Ver Versão Completa : UP GRADE de Hilux
Boa noite Amigos,
no sábado passado fechei negócio com nosso colega aqui do fórum Carlos RMD, comprando a Hilux (CD - 2.8 - 95) dele que estava anunciada aqui - http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=21928.
Como ele mesmo disse, a máquina está conservada, linda e pronta para as trilhas, mas antes estou querendo fazer alguns "up grades", que já estão definidos:
- Snorkel OGZ;
- BL de 2";
- Perfumarias (Insul Film, som, vidro-elétrico, retrovisor elétrico, tecido dos bancos);
- Guincho;
- Pontos de ancoragem - dianteiros e traseiros;
- Trocar o pára-choques traseiro e possivelmente o dianteiro;
- Faróis de milha;
- E o que mais der na telha.
Porém numa coisa tenho que pedir a ajuda de vocês... O pneu já defini que será o BF MUD 31", com a ajuda dos tópicos do fórum (e umas dicas do meu amigo Leonardo Dic - vamos marcar uma expedição meu amigo!). Os 33" só virão com a troca dos diferenciais e o turbo.
O problema está na informação que o Duda da MultiRodas de Jacareí me passou, pois pedi pra ele cotar a roda como sendo a Mangels 15 com tala 10", só que ele me informou que a única com essas características seria a roda para D-20 (6 furos e a tala), porém o off-set dela faria com que a roda ficasse raspando... Aí está a dúvida, encontro uma roda que atenda ao que quero?
Abraço à todos.
ET. quem tiver uma dica de um bom preço para os BF MUD, agradeço.
Iberê, qual o motivo de montar esse pneu em tala 10''?
Porque não menor?
Não sei as opções que existem, mas foi tua escolha?
Abraços
31" em tala 10" não fica bom... tem que ser 8".
E o 33" futuro pode ser usado em 8" sem problemas. Fica até mais difícil de destalonar.
Opções Mangels, tem de todo tipo... liga na Fumagalli, fala com o Vitor.
http://www.fumagalli.com.br
Eu vivo enchendo o saco dele... :mrgreen:
Jeison e Nero,
então a escolha foi puramente estética... tava conversando com um amigo que comentou da roda tala 10", que ficaria muito bonito, mas acho que não tem essa medida pra Hilux, e parece que também iria ficar pegando...
E ontem estive na OGZ para pegar o snorkel e o cara de lá me comentou que forçaria demais os diferenciais, então acho que vou na tala 8", só espero encontrar...
Obrigado pela dica Nero, vou ligar lá no Vitor.
Abraços...
Leonardo Dic
28/10/2006, 19:08
Grande Ibere, ate q enfim ta montado hein.
Larga desse negocio de tala 10, vai de Mangels tala 8 mesmo. Ou coloca um 265/75-16 nessa roda original q tb fica bom e vc economiza pra colocar outra coisa por enquanto.
Semana passada fui no paraguay e coloquei os BFs MUD 245/75-16 mesmo, grana ta curta. Paguei U$ 180,00 nos made in USA, tb tem made in colombia. Aqui tava R$ 580,00.
As rodas escolhe aqui no site da mangels.
http://www.mangelsrodas.com.br/r_prod_aco.htm
Abraço
Walter L. L. Casitta
28/10/2006, 23:58
O cara da Multirodas tem razão, As rodas originais da Hilux têm offset positivo e as da Mangels são todas com offset negativo. O melhor é manter a roda original...
Uma alternativa seria conseguir as rodas 15” da Hilux a partir de 2001.
Leonardo,
FINALMENTE!!!! rs... Tu vê depois de tanto tempo comprei a "BICHA"... Demorou, mas foi um achado, agora vou montando ela aos poucos...
Walter,
já me decidi mesmo, vou colocar as Mangels, sei que o off-set é negativo, mas vou na tala 8" mesmo, só tô com medo dos BF MUD 31"... $$$$$$... Tenho até medo do que vou ouvir! rs...
Abraços...
Mais tarde vou postar umas fotos que fiz dela hoje... vou fazer um "antes e depois" a cada UP GRADE que rolar...
Essas Pick-up tá com 31", o objetivo é que a minha fique com um visual parecido, não sei se a roda 8" proporciona este visual.
Ibere, se você pretende usar os 33" aconselharia você a monta-los em rodas de no minimo 8", em roda de 10" o visual fica muito bom, mas dificilmente vc vai escapar de usar alargadores na hilux com 33".
Na foto a CS foi minha primeira hilux que tive a algum um bom tempo atras. Ela estava calçada com pneus General 31X10,5. As rodas são Vaska VK204 de 8" e com off-set de -25. Eu tinha que usar alargadores nela pq ficavam um pouco pra fora!
Depois eu troquei por uma Hilux CD, que era 93/94 japonesa e fiquei com as rodas que estavam na CS. Na CD não precisou colocar alargadores pq nas hilux mais antigas de 96 para baixo, que são com feixe de molas na dianteira os eixos são um pouco mais estreitos e a configuração de rodas acima ficou perfeita nela, além delas serem um pouco mais altas que as com suspensão IFS.
Em tempo ainda, parabéns pela viatura que comprou, está muito bonita, e se você optou pela configuração de 8" com MUD 31 não vai nem precisar usar alargadores já que a tua é com feixe na dianteira, memo as rodas tendo off-set negativo, a não ser que seja "muito" negativo... algo pra lá de -30.
Abs.
edubelem
30/10/2006, 15:11
Cara, mantem a original e coloca o BF 235/85 16 que é quase o 32 é 31,75
IGORFROTA
30/10/2006, 16:32
Cara, mantem a original e coloca o BF 235/85 16 que é quase o 32 é 31,75
Mas essa medida fica não muito estreita /
Os pneus vão ter apenas 235 mm.
Acho q p/ o off road vai afetar...
edubelem
30/10/2006, 17:37
Mas essa medida fica não muito estreita /
Os pneus vão ter apenas 235 mm.
Acho q p/ o off road vai afetar...
A roda original me parece que é 6' e o 265 fica bom a partir de 7', pra mim o mais importante é a altura.
Para o off road, certamente altura é importante, mas largura também, mais área de contato.
Abraços
davilsantos
30/10/2006, 19:43
desculpe o desvio de assunto, mas o tamanho 265/70-15 eh parecido com o 32"?
murilloaquino
30/10/2006, 23:03
Ta mais pra um 30.5...NA realidade, o 31 fica como se fosse um hipoteticamente 267/75...
Menon,
tu mandou a foto que eu queria ver, uma CD com 31" e roda 8", show de bola, vou fechar nisso aí mesmo... Já fiz umas cotações:
- BF MUD TERRAIN 31" - R$ 530,00;
- Roda Mangels 15" x 8" - R$ 145,00.
No Português... Vou ver se a loja daqui de Caraguá cobre o preço, mas independente, vou de 31"!!!
Valeu.
Edubelem,
vou no 31" mesmo, esse 0,75 vai fazer uma diferencinha, no final pro motorzinho da Hilux, ela não tem a mesma força dos teus cavalos... rs... Além do visual é claro...
Obrigado.
ET. Preciso comprar a grade que vai no vidro traseiro, para evitar roubos... onde acho?
Ibere,
Legal que vc se decidiu, com certeza vai ganhar bastante em visual na sua pick-up. Só toda um cuidado com off-set da roda que você vai escolher para que não seja muito negativo, no máximo -25 senão já começa a ficar pra fora.
Se sua opção é rodas Mangels em aço, dei uma olhada no catalago e todas as diponibilidades são com off-set -25 na furação 6-5,5.
abs
Menon,
acho que a dúvida que tinha, vc matou com as fotos, então agora é só correr pro abraço e comprar as rodas e os pneus pra "Monstra"... rs
Aí mais pra frente o mais pesado, os párachoques, mas aí vou com mais calma... Vou ver com um amigo meu daqui de Caraguá, para desenvolvermos algo que melhore o angulo traseiro da pick-up, além de possibilitar a instalação de pontos de ancoragem.
Valeu...
JOSE CANDIDO
01/11/2006, 12:16
Ibere, preciso confessar-lhe que voce é o cara que mais tenho "inveja" atualmente aqui no forum !!!!!
kakaakak
é que eu tava louco pra comprar essa hilux do Carlos ... mas, eu ia demorar pra apurar o dim dim .... alem do que, ano que vem acho outra tao boa, se deus quiser ....
parabens pela compra ..... fique de olho nas dicas da moçada, que tou vendo que estao muito boas ....
agora, fora a inveja e a vontade de te matar e sequestrar essa sua hilux (kakkaakakka ) , olhando pelo lado bom , o que vou fazer é ficar de olho nas SUAS modificações, porque sao EXATAMENTE o que pretendo fazer na minha futura hilux ....
Aqui em BH tem umas 3 dessas que fizeram BL de 2 polegadas ... fica muito bacana ...
penso ate mesmo, e diminuir a caçamba pra ganhar angulo de saida ... se bem que com BL talvez nem precise ..
é isso ai, boa empreitada, parabens pela compra, e tenha muitas alegrias ... alem do que, vou te enchendo o saco pra saber como ela se comporta, com vai nas trilhas, como fica com pneuzao, etc etc .... heheheeh
bom, vai uma opiniao ...
ta certo que pneu mais largo ajuda, mas nao sei se é tao importante qto altura ...... eu optaria por um pneu mais estreito e mais alto, sim .... ainda mais na 2.8 aspirada, a largura maior vai fazer ela "suar" ainda mais ... e , tambem, levando em conta o diferencial traseiro LSD, aí é que nao atola mesmo, caso em que seria interessante um pneu mais largo ...
eu ficaria no aro 16 mesmo, que tem ais opçoes de altura maior com largura menos, algo entr 235 ou 245 , /80 ou /85 ... show de bola .... tem MUD 245 aro 16 !!!!
desculpa as brincadeiras e um grande abraço, ...
Fala meu Brother Zé Candido...
Não fica com inveja, afinal de contas como tu mesmo disse, ano que vem tu acha uma do mesmo jeito, ou melhor, tenho certeza... Esperei um tempo para apurar o din-din também... rs
Quanto ao assassinato seguido de seqüestro da cabrita... rs... tenha dó de mim!!! kkkk... Juro que te passarei um relatório diário de como as coisas vão estar acontecendo...
Na verdade, amanhã, se tudo der certo... já vou postar outras fotos dela, já com o Insul Film e o Snorkel... e se Deus quiser, na semana que vem, com os pneus... 31" x 10,5" e rodas 15" x 8"...
Escolhi essas rodas e pneus, pra rodar direto e quando pintar alguma lama de imprevisto, além do visual... Quanto às trilhas mais pesadas, vou recapar os pneus que estão nela, e jogar um desenho agressivo (tudo na roda 16")...
O BL ficará mais pra frente, esse ano ainda, mas vou com calma... O mecânico, já sabe onde vai atacar... vai fazer um BL de 2" entre o feixe e o diferencial... pelo que já olhamos rapidamente, é o mais rápido, com menos trabalho e com ótimo efeito... Serei a cobaia...kkkk...
Meu Brother fique tranqüilo, também sou um cara brincalhão...
Obrigado e um abraço.
Edintruder
02/11/2006, 12:06
Fala meu Brother Zé Candido...
O BL ficará mais pra frente, esse ano ainda, mas vou com calma... O mecânico, já sabe onde vai atacar... vai fazer um BL de 2" entre o feixe e o diferencial... pelo que já olhamos rapidamente, é o mais rápido, com menos trabalho e com ótimo efeito... Serei a cobaia...kkkk...
Obrigado e um abraço.
Ibere,
Não sei se o mecanico avaliou, mas quando traciona o eixo se desloca para frente unido a uma curvatura nas lâminas dos feixes, assim como quando reduz na caixa o eixo dá uma girada para baixo e as lâminas se torcem no sentido inverso. Ao elevar a distância entre o eixo e o feixe de molas, aumentarás esse torque sobre as lâminas dos feixes, tornando a condução até meio estranha (quando acelera a traseira levanta), com possíveis riscos de deslocamento de posição do eixo. Tem muita gente que faz isso para elevar, eu mesmo ia fazer isso, porém quando eu notei o trabalho da suspensão quando submetida à esses esforços, deixei a idéia de lado e optei pelo body lift, até porque a Ranger 4x4 já possui um calço desses de 1". Tenta fazer um calço mais baixo para ver como fica e conversa com o teu mecânico para ver se não terá problemas em instalar o calço de 2" direto.
É apenas uma avaliação preliminar que deve ser feita e estudada, pois pode evitar dores de cabeça futuras... Eu preferia instalar Jumelos maiores do que colocar esses calços.
Edintruder,
obrigado pela dica, não imaginava que houvesse esse trabalho do eixo, com o deslocamento do feixes...
Sinceramente, nunca gostei de mexer com as molas, essa opção que o meu mecânico deu, tornou-se mais agradável por não ocorrer tanto trabalho para fazer o Lift, mas com o que me disse fiquei meio cabreiro.
Vou postar uma foto amanhã tentando mostrar qual é a modificação que estudamos.
Também vou postar as fotos com o 1º Up grade, algo simples, mas já é um começo...
Abraço.
JOSE CANDIDO
07/11/2006, 13:45
Puuutz, olha o nivel intelectual do povo !!!!!!!!!! heheheh ..
Edintruder, mais uma vez, botando banca ... e eu ficando impressionado ...
Isso é verdade, eu ja tinha ouvido falar .... tem uma ranger aqui em BH, que o cara levantou ela pra K##te ....POr sinal, fez isso, de colocar um calço grande entre o feixe e o eixo .... o problema ( a meu ver ) veio logo em seguida: o cara teve que colocar umas barras de sustentacao imensas !!! tipo barras de traçao .... fica aquele trambolho à mostra, debaixo da picape ....
pra ele serve, pq so tira onda, rodando no asfalto ... pra nos, nem pensar ... vai enroscar em qq buraquinho ... dai, perde-se o porquê do lift ...
eu acredito que levantar carroceria é mais facil, pratico, barato e simples que mexer (em demasia) na suspensao .... acho que o ideal é levantar UM POUCO a suspensao e um pouco mais a lataria ....
