Ver Versão Completa : Conversão de motor injetado, de gasolina para álcool
Luis Assis
02/04/2003, 12:53
Galerinha,
Já ouvi muito falar sobre conversão de motor injetado de gasolina a álcool, e as opiniões são as mais controvertes possíveis. Veja o que já ouvi:
“Simples, você passa num posto coloca álcool ao invés das gasolina e boa. A injeção vai re-adaptar a mistura para o álcool, voce só vai sofrer um pouco de manhã, mas se ficar ruim você adiciona um pouco de gasolina no tanque.”
“Basta alterar a pressão da bomba de combustível que deve ser mais alta no álcool e pronto.”
“Precisa trocar ou abrir os bicos, pois a vazão vai ter que ser maior, e pronto.”
“Precisa trocar a bomba ( colocar uma cromada e mais forte ), abrir ou trocar os bicos e reprogramar o chip da Injeção”
ou
“Não dá para fazer as diferências são muitas inclusive mangueiras que se não forem trocadas, irão corroer com o álcool.”
O Motor em questão é o Powertech 4.1
Gostaria da opinião dos senhores, no que é folclore, e o que não sobre este assunto...
[]’s
Gustavo
Com certeza, existem muitas receitas que fazem o motor funcionar com álcool, mas acho que não basta, tem que ser eficiente. Vou passar uma receita que gostei.
1 - Verifique se seu motor tem compressão alta, se for muito baixa não fica bom, pode rebaixar, mas aí fica difícil a volta. Se for motor antigo geralmente não vale a pena.
2 - Pode mandar seus bicos para o torno, ou comprar bicos "usados" para mandar para o torneiro. Depende se vai voltar ou não.
3 - A bomba com certeza vai dar problema, afinal de contas ela será mais solicitada, tem que bombear 30% a mais, geralmente a margem de segurança na fabricação vai permitir que use a original, mas ela vai quebrar (dependendo da idade dela "logo"). Quando quebrar, coloque uma com maior capacidade.
4 - Reprogramar o chip. Já ouvi falar que alguns chips mais modernos não são reprogramáveis, aí terá problemas.
5 - Tanquinho e bombinha de gasolina não é obrigatório, mas ajuda na partida. Meu cunhado descobriu outra utilidade (Quando "esquece" de ir no posto e o alcool acaba, aperta o botãozinho da bombinha, geralmente dá para chegar no posto).
O resto depende de você, pode trocar preventivamente, ou esperar dar pane, que o álcool destrói as coisas mais depressa é certo, mas também trocar por trocar sei lá.
Abraços Du.
Luis Assis
02/04/2003, 14:06
Du,
Mais precisamente o que vai quebrar? Só a bomba, ou outras coisas do Motor, como Coletor de escape, admissão, sensores, bicos, etc etc...
[]'s
Gustav
O meu ainda é a gasolina, mas meus irmãos já fizeram esta técnica em 3 carros, e única coisa que deu problema foi a bomba de gasolina.
Provavelmente dará problema em catalizador também. Catalizador não gosta de umidade, tanto que não se recomenda dar partida no tranco em carros que tem catalizador.
Eu já tive 2 carros originais a álcool que tiveram pane de catalizador, um Logus 1.8 / 1994 e uma Suprema 2.0 / 1994. Meu irmão teve um Gol GTS / 1993 que também intupiu o catalizador. Todos estes carros eram originais a alcool.
Abraços Du.
FWIW, tenho recebido informações de um amigo que trabalha na fábrica de Volkswagen em São Bernardo do Campo. Ele me falou que desde 1999 não existe diferença NENHUM entre os carros vendidos como gasolina e os vendido como álcool. Nenhuma diferença em nenhum componente sequer. Os redução nos custos de fabricação e a economia de escala gerada por padronizar tudo mais que justificava o uso de alguns componentes mais nobres, especificamente os de borracha, em todos os carros.
Quanto as diferenças mecánicas que existia, como a taxa de compressão, tudo isso agora é compensado automaticamente pelo módulo de ignição, com sensores que "leiam" a octanagem do combustível, fornecendo um sinal para alterar o ponto de ignição de acordo com uma curva pré-programado.
Abraços,
Luis Assis
02/04/2003, 17:23
Bill,
Será que isso se aplica tambem a motores da GM?
