T-rex! ...: [Arquivo] - 4x4 Brasil - Portal Off-Road

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Giovani

29/02/2004, 23:14

:D Salve Galera!!!

:D Como muitos já sabem, desde 2002 eu vinha trabalhando no Jeep do meu Brother, junto com o Berga, torneiro de mão cheia. A idéia era fazer um jeep para encarar trilhas pesadas, endurance (não o trial) e raids... Como de cara já viria um grande motor e pneus, resolvemos fazê-lo do zero! Foi adquirido um chassi semi-novo, de um lote do exército, ano 1972. Os eixos também são do mesmo ano, originais do Jeep, canela grossa (sugeri os da Band., mas o mano achou eles muito largos, ia fugir do estilo...). A suspensão não é novidade, é similar à do Engesa, e eu já pensava nela à muito tempo. Então ele comprou o motor GM 4.1 Mpfi da Silverado e caixa da Toyota Bandeirante 4 marchas com T-case. Esse conjunto mecânico já é velho conhecido dos Engeseiros. A relação dos diferenciais era 8/43, que depois substituímos pela 9/44, pois a caixa da Toyota é bem reduzida.
Ainda está, e é claro, sempre estará em constante evolução. Virão ainda os fenders, quebra-mato já instalado, porém sem fotos ainda, som idem... Já fez algumas trilhas e deixou outros “sarados” (Engesa) comendo barro... Assim que tiver fotos dele em ação, ponho aqui.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/797fe597253db52a04a621c874f974f8.jpg

:D Com liberdade total para criação :twisted: , pudemos inventar muitas coisas. A suspensão foi o que mais deu trabalho. Apesar de não ter como objetivo um grande curso de suspensão, visto que perderia estabilidade e a idéia é participar de Raids, ficou melhor que a original, tem 21cm de curso, além da maciez. Desenhei todas as peças em papelão e mandei cortar as chapas. Depois o serviço de torno, soldas, ajustes, monta, desmonta, monta, desmonta... Só na parte mecânica foram 8 meses! Depois ele saiu daqui (Santa Rosa – RS) e foi para Bento Gonçalves – RS, onde o meu Brother reside, para fazer a maquiagem... Funilaria, pintura, bancos, cintos, gaiola, parte elétrica, alguns acessórios...

Fim da 1ª etapa.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/2696deff2c6822ce77c5cac2d167783a.jpg

:( Quando rodou, apresentou alguns probleminhas: direção boba e torção de 2 tirantes da suspensão. Voltou pra Santa Rosa :) , onde foi corrigida a direção, através da alteração das barras e troca dos rolamentos do munhão. Os tirantes receberam reforço, com chapa de ½”.
:D Solucionado os problemas, fomos testá-lo! Ficou fora de série!!! É o BICHO!!! :twisted:
:shock: Andamos à 140 Km/h com ele! Estabilidade 100%, para um jeep... Freia de levantar as rodas traseiras! Na arrancada tira as rodas dianteiras do chão! Sobe barrancos brincando, sem tração... 8) Subiu uma escadaria na marcha lenta, em 1ª reduzida e na ré também! :P

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/916c9ac5c6a80d9e73e6a6508ac1cf74.jpg

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/e26a9e2993c77289bdf16582655c444c.jpg

:D Mas vamos ao que interessa, a ficha técnica:

Modelo: Jeep CJ-5 ano 1972.

:arrow: Chassi: Foram removidos todos os suportes originais, ficando apenas as logarinas e 2 travessas. Só de rebites originais aliviou uns 3 Kgs! Reforçado com cinta embaixo das longarinas e chapas de ¼”, fechando o perfil por dentro, em alguns pontos. Todos os furos originais das longarinas foram fechados com solda MIG. O suporte do motor forma uma travessa, soldada nos 2 lados. A travessa da caixa é a original da Toyota, que acompanhou o câmbio. A travessa traseira foi substituída por uma nova, com chapa de ¼” com reforço interno, se estendendo às longarinas, totalmente soldada. Na dianteira foi soldado um berço para o guincho. As longarinas foram cortadas para embutir os suportes superiores da molas, devidamente reforçadas por dentro. Todos os suportes da nova suspensão estão soldados com MIG. No lugar dos calços originais da carroceria, foram soldadas novas travessas, de forma que a carroceria tenha maior sustentação. Foram 18 Kg de solda MIG só no chassi!!!

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:arrow: Suspensão: molas helicoidais, tirantes, amortecedores hidráulicos, e no lugar da barra Panhard, dois braços, ligados à uma peça giratória no centro do eixo. Usado em carros de corrida, tipo Stock Car, que possuem eixo rígido traseiro. Com a Panhard, o eixo se move lateralmente, em relação ao chassi. Com esse sistema, o eixo permanece no centro do chassi, tanto faz para que lado é a curva.
Barras estabilizadoras nos 2 eixos, sendo a traseira desconectável, para as trilhas. Desconectando a barra traseira, ganha-se uns 6cm de curso.
Na foto:
01 - barra estabilizadora
02 - braços com ponteiras
03 - peça giratória no centro do eixo

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:arrow: Eixos: originais do Jeep, canela grossa. Relação 9/44, bloqueio de F-100, 75%, nos 2 diferenciais. Correção da cambagem, que no original deixa a parte de baixo das rodas para dentro. Vedação do cubo dianteiro, com a instalação de mais 1 retentor. Roda-livre AVM. Todos os rolamentos são novos.

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:arrow: Freios: Servo-freio à vácuo da Toyota Bandeirante, à disco nas 4 rodas, 2 pinças por disco na dianteira e 1 na traseira. Bom demais! Fabricação do Berga. Freio de estacionamento original da Bandeirante, com cubo na saída do cardã traseiro, que será ainda substituído por um disco com pinça.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/e2ae6642a52e81e93666158273b2f5df.jpg

:arrow: Rodas e Pneus: Liga-leve 15x8, pneus General Grabber 35”. Em breve mais um jogo de rodas com pneus Frontiera 33”!

:arrow: Direção: Santana, TRW, hidráulica, com 2 guias para o braço do setor. Duas barras independentes, 1 para cada roda. Amortecedor Heckentorn. Coluna do Vectra, barra telescópica. Terminais da Toyota Bandeirante, sem graxeira.

Primeira configuração. :roll:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/6eeddce59274915343b207ed2a23b4dc.jpg

Configuração atual e mais eficiente. :wink:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/eada444936cec18d69fc82befe5f2bcd.jpg

:arrow: Embreagem: Original do motor, hidráulica, com cilindros da Bandeirante.

:arrow: Motor: GM 4.1 Mpfi 6 cilindros em linha, da Silverado. Original à gasolina. 138 CV à 4.100 RPM, 30,7 Kgf/m de torque à 2.500 RPM.

:arrow: Câmbio: Toyota Bandeirante 4 marchas, com cx. de tração e reduzida também da Band. (Ainda sem a relação exata, alguém tem???)

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/c55f3d7e825b3d3f2afbc057f2e482d1.jpg

:arrow: Cardãs: Espigas, luvas e cruzetas na saída da caixa, originais da Band. Cruzetas do lado dos diferenciais originais Willys. Tubos dos cardãs com 5mm de parede.

