mandou uma mensagem na Jipenet... pois bem, eu guardei a mensagem e esta semana quero fazer aquele mesmo esquema que passaram...
Era assim:
Dianteira: Disco de Freio da F1000 / Pinças S10
Traseira: Discos de Freio do Scort / Pinças do Scort

O que acontece é que comparando o disco da F1000 com o da SBD eu percebi que o´da SBD é mais "projetado" pra trás, através de tipo de um cubo... já o da F1000, apesar de ter este mesmo "cubo" (não sei como chamar akilo, naum eh cubo) ele é bem menor.. então fiquei com medo das pinças da S10 pegarem na roda do CJ... Alguém sabe me dizer se akela projeção da SBD eh proposital, ou se é extremamente necessária? Estou usando rodas R16.. Se alguém tiver outra idéia, por favor me fale okz!?

Obs.: O disco da foto é da SBD, não tenho o da F1000...

[]´s aguardando antes de comprar as peças... :P

fpandur

16/06/2003, 20:02

Ae Walter !! Não sei te responder o seu questionamento. Fiquei surpreso foi é com a foto. Fui eu que tirei, quando estava reformando meu CJ, p/ ilustar o kit Fess.

Rapaz, como estava tudo novinho .... :D

Só por curiosidade, você "pegou" ela onde ? Site do SidneyMud, da Trilha4x4 ou de algum outro ?

Abraços

walter.andreis

17/06/2003, 09:35

Hehehehehehhee :D :D :D
Fala Flavião..
Eh verdade, essa foto eh sua mesmo... eh sobre a adaptação do Kit Fess, acho que tenho esta foto desde que o Grilo (trilha4x4) colocou ela no ar, dae agora ela caiu como uma luva para mim explicar o esquema do freio..
=DDDD

[]´s sem copyrights.... :wink:

fpandur

17/06/2003, 10:06

Fala Walter !!

Sossegado, é que fiquei curioso de saber de onde você havia conseguido ela. Pelo que sei, ela está no site do Grilo e do Sidney.

Abraços fotográficos ... :)

walter.andreis

17/06/2003, 10:11

Fala Walter !!

Sossegado, é que fiquei curioso de saber de onde você havia conseguido ela. Pelo que sei, ela está no site do Grilo e do Sidney.

Abraços fotográficos ... :)

Mas continuando... :wink:

Você não sabe o tamanho dakele cubo? Nem que seja +/-.. só pra mim procurar na auto-peças algum que de certo?

[]´s

fpandur

17/06/2003, 10:14

Cara, não sei ... :(

Mas posso tirar uma roda dianteira e medir p/ você. Só que poderei fazer isto apenas no feriado .... :?

Se quiser, é só avisar.

Abraços

walter.andreis

17/06/2003, 12:13

Cara, não sei ... :(

Mas posso tirar uma roda dianteira e medir p/ você. Só que poderei fazer isto apenas no feriado .... :?

Se quiser, é só avisar.

Abraços

Que isso Flávio..
Precisa não... eu dou um jeito por aqui mesmo..
Foi um surto de preguiça mesmo! hehehehehehe

[]´s!

fpandur

17/06/2003, 13:35

Bão, cê que sabe ..... :) Já está na hora de dar uma olhada nas pastilhas mesmo, então aproveitaria o "embalo".

Se não conseguir por aí, é só avisar !

Abraços

Giovani

18/06/2003, 03:01

...já o da F1000, apesar de ter este mesmo "cubo" (não sei como chamar akilo, naum eh cubo) ele é bem menor.. então fiquei com medo das pinças da S10 pegarem na roda do CJ...

:D Grande Walter!

:D Esse da SBD é feito dessa forma porque a pinça da Kombi ( :P Bleargh) tem 2 cilindros, um de cada lado. Logo, a pinça encostaria na roda. A pinça da S-10 também tem 2 cilindros, mas são do mesmo lado, logo o "cubo" do disco pode ser menor, e melhor!!! A S-10 usa rodas de 15"... :wink:
Um amigo meu, que é metido à Prof. Pardal, fez um teste com essa pinça e disco... A dificuldade que ele encontrou foi com o munhão, parece que ficaria apertado demais e não daria para montar a pinça. Mas se alguém já fez, então é possível. Basta saber a "solução" para o suporte da pinça! :wink:
[]'s

walter.andreis

18/06/2003, 05:40

:D Grande Walter!

:D Esse da SBD é feito dessa forma porque a pinça da Kombi ( :P Bleargh) tem 2 cilindros, um de cada lado. Logo, a pinça encostaria na roda. A pinça da S-10 também tem 2 cilindros, mas são do mesmo lado, logo o "cubo" do disco pode ser menor, e melhor!!! A S-10 usa rodas de 15"... :wink:
Um amigo meu, que é metido à Prof. Pardal, fez um teste com essa pinça e disco... A dificuldade que ele encontrou foi com o munhão, parece que ficaria apertado demais e não daria para montar a pinça. Mas se alguém já fez, então é possível. Basta saber a "solução" para o suporte da pinça! :wink:
[]'s

:D Valew Giovani...
Soh restou 1 duvidazinha... qual dos discos da F1000 eu uso??? O que já vem na furação certa, porém este "cubo" é menor, ou compro o que vem com 5 prisioneiros e retiro-os e torneio o centro do disco (este último, o "cubo" é mais perto do tamanho do SBD)?...

[]´s

Giovani

19/06/2003, 02:57

Soh restou 1 duvidazinha... qual dos discos da F1000 eu uso??? O que já vem na furação certa, porém este "cubo" é menor, ou compro o que vem com 5 prisioneiros e retiro-os e torneio o centro do disco (este último, o "cubo" é mais perto do tamanho do SBD)?...

:D Grande Walter!

:D O primeiro. Mas antes de sair comprando as peças, estude muito bem o suporte da pinça, que não deve ser dos mais fáceis de se fazer... :wink: Pegue as peças emprestadas e veja se compensa o trabalho de fazer um novo suporte... :wink:

walter.andreis

20/06/2003, 01:54

Valew Giovani...
Eu já comprei os discos, e já dei uma estudada no suporte da pinça.. vai ficar jóia...
É assim:
:arrow: Pinças dianteiras da S10
:arrow: Discos Ventilados da Dianteira da F1000 MODERNA

Estes discos da moderna já vem com a furação certinha, igual a do CJ/Rural, e apenas é necessário uma levíssima torneada (uns 2mm no máx.) no cubo de roda, para que o disco encaixe perfeitamente, além de que os discos da F1000 "moderna" são mais baratos que o da antiga (que vem com cubo/prisioneiros/etc...)
Preço:
:arrow: Pinças da S10 (R$190,00 o par no Ferro Velho)
:arrow: Discos (R$55,00 cada, VARGA, novo)
:arrow: Ver o CJ parando igual quando Niva ve barro.... (NÃO TEM PREÇO!!!!) :wink:

P.OS.AmigosNiveiros.M.N.P.A.P.

É isso ae... se alguém quiser mais informaçãoes sobre esta adaptação me pergunta que conforme eu vou fazendo-a, vou respondendo... :D

[]´s

Giovani

20/06/2003, 02:09

É isso ae... se alguém quiser mais informaçãoes sobre esta adaptação me pergunta que conforme eu vou fazendo-a, vou respondendo... :D

:D Grande Walter!

:D Quando fizer o suporte, quero ver!!!!! Tire fotos e ponha aqui! :D

[]'s

alexroschneider

24/06/2003, 02:06

VALE A PENA O INVESTIMENTO EU USO DISCOS DO LANDAU E PINÇAS
DO ESCORT MODELO EUROPEU FICOU OTIMO, O SUPORTE É FACIL DE FAZER.
A MAIS UMA COISA AS PINÇAS DO OMEGA TAMBEM DÃO CERTO USANDO OS DISCOS DA F-1000 MAS DE QUALQUER MANEIRA VOCÊ TERÁ QUE REBAIXAR A ESPESSURA DO DISCO PARA APROXIMADAMENTE 30 MM SE NÃO ME ENGANO.
BEM ESQUECI DE ME APRESENTAR MEU NOME É ALEXANDRE E MORO EM JOINVILLE SC MEU JEEP TEM UM MOTOR 4.9I COM CAIXA 5 MARCHAS ORIGINAL DA F-1000 ANO 98 DIREÇÃO HIDRAULICA DO SANTANA E ALGUMAS COISINHAS MAIS , MAIS UM DETALHE JA FIZ O MEU SPOA TERMINEI A POUCOS DIAS ESTOU NA FASE DOS AJUSTES. ATE O MOMENTO SO TENHO UM PROBLEMA O CARDÃ TRASEIRO É BEM CURTO E QUANDO A SUSPENSÃO TRABALHA UM POUCO MAIS O ANGULO DAS CRUZETAS NÃO E SUFICIENTE ESTOU PENSANDO EM USAR HOMOCINETICAS. AGUARDO SUGESTÕES DOS AMIGOS
ABRAÇOS ....

walter.andreis

25/06/2003, 12:16

Fala Alex...
Valew pelas dicas sobre o freio.... mas nas pinças da S10 acho que não vai ser necessário tornear o disco...

Quanto ao angulo das cruzetas....
Eu já estive pensando em utilizar homocinéticas também, mas conforme o nosso amigo Bill nos explicou em um tópico passado, elas não são bem vindas nesta aplicação, pois foram projetadas para lugares com menos rotações que no cardã, e se utilizadas no mesmo podem perder lubrificação, acabar estourando a coifa de borracha, e aí já viu neh.. :? :? ...
O certo seria utilizar as famosas e caras "Juntas CV", que é uma peça onde unem-se 2 cruzetas, possibilitando assim um maior angulo do cardã... Se desejar, faça uma pesquisa no forum sobre Junta CV que possivelmente encontrará algo sobre o assunto...
AAhh.. seu CAPS tava ligado... :lol:

[]'s

billj

26/06/2003, 12:39

ATE O MOMENTO SO TENHO UM PROBLEMA O CARDÃ TRASEIRO É BEM CURTO E QUANDO A SUSPENSÃO TRABALHA UM POUCO MAIS O ANGULO DAS CRUZETAS NÃO E SUFICIENTE ESTOU PENSANDO EM USAR HOMOCINETICAS. AGUARDO SUGESTÕES DOS AMIGOS
ABRAÇOS ....

Vai explodir............

Mauricio Mei

28/10/2003, 14:09

Amigos, estou me tornando cada vez mais adepto ao "faça voce mesmo", e agora estou com uma duvida importante:

Da para instalar o kit de freio a disco traseiro, da SBD, em casa mesmo ?? Ou existe alguma dificuldade em especial ?? Algum de voces ja fizeram esta instalacao/adaptacao em casa??

[]'s

Mei

monge

30/10/2003, 01:49

Fala Gente... :D

Maurício, se vc tiver uma meia dúzia de chave, paciência e tempo disponível, vai fundo. Faça vc mesmo. :D

Não precisa de técnica ou habilitade especial. Comece baixando os manuais do jeep que estão nos downloads, de uma olhada para endender como desmontar e montar depois. E pronto! Mão na massa. :D

Na dúvida tema gente por aqui pra palpitar até vc não querer mais. :D :D :D

[]'s deixando os mexanicos pra lá... eu ainda sou fuçanico... :D

Eugênio

andretomasi

30/10/2003, 03:11

Maurício,

Se você tem as ferramentas, vale a pena economizar umas latinhas.. sei que vem junto no kit, mas você pode dar uma olhada no manual do kit de freios pra dar uma olhada no procedimento:
http://www.superbreakdisk.com.br/manual_freio-disco-jeep.htm

[ ]´s

Marcelo

01/12/2003, 10:52

Pessoal,

Estou pensando em melhorar os freios da viatura com esses kits da SBD.
Vou colocá-los na dianteira primeiro e deixar os tambores atrás. Mas como o tempo ( :cry: $$$ :cry: ) está curto, vou deixar pra fazer o hidrovácuo e trocar o cilindro mestre depois.

Minha dúvida é se os freios vão ficar muito mais eficientes :?: E a força para acioná-los, vai ficar muito mais pesado que os originais :?: Seria melhor juntar mais latas e fazer - disco de freio + hidrovácuo + cilindro-mestre - tudo junto :?: :roll: :roll:

[s] freados,

andretomasi

01/12/2003, 11:01

Fala Marcelo!

Cara, IMHO eu acharia melhor fazer junto com os freios a disco a adaptação do hidrovácuo + cilindro mestre, porque vai ficar muito pesado. Não cheguei a rodar sem o servofreio novo instalado, só quando era tambor, mas todos dizem que fica muuuuito pesado com os discos. E no final das contas, não passa de R$ 100,00 o conjunto. Pense bem antes nos prós e contras :wink:

[ ]´s

Ian Moreira

01/12/2003, 11:38

Beleza rapaziada :?:
Só a nivel de curiosidade, me disseram que se o diferencial for canela fina é mais complicado ou é lenda :roll: :?:

Abraços
[]' curiosos

Marcelo

01/12/2003, 13:40

Grande Keko,

Quando estava procurando um jeep pra comprar, cheguei a dirigir um com discos dianteiros sem hidrovácuo e, realmente, estavam muito pesados e não freiava muito bem. :? :?
Como eu nunca tinha dirigido nenhum jeep antes, não tinha parâmetros e também, não sabia se o serviço tinha sido bem feito ou não. :roll: :roll:
Acho que vou ter que economizar mais algumas latas... :cry:

[s]

Digo

01/12/2003, 14:13

Ae ai Pessoal, blz

Não sei se esta informação certa, até gostaria de confirmar.

Um dono de auto-peças me falou pra instalar primeiro o hidrovacuo, pois já iria perceber uma diferença enorme e verificaria se haveria necessidade de colocar o freio a disco na dianteira.

Como não tava com tempo ($$$) pra ver isso, não fiz nada.

[]´s sofrendo com freio original,

andretomasi

01/12/2003, 14:52

PessoALL,

Pessoalmente, acho a instalação do hidrovácuo um item necessário para a utilização do kit de freio a disco da SBD. Principalmente se mais tarde você pensar em colocar disco na traseira também, aí fica pesado pra K** sem o hidrovácuo. Com o conjunto instalado, o freio fica 10, sem comparação com o freio original, que eu precisava começar a frear uma quadra antes pra parar na esquina da próxima quadra :lol: :lol: :roll: :oops: :lol: :lol:
Claro que vão dizer que tem o risco de falhar o servofreio e você ter que aplicar uma força enorme pra frear, mas ainda consegue frear , mesmo pesado :wink: (só vai afundar no banco pra empurrar o pedal :D ), mas um trabalho bem feito e manutenção constante eliminam esse risco.

[ ]´s

EduardoLang

01/12/2003, 16:24

Grande MArcelo!!

Pra voce ter uma idéia, pegue um par de pastilhas na mão e compara com um par de lonas. Vc verá que a área de frenagem (atrito) das lonas é muito maior que a área de atrito das pastilhas. Só por aí, vc já pode ter uma idéia que com os discos e sem hidrovácuo vai ficar mais pesado. O fato é que a vantagem dos discos está muito correlacionada com a vantagem do hidrovácuo. Não se esqueça que o conjunto que o nosso amigo citou ( não me lembro o nome dele agora) que custou R$ 100,00, deve ter sido somente o hidrovácuo com as pedaleiras, pois como vc mesmo viu, eu instalei o hidrovácuo do opala e o cilindro mestre da F1000 e só o cilindro me custou R$130,00. O hidrovácuo eu comp´rei no desmanche para aproveitar o suporte e me saiu por R$ 30,00, e a pedaleira me custou R$ 20,00. Somando tudo vc sem um custo aproximado de R$ 180,00. Não se esqueça que vc terá que colocar uma válvula redutora de pressão para as rodas traseiras (mesmo com freio a tambor) e também terá que refazer os encanamentos.
Qualquer dúvida, vc tem o meu fone, fique a vontade em me ligar e perguntar.

