Ver Versão Completa : Problema constante
Niveiro X
04/02/2004, 00:48
Meus caros....estou com um problema que pára e volta, e assim sucessivamente.
É o seguinte, toda hora entra sujeira no carburador do jipe(um weber de ap), e ai já sabem, o carro fica muito ruim, perde marcha lenta, muita potência(parece que soltou um cabo de vela)...e depois limpa sozinho....mas é complicado isso, assim fica dificil confiar no jipinho :(
Tem alguma coisa que pode estar causando isso, e tem como eu minimizar ou acabar com isso sem ter que gastar muito?
Evandro Nappi
04/02/2004, 07:14
Passei por este problema também!
Como você disse, não dá confiança no jipinho, já que pode engasgar a qualquer hora.
O problema que me encheu o saco por muito tempo, foi resolvido colocando um filtro, uma tela, no respiro do óleo, que vai até o carburador.
Outro lugar pode ser o canister, que está soltando fuligem de carvão para dentro do carburador. É só inutilizar o bicho.
Um abraço, Evandro
Eduardo Velo
04/02/2004, 13:08
Meus caros....estou com um problema que pára e volta, e assim sucessivamente.
É o seguinte, toda hora entra sujeira no carburador do jipe(um weber de ap), e ai já sabem, o carro fica muito ruim, perde marcha lenta, muita potência(parece que soltou um cabo de vela)...e depois limpa sozinho....mas é complicado isso, assim fica dificil confiar no jipinho :(
Tem alguma coisa que pode estar causando isso, e tem como eu minimizar ou acabar com isso sem ter que gastar muito?
As dicas do Evandro são boas , é isso mesmo . Qdo isso acontecer tira a tampa do carbura e veja se não tem pedacinhos de borracha , pode ser da mangueira (trocar) , o Canster tbm pode estar enviando sujeira (elimina) e coloca a mangueira de respiro do óleo pra atmosfera ou com um decantador pra não mandar respingos de óleo pra queima .
Sujeira suspensa na cuba do carbura tbm faz isso , qdo vc acelera a sucção puxa a sujeira e qdo vc desacelera ele limpa , de uma boa olhada na cuba ...
[]s e boa sorte
Eduardo Chaves
04/02/2004, 15:05
PessoALL,
Hehehe... Retirar o canister foi a primeira coisa que fiz no meu ex-Niva...
[]'s...
dptucunduva
04/02/2004, 15:27
É o seguinte, toda hora entra sujeira no carburador do jipe(um weber de ap), e ai já sabem, o carro fica muito ruim, perde marcha lenta, muita potência(parece que soltou um cabo de vela)...e depois limpa sozinho....mas é complicado isso, assim fica dificil confiar no jipinho :(
Pode ser bomba de gasolina soltando craca. Não sei onde fica a bomba do niva, mas segue o exemplo que eu já vi acontecer em muito CJ.
A bomba é mecânica e fica presa ao bloco. Então o filtro fica entre a bomba e o tanque. A bomba começa a desmanchar, e solta sujeira na linha de combustível. Só que não tem outro filtro entre a bomba e o bura, então entope tudo.
O esquema é colocar dois filtros, ou filtro só depois da bomba.
pergunta meio completamente iniciante hehehe
o q diabos é o canister?? pra que ele serve???
[]s
o seu carburador Webber 460 é de carro a alcool ou gasolina ?
se era de carro a gasolina ( e se ele for mais antigo, provavelmente ele NAO é niquelado, certo ?) pode ser que a cuba e outras partes do carburador estejam sendo corroidos pela nossa excelente gasolina, e dai as paredes do carburador comecam a se esfarelar e entopem os gigcles, dai só outro carburador.. ha muitos anos eu tinha uma marajó gasolina ( que use o W460 tb..) e me aconteceu isso... confere ae...
Niveiro X
04/02/2004, 20:30
bom camaradas, vou conferir isso ae.
Sobre o canister, ele é uma espécie de catalisador, serve pra diminuir os poluentes que saem pelo escapamento.
Ai vem a duvida, tudo bem se eu tirar o canister?
Vou encaminhar as dicas pro mecanico e ver o que ele me diz.
