Ver Versão Completa : Suzuki Samurai - Spider
era
agora
Motor
1.6 16 válvulas EFI do Suzuki Swift sedan
2.5 V6 do Suzuki Grand Vitara
Alimentação
filtro de ar K&N com snorkel e pré-filtro
bateria de 95 amperes
alternador de 75 amperes (Chevrolet Kadett GSI)
Arranquei tudo isso fora, usando do V6
Transmissão
Câmbio original com flange adaptado para motor 1.6
Caixa de transferência reduzida de 4,89
Câmbio automático, e 02 caixas de transferência, 1,81 e 4,89.
Diferencial
Eixos Dana 30 com relações de 4,88
Bloqueio ARB Air Lock no eixo dianteiro
Diferencial soldado no eixo traseiro
Eixos Dana 44 do Troller, ARB na frente, Lock-Right atrás
Freio
Freio a disco nas 04 rodas
pinças de freio da VW Kombi
cilindro mestre da Chevrolet S-10
disco nas 04, do Troller
Suspensão
distância entre-eixo aumentado em 125 mm
suspensão levantada em 9 polegadas, feita em aço inox
buchas em poliuretano
amortecedores de suspensão Rancho 9000
entre -eixos em 96", trianguleted 4-link, Fox Air Shox
Direção
amortecedor de direção Rancho 5000
terminais de direção da Chevrolet C-20
direção full-hydro
Pneus
Super Swamper TSL/SX 35 x 15,5 montados em rodas Mangels 15 x 10 beadlocks
Super Swamper TSL/SX 38,5 x 14,5 montados em rodas Mangels 15 x 10 beadlocks
Acessórios
gaiola completa
bancos concha com cintos de 05 pontos
guincho Warn 9.5 xp na frente
guincho Warn 2.5 ci atrás
macaco Hi-Lift
e uma porrada de outra tralha
Quando era criança, calçando BF31.........
Release 3.0, agora calçando Swampers 32 x 11,5.......
O eixo dianteiro da época.......
Já com os pneus 32", os rolamentos estavam indo pró saco com regularidade assustador. Portanto, o próximo passo foi a troca dos eixos originais para Dana 30 e os pneus para Swampers 35 x 15,5.........
Release 4.1 contou com a substituição do motor para o 1.6 16V do Swift e a completa substituição do interior do jipe..........
Infelizamente, este release tem alguns "bugs", pois os eixos do Engesa não estão aguentando. Foram pró saco duas pontas de eixo e um bloqueio ARB........... :( :P :?
Portanto, está sendo preparado Release 5.0, equipado com eixos Dana 44 e suspensão 4-link...........
O plano é de continuar com molas e amortecedores convencionais, mas quem sabe se não entra uns Fox Air Shox na jogada!?!?!?!? 8)
Ou até uns Swampers 37"?!?!?
De qualquer forma, tem que estar rodando em tempo para as proves de Trial. Vamu vê no que dá........
Ian Moreira
06/02/2004, 11:43
Beleza Bil :D
Eu sou Fã desse seu Jeep, parabéns é Show de Bola :!: antes de conhece-lo eu olhava com um certo desdeim os Suzuki achando que não tinham a mesma característica do aceita tudo como os CJs', eu achava que eles eram meio limitados, Hummm hoje que piada :lol: :lol: :lol: , toda a hora que vejo um suzukinho parado já fico olhando por baicho, perguntando se vende(só p/ver preço mesmo) mas eu tenho uma dúvida com o meu CJ' subo em lugares bem ingremes como morros, tem um em especial um aqui perto que é um morro com uns 30 metros comprimento de subida fortíssima e um caroço bem no top que se você perder todo o embalo o caroço te trava e você não consegue subir o top, e que quando estão úmidos vou te falar a verdade só com um bom motor(o original engole o caroço tanto o 4 quanto o 6) e muito embalo porquê se ele começar a descer de ré :shock: , aí se tem que começar a rezar, porquê é muito perigoso, agora depois de toda essa novela mexicana vem a pergunta, o suzuki original tem uma boa resposta(giro/torque) e com esse seu motor mais forte, melhora em muito?
[]' Curiosos :roll:
Abraços :!:
Bom, esse negócio de motor forte vs. redução forte tem seus dois lados. Eu so da opinião que na grande maioria de situações 4x4, o quanto da redução é muito mais importante do quanto de HP. Porém, há circunstâncias em que não há substituto para potência. Esse que você descreve parece de ser uma delas, pois precisa de uma velocidade alta no começo para ter o embalo e elasticidade suficiente no motor para manter o torque no top do morro. Estou certo nisso?!?
Bom, o motor original do Samurai é excellente para o carro na forma original. Mas no momento em que você resolve botar um pneu um pouco maior, ele sofre e sofre muito. Não há alternativa em manter o giro a não ser queimar sem dó a embreagem. Por isso se faz a troca das engrenagens de relação, ou na t-case ou nos diferenciais. Não vou entrar aqui nos detalhes disso, só digo que na t-case é muito, muito melhor.......
Quanto o motor 1.6 16V que coloquei no Spider, a diferença é brutal, muito maior do que eu imaginava. Uma caracterísitca agradável deste 16V, diferente de muitos, é que ele tem um torque bom em baixo, 13,7 kgmF @ 3.000 RPM, igualzinho um 1,9 diesel @ 2.500 RPM. Nada mal......... 8) E ele é bem elástico também, dá para acelerar legal nos bosteiros para limpar os pneus.
Alias, quando quebrei as pontas de eixo do Dana 30, foi na força brutal mesmo. O jipe estava parado com os dois pneus traseiros TRAVADO em valas. Apliquei o gás e deu no que deu......
SNAP, SNAP!!! :?
Ou seja, nada de porra louca em velocidade, foi de torção pura que quebrou. Isso devido ao fato que, em certas situações está sendo fornecido para o eixo traseiro nada menos que 1.188 kgmF de torque. É força pro burro..........
Um dia meu Samurai quando crescer vai ficar parecido com o do Bill! :-)
Parabens novamente, agora so falta mesmo abocanhar alguns Trials :-)
[]s!
Dennis Figueiredo
11/02/2004, 14:25
OOOO Bill Gates :shock: ...
Poe umas fotos ai da tua máquinha em ação na trilha... tu não tens nenhuma foto tua participando de prova de trial? Queria ver o spider todo torcido com uma roda laaaaa encima e e outra laaaaaa em baixo.
[]´s
OOOO Bill Gates :shock: ...
Poe umas fotos ai da tua máquinha em ação na trilha... tu não tens nenhuma foto tua participando de prova de trial? Queria ver o spider todo torcido com uma roda laaaaa encima e e outra laaaaaa em baixo.
[]´s
Em trilha tenho poucas fotos. Quase sempre estou puxando o combóio, então os fotógrafos de plantão estão sempre lá atrás.......... :?
Quanto a minha participação em trial, até agora estou apenas no blá, blá, blá. Quebrei no primeiro obstáculo lá no Rio........... :evil:
Na próxima trilha que vou, tentarei tirar uma fotos legais da suspensão trabalhando........
Dennis Figueiredo
12/02/2004, 09:42
OOOO Bill....
Me responde uma coisa.... teu diferencial traseiro é soldado né? .... eia grosso. :twisted:
Me diga uma coisa.... como é que tu consegue fazer curvas em terrenos firmes ou estradas????? Tipo.... a tua maquina deve fazer um esforço mecânico enorme pra dobrar uma esquina :shock: .... e sempre a arrastando ou patinando uma roda não é??? nunca quebro nada por causa disso???? Da uma explicadinha como ele se comporta.
[]´s chefe. :D
OOOO Bill....
Me responde uma coisa.... teu diferencial traseiro é soldado né? .... eia grosso. :twisted:
Me diga uma coisa.... como é que tu consegue fazer curvas em terrenos firmes ou estradas????? Tipo.... a tua maquina deve fazer um esforço mecânico enorme pra dobrar uma esquina :shock: .... e sempre a arrastando ou patinando uma roda não é??? nunca quebro nada por causa disso???? Da uma explicadinha como ele se comporta.
[]´s chefe. :D
Sim, está soldado o diff traseiro. Mas tem um pulo de gato também........
Tenho roda livre no eixo traseiro. Então no asfalto:
1) Desengato a roda livre traseira
2) Engato a roda livre dianteira
3) Engato a t-case em 4x4 hi
4) Ando por aí com tração dianteira
Belê?!?
Dennis Figueiredo
12/02/2004, 10:15
Sabe que uma vez pensei em fazer isso bill, achei mais viável e simples por um bloqueio mesmo hehehehehe!!!!
Tudo de bom pra ti cara []´s
Ian Moreira
19/02/2004, 19:44
Deu Pau o Sistema :roll:
Ian Moreira
19/02/2004, 19:45
Beleza Mestre :D
Chefão desculpe a minha ignorância :( mas o Vitara não tem diferencial como o seu :?: é porquê fico reparando e ainda não ví, esses dias eu andei uns 4 Km atrás de um cara passando ele olhando pelo retrovisor deichando ele me passar só para ver a danada da bola do diferencial, o cara deve ter ficado achando que eu era ladrão ou sei lá o quê :lol:.
:arrow: Mas então o Vitara tem omocinética :?:
:arrow: As rodas são Flangeadas em 4x4 direto, pois não tem rodas livres.
:arrow: Esse sistema(sei lá qual) original é eficiente :?:
:arrow: O que que você me diz dessa foto :?: (só não vale me chamar de "GONORANTE" :lol: :lol: :lol:
Falow chefe :!:
[]' Curiosos 2 - A Volta da Ignorância.
Beleza Mestre :D
Chefão desculpe a minha ignorância :( mas o Vitara não tem diferencial como o seu :?: é porquê fico reparando e ainda não ví, esses dias eu andei uns 4 Km atrás de um cara passando ele olhando pelo retrovisor deichando ele me passar só para ver a danada da bola do diferencial, o cara deve ter ficado achando que eu era ladrão ou sei lá o quê :lol:.
:arrow: Mas então o Vitara tem omocinética :?:
:arrow: As rodas são Flangeadas em 4x4 direto, pois não tem rodas livres.
:arrow: Esse sistema(sei lá qual) original é eficiente :?:
:arrow: O que que você me diz dessa foto :?: (só não vale me chamar de "GONORANTE" :lol: :lol: :lol:
Falow chefe :!:
[]' Curiosos 2 - A Volta da Ignorância.
1- Sim, Vitara tem homocinetica na frente 4 delas... duas internas e duas externas... o diferencial eh preso no chassis e a suspensao eh independente dianteira.
2- Nao ... ele tem roda livre sim.. so que eh automatica.... para engatar eh so engatar o 4x4... para desengatar tem que deixar em 4x2 e andar 1 metro pra tras.... ela eh melhor que aquela automatica que vinha nos Jeeps mais novos.. mas ainda quebra e da problemas com pneus maiores
3- O sistema eh eficiente para o que foi projetado... mas nao da pra esperar o que tem no samurai do Bill por exemplo... e as modificacoes sao meio limitadas... mas existem sistemas de suspensao dianteira independente com bastante curso.... efetivamente sao mais confortaveis e melhores para velocidade.... mas pra TRILHAS pesadas o eixo rigido ainda eh melhor... um problema desse sistema eh que vc nao pode levantar muito o carro, ou nao pode aumentar muito o curso, senao da problema de angulo nas homocineticas... eh melhor que do niva.. mas o sistema eh o mesmo
4- a foto eh de um vitara subindo um barranco.... nada de anormal..
Abracos
"Finalizei" o desenho da suspensão..........
É um "triangulated 4-link", incorporando Fox Air Shox ao invés de molas e amortecedores convencionais. Caros prá car$lho, mas devem proporcionar um desempenho excepcional para o meu propósito......
Então o pacote de peças está resolvido:
- eixos do Troller 2002
- amortecedores / molas Fox Air Shox
- pneus Super Swamper TSL/SX 38,5" x 14,5"
Agora só falta a montagem. Alias, já começou, o jipe está agora sem toda a parte de baixo....... :shock: :D Vou tentar tirar umas fotos no findi......
