CINTO DE SEGURANÇA, QUAL O MELHOR?

[marcelino]

Senhores,

Estou em dúvida, o meu JEEP não trouxe consigo os necessários cintos de segurança nos bancos dianteiros. Algumas pessoas aconselharam o uso do SUB-ADOMINAL (será permitido) outros o de tres pontos (automático ou não) e outros o de quatro pontos. Esclareço que sou um pouquinho fora do normal (altura 2,02m e peso 170kg) e já estou providenciando algumas alterações aqui sugeridas pelos colegas.
Podem ajudar-me? Estou inclinado a utilizar o sub-adominal a principio pela sua facilidade e instalar um de 4 pontos futuramente para uma utilização mais pesada. Será que vou ter problemas com nossos amigos da lei?

[Dennis Figueiredo]

Grande marcelino....

Na minha opnião, o melhor cinto é o 3 pontos mesmo, com maquina retrátel, ja usei o 4 pontos mas tirei, aquele coisa vivia tudo enrolado e impedia que eu alcançasse o painel, porque o piloto fica colado no banco, daí é um tira e bota de cinto que enche saco. Mas tratando-se de segurança o 4 pontos é muito superior isso sim. Agora esse so na barriga..... :? prefiro nem falar.

[Hélio]

Grande marcelino....

Na minha opnião, o melhor cinto é o 3 pontos mesmo, com maquina retrátel, ja usei o 4 pontos mas tirei, aquele coisa vivia tudo enrolado e impedia que eu alcançasse o painel, porque o piloto fica colado no banco, daí é um tira e bota de cinto que enche saco. Mas tratando-se de segurança o 4 pontos é muito superior isso sim. Agora esse so na barriga..... :? prefiro nem falar.

Realmente o q o Dennis comentou está perfeito :wink: . Eu tenho no CJ5 o banco concha com cinto de 4 pontos. Este cinto é ideal pra trilha onde o jeep balança pra caramba, ai vc fica grudado do banco :D , mas quando vc esta usando na cidade enche o saco :evil: porque vc não consegue nem ligar o radio.
Estou pensando em trocar o meu para três pontos, parecer ser uma solução mais viável para quem usa o veículo de uma forma mista.

[]'s amarrados nos banco :D

[marcelino]

Senhores,

Obrigado pela ajuda, alguém conhece um bom lugar para comprar o de 3 pontos retrátil?

Um abraço

Marcelino

[Scacca]

Tinha um amigo meu aqui de Sampa que possuia um CJ5 com bancos concha, ele tinha instalado um cinto de 3 pontos retratil e um de 4 pontos, na rua ele jogava as quatro pontas pra traz do banco e usava o de 3 pontos, na trilha e usava o de 4 pontos.

No meu caso estou reformando meu CJ5 e comprei os cintos do escort, assim que terminar a reforma eu instalo eles.

[]'s com segurança

[Dennis Figueiredo]

Isso tu compra em auto peças ou desmanches mesmo, o meu é de Gol paguei R$ 70,00 . Agora a forma de adaptar ja rolou um topico sobre isso... da uma procuradinha :wink:

[Thiago Rodeghel]

É no Desmanche mesmo :D

Como o Dennis já falou :) ... Coloquei no meu do Santana :D , paguei 50LT$ em cada máquina :D

A única coisa foi q tive de trocar umas 2 vezes pq a máquina vivia travando sem motivo :evil: ...

[s]

[HIGHLANDER]

Uso no meu CJ o de 04 pontas sem nenhum problema, acho que é mais gosto pessoal mesmo, mas segurança com ele não tem igual... :wink:

[Mauro Darezzo]

Olá,
Outro dia vi as normas da inspeção veicular postada pelo Leopoldo. Nela foi citada que é proibido instalar o cinto fixado na carroceria de fibra, e portanto o carro não seria aprovado. Então como deve ser esta instalação? Alguém já fez? Aceito idéias para economizar dor de cabeça.