E evandro, acho que o que voce colocou é chamado de pescador....é uma possibilidade....
vamos ver se o jipe desencanta... :?
o seu carburador Webber 460 é de carro a alcool ou gasolina ?
se era de carro a gasolina ( e se ele for mais antigo, provavelmente ele NAO é niquelado, certo ?) pode ser que a cuba e outras partes do carburador estejam sendo corroidos pela nossa excelente gasolina, e dai as paredes do carburador comecam a se esfarelar e entopem os gigcles, dai só outro carburador.. ha muitos anos eu tinha uma marajó gasolina ( que use o W460 tb..) e me aconteceu isso... confere ae...
é de gasolina, e quase certeza que não é niquelado.
Eduardo Velo
04/02/2004, 21:51
[quote="Niveiro X"]
Vou encaminhar as dicas pro mecanico e ver o que ele me diz.
[quote="Fabil"]
Niveiro , mete a mão na massa , a gente dá uma força , o prazer de ter jipe é quebrar a cuca e meter a mão pra deixar tudo nos trinks , tenho muitas ferramentas , sempre comprava baseado na mão de obra do meca , e sempre é mais barato e vc vai usar muitas x ...
Tenta resolver , o máx. q pode acontecer é não dar certo e voltar tudo como tava ...
[]s...
Niveiro X
06/02/2004, 00:50
[quote="Niveiro X"]
Vou encaminhar as dicas pro mecanico e ver o que ele me diz.
[quote=Fabil]
Niveiro , mete a mão na massa , a gente dá uma força , o prazer de ter jipe é quebrar a cuca e meter a mão pra deixar tudo nos trinks , tenho muitas ferramentas , sempre comprava baseado na mão de obra do meca , e sempre é mais barato e vc vai usar muitas x ...
Tenta resolver , o máx. q pode acontecer é não dar certo e voltar tudo como tava ...
[]s...
verdade, alguns alguns problemas eu jah to resolvendo na boa, mas de ferramenta to defasado...até que seria uma boa comprar umas...humm
então, se eu retirar o canister, na raça mesmo...eheh sem problemas?
Eduardo Velo
06/02/2004, 09:08
Não é necessario retirar o canister , coloca as mangueiras de entrada e saida no carburador como estivesse passando por ele , mas deixa ele preso onde está , a não ser que vc queira ganhar espaço no cofre do motor .
Qto as ferramentas , dá um pulo na Florencio de Abreu (prox. 25 de março ) que tem ferramentas adoidado a bom preço .
[]s...
Niveiro X
06/02/2004, 19:20
obrigado a todos pelas dicas, qualquer novidade serão os primeiros a saber. :)
Não é necessario retirar o canister , coloca as mangueiras de entrada e saida no carburador como estivesse passando por ele , mas deixa ele preso onde está , a não ser que vc queira ganhar espaço no cofre do motor .
Qto as ferramentas , dá um pulo na Florencio de Abreu (prox. 25 de março ) que tem ferramentas adoidado a bom preço .
[]s...
prefiro retirar o canister, alivio de peso sabe? hehe
Fala ai Niveiro X,
Resolveu o problema? Como?
Estou no seu rastro, pois tudo que aconteceu com vc esta acontecendo
comigo... :cry:
[]s
Niveiro X
14/08/2004, 20:01
Fala ai Niveiro X,
Resolveu o problema? Como?
Estou no seu rastro, pois tudo que aconteceu com vc esta acontecendo
comigo... :cry:
[]s
Olá camarada. Desde que retirei o canister, nuncam mais tive o problema de falhas. Aparentemente, ele estava soltando sujeira no sistema, zuando o jipinho.
Se for tirar o canister me dá um toque se resolveu ou não, abraços :wink:
armando.slompo
16/08/2004, 08:49
Fala Niveiro X!!!
Estou iniciando na vida de niveiro mas já passei por algo parecido. O que eu fui aconselhado à fazer foi lavar o tanque. Paguei 60 pilas aqui em PG. Lavaram com vapor e tudo mais....
Depois me falaram que o cara tem entrada de ar falsa (verdadeira) pois a lenta fica oscilando e pra não morrer tem que deixar ela em 1500 giros... dai o bichinho gasta que é uma beleza... daí os mecânicos me disseram que tem que fazer um negocio (não lembro o nome) de levar em torneiro e tudo mais... (3 a 4 dias de serviço, lá vai barão$$$$$).