Forte abraço.

SDS

andretomasi

01/12/2003, 16:41

Não se esqueça que o conjunto que o nosso amigo citou ( não me lembro o nome dele agora) que custou R$ 100,00, deve ter sido somente o hidrovácuo com as pedaleiras, pois como vc mesmo viu, eu instalei o hidrovácuo do opala e o cilindro mestre da F1000 e só o cilindro me custou R$130,00. O hidrovácuo eu comprei no desmanche para aproveitar o suporte e me saiu por R$ 30,00, e a pedaleira me custou R$ 20,00. Somando tudo vc tem um custo aproximado de R$ 180,00.

Fala Eduardo,

É Keko :lol: .. o conjunto, paguei R$ 97 o hidrovácuo e o cilindro de F-1000. Não incluí aí a pedaleira pois imaginei que já teria essa modificação. Mas fica nessa faixa de preço.

[ ]´s

MARIO SERGIO

01/12/2003, 19:38

Galera :D , como acabei de instalar a tralha toda no azulão, resorvi "parpitar" :lol: :lol: um pouco no assunto....

Após ter revisado todo o conjunto de caixa , embreagem , instalei enfim o kit prolong( O fabricante está certo, realmente deve prolongar a vida da caixa, mas que o nome parece coisa de sex shop parece. :oops:)

Como já tinha o kit da SBD, ganhei coragem ($$$$$) e instalei a pedaleira suspensa+ hidrovácuo.
Usamos o conjunto da D-10 ( cilindro simples com duas saídas, hidrovácuo e válvula redutora - tudo da D-10 ).
A pedaleira usamos do Opala, e o cabo de embreagem também . Como usamos tudo novo, ( kit D-10, tubos, cabo de embreagem , válvula redutora , cebolinha do freio+ mão de obra) chegou tudo a 500 lts.

Após o teste inicial , a embreagem ficou show, e o freio muito baixo. Aí tiramos a válvula redutora e não deu diferença nenhuma.
Mas o freio continuava baixo. Então resolvemos revisar os cilindros ( burrinhos ) traseiros de roda, e um destes estava travando de um lado. Resolvido isto, o freio está animal.

Assim que puder vou tirar fotos e mando ok: :?: :?:

Um abraço

Não se esqueça que o conjunto que o nosso amigo citou ( não me lembro o nome dele agora) que custou R$ 100,00, deve ter sido somente o hidrovácuo com as pedaleiras, pois como vc mesmo viu, eu instalei o hidrovácuo do opala e o cilindro mestre da F1000 e só o cilindro me custou R$130,00. O hidrovácuo eu comprei no desmanche para aproveitar o suporte e me saiu por R$ 30,00, e a pedaleira me custou R$ 20,00. Somando tudo vc tem um custo aproximado de R$ 180,00.

Fala Eduardo,

É Keko :lol: .. o conjunto, paguei R$ 97 o hidrovácuo e o cilindro de F-1000. Não incluí aí a pedaleira pois imaginei que já teria essa modificação. Mas fica nessa faixa de preço.

[ ]´s

EduardoLang

01/12/2003, 20:12

Só uma obsewrvação, o cilindro mestre é ZERADO!!!!! O resto é usado, mas em perfeitas condições de uso.

sds

Thiago Rodeghel

24/12/2003, 21:39

E aí Galera :D Só ressucitando o tópico um pouco :lol:

Comprei hoje os kits de freio a disco parcial da SBD para meu CJ, dianteiro e traseiro 8) , o conjunto vem sem as pinças e pastilhas :shock: belê :roll: mas é mais barato 8)

Minha pergunta é, as pinças q vão na traseira :D são as dianteiras do Kadett GSI certo :?: Ou pode ser d qualquer Kadett :roll: :?: E se tem ano certo desse carro :?:

E na dianteira já me falaram q são da kombi :) , q seriam plug&play :shock: confere isso mesmo :?:

Ah!!! Se alguém souber outras pinças dianteiras ou traseiras q são plug&play no kit parcial do SBD fala aí :D :!:

[s]

leopoldo

25/12/2003, 00:19

Caro colega,

No caso de freios e supensão, aconselho a você ter por procedimento o acompanhamento (supervisão) de uma pessoa experiente.
Não faça sózinho, se você não tem experiência.
Não que essa instalação seja misteriosa, mas tem certos detalhes de montagem tais como tipos de parafuso a serem usados (inclusive a inspeção do kit adquirido) , métodos de travamento de componentes, arranjo dos flexíveis, tubulação, selos, etc...que se não montados na forma correta podem fazer com que o sistema funcione com desempenho abaixo do esperado, ou , nem funcione.

Como medida de segurança, por exemplo, nunca troque o sistema de freio da 4 rodas de uma vez, faça um par (diant ou tras), ajuste, teste e depois faça o outro. Até em aviões esse procedimento é mandatório.

Uma segunda dica, tenha sempre funcional o sistema do freio de mão, pois caso tudo falhe, é seu último recurso.

Uma terceira dica, após mexer em freio, só teste o CJ em linha reta, não numa ladeira, deixe isso para depois.

No caso de sua dúvida sobre qual pinça deve ser usada, é OBRIGAÇÃO do fabricante do kit lhe informar qual pinça foi e deve ser usada para o projeto do seu suporte. Algumas cotas de montagem PODEM mudar de uma peça para outra, de ano para ano.

E por último:

Instalação de freio a disco = obrigatório ter junto o servo freio.
(hidrovácuo era o sistema antigo; não se usa mais)

fpandur

25/12/2003, 07:16

Thiago Rodeghel

25/12/2003, 10:29

25/12/2003, 11:38

Olá Thiago

As pinças p/ o kit dianteiro são da Kombi mesmo. As da traseira, são as TRASEIRAS do Kadett, já que tem lugar p/ instalar o cabo de freio. :wink:

Não esqueça de sangrar bem o sistema ... :roll: :wink: :wink:

Abraços

E aí Flávio :D
Participando até no Natal Galera :lol: :lol: :wink:

Então valeu pela confirmação :D ... Me parece mesmo q as pinças q irão na traseira, são as dianteiras do Kadett... beleza então :roll: :)

Acho mesmo é q o Kadett não tem freio a disco nas 4, eram somente na dianteira :P

[s]

Opa!

A pinça traseira do Jeep deve ser a TRASEIRA do Kadett GSI. O modelo GSI saia com disco nas 4 rodas, por ser uma versão mais esportiva, etc. As dianteiras do Kadett não tem local para o freio de mão. Essas pinças provavelmente irão ser mais dificeis e caras de ser encontradas.

[]s!

Thiago Rodeghel

25/12/2003, 12:05

Opa :!: :!: :roll: Erro meu então :o

Achei q só eram na dianteira :roll: no Kadett GSI, meu velho teve um desse, mas não se lembra :roll: , ele disse , não tinha certeza, q era a tambor na traseira :P ... mas beleza então :D

Então acho q as pinças do Vectra 2.2 e 2.0 16v devem dar certo tbm no Kit SBD :roll: :?: É tbm um modelo q são com freio a disco nas 4 :wink: Vou ver isso na hora de comprar :P

Quanto a achar essas pinças, por aqui em SP é fácil :D , tem um monte :D desses modelos por aqui :wink: Quanto ao preço :roll: praticamente a manutenção de carros GM já são caras :shock: ainda mais de um esportivo q já saiu de linha :shock: :?

[s]

Marcelo

25/12/2003, 21:39

Pessoal,

Não foi só o Kadett GSi que saiu com disco traseiro, mas o GLS também. :lol: :lol: Só não sei se eram opcionais ou de série desse modelo. :roll:

Meu irmão teve um Kadett GLS que era disco nas traseira, ano 95. Procure por essas, deve ser mais barato que a do GSi. :wink: :wink:

[s]

fpandur

25/12/2003, 21:46

A pinça traseira do Jeep deve ser a TRASEIRA do Kadett GSI. O modelo GSI saia com disco nas 4 rodas, por ser uma versão mais esportiva, etc. As dianteiras do Kadett não tem local para o freio de mão. Essas pinças provavelmente irão ser mais dificeis e caras de ser encontradas.

É isso aí, foi exatamente isto que eu disse antes ... :D
Quanto a dificuldade de achar, até as pastilhas são meio que mosca branca. Não é qualquer loja que tem não ... :roll:

Ah Thiago, e prepare-se p/ um gasto absurdo de discos e pastilhas traseiros. Várias pessoas que conheço que tem esse kit instalado mencionam esse "pequeno incoveniente" :roll: Tem que sempre ficar de olho, mas é sempre mesmo. Já vi discos quebrados de tanto que gastaram, pois o dono se descuidou um pouco. E não foi um só caso não. IMHO, esse kit é subdimensionado p/ o Jeep. Já o dianteiro funciona muito bem (pinça da Kombi).

Bem, é isso pessoal. Estou saindo de férias amanhã com o CJ, rumo à Juréia. Só volto à "ativa" lá pelo dia 08/01.

Abraços

Luis Assis

25/12/2003, 23:38

Thiago Rodeghel

26/12/2003, 16:24

26/12/2003, 16:26

... Só complementando, eu comprei as Pinças do Kadett GSI Traseiras ( por causa do freio de mao ), para o Kit da SBD Traseiro para CJ5, e serviu como uma luva... As dianteiras sao as mesmas da Kombi.

[]'s
Gustavo

Grd lassis :D e ALL

Vou fazer uma cotação antes de comprar essas pinças :shock: :roll: . Qto vcs pagaram por elas :? :?: Encontrei hoje as da kombi por 158,00LT$ cada e do Kadett 160,00LT$ cada :roll: o q achei caro foram as da Kombi :shock:

Essas pinças são novas :) da Varga :? Se alguém souber outro preço mais em conta 8) Só falar aí :)

[s]

No meu freio traseiro, uso tudo da Brasilia. Comprei as duas pinças, dois discos e toda a tubulação de freio por R$ 250,00 e as peças estavam muito boas, isso num Desmanche. So tive que fazer os suportes e tambem refazer a furação dos discos num torneiro.

[]s!

Thiago Rodeghel

26/12/2003, 16:52

26/12/2003, 18:26

E aí Ojaneri :D

Então, eu queria colocar esses, pq é própria recomendação da SBD, nem precisaria mexer nos suportes :roll: ... Q seriam os da Kombi e Kadett :D pq no kit básico só vem os discos, suportes, e os parafusos, já as pinças e pastilhas, tem q comprar separados :D

Mas mesmo assim valeu pela dica :D

[s]

Não era dica não, so dei os preços para voces terem uma ideia. O meu carro é um Samurai e não usei nenhum kit pronto, eu fiz a adaptação sem nem ver antes nenhum parecido :-)

[]s!

Luis Assis

26/12/2003, 21:40

Paguei L$ 140.00, no jogo de pinças trasieras do Kadet GSI...
[]'s
Gustavo

Thiago Rodeghel

26/12/2003, 22:28

Paguei L$ 140.00, no jogo de pinças trasieras do Kadet GSI...
[]'s
Gustavo

Fala Gustavo :D

Tá barato mesmo essas pinças :shock: 8) , o preço q encontrei era cada uma :? Tá afim de vender :roll: :lol: Brincadeira, mas se eu não achar por aqui mais barato já sei quem vou procurar pra comprar :oops: :lol: :lol: :wink: Pq nesse preço até compensaria um frete :roll: :D

[]s

Luis Assis

26/12/2003, 23:01

Fala Gustavo :D

Tá barato mesmo essas pinças :shock: 8) , o preço q encontrei era cada uma :? Tá afim de vender :roll: :lol: Brincadeira, mas se eu não achar por aqui mais barato já sei quem vou procurar pra comprar :oops: :lol: :lol: :wink: Pq nesse preço até compensaria um frete :roll: :D

[]s

Fica a vontade, se quiser, eu posso dar uma chegada no desmanche que eu comprei as pinças e se tier, despacho para voce, na boa...
[]'s
Gustavo

Thiago Rodeghel

27/12/2003, 15:07

Fica a vontade, se quiser, eu posso dar uma chegada no desmanche que eu comprei as pinças e se tier, despacho para voce, na boa...
[]'s
Gustavo

E aí Gustavo :D

Valeu, se não achar por aqui em conta, eu te aviso :D ... Mas pelo menos as da Kombi já achei recondicionadas hoje 8) Só falta as pastilhas dela :roll: mas isso é baratinho :) paguei 130,00LT$ :lol: ambas.

Agora achei um Kadett inteirinho pra ser desmanchado nesse mesmo lugar, só q era o GS e não o GSI :roll: , conclusão, pelo menos vou pegar a coluna de direção escamoteável completinha por 130,00LT$ :D O bendito tava inteirinho lá, até os bancos Recaros :shock: , mas eram em tecido, mas aí é fácil só colocar couro 8)

Bom fiquei sabendo tbm q essas pinças traseiras são iguais a do Monza MPFI :wink: acho q 92/93 :D Bom pelo menos era isso q dizia na caixa da Varga, pinça nova :roll: - Kadett GSI e Monza MPFI 92/93 :D mas era 140,00 cada uma :shock:

Bom valeu por enquanto :D

[s]

Thiago Rodeghel

27/12/2003, 15:29

Não era dica não, so dei os preços para voces terem uma ideia. O meu carro é um Samurai e não usei nenhum kit pronto, eu fiz a adaptação sem nem ver antes nenhum parecido :-)

[]s!

E aí Ojaneri :D

Eu sei agora entendi :lol: , mas agora pelo menos as pinças da Kombi já achei por 130,00LT$ :D recondicionadas :) Só falta achar a do Kadett :shock: o problema é achar as carcaças, nova é fácil... Acho q nessa semana já encontre algo :roll:

Falou
[s]

Luis Assis

28/12/2003, 12:31

Bom fiquei sabendo tbm q essas pinças traseiras são iguais a do Monza MPFI :wink: acho q 92/93 :D Bom pelo menos era isso q dizia na caixa da Varga, pinça nova :roll: - Kadett GSI e Monza MPFI 92/93 :D mas era 140,00 cada uma :shock:
[s]

São essas mesmo....
[]'s
Gustavo

Thiago Rodeghel

28/12/2003, 16:35

E aí Galera :D

Bom acabei de instalar o kit básico da SBD na dianteira 8) Bom se alguém quizer saber o q falta nesse kit já vou indicar - Pinças dianteiras da Kombi (Lado direito e esquerdo) :wink: , os parafusos de sangrar as pinças (se comprar recondicionadas, não se esqueça de perguntar) e as pastilhas :wink: só mais nada :D foram gastos 130,00 no jogo de pinças recondicionadas e mais 15,00 nas pastilhas novas e mais as travas das pastilhas :D ...

Bom acabei apanhando um pouquinho na primeira vez de montar as pinças no suporte, mas depois no outro já foi plug&play 8) ... Bom instalei sem hidrovácuo mesmo :roll: , não aguentei ver o kit parado na garagem :shock: :P Desmontei tudo e montei :D ...