Ibere, valeu a brincadeira ... em breve colocaremos duas hilux pra andarem juntas numa viagem ou coisa assim ... hehehehehehehe
abs a todos
abs
Zé Cândido,
já desisti do Lift na suspensão, vou na carroceria mesmo, sei que não terei muitas adaptações para fazer, mas o que mais me tranquiliza é saber que essa transformação não acarretará problemas futuros...
E em breve estaremos fazendo uma expedição só de Hilux (vamos chamar o Leonardo Dic)
Abração
E.T. Estou devendo a foto do Up com o snorkel, mas dessa semana não passa.
Tá aí as fotos com o snorkel... e perfumaria - Insul film...
Amanhã posto as fotos já com os BFs... QUE DIFERENÇA...
Edintruder
11/11/2006, 10:52
Ibere, o snorkel realmente ficou legal.
Os meus pneus Mud 33 eu comprei pela internet, encontrei pesquisando até no orkut. Paguei R$1500,00 pelos 4 pneu montados em Rodas Mangels Daytona. As rodas eu vendi pois a furação não servia com a Ranger e não valia a pena modificar, dessa forma cada pneu custou R$ 250,00, tendo mais de 1cm de borracha em cada um.
Procura por pneus usados que se encontra muita coisa boa, fora a possibilidade de posterior recapagem com desenho da tua escolha.
Ao meu ver o que falta na tua hilux são os pneus 33. Em alteração da suspensão para ajuste de altura, estuda junto do teu mecânico a possibilidade de instalar jumelos maiores. Já vi muita Hilux com feixes de molas dianteiras com jumelos maiores. Com suspenção IFS é só BL mesmo, porém ainda tens esse recurso mais simples, eficiente e barato que são os jumelos. Faz com prancheta de 1/2" x 2 1/2" que aguenta o tranco muito bem, independente da altura que ficar. Porém vale colocar dois espaçadores no centro dos jumelos entre as buchas da suspensão para evitar que trabalhem de forma diagonal com o trabalho das buchas de borracha. Se quiseres, dá para colocar buchas de poliuretano no feixe e no chassis que fica mais rígido e forte.
Edintruder,
já coloquei os pneus, tá aí o resultado... fui de 31" mesmo, pois peguei muitas opiniões aqui no fórum e a galera não recomendou, uma vez que a minha Hilux não tem muita força, então desencanei dos 33"... quem sabe quando colocar uma turbina e intercoolar, eles não entram...
Quanto à altura vou jogar os BLs, acho que de 2", desencanei de mexer nos feixes entre os diferenciais, pois como vc me acordou, podia trazer problemas posteriores... Valeu...
A minha intenção é chegar próximo da Hilux amarela que acompanha minhas fotos...
Ah propósito, posta umas fotos da tua monstra, pelas configurações que informa deve estar linda...
Abração
Edintruder
12/11/2006, 11:06
Ficou muito linda. A amarela da foto tb está com 31'. Realmente ficará muito legal.
Bem agora vai as últimas fotos... Tirei os pára-barros e a "escada"... rs
Por enquanto os ups ficarão parados, pois farei manutenções preventivas e outras necessidades que não irão aparecer...
Edi, põe a foto da tua bruta...
Abraços, e obrigado à todos pelas dicas como sempre...
Leonardo Dic
12/11/2006, 23:00
Ibere, ficou linda.
Qual a tala e offset das rodas ? Parece q não saiu pra fora do paralama ?
Sentiu alguma queda do desempenho ? Subidas ?
Abraço
Ibere, ficou linda.
As rodas ajudaram muito, mas a retirada dos pára-barros e da "escada", transformou o visual.
Qual a tala e offset das rodas ?
Tala 8", offset -25;
Parece q não saiu pra fora do paralama ?
Saiu, mas foi pouquíssimo...
Sentiu alguma queda do desempenho ? Subidas ?
Bem, só tenho usado a pick-up dentro da cidade, mas mesmo assim não houve alteração, acredito que o comportamento dela na estrada não tenha se modificado muito a ponto de sentir uma queda de desempenho.
Mas terei que fazer o BL mais rápido do que pensei, pois quando faço alguma curva mais fechada onde exista um desnível, o pneu pega na carroceria. Com certeza se for em uma trilha o problema irá agravar muito...
Abraço.
JOSE CANDIDO
13/11/2006, 14:46
Caaaaaaaaaaaara, PQP de bonita bom esses BFs e essas rodas ... show de bola ...
Meu comentario seria exatamente pra vc retirar a "escadinha" ... heheh ... que bom que fez ... agora vai a segunda parte deste comentario : colocar uns estribos "machos" nela : é que, em erosoes, torçoes laterais em trilha, etc, naturalmente qq jipe vai se "apoiar" na erosao, ou pior, nas pedras ... assim, um bom estribo serve de "ombro" , pra preservar a lataria e ajudar em alguma manobra mais dificil ...
depois que vc levantar a carcaça da bicha, mande fazer uns estribos mais reforçados, talvez presos no chassi, mas deixe um espaço entre ele e a lataria, pra que o proprio estribo nao machuque a lata ...
parabens ..... ja tenho uma otima cobaia !!! kakakakakaaka
abs
Faaaaala meu brother Zé Candido,
realmente ficou muito bonita a pick-up, tenho me mostrado uma boa cobaia, heim?
Então já estavam previstas as suas sugestões:
1º - o BL, pois como já falei o pneu raspa na carroceria quando a bicha "torce";
2º - os novos estribos machos, junto com os pára-choques machos;
Tenho certeza que vão aparecer novas necessidades e sugestões dos companheiros, será uma evolução constante... rs
Abração meu brother, e valeu pelas dicas.
Edintruder
15/11/2006, 14:04
Bem agora vai as últimas fotos... Tirei os pára-barros e a "escada"... rs
Por enquanto os ups ficarão parados, pois farei manutenções preventivas e outras necessidades que não irão aparecer...
Edi, põe a foto da tua bruta...
Abraços, e obrigado à todos pelas dicas como sempre...
Sem os estribos ela parece mais alta.
A foto da minha:
Eu pintei os aros de preto, porém eu não tirei nenhuma foto com as rodas pintadas.
Bem,
não adianta só colocar umas fotos mostrando que o carro ficou lindo, estático em uma foto.
O Leonardo Dic, me perguntou se com os pneus houve queda de rendimento, não podia responder, pois andei muito pouco com a pick-up antes de colocar os pneus, mas sábado subi a serra e fui pra Jacareí, sendo assim aqui vão algumas impressões:
- Na serra ela se comportou mal, era um carro mil com muita bagagem, praticamente 3ª e 4ª o tempo todo, além da fumaça preta quando dava umas afundadas no pé;
- Já fora do trecho de serra, na Tamoios, andou razoavelmente, mas ficou muito instável quando se passa dos 100 km/h, a dianteira da pick-up ficou muito solta, leve...;
- Na volta pela Carvalho Pinto, ela rodava à 110 km/h, girando em torno de 3.000 rpm;
Como efetuar o Body Lift será necessário, pois os pneus estão pegando na parte interna do paralama dianteiro, bem como terei que dar uma arqueada, bem leve nas molas (elas estão quase invertendo o grau), sei que a monstra ficará mais instável ainda. Por isso penso em uma barra estabilizadora, que seja possível desacoplar quando não estiver no asfalto, não sei nem se isso será possível, mas veremos...
Agora, preciso da ajuda de todos, a fumaça preta quando ENFIO o pé, o que significa? Bicos sujos? Bomba desregulada?
Aguardo comentários... Abraços meus amigos.
Leonardo Dic
28/11/2006, 00:40
Ibere, o meu pneu tem praticamente o mesmo diametro do seu, só q no aro 16 e é 2 cm mais estreito. Tb senti uma queda de rendimento nas subidas. A rotação tá batendo em cima, 110 a 3000 rpm, andei com um GPS semana passada e o velocimetro tá em cima, o q marcava nele dava no GPS.
Só que não tá raspando em lugar nenhum. Talvez minhas molas estejam mais arqueadas q a sua.
Estabilidade está normal, não mudou nada. Detalhe, uso amortecedores HDS nitro, talvez faça alguma diferença, não sei.
Barra que desconecte, tb quero fazer, junto com uns jumelos um pouco maiores, talvez só 1 pol, mais 1 pol, de calço debaixo da mola. Vou avaliar aquela torção do eixo q foi comentado, se achar q aumentou eu volto facinho, é só tirar. Na carroceria não quero mexer.
Fumaça preta na subida. Isso todo dono de hilux 2.8 ou 3.0 sem turbo sofre. Apesar de saber q é normal, tava com uma neura q a minha tava demais. Mandei o óleo com 5000 km (Castrol Tecton) para a Castrol (Labchek) e o resultado veio tudo normal, só um pouco de excesso de fuligem. Aí tirei os bicos e mandei um bombista de confiança (em Piracicaba). Voltou coloquei e surpresa, a FUMAÇA PRETA na subida está a mesma coisa.
Minha conclusão óbvia: na subida, nós enfiamos o pé, senão não vai; falta ar e sobra diesel e consequencia é a fumaça preta. Pra resolver isso, só a turbina.
Agora, também por isso devemos sempre usar um bom óleo (se possível um API CI-4) que tem nivel máximo de aditivos, e trocá-lo sempre com 5.000 km junto com o filtro, para não ficarmos andando com lubrificante muito contaminado com fuligem, que altera a viscosidade. E também nunca esquecer do filtro do diesel e ar.
Vc tem q avaliar para mexer na bomba e bicos, outros sintomas, facilidade de partida, principalmente pela manha, a minha é só ameaçar o motor de partida q já tá funcionando, e no que já pega, não solta fumaça nenhuma. A fumaça preta é só na subida mesmo, ou quando se enfia o pé.
Aproveita e dá uma olhada nas velas aquecedoras, as minhas estavam 3 queimadas, e uma delas quase quebrando e caindo dentro da camara. Puts ia dar cagada. Se tiver q trocar tem da bosch (qualidade e preço bom).
Mando em anexo a cópia do laudo da Castrol.
E aqui a pagina da bosch com o código das velas:
http://www.bosch.com.br/br/autopecas/produtos/diesel/aquecedora.htm
Abraço.
PS, precisamos marcar um passeio por aí, aproveitar e ir a Castelhanos.
Só que não tá raspando em lugar nenhum. Talvez minhas molas estejam mais arqueadas q a sua.
As minhas molas estão desarqueadas totalmente, com certeza esse é o motivo de estar raspando...
Estabilidade está normal, não mudou nada. Detalhe, uso amortecedores HDS nitro, talvez faça alguma diferença, não sei.
Com certeza estão fazendo a diferença sim, vou começar a juntar uma grana pra atacar nisso, afinal vou rodar bastante em asfalto também.
Barra que desconecte, tb quero fazer, junto com uns jumelos um pouco maiores, talvez só 1 pol, mais 1 pol, de calço debaixo da mola. Vou avaliar aquela torção do eixo q foi comentado, se achar q aumentou eu volto facinho, é só tirar. Na carroceria não quero mexer.
Na verdade estava conversando com o mecânico, verificando a possibilidade de fazer uma suspensão com molas helicoidais na frente, com barras panhard, mas é algo meio bravo de se mexer, teria que ser de uma forma que desse pra voltar pra trás sem deixar muitas cicatrizes, caso não ficasse bom. Quanto ao que foi comentado, fiquei meio encanado sobre a torção que o eixo provoca nos feixes, por isso pensei em partir para o BL da carroceria, somando-se à isso o fato de querer deixar um espaço entre o estribo e a carroceria, mas me diz o que te põe tão contra em jogar a carroceria pra cima?
Fumaça preta na subida. Isso todo dono de hilux 2.8 ou 3.0 sem turbo sofre. Apesar de saber q é normal, tava com uma neura q a minha tava demais.
Acho que essa NEURA é normal então... rs...
Vou dar uma olhada nas velas aquecedoras também, quanto a fumaça, tudo bate com as características que disse... PISOU, FUMOU, ESCURECEU... rs
PS, precisamos marcar um passeio por aí, aproveitar e ir a Castelhanos.
Demorou... segunda estou de férias (10 dias, isso lá é férias?)... Dia 8 e 9 de dezembro terá um raid em Paraibuna, se estiver afim vejo de colocar a gente como apoio... Vou tentar arquear as molas, fazer o BL, o estribo e o pára-choque traseiro até lá... bem... vou tentar...
Tu viu a última do Edintruder? Kit conforto no banco de trás... será que rola na Hilux
Leonardo,
pastilhas de freio, quanto +/-? R$
Valeu
Leonardo Dic
30/11/2006, 14:16
...carroceria, mas me diz o que te põe tão contra em jogar a carroceria pra cima?
Tu viu a última do Edintruder? Kit conforto no banco de trás... será que rola na Hilux
Ibere, não sou contra o BL, apenas não faço, pois não quero mexer com alavancas e radiador...
Depois ando 5000 km por mes, mais da metade por fazendas em estradas ruins, muita trepidação, não quero arriscar ter uma carroceria ou cabine trincada, ou coisa parecida.
Esse kit conforto não vi, onde tá isso?
As pastilhas tenho colocado da frasle, codigo PD 115, me parece que foi 80,00 o jogo, tem mais barato, só que é importado deve ser chines, na donatti e na toyoparts, me parece q era 35,00. Tenho mais confiança nessas frasle. Tem também da Cobreq, nunca usei, mesma faixa de preço da Frasle, mas tem um tópico aqui no forum, colocando em duvida a qualidade dessas, código N844. As originais se não to enganado era na faixa de 300,00.
Abraço
Bem já não sei mais o que faço para levantá-la depois de tantas informações e pesquisas no fórum...