Luis Assis
26/02/2004, 19:01
'Fica pronto pra Fenajeep?
[]s
Gustavo
'Fica pronto pra Fenajeep?
[]s
Gustavo
Creio que sim, depende da entrega das peças, principalmente os Fox Shox..........
Algumas fotos do trabalho no findi.......
Eixo traseiro pendurado por cordas........
posicionamento aproximado do pneu traseiro e o arco do amortecedor Fox Shox.......
arco dianteiro...........
Bill,
Pneus bonitos hein :mrgreen:
Olhei no pirate e aqui e agora me veio uma coisa na cabeca.. olha o seu pneu traseiro direito... e olha o bocal do tanque.....
Nao vai pegar nao?
Outra... o cardan traseiro nao vai ficar muuuuuuito dobrado nao... mesmo com CV?
Falando em pegar.... acho que vc vai ter que meter serra na lata pra abrir espaco pros pneus.... eu to com uma ideia aqui depois de ver os caras fazendo uma Bronco Rockcrawler aqui no Monster Garage da Discovery.... depois com mais tempo eu falo.
Abracos
Bill,
Pneus bonitos hein :mrgreen:
Pois é, até achei um mané para comprá-los, o cara só pense na belezura para andar na Augusta mesmo....... :shock: :D
Olhei no pirate e aqui e agora me veio uma coisa na cabeca.. olha o seu pneu traseiro direito... e olha o bocal do tanque.....
Nao vai pegar nao?
Não vai pegar porque o pneus está muito para fora. Mesmo em torção, o pneu não chega lá......
Outra... o cardan traseiro nao vai ficar muuuuuuito dobrado nao... mesmo com CV?
Veja essa foto aqui. Acredito que o ângulo não seja tão acentuado......
Falando em pegar.... acho que vc vai ter que meter serra na lata pra abrir espaco pros pneus.... eu to com uma ideia aqui depois de ver os caras fazendo uma Bronco Rockcrawler aqui no Monster Garage da Discovery.... depois com mais tempo eu falo.
Não duvido nada que vou ter que meter a lixadeira na lata........ :P
Pois é, até achei um mané para comprá-los, o cara só pense na belezura para andar na Augusta mesmo....... :shock: :D
Na Augusta nao... so em shopping mesmo .. pois a Augusta eh subida e pode quebrar o semi eixo http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/32bd0d46cf68d11bf2d216b8e25400ac.gif
Não vai pegar porque o pneus está muito para fora. Mesmo em torção, o pneu não chega lá......
:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: Quero so ver como vai ficar o alargador de paralama pra isso ai :lol: :lol:
Veja essa foto aqui. Acredito que o ângulo não seja tão acentuado......
Realmente.... nao ta tao acentuado nao... foi a outra foto que tinha me passado a impressao
Não duvido nada que vou ter que meter a lixadeira na lata........ :P
Depois eu te explico como eles fizeram na bronco aqui....
Abracos
:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: Quero so ver como vai ficar o alargador de paralama pra isso ai :lol: :lol:
Desisti definativamente dos alargadores. Não vou colocar nada além de alguma ciosa para rematar as paralamas do jeito que estão. Se tiver mesmo de cortar a lata, daí vejo que faço........
O perigo vai por conta dos spotters da equipe nos Trial, pois com os pneus para fora desse jeito, não será difícil entrar debaixo deles........ :shock: :D
Depois eu te explico como eles fizeram na bronco aqui....
To mandando os arquivos zipados em CAD porque eu nao consegui fazer eles ficarem com uma definicao decente em JPG :evil: :evil: :evil: ... entao ai vai no anexo...
Fiz o desenho so na parte traseira para vc entender a ideia... e acho que na frente fica mais dificil por causa dos farois.
Lembre-se que as medidas nesse desenho nao valem nada.... sao puramente em cima de um desenho de manual, entao nao tem nenhuma precisao
Explicacoes:
1- O Arquivo "samurai de lado" eh o samurai com os alargadores de paralama original
2- O arquivo "Samurai de lado_cortado" tem duas figuras, cada uma eh um passo no trabalho
agora vou falar somente do arquivo dele cortado.
3- O contorno em magenta eh o que eh asumido ser o contorno do paralama sem o alargador.
4- As linhas azuis sao os recortes pra fazer e a hachura eh a area que vai ser jogada na cacamba de sucata :lol:
5- Olhando na figura de cima vc ve que eles cortaram um retangulo la em cima, e cortaram uma linha acompanhando as laterais desse retangulo para liberar a "caixa de roda"
6- apos cortado eles "deslizam" a caixa de roda para cima e soldam tudo denovo... assim vc ganhou a altura da area cortada. (Solda TIG)
7- A figura de baixo mostra a caixa de roda ja colocada para cima, e mostra mais ou menos onde da pra cortar pra liberar mais espaco na traseira.... (esse aqui eu acho que fica dificil de fazer na frente....)
8- Depois disso eh so pintar e ta pronto.
A vantagem disso eh que vc sobe o contorno para a roda podendo colocar pneus maiores, ou entao descer a suspensao.
Abracos
Alexandre X
03/03/2004, 22:50
Puts, esses engenheiros são f%#$, fizeram eu baixar o Free DWG Viewer só para poder visualizar o arquivo :wink:
[]s
Saquei Régis, é um ótima idéia mesmo!!! Eu estive pensando naquele trampo de abrir mesmo a caixa de rodas, um trabalho desgraçado. Vou ver "em-loco" o que poderia ser feito na frente.........
:wink:
acho que a grande dificuldade no samurai eh que nao da pra fazer isso em bancada... tem que ser no carro mesmo....
No caso da Bronco aqui, os caras tiraram o paralama traseiro e fizeram na bancada.
Abracos
WOOOOOOOOOOOOHOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!
8) 8)
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Subject: Askby.com
Muito obrigado por comprar através do Askby.com.
As informações sobre sua compra estão abaixo:
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04 Super Swamper Tire TSL SX SAM75 38.5x14.5-15
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Obs.: Seu pedido está confirmado e já foi encaminhado,
assim que despacharmos informaremos por e-mail o dia
provável para a entrega no Brasil.
aprox. 10 a 15 dias após despacho de Miami.
Obrigado por comprar Askby.com !
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Abraços quebrados mas felizes,
Alexandre X
05/03/2004, 16:54
AEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE só quero ver essa encrenca pronta :lol: :lol: :lol:
Parabéns!
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Abraços quebrados mas felizes,
Depois de falar com o Bill,... so consigo ter essa imagem dele esperando os pneus novos
http://smileys.smileycentral.com/cat/4/4_15_2.gif
Abracos
xande4wd
08/03/2004, 10:33
AE BILL..... QUERO VER E A BICHERA PRONTA COM OS 38.5.... VAI FICAR BUNITU KI SO ELE..... UAI!!!!!!
MEU PARABENS PELO INVESTIMENTO!!!!!!!!!8)
AE BILL..... QUERO VER E A BICHERA PRONTA COM OS 38.5.... VAI FICAR BUNITU KI SO ELE..... UAI!!!!!!
MEU PARABENS PELO INVESTIMENTO!!!!!!!!!8)
Poderá ver ao vivo em junho, no próximo Endurance Trial......... :wink:
BTW, além dos pneus, estou comprando hoje (através de um amigo nosso) os Fox Air Shox. Adeus molas e amortecedores, apenas uma haste de +/- 3" em cada roda.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=2162
Abraços bling bling,
BTW, além dos pneus, estou comprando hoje (através de um amigo nosso) os Fox Air Shox. Adeus molas e amortecedores, apenas uma haste de +/- 3" em cada roda.
BLING BLING!!!!!!
Direto do estoque da Kartek (www.kartek.com) para a casa do Regis chegando na semana que vem!
8) 8) 8) :wink:
http://www.kartek.com/prod-windows/all/shocks/fox/020.htm
Bill,
Se ainda tem os ranchos? Vai vender eles separados? :)
Bill,
Se ainda tem os ranchos? Vai vender eles separados? :)
Os traseiros já foram mas ainda tenho o par dianteiro, os RS9010, tendo 26,7" aberto e 15,8" fechado.
R$ 500 o par
Abraços,
Bill
Hoje quando eu cheguei em casa tinha um pacote na frente da porta....
Acho que deve ser algum engano...... nao sei o que eh isso....
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Abracos empacotando a mudanca
Bill... parece que eles vao mandar de aviao..... 8)
Hoje quando eu cheguei em casa tinha um pacote na frente da porta....
Acho que deve ser algum engano...... nao sei o que eh isso....
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Abracos empacotando a mudanca
Bill... parece que eles vao mandar de aviao..... 8)
OBRIGADO RÉGIS!!!!!!
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De aviaão?!?!?
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Abraços hiper-felizes,
PU#$#%$#^#$^^#$A QUE O PA%@$%$^t#^$@IU!!!!!1!!
Cheguei hoje em casa... faz 5 minutos.... tinha uma bela de uma caixa da Kartek na minha porta.... cheia de adesivo FOX.... fiquei todo feliz :D :D :D
Levei a caixa pra dentro.. abri pra ver o conteudo... e dei de cara com os amortecedores FOX com reservatorio externo de 14" de comprimento.... :evil: :evil: :evil: :evil:
Liguei la na Kartek e eles vao me ligar amanha pra acertar tudo... mas parece que eles vao enviar outro jogo pra ca pra trocar por esses :evil: :evil: :evil:
Bill... se eu nao tivesse pedido semana passada iria dar merda.... agora pelo menos eles podem trocar..
Abracos putos da vida
Bill,
To vendo aqui a valvula orbital e o que ta escrito eh isso aqui:
Sauer-Danfoss
OSPB 100 OR
150N1027
ai tem o codigo de barras e
493B1420
Made in Denmark
Sabia que nao era americano... pra ser coisa boa assim :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Bill,
To vendo aqui a valvula orbital e o que ta escrito eh isso aqui:
Sauer-Danfoss
OSPB 100 OR
150N1027
ai tem o codigo de barras e
493B1420
Made in Denmark
Sabia que nao era americano... pra ser coisa boa assim :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Valeu!! Assim dá para procurar uma bomba adequada.....
Pois é, coisa fina não é coisa de americano mesmo, somos todos armados de cano grosso......... :D
KaosChaos
21/03/2004, 18:47
bill, o spider nas fase inicial tá com snorkel. Mas depois retiraste-o...
Qual foi o motivo?
Cumprimentos do outro lado do Atlantico
bill, o spider nas fase inicial tá com snorkel. Mas depois retiraste-o...
Qual foi o motivo?
Cumprimentos do outro lado do Atlantico
Provavelmente pq o carro ta tão alto agora que a altura de tomada de ar dele hoje é a mesma do Snorkel antigamente :-)
Isso mesmo.
O Spider era tão alto que na ultima trilha a lama nem chegou na base do guincho...
Enquanto os outros estavam com lama quase no capo...
Mas agora como vai fica ainda mais alto vamos ter que colocar um snorkel para baixo, pois quanto mais alto menor é a pressão atmosférica que diminui a potencia do motor...;-)
Só que fica cada vez mais complicado subir e descer dele..;-)
Com os 39" imagina a altura da criança.
Bill, ja pensou naquelas escadas retrateis que tem em avião? Seria uma boa.
:-)
Sa_Mourao
22/03/2004, 10:28
Ô Bill, quando vc quiser vender a carcaça dos 39", me avisa... :twisted:
Sabe né, pro Bill o céu é o limite !! :lol:
[ ]s
bill, o spider nas fase inicial tá com snorkel. Mas depois retiraste-o...
Qual foi o motivo?
Cumprimentos do outro lado do Atlantico
Não deu tempo para colocar ele de volta depois que troquei o motor, só isso.......... :wink:
Abraços,
Isso mesmo.
O Spider era tão alto que na ultima trilha a lama nem chegou na base do guincho...
Enquanto os outros estavam com lama quase no capo...
