Suspensao da ford ranger antigas

[Danielzao2]

Boa tarde amigos. Voces sabem me dizer se a ford ranger, aquelas tipo ano 2001, se cai a roda igual a chevrolet d20?

[RicardoFLN]

Boa tarde amigos. Voces sabem me dizer se a ford ranger, aquelas tipo ano 2001, se cai a roda igual a chevrolet d20?
Tu te referes a sair o semieixo quando quebra o rolamento de roda?
Se for isso, pode acontecer nas que tem eixo traseiro Dana 44, as que tem eixo Ford 8.8/ Visteon não acontece pois na ponta do semi eixo tem um c-clip que o prende na engrenagem planetária do diferencial.
Pra saber qual eixo tem, podes diferencia-los pela tampa.
Differential Identification Guide | West Coast Differentials (https://www.differentials.com/technical-help-2/differential-identification/)
Além dos formatos diferentes, o Dana tem o bujão pra colocar óleo na tampa, o Visteon o bujão fica na carcaça de ferro fundido.

Sds.

[Danielzao2]

Obrigado pela atencao meu amigao. Na verdade eu gostaria de saber é sobre a roda da frente. Pois ja vi umas 2 com a roda meio que caida, igual a d20 quando quebra o pivo

[RicardoFLN]

Obrigado pela atencao meu amigao. Na verdade eu gostaria de saber é sobre a roda da frente. Pois ja vi umas 2 com a roda meio que caida, igual a d20 quando quebra o pivo

Ah, ok!
Sobre as dianteiras é o seguinte: sim tem alguns casos e me parece que a maioria é de quebra do pivô da balança superior. Não sei se tu já reparou a quantidade de Rangers mal cuidadas com as rodas dianteiras com uma cambagem negativa absurda!! Pivôs e buchas de balança tudo pela hora da morte!
Aqui no meu carroção o que pude observar ao longo dos anos é que os pivôs superiores pedem uma troca nos 50.000 km, os inferiores vão mais além, lá por 100.000 km e as buchas passam de 150.000 km. Ou seja, o calcanhar de Aquiles do sistema são mesmo os pivos superiores que demandam mais cuidado. E aí o cuidado não fica só na troca deles, mas também na sua montagem. Respeitar o torque do parafuso que prende o pivo superior na manga de eixo é bem importante. Mecânico mão de alicate aperta aquilo até sair suco!! Na verdade respeitar o torque em qualquer parafuso é importante, mas são poucos mexânicos que se coçam pra buscar tabela de apertos de parafusos de suspensão.

PS. As quilometragem acima são usando peças de primeira linha, ok.

Sds.

[Danielzao2]

Eita. Muito obrigado pela informaçao

[RicardoFLN]

Ah, ok!
Sobre as dianteiras é o seguinte: sim tem alguns casos e me parece que a maioria é de quebra do pivô da balança superior. Não sei se tu já reparou a quantidade de Rangers mal cuidadas com as rodas dianteiras com uma cambagem negativa absurda!! Pivôs e buchas de balança tudo pela hora da morte!
Aqui no meu carroção o que pude observar ao longo dos anos é que os pivôs superiores pedem uma troca nos 50.000 km, os inferiores vão mais além, lá por 100.000 km e as buchas passam de 150.000 km. Ou seja, o calcanhar de Aquiles do sistema são mesmo os pivos superiores que demandam mais cuidado. E aí o cuidado não fica só na troca deles, mas também na sua montagem. Respeitar o torque do parafuso que prende o pivo superior na manga de eixo é bem importante. Mecânico mão de alicate aperta aquilo até sair suco!! Na verdade respeitar o torque em qualquer parafuso é importante, mas são poucos mexânicos que se coçam pra buscar tabela de apertos de parafusos de suspensão.

PS. As quilometragem acima são usando peças de primeira linha, ok.

Sds.

Putz, tá foda! Sou obrigado a me corrigir. Parece que cada vez mais as peças de reposição estão mais pra consistência de um pudim do que de aço!! Fui trocar um cubo de roda e já dei uma verificada nos dois pivos das balanças superiores. 32.000 km rodados e já apresentam folga, Nakata.

Sds.

