Ver Versão Completa : Motor AP em Samurai 98
Rômulo Tanure Campos
13/09/2006, 10:41
Galera de Samuraizeiros:
Conseguí fundir o motor original (turbinado 0,5Kg) com 90.000Km!
Procuro motor AP (1.8 ou 2.0) para comprar.
Gostaria de saber quais os inconvenientes, problemas e dificuldades dessa adaptação.
Peço aos que já cometeram essa loucura que mandem as dicas, para que eu consiga evitar maiores prejuízos.
Vale: links p/ site de venda de peças e motores, dicas de adaptação, fotos de flanges e peças, dicas de preparação do motor, comparações carburados x injetados, monoponto x multiponto, 1.8 x 2.0, e tudo mais que possa ajudar!!!!
Seguem meus contatos:
SKYPE = bodao05
MSN = rtanure@bol.com.br
:parede:
Fala Romulo
Tem bastante informação aqui no forum sobre adaptações de AP no Samuca, da uma pesquisada. Inclusive tinha um cara vendendo um kit de apdatação para isso.
Quanto tempo durou seu motor turbinado??? (tem um amigo vendendo um kit aqui para samuca)
Abraços
lorenzo santangelo
13/09/2006, 12:45
fala romulo..
aqui mesmo no forum tem...
assim como eu existem outros integrantes q ja
"cometeram esta loucura"..
haha
de colocar motor ap no samuka...
e vou te adiantar... fica show...
de uma procurada nos foruns mais anteriores q la tera varias dicas...
se por acaso nao encontrares,,, de um tok q te ajudo,.,..
abraço:concordo:
ô Romulo...
eu tenho um kit p/ adaptar motor AP no cambio original do samurai.. praticamente plug'n'play... entre em contato comigo..
No mais um motor AP 1.8 MI já é mais do que suficiente p/ um samurai ( eu acho até exagero, um 1.6MI já fica otimo)
me diz uma coisa... seu motor original foi vc quem turbinou óu já comprou assim ? tava injetado ou carburado ?
T+
T+
Rômulo Tanure Campos
13/09/2006, 15:56
Obrigado pelas dicas.
Vou pesquisar mais no site.
Caso encontre dificuldades, pedirei ajuda!
Um pouco da história do Samurai:
Ano 98/99, tenho ele desde 2001. Gosto muito do bichinho, uso mais na cidade que na trilha. Não por opção, mas por falta de tempo.
Acho um carro excelente nas trilhas (lama ou areia), mas faltam 25 a 30 HP no motor. Como não queria alterar muito as características do veículo, optei por um kit turbo, comprado de um mecânico em Jundiaí, pela WEB.
Montei pessoalmente na oficina do meu mecanico de confiança, que não entende muito de turbo e nada de OffRoad! Mas me deixa à vontade e onde posso por a mão na massa (ou na graxa). Ele foi convertido para alcool, em respeito à idade provecta do motor (90.000Km).
Levei uns 3 meses entre montar e afinar o motor. Passei por 4 preparadores em Salvador (além do mecanico de montagem). Nenhum deles conseguiu deixar o carro bem afinado. Encarei minha primeira trilha turbinada nesse feriado. Fomos para a Chapada Diamantina (100 carros do Bahia OffRoad). Os problemas começaram quando descobrí que no sertão não tem alcool. Abastecí com gasolina. O motor saiu completamente do ponto. Perdeu força, embolou, cuspiu, tossiu e morreu. Mas andou!
Até encarar a subida do morro do Pai Inácio. A despeito da minha atenção com a pressão do turbo (regulei p/ 0,4 na trilha, na cidade andava com 0,5 kg), temperatura (oleo e agua), pressão do óleo, mistura, etc... não percebí que ele iria fundir e forcei na subida. Resultado: Travou! Provavelmente: Retifica e troca de biela, pistões, etc... Ainda não tive coragem de abrir.
Por isso estou buscando um motor AP.
Todo o aconselhamento de voces será muito bem vindo.
ABS
Trem Mineiro (meu apelido no Bahia Off Road)
Samurai 98 (Ex-Turbo)
Rômulo Tanure Campos
13/09/2006, 15:59
Voce adaptou motor 1.6 ou 1.8?
Me disseram que o restante da transmissão fica muito sacrificada com o motor 1.8, quebrando sempre e forçando a mudança de componentes para os da Hi-Lux.
