Regulagem folga das válvulas motor L200.

[Roberto Gomes]

Eu mesmo gosto de mexer nos meus carros. Adquiri uma L200 4X4 1994 e quero regular as válvulas de admissão e escape. Gostaria de saber se alguém pode me informa como regular.
Abraços,
Roberto.

[Edintruder]

Procura no manual a descrição de folga dos balancins, tira a tampa e olha como é. Eu nunca vi um cabeçote da Mit, porém no manual costuma trazer a folga máxima e mínima admissível.

[PY5KJ]

ola!
a folga correta para o motor 4d56 é 0,15 mm a frio em todas as válvulas. A quente ( 80 a 90 C ) 0,25mm.
boa sorte

[Roberto Gomes]

Obrigado pessoal, mas eu ainda tenho dúvida sobre o procedimento de ajuste.
Essa folga é entre o balancim e o eixo da válvula?
É a mesma folga para admissão e escape?
O que acontece se essa folga for zero?
Abraços,
Roberto.

[Edintruder]

Meu amigo, se tens essas dúvidas eu não te aconselho a mexer em nada, pois raramente é necessário fazer esse ajuste nesse motor. Faz-se isso só quando o motor é retificado, de resto é muito raro.
Sim, é entre o balancim e a haste da válvula.
Normalmente em um motor as folgas são idênticas, apesar da válvula de escapamento trabalhar mais quente, é só fazer a consulta no manual, se não especificar a diferença então os valores são iguais como postados logo acima.
Essa folga não pode ser zero pois com o motor quente corre-se o risco da haste da válvula expandir e não fechar completamente, causando baixo rendimento, compressão e riscos de empenar a haste como o risco de desmontagem da válvula.

[Roberto Gomes]

Edintruder, muito obrigado pelas informações. Eu não pretendo mexer na folga das válvulas, apenas conferir, já que eu entou ouvindo um barulho semelhante à batida do motor da hilux e me informaram que poderia ser folga das válvulas.
Abraços,
Roberto.

[Edintruder]

Sim, na MIT quase não se escuta o trabalho das válvulas, porém quando bate é um "tic tic" bem forte no cabeçote.

[ANTONIO LUIS ALEXANDRINO]

Edintruder, muito obrigado pelas informações. Eu não pretendo mexer na folga das válvulas, apenas conferir, já que eu entou ouvindo um barulho semelhante à batida do motor da hilux e me informaram que poderia ser folga das válvulas.
Abraços,
Roberto.

É muito importante que a manutenção seja feita pelo próprio usuário do veículo. Além de aprendermos, sempre ficaremos sabendo como estão as "coisas" e como foram feitas e mais nos afeiçoaremos a ele. A folga das válvulas pode ser verificada de maneira simples. Mas você vai ter de comprar um calibrador "apalpa-folgas" de lâminas (que não é caro). Não conheço esse motor, mas como o PY5KJ mencionou essa folga é de 0,15 mm (motor frio) para todas as válvulas adm/esc. Os motores não diferem muito, apenas uns têm válvulas no bloco, outros no cabeçote e outros numa combinação. O acionamento também pode ser diferente; diretamente do ressalto do comando para as hastes das válvulas ou por balancins (martelos). Há ainda motores que têm tuchos hidráulicos e a folga não pode ser ajustada. Não se preocupe, quando abrir a tampa vai perceber qual é o tipo. Proceda como segue: 1- Levante uma das rodas traseiras (só uma), coloque um calço de madeira ou cavalete (não é seguro deixar o carro sobre o macaco). 2- Engrene a marcha mais longa (quinta). 3- Retire a tampa das válvulas. 4- Peça para alguém girar a roda e verifique o balancim "empurrar" a haste de uma das válvulas, vai empurrar até ao máximo e depois "afrouxar" até o balancim ficar separado da haste. Essa separação máxima é a folga. Aí é só introduzir a lâmina do calibrador adequada. A mesma deve entrar raspando. Se estiver muito frouxa, a folga está grande demais e se você tiver de fazer força, está pequena. Repita isso para cada válvula (comece na primeira e faça a verificação em sequência, ainda que isso o obrigue a girar mais vezes a roda).
Agora note isto: <a> Quando você retirar a tampa, tenha cuidado com a junta respectiva, esteja preparado para trocá-la (compre logo uma nova, antes do serviço). Não cole a junta e não aperte demais os parafusos.
<b> Se a folga não estiver na medida, peça ajuda ao seu mecânico ou a um amigo. Você já disse que não tem experiência, portanto não faça a regulagem sozinho porque existe porca e contra-porca e tudo tem torque certo.
<c> Há uma tendência a apertar em excesso e pode quebrar, se deixar frouxo vai desregular.
<d> Há também uma pequena folga entre as roscas e quando você encosta a porca a folga altera e tem de ser verificada (ficar justa após o torque final).

