Ver Versão Completa : Land X velocidade
Desculpem meu amadorismo , mas alguém saberia dizer qual é a velocidade média de uma pick up 110 ano 91/92 ? é que a minha não passa de 90 , 95 km/h . já troquei todos os filtros , óleos , todos os bicos estão engraxados , e segundo alguns mecânicos o motor esta bem afinado . será que por ser uma pick up a relação é mais curta ? também tem um pouco de vazamento de óleo de motor e de disel(percebo pelo chão da garagem)pode influenciar ? obrigado e abraço a todos
Marcelo Carvalhal
17/06/2006, 22:05
:pensativo:
Acho que pelo ano e modelo sendo uma 110 de cabine simples, a RELAÇÃO DO SEU DIFERENCIAL É MAIS CURTA :!:
Limitando sua velocidade final!!
Ainda está com as rodas originais?
Se o 33" é o tamanho de seus PNEUS, isso tbm contribiu pra a menor velocidade.
Segue uma tabela com as relações,lembrando que quando menor que 4.0....fica mais longa.
http://www.expeditionlandrover.info/gear_ratio.htm
Tem conta girus para saber que rotação esta andando.
Uma 110 original pode pegar mais de 140 km/h, só precisa de um bom tempo acelerando...
Com pneus 33 provavelmente vai ter final em 4 marcha e não em 5 que deve ficar muito longa se tiver a mesma relação de SW.
Os pneus são General grabber MT 33 X 12.5 X R15 , sei que eles diminuem um pouco a velocidade e também alteram o velocímetro se não forem regulados p/ os mesmos , mas será que a diferença é tanta, pois a velocidade média esta em torno de 85 Km/h , chega aos 90 tuchando o pé .
Wallace , não possuo conta-girus , mas em velocidade max o marcador da pressão do turbo chega aos 0,8 kgf/cm2. (o marcador vai de 0,1 a 1 kgf/cm2) e realmente fica mais fácil na quarta marcha.
Se for a relação do diferencial ela pode ser trocada ? somente a relação ou mais algum componente ?
Ai depende da regulagem do manometro do turbo, mas deveria passar um pouco dos 1.
Se o manometro só vai até 1 então de cara voce já esta com um inadequado, o ideal seria um de 1,5 a 2, mas o normal acho que é encontrar o de 3.
Eu providenciaria um conta girus, eu pelo menos não sei dirigir um veiculo sem este mesmo que automatico, e um manometro no caso dos Turbo diesel.
Mudei totalmente minha tocada na 110 com a instalação destes.
Também sinto falta do conta-girus , já estou pesquisando preço , mas a prioridade mesmo é tentar resolver o problema da velocidade , pois pego um trecho de estrada (rio-santos) todo dia pra ir trabalhar , e na hora da ultrapassagem sinto falta de alguns kms/h a mais ,
obs: qualquer coisa menos mudar os pneus :lol: :lol: :lol:
Acho que o conta girus pode ser uma forma de tirar algumas duvidas sobre a sua questão de velocidade.
Ricardomkz
19/06/2006, 10:43
Amigos, possuo uma 110 sw ano 93 com o motor TD200 igual ao do Zemarrara, tenho conta giros e pressão do turbo instalados.
1 A pressão está correta deve ficar entre 0,8 a 0,9 (conforme manual do motor TD200)
2 Possuo pneus menores que os 33's uso 265/75 r16 e o veiculo chega 140 (maximo) a exatos 3.800 giros de quinta.
Com certeza os problemas devem ser os pneus maiores.
Vou verificar no manual a relação de nossos veiculos e retornarei a posteriori.
sds,
luiz ccosta
19/06/2006, 16:57
Pessoal para informação tenho uma pick up 110 ano 93 tambem, chega facil aos 120km/h sem pissar até o fundo não tentei passar disso ainda, uso pneus 235/80/16 geninho modelo 1001 50%off road
Ricardo to afim de instalar o conta girus e pressão do turbo voce poderia me dar umas dicas de instalação e modelos.
abraço pra todos.
