Comparativo Ranger x S10

[IGORFROTA]

Galera,

Comprei recentemente uma Ranger 2001 XLT CD 4x4 Diesel. Antá então, eu possuia uma S10 DLX CD 4X4 Diesel.

Abaixo as primeiras impressoes sobre os dois veículos:

1. Desempenho: Esse é um item que não cabe comparação. A Ranger é pelo menos 150 % melhor. Fiquei impressionado com a esperteza e a força desse carro. Como a S10 foi meu primeiro carro Diesel, pensava que a lerdeza era fator comum aos veículos diesel. Estou plenamente satisfeito nesse quesito. A diribilidade é excelente. Para mim, não deixou nada à desejar para um carro gasolina.

2. Estabilidade: A S10 era bem mais grudada no asfalto. Fiz diversar viagens na S10 numa média de 110 km/h com picos de 140km/h e sempre sentia o carro na mão. Ontem coloquei 110 km/h na Ranger na BR e parece que o carro é mais solto, não passa tanta segurança. Acho que no off-road ela vai ser mais agradável, pois a S10 era muito molona e ficava dando final de curso direto. O para-choques chegava à cepar na areia.

3. Agilidade: A Ranger responde melhor ao volante e tem um giro bem superior. Ficou bem mais fácil manobrar e colocar o carro em garagens, etc....

Em breve estarei postando comprartivos sobre consumo e desempenho off-road. Neste segundo, não tenho dúvidas q tb me surpreenderei positivamente

Vlw

[Marcelo R. A. da Cunha]

Galera,

Comprei recentemente uma Ranger 2001 XLT CD 4x4 Diesel. Antá então, eu possuia uma S10 DLX CD 4X4 Diesel.

Abaixo as primeiras impressoes sobre os dois veículos:

1. Desempenho: Esse é um item que não cabe comparação. A Ranger é pelo menos 150 % melhor. Fiquei impressionado com a esperteza e a força desse carro. Como a S10 foi meu primeiro carro Diesel, pensava que a lerdeza era fator comum aos veículos diesel. Estou plenamente satisfeito nesse quesito. A diribilidade é excelente. Para mim, não deixou nada à desejar para um carro gasolina.

2. Estabilidade: A S10 era bem mais grudada no asfalto. Fiz diversar viagens na S10 numa média de 110 km/h com picos de 140km/h e sempre sentia o carro na mão. Ontem coloquei 110 km/h na Ranger na BR e parece que o carro é mais solto, não passa tanta segurança. Acho que no off-road ela vai ser mais agradável, pois a S10 era muito molona e ficava dando final de curso direto. O para-choques chegava à cepar na areia.

3. Agilidade: A Ranger responde melhor ao volante e tem um giro bem superior. Ficou bem mais fácil manobrar e colocar o carro em garagens, etc....

Em breve estarei postando comprartivos sobre consumo e desempenho off-road. Neste segundo, não tenho dúvidas q tb me surpreenderei positivamente

Vlw

Qual era o motor da sua S-10? 2.5 ou 2.8? A Ranger 2001 é com o 2.5 certo?

[IGORFROTA]

Exato, ambas possuem Maxion 2.5 TD.
Porém, a Ranger é intercoolada e possui 115cv / 28kgf contra 95cv / 22 kgf da S10.

Além da maior potencia / torque, a Ranger possui um conjunto de transmissão mais afinado, o que favorece muito a dirigbilidade.

[Pequeno jr]

Qual era o motor da sua S-10? 2.5 ou 2.8? A Ranger 2001 é com o 2.5 certo?

A viatura anterior do Igor era uma S-10 2.5 1998 e a atual é uma Ranger 2.5 2001.

De cara, mesmo tendo o mesmo motor, a primeira diferença esta na presença de um intercooler na Ranger.

[Marcelo R. A. da Cunha]

A viatura anterior do Igor era uma S-10 2.5 1998 e a atual é uma Ranger 2.5 2001.

De cara, mesmo tendo o mesmo motor, a primeira diferença esta na presença de um intercooler na Ranger.

Valeu Pequeno jr sobre a S-10 não ter o Intercooler eu já sabia, quando foram lançadas pude perceber a diferença no Test Drive que fiz, o cara da Chevrolet ficou vermelho quando perguntei o porque da S-10 não ter o Intercooler, falou um monte de M e não disse nada, realmente a diferença é nítida.