Eu vi o tópico sobre as pastilhas, queria ter uma noção de preço, pois quando fui trocar os pneus, o mecânico da loja disse que precisava trocá-las e me deram um orçamento de R$ 200,00, achei um absurdo... Com os preços que me falou, agora vi que me dei bem e não trocar no local.
Sobre o kit conforto:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=22925
Mas acho que não rola pra gente, nossa pick-up tem o assoalho muito alto.
Põe uma foto da bruta com os MUD...
Abraço
JOSE CANDIDO
01/12/2006, 12:05
Opa, ó nóis na fita ...
Concordo com o Leonardo .... prefiro pagar 80$ nas frasle do que 30$ nas ching ling ... E , 200 ou 300 conto, é caro pra cacete ...
tenho feito isso, tanto no meu vitara quanto no meu civic .... compro pastilhas "paralelas" de boa qualidade ... já aprendi ate a trocar eu mesmo ... kakaakakaka .....
Ibere, numa coisa essa turma ai tem razao ... levantar carroceria dá trabalho, sim ... nao é impossivel, mas da um pouco de trabalho ... fica muito bonito, e fica bao dimais na trilha ... tem que ver se , pra vc, é compensador .... aqui em BH , por exemplo, é praticamente obrigatorio se eu for colocar a hilux na trilha ... as entradas e saidas de erosao raspam os fundos dos jipes, imagina nas pick ups !!! heheheh ... daí, eu precisaria levantar pra "ralar" menos a pick up ...
agora, qto a vc, realmente achei meio estranho tar raspando os pneus 31 ... tem muuuita gente que usa, sem mexer em nada, e nao raspa ... um dos motivos, imagino, é sua roda de 8', haja vista que ela joga muito pra fora ... mas tambem acho que se vc arquear os feixes, vai acabar seu póbrema ...
aquele abraço proceistudu ....
Paulo Roberto Andrietta
01/12/2006, 21:34
Caro Ibere: Eu uso no dia-dia os pneus 265/75/16,AllTerran,estou muito satisfeito com o comportameto da bruta,tambem tenho um jogo de rodas de magnesio com pneus mudizilla 33/12.5/15 sendo na dianteira 8``e nas trazeiras 10``,diria pra voce que fica muito linda nao pega em nada porem uso um alargador na dianteira de 5mm ,porem com esses pneus ela trepida em baixa velocidade . Caso queira esperimenta-los estou adisposicao . Parabens pela aquisicao voce vai curtir.
Zé Cândido,
vou levantar ela sim, não sei se vai ser o BL ou nos feixes porque senão vou virar um "limpa trilha" ou "ranca tocos"... rs...
Os pneus pegam na carroceria porque os feixes estão horríveis, então vou dar uma acertada neles e jogar a bicha pra cima...
Paulo Roberto,
também estou pensando montar um jogo de pneus para enfrentar um brejo bravo... já vi Hilux com 33" e fica muito linda mesmo, pena não ser o ideal para batermos no dia-a-dia, mas não seria má ideia testá-la...
Abraços All.
All,
achei em outro tópico os Párachoques que queria, não pude encontrar muita dificuldade para executar as peças, vou levar as fotos amanhã para o funileiro e pro mecânico ver se vai dar pra fazer...
O que acham...
Edintruder
02/12/2006, 08:42
Vai ficar show! Eu tenho vontade de fazer em tubos para a Ranger, mas me falta tempo.
Walter L. L. Casitta
02/12/2006, 09:22
Aqui em BH tem uma empresa especializada em corte com plasma e dobra de chapas automatizados. De preferência é só fazer o projeto no SolidWorks e exportar direto pra máquina de corte. O acabamento é perfeito e a aparência final só depende do projeto que a gente cria. Da pra fazer pára-choques bem mais complexo que esse da foto.
O preço cobrado é o da chapa de aço a preço de mercado mais o metro linear do corte. Sai muito barato mesmo...
d_fismann
02/12/2006, 22:12
Ibere e all,
parabéns pela aquisição ibere!! - Ela esta muito bonita e os pneus com essas rds ficaram show.
Ao que interessa. Fiz várias mudanças na minha hilux, muitas ainda não terminei. (In)felizmente terei que vendê-la pq vou casar e tô precisando da $.
Em princípio, algo que não coloquei no carro foi o snorkel, até pq nunca fiz trilha com ela, o objetivo p/ deixá-la assim foi o de torná-la um carro melhor em estrada e, principalmente, baixar giro em razão da turbina (durabilidade).
Pessoal não é propaganda, mas meu carro está neste post e se vc ou alguém quiser / precisar de alguma info, estou à disposição.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=23289#post318202
Abras a todos
PS: Leonardo vai ou não turbinar? - Peça p/ medirem a compressão do motor...
Walter,
manda o contato, ou site desta empresa.
D_Fismann,
sem comentários sobre a sua pick-up tá linda, muito bem equipada, por isso aí vão as perguntas (rs):
-Kit turbo feito pela Rasch Motoren, turbina especial e materiais de 1ª - qual o valor aproximado, e alterações de consumo?;
-Embreagem de Cerâmica feita na FF Embreagens - quanto?;
-Console personalizado com Manômetro de Turbo e Cabo para Ipod - põe umas fotos;
-Relação Alongada (comprador leva os diferenciais originais, R$1.000,00 cada). 100 km/h a 2250 rpm - onde adquiriu, qual o gastos com os diferenciais alongados?;
Boa sorte na venda...
Leonardo Dic
03/12/2006, 14:11
D_Fismann, vontade de turbinar tenho, até agora faltou coragem e $$$.
Vou medir a compressão, mas acho q deve estar boa, apesar dos 300.000 km.
Qual foi a turbina que vc usou ? E qual a pressão ?
Os diferenciais mais longos são o 4,1 da gasolina ? Deu certo no dianteiro também ? Manteve o LSD traseiro ?
Abraço
d_fismann
04/12/2006, 09:52
Ibere,
obrigado pelo elogio, ela está bonita e ótima, pena que terei que vendê-la... mas depois compro outra e começo do zero de novo...
- Kit: em torno de R$3.000,00 colocado, mas escape de 3'' (R$900,00). O consumo continua entre 9 e 10 km/l.
- Embreagem: R$ 480,00
- Console: Postarei fotos assim que encontrar resolver um problema técnico (o cabo da câmera sumiu)
- Adquiri o diferencial traseiro com um amigo que comprou num leilão uma SW4 gasolina. O dianteiro comprei coroa e pinhão do X (aqui do fórum). Em SP, pode-se encontrar em desmanches a R$ 1.500,00 cada diferencial.
Leonardo,
- Uso uma turbina 47 .41, 1 / 1,2 kg e trabalha com folga.
- Sim são os 4,10. Na dianteira uiliza-se o mesmo da traseira.
- Não mantive o LSD. Entrou um e saiu outro e se não me engano o 4,10 não possui LSD.
Espero poder ter coloborado.
Abras
Pequeno jr
04/12/2006, 11:46
Ibere,
obrigado pelo elogio, ela está bonita e ótima, pena que terei que vendê-la... mas depois compro outra e começo do zero de novo...
- Kit: em torno de R$3.000,00 colocado, mas escape de 3'' (R$900,00). O consumo continua entre 9 e 10 km/l.
- Embreagem: R$ 480,00
- Console: Postarei fotos assim que encontrar resolver um problema técnico (o cabo da câmera sumiu)
- Adquiri o diferencial traseiro com um amigo que comprou num leilão uma SW4 gasolina. O dianteiro comprei coroa e pinhão do X (aqui do fórum). Em SP, pode-se encontrar em desmanches a R$ 1.500,00 cada diferencial.
Leonardo,
- Uso uma turbina 47 .41, 1 / 1,2 kg e trabalha com folga.
- Sim são os 4,10. Na dianteira uiliza-se o mesmo da traseira.
- Não mantive o LSD. Entrou um e saiu outro e se não me engano o 4,10 não possui LSD.
Espero poder ter coloborado.
Abras
d_fismann,
Como ficou o carro depois de instalado esse Kit??
d_fismann
04/12/2006, 15:10
d_fismann,
Como ficou o carro depois de instalado esse Kit??
Pequeno jr,
o carro ficou excelente!! - O que vc esta pensando?
Abras
IGORFROTA
04/12/2006, 16:59
Para quem estiver tras de pneus.....
Achei estes no ML. So nao vou comprar pq to liso.
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-51042584-4-pneus-trilha-31x105x15-toyo-novo-bf-mt-_JM
Parecem excelentes opções e o preço parece estar em conta.
Vlws...
Walter L. L. Casitta
04/12/2006, 17:05
Walter,
manda o contato, ou site desta empresa.
Metalúrgica - São Sebastião. Paulo 31 3411-3893
Walter,
obrigado pelo contato, mas levei as fotos dos párachoques traseiro e dianteiro para o meu mecânico, que falou que dá pra fazer na boa, fazendo até melhorias no traseiro, com relação aos pontos de ancoragem, executando-os igual ao dianteiro.
All,
vou atormentá-los novamente, segunda a pick-up vai pro estaleiro:
- Dar uma revisada na suspensão toda, e no sistema de direção. A intenção é verificar todas as folgas e saná-las;
- Substituir todas as buchas existentes por poliuretano;
- Arquear as molas dianteiras, que chegam a estar um pouco invertidas, a intenção é arqueá-las passando um pouco do nível reto;
A dúvida é o seguinte, decidi não fazer nem o BL, nem o calço entre os feixes e os eixos, vou colocar um jumelo com 1" a mais, portanto:
- Será que terei problemas de estabilidade, mesmo sendo tão pouco?
- Que amortecedor usar?
- O Leonardo Dic, falou dos HDS que tem, que são ótimos, mas comentou também que colocou uns cofaps da ranger pressurizados na traseira, que funcionaram muito bem, será que vão bem na dianteira também (afinal acho que são bem mais em conta que os HDS);
Obrigado e desculpem pela amolação.
Wallace,
qual é o preço dos HDS?
Obrigado
Caio Rivetti
14/12/2006, 16:27
Ibere,
da pra aumentar o jumelo em até 1,5" que não compromete a estabilidade do carro, mais do que isso ja começa a complicar.
Abraço,
Caio
Leonardo Dic
14/12/2006, 20:46
Ibere, nos dianteiros nao da pra colocar os da Ranger, pois tem a fixação superior diferente. Num sei se tem algum similar nacional com a mesma fixação.
Gostei dos HDS, principalmente na frente onde era um pula-pula, afirmou sem ficar dura.
Se conseguir esses jumelos de 1,5 pol eu tb quero.
Abraço
Caio,
valeu pela dica, vou ficar dentro dessa faixa que tu me falou.
Leo,
me passa o telefone do Wallace se tiver, não consigo falar com ele nem pelo e-mail, nem pelo fórum.
Vou usar a configuração que fez:
- HDS dianteiro;
- Ranger - cofap pressurizado - traseira;
Se conseguir os jumelos te aviso.
Abraços.
pedronium
15/12/2006, 11:29
Olá pessoal!!!
Só entrei prá deixar um abraço!
Dêem uma olhada deste site alemão de motor home na Hilux: http://www.innovation-campers.de/d_home.html
Abraço,
Pedro.
Leonardo Dic
15/12/2006, 11:45
Ibere, tel do Wallace: 11 99334718.
Antes de comprar os HDS mede a suspensão toda aberta e fechada. Pra ver qual modelo vai usar.
O equivalente original é 9109, tem 35,94mm aberto e 24,18mm fechado.
Eu usei o 9142, 37,33mm aberto e 23,72mm fechado.
To mandando a tabela com os modelos e medidas, pra vc escolher. A fixação dianteira é S1 superior e EB1 inferior. No traseiro é EB1 nas duas.
Divirta-se
Abraço
Wallace,
qual é o preço dos HDS?
ObrigadoNormalmente R$ 230,00 cada.
O problema e ter em estoque o modelo que deseja ou sirva.
Edintruder
31/12/2006, 17:54
Isso é o que eu chamo de Up Grade na hilux!
http://www.arctictrucks.is/?PageID=25
http://www.arctictrucks.is/?PageID=21
All,
vai aí o mais novo Up feito...
- Molas arqueadas;
- Jumelos 1,5" maiores;
- Amortecedores Cofap Turbogás (traseiros: S-10, dianteiros: Ranger traseiros).
A pick-up ganhou aproximadamente 2" e por incrível que pareça ficou mais macia, não sei dizer se os amortecedores fizeram diferença, mas dá pra se notar a "pequena" melhora - isso no uso diário.
Na trilha não foi possível fazer uma avaliação das diferenças, pois antes deste último up ela não viu nenhum barro, mas sábado fui para o Castelhanos e posso dizer que tive uma ótima impressão do desempenho com a nova configuração, não enroscou, nem atolou (a estrada estava bem ruim), apenas preciso verificar se o batente das molas não está estourado, pois a partir de um trecho da trilha, começou a dar umas "socadas" na dianteira.
A intenção agora é resolver o problema quanto ao pára-choques traseiro e o estribo, pois não tem ponto de ancoragem traseiro e nenhuma proteção para a caixa de ar da carroceria.
Um mecânico aqui de Caraguá, que mexe com carros antigos, Jeeps e adaptações (o cara é uma fera), desenvolveu um sistema de suspensão de mola espiral para CJs e vamos tentar aplicá-lo na Bruta.
Abraços.
Fotos:
1 - nova altura;
2-3 - jumelo traseiro;
4 - jumelo dianteiro;
5 - ângulo de saída.
O desenvolvimento do ser...
All,
estou querendo alterar a suspensão dianteira, de feixe de molas para molas espirais, alguém já viu alguma pick-up alterada desta forma? Foram necessárias muitas modificações?
Quem tiver alguma informação, vai ser de grande ajuda, pois estamos estudando as modificações, e alguma experiência pode ajudar.
Abraços.
Walter L. L. Casitta
22/01/2007, 13:47
All,
estou querendo alterar a suspensão dianteira, de feixe de molas para molas espirais, alguém já viu alguma pick-up alterada desta forma? Foram necessárias muitas modificações?