É verdade? Aconteceu contigo?
E eu que gostaria de colocar um AP 2.0?
O que voce acha disso?
ABS
Rômulo
ô Romulo.. tem mandei uma MP, olhe nas suas mensagens privadas..
mas vamos lá...
cara!!! vc é louco?? socou gasolina no motor regulado p/ rodar no alcool turbinado?? provavelmente vc derreteu os seus pistaos por pre-ignicao.. é retifica mesmo, sem perdao...
só de curiosidade, vc turbinou o motor original mantendo a injecao ou colocou carburador? se manteve a injecao vc usou bico/modulo suplementar ? como vc fez p/ suprir a demanda de combustivel do bico original ?
em relacao ao AP, um 2.0 esquece, afinal o 2.0 tem quase o dobro de potencia e torque do original e obvio o samurai nao foi projetado p/ tanta forca, resultado, vai quebrar cambio, Tcase, eixos..
AP1.8 = 70%a mais de potencia e torque, na minha opinao acho o limite, e vc deve tomar cuidado com o pé... conheco gente que tem samurai AP1.8 que nunca teve problemas como gente que já moeu toda a transmissao... como disse depende nesse caso muito do pé do piloto..
AP1.6 50% a mais de potencia e torque, p/ empurrar o pequenino samurai tá mais do que otimo...e com pouquissimo risco de quebras.
OBS: carburador é coisa do passado, quando falo em AP é INJETADO e MULTIPONTO.... monoponto, só se vc achar um muito barato.
colocar AP2.0 + transmissao de Hilux ? = vende o samurai e compra um troller, vai gastar um baita grana, vai ter um monte de dor-de-cabeca e se nao for um servico BEM feito, terás uma merda fedendo na garagem.
retificar o motor do samurai ? um amigo meu a 1 semana atras retificou o dele ( servico completo, parte de baixo e cabecote, pecas todas novas) gastou 3.000,00
adaptar um AP, vai gastar +/- os mesmos 3000,00, porem tera no minimo 50% a mais de forca, vai ter um motor que se acha pecas até na padaria. e desde que BEM adaptado nao terá dores-de-cabeca
eu tenho o kit p/ AP em samurai com cambio original, é praticamente PnP, sem gambiarras.
Rômulo Tanure Campos
14/09/2006, 11:10
Respondendo as perguntas:
Troquei o bico original por um de Golf 1.6 e acrescentei um suplementar (Gol 1.6). Para controlar o Suplementar instalei um Digipulse. Converti de Gasolina para Alcool. Rodei 2 meses (na cidade) com alto consumo e boa potencia. Mas sempre com o motor quadrado, alta engasgando, baixa embolando, demorando para pegar pela manhã, a mistura demorava para se equilibrar (até o motor esquentar), vários problemas de regulagem. Consumo de 4,4 L/Km
Na trilha, não encontrei alcool. Tive que por gasolina. Sabia dos riscos que estava correndo. Fiquei de olho nos instrumentos (06), que não indicaram P! nenhuma!
Dificil obter MO qualificada em SSA para afinar o motor do Samurai turbinado. Fui o pioneiro aqui!
Como os mecanicos daqui só sabem preparar o motor AP, não vou inventar mais nada. Chega de prejuizo!
Seguem fotos do finado.
a menos que em seu quadro de instrumentos tivesse um sensor de detonacao, nenhum outro iria acusar anormalidade nenhum ( exceto um Hallmeter, que rodando na gasola iria mostrar mistura rica o tempo todo)
T+
Rômulo Tanure Campos
14/09/2006, 12:33
Tem HallMeter!!
Mas como nunca o motor chegou a ser afinado corretamente, ele indicava mistura rica sempre que eu pisava no da direita e o giro subia a mais de 3500.
já decidiu-se o que vai fazer ? vai de AP mesmo com o KIT mesmo ?
se sim. o que vc fará com os restos "mortais" do motor ? incluindo kit turbo ? alias, que turbina vc tá usando e qual medida?
T+
Pessoal,
Como será que fica o consumo do Samurai AP1.6 e AP1.8 com caixa de chevete e pneus 255???
Estou quase decidido no 1.6, mas tô com medo de não empurrar os pneus...