:arrow: Radiador: original da Rural 6 cilindros, com a caixa inferior no lugar da superior, selado, com reservatório de expansão. Ventoinha elétrica do Vectra.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/12d5f90ba74edb818901feb2c4c3c45a.jpg

:arrow: Tanque: 100 litros, localizado na parte traseira inferior. O assoalho traseiro foi levantado em 10cm para acomodar o tanque. Bocal da CBR 450.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/1fbbe697f109574bcbd73e807037acb6.jpg

:arrow: Acessórios: Volante, manoplas e pedaleiras da Shutt. Bancos concha e cinto de 4 pontos San Marino. Instrumentos do painel Cronomac. Gaiola (reforçada), estribos, suporte de estepe e pára-choques da Keko. CD – Player e PY em console especial na gaiola. Rodas Vasca de liga-leve 15x8. Amortecedores Rancho RS-9000, com controle no painel. Baú traseiro, opcional ao banco, com caixa térmica de 48 litros e caixa de ferramentas. Macaco Hi-Lift. Guincho Hi-Pull 9000 lbs, elétrico. Bateria de 100 Ampères. Capota reclinável da Atlântida. Comp. p/ navegação Totem.

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Capota Atlântida.

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http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/9b996bd0f8e82b74580c240650f5579a.jpg

Aqui a capota reclinada. Notem o “roubo” do espaço traseiro.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/518f6efee1a16095c5a373c9c6c47a2c.jpg

Números:
Ângulo de entrada: 70°
Ângulo de saída: 60°
Ângulo de dorso: 40°
Vão livre eixo: 27 cm
Vão livre central: 44 cm (travessa da caixa)
Travessia de água: 1,5 metros.
Torque: 30 Kgf/m à 2.000 RPM.
Velocidade máxima: 140 Km/h à 5.000 RPM, em 4ª marcha (1:1) (o motor corta em 5.500)
Peso da criança: 1.750 Kg.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/c9f13423a759e14243160b4b36f5cfc5.jpg

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/a92a3a1f3836588efbeb1e851639bc4b.jpg

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http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/e0903b578af1a1e374fd29c692b7a6e5.jpg

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/4a38dd3392da033aedd44ccbf2b0e9ae.jpg

:D É isso aí. Tem mais fotos no meu álbum pessoal.
:D Quando tiver novas fotos, ponho aqui. :wink:
[]’s

Ian Moreira

01/03/2004, 10:18

Ficou Show de bola :D

Tenho duas perguntinhas:

:arrow: Qual o custo do projeto

:arrow: Seu irmão vende o T-REX :?: qual preço :?: (chuta aí vai :( )

[]' Curiosos...

Dennis Figueiredo

01/03/2004, 13:45

Cara esse Jeep fico um tesão.... :wink:

Incrível como tu é caprichoso até nos detalhesinhos, muito legal mesmo, é de encher os olhos.... queria ter essa paciência eu sou mais relaxado hehehehehe!!!

[]´s e tudo de bom pra ti.

Cotrim

01/03/2004, 15:26

Giovani,

Simplesmente SHOW DE BOLA :!: :!: :!:

Gostaria de ter as habilidade$$$$ de fazer um JEEP assim :!: :!: :!:

Parabéns a vocês

[]'s babados

Dennis Figueiredo

01/03/2004, 16:18

Achei isso interessante, pois muita gente não sabe a diferença entre o motor do omega e sa silverado.

:arrow: O motor do Silverado a gasolina é o mesmo utilizado no Omega 4.100, mas com comando de válvulas bem mais "manso" e módulo de injeção e ignição devidamente ajustado a esse comando. A diferença explica a menor potência do pickup (138 cv a 4.100 rpm contra 168 cv a 4.500 rpm do Omega) e seu maior torque em rotação bem mais baixa (30,7 mkgf a 2.500 rpm ante 29,1 mkgf a 3.500 rpm do automóvel).
Substituir o comando e o módulo de gerenciamento do Silverado pelos do Omega é possível e pode ser feito com peças originais. Trocando o comando de código 93.232.466 pelo 93.205.833, e o módulo 93.236.290 pelo 93.258.775. O resultado será a recuperação dos 30 cv perdidos na adaptação do motor ao utilitário, o que vai-se refletir em velocidade máxima e aceleração superiores. Mas haverá perda sensível no torque.

Surfer

01/03/2004, 16:49

Pow... ficou lindão!!! Parabéns!!! Ficou um como um show de onda perfeitas!!! :D eheh!

Mas aê, não quer me vender não??? :roll: :roll: Falo sério mesmo...

Abraços...

Beto Lacerda

01/03/2004, 22:43

Grande Giovani o jeep é simplesmente fenomenal , a cola de qual radiador vc usou veio em otima hora :lol: , o sistema de freio impressiona, como ja tinha te falado antes as duas pinças no disco dianteiro dão uma aparencia impressionante:lol: , imagino o trabalho que não deu pra fazer essa maquina!!! mas que valeu a pena valeu !!
[]'s anotando mais uma dica

Luis Assis

01/03/2004, 23:01

MEEESTRE!!! :D O jipe ficou um Monstro!!! Com certeza é a melhor maquina off-road da sua região... Eu encararia facil qualquer terreno com ele... O nome ficou bem sugestivo mesmo... É um T-REX mesmo!!

Algumas questões que muito me interessam...

:arrow: Quanto ta fazendo a criança na cidade e na estrada? Seu brother ja deve ter uma diéia... pergunta pra ele e coloca aqui pra sabermos...

:arrow: O Radiadorinho da Rural ta dando conta de manter o Powertech frio?

:arrow: Que bomba de combustivel uso?

[]'s adimirados
Gustavo

Giovani

01/03/2004, 23:43

MEEESTRE!!! Eu encararia facil qualquer terreno com ele...

:D Fala Chefe!!!
:D Não é pra tanto, desse jeito o Prof. Bill vai nos crucificar! :lol:

:arrow: Quanto ta fazendo a criança na cidade e na estrada? Seu brother ja deve ter uma diéia... pergunta pra ele e coloca aqui pra sabermos...

:arrow: O Radiadorinho da Rural ta dando conta de manter o Powertech frio?

:arrow: Que bomba de combustivel uso?

:D Bom, vamos ver se o Brother dá o ar da graça para responder essas questões... A Bomba é um tipo universal da Bosch, externa. O Radiador dá conta... Só aconteceu um episódio de aquecimento, quando o Brother pôs um líquido para limpar o sistema e saiu, subindo a serra e deixando todo mundo pra trás. :roll: Já o consumo, não sei dizer... :(

:D Quanto ao custo, posso dizer que saiu caro! :lol: Mais do que a patroa deve saber... :lol: Se ele vende? Sei lá, daqui à pouco ele aparece por aqui... :wink:

[]'s

Luis Assis

01/03/2004, 23:47

:D Não é pra tanto, desse jeito o Prof. Bill vai nos crucificar! :lol:

Nao tem perigo, são estilos diferente o T-Rex é para Raid, o Spider, é pra Trial... :D :D :D

[]'s
Gustavo

Luis Assis

01/03/2004, 23:59

Giovani,
Para que servem essas lampadas coloridas, uma vez que tem uma sinaleira da cronomac no painel???
[]'s
Gustavo

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/dd7c21019462bd93e6aacecbfad6ac44.jpg

Giovani

02/03/2004, 00:22

Giovani,
Para que servem essas lampadas coloridas, uma vez que tem uma sinaleira da cronomac no painel???

:D Grande Chefe!!!

:D Sabe que não lembro mais... Sei que a branca é do módulo da injeção... :(

[]'s

RegisCandeia

02/03/2004, 20:41

Parabens ao Giovani (construtor) e ao Marcelo (patrocinador...) pelo monstrinho!

Agora vamos ver no próximo Endurance como ele se sai!!!

Ah! Já que está caprichando tanto, vê se coloca um par de braços também, para ajudar o Marcelo...

:D

Giovani

02/03/2004, 20:53

Giovani,
Para que servem essas lampadas coloridas, uma vez que tem uma sinaleira da cronomac no painel???

:D Tô lembrando...