Mas agora como vai fica ainda mais alto vamos ter que colocar um snorkel para baixo, pois quanto mais alto menor é a pressão atmosférica que diminui a potencia do motor...;-)
Só que fica cada vez mais complicado subir e descer dele..;-)
Palhaço........... :wink:
Sei que a maioria não vai acreditar, mas o meu objetivo é e sempre foi de manter o Spider o mais baixo possível, dado os pneus que ele calça. E realmente, ele não é lá tão alto com os 35"......... :?
Agora, com os 38,5", já sei que vou ter que meter a serra em muita muita lata........ :shock:
Abraços,
Dennis Figueiredo
25/03/2004, 14:41
O Bill....
Como é???? :) Não vai mais postar nenhuma foto do Spider???? Qué mata nois tudo de curiosidade é???????? :D
O Bill....
Como é???? :) Não vai mais postar nenhuma foto do Spider???? Qué mata nois tudo de curiosidade é???????? :D
Paciência Grasshopper, paciência........ :wink:
Na semana que vem terá novidades.......
Abraços,
Enquanto não publico mais fotos dos últimos trabalhos no Spider, aí vão algumas imagens do próximo up-grade.....
http://www.twistedandes.com/imagenes/gbravo/Thorax%20Marzo%202004%20001.jpg
http://www.twistedandes.com/imagenes/gbravo/Thorax%20Marzo%202004%20004.jpg
http://www.twistedandes.com/imagenes/gbravo/Thorax%20Marzo%202004%20008.jpg
Esse aí é um t-case dupla, utilizando o câmbio e reduzida do Vitara, acoplado na transferência do Samurai. A posição final da t-case do Samuca é igual a original, então as alavancas e coxins se mantém inalterados.......
E do car$lho!!! :shock: :D
Abraços 4x4 low-low,
Sa_Mourao
26/03/2004, 10:40
Desculpe a gozação, mas o q q tu tah fazendo d sapato social dentro da tua oficina ??? :lol:
[ ]s
Desculpe a gozação, mas o q q tu tah fazendo d sapato social dentro da tua oficina ??? :lol:
[ ]s
Esse conjunto não é meu (infelizmente). É de um cara no Chile.......
Abraços,
KaosChaos
26/03/2004, 16:19
bill, achei bastante interessante o projecto da t-case dupla para o samuca.
Existe algum site com mais detalhes acerca da construcao dela?
Podes postar mais detalhes sobre ela?
António Costa
Comprimentos do outro lado do Atlantico
KaosChaos
26/03/2004, 16:24
Em relacao ao assunto do snorkel, gostava de saber como e que tapaste o buraco dele na chapa?
[]'s do outro lado do atlantico
dptucunduva
26/03/2004, 16:25
Que mal lhe pergunte....
Qual o tamanho disso daí, do câmbio até a saída do cardan traseiro (ignorando a capa seca)?????
Na boa, o samuca tem motorzinho de dentista mesmo, deve ser tudo láááááá pra frente... Eu olho embaixo do CJ e se eu colocar um clark 5 marchas já vai estar tudo no TALO. O cardan traseiro já fai ficar minúsculo...
Depois que medi os câmbios automáticos que servem fácil no motor do opala então.... Só rindo pra não chorar... :roll: :lol: :lol: O câmbio do ômega (somado do tamanho da transferência) fica com a saída do cardan mais pra trás que a entrada do diferencial...
Acho que eu tenho um 51 encurtado.... :P
bill, achei bastante interessante o projecto da t-case dupla para o samuca.
Existe algum site com mais detalhes acerca da construcao dela?
Podes postar mais detalhes sobre ela?
António Costa
Comprimentos do outro lado do Atlantico
http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?s=&threadid=176895
http://www.twistedandes.com/index2.html thread "Thorax - doble transfer Samurai"
Em relacao ao assunto do snorkel, gostava de saber como e que tapaste o buraco dele na chapa?
[]'s do outro lado do atlantico
Eu troquei o capô......... :wink:
Abraços,
Que mal lhe pergunte....
Qual o tamanho disso daí, do câmbio até a saída do cardan traseiro (ignorando a capa seca)?????
Na boa, o samuca tem motorzinho de dentista mesmo, deve ser tudo láááááá pra frente... Eu olho embaixo do CJ e se eu colocar um clark 5 marchas já vai estar tudo no TALO. O cardan traseiro já fai ficar minúsculo...
Depois que medi os câmbios automáticos que servem fácil no motor do opala então.... Só rindo pra não chorar... :roll: :lol: :lol: O câmbio do ômega (somado do tamanho da transferência) fica com a saída do cardan mais pra trás que a entrada do diferencial...
Acho que eu tenho um 51 encurtado.... :P
Daniel,
A mágica dessa adaptação é que a t-case fica exatamente no mesmo lugar do original. Acontece que no Samuca tem um cardan entre o câmbio e t-case. Ele é eliminado e substituido pela redizida do vitara e uma flange........
http://www.twistedandes.com/imagenes/gbravo/Samu%20Tcase-Dual%20Toy%20case-2.jpg
8) , não acha..........
EDIT: A foto é apenas para referência. Essa t-case dupla não é com a do Vitara, é da Toyota..........
Abraços,
dptucunduva
26/03/2004, 17:02
A mágica dessa adaptação é que a t-case fica exatamente no mesmo lugar do original. Acontece que no Samuca tem um cardan entre o câmbio e t-case. Ele é eliminado e substituido pela redizida do vitara e uma flange........
Até aí, blz, já sabia disso. Estou mesmo é abismado com o tamanho do conjunto (seja o original ou o duplo, já que o tam. é o mesmo) e ainda ter espaço pro cardan.
Isso que o entreeixos do samuca é o mesmo do 51 (80" arredondando)... O câmbio automático eu até já desisti de colocar... :(
A mágica dessa adaptação é que a t-case fica exatamente no mesmo lugar do original. Acontece que no Samuca tem um cardan entre o câmbio e t-case. Ele é eliminado e substituido pela redizida do vitara e uma flange........
Até aí, blz, já sabia disso. Estou mesmo é abismado com o tamanho do conjunto (seja o original ou o duplo, já que o tam. é o mesmo) e ainda ter espaço pro cardan.
Isso que o entreeixos do samuca é o mesmo do 51 (80" arredondando)... O câmbio automático eu até já desisti de colocar... :(
O meu será automático, já que ele é do mesmo comprimento do manual. É um pouco mais largo, mas isso se resolve com umas porradas de um BFH...... :D
dptucunduva
26/03/2004, 17:21
O meu será automático, já que ele é do mesmo comprimento do manual. É um pouco mais largo, mas isso se resolve com umas porradas de um BFH...... :D
Ferramenta de precisão é o que há.... :lol:
Vamos ver quando o motor V6 vier, mais pra frente. Aí deve caber alguma coisa assim...
andretomasi
26/03/2004, 18:37
Bill, só uma curiosidade, tu vai manter os engates das duas reduzidas, tipo, quando quiser reduz uma só, ou então reduz as duas, ou sempre quando reduzir vai ser low-low?? Se for independente, como vai fazer com a alavanca da t-case que ficou mais pra trás?
[ ]´s
BLING, BLING!!!!
Olha so o que entregaram pra mim hoje! :D :D :D
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data/500/medium/1d672ea1737d3ef1b3ebe1d05850bfa3.jpg
Cara depois de todas essas pecas que eu to levando o IGNO vai ficar ANIMAL... nao vou entregar nada pro Bill e vou montar pra mim mesmo :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: http://community.the-underdogs.org/smiley/angry/devil.gif
Falando Serio... Bill... agora vc ta http://community.the-underdogs.org/smiley/armed/2ar15.gif
To ate imaginando a cara do Bill depois dessa http://community.the-underdogs.org/smiley/armed/hotbounce2.gif
Abracos http://community.the-underdogs.org/smiley/armed/hotbounce2.gif http://community.the-underdogs.org/smiley/armed/hotbounce2.gif http://community.the-underdogs.org/smiley/armed/hotbounce2.gif
WOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!
HOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!
http://community.the-underdogs.org/smiley/armed/hotbounce2.gif
http://community.the-underdogs.org/smiley/armed/hotbounce2.gif
Valeu Régis!!!!
Não vejo a hora de ter essa merda pronta!!!!!!!!! :D
Abraços,
xande4wd
30/03/2004, 09:36
meus parabens, fiquei ate :cry: emocionado quando vi a foto..... KD OS BANANAS DE NITRO????????? LINDO......... MEUS PARABENS!!!!!!!!!!!
8) :lol: :cry: :lol: 8) :cry: :lol: :P :shock: :shock: :shock: :shock: 8) :cry: :lol: 8) 8) :P
[]'SATISFEITO PELA EVOLUCAO!!!!!!!
Bill, só uma curiosidade, tu vai manter os engates das duas reduzidas, tipo, quando quiser reduz uma só, ou então reduz as duas, ou sempre quando reduzir vai ser low-low?? Se for independente, como vai fazer com a alavanca da t-case que ficou mais pra trás?
[ ]´s
Duas reduzidas independentes.........
http://www.twistedandes.com/imagenes/gbravo/Shaffer.jpg
vi a foto..... KD OS BANANAS DE NITRO?????????
Bananas de nitro?!?!? :roll:
São Fox Air Shox, não amortecedores comuns........
Bill, quero ver as reduzidas na foto, mas os cintos Simpson tem que ser preto e não azul...;-)
xande4wd
30/03/2004, 16:06
Foi mal...... achei que eram aqules com um compartimento externo de nitro.......
Os seus sao mais baratos e dependendo do uso sao melhores que os com nitro?
valew!!!!!!!
8)
Foi mal...... achei que eram aqules com um compartimento externo de nitro.......
Os seus sao mais baratos e dependendo do uso sao melhores que os com nitro?
valew!!!!!!!
8)
Xande, eu ja te respondi isso aqui http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?p=26118#26118
Por que vc ta perguntando denovo? :roll: :roll:
xande4wd
02/04/2004, 00:49
ok....... to respondendo neste minuto.... n havia visto
ATUALIZAÇÃO DA SEMANA
- Os pneus Swamper estão em Sampa, entrega programada para segunda-feira que vem.......
- O sub-frame e os braços de suspensão estão sendo soldados hoje e serão pintados e instalados neste findi. Fotos na segunda......
- Os suportes do eixo traseiro estão pré-soldados e serão afixados definativamente na semana que vem, depois de verificar o ângulo do pinhão com a suspensão montada.......
- O Régis chegará na semana que vem com algumas coisas interessantes na bagagem..........
http://community.the-underdogs.org/smiley/happy/biggringift.gifhttp://community.the-underdogs.org/smiley/celeb/santasmiley.gif
- O Régis chegará na semana que vem com algumas coisas interessantes na bagagem..........
http://community.the-underdogs.org/smiley/happy/biggringift.gifhttp://community.the-underdogs.org/smiley/celeb/santasmiley.gif
Bill,
To trazendo so as minhas roupas e coisas de casa comigo..... o resto ta na mudanca, que deve demorar mais um pouco pra vir.... assim que eu tiver um prazo do pessoal daqui eu te repasso ele.
Abracos
- O Régis chegará na semana que vem com algumas coisas interessantes na bagagem..........
http://community.the-underdogs.org/smiley/happy/biggringift.gifhttp://community.the-underdogs.org/smiley/celeb/santasmiley.gif
Bill,
To trazendo so as minhas roupas e coisas de casa comigo..... o resto ta na mudanca, que deve demorar mais um pouco pra vir.... assim que eu tiver um prazo do pessoal daqui eu te repasso ele.
Abracos
Beleza Papai Noel, não tem problema............ :P
Abraços,
Bill, os pneus vão atrasar um pouco, não conseguimos enviar direto de São Paulo para você... eles vão ter que ir dar um passeio até Floripa antes de ir para Ribeirão Pires... é falta de flexibilidade da transportadora.
Bill, os pneus vão atrasar um pouco, não conseguimos enviar direto de São Paulo para você... eles vão ter que ir dar um passeio até Floripa antes de ir para Ribeirão Pires... é falta de flexibilidade da transportadora.
Vamu pegar eles com a Cherakola, um na porta malas e três amarrados no teto!!!!........... :D
Brincadeira, sem problema um pequeno atraso. Obrigado pela força!!!
