Nova Triton Katana

[RodrigoKatana546]

Pessoal,
bom dia. sou novo aqui. adquiri uma Nova Triton Katana 25/26 (que por sinal esse nome está dando muita dor de cabeça por confusão direta com a L200 sendo carro muito diferente...) e queria achar um forum de debate e dicas exclusivo deste veículo, que não estou achando. se alguem puder indicar ou mesmo desenvolver o assunto aqui, agradeço.

Rodrigo

[RodrigoKatana546]

Pretendo ainda instalar acessórios e fazer modificações.
A dúvida do momento é: como melhor instalar o rádio PY? cabeamento de energia da bateria para dentro da cabine parece que passa pela borracha dos pedais não usados para carros fabricados com direção inglesa, portanto, do lado do carona. Cabo de antena ainda não sei qual o melhor caminho. A instalação do rádio (para os pequenos) parece ser boa o nicho do carregamento por indução, mas a passagem dos cabos evitando danos e melhor acomodação por tras do painel ainda não sei.
Alguém que já instalou pode colaborar?

Ainda pretendo colcoar parachoques de aço dianteiro e traseiro (Max Offroad parece ser o melhor, preservando os sensores) e guincho, mas não sei se a suspensão original vai aguentar o peso extra na dianteira... imputando trocar a suspensão.

[HelioMarcos]

Salve pessoal!

Acompanho a bastante tempo o fórum mas somente hoje resolvi me registrar e compartilhar minha experiência.

Tenho um Triton Katana 25/26, minha primeira pick-up que acabei comprando por influência do meu pai, um feliz proprietário de uma L200 2014 que nunca lhe deu nenhum problema, segundo ele diz, só troca óleo e mais nada.

Sobre a Katana que retirei em janeiro deste ano, meu trajeto costuma ser 70% asfalto e 30% estradas de chão.

Fui agraciado com o barulho metálico vindo da suspensão traseira desde quando retirei da concessionária, já levei para avaliação onde obtive o retorno que seria necessária substituir o feixe de molas completo (já se foram 30 dias e até o presente não chegou).

Uma coisa que tem me incomodado bastante é o volante que em vias que possuem aquele leve caimento para escoamento da chuva ela fica com o volante sempre torto para esquerda, quando a via é 100% plana o volante se alinha, mas quando a inclinação se inverte o volante não fica torto para o outro lado, sempre somente para esquerda. Não relatei isso ainda pois acredito que isso vai me dar muita aporrinhação por já ter passado isso com carros da família Jeep, vou comunicar no dia da troca do feixe.

Do mais é uma caminhonete muito robusta e tem feito 14km/l somente com motorista e 10km/l com garupa e caçamba carregada.

Assim que tiver atualização vou postando aqui.

[RodrigoKatana546]

Legal, Helio.
Importante trocar experiências. Comprei minha Triton não tem um mês ainda. Comprei com 20.000km já e rodei cerca de 500km apenas.Zero problemas, zero barulhos por enquanto. Não reparei essa dirigibilidade qdo a rodovia está inclinada como disse. Direção é macia. Ainda não testei os modos off road. Rodando asfalto no modo Eco subindo a serra fiz 14,5 km/l e descendo fez 15,5. Bastante econômica. Muito confortável. Espero que mais gente se junte no tópico pra trocar experiências pois ainda vejo poucas caminhonetes Triton rodando por ai.
abraço

[HelioMarcos]

Pretendo ainda instalar acessórios e fazer modificações.
A dúvida do momento é: como melhor instalar o rádio PY? cabeamento de energia da bateria para dentro da cabine parece que passa pela borracha dos pedais não usados para carros fabricados com direção inglesa, portanto, do lado do carona. Cabo de antena ainda não sei qual o melhor caminho. A instalação do rádio (para os pequenos) parece ser boa o nicho do carregamento por indução, mas a passagem dos cabos evitando danos e melhor acomodação por tras do painel ainda não sei.
Alguém que já instalou pode colaborar?

Estou com um kit rádio PX pra instalar também, mas sem ideia por onde passar o fio da antena.

Uma tomada 12v na caçamba está fazendo muita falta também.

Necessidades que só vão aparecendo com o uso diário.