[]'s
Gustavo
Luis Assis
30/04/2003, 00:46
Bom, em suma, estou pensando em passar meu Futuro motor MPFI 4.1 Powertech de Silverado a Alcool. Ja vi na Internet que é possivel, mas não tenho idéia de como fica em relação a economia e a durabilidade das peças... Não sei, se este motor, como disse o Bill em mensagens anteriores, passou por uma Universialisação dos motors Alcool/Gasolina... Alguem do Fórum sabe me dar mais informações em relação a esta transformação?
Obrigado,
Gustavo
Barao de Castro
03/02/2008, 21:51
FWIW, tenho recebido informações de um amigo que trabalha na fábrica de Volkswagen em São Bernardo do Campo. Ele me falou que desde 1999 não existe diferença NENHUM entre os carros vendidos como gasolina e os vendido como álcool. Nenhuma diferença em nenhum componente sequer. Os redução nos custos de fabricação e a economia de escala gerada por padronizar tudo mais que justificava o uso de alguns componentes mais nobres, especificamente os de borracha, em todos os carros.
Quanto as diferenças mecánicas que existia, como a taxa de compressão, tudo isso agora é compensado automaticamente pelo módulo de ignição, com sensores que "leiam" a octanagem do combustível, fornecendo um sinal para alterar o ponto de ignição de acordo com uma curva pré-programado.
Abraços,
e o que vc acho de um produto que esta sendo vendido no mercado livre, chama-se master flex, é só colocar na injeção. Será que presta? gostaria de colocar num vitara 1.6 16v. Qual a sua opnião?
sds
Breno
Caro Barão!
Tenho um "conversor" deste, só que não se chama master flex, tem outro nome.
Usei durante alguns anos em um gol 1.0 16V.
O que posso falar, é que vale a pena, pois pode rodar ou no álcool, ou na gasolina (só não pode misturar).
Não causa danos ao motor, é totalmente reversível (tá aqui em casa esperendo o próximo 1.0)
Oque tem por aqui, se usa um para 1.0 - 1.6; outro modelo para 1.8 - 2.0 e outro modelo par 2.2 acima.
Existe a opção e chipar, mais ocorre que mutas vezes, perde-se o chip origina (esquece onde guardou), ou que fazer a "volta", daí tem que abrir a central de injeção para trocar o chip...
Com essa caixnha, quer fazer a volta, aperta um botão, quer retirar, desconecta os fios, bem simples.
Resumindo, é seguro.
Abraços.
Kim.
Leonardo Dic
05/02/2008, 13:09
Eu tenho um Gol 1.6 ap Mi com o chip que aumenta o tempo de injeção. Não alterei mais nada. Ficou muito bom, não falha, nem quando frio e faz até 11 na pista andando a 100/h. Na cidade ta fazendo 8,5. Até agora a bomba não queimou. O mecanico disse que não era preciso alterar a pressão da bomba que nos Mi é de 3 bar. Disse q faz isso nos monobico.
O sistema de partida a frio é obrigatorio, pois se não de manhã tem que dar umas 18 partidas até pegar. Eu coloquei com o botãozinho, é só dar uma injetadinha rapida e ele pega sempre na primeira, depois durante o dia não precisa mais.
Rodei 15.000 km assim, até agora não percebi nada no catalisador.
Abraço
estou pensando em converter o Feroza pra álcool...
Tenho um Gol MI 1.0 e utilizo a uns 6 meses alcool no meu carro, que é original gasolina. Roda naturalmente, sem problemas, o unico problema é mesmo de manha, não pega mesmo, tem que no minimo duas partidas pra pegar. Relação a economia: olha, se o alccol gasta mais, é quase que imperceptivel a diferença entre a gasolina e o alccol (que está fazendo por volta de 13,5 km/l). Notei também um aumento mais rápido na temperatura, principalmente em engarrafamentos, que é comum. Não notei diferença em ruido ou desgaste em peças como dito até agora aqui no topico, mas acredito que a primeira a poder querer dar problema seja a bomba de combustivel, pois a minha ainda é original, propria pra gasolina. Mas deixo uma pergunta pra ser respondida por todos vc´s: Em relação a corrosão, desgaste de peças e etc, o alccol realmente é mais propicio a um maior desgaste. Mas a nossa gasolina já não possui de 20% a 23% de alcool? Então as peças de todos os veiculos já tem que estar preparadas para este contato com o alcool. Então, o que seria mesmo importante não seria mesmo o funcionamento ideal do motor?