Grato pela ajuda
Mauro

[Dennis Figueiredo]

Uso no meu CJ o de 04 pontas sem nenhum problema, acho que é mais gosto pessoal mesmo, mas segurança com ele não tem igual... :wink:

Sim sim no quesito segurança eles são os melhores. Por aqui tem um monte de gente que usa os 4 pontos também, mas como você mesmo é questão de gosto. Eu me mexo mais que cachorro com pulga :lol: , não paro quieto não consigo me adptar e esse tipo de cinto. :D

[Dennis Figueiredo]

Olá,
Outro dia vi as normas da inspeção veicular postada pelo Leopoldo. Nela foi citada que é proibido instalar o cinto fixado na carroceria de fibra, e portanto o carro não seria aprovado. Então como deve ser esta instalação? Alguém já fez? Aceito idéias para economizar dor de cabeça.

Grato pela ajuda
Mauro


Grande mauro...

Ja conhecia teu Jeep antes de tu participar do forum :shock: hehehe :wink: . Agora sobre o cinto, a máquina e aquele grampinho lá de cima (não sei como se chama aquilo :oops: ) é fixado no santo antonio, a a parte que engata e desesgata ta fixado no assoalho, e la embaixo na outra extremidade do parafuso tem uma chapinha de mais ou menos uns 10x10 e de parede beeeem grossa, acho que os cara não irão perturbar com isso. :D :D

[Mauro Darezzo]

Minha dúvida é se a fibra resiste, eu acredito que não. E se não onde ancorar o cinto? No chassi? Mas como se procede este ancoramento? Nunca ví isso pronto e vou ter que quebrar a cabeça. Se alguém já fez isso economizo meus poucos cabelos restam. He he.

Grato

Mauro

[Campa]

Fala pessoal!

Baum, no meu eu coloquei os cintos do palio, 3 pontos retratil. Paguei 40 latas nos dois. 8) Comprados em lojas especializadas no reaproveitamento de peças já usadas.

Mauro, quanto a fixação do cinto nas carrocerias de fibra, eu te sugeriria o seguinte: Não confie na fibra. Como vc é um cara expert de solda, fixe uma haste soldada no chassi, subindo pela parte interna do paralana até a altura da fixação do cinto (verei se depois se posto uma foto daonde eu fixei o meu). Claro, se o seu santo antonio está fixado no chassi, prende as duas pontas do cinto no santo antonio e só faz uma haste para prender a parte de baixo do cinto (a terceira ponta) fixada no chassi.

Eu não sei se estou sendo claro (as vezes sofro de diarreia verbal e ninguém entende lhufas... :oops: ), mas se não o for, me diz que dou mais pitacos.

[s] seguros!!

Campa.

[Wallace]

Pessoal algumas coisas:
Cuidado com cintos de segurança usados.
O cinto não pode vir de um veiculo que sofreu um acidente onde cinto estava em uso, pois o cinto se deforma no acidente perdendo suas características de deformação, que são importantes num acidente.
Tais características garantem não só que o cinto não vai se romper num acidente como também atua como um amortecedor para o corpo diminuindo ou eliminando ferimentos, principalmente os internos que são os mais graves.
Pelo mesmo motivo cintos de segurança e capacete devem ser substituídos após acidentes.
Outro problema são as maquinas de travamento dos cintos retrateis. Elas são projetadas para um veiculo especifico.
Como já foi falado, é muito importante a fixação dos cintos.
O ideal é o cinto ser fixado a estrutura do banco, mas para isso o banco tem que prever e suportar tal fixação, assim como a fixação do banco no veiculo tem que ser adequada.
Em veículos com carroceria e chassis os mesmos (banco e cinto) devem ser fixos na carroceria e não no chassi. Isso porque a fixação no chassi pode provocar ferimentos e esmagamento dos ocupantes no caso da carroceria se deslocar ou se destacar do chassi.
O mesmo ocorre com a gaiola de segurança ou similar; deve sempre ser fixada a carroceria e não no chassi. E tendo a gaiola, o cinto (e banco) pode e deve ser fixo na gaiola.
Tanto na carroceria de aço como na de fibra, a mesma provavelmente deverá receber reforços nos pontos de fixação de cintos, bancos e gaiolas.
O ideal é ter como referencia para estes tipos de instalações e reforços o anexo J da FIA:
http://www.cba.org.br/anexoj/index.asp

[Mauro Darezzo]

Olá Wallace,
Grato pela dica. Vou reforçar os pontos de fixação dos bancos na fibra.