[sm4rco]

Pretendo ainda instalar acessórios e fazer modificações.
A dúvida do momento é: como melhor instalar o rádio PY? cabeamento de energia da bateria para dentro da cabine parece que passa pela borracha dos pedais não usados para carros fabricados com direção inglesa, portanto, do lado do carona. Cabo de antena ainda não sei qual o melhor caminho. A instalação do rádio (para os pequenos) parece ser boa o nicho do carregamento por indução, mas a passagem dos cabos evitando danos e melhor acomodação por tras do painel ainda não sei.
Alguém que já instalou pode colaborar?

O Edumar é fera nisso. Ele é PX e PY há muitos anos. Vou pedir pra ele dar uma força aqui.

[sm4rco]

Salve pessoal!

Acompanho a bastante tempo o fórum mas somente hoje resolvi me registrar e compartilhar minha experiência.

Tenho um Triton Katana 25/26, minha primeira pick-up que acabei comprando por influência do meu pai, um feliz proprietário de uma L200 2014 que nunca lhe deu nenhum problema, segundo ele diz, só troca óleo e mais nada.

Sobre a Katana que retirei em janeiro deste ano, meu trajeto costuma ser 70% asfalto e 30% estradas de chão.

Fui agraciado com o barulho metálico vindo da suspensão traseira desde quando retirei da concessionária, já levei para avaliação onde obtive o retorno que seria necessária substituir o feixe de molas completo (já se foram 30 dias e até o presente não chegou).

Uma coisa que tem me incomodado bastante é o volante que em vias que possuem aquele leve caimento para escoamento da chuva ela fica com o volante sempre torto para esquerda, quando a via é 100% plana o volante se alinha, mas quando a inclinação se inverte o volante não fica torto para o outro lado, sempre somente para esquerda. Não relatei isso ainda pois acredito que isso vai me dar muita aporrinhação por já ter passado isso com carros da família Jeep, vou comunicar no dia da troca do feixe.

Do mais é uma caminhonete muito robusta e tem feito 14km/l somente com motorista e 10km/l com garupa e caçamba carregada.

Assim que tiver atualização vou postando aqui.

Que bom, mais um proprietário. Vamos fazer o tópico crescer e enriquecer de informações do modelo.

[RodrigoKatana546]

Estou com um kit rádio PX pra instalar também, mas sem ideia por onde passar o fio da antena.

Uma tomada 12v na caçamba está fazendo muita falta também.

Necessidades que só vão aparecendo com o uso diário.


Acabei de instalar a parte elétrica e de antena. Depois que se sabe o caminho fica simples...
Usei antena com base magnética, que fica mais simples. Ambos, cabos elétricos e antena, portanto, fiz passar pelo mesmo caminho para dentro da cabine. É um borrachão que passa pelo corta-fogo um conjunto de conduítes e que fica num ponto alto do banco do carona. Fácil de perceber qdo se olha pelo cofre do motor. Ele sai na altura do filtro do ar condicionado. Vc precisa tirar o porta luvas inferior e uma proteção inferior do filtro do ar condicionado para poder visularizar a passada dos cabos e melhor acessar os mesmos. Não cortei o borrachão nem tentei passar junto com o conduite, apenas forcei a passagem dos cabos junto da borda da borracha. Fixei o cabo de energia do radio com fitas Hellerman junto de outros conduites até chegar junto da bateria. Ao desconectar o borne positivo fique ciente que vai zerar todos teus ajustes no computador de bordo, resetando, bem como o carro pode dar uma buzinadas (que me assustou na primeira vez...). O cabo da antena, passando junto com os de energia pelo borrachão, eu fiz subir no canto do capô e percorrendo junto a coluna A e vão do para-brisas até o teto/capota e, como a minha é a Katana, junto da espera do rack. e colocando a base magnética mais atrás (o correto para o bom sinal é bem no centro da capota pois a chapa metálica faz o plano-terra otimizando o sinal). Como não fixei o cabo posso realocar qdo for usar considerando que a base é magnética. Observo que o cabo da antena tem a espessura exata do vão que o para-brisa tem com o encaixe na coluna A e basta apertar para que ele se encaixe e fique fixo. Fiz o mesmo com o Jimny Sierra que temos. Fica perfeito.
Ainda não terminei o serviço mas agora somente falta acomodar o rádio. Vi esses dias que um proprietario de triton colocou o radio bem no nicho do painel que tem o carregamento por indução de celular. Seria perfeito mas nao consegui ver como passar os cabos por tras. Se nao conseguir vou ter que colocar de lado no painel, junto as pernas do carona. Depois mostro como fiz. Seguem fotos do cabo da antena e base:
583044583045