Bom freio pesado, igual a galera tava dizendo q ficava :roll: , no meu não ficou :lol: , o pedal ficou a mesma coisa :wink: mas as frenagens melhoraram e muuuito 8) Só ficou meio q prendendo um pouco o Jeep no novo freio :roll: mas isso está se resolvendo rodando :wink: acho q o disco e as pastilhas vão chegando no ponto ideal de uso :roll:

Bom "sangrei" bem os freios e troquei todo o fluído do sistema, q já estava OK no antigo a tambor :wink: Agora q vou fazer é trocar a mangueira q liga nas pinças por uma um pouco maior :) para não trabalhar tão estranguladas quando o CJ está esterçado :roll:

Agora só faltam as pinças traseiras para começar talvez no próximo fim de semana :D Espero :roll:

[s]

Luciano R. Oliveira

05/01/2004, 12:57

:D Já ouvi em algum lugar que posso utilizar as pedaleiras do gol geração III, pois este já vem como conjunto completo (acelerador,freio e embreagem), nesse caso será que terei que usar o conjunto hidrovacuo/servofreio tb do gol III, ou poderie usar outro tipo ? (será que a vareta que aciona o servo terá o tamanho adequado acaso use outro servo ?) Posso usar o servo/hidrovacuo sem o o Kit SBD, terei uma melhora ? :oops: Meu CJ tem todo sistema original, inclusive frei de mão com lona e panela no cardã. :roll:

Rogério Barthy

11/02/2005, 15:33

Adquiri kit para instalação de freio a disco em meu CJ-5, e agora estou com dúvidas de como montar e se será necessário ferramentas diversas das corriqueiras. Como qualquer dono de Jeep, sou um tanto curioso e gostaria de tentar vencer mais essa batalha, sem que fosse preciso pagar e só ver pronto, sem saber como. A marca é MDS e não sei se fiz a melhor aquisição, mas era as que as L$ podiam.
Espero contar com o auxilio de todos.

Santoro

11/02/2005, 16:00

rogerio , n tem erro , basta ter um pouco de conhecimento de mecanica e um certo senso tb , e ler as instruçoes

Rogério Barthy

11/02/2005, 16:11

Santoro, alguma coisa eu entendo de mecânica, não sei se o Kit vem com instruções, mas "senso", para dono de Jeep, vai ser difícil......
Agora estou morando em Resende.

Santoro

11/02/2005, 17:20

senso quiz dizer observação , no meu eu tive q cortar os suportes dos mangotes de freio e soldar mais pra tras pq ia pegar , bom , na minha antiga rtoda , a pinça pegava nela , entao eu usei espaçadores de roda , n quiz comer na pinça , como fazem , na roda nova ja n pega .

tava pro lado de resende esses dias....

Sérgio Góz

11/02/2005, 18:03

Rogério,
Sou de Volta Redonda e pretendo colocar no meu tb (não agora)
Qdo vc for instalar me liga que eu apareço para ajudar/atrapalhar :P
Meu telefone é 3348-0033 (fim de semana) e 21 9236-5233.
Valeu :!:

Thiago Rodeghel

11/02/2005, 20:05

Uma coisa apenas.... Coloque arruelas de pressão nos parafusos das pinças ou Locktite nos parafusos!!! E aperta bem as pinças.

Tive um problema com um parafuso que prende a pinça no suporte... Meti locktite nunca mais soltou a bendita!!!

Um bom jogo de chaves já é o suficiente, se vc já trocou um rolamento do eixo, vc consegue instalar o freio.

[s]

w@ldo

11/02/2005, 23:45

[s]... não sei se todas as pinças são iguais, as minhas tem um parafuso allen que eu tive que pesar emprestado por ser muito grande, apesar de ter um montão justamente essa eu não tinha, vale a pena manter uma delas na caixa de ferramentas pois algumas manutenções exigem a retirada da pinça...
boa sorte!!!

Aurélio

12/02/2005, 09:57

Rogério,

Além das dicas que já rolaram, presta bastante atenção nas conexões dos flexíveis, apertando e verificando se não ficaram "pegando" principalmente quando esterçar as rodas.

[]'s do vizinho

Digo

07/07/2005, 12:07

Pessoal,

Alguem pode me confirmar o tamanho da chave Allen para soltar as pinças, no meu jeep esta com pinças de Kombi e eu acho que o tamanho da chave 14mm, sera que é isso mesmo?

[]´s

Ronaldo B.

07/07/2005, 13:23

Digo,

O tamanho dessa allen é 12 mm, é mesma que é usada para abrir o bujão do carter do Palio para troca de óleo, se eu não me engano.

[]´s

Digo

07/07/2005, 14:22

Valew Ronaldo :lol: :lol:

[]´s

Rogério Barthy

07/07/2005, 15:07

Comprei as pinças e instalei o freio, final de semana passado, a pinça custando 100 L$ o par e a mão de obra 80 L$ para a troca e adaptação, com a compra dos flexiveis por 18 L$.
O freio ficou ótimo, e a viatura está freiando 50% do que deveria (antes freiava 100% menos que nada) e agora, fica faltando trocar o cilindro e talvez a instalação de servo freio.

Digo

07/07/2005, 15:50

Rogerio,

Pinça de que carro vc esta usando?

[]´s

Marcio Vargas

07/07/2005, 16:52

Manda fotos da istalação...

Rogério Barthy

08/07/2005, 12:52

As pinças que foram instaladas em minha viatura, foi a da KOMBI.

Rogério Barthy

08/07/2005, 13:07

As fotos verei se consigo copiar para o micro.

Furlan

10/09/2005, 15:37

Rogério,
Você disse que usou as pinças da Kombi e o suporte para fixar as pinças é necessário?, ou ela já encaixa direto?, os discos são da Kombi Tambeem?, qto ficou o total gasto?, porque os Kits prontos está saindo por volta de R$ 600,00 pelo jeito ficou mais em conta, as peças que vc usou foram novas ou recuperadas( desmanche)??

Grato.
Furlan

Carlos ZN

10/09/2005, 16:01

Olá Furlan,

As pinças e pastilhas são da Kombi, mas o disco é do Jeep se o Kit for completo vale a pena pois cotei só os discos e o par está em torno de R$ 300,00.
Peças de freio tem que ser novas, um gasto agora para não ter prejuiso depois, e a questão principal:
A segurança.
Já fique sem freio uma vez e não quero isto nem para o meu inimigo.

Furlan

11/09/2005, 11:33

Ok Carlos concordo com você, ainda não coloquei o Kit de freio a disco, mas já estou com o sistema de pedaleiras suspensas e servofreio funcionando a algum tempo, o que melhorou em 70%. em tempo em que lugar da Zna norte você está, porque tembem mora na Zona Norte.

Abraços

Furlan

Carlos ZN

11/09/2005, 11:59

Olá Furlan,

Eu moro e trabalho na Z.N. em Santana, vamos tomar um café, Trabalho na Livraria na Rua Dr. Cesar, 373. Fones: 6959-5762 res. e 6976-8001 com.
Vamos trocar figurinhas.

Furlan

11/09/2005, 18:46

Legal,

Vamos sim tomar um café, estou mesmo precisando comprar um livro assim passo por ai e trocamos figurinhas.

Meu fone 81968315

Furlan

klaus motta

12/09/2005, 18:16

Furlan

12/09/2005, 22:48

Klaus,

Realmente muda muito, só de colocar o servo freio com as pedaleiras suspensas o freio fica bem melhor que o original, porém ainda é necessário pisar mais de uma vez no pedal para que a pressão encoste as lonas na campana, mesmo colocando os cilindros novos. Eu tambem iniciei por ai, agora estou me preparando para asegunda etapa que é colocar o Kit de freio a disco. em duas partes você não sente tanto a despesa.

abraços

Giovani

14/09/2005, 23:10

Estive na oficina adilson do jeep aqui no Rio ele é conhecido. Ele me falou que colocando um servo freio com cilindoros e pastilhas novas não tem necessidade do disco.Não estalei o servo ainda mas estoi pensando em ir na dele pois o custo é menor.Alguem tem opinião a respeito.desde já obrigado
São 2 coisas bem diferentes. O servo só vai suavizar o acionamento. Cilindro e lonas novas, teriam o mesmo efeito, independente do servo. Um freio à disco tem inúmeras vantagens sobre um freio à tambor. Manutenção fácil, barata e rara. Eficiência na frenagem mesmo quando molhado. Dissipa o calor rapidamente, não perde eficiência com o tempo, vc gasta as pastilhas e ele estará freiando normalmente.
Ponha freio à disco e esqueça que isso existe! :concordo:

[]'s

Carlos ZN

12/10/2005, 16:59

Olá Amigos,

Pesquisei aqui no fórum de março até hoje não achei nada, referente a freio a disco traseiro vamos começar:

Sei que freio a disco não tem comentários de sua eficiência na dianteira e traseira, mas as duvidas são:

O disco traseiro é o mesmo do que o dianteiro :?: :?: :?:

As pinças usadas na Donatti fala do Monza/Kadet na Garra não fala nada.
Qual pode ser usada :?: :?: :?:

Porque o kit sem as pinças está L$ 260,00 e com L$ 630,00 é uma boa diferença.

Alguem usa :?: :?: tem uma sugestão mais em conta :?: :?: :?:

12/10/2005, 17:09

A diferença esta no custo das pinças, se vc tiver de adquirir as pinças traseiras do Monza ou Kadett novas elas devem custar mais do que essa diferença no custo dos kits, se vc comprar o kit sem pinças e for comprar usadas ai talvez compense.

Ronaldo B.

12/10/2005, 19:05

O disco traseiro é o mesmo do que o dianteiro :?: :?: :?:

A menos que o eixo traseiro do seu CJ seja flutuante, ou seja, use o mesmo sistema de luva e cubo das rodas dianteiras, o disco de freio traseiro é diferente do dianteiro.

As pinças usadas na Donatti fala do Monza/Kadet na Garra não fala nada.
Qual pode ser usada :?: :?: :?:

A maioria dos kits que vc encontra nessas lojas ou é da SBD ou da MDS, normalmente usam a pinça da kombi na dianteira na traseira a do Monza ou do Kadett GSi, com freio de estacionamento, por isso é tão caro.

Porque o kit sem as pinças está L$ 260,00 e com L$ 630,00 é uma boa diferença.

A diferença é justamente por causa das pinças, se for o kit traseiro você vait er que procurar as pinças do monza ou do kadett, novas são um pouco dificies de achar e bem caras, usadas então são mosca branca de olhos azuis.

Alguem usa :?: :?: tem uma sugestão mais em conta :?: :?: :?:

Eu uso o kit da SBD na dianteira, não tenho do que reclamar até agora, no freio traseiro ainda está original, por enquanto. Uma sugestão mais em conta é difícil, a menos que vc compre o kit parcial e consiga as pinças por um preço muito bom em algum desmanche, mas como freio envolve segurança, eu prefiro pagar um pouco mais e ter um conjunto novo. Você pode usar esse kit também... http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=9847 .. :concordo:

[]´s

Carlos ZN

13/10/2005, 09:30

Grande amigo Ronaldo,

Muito obrigado.

Giovani

15/10/2005, 23:48

Pesquisei aqui no fórum de março até hoje não achei nada, referente a freio a disco traseiro...
Mas vc é ruim de pesquisa hein??? :lol: :lol: :lol:
O Ronaldo já passou o link para o consórcio, mas deixa eu comentar um pouco...

Temos 4 configurações diferentes para o freio traseiro, simples, duplo, com ou sem freio de mão.
Até fiz uma enquete para ver quem usa realmente o freio de mão à disco...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?p=157057#157057
Somente 30% está usando. Realmente é uma coisa para se pensar, se vale à pena usar uma pinça cara como essa, se talvez vc não chegará à instalar o resto do sistema, para acioná-la.
No consórcio que está em andamento, temos 3 kits traseiros, nenhum é com freio de mão.
No Kit UBD, os discos dianteiros e traseiros são idênticos, apenas no traseiro com freio de mão, a expessura do disco é menor.
E os preços que estão lá, ainda estão valendo! :concordo:

[]'s

Carlos ZN

16/10/2005, 10:46

Olá amigo Giovane,

Na pesquisa achei o consórcio que não tem as especificações de pinça usada de qual carro e pastilhas e tamanho de disco se usa peças de outros veiculos quais, nada alem do que tem em todos os site que vende peças, não sei se é para não entregar o ouro.
Como aqui no site o buscador não é um google não criticando o site pois ele é ótimo e sim a pesquisa e no tópico que vc. colocou é FREIO DE MÃO PARA DISCO, que é uma coisa obivia se é pinça traseira tem freio de mão, como roda tem pneu.

Obrigado

proença

16/10/2005, 12:08

ok carlos

eu uso o kit SBD na dianteira e MDS na traseira
quando fui instalar o disco traseiro, até pensei em usar o kit próprio para a traseira, mas 2 circunstâncias me fizeram refletir:
1. as pinças e pastilhas do kadett são caras e difíceis de achar
2. o acionamento do freio de estacionamento é por cabo e numa trilha existe o risco de enroscar em algo e criar sérios problemas
então optei por colocar o sistema dianteiro da MDS na traseira
o preço compensou e eu não fazia muita exigência do freio de estacionamento
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/b58a0d305f36fe4bee0d66bae35cfb84.jpg
apenas precisei acertar um dos cubos num torneiro pra poder encaixar com perfeição o disco
como não aprecio freio de estacionamento com cabos (pelo motivo que já expliquei), uso sistema hidráulico "versão genérica" do garra 4x4, que eu mesmo fiz http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/3b235ca7b4c832189e97382b22eb0c66.jpg
agora o jipinho freia bem pra k7 e não lembra nada como era no início

[ ]´s

Giovani

16/10/2005, 14:05

Na pesquisa achei o consórcio que não tem as especificações de pinça usada de qual carro e pastilhas e tamanho de disco se usa peças de outros veiculos quais, nada alem do que tem em todos os site que vende peças, não sei se é para não entregar o ouro.
Mais fé irmão... Precisa acreditar! :lol:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?p=122755#123239
Está bem ali, na 1ª página do tópico. :concordo:

Aqui também tem uma descrição mais detalhada:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=9847&postdays=0&postorder=asc&&start=40#133761

Aqui estão as fotos:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=9847&postdays=0&postorder=asc&&start=20#128605

E tem uma diferença básica, que realmente não tem nos outros: eu estou aqui para responder todas as dúvidas, basta pedir. :concordo:

Então, sobre as suas dúvidas, os discos são fabricados sob medida e possuem o diâmetro dos discos da F-1000, não tenho a medida nesse momento, mas posso verificar.

Precisando é só pedir! :concordo:

[]'s

Carlos ZN

16/10/2005, 18:19

Giovani

16/10/2005, 19:37

Olá Amigo Giovani,

Agora ficou mais claro, sobre os discos traseiros sei que é feito para o Jeep, agora duas peguntas:

Tenho que fazer algum trabalho de torneiro uo solda para colocar o sistema traseiro como o amigo proença?
Sobre as pinças e pastilas, qual é utilizadas com freio de mão e sem??

Não precisa fazer nada! Nenhum ajuste! Basta desmontar o sistema antigo e montar o kit UBD. :concordo:
As pinças que tem freio de mão são do Tempra e as sem freio de mão, são dianteiras do Gol/Santana 1.8.
As pastilhas são as originais dessas pinças.

[]'s :concordo:

Fabio Cortez

14/11/2005, 08:52

Pessoal, no final de semana instalei os freios SBD no meu jeep.
Tudo nos conformes como no manual.

Apenas um problema: A roda esquerda parece estar presa. Quando ando o jeep puxa pra um lado e o disco esquenta muito. Alguem sabe o que pode ser?

14/11/2005, 09:12

Fabio, as pinças que vc esta utilizando são novas ou usadas? Se forem usadas pode ser que a da esquerda esteja travando, e necessite de uma revisão(troca do reparo/limpeza )ou substituição se estiver apresentando algum problema de corrosão no embolo/cilindro que esteja provocando este travamento, se forem novas porem não originais(mercado de reposição pararelo), pode ser a "qualidade do produto".