Um abraço

Mauro

[Felipe]

Alguém pode dar uma sugestão de fabricante/modelo de cinto quatro pontos?

[leopoldo]

Olá,
Outro dia vi as normas da inspeção veicular postada pelo Leopoldo. Nela foi citada que é proibido instalar o cinto fixado na carroceria de fibra, e portanto o carro não seria aprovado. Então como deve ser esta instalação? Alguém já fez? Aceito idéias para economizar dor de cabeça.

Mauro, bom dia

como eu estava preocupado em como atrelar o santo antonio que eu estava fazendo ao chassis, me veio a ideia de prender o santo antonio, o cinto e os bancos numa mesma estrutura.

Assim, fiz uma gaiola presa à um chassis interno que dá a volta no assoalho na frentre e atrás e prende os bancos e cintos e passando pela carroceria prende a um outro chassis entre a carroceria e o chassis estrutural do jeep. Dpois amarrei o banco de trás, os cintos e até o estepe nessa estrutura.

Falar assim é 1/2 complicado. Veja lá no meu álbum as fotos. Tem algumas.

No fim consegui atrelar ao bancos ao chassis. Se você chacoalha o banco ou o cinto, na verdade esta chacoalhando o chassis do jeep.

Dá um trabalhão mas mata o problema de cinto preso na fibra, que não é permitido mesmo. Nem se fosse. Numa batida, a fibra racha e o parafuso sai com tudo, junto com o cinto e você também. O aço deforma absorvendo a pancada.

[gucaratti]

Amigo em questão de qualidade eu não acho ele seguro o suficiente, mais em questão de preço...
Eu comprei um par de cintos do Opala coupe e resolvem meu problema numa boa...
Acho que sou o Jipeiro mais sem latinhas do fórum...rs
Sempre tento economizar umas latinhas....
Mais se vc tiver disposto a gastar um pouco mais, aconselho o 3 pontos do gol bolinha, caí como luva no Jeep....

Abraços com cintos abdominais...

[fernandão]

felipe
Cinto 4 pontas tem varios tais como os San Marino , Huzzi , Wiltec , sparco etc
agora os com custo menor sao os 3 primeiros sendo o wiltec o mais barato quanto a qualidade eu gosto do San marino e huzzi

[],s amarrado as 4 pontas !!! :mrgreen:

[Wallace]

Cintos de 5 pontos tem a vantagem de não ficar com a parte de baixo subindo.
Eu tenho um par de cintos importados de 5 pontos que estão hoje no Spider do Bill, que paguei cerca de US$ 100,00 cada, mas faz muito tempo
Eles tem 3 polegadas de largura que ajuda a não machucar.

[gucaratti]

Eu já tive o cinto 4 pontos...Não recomendo pra ninguém.
Vc fica sem mobilidade nenhuma...

[Elmer_Jeep]

EU uso;
Vendo pros meus clientes;
E recomendo :!: ;
CINTO DE 4 PONTOS. :!: :mrgreen:

Rodo diariamente no meu Jeep e acho muito bom, além da sensação de segurança.
Como disseram na página anterior é uma questão de se acostumar com a coisa. :lol:

[]'s.

[GPA-Airborne]

Por que não fazer como em alguns aviôes comerciais.

Unir a praticidade do cinto retrátil com a segurança do cinto de 4 pontos.

Para isso, vc vai precisar de 2 cintos por banco. no primeiro (em azul) é o de 3 pontos de sempre. Havendo necessidade, vc puxa o 2º cinto (verde) e fecha o 4º ponto de apoio.

No segundo cinto, basta cortar a fita, e retirar o excesso, afinal aquela "bolinha" que impede que a trava fique solta, não vai suportar o seu peso. Leve à um sapateiro e certifique-se que ele vai costurar a nova ponta de uma maneira segura.