[RodrigoKatana546]

Desligando o Start/Stop

Como não suporto ter que ficar desligando no botão toda vez que dou partida, fui pesquisar como o pessoal está resolvendo esse PROBLEMA. Achei um video de um australiano que mostra a solução mais simples: deslicar o chicote de sensor de capô aberto. Para isso basta apenas retirar a proteção plastica superior que fica acima do radiador (são 8 clipes que se tira com uma chave de fenda com leve pressão para cima) e depois localizar o chicote que é o que vai para a trava do fechamento de capô. Use uma chave de fenda para soltar a trava por dentro do clipe. Depois só fixar com uma cinta hellerman para não ficar batendo. Coloquei uma fita para proteger os conectores de poeira e sujeiras. Espero ter resolvido... Se não funcionar depois aviso.
583046583047

[Samuel Dias]

Desligando o Start/Stop

Como não suporto ter que ficar desligando no botão toda vez que dou partida, fui pesquisar como o pessoal está resolvendo esse PROBLEMA. Achei um video de um australiano que mostra a solução mais simples: deslicar o chicote de sensor de capô aberto. Para isso basta apenas retirar a proteção plastica superior que fica acima do radiador (são 8 clipes que se tira com uma chave de fenda com leve pressão para cima) e depois localizar o chicote que é o que vai para a trava do fechamento de capô. Use uma chave de fenda para soltar a trava por dentro do clipe. Depois só fixar com uma cinta hellerman para não ficar batendo. Coloquei uma fita para proteger os conectores de poeira e sujeiras. Espero ter resolvido... Se não funcionar depois aviso.
583046583047

Mas qual a necessidade disso?

Isso é o grande valor de um fórum, compartilhar dicas e experiências :palmas:

[RodrigoKatana546]

Mas qual a necessidade disso?

Isso é o grande valor de um fórum, compartilhar dicas e experiências :palmas:

Aproveitando para te responder e atualizar o teste que fiz ontem.
Não é tanto necessidade mas gosto ou mesmo preservar componentes. O Start/Stop é uma demanda meio que obrigatória na indústria moderna pois é um dispositivo considerado de maior pontuação para aqueles veículos que emitem menos poluentes e que são mais econômicos. O governo acredita que esse tipo de coisa é benéfico para a sociedade, só que abaixar impostos eles não querem... e além de se pagar cada vez mais impostos e termos que gastar mais com combustíveis ruins, que geram mais manutenção e colocar aditivos, temos que gastar mais no que acontece com o start/stop: desgaste prematuro no motor de arranque e diminuição da vida útil da bateria, sem falar em desligamento do ar condicionado ou mesmo numa situação de segurança com o delay de ter que arrancar rápido tendo o passo maior de dar partida e então deslocar o veículo. A indústria oferta ao motorista o botão de desligamento, mas somente depois que o veículo for ligado, isto é, se você não quer estar com o veículo desligando a cada parada de semáforo ou situação temporária, você vai ter que desligar o start/stop no botão do painel. Mas isso, embora simples, é um saco no dia a dia... e demanda tu te lembrares pois podes ser surpreendido quando menos espera numa parada. Para contornar isso, cada carro e marca tem uma saída... seja por módulos acessórios vendidos por empresas independentes, acoplando-se ao OBD, jumpers em caixa de fusíveis, ou outras formas como foi o encontrado pelos australianos.

Atualizando o teste que fiz: perfeito!
Foi só soltar o conector de capô aberto que o start/stop não entra em operação. Não aparece nenhum alerta no painel. O carro agora está enfim NORMAL.