Não sei se ajudei ou atrapalhei mais ainda, mas era o que tinha declarar...
timbau! :)
Amigos,
Alguém poderia me informar onde :evil: s fica o canister no Niva 91. Pelas pesquisas que fiz, ficaria próximo a entrada de combustível do tanque e é parecido com uma peça que em outras pesquisas seria um tal de separador de vapor de gasolina. Enfim, onde que é o tar que tem que capa fora.
Obrigado
Fred
o Canister fica no compartimento do motor, parece um barril de chopp em miniatura....
T+
Fabiano
Niveiro X
16/08/2004, 18:35
Fala Niveiro X!!!
Estou iniciando na vida de niveiro mas já passei por algo parecido. O que eu fui aconselhado à fazer foi lavar o tanque. Paguei 60 pilas aqui em PG. Lavaram com vapor e tudo mais....
Depois me falaram que o cara tem entrada de ar falsa (verdadeira) pois a lenta fica oscilando e pra não morrer tem que deixar ela em 1500 giros... dai o bichinho gasta que é uma beleza... daí os mecânicos me disseram que tem que fazer um negocio (não lembro o nome) de levar em torneiro e tudo mais... (3 a 4 dias de serviço, lá vai barão$$$$$).
Não sei se ajudei ou atrapalhei mais ainda, mas era o que tinha declarar...
timbau! :)
sobre lavar o tanque até que seria uma boa.
Sobre a rotação da marcha lenta, no meu jipe está em 900rpm +- e bastante estável, mas foi dificil chegar nesse ponto. Mesmo assim, de vez em quando dá uma desregulada. Com o carburador original(uma verdadeira bomba), eu simplesmente não tinha marcha lenta no jipe. Fiquei + de 1 ano sem marcha lenta, até trocar o carburador e por um weber 460. :wink:
A marcha lenta do meu Niva está em 900rpm tambem e bem estavel e o meu motor e carburador são originais.
Ou seja.. é possivel..hehehe.... :D
[]s
Niveiro X
18/08/2004, 21:32
A marcha lenta do meu Niva está em 900rpm tambem e bem estavel e o meu motor e carburador são originais.
Ou seja.. é possivel..hehehe.... :D
[]s
:shock: :shock: Parabéns camarada, hehehe
Faz uma limpeza no tanque de combustivel conforme nosso amigo acima indicou!!
Nivagauderio
02/09/2004, 11:59
ocorreu o mesmo comigo.O bixo ficava tao sem força que às vezes até parava, depois limpava sozinho...recoloquei velas, cabos, tampa de distribuidor,e melhorava , depois la vinha de novo...Entao tirei as agulhas gicles, e vi tamanha sujeira, as limpei, desentupi o carburador(o zequinha acelera e vc tampa o buraco do segundo gicle com o dedo, depois solta pra dar uma pressaozinha nos dutos)ficou show de novo. Descobri o desgraçado do canister, quando o zequinha acelerava, esse respiro do canister me jogava carvao moido na cara...Peguei o @#%% do respiro e tirei fora, canister nunca mais!
se ajudei,, beleza, senao vale a dica!!
Por falar no maldito
Eu mesmo tirei o canister esse fim de semana.
Peguei os 2 canos finos e juntei e os 2 canos grossos e juntei tb..
Ta certo isso? Fiz merda?
Bom.. o carro ta funfando ..... :-)
[]s Mechanicos
Jbaraqueti
15/08/2008, 21:23
Bons camaradas,
Ressuscitando o tópico morto e gelado, mas aconteceu comigo o mesmo noticiado aki no tópico, então após uns 3 meses sofrendo pra regular a lenta, descobri que o respiro do óleo do motor tava jogando óleo dentro do carbura e entupindo o giclê da lenta, entao, limpei a tampa do filtro de ar, pois uso um Weber 460 com a tampa do AP e o combustível é o álcool.
Sendo assim, contada a história e a configuração da máquina, vou a dúvida Tenaz...
