Preparando o Renegade 4x4 para expedição

[marpimenta]

Boa tarde pessoal, tudo bem?

Comprei um Jeep Renegade 4x4 Longitude e no segundo semestre (se abrirem as fronteiras) irei fazer minha primeira expedição para a Patagônia. Será um roteiro bem especial (compartilharei em breve aqui com vocês) e que levará cerca de 60 dias.

Eu sou fotógrafo e preciso que meu veículo suporte longas viagens pelos mais diversos tipos de terrenos e climas. Minhas dúvidas iniciais são:

PNEUS

Minha escolha natural seriam os famosos (e belos) BF AT, mas já li aqui mesmo no fórum algumas reclamações sobre o uso dele na chuva. E isso me preocupa, pois em longas viagens é bastante comum ter fortes chuvas pelo caminho. Meu uso será cerca de 80% asfalto e 20% terra (e rípio), então fiquei bem inclinado para calçar o carro com os Michelin LTX Force. O que acham?

Outra variável, é que meu Renegade veio de fábrica com rodas 18 e para mudar os pneus precisarei de aro 16 ou 17. Rodas aro 16 só encontro as de ferro do modelo PCD (o mercado brasileiro é risível) e no aro 17 as rodas da Compass ou Trailhawk.

BAGAGEIRO ABERTO DE TETO

Vou precisar também de um bagageiro de teto. Encontrei até o momento apenas duas opções: o da Thule (caríssimo) e o da 4x4 Na Lama. Alguém tem mais sugestões? Queria muito achar aquela escada lateral para acessar o bagageiro também.

Por enquanto é isso, estou ansioso para começar a montar o meu carro com este espírito overland.

Desde já, muito obrigado!

[jorgeffn]

Márcio,
Lá no tópico do Renegade tem um relado de um forista que fez uma expedição com ele, acho que lá pode ter algumas dicas.
Sobre o pneu já usei os BF/AT e apesar dos relatos, nunca tive problemas com eles na chuva... a questão é ter mais cuidado sob essas condições, mas isso é comum aos pneus que eu já tinha costume de usar, como os Mud (usava os mud no mesmo carro antos dos AT). O preço deles que estão meio puxados, aí tem outras opções, nunca usei os LXT Force, mas aqui no Fòrum tem ótimos relatos dele.
Sobre a escada para o bagageiro, as vezes você acha alguém para fazer sob medida aí na sua região, tente achar algum modelo na internet para servir de base.

abs!

[marpimenta]

Márcio,
Lá no tópico do Renegade tem um relado de um forista que fez uma expedição com ele, acho que lá pode ter algumas dicas.
Sobre o pneu já usei os BF/AT e apesar dos relatos, nunca tive problemas com eles na chuva... a questão é ter mais cuidado sob essas condições, mas isso é comum aos pneus que eu já tinha costume de usar, como os Mud (usava os mud no mesmo carro antos dos AT). O preço deles que estão meio puxados, aí tem outras opções, nunca usei os LXT Force, mas aqui no Fòrum tem ótimos relatos dele.
Sobre a escada para o bagageiro, as vezes você acha alguém para fazer sob medida aí na sua região, tente achar algum modelo na internet para servir de base.

abs!

Olá Jorge,

Muito obrigado! Hoje pela manhã fui numa loja da Michelin aqui em Porto Alegre e me decidi mesmo pelos lendários BFs AT. Sua opinião ajudou na decisão. Agendei com eles para colocar os pneus na próxima semana.

Acredito que você está se referindo ao Duduzim. Sim, li todos os posts daquele tópico. Muito rico! Aliás, o que estou aprendendo aqui no fórum não tenho nem como agradecer. Inclusive sobre a rota pela Patagônia. Espero retribuir ao grupo em breve. Antes de partir irei colocar aqui para ouvir opniões e comentários.

Um abraço e ótimo fim de semana!

[marpimenta]

Boa noite pessoal. Dando seguimento à preparação do Jeep Renegade (aka Brutus rsrsrs), coloquei os pneus BFs AT e dei uma escapada para uma área de cobertura da Mata Atlântica aqui no Rio Grande do Sul. As primeiras impressões foram excelentes, tanto na terra (aderência) como no asfalto (consumo não aumentou muito). Visualmente também ficou mais encorpado. Recomendo muito. (Aos usuários do modelo Flex não recomendo. Os pneus são bem mais pesados que os originais e poderia causar um forte impacto no consumo).

Equipar o Brutus aos poucos (uma lista com 20 ítens até o momento), enquanto faço estudo de rotas e pesquisas bibliográficas, tem sido uma terapia nestes tempos de pandemia. Espero que a partir de setembro comecem a abrir as fronteiras.

Abaixo seguem umas fotos. Quando tiver novas modificações posto aqui para o grupo. Um abraço a todos!

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573224

[Gabriel_Bertinatto]

Caindo de paraquedas no tópico!

tenho uma sugestão!

Caso vá passar por locais muito inóspitos, compre um destes scanners baratinhos no ML, que apague falhas de injeção (DTCs)!
Pois por ser um veículo com grande eletrônica embarcada ele pode negar "partida" por coisas simples, como um erro de AirBag, erro de algum sensor de marcha e etc.

Algo que estragaria sua viagem!

Já te ajudando a procurar um scanner desses OBD2, esses veículos costumam usar módulos Marelli Da série IAW10GF.

Mas convêm confirmar!

[marpimenta]

Caindo de paraquedas no tópico!

tenho uma sugestão!