_portela
19/06/2006, 21:30
A viatura está com força/torque? Tá bebendo óleo? Tá bebendo água? Algum sintoma associado, além do tamanho dos pneus?
Tá me parecendo muita diferença de velocidade para ser culpa somente dos pneus...
Alguém aí bom de Geografia, faz as contas destas diferenças relaçãoXpneu...
[]s
luiz , no tópico "cronomac.a preço de fábrica" na parte de venda de peças e acessórios , você vai encontrar alguns modelos de conta girus e outros instrumentos , da uma olhada que é bem legal .
:pensativo: mas ainda estou na dúvida : a land do Ricardo e a do Luiz chegam fácil aos 120km/h
e a minha não passa de 90 , será que é só culpa dos pneus ?
tirei a folga do cabo do acelerador e ficou com resposta um pouco mais rápida , alias achei estranho , pois na parte onde o cabo chega na bonba não tinha nada p/ travar aquela pecinha que faz a regulagem do cabo , coloquei uma fita adesiva e resolveu , mas a velocidade continua a mesma ... :pensativo: :pensativo: :pensativo:
Portela , torque e potência tem , mas nunca pilotei outra land pra poder comparar , água tá ok , já o óleo , tenho que completar de vez em quando e percebo que tá vazando um pouco de disel mas aida não descobri de onde , abraço...
obs.: quando ligo o carro de manhã , sai uma fumacera preta do escape , não sei se é normal ...
Marcelo Carvalhal
19/06/2006, 22:03
Pra saber com mais exatidao as diferenças de velocidade se tiver, usa um GPS!!!
Neste link tem alguma coisa sobre isso:
http://wwwb.click21.mypage.com.br/MyBlog/visualiza_blog.asp?site=papopoeira.myblog.com.br
http://www.oktaneclub.com/index.php?conteudo=noticia&forum=24&showtopic=21383
Acho que é isso....
_portela
19/06/2006, 22:11
:idea: A bomba tem um limitador para marcha lenta e outro para rotações mais elevadas. São 2 parafusos. Será que este da alta está desregulado?????
[]s
_portela
19/06/2006, 22:20
Uma cuspida preta é normal...Não é para ficar fumaçando. Cospe e pára!
Quanto completa de óleo e com quantos quilômetros rodados?
Diesel geralmente vaza dos caninhos que ligam os bicos à bomba. É só trocá-los, se forem eles mesmo. É o mais comum...
Se não tá fumaçando, não té bebendo água nem óleo, se tem força, se não tá "soprando", se a turbina não tá babando demasiadamente nem fazendo barulho...Pode ser uma regulagem besta tipo esta dos limitadores da bomba, wastegate (não sei se o 200Tdi tem), limpeza/troca de bicos...
[]s
Segundo o fabricante a pressão do turbo é de 1,1 ou 1,15 bar:
http://www.nav-international.com.br/ManualPdf/ManualHS25L.pdf
pagina 75
Ricardomkz
20/06/2006, 17:38
Wallace, a pressão do TD200 é um pouco menor de 0,8 a 0,9 (são apenas 110 CV)
Claudio, vou postar depois uma foto dos relogios OK??
O Conta Giros é de um caminhão da VW marca até 4.000rpm (tive que fazer uma
pequena adptação no alternador) e o de pressão é um generico de caminhão que
vai até 1 bar.
sds, ricardo
Não deve usar marcador de 1 bar se chega a 0,8 ou 0,9.
O marcador por muito motivos só dever ser usado até no maximo usn 70% do que marca.
Assim o ideal seria um de 1,5 bar.
Ricardomkz
21/06/2006, 14:08
Ok Wallace, mas acontece que o marcador é verde até 0,8
de 0,8 a 0,9 ele é a,arelo e após 0,9 é vermelho
ou seja serviu como uma luva :dance: :dance: :dance:
sds,
Portela,
Sou fraquinho em Geografia mas eu já fui bom em Latim. Então fiz as contas e a influência dos pneus na velocidade não passa de uns 6,5438%, aproximadamente....