EDIT: Wallace, será que você consegue arrumar um arquivo eletrônico o loga da Askby. Estou bolando um esquema para fazer um conjunto de adesivos de nossos patrocinadores.
.........para colar no que vai restar das paralamas......... :P
Abraços,
O eixo tirce para K7, não tem nada de "axle steer" e o ângulo do pinhão quase não mexe..... 8) Isso que acontece quando se execute um projeto ANTES de começar cortar ferro.......... :wink:
O Fox Air Shox têm 21,4" fechados e 35,4" abertos. Vou ter proveito de tudo deste curso!!!!!!!! :wink: 8) :shock:
Indo para o eixo dianteiro (chora Sandro, mete a serra no SEU eixo........ :D .)
Como o eixo do Trolha tem a bolota do lado do motorista, cortei os tubos para fazer a inversão necessária para o Samurai. Fiz uma pré-montagem parta verificar os comprimentos e conforme o Leopoldo teve falado, tem uma diferença de simetria de +/- 6 mm, isso vou corrigir na soldagem para diexar o encaixe dos semi-eixos iguais dos dois lados.
Não consegui sacar os pinos mestres, mesmo depois de meter óleo penetrante e dar umas marretadas, alguém sabe de um segredo aí?!? Preciso tirar os munhões para invertê-los........
Também consegui um bom progresso nos arcos traseiros para os Air Shox, não tirei fotos porque faltou bateria na máquina digital. Alias, a suspensão traseira está só esperando os Air Shox para estar pronta.
Na dianteria, terie que reestudar os arcos porque acho que vai ter uma interferência com o pneu. Mas isso vou ver quando o eixo estiver debaixo do jipe na sua posição correta. Daí, vejo o que tenho que modificar..........
Acredito que o bicho estará pronto daqui um mês, dependedno da chegada das pecinhas.......... :wink:
Abraços,
Oi Bill,
Não sei se é uma boa usar todo o curso dos Air Shock... eles certamente devem ter curso morto no inicio e final de curso.
Oi Bill,
Não sei se é uma boa usar todo o curso dos Air Shock... eles certamente devem ter curso morto no inicio e final de curso.
Quando falo em usar todo o curso, pretendo na realidade deixar sobrando +/- 1" em cada ponta. Vou ajustar isso com a soldagem dos suportes inferiores quando tiver os Shox em mãos.......
mais algumas fotos........
Sa_Mourao
13/04/2004, 13:36
Como o eixo do Trolha tem a bolota do lado do motorista.....
Ô Bill, o eixo do "atrolha" é D44, certo ? :shock:
Quanto q tu pagou nele ? Pq quando eu colocar os 35" tô vendo q não vai caber no eixo dianteiro..., vai raspar nos feixes d mola pela largura do pneu. :roll: Claro q vou ter q passar a faca na lata e fazer uns para-lamas eficientes.
E como a bola é do lado do motoras, pra mim tah blz !
[ ]s
Ô Bill, o eixo do "atrolha" é D44, certo ? :shock:
Quanto q tu pagou nele ? Pq quando eu colocar os 35" tô vendo q não vai caber no eixo dianteiro..., vai raspar nos feixes d mola pela largura do pneu. :roll: Claro q vou ter q passar a faca na lata e fazer uns para-lamas eficientes.
E como a bola é do lado do motoras, pra mim tah blz !
[ ]s
Sim, é um D44.
Paguei muito barato no conjunto, R$ 2.500, acredito que não vai achar por isso. O Sandro está na procura e até agora o mais barato foi de 5 paus.......
Quanto essa de pegar no feixe, seria mais barato de corrigir isso no offset da roda........
Abraços,
Dennis Figueiredo
13/04/2004, 14:07
o Bill to loco pra esse bixo pronto..... :)
Com certeza será o melhor Jipe do Brasil, não vai ter merda nenhuma pra bota do lado :twisted: , não tem comparação... tais criando um monstro. 8)
o Bill to loco pra esse bixo pronto..... :)
Com certeza será o melhor Jipe do Brasil, não vai ter merda nenhuma pra bota do lado :twisted: , não tem comparação... tais criando um monstro. 8)
Obrigado......... :wink:
Esse é o lado positivo de ser chato do jeito que sou. Não consiiiiiiiiiiiigo deixar coisa "meia-boca". É claro que às vezes não tem jeito, reparos emergenciais por exemplo. Mas quando estou fazendo alguma coisa do zero, não meço esforço, nem grana :P para executar o serviço do jeito que deveria ser feito..........
Abraços chatos,
Sandro Tannuri
13/04/2004, 17:04
Indo para o eixo dianteiro (chora Sandro, mete a serra no SEU eixo........ .)
Bill,
Desisti de conseguir os eixos, vou ficar com os meus mesmo e torcer para aguentarem o trial pois na trilha eu uso o guincho mas não quebro eles.
Paguei muito barato no conjunto, R$ 2.500, acredito que não vai achar por isso. O Sandro está na procura e até agora o mais barato foi de 5 paus......
E mesmo assim quando decidi pagar os 5 paus o cara deu para tras. Eixos de trolha por menos de 7 paus so mesmo o Bill.
Com certeza será o melhor Jipe do Brasil, não vai ter merda nenhuma pra bota do lado , não tem comparação... tais criando um monstro.
Menos...menos...
Dennis Figueiredo
13/04/2004, 19:21
Bill....
Tu não é chato... és perfeccionista.
Sandro...
Fico com ciúmes? :lol: :roll:
Sandro Tannuri
13/04/2004, 23:52
Sandro...
Fico com ciúmes?
Fiquei é claro, agora para de puxar o saco do Bill.. :lol:
O Bill é a referência de todos nós aqui do forum não so pela experiência acadêmica mas principalmente pela pratica, ele faz com as proprias mãos desde o projeto ate a solda tudo que instala em seu Samuca.
Com certeza o Spider vai inspirar muita gente a mexer em Samurais e outros jipes mas existem uma 1/2 duzia de 4x4 com o nivel de preparação do Spider no Brasil , alguns ate não participam deste forum ou de qualquer outro.
Abraços,
Dennis Figueiredo
14/04/2004, 08:17
existem uma 1/2 duzia de 4x4 com o nivel de preparação do Spider no Brasil , alguns ate não participam deste forum ou de qualquer outro.
Abraços,
:shock: http://community.the-underdogs.org/smiley/misc/eek2.gif
Com certeza o Spider vai inspirar muita gente a mexer em Samurais e outros jipes mas existem uma 1/2 duzia de 4x4 com o nivel de preparação do Spider no Brasil , alguns ate não participam deste forum ou de qualquer outro.
Abraços,
hehehehe..........
Acredito que pelo menos em curto prazo, o Spider será o único jipe do Brasil com suspensão triangulated 4-link na frente e atrás, Fox Air Shox e direção full hydro. Claro que existem outras configurações boas, mas acredito que essa seja o ideal "state-of-the-art" para o uso em Trial.......
Só resta saber se o piloto vai ter braço para tirar proveito da máquina que tem......... :P
Abraços do bração,
andretomasi
14/04/2004, 15:10
Fala Bill,
Antes que me chute os ovos, desculpe a ignorância :oops: , mas tenho uma curiosidade; as provas de Trial consistem em transpor determinados obstáculos em certo tempo, certo?? Esses obstáculos das provas, são sempre pedras, erosões, paredões, etc, ou também tem Trial com lama, barro, água??
[ ]´s confusos
Fala Bill,
Antes que me chute os ovos, desculpe a ignorância :oops: , mas tenho uma curiosidade; as provas de Trial consistem em transpor determinados obstáculos em certo tempo, certo?? Esses obstáculos das provas, são sempre pedras, erosões, paredões, etc, ou também tem Trial com lama, barro, água??
[ ]´s confusos
O Trial como sendo desenvolvido aqui no Brasil segue mais da linha do Top Truck Challenge do que eventos de rockcrwling puro. Ou seja, além de pedras e erosões, tem lama, barro e água....... :wink:
Pessoalmente, sou mais fã de pedras e erosões, estou ficando de saco cheio de tanta lama melando todo e qualquer coisa do jipe..... :P Isso não quer dizer que vou parar de fazer trilhas tipo Cachorro Louco, só prefiro que tivéssimos mais opções de pedras aqui na região.....
Abraços,
andretomasi
14/04/2004, 15:37
Pessoalmente, sou mais fã de pedras e erosões, estou ficando de saco cheio de tanta lama melando todo e qualquer coisa do jipe..... :P
É, eu entendo :D
http://www.4wheelingplus.com/images/glenmud.jpg
[ ]´s agora explicados
Sandro Tannuri
14/04/2004, 20:51
Acredito que pelo menos em curto prazo, o Spider será o único jipe do Brasil com suspensão triangulated 4-link na frente e atrás, Fox Air Shox e direção full hydro. Claro que existem outras configurações boas, mas acredito que essa seja o ideal "state-of-the-art" para o uso em Trial.......
IMHO a configuração ideal para provas de trial é:
1)Ter uma suspensão que mantenha as quatro rodas no chão a maior parte do tempo possivel.
2)Ter bloqueios que levem tração para as 4 rodas.
3)Ter pneus que tracionem em qualquer terreno e deixem os diferenciais longe das pedras e troncos.
4)Ter uma relação final curta o suficiente para ter controle dos movimentos.
5)Ter uma direção que vire as rodas quando viramos o volante independente da dificuldade do terreno.
6)Ter um conjunto mecanico confiavel para chegar ao fim da prova.
Existem varias maneiras de se conseguir isso, e com certeza nenhuma pode ser considerada a melhor ja que cada escolha tem vantagens e desvantagens em cada necessidade acima.
Eu acho o setup do Spider sensacional mas tambem gosto do Jorge Freitas, Andre Massaranduba, Zeca Massaranduba , Melecão , Magrão, Regis, X, Paulo Pomelli, Azad ,Carlos Salvini, alem do meu é claro.
Todos da lista acima tem ou estão montando jipes para atender as 6 necesidades que coloquei, cada um vai ser melhor em uma mas quem vai ser melhor em todas? So o Trial dirá!!!
Mais dois:
7 ) Ter uma suspensão cujo geometria proporciona previsibilidade e consistência em todo o seu curso.
Neste requisito, radius arms e feixes não são bons...........
8 ) Ter um sistema de direção que não altere suas características com o movimento do eixo dianteiro.
Neste, só sistemas full hydro (ou full electric) atende..........
No mais, concordo com você, as competições dirão!!!!!!!! :wink:
Abraços,
Bill
Sa_Mourao
15/04/2004, 08:05
Tipo assim ?? :lol: HAHAHAHAHA
Olha, o Bill e o Tannuri q c cuidem ! :shock:
Vou participar do Trial e levar todos os trofeus ! :?
RTi -> (-)700, hehehe
:P
[ ]s
Sandro Tannuri
18/04/2004, 20:04
Mais dois:
7 ) Ter uma suspensão cujo geometria proporciona previsibilidade e consistência em todo o seu curso.
Neste requisito, radius arms e feixes não são bons...........
8 ) Ter um sistema de direção que não altere suas características com o movimento do eixo dianteiro.
Neste, só sistemas full hydro (ou full electric) atende..........
No mais, concordo com você, as competições dirão!!!!!!!
Bill,
O item 7 eu não entendi e quanto ao item 8 , bem minha caixa de direção começou a vazar um pouco de fluido e o resto voce ja imagina.
Quanto as competições como ja disse em outro topico o Radical mudou a data para 18/07 e eu tenho uma prova da Stock neste findi então não poderei ir.
Abraços,
Mais dois:
7 ) Ter uma suspensão cujo geometria proporciona previsibilidade e consistência em todo o seu curso.
Neste requisito, radius arms e feixes não são bons...........
8 ) Ter um sistema de direção que não altere suas características com o movimento do eixo dianteiro.
Neste, só sistemas full hydro (ou full electric) atende..........
No mais, concordo com você, as competições dirão!!!!!!!
Bill,
O item 7 eu não entendi e quanto ao item 8 , bem minha caixa de direção começou a vazar um pouco de fluido e o resto voce ja imagina.