Caso vá passar por locais muito inóspitos, compre um destes scanners baratinhos no ML, que apague falhas de injeção (DTCs)!
Pois por ser um veículo com grande eletrônica embarcada ele pode negar "partida" por coisas simples, como um erro de AirBag, erro de algum sensor de marcha e etc.

Algo que estragaria sua viagem!

Já te ajudando a procurar um scanner desses OBD2, esses veículos costumam usar módulos Marelli Da série IAW10GF.

Mas convêm confirmar!


Caramba! Excelente dica Gabriel. Confesso que não me ocorreu pensar em soluções como esta. Mais um item para a lista. Eu nunca mexi com isso. Imagino que devem ter alguns tutoriais no YouTube. Mas penso mesmo em procurar alguma oficina aqui em Porto Alegre para que me ensinem como manusear caso necessário. Muito obrigado pela dica!

Outro tema importante são peças e fluídos sobressalentes. O que não pode faltar? Agradeço a quem puder me ajudar a montar uma pequena lista.

[Gabriel_Bertinatto]

Dica de Scanner que ja usei e é barato:

Cr3001 x431 creader 3001 obd2 scanner automotivo diagnostico do carro verificar a luz do motor o2 sensores sistemas obd leitores de codigo ferramentas verificacao|Leitores de codigo & Ferramentas de Verificacao| - AliExpress (https://pt.aliexpress.com/item/4000709570713.html?src=google&src=google&albch=shopping&acnt=494-037-6276&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Gploogle_7_shopping&aff_atform=google&aff_short_key=UneMJZVf&&albagn=888888&albcp=7475419406&albag=78285569502&trgt=339364353799&crea=pt4000709570713&netw=u&device=c&albpg=339364353799&albpd=pt4000709570713&gclid=CjwKCAjwltH3BRB6EiwAhj0IUMuPnN087fguEivaHt3g 6o7sCGEtTTKdK8TY95--R3-JvVMalNNuhRoCclYQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds)

Só fica a duvida se funciona no renegade, teria que entrar em contato com um vendedor!

Quanto a aprender a apagar códigos, é mais fácil que desbloquear celular!

Só ir na aba Erase Code, que o resto ele faz!

E aliás, andei bisbilhotando a página profissional, parabéns pelo trabalho!!!! Que fotografias!

Boa preparação para a viagem!

[LuizPR]

Bom dia. Vi que já se decidiu pelo BF AT. Excelente escolha. Nunca usei os Michelin, mas já estou no terceiro jogo de BF e não pretendo mudar. Apesar de meu veículo ser outro (Defender 110) creio que o desempenho que terá com estes pneus será muito bom. Além disto a durabilidade dos mesmos, pelo menos no Defender, compensa com folga o preço. Um dos jogos que usei durou 132.000 km.

Recomendo levar em sua expedição dois estepes, pois pelo que vi você vai querer explorar muita coisa por lá e vai rodar bastante em rípio e trilhas. Em alguns lugares poderá ter dificuldade para encontrar pneus na mesma medida dos que estão em sua viatura.

[Miranda_MG]

Márcio,

Bom dia. Concordo com o LuizPR sobre a qualidade dos pneus e, principalmente, quando se fala em resistência a cortes e outros danos. Já vi vários e vários veículos parados no rípio fazendo troca de pneus e os BF nem tomam conhecimento.

Sobre equipamentos, peças e afins, isso depende de uma série de variáveis (possivelmente algumas que você sequer conheça inclusive). Vou deixar umas sugestões de vídeos de um pessoal que tem conhecimento sobre o assunto. Aí você dá uma olhada e depois discutimos algo mais específico.

Um vídeo que fala apenas disso:
https://www.youtube.com/watch?v=9kRcqOrjWFw

E um canal que vale a pena dar uma olhada em praticamente todos os vídeos. O Ricardo é fera e os seus relatos são muito bons: Serial Trippers
- YouTube (https://www.youtube.com/channel/UC1WQDHmNsSNBbHMkY2iVN0Q)

Abraço,

Miranda

[Miranda_MG]

Outra questão, Márcio: vai instalar um guincho nele?

[marpimenta]

Dica de Scanner que ja usei e é barato:

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Só fica a duvida se funciona no renegade, teria que entrar em contato com um vendedor!

Quanto a aprender a apagar códigos, é mais fácil que desbloquear celular!

Só ir na aba Erase Code, que o resto ele faz!

E aliás, andei bisbilhotando a página profissional, parabéns pelo trabalho!!!! Que fotografias!

Boa preparação para a viagem!

Olá Gabriel, tudo certo?! Desculpa a demora em responder aqui. Essa semana estive imerso em outro projeto e pouco ou nada me debrucei sobre o planejamento da expedição. Estou convencido: ter o scanner é bem importante mesmo. Adicionei Ã* minha lista de equipamentos (vou colocar a lista provisória em um novo post). Muito obrigado pela dica!

Bah! Você também curte fotografias? Acabei de te seguir de volta lá no Instagram.

Vamos falando!

[marpimenta]

Bom dia. Vi que já se decidiu pelo BF AT. Excelente escolha. Nunca usei os Michelin, mas já estou no terceiro jogo de BF e não pretendo mudar. Apesar de meu veículo ser outro (Defender 110) creio que o desempenho que terá com estes pneus será muito bom. Além disto a durabilidade dos mesmos, pelo menos no Defender, compensa com folga o preço. Um dos jogos que usei durou 132.000 km.

Recomendo levar em sua expedição dois estepes, pois pelo que vi você vai querer explorar muita coisa por lá e vai rodar bastante em rípio e trilhas. Em alguns lugares poderá ter dificuldade para encontrar pneus na mesma medida dos que estão em sua viatura.