Quem tiver alguma informação, vai ser de grande ajuda, pois estamos estudando as modificações, e alguma experiência pode ajudar.
É a primeira vez que vejo alguém com essa idéia. Todos que vi queriam justamente o contrário...
É a primeira vez que vejo alguém com essa idéia. Todos que vi queriam justamente o contrário...
Walter,
na verdade não estou querendo usar o sistema das Hilux a partir de 97, estamos "estudando" se valeria à pena aplicar um sistema que está sendo aplicado nos Willys aqui em Caraguá, que tem por base a mesma suspensão usada no JPX.
Sei da grande eficiência, confiabilidade e robustez do sistema de feixes usado na minha pick-up, mas se aplicarmos o que foi desenvolvido, ganho maciez e curso na suspensão.
O mais interessante é que as modificações feitas nos Jeeps, não acarretaram transformações drásticas, pois foram usados praticamente os mesmos suportes nos eixos.
Abraços.
Walter L. L. Casitta
31/01/2007, 20:58
Olhem essa Hilux. Estava hoje em frente do prédio onde trabalho...
http://img157.imageshack.us/img157/4770/hilux2kn0.jpg
http://img157.imageshack.us/img157/377/hilux1vd8.jpg
JEFFCATUNDA
31/01/2007, 22:42
Haja Agressividade!
murilloaquino
31/01/2007, 22:51
Ai sim, é um big foot...
Pô Walter...
Apelô... perdeu a razão...
Isso aí é um monstro...
SÉRGIO HOLANDA
02/02/2007, 19:19
Quero ver trilha ruim!!!
Quero ver barro mole!!!
Quero ver travessia de rio!!!
Quero ver Duna pesada!!!
Quero TER uma dessa!!!
Putz...Linda mesmo...100%
Abrs,
Sérgio Holanda
JUNINHO_BITTENCOURT
04/05/2007, 10:00
ja vi ela no orkut, na comunidade picapes big foot, tem o dono la, é um monstro mesmo a picape.:concordo:
Waldir Carlos
04/05/2007, 10:19
Picape? Tá na foto? PQP, esse meu monitor tá phoda... he, he, he. Putz, gostaria de ver uma dessas de perto. Poderíamos dizer que estamos diante de um XBL [extra BodyLift] trajando "botas" sete léguas. Um trator!
[]s
All,
tá aí mais um up grade da bruta...
1,2 - Párachoque traseiro;
3 - Estribo;
4 - Ângulo atual;
5 - Ângulo antigo.
O párachoque dianteiro, será no mesmo estilo...
Opiniões???
[]'s
SÉRGIO HOLANDA
13/08/2007, 07:35
:concordo::concordo::concordo:
Grande ibere,
tá linda a SR5, parabéns...deixa te perguntar, tens como mandar o projeto desse parachoque??? medidas e tal???
grande abraço,
Sérgio Holanda
All,
tá aí mais um up grade da bruta...
1,2 - Párachoque traseiro;
3 - Estribo;
4 - Ângulo atual;
5 - Ângulo antigo.
O párachoque dianteiro, será no mesmo estilo...
Opiniões???
[]'s
Sérgio,
a Bruta é uma Japa - 1995, gostaria de rodar com uma SR5 e ver as diferenças de motor e suspensão, mas apenas por curiosidade.
Vou tirar as medidas do párachoque, faço um desenho no cad e te mando, mas olha nas fotos que tem os ângulos, mudamos o suporte.
Ele agora é direto, não passa por trás do painel traseiro que tem por baixo da tampa da caçamba, ele ATRAVESSA com um furo que foi feito com uma serra copo.
Vou botar fotos deste detalhe.
[]'s
SÉRGIO HOLANDA
13/08/2007, 20:21
:concordo::concordo::concordo:
Valeuz ibere...
sem problemas, vou cortar o meu também para melhorar o angulo de saída e inclusive colocar o reboque mais alto, pois preciso dele...
em relação a diferença é que a SR5 anda um pouco mais, pois já andei na de um amigo, e é bem mais macia e de melhor dirigibilidade, mas nada muito diferente...
fico no aguardo dos detalhes...obrigado!!!
Sérgio Holanda
Sérgio,
a Bruta é uma Japa - 1995, gostaria de rodar com uma SR5 e ver as diferenças de motor e suspensão, mas apenas por curiosidade.
Vou tirar as medidas do párachoque, faço um desenho no cad e te mando, mas olha nas fotos que tem os ângulos, mudamos o suporte.
Ele agora é direto, não passa por trás do painel traseiro que tem por baixo da tampa da caçamba, ele ATRAVESSA com um furo que foi feito com uma serra copo.
Vou botar fotos deste detalhe.
[]'s
Com relação ao ângulo de saída, melhorou bastante sim, mas não deixou a lata muito vulnerável?
Não daria pra fazer uma proteção por baixo ligando nesse novo pára-choques?
Parece que se levar uma pancada por baixo agora vai amassar a lata, numa saída de barranco.
Abraços
SÉRGIO HOLANDA
13/08/2007, 21:13
Grande Jeison,
quando andava com meu parachoque original sempre amassava a lata com o parachoque e depois que tirei não tive mais problema, até porque meu reboque raspa e não deixa a lata bater, o problema era que depois da arrastar o reboque batia o parachoque e ele amassava e pegava na lata...então esse parachoque do ibere mais a barra de baixo do reboque não vai amassar, caso amasse é porque o angulo é muito forte ai num tem pra onde...
Sérgio Holanda
Com relação ao ângulo de saída, melhorou bastante sim, mas não deixou a lata muito vulnerável?
Não daria pra fazer uma proteção por baixo ligando nesse novo pára-choques?
Parece que se levar uma pancada por baixo agora vai amassar a lata, numa saída de barranco.
Abraços
EduardoToyota
14/08/2007, 21:43
Tá lindona mesmo, parabéns
teria como me mandar o desenho pra mim fazer o mesmo na minha?
Eu já fiz o BL e tirei o para choque pra melhorar o angulo mas a sua ta animal mesmo!!
Também vo botar o estepe na caçamba assim que eu puder!
Segue foto da minha monstrinha
parabéns novamente!!
Mais uma coisa, quanto custou o snorkel pra tua hilux?
um abraço
Eduardo
Sérgio,
vou tentar esta semana ainda fazer o desenho e colocar as medidas para te mandar... Tô na maior correria no trabalho.
Jeison,
tens razão quanto a vulnerabilidade, mas a saída que o Sérgio deu, colocando a barra do engate, com certeza vai proteger.
Só acho que pra pegar num barranco tem que ser uma coisa muito ignorante, o meu receio é maior com relação a uma pancada por trás, no trânsito.
Esse párachoque desenvolvemos com base no da Warn, que tá aqui no tópico, mas ele usa o suporte original, por isso não gostei do resultado final.
Edu,
meu brother, assim que fizer o desenho pro Sérgio, te envio também, mas não esquece fiz um furo na lata para colocá-lo.
Já tinha visto o tópico da tua pick-up, ficou muito alta BL de 7 cm, não é isso? E com os 33"... ficou muito punk.
Conversei com o Leonardo Dick e vou fazer um teste com um jogo de 33", pra ver como ela se comporta na estrada (consumo, rendimento, velocidade e torque), se não sentir muita diferença, aí sim ela vai ficar ANIMAL.
O Snorkel, se não me engano foi R$ 570,00, na OGZ, em Sampa (http://www.ogz.com.br/lojax1/), mas se tu for colocar, põe com rebite com porca, pois o comum começa a soltar e vibrar.
[]'s à todos.
SÉRGIO HOLANDA
14/08/2007, 22:57
Tranquilo Grande ibere,
sem pressa, quando puder manda pra gente...
A SR5 do Edu tá linda mesmo!!! ainda vou fazer essa loucura de colocar 33", quem sabe na próxima troca...estou esperando ver o RIC dá o resultado da troca do diferencial por 4,10...
Sérgião,
tu quis falar DIC? rs...
Então, tenho vontade de partir pro 33", mas fico com receio do peso que os bichos farão, podendo detonar o diferencial na trilha...
Apesar que estou querendo montar um jogo de fronteiras 265 x 65 x 16 pra trilha... rs
SÉRGIO HOLANDA
15/08/2007, 19:09
:lol::lol::lol:
Como diria o Chaves (não o presidente, mas o mexicano:lol::lol::lol:)
"ISSO, ISSO, ISSO!!!"
[quote=ibere;442989]Sérgião,
tu quis falar DIC? rs...
Então, tenho vontade de partir pro 33", mas fico com receio do peso que os bichos farão, podendo detonar o diferencial na trilha...
JOSE CANDIDO
01/09/2007, 19:51
Ta cuidando direitinho dela ein meu camarada ??? heheheh ... ta ficando bacana ...
Walter CAssita, sempre vejo essa hilux monstrona aqui em BH .... diferente demais, né ??? hehehe ... é ate estranha ....
Vc ja viu uma L200 Sport novinha, azul , com uma suspensao enoooorme de alta, que roda ali pelo Belvedere, ??? bem mais alta que essa hilux aqui ... com os links de suspensao vermelhos ... coisa de louco !!! hehehe
abs a todos, candido bh mg
Walter L. L. Casitta
01/09/2007, 20:12
Ta cuidando direitinho dela ein meu camarada ??? heheheh ... ta ficando bacana ...
Walter CAssita, sempre vejo essa hilux monstrona aqui em BH .... diferente demais, né ??? hehehe ... é ate estranha ....
Vc ja viu uma L200 Sport novinha, azul , com uma suspensao enoooorme de alta, que roda ali pelo Belvedere, ??? bem mais alta que essa hilux aqui ... com os links de suspensao vermelhos ... coisa de louco !!! hehehe
abs a todos, candido bh mg
Já que comentou eu acho que vi alguma coisa só de relance, mas com os links da suspensão vermelhos tomara que não seja daqueles kits da JR4x4. Se você ver de novo tenta tira fotos e coloca aqui...
Walter ai vai a foto da tal l200 azul.
Foto tirada em Macacos.
All,
estou colocando apenas umas fotos da perfumaria da Bruta... Apenas pintei os cromados de preto...
SÉRGIO HOLANDA
08/09/2008, 12:22
Tá bonitona!!!
:palmas::palmas::palmas:
All,
estou colocando apenas umas fotos da perfumaria da Bruta... Apenas pintei os cromados de preto...
Felipe Nogueira Torrano
09/09/2008, 15:27
Poxa Ibere!! Uma dessa igualzinha a sua é um sonho pra mim!!
Quer trocar no meu Vitara não??? :twisted:
haha!
[]'s
Sérgão e Felipe,
obrigado...
Seguem mais fotos... em breve estarei postando as fotos com a suspensão dianteira modificada... o resultado ficou absurdo... curso longo e maciez...
Abraços
Grande ibere,tava vendo a evolução de sua Toyota,e posso falar que cada centavo gasto é bem invertido!!!
A cada nova foto vem uma PKP mais bonita ainda!!
Toda sorte viu cara!!!
Aliass,que L200 loca é aquela??
Quero uma igualzinhaaa!!!
Netão,
a pick-up tá show mesmo, não só na beleza, mas também na performance nas trilhas, o pessoal do Jeep Clube daqui de Caraguá, quer morrer por nunca terem me puxado... rs...
Então, a L200 saiu de um comentário, e o DKBÇA postou uma foto dela... É UM BIG FOOT.
Abraços...
Siceramente sou bem mais a sua que essa L200!! Primeiro porque pick-up alta com IFS não combina, segundo que pelo que vi na foto ela tem uma boa ''dose'' de body lift, aquela hilux que postaram lá atrás é a mesma coisa, deve ter pelo menos 6'' de body lift pois da para ver quase o powertrain inteiro do veículo!! :shock:
Aqui vão algumas fotos de hilux ''de verdade'':
SÉRGIO HOLANDA
23/09/2008, 13:40
Zelucas...
vou dizer uma coisa, a minha original fas bonito nas trilhas e fez show na transamazônica em Abril, imagina uma Hilux com BL...esse é o carro!!! Tenha certeza disso...concorda Ibere???
Sérjão
Siceramente sou bem mais a sua que essa L200!! Primeiro porque pick-up alta com IFS não combina, segundo que pelo que vi na foto ela tem uma boa ''dose'' de body lift, aquela hilux que postaram lá atrás é a mesma coisa, deve ter pelo menos 6'' de body lift pois da para ver quase o powertrain inteiro do veículo!! :shock:
Aqui vão algumas fotos de hilux ''de verdade'':
Raphael Stephano
23/09/2008, 13:51
Sergio,
Primeiramente Parabens pelas expedições!!!
Estou querendo colocar intercooler na minha pickup e vi que sua Pickup está com uma entrada de ar no capo que acredito ser intercooler. Vc poderia me mandar detalhes da tua instalação, o local que o pessoal (maxcoolcer) coloca na frente acredito que atrapalhe para o a instalação do guincho.
Muito Obrigado e um abraço
Raphael
SÉRGIO HOLANDA
23/09/2008, 14:17
Grande Raphael,
Obrigado pelos parabéns!!!
Sim, é o intercooler...na verdade iria utilizar o mesmo modelo da maxcooler, mas ai além do guincho tem o problema de que em trilha mais pesada você pode amassar e a própria lama com pedrinhas vai detonando...por isso optei pelo interccoler em cima..agora, a base do guincho que eu montei protege bem, só que ainda teria o problema da lama entupir e piorar o fluxo de ar para o radiador do motor...
...seguem fotos...detalhes, veja bem, como fui eu mesmo que montei o sistema o sistema foi sendo montado na hora...:mrgreen::mrgreen::mrgreen:...a custa de acertos e erros...
Agora, se fosse pra fazer hoje em dia faria diferente, usei um intercooler de Land Rover, deveria ter feito um eu mesmo e colocado em cima do motor e o scoop da entrada de ar no meio...melhoraria o fluxo de ar...