Compre um livro sobre manutenção de automóveis (há inúmeros).

[ANTONIO LUIS ALEXANDRINO]

Edintruder, muito obrigado pelas informações. Eu não pretendo mexer na folga das válvulas, apenas conferir, já que eu entou ouvindo um barulho semelhante à batida do motor da hilux e me informaram que poderia ser folga das válvulas.
Abraços,
Roberto.

Vamos ver se consigo colocar uns anexos aqui, para completar a minha mensagem anterior. Foram retirados do livro Manutenção de Automóveis de Amaury F. de Almeida, que você poderá encontrar em sebos.

[Roberto Gomes]

Obrigado pelas informações. Estão sendo muito úteis. Segundo o Edintruder, "a folga não pode ser zero pois com o motor quente corre-se o risco da haste da válvula expandir e não fechar completamente, causando baixo rendimento, compressão e riscos de empenar a haste como o risco de desmontagem da válvula". Então a folga a frio não deveria ser maior que a quente? Ou seja, se a frio é 0,15mm, quando esquetar não deveria ir para menos de 0,15mm e não 0,25mm que seria a folga a quente? Já que como citado acima, corre-se o risco da haste da válvula expandir e não fechar completamente, causando baixo rendimento e tudo mais.
Grato,
Roberto.

[Edintruder]

Depende do material empregado no comando de válvulas, haste, balancins, tuchos... Por exemplo, no motor do Opala se regula o motor funcionando e com o motor quente, e quando frio, o motor pode grilar alguma válvula. O motor AP também pode grilar com o motor frio. Então tudo depende da especificação do fabricante.
A Haste da válvula é comumente oca e preenchida com sódio para ajudar no seu resfriamento, dessa forma ela pode dilatar-se menos que as demais peças do bloco, cabeçote ou balancins, aumentando a folga quando quente, devido a isso que a folga é inversa, porém vale lembrar que a válvula pode aquecer-se mais rápido que o cabeçote e a folga ficar nessa medida apenas depois do motor estar quente de forma uniforme, podendo chegar a diversas medidas entre esses dois valores de regulagem indicados pelo fabricante.

[JairoM]

Roberto,

Baixa os manuais do motor 4d56... o primeiro arquivo é pra motores de 91 até 93 e o segundo de motores de 1994 até hoje...

Acho que eles vão te dar uma grande ajuda

Aqui vai o link : http://indy.pp.ru/GDI/Docs/%21Motor%20Repair/E/diesel/PWEE9067-ABCDEF%5fENGINE%5f4D5%5fSERIES%5fWM/

[andergui]

Olá,pessoal estou precisando de uma dica,qual é a folga correta para regular as valvulas da minha L200,tenho um manual que diz que a medida é 0,15 motor frio, no manual esta em 0,20 motor quente,já fiz as duas regulagens mas não ficou legal,qual medida que devo usar? motor quente ou frio. desde já agradeço a força.:rolleyes:

[Carlos A. C. Azevedo]

No manual que eu tenho aqui, diz que a quente ele tem que tá com 0.25mm, já testou com essa? e por que não ficou legal? ficou batendo muito?

[Ricardo L200 Savana]

Fale com o Mario , ele só meche com mit no jardim do trevo! 3238 8226
abraços

[andergui]

Valeu a dica Carlos,fiz a regulagem com o motor quente 0,25 ficou ok. muito obrigado. valeu

[andergui]

Legal Ricardo,apesar de eu ter regulado,vou ligar para ele pois é sempre bom ter uma referencia. valeu.muito obrigado

[Carlos A. C. Azevedo]

Valeu a dica Carlos,fiz a regulagem com o motor quente 0,25 ficou ok. muito obrigado. valeu

Beleza :concordo:, mas só uma duvida qual foi a referencia de quente que tu usou?

:concordo:

[andergui]

Carlos ,liquei e esperei atingir a temperatura de trabalho em condiçoes normais,resumindo ate aquecer toda a agua do radiador e o ponteira da temperatura subir 1/4 . ai fiz a regulagem das valvulas ok.

[Morenze]

Anderson, a regulagem que meu mecanico e varios me recomendaram pras valvulas é 0,15 mesmo.