Anexo o projeto feito utilizando todos os recuros de cálculos de elementos finitos que o Microsoft Paint oferece...

[Wallace]

Como já falei lá no inicio, cintos retrateis são projetados especificamente para um modelo de veiculo.
Mas se alguem for fazer algo similar a sugestão do Airbone, tem alguns cintos de 2 pontos retrateis, como o do Landau.
Tem um Mustang que usa dois cintos de 3 pontos para fazer um de 3 pontos.

[Paulo Marchiori]

Ola,
estou precisando adaptar os cintos de tres pontos no meu jipe, e vi algumas sugestões, porém nas as achei adequedas (devido aos comentários).
Será que se chumbasse uma chapa de aço com formato triangular na caixa de roda, afim de compensar a inclinação da mesma, o que impede o bom funcionamento da catraca do cinto, (portanto a catraca seria fixada em um local vertical e mais resistente do que em um "L" como fora dito) daria certo?
Obrigado

[Gui Guedes]

Olá Paulo, possuo um cinto Simpson de 5 ou 4 pontas, usado mas em perfeito estado pra vender.
Ele custa caro, mas to vendendo num precinho camarada...e facilito ainda.
Me liga qualquer coisa: (12) 8118-4588...ou e-mail: guilopesguedes@yahoo.com.br
Abraço.

[Paulo_CW]

Se me permitem minha humilde opinião...
Se vc tem um jeep com o qual anda a mais de 100km/h, numa batida, o q vai acontecer é q a lataria vai sair fora do chassi, dae amigo ja era...não adianta cinto pois vai acontecer o que mostro na foto anexa.
Portanto faço algumas considerações importantes: tenho no meu jeep os cinto de 4 pontos q uso em trilhas e tbm os de 3 pontos para uso normal.

Com os de 4 pontos profissionais fico sem mobilidade nenhuma, pois e essa mesma a função dele, ou seja te amarrar no banco mesmo, ótimo nas situações q ficamos de lado nos barrancos da vida.
Os de 3 pontos retrateis, tenho um suporte tipo L de chapa 3mm de mesma largura da chapa de fixação do sto. antonio, qual fica fixo entre a chapa do sto. antonio e a lataria, na parte do clips tenho uma porca soldada no sto. antonio (ñ tente parafusar diretamente no tubo)... e a outra ponta fixa na caixa de rodas tbm com uma chapa 3mm pelo outro lado...senão não adianta nada...
Outra coisa, nem pense fixar os cintos no chassi (vide foto) e lembre-se tbm dos suportes dos bancos geralmente são muito frageis, e tbm necessitam de reforços principalmente o do passageiro, onde e preso por 4 paraf. na caixa de ferramentas sem chapa de reforço e articulados por aquele suporte tipo gancho super frágil...
Vejam as fotos... nessa se foi um amigo...portanto, a prudência é a melhor coisa...

[Caco]

Na minha primeira volta no jeep fiz a constatação dos amigos: 4 pontos é um pé no saco...tem que ser 7 pontos mesmo, 4 pra trilha e 3 pra cidade. se o cara botar o de 4 antes de ligar a viatura, não consegue alcançar na chave...
Abs

[Alexandre Magno]

Colegas,

Tenho o cinto de 3 pontos, não automático, e gostaria de saber suas opiniões e orientações sobre a fixação dos pontos. O da esquerda (inferior) está fixado na carroceria, o da direita é o encaixe (fixado no próprio Banco), e a minha dúvida é se e como o superior será fixado no santo antônio (Maceral 3"). É seguro e permitido??
Obs: a descrição acima refere-se ao banco do motorista e meus bancos são do fiesta. Estou satisfeito com os mesmos.

Um abraço.

[Alexandre Magno]

Retornando: Só agora percebi que o tópico tem mais duas páginas, as quais contém as respostas para minhas dúvidas.
Um abração.

[cristianocalamari]

Pessoal, comprei um par de cintos 4 pontas, mas nao tenho banco concha:cry:, meus bancos dianteiros tem encosto de cabeça, mas nao sei como fazer para instalar esses cintos nesse tipo de banco, alguem pode me ajudar ?