[Danielzao2]

Bom dia. Meu amigo. Mais uma pergunta por gentileza. Nas caminhonetes antigas s10, tambem tem suspensao dianteira independentes com braços sobrepostos iguais os da ranger, d20, Porem, as rodas dianteiras nao caem devido ao pivo ser montado ao contrario. Gostaria de saber se consigo mudar a posicao dos pivôs igual aos da s10, para nao ter chance de cair a roda dianteira

[Moisés S.M]

Bom dia Danielzao2

Posso te afirmar que essa possibiliade de cair a roda dianteira da Ranger é muuuuito difícil. Eu tive 7 modelos de Ranger diferentes. Todas as minhas eram modelo de 98 até 2009, praticamente o mesmo tipo de suspensão diianteira. Basta estar sempre com a suspensão dianteira em dia, como regulagem da barra de torcção e a cambagem para roda não ficar com aspecto que vai quebrar ou cair. Mas eu já andei por muito tempo com uma 98/99 4x4 com a cambagem de umas das rodas negativa e nunca tive problema com homocinética ou cubo de roda. E sobre a sua pergunta, modificar a posição dos pivos, ai sim tu pode ter problemas, pois está modificando o projeto original da suspensão da Ranger.

[RicardoFLN]

Bom dia. Meu amigo. Mais uma pergunta por gentileza. Nas caminhonetes antigas s10, tambem tem suspensao dianteira independentes com braços sobrepostos iguais os da ranger, d20, Porem, as rodas dianteiras nao caem devido ao pivo ser montado ao contrario. Gostaria de saber se consigo mudar a posicao dos pivôs igual aos da s10, para nao ter chance de cair a roda dianteira

Olha, em engenharia tudo é possível! Lógico que tu podes mudar a suspensão dianteira por completo se estiver na pilha! Mas tudo tem um preço, e fazer algo decente vai sair caro. Fora o aspecto legal da coisa.
Pra não chegar ao extremo de um evento desses, revisar a suspensão periodicamente e usar as melhores peças que se tem a disposição atualmente, basta.
Quanto a suspensão dianteira da S-10.....rapaz, aquilo não foi projetado! Foi cagado! rsrsrs. Pensa em uma suspensão dianteira ruim!! No quesito suspa dianteira a Ranger está algumas ordens de grandeza acima, mesmo com essa questão das bandejas superiores.

Sds.

[Danielzao2]

Opa. Belezera das informaçoes Ricardo. Rapaz, nem sabia sobre a suspensao da s10. Meu jesus. Entendi. O negocio entao é ficar de olho na manutencao e ser feliz. Muito obrigado mais uma vez. Deus abencoe ai

[Danielzao2]

O Ricardo boa noite. Beleza. Rapaz, vc que é um cara entendido, deixa ver se vc me responde mais uma. Ouvi dizer que as d20 4x4 tem um sistema de pivo montados diferentes das d20 4x2. Tipo, eles sao montados ao contrario das d20 convencionais. Fazendo que seja mais dificil de cair a roda caso quebre o pivo. Vc sabe se é verdade. Se nao achar essa suspensao da 4x4, vc sabe se consigo adaptar uma outra suspensao?

[RicardoFLN]

O Ricardo boa noite. Beleza. Rapaz, vc que é um cara entendido, deixa ver se vc me responde mais uma. Ouvi dizer que as d20 4x4 tem um sistema de pivo montados diferentes das d20 4x2. Tipo, eles sao montados ao contrario das d20 convencionais. Fazendo que seja mais dificil de cair a roda caso quebre o pivo. Vc sabe se é verdade. Se nao achar essa suspensao da 4x4, vc sabe se consigo adaptar uma outra suspensao?

Bah parceiro, essa vou ficar te devendo! Eu só tenho conhecimento profundo de Ranger, Jeep Ford (motor Georgia) e Variant (das velhas, não das novas!):D. E pretendo parar por aí, a menos que os governantes putos me obriguem a ter uma porra de um carro elétrico daqui 30 anos.....kkkk
De uma coisa eu sei, se tu quer te livrar de vez de pivós de suspensão, deverias pensar em Toyota Bandeirante, F-250
(4x4 obviamente que tem feixe de molas na dianteira), Defender.....

Sds.