[RodrigoKatana546]

Acabei de instalar a parte elétrica e de antena. Depois que se sabe o caminho fica simples...
Usei antena com base magnética, que fica mais simples. Ambos, cabos elétricos e antena, portanto, fiz passar pelo mesmo caminho para dentro da cabine. É um borrachão que passa pelo corta-fogo um conjunto de conduítes e que fica num ponto alto do banco do carona. Fácil de perceber qdo se olha pelo cofre do motor. Ele sai na altura do filtro do ar condicionado. Vc precisa tirar o porta luvas inferior e uma proteção inferior do filtro do ar condicionado para poder visularizar a passada dos cabos e melhor acessar os mesmos. Não cortei o borrachão nem tentei passar junto com o conduite, apenas forcei a passagem dos cabos junto da borda da borracha. Fixei o cabo de energia do radio com fitas Hellerman junto de outros conduites até chegar junto da bateria. Ao desconectar o borne positivo fique ciente que vai zerar todos teus ajustes no computador de bordo, resetando, bem como o carro pode dar uma buzinadas (que me assustou na primeira vez...). O cabo da antena, passando junto com os de energia pelo borrachão, eu fiz subir no canto do capô e percorrendo junto a coluna A e vão do para-brisas até o teto/capota e, como a minha é a Katana, junto da espera do rack. e colocando a base magnética mais atrás (o correto para o bom sinal é bem no centro da capota pois a chapa metálica faz o plano-terra otimizando o sinal). Como não fixei o cabo posso realocar qdo for usar considerando que a base é magnética. Observo que o cabo da antena tem a espessura exata do vão que o para-brisa tem com o encaixe na coluna A e basta apertar para que ele se encaixe e fique fixo. Fiz o mesmo com o Jimny Sierra que temos. Fica perfeito.
Ainda não terminei o serviço mas agora somente falta acomodar o rádio. Vi esses dias que um proprietario de triton colocou o radio bem no nicho do painel que tem o carregamento por indução de celular. Seria perfeito mas nao consegui ver como passar os cabos por tras. Se nao conseguir vou ter que colocar de lado no painel, junto as pernas do carona. Depois mostro como fiz. Seguem fotos do cabo da antena e base:
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Como fiquei de atualizar, segue a parte final: fixação do rádio e suporte PPT.
Como não fiquei seguro de instalar no nicho do carregamento de indução de celular no painel, resolvi fixar o rádio na lateral do painel no vão das pernas do carona. Atenção em verificar o local exato onde o porta luvas abre até o final para não atrapalhar. Ao invés de furar e colocar o suporte metálico que vem com o rádio eu fixei com velcro usando fita dupla face. Assim eu posso tirar e colocar o rádio com facilidade bem como evitar de furar o painel e usar parafusos e porcas, que é bem mais trabalhoso, complexo, demorado e ainda deixa danos no painel. Fiz isso na Land Rover e no Jimny e tem funcionado super bem. A fita e velcro dão conta do recado. O suporte de PPT optei por colocar mais perto do volante, ali sim fiz um pequeno furo no acabamento para colocar os dois parafusos pequenos que acompanham o rádio. O suporte é em inox. Quem quiser optar por um suporte que não precise furar, existe um em plástico no Mercado Livre que já é preparado com fita dupla face e pode ser uma alternativa, eu acabei aproveitando o que veio na caixa do rádio. Nesta posição que coloquei o suporte o cabo até o rádio não atrapalha nenhum comando do painel nem obstrui o nicho de carregamento por indução. Tudo testado e aprovado. O tempo dirá se a posição do rádio atrapalha as pernas do carona ou algum inconveniente até então não percebido.
Espero ter ajudado. Seguem imagens da disposição.
(sugestão de suporte de PPT em plástico para fixar com fita dupla face. Uso no Jimny e nunca deu problema: Mercado Libre (https://www.mercadolivre.com.br/suporte-ptt-microfone-radio-px-carros-plastico-caminhao/up/MLBU2197158478?pdp_filters=item_id:MLB2824643187) )

583048583049

[Nicolas_cwb]

Opa Rodrigo, não tenho uma Triton mas acho teus posts muito enriquecedores, leio eles no detalhe.

Uma curiosidade: não sei se tem alguma legislação sobre o assunto, mas minha caminhonete permite desligar o start/stop sem perder a configuração quando desliga. Talvez porque ela tenha sido homologada dentro dos parâmetros ambientais sem usar o recurso (seria um "opcional")?