Abraços!
Walter L. L. Casitta
06/02/2008, 19:46
O meu irmão usa um módulo que converte a Ranger 2.5 dele pra álcool a 2 anos. Nunca teve problema a não ser pela manhã nos dias mais frios. O dele tem um chave seletora álcool/Gasolina. No mercado livre vi a venda um módulo flex que através da sonda lambda consegue identificar o combustível e então permitir até mistura dos combustíveis exatamente como os veículos flex de fábrica...
Mas deixo uma pergunta pra ser respondida por todos vc´s: Em relação a corrosão, desgaste de peças e etc, o alccol realmente é mais propicio a um maior desgaste. Mas a nossa gasolina já não possui de 20% a 23% de alcool?
Hoje em dia a mistura é de 25%, mas tem um grande detalhe que passa batido pra maioria: o álcool misturado à gasolina é o anidro, e nas bombas de álcool o que se encontra é o hidratado. Se o álcool puro já desenvolve alguma corrosão, misturado com agua será pior, e pior ainda quando se faz a mistura de álcool hidratado com gasolina, já que neste caso a água presente no álcool hidratado entra em decantação.
É por causa disso que os fabricantes recomendam a troca de combustível com o tanque na reserva, e para entender como acontece esta decantação é só lembrar do teste que serve para avaliar a porcentagem de álcool adicionado à gasolina.
Em resumo, 25% de álcool na gasolina oferece algum índice de corrosão (que é apenas um dos problemas desta mistura) mas com certeza este índice é bem menor quando comparado ao álcool puro (na verdade, álcool + água).
Então as peças de todos os veiculos já tem que estar preparadas para este contato com o alcool. Então, o que seria mesmo importante não seria mesmo o funcionamento ideal do motor?
Todos os veículos?
Outro grande problema é colocar tudo no mesmo saco e achar que todo motor já "nasceu" flex de fábrica.
Tire da lista de "todos os veículos" qualquer um que possua carburador, boa parte dos injetados fabricados há alguns anos atrás e a grande maioria dos importados, e do que sobrar convém fazer uso de critério, porque uma coisa é motor preparado para funcionar com 25% de álcool, e outra, bem distinta, é motor preparado para funcionar com 100% de álcool hidratado. Este "pequeno" detalhe envolve custo, e como na hora da festa as montadoras economizam até em palito... :twisted:
Então, o que seria mesmo importante não seria mesmo o funcionamento ideal do motor?
E para o funcionamento ideal do motor basta trocar de combustível?
Deixando de lado a corrosão:
-Taxa de compressão não conta?
-Relação estequiométrica é detalhe?
-Curva de avanço de ignição serve pra que mesmo?
.
Barao de Castro
07/02/2008, 05:30
Caro Barão!
Tenho um "conversor" deste, só que não se chama master flex, tem outro nome.
Usei durante alguns anos em um gol 1.0 16V.
O que posso falar, é que vale a pena, pois pode rodar ou no álcool, ou na gasolina (só não pode misturar).
Não causa danos ao motor, é totalmente reversível (tá aqui em casa esperendo o próximo 1.0)
Oque tem por aqui, se usa um para 1.0 - 1.6; outro modelo para 1.8 - 2.0 e outro modelo par 2.2 acima.
Existe a opção e chipar, mais ocorre que mutas vezes, perde-se o chip origina (esquece onde guardou), ou que fazer a "volta", daí tem que abrir a central de injeção para trocar o chip...
Com essa caixnha, quer fazer a volta, aperta um botão, quer retirar, desconecta os fios, bem simples.
Resumindo, é seguro.
Abraços.
Kim.
Valeu pela dica, ma onde posso encontrar tal produto? Vc saberia dizer preço ou loja ode poderei comprar? Eu tenho um kit gnv para por no carro, mas estou preferindo testar o alcool primeiro pela questão única do porta malas e a incostância do governo em relação ao gas.
Barao de Castro
07/02/2008, 05:36
Eu tenho um Gol 1.6 ap Mi com o chip que aumenta o tempo de injeção. Não alterei mais nada. Ficou muito bom, não falha, nem quando frio e faz até 11 na pista andando a 100/h. Na cidade ta fazendo 8,5. Até agora a bomba não queimou. O mecanico disse que não era preciso alterar a pressão da bomba que nos Mi é de 3 bar. Disse q faz isso nos monobico.
