Willys + Motor Ap + Cambio + T-case Amarok

[guto_gr]

Bom dia Pessoal,

Estou com um problema na t-case do meu jeep CJ5, abri final de semana para tirar alguns vazamentos e as engrenagens do carretal na simples estão quebradas, porém o jeep nem chegou a rodar muito desde a ultima troca de oleo, apenas algumas voltas na cidade.

A questão é que uso cambio original 4m e t-case original, motor AP Turbo, sei que a reduzida vai continuar incomodando mesmo que troque as engrenagens e vou continuar com o famoso vazamento na t-case.... kkkk

Bom, como o motor ap é basicamente um motor de amarok, descobri que o cambio e t-case servem certo no motor ap sem adaptações, a compicaçao é comprimento do conjunto, e fica a duvida sobre embreagem (disco, plato, hidráulica ou cabo) e também motor de arranque.

Caso alguém já realizou esta adaptação fico no aguardo, ou o que me aconselham a colocar da cambio e t-case?

[Aristides Jr]

Olá guto_gr!
É interessante sua idéia de que um cambio + t-case amarok é mais moderno e a chance de encontrar um semi novo comprar, em bom estado é melhor do que o original do Jeep!
Só para por lenha nesta fogueira:- Pode ainda resolver parte dos problemas ou aumentar as complicações se incluir adaptar também o motor da Amarok!

Olha o balde de água fria... Cambio amarok entre 1,40m a 1,50m, somando o motor AP mesmo montando tudo deslocado o máximo para frente, não caberia num CJ5, original.

A não ser que decida em alongar do tamanho de Bernardão ou maior.

O Cambio 4m tem fama de fraco!
Mas a t-case até mesmo nos USA é considerado até hoje uma ótima opção!
Monte a t-case com bastante atenção, regule e ajuste as folgas, ao invés de junta use cola Loctite 598 Black, usar no lugar do pino chorão um Kit rolamentado também ajuda nas folga e reduz o ruído. Funciona bem por bastante tempo!