Engatar marchas reduzindo arranha!!!

[Gallo]

Pessoal, seguinte...
minha ranger 2.8 ps :twisted: , com cambio eaton FSO2405...:mrgreen:
quando fria.. antes de rodar alguns kilometros, quando vou reduzir de 4ª marcha para a 3ª ela sempre arranha....:parede:
pessoal olhou o óleo para ver se era o óleo correto e disseram que sim
esses dia troquei o atuador e o cilindro mestre, pensei q ia resolve, mas ficou a mesma coisa nesse quesito.. alguém já passou por isso ou sabe o que pode ser??
desde já agradeço!
abraços aee

[Miranda]

Cara, com caminhonete nao, mas tinha um trator na fazenda que fazia isso tbm.
Era um Valmet 1580 MWM ^^

E engraçado que era na terceira tbm. Mas era só esqentar que ele parava de dar problemas nessa marcha.
Ja tentou dar aquele toquinho esperto no acelerador na hora de reduzir?

[Walter L. L. Casitta]

Pessoal, seguinte...
minha ranger 2.8 ps :twisted: , com cambio eaton FSO2405...:mrgreen:
quando fria.. antes de rodar alguns kilometros, quando vou reduzir de 4ª marcha para a 3ª ela sempre arranha....:parede:
pessoal olhou o óleo para ver se era o óleo correto e disseram que sim
esses dia troquei o atuador e o cilindro mestre, pensei q ia resolve, mas ficou a mesma coisa nesse quesito.. alguém já passou por isso ou sabe o que pode ser??


Gollo,

Quando compre a minha Ranger 0Km, tinha o mesmo problema. Foi resolvido na garantia, mas fique sem saber o que era exatamente. Na época o consultor tec. da concessionária disse apenas que isso era culpa de uma pequena peça plástica. Depois disso o câmbio sempre funcionou perfeitamente.

A peças não é cara mas tem que descer o câmbio.

[edubelem]

Pessoal, seguinte...
minha ranger 2.8 ps :twisted: , com cambio eaton FSO2405...:mrgreen:
quando fria.. antes de rodar alguns kilometros, quando vou reduzir de 4ª marcha para a 3ª ela sempre arranha....:parede:
pessoal olhou o óleo para ver se era o óleo correto e disseram que sim
esses dia troquei o atuador e o cilindro mestre, pensei q ia resolve, mas ficou a mesma coisa nesse quesito.. alguém já passou por isso ou sabe o que pode ser??
desde já agradeço!
abraços aee

Gallo, eu botei uma vez óleo 90 na caixa e ficou assim e com as marchas duras demais para engatar, depois coloquei o óleo indicado(MERCON ATF III) e ficou beleza.

Tenta substituir o óleo.

[Bianor]

Garantia da Ford numa caixa Eaton !!!! Piada !!!
Na semana passada vi um cara aqui no Rio que ficou 12 dias parado para o revendedor FORD consertar a caixa. Esta foi para a oficina Eaton autorizada desmontaram, não tinha nada, e os patetas ainda estão procurando o problema, na certa vão dizer que o culpado foi o Lula.
Numa concecionária FOIRD por ai acredito que nem abram uma caixa destas, vão direto para a EATON.
Por isso não perca tempo com intermediários incompetentes que só aregam valor na nota do serviço que voce vai pagar.
Ligue gratis para a Eaton 0800170551 pergunte onde tem uma oficina autorizada Eaton e faça a sua manutenção por lá.
Acredite em quem fabrica a coisa senão a coisa fica preta é pro seu lado
Pelo que voçe falou o sincronizador da terceira foi para o saco.
Acredito que ele seja junto com o da primeira, certifique com a Eaton. Se foi mesmo o sicronizador devem estar as duas marchas ruins de engatar.
A proposito do óleo da caixa Eaton é Texaco. Claro que voce encontra sob embalagem AC-Delco, Eaton etc mas é este ai.
Detalhe não tente inventar um óleo diferente pois prejudica o desempenho do cambio e a durabilidade.
--------------------------------------------------------------------------
TGF Óleo de Engrenagem SAE 80W90