Olá Luiz! Pois é, decidi mesmo pelos BFs e as primeiras sensações são muito boas. No passeio que fiz por uma reserva de Mata Atlântica aqui no Sul, já notei o quanto ele é seguro. E imagino que no rípio não vai ser diferente.

Coloquei dois estepes na minha lista (ver abaixo). Também penso em levar um KIT de reparação de pneus (ou é desnecessário?)

[marpimenta]

Outra questão, Márcio: vai instalar um guincho nele?

Olá Miranda! Obrigado pelo vídeo acima. Eu já o conhecia, mas acabo de rever graças à dica do amigo e tomei mais umas notas.

Sobre o guincho: é realmente necessário em uma expedição para a Patagônia? Ou vou levar alguns quilos para dar uma passeio de 20.000km sem necessidade? Eu fico pensando que ele pode ser muito útil para ajudar os amigos da estrada ou até mesmo me tirar de alguma enrascada. Mas ainda estou com bastante dúvidas sobre isso. O que você sugere?

[marpimenta]

Aqui vou colocar minha lista provisória de equipamentos e acessórios que pretendo equipar o Brutus e levar na expedição. Lembrando que não pretendo acampar. Será uma viagem bastante longa (2 meses aproximadamente) e com objetivos de pesquisa e jornalismo. Então ter acesso diário à internet para comunicação e backup de dados e conteúdo, acomodação para passar horas escrevendo textos e fazendo leituras, me sugerem que o melhor ao final de um dia de trabalho e deslocamento é ter um hotel à minha espera.

Vamos lá:

Farol Milha Barra Led 504w 7d 45360lm Luz Rack
Farol de Milha Redondo 27w 5D 9 LED Auxiliar Flood
Bagageiro de teto aberto
Galão De Combustível Vermelho Seaflo Original 20 Litros
Protetor Diferencial
Prancha desatolamento
Radio comunicador
GPS Garmin Overlander
Macaco Hi-Lift 48
Pá Militar
Chapa protetora Tanque de Combustível
Auxiliar de Partida e Compressor 350A - Black e Decker - JS350CC
Filtros e Correias
Pneus e Rodas sobressalentes
Cadeiras desmontáveis
Barraca (apenas para situações de emergência)
Fogão (para aquecer um lanche, café e um mate em situações que irão exigir horas parado no mesmo lugar até a luz ficar boa para uma foto)
Scanner automotivo

O que acham? Tá faltando? Tá exagerado?

[Miranda_MG]

Márcio,

Vejo o guincho como a contratação de um seguro: custo com a esperança de não precisar usar. Muito provavelmente não vai precisar. Fato! Mas estar sozinho com a chance de ter que esperar por alguém é um fator a favor dele.

Ele não vai servir só para desatolamento do seu veículo, mas eventualmente para ajudar alguém ou retirar obstáculos da pista, como troncos de árvores. Há regiões bastante arborizadas por lá, inclusive. De qualquer forma, eu não tive problemas com isso lá.

Se não quiser investir em um guincho acoplado ao veículo (que exige algumas adaptações e custos em consequência), pense em um portátil. Eu tenho um tifor para 4 toneladas. Dá muito mais trabalho que um guincho acoplado ao veículo, mas resolve minha vida se eu precisar. Mas atenção, porque além de dar mais trabalho, envolve algum risco na operação, já que você o opera diretamente e, caso o cabo ou a cinta se arrebentem, existe chance considerável de você sofrer alguma lesão. Existem guinchos externos elétricos também.

Abraço,

Miranda

[Gabriel_Bertinatto]

Dando meus 30 centavos!

Como já tem um Hi-Lift na jogada, não vejo necessidade de um guincho, com
Um simples pedaço de corda/cinta dá para transformar este macaco em guincho! Claro que ele irá custar algumas gotas de suor!

Outro detalhe é pontos de fixação do hi lift no renegade, existe encaixe nos para-choques??

Fica o convite, caso queria passear pela serra gaúcha para testar a viatura! Só me chama lá no insta que marcamos o passeio.

Observe bem que rádio vai colocar no veículo. Base ou HT?
O base tem o desacomodo de ser fixo, mas tem a vantagem de sempre estar carregado! O HT o inverso.
Fica a escolha.

[Miranda_MG]

Verdade. Não tinha visto na lista o macaco. Com o Hi-Lift dá para sair de umas enroscadas. Mas ele exige mais cuidado ainda que o tifor para o desatolamento.

Mas fico com a mesma dúvida do Gabriel sobre como usá-lo no Renegade.

E quanto ao rádio, você tem toda a documentação?

[marpimenta]

Dando meus 30 centavos!

Como já tem um Hi-Lift na jogada, não vejo necessidade de um guincho, com
Um simples pedaço de corda/cinta dá para transformar este macaco em guincho! Claro que ele irá custar algumas gotas de suor!

Outro detalhe é pontos de fixação do hi lift no renegade, existe encaixe nos para-choques??

Fica o convite, caso queria passear pela serra gaúcha para testar a viatura! Só me chama lá no insta que marcamos o passeio.

Observe bem que rádio vai colocar no veículo. Base ou HT?
O base tem o desacomodo de ser fixo, mas tem a vantagem de sempre estar carregado! O HT o inverso.
Fica a escolha.

Opa! Convite aceito! Vi seu Instagram. Bacana! Vou te mandar uma mensagem lá com meu WhatsApp.

[marpimenta]

Verdade. Não tinha visto na lista o macaco. Com o Hi-Lift dá para sair de umas enroscadas. Mas ele exige mais cuidado ainda que o tifor para o desatolamento.