Fabio Cortez

14/11/2005, 09:20

As pinças são novas e originais do kit SBD, provavelmente originais da VW.
Acredito eu que ela tenha alguma regulagem, pois quando se repara bem, somente a pastilha de fora que pega constantemente no disco...Como se a arroela que fica entre o suporte da pinça e a pinça fosse larga demais, entende?

Sds,

Fabio Cortez

14/11/2005, 09:32

Gustavo de Olliveira

21/11/2005, 12:07

Olá galera , estourou o burrinho de roda do meu vermelho e estou querendo colocar freio a disco prá parar com esse problema , um colega me ofereceu o freio da f 1000 , disco duplo ventilado e as pinças , não tem o suporte das pinças ... :roll: Alguem sabe se dá certo ?
Obrigado . :mrgreen:

Gustavo de Olliveira

28/11/2005, 09:22

Bom , para quem esta vendo este tópico agora , talves interessado em adaptar o freio da f1000 sinto informar que após alguns dias questionando a galera do forum, ninguém soube dar informações a respeito de tal adaptação .
Na verdade já arrumei meu jipe como estava ( freio original ) .
Se futuramente der certo de adaptar , como falou meu mecanico , bato as fotos e mando "proceis" . VALEU GALERA

ribon

28/11/2005, 09:52

Gustavo,

De uma pesquisada no forum, já rolou um topico sobre isso... Inclusive foi eu quem abri.

Nem lembro do resultado.

Abraço.

ortiz

28/11/2005, 20:45

ola Gustavo,
to tentando ainda colocar o freio com os discos ventilados da f1000 e pinças do opala antigo adaptadas, fixas no suporte SBD (originalmente feito para pinças da kombi com disco pra jeep???) ideia copiada do TUNA aqui da lista. o projeto tava parado junto com o jeep por desgostos com o documentação do mesmo....mas agora parece que tudo vai se resolver. Devo recomeçar na semana que vem se Deus quiser e meu mecanico ajudar....rs ta mais facil a primeira parte......rs. Se quiser tenho as fotos das adaptaçoes da pinça do opala antigo.......so nao postei ainda pois o freio ainda nao foi realmente testado.
um forte abraço

Marcos ET

28/11/2005, 22:00

Aeh! posta as fotos aki por favor!

ortiz

29/11/2005, 22:44

Fala Marcos e demais, ainda nao postei as fotos por nao ter testado ainda os freios........mas tai se precisar de mais detalhes é so pedir.....

ortiz

29/11/2005, 22:53

Mais alguns detalhes

andre veiga

30/11/2005, 15:52

Oi

Parece que as pinças da Kombi+suportes (donnati?)+discos de f1000 dão certo.
Mas não acredito que sejam ventilados, pelo tamanho das pinças, existe outro disco para f1000?

ou então o kit ubd (Giovanni)

boa sorte

André

ortiz

30/11/2005, 20:19

Disco da f1000 simples que me mostraram era um com o cubo junto (me corrijam, pois ele vinha com os parafusos para fixar a roda). a pinça da kombi tem o problema da largura do disco (motivo do alargador da pinça) o suporte eu comprei na paulista 4x4 (r$50,00) sbd se nao me engano.......

Mauro B.

30/11/2005, 22:34

Oi Ivan! :D

Tu poderias medir, com a maior exatidão que puderes, a espessura dessas "pecinhas espaçadoras"??? Já faz um tempo que venho pensando em fazer algo semelhante, com os discos de F1000, mas não sabia que pinças usar e como fazer os suportes, e agora, com essa solução, os problemas se reduziram pela metade! :palmas:

Bom, eras isso! :concordo:

[]'s

30/11/2005, 22:56

Essas pecinhas que o Ortiz fabricou , existem originalmente nas pinças do Landau/Galaxie(que são semelhantes a pinça utilizada no Opala, porem utilizam discos mais largos)

E so dar uma procurada nas pinças do Landau, que vc nem vai precisar fabricar as tais pecinhas.

Ate mais

Mauro B.

30/11/2005, 23:56

E so dar uma procurada nas pinças do Landau, que vc nem vai precisar fabricar as tais pecinhas.

Se a furação coincidir e a espessura tbm ... ótimo! Será que coincide? :pensativo:

Boa dica!

[]'s

ortiz

02/12/2005, 23:23

Ola amigos, o jeep ta no mecanico....tava encostado esperando os documentos ficarem prontos ( ja tinha ate desistido e tava pensando em comprar outro, ou so os chassis com o doc).....ams para felicidade geral apos seis meses ficaram prontos...peguei ontem......agora é so alegria....assim que der vou la e tiro todas as medidas......amanhã ou segunda...eu prometo . Me falaram das tais pinças do landau....mas por aqui é impossivel...pra ter uma ideia rodei todos os desmanches pra achar as do opala, mesmo assim tive que comprar uma em cada um desmanche..... So lembrando tem que ser do opala antigo(disco simples), a do mais novo(disco duplo)é mais larga e pode pegar na roda (esta estoria de disco simples ou duplo foi no desmanche que me falaram).
um forte abraço

Rogério Tortato

04/12/2005, 00:01

pessoal, no meu jeep eu coloquei disco de f1000 ventilado, daqueles com cubo (já expliquei isso em um outro tópico), mas é claro, que o cubo foi tirado no torno.

o disco pode ser um já usado e que não serve mais para a f1000. dá um passe nele e tá novo. é claro que não se pode deixar as paredes do disco muito finas, por questões de segurança.

a pinça é a do santana ou escort (acho que é a mesma), porém tem que tomar o cuidado de pedir específica para disco ventilado (mais espaço interno).

o suporte foi feito pelo torneiro em chapa de aço bem resistente.

serviu direitinho e o jeep tá freiando muito.

abraços.

Nelson Maia

10/12/2005, 23:28

Coloquei o disco de freio da f1000 em minha rural 4x2. a adaptação foi relativamente fácil, mais as pinças usadas foram de s10

Zepi

11/09/2007, 18:31

Marcos ET

12/09/2007, 15:21

Uai, Zepi, vc tá pensando em instalar no dianteiro ou no traseiro??? esta foto é para o traseiro (inclusive, parece até que a pinça é para trás mesmo, pois tem até acionamento para o freio de mao)...

atrás tudo encaixa (oops! tou falando do jeep), o problema é montas as coisas na frente, com as "bolas" do munhao pra atrapalhar um pouco..........

Zepi

12/09/2007, 15:54

Marcos,beleza!
Minha intenção é colocar na dianteira.
Só coloquei a fota de uma traseira pra melhor me expressar.
Enfim,não vem ao caso,pois a minha duvida é se eu poderia fazer nessa mesma idéia,entende?Tornear uma peça do tanho do munhão e depois soldar nessa peça o suporte.Soldar no munhão de forma alguma farei.
Sei que o munhão atrapalha e é por isso que estou estudando possibilidades,mais ainda pelo fato de ter um par de pinças de s-10.(são enormes!).
Ainda estou aproveitando a experiência e disposição do pesoal aqui,mas logo quero verificar no munhão o que posso fazer...

Abs

Marcos ET

13/09/2007, 09:20

Zepi, eu entendi oq vc ta falando... mas eu tenho que lembrar que este tema já foi discutido aqui mesmo no fórum algumas vzs... e no final das contas, o assunto morreu e nao chegamos a nenhuma conclusao definitiva!

Colocar pinças da S.10 deve ser muito bom mesmo! eu lembro de uma reportagem na 4x4 e Cia onde um meca japones tinha instalado isso num CJ5 e tinha até uma foto do freio! mas nao consegui encontrar....

A questao mais delicada neste tipo de adaptação é pq estamos falando justamente de freios! caramba, pensa num suporte destes quebrando numa situação crítica de frenagem, ou pior ainda! vc andando a uns 80 ou 100 km/h e a porcaria da pinça embolando com a roda e travando tudo....... dá um medo estranho só de pensar!

Eu fui atrás de várias possibilidades, vi pinça de opala com disco do Escort, vi pinças de F.1000 com discos de F.1000, vi pinça de S.10 com disco de nem sei oq.... e de todas as alternativas possíveis, eu fiquei entre o sistema do nosso amigo Berga, ou do batidíssimo Super Break Disc...

no final das contas, resolvi optar pelos UBD por serem pinças de kombi (a venda nas bancas de jornal e auto-peças mais perto de voce) e por estarem com mais tempo de "mercado" e com mais gente usando (teoricamente, se tem mais gente usando, e nenhum acidente registrado, tem menos chances de quebra)... Provavelmente, de todas as opções de pinça de freio, a da kombi nao deve ser, nem de perto, a melhor para os jeeps! mas é a que está ai, testada e aprovada por uma quantidade enorme de gente, e por isso seria a que tem menor chance de comprometer minha segurança e daqueles com quem ando, entende?

Desenvolver um suporte com solda e outras coisas exige uma habilidade e conhecimento técnico difíceis de encontrar, tando para o soldador, quanto para quem vai dimensionar a peça... nao sei do seu caso, mas mesmo que eu confiasse em mim o bastante para calcular as coisas, nao teria segurança em quem vai executar o projeto...

Se vc vai instalar estas pinças no seu jeep, espero que pense nisso ok? somente por questao de segurança, veja muito bem oq vc estará fazendo.

Se vc for confeccionar um suporte, nao seria melhor usinar uma peça única? penso que soldar um suporte de freio nao deve ser muito saudável...

[]'s freiados com SBD...

Marcos ET

13/09/2007, 09:29

ah! e lembra de usar tubulação de AÇO! nao vai confiando nestas de cobre ou sei lá oq mais....

Zepi

13/09/2007, 09:41

Marcos,concordo com vc plenamente!E é por isso que estou questionando estudando a melhor forma de fazer.Como vi que a ensimec fez dessa forma pensei que fosse seguro,até pq são meus vizinhos,e talvez pudessem confeccionar esse suporte para mim,entende?Já venho há muito tempo pesquisando com colegas essa adaptação.
E só agora que estou com as peças na mão.Não sou nenhum louco pra sair soldando um suporte e sair freiando que nem louco!hehehe!!!
Penso em fazer uma peça única como suporte,mas todos sabemos que na teoria a prática é outra...
O que complica é os relatos da dificuldade em colocar essa pinça no munhão willys,apesar da sua eficiência notória.
E como dizem nossos colegas a solda nem sempre é de todo um mal,tem de haver profissionalismo e critério,que não é meu caso....rsrsrs

Abraços

zetorto

16/09/2007, 10:30

Reçuscitando o tópico!
Sou mais uma a colocar o disco de F-1000 e pinças de S-10...
Já estão lá em casa me esperando...
O que mais me preocupa é suporte da pinça...como devo fazê-lo?
Vi no kit da Ensimec que eles torneiam uma "bolacha" do tamanho do cubo e soldam nela um suporte...o que acham?
Gostei da idéia...

Abs

Amigo,

Vc teria a referência ou o ano da F1000 e da S10, que usa do disco e da pinça? é que toda vez, vc vai em uma auto peças vem a perguntinha de praxe, qual o ano do veículo!

Obrigado.

Zepi

16/09/2007, 19:18

Bah..é verdade..já passei por isso...
Mas acho que as pinças são todas iguais(S10)

E o da F1000 acho que só tem um mdelo ventilado...

ABS

Marcos ET

17/09/2007, 10:30

PessoAll, seguinte

Alguém aih já teve que limpar o barro de um disco ventilado??? vou falar pra vcs... Jeep nao tem que usar estas coisas, a nao ser que esteja em velocidades grandes!
Num jeep, além do carro por completo andar em velocidades menores doq nos carros que usam discos ventilados, o tamanho do pneu faz com que a velocidade de rotação nas rodas seja menor ainda! Na prática isso significa que andar a 100Km/h num jeep (que pra mim já é muito), para uma pinça de Opala (por exemplo), que usa pneus 195x80R14, seria algo como andar a uns 75km/h (no chutometro)... alguém aih saberia me falar pra que usar disco ventilado nestes casos?
Aquele espaço de ventilação dos discos, em jeep, só serve pra entupir de barro! e isso piora a coisa, pois o barro ajuda a reter mais calor... no fim das contas, voce fica com um "tijolo" e muito mais massa de metal pra resfriar doq num sistema de disco sólido...
Querem um freio melhor? procurem PINÇAS melhores.... pois disco ventilado em jeep, NAO é a melhor opção....

Claro que esta é a minha opinião, e nao significa que seja a correta...

Zepi

17/09/2007, 11:14

Beleza Marcos!!

Pra mim acho que é justificável...

1- viajo muito com minha "Rural";

2- Não uso para trilhas diretamente,então esqueçe o barro e os tijolos..hehe!!!;

3- Os discos ganhei de um amigo;

4- Qual o problem de ter freios supradimensionados,que saem de fábrica num veículo mais pesado e muito mais veloz?;

5- Meu Câmbio é automático( sei que se pode reduzir mas não é a mesma coisa);

6- As pastilhas e os discos são fáceis de encontrar,e não são caros...posso comprar na esquina de casa,não preciso pagar frete (moro no RS);

Preciso dar mais alguma razão?
Desculpe sei que estou um pouco deslocado já que a rural tem uns 500 quilos a mais que o CJ,não é?
Mas se tivevesse um Jipe acho qua só optaria por freios nesse patamar se usasse motorzão tipo 4.9i ou V6,v8 pra cima....

É minha opinião...
Vejo que muitos optam pelo freio a disco justamente pelo fato de usar o jipe dentro do barro causando problemas no usa de tambor,mas no meu caso é 70% para "rua"...

Abs

zetorto

17/09/2007, 14:11

Marcos, blz!

No meu caso, já estou com freio a disco nas 4 rodas, na dianteira kit SBD c/ pinças de Kombi e na traseira o Kit tb SBD com pinças de Kadett, porém já fiz de tudo e não consigo freio bom para o jeep, Motor Silverado 4.1 e Pneus 33".
Até qdo só tinha freio a disco na dianteira e o freio a tambor na traseira tinha um freio muito bom, depois das mudanças que foi colocar esse motor e freio a disco na traseira, nunca mais.
O que pensei, vou retirar o kit de freio a disco da traseira e mandar para o espaço e colocar um kit ventilado na dianteira e colocar o atual dianteiro na traseira, acho que com isso vou resolver meu problema.
Acho que não só que estou com esse tipo de problema.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=31115

Marcos ET

17/09/2007, 23:03

Bróder Zepi, cara! vc nao tem idéia ! meu sonho de comsumo é uma F.75 ("Môcha")com cambio automático e ar-condicionado (Claro que NAO é para colocar nas trilas), imagino que a sua rural deva ser "tudo de bom" na vida de uma pessoa.... agora, quanto ao "problema com freio superdimensionado para veículos mais velozes", na verdade só existiria no caso de vc andar em "olarias e afins".. .veja que pelo que vc escreveu, o uso deste conjunto deve mesmo ser o mais adequado!

Zetorto, vc nao me falou, mas qual o cilindro mestre que vc usa no seu jeep? ainda é o original?? se o seu caso for igual ao do Zépi, acho que vale a pena usar um ventilado na dianteira sim, mas se for pra andar em trilhas... acho que vc poderia usar discos maiores, ou pinças maiores, ou os dois! nao creio que um freio funcione melhor em jeeps só pelo fato de ser ventilado... acho que o que mais interfere é o tamanho da pinça e o diametro do disco... ventilado só para aqueles conjuntos que geram muito calor e, se vc colocar um freio superdimensionado, certamente ele trabalhará "frio", nao acha? entao aquelas "coisinhas de ventilar" vao encher de barro, e vao atuar no sentido contrário, com o barro "guardando" mais e mais calor.....