Como relatado logo acima um camarada nosso desligou a mangueira do respiro do motor e ligou-a à atmosfera, ok, isso resolveu meu problema tbm, mas aí vem o caso, essa mangueira elimina gases na atmosfera e polui muito, e minha consciência não me permite tal feito. Então pensei em colocar uma mangueira mais comprida, será q isso não ajudaria a decantar o óleo na mangueira e dificultar ou impossibilitar a chegada dele no carburador, cumprindo assim o meu dever de cidadão em plena campanha de sustentabilidade universal e resolvendo meu problema como niveiro que não aguenta mais andar sem lenta e gastar o triplo de combustível devido?
Aguardo a opinião dos camaradas.
Habib's
Além de não resolver o problema de decantação, uma mangueira mais comprida poderá ocasionar uma sobre-pressão no carter, resultando em vazamento de óleo pelos retentores.
Você pode experimentar uma válvula de decantação de algum outro carro, linha VW "á àgua", por exemplo, mas é bom que se diga que o sistema de respiro original, quando em bom estado de conservação, só não dá conta do recado quando existe vazamento de compressão para o carter, geralmente ocasionado por folga excessiva entre anéis e cilindro.
.:
Bons camaradas,
Ressuscitando o tópico morto e gelado, mas aconteceu comigo o mesmo noticiado aki no tópico, então após uns 3 meses sofrendo pra regular a lenta, descobri que o respiro do óleo do motor tava jogando óleo dentro do carbura e entupindo o giclê da lenta, entao, limpei a tampa do filtro de ar, pois uso um Weber 460 com a tampa do AP e o combustível é o álcool.
Sendo assim, contada a história e a configuração da máquina, vou a dúvida Tenaz...
Como relatado logo acima um camarada nosso desligou a mangueira do respiro do motor e ligou-a à atmosfera, ok, isso resolveu meu problema tbm, mas aí vem o caso, essa mangueira elimina gases na atmosfera e polui muito, e minha consciência não me permite tal feito. Então pensei em colocar uma mangueira mais comprida, será q isso não ajudaria a decantar o óleo na mangueira e dificultar ou impossibilitar a chegada dele no carburador, cumprindo assim o meu dever de cidadão em plena campanha de sustentabilidade universal e resolvendo meu problema como niveiro que não aguenta mais andar sem lenta e gastar o triplo de combustível devido?
Aguardo a opinião dos camaradas.
Habib's
Você poderá instalar, no final da mangueira, próximo à panela do filtro, um corta-chamas. O que eu tenho no meu Niva, e tinha também no outro é, se não me engano, do Fusca, é uma espécie de espiral de fios de aço, não deve ser dificil de se conseguir em uma loja de acessórios. Esta peça impede serve para reter este excesso de óleo que via para o carburador.
emtsuhako
18/08/2008, 08:07
Pessoal, se sai óleo pelo respiro a ponto de sujar o filtro de ar, deve haver algum problema com o motor, certo? Então o melhor é solucionar logo o problema, antes que piore. Se colocar o corta-chamas, pergunto, para onde vai o óleo retido?
Jbaraqueti
18/08/2008, 09:49
Camarada,
Óleo pelo respiro é normal, visto q é um respiro, oq acontece é q a minha mangueira do respiro não tem o corta-chamas e está mto curta, assim sendo, o carburador ao puxar o ar para a mistura puxa junto um pouco de óleo e esse óleo acaba se acumulando e entope o giclê. Acredito q uma mangueira mais comprida e o corta-chamas já resolve o problema, observo q nao aumentaria a mangueira a ponto de subir a pressão.
emtsuhako
18/08/2008, 12:09
Jbaraqueti, originalmente o Niva não vinha com esse corta-chamas, assim acredito que não deveria soltar muito óleo pelo respiro a ponto de sujar o filtro de ar ou causar transtornos ao carburador. Li em algum tópico que o respiro é ligado diretamente a panela de filtro para completar a queima dos gases expelidos pelo respiro. No meu Niva a borracha do respiro está voltada para baixo e na entrada da panela do filtro foi fechada com uma rolha... Comprei um reservatório specífico para armazenar o óleo que vem do respiro... dá uma olhada no link:
http://www.jet.com.br/donatti4x4/detalhes.asp?idproduto=619746&idcategoria=18843&Nivell=&Categorias=
Ainda não instalei, mas acredito que resolva o meu problema.