Mas fico com a mesma dúvida do Gabriel sobre como usá-lo no Renegade.

E quanto ao rádio, você tem toda a documentação?

Olá Miranda! Então, no meu orçamento original eu tinha colocado o guincho. E concordo contigo nesta analogia que você faz sobre o seguro. E considerando o Hi-Lift (vou verificar, mas já vi outros proprietários de Renegade usando) talvez possa mesmo descartar. Vou decidir isso por volta de agosto (estranho escrever sobre datas em um mundo sob pandemia, mas precisamos manter uma atitude positiva que vai acontecer).

Sobre o rádio. Será um rádio comunicador de curta distância (até 35km, aqueles modelos da Motorola Talkabout) para trocar informações com os assistentes de campo em caso de afastamento para caminhar por uma trilha, uma praia ou uma navegação pela costa para tomar fotos da perspectiva de quem vem do oceano. Acho que é suficiente. Precisa de permissão para este tipo de rádio?

[Miranda_MG]

Qual o modelo do rádio você vai usar? Estou perguntando porque a maioria dos talk abouts vão te servir para comunicação apenas a curtas distâncias, senão curtíssimas. Além do que eles têm apenas algumas frequências pré-determinadas. Veja se essa distância de 35 km que você comentou não é a de recepção do sinal. Porque para transmissão, a potência deles é bem pequena.

Para esses, não é necessária homologação ou licença.


Olá Miranda! Então, no meu orçamento original eu tinha colocado o guincho. E concordo contigo nesta analogia que você faz sobre o seguro. E considerando o Hi-Lift (vou verificar, mas já vi outros proprietários de Renegade usando) talvez possa mesmo descartar. Vou decidir isso por volta de agosto (estranho escrever sobre datas em um mundo sob pandemia, mas precisamos manter uma atitude positiva que vai acontecer).

Sobre o rádio. Será um rádio comunicador de curta distância (até 35km, aqueles modelos da Motorola Talkabout) para trocar informações com os assistentes de campo em caso de afastamento para caminhar por uma trilha, uma praia ou uma navegação pela costa para tomar fotos da perspectiva de quem vem do oceano. Acho que é suficiente. Precisa de permissão para este tipo de rádio?

[Gabriel_Bertinatto]

Sobre o rádio. Será um rádio comunicador de curta distância (até 35km, aqueles modelos da Motorola Talkabout) para trocar informações com os assistentes de campo em caso de afastamento para caminhar por uma trilha, uma praia ou uma navegação pela costa para tomar fotos da perspectiva de quem vem do oceano. Acho que é suficiente. Precisa de permissão para este tipo de rádio?

Respondendo sobre essa parte!(desculpa tomar a frente Miranda) esses talkabout não precisam! Já radios VHF/UHF de maior potência de transmissão precisam! Ao menos na teoria, na prática já viajei com/sem licença e nunca fui incomodado. SORTE? talvez!


Opa! Convite aceito! Vi seu Instagram. Bacana! Vou te mandar uma mensagem lá com meu WhatsApp.

Obrigado! Mas nada que chegue em um nível "Aceitável"! Espero o amigo por aqui! passeios e vinho tem de sobra!!



Surgiu uma dúvida! Tu faras esta expedição sozinho no carro ? em 2?3?

Li o termo Assistentes de campo! estarão em outro carro?

Isso muda bastante a concepção de equipamentos! pois talvez se possa dividir estes!

[Diogo_Vargas]

Bom dia.

No inicio do ano (antes da pandemia) fui até Ushuaia em 37 dias rodando 12 mil km de Toyota Bandeirante 1991. Por ser um veículo bem mais velho a gente acaba levando muitas coisas que podem precisar em uma viagem assim, e olha que sou filho de mecânico!

Sinceramente, em um veículo com muita eletrônica embarcada, se der algum problema vai precisar de oficina com equipamentos que seja compatível com seu veículo.

Pensei em 2 estepes, mas descartei por falta de espaço e peso, levei um kit de reparo (conhecido como espaguete/macarrão) com a ferramenta de aplicar e uns 5 espaguetes.... Mas não furei nenhum pneu dos BF KO2, que já fecharam 60 mil km rodados e NUNCA furou.

Sobre o Hi-lift, tenho um e é muito bom. Mas tenho quase certeza que no Renegade não tem ponto para utiliza-lo.... ou tem que adquirir algum adaptador ou trocar os para-choques ($$$)

Em uma viagem longa assim, longe de casa, deve-se pensar muito se vai entrar em um lugar que possa te trazer problemas... eu não faria trilha ou algo do tipo longe de casa, imagina no meio do nada você atolado com uma coifa da homocinética rasgada... Então sempre avalie se é necessário esse tipo de situação! Já as pranchas de desatolar são ótimas, umas simples atolada em areia elas já resolvem tudo. Junto a elas uma pá dobrável (tem um modelo da tramontina 43cm) já auxilia bastante.

GPS use qualquer um da marca Garmin, tem os mapas do projeto MAPEAR que são grátis e rodam bem nos gps da garmin, não precisa de um gps com muita frescura. Importante é instalar no celular o aplicativo IOverlander, ele te dá pontos que os usuários marcaram de Camping, Pousada, Hóteis, Oficina, Postos de combustível e locais para ótimas fotos. Junto com um app de mapas offline tipo o HERE você chega a tudo pela América do sul.

Bom se eu lembrar de algo mais, volto aqui. Abraço.