PS: Ainda não comprei o Samuca, só tô querendo mais infos... hehehe
Rafael Valadares no MSJ
EX Vitara Peixe Móvel
BH - MG
lorenzo santangelo
01/12/2006, 00:19
caraca meu...fiz uma media do meu samuka...
ele faz 5 andando de boa....e na trilha chegou a fazer 3.5...
no alcool...
mas anda p caraio...
:-(
Valeu Lorenzo...
Mas o seu é carburado não???
Tô pensando num Mi Gasolina mesmo.
Ele estava com motor de Golf 1.8 e fazendo 9,5 na cidade... Se conseguir tirar essa média, ou pelo menos uns 8,5 pra mim já compensa, pois vai ser veículo de uso diário e em trilhas...
Abraços e obrigado
Boa noite a todos
Galera, não sou novo aqui no fórum, mas sou novato entre os samucas....
Já tive willys, niva, outro willys, engesa e agora comprei o samurai que veio para ficar!
último final de semana coloquei ele na trila - confg original - e foi bem melhor que eu imaginava!
pula muito- molas de torção e sem spoa- mas passa onde muito willys não passa!!!!
mas foi muito bacana! até a patroa que sempre era o zequinha trocou de lugar comigo!
PROBLEMA: consegui fundir o motor! estourou o radiador e travou tudo! nem abri o 1.3 quero nem ter que abrir.
Penso em partir direto pro AP 1.8 .
No momento estou levantando custos, dai surge a dúvida:
Nas discussões do passado - quase dez anos atras - o ap era uma boa alternativa. Continua sendo??????
existe a venda no comercio o kit para adaptação do motor ap ou outro motor na caixa original?????
grato por vossas atenções!
att
Boa noite a todos
Galera, não sou novo aqui no fórum, mas sou novato entre os samucas....
Já tive willys, niva, outro willys, engesa e agora comprei o samurai que veio para ficar!
último final de semana coloquei ele na trila - confg original - e foi bem melhor que eu imaginava!
pula muito- molas de torção e sem spoa- mas passa onde muito willys não passa!!!!
mas foi muito bacana! até a patroa que sempre era o zequinha trocou de lugar comigo!
PROBLEMA: consegui fundir o motor! estourou o radiador e travou tudo! nem abri o 1.3 quero nem ter que abrir.
Penso em partir direto pro AP 1.8 .
No momento estou levantando custos, dai surge a dúvida:
Nas discussões do passado - quase dez anos atras - o ap era uma boa alternativa. Continua sendo??????
existe a venda no comercio o kit para adaptação do motor ap ou outro motor na caixa original?????
grato por vossas atenções!
att
Espero que não aconteça tão cedo, mas o dia em que meu motor original for pro saco em coloco um AP 1.6, de preferência Flex.
Se não quiser fazer grandes alterações em outros elementos, como transmissão, e manter um comportamento próximo ao original, com alguns pocotós a mais, acho o AP 1.6 a melhor opção, levando ainda em consideração os custos de manutenção, disponibilidade de peças, facilidade de adaptação, etc.
Tive uma Parati 2006 com esse motor e só digo uma coisa...show! forte o suficiete pra permitir uma condução confortável e segura, robusto e econômico.
Laos, dá uma olhada com FABIL de BH, me parece que ele vende kits de adapção PNP....
no samurai eu iria de ap 1.6 certo, pois o jeep é leve e este motor gira mais que o 1.8, além de poupar o conjunto! eu coloquei 1.8 no vitara pq foi o que apareceu, to só esperando começar a quebrar o resto (que ta custando a acontecer) para começar a troca, eixos, caixa, t-case!
gente abri o motor e foi só trocar a junta do cabecote! assim continuo com o motor original, mas aproveitei e coloquei um bloqueio traseiro lock right que comprei com o fabil. grato pelos pitacos!!!!
gente abri o motor e foi só trocar a junta do cabecote! assim continuo com o motor original, mas aproveitei e coloquei um bloqueio traseiro lock right que comprei com o fabil. grato pelos pitacos!!!!
Cumpriu-se a tradição!!! hehehe
Suzuki é um baita projeto, mesmo que os grandões chamem de motor de enceradeira.
É difícil até de fundir!