Sérjão
Sergio,
Primeiramente Parabens pelas expedições!!!
Estou querendo colocar intercooler na minha pickup e vi que sua Pickup está com uma entrada de ar no capo que acredito ser intercooler. Vc poderia me mandar detalhes da tua instalação, o local que o pessoal (maxcoolcer) coloca na frente acredito que atrapalhe para o a instalação do guincho.
Muito Obrigado e um abraço
Raphael
Raphael Stephano
23/09/2008, 14:28
Serjão,
Ficou bem legal, vou acabar fazendo igual na minha, so tenho dó de cortar o capô!!
Agora aproveitando, qual turbina vc está usando, li em outro topico que vc está usando 1,5kg, na minha ninguem deixa eu passar de 0,7kg, falam que vai ferrar o motor. O que vc fez com a Bomba?
O meu motor é o 5L e meu kit é o SPA.
Obrigado e um Abraço
Raphael
SÉRGIO HOLANDA
23/09/2008, 15:06
Raphael,
agora faça como eu te disse, coloque um intercooler no meio e faça lá a tomada de ar, no meu tive de além de cortar o capô fazer uma adaptação...ficou muito bom. Mas se tivesse tido mais calma teria evito tanto trabalho...
Uso o Kit IHI original e apenas regulei a presão...a bomba está com 1,5 volta, ou seja bem aberta...mas eu controlo o pé através do manometro, a vantagem é ter um "Booster", mas tenho de ficar me segurando para não enfiar o pé...quando você intercoolar vai ter de aumentar a presão da turbina...veja o resultado e vá regulando até chegar onde qué, mas cuidado com presão demais, se não consegue segurar o pé o motor vai pro saco com o tempo...Agora, algo que pretendo fazer assim que tiver tempo é trocar o escapamento, para trabalhar mais aliviado, colocar 3,5"....
Sérjão
Serjão,
Ficou bem legal, vou acabar fazendo igual na minha, so tenho dó de cortar o capô!!
Agora aproveitando, qual turbina vc está usando, li em outro topico que vc está usando 1,5kg, na minha ninguem deixa eu passar de 0,7kg, falam que vai ferrar o motor. O que vc fez com a Bomba?
O meu motor é o 5L e meu kit é o SPA.
Obrigado e um Abraço
Raphael
Siceramente sou bem mais a sua que essa L200!! Primeiro porque pick-up alta com IFS não combina, segundo que pelo que vi na foto ela tem uma boa ''dose'' de body lift, aquela hilux que postaram lá atrás é a mesma coisa, deve ter pelo menos 6'' de body lift pois da para ver quase o powertrain inteiro do veículo!! :shock:
Aqui vão algumas fotos de hilux ''de verdade'':
Zé,
também acho que a L200 tá meio forçada e não acredito muito na performance dela, mas... gosto é gosto... TAMBÉM SOU MAIS A MINHA!!!
Abraço...
Zelucas...
vou dizer uma coisa, a minha original fas bonito nas trilhas e fez show na transamazônica em Abril, imagina uma Hilux com BL...esse é o carro!!! Tenha certeza disso...concorda Ibere???
Sérjão
Sérjão,
sem comentários sobre a sua Hilux, vi alguns vídeos dela no You Tube, tanto na Transamazônica, como em outras trips... a performance dela é absurda...
Tenho que tirar as fotos da mudança da suspensão, para todos terem uma noção de como ficou bom...
A próxima mudança seria colocar uma turbina, mas já ouvi muita gente falar que o motor da Hilux (2.8) não suporta, pois não existe um kit específico pra ela... mas que ela precisa de uma pimenta no motor, precisa...
Sérjão, as suas trips são incríveis, gostaria de ter a disponibilidade de poder viajar assim, quem sabe daqui alguns anos...
Abraços...
SÉRGIO HOLANDA
24/09/2008, 08:39
Ibere...
Acredito muito nesse veículo. Minha primeira Hilux, em Nov de 97 foi uma SR5 e depois entrei nas SW4, mas sempre pensei que quando tivesse $$$ pro segundo veículo seria uma SR5, porque simplesmente o veículo é forte, resistente e muito confiável!!!
Seguem fotos da minha turbina...Ibere, estou com 72 mil km de turbina no motor. Motor com 282 mil km atualmente e posso dizer o seguinte, está perfeito...Não é um veículo para correr, não passo de 120km/h, só em ultrapassagens, o ideal é andar a 110km/h, mas ela chega voando a 100km/h, más rápido que muito carro...Anda mais que uma L200 Outdoor GLS. Agora meu amigo, a força é absurda!!! Na hora que preciso a turbina me dá 1,5kg, mas tenho um manometro para segurar meu pé, se não o retentor do volante abre e joga óleo pra fora, mas se você deixar com um WG com 0,7 nunca vai se preocupar com isso!!!
Se você não quiser turbinar outra solução é comprar uma bomba injetora da SW4 94-95, filtro de ar esportivo, e abrir um pouco os bicos injetores, vais ganhar mais de 10cv...com a turbina ganhas uns 40-45cv...
Pense que na vida sempre existe tempo pra tudo. Basta saber usa-lo e programa-lo.
Grande abraço,
Sérjão
Sérjão,
sem comentários sobre a sua Hilux, vi alguns vídeos dela no You Tube, tanto na Transamazônica, como em outras trips... a performance dela é absurda...
Tenho que tirar as fotos da mudança da suspensão, para todos terem uma noção de como ficou bom...
A próxima mudança seria colocar uma turbina, mas já ouvi muita gente falar que o motor da Hilux (2.8) não suporta, pois não existe um kit específico pra ela... mas que ela precisa de uma pimenta no motor, precisa...
Sérjão, as suas trips são incríveis, gostaria de ter a disponibilidade de poder viajar assim, quem sabe daqui alguns anos...
Abraços...
Raphael Stephano
27/09/2008, 15:10
Galera,
Apenas para complementar segue o meu kit turbo, apesar de meu motor ser o 3.0 5L, é praticamente o mesmo, meu kit é um SPA aqui de SP, não tenho tanto historico como o Serjão mas a minha tem 64.000km e há 10.000 eu turbinei, considero que comprei outro carro depois da turbina.
Abração a todos
Raphael
portuga4x4
27/09/2008, 22:32
Ola ibere
Eu gostei muito desse para-choque trzeiro, estava pretendendo fazer um para a minha hilux mas ainda nao tinha achado um modelo que me agradasse
Voce poderia me passar mais informaçoes sobre ele, como as medidas e etc...
E parabens pela hilux esta muito bonita
SÉRGIO HOLANDA
29/09/2008, 08:16
Raphael,
este teu motor é a evolução do meu, 2.8, e é tão forte quanto, com a turbina dava tá um monstro...muita força e como a relação do teu carro é maior anda muito bem...você pode me dizer a que rpm tá em cima de 120km/h???
Sérjão
Galera,
Apenas para complementar segue o meu kit turbo, apesar de meu motor ser o 3.0 5L, é praticamente o mesmo, meu kit é um SPA aqui de SP, não tenho tanto historico como o Serjão mas a minha tem 64.000km e há 10.000 eu turbinei, considero que comprei outro carro depois da turbina.
Abração a todos
Raphael
Raphael Stephano
01/10/2008, 21:58
Serjão,
A minha quando está a 120km/h ela está com +- 3350 pois o ponteiro fica acima do 3250 e abaixo dos 3500. Uso pneus 31x10,5
Abração
Raphael
SÉRGIO HOLANDA
02/10/2008, 06:29
Valeuzzz Raphael...
eu pensei que estaria em menos giro, pois achava que a relação fosse maior no seu modelo, mas está na mesma faixa de giro da minha SR5. Vou procurar ver a relação da sua.
Sérjão
Serjão,
A minha quando está a 120km/h ela está com +- 3350 pois o ponteiro fica acima do 3250 e abaixo dos 3500. Uso pneus 31x10,5
Abração
Raphael
Pequeno jr
02/10/2008, 12:02
Serjão,
Vi uma hilux com um intercooler na frente e pensei o mesmo. Uma Pedra bater ou a lama se alojar lá .. já era.
SÉRGIO HOLANDA
02/10/2008, 13:39
Pequeno amigão...
Este é o intercooler da Maxcooler, e realmente oferece problema para quem anda em off road, em um asfalto nem tanto, mas andar em off road com esse bicho ai na frente e tão baixo é pedir pra no mínimo ficar entupido e perder a funcionalidade, quando não furar com uma pedra ou galho...
Sérjão
Serjão,
Vi uma hilux com um intercooler na frente e pensei o mesmo. Uma Pedra bater ou a lama se alojar lá .. já era.
edpadilha
02/10/2008, 19:08
Pequeno amigão...
Este é o intercooler da Maxcooler, e realmente oferece problema para quem anda em off road, em um asfalto nem tanto, mas andar em off road com esse bicho ai na frente e tão baixo é pedir pra no mínimo ficar entupido e perder a funcionalidade, quando não furar com uma pedra ou galho...
Sérjão
Galera,
Um amigo acabou de chegar de viagem (Argentina) e fez alguns comentarios:
Em Buenos Aires, ele achou uma rua inteira de lojas de auto pecas e viu umas coisas muito interessantes: Turbina original Hilux por $2.000,00, aqui ofereceram para ele por R$14.000,00!
Disse que embreagem, pecas de motor e mais um monte de coisas vale a pena pegar um aviao e ir buscar!
Raphael Stephano
13/10/2008, 13:48
Serjão,
Fiz uma pesquisa a relação do meu diferencial é 4,556 exatamente o mesmo da sua. Para mim esse é o grande problema da minha pickup.
Abraços
Raphael
Valeuzzz Raphael...
eu pensei que estaria em menos giro, pois achava que a relação fosse maior no seu modelo, mas está na mesma faixa de giro da minha SR5. Vou procurar ver a relação da sua.
Sérjão
Serjão,
Fiz uma pesquisa a relação do meu diferencial é 4,556 exatamente o mesmo da sua. Para mim esse é o grande problema da minha pickup.
Abraços
Raphael
Seu problema é meu problema com a Savana...
Essa relação é pra aprovitar o torque,mas com as melhorias ela fica curta!!!!!
SÉRGIO HOLANDA
16/10/2008, 09:51
Pois é Raphael...
por isso que minha vel de cruizeiro máxima é 120 - 3.000rpm, pois com um motor de 284mil km não dá pra andar 500km em cima de 3.500rpms...mas na hora que precisar subir uma parede o motor e a relação do diferencial fazem sua parte muito bem...:concordo::concordo::concordo:
Sérjão
Serjão,
Fiz uma pesquisa a relação do meu diferencial é 4,556 exatamente o mesmo da sua. Para mim esse é o grande problema da minha pickup.
Abraços
Raphael
Renatopami
16/10/2008, 22:23
Galera,
Um amigo acabou de chegar de viagem (Argentina) e fez alguns comentarios:
Em Buenos Aires, ele achou uma rua inteira de lojas de auto pecas e viu umas coisas muito interessantes: Turbina original Hilux por $2.000,00, aqui ofereceram para ele por R$14.000,00!
Disse que embreagem, pecas de motor e mais um monte de coisas vale a pena pegar um aviao e ir buscar!
Olá Edpadilha...:concordo:
Coloca o nome da rua,bairro,cidade etc...Seria uma dica bem valiosa:dance:
ABRAÇOS!!!
All,
segue o link do vídeo da Bruta, ainda na configuração antiga, fazendo uma travessia num Rio...
http://br.youtube.com/watch?v=nO1sL8sMDNg
...
Sérgão,
estou pensando em turbinar (0,5 ou 0,7 kg) e intercoolar, posso ter problemas em uma travessia como esta???
Abraços.
SÉRGIO HOLANDA
17/10/2008, 08:28
Ibere...
respondendo sua pergunta amigo... http://br.youtube.com/watch?v=TNgDaIAFDac
ou então... http://br.youtube.com/watch?v=XzH-2vlbkqE
a minha é turbinada e intercoolada...pode meter bronca...eu só não coloquei o intercooler na frente, pra não levar pedrada em trilha...
Sérjão
PS. a Bruta tá bonita de mais!!!
All,
segue o link do vídeo da Bruta, ainda na configuração antiga, fazendo uma travessia num Rio...
http://br.youtube.com/watch?v=nO1sL8sMDNg
...
Sérgão,
estou pensando em turbinar (0,5 ou 0,7 kg) e intercoolar, posso ter problemas em uma travessia como esta???
Abraços.
Olá amigo pq vc não coloca uma turbina de geometria variavel e dé uns quase 2 kilos de presão e abra a bomba daí vai ficar um canhão.
SÉRGIO HOLANDA
17/10/2008, 16:52
ADAM...
quanto vc obteve no motor 2.8 com essa preparação??? e que modelo de turbina você utilizou??? e o que vc utilizou para evitar aquecimento??? ou só utiliza os veículos em pequenos trechos e trlhas???
Sérjão
PS. as Hilux estão show!!!
Olá amigo pq vc não coloca uma turbina de geometria variavel e dé uns quase 2 kilos de presão e abra a bomba daí vai ficar um canhão.
Adam,
o meu motor já está com uns 250.000 km e uso a Bruta diariamente, então não quero arriscar muito a durabilidade do motor, mas que é uma tentação, isso é...
Sérjão,
falar o que das tuas "trips", realmente agora já vou me preparar para instalar a turbina e o intercooler, mas vou mais maneiro que o Adam... vou entre 0,5 e 0,7...
Abraços
SÉRGIO HOLANDA
19/10/2008, 22:07
Isso mesmo Ibere...
para uso diário não é possível tanta preparação...vc imagina se eu tivesse um motor tão preparado como o Adam e rodar todo mês mais de 5 mil km, fazer viagens como a transamazônica e toda a pedreira que é, bem como sair de Recife ir pro Peru, Bolívia, Chile e Argentina e o motor continua zerado...essa questão, muita preparação para o uso que será feito...quando eu comprar novamente um segundo veículo vou andar com a minha Hilux com pneus 33 Cross e fazer umas modificações no motor, mas hoje como é meu carro pra "trip", "work" and "adventure" não é possivel fazer certas modificações...