[diogofalcomer]

Vou dar meus pitacos também... Tive cancelar temporariamente minha viagem pra o NOA (O Plano volta em 2021 ou 2022 dependendo de como desandará a pandemia). Passei pelos mesmas dúvidas e acredito que o Renegade tem um espaço interno parecido com o da TR4. Viajando pelo Brasil ( fiz jalapão, estrada real e muitos lugares aqui mais próximo a Brasília, chapada dos veadeiros) tudo solitário. Acho que é a primeira dica que eu dou, viaje por aqui antes e veja o que realmente se faz necessário.

Percebi viajando por aqui, que sozinho muitas coisas você deve pensar 2x antes de fazer. E que também não precisa levar um milhão de equipamentos, ainda mais com o espaço reduzido das nossas viaturas.

No meu caso eu to usando um Macaco hidráulico bovenau do tipo garrafa, Ocupa muito pouco espaço e facilita muito ( apesar de eu nunca ter precisado usar ele) porém ele não tem a mesma funcionalidade de um hi-lift. Comprei uma Cinta de 10T com as manilhas, 1 kit reparador de pneu do tipo macarrão ( aquele outro que joga cola dentro do pneu só vejo falar mal) e um mini compressor de ar da shultz 12v. No meu não vi necessidade de um GPS. Uso o MAPS.ME que funciona offline e utiliza os mapas do openstreetmaps (achei mais estradas da argentina lá que no goole maps) e o iOVerlander. Pros deslocamentos em rodovia recomendo usar o google maps mesmo, e é possível baixar os mapas offiline de percursos e locais nele também.

Proteções inferiores acho necessário, ainda mais com o rípio. Prancha e pá também ajudam demais.

No resto veja o que vale a pena ou não e o que encaixa no seu bolso. Muitas vezes a gente cria muitos medos na cabeça para viajar, e o negócio mesmo é colocar o pé na estrada quando essa pandemia acabar.

[marpimenta]

Qual o modelo do rádio você vai usar? Estou perguntando porque a maioria dos talk abouts vão te servir para comunicação apenas a curtas distâncias, senão curtíssimas. Além do que eles têm apenas algumas frequências pré-determinadas. Veja se essa distância de 35 km que você comentou não é a de recepção do sinal. Porque para transmissão, a potência deles é bem pequena.

Para esses, não é necessária homologação ou licença.

Olá Miranda,

A ideia é que sejam de curta distância mesmo. Como vou com um biólogo e um assistente, a ideia é que possamos manter a comunicação durante uma trilha (a pé) ou uma escalada, por exemplo. Não mais de 5km de distância. Acha que precisa mais do que simples talk abouts?

[marpimenta]

Respondendo sobre essa parte!(desculpa tomar a frente Miranda) esses talkabout não precisam! Já radios VHF/UHF de maior potência de transmissão precisam! Ao menos na teoria, na prática já viajei com/sem licença e nunca fui incomodado. SORTE? talvez!


Obrigado! Mas nada que chegue em um nível "Aceitável"! Espero o amigo por aqui! passeios e vinho tem de sobra!!



Surgiu uma dúvida! Tu faras esta expedição sozinho no carro ? em 2?3?

Li o termo Assistentes de campo! estarão em outro carro?

Isso muda bastante a concepção de equipamentos! pois talvez se possa dividir estes!

Gabriel,

Esta é uma questão importante, mas que no momento é bastante incerta. Irei até Ushuaia com um biólogo e (talvez) um assistente. A minha esposa irá de avião me encontrar em Punta Arenas (e aqui meu assistente volta de avião) e vai fazer alguns trechos comigo de carro e de barco. Depois ela retorna de avião por El Calafate e eu sigo para o Chile outra vez. (vou compartilhar o trajeto que finalizei essa semana num post separado). A possibilidade de ir outro carro é bastante remota. No meu planejamento não quero mais de 3 pessoas ao mesmo tempo no carro em nenhum trecho.

[marpimenta]

Bom dia.

No inicio do ano (antes da pandemia) fui até Ushuaia em 37 dias rodando 12 mil km de Toyota Bandeirante 1991. Por ser um veículo bem mais velho a gente acaba levando muitas coisas que podem precisar em uma viagem assim, e olha que sou filho de mecânico!

Sinceramente, em um veículo com muita eletrônica embarcada, se der algum problema vai precisar de oficina com equipamentos que seja compatível com seu veículo.

Pensei em 2 estepes, mas descartei por falta de espaço e peso, levei um kit de reparo (conhecido como espaguete/macarrão) com a ferramenta de aplicar e uns 5 espaguetes.... Mas não furei nenhum pneu dos BF KO2, que já fecharam 60 mil km rodados e NUNCA furou.

Sobre o Hi-lift, tenho um e é muito bom. Mas tenho quase certeza que no Renegade não tem ponto para utiliza-lo.... ou tem que adquirir algum adaptador ou trocar os para-choques ($$$)

Em uma viagem longa assim, longe de casa, deve-se pensar muito se vai entrar em um lugar que possa te trazer problemas... eu não faria trilha ou algo do tipo longe de casa, imagina no meio do nada você atolado com uma coifa da homocinética rasgada... Então sempre avalie se é necessário esse tipo de situação! Já as pranchas de desatolar são ótimas, umas simples atolada em areia elas já resolvem tudo. Junto a elas uma pá dobrável (tem um modelo da tramontina 43cm) já auxilia bastante.

GPS use qualquer um da marca Garmin, tem os mapas do projeto MAPEAR que são grátis e rodam bem nos gps da garmin, não precisa de um gps com muita frescura. Importante é instalar no celular o aplicativo IOverlander, ele te dá pontos que os usuários marcaram de Camping, Pousada, Hóteis, Oficina, Postos de combustível e locais para ótimas fotos. Junto com um app de mapas offline tipo o HERE você chega a tudo pela América do sul.