Quanto as competições como ja disse em outro topico o Radical mudou a data para 18/07 e eu tenho uma prova da Stock neste findi então não poderei ir.
Abraços,
Referente o Item 7.......Como uma suspensão link utilize barras r´´igidas para controlar o eixo, a posição do eixo e previsível em qualquer situação. Feixes, por serem fléxíveis, não controlam o eixo tão bem. Radius arms até controlam se foram rígidos os dois, mas como um tem que ser articulado para ganhar curso.........
Do Ítem 8, como te falei em PVT, acho que a saída é full hydro mesmo.
Agora, quanto a data da prova, já falou com o pessoal do Radical?!? A sua presença é muito importante.........
Abraços,
Sandro,
Achei as fotos do cilindro.........
Marisco Off Road
19/04/2004, 13:35
Bill,
Vc tem informações mais detalhadas sobre os terminais utilizados nos braços da suspenção para que os mesmos não torção.
Observei que na suspenção do seu carro os braços tem um terminal com rosca na ponta, isto é para resolver este problema?
Agradeço,
Marilson
Engesa F1
Curitiba - Pr
Bill,
Vc tem informações mais detalhadas sobre os terminais utilizados nos braços da suspenção para que os mesmos não torção.
Observei que na suspenção do seu carro os braços tem um terminal com rosca na ponta, isto é para resolver este problema?
Agradeço,
Marilson
Engesa F1
Curitiba - Pr
As buchas são de borracha e custam uma bocada de R$ 4,00 cada uma. São da barra estabilizadora de um caminhão VW........
Sim, a rosca em uma ponta de cada barra é para evitar esmagamento das buchas quando a suspensão torce. É um parafuso Allen M24.......
Marisco Off Road
19/04/2004, 14:10
Continuando,
O que vc acha do conceito de suspenção traseira que está sendo utilizada no melecão do Bruno, 3 link e molas 1/4.
Achei interessante mas achei pouca coisa na internet sobre o assunto.
Nos braços que ele fez, os parafusos de torção estão próximos ao chassis e não dos eixos, isto interfere em algo?
Abraço,
Marilson
Engesa F1
Curitiba - Pr
Continuando,
O que vc acha do conceito de suspenção traseira que está sendo utilizada no melecão do Bruno, 3 link e molas 1/4.
Achei interessante mas achei pouca coisa na internet sobre o assunto.
Nos braços que ele fez, os parafusos de torção estão próximos ao chassis e não dos eixos, isto interfere em algo?
Abraço,
Marilson
Engesa F1
Curitiba - Pr
Primeiro, vamos corrigir a nomenclatura, aquela suspensão é um 4-link. Os dois links superiores tem o mesmo ponto de fixação no eixo e estão soldados juntos, mas não deixam de ser 02 links.......
Bom, cada projeto tem seus prós e contras. Me parece que esta suspensão do Meleca foi executado com critério e cuidado, pelo menos a qualidade do trabalho demonstra isso. É difícil afirmar qualquer coisa apenas com fotos, mas as minhas impressões são que o anti-squat não deveria ser ecessivo e axle steer, embora presente, deve ser aceitável.......
Acho que vai ter alguns problemas com "binding", pois as molas vão descrever arcos diferentes que os links e também vão resistir qualquer movimento lateral. Porém, só devem aparecer essas coisas nos limites de movimento. Ou seja, a suspensão deveria funcionar bem.
Quanto a pocisão do parafuso de torção, não muda nada..........
Abraços,
Sandro Tannuri
20/04/2004, 14:36
Referente o Item 7.......Como uma suspensão link utilize barras r´´igidas para controlar o eixo, a posição do eixo e previsível em qualquer situação. Feixes, por serem fléxíveis, não controlam o eixo tão bem. Radius arms até controlam se foram rígidos os dois, mas como um tem que ser articulado para ganhar curso.........
Quanto aos feixes tudo bem mas a minha duvida e em relação a minha suspensão.
A minha suspensão dianteira pode ser chamada de radius arm?
Os dois braços são rigidos logo controlam a posição do eixo , certo?
Achei as fotos do cilindro.........
Este da foto resolveu o problema com a chapa de proteção, pode ser uma boa ideia mas eu prefiro colocar o cilindro o mais alto possivel.
Agora, quanto a data da prova, já falou com o pessoal do Radical?!? A sua presença é muito importante.........
O Leo do radical participa aqui do forum e ja sabe , no ano passado eu passei o calendario deste ano da Stock para que se possivel eles levassem em consideração mas pelo visto não deu, tambem não da para acertar as datas por causa de uma dupla né.
Abraços,
Quanto aos feixes tudo bem mas a minha duvida e em relação a minha suspensão.
A minha suspensão dianteira pode ser chamada de radius arm?
Os dois braços são rigidos logo controlam a posição do eixo , certo?
Diria que a sua suspensão seja um meio termo entre radius arm e 4-link. Então, se ganhe uma liberdade de curso bem maior do que um radius arm convencional, mas não tanto quanto um puro 4-link. E convenhamos que você tem curso suficiente......... :wink:
O Leo do radical participa aqui do forum e ja sabe , no ano passado eu passei o calendario deste ano da Stock para que se possivel eles levassem em consideração mas pelo visto não deu, tambem não da para acertar as datas por causa de uma dupla né.
Abraços,
Acho que vaõ dar um jeito.........
Abraços,
xande4wd
22/04/2004, 23:15
8 ) Ter um sistema de direção que não altere suas características com o movimento do eixo dianteiro.
Neste, só sistemas full hydro (ou full electric) atende..........
Bill
Bill, este sistema e usado em algum carrro ou e especifico?
valew!!!!!! 8)
Bill, este sistema e usado em algum carrro ou e especifico?
valew!!!!!! 8)
Específico..............
Mauro B.
23/04/2004, 14:06
Olá Bill !!! :D
8 ) Ter um sistema de direção que não altere suas características com o movimento do eixo dianteiro.
Neste, só sistemas full hydro (ou full electric) atende..........
Se vc colocar uma caixa de direção fixa no eixo (daquelas compridas) e ligá-la à coluna por um eixo de comprimento variável e cruzetas nas duas pontas (como um cardan) não seria uma alternativa ao invés da instalação de um full-hidro ???? É claro que a torção da suspensão ocasionaria um rotação do eixo entre a caixa e a coluna, mas essa rotação não seria muito pequena???
Sim, a rosca em uma ponta de cada barra é para evitar esmagamento das buchas quando a suspensão torce. É um parafuso Allen M24.......
Vc soldou a cabeça do parafuso allen no olhal da bucha, certo? E a rosca para o parafuso allen enroscar (claro!) foi feita no próprio tubo do link?? Se sim (ou se não tbm), qual o diâmetro externo e parede desse tubo? Para fazer roscas internas como esta é só usar um macho ???
[]'s
Se vc colocar uma caixa de direção fixa no eixo (daquelas compridas) e ligá-la à coluna por um eixo de comprimento variável e cruzetas nas duas pontas (como um cardan) não seria uma alternativa ao invés da instalação de um full-hidro ???? É claro que a torção da suspensão ocasionaria um rotação do eixo entre a caixa e a coluna, mas essa rotação não seria muito pequena???
Poderia fazer isso sim. Porém, essas caixas cosumam dar muita folga e aquela gambi de cardans não ficaria legal numa suspensão com cusro grande.......
Vc soldou a cabeça do parafuso allen no olhal da bucha, certo? E a rosca para o parafuso allen enroscar (claro!) foi feita no próprio tubo do link?? Se sim (ou se não tbm), qual o diâmetro externo e parede desse tubo? Para fazer roscas internas como esta é só usar um macho ???
[]'s
Sim, o parafuso foi soldado no olhal. O tubo é 1 1/2" x 0.120". A rosca é feita numa bucha prensada e soldada dentro do tubo. A rosca foi feito com um macho, tudo dentro de um torno.........
Abraços,
Bill
Progresso desse último findi.......
Posicionamento dos suportes para os Air Shox. Não chegaram ainda os bichos, então estou usando os Ranchos de gabarito.
Traseiro........
Pneus........
O deitado no pára-choque dianteiro é um TSL 36", esses vão no jipe do X. Na porta está um TSL/SX 38,5", destinado ao Spider..........
Uma comparação entre os 38,5" e os antigos 35".........
xande4wd
04/05/2004, 11:44
Vao ficar bonitoes de papatos novos hemmm......
[]'s 8)
Que ces vão fazer com esses 35???????
( )s
Uma comparação entre os 38,5" e os antigos 35".........
Afffffffffffffffff :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
[ ]s rebaixados perto do Spider
Vão para o Samurai do Regis...
Tem cada atrazadinho...;-)
Falando nos pneus do Régis, segue umas fotos da gente tentando tirá-los das rodas. Quem acha que são necessários beadlocks do lado interno da roda não deveria nunca ter tentado tirar um pneu do aro......... :P
Decidimos em parar com essa brincadeira antes de destruir o pneu e/ou o Jeep do Wallace........... :wink: :?
cara...com pneus 38,5 você acha que o motor do Swift vai continuar dando conta?
Alexandre X
16/05/2004, 22:21
cara...com pneus 38,5 você acha que o motor do Swift vai continuar dando conta?
he he, ja ouviu falar em reduções ignorantes?
cara...com pneus 38,5 você acha que o motor do Swift vai continuar dando conta?
he he, ja ouviu falar em reduções ignorantes?
Tem cara que não aprendeu ainda........ :roll:
Abraços,
tenho 16 anos...
entrei nesse forúm justamente para aprender...
tenho 16 anos...
entrei nesse forúm justamente para aprender...
hehehehe
Não esquenta, se é que quer aprender sobre 4x4 ao modo Brasil, então aqui é um dos melhores lugares......... :wink:
Lição #1: Num jipe de trilha, menos importante é a potência / torque do motor em si. O importante é o torque final gerado nas rodas e isso se faz através de redução, no câmbio, t-case e diferenciais.......
Tem muita gente gastando fortunas colcando motores enormes nos jipes, que não terão nem perto do resultado alcançado com uma simples troca de coroa/pinhão.......
Abraços,
CONCORDO PLENAMENTE , A RESPEITO DE TORQUE , É TUDO QUE IMPORTA .
TENHO UM SAMUCA COM MOTOR AP 1.8 MI , USO PNEUS 33" . SE NÃO FOSSE A CAIXA DE REDUÇÃO E AS CORÔAS E PINHÕES REDUZIDOS , DE NADA ADIANTARIA A CAVALARIA DO AP.
Beto Lacerda
31/05/2004, 18:59
Bill ouvi dizer que os airshox ja estão no brasil , e ae brincou muito esse fds ??algum progresso ??
Sim, os Fox Shox e o sistema full-hydro estão na minha garagem, Estou fazendo os suportes agora e nos próximos dias terei eles montados. Assim que tiver chance, vou tirar algumas fotos.......
Abraços,
Dennis Figueiredo
01/06/2004, 15:10
O Bill ... tu demora demais... assim não dá. :lol: :lol:
[]´s tiradores de sarro.
Algumas fotos que o Wallace tirou ontem.
http://paginas.terra.com.br/negocios/Sigma/bill2/bill2.html
Está quaaaase pronto, faltando apenas:
- Calibrar os Air Shox com nitrogênio, por isso tem uns blocos de madeira enfiado alí.
- Instalar o bloqueio ARB na frente
- Conectar i sistema hidráulico para a direção.
- Instalar os cardans CV.
- Recortar as paralamas dianteiras.
- Instalar cintas para limitar descida dos eixos.
De qualquer maneira, estará pronto para a prova!!! :wink:
Abraços,
Eduardo Chaves
21/06/2004, 15:58
Bill,
Tenta colocar 5 fotos no mesmo post...
[]'s curiosos...
Dennis Figueiredo
21/06/2004, 16:09
É só cmg ou mais niguem conseguiu ver as foto?