:D A Branca é da injeção, a Amarela é da tração, a Vermelha do guincho e a Verde é dos faróis auxiliares (já instalados, mas ainda sem fotos). :wink:
[]'s

Giovani

02/03/2004, 20:56

Agora vamos ver no próximo Endurance como ele se sai!!!

Ah! Já que está caprichando tanto, vê se coloca um par de braços também, para ajudar o Marcelo...

:D Fala Régis!!!

:D Espero poder estar junto no próximo Endurance... Aí já tem os braços... :lol:
:D Pode deixar, o desempenho dele nas trilhas será narrado aqui. :wink:
[]'s

caj

02/03/2004, 21:50

caro amigo
as molas são de opala 6 ou 4? na frente são as diant. do opala? na traseira são as traseiras de opala? ele ficou mais estável no asfalto? mais duro?
abraços

Leandro

02/03/2004, 21:58

Giovani

02/03/2004, 23:12

Graaaande Giovani...
Meu.... sem brincadeira e sem puxar o saco.. :oops: O T-REX ficou animal cara.... 8) valeu muito o esforço e uns tempo$$$$ parado :wink: só quero ver algumas fotos dele na trilha... deixando quem ta atras literalmente comendo lama... :D :D :D
[ ]s

:D Grande Leandro!!!

:D Assim que tiver as fotos ponho aqui. :wink:

:D Caro Caj!

:D Todas as molas são dianteiras do Opala 6 CC. A suspensão ficou bem macia. A estabilidade não depende só das molas, mas sim das barras estabilizadoras e amortecedores. Com esse conjunto o Jeep ficou muito estável, tanto que fomos aos 140 Km/h! Eu fiquei apavorado, mas isso é outra história... :lol:
[]'s

andretomasi

03/03/2004, 01:29

Com esse conjunto o Jeep ficou muito estável, tanto que fomos aos 140 Km/h! Eu fiquei apavorado, mas isso é outra história... :lol:

Salve mestre!

Só por curiosidade, tu tava dirigindo nesse "teste"?? Qual foi a emoção? Conta pra nós aí !!! :wink:

[ ]´s

caj

03/03/2004, 15:59

caro amigo
de que carro são as barras estab? e os amortec. são rancho?
grato

Giovani

03/03/2004, 19:37

Só por curiosidade, tu tava dirigindo nesse "teste"?? Qual foi a emoção? Conta pra nós aí !!! :wink:

:D Grande Keko!!!

:D Se eu estivesse dirigindo, nunca teria acelerado tanto! Era o Brother mesmo, meio pancado o cara... :lol: Eu tava com cinto e agarrado no p* mer**, todo encolhido, gritando pra ele parar! :lol: :lol:
[]'s

RegisCandeia

04/03/2004, 20:44

O Marcelo já me falou que vai estar em Caxias no sábado, vou lá na largada para conhecer o monstrinho.
Infelizmente, depois de muitos anos, não vou poder participar dessa prova, nem sequer na ajuda do pessoal. Compromissos anteriormente agendados ($$$) impedem qualquer gasto que não seja com a reforma da casa!
Não tenho gasolina nem para guardar o jipe na garagem nova...
Mas estarei lá na largada, com certeza!

Giovani

04/03/2004, 22:18

Não tenho gasolina nem para guardar o jipe na garagem nova...
Mas estarei lá na largada, com certeza!

:D Grande Régis!!!

:D Faz como eu... Vai de moto! Faço trilha todo sábado, não gasto nem 10 pila! :lol: :lol:
:D Se falar com ele, manda ele tirar fotos aqui pro fórum! :wink: Eu já falei, mas vale lembrar na hora! :D
[]'s

RegisCandeia

06/03/2004, 11:48

Tirei umas fotinhos agora há pouco do T-Rex na largada da prova de Caxias do Sul. O jipe ficou sensacional mesmo.

O único problema é que ele vai derrapar um pouco a dianteira. Tá todo babado... :lol:

Marcelo um pouco nervoso com a prova (não com o jipe), o navegador completamente apavorado (primeira prova), ou seja, tudo normal!!! :)

Boa sorte aos dois, no final da tarde já teremos o resultado.
As trilhas estão secas, então vai ser prova para o navegador, não para o jipe, não vai dar para sentir o monstrinho na trilha. :(

Mas vale para o "batismo" do bicho!

Veja as fotos nesse endereço, não mandei pro fórum porque gravei na resolução máxima (para vocês revelarem/imprimirem se acharem melhor). ;)

http://www.ginet.com.br/~regis/marcelo/

Um abraço :

Giovani

07/03/2004, 22:11

Marcelo um pouco nervoso com a prova (não com o jipe), o navegador completamente apavorado (primeira prova), ou seja, tudo normal!!! :)

:D Grande Régis!!!

:D Pois é... 10º lugar! O navegador tava boiando... :lol: Não sabia nem o que eram as "pegadinhas"... Achou que podiam ser as marcas no chão, feitas por algum bichinho... :lol:
:D Mas o T-Rex não decepcionou. Andou até em 2 rodas... O brother esqueceu que o centro de gravidade é mais alto... :roll: Segundo o mano, sobrou Jeep! Mas vamos esperar a próxima... :wink:
:D Ah sim, belas fotos, mas enormes! No meu PC (Porcaria de Computador) demoram muuuuiiiiiiiiitoooo para abrir! Por favor reduza esse troço pra uns 800x600 pixels e envia pro meu e-mail giovani@4x4brasil.com.br . Obrigado! :D
[]'s

Luis Assis

07/03/2004, 22:39

Giovani

07/03/2004, 23:15

Grande Giovani, Por que seu Brother, que é o dono da Criança ( voce é o pai :D ), não aparece para dar um depoimento sobre o T-Rex, ele é timido???
:D :D :D

Voces não tem intençao de fazer uma sessão de fotos e mandar para reistas especializadas??? Tem muito jipe carniça que sai em capas, e que nao chegam nem aos pés do T-Rex... Acho que vale a pena....

:D Grande Chefe Gustavo!!!!

:D Ainda à pouco estava falando com ele sobre isso... Na última 4x4&Cia tem um Jeep com motor de Silverado... Ainda não vi a Revista, não sei o que vai ter lá... Mas a idéia de mandar para as revistas já é antiga, o mano é que ainda não tomou providência. Acho que eu mesmo vou ter que fazer... :roll:
:D Acho que ele é tímido mesmo... Até nas fotos do T-Rex é difícil ele aparecer... O Régis é que conseguiu fazer a proeza. :lol: :lol: Olhem lá no site dele.
:D Ah sim, reparem também no pára-choque tubular, feito aqui ainda, no Totem e o solado das novas chuteiras... :wink:
[]'s

Leandro

08/03/2004, 19:51

RegisCandeia

08/03/2004, 20:06

Beleza, já fiz o redimensionamento das imagens, passei todas para 800 x 600, ficaram boas para download.

Veja no endereço

http://www.ginet.com.br/~regis/marcelo/pequenas/

Mas lembre-se, se resolver revelar em papel fotográfico ou imprimir, use os arquivos maiores!!!

Um abraço

Giovani

08/03/2004, 21:28

Grande Giovani...
Por que mudaram o pneu??? :wink: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
O Grabber é um baita pneu... da um visual do cão.... mas ainda não chega perto dos frontieras...
[ ]s cavadores :shock:

:D Grande Leandro!!!

:D Esse é o 2º jogo de pneus... Ele ainda tem os Grabber. Na trilha, o Frontiera é imbatível! :wink:
[]'s

Giovani

08/03/2004, 21:30

Beleza, já fiz o redimensionamento das imagens, passei todas para 800 x 600, ficaram boas para download.

:D Grande Régis!!!