Prieto 4x4
18/08/2008, 12:23
Pessoal
Não entendo nada de mecânica, mas pelas experiências que tive do carro deixar de funcionar, e depois descobrir que era em decorrência de sujeira no carburador ( duas vezes tive que voltar rebocado :evil: ), somado aos comentários acima, arrisco a dizer que este não é um problema constante, como se diz no título do tópico, mas sim um PROBLEMA CRÔNICO da combinação: Carburador Weber 460 / Tanque e mangueiras do Niva / Combustível nacional.
Aliás não sei se seria exclusividade do Niva não. Há um tempo atráz, possuí um Escort Hobby 1.0 (alguem se lembra?) que também era equipado com este carburador, e as visitas ao mecânico para limpeza de carburador eram constantes. Como o motor era fraquinho ( "iguar qui nem" :mrgreen:), quando sujava o carro simplesmente não andava ).
abs
Cesar
Pessoal
Não entendo nada de mecânica, mas pelas experiências que tive do carro deixar de funcionar, e depois descobrir que era em decorrência de sujeira no carburador ( duas vezes tive que voltar rebocado :evil: ), somado aos comentários acima, arrisco a dizer que este não é um problema constante, como se diz no título do tópico, mas sim um PROBLEMA CRÔNICO da combinação: Carburador Weber 460 / Tanque e mangueiras do Niva / Combustível nacional.
Aliás não sei se seria exclusividade do Niva não. Há um tempo atráz, possuí um Escort Hobby 1.0 (alguem se lembra?) que também era equipado com este carburador, e as visitas ao mecânico para limpeza de carburador eram constantes. Como o motor era fraquinho ( "iguar qui nem" :mrgreen:), quando sujava o carro simplesmente não andava ).
abs
Cesar
César, a sujeira do carburador muitas vezes é decorrente do uso de gasolina de má qualidade, que contém gomas e substâncias que não queimam completamente, depositando-se nas paredes do carburador. Antes da chegada da gasolina aditivada ao mercado, eu tinha que mandar limpar o carburador de meus carros a cada 3 - 4 meses, mesmo usando gasolina de boa procedência. Desde que passei a usar a gasolina aditivada, tão logo ela apareceu, estas limpezas passaram a ser muito mais raras, normalmente faço uma limpeza por ano, às vezes só por desencargo de consciência. Isto se deve ao fato desta gasolina possuir em sua composição substâncias detergentes, que ajudam a manter limpo o carburador. Em resumo: o uso da gasolina aditivada, embora esta seja mais cara, irá trazer, a médio/longo prazo, maior economia, seja devido ao melhor desempenho do motor (= menor consumo), seja devido à redução das visitas ao mecânico para a limpeza do carburador.
Jbaraqueti, originalmente o Niva não vinha com esse corta-chamas(...)
Ôpa, vinha sim. Dá uma olhada nos diagramas, é "equipamento de série".
[]s
Valdomiro
Otávio Luiz
18/08/2008, 16:17
........................Aliás não sei se seria exclusividade do Niva não. Há um tempo atráz, possuí um Escort Hobby 1.0 (alguem se lembra?) que também era equipado com este carburador, e as visitas ao mecânico para limpeza de carburador eram constantes. Como o motor era fraquinho ( "iguar qui nem" :mrgreen:), quando sujava o carro simplesmente não andava ).............
Cara, eu tive uma encrenca dessa, e vivia falhando e na oficina também... e ainda falam mal do NIva...:parede:
Prieto 4x4
18/08/2008, 17:19
César, a sujeira do carburador muitas vezes é decorrente do uso de gasolina de má qualidade, que contém gomas e substâncias que não queimam completamente, depositando-se nas paredes do carburador. Antes da chegada da gasolina aditivada ao mercado, eu tinha que mandar limpar o carburador de meus carros a cada 3 - 4 meses, mesmo usando gasolina de boa procedência. Desde que passei a usar a gasolina aditivada, tão logo ela apareceu, estas limpezas passaram a ser muito mais raras, normalmente faço uma limpeza por ano, às vezes só por desencargo de consciência. Isto se deve ao fato desta gasolina possuir em sua composição substâncias detergentes, que ajudam a manter limpo o carburador. Em resumo: o uso da gasolina aditivada, embora esta seja mais cara, irá trazer, a médio/longo prazo, maior economia, seja devido ao melhor desempenho do motor (= menor consumo), seja devido à redução das visitas ao mecânico para a limpeza do carburador.
