Problemas com Pajero 2.8 diesel

[boyber]

Galera do Forum 4x4,

Possuo uma pajero GLS 2.8 turbo diesel 94/95 e tive problemas de sobre-aquecimento no motor(aparentemente o radiador estourou...)
Gostaria de ter algumas opiniões a respeito deste motor? Ele apresenta muitos problemas, ou foi azar meu? Vale a pena ficar com este carro?

Obrigado, Alexandre

[Everton Júnior]

Eu acho que foi azar seu, porque eu nunca ouvi falar que o motor da Pajero tenha dado algum problema. Foram feitas as manutenções corretamente? Ja foi feita uma limpeza no radiador? É aconselhavel você ficar com o carro dependendo do estado de conservação dele!

[boyber]

O motor estava absolutamente zerado!!! Alguns mecanicos dizem que isto ocorreu pq o motor estava novo, com alta compressão e o radiador não foi visto na mecanica... Outros dizem que isto ocorre direto com as pajeros do ano 95...

Agora vou ter que fazer o motor de qualquer maneira(jogo de pistões, jogo aneis, jogo de junta completo, camisas novas, e outras peçinhas de menor valor...) Ai entra uma outra pergunta, vale a pena comprar estas peças paralelas? ou a qualidade das paralelas é muito inferior do que das originais?

[Everton Júnior]

Se vc for ficar com o carro é melhor colocar peças originais + se for vende-lo é melhor colocar no paralelo. As peças originais tem muito + qualidade doque as paralelas.

[JCPB]

Bem antigo esse tópico mas gostaria de saber o que aconteceu. A conversa de que a causa era o motor novo é brincadeira, né...???? Uma possibilidade razoável é defeito na válvula termostática, inclusive por falta de aditivo na água que emperra a mesma com resíduos de ferrugem.
Quanto a retífica, onde conseguir peças senão standard??? Existem camisas disponíveis com a mesma qualidade???

Abço,

Júlio

[LUIS ANTONIO -BA]

O motor estava absolutamente zerado!!! Alguns mecanicos dizem que isto ocorreu pq o motor estava novo, com alta compressão e o radiador não foi visto na mecanica... Outros dizem que isto ocorre direto com as pajeros do ano 95...

Agora vou ter que fazer o motor de qualquer maneira(jogo de pistões, jogo aneis, jogo de junta completo, camisas novas, e outras peçinhas de menor valor...) Ai entra uma outra pergunta, vale a pena comprar estas peças paralelas? ou a qualidade das paralelas é muito inferior do que das originais?
Esquentou tanto assim que fundiu o motor?

[Hamilton.pb]

Galera do Forum 4x4,

Possuo uma pajero GLS 2.8 turbo diesel 94/95 e tive problemas de sobre-aquecimento no motor(aparentemente o radiador estourou...)
Gostaria de ter algumas opiniões a respeito deste motor? Ele apresenta muitos problemas, ou foi azar meu? Vale a pena ficar com este carro?

Obrigado, Alexandre

Tenho uma Pajero Diesel 2.5 2007. A fama do motor dar superaquecimento é antiga. Em princípio, o carro é muito pesado para o motor. Para evitar problemas, você deve andar sempre em baixa rotação. Existem pessoas que fundiram o motor em torno de 30.000 km, o que mostra que esse motor não é confiável...

[BLUE BUS]

Tenho uma Pajero Diesel 2.5 2007. A fama do motor dar superaquecimento é antiga. Em princípio, o carro é muito pesado para o motor. Para evitar problemas, você deve andar sempre em baixa rotação. Existem pessoas que fundiram o motor em torno de 30.000 km, o que mostra que esse motor não é confiável...


O motor dele é o 4m40 e não o 4d56 das L200 e da sua Pajero.

[BLUE BUS]

Galera do Forum 4x4,

Possuo uma pajero GLS 2.8 turbo diesel 94/95 e tive problemas de sobre-aquecimento no motor(aparentemente o radiador estourou...)
Gostaria de ter algumas opiniões a respeito deste motor? Ele apresenta muitos problemas, ou foi azar meu? Vale a pena ficar com este carro?