E algum momento quero instalar um rádio na minha, devo usar tu expêriencia mesmo sendo um veículo diferente. :)

[sm4rco]

Aproveitando para te responder e atualizar o teste que fiz ontem.
Não é tanto necessidade mas gosto ou mesmo preservar componentes. O Start/Stop é uma demanda meio que obrigatória na indústria moderna pois é um dispositivo considerado de maior pontuação para aqueles veículos que emitem menos poluentes e que são mais econômicos. O governo acredita que esse tipo de coisa é benéfico para a sociedade, só que abaixar impostos eles não querem... e além de se pagar cada vez mais impostos e termos que gastar mais com combustíveis ruins, que geram mais manutenção e colocar aditivos, temos que gastar mais no que acontece com o start/stop: desgaste prematuro no motor de arranque e diminuição da vida útil da bateria, sem falar em desligamento do ar condicionado ou mesmo numa situação de segurança com o delay de ter que arrancar rápido tendo o passo maior de dar partida e então deslocar o veículo. A indústria oferta ao motorista o botão de desligamento, mas somente depois que o veículo for ligado, isto é, se você não quer estar com o veículo desligando a cada parada de semáforo ou situação temporária, você vai ter que desligar o start/stop no botão do painel. Mas isso, embora simples, é um saco no dia a dia... e demanda tu te lembrares pois podes ser surpreendido quando menos espera numa parada. Para contornar isso, cada carro e marca tem uma saída... seja por módulos acessórios vendidos por empresas independentes, acoplando-se ao OBD, jumpers em caixa de fusíveis, ou outras formas como foi o encontrado pelos australianos.

Atualizando o teste que fiz: perfeito!
Foi só soltar o conector de capô aberto que o start/stop não entra em operação. Não aparece nenhum alerta no painel. O carro agora está enfim NORMAL.

Olha que interessante :concordo:
Aprendi mais uma.

[sm4rco]

Opa Rodrigo, não tenho uma Triton mas acho teus posts muito enriquecedores, leio eles no detalhe.

São mesmo.

[HelioMarcos]

Como fiquei de atualizar, segue a parte final: fixação do rádio e suporte PPT.
Como não fiquei seguro de instalar no nicho do carregamento de indução de celular no painel, resolvi fixar o rádio na lateral do painel no vão das pernas do carona.

Muito bom, Rodrigo! Obrigado por compartilhar sua experiência, ajuda muito.

Eu colei meu rádio nessa lateral também, mas na primeira estrada de chão ela caiu, já mudei a fita dupla face e não está segurando quando balança mais um pouco. Acho que é por causa de um protetor de plásticos da Meguiars que passei.

Atualizando sobre o feixe de molas a ser trocado na garantia, já se foram 40 dias e até agora nada, promessa é para dia 27/04. Enquanto isso, tenho que ouvir meu pai falar que minha pickup nova faz o mesmo barulho que a dele com 12 anos de uso, hahahaha

[RodrigoKatana546]

Ola

existem fitas dupla face de maior ou menor poder de colagem. Tem que ver se não é isso. Ainda não testei, mas meu rádio é pequeno e bem leve tb. Mas ainda não coloquei a prova mais radical. Vamos ver se dá certo...

Voltei de viagem ontem e mais uma surpresa: melhorou a média colocando no modo normal e usando o 4x4 em pista molhada. Foi descendo a serra, ok, mas a média de consumo ficou melhor que qdo fiz no modo eco e sem usar o 4x4. Agora fiz 16,7 km/l.

583053

[RodrigoKatana546]

Opa Rodrigo, não tenho uma Triton mas acho teus posts muito enriquecedores, leio eles no detalhe.

Uma curiosidade: não sei se tem alguma legislação sobre o assunto, mas minha caminhonete permite desligar o start/stop sem perder a configuração quando desliga. Talvez porque ela tenha sido homologada dentro dos parâmetros ambientais sem usar o recurso (seria um "opcional")?