Quanto à troca de motor, concordo que o correto é no máximo 1.6. Mais que isso vai dar tanta alteração e quebra que é melhor partir para um jipe maior. Mas na trilha vai ficar com saudades! hehehe
Têm cara por aqui que era feliz com Samuraizinho com pneus 31"! Agora já está com Troller com 37" (gastando um turbilhão de dinheiro) e ainda buscando o desempenho do tempo do samuca!
abs
Daniel Engelbrecht
19/01/2013, 22:48
Laos,
vi que é de Caxias do Sul. Estou morando em Caxias há um tempinho. Recentemente fiz uns upgrades no motor do meu samurai ganhando uma potência considerável em relação ao que estava antes. Mas sem trocar de motor. Se trocar o motor e colocar um AP, por exemplo, não consegue regularizar no Detran. Ficou impossível depois da resolução que só admite aumento de 10% na potência em relação ao original. Se precisar de vistoria por qualquer motivo, não passa.
Acho que já resolveu seu problema, mas fica a dica.
Laos,
vi que é de Caxias do Sul. Estou morando em Caxias há um tempinho. Recentemente fiz uns upgrades no motor do meu samurai ganhando uma potência considerável em relação ao que estava antes. Mas sem trocar de motor. Se trocar o motor e colocar um AP, por exemplo, não consegue regularizar no Detran. Ficou impossível depois da resolução que só admite aumento de 10% na potência em relação ao original. Se precisar de vistoria por qualquer motivo, não passa.
Acho que já resolveu seu problema, mas fica a dica.
Daniel,
Relata pra nós as melhorias do motor. O assunto interessa a uma legião de samuqueiros! hehehe
abs
Daniel Engelbrecht
20/01/2013, 15:16
O carro foi preparado numa oficina aqui de Caxias que faz trabalhos especiais, como preparação de carros de corrida e restauração de veículos antigos ou raros. Não tenho o conhecimento técnico para falar com exatidão, mas, em suma, foram utilizados componentes de um motor de Vitara 1.6, além de redimensionamento das partes do motor do samurai. A grande vantagem é que o bloco do motor, com a numeração, continuou o mesmo, ou seja, sem qualquer necessidade de alteração em documento. E por dentro passou para 1600 cilindradas. Não era necessário, mas também troquei toda a parte de injeção (módulo e sensores), para não precisar me preocupar com manutenção cara e difícil. Agora tudo com peças nacionais. O kit de injeção é da marca Hardware Car. Não foi mexido bico de injeção, borboleta etc., ficando toda essa parte original.
Estou em fase de testes e as conclusões até agora foram as seguintes: houve grande ganho de torque e a potência medida nas rodas, no dinamômetro, dobrou em relação ao que estava antes. O consumo, por outro lado, está assustador por enquanto, 5 km/l, segundo a primeira aferição que fiz. Mas a programação da injeção está usando bastante combustível, já que o motor está amaciando, e o preparador acredita que dê para chegar a uns 7 a 7,5 km/l um pouco mais para a frente. Seria o que faria mais ou menos um Vitara com pneus 30'', como é o caso.
fabiolammel
20/01/2013, 16:02
E ae Daniel, mais potencia é sempre bem vindo, porém qualquer aumento de potencia, como tu relatou dobro de potencia nas rodas, mesmo no motor "original" com certeza terão suas consequencias, desgaste prematuro e outros mesmas ocasionadas pela troca do motor original.
Tenho um 97 com motor AP 1.8, já está assim há pouco mais de 1 ano e por enquanto só alegria. O motor é injetado e com alguns preparos também, rodando com pneu 31" faço entre 7 ~8 km/l. O carro está documentado, numeração do motor no cadastro e inmetro, tudo ok. Basta ter paciencia e um bom despachante para auxiliar.
Abraço!
leopizzolatti
23/01/2013, 13:24
E ae Daniel, mais potencia é sempre bem vindo, porém qualquer aumento de potencia, como tu relatou dobro de potencia nas rodas, mesmo no motor "original" com certeza terão suas consequencias, desgaste prematuro e outros mesmas ocasionadas pela troca do motor original.
Tenho um 97 com motor AP 1.8, já está assim há pouco mais de 1 ano e por enquanto só alegria. O motor é injetado e com alguns preparos também, rodando com pneu 31" faço entre 7 ~8 km/l. O carro está documentado, numeração do motor no cadastro e inmetro, tudo ok. Basta ter paciencia e um bom despachante para auxiliar.
Abraço!
Aproveitando o topico, minha maior dúvida quanto a colocar um ap é o seguinte, principalmente nos 1996 para frente...
1- Consigo aproveitar o radiador ou tenho de adaptar???
