T-case do willis na ranger OHC 2.3

[Ktranger]

Algumas duvidas , sera que a T-case do willis serve ( plug n'play ) no motor OHC 2.3 4 cil da ranger e na transmissao original (mazda 5r55) maunual ??
outra pergunta quanto custaria uma T-case original da ranger ( eletrico ) e do willis (alavanca) ? existe outra opcao mecanica para t-case para o OHC ? corrente ou engrenagem ? Quanto ?
outra duvida , o t-case da ranger vai para a esquerda frente e trazeira central ? e do willis direita ?
mais uma eixo rigido dianteiro da land ? da Band ? da cheroka ? qual o melhor custo beneficio ? adaptabilidade ? alguma outra opcao ?
molas helicoidais ou feixe ?
estou pensando numa boa reforminha ....o que acham ...
seria possivel adaptar um eixo rigido na ranger, com um orcamento apertado , mais uma T-case ?
Agradeco jah as sugestoes....

[Théo_Augusto]

Algumas duvidas , sera que a T-case do willis serve ( plug n'play ) no motor OHC 2.3 4 cil da ranger e na transmissao original (mazda 5r55) maunual ??
outra pergunta quanto custaria uma T-case original da ranger ( eletrico ) e do willis (alavanca) ? existe outra opcao mecanica para t-case para o OHC ? corrente ou engrenagem ? Quanto ?
outra duvida , o t-case da ranger vai para a esquerda frente e trazeira central ? e do willis direita ?
mais uma eixo rigido dianteiro da land ? da Band ? da cheroka ? qual o melhor custo beneficio ? adaptabilidade ? alguma outra opcao ?
molas helicoidais ou feixe ?
estou pensando numa boa reforminha ....o que acham ...
seria possivel adaptar um eixo rigido na ranger, com um orcamento apertado , mais uma T-case ?
Agradeco jah as sugestoes....

Ktranger

vou tentar respondeer suas perguntas baseado na minha experiência.

1.A tcase do jeep não serve no cambio mazda sem que seja feito uma adaptação. Corta o aluminio, faz uma flange, etc... etc....
2.tcase original da ranger custa em média R$1500 a do jeep uns R$700.
3.Opção mecanica para o OHC ??? Na verdade vc em que pensar na tcase com o cambio, não com o motor. A ranger usa a tcase borg warner 1354. É uma caixa por corrente.
4.A tcase da ranger é pra esquerda (frente) traseira é central. Willys é pra direita
5.Particularmente acho que o melhor eixo a ser adaptadoé o do troller. O mais econômico é o da rural
6.Suspensão por feixe de molas é bem mais fácil de ser feito, a helicoidal é bem possível também mas precisa "saber" um pouco mais das coisas....
7.Com orçamento apertado é difícil fazer qualquer coisa!!!

Quanto a adaptar um eixo na ranger (pelo motor que vc cita deve ser uma <98... pode ser uma >2001 mas daí eu acho loucura) é perfeitamente possível e já foi, por muito tempo, meu "projeto preferido".

Existem duas opções, sendo que a primeira é adaptar um eixo TTB (twim track beam - ou algo parecido - original nas explorers antigas) mas existem alguns incovenientes, como por exemplo a diferença de bitola das longarinas de chassis, mas é possível.

A receita que acredito mais simples é:

a.comprar uma tcase de ranger ( por acaso eu tenho uma pra vender... heheheh)
b.comprar a "caixa seca" pra adaptação da tcase. Ela substitui o "canhão" traseiro e daí vc somente parafusa a tcase (+-R$300)
c.comprar um eixo dianteiro de rural e refazer a pinagem (trocar a bola do dif) (+-R$1500, completo, revisado, freio a disco, etc....)
d.encurtar o cardam traseiro. providenciar o carda dianteiro
e.ajustar a relaçõ de diferencial. Acredito que o traseiro seja 4,27 (11x47). Existe esta relação pro eixo dianteiro.
f."comprar" uma máquina de solda (heheheheheeh) e 2 bons jumelos
g.fritar a cabeça medindo tudo, cortando peças, soldando, lixando, fazendo tudo de novo, etc... hehehehe
h.levantar umas 2" a traseira pra ficar igual a dianteira
i.comprar 4 pneus 33"
j.sair pra passear no shopping.....

heheheh

Com relação as molas dianteiras vc vai precisar medir tudo....Mas daí prefiro não falar porque seria chutômetro.... mas que dá certo, dá.

Se fosse minha, faria helicoidal na frente, com triângulo oscilante.

Se fosse >98 adaptaria a suspensão independente mesmo. Esta sim é teta.

Abraços
Théo

[Ktranger]

Brigadao....
soh de curiosidade , quando vc cita , projeto preferido....
vc jah fez esta alteracao ???
Entao theo , o carro em questao , eh uma ranger 2.3 97 , sem code , e o diferencial trazeiro jah eh 4.56 ...
no caso do troller , quanto custaria um eixo dianteiro ? a direcao e os pivos e triangulos e freio acompanha ?
no caso da t-case da ranger , a fiacao e o modulo tambem devem ser trocado ?
outra coisa , vi que nas 98+ vc citou mais facil ? eixo ? ou helicoidal ?
Sobre a explorer , o chassis e os suporte do TTb sao bem diferentes nao eh muito viavel....
abusando da sua paciencia ...vc faria ?
obrigado mesmo....

[Théo_Augusto]

Nào só faria, como farei.............. um dia!!!!

agora, sinceramente, tira o módulo eletrônico de acionamento da tração e coloca uma alavanca... Muito melhor.

Pra começar, se vc não for usar em trilhas hard coloca o eixo da rural e vai pro abraço.

Abraços
Théo

[leovalle]

agora, sinceramente, tira o módulo eletrônico de acionamento da tração e coloca uma alavanca... Muito melhor

O Gilvan Costa, aqui do fórum tem o esquema pra usar uma alavanca. A dele parece um freio de mão e funfa 100%.

[]'s

[Ktranger]

eh um projeto tb....
mas to pensando pra pecas da toyota ...
alavanca , eixo dianteiro rigido......
vamos ver....