Ibere, minha turbina me dá 1,5kg quando preciso, mas controlo isso com o pé e olho no relógio da turbina...mas as vezes me pego querendo colocar um WG para 0,6-0,7...na verdade vc pode deixar nessa faixa de pressão máxima e abrir a bomba e indo fazendo os testes de afinação...lembrando que turbinei a minha com 213mil km...
abraços,
Sérjão
Adam,
o meu motor já está com uns 250.000 km e uso a Bruta diariamente, então não quero arriscar muito a durabilidade do motor, mas que é uma tentação, isso é...
Sérjão,
falar o que das tuas "trips", realmente agora já vou me preparar para instalar a turbina e o intercooler, mas vou mais maneiro que o Adam... vou entre 0,5 e 0,7...
Abraços
Olá amigos eu estava andando com 1,3Kg de presão e sobre aquecer só tinha problemas ao subir alguma serra, mas como não viajo com meus jipes muito então era só manerar o pé nas subidas e pronto, outra coisa dizem que se intercoolar o bicho fica bem melhor mas daí eu já tinha mechido muito e resolvi parar um pouco.
Na verdade com esses pneus e o bloquei da traseira só alegria.
SÉRGIO HOLANDA
20/10/2008, 12:44
ADAM,
então acredito que vc nunca fez uma TRIP por longos trechos de areial e dunas...par isso tem de se fazer uma boa modificação na circulação de ar e água no motor...e com certeza utilizando um intercooler, mas sem aumentar a pressão da turbina, o motor vai trabalhar mais aliviado na estrada...
Olá amigos eu estava andando com 1,3Kg de presão e sobre aquecer só tinha problemas ao subir alguma serra, mas como não viajo com meus jipes muito então era só manerar o pé nas subidas e pronto, outra coisa dizem que se intercoolar o bicho fica bem melhor mas daí eu já tinha mechido muito e resolvi parar um pouco.
Na verdade com esses pneus e o bloquei da traseira só alegria.
Com certeza amigo, esquentaria direto nas dunas andando em trechos longos, mas como essa pick up eu usava só pra trilhas e mais nada, servia.
SÉRGIO HOLANDA
21/10/2008, 10:33
E como...
deve acelerar forte e jogar muito torque nas rodas pra subir parede...imagino com a reduzida ligada...
Com certeza amigo, esquentaria direto nas dunas andando em trechos longos, mas como essa pick up eu usava só pra trilhas e mais nada, servia.
E se fosse pra fazer uma uo grade na 3.0 turbo de fabrica,ela esquentaria????
Abraços!!!
SÉRGIO HOLANDA
21/10/2008, 12:51
depende do UP que você fizer...
a 2.8 é aspirada, com isso sua taxa é 20:1 (motor anti-camara), a turbo trabalha com 17:1...a alta taxa de compressão, além de gerar uma perda de rendimento em alta, também provoca o aquecimento demasiado...olha os problemas das L200...
Em um motor 3.0TD vc pode fazer um UP light, como intercoolar e abrir a bomba, além de subir um pouco a pressão do turbo, com isso vai trabalhar na faixa de 140CV, mas aliviado pelo intercooler e a taxa menor...vai ficar rendendo com a Prado (Land Cruiser)...e não terás problema de aquecimento...
Sérjão
E se fosse pra fazer uma uo grade na 3.0 turbo de fabrica,ela esquentaria????
Abraços!!!
depende do UP que você fizer...
a 2.8 é aspirada, com isso sua taxa é 20:1 (motor anti-camara), a turbo trabalha com 17:1...a alta taxa de compressão, além de gerar uma perda de rendimento em alta, também provoca o aquecimento demasiado...olha os problemas das L200...
Em um motor 3.0TD vc pode fazer um UP light, como intercoolar e abrir a bomba, além de subir um pouco a pressão do turbo, com isso vai trabalhar na faixa de 140CV, mas aliviado pelo intercooler e a taxa menor...vai ficar rendendo com a Prado (Land Cruiser)...e não terás problema de aquecimento...
Sérjão
A ta beleza.
Tem dessas 3.0 turbo CS???
SÉRGIO HOLANDA
21/10/2008, 13:23
Pode até ter, por encomenda feita na hora da compra, mas a maioria é 3.0 aspirada...então seria uma "mosca-branca"
A ta beleza.
Tem dessas 3.0 turbo CS???
Pode até ter, por encomenda feita na hora da compra, mas a maioria é 3.0 aspirada...então seria uma "mosca-branca"
Se tivesse uma CS 4x4 turbo eu até ia atras de comprar...
MAs o maximo que eu iria fazer é colocar o intercooler.
Agora me tira uma outro duvida,a relação da turbo é a mesma da aspirada???
DieselPower
21/10/2008, 13:49
Pode até ter, por encomenda feita na hora da compra, mas a maioria é 3.0 aspirada...então seria uma "mosca-branca"
É mesmo Serjão?
Pensava que todas as CS eram SR e com isso, aspiradas. Tinha mesmo a opção de motor turbinado?
Abraço.
SÉRGIO HOLANDA
21/10/2008, 14:50
netão...
Se vc turbinar a 3.0 aspirada vai ficar mais potente que a 3.0 turbo, se resolver fazer isso te passo as dicas para o motor trabalhar mais refirgerado...e só precisa de uma turbina com 0,7kg que já fica um canhão...
A relação é maior na Turbo, conseguindo velocidade final maior e menos giro...eu já pensei em colocar um conjunto da V6 na minha SR5 mas eu que eu quero é força e não velocidade, então desisti.
Sérjão
Se tivesse uma CS 4x4 turbo eu até ia atras de comprar...
MAs o maximo que eu iria fazer é colocar o intercooler.
Agora me tira uma outro duvida,a relação da turbo é a mesma da aspirada???
SÉRGIO HOLANDA
21/10/2008, 14:52
Diesel,
se a empresa, frotista, fizesse a encomenda, sim ela poderia vir 3.0Td...agora, para uma compra individual acredito que não iriam disponibilizar.
Sérjão
É mesmo Serjão?
Pensava que todas as CS eram SR e com isso, aspiradas. Tinha mesmo a opção de motor turbinado?
Abraço.
netão...
Se vc turbinar a 3.0 aspirada vai ficar mais potente que a 3.0 turbo, se resolver fazer isso te passo as dicas para o motor trabalhar mais refirgerado...e só precisa de uma turbina com 0,7kg que já fica um canhão...
A relação é maior na Turbo, conseguindo velocidade final maior e menos giro...eu já pensei em colocar um conjunto da V6 na minha SR5 mas eu que eu quero é força e não velocidade, então desisti.
Sérjão
Hmm,to entendendo...
Deixa eu te explicar minha situação!!
Eu tenho uma F250,com motor não original,e quero uma pkp cs 4x4,com um motor potente e duravel,e até agora estou namorando com a Ranger cs 4x4 3.0,que hns amigo indicaram.Ao ver essa Hilux do Adam achei bem bonita,queria uma turbo origianl,pois tenho que fazer outras despesas na empresa.Tenho que estudar bastante o que vou fazer,e em 2009 espero troca-la!!!
Agora aqui em Fortaleza não vejo dessas Cs rodando,vou dar uma procurada!!!
SÉRGIO HOLANDA
21/10/2008, 18:59
Veja bem...
com a Ranger vc vai ter muito mais carro pra andar no asfalto e motor que pode te dar 250cv facim, só reprogramando a ECU...Agora se prentede usar mais pra trilha eu recomendo a Hilux...
Sérjão
Hmm,to entendendo...
Deixa eu te explicar minha situação!!
Eu tenho uma F250,com motor não original,e quero uma pkp cs 4x4,com um motor potente e duravel,e até agora estou namorando com a Ranger cs 4x4 3.0,que hns amigo indicaram.Ao ver essa Hilux do Adam achei bem bonita,queria uma turbo origianl,pois tenho que fazer outras despesas na empresa.Tenho que estudar bastante o que vou fazer,e em 2009 espero troca-la!!!
Agora aqui em Fortaleza não vejo dessas Cs rodando,vou dar uma procurada!!!
Veja bem...
com a Ranger vc vai ter muito mais carro pra andar no asfalto e motor que pode te dar 250cv facim, só reprogramando a ECU...Agora se prentede usar mais pra trilha eu recomendo a Hilux...
Sérjão
Poisé cara,to namorando com a Ranger,mas se eu comprar uma,tenho que fazer uma mudança,elevar o filtro de ar,pois eu que ando nas trilhas e até mesmo na fazenda,passo por muitos alagados,assim corro o risco de ter um calço hidraulico...
Mas conversando com um amigo aqui em Fortaleza,ele instalou um snorkel em sua 3.0 e disse que ficou muito bom.Tenho que pensar bastante.
Obrigado pelas dicas!!!!
SÉRGIO HOLANDA
21/10/2008, 19:35
netão...
instalando o snorkel resolve o problema na hora, sem falar que seu motor vai respiar ar mais frio e limpo...
Poisé cara,to namorando com a Ranger,mas se eu comprar uma,tenho que fazer uma mudança,elevar o filtro de ar,pois eu que ando nas trilhas e até mesmo na fazenda,passo por muitos alagados,assim corro o risco de ter um calço hidraulico...
Mas conversando com um amigo aqui em Fortaleza,ele instalou um snorkel em sua 3.0 e disse que ficou muito bom.Tenho que pensar bastante.
Obrigado pelas dicas!!!!
netão...
instalando o snorkel resolve o problema na hora, sem falar que seu motor vai respiar ar mais frio e limpo...
É sim viu cara!
Por isso que eu nunca tirei o snorkel da minha Savana.
Raphael Stephano
25/10/2008, 19:57
Fala Serjão, tudo tranquilo?
Tira uma duvida minha, o que eu poderia fazer para melhorar a refrigeração da minha Pickup? Como já falei com vc a minha so foi instalado o turbo e aberto um pouco a bomba, não mexi em mais nada.
netão...
Se vc turbinar a 3.0 aspirada vai ficar mais potente que a 3.0 turbo, se resolver fazer isso te passo as dicas para o motor trabalhar mais refirgerado...e só precisa de uma turbina com 0,7kg que já fica um canhão...
A relação é maior na Turbo, conseguindo velocidade final maior e menos giro...eu já pensei em colocar um conjunto da V6 na minha SR5 mas eu que eu quero é força e não velocidade, então desisti.
Sérjão
Abraços
Raphael
Fala Serjão, tudo tranquilo?
Tira uma duvida minha, o que eu poderia fazer para melhorar a refrigeração da minha Pickup? Como já falei com vc a minha so foi instalado o turbo e aberto um pouco a bomba, não mexi em mais nada.
Abraços
Raphael
Teria que colocar um intercooler. Mas vendo as mensagens mais recentes deste topico ja descartaria o intercooler baixo e colocaria o acima do motor.
[]´s
SÉRGIO HOLANDA
26/10/2008, 20:42
Grande Raphael...
tudo beleza!!!
Vejamos, primeiramente como disse o Loiro, a colocação de um intercooler já é o grande começo (ver foto)...ajuda a chegar o ar com temperatura inferior no cabeçote...outras modificações que eu fiz na minha foram:
- colocação de um radiador de óleo na saída da turbina, para que o óleo ao retornar para o carter volte com uma temperatura mais baixa. No meu caso ficou embaixo da bateria...se quiser depois tiro foto;
- colocação de duas ventoinhas (ver foto), no meu caso uma fica funcionando com o compressor do ar, o que melhora em muito o redimento do ar-condicionado em transito pesado, e a outra aciono com um interruptor no painel (uso normalmente quando faço longos trajetos em areias pesados e dunas);
- utilização de apenas 1 litro de aditivo e o restante de água destilada no sistema de arrefecimento;
O que ainda pretendo fazer:
- duas saídas de ar quente no capô;
- injeção de água no sistema de admissão via bico injetor, utilizando um sistema eletrônico para monitoramento da pressão e temperatura...sistema eletrônico projetado pelo meu amigo daqui do fórum, Homero, para deixar o meu projeto de injeção mais funcional e de melhor rendimento.
Abrs,
Sérjão
Fala Serjão, tudo tranquilo?
Tira uma duvida minha, o que eu poderia fazer para melhorar a refrigeração da minha Pickup? Como já falei com vc a minha so foi instalado o turbo e aberto um pouco a bomba, não mexi em mais nada.
Abraços
Raphael
Raphael Stephano
28/10/2008, 09:25
Serjão,
Vou abusar um pouco, a hora que vc puder tira uma foto do teu radiadore de óleo, se vc conseguir passa mais ou menos as dimensões dele. Aproveitando, que marca é o suporte do seu guincho?
Obrigado pela atenção e um Abraço
Raphael
FábioBananal
28/10/2008, 10:02
Serjão: - injeção de agua no coletor?????????? me explica isso ai cara!!!
SÉRGIO HOLANDA
28/10/2008, 10:31
Sem broncas Rephael...
mais tarde tiro a foto e posto aqui pra você...
A marca do suporte é HolandaPe...Hehehehehehe
O suporte eu mesmo fiz, todo em aço inox...
Serjão,
Vou abusar um pouco, a hora que vc puder tira uma foto do teu radiadore de óleo, se vc conseguir passa mais ou menos as dimensões dele. Aproveitando, que marca é o suporte do seu guincho?
Obrigado pela atenção e um Abraço
Raphael
SÉRGIO HOLANDA
28/10/2008, 10:43
Fábio,
longa história!!!