Obrigado, Alexandre


Bom se vale o minha opinião....quando comprei a minha com o motor 4m40 igual ao seu, pensei que fosse uma excelente motor:cry: mas acabei me desapontando com a resistência do mesmo...tem pessoas aqui no forum que dizem que é muito bom (uma minoria muito pequena mesmo) que acha o motor bom.....:pensativo:. A minha bateu o motor com 182.000 km e este carro nunca foi surrado pois era do meu sogro que na estrada não passa de 95 km...é isto mesmo 95 km....comprei o carro pois estava super novo..usei o carro uns 6 meses com todos o cuidados que o motor a diesel requer....pronto estava lá o problema....aqueceu e o marcador estava na metade da temperatura...eu estava andando a 100 km na estrada resumo da brincadeira ficou em 10.500 latinhas....conselho se for fazer o motor só coloque peça original....se não naõ aguenta:discordo: vai ter que gastar dinheiro 2 vezes. Agora se não quiser mais o motor que na minha opinião é muito fraco, faça como eu e tenha um carro perfeito....cloque um MWM zero e seja proprietário do melho carro da categoria... PAJERO COM MWM :mrgreen:. Comprei o motor da minha por 14.500 zero, e ser assaltado pela MITSUROUBO nunca mais.:dance:

Abraço

[Hamilton.pb]

O motor dele é o 4m40 e não o 4d56 das L200 e da sua Pajero.

Sim, foi engano meu. O motor da minha Pajero é que é problemático...

[BLUE BUS]

Sim, foi engano meu. O motor da minha Pajero é que é problemático...


Não só o seu, mas o meu também que era o 4m40, pois agora minha Pajero anda com MWM 2.8 zerinho:palmas: e as dores de cabeça se foram8-).


abraço

[Hamilton.pb]

Não só o seu, mas o meu também que era o 4m40, pois agora minha Pajero anda com MWM 2.8 zerinho:palmas: e as dores de cabeça se foram8-).


abraço
Caro Blue Bus,

foi só trocar o motor ou foi necessária alguma adaptação?

Um abraço,

[F. França]

Olha Só Gente, O 4m40 é Sim, Um ótimo Motor, O Problema é Que A Maioria Dos Proprietários Não Sabem Se Quer 15% Do Que Realmente Tem Que Ver Nestes Motores, Quando Comprarem Um Motor Diesel ( Que Requer Mais Cuidados ), Abaixem Na Internet O Manual De Manutenção, Estudem E Nunca Terão Problemas.

Agora Pensar Que Somente Trocando óleo E Abastecendo Ele Não Vai Quebrar Ai Não Tem Nem Conversa. Tem Amigos Nossos Com Pajero E L200 Beirando 500 Mil Aqui Em Londrina, Silverado Com 550 Mil... Mas Pensa Num Povo Que Gosta Dos Motores E Estudam Sobre Eles.

Abraços Trilheiros A Todos

[SAPO-BOMBA]

Eu discordo um pouco, pois já vi muita gente ( isso eu vendo na oficina ) reclamando do 4M40 e dos 4D56 HPE das L200... Custo alto de manutenção e pouca mão-de-obra REALMENTE especializada desses motores é a queixa mais comum.

Durabilidade varia mais por SORTE do que por uso. Vide o caso do BLUE BUS... Pegou um carro inteiraço e levou uma "porrada" no bolso por conta do motor traiçoeiro...

Eu tb tive que refazer meu 4D56 aos 150mil km, mas não por problemas, e sim por desgaste prematuro devido à um ex-proprietário relapso com a manutenção periódica.

Mas tive tanta sorte que refiz meu motor completamente sem precisar quebrar a cabeça ( e o bolso ). A única peça que troquei por sintomas de que TALVEZ pudesse dar problemas foi o comando de válvulas, e só.