O sistema de partida a frio é obrigatorio, pois se não de manhã tem que dar umas 18 partidas até pegar. Eu coloquei com o botãozinho, é só dar uma injetadinha rapida e ele pega sempre na primeira, depois durante o dia não precisa mais.
Rodei 15.000 km assim, até agora não percebi nada no catalisador.
Abraço
Não estou querendo chipar não. Afinal quero é testar se ficar bom e me agradar será definitivo. Mas a prioridade é algo que na hora que eu quiser me desfazer do carro deixe ele original para não dificultar a venda entende? Eu sou fã do GNV mas tem suas limitações, principalmente no porta-malas que esta sendo vital hj no meu trabalho
sds
Breno
Barao de Castro
07/02/2008, 05:42
O meu irmão usa um módulo que converte a Ranger 2.5 dele pra álcool a 2 anos. Nunca teve problema a não ser pela manhã nos dias mais frios. O dele tem um chave seletora álcool/Gasolina. No mercado livre vi a venda um módulo flex que através da sonda lambda consegue identificar o combustível e então permitir até mistura dos combustíveis exatamente como os veículos flex de fábrica...
Camarada qual a KM desta ranger? E quantos km's seu irmão rodou com o alcool? Ela é aquele motor 4cc que são 2 velas por cilindro? Qual o sistema que ele usa?
sds
Breno
E para o funcionamento ideal do motor basta trocar de combustível?
Deixando de lado a corrosão:
-Taxa de compressão não conta?
-Relação estequiométrica é detalhe?
-Curva de avanço de ignição serve pra que mesmo?
Claro que tudo isso conta, mas não disse que tal procedimento é certo (troca de combustivel).:stop: Mas o que eu quero mesmo na verdade, e todo mundo que faz tal mudança também, é ver o motor funcionando, e levando a gente em todos os locais que a gasolina leva também. :dance:O que a galera mesmo não sabe aqui, é qual peça que vai pro pau primeiro.:pensativo: Todos estes itens que vc citou, devem estar funcionando normalmente (imagino, pois não apareceu pane nenhuma, por enquanto, rs...), ou pelo menos, no limite de funcionamento. Se um dia der pane em alguma coisa, eu aviso aqui no forum o que foi primeiro!:-D
VOVÔ DO TROLLER
07/02/2008, 17:43
Hoje em dia a mistura é de 25%, mas tem um grande detalhe que passa batido pra maioria: o álcool misturado à gasolina é o anidro, e nas bombas de álcool o que se encontra é o hidratado. Se o álcool puro já desenvolve alguma corrosão, misturado com agua será pior, e pior ainda quando se faz a mistura de álcool hidratado com gasolina, já que neste caso a água presente no álcool hidratado entra em decantação.
É por causa disso que os fabricantes recomendam a troca de combustível com o tanque na reserva, e para entender como acontece esta decantação é só lembrar do teste que serve para avaliar a porcentagem de álcool adicionado à gasolina.
Em resumo, 25% de álcool na gasolina oferece algum índice de corrosão (que é apenas um dos problemas desta mistura) mas com certeza este índice é bem menor quando comparado ao álcool puro (na verdade, álcool + água).
Todos os veículos?
Outro grande problema é colocar tudo no mesmo saco e achar que todo motor já "nasceu" flex de fábrica.
Tire da lista de "todos os veículos" qualquer um que possua carburador, boa parte dos injetados fabricados há alguns anos atrás e a grande maioria dos importados, e do que sobrar convém fazer uso de critério, porque uma coisa é motor preparado para funcionar com 25% de álcool, e outra, bem distinta, é motor preparado para funcionar com 100% de álcool hidratado. Este "pequeno" detalhe envolve custo, e como na hora da festa as montadoras economizam até em palito... :twisted:
E para o funcionamento ideal do motor basta trocar de combustível?
Deixando de lado a corrosão:
-Taxa de compressão não conta?
-Relação estequiométrica é detalhe?
-Curva de avanço de ignição serve pra que mesmo?
.