Gil
Eu só uso aditivada também. E nem está tão mais cara assim. Dependendo do posto é algo próximo a R$ 0,10 / Litro.
O Niva como só uso aos finais de semana, e normalmente para andar na terra, acrescentaria aos problemas já citados de sujeira no tanque, canister ( que o meu não tem mais ), restrições do Weber 460, o fato dele ficar parado e a gasolina, mesmo aditivada, perder suas qualidades, e ao fato de de repente melhorar a condição do filtro de ar (um Snorkel, talvez).
Agora no dia a dia, uso um Ka 1.0 ( Zetec ) e a utilização da gasolina aditivada, faz uma difença sensível na potencia e no consumo do carro.
Eu pessoalmente acho que vale à pena usar gasolina aditivada de postos de qualidade comprovada, é claro.
abs
Cesar
Prieto 4x4
18/08/2008, 17:23
Cara, eu tive uma encrenca dessa, e vivia falhando e na oficina também... e ainda falam mal do NIva...:parede:
Otávio
O carro em si era muito legal. Eu particularmente acho o Escort um dos melhores carros que já andaram por essas "bandas", mas esta versão "remendada" do Hobby com motorzinho mil, era sofrível.
:concordo::concordo::concordo:
Otávio
O carro em si era muito legal. Eu particularmente acho o Escort um dos melhores carros que já andaram por essas "bandas", mas esta versão "remendada" do Hobby com motorzinho mil, era sofrível.
:concordo::concordo::concordo:
Eu tive um cicatriz (ex-cort) "sapão" 94 com motor CHT... muito bom de estrada, macio e economico, mas vivia me dando problema no carburador... não podia ver uma poeira que já começava a engasgar... :rolleyes:
[]s :concordo:
emtsuhako
18/08/2008, 20:28
Camaradas, segue um acessório "homemade"... é um filtro de vapor de óleo... quem enviou a mim foi um niveiro húngaro... essa é a grande vantagem da Internet, mesmo distante, o mundo dos bits e bytes não conhece fronteiras... :dance:
shuther4x4
18/08/2008, 23:02
Uma fotinha de um para clarear as mentes chamuscadas. Não é do Niva ok!
O niva possui uma espiral dentro da mangueira do vapor de óleo (aquela que na panela do filtro) que tem relativamente a mesma função.
Abraços.
shuther4x4
18/08/2008, 23:08
Pessoal, se sai óleo pelo respiro a ponto de sujar o filtro de ar, deve haver algum problema com o motor, certo? Então o melhor é solucionar logo o problema, antes que piore. Se colocar o corta-chamas, pergunto, para onde vai o óleo retido?
1. É para isso que existe o "corta chamas", para evitar que o vapor de óleo vá todo para o carbura. Se ele não existir o motor meleja o filtro mesmo estando o motor em bom estado (bom estado não significa zero ok!), e principalmente em altas rotações. Claro que um motor melejando óleo em excesso, mesmo com o corta chamas novo, aí é pra se preocupar.
2. O óleo decanta e desce para o carter novamente.
emtsuhako
19/08/2008, 08:16
Fábio, mas esse óleo voltando ao cárter não vai prejudicar o óleo do motor??? Quero dizer, o vapor de óleo não é um resíduo indesejável no sistema??? Esse resíduo não parece ter propriedades lubrificantes... parece mais uma gosma grudenta...
O filtro de vapor de óleo eu acho mais interessante do que o corta-chamas... manda somente o gás para o carburador e o óleo residual decanta no reservatório do filtro.
emtsuhako
19/08/2008, 08:18
Ôpa, vinha sim. Dá uma olhada nos diagramas, é "equipamento de série".