Estes dias eu estava pensando neste tópico e me veio à cabeça que nao costumamos medir a pressao da linha de freio... (ninguem nunca falou de quanto tá a pressao do circuito de um "freio ruim" destes), entao, penso em duas possibilidades:

1. Se a pressao estiver baixa, e o pedal estiver "duro", pra quem nao quer trocar o cilindro mestre por um de diametro menor, pode simplesmente providenciar um outro furo mais para perto da articulação da haste do pedal, para aumentar a alavanca e melhorar o esforço de frenagem...

2. Se a pressao estiver alta, entao nao dá pra pensar em diminuir cilindro mestre... só em aumentar o cilindro de roda (os dianteiros!), isso só dá pra fazer trocando as pinças....

CURIOSIDADE DO DIA:

ALGUÉM AI JÁ SE DEU CONTA QUE PICK-UPS COMO A FORD RANGER (nao sei o ano) TEM UMA BOMBA DE VÁCUO TRABALHANDO EM CONJUNTO COM O ALTERNADOR, PARA AJUDAR O HIDROVÁCUO? Imagino que este "pequeno" detalhe de uma grande diferença na montagem de um sistema com peças deste carro....

Zepi

18/09/2007, 08:06

Olá pessoal!

Zetorto,vc usa válvula equalizadora na traseira(hehehe)????

Marcos,também tenho idéia de ter uma "F" pre pra pegar asfalto e estrdas não tão "pesadas"...tipo um motor 4.9i e o câmbio auto do landau...ah e o ar também né...já que o negócio vai ser curtir o conforto do veículo...

Voltando a o disco ventilado...concrdo com vc,na trilha só atrapalharia em função dos tijolos..hahahaha!!!!Mas me ocorreu que de repente alguns jipeiros querem colocar uma pinça grande,dimensionada para um veículo pesado,e que seja de fácil manutenção,e fico pensando que na atualidade de qual veículo se conseguirira uma pinça que não usa discos ventilados???
Tipo pinças que usem discos sólidos só de carros leves...como santana...tem o exceção da kombi...será????

Abs

Marcos ET

18/09/2007, 11:17

Zepi, realmente é mto complicado de encontrar discos sólidos "grandes" para uso de pinças "grandes"... eu tinha pensado nos da F.1000 antiga... mas isso deve ser igual a tal da mosca branca, tao famosa aqui no fórum.... rs

Sabe, uso disco sólido na dianteira e tambor atrás... tou feliz assim! só pretendo trocar o cilindro mestre pq nao confio em cilindro único... pretendo colocar o da kombi mesmo, pois creio ser eficiente o bastante para parar o jeep com satisfação! (só nao vou colocar os cilindros de roda traseiros de kombi... aih já é avacalhação)

[]'s freiados....

Santoro

18/09/2007, 11:40

eu to montando no meu cj q esta reformando o sistema de freio a disco da sbd na traseira com pinças do kadet , na frente tenho o sistema com pinças da kombi , utilizo o cilindro mestre da f1000 e valvula equalizadora do kadet atras . antes eu tinha somente o disco na dianteira , meu carro freiava mto bem , quando bem reguladinhas as lonas , mas bastava fazer uma trilha q pronto , ia tdo pro caralho , tinha q dar 2 pisadas pra poder parar , ou puxar um pouco o freio de mão .. isso pra quem tem somente o cj como carro de dia a dia e para fazer trilhas enche o saco .. resolvi arrancar e botar o disco atras . estou no processo final de reforma do carro , vai pra pintura semana q vem . creio q em 2 , 3 semanas no maximo estarei com o carro rodando para poder dar minha avaliação ... espero q funcione rs

Santoro

18/09/2007, 22:46

alquem ja verificou a valvula de retençao do hidro vacuo? para adptaar cilindro mestre f1000 com hidro vacuo do opla e necessario tampar um buraco como meia lua na base do cilindro aonde vai ooring se nao escpa vacuo santoro pai

zetorto

20/09/2007, 10:00

Marcos,
Estou usando o cil. mestre da D20 e Hidro do Gol.
Não é bem o mesmo caso do Zépi, mas para curtir uma boa trilha, tenho um deslocamento de 70km.
Qto a disco e pinças maiores, fica complicado por causa da roda aro 15" tala 10", não tem espaço, aí vc vai falar de espaçadores, com as rodas tala 10" os pneus já saem pra fora da lateral do jeep, qto +, + enchessão de saco de Policiais.

Zepi,
Não uso pelo seguinte motivo: já não tenho freio bom! do que adiantaria? Valvula equalizadora pelo que sei, é só para não travar o freio, e é o que não esta acontecendo!

Aurélio

20/09/2007, 11:06

Estou usando o cil. mestre da D20 e Hidro do Gol.

Opa.
E "cabe" o cilindro mestre no servo do Gol ?
Uso o mestre da kombi no servo do Gol com freio dianteiro Berga - pinças do Santana - e traseiro SBD - pinças kadet - e não está funcionando a contento. :twisted:
Seria o diâmetro interno do cil.mestre da D20 maior do que do da Kombi?
Talvez com um diâmetro maior do cil.mestre o sistema funcione melhor. Ou não?

Abraços,

Aurélio

chapolin colorado

20/09/2007, 14:38

Aurélio

20/09/2007, 15:03

Aurelio, o diametro do cilindro mestre da D-20 e 28.57mm e o da Kombi e 23.81mm,para melhorar voce tem que definir o que quer melhorar, forca pedal, curso pedal, etc..pois um cilindro mestre maior exige uma forca maior no pedal enquanto diminui o curso do mesmo, e um clindro mestre menor e o inverso, menos forca pedal x mais curso...isso ate o limite de 1 bombada para comecar a frear....
E importante tembem verificar qual o tipo de pastilhas vc esta usando, mais macias ou duras, pois influencia diretamente na "pegadda" do freio.
[]'s freiando.....
Grande CC,
O que quero, ou melhor, o que preciso melhorar é a frenagem, não me importando muito se o pedal ficará com mais ou menos curso ou se precisarei de mais ou menos força para freiar, pois do jeito que está é que não pode ficar. Ou seja, não para numa freada nem rezando :mrgreen:.
Daí, imaginei que com um cilindro maior, "empurrando" mais fluído a eficácia aumentaria.
Quanto as pastilhas, um item que não vi ainda, como identificar se a danada é macia ou dura?
Até onde sei, as pastilhas que estão lá são originais que acompanham as pinças.
De toda forma, obrigado pela resposta e pela dica.

[]'s

Aurélio

leopoldo

20/09/2007, 20:16

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=31115

zetorto

21/09/2007, 08:53

Opa.
E "cabe" o cilindro mestre no servo do Gol ?
Uso o mestre da kombi no servo do Gol com freio dianteiro Berga - pinças do Santana - e traseiro SBD - pinças kadet - e não está funcionando a contento. :twisted:
Seria o diâmetro interno do cil.mestre da D20 maior do que do da Kombi?
Talvez com um diâmetro maior do cil.mestre o sistema funcione melhor. Ou não?

Abraços,

Aurélio

Cabe sim, o diametro do furo dos hidros são iguais, só tem que aumentar a haste interna e refurar as orelhas de fixação!
Anteriormente tinha o cil. mestre do Gol e novo, troquei pelo da D20 melhorou o freio mas não resolveu, acho que todo o problema esta nas pincas de Kadett tamanho.
Vou retirar esse Kit traseiro por que a pastilha interna acaba rápido demais tipo anda uns 1.000km e olhe lá. E cada jogo de pastilha em torno de R$ 50,00 = prejuizo.

GBarros

03/10/2007, 17:21

Galera, preciso da ajuda de vocês. gostaria de saber se alguem já adaptou outro tipo de pinça de freio que que não fosse a da kombi, e que fosse fácil de adaptar neste kit da donatti (http://www.jet.com.br/donatti4x4/detalhes.asp?idproduto=429372&idcategoria=7812&Nivell=&Categorias=) Pergunto isso porque a pinça da kombi é muito dificil de ser encontrada aqui em Brasilia nos ferros velhos, e quando eu acho, o cara quer ficar rico com a venda da pinça. Então fica a pergunta: alguem teria outra pinça adaptada que não fosse a da kombi e ficasse com um custo legal e com até uma segurança a mais, neste kit que a donatti vende?

zetorto

04/10/2007, 09:01

Pinças que servem nesse kit, sei não.
Vc já tentou procurar em lojas de auto peças ou até mesmo na concessionária VW?
Uma vez cotei a original aqui na minha cidade custava R$ 165,00, mas já faz um tempinho.

Marcos ET

04/10/2007, 09:31

...Pergunto isso porque a pinça da kombi é muito dificil de ser encontrada aqui em Brasilia nos ferros velhos, e quando eu acho, o cara quer ficar rico com a venda da pinça....

GBarros, cara! vc tá em Brasília..! vc mora perto do "melhor" lugar para se encontrar peças usadas em todo o Brasil... rs vá até Goiania e procure aqueles FV la entre o DERGO e o DETRAN-GO (Vulgarmente conhecido como "Carrefurto" - de brincadeira)... eu instalei este kit que vc viu na Donatti, comprei um par de pinças de Kombi muito boas e que nestes dois ou tres anos de uso nunca me deram problemas! o custo de cada uma? R$ 65,00...........

Vai lá e procura uma loja que SÓ vende peças de kombi usadas... (pena q eu nao lembro o nome, mas é o único cara que só tem coisa de kombi por la)

boa sorte!

GBarros

04/10/2007, 11:50

GBarros, cara! vc tá em Brasília..! vc mora perto do "melhor" lugar para se encontrar peças usadas em todo o Brasil... rs vá até Goiania e procure aqueles FV la entre o DERGO e o DETRAN-GO (Vulgarmente conhecido como "Carrefurto" - de brincadeira)... eu instalei este kit que vc viu na Donatti, comprei um par de pinças de Kombi muito boas e que nestes dois ou tres anos de uso nunca me deram problemas! o custo de cada uma? R$ 65,00...........
Vai lá e procura uma loja que SÓ vende peças de kombi usadas... (pena q eu nao lembro o nome, mas é o único cara que só tem coisa de kombi por la) boa sorte!

Marcos, parece que estou perto, mas goiania é 160 km de Brasilia (não acho tão perto). E outra, eu teria que ir buscar outras peças pra compensar o trajeto. Só pra buscar as pinças não compensa. Mas valeu a dica.
Ralando pra conseguir as pinças!

Danniel Pizatto

04/10/2007, 13:30

Eu fui em Goiânia só pra jatear umas peças...

Nem parece que mora em Brasília, 160km é logo ali! :D

Marcos ET

04/10/2007, 15:07

Nem me fale! logo ali mesmo!!! eu saio de Palmas - TO pra comprar peças de jeep lá... e olha que sao "SÓ" 860km......

GBarros

05/10/2007, 11:47

Eu fui em Goiânia só pra jatear umas peças...

Nem parece que mora em Brasília, 160km é logo ali! :D

Mas o negício é o custo x beneficio. Aqui em Brasília não tem jateamento, mas lá sim. Aqui tem ferros velhos que vendem a pinça da kombi, mas são caras. Eu acabei comprando aqui mesmo, por 170,00 as duas, comprei os reparos e tá nova de novo. Acho que valeu a pena! Ir em goiania, pelos meus cálculos, sairia pelo mesmo valor!

Pedro Freitas

05/10/2007, 12:51

Nem me fale! logo ali mesmo!!! eu saio de Palmas - TO pra comprar peças de jeep lá... e olha que sao "SÓ" 860km......

por isso e outras existe jedex :concordo:

[]'s

Danniel Pizatto

05/10/2007, 13:35

GBarros, te mandei uma MP sobre estes freios

leopoldo

05/10/2007, 20:17

Para quem não tem jato de areia seco perto de casa pode usar uma maquina de jato dáqua tipo WAP com pelo menos umas 1 700 lbs e adaptar o bico sifão de areia.

Uma opção de remota possibilidade mas, possível.

guto_udesc

07/10/2007, 01:01

São 2 coisas bem diferentes. O servo só vai suavizar o acionamento. Cilindro e lonas novas, teriam o mesmo efeito, independente do servo. Um freio à disco tem inúmeras vantagens sobre um freio à tambor. Manutenção fácil, barata e rara. Eficiência na frenagem mesmo quando molhado. Dissipa o calor rapidamente, não perde eficiência com o tempo, vc gasta as pastilhas e ele estará freiando normalmente.
Ponha freio à disco e esqueça que isso existe! :concordo:

[]'s

O Giovani comentou que o servo freio suaviza o acionamento. Fiquei em dúvida, hj meu CJ5 possui pedaleiras originais (no assoalho) e gostaria de colocar um kit de freio a disco dianteiro e manter o traseiro como está (com tambor). É possível colocar esse kit e manter as pedaleiras originais ? Ou vou estar trocando gato por lebre ??

Obigado por qualquer informação !!

GBarros

07/10/2007, 10:35

Um detalhe interessante: Quando instalei a roda do lado direito, percebi que as pinças estavam raspando, já no lado esquerdo não. Esmerilhei a pinça que pegava e parou de raspar..... Pergunta: será que num é alguma regulagem no rolamento do cubo ou alguma outra diferença? Sds

Fábio, na instalação do meu freio a disco, tive um problema semelhante: o disco encostava muito no suporte da pinça. Olhei, olhei, observei várias vezes, e só fui ver depois de muita dor de cabeça, que o cubo do lado que se encaixava direito era diferente do lado errado (e olha que olhando sem medir são praticamente iguais) por míseros 0,5 cm. Tive que adaptar uma arruela na manga de eixo para o cubo ir um pouco pra frente, e tirar essa diferença. Deu trabalho, mas ficou legal. Espero que se for o mesmo problema que apresentou à vc, veja esta questão dos cubos de roda. Abração!

Alexandre Vaz Ferreira

07/10/2007, 11:55

É possível colocar esse kit e manter as pedaleiras originais ? Ou vou estar trocando gato por lebre ??

Obigado por qualquer informação !!

É possivel sim:concordo:,
mas se puder coloca as pedaleiras suspensas com Hidrovácuo (CONFORTO)e cilindro mestre com no minimo 2 saídas (SEGURANÇA):wink:

[]s

GBarros

10/10/2007, 20:00

Gente, to com um problema. Montei todo o sistema de freio a disco na dianteira, com a pinça da kombi, e na hora de montar a roda, surgiu a dor de cabeça: a roda não entrava toda por causa da pinça da kombi. Minha roda é aro 15, acho que é um modelo semelhante a do samurai (se não for a mesma roda, pois não sei se cabe roda do samurai em cj5). E agora? já aconteceu isso com alguem? O que fez? Trocou as rodas ou esmerilhou a pinça (que acho meio drástico). Dicas, estou todo ouvidos! abraço a todos!

Santoro

11/10/2007, 00:09

GBarros

11/10/2007, 00:16

entao , tem gente q esmerilha as pinças , , tem mta area ali q pode esmerilhar, eu optei por colocar espaçadores de rodas , como e u tinha a facilidade de poder fabrica-los . eu utilizo rodas aro 16 .

Mas mesmo com rodas aro 16, as rodas pegam na pinça? Ou só nas aro 15? Não existe uma outra solução mais barata, além dos espaçadores? Não gostaria de esmerilhar as pinças. Abraços!