Bom se eu lembrar de algo mais, volto aqui. Abraço.

Olá Diogo, que bacana que já fez esta viagem!

Uma medida que tomei foi anotar as cidades na Patagônia (Chile e Argentina) que possuem oficina autorizada Jeep. Vou anotar essa dica da pá. E o Hi Lift está quase descartado mesmo. Teria que trocar os parachoques e aí os custos ficariam muito altos. Sobre os pneus, creio que escolhi os modelos certos! Obrigado pelo relato.

Eu uso um Garmin 32x, que é excelente. Pensei em levar outro mas também já estou descartando. Creio que não é necessário. Vou procurar mais sobre o projeto MAPEAR. Os aplicativos já instalei no meu iPhone :) Valeu!

[marpimenta]

Vou dar meus pitacos também... Tive cancelar temporariamente minha viagem pra o NOA (O Plano volta em 2021 ou 2022 dependendo de como desandará a pandemia). Passei pelos mesmas dúvidas e acredito que o Renegade tem um espaço interno parecido com o da TR4. Viajando pelo Brasil ( fiz jalapão, estrada real e muitos lugares aqui mais próximo a Brasília, chapada dos veadeiros) tudo solitário. Acho que é a primeira dica que eu dou, viaje por aqui antes e veja o que realmente se faz necessário.

Percebi viajando por aqui, que sozinho muitas coisas você deve pensar 2x antes de fazer. E que também não precisa levar um milhão de equipamentos, ainda mais com o espaço reduzido das nossas viaturas.

No meu caso eu to usando um Macaco hidráulico bovenau do tipo garrafa, Ocupa muito pouco espaço e facilita muito ( apesar de eu nunca ter precisado usar ele) porém ele não tem a mesma funcionalidade de um hi-lift. Comprei uma Cinta de 10T com as manilhas, 1 kit reparador de pneu do tipo macarrão ( aquele outro que joga cola dentro do pneu só vejo falar mal) e um mini compressor de ar da shultz 12v. No meu não vi necessidade de um GPS. Uso o MAPS.ME que funciona offline e utiliza os mapas do openstreetmaps (achei mais estradas da argentina lá que no goole maps) e o iOVerlander. Pros deslocamentos em rodovia recomendo usar o google maps mesmo, e é possível baixar os mapas offiline de percursos e locais nele também.

Proteções inferiores acho necessário, ainda mais com o rípio. Prancha e pá também ajudam demais.

No resto veja o que vale a pena ou não e o que encaixa no seu bolso. Muitas vezes a gente cria muitos medos na cabeça para viajar, e o negócio mesmo é colocar o pé na estrada quando essa pandemia acabar.

Olá Diogo,

Gostei muito, muito mesmo das dicas. Sim, acredito que o TR4 e Renegade estão na mesma categoria, inclusive sobre o espaço interno. Sobre o uso do Macaco hidráulico bovenau do tipo garrafa (qual o modelo específico? Vi muitos modelos no site deles).

O GPS é muito necessário para mim, pois com base nos dados da rota percorrida iremos fazer o mapa interativo para a reportagem e a georeferenciar as fotografias nos metadados.

Eu adoraria fazer uma viagem mais curta antes, mas com este cenário da pandemia está muito difícil sair de casa. E estou com pelo menos 3 viagens de trabalho no exterior pendentes, incluindo aí uma bela de uma travessia de carro na América Central com uma outra equipe. A minha experiência recente (com outros carros e eu de carona) foi subir as montanhas de de Sierra Nevada de Santa Marta na Colômbia, para fotografar os indígenas produtores de café. Olha, se alguém quer testar de verdade um 4x4 e suas habilidades pessoais, aquele é o lugar certo. Aprendi muitíssimo nos três dias que percorri por lá. E os caras vão no "seco". Somente pneus especiais e nada mais, em velhas SUV's Toyota.

De qualquer forma, vou tentar encaixar na agenda uma viagem pelas serras Gaúchas e tentar pegar umas dicas com o Gabriel aqui do grupo e conhece bem a região.

[marpimenta]

Uma coisa que encontrei na internet e achei muito bacana para ganhar espaço no Jeep Renegade foi essa peça que é produzida na Itália por uma pequena empresa. Eles não tem site na internet, apenas uma conta no Instagram. Escrevi para eles e foram atenciosos, mas eu teria que pagar via PayPal sem qualquer garantia que de fato eles enviariam o produto. Então comecei a pensar quem poderia produzir isso por aqui. Um excelente porta-trecos (exceto pela arma).

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[diogofalcomer]

Olá Diogo,

Gostei muito, muito mesmo das dicas. Sim, acredito que o TR4 e Renegade estão na mesma categoria, inclusive sobre o espaço interno. Sobre o uso do Macaco hidráulico bovenau do tipo garrafa (qual o modelo específico? Vi muitos modelos no site deles).


O que eu to usando é o Bovenau 2 TON EF 2000 2 Estágios. Ele eleva bem o carro, é o macaco padrão da MB Sprinter, tem boa elevação. Aí é mais tu medir a altura do seu carro, se ele cabe por baixoe eleva bem o carro para tirar o pneu, tem alguns macacos hidráulicos que não ficam altos para elevar um 4x4.

Fica ligado nessas informações:
Altura de Construção - 230mm
Curso de Elevação Hidráulica - 310mm
Altura Total - 540mm

Aí é medir no seu carro se ele cabe embaixo do local de elevação (altura de construção) e se a Altura total é boa para elevar o carro.