É isso aí Sukys. Acho que você matou a charada. Eu tenho um mecânico conhecido especializado em carburação e injeção que instala estes conversores, só que ele fala para o freguês que não é conveniente instalar, que não fica bom. Se o freguês quiser instalar, problema dele. Abçs. Válter
Barao de Castro
08/02/2008, 02:46
É isso aí Sukys. Acho que você matou a charada. Eu tenho um mecânico conhecido especializado em carburação e injeção que instala estes conversores, só que ele fala para o freguês que não é conveniente instalar, que não fica bom. Se o freguês quiser instalar, problema dele. Abçs. Válter
E vc teria dificauldade em descobrir o preço deste produto? Não consegui ainda achar aqui em Fortaleza
Walter L. L. Casitta
08/02/2008, 07:56
Camarada qual a KM desta ranger? E quantos km's seu irmão rodou com o alcool? Ela é aquele motor 4cc que são 2 velas por cilindro? Qual o sistema que ele usa?
Breno
É esse motor mesmo e já rodou mais de 70.000Km alternando entre álcool e gasolina. A Ranger dele tá com uns 180.000Km rodados...
Barao de Castro
11/02/2008, 02:38
Esse motor é uma beleza, originalmente ela vem com a caixa de marchas longa né? Diz ae qual é o kit alcool que vc esta usando? Agradeço sua resposta
sds
Breno
Hudson Buck
11/02/2008, 19:34
Se o álcool puro já desenvolve alguma corrosão, misturado com agua será pior, e pior ainda quando se faz a mistura de álcool hidratado com gasolina, já que neste caso a água presente no álcool hidratado entra em decantação.
Uma pequena correção:
Depois de misturados álcool e água eles não separam sem a utilização de processos específicos e muito gasto de energia. Portanto a tal separação da água do álcool dentro tanque só pela adição de gasolina jamais ocorrerá.
Abraços.
Infelizmente não guardei o link, mas essa história da decantação da água eu li em assunto técnico, que inclusive descrevia a reação, ocasionada pelos componentes parafínicos da gasolina.
Se vero, deixo para os especialistas em química, mas sem isso ou além disso, ainda existe a separação de fases (gasolina/álcool e álcool/água) ocasionada pela mistura de álcool hidratado à gasolina com álcool anidro, onde o link abaixo detalha os danos ao motor, e ao bolso.
http://www.automovel.com.br/00_Noticias/ExibeNoticia.asp?Tp=3&Id=1857
.
Caros amigos!
Façam um teste muito simples.
Peguem 50ml de água e 50ml de gasolina.
Coloquem a gasolina 1º, depois coloque a água e chacoalhe bem (coloque em um recipiente que se possa fechar).
Deverá ficar a proporção de aproximadamente 70ml de água e 30ml de gasolina (que será pura - é o que se estima)
Se quiser acelerar o processo, coloque sal na água, uma colher de cafezinho, reduzira na metade o tempo do processo de separação.
Esse processo é publico e obrigatório em todos os postos de combustível, bem como verificar a densidade do mesmo, sendo que para o álcool, para cada temperatura tem uma densidade diferente.
Então, quando se mistura álcool e gasolina, existe a separação!
Abraços.
Kim.
Hudson Buck
11/02/2008, 21:50
Vamos tentar explicar o que ocorre no teste:
O álcool que esta na gasolina é polar. A gasolina é apolar. A água é polar. O álcool esta misturado com a gasolina e não dissolvido, no entanto quando se mistura água com alcool o dois se dissolvem e só se separam por destilação.
Quando se mistura água na gasolina a água reage com o álcool (anidro) que estava mistura com a gasolina e após repousar os liquidos se separam. A separação ocorreu porque o álcool agora esta ligado à água. A mistura agora é bifásica: Gasolina + ácool/água. Não houve separação do álcool e da água. Não haverá só água, nem haverá só alcool. Reafirmo a informação do meu post acima. mais informações de como fazer o teste no link http://www.cdcc.sc.usp.br/quimica/experimentos/teor.html .
Abraços.
joão k. chikui
11/02/2008, 22:25
Grande amigo Kim
Neste caso vc está enganado. O alcool hidratado , com por volta de 10% de agua, forma mistura homogênea com nossa gasolina (com 24% de alcool), em qq proporção.
No teste citado , a situação é bem diferente, pois vc pega 50% de uma gasolina com 24% de alcool , e extrai este alcool com 50% de agua salgada. Como o alcool é polar , prefere a fase aquosa, sobrando na fase sobrenadante apenas a apolar gasolina.
Um abraço no filhão.
Caros amigos!
Façam um teste muito simples.
Peguem 50ml de água e 50ml de gasolina.