Tudo começou em uma conversa com meu pai sobre motores aeronáuticos, meu pai é contrutor de aviões experimentais (hobby), e em uma dessas conversas ele comentou sobre alguns motores aeronáuticos que utilizavam injeção de água na câmara de combustão e com isso tenho rendimento maior...mas veja bem, isso não decorre da queima da água, e sim da menor temperatura no sistema, uma vez que em temperaturas elevadas o motor perde potência...
bem, baseado nessa história, na época eu tinha um Suzuki Samurai, então monstei um sistema de injeção de água pulverizada com um bico injetor de corsa e como trabalhava em região muito quente, utilizava esse Samurai para subir serras no sertão, a injeção de água melhorava o rendimento do Samurai...não fiz isso na Hilux porque não possuia o pulso da injeção como no Samuka...mas ai em conversas com meu amigo Homero (aqui do Fórum), que é engenheiro eletrônico, ele se ofereceu para montar o modulo eletrônico para meu sistema na Hilux...inclusive em conversas com ele, me falou do Harrier, aquele avião que voa verticamente, que é injetada água na turbina, se não o motor derreteria em uma decolagem vertical...
bom, a história é mais ou menos essa...
Lembrando que alguns veículos de competição utilizam injeção de água e alcool...
Espero ter explicado satisfatoriamente...
Abrs,
Sérjão
Serjão: - injeção de agua no coletor?????????? me explica isso ai cara!!!
Raphael Stephano
28/10/2008, 12:25
Serjão,
Não sabia que vc curtica também o mundo aeronautico, entre outras coisas trabalho com a aviação experimental também somos representantes e montadores de aeronaves experimentais CompAir, entra no site www.fiberprop.com.br.
Vamos falar mais se quiser me acrescenta no msn para conversarmos!!
Abraços
Raphael
SÉRGIO HOLANDA
28/10/2008, 13:27
Grande Raphael...
na verdade o apaixonado pelo assunto é meu Pai, eu, quando tinha tempo ajudava a ele, mas nos últimos anos tenho estado meio longe da coisa toda...vou passar para meu Pai o site, que já olhei o gostei bastante do equipamento...:concordo::concordo::concordo:
Segue uma foto de um projeto de meu Pai, este ele projetou e montou do zero (tem algunas horas de trabalho meu também e troca de idéias), está fazendo o projeto da segunda geração...mas já montou KRs, Christen Eagle e outras aeronaves com amigos...até ano passado ele tinha um Cesnna 172...
Abrs,
Sérjão
Serjão,
Não sabia que vc curtica também o mundo aeronautico, entre outras coisas trabalho com a aviação experimental também somos representantes e montadores de aeronaves experimentais CompAir, entra no site www.fiberprop.com.br (http://www.fiberprop.com.br).
Vamos falar mais se quiser me acrescenta no msn para conversarmos!!
Abraços
Raphael
FábioBananal
28/10/2008, 14:11
Valeu pela explicação, eu já estava pensando em calço hidraulico, empeno de biela e por aí vai!!!kkkkkk!!! abçs
SÉRGIO HOLANDA
28/10/2008, 14:18
Hehehehehe...
não e abrir uma torneira não Fábio...KKKKKKKKKKKKKKKKKKK
injeção através de pulverização com bico injetor, bomba de pressão, válvula reguladora, pulso elétrico através de central eletrônica com leitura de pressão de turbina, MAF, etc...coisa projetada mesmo...:concordo::concordo::concordo:
Valeu pela explicação, eu já estava pensando em calço hidraulico, empeno de biela e por aí vai!!!kkkkkk!!! abçs
Hehehehehe...
não e abrir uma torneira não Fábio...KKKKKKKKKKKKKKKKKKK
injeção através de pulverização com bico injetor, bomba de pressão, válvula reguladora, pulso elétrico através de central eletrônica com leitura de pressão de turbina, MAF, etc...coisa projetada mesmo...:concordo::concordo::concordo:
Poxa,um negosio desse caia como uma luvas nas L200(exeto Triton).
Com o ganho de potencia da F20 ela ta trabalhando um pouco mais quente,mas não o suficeinte para preocupar...
abraços!!
SÉRGIO HOLANDA
29/10/2008, 12:11
Raphael
seguem as fotos do radiador...ele mede em torno de 35cmx20cmx8,5cm...este radiador é utilizado em maquinário industrial, e possui desenho interno em forma de rosca, acelerando o fluxo do óleo e resfriando melhor...
a localização é embaixo da base da bateria, recebe ventilação lateral da ventoinha do motor, ventilação de baixo do deslocamento do veículo...ficou muito bom!!! melhor só se for na frente, mas ai estaria jogando o calor dele no radiador do ar-condicionado e no radiador do motor, por isso retirei da frente do veículo...
Abrs,
Sérjão
Serjão,
Vou abusar um pouco, a hora que vc puder tira uma foto do teu radiadore de óleo, se vc conseguir passa mais ou menos as dimensões dele.
Obrigado pela atenção e um Abraço
Raphael
Raphael Stephano
29/10/2008, 18:06
Serjão,
Muito obrigado, vou ver o que faço primeiro na pickup, mantenho vc informado das mudanças.
Agora mudando o assunto, vc mexeu na suspensão de sua pickup? Pergunto porque estou trazendo a Ironman Suspension para o Brasil e vou mexer na suspensão da minha, pois transformarei ela em carro demo. Os produtos são bem legais.
Abração
Raphael
SÉRGIO HOLANDA
29/10/2008, 20:15
Beleza Raphael...
no que precisar tamos aqui...
a minha a suspensão é original...mas certamente faremos negócios com seus produtos...conheço muito bem e sei que são show!!!
Sérjão
Serjão,
Muito obrigado, vou ver o que faço primeiro na pickup, mantenho vc informado das mudanças.
Agora mudando o assunto, vc mexeu na suspensão de sua pickup? Pergunto porque estou trazendo a Ironman Suspension para o Brasil e vou mexer na suspensão da minha, pois transformarei ela em carro demo. Os produtos são bem legais.
Abração
Raphael
xxxtripod
05/10/2009, 15:48
Bom, estava eu nesse domingo no autódromo de CG, fui assistir a stockar, q tava muito boa, nunca tinha visto, como cheira gasolina e como ronca aqueles v8's, e no estacionamento olha oque eu achei
http://lh4.ggpht.com/_CTPpsB9K51g/Sso-seFgXFI/AAAAAAAAARc/xG5vBMilvUM/s512/Hilux_CG%20%284%29.jpghttp://lh4.ggpht.com/_CTPpsB9K51g/Sso-sRmgwLI/AAAAAAAAARg/a1F-3JzeyhM/s640/Hilux_CG%20%283%29.jpghttp://lh4.ggpht.com/_CTPpsB9K51g/Sso-smXLi_I/AAAAAAAAARk/qeoIOXwUfW8/s640/Hilux_CG%20%282%29.jpg
Bom ta awe minah contribuição, pelo que eu vi tem amortecedores duplos, amortecedor da barra de direção, jumelos foram modificados, eu não manjo muito da hilux, ela tem susp. diant com feiches? essa tem, e eixo rigido na dianteria, é original assim?
Abraços!!
Muito linda, e muita gente parando pra olhar!!
SÉRGIO HOLANDA
05/10/2009, 21:20
XXX,
As modelos anteriores a 96 são feixes de mola e eixo rigido na frente.
Bom, estava eu nesse domingo no autódromo de CG, fui assistir a stockar, q tava muito boa, nunca tinha visto, como cheira gasolina e como ronca aqueles v8's, e no estacionamento olha oque eu achei
Bom ta awe minah contribuição, pelo que eu vi tem amortecedores duplos, amortecedor da barra de direção, jumelos foram modificados, eu não manjo muito da hilux, ela tem susp. diant com feiches? essa tem, e eixo rigido na dianteria, é original assim?
Abraços!!
Muito linda, e muita gente parando pra olhar!!
PauloLimited
16/11/2009, 15:12
Grande Raphael...
tudo beleza!!!
Vejamos, primeiramente como disse o Loiro, a colocação de um intercooler já é o grande começo (ver foto)...ajuda a chegar o ar com temperatura inferior no cabeçote...outras modificações que eu fiz na minha foram:
- colocação de um radiador de óleo na saída da turbina, para que o óleo ao retornar para o carter volte com uma temperatura mais baixa. No meu caso ficou embaixo da bateria...se quiser depois tiro foto;
- colocação de duas ventoinhas (ver foto), no meu caso uma fica funcionando com o compressor do ar, o que melhora em muito o redimento do ar-condicionado em transito pesado, e a outra aciono com um interruptor no painel (uso normalmente quando faço longos trajetos em areias pesados e dunas);
- utilização de apenas 1 litro de aditivo e o restante de água destilada no sistema de arrefecimento;
O que ainda pretendo fazer:
- duas saídas de ar quente no capô;
- injeção de água no sistema de admissão via bico injetor, utilizando um sistema eletrônico para monitoramento da pressão e temperatura...sistema eletrônico projetado pelo meu amigo daqui do fórum, Homero, para deixar o meu projeto de injeção mais funcional e de melhor rendimento.
Abrs,
Sérjão
Essa ventoinha q vc aciona pelo interruptor no painel, em alta velocidade na estrada ela ajuda ow atrapalha o resfriamento do motor ?
SÉRGIO HOLANDA
16/11/2009, 15:40
Paulo,
com certeza não atrapalha em nada e sempre será uma ajuda.
Abrs,
Sérjão
Essa ventoinha q vc aciona pelo interruptor no painel, em alta velocidade na estrada ela ajuda ow atrapalha o resfriamento do motor ?
PauloLimited
16/11/2009, 16:00
Paulo,
com certeza não atrapalha em nada e sempre será uma ajuda.
Abrs,
Sérjão
Vlw pela ajuda, nas férias da faculdade vo colocar uma ventoinha extra na L200( por mais q a minha nunca tenha esquentado), tenta adaptar uma tomada 12v já q ela só tem o acendedor de cigarro e trocar o " peito de aço " por um realmento de aço, o meu ja quebrou 2x e agora ta amarado com cadarço:putz: e num vo gastar mais um tostão nele.
SÉRGIO HOLANDA
16/11/2009, 23:52
Beleza!!! Paulo!
Faz um peito de aço inox com 2mm e pronto! Seja feliz!!
Quanto a instalação vai em uma loja de acessórios e manda puxar a fiação com relê e interruptor no painel, a carga é alta, por isso o serviço tem de ser bem feito!
Abrs,
Sérjão
Vlw pela ajuda, nas férias da faculdade vo colocar uma ventoinha extra na L200( por mais q a minha nunca tenha esquentado), tenta adaptar uma tomada 12v já q ela só tem o acendedor de cigarro e trocar o " peito de aço " por um realmento de aço, o meu ja quebrou 2x e agora ta amarado com cadarço:putz: e num vo gastar mais um tostão nele.
Boa noite, alguem utiliza o kit , de maior redução, para as T-case Hilux de engrengem?
O que pode ser dito a respeito, vale a pena esta instalação, como fica o desempenho no off road, vale o custo beneficio ?
O motor 2.8 pode fornecer quantos cv , com turbo intercooler, com presão a ser utilizado de 0,8 a 1 , seria viavel o uso no dia a dia ?
Quais o cuidados devem ser incorporados com a nova configuração, refrigeração lubrificação, manutenção em geral ?
O cambio sofreria muito, com a nova cavalaria e torque, este cambio poderia ser instalado com um motor MWM 2.8?
SÉRGIO HOLANDA
17/11/2009, 00:50
Ferraz,
Sobre a T-case não tenho esses dados.
Motor 2.8 com turbo e intercooler...
o meu consegui 112cv com turbo e 120cv com intercooler (sem mexer na pressão).
A minha usava 1.5kg, mas com o reloginho da pressão sendo observado e evitando estourar...mas vez outra cuspia óleo pelo retentor do volante...hehehe, abusava!!!
Rodei 100mil km com o motor com turbina com 1.5kg e quando turbinei já tinha 200 mil km rodados...ai fiz o motor com 300 mil km.
Pode colocar 0,8kg que fica tranquilo!!! Aminha com 1,5 usava no dia-a-dia, viagens e trilhas.
Cuidados:
Bem, na minha coloquei radiador novo e maior quando turbinei; duas ventoinhas elétricas, para uso no trânsito; radiador de óleo para o óleo que sai da turbina, antes de voltar pro motor;
Manutenção: trocar filtro de ar mais frequentemente, a cada 10mil km, óleo nunca passar dos 5mil km e usar óleo de ótima qualidade e para motor turbo.
Use apenas 10% de aditivo no radiador.
Passe a usar pastilhas da Nova Hilux, pois as originais irão pro saco mais rápido.
Câmbio não sofreu nada!!! inteiro!!! e kit de embreagem a cada 50 mil km trocar, mas isso depende de como se dirige.
Olha, acredito que se for um 2.8 mwm com potência original de 140cv não tem problema não...pode meter bronca, mas se for mexendo muito ai pode dar pau!
Abrs,
Sérjão
Boa noite, alguem utiliza o kit , de maior redução, para as T-case Hilux de engrengem?
O que pode ser dito a respeito, vale a pena esta instalação, como fica o desempenho no off road, vale o custo beneficio ?
O motor 2.8 pode fornecer quantos cv , com turbo intercooler, com presão a ser utilizado de 0,8 a 1 , seria viavel o uso no dia a dia ?
Quais o cuidados devem ser incorporados com a nova configuração, refrigeração lubrificação, manutenção em geral ?
O cambio sofreria muito, com a nova cavalaria e torque, este cambio poderia ser instalado com um motor MWM 2.8?
PauloLimited
17/11/2009, 03:36
Beleza!!! Paulo!
Faz um peito de aço inox com 2mm e pronto! Seja feliz!!
Quanto a instalação vai em uma loja de acessórios e manda puxar a fiação com relê e interruptor no painel, a carga é alta, por isso o serviço tem de ser bem feito!
Abrs,
Sérjão
Tranquilo e vlws:concordo:
Muito obrigado.
Meu caro seu motor é o 2.8 com 77cv originalmente, como ficou consumo, cidade estrada, retomadas, velocidade de cruzeiro e qual rotação, qual o modelo da bomba injetora que esta equipando esta maquina, ela possui LDA ?