Então, meu caro Zemarrara, meu palpite é o seguinte: se o motor está cansadinho, constipado ou coisa parecida, tudo indica que sua pick-up tem a relação final mais curta (e, neste caso, provavelmente seria na caixa de transferência e não nos diferenciais). Procure conhecer a origem do carro (quem foi o usuário original e para o que ele a utilizava), porque se era um carro de trabalho, pode ser que tivesse uma especificação destinada a algum trabalho específico. Pra sair do campo da especulação, talvez seja bom voce pesquisar junto a quem é especialista no assunto. Minha sugestão é voce consultar o Luiz Fraga, aqui em Sampa (www.thespecialist.com.br).
Boa sorte e depois conte pra nós o que descobriu.
Corrigindo: se o motor NÃO está cansadinho, constipado ou coisa parecida....
_portela
22/06/2006, 10:38
Pois é Xavier...
É o que eu suspeito...Tem algo de podre no Reino da Dinamarca e não é pneu...
Ainda, também, que a relação seja mais curta. Particularmente acho que a diferença, se há, não é enorme e, portanto, não justifica a grande diferença de velocidade. Mesmo porque tem gente aí que já se pronunciou com 200Tdi e LT77 que tá andando mais.
É...Se não descobrir sozinho e já que está aí em Bertioga, dá uma subidinha na serra e procura a The Specialist (Luiz Fraga). (11)5181-0523.
[]s
Portela , achei os limitadores da bomba , mas estou com medo de mexer e piorar as coisas(vou pegar umas dicas com o macânico). quanto ao óleo de motor completo de pouco em pouco e nunca parei para medir , mas com uma conta aproximada dá um litro a cada 600/700 km, sendo que a média de consumo está em 10km/lt .
Quanto ao passado do carro , só Deus sabe , mas vou tentar descobrir , e a dica de levar na The Specialist é uma boa pois só ouço bons comentários de lá . :concordo:
O consumo esta normal, mas por isso que falei que era bom ter um contagiros, pois ai poderia calcular a relação e ainda saberia se o motor esta subindo de giros corretamente.
Não sei como é a caixa de transferencia da land, mas normalmente a não reduzida é sempre 1 para 1.
Só conheço o Samurai que reduz a não reduzida.
_portela
30/06/2006, 20:11
É...O consumo de combustível realmente está normal, mas 1l de óleo a cada 600/700km já está começannnnnndo a beber...
Se estiver receoso de mexer nos batentes da bomba e tiver oportunidade de levar na The Specialist, faça isto. Lá é o lugar! Vale e pena, e muito, subir a serra...
Abraço e boa sorte.
_portela
30/06/2006, 20:21
Uma coisa que ninguém perguntou...Qual a quilometragem da viatura???
Abraço,
E aí,
Estava acompanhando de longe!
E o pouco que li sobre a Válvula PCV ela pode provocar mau desempenho do motor.
Vá a esta página e leia um pouco sobre o assunto.
http://www.oficinaecia.com.br/bibliadocarro/biblia.asp?status=visualizar&cod=16
Ricardomkz
03/07/2006, 15:08
Amigos, fiquei de postar a foto com a adptação dos relogios de "Caminhão" RPM e Manometro do Turbo.
sds,
Agradeço pelas dicas e sugestões . Quanto a kilometragem , o marcador esta travado no 99999999... o difícil vai ser descobrir quantas voltas ele deu antes de se aposentar , e conversando com mecânicos aqui da região , o conselho foi de tentar colocar rodas e pneus com medidas originais , para ver se o problema continua e depois resolver o que fazer , todo caso , o tópico está aberto a troca de informações e sujestões em relação a performance de motores , abraço a todos . Assim que resolver o problema mando notícias...
Ricardomkz
08/07/2006, 11:51
Zemarrara, para te ajudar!!!