:D Valeu!!! Obrigado!!!
[]'s

Dennis Figueiredo

09/03/2004, 14:00

:D Esse é o 2º jogo de pneus... Ele ainda tem os Grabber. Na trilha, o Frontiera é imbatível! :wink:
[]'s

Concordo plenamente com você chefe...... mas tem gente que prefere os BFG.... acho que esse pessoal nunca experimentou os frontiera num barrao ... porque quando experimentar não há como negar a diferença.

[]´s

Giovani

09/03/2004, 19:38

domas tem gente que prefere os BFG.... acho que esse pessoal nunca experimentou os frontiera num barrao ... porque quando experimentar não há como negar a diferença.

:D Fala Dennis!!

:D BF Goodrich??? :P :P :roll:

[]'s

Ränsensbläns

09/03/2004, 22:00

Eu ouvi falar que os frontiera, apesar de serem excelentes, destroem as trilhas. É verdade?

Abraços

Dennis Figueiredo

10/03/2004, 08:06

:D Fala Dennis!!

:D BF Goodrich??? :P :P :roll:

[]'s
É hehehehhehe :oops: , quando falei em BFG(BF Goodrich) quiz englobar, BF, Graber e outros com desenho semelhante. :wink:

haundrich

15/03/2004, 00:35

Caro Giovani

Meus parabens pelo maquinão. Acompanhei as fotos da montagem do T.rex.

Como está a durabilidade das buchas utilizadas na.... "panhard"? e o seu pino central? Está aguentando?

Qual o curso da suspensão?

Numa das fotos, vi que vc está usando uma bucha diferente no tirante ao eixo? Como anda a saúde dela? Está tendo problema de limitação no curso da suspensão?

Pretende fazer mudanças nesse sistema?

[ ]'s - muitas perguntas..

Flávio

Giovani

15/03/2004, 20:36

Como está a durabilidade das buchas utilizadas na.... "panhard"? e o seu pino central? Está aguentando?

Qual o curso da suspensão?

Numa das fotos, vi que vc está usando uma bucha diferente no tirante ao eixo? Como anda a saúde dela? Está tendo problema de limitação no curso da suspensão?

Pretende fazer mudanças nesse sistema?

[ ]'s - muitas perguntas..

Flávio

:D Grande Flávio!!!

:D As buchas da "panhard" são um misto de nylon e poliuretano. Tá tudo beleza! O pino central usa rolamentos, idem! As de borracha não estão agüentando... O Brother está substituindo elas por PU. À começar pelas buchas que prendem os braços ao chassi. Ele estourou algumas, estou aguardando o envio delas, pra ver o que aconteceu. Na troca das rodas e pneus, o Brother não ajustou o limitador da direção, fazendo os Frontiera "roçar" no braço da suspensão, dando uns fortes trancos. Tô achando que é uma das causas. :wink:
:D As buchas que prendem ao eixo, são da mola mestra da D-20. Optamos por ela devido aos trancos, nas arrancadas bruscas, que faziam o eixo girar, estourando facilmente as buchas "moles". Por enquanto ficam, mas ainda vamos pôr PU em um eixo ao menos, para ver se melhora a torção da suspensão e se agüenta os trancos. O mano é pé-de-chumbo, haja Jeep! :lol:
:D Elas limitam um pouco, não medimos, mas é menos do que uma barra estabilizadora faria. O curso está em torno de 21cm, sem as barras. Como o Jeep foi feito para Raids, entenda-se com isso, alta velocidade eventual, não poderia ser "instável". Nesse 1º Raid ele já andou em 2 rodas... Imagine se não tivesse os estabilizadores... :wink:
[]'s

Beto Lacerda

22/06/2004, 11:56

E ai grande mestre Giovani por onde andas ?? e o T-Rex como esta se comportando ?? alguma modificação??
[]'s

RegisCandeia

23/06/2004, 22:14

E ai grande mestre Giovani por onde andas ?? e o T-Rex como esta se comportando ?? alguma modificação??
[]'s
Olha, pelo que fiquei sabendo, o Marcelo andou virando o jipe nesse último final de semana.

Alguma informação sobre os danos no monstrinho?

No Marcelo, além do orgulho, apenas alguns hematomas naquelas peças causadoras do estrago (os braços, EU AVISEI, GIOVANI!)

Giovani

25/06/2004, 20:57

:D Salve Galera!!!

:D Desculpem o sumiço... Tô sem computador, até a semana que vem... Mas o T-Rex tombou sim! O 1º tombo, de muitos... :lol: :lol:
:D Mas nada grave aconteceu, só detonou um pára-lama e entortou o quadro do pára-brisa... Foi só colocá-lo de pé e sair andando... Antes que perguntem como foi: o navegador esqueceu de avisar que na planilha dizia "Cuidado! Risco de tombamento!", só isso... :roll:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/7b0d09214738b43d542e683b81020084.jpg

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/188348610d72493584b770aa1faa61f1.jpg

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/f09779653147bd3ff6e6062ed03be1f0.jpg

Giovani

25/06/2004, 21:00

:D Já ia esquecendo...

:D O T-Rex tá 10! Sem problemas e sem novas adaptações... Por enquanto... 8)

[]'s

prata forte

06/09/2004, 17:51

P. Q.P

TO DE BOCA ABERTA PARABENS

....

Giovani

16/09/2004, 21:54

:D Salve Galera!!!

:D Tô devendo umas fotos do bichinho... Essas são da Copa Serrana de Jeep Raid. Nesse buraco só passou uma F-75 e o T-Rex... O resto só no guincho... 8) Quem quiser ver mais, accessa www.americasul4x4.com
:D Ah, terminou em 7º, depois do fusível da ventoinha que insistia em queimar... O eletrecista ligou os faróis e a ventoinha no mesmo fusível... :roll:

:D Em tempo: O T-Rex já está inscrito para o Rally 500 milhas. Sobre o Rally é só ver lá no site... :wink:

[]'s

andretomasi

16/09/2004, 23:51

Pô Giovani, não tinha umas fotos menores dele pra pôr não?? :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

[ ]´s

Giovani

25/03/2005, 21:00

Pô Giovani, não tinha umas fotos menores dele pra pôr não?? :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

:D Demorou, mas vieram...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/e0bd4121dfeeda7658f014beb9381c28.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/7adc8f3be4507eff38900ffb62bfbda2.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/d57d4f3acab9e8c4305e75940ea74255.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/9aae24f09a70ea79b0abda4adfd42b4c.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/eb15f6b72c41eb87a56da36582bc03e0.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/067746040140450c2798c1a51ad6aef0.jpg

AQUI O DONO DO ANIMAL... (o animal é o de camisa azul... :lol: )
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/10634fe85b557fb0a89e967dd9746fd5.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/70d59b958f02136509dd5f0574cb75da.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/d840e43fd78b7c8f6294497e5aa6dd9f.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/4e069b67ebb8809d51075c9597756cd6.jpg

:D Tem mais no meu álbum...
:D E um vídeozinho...

haundrich

27/03/2005, 21:01

Foram usadas que tipo de molas?

Baixei o vídeo ,daqui a pouco estarei assistindo..

Flávio Schurt

Giovani

27/03/2005, 21:33

Foram usadas que tipo de molas?

Baixei o vídeo ,daqui a pouco estarei assistindo..

:D Olá Flávio!

:o Tá lá na 1ª página: "Todas as molas são dianteiras do Opala 6 CC. A suspensão ficou bem macia."