Beto Lacerda
21/06/2004, 16:12
cacete to morrendo de curiosidade e só vi X
e esse ARB eu dei uma olhada na quinta qdo. ele tava com o Wallace, quebra cabeças legal que vem na caixinha né ... :lol:
[]'s
Dennis Figueiredo
21/06/2004, 16:22
AAAAAA Galera... cliquem com o botão encima do "X", depois vão em propriedades, alí vai estar o endereço da foto....
Puta merda Bill..... to sem palavaras.... simplismente animal. :shock:
F#da-se, vai nos links mesmo. Não consigo fazer as fotos funcionaram...... :?
Abraços,
Beto Lacerda
21/06/2004, 16:44
Bill ta muito loco mesmo , só num entendi uma coisa , nessa foto Foto Spider (http://paginas.terra.com.br/negocios/Sigma/bill2/DSC02433.JPG) o pneu ta raspando no fox , com esses "gominhos" laterais , num vai fazer um p... estrago ??? ou qdo eles estiverem calibrados e com as cintas limitadoras num raspa ??
Eduardo Chaves
21/06/2004, 16:50
Bill,
Parabéns pelo trabalho realizado, a foto em que ele está torcido é o curso máximo dos AirShox ou ainda tem mais ???
Qdo terás fotos do 1o Test Drive ? Com rampa RTI e em ação ??
[]'s...
Bill ta muito loco mesmo , só num entendi uma coisa , nessa foto Foto Spider (http://paginas.terra.com.br/negocios/Sigma/bill2/DSC02433.JPG) o pneu ta raspando no fox , com esses "gominhos" laterais , num vai fazer um p... estrago ??? ou qdo eles estiverem calibrados e com as cintas limitadoras num raspa ??
É isso mesmo, com a regulagem certa e as cintas limitadoras, não vai raspar mais. Por isso que tenho a rampa, para verificar coisas assim........
Abraços,
Beto Lacerda
21/06/2004, 17:09
qdo. estiver tudo pronto é muito dificil trazer o bicho pra SP uma quinta no ibira ???
qdo. estiver tudo pronto é muito dificil trazer o bicho pra SP uma quinta no ibira ???
Dependendo com rola o patrocínio, acho que vamos ser até obrigados a comparacer no Ibira antes do Endurance Trial de julho.......
Abraços,
Martin Melcop
21/06/2004, 17:29
Bill parabens pela viatura... infelizmente nao sei se poderei ve-la semana que vem em rio das flores!!! :(
Dennis Figueiredo
21/06/2004, 18:59
O Bill... tu é aquele barrigudo alí da segunda foto???? :lol:
[]´s confirmando minha tese de que JIPE ENGORDA.
Henrique Josino
21/06/2004, 19:57
O Bill... tu é aquele barrigudo alí da segunda foto???? :lol:
[]´s confirmando minha tese de que JIPE ENGORDA.
HAHAHAHAHAHAHAH!!!! :D :D :D
Mais tem exceções o meu só me fez perder peso.... o que eu to andando de a pé pra colocar aquilo lá em dia ..... :?
Bill, ta muito animal esse samuca!!! :shock: :shock: :shock:
[]'s
Bill,
Parabéns pelo trabalho realizado, a foto em que ele está torcido é o curso máximo dos AirShox ou ainda tem mais ???
Qdo terás fotos do 1o Test Drive ? Com rampa RTI e em ação ??
[]'s...
Sem as cintas limitadores, o eixo torce demais. Por isso, o Fox do canto esquerdo traseiro está raspando no pneu. O Fox do direito traseiro está titalmente aberto sim, 35,4". A frente ainda não está calibrado com nitrogênio, por isso não torce legal. O objetivo é de ter a mesma torção nos dois eixos, assim maximizando o curso de suspensão enquanto nada fica forçado........
O primeiro test drive será na sexta-feira, mas só algo leve, aqui no bairro meso, tem uns barrancos para subir e descer. O primeiro teste de verdade será em Rio das Flores mesmo. Teste de fogo........ :P :wink:
Abraços,
oi Bill:
se nao me engano acho que vi tua viatura com alargadores de paralama, ou foi impressao minha?
como vc vai andar por ai com esses pneus descobertos?os "homi" vao fazer a festa, ou sao apenas pra trilha e vc coloca ele no rebocador?
esse seu sistema de direçao achei interessante.
congratulations
elcio
Sandro Tannuri
22/06/2004, 11:33
Bill,
Posta uns dados ai.
WMS/WMS , entre eixos e RTI.
Parabens pela viatura, ficou animal.
Abraços,
Beto Lacerda
22/06/2004, 11:44
Bill,
Posta uns dados ai.
WMS/WMS , entre eixos e RTI.
Parabens pela viatura, ficou animal.
Abraços,
wms/wms é o do troller ,os eixos são do troller certo ?? mas a bitola total com rodas e pneus é um dado curioso , qual a largura do monstrinho ???
Dennis Figueiredo
22/06/2004, 11:51
mas a bitola total com rodas e pneus é um dado curioso , qual a largura do monstrinho ???
2,20m de largura por 2.10m de altura... acerei?
xande4wd
22/06/2004, 11:59
Ta de parabens com a maq. Billj!!!!!! quero ver o teste das rochas.....!!!!!! 8) :shock:
[]'s
oi Bill:
se nao me engano acho que vi tua viatura com alargadores de paralama, ou foi impressao minha?
como vc vai andar por ai com esses pneus descobertos?os "homi" vao fazer a festa, ou sao apenas pra trilha e vc coloca ele no rebocador?
esse seu sistema de direçao achei interessante.
congratulations
elcio
Fora de Ribeirão Pires, ele vai na carreta. Aqui em Ribeirão, os homi são chegados.......... :wink: :D
2,10 de largura x 2,06 de altura..........
RTI nem medi ainda. Os Air Shox ainda faltam calibração........
BTW, comprem o Jornal da Tarde deste sábado próximo. Terá uma reportagem interessante na coluna "Carro do Leitor".........
Abraços,
Sandro Tannuri
22/06/2004, 12:12
2,10 de largura x 2,06 de altura..........
RTI nem medi ainda. Os Air Shox ainda faltam calibração........
BTW, comprem o Jornal da Tarde deste sábado próximo. Terá uma reportagem interessante na coluna "Carro do Leitor".........
Abraços,
E o entre eixos?
Abraços,
2150 mm entre eixos........
Caramba Bill... :D
Q diferença!!!! O Spider ta muito Fera :twisted: !!!! Parabéns!!!
[ ]s :shock:
ta animal, soh falta umas lanterninhas traseiras :D
Vinagredson
22/06/2004, 22:04
Cara, Sinixxtro o seu samuca. Parabems
Fala Gente... :D
O Spider tá violento, mas... :D :D
Bill eu tava olhando o Spider, e me ocorreu uma dúvida... :D :D :twisted: :twisted:
Como vc vai prender os suportes do kit fess?? :twisted: :twisted: :D :D :D
[]'s cutucando o inglês... heheeheh digo americano com a vara curta...
Eugênio
Dennis Figueiredo
23/06/2004, 08:54
... americano com a vara curta...
Eugênio
Pelo jeito tu ta conhecendo bem o Bill heim monge.... :twisted:
Desculpa não ressisti a essa....
[]´s parando por aqui, porque não quero ver mais nenhum tópico deletado :wink:
Xooooo :shock: :shock: :shock: :D
Este povo só leva o trem pra traz.. oua....
] ['s
Eugênio
thiagoloco
28/06/2004, 20:47
O Bill, é essa matéria aqui???
[]'s
Uia!!! :shock: :lol: Q legal!!!
[ ]s achando muito legal.. mas não conseguindo ler a reportagem...
Dennis Figueiredo
28/06/2004, 20:58
Não tem como colocar a reportagem na íntegra aí????????
Henrique Josino
29/06/2004, 15:04
O Bill, é essa matéria aqui???
[]'s
Não consegue ela em uma resolução maior???? pode mandar pro meu e-mail.
henriquej@terra.com.br
[]'s querendo ler tambem!!!
LuizCabral
29/06/2004, 19:54
bill, nao to conseguindo me comunicar com vc pq o correio so fica em debug mode.
Me diz uma coisa, a suspensão do troller eh 4-link? Vc usa um programa para calcular a angulação certa e talz?
To perguntando pq vi uma f-75 aqui com 4-link, o cara disse que tinha copiado do troller mas ele nao usou programa para medir nada, foi no "olhômetro" mesmo :D .
Eu tava querendo fazer isso no meu jeep, o que vc acha? que molas devo usar? e os amortecedores (ele usa o da f-1000...ou o da f-4000 sei la...)
e esse programinha existe mesmo??
Nem quero ver a resposta do Bill...
4-link no olhometro.... ai ai ai.... :lol: :lol: :lol:
[]'s
Eugênio
LuizCabral
30/06/2004, 07:03
:lol: :lol: :lol:
nem eu....hehehhehe
ei, mas eh verdade po
vou ate tirar umas fotos pra vcs verem
o cara disse que antes a f-75 era mais alta pq tinha umas molas mais altas, mas agora tinha baixado pq ficara ruim de carregar as coisas em cima dela.... :lol: :lol: :lol:
:lol: :lol: :lol:
nem eu....hehehhehe
ei, mas eh verdade po
vou ate tirar umas fotos pra vcs verem
o cara disse que antes a f-75 era mais alta pq tinha umas molas mais altas, mas agora tinha baixado pq ficara ruim de carregar as coisas em cima dela.... :lol: :lol: :lol:
Deve ter ficado ótima essa suspensão da F-75.......... :roll:
O Troller não é 4-link bosta nenhuma, é um 2-link com panhard, igualzinha ao Engesa. Se o cara não soube disso, só posso imaginar a qualidade da "4-link" dele....... :roll: :roll:
Quanto essa do olhómetro, se tá bão para o cara, então tá bão pró cara........
Abraços,
Henrique Josino
30/06/2004, 09:50
:lol: :lol: :lol:
nem eu....hehehhehe
ei, mas eh verdade po
vou ate tirar umas fotos pra vcs verem
o cara disse que antes a f-75 era mais alta pq tinha umas molas mais altas, mas agora tinha baixado pq ficara ruim de carregar as coisas em cima dela.... :lol: :lol: :lol:
Deve ter ficado ótima essa suspensão da F-75.......... :roll:
O Troller não é 4-link bosta nenhuma, é um 2-link com panhard, igualzinha ao Engesa. Se o cara não soube disso, só posso imaginar a qualidade da "4-link" dele....... :roll: :roll:
Quanto essa do olhómetro, se tá bão para o cara, então tá bão pró cara........
Abraços,
Não sei que ano era...mas um troller com o AP 2.0 a gasosa que vi por baixo era sim 4-link na traseira e na dianteira havia 2-link com o A para frente, igual a suspensão dianteira do JPX, acho que era 96 ou 97....:?
[]'s
LuizCabral
30/06/2004, 09:52
sei...
Eu te perguntei pq o que me chamou a atenção foi a disposição dos braços....era |V| como vc tinha falado que era o do spider...
Aih, o cara pensa logo, po sera que ele fez isso sem calcular nada...
a do troller tb tem esse formato |V| ?
Esse do Trolha velho ter suspensão 4-link é novidade para mim. Então daí pergunto........
Porque eles abandonaram esta suspensão em favor de uma outra menos sofisticada?!?
abraços,
Henrique Josino
01/07/2004, 12:03
Esse do Trolha velho ter suspensão 4-link é novidade para mim. Então daí pergunto........
Porque eles abandonaram esta suspensão em favor de uma outra menos sofisticada?!?
abraços,
A traseira não entendi mesmo, muito mais simples que a atual e acho que funciona bem melhor .....já a dianteira até concordo, funciona direito só que o A virado pra frente....tira muito o angulo de ataque.
[]'s
Bill, pq o spyder deitou no ET? :D
Braçada, erro de cálculo? :D
Das fotos que vi, só tinha ele deitado descançando... :shock: :D :D
[]'s
Eugênio
Iradas as fotos !!!
Mas diz aí Bill, o que vc achou do desempenho do Spider.
Ficou além ou aquém das suas expectativas?
[]'s
Guil.