Óleo lubrificante especialmente desenvolvido para caixas de câmbio manual de veículos leves e utilitários. É indicado para as transmissões manuais Eaton (ex-Clark) e ZF que equipam as pick-ups e caminhões pequenos da Agrale, Ford, General Motors, JPX, e Volks, Pode ser usado sempre que especificado pelo fabricante um óleo API GL-3 SAE 80W90. Não deve ser utilizado em diferenciais. Possui alto índice de viscosidade, boa estabilidade à oxidação e excelente característica antidesgaste.


Rev.: 04/03/2004
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[Walter L. L. Casitta]

TGF Óleo de Engrenagem SAE 80W90

Óleo lubrificante especialmente desenvolvido para caixas de câmbio manual de veículos leves e utilitários. É indicado para as transmissões manuais Eaton (ex-Clark) e ZF que equipam as pick-ups e caminhões pequenos da Agrale, Ford, General Motors, JPX, e Volks, Pode ser usado sempre que especificado pelo fabricante um óleo API GL-3 SAE 80W90. Não deve ser utilizado em diferenciais. Possui alto índice de viscosidade, boa estabilidade à oxidação e excelente característica antidesgaste.



Nem pense em colocar esse óleo na caixa da Ranger. Esse óleo (API GL-3 SAE 80W90) é o indicado no manual apenas para o diferencial dianteiro.
Para o câmbio e para CT é o tipo MERCON ATF, o mesmo da Direção hidráulica.

[edubelem]

Garantia da Ford numa caixa Eaton !!!! Piada !!!
Na semana passada vi um cara aqui no Rio que ficou 12 dias parado para o revendedor FORD consertar a caixa. Esta foi para a oficina Eaton autorizada desmontaram, não tinha nada, e os patetas ainda estão procurando o problema, na certa vão dizer que o culpado foi o Lula.
Numa concecionária FOIRD por ai acredito que nem abram uma caixa destas, vão direto para a EATON.
Por isso não perca tempo com intermediários incompetentes que só aregam valor na nota do serviço que voce vai pagar.
Ligue gratis para a Eaton 0800170551 pergunte onde tem uma oficina autorizada Eaton e faça a sua manutenção por lá.
Acredite em quem fabrica a coisa senão a coisa fica preta é pro seu lado
Pelo que voçe falou o sincronizador da terceira foi para o saco.
Acredito que ele seja junto com o da primeira, certifique com a Eaton. Se foi mesmo o sicronizador devem estar as duas marchas ruins de engatar.
A proposito do óleo da caixa Eaton é Texaco. Claro que voce encontra sob embalagem AC-Delco, Eaton etc mas é este ai.
Detalhe não tente inventar um óleo diferente pois prejudica o desempenho do cambio e a durabilidade.
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TGF Óleo de Engrenagem SAE 80W90

Óleo lubrificante especialmente desenvolvido para caixas de câmbio manual de veículos leves e utilitários. É indicado para as transmissões manuais Eaton (ex-Clark) e ZF que equipam as pick-ups e caminhões pequenos da Agrale, Ford, General Motors, JPX, e Volks, Pode ser usado sempre que especificado pelo fabricante um óleo API GL-3 SAE 80W90. Não deve ser utilizado em diferenciais. Possui alto índice de viscosidade, boa estabilidade à oxidação e excelente característica antidesgaste.


Rev.: 04/03/2004
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Não só caixa como motor tambem, prefiro levar no rep. international,

Foi o óleo 80-90 que coloquei e ficou dura sem engatar as marchas, e no representante eaton mandaram colocar o mercon ou dexron ( se não me engano)p/ transmição automática, de preferencia da castrol.