Coloquem a gasolina 1º, depois coloque a água e chacoalhe bem (coloque em um recipiente que se possa fechar).
Deverá ficar a proporção de aproximadamente 70ml de água e 30ml de gasolina (que será pura - é o que se estima)
Se quiser acelerar o processo, coloque sal na água, uma colher de cafezinho, reduzira na metade o tempo do processo de separação.
Esse processo é publico e obrigatório em todos os postos de combustível, bem como verificar a densidade do mesmo, sendo que para o álcool, para cada temperatura tem uma densidade diferente.
Então, quando se mistura álcool e gasolina, existe a separação!
Abraços.
Kim.
Mais uma vez, se existe ou não a decantação da água é assunto que deixo para quem entende de química, mas em função de outros fatores isso é até fichinha, porque o FATO de existir a separação de fase já é mais do que o suficiente para evitar misturas, e o FATO de atacar metais e alguns tipos de plásticos já é mais do que o suficiente para evitar a utilização de álcool puro (hidratado ou não) em motor projetado para consumir gasolina, e no link que postei tem especialista explicando o porque, e caso persista dúvida é só contactar o S.A.C. de qualquer fabricante de automóvel, mas se o que vale mesmo é a falsa sensação de economia em motor sem adequação para o álcool, bola pra frente. Os mecânicos agradecem. :mrgreen:
.
Barao de Castro
11/02/2008, 23:49
Então peço a gentileza de todos da lista postarem suas opniões.
No caso quando começei argumentar sobre transformar meu suzuki 1.6 16v em alcool, somente atráves de um produto que esrta sendo vendido no mercado livre chamado master flex, deu toda essa aula de química. Agora a pergunta mais simples do tópico, transforma para GNV ou alcool? Qual deles será mais prejudicial ao meu motor? Minha ´´unica dúvida quanto colocar o gnv novamente é em relação ao porta malas que hj preciso muito e porque eles inicialmente este em um vitarra 1.6 8v 3p, troquei por um 16v 5p, e meu medo se dá referente ao sensor de massa de ar.
Aguardo ancioso as suas opniões
sds
Breno
Eli Campanhol
18/09/2008, 16:59
Leonardo Diccini,
Estou pesquisando sobre conversão de carro a gasolina para alcool e achei várias opiniões e no meu caso que é idêntido ao seu, tenho uma Parati CL 1.6 MI e estou querendo passar para alcool, tenho uma pergunta, qual é a marca do seu módulo de conversão?
Ou a maioria das marcas não tem diferença?
Desde já agradeço
Eli Campanhol
8) Troquei o CHIP do meu gol 1.8 mi 1997.
Optei por trocar o chip, para ter o chip original guardado, e pelo chip corrigir os parâmetros do motor, como o ponto por exemplo, coisa que só aquela caixinha que liga nos bicos não fazem.
Ficou muito bom, mandei gravar o chip no fernando (lapa-SP) - fcoghi@terra.com.br
Abraço
wagner calixto
05/08/2011, 18:35
velhao blz. vi q vc tambem tem um gol mil, eu comprei um mil 97 e estava estranhando o motor quente estava grilando ja fiz de tudo e nao parava, ate que resolvi colocar no alcol e nao è que a praga ta boa !!!! anda pra burro e nem grilar nao grila mais ... sera que pode dar pau ??? e sera que tem que trocar as velas
LManiero
25/08/2011, 23:23
velhao blz. vi q vc tambem tem um gol mil, eu comprei um mil 97 e estava estranhando o motor quente estava grilando ja fiz de tudo e nao parava, ate que resolvi colocar no alcol e nao è que a praga ta boa !!!! anda pra burro e nem grilar nao grila mais ... sera que pode dar pau ??? e sera que tem que trocar as velas
o ford ka do meu pai tambem estava acontecendo isso, com gasolina nao vai nem a pal, mas é so colocar alcool nele que vai que vai...
foi so limpar a injeção dele que ja melhorou, mas vamos ver o que o pessoal fala ai.
Davison Reale
29/06/2015, 08:47
Tenho um Gol Cli 1.6 AP 96 e estava pensando em passar a alcool mais mecanico me disse que esses gol que e injecao mono ponto ( 1 bico so ) ele nao faz por que vai dar mto problema...Alguem ae tem um carro parecido que conseguiu fazer ?
Pessoal,
Alguma novidade nestas conversoes ?
Gasolina cada vez pior.
Abraços Du.
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