Santoro

11/10/2007, 00:22

outra solução ? vc pode pegar as campanas antigas e mandar cortar , utlizando como espaçadores . tem gente q faz isso .. umm bem lembrado , quando comprei meu freio a disco , eu tinha as rodas originais aro 16, acho q nas minhas atuais rodas aro 16 n pega ..

valmor

01/01/2008, 13:31

MInha situacao:

Utilizo meu CJ5 + carreta tipo fazendinha pra transporte ( adubo , pedra , terra ) em regiao Montanhosa. MUITA ladeiras. Geralmente preciso parar numa ladeira pra carregar ou descarregar.
Tenho freio a disco SOMENTE na dianteira ( tambor :putz:na traseira ).
NAO confio somente nos freios dianteiros ( apesar de estarem bem eficientes ) e nao confio NADA no freio de mao ( estacionamento ).

Freio a disco na 4 rodas seria uma solucao pra meu problema ????

obrigado

Fabil

03/01/2008, 22:16

Povo... antes que me falem p/ procurar nos topicos antigos , já que esse assunto foi exautivamente discutido aqui,... já estou até vesgo de tanto ler... li tudo relacionado a freios em eixo D44 de willys rural e nao tem um concenso sobre o qual kit é melhor...

pois bem... preciso de um kit a disco dianteiro que freie BEM com pneus 33 e caiba sem problemas em rodas aro 15 com offset -25...

qual comprar?? os superbreakdisk com pinca de kombi mesmo???
ou a solucao de disco duplo de F1000 + pinca de S10 já esta funcional e cabe nas rodas 15'?

T+

Alexandre Vaz Ferreira

03/01/2008, 23:30

UBD sem dúvida, de preferencia com pinça dupla.

eu uso aro 15 com offset -25 no Jeep com pneu 35 e só beliscar o freio que tá travado.

Semana passada instalei o mesmo Kit com pinça dupla na Rural que tem o mesmo aro e pneu 235/15 e ficou 10

[]s

Ricardo Baldessar

04/01/2008, 09:28

Tenho o UBD simples na dianteira com 255/75 15R. Uso sistema de servo e o bicho freia extremamente bem.

Thiago Rodeghel

04/01/2008, 10:15

UBD sem dúvida, de preferencia com pinça dupla.

eu uso aro 15 com offset -25 no Jeep com pneu 35 e só beliscar o freio que tá travado.

[]s

X2
UBD com pinça dupla...:concordo:

[s] Freiando os 35 tbm:p

Fabil

04/01/2008, 10:57

e que disco esse UBD usa? quanto custa o kit e onde compro?
T+

Alexandre Vaz Ferreira

04/01/2008, 12:33

e que disco esse UBD usa? quanto custa o kit e onde compro?
T+

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=8756

[]s sem medo da indicação;-)

Ramone

04/01/2008, 15:06

Tenho SBD simples na dianteira com pneus 750x16 e não freia, ancora. Piso, paro.
Tenho a mais de 1 ano e nunca deram problema.

Acho que tanto o SBD quanto o UBD são excelentes kits. Nunca li nada ruim à respeito deles. Independente da escolha, vc vai ter um bom freio no carro.

Abraços

fabiano carraro

04/01/2008, 17:11

:arrow:kit da "MDS"exportam pra alemanha.+de 60 jeeps instalados aq na oficina e só um deu problema,o meu!!!!!!!!!!!acabou as pastilhas depois de 1 ano.:mrgreen:

Elmer_Jeep

04/01/2008, 18:23

Alexandre Vaz Ferreira

04/01/2008, 19:39

andei vendo os MDS e achei bem melhor que os SBD, não conheço os UBD mas segundo os amigos aqui do 4x4brasil o negócio é muito bom.

Uma pergunta aos usuários do UBD, alguém já precisou de um disco ou algum outro componente de reposição? Como fez pra conseguir?, como foi o "aftermarket" ?

[]'s

Elmer

Eu uso há uns 5 anos em todas viaturas e e só alegria, nunca precisei trocar nada, mas tenho certeza que é só ligar para o Berga que ele manda o que precisar:concordo:
Os kits do Berga são extremamente superdimensionados, assim como tudo que o cara faz, só vendo mesmo:shock:
Pelo que eu sei tem uns Kits por aí que até o suporte das pinças é de ferro fundido, nos do Berga é aço mesmo...
E ainda tem outra, foi o cara que inventou o freio com 2 pinças por roda e o Kit de freio a disco para cardã da T case Willys...isso é de se respeitar:concordo:

[]s Sem querer saber de outro e imaginando os cara confiar em ferro fundido

wsjunior938

21/03/2008, 22:39

felipemendes

06/07/2008, 13:59

Tava eu lá montando o kit traseiro da MDS no meu CJ-3A, quando vi que a pinça do lado direito não monta junto com o disco, pois quando encaixo a pinça no disco, a pinça não alcança o suporte (ver foto). Primeiro, desconfiei das dimensões do kit, porém meu kit dianteiro também é MDS e encaixou tudo certinho. Medi tudo do lado esquerdo, e tudo está ok também.

Tenho algumas possíveis explicações:
a. Semi-eixo direito mais longo que o esperado. Troquei o semi-eixo há alguns meses, mas não tive idéia de comparar o novo com o antigo.
b. Cubo fora da medida (porém, o assentamento no cônico do semi-eixo é perfeito, o cubo termina um pouco além da base da rosca do semi-eixo);
c. Um pouco do 1 com um pouco do 2.

Pra este caso, vejo duas soluções viáveis (sem trocar de semi-eixo):
1. Usar algumas juntas retentoras do rolamento entre o suporte de pinça e o alojamento do rolamento. A pinça está afastada 11 mm da posição onde deveria estar, terei que colocar 3 juntas retentoras. Por enquanto é minha preferida.

2. Usinar um espaçador mais gorducho que várias juntas retentoras. Imagino que seja mais caro, e não sei se vale a pena.

3. Usinar rebaixos do outro lado do suporte de pinça e usá-lo ao contrário. Prefiro não usar esta solução, pois dificulta o uso do freio de mão.

Alguém já teve este tipo de problema? Como resolveu?
Obrigado desde já.

GBarros

06/07/2008, 21:32

Tive esse mesmo problema´com as pinças traseiras. Bem, o que fiz foi o seguinte: levei em um torneiro e ele fez um buraco na pinça em outro lugar (porque os buracos tb não batiam, entre a pinça e o suporte), fazendo uma rosca neste novo buraco. Coloquei uma porca que corespondia a diferença entre a pinça e o suporte e passei um parafuso por entre o suporte, chegando até a pinça, sendo que o parafuso foi parafusado na rosca da pinça. Pra ficar bem fixo, passei o produto trava rosca, pra ficar mais seguro. bem, tá até hj e roda tranquilo. Futuramente, de preferencia muito em breve, colocarei os eixos da ensimec ou da macrotorque, só estou esperando os preços baixarem...rs...

felipemendes

07/07/2008, 12:24

Entendi, embora a furação entre a pinça e o suporte do meu conjunto tenha encaixado bem.
No seu caso, o freio de mão ficou como? Se eu fizer o que vc falou, não dá pra passar o cabo do freio de mão, pois fica na mesma direção do suporte... No meu conjunto, a pinça é do Kadett/Monza.

SERGIO MOLLO

07/07/2008, 15:01

Olá a todos:
Alguem sabe me dizer se tem algum kit de freio a disco trazeiro que use as pinças do golf ?

Danniel Pizatto

07/07/2008, 20:57

Felipe,m curiosamente estou com um problema semelhante ao seu, porém na montagem do tambor. Mesmo com o cubo e o tambor totalmente encostados, existe uma folga entre o tambor e o espelho.

Também troquei um semi-eixo (o esquerdo, que o rolamento quase cortou ele) e foi instalado o toquinho dentro da caixa-satélite.

Estou suspeitando que os espelhos estejam tortos, mas vou ficar de olho no seu tópico.

[]'s

GBarros

07/07/2008, 23:28

Olá a todos:
Alguem sabe me dizer se tem algum kit de freio a disco trazeiro que use as pinças do golf ?

Me esqueci de um detalhe. Na verdade, quando comprei as pinças traseiras pra colocar no jeep, eu comprei as do tempra, que são identicas a do golf. Por isso que a furação não batia com as do kit traseiro, pois eram para as pinças do kadet/monza. Aliás, as que achei em ferro velhos não possuiam freio de mão embutido nelas, e foi o que me fez comprar a do tempra. As pinças que achei do kadet/monza, o freio de mão era embutido no eixo traseiro, e não na pinça. Bom, se tiverem fotos das suas pinças de kadet/monza, coloquem pra gente ver o que se diferencia das do tempra/golf. Se quiserem fotos, estarei a disposição. Falow!

felipemendes

08/07/2008, 09:25

As pinças que achei do kadet/monza, o freio de mão era embutido no eixo traseiro, e não na pinça. Bom, se tiverem fotos das suas pinças de kadet/monza, coloquem pra gente ver o que se diferencia das do tempra/golf. Se quiserem fotos, estarei a disposição. Falow!

A foto que botei lá em cima é da pinça do Kadet, modelo 90..91. Acho que o modelo foi escolhido por ter freio de mão embutido. Bem que podiam fazer um kit com uma pinça mais moderna...

Felipe, curiosamente estou com um problema semelhante ao seu, porém na montagem do tambor. Mesmo com o cubo e o tambor totalmente encostados, existe uma folga entre o tambor e o espelho.

Também troquei um semi-eixo (o esquerdo, que o rolamento quase cortou ele) e foi instalado o toquinho dentro da caixa-satélite.

Estou suspeitando que os espelhos estejam tortos, mas vou ficar de olho no seu tópico.

Vc lembrou bem... Quando o meu tinha tambor, também não fechava direito. Acho que realmente a melhor solução é fazer um espaçador pra colocar o espelho (ou o suporte de pinça) mais pra fora. Aqui no Rio, cada retentor de rolamento (~3mm de espessura) custa 25 latas :roll:, eu teria que comprar uns 3 pelo menos pra usar com esta finalidade. Acho melhor mandar fazer um espaçador no torneiro e montar com parafusos mais compridos. Pra facilitar, segue croqui do espaçador. A espessura vai depender da folga no seu tambor.

GBarros

08/07/2008, 12:25

A foto que botei lá em cima é da pinça do Kadet, modelo 90..91. Acho que o modelo foi escolhido por ter freio de mão embutido. Bem que podiam fazer um kit com uma pinça mais moderna...

Realmente, só vi depois. A minha pinça é igual a essa, sem tirar e nem por coisa alguma. Para o freio de mão, comprei o cabo do fiat 147, por ser menor, amassei a ponta dele para poder passar pelo elo da pinça que trava o cabo. Adaptei o freio de mão entre os bancos e ficou muito bom, trava que é uma blz. Mas que deu tabalho, deu um pouco!

felipemendes

09/07/2008, 22:39

Consegui hoje colocar o lado direito (cujo semi-eixo está no comprimento "certo"). E não foi fácil.

Primeiro, porque os donos e mecânicos anteriores do meu jeep eram uns m****s. A panela, ao invés de estar do lado de fora do cubo, foi colocada pelo lado de dentro, com os prisioneiros de roda prendendo a panela. Deve ter ficado ruim, porque o idiota ainda soldou os prisioneiros na panela. Gastei um disquinho policorte da Dremel cortando as soldas e arrancando os prisioneiros.

Depois, outro problema: a furação do disco da MDS não bate 100% na furação do cubo. Isso porque os prisioneiros têm a base mais larga, e o disco ficou um pouco descentralizado. Com alguns puxões nos prisioneiros pra lá e pra cá, encaixou a contento (embora ainda um pouco descentralizado. Sempre que eu tirar a roda, vou gastar uma meia hora pra centralizar o disco na pinça de novo). Dica pra quem for colocar este disco: escareie um pouco os furos do disco no lado voltado pro cubo de roda.

Terceiro problema: o mentecapto do mecânico ou antigo dono, pra fazer a *%$#@* já citada lá em cima, arrancou os prisioneiros na marreta :parede:. Com isso, aquele ressalto no meio do cubo, que deveria centralizar o disco de freio, ficou cheio de mossas, o disco não encaixava. Mais uma meia hora de Dremel e consegui fazer o disco encaixar :concordo:.

Tive que montar as pinças usando duas arruelas para centralizar a pinça no disco. Tudo bem, estas arruelas vieram no kit e a função delas é essa mesma.

Fui apertar a conexão que adapta a rosca da pinça do Kadett pra tubulação do Jeep, a conexão quebrou na minha mão. Problema sério, porque não se encontra dessa conexão por aí. Caso alguém saiba onde encontrá-la no Rio, me avise!

Usei a conexão do outro lado, mas agora vou ter que usar um flexível (vem um par no kit) que adapta da pinça do Kadett pra tubulação VW, com uma conexão VW pra Jeep que por acaso tenho aqui. Vai ficar com flexível só de um lado. Se der diferença, vou ter que colocar flexível nos dois lados.

É isso por hoje. Amanhã, vou colocar freio no lado que tava dando diferença na distância do alojamento do rolamento à face do cubo de roda. Pretendo resolver o problema usando porcas pra espaçar o suporte da pinça do alojamento do rolamento, vamos ver como fica.

Abraço a todos!

cacanakagi

16/10/2008, 09:00

... Só complementando, eu comprei as Pinças do Kadett GSI Traseiras ( por causa do freio de mao ), para o Kit da SBD Traseiro para CJ5, e serviu como uma luva... As dianteiras sao as mesmas da Kombi.

Pergunta besta, qual a diferenca de Hidrovacuo, e Servo-freio? :oops: Para mim, era tudo a mesma coisa...

[]'s
Gustavo
Fala Gustavo... Preciso que me tire uma dúvida... ontem a tarde encontrei 2 freios traseiros de monza e os mesmos não tinham a opção do freio de mão. O freio de mão deles era um mini freio à tambor que ficavam dentro dos discos... É assim mesmo ou o freio do Kadett GSI é igual aquele trw da Varga, com freio normal e freio de mão na pinça????

cacanakagi

16/10/2008, 16:00

Fala Gustavo... Preciso que me tire uma dúvida... ontem a tarde encontrei 2 freios traseiros de monza e os mesmos não tinham a opção do freio de mão. O freio de mão deles era um mini freio à tambor que ficavam dentro dos discos... É assim mesmo ou o freio do Kadett GSI é igual aquele trw da Varga, com freio normal e freio de mão na pinça????
Olha eu Citando "Eu mesmo"...
Bom pessoal, tirei minha dúvida e resolvi meu problema... O Cara queria me vender freios traseiros daqueles primeiros Vectras, os mais redondinhos... Eles trabalham das 2 maneiras, com tambor (freio de mão) e pinças (no disco é claro)... Então fui à caça das pinças traseiras de Kadett e Monza MPFI... Encontrei em 3 lugares(desmanches), O primeiro me pediu $100, só que só tinha a pinça esquerda, o 2º pediu $500 o par (Quase mandei ele pra pqp)... o 3% queria $200 mas saiu por $150 (foi a q eu comprei). Ou seja, se for comprar pague até $150 porque se estiver de $200 pra cima, é melhor comprar uma Zerada mesmo...

Romero

24/02/2009, 22:43

Carvalho

24/02/2009, 23:10

Onde vende a pinça zerada do Kedett gsi ou outra que dá para colocar freio de mão?

rubensx

13/04/2009, 17:26

resucitando o topico

alguém tem a foto ou o esquema ou algo dos suportes das pinças de S10 para colocar no eixo da rural?

JCJ

13/04/2009, 21:18

resucitando o topico

alguém tem a foto ou o esquema ou algo dos suportes das pinças de S10 para colocar no eixo da rural?