[]s
Valdomiro
É verdade! Verifiquei e o corta-chamas no Niva parece mais uma mola que vai dentro da mangueira. No arquivo que mandei tem um link do esquema. Valeu! :concordo:
Flugêncio
19/08/2008, 08:44
É verdade! Verifiquei e o corta-chamas no Niva parece mais uma mola que vai dentro da mangueira. No arquivo que mandei tem um link do esquema. Valeu! :concordo:
Edson,
O corta-chamas do Niva é o mesmo do Fiat 147/Uno/Elba/Fiorino, em toda loja de peça você vai encontrar.
Prieto 4x4
19/08/2008, 10:39
Eu tive um cicatriz (ex-cort) "sapão" 94 com motor CHT... muito bom de estrada, macio e economico, mas vivia me dando problema no carburador... não podia ver uma poeira que já começava a engasgar... :rolleyes:
[]s :concordo:
Soldier
Como diria meu filho....."essa foi TOSCA"...:putz::putz::putz:
:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
emtsuhako
19/08/2008, 12:43
Edson,
O corta-chamas do Niva é o mesmo do Fiat 147/Uno/Elba/Fiorino, em toda loja de peça você vai encontrar.
Eu havia comprado um desses para colocar no russinho, mas aí meu Supermini tava com o mesmo problema e coloquei nele... como tava cuspindo muito óleo, acabei mandando fazer o motor, pois o mancal tava com folga... :sad:
Depois comprei um daqueles reservatórios na Donatti, mas ainda não instalei. Depois que eu instalar, talvez neste final de semana, posto fotos aqui.
Dantas Guedes
23/08/2008, 19:56
Amigos, minha viatura tem um problema que vez em quando aparece, estou dirigindo em 5 marcha a velocidades acima de 80km, ao chegar em uma subida onde é necessário reduzir para não perder velocidade, desengata da quinta, porém, não entra em outra marcha. Tenho que encostar e tirar da quinta na marra. O que será?
jorgeffn
15/10/2008, 20:27
Lendo o tópico acho que consegui entender o que pode estar acontecendo com meu Niva.... ele aparentemente está sujando o carburador e deixando o carro bem ruim em marchas lentas.... da outra vez que aconteceu isso o mecânico falou que limpou os giclês... agora se não me engano o canister já não está ligado... esta lá.. mais isolado.... o carro está no mecânico.... então amanhã vou falar com ele das coisas que li aqui... mais como só esse problema não bastasse... ele também está ficando com a luz indicadora de oleo acesa... então pode ser algo relativo a estar jogando oleo?? ou estou enganado?...... e será que só o corta chamas resolve o problema??... já vou mandar colocar amanhã... afinal de contas o bicho tem que estar bom até sexta feira... foda vai ser se só o corta chamas não eliminar o problema.... Já deu para ver que não entendo nada de mecânica né... mais quem sabe um dia chego lá
shuther4x4
15/10/2008, 21:22
A luz do óleo ascendendo ou é pressão baixa ou é problema no "sensor". Reze pra ser este último!!!:sad:
Abraços.
Lendo o tópico acho que consegui entender o que pode estar acontecendo com meu Niva.... ele aparentemente está sujando o carburador e deixando o carro bem ruim em marchas lentas.... da outra vez que aconteceu isso o mecânico falou que limpou os giclês... agora se não me engano o canister já não está ligado... esta lá.. mais isolado.... o carro está no mecânico.... então amanhã vou falar com ele das coisas que li aqui... mais como só esse problema não bastasse... ele também está ficando com a luz indicadora de oleo acesa... então pode ser algo relativo a estar jogando oleo?? ou estou enganado?...... e será que só o corta chamas resolve o problema??... já vou mandar colocar amanhã... afinal de contas o bicho tem que estar bom até sexta feira... foda vai ser se só o corta chamas não eliminar o problema.... Já deu para ver que não entendo nada de mecânica né... mais quem sabe um dia chego lá
Jorge, o corta-chamas vai ajudar quanto à sujeira do carburador, ou seja, vai reduzir a quantidade de óleo que entra no mesmo. Mas a luz do óleo não tem nada a ver com isso!