Bill, pq o spyder deitou no ET? :D
Braçada, erro de cálculo? :D
Das fotos que vi, só tinha ele deitado descançando... :shock: :D :D
[]'s
Eugênio
Ambos....... :roll: :P
O dia todo não foi fácil segurar o jipe em descidas acentuadas, deu impressão que não tinha peso suficiente sobre o eixo traseiro. Estava pensando nisso quando comecei a descer o último obstáculo.
Como falei no meu relato, o Wallace foi ajudar o Leitão e o Régis com algum problema, acredito que quando começou faltar gasosa. Mas com faltava pouco tempo para estourar o tempo da seção, resolvi começar a descer sozinho. A linha certa era de passar com os pneus em cima de trilhos de pedras, um de cada lado de uma vala grande. Estava indo bem quando acabou a pedra do lado esquerdo. Daí, precisava reposicionar o pneu dianteiro mais para baixo. Entrei na vala, mas era mais fundo que imaginava e o jipe começou a virar. Daí, pisei forte noacelerador para tentar pôr o pneu novamente em cima da pedra. Porém ao invés de subir (tinha desligado o ARB), o pneu bateu de frente na pedra e merda feita......
Se o jipe fosse mais estável, é provável que não teria tombado. Ainda falta ajuste nos Air Shox para deixá-los mais firmes. Pretendo mexer com isso neste findi, aumentando o volume de óleo e reduzindo a pressão de nitrogênio. Deste negócio de tentativa e erro já sabia, faz parte......
Quanto o tombamento em si, não aconteceu nada, nada com o jipe, nem uma arranhão. Desliguei o motor imediatamente depois do tombo. Liguei novamente quando o Wallace chegou para avaliar a situação, ele pensou que talvez poderia até voltar aos pneus se desse ré. Até que estava mexendo para endireitar, mas faltava pressão de óleo, então achei melhor não arriscar. Mas depois que o jipe estava nos pneus novamente, liguei o motor e saí normalmente.....
Abraços,
Iradas as fotos !!!
Mas diz aí Bill, o que vc achou do desempenho do Spider.
Ficou além ou aquém das suas expectativas?
[]'s
Guil.
A suspensão está funcionando dentro das expectativas, sabia que iria apanhar para acertá-la. Acredito que atá a próxima prova em Iguaba, RJ, tudo estará resolvido.
A direção está superando em muito o que esperava, é muito, muito boa. Alias, nem penso nela, eu simplesmente viro o volante sem fazer força e os pneus obedecem...... :wink:
Abraços,
Henrique Josino
29/07/2004, 23:03
Eai bill???
Conseguio aonde a CV?? É nacional?? Se for nacional qual é o carro que tem isso???
[]'s
O CV é da Toyota americana, importada......
hugo.morais
30/07/2004, 09:27
Grade Bill blza?
Andei conversando com um cara que é mecânico de tratores sobre o sistema de direção dos mesmo, pois acho-os muito parecido com o full hidro que vc utiliza no spider (opnião de leigo :) )
Ele me disse que é fácil e barato esse sistema, mas ele não aconselhava pq só funciona com a bomba hidráulica ligada, ou seja sem motor não tem como vc virar a roda. No seu sistema isso tmb acontece? A direção retorna sozinha após vc fazer uma curva ou vc tem de "desfazer" a direção na mão? Acredito que esse sistema é interessante para carro de uso exclusivo em trilha, vc vê algum problema em utilizar esse sistema para carro de jeepcross?
[ ]s,
Oi Hugo,
Não a direção do Spider vira normalmente com o motor e bomba desligados.
Quem faz isso é valvula (também importada).
Não lembro se retorna não, mas não e tem nenhum retorno do que esta acontecendo com as rodas, assim pode ser fria em jipecross.
hugo.morais
30/07/2004, 10:48
Blza Wallace,
Na verdade minha curiosidade era se o sistema de direção dos tratores seria compátivel para aplicação que o Bill fez no Spider. Acompanhei a "saga" dele junto com o Régis para trazer esse sistema dos EUA. De repente poderíamos ter uma outra opção que seria os "Pistons" utilizados no sistema de direção de alguns tratores. :D
[ ]s,
A válvula do sistema full-hydro que instalei funciona sem ter a bomba funcionando. A direção fica muita dura, ainda mais dura que um sistema DH convencional na mesmas condições. A direção volta ao centro igual um sistema normal, a válvula propocriona também esta condição. Porém, de uma forma passiva. Ou seja, se o caster do veículo em quastão não for acertado, a direção não vai retornar.
Quanto o sistema nacional de que você menciona, entendo que ele utilize cilindros hidráulicos agrícolas, com isso não tem nenhum problema. Porém, o que não conheço é como é feito o acionamento e o custo maior do sistema fica exatamente neste componente. Antes de importar o meu sistema, fiz uma pesquisa do que tem por aqui. A válvula que eu comprei está disponível também aqui no Brasil...........
R$ 3.500......... :shock:
Paguei U$ 640 para a válvula e o cilindro..........
Abraços,
hugo.morais
30/07/2004, 11:42
Bill,
Com certeza vc deve ter levantado todas as possibilidades, a minha dúvida surgiu de uma conversa com um mecânico de tratores, perguntei pra ele se era fácil conseguir o sistema de direção de trator (piston) e se uma bomba de direção hidráulica comum, tipo a do opala, daria conta de empurrar esse piston.
Ele me falou que era fácil de conseguir o piston e que a bomba tmb servia, mas não aconselhava o uso no carro pq vc só teria direção com o motor funcionando, qdo o motor estivesse desligado a direção ia ficar travada. Acho que o detalhe é essa válvula que vc falou, que aqui no Brasil é bem cara :)
[ ]s,
A minha válvula.......
http://www.northerntool.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?storeId=6970&langId=-1&catalogId=4006970&PHOTOS=on&productId=48542
Comprei aqui........
http://www.performanceoff-road.com/
Abraços,
Bem se alguém quiser algo lá dos EUA não esqueçam que eu importo o que desejarem.
Blza Wallace,
Na verdade minha curiosidade era se o sistema de direção dos tratores seria compátivel para aplicação que o Bill fez no Spider. Acompanhei a "saga" dele junto com o Régis para trazer esse sistema dos EUA. De repente poderíamos ter uma outra opção que seria os "Pistons" utilizados no sistema de direção de alguns tratores. :D
[ ]s,
Hugo,
O sistema é parecido mas não é a mesma coisa.....
Eu aconselharia para o Jeep Cross manter na direção mecanica mesmo, sem ser hidraulica... por motivos de não roubar potencia e melhorar a sensibilidade....
Agora se não der mesmo... é melhor colocar uma hidraulica assistida... tipo um pistão que fica preso no chassis e na barra de direção.. .e este ajuda a barra a fazer força.
Abraços
Mais duas fotos, essas tiradas por Adriano Rocha........
Nesta foto, ele estava capturando os detalhes de um pedaço de mato enquanto em segundo plano passou um mané tombando o jipe......... :roll: :P :wink:
Dendrobates
04/08/2004, 13:25
Enquanto não publico mais fotos dos últimos trabalhos no Spider, aí vão algumas imagens do próximo up-grade.....
http://www.twistedandes.com/imagenes/gbravo/Thorax%20Marzo%202004%20001.jpg
http://www.twistedandes.com/imagenes/gbravo/Thorax%20Marzo%202004%20004.jpg
http://www.twistedandes.com/imagenes/gbravo/Thorax%20Marzo%202004%20008.jpg
Esse aí é um t-case dupla, utilizando o câmbio e reduzida do Vitara, acoplado na transferência do Samurai. A posição final da t-case do Samuca é igual a original, então as alavancas e coxins se mantém inalterados.......
E do car$lho!!! :shock: :D
Abraços 4x4 low-low,
http://www.trailtough.com/images/2to14_small.jpg
Bill o "Rock Block" da www.trailtough.com serve para a mesma coisa ou não? "ACHO" que seria uma opçao mais barata pois não precisaria a substituiçao do cambio do samuca pelo do virata... Estou certo?? e outra... se eu estiver errado não precisa me destruir não...
[]´s querendo aprender mais...
http://www.trailtough.com/images/2to14_small.jpg
Bill o "Rock Block" da www.trailtough.com serve para a mesma coisa ou não? "ACHO" que seria uma opçao mais barata pois não precisaria a substituiçao do cambio do samuca pelo do virata... Estou certo?? e outra... se eu estiver errado não precisa me destruir não...
[]´s querendo aprender mais...
Sim, o Rock Block faz a mesma coisa, só de uma forma menos robusta, segundo relatos no Pirate........
Um outra razão para a minha escolha.....Eu quero um câmbio automático....... :wink:
Quanto eu te destruir, só faço isso em determinadas situações.
- o mané chega querendo informação de bandeja, demonstrando um atitude que os outros lhe devem algo
- o mané insiste em escrever merda, mesmo depois de ter acesso de um monte de informação clara que diz o contrário
- o mané pergunta do significado de SPOA :roll:
A tua pergunta não encaixe em nenhuma destas categorias, então não tenho o que "destruir"........ :wink:
Eu ajudo quqlquer um, desde que o sujeito demostra disposição de se ajudar também. Caso contrário, é chumbo. E continuará assim, até que o Gustavo me banir........ :P
É tão difícil entender este conceito?!?
Abraços,
Dennis Figueiredo
04/08/2004, 14:11
... até que o Gustavo me banir........ :P
É tão difícil entender este conceito?!?
Abraços,
Não... não dificil não Bill :D creio eu que apesar de tu ser "meio explosivo :? " és um dos caras mais carismáticos aqui do fórum e com certeza o mais influente. Foi depois que entrei no fórum e conheci o "Bill" que coloquei pneus 35", eixos largos, e reduzi meu diferencial. :wink: ....
Quanto ao Gustavo de banir.... acho pouco provável... o forum vai perder em conteúdo :wink:
Sandro,
Obrigado pelas fotos. Recebi o CD ontem, as fotos são do baralho!!! :shock: :wink:
E atravez de um análisis profundo :shock: percebi que o meu tombamento na última seção era o que eu suspeitava, um problema no set-up do carro. Não deixa de ser uma braçada, pois deveria ter percebido isso. Mas vejam estas fotos:
Nesta foto de cima, beleza. A suspensão está trbalhando muito bem e a distribuição de curso está bem dividida entre os dois eixos.
Agora olham a merda quando estou descendo..........
:shock:
Levantar um pneu naquela situação não poderia acontecer nem f0dendo. Vou ter que estudar o que fazer para distribuir melhor o peso do carro........ :P
Uma outra coisa que vai ajudar muito na resolução disso é um presente que recebi ontem da Askby........ :wink:
Abraços,
Dennis Figueiredo
06/08/2004, 10:18
... presente que recebi ontem da Askby........ :wink:
Abraços,
Só oque faltava tu não falar pra gente né? :wink:
Gostei desta foto..........
... presente que recebi ontem da Askby........ :wink:
Abraços,
Só oque faltava tu não falar pra gente né? :wink:
:wink:
http://www.hdwinch.com/images/k3000.jpg
Dennis Figueiredo
06/08/2004, 10:35
Bill..... desculpe minha "ingnorância", mas pra que tu quer um guincho de 3000Lb??? É para outro propósito senão tirar o Spider do enrosco?
Rafael_Reis
06/08/2004, 10:44
Para comprimir a suspensao traseira...
Vai ligado ao deferencial traseiro geralmente com uma roldana.
Recolehdo cabo de comprime a suspensao traseira fazendo ela abaixar.
Com isso diminue-se a tendencia de virar para frente.
Isso me lembra umas erguntas sobre 4link q fiz ao bill tempo atras... hehehe
Abracao,
Rafael_Reis
06/08/2004, 10:57
Bill, numa madrugada dessas tava passando rockcrowlig na ESPN (uroc eu acho) e reparei q varios competidores q tavam usando 4link tinham esse problema nas descidas.
No programa tinha uns carinhas explicando pq disso e as possibilidade de correcao do problema.
Pelo q entendi, ou usavam o guincho para fechar ou aumentavam bastante o entre-eixos...