[]'s

andretomasi

28/03/2005, 05:08

Giovani, muito show o T-Rex, parabéns de novo :wink:

A capota Atlântida já foi pro espaço, ou aquele toldo é "temporário"? :shock:

[ ]´s

Giovani

28/03/2005, 15:11

Giovani, muito show o T-Rex, parabéns de novo :wink:

A capota Atlântida já foi pro espaço, ou aquele toldo é "temporário"? :shock:

[ ]´s

:D Fala Keko!!!

:D É opcional... Semana que vem ele deve estar pondo de volta, vai começar o campeonato de Raid...

[]'s

Paulinho 120

03/09/2005, 17:11

Giovani

03/09/2005, 20:19

caro colega, primeiramente parabéns pelo seu trabalho...
Seria possível me mandar fotos da adaptação do motor???
Estou instalando esse motor em meu Jeep e preciso de algumas idéias....
E o radiador, qual vc está usando???Não esquenta muito????
[ ]`s

Fala Paulo!!!

Obrigado! :D

Todas as fotos que tenho estão no meu Álbum:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/album_personal.php?user_id=105

Vá até as páginas 6,7,8,9 que vc poderá ver muita coisa. Segure o mouse em cima das fotos que aparece um comentário de cada uma.
O Radiador também está lá. É da Rural, modificado. A ventoinha é elétrica, do Vectra. Não esquenta. :concordo:

Qualquer dúvida é só pedir. Leia esse tópico desde o início, talvez já encontre alguma resposta. :concordo:

[]'s

SmootH_

04/09/2005, 17:49

teu jeep é animal kra!!! :palmas: :palmas: :palmas: :concordo:

Beto Lacerda

04/09/2005, 18:14

olha ele ai ...
Giovani algum fato a ser citado ??? modificação ???novidade ????
[]`s

Giovani

04/09/2005, 22:52

olha ele ai ...
Giovani algum fato a ser citado ??? modificação ???novidade ????
[]`s
Ontem ele tirou o 1º lugar no Raid de Três Coroas. :mrgreen:
Amanhã devo ter algumas fotos... :dance:

De modificação, apenas um reservatório maior e radiador para a direção hidráulica, pois estava aquecendo o fluído.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/f2679230aa557f17f9bec7533814b0cb.jpg

[]'s

roger_2

04/09/2005, 23:52

olha ele ai ...
Giovani algum fato a ser citado ??? modificação ???novidade ????
[]`s
Ontem ele tirou o 1º lugar no Raid de Três Coroas.
Amanhã devo ter algumas fotos...
parabéns pelo resultado... a viatura é simplesmente sensacional!
abraços... roger_2

Marcos Arcosy

05/09/2005, 13:33

Parabéns pelo T-REX, considero um dos melhores Jeep's do Fórum :palmas: :palmas:

Foi necessário cortar a parede corta fogo para adaptar o 4.1 :?:

Abraços,

Beto Lacerda

05/09/2005, 13:38

De modificação, apenas um reservatório maior e radiador para a direção hidráulica, pois estava aquecendo o fluído.

radiador de que vc's usaram p/ fazer o radiador de fluido ???
[]'s

Giovani

05/09/2005, 15:39

radiador de que vc's usaram p/ fazer o radiador de fluido ???
Original da direção da Ranger. Não vi ele ainda, mas é essa a informação que tenho. Só vou lá no próximo mês... Quase todas as pick-ups novas tem. Até as últimas Band tem, mas nessas é só um tubo, que passa na frente do radiador, em cima da travessa dianteira do chassi.
Não pensei que fosse preciso, mas o fluído aquece demais. A direção fica dura, pode vazar pelo reservatório, estourar retentores... Se ele escurecer, é sinal de super-aquecimento.

Foi necessário cortar a parede corta fogo para adaptar o 4.1 :?:
Claro. Aquele lingüição não entra assim na boa... :lol: Deve ter umas fotos no meu álbum.

[]'s

caj

05/09/2005, 15:51

olá amigo
de que carro é a barra estabilizadora? e o bocal de gasolina?
abraços

caj

05/09/2005, 15:55

caro amigo
esqueçi de perguntar. qual amortecedor está usando?
grato

fugger

06/09/2005, 11:17

radiador de que vc's usaram p/ fazer o radiador de fluido ???

Parece de fusca!
:dance:
[]´s

Giovani

06/09/2005, 20:42

olá amigo
de que carro é a barra estabilizadora? e o bocal de gasolina?

esqueçi de perguntar. qual amortecedor está usando?

A barra dianteira é do Corsa 1.6. A traseira até hoje não descobri.
O bocal é da CBR 450. O amortecedor é o Rancho RS 9000.

radiador de que vc's usaram p/ fazer o radiador de fluido ???
Parece de fusca!
Esse mesmo!!! :concordo: :lol: :lol:

[]'s

elcio

06/09/2005, 21:02

Claro. Aquele lingüição não entra assim na boa... :lol:
[]'s
hummmmmm. :pensativo:
ahahahahah. grande Giovani.

belo jeep amigo. sensacional.
grande abraço.

zenshin

20/09/2005, 21:30

SmootH_

20/09/2005, 23:01

zenshin,
o t-rex realmente é demais
muito bonito
giovane
quanto tempo levo pra dexa o t-rex assim??
ainda tem muita coisa que gostaria de faze nele?
abraço!

Giovani

21/09/2005, 19:32

Cara, esse seu jipe esta simplesmente animal! Parabens mesmo por ele... Vc poderia me mandar umas fotos e desenhos da suspensão que vc fez para ele? Ficou muito caro esse conjunto e a manufatura dele? (torneiro, soldagem, peças) E quanto a complexidade, tanto da montagem como da manutenção? Tem uns amigos aqui querendo modificar a suspensão dos Trollers deles (e como eu pretendo comprar um em breve, serão cobaias hehehe 8) ) e sabe como é...a suspensão do Trolha é triste :roll:
Fala Marcelo!!!
Todas as fotos que tenho estão no meu álbum... O resto perdi junto com meu HD... :putz:
Não tenho como dizer quanto custou a suspensão, pois foi tudo no mesmo pacote. A manutenção é baixa, depois que trocamos todas as buchas por PU, não deu mais problema. Semana passada foi necessário fazer um reaperto em alguns parafusos, depois de cerca de 1 ano...
Até hoje não consegui fotos decentes ou desenhos da suspensão do Trolha. Mas já imagino onde está o problema de limitação.

giovane
quanto tempo levo pra dexa o t-rex assim??
ainda tem muita coisa que gostaria de faze nele?
Na parte mecânica foram 8 ou 9 meses. Depois a lataria e montagem final levou mais uns 3 meses. Um ano...
O pessoal ainda confunde... O T-Rex é do meu Brother, só montei o dito.

Bom, o mano quer parar com os Raids. Vai terminar o campeonato (+ 3 estapas) e aí outra geral, para cuidar da cicatrizes... Depois disso vai vir BeadLocks com pneus Mudzilla 35". Aí só trilhas. Pra fazer nele, não tem quase nada. Só falta uns bloqueios... Flutuante e outras melhorias nos eixos, só quando quebrar! Já são 2 anos fazendo Raid, com motor 4.1 e pneus 35". Só quebrou 1 cx. satélite, que já era bichada (aqueles bloqueios de F-100). Pontas de eixo e cruzetas, nunca! E não é por economia, o pé é pesado mesmo! Talvez depois que tiver bloqueios 100% comecem as quebras... :lol:

[]'s

HUGO MARCOS FUCKNER

29/09/2005, 14:53

SEU T-REX.... RESUMINDO :palmas: :concordo: :dance: :shock:

Giovani

18/10/2005, 01:37

:D Mais umas fotos da criança...