Só não tinha certeza se a 2001 era o 2.5 ou o 2.8.

rgds

[Marcelo R. A. da Cunha]

Exato, ambas possuem Maxion 2.5 TD.
Porém, a Ranger é intercoolada e possui 115cv / 28kgf contra 95cv / 22 kgf da S10.

Além da maior potencia / torque, a Ranger possui um conjunto de transmissão mais afinado, o que favorece muito a dirigbilidade.


Parabens pela aquisição Igor :concordo:

um abraço

Marcelo

[csirani]

Sempre me falaram que a S10 2.8 era mais econômica que a ranger, por isso como eu e um amigo proprietário de uma ranger CD 2001 4x2 ( a minha s10 é 2001 4x4 CD, não tinha o manual junto pra ver a questão do peso delas, mas creio que não seja muito diferente) tinhamos marcado uma viagem para as Cataratas do Iguaçu, resolvemos tirar a prova dos nove.

Ambos saímos com 4 pessoas e mais ou menos uns 150 kg de bagagem e bugigandas cada um, abastecemos no mesmo posto na saída, enchendo até o gargalo. Rodamos o mesmo trecho, fomos aos mesmos lugares na cidade e mantendo sempre o mesmo ritmo, andando aproximadamente 1200km, sendo 100 em cidade e 1100 na estrada.

Fomos tocando de leve, sem muito trânsito, parte do trecho com ar ligado, mantendo uma média de velocidade de 100-110, apenas em um trecho curto a 130-140 e pegamos uma chuva torrencial em parte da estrada que obrigou a manter abaixo dos 80.

No retorno, abastecendo até o gargalo novamente contando com o abastecimento na estrada, fiz uma média com a S10 de 13,01 e ele com a Ranger de 13,30.

Os comentários que houvi a respeito do maxxion na S10 (que era Euro I) é que o consumo não era muito bom, por isso acho que as melhorias efetuadas para o Euro II, surtiram efeito.

[Walter L. L. Casitta]

Sempre me falaram que a S10 2.8 era mais econômica que a ranger, por isso como eu e um amigo proprietário de uma ranger CD 2001 4x2 ( a minha s10 é 2001 4x4 CD, não tinha o manual junto pra ver a questão do peso delas, mas creio que não seja muito diferente) tinhamos marcado uma viagem para as Cataratas do Iguaçu, resolvemos tirar a prova dos nove.

Ambos saímos com 4 pessoas e mais ou menos uns 150 kg de bagagem e bugigandas cada um, abastecemos no mesmo posto na saída, enchendo até o gargalo. Rodamos o mesmo trecho, fomos aos mesmos lugares na cidade e mantendo sempre o mesmo ritmo, andando aproximadamente 1200km, sendo 100 em cidade e 1100 na estrada.

Fomos tocando de leve, sem muito trânsito, parte do trecho com ar ligado, mantendo uma média de velocidade de 100-110, apenas em um trecho curto a 130-140 e pegamos uma chuva torrencial em parte da estrada que obrigou a manter abaixo dos 80.

No retorno, abastecendo até o gargalo novamente contando com o abastecimento na estrada, fiz uma média com a S10 de 13,01 e ele com a Ranger de 13,30.

Os comentários que houvi a respeito do maxxion na S10 (que era Euro I) é que o consumo não era muito bom, por isso acho que as melhorias efetuadas para o Euro II, surtiram efeito.

É o seguinte: a S10 2.8 é mais econômica que a Ranger 4x4. A Ranger 4x2 é aproximadamente 10% mais econômica que a Ranger 4x4. O que você ouviu se referia a Ranger 4x4.

[dsamaz]

No retorno, abastecendo até o gargalo novamente contando com o abastecimento na estrada, fiz uma média com a S10 de 13,01 e ele com a Ranger de 13,30.

Os comentários que houvi a respeito do maxxion na S10 (que era Euro I) é que o consumo não era muito bom, por isso acho que as melhorias efetuadas para o Euro II, surtiram efeito.

Tenho uma s10 cd maxion 2.5 e ela faz entre 11,5 e 12,0 km/l na cidade c/ ar ligado. Na estrada dah + de 14,5.
Toda vez que abasteço Sempre meço direitinho o combust. enchendo ateh o gargalo e balançando p/ tirar o ar e zerando o odometro.

Daniel