Normalmente cobram uma fortuna pra refazer esses motores Mitsu, dependendo do estado em que ele se encontra ao ser desmontado.

Como meu caso foi apenas um motor "cansado", não gastei horrores de dinheiro, e fiquei com o motor zerado novamente. Vamos ver se agora ele dura o que tem que durar de fato...

[lincolnjb]

Eu discordo um pouco, pois já vi muita gente ( isso eu vendo na oficina ) reclamando do 4M40 e dos 4D56 HPE das L200... Custo alto de manutenção e pouca mão-de-obra REALMENTE especializada desses motores é a queixa mais comum.

Durabilidade varia mais por SORTE do que por uso. Vide o caso do BLUE BUS... Pegou um carro inteiraço e levou uma "porrada" no bolso por conta do motor traiçoeiro...

Eu tb tive que refazer meu 4D56 aos 150mil km, mas não por problemas, e sim por desgaste prematuro devido à um ex-proprietário relapso com a manutenção periódica.

Mas tive tanta sorte que refiz meu motor completamente sem precisar quebrar a cabeça ( e o bolso ). A única peça que troquei por sintomas de que TALVEZ pudesse dar problemas foi o comando de válvulas, e só.

Normalmente cobram uma fortuna pra refazer esses motores Mitsu, dependendo do estado em que ele se encontra ao ser desmontado.

Como meu caso foi apenas um motor "cansado", não gastei horrores de dinheiro, e fiquei com o motor zerado novamente. Vamos ver se agora ele dura o que tem que durar de fato...

Concordo com o amigo Sapo... os motores que a mitsubish colocou no mercado Brasileiro (4M40 e 4D56) são muito fracos e de manutenção alta. O superaquecimento também me atingiu e o mais interessante é que o sensor de temperatura so foi dar sinais depois que ela ferveu (um mecanico me disse que que por não funcionar de forma continua o superaquecimento so é percebido tarde demais - erro de projeto). Meu motor apresentou problemas antes dos 100.000 - tive que trocar o cabeçote a tampa e o comando de valvulas por causa do superaquecimento. O superaquecimento começou com uma falha no radiador (carro a diesel com radiador com partes plasticas????). O radiador estourou e ai ferrou tudo.

Numa retifica fiquei intrigado com o fato de que teria que trocar o cabeçote pois o mesmo não poderia ser aplainado. A retifica apontou um cabeçote feito de aluminio e cerâmica (a cerâmica não pode ser cortada como o aluminio). Resultado: cabeçote novo.

Os motores diesel da mitsubishi são cobrados ao extremo. O turbo, o intercoooler e o modulo HPE estão colocando o motor sempre em situação de extress. Isso também acontece com os carros de corrida onde os motores precisam ser tocados a cada evento. E é isso que faz com que os motores diesel da mitsubishi durem pouco (rodam no máximo 200.000 contra os 800.000 dos motores MWM e Internacional).

Se o amigo quer um carro que seja bonito, durável e de baixa manutenção não escolha as Pajero Diesel. E se escolher... reserve dinheiro para as manuteções. A PAJERO é boa somente para os Rallys onde os motores são trocados no final da competição.

abraços do Lincoln
Pajero sport 2.8 Diesel

[4X4QUILIS]

Bom se vale o minha opinião....quando comprei a minha com o motor 4m40 igual ao seu, pensei que fosse uma excelente motor:cry: mas acabei me desapontando com a resistência do mesmo...tem pessoas aqui no forum que dizem que é muito bom (uma minoria muito pequena mesmo) que acha o motor bom.....:pensativo:. A minha bateu o motor com 182.000 km e este carro nunca foi surrado pois era do meu sogro que na estrada não passa de 95 km...é isto mesmo 95 km....comprei o carro pois estava super novo..usei o carro uns 6 meses com todos o cuidados que o motor a diesel requer....pronto estava lá o problema....aqueceu e o marcador estava na metade da temperatura...eu estava andando a 100 km na estrada resumo da brincadeira ficou em 10.500 latinhas....conselho se for fazer o motor só coloque peça original....se não naõ aguenta:discordo: vai ter que gastar dinheiro 2 vezes. Agora se não quiser mais o motor que na minha opinião é muito fraco, faça como eu e tenha um carro perfeito....cloque um MWM zero e seja proprietário do melho carro da categoria... PAJERO COM MWM :mrgreen:. Comprei o motor da minha por 14.500 zero, e ser assaltado pela MITSUROUBO nunca mais.:dance:

Abraço
Amigo Pajerista, como ficou a relação da sua Pajero, a quantos RPM ela precisa para andar a 120 km na 5º marcha ? - pois fiz o mesmo que vc, coloquei mwm 2.8, e a minha é uma GLX 95, estou ficando maluco, só consigo usar ela na 5º marcha à 80km com 2500 rpm. pode me ajudar ? - ABRAÇOS.....

[BLUE BUS]

Amigo Pajerista, como ficou a relação da sua Pajero, a quantos RPM ela precisa para andar a 120 km na 5º marcha ? - pois fiz o mesmo que vc, coloquei mwm 2.8, e a minha é uma GLX 95, estou ficando maluco, só consigo usar ela na 5º marcha à 80km com 2500 rpm. pode me ajudar ? - ABRAÇOS.....


Olha em 5ª a 120 km esta a 3300 a 3400 rpms e a 100 km esta mais ou menos a 3000 rpms...se a nossa relação fosse igual a da GLS seria um pouco melhor, agora vou te dar 1 conselho...da 1/4 de volta no parafuso da bomba injetora e o carro sera outro...não resolvera o problema da rotação mais vai ficar mais confortavel de dirigir:concordo:.

abraço

[fabricio.morgan]

Pessoal alguem pode me ajudar

Tenho uma pajero 4x4 automatica ano 93 a 4 portas a gasolina e gas motor V6 3000, o problema e que quando o carro esta em N de neutro ou P de estacionamento, acelera normalmente, para ré anda normalmente agora para frente em posição D a parece que o carro esta com o freio de mão puxado, o carro fica pesado e demora para pegar velocidade as tres marchas engatam normalmente, porem o carro esta muito fraco, lembrando que apenas quando engata a marcha.

Pude notar que no indicador de tração do painel as rodas dianteiras ficao piscando o tempo todo mesmo em prosição 2x4

[Tatiana.lopes]

Olha em 5ª a 120 km esta a 3300 a 3400 rpms e a 100 km esta mais ou menos a 3000 rpms...se a nossa relação fosse igual a da GLS seria um pouco melhor, agora vou te dar 1 conselho...da 1/4 de volta no parafuso da bomba injetora e o carro sera outro...não resolvera o problema da rotação mais vai ficar mais confortavel de dirigir:concordo:.

abraço

Olá Blues Bus. Como você conseguiu a flange para adaptar o motor na pajero?

[GeoBruno]

Rapaziada...alguém já ouviu a expressão "motor soprando"? Fui comprar uma pajero sport 2004/2007 automática...perfeita, conservação 100%, suspensão ok, tração, cambio...e quando levei em dois mecanicos e o diagnóstico foi que o motor estava soprando...o que acarreta o envio de oleo para a turbina com o passar do tempo, danificando a turbina e posteriormente o motor...
E aí alguém já ouviu falar sobre esse termo? As informações procedem? Qual seria o prazo de validade desse motor...já esta com 190 mil jm rodado...

[jardel vieira rozendo]

alguém pode me ajudar . minha Pajero 2.8 diesel esta com problemas de partida a frio . já troquei velas delph . de manha na primeira partida demora com motor frio. e sai um monte de fumaça . será bomba que esta com defeito .

[raulvargas]

Bom dia, tenho uma Pajero 94 com motor 4M40 e queria ver se vc tem o manual de manutenção em pdf para me enviar. Agradeço a atenção!