É pena as fotos não serem boas. Não adianta, o interesse é em fazer a trilha e não tirar fotos dele em ação... :(

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/22db564b3d1d35c91d437da754736924.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/402ebc4d311042edd0db0fb3d1a97ea4.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/0083dd00ed7f16c68d0d210268df3cb8.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/b193150797de1986d0da987356d45f34.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/f6a2136e57caacbbe0b8a0baa50fa741.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/0b34b8d531cd2f222caa6b606aa0e819.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/abb7f4dee1459b0c5cb478835ea43f88.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/24f2b783770ccc40f4b34cf49074cfd3.jpg

[]'s :concordo:

Beto Lacerda

18/10/2005, 19:31

esses frontieiras ... ai no sul fazem maior sucesso né ...
[]'s

Giovani

18/10/2005, 21:25

esses frontieiras ... ai no sul fazem maior sucesso né ...
[]'s

Claro... Aqui não tem pedras, só barro! E já vi muito pneu de "griffe" passar vergonha perto dos frontiera... E não corre uma lágrima se cortar ele numa trilha! :dance:
BBB... Bom, Barato e Buuuuniiiiiito... :mrgreen:

[]'s

Beto Lacerda

18/10/2005, 21:36

Giovani

19/10/2005, 00:10

então mas se usa os frontieriras num pode dizer que o eixo ta aguentando 35" e 4.1 com pé lotado né ..
sei lá frontieria eu não gosto muito , p/ barro o tal do cross (ai no sul tem muito tb ) me pareceu melhor mas o lance do barato é vero ... mas po um jeep desses com pneuzinho é sacanagem

[]'s
Claro que tá agüentando! Eu conheço o pézinho "delicado" que cuida dele. :putz:
Como eu já disse, registrar não é o forte do Brother...
Um pneu pra cada situação:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/10634fe85b557fb0a89e967dd9746fd5.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/067746040140450c2798c1a51ad6aef0.jpg

http://www.4x4brasil.com.br/forum/download.php?id=12293

Na areia ele usa os Grabber. Se bem me lembro já atolaram vc na areia, num carrinho de festa. Então vc sabe quanto esse terreno pesa... :mrgreen:
E ele ainda brinca de empinar. Arrancando no seco, tirando as rodas dianteiras do chão. :roll:
E na ocasião dessas fotos, ele moeu uma cx. satélite... :putz:
Mas as pontas de eixo e cruzetas estão lá! :dance:

E os frontiera, são 265/75 X 16" (acho que é isso, é aquele da F-250). Recapados, ficam com + ou - 33". Não considero "pneuzinho"...
Não é uma gayola de TRC ...
Pneu de cross é pra Indoor. Numa trilha vc acaba com ele muito rápido.

[]'s :concordo:

dalmo cruz torres

25/01/2006, 09:19

Muiuuuuuito legal sua suspensão!!! Parabens para v/c e para seu irmão!!!!
Acho que v/c achou uma solução definutiva para a suspensão da familia jeep.
E agora, já tem mais alguma modificação nele?

Giovani

25/01/2006, 10:12

Acho que v/c achou uma solução definutiva para a suspensão da familia jeep.
Olá Dalmo!!!

Longe disso... É só uma cópia da suspensão do ENGESA, mas com a barra panhard modificada. Ela tem seus limites. Se fosse hoje faria outro tipo de suspensão.

E agora, já tem mais alguma modificação nele?
Por hora só perfumaria... Trocou as chuteiras, mas não colocou os Mudzillas como vinha pensando. Optou pelos BF mud 35".
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/9ec6cdbcda583d2fb5d932c79ec2e09e.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/49d7eba2c7b48b079df6f793042975e4.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/92488de8894f475721d95ef5c2626f4b.jpg

Também modificou o banco e caixa traseiros. Antes era banco ou caixa (com geladas e algumas ferramentas). Cortou os 2 no meio e instalou. Agora tem lugar para o zequinha e a caixa de geladas... Ferramentas? Sobrou um espacinho, mas quem precisa delas?? :mrgreen:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/53a31731bad1f80a8a56acc8f7b54012.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/1d73ae6bfbbf6ecf09922f3713b5e02b.jpg

[]'s

Vinicius_4x4

25/01/2006, 10:38

Bah! Ficou muito tri este pára-choque!!

Foi comprado pronto?

[]´s

Giovani

25/01/2006, 11:01

Bah! Ficou muito tri este pára-choque!!

Foi comprado pronto?
Fala Vinícius!!!

O pára-choque é by Keko. Mas o detalhe do rebaixo para o bocal do guincho e o arco tubular é by EU!!! :mrgreen:
O peito de aço foi o Brother que instalou... Os faroletes embutidos também foi ele que fez...

[]'s :concordo:

proença

25/01/2006, 14:50

salve giovani

parabéns pela viatura :palmas:
eu tomei a liberdade de "copiar" a sua idéia do console no meio dos bancos com alguns controles e a sirene eletrônica

[ ]´s

dalmo cruz torres

25/01/2006, 17:59

Achei que ninguém mais estava acompanhando este tópico.
Giovani, porque v/c fala que se fosse hoje v/c faria diferente, diferente no que?
Eu estou sapeando porque vou colocar uma suspensão assim na minha camionete( F-75) e achei que ficou muito bom o que v/c fezno seu CJ.
Aqui na minha cidade um conhecido fez uma suspensão do engesa numa rural, ficou muito boa, mas acho que usar tubos nos braços ao invés de chapa é mais razoável.

Giovani

25/01/2006, 20:08

eu tomei a liberdade de "copiar" a sua idéia do console no meio dos bancos com alguns controles e a sirene eletrônica
Fala Proença!!!

Tranqüilo... Nada se cria, tudo se copia... Eu copiei um monte!!! E muita gente copiou coisas daqui... :lol:
Teve até um cara que copiou o sistema duplo da panhard e lançou no mercado para venda... Saiu propaganda até na 4x4 &Cia. :roll: Mas o serviço do cara... Dá até medo!!! :putz:

Giovani, porque v/c fala que se fosse hoje v/c faria diferente, diferente no que?
Fala Dalmo!!!

O sistema todo! Hoje faria uma 4 link. Dê uma espiada no Spider, aqui no Frota 4x4... Claro que sem aqueles amortecedores, mas o sistema dos braços da suspensão seriam como aqueles.

Eu estou sapeando porque vou colocar uma suspensão assim na minha camionete( F-75) e achei que ficou muito bom o que v/c fez no seu CJ.
Se vai mesmo partir pra isso, compre uma suspensão pronta. Tinha uma de Troller à venda aqui no fórum. Ontem mesmo vi ela, mas não achei mais o tópico... É o mesmo sistema. :concordo:

Aqui na minha cidade um conhecido fez uma suspensão do engesa numa rural, ficou muito boa, mas acho que usar tubos nos braços ao invés de chapa é mais razoável.
A do Troller é assim. :concordo:

[]'s

Giovani

26/01/2006, 01:12

Achei as fotos, que eu tinha salvo no meu micro... Mas ainda não achei o tópico... :(

É a suspensão do Troller. Nas 2 primeiras fotos é essa suspensão adaptada numa Rural...

Se alguém sabe de quem é, favor mandar o link! :concordo:

[]'s

dalmo cruz torres

26/01/2006, 11:02

Giovani,
E aí Giovani , tudo certo? Eu achei a suspensão do spider muito acima do que eu quero, já a suspensão do seu Jeep ficou com um curso ótimo. Na minha camionete eu vou mais de raids e viagens do que trilhas muito pesadas, assim, preciso de uma suspensão que ande bem no asfalto também. Eu quero colocar na dianteira uma suspensão como a do seu jeep, mas na traseira, provavelmente, eu mantenha os feixes de molas(mas colocando-os por cima dos eixos). Gostei da sua idéia de colocar a suspensão inteira do troller mas li em algun tópico que o curso dela é muito pequeno, o que v/c acha?