Rubensx,

Não é o esquema, mas é algo dos suportes e pinças no eixo da rural ! :mrgreen:

#105 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showpost.php?p=632070&postcount=105) #112 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showpost.php?p=637108&postcount=112) #117 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showpost.php?p=638601&postcount=117) #132 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showpost.php?p=643911&postcount=132) #167 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showpost.php?p=653329&postcount=167) #168 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showpost.php?p=653332&postcount=168) #203 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showpost.php?p=675333&postcount=203)

[]´s
JCJ

rubensx

13/04/2009, 21:38

aeeee sanou minha duvida de ao menos ver isso

agora... onde conseguir o suporte??

quem vende apena so suporte??

o pessoal tem mania de fazer kit nessas coisas mais simples e só piora no valor e no fornecimento, imagina se eu quebro um suporte desses só posso comprar o kit?

eh SODA

Zepi

14/04/2009, 09:25

JCJ

14/04/2009, 09:52

Olá, JCJ!

Nessa foto parece que a pinça não pegou toda superfície do disco...?
Pergunto pois tenho as pinças e o disco da F-1000 e eles se encaixam como "um luva"!
"Parece que faltou a pinça morder mais um pouco..."

Abraço

Mas a pinça já esta no limite máximo ! Tanto que nesta foto é possível ver que o munhão tem que ser desbastado para que a pinça possa encaixar !!

Vou ver se consigo uma foto da `mordida` entre a pinça e o disco !!

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=129821&d=1217014912

[]´s
JCJ

Zepi

14/04/2009, 11:29

Concordo JCJ, por isso que no Kit da SBD ele manda um cobo novo ...só assim resolve esse problema.
Agora lembrei desse detalhe.

Grande abraço

OPC+JR

14/04/2009, 15:21

Por isso que esse kit do disco da f100 com pinça da s-10 custa tanto, usa um cubo novo. :parede:.

Tá explicado...

Zepi, voce que está usando esse kit, realmente funciona, freia muito mesmo? Compensa o inventimento?

O kit é de fácil instalação?

[]´s

Osmir

Zepi

14/04/2009, 16:33

Olá, amigo!
Ainda não tive coragem de comprar o kit...tenho os discos e a pinças.
Mas lembro que era bem mais barato se comprar o cubo e o suporte só...

Abraço

OPC+JR

14/04/2009, 17:58

Zepi valeu pelas informações.

Estou pensando em comprar esse kit aí, to juntando as latinhas :mrgreen:.

[]´s

Osmir

JCJ

14/04/2009, 18:16

Concordo JCJ, por isso que no Kit da SBD ele manda um cobo novo ...só assim resolve esse problema.
Agora lembrei desse detalhe.

Grande abraço

Zepi,

Vc ja viu este kit da SBD montado para ver como fica :?:

[]´s
JCJ

Zepi

14/04/2009, 18:33

Bah...num vi não....

Abraço

edu_cramos

14/04/2009, 20:15

Pessoal... tb estou colocando o disco ventilado da F1000 com pinça do Opala.

Além disso, vou colocar pedal suspenso do Opala e me indicaram o servo freio do Santana, com cilindro mestre do Santana tb.

Alguém já viu uma adaptação dessas (servo e cilindro do Santana)? A loja onde vou comprar o disco me ofereceu tb o servo-freio+pedal Opala+cilindro mestre da Toyota (>95)+adendos... só que estou achando meio caro: R$ 500,00

Pegando o pedal do Opala (R$45), Servo-Freio+cilindro mestre do Santana(R$220,00), já dá R$ 265,00, Cabo e parafusos, deve ficar em uns R$300. Sobra R$200 para a instalação de todo o kit (disco+servo+pedais).

O que Vcs acham?

Gustavo de Olliveira

14/04/2009, 22:12

Ola galera , quando vi um topico que eu iniciei a quatro anos, ressuscitado, tive que entrar pra dar uma olhada rsrs.
Nunca cheguei a instalar os discos da f1000, acabei comprando os discos solidos e os suportes para pinca da kombi (made in donatti4x4), coloquei pedaleira e servo do opala com o mestre da d20
tudo muito facil de instalar e o freio ficou digamos ... suficiente.

lucciano amaral

16/04/2009, 11:56

Amigos onde vc's acharam o kit da sbd que vende so o suporte e o cubo? valeuwww

Zepi

16/04/2009, 12:24

http://www.superbreakdisk.com.br/produto1.html

Abs

lucciano amaral

16/04/2009, 12:29

valeuwwww Zapi.

Cedric

29/10/2009, 20:39

junior braga

29/10/2009, 21:04

Tenho um Willys CJ-6 1963 há cerca de 25 anos, o qual foi todo reformado porém ficou parado na minha garagem para alguns anos.

Alguns dias atrás decidi ressuçitar o velho guerreiro tendo o motor BF-161 partido sem maiores problemas, mas os freios dianteiros (convencionais) tiveram que ser desmontados por completo, haja visto os pistões terem colados no interior dos 'burrinhos'.

Aí tive a seguinte idéia :

Ao invés de trocar os 'burrinhos', não seria melhor providenciar logo um upgrade, substituindo o conjunto de freio à tambor, por freio à disco ?

Agradeço desde já qualquer informação quanto ao melhor kit 'plug and play' , e o 'caminho das pedras' para evitar surpresas desagradáveis e contornar acidentes de percurso

:mrgreen: Cedric,

Seguinte esse assunto já foi bastante discuto, sugiro que sempre antes de abrir um novo tópico faça uma pesquisa, veja alguns tópicos de como usar a pesquisa.:concordo:

E quanto ao freio, vou citar apenas um tópico, nele encontrara o que precisa.:concordo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=8756&highlight=freio+disco (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=8756&highlight=freio+disco)

[ ], :concordo::concordo:

Cedric

29/10/2009, 21:55

Junior,
Eu procurei à bessa mas não achei ainda o tópico que descreve o procedimento para levar avante uma pesquisa de assuntos discutidos nesse Forum.

Será que é assunto guardado à sete chaves ?

O link que v. forneceu é relativo a um novo consórcio e infelizmente, não tenho tempo para ficar aguardando.

O que v. acha dos kits de prateleira sendo vendidos pela Garra 4 x 4 e a Trator Gama, por exemplo ?

junior braga

29/10/2009, 22:11

Junior,
Eu procurei à bessa mas não achei ainda o tópico que descreve o procedimento para levar avante uma pesquisa de assuntos discutidos nesse Forum.

Será que é assunto guardado à sete chaves ?

:mrgreen: né não veja esse aqui:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=8708 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=8708)

O link que v. forneceu é relativo a um novo consórcio e infelizmente, não tenho tempo para ficar aguardando.

:discordo: veja nas últimas páginas, essa questão do consórcio já é passado.

O que v. acha dos kits de prateleira sendo vendidos pela Garra 4 x 4 e a Trator Gama, por exemplo ?

:dance:é uma opção, converse com seu mecânico e veja as idéias dele...

:concordo::concordo:

santistadoente

29/10/2009, 22:13

Sem duvida nenhuma, compensa muiito mais colocar o kit de freio a disco, eu coloquei na frente e atraz, e tambem o servofreio, ficou muito bom, adquiri tudo na Garra 4x4, gastei nas 3 peças aproximadamente 1300 latinhas..........:concordo:
Vai fundo!

Cedric

29/10/2009, 22:32

Elmer_Jeep

30/10/2009, 10:54

Boa noite Santista !

O Junior Braga recomenda conversar com um mecânico antes de adquirir o kit, contudo eu prefiro nessa altura do campeonato - e dada a minha idade avançada !! - partir para um kit 'plug and play', ou outro kit no qual eventuais procedimentos para 'assentar' o kit sejam bem detalhados, ou seja, um quase 'plug and play'.
Vovô(com todo respeito) então compre o kit do Berga que ja indicaram o topico aqui, a montagem é relativamente simples pra quem tem conhecimento em mecânica.
Aqui tem um tópico com informações sobre a instalação de um kit(de outra marca):
Instalação do kit freio à disco (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=7021)

É claro, um servo-freio no lugar do cilindro mestre padrão do jipe deve melhorar bastante, mas peço esclarecer se tal troca é imprescindível, quero dizer, o freio à disco dianteiro não funciona à contento com o arranjo básico constituido de cilindro mestre etc ??

De uma lida nas opiniões aqui em outro tópico que trata sobre esse assunto: freio a disco sem servofreio, melhora??? (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=41831)

[]'s

Cedric

30/10/2009, 21:04

Mestre Elmer,
Obrigadão pelos links fornecidos.

Não estou vendo com bons olhos a instalação de servo-freio e pedal de Opala para que o freio à disco dianteiro funcione satisfatóriamente .......

Por outro lado, saberia informar se a solução apresentada por Marcos ET tem encontrado respaldo aqui no Forum ?

Em princípio, a solução dele faz sentido, mas seria bom saber se outros Jipeiros também a implementaram e se ficaram satisfeitos.

Voce vai entender que o vovô precisa aproveitar o tempo que resta para passear - com segurança - e minimizar o tempo em oficinas mecânicas, além de (claro) manter o orçamento sob controle !!!

santistadoente

31/10/2009, 09:22

Boa noite Santista !

O Junior Braga recomenda conversar com um mecânico antes de adquirir o kit, contudo eu prefiro nessa altura do campeonato - e dada a minha idade avançada !! - partir para um kit 'plug and play', ou outro kit no qual eventuais procedimentos para 'assentar' o kit sejam bem detalhados, ou seja, um quase 'plug and play'.

É claro, um servo-freio no lugar do cilindro mestre padrão do jipe deve melhorar bastante, mas peço esclarecer se tal troca é imprescindível, quero dizer, o freio à disco dianteiro não funciona à contento com o arranjo básico constituido de cilindro mestre etc ??

Apenas 1300 latinhas ? Há quantas décadas atrás ?

Comprei a 2 anos atraz, mais não vai pagar muito mais do que isso, da uma pesquisadinha la no site do garra 4x4!
Não tem muito sentido voce não colocar o servo freio, ja que vai fazer um serviço na parte mais importante da tua viatura, faz na mesma mão de obra, essa é uma adaptação, ja consagrada, que tudo mundo ja fez , ou um dia vai fazer, então o melhor é fazer ja!:cool:
Boa sorte!

Cacá

31/10/2009, 11:56

Olá a todos.
Meus 2 cents:
0,01 - Comprei o kit do Berga, levei pra instalar em uma oficina de freios, onde foi elogiadísimo pela robustez e qualidade das peças. Ficou o bicho de bom. Em breve vou comprar para a traseira tbem, do Berga de novo.
0,02 - Nao tenho servo.

:concordo:

Cedric

31/10/2009, 21:37

Comprei a 2 anos atraz, mais não vai pagar muito mais do que isso, da uma pesquisadinha la no site do garra 4x4!
Não tem muito sentido voce não colocar o servo freio, ja que vai fazer um serviço na parte mais importante da tua viatura, faz na mesma mão de obra, essa é uma adaptação, ja consagrada, que tudo mundo ja fez , ou um dia vai fazer, então o melhor é fazer ja!:cool:
Boa sorte!

Instalar um servo freio parece ser a condição sine qua non para o freio à disco.

Não sei se terei a paciência de efetuar a modificação toda, já que pode vir a ser necessário relocar o ponto de ancoragem da conexão mangueirinha da roda / tubulação de freio etc..

Por ora estou contemplando adquirir uns burrinhos de freio novos etc. e retornar ao esquema original, o qual, vale dizer, nunca deixou a desejar, pelo menos nos passeios de jipe que eu fazia no asfalto !

Lucas Nassif

16/02/2010, 15:52

UP no tópico!!

Galera..
coloquei meu CJ nos cavaletes pra lavar (tirei as rodas, bancos, lavei tanque, troquei mangueiras de comb., etcc) e aproveitei pra regular folga do cubo e dar uma olhada nas pastilhas dianteiras.

Não satisfeito, retirei as 2 pinças de Kombi, soltando um parafuso sextavado 19mm e um parafuso allen 12mm. No parafuso inferior [allen 12mm] existem umas 5 arruelas finas, que vão entre a pinça e o suporte desta..serve como calço. Isso nos dois lados, tanto esquerdo quanto lado direito do Jeep.

Domingo eu montei só a pinça do lado esquerdo, porém montei SEM as arruelas de calço pra fazer um teste. Com as pastilhas no lugar, e tudo nos conformes, coloquei a roda e o que percebi é que ela tá girando mais 'livre'...antes parecia que tava agarrando.

Mas isso tudo com o jeep nos cavaletes. Não fui na rua com ele ainda pois falta muita coisa pra ele ficar pronto.

Agora pergunto: pra que servem esses calços??
O lado direito ainda tá desmontado..posso montá-lo sem calços também?? Ou isso vai prejudicar em algo quando rodar com o Jeep na rua?

Fiquei na dúvida se esses calços fazem parte do Kit SBD ou se foi gambiarra do mecânico que instalou esse kit no meu Jeep em 2006.

Tkss a quem puder ajudar!

:concordo:

BLANCO

16/02/2010, 19:13

Falae Lucas , nao seria para centralizar a pinça no suporte , observe se as pastilhas estao alinhadas no disco ? essas arruelas somente estao em um parafuso da pinça ?

Rodrigo Baratti

16/02/2010, 22:27

Exatamente!
No meu tb tem calço para alinhar a pinça, mas apenas 1 arruela.

[]

Lucas Nassif

16/02/2010, 23:14

Falae Lucas , nao seria para centralizar a pinça no suporte , observe se as pastilhas estao alinhadas no disco ? essas arruelas somente estao em um parafuso da pinça ?

Exatamente!
No meu tb tem calço para alinhar a pinça, mas apenas 1 arruela.

[]

Blanco, as arruelas estavam somente no parafuso inferior da pinça!! :concordo:

Então pessoal, vamos lá!

Pra ser mais preciso, haviam 4 arruelas de calço no lado esquerdo e 3 arruelas no lado direito do eixo.

Como disse anteriormente, no lado esquerdo eu retirei todas, e percebi a roda girando mais livre. As pastilhas ficaram alinhadas com o disco. Pronto, esse lado morreu!!! :concordo:

A tarde fui mexer no lado direito. Retirei os 3 calços que estavam no parafuso inferior (allen) e montei a pinça sem calço. Depois de tudo pronto, a borda do disco estava pegando numa parte da pinça. :parede:
Tive que desmontar denovo e ir colocando calços até achar o "ponto".

Coloquei 4 arruelas no parafuso inferior e montei. O disco parou de pegar na pinça, mas as pastilhas não ficaram totalmente alinhadas no disco, dando uma diferença de +/- 1mm de um lado pro outro.

Mantive o parafuso inferior com os 4 calços e coloquei 2 no parafuso superior. Achei melhor não retirar os calços no parafuso de baixo pois senão o disco ia ficar muito próximo da pinça.

No fim das contas, ficou assim: montei com 4 no debaixo e 2 no de cima e as pastilhas alinharam, e a roda agora tá girando livre como a do lado esquerdo.:dance::dance:

Posso dizer que tá praticamente pronto. Só preciso encontrar aquele kit com os 2 pinos e mais a chapa/mola que trava as pastilhas, pois o que eu tenho aqui tá pessimo, e as pastilhas estão mexendo/vibrando hora sim hora não, causando trepidação do pedal de freio.:putz:

Se alguém souber onde encontrar esse kit, ficarei grato!

Grd abraço! :concordo:

Rogério1231

18/08/2010, 20:23

Olá a todos,

Alguem já pensou em usar o disco de freio da ranger sem ABS e sem cubo e sua pinça?
Visto que as pinças da S-10 com disco de freio da F-1000 requer um desbaste do munhão e o suporte é dificil de se conseguir, mas ainda eu nao fiz as comparações com os discos e com as pinças

leopoldo

18/08/2010, 22:45

Freio a disco na 4 rodas seria uma solucao pra meu problema ????