De qualquer forma, vou tentar encaixar na agenda uma viagem pelas serras Gaúchas e tentar pegar umas dicas com o Gabriel aqui do grupo e conhece bem a região.

É uma ótima ideia. Recomendo até para você sentir se falta algo. Tem um vídeo do pessoal do dakar overland que deve te ajudar também:


https://www.youtube.com/watch?v=bCSUQHlHVEw

As vezes você já viu, mas fica a dica ai.

[marpimenta]

O que eu to usando é o Bovenau 2 TON EF 2000 2 Estágios. Ele eleva bem o carro, é o macaco padrão da MB Sprinter, tem boa elevação. Aí é mais tu medir a altura do seu carro, se ele cabe por baixoe eleva bem o carro para tirar o pneu, tem alguns macacos hidráulicos que não ficam altos para elevar um 4x4.

Fica ligado nessas informações:
Altura de Construção - 230mm
Curso de Elevação Hidráulica - 310mm
Altura Total - 540mm

Aí é medir no seu carro se ele cabe embaixo do local de elevação (altura de construção) e se a Altura total é boa para elevar o carro.




É uma ótima ideia. Recomendo até para você sentir se falta algo. Tem um vídeo do pessoal do dakar overland que deve te ajudar também:


https://www.youtube.com/watch?v=bCSUQHlHVEw

As vezes você já viu, mas fica a dica ai.

Opa Diogo! Muitíssimo obrigado pelas especificações. Farei a medida. Acredito que pode ser uma ótima solução.

Sim, conheço o vídeo e estou usando os números deles como referência em meu orçamento. Não é uma viagem barata, mas também não é impossível. O negócio é ir buscando algumas soluções alternativas até tornar ela possível.

Esta fase de planejamento tem feito muito bem para mim nestes tempos de pandemia. Não vejo a hora de abrirem as fronteiras e fazer esta expedição que tem tudo para ser incrível.

[diogofalcomer]

Opa Diogo! Muitíssimo obrigado pelas especificações. Farei a medida. Acredito que pode ser uma ótima solução.

Sim, conheço o vídeo e estou usando os números deles como referência em meu orçamento. Não é uma viagem barata, mas também não é impossível. O negócio é ir buscando algumas soluções alternativas até tornar ela possível.

Esta fase de planejamento tem feito muito bem para mim nestes tempos de pandemia. Não vejo a hora de abrirem as fronteiras e fazer esta expedição que tem tudo para ser incrível.

Fico a disposição!!

O Planejamento é o melhor mesmo, eu ia fazer uma expedição agora em agosto/setembro. Até parei de olhar pra não ficar mais na vontade, agora ainda estou procurando pra onde vou por aqui mesmo seguindo todos os protocolos.

[marpimenta]

Novos avanços na preparação do Renegade para a expedição. Hoje instalei o protetor do diferencial e um gancho na traseira (feito artesanalmente aqui no Rio Grande do Sul). Parece bem forte. Os donos da fábrica dizem que é pelo menos 2x mais forte que o original rsrsrsrs. Achei interessante que eles instalam na longarina e não na alma do pará-choque como o TH. Nenhum furo adicional foi necessário. Seguem as fotos.

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[lsantos]

Novos avanços na preparação do Renegade para a expedição. Hoje instalei o protetor do diferencial e um gancho na traseira (feito artesanalmente aqui no Rio Grande do Sul). Parece bem forte. Os donos da fábrica dizem que é pelo menos 2x mais forte que o original rsrsrsrs. Achei interessante que eles instalam na longarina e não na alma do pará-choque como o TH. Nenhum furo adicional foi necessário. Seguem as fotos.

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Marcio,

Ficou muito bom o gancho! Tem foto da traseira do carro com ele instalado para vermos como ficou?

Vai colocar ganchos na frente também?

Pode divulgar o valor aproximado do gancho artesanal?

[marpimenta]

Olá Isantos! Eu quero colocar os ganchos na frente tb, mas ainda não decidi se vou de artesanal (achei caro, R$500,00) ou originais (muito difíceis de encontrar e são caríssimos). Seguem as fotos, vejam o que acharam.

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[lsantos]

Olá Isantos! Eu quero colocar os ganchos na frente tb, mas ainda não decidi se vou de artesanal (achei caro, R$500,00) ou originais (muito difíceis de encontrar e são caríssimos). Seguem as fotos, vejam o que acharam.

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Marcio, ficou show de bola! O valor é um pouco caro mesmo, mas mesmo assim mais barato que o original. Se fizer artesanal na frente, posta foto para vermos o processo.

Leandro

[Gabriel_Bertinatto]

Fala mestre. Ficou show esse protetor! Em Poa mesmo?
Já estávamos sentindo faltas das atualizações no projeto!
Abraço

[marpimenta]

Fala Gabriel! Beleza? Pois é cara, correria aqui e acabei neglicenciando um pouco o projeto da viagem. Mas essa semana retomei e aí tive um tempo para cuidar de mais alguns detalhes.

Fiz a instalação ali em Esteio, aqui do lado de POA. Achei bacana e os caras estão investindo em peças para off-road. Fazem de tudo! Fiquei impressionado com os pára-choques. Aqui a página deles no Facebook: Brutus Off Road - Pagina inicial | Facebook (https://www.facebook.com/Brutus-Off-Road-115736393405836/?modal=admin_todo_tour)

Na próxima semana vou para a Serra do Rio do Rastro e a Serra do Corvo Branco. Quero aproveitar uns dias na estrada e ir conhecendo mais o carro. Alguma dica para aquelas bandas?