Giovani

26/01/2006, 12:12

Gostei da sua idéia de colocar a suspensão inteira do troller mas li em algun tópico que o curso dela é muito pequeno, o que v/c acha?
Fala Dalmo!!!

Tanto quanto a do T-Rex. Essa suspensão não foi feita para ter grande curso mesmo. Como o T-Rex ia ser usado em Raids, onde a velocidade é maior e os obstáculos nem tanto, optamos por ela. Mas mesmo uma 4 link pode ter o curso limitado, porém com a opção de aumentar se desejar.

Para o fim que vc pretende, a do Troller servirá muito bem. Veja pelo Troller mesmo, apesar dessa limitação, cada vez mais se vê o bugão nas trilhas. :concordo:

E pelo trabalho que eu sei bem que vai dar, compensa e muito, comprar uma suspensão pronta...

[]'s

dalmo cruz torres

28/01/2006, 13:22

Aí Giovanni, valeu pelas dicas, acho que vou fazer como v/c diz e comprar uma suspensão do troller, se v/c souber de uma me avise. Aliás v/c falou de uma que tava sendo oferecida aqui, mas eu não consegui achar ela, v/c lembra onde tava?
Na minha camionete, eu coloquei o motor Ford 4.9 com injeção , o cambio original do motor( que é um Mazda com quinta driver e ré sincronizada) , a caixa de redução WILLIS separada do cambio por um cardãnzinho. Os pneus eu uso já a algun tempo os Fate com muito bons resultados. Agora eu vou tirar o hélice original do motor ,porque ficou muito perigoso causar um acidente, e colocar a ventoinha elétrica do vectra, seguindo a sua dica, e o radiador original da camionete.
Ainda não descobri como colocar um filtro de ar no cofre do motor, e a suspensão , que ainda está original, pula que nem um burro bravo, e os freios ainda são a tambor.
Se tiver alguma dica, eu agradeço.
Um abraço. :concordo: :concordo:

Giovani

28/01/2006, 22:32

Aí Giovanni, valeu pelas dicas, acho que vou fazer como v/c diz e comprar uma suspensão do troller, se v/c souber de uma me avise. Aliás v/c falou de uma que tava sendo oferecida aqui, mas eu não consegui achar ela, v/c lembra onde tava?
Fala Dalmo!!!

Não lembro... Passei por acaso no tópico e não achei mais...

Ainda não descobri como colocar um filtro de ar no cofre do motor, e a suspensão , que ainda está original, pula que nem um burro bravo, e os freios ainda são a tambor.
Se tiver alguma dica, eu agradeço.
Bom, sobre freio é só clicar aí:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?p=122755#122755

[]'s :concordo:

Mozer

30/01/2006, 22:10

Amigo Giovani,

Meus parabéns pelo sucesso de projeto do T-rex, muito bom o trabalho.

Estou montando meu jeepinho com direção de vw, mas estava precisando de ideias sobre a transmissão do volante até a caixa, voce poderia colocar uma fotinha ai? No meu caso o motor é de opala e no caminho eu tenho o alternador que é muito baixo e pode atrapalhar entende.

Grato

Eduardo

Giovani

31/01/2006, 11:24

Meus parabéns pelo sucesso de projeto do T-rex, muito bom o trabalho.
:D Obrigado Mozer!! :concordo:

Estou montando meu jeepinho com direção de vw, mas estava precisando de ideias sobre a transmissão do volante até a caixa, voce poderia colocar uma fotinha ai? No meu caso o motor é de opala e no caminho eu tenho o alternador que é muito baixo e pode atrapalhar entende.
Não tenho nenhuma foto boa... Mas nesse caso, vc tem que deixar a barra que sai da coluna mais longa, de forma que a cruzeta fique próxima do chassi. Assim a barra telescópica ficará mais baixa, indo paralela à longarina do chassi, da cruzeta até a cx. de direção.
Tem umas fotos assim aqui no fórum, só lembro onde estão. Se eu achar mando pra vc. :concordo:

[]'s

Mozer

31/01/2006, 21:52

Valeu Giovani,

Quando tiver alguma então fico no aguardo. No meu caso acho que terei que sair com a coluna por fora do chassis e a transmissão entra após o alternador. Vou tentar tirar uma foto pra explicar melhor.

Saudações de um quase tracionado!!!!

Eduardo

Giovani

31/01/2006, 23:18

Quando tiver alguma então fico no aguardo.

Tem duas aqui, mas a vista é de cima. Olhando de lado, a barra deve ficar escondida atrás da longarina do chassi.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/download.php?id=969
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/c2ff9feab58a13d5b47312b696e97a28.jpg

A cruzeta perto da parede corta-fogo deve ir mais para baixo, ficando perto do chassi.

No meu caso acho que terei que sair com a coluna por fora do chassis e a transmissão entra após o alternador. Vou tentar tirar uma foto pra explicar melhor.
:shock: :pensativo:

[]'s :concordo:

Mozer

05/02/2006, 14:42

Fala amigo Giovani,

Segue a foto como o trajeto que planejo fazer em vermelho, partindo da parte de fora do chassis e passando sobre ele próximo ao alternador. Fiz um furo pequeno e passei um arame de solda pra ensaiar, parece que não vai pegar em nada.

Valeu

Giovani

08/02/2006, 13:02

Segue a foto como o trajeto que planejo fazer em vermelho, partindo da parte de fora do chassis e passando sobre ele próximo ao alternador. Fiz um furo pequeno e passei um arame de solda pra ensaiar, parece que não vai pegar em nada.
Fala Mozer!!!

Se tiver problema, de ficar muito próximo ao alternador (considere o movimento do motor sobre os coxins), vc pode deixar a barra ligada ao volante, um pouco mais longa. Assim ela passa pela parede corta-fogo, e leva a cruzeta mais para baixo.
Rabisquei na sua foto. Em azul as barras e verde a cruzeta.

[]'s

Mozer

08/02/2006, 13:09

Valeu meu camarada!!!

Agora, você acha realmente necessário o tubo retrátil nessa parte da instalação? É olhando os movimentos da carroceria vs chassis me parece que as duas cruzetas podem absorver.

To quase colocando a carroceria em cima do chassis definitivamente, mas esse quase tá demoraaaandoooooo!!!!!!

Giovani

08/02/2006, 13:26

Agora, você acha realmente necessário o tubo retrátil nessa parte da instalação? É olhando os movimentos da carroceria vs chassis me parece que as duas cruzetas podem absorver.
Precisa. Assim como o cardã, apesar do movimento da carroceria ser infinitamente menor. Quer dizer, depende da carroceria, a minha torce que só vendo... :lol:

[]'s

Mozer

08/02/2006, 14:50

Ok Giovani,

Obrigado pela ajuda.

Saudações quase tracionadas.

Overland

19/02/2006, 16:34

Realmente Dennis, muita gente não sabe a diferença entre o motor do Omega e o motor da Silverado. Os dois possuem o bloco diferente, a fixação na capa seca é diferente, a embreagem no Omega é menor, o volante do motor é menor, por isso também o Omega é mais potente. Resumindo, as diferenças não ficam apenas na injeção ou comandos. A fixação do motor da Silverado é compatível com a capa seca do Opala, mas não do Omega.
Há quem diga que os motores 4.1 do Omega tem potência semelhante ao da Silverado, isso de testes em dinamômetros e que os 168cv anunciados no Omega teriam sido uma jogada de marketing, já que o Omega usava o motor 3.0 com 165cv, não poderia ter um substituto com potência menor, por isso teria sido anunciado com 3cv a mais que o 3.0. Isso também explica o desempenho inferior do motor 4.1 em relação ao 3.0.