2-A parte elétrica, AC, marcador gasolina e temperatura continuarão funcionando???
3- O que o fabil entende por plug n play???
4- estava meio desmotivado de por o ap por esses aspectos acima...
Aguardo resposta...
Daniel Engelbrecht
23/01/2013, 17:21
Pois é, Fábio, minha ideia original era colocar um AP também. Tanto é que trouxe dos EUA um kit para adaptar motor AP em câmbio de Samurai, esse sim plug and play (vem com flange, calços para o correto alinhamento e mais algumas coisas). Minha intenção era manter o câmbio original. Mas não consegui viabilizar a substituição do motor de maneira legal aqui em Caxias. Fui no Detran, fui a 2 despachantes e fui no Inmetro e todos me disseram que não ia dar certo.
É claro que existe uma maneira de se fazer, só que é inviável. Pela resolução do Denatram, teria que ser por meio da certificação da oficina responsável pela adaptação, o que não existe e mesmo se eu quisesse fazer existir, o custo seria proibitivo. Cheguei a ligar até para entidades certificadoras credenciadas pelo Denatran em Santa Catarina (no RS não tem) para ver se dava, mas ficaria caro demais.
Enfim, tive que achar um outro jeito. Agora só torço para acertar uma regulagem que alivie o consumo de gasolina para ficar totalmente feliz.
E para quem não tem problemas com o Detran, tenho o kit de adaptação de motor AP em câmbio de samurai. Serve, inclusive, para AP a diesel.
3- O que o fabil entende por plug n play???
Aguardo resposta...
eu??? o que eu tenho a ver com o peixe :mrgreen: ?
leopizzolatti
24/01/2013, 12:21
eu??? o que eu tenho a ver com o peixe :mrgreen: ?
Hehehehe...
Na verdade vc não tem nada a ver... mas antes vc falou que tinha um kit plug n play....
Por isso da pergunta...
Tenho um samurai 98 que quando comprei fumava... depois de uma viajem de 2000 km e troca da gasolina para podium ele parou de fumar!!!! :/
Mas logicamente como todo dono de samurai sente falta de uns 20 cv a mais....
Então logicamente a troca de motor foi uma possibilidade pensada...
Mas como escrevi a cima, comecei a cotar e cheguei a conclusão que fazer o motor do Samurai (principalmente o 96 para cima) sai mais em conta... Pois aqui em Floripa todos falam que botando um ap, não aproveita o radiador nem boa parte da eletrica... Assim fico na dúvida...
Acho que a "solução" para a falta desses 20 cv e com o xcrawler mesmo ou com a troca da coroa e pinhão dos diferenciais....
E falando nisso, alguem sabe se realmente as relações a venda no site LowRange.com, New Lower Prices on Off-Road Parts, Jeep YJ Parts, Low Gear Parts, Low range parts. (http://www.lowrange.com) caberia no diferencial dos samucas 1996 em diante ou só para até os 1995 mesmo?????!!!!!!
Agradeço se você puder ajudar Fabil...
Desde já outra dúvida, vc tem algo a ver com a tecnotrilha????
Abraços Léo
nos EUA nao tem NADA que sirva no eixo dianteiro dos samurais acima de 1996
sobre o motor, p/ colocar AP vc nao aproveitada nada da injeçao eletronica do G13, tem usar tudo do AP, logo se vc vai colocar um motor AP no seu samurai, quanto mais COMPLETO vc comprar o AP, menos encheçao de saco terá p/ monta-lo no samurai... o ideal seria pegar o carro doador do motor AP colocar do lado do samurai e ir montando o motor com todas as peças disponiveis.
sobre a tecnotrilha, positivo e operante! eu sou o proprietario :concordo:
Alguem aqui no brasil ja pensou em usinar uma relacao reduzida para o diferencial dianteiro dos samucas acima de 96?
leopizzolatti
25/01/2013, 16:56
Alguem aqui no brasil ja pensou em usinar uma relacao reduzida para o diferencial dianteiro dos samucas acima de 96?
Acho que ser for para fazer já faz para frente e trás....
Meu samuca é 98, realmente adoro meu carro, pena são as peças que são muito dificil de achar para dar um up principalmente para as trilhas...
As vezes cogito a idéia de trocar por um 95 ou anterior.... mas ao meu ver seria andar para trás...