SÉRGIO HOLANDA
18/11/2009, 23:22
:concordo::concordo::concordo:
Sim o 2.8 aspirado com 77cv...
Consumo cidade o mesmo - pneu medida original 14km/l pneus 265/70R16 11km/l
Estrada: fiocu maior, pois andava mais pé pesado...em torno de 12km/l
Retomada de um Golf 1.6 como referência...muito boa, carro na mão, foquete pra ultrapassar...de saída até os 100km/h não tinha nem pra Nova Hilux.
Velocidade cruzeiro de 120km/h com 3.100rpms, mais ou menos isso.
Bomba injetora original, sem modificações e com sistema de compensação de altitude.
Abrs,
Sérjão
Muito obrigado.
Meu caro seu motor é o 2.8 com 77cv originalmente, como ficou consumo, cidade estrada, retomadas, velocidade de cruzeiro e qual rotação, qual o modelo da bomba injetora que esta equipando esta maquina, ela possui LDA ?
Anthoniusnikos
19/11/2009, 05:58
Abração, Sergião Buarque de Holanda !
Ferraz, sobre kit de redução da t-case, veja se aproveita alguma coisa do tópico: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=34608 . Parecer ser de muita utilidade para os trilheiros.
Abs
Anthon
Muito obrigdo, pela ajuda.
Tem sido de muita vali as opiniões, pois estou quase trocando minha Camper 4x2 , motor 4.1, 6cc alcool, por uma Hilux 96, já com caçanba mais curta.
Pois o que irei gastar para instalar um motor diesel e trasar minha Camper posso investir muito na Hilux.
Minha grande duvida agoar é quanto ao conforto, como ér viagar de Hilux, feixe de mola na ssupenção dianteira?
SÉRGIO HOLANDA
20/11/2009, 23:04
Abração Anthonius....:concordo::concordo::concordo:
Abração, Sergião Buarque de Holanda !
Ferraz, sobre kit de redução da t-case, veja se aproveita alguma coisa do tópico: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=34608 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=34608) . Parecer ser de muita utilidade para os trilheiros.
Abs
Anthon
SÉRGIO HOLANDA
20/11/2009, 23:06
Ferraz...
as feixes de mola são de 95/96 para baixo, após 96/96 são barra de torção...
Se estiver falando das BTs são super confortaveis, mas medido do possível!
Abrs,
Sérjão
Muito obrigdo, pela ajuda.
Tem sido de muita vali as opiniões, pois estou quase trocando minha Camper 4x2 , motor 4.1, 6cc alcool, por uma Hilux 96, já com caçanba mais curta.
Pois o que irei gastar para instalar um motor diesel e trasar minha Camper posso investir muito na Hilux.
Minha grande duvida agoar é quanto ao conforto, como ér viagar de Hilux, feixe de mola na ssupenção dianteira?
Anthoniusnikos.
Meu caro muito obrigdo, pela a tenção, minha intenção é equipar a Hilux para viagens, e que em casos mais estremos possa sair de apertos sozinho, não pretendo montar um tanque mas uma viatura capaz de viagar com relativo conforto andar no trasinto de São Paulo encarar estradas de terra e trilhas leves.
SÉRGIO HOLANDA.
Muito obrigado, meu caro, o modeo que vi realmente é ano 95, modelo 96, possui a caçamba diminida em 40 cm.
O feixe de mola torna um veiculo desconfortavel, é uma má escolha, há algo para melhorar o conforto desta viatura?
SÉRGIO HOLANDA
22/11/2009, 18:52
ferraz...
te aconselho a procurar uma mais nova, pois com feixe de molas terás muito desconforto pro dia-a-dia, mas caso seja a opção mesmo, então é possível trocar os feixes por outros mais confortaveis e os amortecedores, mas lembrando que os feixes de molas são meio caros!
Abrs e boa sorte na busca e compra da viatura.
Sérjão
Anthoniusnikos.
Meu caro muito obrigdo, pela a tenção, minha intenção é equipar a Hilux para viagens, e que em casos mais estremos possa sair de apertos sozinho, não pretendo montar um tanque mas uma viatura capaz de viagar com relativo conforto andar no trasinto de São Paulo encarar estradas de terra e trilhas leves.
SÉRGIO HOLANDA.
Muito obrigado, meu caro, o modeo que vi realmente é ano 95, modelo 96, possui a caçamba diminida em 40 cm.
O feixe de mola torna um veiculo desconfortavel, é uma má escolha, há algo para melhorar o conforto desta viatura?
Meu caro muito obrigado mais uma vez pela ajuda.
Quanto ser possivele melhorar a suspenção , com a trocar os feixes por outros mais confortaveis , quais feixes serião, e os amortecedores/
A suapenção mais nova é tão resistente quanto as antigas pois já ouvi que são muito fregeis, seria mais uma lenda.
E voltando ao motor, 2.8 aspirado com 77cv, pode-se obter, com pressão de 0,8 com turbo e intercoole, 112cv com turbo e 120cv com intercooler (sem mexer na pressão).
Um motor "Japonês' de 87 cv, poderoia obter resultados na mesma ordem de grandesa.
E com forme dito :
...Retomada de um Golf 1.6 como referência...muito boa, carro na mão, foquete pra ultrapassar...de saída até os 100km/h não tinha nem pra Nova Hilux.
Seria com trubo com presão de 0.8 ou 1.5 ?
E quanto ao torque subiria na mesma porporção ?
Visto que há um ganho de mais ou menos 55%, tendo un salto dos 77cv para os 120cv, o torque que originalmente é da ordem de 17.7 kgfm, apresentaria o mesmo ganho, pois já me foi dito que o almento de torque em motor diesel e superior ao ganho em cv com o mesmo trabalho?
Ou seja apos este preparo de motor terei um carro com comportamento totalmente diferente?
SÉRGIO HOLANDA
30/11/2009, 17:06
Ferraz...vejamos:
- Quanto a substituição da suspensão, existem kits importados que são instalados, eu atualmente represento uma empresa que possui esse kit, Ironman Autrália. Eu utilizei em minha SR5 e posso garantir que é outro carro, mas existem outras empresas que produzem amortecedores, agora feixes e amortecedores somente a Ironman.
- A Hilux com suspensão mais nova, que utiliza Barras de Torção é tão resistente quanto as de feixe de mola, pode ter certeza disso.
- Você consegue aproximadamente isso sim, 112 a 120 cv sem e com intercooler, com pressão acima de 1kg...com 0,8 você consegue entre 100 e 110 cv aproximadamente. Além de mexer na bomba de diesel.
- Com o 87cv, que possui a bomba com mais pressão se consegue até 140cv acima de 1kg...já vi SW4 2.8 com turbo de 1,5kg com essa cavalagem.
- Quanto a saída e retomada comparada a um golf 1.6, com 0,8kg vc já tem esse desempenho sim.
- O torque tem um grande aumento sim, o meu foi pra 29,9kgfm no dino com 1,5kg, ou seja, quase o mesmo torque da 3.0 TD, que é de 32kgfm e ficou praticamente o mesmo torque da SW4 V6, que tem 30kgfm.
- Sim, com todo o preparo será outro carro! Mas lembre que isso irá reduzir a vida útil do motor e exigirá um retrabalho para resfriamento e forma de utilizar o mesmo.
Abrs,
Sérjão
E quanto ao torque subiria na mesma porporção ?
Visto que há um ganho de mais ou menos 55%, tendo un salto dos 77cv para os 120cv, o torque que originalmente é da ordem de 17.7 kgfm, apresentaria o mesmo ganho, pois já me foi dito que o almento de torque em motor diesel e superior ao ganho em cv com o mesmo trabalho?
Ou seja apos este preparo de motor terei um carro com comportamento totalmente diferente?
DieselPower
02/09/2010, 21:42
Ibere,
Você ainda possui o para-choques traseiro original guardado?
PS.: Com certeza o Jera irá me dar o "Trofeu Pá de Ouro" pelo desenterrar do tópico, mas é por um bom motivo!!! :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Pequeno jr
03/09/2010, 00:02
Ibere,
Você ainda possui o para-choques traseiro original guardado?
PS.: Com certeza o Jera irá me dar o "Trofeu Pá de Ouro" pelo desenterrar do tópico, mas é por um bom motivo!!! :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Pá de ouro não sei, mas que tu deve fazer parte daquele seriado House, pode ter certeza.
Ibere,
Você ainda possui o para-choques traseiro original guardado?
PS.: Com certeza o Jera irá me dar o "Trofeu Pá de Ouro" pelo desenterrar do tópico, mas é por um bom motivo!!! :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Diesel,
O tópico seria desenterrado de um jeito ou de outro, pois a Bruta tá no Maurício da Rashmotoren para turbinar e intercoolar... Fora outras alterações que virão: pneus 33", amortecedores... por aí vai... por isso atualizaria o tópico de qualquer jeito.
Quanto ao pára-choque traseiro... já vendi...
Mas se souber de algo aviso...
Abraço.
RicardoSW
07/09/2010, 20:03
Diesel,
O tópico seria desenterrado de um jeito ou de outro, pois a Bruta tá no Maurício da Rashmotoren para turbinar e intercoolar... Fora outras alterações que virão: pneus 33", amortecedores... por aí vai... por isso atualizaria o tópico de qualquer jeito.
Quanto ao pára-choque traseiro... já vendi...
Mas se souber de algo aviso...
Abraço.
Fala Ibere!E o dianteiro,vc fez ou nao?
Abs
Ricardo
Fala Ibere!E o dianteiro,vc fez ou nao?
Abs
Ricardo
Fale Ricardo!!!
Então, fiz a suspensão dianteira sim, já faz algum tempo e os resultados de maciez e curso foram absurdos, deixou de ser tão dura, mas perdi um pouco na estabilidade e no vão livre, vou postar fotos assim que pegar ela no Maurício.
Como não é uma pick-up para uso exclusivo off-road, pois é o meu único veículo, uso para trabalhar, moro em Caraguatatuba e trabalho em Ubatuba, então rodo por mês uma média de 2.000 km, o resultado ficou ótimo.
Há ainda algo para ajustar, os amortecedores não agüentam o curso, por isso tenho que achar uns "Ranchos" que se adequem, bem como acertar a caixa de direção.
Assim que postar fotos, sei que irá gerar muitas discussões e sugestões, por isso vou contar com o conhecimento de todos.
Abraços.
RicardoSW
07/09/2010, 21:56
Beleza Ibere!
E qto ao parachoque dianteiro?Fez tb?O turbo COM CERTEZA vai ficar bom pois est'a em boas maos...
Abs
Ricardo
Beleza Ibere!
E qto ao parachoque dianteiro?Fez tb?O turbo COM CERTEZA vai ficar bom pois est'a em boas maos...
Abs
Ricardo
Brother Ricardo,
Não fiz o pára-choque dianteiro, mas... rs... O mecânico que fez minha suspensão, fez um para uma Ranger e ficou muito legal, lembra os modelos da "Warn", com o guincho embutido, mas por enquanto não vou mexer nele, pois tenho que pagar a turbina, o intercooler, comprar o jogo de pneus (os meus estão slick) e os amortecedores...
Quem sabe no começo do ano que vem, entro no pára-choque e guincho...
Ah... Passei hoje no Maurício, a Bruta já está anestesiada, provavelmente amanhã começam as incisões!!! rs...
Abraço.
FernandoCBS
08/09/2010, 22:16
IBERE
Vi que vc esta com a viatura la no Mauricio, sera que vc não podia me arrumar o telefone dele, eu conversei com ele a uns 2 meses atras e ele até tinha me mandado uma MP com o preço dos bicos e o telefone pra falar com ele, só que fiz cagada e apaguei a MP antes de copiar os telefones...
To querendo mexer na minha ranger com ele pra depois colocar pneu 33, mas como tenho trauma de muito transito queria ver com ele a possibilidade de eu tirar a BI aqui e mandar pra ele mexer...
Não sei se fica a mesma coisa fazer assim ou levar a viatura pra ele, se ele achar melhor levar, vou ver se arrumo alguem que saiba andar em SP pra ir comigo...
Abraços..
IBERE
Vi que vc esta com a viatura la no Mauricio, sera que vc não podia me arrumar o telefone dele, eu conversei com ele a uns 2 meses atras e ele até tinha me mandado uma MP com o preço dos bicos e o telefone pra falar com ele, só que fiz cagada e apaguei a MP antes de copiar os telefones...
To querendo mexer na minha ranger com ele pra depois colocar pneu 33, mas como tenho trauma de muito transito queria ver com ele a possibilidade de eu tirar a BI aqui e mandar pra ele mexer...
Não sei se fica a mesma coisa fazer assim ou levar a viatura pra ele, se ele achar melhor levar, vou ver se arrumo alguem que saiba andar em SP pra ir comigo...
Abraços..
Fale Fernando,
Segue o contato do Maurício e o seu endereço:
- (11) 2684.6646;
- Av. Amador Bueno da Veiga , 3.174 / 3.190 Penha São Paulo Cep. 03652-000.
Se tiver qualquer problema em falar com ele, me avisa que dou um toque nele para entrar neste tópico e te mandar uma MP.
Acho que é melhor levar nele, o cara tem uma pustra experiência, o trabalho fica melhor e com garantia.
Quanto andar em São Paulo, não tem dificuldade... O Google Earth resolve tudo... rs... Qualquer coisa me avise, podemos combinar algo quando for buscar a minha.
Abração.
Renato Camargo
05/04/2011, 20:03
Olá Ibere, ressuscitando o topico, como ficou a viatura depois de turbinada e com 33. Poderia postar fotos.
Zeca_4x4
30/07/2015, 16:42
SR5 1997, 2.8 maçarico, segue fotos de quando comprei, estava com pneu 750 firestone mud, coloquei depois os argentinos 750!508427508428508429508430508426
Powered by vBulletin™ Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.