Giovani

23/02/2006, 15:53

:D Salve Galera!!!

O Brother tá vendendo o T-Rex...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=17218

[]'s :concordo:

SmootH_

24/02/2006, 00:04

queria elogia o trabalho que fizeram no jeep, ta realmente impecavel e invejavel tambem(no bom sentido)
gostei demais do banco unico traseiro, ao lado da caixa termica/de ferramentas
e muito tambem do console no quadro de parabrisa do jeeo, que eu gostaria de informações a respeito da construção, se possovel
mais uma vez parabens pelo jeep que ta simplesmente animal, pena q vai vende
valeu!

Beto Lacerda

24/02/2006, 09:57

SmootH_, quer detalhes do T-rex ...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=2364 :wink: :lol:
[]'s

AllanVictor

14/04/2006, 01:09

Giovani,

De que veículo são essas lanternas traseiras do JEEPÃO?

Abração,

AllanVictor

14/04/2006, 01:24

é do Engesa? Onde encontro igual?

Abração,

Giovani

14/04/2006, 12:56

De que veículo são essas lanternas traseiras do JEEPÃO?
é do Engesa? Onde encontro igual?
Fala Allan!

Sim, são do Engesa e de mais uma dúzia de carretas... :lol:
São bem comuns, uma boa auto-elétrica deve ter. Se não tem, é só encomendar, isso tem nos catálogos... :concordo:

[]'s

AllanVictor

14/04/2006, 16:26

haundrich

05/06/2006, 02:10

Dennis Figueiredo

05/06/2006, 10:12

Se eu fosse fazer uma hoje, eu voltaria para os feixes e faria igual do devasso........

ariel kleinubing

05/06/2006, 10:32

Fala Giovani:

Parabens pelo excelente trabalho na viatura.
Dá orgulho ter alguém aqui da terrinha com tamanha competência e conhecimento.
Parabéns também para o Berga, cujo conhecimento aqui é notório e indiscutível.
Quando sobrar alguns R$$$ também pretendo dar uma "amaciada" (suspensão) no CJ3.

Abraços.

Ariel

Gilvan Costa

09/08/2006, 18:29

Parabens pela sua máquina Giovani.
O T-Rex ficou muito imponente e bem acabado.
Da trabalho, mas o prazer de ver algo especial feito por você mesmo,
com idéias suas, soluções criativas e alternativas mecânicas muitas vezes inéditas, nos da um prazer enorme.

Andar em um carro assim é muito especial e exclusivo...
Esse foi você que fez!!!

Parabens mesmo.

haundrich

10/08/2006, 13:50

Que outro tipo de suspensão ele está cogitando?

Que outro tipo de suspensão ele está cogitando?

cristiano

10/08/2006, 14:51

Original da direção da Ranger. Não vi ele ainda, mas é essa a informação que tenho. Só vou lá no próximo mês... Quase todas as pick-ups novas tem. Até as últimas Band tem, mas nessas é só um tubo, que passa na frente do radiador, em cima da travessa dianteira do chassi.
Não pensei que fosse preciso, mas o fluído aquece demais. A direção fica dura, pode vazar pelo reservatório, estourar retentores... Se ele escurecer, é sinal de super-aquecimento.

Claro. Aquele lingüição não entra assim na boa... :lol: Deve ter umas fotos no meu álbum.

[]'s

Giovani, para matar a saudade do tópico... :mrgreen:

Eu não sabia que as Band tiveram esse radiador de óleo.... :pensativo:

O certo é colocar entre o retorno da bomba e o reservatório?

cristiano

10/08/2006, 14:59

Elmer_Jeep

10/08/2006, 18:45

Giovani, para matar a saudade do tópico... :mrgreen:

Eu não sabia que as Band tiveram esse radiador de óleo.... :pensativo:

O certo é colocar entre o retorno da bomba e o reservatório?

Cristiano, leia melhor a mensagem:
"Até as últimas Band tem, mas nessas é só um tubo, que passa na frente do radiador, em cima da travessa dianteira do chassi."

Da forma que está escrito quer dizer que o tubo faz a função de radiador, ou seja, o comprimento e a posição permite que haja uma certa refrigeração no óleo do sistema.

[]'s

cristiano

10/08/2006, 23:42

Cristiano, leia melhor a mensagem:
"Até as últimas Band tem, mas nessas é só um tubo, que passa na frente do radiador, em cima da travessa dianteira do chassi."

Da forma que está escrito quer dizer que o tubo faz a função de radiador, ou seja, o comprimento e a posição permite que haja uma certa refrigeração no óleo do sistema.

[]'s

Elmer, a partir de qual ano veio nas Toyotas? vou começar a reparar, porque te confesso que nunca vi.

Elmer_Jeep

11/08/2006, 08:56

de 95 em diante todas tem, mas já vi em algumas 93/94 (as ultimas com motor 364)

[]'s

Giovani

24/08/2006, 01:35

:putz: Mais um tópico que não recebo as notificações...

Parabens pelo excelente trabalho na viatura.
Dá orgulho ter alguém aqui da terrinha com tamanha competência e conhecimento.
Parabéns também para o Berga, cujo conhecimento aqui é notório e indiscutível.
Quando sobrar alguns R$$$ também pretendo dar uma "amaciada" (suspensão) no CJ3.
:-D Fala Milico!!!

Ex-milico...:mrgreen:
Obrigado! Deu trabalho mesmo...
Põe as fotos do teu jeep no Frota!:concordo:

Parabens pela sua máquina Giovani.
O T-Rex ficou muito imponente e bem acabado.
Da trabalho, mas o prazer de ver algo especial feito por você mesmo,
com idéias suas, soluções criativas e alternativas mecânicas muitas vezes inéditas, nos da um prazer enorme.

Andar em um carro assim é muito especial e exclusivo...
Esse foi você que fez!!!

Parabens mesmo.
:-D Obrigado!!!

Olho para ele com orgulho de pai...:mrgreen:
O Berga foi a mãe...:lol: :lol:

Que outro tipo de suspensão ele está cogitando?
Desculpe a demora...:razz:

4 link.:concordo:

Qual foi a experiência do seu Brother usando essa grade protegendo o parabrisa ? Já estive pensando em fazer parecido.
Bom, nesse tombo ele entortou a grade. Então tirou fora e não instalou mais...
A idéia de pôr a grade foi minha, pois tenho uma assim no meu jeep.
Tive uma péssima experiência, quando a bola do engate (de carretinha) de outro jeep escapou e estampou a lata, poucos centímetros abaixo do pára-brisa. Meu jeep tinha atolado e outro estava puxando.:rolleyes:

Nunca mais precisei, felismente. Mas o quadro tubular defente bem o pára-brisa dos galhos, nas trilhas fechadas. Nisso sim, foi muito útil.:concordo:

[]'s

Giovani

07/09/2006, 00:07

Novas fotos...

[]'s

Giovani

09/01/2007, 23:55

Pois é...

Foi-se o T-Rex... o Brô vendeu ele...:(

[]'s

henrique mendel

10/01/2007, 14:25

Pois é...

Foi-se o T-Rex... o Brô vendeu ele...:(

[]'s

opa...

Cara, tu sabe por quanto $$$$$$$$$ ele vendeu:?: :?:

henrique mendel

10/01/2007, 14:29

opa...

Cara, tu sabe por quanto $$$$$$$$$ ele vendeu:?: :?:

opa...

Esquece a pergunta ai em cima, abri outro topico e vi :parede: , R$ 48,000,00

AUTOCARIOCA

11/09/2007, 18:20

vc quem fez estes ? poderia passar o contato quem fez ?

quero mudar o meu

grato