Abracao,
Dennis Figueiredo
06/08/2004, 10:58
Porra.... sinistro..... nunca tinha ouvido, lido, nem visto nada a respeito desse equipamento.
Bill, numa madrugada dessas tava passando rockcrowlig na ESPN (uroc eu acho) e reparei q varios competidores q tavam usando 4link tinham esse problema nas descidas.
No programa tinha uns carinhas explicando pq disso e as possibilidade de correcao do problema.
Pelo q entendi, ou usavam o guincho para fechar ou aumentavam bastante o entre-eixos...
Abracao,
Não vi esse programa.......... :?
Bom, o lance de aumentar o entre-eixos não me agrada por dois motivos. Primeiro, porque não gostaria de ter que reposicionar o tanque de gasosa. Segundo, porque um motivo forte para que tenho o patrocínio da Suzucar é justamente porque o meu jipe ainda "parece"de ser um Suzuki.........
Postei agora uma mensagem no Pirate sobre isso..........
Abraços,
Alexandre X
06/08/2004, 11:05
Uma outra coisa que vai ajudar muito na resolução disso é um presente que recebi ontem da Askby........ :wink:
Abraços,
Bill, uma solução mais barata seria colocar o spoter Regis sentado na traseira... :shock:
Rafael_Reis
06/08/2004, 12:36
Ae Bill... pra que guincho?
Com o Regis ali baixaou a traseira pra KCT!!!
Isso sem falar nas vantagens:
-Custo reduzido
-Nao influencia no sistema eletrico.
-Manutencao quase zero...
-Em teroria obedece comandos de voz.
Hahahaha
aBRACAO,
Bill, uma solução mais barata seria colocar o spoter Regis sentado na traseira...
X, tenho certeza que o guincho é uma opção melhor.... pois ele tem um pouco menos de força que o meu peso :shock: então eu lá pendurado no parachoque traseiro iria ser peso demais para o Spider :lol: :lol: :lol:
Ae Bill... pra que guincho?
Com o Regis ali baixaou a traseira pra KCT!!!
Isso sem falar nas vantagens:
-Custo reduzido
-Nao influencia no sistema eletrico.
-Manutencao quase zero...
-Em teroria obedece comandos de voz.
Hahahaha
Rafael,
Tenho que rebater as suas afirmações
-Nao influencia no sistema eletrico.
Influencio sim, pois tem que ter uma geladeira cheia de cerveja ligada ao carro pra poder me manter lá :wink:
-Manutencao quase zero...
Quase zero nada!.... vc sabe que eu tenho que ter sempre uma latinha na mão ... e lá no Ibira por exemplo custa R$2,00 cada :lol:
-Em teroria obedece comandos de voz.
Ainda bem que vc ja disse em teoria :wink:
:lol: :lol: :lol:
Abraços zoando comigo mesmo :lol:
Os comentários no Pirate sobre a tema acima citada..........
http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?p=3056811
Os Trialeiros vão perceber uma iregularidade na conversa. Quando o cara me perguntou sobre o motivo do estepe pequeno no jipe, falei que era do regulamento que os jipes tinham que ter um estepe. Prefiria não desviar o papo para a "festa de prancha e estepe" que acontece em nossas provas, pois os caras iriam cair em cima deste assunto e esquecer da tema principal.
No mais, as conclusões deles estão em linha com as minhas.........
OBS: Quanto a "festa de pranchas e estepes", fiquei muito satisfeito com as seções lá em BH desta última prova em que não foi utilizado quase nada de ferramentas, pelo menos nos bloqueados. Em conjunto com o Sandro e o Leitão, continuarei na campanha neste sentido, até que o uso destas merda for completamente proibido........
Abraços,
O que seria essa festa de estepes e pranchas? Cada um tem que ter um estepe, ai o povo pega qualquer um? E as pranchas?
[]s confusos,
Beto Lacerda
06/08/2004, 14:25
Não cara por aqui as regras dos triais permite o uso de pranchas e estepes para transpor obstaculos , alguns acham até justo alterar a pista colocando pedras , ´por isso o Bill chama de festa
[]'s de plateia , falando merda e palpiteiro
andretomasi
06/08/2004, 16:05
Gostei dessa:
Chevrolet Veraneio - fawking big Brasilian Suburban
:D
Não cara por aqui as regras dos triais permite o uso de pranchas e estepes para transpor obstaculos , alguns acham até justo alterar a pista colocando pedras , ´por isso o Bill chama de festa
[]'s de plateia , falando merda e palpiteiro
Hum, entao é por isso que tem um estepe alí na pista??
Não tava entendendo qual era a de um pneu ali.
http://img.photobucket.com/albums/v220/guiweb/DSC00103.jpg
Não cara por aqui as regras dos triais permite o uso de pranchas e estepes para transpor obstaculos , alguns acham até justo alterar a pista colocando pedras , ´por isso o Bill chama de festa
[]'s de plateia , falando merda e palpiteiro
Hum, entao é por isso que tem um estepe alí na pista??
Não tava entendendo qual era a de um pneu ali.
Sim, é isso. Como pode ver na foto, com aquele estepe tampando o buraco, passava até a minha fawking big Brasilian Suburban........ :shock: :lol:
Abraços continuando chutar o cachorro morto,
Rafael_Reis
06/08/2004, 19:55
Ae Bill, essa de chutar o cachorro morto é minha!!! hehehe
Entao... pelo q entendi lá no Pirate, o negocio seria baixar a pressão nos airfox e usar o guincho para comprimir correto? Tu vai seguir por ai?
Parece q alguem sugeria mudar a fixação tambem...
Em q isso ajuda? Nao entendi essa da fixação...
Abração,
Rafael
Sandro Tannuri
06/08/2004, 20:18
Actually, mine aren't genuine Fox Air Shox, they're cheap rip-offs made out of bamboo shoots and anaconda skins........
Bill,
Amortecedor de bambu com pele de anaconda.... não me lembro quando ri tanto, hahahahahaha......
Muito bom, mostra para esses caras do Pirate que o nosso americano e muito melhor que os americanos deles.
Abraços,
LuizCabral
08/08/2004, 11:20
Bill, não sei se vai ser util pra vc ai, ou pro pessoal, mas tava dando uma olhada no Mercado Livre e vi isso aqui:
http://www.mercadolivre.com.br/jm/item?site=MLB&id=20801382
Abraços!
Oi Luiz,
Acho que eixos traseiros não são grande problema de encontrar, mas os dianteiros sim.
Actually, mine aren't genuine Fox Air Shox, they're cheap rip-offs made out of bamboo shoots and anaconda skins........
Bill,
Amortecedor de bambu com pele de anaconda.... não me lembro quando ri tanto, hahahahahaha......
Muito bom, mostra para esses caras do Pirate que o nosso americano e muito melhor que os americanos deles.
Abraços,
Está agora melhor que anos atrás, mas ainda têm muitos americanos que acham qualquer lugar fora dos cinquenta Estados a selva. Aproveito de toda oportunidade para espeitar esses cabeçudos ignorantes com indiretas......... :wink:
Abraços,
Ian Moreira
10/08/2004, 09:55
Oi Luiz,
Acho que eixos traseiros não são grande problema de encontrar, mas os dianteiros sim.
Beleza Wallace, olha eu entrando no meio da FAROFA dos outros :D
Olha o que eles responderam:
09/08/2004 08:47 Você teria o DANA 60 Dianteiro (4x4) ou outro? IAN MORE (0)
09/08/2004 20:06 O UNICO DIFERENCIAL DIANTEIRO QUE TENHO E O DA SILVERADO IMPORTADA......OK??
05/08/2004 16:32 Caro amigo a descrição do Dana e sua relação é o contato em SP. Tenho interesse no diferencial p/ um veículo de grande porte que se encontra na oficina de preparação do Lucchesi. Aguardo contato. RALVES2004 (0)
05/08/2004 20:23 OK!!!!abraco Victor
04/08/2004 15:22 Caro amigo vc tem o diferencial dana do opalao relaçao 13/43m espero a sua resposta ok... DR. MARTINS (1)
04/08/2004 22:27 INFELIZMENTE NAO.....OK??
04/08/2004 12:40 Eu não sei bem como funciona a compra, já que nunca comprei pelo ML. Talvez fosse mais fácil verificar o diferencial Dana 6163 c/ relação 2721 p/ coroa e pinhão. O contato c/ Lucchesi na Capital. Aguardo retorno. RALVES2004 (0)
05/08/2004 20:23 OK!!
03/08/2004 19:34 tem pro opala DELSON3 (1)
03/08/2004 22:51 NAO
03/08/2004 09:06 Gostaria de ver o Dana 80, estou em S.P. capital, aguardo retorno. RALVES2004 (0)
03/08/2004 15:44 OK !!!!!!!!!SE ESTIVER COM REAL INTERESE VEJHA EM MEUS PRODUTOS A REVISTA QUE É BARATO=R$3,00...........OK??COMPRE P/ VER MEUS DADOS P/ CONTATO......OK??
Ver todas
Ontem brinquei com a regulagem dos Air Shox e finalmente consegui chegar numa combinação de nitrogênio e óleo que vai dar certo. O jipe ficou bem mais baixo que estava para os Trials e muito mais estável. Com a ajuda do Artur, fui testar nuns barrancos lá perto de casa, ele pilotando e eu olhando no comportamento da suspensão. Ficou muito, muito bom.........;-)
Depois de testar andando, montamos a rampa e subimos nela com o jipe.
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subiu.........
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subiu..........
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subiu........
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........deu fim de escala............:-)
Abraços com RTI algo superior a 1.500,
Dennis Figueiredo
30/08/2004, 10:39
Ta..... e kd as fotos???? pra gente babar um pouco.
Ta..... e kd as fotos???? pra gente babar um pouco.
O amigo do Artur tirou algumas, assim que ele me passar, posto aqui........
Abraços,
Rafael_Reis
30/08/2004, 17:53
Analizando a primeira foto percebe-se pq o Spider tomba...
O bração quase errou a rampa!!! :shock:
HAHAHAHA
Falando serio Bill, ducaralho cara!!!
Garanto q quando tu fez a rampa nao imaginava um dia poder chegar no final dela ne?
Abracao,
Interesante...
Mas acho que temos que baixar ainda mais a pressão dos pneus...
E fazer uma rampa de 30 graus...;-)
Sandro Tannuri
30/08/2004, 19:41
Interesante...
Mas acho que temos que baixar ainda mais a pressão dos pneus...
E fazer uma rampa de 30 graus...;-)
Wallace,
Ja fiz isso, vivi o mesmo problema. Hoje minha rampa tem 30 graus e 1,75 m de altura no final. Acho que agora consigo medir meu RTI :lol:
Abraços,
Analizando a primeira foto percebe-se pq o Spider tomba...
O bração quase errou a rampa!!! :shock:
HAHAHAHA
Falando serio Bill, ducaralho cara!!!
Garanto q quando tu fez a rampa nao imaginava um dia poder chegar no final dela ne?
Abracao,
Pois é........
Olha desta foto de 2001. Repare no marmanjo magro olhando para a suspensão tentando dar impressão que sabe de alguma coisa. Daquele bermuda é bom nem comentar.........
http://community.the-underdogs.org/smiley/spit.gif
Abraços,
Hahahhaaa...
O de bermuda tava lá lambendo o pneu pra ver o gostinho do barro que não vê faz tempo........
Lembro da festa que o Artur voltou dirigindo o meu samuca, pois ele tava menos bebado que eu... que tinha perdido o rumo....
Choveu e o carro sem capota.... serviu de ducha gelada... mas mesmo assim não adiantou heheheeheh
Abraços de bermuda
Supercharger
27/09/2004, 14:34
Mais duas fotos, essas tiradas por Adriano Rocha...
As primeiras foram cortesia do "Cidadão Dorense" :wink:
Saudações!
Pode seguir, nada interessante acontecendo por aqui........... :lol:
Dennis Figueiredo
29/09/2004, 11:57
O Bill.... tomou um jarro de maconha???? que merd@ é essa?? :?
Tô utilizando o servidor do Gustavo para hospedar uma imagem.......... :wink:
http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=288468
Abraços partindo para funilaria,
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