A alguns anos quando meu carro "virou" o velocimetro nos 100.000km
o odometro do mesmo ficou preso, tive que desmontar o painel e o velocimetro e "encaxei" o odometro.
Quando o mesmo virou os 200.000km aconteceu a mesma coisa, so´que foi resolvido com algumas "pancadas" no painel/velocimetro e o mesmo voltou a funcionar sem problemas!!!!
sds
arnaldoa
16/04/2007, 20:17
tenho uma Defender 110 94/95 com pneus 235 85 16 e anda sem apertar muito 120km/h marcado no gps não aperto mais para não forçar.
mas o desempenho ficou assim com troca dos filtros e regulagem da bomba de combustivel.
Alexandre Zocrato
17/04/2007, 00:12
Zemarra,
Caso ainda não tenha resolvido o problema (depois de tanto tempo), não troque os pneus ainda.
Procure um bombista (especialista em bombas injetoras de diesel) peça a ele para verificar a sua, bem como se há vazamentos nas mangueiras da turbina (grande possibilidade) e, por fim, verificar a pressão dos cilindros.
Acredito que há grande possibilidade de o problema ser um desses (mais para os dois primeiros).
Abraços.
Valeu Alexandre , já resolvi alguns problemas mas a velocidade continua a mesma , na verdade melhorou um pouco mas ainda nao chega a 100 km/h , o vazamento de óleo era a mangueira de respiro do cárter que estava rachada , e o vazamento de disel eram as mangueirinhas de retorno de um bico ao outro que estavam largas . Estou terminando a geral no interior do carro , e assim que possível vou marcar hora num bombista ... obrigado pela dica
Ricardo , resolvi o problema do velocímetro fazendo um micro furo na lateral do mesmo e destravando com ajuda de um araminho , voltou a funcionar perfeitamente , obrigado e abraço...
Alexandre Zocrato
17/04/2007, 17:49
Outra possibilidade, Zemarra, é que a mangueira de admissão de ar da turbina, ao ser exigida, murcha e dificulta a entrada de ar. Colocando uma mangueira mais resistente ou uma armação dentro da mangueira o problema é resolvido.
O sintoma disso é em baixa rotação o motor funciona bem e em alta, como estradas, etc., o rendimento cai.
Espero ter ajudado.
[]`s
A minha defender 110 2004 faz sofríveis 100km/h de velocidade de cruzeiro,
se forçar mais parece que o motor vai explodir e meus ouvidos também!
Alexandre Zocrato
18/04/2007, 23:44
Barulhenta, toda defender é. Tem que ver que barulho a sua faz. Tá batendo alguma coisa?
A minha estava com o silencioso quebrado e, quando colocava 110km/h ficava um inferno dentro da viatura. Troquei o silencioso e o problema acabou.
Pode ter um calço quebrado e aí a trepidação vai ser infernal também.
As defenders fazem até mais de 140Km/h, só não acho seguro andar assim. Ainda mais se um pneu estourar. Agora, barulho ou problema no desempenho tem de ser verificado, até para a viatura não te deixar na mão. Aí, você sabe, Lei de Murphy: se ela for quebrar, vai quebrar na pior hora e no pior local...
[]'s
Alexandre, o problema é que eu saí dum ford Explorer super confortável e silencioso para um veículo a diesel e quadrado, já estou me acostumando, agora em relação à velocidade deve ser mesmo em torno de 100 a 110 km/h, como vc mesmo disse "questão de segurança", mas não é um motor para ficar esguelando a 120/140km, e o carro é travadão mesmo! valeu pelas dicas de manutenção, vou levá-la a SP na the especialist para uma guaribada geral. Leonardo.
Alexandre Zocrato
19/04/2007, 13:39
Alexandre, o problema é que eu saí dum ford Explorer super confortável e silencioso para um veículo a diesel e quadrado, já estou me acostumando, agora em relação à velocidade deve ser mesmo em torno de 100 a 110 km/h, como vc mesmo disse "questão de segurança", mas não é um motor para ficar esguelando a 120/140km, e o carro é travadão mesmo! valeu pelas dicas de manutenção, vou levá-la a SP na the especialist para uma guaribada geral. Leonardo.