Acabo de te mandar uma mensagem no Instagram.

Abração!

[marpimenta]

Eu e minha esposa demos uma escapada desde a ultima quarta-feria para a Serra do Corvo Branco (Urubici/SC) e a Serra do Rio do Rastro (Lauro Muller/SC) para conhecer mais o Brutus e manter nossa sanidade mental nessa crise. O carro se comportou muito bem em trilhas leves e na rodagem pelas rodovias. Ficamos bem satisfeitos e com muitas expectativas de fazer outras viagens mais longas. E, para mim, que irei para Ushuaia com ele, já pensei em novas soluções simples para que me atenda durante a expedição.

Seguem algumas fotos.

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[marpimenta]

Fala pessoal! Muito tempo sem atualizar aqui, mas lendo muita coisa interessante no grupo. Deu aquela desanimada com a pandemia, mas o projeto do Renegade está retomado. Dediquei a maior parte do tempo nos estudos sobre as rotas para a Patagônia. E provavelmente irei necessitar não mais de uma, mas de duas ou até mesmo três viagens para lá quando abrirem as fronteiras.

O Brutus, meu Renegade Longitude 4x4, recebeu algumas atualizações como bagageiro de teto e galões de combustível, que usei em uma expedição para o Pantanal. Com estepe e galões no teto, não houve o famoso ruído que incomoda a muitos, mas vazio é bem chato.

Aqui umas fotos durante a expedição no Pantanal, em novembro de 2020:

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E essa semana, após a experiência no Pantanal, instalei o snorkel (OGZ, modificado) e o ganchos dianteiros artesanais, muito resistentes presos no chassi com três parafusos. Segundo o artesão, ficou mais forte que os originais Mopar que equipam a TH e são presos na alma do para-choque.

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Ainda em fevereiro espero instalar a escada para o bagageiro.

Por enquanto é isso!

Abraços pessoal!

[Smarcondes]

E essa semana, após a experiência no Pantanal, instalei o snorkel (OGZ, modificado) e o ganchos dianteiros artesanais, muito resistentes presos no chassi com três parafusos. Segundo o artesão, ficou mais forte que os originais Mopar que equipam a TH e são presos na alma do para-choque.
Ainda em fevereiro espero instalar a escada para o bagageiro.

Por enquanto é isso!

Abraços pessoal!

Tá bonito demais seu renegade Márcio! Parabéns!!!

Tbm tenho um Longitude e estou começando a mexer em algumas coisinhas, e me surgiu uma dúvida aqui: você instalou os protetores extras embaixo da viatura (diferencial e tanque)?

Qdo puder, conseguiria mandar mais detalhes/fotos da instalação dos ganchos? Quem fez pra vc?

abraços, e bons rumos!

[marpimenta]

Tá bonito demais seu renegade Márcio! Parabéns!!!

Tbm tenho um Longitude e estou começando a mexer em algumas coisinhas, e me surgiu uma dúvida aqui: você instalou os protetores extras embaixo da viatura (diferencial e tanque)?

Qdo puder, conseguiria mandar mais detalhes/fotos da instalação dos ganchos? Quem fez pra vc?

abraços, e bons rumos!

Olá SMarcondes! Tudo bem?

Muito obrigado! Sim, instalei o protetor do diferencial, você pode ver detalhes e fotos aqui mesmo no tópico na página 3. O do tanque eu preciso deixar lá no oficina para eles fazerem as medidas. Já tentei comprar o do TH e não acho de jeito nenhum. Até achei uma vez, mas me cobraram o olho da cara rsrsrs. Mas continuo a busca.

Estou trabalhando muito com a Brutus Off Road, aqui ao lado de Porto Alegre. Os caras são sérios e trabalham bem. Recomendo. Se quiser te passo o WhatsApp do Patrick, que cuida desses projetos para mim. Foram eles quem fizeram os ganchos também.

Posta fotos da viatura aí também!

Um forte abraço e bons caminhos!

[Smarcondes]

Olá SMarcondes! Tudo bem?
Sim, instalei o protetor do diferencial, você pode ver detalhes e fotos aqui mesmo no tópico na página 3. O do tanque eu preciso deixar lá no oficina para eles fazerem as medidas. Já tentei comprar o do TH e não acho de jeito nenhum. Até achei uma vez, mas me cobraram o olho da cara rsrsrs. Mas continuo a busca.

Posta fotos da viatura aí também!

Um forte abraço e bons caminhos!

A minha ainda está praticamente original, troquei só os pneus (yokohama geolandar, na medida original 225/55/18), mas já tem algumas fotos no meu instagram: @samucamarcondes

Recebi o protetor de tanque essa semana (achei no ML), e o de diferencial está a caminho.

Estou curtindo demais o carro, só a altura do solo que realmente deixa a desejar... porém estou pensando em fazer o lift de apenas 1 pol, para subir um pouco mas não "forçar" nada e tbm não alterar a estabilidade da viatura.

Qto a bagageiro, que é bastante útil, já estou brigando com o condomínio pq o portão da garagem é extremamente baixo e se eu colocar qq coisa em cima do RNG não vai passar.

[marpimenta]

Fala pessoal! Ando sumido por aqui. Nestes tempos de pandemia tenho momentos de motivação e outros em que quero apenas ficar quieto. Uma montanha russa...

Enfim, vamos lá. Atualizando o projeto, finalmente levei o Brutus para testar o snorkel e os ganchos dianteiros. Seguem algumas fotos feitas dos vídeos (não consegui compartilhar os vídeos aqui):

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