[soromotors]

as medidas de regulagem é somente com motor frio, após motor quente a folga aumenta. ou seja....regular com 20, depois de quente ela vai pra 25, folga certa é 15 adm 15 esc após motor quente ela vai pra 20... Nós aqui na Oficina não regulamos valvulas das l200 após de quente, somente motor frio folga 15. fica bom..

[eduardo andrade da silva]

Amigos Bom dia!!
Gostaria de esclarecer uma duvida com vocês.
Tenho uma L200 Gls 2002 Quadrada e recentemente um balancim quebrou e troquei imediatamente.
Dai surgiu a duvida:
1 - Alguns mecânicos fazem a regulagem com o contra balanço dos cilindros.
2 - Já tiveram outros que falaram para fazer da seguinte forma. Colocar a polia no ponto. Regular os cilindros 1, 2, 4 e 5. Depois dar uma volta de 180º na polia e regular os cilindros 3, 6, 7, 8.
Trata-se de um motor 4D56.
Qual a forma correta de fazer?
Qual o RPM correto dessa L200?

[eduardo andrade da silva]

Maravilha pessoal o calibre já identifiquei 0.15. e agora qual a forma de regular os cilindros/balancim.
1 - regulagem por balanço de cilindros ou
2 - regular cilindros 1,2,4,5 e depois de rodar 180º regular cilindros 3,6,7,8.
qual a forma correta?

[SERGIAUTO]

Bom dia

Gostaria de saber qual a folga de válvulas da L-200 2.4 motor 4N15?, desde já agradeço.

[Toddydias]

Obrigado pessoal, mas eu ainda tenho dúvida sobre o procedimento de ajuste.
Essa folga é entre o balancim e o eixo da válvula?
É a mesma folga para admissão e escape?
O que acontece se essa folga for zero?
Abraços,
Roberto.

Não, depende do veículo linha leve ou pesada/gasolina ou diesel

[Toddydias]

Olá,pessoal estou precisando de uma dica,qual é a folga correta para regular as valvulas da minha L200,tenho um manual que diz que a medida é 0,15 motor frio, no manual esta em 0,20 motor quente,já fiz as duas regulagens mas não ficou legal,qual medida que devo usar? motor quente ou frio. desde já agradeço a força.:rolleyes:
Essa medida o carro fica um pouco preso o ideal mesmo e 0,25

[Toddydias]

QUOTE=eduardo andrade da silva;2534569]Amigos Bom dia!!
Gostaria de esclarecer uma duvida com vocês.
Tenho uma L200 Gls 2002 Quadrada e recentemente um balancim quebrou e troquei imediatamente.
Dai surgiu a duvida:
1 - Alguns mecânicos fazem a regulagem com o contra balanço dos cilindros.
2 - Já tiveram outros que falaram para fazer da seguinte forma. Colocar a polia no ponto. Regular os cilindros 1, 2, 4 e 5. Depois dar uma volta de 180º na polia e regular os cilindros 3, 6, 7, 8.
Trata-se de um motor 4D56.
Qual a forma correta de fazer?
Qual o RPM correto dessa L200?[/QUOTE]
Vamos lá...
Na verdade esse balanço aí e a transição da válvula para outra, através dela você consegue perceber o segundo passo que você disse e fazer o precedimento que você mesmo citou ou seja... Todos esses passos são executados em um só

[Toddydias]

Olá,pessoal estou precisando de uma dica,qual é a folga correta para regular as valvulas da minha L200,tenho um manual que diz que a medida é 0,15 motor frio, no manual esta em 0,20 motor quente,já fiz as duas regulagens mas não ficou legal,qual medida que devo usar? motor quente ou frio. desde já agradeço a força.:rolleyes:


Obrigado pelas informações. Estão sendo muito úteis. Segundo o Edintruder, "a folga não pode ser zero pois com o motor quente corre-se o risco da haste da válvula expandir e não fechar completamente, causando baixo rendimento, compressão e riscos de empenar a haste como o risco de desmontagem da válvula". Então a folga a frio não deveria ser maior que a quente? Ou seja, se a frio é 0,15mm, quando esquetar não deveria ir para menos de 0,15mm e não 0,25mm que seria a folga a quente? Já que como citado acima, corre-se o risco da haste da válvula expandir e não fechar completamente, causando baixo rendimento e tudo mais.
Grato,
Roberto.
O valor da válvula não pode ser 0 por que o veículo não terá a capacidade de injetar o combustível no momento certo, ou seja... Ele não vai funcionar de forma alguma