Não.

A solução para seu problema é a instalação de um burrinho duplo e freio duoservo nas 4 rodas. Duoservo é o da F-75 ou das rodas traseiras do landau.

A segunda solução é o mesmo sistema mas com cilindro mestre + servo freio.

Pedro....

18/08/2010, 23:15

Leopoldo

Estou querendo instalar freio a disco na traseira, meu eixo é chavetado.

pergunto:

É muito complicado tirar o cubo de roda traseiro?

Para colocar a chaveta, tem algum segredo?

abs

pedro

leopoldo

18/08/2010, 23:36

Remover o cubo chavetado ?

SE não estiver muito colado, um sacador de 3 pernas resolve. Senão, tem que soltar a porca um fio de rosca (e travar a coupilha) e dar umas voltas na rua fazendo curvas para ver se solta. Se mesmo assim não soltar, vc necessita um sacador especial para tirar o cubo.

Já para colocar a chaveta tem segredo sim: alinhe o rasgo da chaveta cubo e o semi eixo, sem a chaveta. Coloque o cubo bem justo na montagem, depois, coloque a chaveta (com o lado conico para dentro e para o lado do semi-eixo), a arruela e aperte a porca .... Se não for assim, vc trinca o cubo.

Pedro....

19/08/2010, 18:41

SE não estiver muito colado, um sacador de 3 pernas resolve. Senão, tem que soltar a porca um fio de rosca (e travar a coupilha) e dar umas voltas na rua fazendo curvas para ver se solta. Se mesmo assim não soltar, vc necessita um sacador especial para tirar o cubo.

Pergunta: Eu tenho que tirar a chaveta antes de tirar o cubo ou ela sai junto ?

abs

pedro

Rodrigotche

19/08/2010, 22:06

Vai sair junto com o cubo.

coloma

23/10/2010, 00:43

Não.

A solução para seu problema é a instalação de um burrinho duplo e freio duoservo nas 4 rodas. Duoservo é o da F-75 ou das rodas traseiras do landau.

A segunda solução é o mesmo sistema mas com cilindro mestre + servo freio.

Eu queria esse esquema me ajudaria muito

jonhjp26

28/10/2010, 21:15

Caro amigo, para você ter maior segurançacom sua carretinha descendo ladeira, além do freio do CJ está bom, disco é bem mais eficiente, uso disco nas 4 rodas Dianteiro Super break com pinça de kombi e trazeiros por enquanto estou com discos de F1000 cortados e pinças do marea, mas irei trocar os discos pelosque vendem proprios para CJ (trazeiros) e usar a mesma pinça do marea.

Uma opção que poderia se somar a essa é você colocar freio na carretinha.
Vi uma carreta com freio, um sistema bem interessante. Ele funciona com a desaceleração, ou seja, quando você freia no local do engate tem um sistema que aciona um cilindro mestre e freia a carreta.

Mesma coisa acontece em uma descida

Abraços

Joao Luis

EduardoLang

02/11/2010, 23:57

EduardoLang

07/11/2010, 01:41

Será que ninguém tem idéia de como fazer???

ABS

GBarros

08/11/2010, 17:23

Pessoal,

Boa Noite ! ! Tenho freio a disco nas quatro rodas do jeep ( cj5 1969 ), porém gostaria de saber como é que vcs fizeram a adaptação do freio de mão ( alavanca ) às pinças traseiras ( Kadet ) ? ? Ainda não tenho uma idéia formada de como fazer esta adaptação, ou seja de qual cabo usar e de como fazer a fixação. Alguém teria um passo a passo de como fazer esta adaptação e de quais os componentes que utilizou?? Tenho uma alavanca de freio de mão do escort e gostaria de utilizá-la se possível. As piças traseiras são do Kadet ( VARGA ).

Muito obrigado pela atenção ! !

ABS a todos

Rodrigo, eu coloquei as pinças traseiras do tempra no meu cj. Tive que refazer umas furaçoes nela pra adaptar no suporte que é feito pra pinça do kadet. Mas as pinças são semelhantes, então vai meu relato de como eu fiz: Peguei uma alavanca do gol, (se não me engano) e fixei ela entre os bancos, fazendo um pequeno corte no assoalho com a esmerilhadeira (somente pra passar aquela parte onde vai preso o cabo do freio de mão). Furei os buracos correspondentes aos da alavanca no assoalho e parafusei-a. Por baixo do jeep, fixei a haste que puxa o cabo (um pequeno ferro fino com rosca da regulagem da tensão do cabo do freio de mão, junto com a meia lua que puxa o cabo) na alavanca de freio de mão, O cabo que usei e que mais se adaptou foi o do Fiat 147, por ser mais curto. Posso colocar fotos depois, mas te garanto que ficou muito bom. Segura que é uma blz!

EduardoLang

10/11/2010, 01:49

Prezado GBarros,

Bom dia ! !

Muito obrigado pelo retorno ! ! Seria possível de vc postar algumas fotos da adaptação do cabo do freio de mão nas pinças?? Como foi que vc prendeu a capa do cabo para que o cabo, quando puacionada a alavanca, corra por dentro da capa ?

Se possível me envie fotos com detales desta adaptação.

VALEW ! ! !

ABS

EduardoLang

20/11/2010, 21:24

Prezado GBARROS,

Boa Noite ! !

Vc tem fotos da adaptação?? Seria possível de me enviar algumas fotos, principalmente da fixação do cabo do freio de mão do fiat 147 nas pinãs??

Muito obrigado! ! !

ABS

Eduardo

GBarros

21/11/2010, 23:56

vou tirar as fotos e depois eu coloco por aqui.

João Pacheco

08/12/2010, 07:18

vou tirar as fotos e depois eu coloco por aqui.

Estou instalando as pinças da marea no meu cj, também gostaria de ver como ficou sua adaptação.
No aguardo das fotos....:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

[]´s.

João Pacheco

20/12/2010, 07:41

All.

Instalei as pinças da marea no jeep e ficou muito bom o freio, mas tenho uma duvida na instalação do cabo do freio de mão.

Qual cabo usar? Vou colocar uma palanca entre os bancos para acionar o freio.
Como fazer a fixação do cabo até as pinças? Se fixar nos suportes de molas numa torção o cabo pode freiar o jeep por conta?

Um abraço....

GBarros

20/12/2010, 20:56

Estou instalando as pinças da marea no meu cj, também gostaria de ver como ficou sua adaptação.
No aguardo das fotos....:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

[]´s.

Criei vergonha na cara e vi meu ultimo post dizendo que iria colocar as fotos a muito tempo atrás, e nada. Leio tanto os topicos por aqui, que esqueço de muita coisa. Peço desculpas, mas elas estão aí. Espero que ajudem vc´s. O cabo de freio de mão que usei foi o do fiat 147, pois é o mais curto que achei no mercado pra vender. Todos os outros que testei, em relação ao original do cj, eram grandes demais e ficariam sobrando debaixo do caixote, podendo enrolar em qualquer coisa que passasse por baixo do veiculo. Veja que o encaixe da ponta do cabo de freio de mão não é o certo da da pinça, mas o proprio gancho de fixação da pinça permite que vc encaixe a ponta do cabo do fiat 147 de forma que ele não solte. Foi uma forma de solucionar o problema do cabo não especifico pra pinça. Abraço a todos.

João Pacheco

21/12/2010, 07:39

Criei vergonha na cara e vi meu ultimo post dizendo que iria colocar as fotos a muito tempo atrás, e nada. Leio tanto os topicos por aqui, que esqueço de muita coisa. Peço desculpas, mas elas estão aí. Espero que ajudem vc´s. O cabo de freio de mão que usei foi o do fiat 147, pois é o mais curto que achei no mercado pra vender. Todos os outros que testei, em relação ao original do cj, eram grandes demais e ficariam sobrando debaixo do caixote, podendo enrolar em qualquer coisa que passasse por baixo do veiculo. Veja que o encaixe da ponta do cabo de freio de mão não é o certo da da pinça, mas o proprio gancho de fixação da pinça permite que vc encaixe a ponta do cabo do fiat 147 de forma que ele não solte. Foi uma forma de solucionar o problema do cabo não especifico pra pinça. Abraço a todos.

Obrigado pelas fotos, vou copiar seu sistema:):):).

Um abraço...

GBarros

22/12/2010, 18:44

Obrigado pelas fotos, vou copiar seu sistema:):):).

Um abraço...

Esquenta não, depois passo a conta pra vc depositar a grana pelos direitos autorais e de desenvolvimento tecnologico, kkkkkkkkkkkkkk
Pra mim é sempre uma honra poder ajudar aqui no forum, pois foi daqui que comecei a reforma do meu jeep, lendo e tirando duvidas de um monte de coisas, e hj dou dicas de como fazê-las. Pra mim é uma enorme satisfação poder ajudar. Precisando, estamos aí.

Marcelo.CJ5

26/04/2011, 11:20

Uso freio a disco nas dianteiras.
Disco e pinça de kombi. E estou sempre verificando o estado dos flexíveis, mesmo estando bom, troco tudo uma vez por ano.

Robertux

26/04/2011, 19:13

Rodrigo, eu coloquei as pinças traseiras do tempra no meu cj. Tive que refazer umas furaçoes nela pra adaptar no suporte que é feito pra pinça do kadet. Mas as pinças são semelhantes, então vai meu relato de como eu fiz: Peguei uma alavanca do gol, (se não me engano) e fixei ela entre os bancos, fazendo um pequeno corte no assoalho com a esmerilhadeira (somente pra passar aquela parte onde vai preso o cabo do freio de mão). Furei os buracos correspondentes aos da alavanca no assoalho e parafusei-a. Por baixo do jeep, fixei a haste que puxa o cabo (um pequeno ferro fino com rosca da regulagem da tensão do cabo do freio de mão, junto com a meia lua que puxa o cabo) na alavanca de freio de mão, O cabo que usei e que mais se adaptou foi o do Fiat 147, por ser mais curto. Posso colocar fotos depois, mas te garanto que ficou muito bom. Segura que é uma blz!

Se é para adaptar com alavancas entre os bancos dianteiros aproveita e coloca duas uma para cada roda, assim, numa emergência, funciona como um bloqueio improvisado tipo Gurgel.

Bergantin

02/05/2011, 13:44

Gostaria de saber qual cilindro usar pois, estou achando meio fraco meu freio, dianteira pinça da Kombi e traseira do Kadet, pedaleira suspensa do opala e cilindro e hidrovácuo do opala.

GBarros

03/05/2011, 15:41

Gostaria de saber qual cilindro usar pois, estou achando meio fraco meu freio, dianteira pinça da Kombi e traseira do Kadet, pedaleira suspensa do opala e cilindro e hidrovácuo do opala.

Tirando as pinças do kadett na traseira, pois uso as do tempra, tenho esta configuração e o meu tá blz. Vc dve estar sangrando de forma errada, pois deve ter ar ainda na tubulação do freio. Sangre novamente ou leve seu jeep em locais que mexam com serviço de freio que eles sangram certo pra vc.

Alcione

04/05/2011, 15:08

Gostaria de saber qual cilindro usar pois, estou achando meio fraco meu freio, dianteira pinça da Kombi e traseira do Kadet, pedaleira suspensa do opala e cilindro e hidrovácuo do opala.

Boa tarde Bergantin;

Que pneus você utiliza ? Se forem muito grandes compromete a frenagem.

Utilizo pinças de opala na dianteira e gol na traseira com o sistema do Opala, freia até que bem mas não é aquelas coisas porque utilizo pneus de 35` com rodas 15x10 e beadlok instalada, conjunto pesado "pra caramba"

Veja se tambem não é seu caso !

Sds,
Alcione

Bergantin

05/05/2011, 12:25

rodrigo.hoffman

05/05/2011, 12:47

No momento estou usando 33x12,5x15, teria um cilindro que ficaria com o freio melhor ?
Outra coisa quando eu piso no freio o rpm do motor cai muito, meu motor opala 4 cilindro com direção hidráulica.

Clindro maior que poderia ser usado é o da F1000.. Muito provavel pelos sintomas de o servo freio (hidrovaco) estar furado...

[ ]´s

Rodrigo Baratti

06/05/2011, 11:28

Clindro maior que poderia ser usado é o da F1000.. Muito provavel pelos sintomas de o servo freio (hidrovaco) estar furado...

[ ]´s

X2

[]'s

Alcione

06/05/2011, 16:45

No momento estou usando 33x12,5x15, teria um cilindro que ficaria com o freio melhor ?
Outra coisa quando eu piso no freio o rpm do motor cai muito, meu motor opala 4 cilindro com direção hidráulica.

Boa tarde Bergantin;

Um bom e eficiente conjunto de cilindro e hidrovácuo é o da F-1000, muito bom mesmo.

Quando você freia não pode de jeito nenhum cair desta forma o giro do motor, com certeza seu hidrovácuo "foi pro brejo"

Abraços,
Alcione

Alcione

06/05/2011, 16:46

Clindro maior que poderia ser usado é o da F1000.. Muito provavel pelos sintomas de o servo freio (hidrovaco) estar furado...

[ ]´s

Agora que vi sua resposta !!!!!

CONCORDO !!!!!!!!!

Sds,
Alcione

gustavo olazar

06/05/2011, 17:37

walter. tem as fotos de como ficou o freio dianteiro do seu jipe, com discos de 1000 e pinças de s10???

antonio umino

07/05/2011, 16:46

x2........ tem como postar fotos do sistema de freio dianteiro com disco de f 1000 e pinça de s 10. e a maneira como fez para instalar o disco da f 1000 no cubo do jeep. e como fez o suporte da pinça. ..... desde já agradeço.
Ok. abraços.

Rodrigo Baratti

08/05/2011, 11:52

Gustavo e Antonio,

Qdo montei o meu com pinça de S10 e disco de F1000 não compensou, saiu um pouco mais caro que o kit do Berga já pronto e com essa mesma configuração.
Pesquisem antes!

No tópico do Mula (minha assinatura) tem todo o detalhe da montagem.

[]'s

Pablo.pinto2007

09/05/2011, 10:55

Rodrigo Baratti

09/05/2011, 12:33

Tenho uma grande dúvida com relação aos freios traseiros... hoje a minha configuração é freio à disco na dianteira, aquele kit que a gama vende, ou seja, pinças de kombi, e na traseira estou à tambor, original do CJ-5, dizer que está freiando está, mas quero acabar com aquela regulagem chata que temos que sempre fazer... no meu caso o pedal não está freiando de primeira, tenho que apertar duas vezes, ou seja, o fluxo de óleo é pequeno... então pensei em acabar com esse problema de regulagem comprando logo o kit traseiro também, aquele também vendido pela gama, que vem com pinças do kadett.

Tem alguma coisa errada nisso.
Eu tinha a mesma configuração e não precisava bombear o pedal, pisava e freiava na primeira bombada.
As rodas traseiras travavam, mas não tinha força para travar as rodas dianteiras, pelo tamanho dos pneus (31").
Verifique se o cilindro mestre está bom, se os burrinhos não tem vazamento e se não tem ar no sistema.

A minha grande dúvida é: hoje utilizo sistema traseiro original, ou seja, eixos semi-flutuantes, e pretendo colocar no futuro, não muito distante, eixo flutuante, aí eu pergunto, tem difirença na instalação, ou seja, o suporte da pinça está fabricado para ambas as aplicações? ou só serve no sistema original (semi-flutuante)?

Teóricamente deve servir sim, mas na pratica as vezes tem-se pequenas diferenças.
Troque tudo de uma vez e economize trabalho.

[]'s