Motor e Caixa AP

[thiagomartins]

Primeiramente gostaria de esclarecer que a minha dúvida não se refere a um gaiola, e sim a um triciclo que possuo, o que não está muito distante. Contudo, pela vasta experiência de todos no mundo das gaiolas, resolvi postar aqui com forma de tirar minhas dúvidas.
Pretendo colocar um motor e caixa AP do santana 2.0, na posição invertida (primeiro caixa e depois motor), com a redução da Kombi para que o triciclo fique com as 5 marchas pra frente.
Minha dúvida é a seguinte:

1º com o motor e caixa AP originais do santana 2.0 é necessário fazer adaptações para instalar o eixo e a manga do eixo? ou tem algum que encaixe direitinho?

2º e caso o sistema da primeira pergunta funcione, tem como utilizar a redução da Kombi com sistema de homocinéticas ou somente semi-eixos?

Eu preciso de final (velocidade) e força pra ultrapassar, e creio que o conjunto original do santana é o que procuro.
Ainda não achei uma caixa que adaptada ao motor do santana atinja minhas expectativas.

Desde já agradeço a compreensão.

Thiago

[CArioca]

Acho Que Para Um Triciclo, Voce Estaria Mais Bem, Servido Com Um Conjunto De Motor 1,8 Pois é Mais Economico E Tem Um Excelente Desempenho. Já Em Relação à Caixa, A Do 2,0 é Mais Curta Que A Do 1,8, Falando Praticamente, O 2,0 A 3.000 Rpm Atinge 100 Kmk /h, Enquanto O 1,8 A 3.000 Rpm Atinge 120 Km/h. Se O Seu Objetivo é Final, Com Certeza A Do 1,8 é Melhor, Te Dando Maior Economia. Lembre-se De Que Está Falando De Um Veículo Muito Leve, E Que A Diferença Da Potencia Do Motor 1,8 Para 2,0 Não Faz Tanta Diferença. Acho Que Não Dá Para Utilizar A Caixa De 5 Velocidades, Pois Nao Tem Como Mudar O Lado Da Coroa E Pinhão, Ficando Assim O Carro Com As 5 Marchas Para Trrás (que Não Seria Muito Bom), Mas Poderia Tentar Instalar O Conjunto Do Escort 1,8, Transversal.
Espero Ter Ajudado.

[thiagomartins]

Bicho, tirei a manhã de hoje pra sanar todas as minhas dúvidas. Conclusão: até dá para usar a caaixa do AP sim, utilizando o sistema das Kombi com redução no eixo, o problema é que teria muita adaptação pra fazer. Nesse link tem um cara que fez isso (http://www.planetabuggy.com.br/prototipos/4x4_ricardo.htm) mas eu não sei como ele fez (que ponta de eixo ele usou? Se tem que trabalhar ela no torno etc...). Além do que, primeiro tem que comprar as peças pra depois ir adaptando, pois nenhum ferro velho deixa tirar a redução, abrir ela, procurar uma ponta de eixo que entre etc...
Acho que a melhor saída pro que quero fazer é ficar com o motor central e caixa atrás, usando o agragado do próprio gol ou santana...
Quanto a dica dos motores, valeu, acho que vou ficar com um AP 1.8 mesmo... Me disseram que as caixas do AP 1.8 e do AP 2.0 não tinham diferença, mas obrigado pela informação, vou ficar de olho agora.

Obrigado

[R.N.Lima]

se voçê vai colocar a caixa primeiro e o motor no centro, não precisa de colocar o redutor da kombi,porque automaticamente as marchas ja são todas as 5 para frente como se fosse no automovel, do qual considero uma boa opção,a outra opção e comprar um conjunto de motor atravessado ap 1.8 do escort , porem a caixa e argentina ou mexicana de dificil peça exemplo: apollo e verona a caixa e argentina ou mexicana, o novo gol que esta sendo lançado VW tem o conjunto
atravessado,comprar um sinistrado com perca total e tirar a mecanica, mas tem que saber se caixa que vem nêle e nacional.ok R.N.Lima