Quais mudanças fizeram no Defender.

[Lothar]

Pessoal, depois de muito tempo, volto a postar no grupo. Ainda estou com meu defender (mandrake) depois de 13 anos. Neste tempo já fiz muitas mudanças. Gostaria de saber se Vcs também fizeram e se ficaram satisfeitos.

No meu caso, fiz o seguinte:

-Troca do vaso de expansão por um de alumínio (no meu caso o vaso original tinha rachado quando descia a serra branca ao bater mais forte na cabeceira da uma ponte);
-Troca do radiador por um de alumínio e com maior capacidade de troca de calor;
- Troca do intercooler por um maior;
- Troca da ventoinha viscosa por uma elétrica, junto com o defletor;
- Troca das mangueiras de água e do turbo por tubos de alumínio (este último já tinha me dado problemas).
- Troca do hidrovácuo pelo hidrobuster da F250, o primeiro me deu muita dor de cabeça.
- Troca do bujão da bomba de água por um de metal (este todos fazem).
- Troca da flauta por uma de alumínio;
- Troca do pino da LDA;
- Instalação do Madman.
Enfim, que me lembre, foram estas. Estou satisfeito com todas as modificações já que a viatura está andando que é uma maravilha, apesar de seus 390 mil kms.

Abraço

Jorge Costa

[Hugo4x4]

O meu está com 17 anos, troquei os bancos pelos da Rallye há 16 anos, instalei o Madman há 13 anos e troquei o vaso de expansão por o de alumínio há 6 anos, não por defeito, por precaução, o resto está original, funcionando muito bem com 310.000 km

[Hugo4x4]

Mais uma, os semieixos traseiros utilizo da Ensimec, também os troquei por precaução, os originais ficaram de reserva, novos, nas tulipas traseiras que retirei coloquei tampas com rosca e estão na dianteira, não utilizo aquelas tampinhas de borracha nas quatro pontas dos eixos.

[Hugo4x4]

Os semi-eixos traseiros os troquei há 11 anos

[Lothar]

Os meus bancos também troquei, pelo da rally também. Me foquei mais na mecânica, mas, ainda, os painéis, tanto o velocímetro quanto o do rádio também troquei pois, de plástico, já estavam ressacados e rachados, substituí por de metal. Fiz trocas também, de manutenção de um semi-eixo traseiro e de minha caixa de marcha (está já veio com problemas do primeiro dono).

[Nelson Defender 110]

Pessoal,
minha viatura é 1997. Está com 325.000 km.
A mudança mais radical foi a instalação do overdrive.
Seria uma 6a. marcha.. Baixa a rotação do motor na estrada, o barulho na cabine diminue e o consumo tambem melhora um pouquinho... Rodo tranquilo aos 100 ou 110 km/h... Instalação é fácil de fazer em casa.
É um investimento caro. Custou uns 1900 dolares. Comprei numa viagem a California e trouxe na bagagem e tive sorte não pagando imposto. http://roamerdrive.com

(https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjglvGcqu_vAhVTIrkGHVvfBf8QFjAAegQIAhAE&url=http%3A%2F%2Froamerdrive.com%2F&usg=AOvVaw3g9K87dxabfEDsWo98yxG7)
Como vou ficar com o carro até morrer, acho que valeu a pena! kkkkk
Abraços,

Nelson

[Samuel Nobre]

A minha 110 tenho desde 2019.

- Instalei o kit TGV da Mastercooler com turbina Alltech;
- Reservatório de expansão do Persan;
- Volante do Persan;
- Retirei a bomba de vacuo e instalei o Hidrobuster do Cesca;

[Samuel Nobre]

Bom dia.

Vc sentiu diferença com a instalação do eletroventilador no lugar da viscosa? Vale a pena?! Essa ou a instalação do Madman seria minha próxima modificação.

O Hidrobuster eu coloquei e de longe foi a melhor modificação que fiz até agora, me deu muito mais segurança nas frenagens.


Pessoal, depois de muito tempo, volto a postar no grupo. Ainda estou com meu defender (mandrake) depois de 13 anos. Neste tempo já fiz muitas mudanças. Gostaria de saber se Vcs também fizeram e se ficaram satisfeitos.

No meu caso, fiz o seguinte:

-Troca do vaso de expansão por um de alumínio (no meu caso o vaso original tinha rachado quando descia a serra branca ao bater mais forte na cabeceira da uma ponte);
-Troca do radiador por um de alumínio e com maior capacidade de troca de calor;
- Troca do intercooler por um maior;
- Troca da ventoinha viscosa por uma elétrica, junto com o defletor;
- Troca das mangueiras de água e do turbo por tubos de alumínio (este último já tinha me dado problemas).
- Troca do hidrovácuo pelo hidrobuster da F250, o primeiro me deu muita dor de cabeça.
- Troca do bujão da bomba de água por um de metal (este todos fazem).
- Troca da flauta por uma de alumínio;
- Troca do pino da LDA;
- Instalação do Madman.
Enfim, que me lembre, foram estas. Estou satisfeito com todas as modificações já que a viatura está andando que é uma maravilha, apesar de seus 390 mil kms.

Abraço

Jorge Costa

[paulo.serejo]

Tópico muito interessante!
Eu fiz o seguinte:
- converti o motor para 2.8
- coloquei a embreagem da defender 130, com garfo reforçado
- instalei o wachdog do nível da água (o do sukis)
- instalei pressão de óleo, temperatura de óleo e de água da cronomac
- película nos vidros 3M para filtragem de raios UV (a mais transparente de todas) Isso porque meu braço esquerdo ficou todo manchado de sol eheh. Antes isso do que câncer de pele...
- bancos da rally design

Manutenção sempre em dia. Apanhei bastante no início. Mas a especialidade da land rover é transformar motoristas em mecânicos.

Agora gostaria de investir um pouco em conforto. Ar condicionado e um pouco mais de silêncio. Mas a ideia de manta asfáltica, grudada para sempre, me desanima muito.