Nó, cara. Você está em Corinto e vai levar a Land a São Paulo para manutenção!!!! :shock: Não precisa disso tudo não! :discordo: Se em Corinto não tiver um bom mecânico, em Belo Horizonte tem excelentes!:concordo:
A não ser que você queira passear...:dance:
Nó, cara. Você está em Corinto e vai levar a Land a São Paulo para manutenção!!!! :shock: Não precisa disso tudo não! :discordo: Se em Corinto não tiver um bom mecânico, em Belo Horizonte tem excelentes!:concordo:
A não ser que você queira passear...:dance:
De fato vou a SP para um congresso médico, então
vou conhecer a famosa "The Especialist" e aproveitar um curso de "conhecimento" sobre Land Rover dia 05 de maio(veja no site), pois de Land ainda não entendo nada, nem me arrisquei com aquela alavanquinha do câmbio, espero que o curso seja útil na utilização correta dos recursos da viatura. Na Explorer era só acionar no painel, era uma moleza só! Aqui em Corinto tem mecânico fera em diesel, eles conhecem muito de land 130, o problema são as peças, vem tudo da Terranova, aí vc já viu...$$$$
Alexandre Zocrato
19/04/2007, 23:56
De fato vou a SP para um congresso médico, então
vou conhecer a famosa "The Especialist" e aproveitar um curso de "conhecimento" sobre Land Rover dia 05 de maio(veja no site), pois de Land ainda não entendo nada, nem me arrisquei com aquela alavanquinha do câmbio, espero que o curso seja útil na utilização correta dos recursos da viatura. Na Explorer era só acionar no painel, era uma moleza só! Aqui em Corinto tem mecânico fera em diesel, eles conhecem muito de land 130, o problema são as peças, vem tudo da Terranova, aí vc já viu...$$$$
Aí, sim. Mas, na "The Especialist" não vai sair muito mais barato não.
Tente conseguir as peças pela internet. Sai mais barato. Quem entende de Defender 130 entende de 110 e de 90.
O curso é beeeemmmm basiquinho. Acho que os mesmos mecânicos que entendem de 130 aí em Corinto podem dar os toques de como usar a Defender.
Já o acionamento da "alavanquinha" é feito da seguinte forma:
Reduzida: CARRO PARADO, primeira engatada, pé na embreagem, empurre a "alavanquinha" para a frente e dê uma soltadinha na embreagem, como se estivesse fazendo o famoso "controle de embreagem". Ela engata fácil assim.
Bloqueio: pode ser com o carro andando mesmo, marcha engatada, puxe a "alavanquinha" para a esquerda. Pronto!
Para reduzir e bloquear, faça os dois procedimentos acima.
Para desfazer, é só seguir os procedimentos acima "ao contrário"
O resto é só se divertir. Se tiver dúvidas, poste aqui no site. Há, inclusive, uma parte só sobre técnicas de off road.
[]'s econômicos...
Alexandre, realmente estou repensando se valem a pena o tal curso e a revisão na Especialist, de qualquer forma vou dar um pulo lá pra conhecer, já que estarei em SP, valeu!
Cemecor,
- Pelo teu relato aconselho você fazer o curso en "The Specialist".
- Um Defender não é um sub é um utilitário, velocidade máxima segura em boas estradas 110 km/h, se quer andar mais rápido pensa em outro carro.
Cemecor,
- Pelo teu relato aconselho você fazer o curso en "The Specialist".
- Um Defender não é um sub é um utilitário, velocidade máxima segura em boas estradas 110 km/h, se quer andar mais rápido pensa em outro carro.
Hugo, de fato o curso parece ser bem basicão, mas acho que vai ser de muita utilidade para o meu caso que sou um iniciante em Defender. Com relação a velocidade, realmente é um veículo lento, mas muito agradável de dirigir.
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