E algum momento quero instalar um rádio na minha, devo usar tu expêriencia mesmo sendo um veículo diferente. :)


Ola Nicolas,

olha... não sei. Talvez sua caminhonete tenha sido produzida quando a legislação ainda estava em transição. Eu não sei. Mas até onde sei a Triton sempre "zera" a opção quando desliga de ter acionado o Off no painel. Mas se fizer o desligamento do chicote do sensor de capô como mostrei efetivamente o Start/Stop é desligado e nenhum alerta ou problema ocorre. Creio que a fábrica deixou assim como uma opção simples aos usuários. O único problema secundário é vc perder o alerta de capô aberto... mas pra quem é mais antigo como eu convivi a vida toda sem esse alerta, pois nunca tive um carro que tivesse isso, e posso conviver mais alguns anos... Mas conviver a cada ligada de carro tendo que apertar um botão para não ter o desligamento de forma inesperada (pq vejo como mais prejuízo que benefício), isso sim é um inconveniente pra mim.

Obrigado pelas palavras. Estamos ai para colaborar tanto quanto possível. O mundo Off Road é feito neste espírito. Um ajuda o outro.

Abraço a todos

[Edumar]

Como fiquei de atualizar, segue a parte final: fixação do rádio e suporte PPT.

Obrigado por compartilhar as suas experiências com os amigos do fórum e todos aqueles que visitam esse espaço em busca de ajuda.
Ficou muito bacana :concordo:. Já está modulando? Que rádio você está usando?

[RodrigoKatana546]

Obrigado por compartilhar as suas experiências com os amigos do fórum e todos aqueles que visitam esse espaço em busca de ajuda.
Ficou muito bacana :concordo:. Já está modulando? Que rádio você está usando?

Rádio ficou perfeito. O rádio é um Yaesu FT-3165 R com ASP, modelo novo com filtro de áudio, evolução do FT-3100. Na concessionária da Mit o técnico da oficina gostou do meu serviço... achou uma excelente ideia o caminho do cabo da antena que coloquei. Menos invasiva e sem danos, caso se queira desmontar e deixar original por alguma razão.
Obrigado pelo interesse.
:safari-rig::brinde:

[Edumar]

Esta caminhonete ficou muito legal. Era para ter desbancado as "líderes de vendas" que pouco oferecem e muito cobram.


https://www.youtube.com/watch?v=VsRpVPWwhFQ

[Edumar]

Rádio ficou perfeito. O rádio é um Yaesu FT-3165 R com ASP, modelo novo com filtro de áudio, evolução do FT-3100. Na concessionária da Mit o técnico da oficina gostou do meu serviço... achou uma excelente ideia o caminho do cabo da antena que coloquei. Menos invasiva e sem danos, caso se queira desmontar e deixar original por alguma razão.
Obrigado pelo interesse.
:safari-rig::brinde:

Parabéns! Um bom equipamento. Para 2m, não é?
Essa picape merece esse rádio bom, tem que caprichar mesmo :mrgreen:

[Mauro-sp]

A Triton está muito bacana, mas tenho visto algumas reclamações. Acho que é normal num lançamento de uma nova geração, mas no geral parece que ficou muito boa. Um projeto bem interessante que certamente mostra para a Ford e para a Toyota como se muda de geração de verdade, e merecia vender mais para o segmento dela.

[sm4rco]

Eu estranhei um pouco essa frente meia espartana dela, mas hoje me acostumei e não incomoda mais. Dizem que o espaço interno ficou muito bom comparado à antiga.

[Bigsd]

O espaço interno cresceu sim ficou bem melhor.

[Julio E]

Eu estranhei um pouco essa frente meia espartana dela, mas hoje me acostumei e não incomoda mais. Dizem que o espaço interno ficou muito bom comparado à antiga.

Ola , acabei de trocar minha Frontier Platinum 2023 com 47mil km por uma Triton Katana

NO geral , ela e mais larga portanto mais espaçosa na cabine tanto na largura quanto no entreeixos
A caçamba tem o mesmo comprimento mas e mais larga e um pouco mais alta , como tenho capotra eletrica agoa as caixas conseguem ficar abaixo do motor da capota eletrica pela diferença de altura

Acredito que todos sabem que a Triton e a nova Frontier que ja tem na Australia são o mesmo carro , talvez quando a nova Frontier vier tenha algumas mudanças ...

