Qual a pressão do óleo correta do motor Opala 4c?

[JORIS]

Olá, tenho um jeep com motor de opala 4c, em janeiro o motor bateu e fiz toda a parte de cima nova não nescessitando fazer a retífica completa, até então nunca tinha tido problema com a presão do óleo, quando fiz o motor, troquei a bomba de óleo por uma nova, a mesma ficou com uma presão muito alta, que ultrapassava a marcação do relógio, agora descobrimos que a engrenagem do distribuidor foi totalmente "comida", meu mecânico disse que provavelmente era a presão muito alta, baixamos a presaõ da bomba, deixando-a em marcha lenta com 15 psi de presão, essa é a ideal, ou esta muito baixa? será que alguem podia me ajudar? quando forcamos o motor ele esta batendo muito os tuchos! issso pode fazer com que o motor morra? pois ele esta morrendo, eu espero um pouco e ele pega!

[Cláudio Brasília]

Prezado Joris,
Aqui vai a tabela de regulagens Bosch, para a linha GM motores 151 e 250. Lá tem, dentre outros dados, a pressão de óleo. Espero que ajude em algo, para o seu caso e para os demais amigos que destes dados também necessitem. Um grande abraço a todos e saudações.

[Cláudio Brasília]

Vai desculpando a mancada, galera; estava olhando a tal tabela e a pressão que é referida lá é a pressão da bomba de gasolina, desta forma, não sei como poder ajudar, neste caso.

[JORIS]

Grande Cláudio,

De qualquer forma valeu a intenção, fico agradecido e esperando que algum outro companheiro possa me ajudar!

[Elmer_Jeep]

Olá, tenho um jeep com motor de opala 4c, em janeiro o motor bateu e fiz toda a parte de cima nova não nescessitando fazer a retífica completa,

O que "bateu" no motor :?:

O que foi "feito" na parte de cima :?:


até então nunca tinha tido problema com a presão do óleo, quando fiz o motor, troquei a bomba de óleo por uma nova, a mesma ficou com uma presão muito alta, que ultrapassava a marcação do relógio, agora descobrimos que a engrenagem do distribuidor foi totalmente "comida", meu mecânico disse que provavelmente era a presão muito alta,
Dependendo do que foi "feito" no motor podem ter deixado de trocar as buchas/bronzinas do comando, daí ele trabalha com uma certa folga em seu alojamento e essa folga pode ter ocasionado o desgaste da engrenagem do distribuidor.
Nesse caso o excesso de pressão não tem nada haver...desculpa esfarrapada do seu mecanico :roll:


baixamos a presaõ da bomba, deixando-a em marcha lenta com 15 psi de presão, essa é a ideal, ou esta muito baixa? será que alguem podia me ajudar? quando forcamos o motor ele esta batendo muito os tuchos! issso pode fazer com que o motor morra? pois ele esta morrendo, eu espero um pouco e ele pega
Quando um motor é devidamente retificado os componentes internos trabalham com um determinado ajuste que deixa o movimento mais pesado, mas no seu caso é possível que a lubrificação esteja deficiente e os componentes estão sofrendo atrito além do normal devido à alguma obstrução(sujeira) nos dutos de lubrificação impedindo que o óleo circule e mantenha a pressão ideal onde se localizam os tuchos.


E pra concluir aí vai a medida da pressão de óleo retirada de um manual de medição da WURTH.
GM 151- 2,2 a 3,2 KGF/CM à 1500RPM.

[]'s

[Mozer]

Joris,

Segundo a tabela em anexo a pressão deve ser 30PSI à 1500RPM. Mas como o Elmer explicou, não foi a pressão que danificou a engrenagem. Muito provavelmente seu mecânico como não retificou o eixo, também não deve ter trocado a engrenagem. Caso não tenha trocado ainda procure instalar a de aluminio, no 4cc dura pra sempre.

[JORIS]

Bom vamos lá a algums esclrecimentos, vale resaltar que eu não sou um profundo enteendedor de mecânica, assim me perdorem por alguma asneira que eu diga!

Foi trocado o cabeçote completo. O bloco, virabrequim, os pistões e cilindros não haviam sido afetados, então somente mandei "brunir" que por aqui é como uma geral nos cilindros, troquei as brozinas e a bomba de óleo. O que houve com o motor é que quando fizemos a adaptação, o cárter ficou muito próximo da cruzeta do eixo dianteiro, em uma trilha que faziámos a noite, ao passar em um buraco a cruzeta perfurou o cárter, sendo que só percebi quando o motor mudou o barulho e o carro perdeu completamete a foça, bobeira minha pois o marcador de presão estava funcionando bem, só que como ele é original não dispõe de iluminação.

Obrigado pelas dicas!