Abraços!!!!
fabiolammel
29/01/2013, 13:45
Aproveitando o topico, minha maior dúvida quanto a colocar um ap é o seguinte, principalmente nos 1996 para frente...
1- Consigo aproveitar o radiador ou tenho de adaptar???
2-A parte elétrica, AC, marcador gasolina e temperatura continuarão funcionando???
3- O que o fabil entende por plug n play???
4- estava meio desmotivado de por o ap por esses aspectos acima...
Aguardo resposta...
Leo, minhas respostas para tuas dúvidas:
1 - o radiador é o original, só modifiquei a tampa, para inverter o lado do bocal, ao invés de sair a esquerda de quem olha de frente para o carro, sai para direita....foto anexa.
2 - uso o AC original, relógios funcionam normalmente
4 - não há o que temer, apenas precisa de um mecanico de confiança e com experiencia em adaptações, não tem muito mistério.
392495
leopizzolatti
29/01/2013, 17:34
Leo, minhas respostas para tuas dúvidas:
1 - o radiador é o original, só modifiquei a tampa, para inverter o lado do bocal, ao invés de sair a esquerda de quem olha de frente para o carro, sai para direita....foto anexa.
2 - uso o AC original, relógios funcionam normalmente
4 - não há o que temer, apenas precisa de um mecanico de confiança e com experiencia em adaptações, não tem muito mistério.
392495
Ótimo saber disso!!!!
Acho que esse deve ser o futuro mesmo!!!!
Agradeço a atenção de todos!!!!
Abraços Léo
fabiolammel
30/01/2013, 10:48
Léo,
Se vier para a região de Porto Alegre e quiser ver o carro, me avisa que combinamos!
Sds, Fabio
Lucas Lee
01/02/2013, 09:41
Não é balde de água fria não, mas.....
Claro que o dono de samurai NUNCA vai negar que uns cv a mais seriam bem vindos, mas penso muito na dor de cabeça e no $$ pra fazer uma adaptação bem feita. Tem o motor, o ar condicionado, documentos, se o motor novo está bom ou já é um motor que vai dar dor de cabeça, tem a injeção (jáque vai de ap, vai logo injetado né??). Tem o mecânico também, não vamos esquecer.
Um orçamento destes, não precisa ser o top, mas o adequado pra não dar bronca, não sai mais de 5.000 reais não?
fabiolammel
01/02/2013, 10:07
Lucas,
O custo depende, eu tinha um motor usado parado, mas refiz todinho, tudo novo de ponta a ponta + injeção programavel + uns upgrades ....
O mais barato é adaptar o AC, apenas polia e suporte, não gasta nada.
Se começar do zero fizer tudo direitinho, deve passar desse número...senão gira em torno disso.
Eu acho que esse tipo de adaptação, tanto em Suzuki, Jeep, qualquer carro, depende do gosto e da vontade do dono, pq se colocar na ponta do lápis, todas despesas, dificilmente compensa. O que conta as vezes, é ter um motor mais confiável, um pouco mais de potencia ou em algumas regiões, alguém que saiba fazer manutenção rsrsrs
no meu vitara, o motor AP foi adaptado em casa, comprei o kit do coelho no ML, com auxilio de uma girafa prendemos o motor no cambio e foi só fazer um gabarito de papelão dos calços e soldar e parafusar, os coxins ja usava do opala e ficou o mesmo, radiador do chevette ficou bala, pois o original estava ruim, senão ficaria ele mesmo, meu motor é carburado, não deu dor de cabeça, o autoeletrico me cobrou 100,00 para fazer a elétrica, só nao ficou funcionando o conta giros devido ao alternador que é antigo! direção hidráulica ficou a original do vitara, foi barbada de adaptar! hj é só alegria, vai muito bem na trilha e tbm no jeep cross!
Conta giros é só ligar no fio + da bobina e pronto.
Leo Branco
26/03/2017, 12:11
Bom dia turma,
pegando um ganho aqui no tópico. Tenho um samurai 1994 100% original com 130 mil km rodados. Surgiu uma oportunidade de colocar um motor 2.0 turbo de 200 cv(motor do audi a3 2010) nele. Poderiam me relacionar quais as outras adaptações teria que fazer para que o carro ficasse 100% seguro e confiável(caixa de marcha, redução, eixos com diferenciais, suspensão, freio e qual seria a medida exata dos pneus). Penso em deixar do samurai mesmo, somente o chassi e a carroceria.
Grato.
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