O painel de instrumentos e basicamente o que tinha na Frontier atual

Mas comparando a Triton Katana com a Frontier PLatinum , a Frontier pula menos por causa das molas helicoidais atras contra o feixe de molas . E sinto falta do teto solar

A Triton e mais silenciosa e o motor tambem e mais silencioso

A tração super select 2 e muito boa , nas curvas da serra na chuva a tração integral com diferencial torsen faz muita diferença

Ela e muito economica , principalmente na cidade , se souber dosar o pe e usando o modo eco ja fiz 12 km/l na cidade em trechos que na Frontier não fazia 9 cuidando para fazer media

Na estrada ainda não consegui passar dos 14 porque andei meio chutado

O Farol da Frontier e melhor que da Triton

Mas no geral esta Triton e uma evolução , muito boa ate o momento

[Bigsd]

Parabéns pelo carro novo, Júlio :palmas:
Continue postando as suas impressões. Nada como um dono real para falar sobre o carro do que esses "jornalistas" que dão uma volta na quadra e já acham que sabem tudo do carro.

Eu não sabia que o painel de instrumentos é o da Frontier, pensei que era uma versão nova da Mitsubishi. Os caras estão misturando tudo.
O que você achou do desempenho do motor?

[HelioMarcos]

Boa pessoal!
Atualizando sobre o barulho na suspensão traseira, após quase dois meses foi substituído o conjunto de feixes de molas, olha eu não fazia ideia de como estava ruim, só tive total compreensão após a troca, além do barulho a traseira estava muito molenga, balançava quando passava em quebra molas, agora está bem firme e sem barulhos, demorou mas resolveu.

Quanto ao volante torto para esquerda, foi feito uma centralização via software mas não resolveu nada, tive a impressão que piorou na verdade. Retornando a concessionária o supervisor da oficina disse que existe um relato da Mitsubishi sobre alguns chassis terem saído com desalinhamento. Minha pergunta pra ele foi, vamos fazer o que então, troca o chassi? obvio que fui irónico. Ele não soube o que me responder e o carro ficou novamente para análise, previsão de 5 dias para devolverem.

Já estou começando a não gostar da marca.

[sm4rco]

Helio, que chato. Começa mal assim.
Torcer para que resolvam isso logo. Chassis tortos é de lascar.

[Julio E]

Eu não sabia que o painel de instrumentos é o da Frontier, pensei que era uma versão nova da Mitsubishi. Os caras estão misturando tudo.
O que você achou do desempenho do motor?

Na questão de desempenho , apesar de estar muito nova a Triton não tem o delay que tem na Frontier portanto as arrancadas são mais vigorosas , e apesar de ser um cambio de 6 marchas (que ouvi falar ser Aisin e não Getrag) ela e mais rapida que a Frontier por ter mais potencia e torque .

O acerto do cambio lembra bastante da Hilux com trocas constantes sem segurar marcha e diferente da Frontier que por causa do baixo torque tentava compensar segurando mais as trocas , tanto e que quando queria andar rapido com a Frontier usava no manual mesmo ...

Mas como a Triton pula mais que a Frontier eu encomendei o Jumelo confort , vendido como acessorio pela Mitsubishi , com garantia de fabrica de 1 ano ... espero que diminua as trepidações porque a Katana 2027 tem roda aro 20 , eu preferia aro18 ...

[RodrigoKatana546]

Tive um problema na Triton Katana. Odômetro com quas 24.000km. Andando em baixa km na cidade, tempo seco, acenderam luzes de advertência no painel de falha no sistema de controle de tração e imediatamente também o marcador de temperatura do motor desligou (estava em 50% como de costume). Ao religar o carro tudo voltou ao normal mas quando fui desligar novamente, com o motor em Parking, percebi que a rotação estava em cerca de 900 RPM, e não mais em 700 RPM como de hábito.
583238
Agendei serviço na autorizada e já está há alguns dias lá. As notícias são que o software do meu módulo estava com uma versão antiga da última versão que a fábrica disponibiliza. Estão atualizando mas a fábrica exige uma série de testes antes de validar a entrega, o que ainda não terminaram. Desta forma não posso dizer se a questão foi superada. Atualizo depois aqui.
Mas questionei o setor de oficina se não seria uma questão de abrirem Recall, considerando que o controle de tração foi desabilitado inesperadamente, e me disseram que não... que seria apenas de cobertura de garantia. Pra refletir...