Repito, é MUITO IMPORTANTE que você veja o que está acontecendo, não recomendo uma viagem sem sabe do que se trata, se houver problemas de lubrificação, você não apenas vai ficar no meio do caminho, como o conserto vai sair caro! Leve o Niva ao seu mecânico para ver o que está acontecendo!
jorgeffn
15/10/2008, 21:48
Valeu Gil... quanto o corta-chamas pensei em resolver o problema do carburador mesmo... quanto a luz de oleo estou rezando para não ser nada grave.... o carro já está no mecânico... amanhã cedo vou ver se ele conseguiu resolver alguma coisa..... Putz.. esse carro tá dando problema demais viu.. deus me livre..............
Valeu Gil... quanto o corta-chamas pensei em resolver o problema do carburador mesmo... quanto a luz de oleo estou rezando para não ser nada grave.... o carro já está no mecânico... amanhã cedo vou ver se ele conseguiu resolver alguma coisa..... Putz.. esse carro tá dando problema demais viu.. deus me livre..............
Não esqueça que ele é meio velhinho, uns 17-18 anos, não? :-D
jorgeffn
16/10/2008, 19:41
Camaradas... o mecânico fez a limpeza e regulagem do carburador e instalou o corta-chamas... aparentemente o problema foi resolvido.... e isolou a mangueira do canister.... mais parece q ela já não tinha utilidade......e a luz de oléo era só um mau contato lá na cebolinha de oleo... acho é isso mesmo... hehe mais enfim... parace que está tudo ok....
Que isso Gil... eu com 18 anos estava inteirão demais... não entendo pq o Niva tb não está.... (hahah putz... essa foi horrível)...
Camaradas... o mecânico fez a limpeza e regulagem do carburador e instalou o corta-chamas... aparentemente o problema foi resolvido.... e isolou a mangueira do canister.... mais parece q ela já não tinha utilidade......e a luz de oléo era só um mau contato lá na cebolinha de oleo... acho é isso mesmo... hehe mais enfim... parace que está tudo ok....
Que isso Gil... eu com 18 anos estava inteirão demais... não entendo pq o Niva tb não está.... (hahah putz... essa foi horrível)...
Se formos pensar assim, eu já tinha que estar em um museu de automóveis! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Legal que o problemas foram localizados e resolvidos, agora você pode viajar mais tranqüilo!
Meu Niva anterior tinha 240.000 Km quando eu o vendi, e eu viajava com ele com freqüência. Mas a chance de ocorrer algo vai é proporcional à idade e à quilometragem, eu tinha que fazer cuidadosas revisões e ficar esperto quanto a ruídos e comportamentos estranhos.
Boa viagem, até Visconde de Mauá!
jorgeffn
16/10/2008, 20:12
Valeu Gil... vou tranquilo... e torcendo para que nada dê errado... acho que tudo que estava ao meu alcance em relação a manutenção preventiva eu fiz... mais foda que além de ainda conhecer bem pouco sobre o russo não entendo nada de mecânica.. então as vezes não fiz tudo o que deveria... mais acho que ele vai chegar bem.... qualque coisa chego até de carona... hahaha brincadeiras a parte... Boa viagem para vc tb... e até VdM!!!!
Valeu Gil... vou tranquilo... e torcendo para que nada dê errado... acho que tudo que estava ao meu alcance em relação a manutenção preventiva eu fiz... mais foda que além de ainda conhecer bem pouco sobre o russo não entendo nada de mecânica.. então as vezes não fiz tudo o que deveria... mais acho que ele vai chegar bem.... qualque coisa chego até de carona... hahaha brincadeiras a parte... Boa viagem para vc tb... e até VdM!!!!
Na volta, você provavelmente vai contar com a ótima companhia do Marcos, que entende bastante de Niva. Isto já ajuda, não? :-D
jorgeffn
16/10/2008, 21:22
Nossa... ajuda demais né... o problema foi o que você citou anteriormente... a Pathfinder acompanhar o Niva... hahahahahahahahashahahahahahahaha
Nossa... ajuda demais né... o problema foi o que você citou anteriormente... a Pathfinder acompanhar o Niva... hahahahahahahahashahahahahahahaha
Tudo bem, o Marcos vai ter certa dificuldade em acompanhar você.... :mrgreen: Mas tenho certeza de que você vai ser legal, e vai rodar mais devagar, para que ele consiga acompanhar o seu Niva! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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