[Bianor]

Respeito a opinião de voçes mas no cambio do meu carro escuto a palavra do fabricante deste, a Eaton pelo 0800170551 e coloco o óleo indicado por eles.
Sds

[Walter L. L. Casitta]

Conversando com um mecânico que conhece esse câmbio, disse que o mais comum é o desgaste das buchas do garfo. Essas buchas são feitas do nilon.

[edubelem]

Respeito a opinião de voçes mas no cambio do meu carro escuto a palavra do fabricante deste, a Eaton pelo 0800170551 e coloco o óleo indicado por eles.
Sds

Bianor, liga p/ eaton e pergunta a espesificação do óleo da caixa da ranger e não da s-10, como é o seu caso. ok:concordo:

[Gallo]

É.. meu mecanico falou das bucha do garfo.... vo deixa assim por enquanto... quem sabe mais tarde ela não ande mais... hehehe
hoje tive um probleminha, escapamento! escapamento para a cs 2001 2.8 PS não axei.. alguém sabe qual marca fabrica? ele é de 2 1/2 polegada

[Bianor]

Bianor, liga p/ eaton e pergunta a espesificação do óleo da caixa da ranger e não da s-10, como é o seu caso. ok:concordo:

Ok desculpe o grande incomodo em tentar colaborar mas a Eaton é a fornecedora da FORD, GM e Nissan dai fuiii
Sds

[edubelem]

Ok desculpe o grande incomodo em tentar colaborar mas a Eaton é a fornecedora da FORD, GM e Nissan dai fuiii
Sds

Não entendi !!!:rolleyes:

[Pequeno jr]

Gallo,

Resolveu o problema da caixa? Era o Oleo ou era mesmo a bucha do garfo??

[Gallo]

Sabe que nem mexi mais... hehehe, tipo... foi olhado óleo e tudo mais... o que acontece é quando eu reduzo pra 3ª quando não ando mais de 200 metros... axo que é o óleo que não chega a lubrificar.... to andando assim mesmo, pq é dificil eu sair e logo em seguida colocar quarta.. pq moro bem no centro... ai depois de anda.. é só alegria.. agora mesmo.. parachoque reto atras e tudo mais... ranger eh soh alegria, uhuuuuuul

[nhfjunior]

Boa tarde pessoal
Recentemente peguei uma ranger 2002 4x4 2.8 e vi que ela arranha pra reduzir da terceira pra segunda. Troquei o oleo do cambio (atf dexron iii) e o reparo do trambulador e continua na mesma. Quando vou reduzir tenho que deixar baixar bastante o giro pra entrar sem arranhar. É normal isso?

[RicardoFLN]

Boa tarde pessoal
Recentemente peguei uma ranger 2002 4x4 2.8 e vi que ela arranha pra reduzir da terceira pra segunda. Troquei o oleo do cambio (atf dexron iii) e o reparo do trambulador e continua na mesma. Quando vou reduzir tenho que deixar baixar bastante o giro pra entrar sem arranhar. É normal isso?

Hoje eu tenho na minha carroça este mesmo câmbio que a tua, Eaton FSO-2405.
Não é normal. Provável que o anel sincronizador já esteja pedindo férias.

Sds.

[nhfjunior]

Hoje eu tenho na minha carroça este mesmo câmbio que a tua, Eaton FSO-2405.
Não é normal. Provável que o anel sincronizador já esteja pedindo férias.

Sds.

Entendi guri. Agora vai a pergunta de leigo: difícil mexer nisso? Tem que descer q caixa?

[RicardoFLN]

Entendi guri. Agora vai a pergunta de leigo: difícil mexer nisso? Tem que descer q caixa?

Sim, tem de descer a caixa e desmonta-la por completo, pra troca do sincronizado.
E se for pagar pra fazer isso, já recomendo colocar no cardápio uma geral no sistema de embreagem (volante, disco, platô e atuador) e tb verificar o rolamento do volante do motor (o da ponta do eixo piloto/prize), afinal vai estar tudo acessível pela retirada do câmbio.

Sds.